патенты / 19468

778498-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB778498A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ материалов, находящихся в сетевом корпусе или относящихся к нему для материалов и упаковки для них, т. е. , корпорации, организованной в соответствии с законодательством штата Элавер, Соединенные Штаты Америки, 500 г. Суд Псктиго, Чикаго, Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем, что это изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а также метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующее утверждение: Настоящее изобретение относится к способу упаковки и конкретным упаковкам, которые используются для отдельных порций пищевых продуктов, таких как джемы, желе, арахисовое масло; или сливки, которые удобно подавать в упаковке. .} - , , - :; 500 , , , , , , : , , ; , . Упаковки также можно использовать для хранения множества других материалов и веществ. . Настоящее изобретение предлагает способ упаковки отдельных порций пищевых продуктов, который включает формование первого куска термопластичного материала в чашку, которую можно наполнять пищевым материалом, при этом оставляя горизонтально идущий граничный фланец вокруг чашки, наполнение чашки пищевыми продуктами или другим материалом. , нанесение второго куска термопластического материала на указанную первую деталь для обеспечения покрытия указанной чашки и краевых фланцев, при этом ширина указанной второй детали превышает ширину указанной первой детали, так что краевая часть указанной второй детали выходит за пределы краевой край соответствующего граничного фланца указанной первой детали и уплотнение указанной второй детали с указанной первой деталью вдоль указанных граничных фланцев так, что между указанными частями осуществляется герметичное уплотнение. , , , , , . Настоящее изобретение также предлагает упаковку, содержащую единый контейнер, имеющий центральную чашку и плоский крайний фланец, проходящий вокруг чашки, пищевой продукт или другой материал в указанной чашке, и по существу плоскую крышку, которая может быть из того же материала, что и материал из из которого выполнен контейнер, или может быть из материала, отличного от материала контейнера, при этом указанная крышка прикреплена к верхней поверхности фланца, образуя герметичное уплотнение, и имеет край, перекрывающий край контейнера. фланец. , , , , , ' . Настоящее изобретение теперь будет подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Фигура 1 представляет собой предполагаемый вид готовой упаковки с откинутой крышкой, чтобы более четко проиллюстрировать структуру упаковки, а Фигура 2 представляет собой вид в перспективе контейнера до наполнения и закрытия. , ; 1 lfrolçen , 2 - . А - упаковочная машина, такая как описанная в нашей одновременно рассматриваемой заявке № - , ' - . 4,409 (серийный номер 778,496), поданная 17 февраля 1953 г., формирует упаковки для отдельных порций пищевых продуктов, как показано на фиг.1. Индивидуальная упаковка, показанная на фиг. 1, формируется в упаковочной машине путем формирования из куска термопластичного материала чашки, которую можно наполнить пищевыми продуктами или другим материалом, при этом вокруг чашки остается проходящий горизонтально крайний фланец. 4,409 ( . 778,496) 17, 1953, 1. 1 . Затем чашку наполняют упаковываемым материалом, а затем накладывают второй кусок термопластического материала, чтобы обеспечить покрытие заполненной чашки и краевых фланцев. . Ширина второго куска термопластического материала больше, чем ширина первого куска, так что краевая часть второго куска выходит за крайнюю кромку соответствующего краевого фланца первого куска, а второй отрезок термосваривается с первая деталь вдоль граничных фланцев. , . Отдельные чашки и крышки для них предпочтительно формируют последовательно из пары полос термопластического материала, и после того, как чашки заполнены пищевыми продуктами или другим материалом и накрыты, упаковки отделяют друг от друга. При этом предпочтительном способе формирования упаковки полоску материала формируют в продольный ряд соединенных, разнесенных друг от друга чашек или контейнеров с открытым верхом 1, имеющих, как правило, идущие вверх боковые стенки 2 и горизонтальные, идущие наружу краевые фланцы 3, которые составляют одно целое с верхние края боковых стенок 2. После того, как контейнеры сформированы в полоску, контейнеры наполняются желаемым продуктом питания или другим материалом, а затем, когда контейнеры перемещаются к механизму запечатывания, вторая полоска термопластического материала, которая может быть или не быть из того же материала, что и первая полоса, из которой формируются контейнеры 1, протягивается с той же скоростью, что и движущиеся контейнеры 1, по траектории, которая сходится с траекторией горизонтальных фланцев 3 движущихся контейнеров, чтобы образовать крышку для наполненных контейнеров. контейнеры 1. , . , , - 1 2 , 3 2. , , , 1 , 1 3 1. Предпочтительно, чтобы термосваривание крышки с краевыми фланцами упаковки проходило по широкой площади поверхности. Уплотнение формируется при подходящем нагреве и давлении, чтобы обеспечить герметичное уплотнение и в то же время позволить легко снять крышку с краевых фланцев, не разрывая крышку. . . Мы утверждаем следующее: - 1. Способ упаковки, включающий формование куска термопластичного материала в чашку, которую можно наполнить пищевыми продуктами или другим материалом, с оставлением горизонтально проходящего граничного фланца вокруг чашки, наполнение указанной чашки пищевыми продуктами или другим материалом, наложение второго кусок термопластического материала к указанной первой детали для обеспечения покрытия указанной чашки и краевых фланцев, при этом ширина указанной второй детали больше, чем ширина указанной первой детали, так что краевая часть указанной второй детали выходит за крайнюю кромку соответствующий граничный фланец указанной первой детали и герметизацию указанной второй детали с указанной первой деталью вдоль указанных граничных фланцев так, что между указанными частями осуществляется герметичное уплотнение. : - 1. - , , , , , . 2.
Упаковка, содержащая единый контейнер, имеющий центральную чашку и плоский крайний фланец, проходящий вокруг чашки, пищевой продукт или другой материал в указанной чашке, а также по существу плоскую крышку, которая может быть из того же материала, что и материал, из которого изготовлен контейнер. выполнен из материала, отличного от материала контейнера, или может быть изготовлен из материала, отличного от материала контейнера, при этом указанная крышка прикреплена к верхней поверхности фланца для образования герметичного уплотнения и имеет край, находящийся в перекрытии с краем фланца. , , - , , . **ВНИМАНИЕ** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 12:50:24
: GB778498A-">
: :

778499-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB778499A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: РОБЕРТ ДЖОРГ О ФРИДМАН 778 499 (. Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 18 февраля 1954 г.). : 778,499 (. : 18, 1954. ИКЖ Д № 4775/54. 4775/54. Полная спецификация опубликована: 10 июля 1957 г. : 10, 1957. Индекс при приемке:-Класс 103(1), Е 1 Е, Е 2 2 (А 2 А: А 2 Б: В 3: С 1 В: С 4: Д 2 Б: Д 8 А: Е 2 Б: Е 3). :- 103 ( 1), 1 , 2 2 ( 2 : 2 : 3: 1 : 4: 2 : 8 : 2 : 3). Международная классификация:- 06 . :- 06 . ПОЛНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Усовершенствования или относящиеся к дисковому тормозу для металлообрабатывающих прессов и аналогичных машин Мы, НАЦИОНАЛЬНАЯ МАШИННАЯ КОМПАНИЯ, корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством штата Огайо, Соединенные Штаты Америки, Тиффин, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки настоящим заявляем, что изобретение, в отношении которого мы молимся о выдаче нам патента, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: '' , , , , , , , , , , 13 : - Настоящее изобретение относится к тормозам, а более конкретно к тормозам для тяжелых машин, таких как металлообрабатывающие прессы и т.п. Основной целью настоящего изобретения является создание тормоза для использования в тяжелых машинах, в которых по меньшей мере часть крутящего момента поглощается тормозом. Тормоз передается от вращающегося элемента к неподвижному элементу из тонкой металлической диафрагмы, которая относительно гибка в пределах своей упругости вдоль своей оси, но способна выдерживать высокие скручивающие напряжения в своей плоскости при значительной деформации. , , ' ', . В одновременно рассматриваемой «Отделенной заявке №. ' . 11243/55 (Серийный номер, 778,500) мы описали и заявили тормоз для вала, такого как коленчатый вал ковочного пресса, содержащий установленный на нем вращающийся тормозной элемент, конец которого выступает из указанной рамы, причем указанный тормозной элемент представляет собой установленный с возможностью вращения вместе с указанным валом и имеющий кольцевую тормозную секцию, неподвижное тормозное кольцо, установленное на указанной раме между указанной рамой и тормозным элементом, имеющее поверхность, примыкающую к одной стороне упомянутой кольцевой секции, аксиально подвижное тормозное кольцо, примыкающее к другой стороне указанной кольцевой секции, удаленной от указанной рамы, средства установки, устанавливающие указанное подвижное в осевом направлении тормозное кольцо на указанной раме, выполненное с возможностью осевого перемещения и закрепления с возможностью вращения относительно нее, пружинное средство, радиально отстоящее от указанного вращающегося элемента и радиально совмещенное с ним, прижимающее указанное подвижное кольцо к указанному элементу и средство гидромотора на стороне указанного подвижного в осевом направлении кольца, удаленного от указанной рамы, функционально соединенного с указанным подвижным в осевом направлении тормозным кольцом для преодоления указанных пружин и перемещения указанного подвижного в осевом направлении тормозного кольца от указанного вращающегося элемента. 11243/55 ( , 778,500) , , , , , , } , , , , ' , , , 3 6 . Согласно настоящему изобретению предложен тормоз для металлообрабатывающих прессов и аналогичных машин, включающий неподвижное тормозное кольцо и вращающийся элемент, имеющий кольцевую поверхность, перекрывающую указанное кольцо и образующую тормозную поверхность, включающий средства, включающие в себя упругую металлическую диафрагму, несущую на неподвижной части машины и 'прикреплено к ней радиально за периферией указанного элемента, указанное средство диафрагмы проходит радиально внутрь для перекрытия' противоположной кольцевой поверхности указанного элемента, предусмотрены средства для перемещения перекрывающейся части указанной диафрагмы в осевом направлении к и от указанного неподвижного тормозного кольца фрикционно захватите и отпустите указанный элемент. Для того чтобы изобретение было понятным, оно теперь будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: ' ' ' , ' , ' , , ' , : Фиг.1 представляет собой вид сверху, показывающий тормоз согласно данному изобретению, применяемый в ковочном прессе; фиг. 2 - вид сбоку с разрезом по плоскости 2-2 фиг. 11; фиг. фиг.3 - вид сбоку с разрезом частей по плоскости 3-3, как указано на фиг.1; Фиг.4 представляет собой вертикальный разрез в плоскости 4-4 фиг. '1; фиг. 5 представляет собой вид в разрезе вдоль стороны пресса в плоскости 5-5 фиг. 1, показывающий детали в разрезе, воплощенные в настоящем изобретении; Фиг.6 представляет собой вид сверху, аналогичный рис.1, в плоскости 6, 6 фиг.2 с отрезанными частями, чтобы показать крепление тормоза; и Фиг.7 представляет собой вид по линии 77 Фиг.2, частично в разрезе. 1 ; 2 2-2 11; 3 3-3, 1; 4 , 4-4 '1; 5 ' , 5-5 1 , ; '6 , 1 , 6 6 2 ' ; 7 7 7 2 . До сих пор тяжелые машины, такие как ковочные прессы для металла и т.п., характеризовались «ленточными тормозами и другими обычными типами тормозов. В области ковочных машин желательно, чтобы предусмотренные 2 778 499 тормоза имели простую конструкцию, надежную в эксплуатации и легко собран и разобран. , ' 2 778,499 . Согласно предпочтительному варианту осуществления настоящего изобретения тормоз представляет собой пару взаимодействующих тормозных колец, которые расположены так, чтобы охватывать противоположные стороны вращающегося элемента, установленного на коленчатом валу пресса. Указанные пальцы сдвинуты навстречу друг другу для захвата вращающегося элемента. элемент с помощью пружины и отделены друг от друга кольцевой жидкостью и поршневыми средствами давления. , - , . На чертежах цифрой 5 обозначена станина ковочного пресса, имеющая выступающий из нее коленчатый вал 6. Характерной особенностью ковочных прессов является то, что они работают циклично, то есть каждый оборот коленчатого вала 6 вызывает операцию ковки, и что машина останавливается после каждой операции ковки. Точность и эффективность торможения часто являются мерой эффективности ковочной машины. Для поддержки тормоза четыре разнесенных друг от друга опоры или проушины 7 несут на раме станины и тормозном механизме. крутящий момент на раму кровати передается ножками или проушинами 7. , 5 ' 6 , , 6 ' , 7 ' 7. Коленчатый вал 6 имеет шпонку, как и в позиции 9, элемент 10 с кольцевым фланцем, имеющим шлицу 11 на его периферии. Фрикционный диск 13 снабжен другим шлицем 12 на своей внутренней периферии, который соответствует шлицу 11 и зацепляется с ним. Это крепление фрикционного диска. 13 удерживает диск 13 от вращения относительно элемента 10, но позволяет ему скользить в осевом направлении или «плавать» относительно элемента 10. 6 9 10 11 13 12 11 13 13 10 " " 10. Приводной механизм тормоза состоит из нескольких кольцевых и проставочных элементов, которые уложены друг на друга и удерживаются в тесном контакте болтами 14, образуя, таким образом, жесткий невращающийся узел. Между ножками 7 расположены внутренние прокладки 15, которые служат анкерами для болтов 16, которые Помимо болтов 14, скрепляющих вместе элементы приводного механизма, рядом с ножками 7 и внутренними проставками расположено опорное кольцо 17, которое в предпочтительном варианте выполнено из двух, по существу, кольцевых элементов, постоянно соединенных в кольцо 17. элементы соединяются; в одном элементе, отверстии на поверхности, прилегающей ко второму элементу, образуется кольцевая канавка 18. Когда два элемента соединяются, решётка, которая затем полностью закрывается, образует полость, через которую проходит охлаждающая жидкость, такая как вода, может осуществляться циркуляция. Впускные и выпускные отверстия 19 и 20 соответственно могут использоваться для обеспечения вышеуказанной циркуляции охлаждающей жидкости. , 14 - 7 15 16 14 ' 7 17 17 ' 18 , , , , , 19 20 ' . Рядом с базовым кольцом расположено множество промежуточных прокладок 22, расположенных по окружности радиальной поверхности основного кольца 17. Рядом с промежуточной прокладкой находится по существу кольцевое опорное кольцо 23. 22 , 17 23. Упругая перфорированная металлическая диафрагма 24 сжимается вдоль своего внешнего края между опорным кольцом 23 и внешними прокладками 26, которые, в свою очередь, упираются в кольцевой цилиндр давления жидкости 25. Поскольку болты 14 и 16 проходят через все эти элементы, они образуют узел неповоротный и относительное движение отсутствует как между отдельными элементами, так и между узлом и станиной 5. 24 23 26 , , 25 14 16 - 5. По существу кольцевая нажимная пластина 27, имеющая выступы 28, которые проходят по окружности узла через промежутки между внешними прокладками 26 вместе с по существу кольцевым кольцевым башмаком 29, прижата к противоположной радиальной поверхности диафрагмы 2,4 вдоль ее внутреннего края. и являются подвижными в осевом направлении благодаря присущей диафрагме 24 осевой гибкости. На внешней поверхности кольцевого башмака 29 образована канавка 30, которая окружена диафрагмой, тем самым образуя канал для жидкости, через который может циркулировать охлаждающая жидкость для охлаждения кольца. башмак. Множество болтов 31 обеспечивают принудительное зажатие нажимной пластины 2 7, диафрагмы 24 и кольцевого башмака 29, так что относительного движения между этими элементами вдоль области их зацепления нет. 27 28 26 29 2 '4 24 30 29 31 2 7, 24, 29 . Фрикционный диск '13 выступает между основным кольцом 17 и кольцевым башмаком 29, образуя таким образом поверхности трения, которые приходят в зацепление, когда кольцевой башмак 29 перемещается в осевом направлении к фрикционному диску. В предпочтительном варианте осуществления настоящего изобретения имеется множество пружины 32, расположенные вокруг внешнего края опорного кольца, которые удерживаются в сжатом состоянии болтами 33, выступающими через опорное кольцо и закрепленными в выступах 2,8 нажимной пластины 27. '13 17 29, 29 32 33 2 '8 27. Пружины 32 расположены так, что они создают напряжение к болтам 33, которые, в свою очередь, перемещают нажимную пластину 27 в осевом направлении к опорному кольцу 23, тем самым заставляя кольцевой башмак 29 зацепляться с радиальной поверхностью фрикционного диска 13. Поскольку пластина фрикционного диска свободно перемещаясь в осевом направлении или «плавая» относительно элемента 10, он скользит в осевом направлении под действием силы, оказываемой кольцевым башмаком 29, и входит в зацепление с опорным кольцом 17. Следует отметить, что соотношение между радиальным размером диафрагмы 24 и степенью - перемещение кольцевого башмака 29 из освобожденного положения во включенное таково, что деформация диафрагмы находится в пределах ее упругости. За счет создания этих двух поверхностей трения, которые противостоят друг другу, результирующее усилие устраняется без каких-либо осевых сил на подшипниках. коленчатого вала 6, и торможение существенно в два раза больше, чем было бы обеспечено, если бы использовалась только одна поверхность. Понятно, что множество этих фрикционных дисков может быть расположено между промежуточными невращающимися кольцами и что такое устройство будет находиться внутри объем данного изобретения. 32 33 27 23 29 13 "" 10, 29 17 24 - 29 6 - . В предпочтительном варианте осуществления радиальные поверхности фрикционного диска 13, выступающие между кольцевым башмаком 29 и опорным кольцом 17, покрыты фрикционным материалом 34, который может быть прочно прикреплен к фрикционному диску посредством заклепок. Назначение фрикционного материала 34, необходимо обеспечить фрикционную поверхность 778,499 вместо обычной скользящей муфты, такой как шлицевая, поскольку возможная вибрация во время зацепления фрикционных элементов значительно снижается. В обычной шлицевой муфте фрикционное сопротивление составляет от 70 точек до точек по окружности. Часто меняется, вызывая тенденцию взводить фрикционный элемент сначала в одном направлении, а затем в другом, что имеет тенденцию вызывать вибрацию и чрезвычайно большие ударные нагрузки на контактирующие поверхности 75. Между такими скользящими частями обязательно существует некоторый зазор, и этот зазор быстро увеличивается» -износу, возникающему в результате вышеупомянутой вибрации. Настоящее изобретение позволяет избежать всех подобных вредных воздействий, поскольку сопротивление движению поверхностей зацепления, создаваемое аксиально гибкой диафрагмой, равномерно распределено по всей окружности и не увеличивается и не изменяется за счет тот факт, что крутящий момент 85 также передается через диафрагму. Другими словами, поскольку нет трения скольжения, противодействующего движению кольцевого башмака, и поскольку распределение какой-либо осевой силы не увеличивается и не изменяется - за счет крутящего момента, передаваемого 90 через диафрагму. плавное действие достигается при зацеплении и расцеплении кольцевого башмака с фрикционным диском. 13 29 17 34 34 778,499 , 70 , 75 ' - - 80 85 , - 90 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 12:50:26
: GB778499A-">
: :

778500-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB778500A
[]
ТПН ИИКАЦИЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Заказчик: РОБЕРТ ДЖОРДЖ ФРИДМАН 778,500 -: 778,500 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 18 февраля 1954 г. : 18, 1954. № 11243155. 11243155. (Выделено из № 778 499). ( 778,499). Полная спецификация опубликована: 10 июля 1957 г. : 10, 1957. Индекс при приемке:-Класс 103(1), Эл Е, Е 2 Н 2 (А 2 А: А 2 В: В 3: : 4: 2 : 8 : 2 : 3) . :- 103 ( 1), , 2 2 ( 2 : 2 : 3: : 4: 2 : 8 : 2 : 3). Международная классификация:- 06 . :- 06 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ОПИСАНИЕ ОШИБКИ № 778,500 778,500 Страница 1, строка 21, вместо «778 449» читать «778 499». ПАТЕНТНОЕ БЮРО, 3 сентября 1957 г. 1, 21, " 778,449 " " 778,499 " , 3rd , 1957. ' -: одновременно находящаяся на рассмотрении заявка № 4775/54 (№ 778,449) мы заявили и описали тормоз для металлообрабатывающих прессов и аналогичных машин, включающий фиксированное тормозное кольцо и вращающийся элемент, имеющий кольцевую поверхность, перекрывающую указанное кольцо и формирование тормозной поверхности, содержащей средства, включающие в себя упругую металлическую диафрагму, установленную на неподвижной части машины и закрепленную к ней радиально за пределами периферии указанного элемента, причем указанное средство диафрагмы проходит радиально внутрь или перекрывает противоположную кольцевую поверхность указанного элемента, означает, что оно предусмотрен для перемещения перекрывающейся части указанной диафрагмы в осевом направлении к указанному неподвижному тормозному кольцу и от него для фрикционного захвата и освобождения указанного элемента. ' -: - 47 75/ 54 (& 778,449) & , ' , , . В соответствии с изобретением предусмотрен тормоз для вала, такого как коленчатый вал ковочного пресса, который взаимодействует с вращающимся тормозным элементом, установленным на конце указанного вала, выступающем из указанной рамы, причем указанный тормозной элемент установлен с возможностью вращения. , с указанным валом и кольцевой тормозной секцией, неподвижное тормозное кольцо, установленное на указанной раме между указанной рамой и тормозным элементом, имеющее 3 6 согласно настоящему изобретению; на ковочном прессе; Рис. 2 представляет собой вид сбоку с частями в сечениях, взятый в плоскости 2-2 рис. '1; Фиг.3 представляет собой вид сбоку с разрезами частей, взятыми в плоскости 3-3, как показано на Фиг.1; фиг. 4 - вид в разрезе по плоскости 4-4 фиг. '1; фиг. Фиг.5 - вид сбоку пресса в плоскости 5-5 фиг.1, показывающий части в разрезе, воплощенные в настоящем изобретении; Фиг.6 представляет собой вид сверху, аналогичный рис.1, взятый в плоскости '6-6 фиг.2, с выступами, чтобы показать крепление тормоза; и фиг. 7 представляет собой вид по линии 7 7 фиг. , , , ' , , , 3 6 ; ; 2 - - 2-2 '1; 3 3-3 1; 4 4-4 '1; 5 , 5-5 1 , ; 6 1 '6-6 2 ; , 7 7 7 . 2
частично в разделе. . До сих пор тяжелые машины, такие как металлические ковочные прессы и т.п., характеризовались ленточными тормозами и другими традиционными типами тормозов. сборка и разборка в соответствии с предпочтительными условиями эксплуатации. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ , ' ' ' ' ." Изобретатель: РОБЕРТ ДЖОРДЖ ФРИДМАН 778 500{/ 1, ; < Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 18 февраля 1954 г. : 778,500 {/ 1, ; < : 18, 1954. № 11243/55. 11243/55. (Выделено из № 778 499). ( 778,499). Полная спецификация опубликована: 10 июля 1957 г. : 10, 1957. Индекс при приемке:-Класс 103(1), , 2 2 ( 2 : 2 3: 1 : 4: 2 : 8 : 2 : 3) . :- 103 ( 1), , 2 2 ( 2 : 2 3: 1 : 4: 2 : 8 : 2 : 3). Международная классификация:- 06 . :- 06 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования дисковых тормозов для металлообрабатывающих прессов и аналогичных машин или относящиеся к ним Мы, НАЦИОНАЛЬНАЯ МАШИННАЯ КОМПАНИЯ, корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством штата Огайо, Соединенные Штаты Америки, Тиффин, Огайо, Соединенные Штаты Южной Америки. Настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны на земле следующим заявлением: , , , , , , ', , , , ' ,: - Настоящее изобретение относится к тормозам, а более конкретно к тормозам для тяжелого машинного оборудования, такого как прессы для металлообработки и т.п. Основной целью настоящего изобретения является создание тормоза для использования в тяжелых машинах, таких как прессы для металлообработки и т.п., в которых вращающийся части захватываются и удерживаются для тормозного действия с помощью пружинных средств, при этом упомянутые пружинные средства преодолеваются давлением жидкости при отпускании. , . В нашей одновременно находящейся на рассмотрении заявке № 4775/54 (серийный № 778,449) мы заявили и описали тормоз для металлообрабатывающих прессов и подобных машин, включающий фиксированное тормозное кольцо и вращающийся элемент, имеющий кольцевую поверхность, перекрывающую указанное кольцо и образующую тормоз. поверхность, содержащая средства, включающие в себя упругую металлическую диафрагму, установленную на неподвижной части машины и прикрепленную к ней в радиальном направлении за периферией указанного элемента, упомянутое средство диафрагмы проходит радикально внутрь и перекрывает противоположную кольцевую поверхность указанного элемента, средства предусмотрены для переместите перекрывающуюся часть указанной диафрагмы в осевом направлении к указанному неподвижному тормозному кольцу и от него для фрикционного захвата и освобождения указанного элемента. 4775/ 54 ( ,778,449) - ' , , , , , . Согласно изобретению предусмотрен тормоз для вала, такого как коленчатый вал ковочного пресса, содержащий вращающийся тормозной элемент, установленный на конце указанного вала, выступающем из указанной рамы, при этом указанный тормозной элемент установлен для вращения вместе с указанным валом и с кольцевой тормозной частью, неподвижное тормозное кольцо, установленное на указанной раме между указанной рамой и тормозным элементом, имеющее 3 6 поверхность, примыкающую к одной стороне упомянутой кольцевой секции, аксиально подвижное тормозное кольцо, примыкающее к На другой стороне указанной кольцевой секции, удаленной от указанной рамы, крепление означает установку указанного подвижного в осевом направлении тормозного кольца на указанной раме, подвижной в осевом направлении и зафиксированной с возможностью вращения относительно нее, пружина означает радиально разнесенную, от и радиально «совмещенную» с указанным вращающимся элементом, побуждающую указанное подвижное кольцо по направлению к указанному элементу и средство гидромотора на стороне указанного подвижного в осевом направлении кольца, удаленного от указанной рамы, функционально соединенного с указанным аксиально подвижным тормозным кольцом для преодоления указанных пружин и перемещения указанного подвижного в осевом направлении тормозного кольца от указанного вращающийся элемент. , , , , , , , ' , 3 6 ,, , , ' , , '' ; , , , ' ' . Для лучшего понимания изобретения оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой вид сверху, показывающий тормоз согласно данному изобретению, применяемый в ковочном прессе; Фиг.2 представляет собой "вид сбоку с деталями в разрезе" плоскости 2-2 фиг.1; Фиг.3 - вид сбоку с разрезами по плоскости 3-3, как показано на Фиг.1; Фиг.4 представляет собой вид в разрезе по плоскости '4-4 фиг.'1; Фиг.5 представляет собой вид сбоку пресса в плоскости 5-5 фиг.1, показывающий детали в разрезе, воплощенные в настоящем изобретении; фиг. 16 представляет собой вид сверху, аналогичный рис. 1, в плоскости '6, 6 фиг. 2, с вырванными частями, чтобы показать крепление тормоза; и Фиг.7 представляет собой вид, взятый вместе с 7,7 на Фиг. , : 1 ; 2 ' ' 2-2 '1; 3 3-3 1; 4 '4-4 '1; 5 , ' 5-5 1 ; 16 1 '6 6, 2 ; ,7 7 7 . 2 частично в разделе. 2 . До сих пор тяжелые машины, такие как ковочные прессы для металла и т.п., характеризовались бандажами, тормозами и другими обычными типами тормозов. В технике кузнечных машин желательно, чтобы тормоза имели простую конструкцию, обеспечивающую работает, легко собирается и разбирается. Согласно предпочтительному варианту осуществления настоящего изобретения тормоз представляет собой пару взаимодействующих тормозных колец, которые расположены так, чтобы охватывать противоположные стороны вращающегося элемента, установленного на коленчатом валу пресса. Кольца ориентированы друг против друга, чтобы захватить вращающийся элемент с помощью пружины, и отделены друг от друга кольцевым средством давления жидкости. , ', ' ' 'em2 778500 , - , , '- - . На чертежах 5 обозначена станина ковочного пресса, имеющая выступающий из нее коленчатый вал 6. Для ковочных прессов характерно то, что они работают циклично, то есть каждый оборот коленчатого вала 6 вызывает операцию ковки и что машина останавливается после каждой операции ковки. Точность и эффективность торможения часто являются показателем эффективности ковочной машины. Для поддержки тормоза четыре расположенные на расстоянии друг от друга ножки или проушины 7 удерживаются на раме станины, и тормозной момент составляет передается на каркас кровати через ножки или проушины 7. 5 6 , 6 -: ' , 7 7. Коленчатый вал 6 имеет шпонку, как показано на рисунке 9, элемент 10 с кольцевым фланцем, имеющим рейку 11 на его периферии. Фрикционный диск 13 снабжен еще одной рейкой 12 на своей внутренней периферии, которая соответствует шлицу 11 и входит в зацепление с ним. Это крепление фрикционного диска. 13 удерживает диск 13 от повторного вращения относительно элемента 10, но позволяет ему скользить в осевом направлении или «плавать» относительно элемента 10. Тормозной приводной механизм состоит из нескольких кольцевых и проставочных элементов, которые уложены друг на друга и удерживаются в одном месте. контакт болтов 14 образует, таким образом, жесткий невращающийся узел. Между ножками 7 расположены внутренние проставки 15, служащие анкерами для болтов 16, которые, помимо болтов 14, удерживают вместе элементы исполнительного механизма. Расположены рядом с Ножки 7 и внутренние прокладки 15 представляют собой базовое кольцо 17, которое в предпочтительном варианте состоит из двух по существу кольцевых элементов, постоянно соединенных в кольцо 17. Перед соединением этих элементов в одном элементе, отверстии на поверхности, формируется кольцевая канавка 18. прилегающий ко второму элементу. Когда два элемента соединяются, канавка, которая затем полностью закрывается, образует полость, через которую может циркулировать охлаждающая жидкость, такая как вода. Впускные и выпускные отверстия 19 и 20 соответственно могут использоваться для обеспечения возможности вышеописанная циркуляция охлаждающей жидкости. Рядом с опорным кольцом расположено множество промежуточных прокладок 22, разнесенных по окружности радиальной поверхности опорного кольца 17. Рядом с промежуточной прокладкой находится по существу кольцевое опорное кольцо 23. Упругая металлическая диафрагма 24 с отверстиями сжат вдоль своего внешнего края между опорным кольцом 23 и внешними прокладками 26, которые, в свою очередь, упираются в кольцевой цилиндр 25 давления жидкости. 6 9 10 11 13 12 11 13 13 , 10 "" 10 : 14 - 7 15 16 14 ' ' 7 15 17 ' 17 18 ' , , , , , 19 20 22 17 23 24 23 - 26 , ', 25. Поскольку болты 14 и 16 проходят через все эти элементы, они образуют неповоротный узел и относительное движение ни между отдельными элементами, ни между узлом и станиной 5 отсутствует. 14 16 - 5. По существу кольцевая нажимная пластина 27, имеющая выступы 28, которые проходят по окружности узла через промежутки между внешними прокладками 26 вместе с по существу кольцевым кольцевым башмаком 29, прижимается к противоположной радиальной поверхности диафрагмы 24 вдоль ее внутреннего края. и являются подвижными в осевом направлении благодаря присущей диафрагме 24 осевой гибкости. Канавка 30 образована на внешней поверхности кольцевого башмака 29, который окружен диафрагмой, тем самым образуя проход для жидкости, через который может циркулировать охлаждающая жидкость для охлаждения кольцевой башмак. 27 28 ' 26 29 - 24 24 30 , 29 . Множество болтов 31 обеспечивают принудительное зажатие нажимной пластины 27, диафрагмы 24 и кольцевого башмака 29, так что между этими элементами нет относительного движения вдоль области их зацепления. 31 27, 24, 29 { , . Фрикционный диск 13 выступает между основным кольцом 17 и кольцевым башмаком 29, образуя таким образом поверхности трения, которые приходят в зацепление, когда кольцевой башмак 29 перемещается в осевом направлении к фрикционному диску. В предпочтительном варианте осуществления настоящего изобретения имеется множество пружин 32, расположенных вокруг внешнего края опорного кольца, которые удерживаются в сжатом состоянии болтами 33, которые проходят через опорное кольцо и закреплены в выступах 28 нажимной пластины 27. 13 17 29, 29 ' ' 32 33 - 28 27. Пружины 32 расположены так, что они создают напряжение к болтам 33, которые, в свою очередь, перемещают нажимную пластину 27 в осевом направлении к опорному кольцу 23, тем самым вызывая зацепление кольцевого башмака 29 с радиальной поверхностью фрикционного диска 13. диск может свободно перемещаться в осевом направлении или «плавать» относительно элемента 10, он скользит в осевом направлении под действием силы, оказываемой кольцевым башмаком 29, и входит в зацепление с опорным кольцом 17. Следует отметить, что соотношение между радиальным размером диафрагмы 24 и Степень перемещения кольцевого башмака 29 из освобожденного положения во включенное такова, что деформация диафрагмы находится в пределах ее упругого предела. Благодаря созданию этих двух поверхностей трения, которые противостоят друг другу, результирующая тяга устраняется без каких-либо осевых сил на подшипники коленчатого вала 6, и торможение существенно в два раза больше, чем было бы обеспечено, если бы использовалась только одна поверхность. Следует понимать, что множество этих фрикционных дисков может быть размещено между промежуточными невращающимися кольцами и что такое устройство будет находиться внутри объем данного изобретения. 32 ' 33 27 23 29 - 13 ' "" 10, 29 17 24 29 6 . В предпочтительном варианте радиальные поверхности фрикционного диска 13, выступающие между кольцевым башмаком 29 и опорным кольцом 17, покрыты фрикционным материалом 34, который может быть прочно прикреплен к фрикционному диску с помощью заклепок. Цель трения Материал 34 предназначен для обеспечения поверхности трения, имеющей желаемый коэффициент трения, а материал 778,500 получен за счет использования диафрагменного средства соединения 65 вместо обычного скользящего соединения, такого как шлицевое соединение, поскольку возможная вибрация во время взаимодействия с фрикционом значительно уменьшается. В нормальном соединении аплайн-типа сопротивление трения от точки вокруг окружности часто меняется, вызывая тенденцию взводить фрикционный элемент сначала в одном направлении, а затем в другом, что имеет тенденцию вызывать вибрацию и «чрезвычайную тряску». большие ударные 75 нагрузки на контактные поверхности. Между такими скользящими частями обязательно существует некоторый зазор, и этот зазор быстро увеличивается из-за износа, возникающего в результате вышеупомянутой вибрации. Все такие вредные действия избегаются в настоящем изобретении, поскольку сопротивление движению контактирующих поверхностей, создаваемое аксиально гибкой диафрагмой, равномерно распределяется по всей окружности и не увеличивается и не изменяется из-за того, что крутящий момент также передается через диафрагму. «Трение скольжения» препятствует движению кольцевого башмака, и поскольку распределение какой-либо осевой силы не увеличивается и не изменяется под действием крутящего момента, передаваемого через диафрагму, происходит плавное действие во время «зацепления и расцепления кольцевого башмака с» трение», диск. 13 29 17 34 ' 34 778,500 65 70 ' - ' 75 ', ; - ' 80 ' , ' 85 , ' , ' , 90 , ' ' ',.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 12:50:27
: GB778500A-">
: :

778501-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB778501A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 3 января 1956 г. : 3, 1956. 778,501 № 190/56. 778,501 190/56. , Заявление подано в Канаде 3 января 1955 г. ,, Jan3, 1955. / Полная спецификация опубликована: 10 июля 1957 г. / : 10, 1957. Индекс при приемке:-Класс 100(2), Т 3, ТА 14. :- 100 ( 2), 3, 14. Международная классификация:- 41 . :- 41 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в производстве панелей обогревателей или связанные с ним Мы, , компания, учрежденная в соответствии с законодательством Канады, , , ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 12:50:29
: GB778501A-">
: :

778502-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB778502A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 778,5 778,5 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 3 января 1956 г. : 3, 1956. Заявление подано во Франции 2 февраля 1955 года. 2, 1955. Полная спецификация опубликована: 10 июля 1957 г. : 10, 1957. Индекс при приемке: - Номер 7 (1), ; 7 ( 2), Б 1 $ИС; и 7(5)$32Ф(6Х:11Л). :- 7 ( 1), ; 7 ( 2), 1 $; 7 ( 5)$ 32 ( 6 : 11 ). ' : - 2 , , . ' : - 2 , , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования свободнопоршневых двигателей, включая средства запуска. Мы, ' , , , , .., расположенная по адресу: 12, , Женева, Швейцария, как швейцарская компания, настоящим объявляем изобретение, за которое мы молимся. что патент может быть выдан нам, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, должен быть подробно описан в следующем заявлении: - - , ' , , , , ., 12 , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к свободнопоршневым двигателям, включая средства запуска, и более конкретно, но не исключительно, к свободнопоршневым газогенераторам, то есть к двигателям, содержащим приводную часть и сжимающую часть, причем приводная часть снабжается сжатым воздухом сжимающей частью и подачу через свои выпускные отверстия газовой смеси, содержащей избыток продувочного воздуха и дымовых газов, которые были неполностью расширены в указанной приводной части, причем указанная газовая смесь приспособлена для питания ведомой части, такой как турбина, которая под действием указанных газов. - - -, , , , - , , . Задачей изобретения является создание таких пусковых средств, которые бы более удовлетворительно, чем прежде, выполняли различные требования, встречающиеся на практике, и были бы, в частности, приспособлены для запуска газогенераторов небольших размеров, таких как те, которые используются для приведения в движение транспортных средств, в частности дорожные транспортные средства, в которых единственным источником энергии, доступным для запуска газогенератора и позиционирования свободного поршня или свободных поршней перед запуском, является ток, подаваемый аккумуляторной батареей транспортного средства. - , , . Согласно настоящему изобретению предложен свободнопоршневой двигатель внутреннего сгорания, содержащий по меньшей мере один поршень двигателя, работающий в цилиндре двигателя, аккумулятор обратной энергии, приспособленный для запуска двигателя для зарядки сжатый воздух, который оказывает давление на поршень, когда поршень находится в исходном положении, средства для фиксации поршня в исходном положении и средства для расцепления блокировки lЦена 3 с 6 средства, позволяющие сжатому воздуху перемещать поршень внутрь его такт сжатия, характеризующийся наличием схемы сервоуправления, содержащей устройство управления пуском, приспособленное для замыкания цепи при запуске двигателя, второе устройство управления, расположенное последовательно в цепи и приспособленное для автоматического замыкания цепи при запуске двигателя. поршень достигает заданного внешнего положения, и средства автоматически срабатывают при замыкании упомянутого контура, обеспечивая подачу упомянутого сжатого воздуха в аккумулятор. --, - , - , , , , 3 6 , , , . Когда двигатель представляет собой газогенератор, он содержит поршень компрессора, соединенный с поршнем двигателя, причем поршень компрессора работает в цилиндре компрессора, в который для запуска подается упомянутый сжатый воздух. -, , . Упомянутая сервосхема может быть пневматической или гидравлической, но предпочтительно представляет собой электрическую схему, причем устройства управления являются переключателями. , . Изобретение будет описано в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 представляет собой схематический вид в разрезе газогенератора, который имеет противоположные свободные поршни и который оснащен стартером согласно изобретению, тогда как фиг. 2-5 схематически показаны четыре различных варианта указанного стартера. 1 - - , 2 5 . Описываемые газогенераторы хорошо приспособлены для установки в дорожном транспортном средстве, таком как грузовик, причем стартер имеет в качестве источника энергии, например, аккумуляторную батарею транспортного средства. - , , , . В примере, показанном на фиг. 1, газогенератор содержит приводную часть, главным образом образованную цилиндром 1 двигателя, имеющим впускные каналы 2 и выпускные каналы (не показаны) и работающим по двухтактному дизельному циклу. 1, 1 2 ( ) - . В цилиндре 1 работают два поршня двигателя 3, только один из которых показан на рис. 1. Поршни 3 движутся в противоположных направлениях друг к другу, один из них управляет впускными отверстиями 2, а другой управляет выпускными отверстиями. впрыскивается в цилиндр 1 двигателя с помощью форсунки (не показана) в тот момент, когда два поршня 3 находятся вблизи своих внутренних мертвых точек. 1 3, 1 3 , 2 con_ _ 1 ( ) 3 . Каждый из поршней двигателя жестко соединен с поршнем 4 компрессора, и каждый поршень 4 компрессора работает в цилиндре 5 компрессора. Двигатель имеет два цилиндра 5 компрессора, расположенных на двух концах цилиндра 1 двигателя и образующих с поршнями 4 компрессора компрессор. часть машины. Камера а каждого цилиндра 5 компрессора, причем камера расположена внутри соответствующего поршня 4 компрессора, приспособлена действовать как собственно цилиндр компрессора и имеет для этого впускные клапаны 6 и нагнетательные клапаны 7, причем последние расположен в перегородке 8, отделяющей камеру а от внутренней части корпуса 9. Корпус 9 окружает цилиндр 1 двигателя и действует как резервуар, содержащий приточный воздух и продувочный воздух под давлением для указанного цилиндра двигателя. Камера цилиндра 5 компрессора, расположенная наружу от поршня 4, служит аккумулятором возвратной энергии или воздушной подушкой, накапливая энергию во время хода поршневых узлов 3, 4 наружу и возвращая эту энергию для создания хода поршневых сборок внутрь. Именно во время последнего хода воздух сжимается в камере компрессора а, при этом сжатый воздух подается в корпус 9, а воздух для горения сжимается в цилиндре 1 двигателя. 4 4 5 5 1 4 5, 4, 6 7, 8 9 9 1 5 4, - , 3, 4 9 1. Поршневые сборки 3, 4, каждый из которых образует свободнопоршневой узел, соединены между собой средствами синхронизации, содержащими рычаг 10, колеблющийся на шпинделе 11 вокруг неподвижной оси, и стержни 12, которые соединяют два конца рычага 10 с шатуны 13 закреплены на поршнях 4 компрессора. 3, 4, - , 10, 11 , 12 10 13 4. Пневматические аккумуляторы энергии соединены между собой трубой 14, которая также соединена через устройство, называемое стабилизатором, с корпусом 9, содержащим сжатый воздух, сжатый в камере компрессора а. 14 , , 9 . В этом примере стабилизатор содержит золотниковый клапан 15, который, в зависимости от его положения, соединяет трубу 14 либо с корпусом 9, либо обратный клапан 16, позволяющий потоку сжатого воздуха течь только из корпуса 9 в сторону аккумуляторов. -или с атмосферой через отверстие 17, позволяющее воздуху выходить из аккумуляторов. Наконец, находясь в центральном положении, показанном на фиг. 1, золотниковый клапан 15 перекрывает трубу 14 как от корпуса 9, так и от атмосферы. 15 , , 14 9- - 16 9 - , 17, , 1, 15 14 9 . Золотниковый клапан 15 управляется в зависимости от давления в корпусе 9 и в зависимости от среднего давления в аккумуляторах или от какой-либо другой характеристики давления аккумуляторов . 15 9 . Для этого золотник 15 жестко соединен с поршнем 11, который делит цилиндр 19 на два -о чай 1 н'Церс, один из которых соединен: проходом 20 с кожухом 9 и другим. который соединен 70 через калибрующее устройство 21 с трубой 14, поперечное сечение канала 21 достаточно мало, а давление во второй камере соответствует среднему давлению в аккумуляторе 1. Наконец, пружина 22 75 действует на поршень в том же направлении, что и давление в корпусе 9. , 15 11 19 - 1 ', : 20 9 ,: 70 21 14 - 21 , : - 1 , 22 75 9. При повышении последнего давления, соответствующего давлению нагнетания газогенератора, сжатый воздух возвращается 80 из корпуса в аккумуляторы и тем самым увеличивает содержание в них воздуха, тогда как снижение давления в корпусе 9 приводит к тому, что труба 14, сообщающийся с атмосферой, так что относительно большая часть воздуха, содержащегося в аккумуляторах, может выйти наружу, при этом количество воздуха в них уменьшается. , , , 80 , 9 14 , 85 , . Известно, что для запуска трехпоршневого двигателя, в частности газогенератора, в одну из камер переменного объема двигателя, например в аккумуляторы , вводят определенное количество сжатого пускового воздуха после свободный поршень или свободные поршни двигателя переведены или были приведены в исходное положение. - , -, 90 -- , 95 . Такое положение соответствует положению, в котором поршни : расположены на максимальном расстоянии от центра двигателя и после того, как свободные поршни 109 были заблокированы или удержаны в последнем упомянутом положении. , : 109 . Одной из целей настоящего изобретения является обеспечение возможности осуществления такого запуска с помощью сервосхемы, например, с помощью электрической цепи, приспособленной для дистанционного управления и требующей мало энергии, например такое количество энергии, которое может питаться от аккумулятора, установленного на транспортном средстве, на котором 110 установлен рассматриваемый газогенератор. , 105 - 110 - . Для обеспечения правильного запуска, то есть для того, чтобы свободные поршни или свободные поршневые узлы 3, 4 выполнили свой первый ход внутрь, 115 в соответствии с этим примером изобретения последовательно соединены в сервосхеме 23, которая в этом примере электрическая цепь, питаемая, например, от аккумуляторной батареи транспортного средства: 120 1 Переключатель 24, который замыкается, когда узел поршня 3, 4 переводится в внешнее положение, выходящее за пределы внешнего положения, достигнутого узлом поршня 3, 4 во время нормальной работы двигателя. , причем переключатель 24 125 остается замкнутым при замыкании цепи 23 и до тех пор, пока цепь 23 остается замкнутой; 2 элемент 25, который контролирует подачу пускового воздуха в аккумулятор , и 130 778,502 в закрытом состоянии, электромагнит 32, 33 блокирует действие стержня 31, удерживая переключатель 24 закрытым, даже когда стержень 31 перестает входить в его зацепление, это состояние поддерживается до тех пор, пока цепь 23 остается 70 замкнутой. Предусмотрена пружина или другое обычное средство для размыкания переключателя 24, как только цепь 23 размыкается и как только стержень 31 перестает входить в зацепление с переключателем 24. , , 3, 4 , 115 23 , , : 120 1 24 3, 4 3, 4 , 24 125 23 23 ; 2 25 , 130 778,502 , 32, 33 31 24 31 , 23 70 24 23 31 24. Управляющий элемент 25 также образован обмоткой 75, которая включена в электрическую цепь 23 и взаимодействует с якорем 32, соединенным с золотниковым клапаном 35,