патенты / 19439

777900-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB777900A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 777900 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 15 августа 1955 г. 777900 : 15, 1955. № 23459/55. 23459/55. Заявление подано в Швейцарии 20 августа 1954 г. 20, 1954. Заявление подано в Швейцарии 18 января 1955 г. 18, 1955. Заявление подано в Швейцарии 11 марта 1955 года. 11, 1955. Заявление подано в Швейцарии 18 марта 1955 года. 18, 1955. Полная спецификация опубликована: 26 июня 1957 г. : 26, 1957. Индекс при приемке: -Класс 2 (3), С 3 Аи 2 (А 4 Б: В 2: С 2: С 4). : - 2 ( 3), 3 2 ( 4 : 2: 2: 4). Международная классификация:- 07 . :- 07 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Алкиловые эфиры глюкозидов подофиллума и процесс их производства Мы, , расположенная по адресу: Лихтштрассе 35, Базель, Швейцария, корпоративная организация, организованная в соответствии с законодательством Швейцарии, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся о выдаче патента. В соответствии с настоящим изобретением было обнаружено, что ранее неизвестные алкиловые или алкениловые эфиры глюкозидов различных видов формулы -/ 0 30 /3, в котором представляет собой алкил или алкенил (от до 6), 2 представляет собой и представляет собой О-глюкозу или 2 представляет собой О-глюкозу и , Н может быть получен путем обработки диазоалканами или диазоалкенами, содержащими от 1 до 6 атомов углерода, глюкозидов различных видов формулы , где 2 и имеют указанное выше значение, и выделения полученных таким образом алкиловых или алкениловых эфиров. , , 35, , , , , , , : -/ 0 30 /3 , (, 6), 2 , -, 2 - , 1-6 2 , . Уже было известно, что соединения подофиллотоксин, 4'-деметилподофиллотоксин, -пелтатин и 1-пелтатин, получаемые из водонерастворимой смоляной фракции корневищ , обладают ингибирующим действием на митоз ( и . , 4 ' , - 1- - ( . Хартвелл, Дж. Национальный онкологический институт, 14 967 л, 1954 г.). , 14,967 1954 ). Терапевтическое применение этих несахарсодержащих соединений затруднено из-за их высокой токсичности. Объект предыдущих патентных заявок 768919 и 23315/55 (серийный номер 777662) касается получения глюкозидов ранее упомянутых соединений из корневищ. различных видов , в которых они первоначально присутствуют в виде танноидов. Согласно настоящему изобретению теперь обнаружено, что можно этерифицировать свободную гидроксильную группу в положении 4' 41-деметилового подофиллотоксина-глюкозида или а- пельтатина и для образования не только подофиллотоксинового глюкозида или -пелтатинового глюкозида, но и новых производных с О-алкильными или О-алкенильными боковыми цепями. Новые 4'-алкильные или алкениловые эфиры глюкозида , полученные в соответствии с настоящим изобретением, становятся более умеренно растворимыми. в воде с увеличением длины вновь вводимых алкильных или алкенильных радикалов и отличаются от природных глюкозидов более сильным ингибирующим действием на митоз и меньшей токсичностью. 768,919 23315/55 ( 777,662) 4 ' 4 - - , - - 4 ' . При проведении такого алкилирования или алкенилирования желательно предотвратить развитие щелочности в реакционной смеси, так как в противном случае глюкозид очень быстро превращается в биологически неактивную форму. Поэтому в качестве алкилирующих или алкенилирующих агентов особенно пригодны диазоалканы и диазоалкены, такие как В качестве растворителей для глюкозидов можно рассматривать, например, низшие спирты, ацетон, диоксан, формамид и диметилформамид. Диазоалкан или диазоалкен предпочтительно добавляют в избытке в эфирный раствор при комнатной температуре или при . Продукт алкилирования или алкенилирования можно получить из реакционного раствора после выдерживания в течение некоторого времени путем выпаривания растворителя и можно очистить, например, переосаждением. При желании очистку можно завершить распределительной хроматографией, например, в аппарате Крейга или на колонке с силикагелем и элюированием этилацетатом. , , , , , , , , 3 6 , , , , . 4'-деметилподофиллотоксин-глюкозид, используемый в качестве исходного материала, может быть получен следующим способом. 4 ' - . Высушенные корневища мелко измельчают, а затем несколько раз экстрагируют хлороформом при обычной температуре. Первоначально очищенный таким образом растительный материал затем экстрагируют метанолом, после чего объединенные экстракты желтого цвета концентрируют примерно до 1/3 и затем обрабатывают равным объемом воды. Затем водно-метанольный раствор обрабатывают концентрированным водным раствором ацетата свинца до тех пор, пока не выпадет осадок. После отфильтровывания выпавшего осадка раствор максимально полно освобождают от метанола путем концентрирования в вакууме и затем оттряхивают. несколько раз хлороформом. Из водной фазы 4'-деметил-подофиллотоксин-глюкозид экстрагируют н-бутанолом. , 1/3 - , , 4 '-- -. Препарат, полученный упариванием бутанольной фракции, содержит деметилированное соединение уже в сильно обогащенной форме. . Его можно очистить известными методами, например, хроматографией или разделением между водой и несмешивающимися с водой растворителями. Особенно подходит расположение колонки с силикагелем в качестве носителя. При элюировании колонки этилацетатом первые фракции содержат в основном некоторое количество подофиллотоксина. глюкозид, более поздние фракции, характеризующиеся красно-коричневой реакцией хлорида железа, содержат 41-деметил-подофиллотоксин-глюкозид. Из этих фракций его можно выделить выпариванием и после переосаждения из ацетон-эфирной смеси получают в виде белый порошок с т. п. 167 С, лал 20 = _ 75 в воде. , , , , , 41--- , - 167 , 20 = _ 75 . Глюкозид α-пелтатина, который также можно использовать в качестве исходного материала, можно получить, как описано в примере 7 заявки № - 7 . 23315/55 (серийный № 777,662) и имеет описанные там свойства, а именно температуру плавления 168-171°С и оптическое вращение 2 = _ 128 9 в метаноле. 23315/55 ( 777,662) , 168-171 2 = _ 128 9 . Ранее неизвестные 4'-алкиловые или алкениловые эфиры глюкозидов , полученные согласно настоящему изобретению, обладают более сильным антимитотическим действием и меньшей токсичностью, чем у исходных материалов, и поэтому проявляют лучшую переносимость. Антимитотическое действие было испытано на асцитной опухоли мыши и антимитотическое действие можно отчетливо обнаружить в разведении 1:1 000 000. 4 '- 1:1 000,000. Они подходят для терапевтического применения при злокачественных опухолях, таких как саркомы и карциномы, а также при люкемии. Суточная доза при длительном лечении составляет 5 мг на кг два раза в день при пероральном применении или 1-5 мг на кг два раза в день при внутривенном или внутримышечном введении. При кожных высыпаниях их можно применять и местно в виде 5 % мази. , 5 1-5 , 5 % . Следующие примеры иллюстрируют изобретение, не ограничивая его, а температуры даны в градусах Цельсия. . ПРИМЕР 1. 1. В раствор 500 мг 4'-деметилподофиллотоксин-глюкозида в 15 мл метанола отгоняют такое количество эфирного диазометанового раствора, чтобы реакционная смесь оставалась желтой по цвету. Раствор концентрируют упариванием при О в вакууме после выдерживания. 2 часа и остаток реакции переосаждают из ацетона-эфира. Полученный таким образом подофиллотоксин-глюкозид имеет свойства, приведенные в ТУ № 768919, и имеет т.пл. 152-154, 11,20 = 74 7 (в метаноле). 500 4 ' - 15 2 - - 768,919 . 152-154, ,20 = _ 74 7 ( ). ПРИМЕР 2. 2. Избыток свежеприготовленного раствора диазоэтана перегоняют в раствор 1 грамма 100 4'-деметилгликозида подофиллотоксина в метаноле. Реакционный раствор выдерживают в течение 3 часов при температуре 0, и он все еще должен содержать избыток диазоэтана. Раствор концентрируют выпаривают в вакууме и полученный таким образом остаток 105 растворяют в ацетоне, при этом часть пикросоединения остается нерастворенной. Этиловый эфир глюкозида 41 деметилподофиллотоксина осаждается из ацетонового раствора эфиром-петролейным эфиром 110 и имеет формулу 9 3 ,40,,; м п. 1 100 4 ' 3 - 105 - 41 - 110 9 3,40,,; . 144 147 ; 2 =-61 (в метаноле); 20 = 107 (в пиридине). 144 147 ; 2 =-61 ( ); 20 = 107 ( ). ПРИМЕР 3. 3. н-пропиловый эфир глюкозида 41-деметил-подо 115-филлотоксина получают с использованием эфирного раствора диазопропана, как описано в примере 2. Это соединение имеет формулу 3 ,,,,3; 134 136 Вращение составляет 2 2 = 570 в метанольном растворе 120; 2 = =_98 в пиридине. - 41 115 2 3,,,,3; 134 136 2 2 = 570 120 ; 2 = =_ 98 . ПРИМЕР 4. 4. 41 Глюкозид деметилподофиллотоксина, растворенный в н-бутаноле, алкилируют эфирным раствором диазобутана способом 125, описанным в примере 2. Смесь обрабатывают после выдерживания в течение 55 часов при и получают н-бутиловый эфир глюкозида 4-деметилподофиллотоксина, 1 . ,О,,; м п. 41 - 125 2 55 - 4- , 1 ,,,; . 133-135 о; 20 = 55 (в, метанол); 130 777 900 777 900 3 . = 95 (в пиридине). 133-135 ; 20 = 55 (, ); 130 777,900 777,900 3 . = 95 ( ). ПРИМЕР 5. 5. Свежеприготовленный сухой эфирный раствор диазометана перегоняют с раствором 1 грамма глюкозида α-пелтатина в 50 см3 метанола до тех пор, пока реакционная смесь не останется желтого цвета. Раствор выдерживают в течение 2 часов при 0, а затем все еще содержат избыток диазометана. После выпаривания растворителя в вакууме остаток растворяют во влажном этилацетате. Раствор фильтруют через колонку с силикагелем. После элюирования этилацетатом, насыщенным водой, и выпаривания растворителя полученный остаток переосаждают из ацетона. эфирная смесь. Получают белый порошок, имеющий температуру разложения 154-156 и вращение 20 = 122 4 в растворе метанола. 1 - 50 2 0 , , - 154-156 20 = 122 4 . Этот продукт метилирования идентичен глюкозиду /пелтатину. - / . ПРИМЕР 6. 6. Избыток свежеприготовленного эфирного раствора диазоэтана перегоняют в раствор 1 грамма -пелтатинглюкозида в 25 мл метанола. Реакционный раствор выдерживают в течение 3 часов при температуре 0, после чего он должен все еще содержать избыток диазоэтана. Раствор выпаривают в в вакууме, а остаток растворяют в ацетоне, при этом некоторые пикросоединения иногда остаются нерастворенными. Чтобы очистить этиловый эфир глюкозида о-пелтатина, его переосаждают из ацетонового раствора с помощью смеси эфир-петролейный эфир. Очистка может также осуществляться проводить обычным методом хроматографии или в аппарате Крейга. Продукт этилирования имеет формулу 2 ,401, и т.пл. 140-144; вращение 20 = 119 8 (в метаноле); 2 = 166 1 (в пиридине). 1 - 25 3 , , - - - , - 2 ,401, 140-144 ; 20 = 119 8 ( ); 2 = 166 1 ( ). ПРИМЕР 7. 7. -пелтатинглюкозид, растворенный в н-пропаноле, алкилируют эфирным раствором диазопропана способом, описанным в примере 6. После выдерживания в течение 5 часов при смесь обрабатывают и получают н-пропиловый эфир -пелтатинглюкозида, 3 . ,0 НО,,; м п 132135; 20 = 113 9 (в метаноле); 20 = 4 (в пиридине). - - 6 5 , - - , 3,0 ,,; 132135; 20 = 113 9 ( ); 20 = 4 ( ). ПРИМЕР 8. 8. н-Бутиловый эфир глюкозида -пелтатина получают с помощью эфирного раствора диазобутана способом, описанным в примере 6. Это соединение имеет формулу ,8 13; м п 128-131 ; ,, = 111 1 (в метаноле); 2 = 158 3 (в пиридине). - - 6 ,8 13; 128-131 ; ,, = 111 1 ( ); 2 = 158 3 ( ). ПРИМЕР 9. 9. Изоамиловый эфир 41-деметилподофиллотоксин-глюкозида получают с помощью раствора диазоизопентана в эфире по методике, описанной в примере 2. Полученный таким образом изоамиловый эфир соответствует формуле С1,Н 4001; и плавится при 131-134°С. - 41--- - 2 ,, 4001,; 131-134 . Его оптимальное вращение в растворе метанола 2 = 61 ; в пиридине это 20 = 99 . 2 = 61 ; , 20 = 99 . ПРИМЕР 10. 10. 41 деметилподофиллотоксин-глюкозид в растворе метанола алкилируют с помощью раствора диазогексана в эфире по методике, описанной в примере 2. Нгексиловый эфир 41-деметилподофиллотоксин-глюкозида, С1,Н 420,, плавится при 114118. и имеет оптическое вращение ,= 20 -65 (в метаноле) и 2 = -99 8 (в пиридине). 41 - , 2 41 , ,, 420,, 114118 ,= 20 -65 ( ) 2 =-99 8 ( ).
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 12:33:53
: GB777900A-">
: :

777901-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB777901A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки и подачи Заполните номер 23695/55. 23695/55. Заявление подано в Германии в сентябре 1954 года. , 1954. > Полная спецификация опубликована: 26 июня 1957 г. > : 26, 1957. 7775901 Дата: 17 августа 1955 г. 7775901 : 17, 1955. Индекс при приемке: - Классы 80 (3), Х 6 Б; и 99 (1), Г( 24 Е 2:25). :- 80 ( 3), 6 ; 99 ( 1), ( 24 2: 25). Международная классификация:- 6 ч, 1. :- 6 , 1. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования резьбовых соединений для трубчатых элементов Мы, - , - , немецкая компания из Дюссельдорфа, Германия, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся о выдаче патента нами, а также метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , - , - , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к резьбовым соединениям для вкладышей или обсадных труб, используемых в облицовочных скважинах, особенно для очень глубоких отверстий, пробуренных при бурении нефти. , . Глубокие скважины обычно облицованы цепями или рядами трубчатых хвостовиков, которые герметизируют и поддерживают стенки скважины. Хвостовики подвешиваются в скважине таким образом, что верхние секции трубчатых хвостовиков несут на себе весь вес цепи или цепочки. трубчатых секций хвостовика, подвешенных под ними. . Трубки вкладышей соединены между собой посредством винтовой резьбы, а часть вкладышей с резьбой является слабым местом цепи или ряда вкладышей, известных до сих пор, и выходит из строя при большой нагрузке раньше, чем части вкладышей без резьбы. . Задачей настоящего изобретения является создание резьбового резьбового соединения для трубчатых вкладышей или обсадных труб, которое имеет по существу такое же сопротивление разрушению при высоких нагрузках, что и нерезьбовые или гладкие части хвостовика, и которое не только не требует дополнительных затрат при производстве или материал, но и снижает такие затраты. . Резьбовые соединения для трубчатых вкладышей должны иметь две важные характеристики: они должны легко и быстро свинчиваться друг с другом и обеспечивать герметичное уплотнение как от внутреннего, так и от внешнего давления. Было предпринято множество попыток достичь этих результатов, но до сих пор безуспешно. полный успех Обычные резьбы были внедрены и получили широкое распространение, но не отвечают вышеупомянутым требованиям. В одной известной форме резьбового соединения 3 6 глубина резьбы варьируется на каждом конце трубки таким образом, что: продвигаясь от конца трубки внутрь, сначала возникает зона, в которой глубина резьбы Со постепенно увеличивается до достижения максимальной глубины в центральной зоне, а затем уменьшается через внутреннюю зону, высота зубцов соответствует глубина резьбы 55 Многочисленные эксперименты, проведенные заявителями, установили, что основная трудность в изготовлении удовлетворительного резьбового соединения с гильзой состоит в том, чтобы найти способ обеспечения того, чтобы несущая нагрузка распределялась одинаково по всей резьбе и при в то же время для поддержания одинаковой силы сопротивления нагрузке на резьбовых участках, как и на нерезьбовых участках. Одним из возможных решений этой проблемы может быть нарезание конической резьбы на неармированных концах трубы таким образом, чтобы толщина толщина стенки трубы непрерывно увеличивается от нуля до максимальной толщины, а глубина резьбы приближается к нулю. Однако резьба такой глубины невозможна с производственной точки зрения. Кроме того, существует предел уменьшения толщины стенки трубы. стенка на концах трубы 75 на практике из-за необходимости сохранять муфту достаточно прочной, чтобы выдерживать грубое обращение на нефтяных месторождениях. На основе опыта, полученного в этих экспериментах, заявитель изготовил резьбовую муфту 80 для трубчатых хвостовиков ствола скважины. что позволяет достичь цели настоящего изобретения. , 3 6 , , , , 55 60 65 70 , 75 , 80 . Согласно изобретению резьбовое соединение отличается тем, что одна трубка снабжена конической крупной резьбой, имеющей 85 по существу радиальных несущих поверхностей, при этом остальные поверхности или вершины резьбы выпукло изогнуты, как видно в осевом сечении, и приспособлены для контакта по касательной. , при снятии нагрузки соответствующие боковые стороны или вершины встречной резьбы другой трубки, которые являются прямолинейными, если смотреть по осевому направлению _ ? р 4Дж 1. , 85 , , , _ ? 4J 1. Сечение Термин «несущие стороны» применяется к тем сторонам резьбы, которые несут осевую нагрузку. " " . Основание резьбы и вершина резьбы могут иметь в осевом сечении прямые линейные очертания и образовывать конические поверхности, параллельные основному конусу резьбы. Резьба имеет крупный шаг, например четыре витка на 25 4 мм в диаметре. трубка диаметром 139,7 мм и относительно небольшая глубина, например 1,5 мм в трубке диаметром 139,7 мм, тогда как аналогичный соединительный стандарт «» Американского нефтяного института имеет глубину резьбы 1,8 мм (Эти измерения были преобразованы в метрическую систему из обычных дюймовых измерений, что объясняет дробный характер этих данных) Края у подножия радиальных боковых сторон более острые и в два раза закруглены, чем края в верхней части радиальных боковых сторон, так что они заключают в себе небольшую пространство между ними . Резьбы моделируются с базовым углом конуса между 1; 8 и 1:16, например 10 (углы выражены как отношения диаметра конуса к высоте конуса). , 25 4 139 7 1 5 139 7 , " " 1 8 ( ) , 1; 8 1:16, 10 ( ). Как известно, вся 4 сил действует на первую и/или 1-ю резьбу при нагружении винтов. Установлено, что такое же явление имеет место и в резьбовых соединениях. Силы, действующие при нагружении резьбового соединения являются расширяющими и изгибающими силами, причем расширяющие или расширяющие силы обусловлены формой известных резьбовых соединений, а изгибающие силы обусловлены расстояниями между точками воздействия этих сил и нейтральной осью частей резьбы. , 4 / 1 , . Благодаря использованию радиальных несущих поверхностей в резьбах согласно настоящему изобретению силы расширения или растягивания сводятся к минимуму, но силы изгиба не могут быть полностью устранены. , , , . Во-первых, использование грубой резьбы обеспечивает более высокое сопротивление сдвигу, чем у обычной тонкой резьбы. , . Это сопротивление сдвигу дополнительно значительно увеличивается за счет использования радиальных несущих ребер . Помимо радиальной несущей поверхности резьбы согласно изобретению в качестве несущего элемента можно использовать и фиксировать только одну дополнительную поверхность. Для достижения максимального сопротивления сдвигу наклонная сторона грубой резьбы согласно одному варианту осуществления изобретения имеет выпуклую форму или изогнута, т.е. При затягивании резьбы вручную сначала возникает точечный контакт, видимый в осевом сечении, то есть конический в трехмерном сечении. на вертикальной и наклонной сторонах резьбы. Точечный контакт на вертикальной стороне обусловлен неизбежной неточностью обработки, а на наклонной стороне - конструкцией из-за ее сферической или изогнутой формы. При этом не имеет значения, является ли она - это скошенные боковые поверхности внутренней или внешней резьбы, которые имеют сферическую форму. Задиры на штуцере будут предотвращены в любом случае благодаря описанным устройствам. ' - , , . 3 - - ," - , , , , , , , 70 - . Следующие соображения могут помочь объяснить это явление: Если бы было возможно 75 скрутить соединение согласно настоящему изобретению без трения, то в действие вступали бы только радиальные силы, имеющие расширяющий эффект. Эти силы распределяются перпендикулярно плоскостям контакта, поэтому 80 что при свинчивании соединения с усилием косые боковые стороны будут нести основную нагрузку. Если нагрузка значительная, выпуклая боковая часть деформируется так, что в осевом сечении контакт становится линейным, а не образуются точки 85, а края не нажимается так, что возникает задир: Таким образом, становится возможным завинчивать соединение со значительным усилием, достигать высокой степени герметичности и значительно натягивать резьбу, что очень выгодно, если и когда возникают растягивающие напряжения. происходить. : 75 , , 80 , , , 85 , . : , , , . Различные варианты осуществления теперь будут описаны в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: 95 Фигура 1 представляет собой осевой разрез резьбового соединения для вкладышей согласно изобретению; На рис. 2 — аналогичное сечение части того же соединения в увеличенном масштабе, а на рис. 100 — сечение, соответствующее рисунку 2, через модифицированный тип резьбового соединения. : 95 1 ; 2 , 100 3 , 2, . Обратимся теперь к этим чертежам: две трубки-лейнеры 1 и 2 снабжены соответственно 105 внутренними и внешними частями 3 и 4 с конической резьбой, которые находятся в зацеплении друг с другом. Несущие нагрузки боковые поверхности 6 внешней резьбы расположены радиально, а также радиально. расположенные 110 несущие нагрузки боковые стороны 5 внутренней резьбы упираются в них. Косые боковые стороны 7 внутренней резьбы имеют выпукло изогнутую форму и, как видно в осевом сечении, имеют точечный контакт с косыми боковыми сторонами 13, 115 наружной резьбы, которые топор прямолинейный, если смотреть в антосевом сечении. , 1 2 105 3 4 6 , 110 5 7 , , 13 115 . Венцы 11 резьб и их основания 12, если смотреть в осевом разрезе, являются прямолинейными и расположены на поверхностях конуса, которые 120 параллельны основному конусу а а резьбы. С точки зрения изготовления этот признак имеет преимущество. что резьбу можно легко контролировать, поскольку поверхности, в отличие от изогнутых 125 , легко измеряются. Поверхности 11 и 12 обрабатываются с обычными допусками. 11 12 , , 120 , , , , 125 swfacós, 11 12 . Внешние кромки 9 между радиальной боковой стороной и венцом резьбы 11 закруглены, 130 777,901 основание 12 может варьироваться. Кроме того, как показано на рисунке 3, наклонная боковая сторона 15 может быть прямолинейной, если смотреть в осевом разрезе, а венец резьбы 17 на одной трубке выпукло изогнутой, в то время как основание 18 резьбы является прямоугольным 70 линейным, если смотреть в осевом разрезе. В этом варианте осуществления вершины 17 резьбы и основание 18 резьбы удлинены, как показано, а наклонные боковые стороны 15 укорочены. 9 11 , 130 777,901 12 , 3, 15 17 , 18 70 17 18 15 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 12:33:55
: GB777901A-">
: :

777902-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB777902A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 7779902 { Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 1 сентября 1955 г. 7779902 { : 1, 1955. № 25112/56. 25112/56. Заявление подано в Германии 1 сентября 1954 года. 1 1954. Полная спецификация опубликована 26 июня 1957 г. , 26, 1957. Индекс при приемке: -Класс 79(5), Н 24; и 108 (2), Д 2 А 2 А. :- 79 ( 5), 24; 108 ( 2), 2 2 . Международная классификация:- 62 . :- 62 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в подвеске передних колес автомобилей Мы, , немецкая компания, расположенная по адресу 76, Лерхенауэрштрассе, Мюнхен 13, Германия, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а также метод. каким образом это должно быть выполнено, должно быть конкретно описано в следующем заявлении: , , 76, , 13, , , , : - Настоящее изобретение относится к подвеске переднего колеса автотранспортных средств, в которой каждое опорное колесо соединено с рамой транспортного средства индивидуально и независимо от других колес. Более конкретно, изобретение относится к устройствам, в которых каждое опорное колесо подвешивается посредством двух тяг. . , . Большинство известных конструкций такого типа подвески содержат две поперечные или две продольные тяги, расположенные на небольшом вертикальном расстоянии друг от друга, так что их можно поддерживать на переднем конце рамы. Известно, что звенья будут подвергаться значительным рулевым нагрузкам, когда их относительное расстояние друг от друга невелико и часто возникают трудности с восприятием этих нагрузок. Более того, в устройствах с поперечными тягами только верхние тяги часто значительно короче нижних звеньев, и это вызывает проблемы при соединении гусениц. Рычажный механизм тяги Положение силового агрегата часто не позволяет тягам располагаться на одном уровне с нижними тягами, и его положение часто приходится поднимать вплотную к верхним, более коротким тягам. означает, что внешние тяги также должны быть очень короткими, чтобы подъем и опускание колеса создавали значительные углы отклонения звеньев рулевой тяги, а это часто существенно влияет на геометрию тяги. С другой стороны, в тягах рулевой тяги, состоящих из двух частей, нежелательно Прогибы колес возникают, особенно при прохождении поворотов, из-за разницы радиусов тяг и рулевых тяг. , , ' , - - , , - , , . С целью уменьшения рулевых сил 3 6 уже предлагалось увеличивать в вертикальном направлении расстояние между точками подвески колесной балки путем выдвижения вверх оси поворота 50 колесной балки с взаимное расположение телескопической штанги. Соединение с рамой тогда достигается посредством двуопорной поперечной тяги, в то время как верхний конец телескопической штанги поддерживается непосредственно 55 рамой без взаимного расположения тяги. Боковые силы, действующие на опорное колесо и тормозные моменты, передаваемые на подвеску, затем воспринимаются скользящими поверхностями телескопического элемента. Однако результирующие силы трения значительно увеличивают износ скользящих поверхностей направляющих трубок. 3 6 50 55 60 , . Для устранения этих недостатков настоящим изобретением предложена конструкция, в которой держатель опорного колеса 65, нижний конец которого соединен с рамой посредством поперечной тяги, выдвинут вверх предпочтительно за диаметр опорного колеса и опирается на раму транспортного средства посредством продольный рычаг 70, качающийся параллельно или под углом к продольной осевой линии транспортного средства. В этой форме конструкции предпочтительно выдвигать колесную балку вертикально вверх до точки крепления с помощью продольного рычага 75. Рулевые и тормозные силы колесо затем воспринимается поперечным рычагом, имеющим поперечную тягу, и верхним продольным рычагом, причем нагрузки сводятся к минимуму благодаря значительному вертикальному расстоянию между поперечными и продольными рычагами. 65 - , 70 , 75 , , 80 . Благодаря описанному соединению нижняя тяга перемещается по дуге, а верхняя тяга качается почти вертикально вверх и вниз параллельно или почти параллельно продольной оси транспортного средства, когда колесо поднимается и опускается. Таким образом, между двумя направляющими получается измененная криволинейная траектория. точки, которые могут быть сделаны так, чтобы можно было использовать длинную рулевую тягу, состоящую из двух частей, внешний конец которой во время пружинящего движения колеса точно описывает внешний конец упомянутой рулевой тяги, состоящей из двух частей. 50 Изобретение не ограничивается к описанной форме конструкции. Альтернативная форма конструкции, например, показанная на рис. 85 - , , - 50 , . 4 в котором передняя часть транспортного средства поддерживается на винтовой пружине 10 проушиной 9, при этом винтовая пружина 55 поддерживается пружинной опорой 11 на поперечном рычаге. 4 10 9, 55 11 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 12:33:56
: GB777902A-">
: :

777903-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB777903A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 5 сентября 1955 г. : 5, 1955. № 25371/55. 25371/55. Заявление подано в Германии 8 сентября 1954 года. 8, 1954. Полная спецификация опубликована: 26 июня 1957 г. : 26, 1957. Индекс при приемке: -Класс 80(1), А 1 С 4, К. :- 80 ( 1), 1 4, . Международная классификация:- 6 ч. :- 6 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования зубчатых передач с бесконечным приводным ремнем Мы, , немецкая компания, расположенная по адресу: 4, Брайтшайдштрассе, Штутгарт, Германия, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , , 4, , , , , , , : - Изобретение относится к зубчатой передаче, особенно пригодной для привода соковыжималок или соковыжималок, предусмотренных для крепления к бытовым кухонным приборам, имеющей бесконечный приводной ремень, который образует передачу мощности между по меньшей мере двумя колесами. , , . Зубчатые передачи указанного типа могут быть сконструированы с помощью простых средств таким образом, чтобы ведущее колесо и ведомое колесо, обычно в виде колеса с внутренним зацеплением, вращались в одном и том же направлении без расположения промежуточных колес, если: В соответствии с изобретением внутренняя сторона приводного ремня удерживается в контакте с частью внешней периферии колеса, а другая сторона, по меньшей мере, в одной точке, удерживается в контакте с частью внутренней периферии колеса. колесо, охватывающее первое упомянутое колесо. , , , , , , - . Изобретение дополнительно описано со ссылками на прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют два варианта осуществления изобретения только в качестве примера и на которых: Фиг. 1 представляет собой вид сбоку, показывающий центрифугу для сока, установленную над бытовым кухонным прибором для работы, тем самым снижая скорость. механизм или передаточный блок между устройством и центрифугой, показанный в разрезе; Фиг.2 представляет собой поперечное сечение, выполненное в большем масштабе, чем Фиг.1, и проведенное по линии - Фиг.1; и Фиг.3 представляет собой схематический вид, иллюстрирующий второй вариант осуществления изобретения. : 1 , ; 2 1 - 1; 3 . Судя по чертежам, корпус 1 бытового кухонного прибора содержит электродвигатель (не показан), вал которого 3 6 приводит во вращение вертикальный вал 2 через кулачковую муфту или муфту, которая также не показана А. шестерня 3 расположена на свободном конце вала 2, на расстоянии от шестерни 3 расположена вторая шестерня 50, которая установлена с возможностью вращения на штифте или шпинделе 4, расположенном параллельно ведущему валу. Приводной ремень 6, снабженный зубьями 7 на своей внутренней стороне. Сторона и зубья 8 на ее внешней стороне проходят через две шестерни. Внутренние 55 зубья 7 зацепляются с соответствующими зубьями шестерен 3 и 5, а внешние зубья 8 зацепляются с соответствующими зубьями колеса 9 с внутренним зацеплением. Шестерня 5 служит только для натяжения и прижатия приводного ремня 6, 60 к зубьям колеса 9 с внутренними зубьями, которое установлено на коротком валу 10, расположенном с возможностью вращения соосно с валом 2. Короткий вал приводит в движение просеивающий барабан, расположенный в Корпус соковой центрифуги 11 65 и подробно не описан. , 1 ( ) 3 6 2 - 3 2 3 50 5 4 6, 7 8 , 55 7 3 5, 8 9 5 6 60 9 10 - 2 11 65 . Корпус 11 центрифуги установлен на раструбном основании 12, которое также содержит части только что описанного узла зубчатой передачи, причем основание 12 вставляется в подходящее 70 крепление 13 корпуса 1 кухонного прибора. 2 вставлен, он соединяется с валом двигателя. Устье крепления 13 имеет выступы (не показаны), которые входят в соответствующие выемки (не показаны) основания 12 таким образом, что последнее надежно удерживается в направлении вращения, но его можно легко повернуть в противоположном направлении для удаления из отверстия 80 насадки 13. 11 - 12 , 12 70 13 1 2 , 13 ( ) 75 ( ) 12 , 80 13. Зубья 7, 8 приводного ремня 6 имеют примерно полукруглую форму и расположены напротив друг друга, что позволяет, таким образом, поддерживать внешние зубья 8 ремня 85 зубьями шестерни 5, служащей прижимной ролик во время взаимодействия с внутренними зубьями колеса 9 с внутренними зубьями и не может быть прижат внутрь. Приводной ремень 6 состоит 90 из эластичного однородного материала, имеющего основу из полиэфира, модифицированного диизоцианатом, par7 ? 7 0, 3 7, 8 6 - , 8 85 5, 9, 6 90 , par7 ? 7 0, 3
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 12:33:59
: GB777903A-">
: :

777904-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB777904A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 777 9 04 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 28 сентября 1955 г. 777 9 04 : 28, 1955. № 275971/55. 275971/55. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 22 октября 1954 г. 22, 1954. Полная спецификация опубликована: 26 июня 1957 г. : 26, 1957. Индекс при приемке:-Класс 103(1), ( 4 : 2 ), 1 81. :- 103 ( 1), ( 4 : 2 ), 1 81. Международная классификация:-В 61 ч. :- 61 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Привод с усилителем, особенно для гидравлических тормозов Мы, , расположенная по адресу 401 , , , , корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем: изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , , , 401 , , , , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к главному цилиндру с усилителем и, более конкретно, к устройству для создания гидравлического давления, которое приводится в действие одновременно средствами с ручным приводом и средствами с силовым приводом. . В некоторых традиционных гидравлических тормозных системах, используемых в современных транспортных средствах, тормозная сила, подаваемая на колеса, создается вручную за счет использования тормозного давления. При торможении степень тормозного усилия обычно прямо пропорциональна величине силы, прикладываемой к колесу. педаль оператору, так что легкое нажатие на педаль будет вызывать относительно легкое замедление, а более сильное нажатие на педаль будет вызывать соответствующее большее замедление. , , , . При такой конструкции очевидно, что замедление при торможении «ощущается» оператором в виде степени усилия, которое оператор должен приложить для достижения замедления. Это «ощущение» или «реакция», как это можно назвать, представляет собой Датчик, с помощью которого можно получить желаемую степень срабатывания тормоза, и поэтому, конечно, имеет неоценимое значение для правильной эксплуатации транспортного средства. , "" "" "", , , , , . В вышеописанных, так называемых обычных системах, педаль тормоза приводится в действие для торможения, и хорошо известно, что при работе с этой педалью оператору обычно приходится снимать ногу с педали акселератора и носка, чтобы дотянуться до педаль Поскольку существуют определенные известные недостатки, связанные с необходимостью такого типа движения оператора, такие как утомляемость оператора и время, возникающее в результате перехода от педали акселератора к педали тормоза, считается желательным использовать цену 3 с 6 2 43 : -' тормозное устройство с усилителем, которое может приводиться в действие посредством педали (по существу такой же, как педаль акселератора), при этом оператору нужно только переместить ногу, используя пятку в качестве оси, от педали акселератора к педали тормоза. Для того, чтобы задействовать тормоза. При переходе с педали на педальный тормоз с усилителем степень доступного движения педали при торможении намеренно делается значительно меньшей, чем для обычной педали, в результате чего возникает необходимость сильнее нажимать на педаль тормоза. педали, чем на педали, чтобы получить заданное значение тормозной силы. он воспользуется педалью, и ему потребуется затратить относительно небольшое количество реальных физических усилий для приведения в действие тормозов автомобиля. , - , , - , , 3 6 2 43: -' ( ) , 50 , , 55 , , 60 "" , , 65 . Одной из принципиальных проблем, с которой столкнулись при использовании тормозных устройств с усилителем, является поддержание «ощущения» или «реакции», которое выгодно соответствует «ощущению», получаемому при использовании обычных тормозных систем. Для обеспечения «чувствительности» были предложены, а некоторые и приняты, существует постоянная потребность в улучшенных эксплуатационных характеристиках тормозных устройств с усилителем, которые включают встроенные функции реагирования для удовлетворения постоянно меняющихся требований отрасли к надежности, эффективности и экономичности. 80 Таким образом, основной задачей настоящего изобретения является создание привода с усилителем для использования в тормозной системе транспортного средства, который будет создавать желаемый тормозной момент и в то же время передавать оператору истинный тормозной момент. 85 и приятная индикация степени такого тормозного момента. В такой конструкции любое сопротивление, оказываемое тормозными цилиндрами давлению гидравлической жидкости в тормозной системе или другой среды, передающей силу, будет пропорционально передано на тормозной механизм. оператор так, чтобы он «чувствовал» 777 904 градуса, на которые были наложены тормоза. - "" 70 "" "" "" , , 75 - - , , , "", 80 , , - , 85 , , 90 , "" 777,904 . Устройство, описанное в этой заявке, включает в себя желательные характеристики, раскрытые в наших патентных описаниях № 702,554, , 702,554, 702,573 и 712 338, но обеспечивает еще более тонкие и положительные характеристики контроля, а также уникальные структурные улучшения. 702,573 712,338, , . Еще одной целью изобретения является создание нового механизма передачи реакции в силовом приводе для использования в тормозной системе транспортного средства, который определяет степень срабатывания узла и передает оператору сигнал, указывающий степень срабатывания тормозной системы. Единица. - , . Другая цель состоит в том, чтобы включить в силовой привод для использования в тормозных системах сложную двухступенчатую реакцию диафрагмы структуры-входа-рейтинга и гидравлическую реакцию для приложения '-крататора' степени тормозного момента, возникающего в результате применения тормоза. - ;:ie_ , - - - , ' - ' . Дополнительная цель состоит в том, чтобы включить в исполнительный механизм с помощью Фавера для использования на транспортном средстве , составную двухступенчатую реакцию'- _chaniasmn ''' ' для 6; реакции dmi_' начальное усиление брайлей, а также структура диафрагмы в сочетании с двусторонними реакционными средствами, после того, как начальное приложение было сделано. - , - '- _chaniasmn ' '' " 6; dmi_' , - - - - , : , -- . Далее: их объект использовать в качестве ' ' -: _ing : _m использовать в - . : ' ' -: _ing : _m - . - 1 Mnecl35: -- и опирается на ее секунду 2 — реакция MICSTIS_ , ,'lat_ - \ от передающей реакции на установленная доля применения начальной ставки. - 1 Mnecl35: - - 2 ó MICSTIS_ , ,'lat_ - \ ^ - . Другой целью является включение в исполнительный механизм с нулевым усилием для использования в системах «-':_a-,,», на этапе , включающем в себя первоначальный этап - ' означает оперативное реагирование на обнаружение силы _ вторичная реакция ':'' включая диафрагму и гидравлическую реакцию' на означает успешную чтобы вызвать давление в цилиндре мачты для реакции рансин-, следующей за начальным гниением '9. -' - "-' :_a-,, , - ;' - ' , _ ":'' -' ' ' - - '9 . - другой задачей изобретения является использование в приводе с усилителем мощности для использования в системе охлаждения транспортного средства, где комбинированная диафрагма и гидравлическая реакция передаются оператору во время применения тормоза. 2 характеристики главного привода с усилителем во время торможения. - - , ' '_m 1the - 2 - . И еще одним объектом изобретения является использование в силовом приводе для использования в тормозной системе транспортного средства, в котором гидравлическая реакция передается оператору для информирования его о давлении, развиваемом в системе граблей 6 5, нового уплотнения. средства для предотвращения утечек между относительно подвижными частями, подвергающимися изменяющемуся давлению как в условиях торможения, так и в режиме отсутствия торможения. ; - , 6 5 , - . Другие цели и преимущества этого изобретения станут очевидными из рассмотрения следующего описания, взятого в связи с прилагаемыми чертежами. 70 , . На чертежах: фиг. 1 представляет собой схематическое изображение 75, показывающее вариант осуществления главного цилиндра с усилителем, используемый в тормозной системе транспортного средства; Фигура 2 представляет собой вид в разрезе главного цилиндра с усилителем, показанного на Фигуре 1; 80 Фигура 3 представляет собой увеличенное изображение части главного цилиндра, показанного на фигуре 2, а фигура 4 представляет собой увеличенный вид конструкции уплотнения между упорным стержнем и гидравлическим реактивным переходным элементом. 85 Ссылаясь на чертежи и, в частности, на рис. — мастер оспы в ; 12 направляется непосредственно к моторному отсеку :1 от передней панели 14. : 1 75 ; 2 1; 80 3 2: 4 ' 85 - -- ; 12 - :1 - 14. Трехсторонняя доска ' _s- нижняя часть 90 огневого, все xкоторый отделяет камеру сушилки 1 от 8 ' 1 -=-, главный цилиндр Конус агрегата поднимает силовой цилиндр 20 и гидравлический цилиндр 22', установленный на передней стороне 95. Конец 1 ': \ линдер Силовой цилиндр, внутренний корпус , встроенный монтажный фланец 4 ' , должен быть красным посредством крепления. , 2 1 - или любой другой ,-, 100 Главный цилиндр с усилителем 12 управляется 28, который поворачивается ; 36 ; ,, -: Сторона -отсека камина 7 32 Нижний конец троса можно поворачивать, если он: педаль управления педалью 105, предварительно установленная. Тяга управления 34 имеет шарнирное соединение. - 36 на тройку 38. - ' _s- 90 -,, ' 1 8 " 1 -=-, 20 22 ' 95 1 ': \ 4 ' - , 2 1 - ,-, 100 - 12 28, ; 36 ; ,, -: 7 32 :, : : 105 , " 34 - - 36 38. и вставьте в приводной блок с усилителем, чтобы привести его в действие. - 3 . Как показано на фиг. 2, правый конец 110 стержня 34 функционально зацепляется с элементом управления клапаном или плунжером 38. Стержень соединен с плунжером 38 с помощью С-образного фиксатора захвата 40, который зажимается на круглом конце . 41, красный 14 и , который предусмотрен 115 - с наклоненными наружу концами 42 фрикцион - ' гнезда плунжера 4- для -': извлечение указанного стержня из указанного гнезда Плунжер 38 может быть описан как золотниковый клапан, который взаимодействует 120 с втулкой 46 для управления разным давлением в ассистенте . 2 - 110 34 - 38 38 - 40 41,' 14 115 - 42 - ' 4- -': 38 - - 120 - 46 ' , . В цилиндре 20 с возможностью повторного возврата находится реагирующая на давление подвижная стенка или поршень 48, который образует в нем две камеры 50 и 52 переменного объема 125. Этот поршень 48 снабжен внутренней полостью, которая разделена на две части 54 и 56 посредством реагирующего на давление диафрагма 58 и состоит из двух пластин 60 и 62, которые на 130% составляют периферийную часть диафрагмы 58. Пластина 112 является по существу плоской, с центральной секцией 113, утопленной или смещенной в осевом направлении для цели, которая будет объяснена ниже. 20 48 125 50 52 48 54 56 58 60 62 130 % 58 112 , 113 . В этой пластине 70 112 предусмотрено одно крошечное отверстие 115 для обеспечения сообщения по текучей среде с основной реакционной частью 102, которая находится в антифлаттерной камере, образованной между пластиной 112 и диафрагмой 58. 75 Амортизирующее или демпфирующее средство 116 установлено на центральная часть диафрагменного участка 102, причем указанное демпфирующее средство включает в себя базовую часть 117 в элементе 107 и часть стержня 118, проходящую через элемент 103, 80, указанный шток имеет установленный на нем упругий кнопочный элемент 119 из резины или аналогичного материала, Кнопка, выступающая за конец штока 118, для цели, которая будет описана позже. Демпфирующее средство 116 удерживается 85 в зацеплении с правым концом клапанного элемента 38 посредством спиральной пружины 120, которая упирается в выступ 119 и входит в углубление 11. съел порцию 113. 115 70 112 102 - ' 112 58 75 116 102, 117 107 118 103, 80 119, , 118 116 85 38 120 119 11 113. 1
2 Эвстоконическая пружина 121 расположена на 90 л между внешней частью 104 диафрагмы 53 и задней стенкой поршня 48, служащей для того, чтобы наружная часть находилась на расстоянии от первичной реакции 102. Эта пружина 121 обеспечивает противодействие. сила реакции", которая предотвращает 95 вентилирование комбинированной вторичной диафрагмы и реакционных частей 2 от воздействия реактивной силы на оператора во время начальной силы хода тормоза, как будет описано ниже. 100 ÀA передача давления элемент или упорный стержень 122 выступает через отверстие 123 в переднем конце 124 цилиндра 20 и в камеру давления 125 гидроцилиндра 22. Левый конец стержня 22 входит в гнездо 105 126, расположенное по центру поршня 48 на пластине 62. Чтобы удерживать поршень 48 в проиллюстрированном освобожденном положении, спиральная пружина 128 расположена между концом 124 силового цилиндра 20 и стопорным кольцом 130 110, соответствующим образом закрепленным на левом конце штока 122. 2 - 121 90 :, 104 53 48 ' -1 102 121 '- ", 95 2 - , 100 ÀA - 122 123 124 20 125 22 22 105 126 48 62 48 , 128 124 20 130 110 122. Таким образом, сила пружины 128 передается на поршень 48 через промежуточный конец левого конца стержня 122. Между стержнем 122 и гнездом 126 115 предусмотрено подходящее уплотняющее средство 131 для предотвращения утечки между камерой 54 и камерой 50, когда существует перепад давления поперек. поршень 48. 128 48 122 131 122 126 115 54 50 48. Гидравлический цилиндр 22 снабжен выпускным отверстием 132, которое сообщается с 120 тормозной системой транспортного средства (не показана). Резервуар 134 для жидкости соединен с цилиндром 22 через клапанное средство 36. Это клапанное средство 136 включает в себя зависимый шток, выступающий внутрь. цилиндра 22, где он входит в зацепление с радиальным 125 фланцевым элементом 138, установленным на правом конце штока 122. В показанном положении клапан находится в открытом положении, так что обеспечивается полное сообщение между резервуаром 134 и камерой 125 давления цилиндра 130. соединены друг с другом по периферии с помощью множества расположенных по окружности винтов 63. Этот способ крепления двух пластин вместе обеспечивает удобный способ фиксации диафрагмы 58 на месте и герметизации от жидкостного сообщения между отсеками 54 и 56. Набивка 64 прикреплена к внешней периферии поршня 48 для обеспечения герметичного уплотнения этого поршня между силовыми камерами 50 и 52. Сообщение между камерой 50 и отсеком 56 осуществляется посредством канала 68, а сообщение между задней камерой 52 и передним отделением 54 обеспечивается посредством проход 69 через внешнюю периферию поршня 48. 22 132 120 , 134 22 36 136 22 125 12 138 122 134 125 130 63 58 54 56 64 48 50 52 50 56 68, 52 54 69 48. Что касается любого желаемого типа силового устройства с дифференциальным давлением жидкости, мы имеем в виду использование силового цилиндра с дифференциальным давлением воздуха, то есть вакуумного типа, в котором блок «подвисает в атмосфере» при отпускании. . , 7 ' , "--" . Дополнительная камера 52 и отсек 54 постоянно соединены с их атмосферой, предпочтительно через встроенный воздухоочиститель 7 (- и 2). Заднюю часть силового цилиндра можно оставить открытой, но с опозданием, и чехол 72 используется. во избежание попадания пыли и пыли внутрь цилиндра капота. 52 54 7 (- 2) - " 72 - - . 7 '17 л-; 38 секционно контролирует : в eÀ marimen55 ( также 1- 5} с помощью ' '' 52, ' -вакуумный источник, например, " 80 В позиции , - 5 6 5 соединенный ; в рукаве (который жестко :-:; ^ ,'', 3; - 2-' на t_ - ) кольцевая перерасстановка 86 образована '0 и 90 из 40,-:', член постоянно в соединении;- 2 аносфера ' В центр 92 элемента клапана через поры 94 Вакуум соединяется с элементом клапана через спиральную трубку 1r или тому подобное 96, которая проходит через втулку 46 в кольцевое кольцо --'-'' 317" 9 : между землями 88 и 100 на указанном всем элементе 38 " Когда 34 он находится вправо достаточно, чтобы продвинуть " 8 ú " элемент клапана мимо ;: 82, Установлена совместная подача вакуума в кольцевом кламмере 98 с отсеком 56. 7 '17 -;