патенты / 19332

775706-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB775706A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 7759706 4,+, Дата подачи заявки и подачи полной спецификации 21 января 1955 г. 7759706 4,+, 21, 1955. А № 1962/55. 1962/55. Заявление подано в Германии 21 января 1954 года. 21,1954. Полная спецификация, опубликованная 29 мая 1957 г. 29, 1957. Индекс при приемке:-Класс 113, А 8 Е. :- 113, 8 . Международная классификация:- 63 . :- 63 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Судовая форма , ЭРИХ РИЧАРД ФРИДРИХ МАЙЕР, гражданин Австрии, 29 лет, улица дю Рон, Женева, Швейцария, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, а также о методе его должно быть выполнено и конкретно описано в следующем заявлении: ' , , , 29, , , , , , , :- Изобретение относится к корпусу судов и направлено на достижение снижения волнового сопротивления обводов кораблей, имеющих параллельные средний корпус и -образную носовую часть корпуса, линии соединения между центрами площадей половины площадей сечения таким образом имеющие вид слегка вогнуто-выпуклой линии. ' - ' - , - . Как известно, решающими факторами для величины волнового сопротивления являются распределение давления на смоченной поверхности и соответственно наложение или интерференция волновых систем, создаваемых поступательным движением судна. , - , , . Задачей изобретения является улучшение этих данных условий с помощью двух основных способов, поясняемых ниже с помощью следующих фигур: во-первых, за счет конкретного заданного значения касательной к кривой площади половины сечения в носовой части корпуса, и, во-вторых, за счет соответствующей формы. перехода от носового корпуса к параллельному среднему корпусу и от последнего к корме. , , . Согласно настоящему изобретению форма корпуса судна с -образным носовым корпусом и при желании кормовым корпусом с прямым, выпуклым, вогнутым сердцевидным или коническим -образным шпангоутом и с косо загнутым форштевнем и параллельной средней частью корпуса. , у которого линия, соединяющая центры площадей площадей полусечений, имеет вид слегка вогнуто-выпуклой кривой, характеризуется тем, что входная касательная кривой площади полусечений, вытекающая из указанной выше формы рамки, задана значение в соответствии со следующим соотношением: = 4. , ' - , , , , - - , - - , := 4. в котором безразмерная константа изменяется от 4,5 до 5,5, а продольный призматический коэффициент - от 0,55 до 0,82. 4 5 5 5 - 0 55 0 82. Здесь тангенс входа определяется обычным способом по Тейлору (см. рисунок 1). ( 1). lЦена 3 6 -образные сечения носовой части, особенно в 50 крайних их формах с треугольными сечениями по так называемой форме Майера и с гиперболическими сечениями, отличаются тем, что касательная к площади полусечения изгибается на форштевень, другими словами, касательная входа 55 (см. определение согласно рисунку 1) стремится к нулевому значению. В соответствии с этим учением построено множество грузовых судов. 3 6 - , 50 - , - , 55 ( 1) . Также было предложено выбирать значение касательной к кривой площади полусечения 60 в носовой части (входная касательная) в зависимости от продольного призматического коэффициента . - 60 ( ) - . В этом случае было задано значение, при котором тангенс входа становится равным нулю при = 63. Для меньших значений тангенс достигает значения 65, равного 2, а для больших значений он возрастает до значения более 4. = 63 65 2, 4. Изобретение проиллюстрировано в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: 70 На фиг.1 показано определение входной касательной, т.е. касательной к кривой безразмерной площади в носовой части; На фиг.2, 2А и 2Б показаны план корпуса, ватерлинии и диагонали корпуса 75 известной формы с -образной носовой и кормовой секциями корпуса, а также параллельным средним корпусом; На фиг.3, 3А и 3Б показаны соответствующие разрезы корпуса корабля с дугообразным миделем; 80 На рисунках 4, 4 и 4 показаны соответствующие сечения формы корабля с выпуклостями, повышающими остойчивость. , : 70 1 , ; 2, 2 2 , 75 - ; 3, 3 3 ' ; 80 4, 4 4 ' . В соответствии с рисунком следует использовать следующие обозначения: 85 х х — безразмерная абсцисса, единица в максимальном сечении при измерении х от носовой части. : 85 . , — площадь поперечного сечения на средней длине (=). 90 — площадь поперечного сечения на станции . , (=) 90 . Как: : = — безразмерная площадь сечения в точке , станция , равная единице для максимального сечения на средней длине. = , . 775,706 Следовательно, первая производная кривой площади полусекции будет безразмерной и находится на станции . 775,706 . _ -= , касательная к кривой площади полусекции в носовой части. _ -= - . = продольно-призматический коэффициент 0 носовой части корпуса. = 0 . Избыток смещения вблизи форштевня, возникающий из-за такой формы распределения смещения, необходимо затем снять на каком-то другом участке кривой площади полусечения. ' - . Часто оказывалось целесообразным устранить добавленное таким образом смещение позади одной десятой длины корабля от носового перпендикуляра. Как это можно осуществить подробно на кораблях охарактеризованного типа, будет описано ниже. - ' . Обширные эксперименты показали, что отрывы потока при переходе средней части корпуса в носовую и кормовую часть корпуса вызывают возмущение потока в этих областях (см. рисунки 2А и 2В) и тем самым увеличивают сопротивление корабля. резкими переходами от передней и задней частей тела к средней части тела. ( 2 2 ) . Целью настоящего изобретения является замена этих резких переходов подходящей формой средней части тела путем сохранения тех форм передней и задней линий тела, которые хорошо известны тем, что демонстрируют хорошие значения сопротивления. . Согласно изобретению решение проблемы состоит в том, что средней части тела придается форма дуги, известная сама по себе, например, согласно описанию британского патента. , № 398011 (дугообразная форма), переход от среднего корпуса к носовому и/или кормовому корпусу достигается за счет постепенного уплощения скуловой части в рамочную форму носового и кормового корпуса. 398,011 ( ), / . Другое решение согласно изобретению состоит в том, что средняя часть корпуса, предпочтительно ниже грузовой марки, снабжена выпуклостями, повышающими остойчивость. С помощью этих выпуклостей обводам судна в области плавучей ватерлинии придается дугообразная форма, так что они могут плавно сливаться в этой области с передней и/или задней частью тела и тем самым избегать или изменять внешний вид небольших радиусов кривизны или плеча. , , ' / . Было обнаружено, что с помощью обводов судна, выполненных в соответствии с изобретением, отрывы потока и возникающие вследствие этого возмущения могут быть в значительной степени устранены способом, который ранее не представлялся возможным для кораблей только с -образной носовой линией корпуса, т.е. можно рассчитывать на значительное улучшение условий сопротивления. ' ' - , . Нижние линии тока в случае любого движущегося судна проходят, как известно, примерно в направлении диагонали трюма и любых диагоналей, параллельных ему. , 60 , . В то время как корпус обычного корабля по рисункам 2 и 2 А имеет ярко выраженные плечи, 65 и даже, на рисунке 2 Б, неравномерные переходы, при которых возникают отрывы потока и неустойчивости линии тока, увеличивающие сопротивление, рисунки 3, 3 А и 3В, а также фигуры 4, 4А и 4В формы судна, показанного 70 согласно изобретению, демонстрируют совершенно равномерный поток в направлении вышеупомянутых диагоналей. ' 2 2 , 65 , 2 , - , 3, 3 3 , 4, 4 4 , ' 70 , . Соответственно, в корпусе судна, сконструированном в соответствии с настоящим изобретением 75, объединяющим ряд известных элементов, можно достичь минимально возможных составляющих сопротивления трения, волнения и вихреобразования. ' 75 , , . В этом случае не имеет значения, в сочетании ли с дугообразной рамой миделя 80 согласно рисунку 3 или с выпуклостями, увеличивающими устойчивость согласно рисунку 4, плечи уменьшаются, но все же остаются узнаваемыми, пока такой вид Комбинация показывает совершенно гладкие и 95 правильных диагоналей. 80 3, 4, , , 95 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 11:36:31
: GB775706A-">
: :

775707-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB775707A
[]
Мы, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ПУШЕЧНОЙ РЕЗИНЫ- , - , британская компания, и ДЭВИД АТКИН, британский субъект, оба из , Эшли Роуд, Тоттенхэм, Лондон, 17, Англия, настоящим заявляют об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент и способ, с помощью которого это должно быть выполнено, будут подробно описаны в следующих разделах: , , , , , , , , 17, , , , , заявление: - : - Настоящее изобретение относится к улучшенной плавучей игрушке, такой как лодка или плот. . Настоящее изобретение обеспечивает способ формования лодки в виде одной детали, которая сверху представляет собой как корпусную часть, такую как корпус или палуба лодки, так и прочную надстройку, такую как каюта или мостик. - , , , . Согласно настоящему изобретению улучшенная плавучая игрушка, такая как лодка или плот, отливается как единое целое и имеет на своей нижней стороне по меньшей мере одну входную поверхность, образующую полую часть на нижней стороне игрушки и приподнятую часть на верхней стороне. . - . Предпочтительная форма изобретения проиллюстрирована чертежами, сопровождающими предварительное описание, на которых: , : - Фигуры 1 и 2 представляют собой виды лодки в перспективе сверху и снизу соответственно; и Фигура 3 представляет собой поперечное сечение середины лодки по линии А-А на Фигуре 1. 1 2 ; 3 - 1. Хотя изображенная лодка сконструирована как цельная отлитая деталь из резины, пластика или другого формовочного материала одинаковой толщины, тем не менее, глазу сверху она представляет как плоскую, так и вогнутую часть, похожую на раковину, например, палубу или корпус лодки. лодка и выпуклая, по-видимому, прочная надстройка, например каюта или мостик. - , , - , , , . Можно видеть, что лодка содержит полую воронку 10, которую можно назвать мостом 11, который, хотя и кажется цельным сверху, тем не менее полым на нижней стороне, и корпус 12. 10, 3 6 11 , 12. Примерно в центре корпуса образована полость прямоугольного сечения, которая простирается вверх и образует мост 11, а от верхней горизонтальной грани мостика 1 выходит воронка 10. 11, 1, 10. Следует понимать, что все три элемента могут быть выполнены в виде цельной детали, поскольку верхнюю часть формы можно поднять вверх с верха лодки, а затем можно снять саму лодку с формы нижней части. - . Поскольку игрушка имеет приблизительно одинаковую толщину, можно избежать трудностей, возникающих при формовании деталей, содержащих как тонкие, так и твердые части. . Кроме того, время отверждения значительно сокращается по сравнению с изделиями, содержащими более «твердые» части. , "" . При использовании, когда игрушка помещается на воду, воздух захватывается под полой частью моста 11, тем самым увеличивая ее плавучесть. Угол, под которым лодка плавает на воде, можно контролировать, используя две полые части в разных положениях на лодке. поперечное сечение полых частей может иметь любую удобную форму при условии, что их можно формовать. , , 11 . Следует понимать, что плот, например типа «Контики», может быть построен аналогичным образом, при этом пол плота представляет собой формованные полуцилиндры, изображающие бальзовые бревна, а каюта формируется в виде полого профиля, идущего вверх от Плот так же, как и мостик, отходит вверх от корпуса 12. , , , - 12.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 11:36:34
: GB775707A-">
: :

775708-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB775708A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ' Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 31 января 1955 г. : 31, 1955. 775,708 № 2798/55. 775,708 2798/55. 4 ), заявка сделана в Соединенных Штатах Америки 1 февраля 1954 года. 4 ), 1, 1954. (,_, :: Полная спецификация Опубликовано: 29 мая 1957 г. (,_, :: : 29, 1957. Индекс при приемке:-Класс 60, 2 3 2. :- 60, 2 3 2. Международная классификация:- 24 , ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. :- 24 , Шлифовальный круг Мы, 1 , британская компания из Уэлвин-Гарден-Сити, Хартфордшир, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся о выдаче нам патента, а также о методе его реализации. быть выполнено, что будет конкретно описано в следующем заявлении: , 1 , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к шлифовальным кругам для нарезания пазов, в частности, но не исключительно, для вырезания пазов в бетоне. - . При укладке бетона, обычно содержащего так называемый щебень или камень, как при изготовлении бетонного покрытия для автомагистралей и т.п., необходимо предусмотреть усадочные пазы или секционировать путем прорезания прорезей большие длины или участки или участки уложенного бетона. бетон для создания компенсационно-деформационных швов с подходящими интервалами. Изготовление таких захватов или швов во время заливки или укладки бетонной смеси сопряжено со многими экономическими, механическими и другими недостатками, хотя, с другой стороны, можно достичь многих преимуществ. , особенно в современных методах непрерывной заливки смеси на длинных участках строящейся автомагистрали, если бы можно было безопасно и надежно вырезать пазы впоследствии. Тогда операция непрерывной заливки не будет мешать или усложняться, однако последующее формирование пазы, как в случае шлифовального круга, налагают необычные трудности и требования, которые должны быть выполнены в первую очередь в конструкции шлифовального круга или с помощью нее. Основная цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы создать шлифовальный круг, который будет надежно и эффективно облегчать, при разумных затратах, такие прорезание щелей в дорожных покрытиях и т.п. из бетона, такого как смеси портландцемента и песка, с добавками заполнителей, таких как щебень или камень, или без них. , - , , -- , , , , , , , - , . Другой целью настоящего изобретения является создание шлифовального круга для прорезания пазов в бетоне по цене 3/6 л с высокой способностью делать глубокие пазы в суровых, тяжелых и неблагоприятных условиях эксплуатации. с адекватной защитой прорезаемой конструкции и с собственной надежной конструкционной безопасностью в особо тяжелых и изменяющихся условиях практического использования. -- 3/6 - , , 50 . Другая цель состоит в том, чтобы создать быстродействующий шлифовальный круг для нарезания пазов по бетону с 55 пазами, способный прорезать глубокие пазы в бетоне с высокой погонной длиной в минуту и при разумном или экономичном износе круга. 55 - , . Другой целью является создание долбежного круга 60 вышеуказанного типа, способного практично и эффективно функционировать, не требуя точности или навыков в обращении или управлении портативным передвижным долбежным станком в суровых и суровых условиях, свойственных полевому использованию или их применение, например, при строительстве дорог. - 60 65 . Другие объекты будут частично очевидны или частично указаны ниже. . Настоящее изобретение заключается в шлифовальном круге 70, предназначенном для вырезания пазов в бетоне или т.п., имеющем цилиндрическую периферию и параллельные боковые поверхности и содержащем диски из проволочной сетки с параллельными коаксиальными боковыми поверхностями, абразивные зерна по существу равномерно распределены 75 по всему объему, определяемому указанными периферия цилиндрического шлифования и плоскости указанных дисков, при этом абразивные зерна имеют размер зерна по сравнению с площадью ячеек в указанных боковых элементах, так что 80 только одно зерно или небольшое их количество выступает вбок через каждую сетку и отвержденную поверхность смолистая связка, охватывающая и связывающая вместе указанные равномерно распределенные зерна, включая указанные выступающие зерна и диски из проволочной сетки. 70 - - , 75 , 80 , 85 - . Изобретение также заключается в способе изготовления шлифовального круга, приспособленного для вырезания пазов в бетоне или т.п., включающем размещение в пресс-форме и на ее нижней 90 -, _ __ __ 775,708 пластине диска из проволочной сетки, нанесение на него смеси, содержащей неотвержденную смолистую связку, имеющую по существу равномерно распределенные в ней абразивные зерна такого размера, что только одно или небольшое их количество может выступать через каждую сетку в указанном диске, наложение на смесь другого аналогичного диска с проволочной сеткой, помещаемого сверху верхней плиты формы, подвергая вышеупомянутый узел плит формы осевому давлению, тем самым сжимая указанную смесь и заставляя одно или несколько абразивных зерен выступать через каждое зацепление указанных дисков с проволочной сеткой и растекать связующее вещество в оболочку из формы. упомянутых выступающих из сетки зерен и проволок указанных дисков из проволочной сетки и отверждения связующего для соединения абразивных зерен, которые по существу равномерно распределены по связующему материалу между указанными двумя проволочными дисками, и для соединения указанных проволок последнего и сетка с выступающими зернами. 90 -, _ __ __ 775,708 - , - , - , - , - , - . На прилагаемом чертеже иллюстративно показан предпочтительный вариант осуществления механических особенностей моего изобретения, на котором одинаковые ссылочные позиции относятся к одинаковым деталям на нескольких видах: Фиг. 1 представляет собой вид сбоку шлифовального круга в соответствии с моим изобретением и показан в иллюстративном, оперативном отношении к бетонной плите или дорожному покрытию; На рис. 2 показан вид с торца по линии 2-2 на рис. 1, показывающий бетонную плиту или дорожное покрытие с прорезями в разрезе: : 1 , ; 2 2-2 1 : Фиг.3 представляет собой крупномасштабный фрагментарный вид поперечного сечения, если смотреть в разрезе по радиусу шлифовального круга, как по линии 3-3 на Фиг.1: 3 - , 3-3 1: Фиг.4 представляет собой вид сверху, как показано на Фиг.3, по линии 4-4; и фиг. 5 представляет собой вид формы спереди. 4 3, 4-4; 5 . с отломом некоторых частей формы по поперечной диаметральной плоскости, показывающим определенные взаимоотношения различных частей в ходе определенных этапов изготовления шлифовального круга. . Обращаясь сначала к рисункам 1 и 2, конструкция предназначена для схематического обозначения дорожного покрытия, которое может иметь любую обычную или подходящую конструкцию, которая включает в себя относительно толстый слой или плиту из бетона, обычно толщиной в несколько дюймов, а также подстилающий и поддерживающий слой. Подстилка , обычно значительно большей глубины, чем глубина бетонного покрытия . Как известно, в настоящее время и предпочтительной практикой при строительстве автомагистралей является подготовка длинных участков прокладки , а затем использование подходящей техники. 1 2 , , ' , -, - , , : , . обычно самоходные, для непрерывной заливки или укладки бетонной смеси не только по всей ширине площадки , но также и на длинных и практически непрерывных участках основания для формирования бетонного покрытия '. . -, ,, : -, '. Смесь, используемая для укладки толстого бетонного покрытия , включает портландцемент с подходящим прополионом, песком и 70, обычно с добавкой, заполнители, которые могут варьироваться по размеру в виде дробленого камня или щебня; на рис. 1, а, агрегаты 2 обозначены буквой А. ,, - , 70 ,- ; 1 , 2 . После заливки 1 -,( '1 75 толстого и непрерывного покрытия , -:,: для отверждения и затвердевания (, подразумеваемого усадки; после полного высыхания и в эксплуатации, покрытие , подверженное изменениям температуры 80, которые, как известно, могут привести к расширениям и эстетике, которые могут иметь пагубные последствия, поэтому необходимо, чтобы эти непрерывные и непрерывные длины бетонных сооружений были разделены поперек на подходящие интервалы, и это касается поперечных прорезей для шлифования, как на шлифовальном круге ( на рисунках 1 и 2 на рис. 1 и 2). Прорезь показана как . Далее будет указано, что где С содержит измельченную породу, такую как известняк или что-то подобное, которое обкаточное колесо должно также разрезать и последнюю: эти куски породы, которые могут иметь размеры порядка одного часа или более и которые могут иметь твердость или твердость. Сопротивление режущему действию шлифовального круга намного выше, чем у шлифовального портландцемента и песка, присутствующего на пути прорезания пазов шлифовального круга , варьирующегося от 100 до различных эрозионных срезов, в то время как, кроме того, некоторые из них 1 прямо на траектории прорезания пазов, а другие выступают в нее в самых разных шпагах. Такие факторы, подобные этим, налагают пе-Джулиа и различные ре 105 воздействия на вращающийся шлифовальный круг, помимо различной твердости или устойчивости к выдавливанию и подвергают шлифованию. круг к реакциям, в основном приложенным к области 110 со шлифами сегментов, обозначенной цифрой 10 на рисунке 1, которые имеют тенденцию деформировать или выкручивать дискообразный шлифовальный круг из его плоскости. 1 -,( '1 75 , -:,: (, ; , , 80 , , , 85 , ( ' , ( 1 2 - 9 , rindingó : , 95 ) -- 100 - 1 - 105 , ' - 110 10 1, - . Эти реакции: нагрузка на шлифовальный круг ( нергообразная рунообразная форма по всей 115 области сегментной формы 10 в одной точке последнего каменного агрегата . : ( 115 - 10 . выступающий в путь 1 слева, как показано на фиг. 2, имеет тенденцию напрягать периферию режущей кромки обкаточного круга 120 вправо, в то время как еще одна пинта в сегментообразной области представляет собой агрегат А, выступающий в путь прокатки со стороны справа, имеет тенденцию смещать режущую периферию шлифовального круга влево: 125 учитывая, что колесо быстро вращается, на шлифовальный круг при быстро повторяющихся движениях воздействуют такие резко направленные напряжения. Любая подходящая машина, с приводной двигатель, например двигатель внутреннего сгорания 130 775 708, используется для установки и вращения шлифовального круга на подходящей скорости, а также для перемещения машины по уложенному тротуару и, таким образом, для перемещения шлифовального круга на глубине бетона. покрытие вдоль линии, вдоль которой должна быть вырезана прорезь . 1, 2 120 ; - , : 125 , ' - , , 130 775,708 , , , . Машины этого типа известны и доступны на рынке, поэтому нет необходимости описывать их в каких-либо подробностях. Они могут приводиться в движение вручную или управляться самоходно; Аналогичным образом, они представляют собой подходящие средства, подходящим образом управляемые для удержания шлифовального круга вниз для вырезания паза по существу одинаковой глубины. Такие машины или устройства, при условии их необходимой конструкции и необходимых условий эксплуатации, не могут полностью избежать воздействия на шлифовальный круг диска. , особенно при зацеплении в глубокую прорезь , в результате стрессовых реакций между сегментной областью 10 (рис. 1) и боковыми стенками прорези небольшой наклон оси шлифовального круга от горизонтали, как видно на рис. 2, имеет тенденцию к деформации. шлифовальный круг в направлении, позволяющем отколоть вышеупомянутый сегментообразный участок или иным образом сломать круг, в то время как смещение оси шлифовального круга от истинного угла 90 относительно плоскости паза подвергает шлифовальный круг напряжению. Особый характер заключается в том, что на одном конце сегментообразной области 10 (фиг. 1) шлифовальный круг напрягается, изгибая его в одном направлении, тогда как на другом конце деформация изгиба направлена в противоположном направлении. -; , , , , , - 10 ( 1) , 2 - - , 90 - 10 ( 1) . Такие возможные смещения оси шлифовального круга могут быть вызваны случайно или они могут неизбежно сопровождать поперечное движение машины, напоминающей транспортное средство, или, в качестве дополнительного примера, они могут сопровождать неизбежную вибрацию машины или крепления шпинделя ведомого шлифовального круга. В таких необычных условиях шлифовальный круг должен удалять материал бетонного покрытия с высокой скоростью. ; прорезь может иметь глубину в несколько дюймов и ширину порядка примерно четверти дюйма, а иногда и меньше, например, одну восьмую дюйма, а перемещение шлифовального круга должно осуществляться со значительной скоростью в минуту. - , , , - ; , - , . При создании шлифовального круга для шлифовки таких глубоких и узких пазов и удовлетворения таких условий и требований мы предпочитаем использовать любую подходящую органическую связку 11 (рис. 11 (. 3) с абразивным зерном 12 относительно большого размера, структурно коррелирующим, предпочтительно с помощью этапов, которые будут иллюстративно описаны, с обращенными по бокам дисковыми элементами 13 и 14 из ажурной проволочной сетки, выполненными из металлической проволоки, обладающей значительной прочностью на разрыв, и из сетки, т.е. открытых или беспрепятственных отверстий, обозначенных буквой О на фиг. 4, с которыми 70 и границы проволоки, отдельные зерна 12 исходной смеси связующего 11 и абразивного зерна 12 взаимодействуют уникальным и новым образом. 3) - 12 , , - - 13 14 , , , 4, 70 12 11 12 . Зерно 12 имеет относительно крупный размер или зернистость 75, например зернистость 16, а проволочная сетка боковых элементов 13 и 14 диска изготовлена из проволоки, например, стали, нержавеющей стали, фосфористой бронзы, бронзы, твердой проволоки. латунь или тому подобное, то есть, как и характеристики только что названных металлов или сплавов, обладающие высокой прочностью на разрыв и состоящие из ячеек, обеспечивающих, например, квадратное отверстие или отверстия 0, так что площадь отверстий равна соизмеримо со средним поперечным сечением относительно крупного зерна 12 или относительно мало кратно, например, 2, 3 или 4, такому среднему сечению. Сама проволока может иметь разный диаметр в зависимости от прочности на растяжение 90 мм. используемый металл или сплав; предпочтительно, как сейчас станет ясно, чтобы размер поперечного сечения или площадь используемой проволоки были меньше, чем средний размер поперечного сечения используемого зерна, и, очевидно, тем выше прочность на разрыв проволоки, используемой в Для сетчатых дисковых элементов 13 и 14 меньший может быть диаметр проволоки сетчатых элементов. Соответственно, предпочтительно, поскольку 100000 будет более очевидно позже, чтобы диаметр или поперечное сечение используемой проволоки не превышало и предпочтительно быть меньше, чем среднее поперечное сечение используемых относительно крупных или крупных абразивных зерен 105. При таком соотношении по меньшей мере одно и в зависимости от размера или выбора несколько отдельных абразивных зерен могут входить в каждое отверстие О боковой поверхности с открытой сеткой. дисковые элементы 13 и 14 110 становятся и ограничиваются проволоками, образующими отверстие, и тем самым также образуют поверхностные крепления или упоры для проволок сетки на боковых поверхностях шлифовального круга. Форма отверстий 115 или сетки может варьироваться. в соответствии с выбранным типом переплетения или переплетения или пересечения проволок, и для наглядности и удобства они могут иметь квадратную форму, как это лучше видно на рис. 4: в последнем 120 случае по экономическим причинам предпочтительно, чтобы проволоки, используемые для основы, и проволока, используемая для утка, должна быть одинакового диаметра. Если зернистость абразивных зерен равна 16, как указано выше, обозначено 125 в иллюстративных целях, дисковые элементы 13 и 14 могут быть вырезаны из квадратного проволочного сита с размером ячеек № 8, что означает что, как видно или указано на фиг. 4, количество отверстий 0 составляет 8 на линейный дюйм в 130 775,708 как в вертикальном, так и в горизонтальном направлениях на этой фигуре, и что с абразивным зерном 12 с размером зерна 16 переменное количество зерен 12, которые обычно имеют круглую форму, от по меньшей мере 1 до не более 7 могут частично входить или выступать в каждое отверстие О; такая взаимосвязь должна быть обозначена на рис. 4. Теперь очевидно, что, как на рис. 3, так и на рис. 4, трудно точно показать или масштабировать фактические физические взаимосвязи, и, соответственно, эти рис. 3 и 4 не следует интерпретировать буквально. или в масштабе. 12 75 , 16 - 13 14 , , , -, , , , 80 - , , 0, 85 - 12 , 2, 3 4, , 90 ; , , - - ' -95 , - 13 14, , , 100 , - - 105 , , - 13 14 110 115 4: 120 , 16 125 , 13 14 8 , 4, 0 8 130 775,708 , 12 16 12 , 1 7 ; 4 , 3, 4 3 4 . скорее они указывают на достаточно переменную, но в остальном ясную физическую взаимосвязь частей с более крупным размером зерна или с меньшим размером ячейки проволочного сита. - . меньшее количество отдельных дождей 12 может быть размещено в любой одной сетке или отверстии 0: таким образом, сетчатая сетка для дисковых элементов 1 и 14 и большой размер абразивного зерна могут быть выбраны так, что по существу только одно абразивное зерно 12 частично помещается в каждое отверстие сетки или выступающее в него Например, размер ячейки № 10 для проволочных дисковых элементов 13, 14 и размер зерна 13 или около того для абразивного зерна 12 обеспечивают относительную геометрию, такую, что каждая сетка может вмещать одно зерно 12 и т.д. последний может быть по существу ограничен или контактирован с четырьмя боковыми проволоками сетки отверстия. 12 0: , 1 14 12 10 13 14 13 12 } 12 ' . Эти зависимости показательны: как они приводятся в действие при своеобразных режимах работы с другими элементами конструкции шлифовального круга. : . становится более понятным при объяснении иллюстративного и предпочтительного ряда этапов в наших способах изготовления шлифовальных кругов () . - () . Иллюстративными подходящими размерами шлифовального круга на рисунках 1 и 2 являются диаметр порядка 12 дюймов и толщина около 1,4 дюйма для вырезания паза шириной около 1,14 дюйма или немного больше. бетонное покрытие : оно может иметь центральное отверстие 17 диаметром один дюйм для установки на приводной вал диаметром 1 дюйм (не показан для долбежной машины для дорожного покрытия). Таким образом, мы можем предоставить форму (рис. 5), которая содержит диск -образная нижняя плита формы диаметром 12 3/16 дюйма может быть размещена в цилиндрической или риноподобной ленте формы 19: 1 2 12 1,/4 1 14 : 17 1- ( , ( 5) - 12 3/16 - - 19: нижняя пластина 18 имеет центральное отверстие 20, в которое входит оправка 21 диаметром 1 дюйм, выступающая вверх из нагревательной пластины 1. 18 20 1 ' 21 1. На круглую нижнюю пластину 18 мы помещаем или кладем плоскую дискообразную деталь 14, обрезанную до немного меньшего диаметра, скажем, 11 7 дюймов. 18 - 14 11 7 ' . из проволочного сита № 8 с центральным отверстием, несколько большим по диаметру, чем оправка 21, скажем, 1 1/ дюйма, так что часть 14 лежит по существу соосно с концентрическими частями 1 -19 формы; последние теперь готовы для получения 3-го количества смеси, включающей абразивное зерно 12 и европейское золото, с размером зерна 12 и размером проволоки 70 меш дискового элемента 14, или соответствующим выбором зерна песка. 16 для сетки -9 элемента 14, как на иллюстрации, ранее описанной выше. Невозможность получения смеси, которая может находиться в пределах текучей 75-дневной гранулированной смеси, является подходящей. 8 , 21 1 1/ 14 - 1 -19; 3 12 , 12 70 14,- 16 -9 14 , 75 ; . Чем выше давление и температура конечного обжима, тем более желаемая толщина шлифовального круга , например, около 1,4 дюйма, толщина 80. Такая смесь может быть получена следующим образом: 5 фунтов после этого пластифицируют и смешивают с подходящим пластификатором, предпочтительно в подходящей смеси: 85 машине, такой как смеситель с вертикальным шпинделем, аналогичный бетономешалке: иллюстративным предпочтительным пластификатором является фурфурол при работе с ним. 11 должен быть отвержден продукт конденсации фенола 90, такой как «Бакелит» (зарегистрированная торговая смола 1 и подходящее количество). добавляют в 95 порошкообразных формах бакелита -2417, из которых 11,6 фунтов добавляют к пластифицированному зерну в смесителе мальхин, и осуществляют тщательное перемешивание: в полученной смеси к пластифицированному зерну добавляют 11,6 фунтов. Смола 100 равномерно распределяется и прилипает к поверхностям зерна. , 1 '4 80 :- - 16 ,:,5 5 , : 85 - : 11 90 "" ( 1 , , , - ,' 95 - -2417 11 6 , ( : 11 6 100 . зерно в эффите, покрытом им. . и зерно, покрытое таким неллом, и неокрашенная смола становятся однородно смешанными. 105 Затем смесь удаляют из чана для смешивания и пропускают через сито . 105 . В результате получается текучая сухая гранулированная смесь, из которой получается колесо толщиной около 1/4 дюйма, отвешивается количество в 2 фунта 110 2 унции и равномерно распределяется по сетчатому элементу 14 в форме). Пихта 5, как показано позицией 22, и внутри кольцевой области, ограниченной стоячей оправкой 21 и периферийной формой 115, лентой 19: эта проволока, сетчатый дисковый элемент 14 также имеет размер ячеек № , а просеянная сухая гранулированная смесь 22 равномерно распределяется. Распределенная поверх него имеет свои относительно большие компоненты, связанные с лежащими под 120 отверстиями О соразмерного размера в элементе 14 из проволочной сетки. Поверх выровненной и распределенной смеси 22 затем укладывают плоский проволочный дисковый элемент 13, который является дубликатом . Элемент 14 и 125 устанавливают аналогичную предварительную связь между его отверстиями О и крупными компонентами смеси 22. 1/4 , 2 110 2 14 ) ( 5 22 21 ) 115 19: , 14 22 - 120 - 14 22 13 14 125 22 . Верхняя пластина 23 формы теперь установлена на место: как и пластина 18, она 130 775,708 5 телескопически вставлена внутрь ленты 19 формы и имеет центральное отверстие 24, в которое с возможностью скольжения вставляется верхний конец оправки 21. Благодаря полученной сборке взаимосвязанные компоненты шлифовального круга могут быть подвергнуты давлению, соответствующему достижению физического взаимодействия между крупными абразивными зернами 12 и отверстиями О в дисках 13, 14 с проволочной сеткой, как указано выше и как более подробно описано ниже. и полученную прессованную структуру, подвергнутую термической обработке, подходящей для отверждения органической связи в прессованной смеси. 22. При использовании иллюстративной и предпочтительной органической связи, описанной выше, сборку компонентов шлифовального круга и деталей формы предпочтительно помещают в нагретый пресс, который может быть нагрет ниже. ' и верхние плиты 26 и 27, схематически обозначенные на рис. 5, а на описанной выше иллюстрации температура плиты может быть порядка 170 (', а приложенное давление может составлять примерно 100 тонн: примерно через двадцать минут сборка вынимается из пресса и охлаждается достаточно, чтобы можно было разобрать форму и удалить «сырой» или частично затвердевший шлифовальный круг, который затем помещают на подставку и помещают в печь для отверждения примерно на восемнадцать часов при температуре 1750°С, чтобы завершить обработку. отверждение связи. 23 : 18, 130 775,708 5 19 24 21 , - 12 13 14 , 22 ' 26 27, 5, - 170 (' 100 : , "" 1750 , . Соседние или прессующие поверхности пластин 18 и 23 формы (фиг. 5) являются плоскими или плоскими, и из-за ранее описанного соотношения размеров между крупными абразивными зернами 12 (рис. 3 и 4i) и сетками или отверстиями на дисковые элементы 14 и 13 из проволочной сетки, которые в форме (фиг. 5) соответственно подвергаются воздействию и зацепляются с оказывающими давление поверхностями пластин 18 и 23 формы, по меньшей мере, с одним и не более 7 абразивным зерном 12 ( Рис. 3 и 4) входит в каждую сетку или отверстие О и становится ограниченным частями прочной проволоки, образующими отверстие, и одно выступающее зерно может на его стороне или по бокам зацепляться с одной или несколькими проволоками, образующими сетку или отверстие, таким образом, 50, или группы из двух или трех таких выступающих абразивных зерен могут таким образом зацепляться непосредственно по своим бокам с одной или несколькими проволоками, образующими сетку или отверстие 0, как показано на рисунках 3 и 4. Стороны этих выступающих в сетку зерен, а также Однако проволоки элементов 13 и 14 дисковой сетки окутаны и соединены отвержденным органическим связующим 11, и, хотя элементы 13 и 14 проволочной сетки находятся на боковых поверхностях шлифовального круга, они по существу охвачены, а также связаны соединение 11, этому склеивающему действию способствуют конфигурации проволок, например, в местах их пересечения, которые образуют обращенные в стороны элементы проволочной сетки 13 и 14, в то время как стороны шлифовального круга , как показано на ' и 2, могут выглядеть При плоской поверхности этот эффект в значительной степени поверхностный из-за подвижности связующего материала под действием давления на него 70, пока он еще находится в форме и прессе, такая подвижность приводит к растеканию связующего материала в тесное взаимодействие с такими абразивными зернами и такими абразивными зернами и вокруг них. части проволок элементов дисковой сетки 13 и 75, 14, которые под значительным давлением приходят в контакт с оказывающими давление поверхностями плит 18 и 23 формы на фиг. 5. Но соединение этих выступающих из сетки зерен и Проволоки 80 обращенных по бокам сетчатых дисков 13 и 14 не являются поверхностными, а, наоборот, прочно соединяют их по соответствующим кольцевым боковым поверхностям или участкам шлифовального круга с прочно соединенной 85 частью корпуса шлифовального круга, которая между этими кольцевыми боковыми поверхностями или областями. Получаемый в результате шлифовальный круг обладает уникальной прочностью и способностью шлифования, а также способностью надежно выдерживать особые условия, напряжения и деформации, возникающие при его использовании для прорезания пазов в бетонном дорожном покрытии. - 18 23 ( 5) , 12 ( 3 4 14 13 , ( 5), 18 23, , 7, 12 ( 3 4) , 50 , 0, 3 4 - 13 14 11, , 13 14 , 11 , , - 13 14 ' 2 , 70 , - 13 75 14 , , 18 23 5 - 80 - 13 14 , 85 , 90 . В процессе эксплуатации полная ширина периферийной поверхности шлифовального круга 8 (рис. 2 и 3) составляет 95°, что позволяет свободно и беспрепятственно нарезать пазы в бетонном покрытии ; тем не менее, поскольку круг вращается и шлифует под требуемым давлением шлифования и движением подачи или поперечного движения в направлении стрелки 30 100 на фиг. 1, на шлифовальном круге возникают такие различные, серьезные и неправильные нагрузки и реакции, которые были ранее иллюстративно описаны. практически неизбежны в практических дорожных условиях 105 эксплуатации. Эффективно сводя на нет или значительно смягчая их воздействие на конструкцию шлифовального круга, боковые элементы 13 и 14 дисков из проволочной сетки и выступающие из сетки зерна действуют на эти выступающие 110 зерна, относительно глубоко связанные в связи 11 служат большими отдельными блокообразными креплениями для поддержки проволок, с которыми они взаимодействуют на внешних концах зерен или вблизи них (см. рис. 3 и 4), 115 против деформации под действием напряжений растяжения и сжатия, придаваемых Они могут иметь разнонаправленный эффект, поскольку на каждой длине проволоки дисковых элементов имеется много выступающих сильных зерен. вдоль и по бокам от него, как множество столбиков, между которыми проходит каждая проволока, и 125 с проволоками, идущими вдоль и поперек (рис. 4), как основа и уток, смещение или натяжение проволок в любом направлении в плоскости Дисковые элементы из проволочной сетки надежно противостоят, 130 775,708 775,708 Эти крупные выступающие зерна, кроме того, физически защищают эти противодействующие деформации проволоки от вредного износа бетоном боковых стенок паза для плитки;) действиями и реакциями, описанными выше, внешние кольцевые части из двух боковых поверхностей ' и F2 закругляющего колеса он может упираться в эти боковые стенки по всему радиальному размеру, равному глубине паза , как и по всей сегментной области 10 на фиг.1, и это происходит при значительных поверхностных скоростях, связанных с Даже если части проволоки становятся оголенными, этого не может произойти, за исключением случаев, когда это фактически допускается множеством соседних и по существу равномерно распределенных абразивных зерен, выступающих в виде сетки, которые должны быть сначала изношены при контакте с боковыми стенками паза , прежде чем начнется вредное истирание. Может иметь место воздействие на эти части проволоки. Но также эти выступающие из сетки зерна посредством аналогичного совместного действия защищают массы связующего материала 11, которые скрепляют и удерживают проволоки обращенных по бокам дисковых элементов 13 и 14, многие части которых, например, которые лежат под эрозионной проволокой (см. рис. 3 ), полностью или глубоко внедрены в связующую массу 11. Эти заделанные в проволоку участки связи представляют собой твердые и износостойкие массивные мезливыступающие зерна, защищенные от воздействия на них бетонными сторонами паза . и. , 8 ( 2 3) 95 ; 100 30 1, , , , 105 , - 13 14 - 110 , 11, - , ( 3 4), 115 - , , 120 - , , , 125 ( 4) , , 130 775,708 775,708 , , ;) , ' 2 10 1 , - - 11 - 13 14 , ( 3 , 11 - - . поскольку при этом они не разрушаются и не вырываются, они продолжают оказывать по существу равномерно распределенное воздействие, надежно удерживая боковые элементы проволочной сетки как единое целое с корпусом шлифовального круга и предотвращая любые действия, такие как тенденция к отслаиванию боковой проволоки. - сетчатые элементы 13 и 14 или для постепенного или иного снятия их со сторон шлифовального круга надежно противостоят или полностью отрицают. В результате эти обращенные по сторонам элементы 13 и 4514 из проволочной сетки остаются неповрежденными, в тесном и надежном положении. становится возможным механическое и физическое взаимодействие с корпусной частью шлифовального круга , а также непрерывное защитное и упрочняющее действие элементов 13 и 14 и их отдельных проволок во время непредвиденных висячих или раскачивающихся или обратно повторяющихся напряжений и реакций, таких как отмеченные ранее выше, наложены на бетоно-долбежное колесо . , -' - 13 14 , - - - 13 4514 13 14 , - , , - . Поскольку эти защитные действия имеют место, периферийная поверхность шлифования 3 (рис. 2, 3 и 4) свободна и фактически защищена от вредного искажения пазов , несмотря на различное сопротивление шлифованию, такое как отмеченное выше, при быстрой шлифовке. и экономичные расценки, такие как, например, вырезание прорези шириной около 1/4 дюйма и глубиной несколько дюймов, например, 2 дюйма или более, по ставке, соответствующей количеству футов в минуту, например долларам. , или 9 или более футов в час при износе круга (т'лерфи 1 1 или 1/12 дюйма диаметра на 70 футов длины паза на периферийной поверхности шлифовального круга "- , и 41, абразивные зерна 12, изнашиваются и в конечном итоге прорываются с компрессионным износом органического связующего 175 11; на соответствующих боковых кромках периферийной шлифовальной поверхности , где они пересекаются с последней, -он -использованные проволоки боковых элементов проволочной сетки 1: и 14 могут изнашиваться (или немного отслаиваться от 80, поскольку диаметр колеса уменьшается из-за слипания сетки - выступающих крупных или блочных зерен). Идентичные поверхности и 2 шлифовальной шайбы (со связующими массами и нитями бокового диска 85, элементы 18 и 14 сами по себе проволока проложена или закреплена так, что можно снять проволоку -сетчатые элементы 1:3 и 14 не имеют места. В этом последнем случае можно сказать, что отдельные стороны 90 или выступающие из сетки зерна литокля обеспечивают отдельные или сгруппированные твердые, жесткие и износостойкие стойки, относительно которых проволока скручивается вниз. на краях -колесной полости , поскольку диаметр колеса 5 уменьшается по мере износа колеса, для износа: выключается в результате вращения колеса на периферии колеса, тем самым разгружая обращенные в сторону диски 13 и 14 из проволочной сетки, поскольку их диаметры также уменьшаются с уменьшением жесткости в диаметре шлифовального круга из-за сил, стремящихся отслаивать или отрывать их от боковых сторон шлифовального круга . Таким образом, последний может функционировать непрерывно. - сетчатые диски 1 и 14, такие как описанные выше, поскольку круг постепенно изнашивается по периметру и уменьшается в диаметре, и шлифовальный круг, таким образом, может эффективно использоваться с хорошим коэффициентом безопасности от разрушения или вредного разрушения. такие, которые сделали бы его бесполезным, вплоть до наименьшего необходимого диаметра прорезывания щели. , 3 ( 2, 3 4) úact , , , 1/4 , , 2 , , ' $, 9, ( ' 1 1th 1/12th 70 "-, 41, 12, - 175 11; , -'-, - -' 1: 14 ( 80 - 2 ( - 85 18 14 , ' - 1:3 14 90 - , , - ' 5 ,: , - - 13 14, 100 , , '' , ' 105 - 1 14 , , 110 ' , - . Бетонное колесо с пазами диаметром около 115 12 дюймов, как иллюстративно описано выше, обычно эксплуатируется со скоростью поверхности, соответствующей частоте об/мин. - 115 12 . из 3000 колес, изготовленных в соответствии с нашим изобретением, в значительном количестве 120 имели коммерческий успех: например, иллюстративные эксплуатационные характеристики включают в себя вырезание паза шириной 1 4 дюйма или около того и 2 впускных выступа для паза. длина фута со скоростью , равная 7 1/2 фута за 125 минут, с радиальным износом колес 1/4 дюйма, инкрустированное нитритное покрытие, возрастом 12 часов и состоящее из обычного шоссейного типа из портландцемента, цемента и песка. смесь Предпочтительно и практикуется, чтобы нарезание пазов 130 775,708 выполнялось в течение трех дней с момента заливки, и, очевидно, круг должен выдерживать различные стадии твердости или затвердевания портландцементно-песчаной смеси или и на практике было обнаружено, что шлифовальный круг эффективно справляется с такими переменными, которые накладываются на относительно непредсказуемые переменные, вызванные соотношением щебня или каменных агрегатов, по-разному ориентированных и расположенных, как отмечалось выше, на пути нарезания пазов. действие, направленное против шлифовального круга . 3000 ,,, 120 : , ' 1 4 2 ,, 7 1/2 125 1/4 12 ' -- 130 775,708 - , - , , - . Выше упоминалась одна из опасностей, с которой успешно справляется шлифовальный круг по нашему изобретению для прорезания пазов в бетоне, а именно напряжения и деформации, которым может подвергаться шлифовальный круг, когда нижняя часть или участок 10 в форме сегмента ( Рис. 1) при погружении в паз ось колеса отклонена от горизонтали, как показано на Рис. 2. Такие напряжения могут возникать внезапно и могут быть серьезными, например, когда они вызваны наклоном движущейся машины или устройства, несущего и при работе шлифовального круга деформация круга происходит в направлении, стремящемся к обрыву, по его хорде (х-у на рис. 1) сегментообразной части круга. Выше мы указывали, как сетчато-выступающие зерна взаимодействуют с проволок боковых элементов 13, 14 проволочной сетки, поскольку колесо подвергается различным нагрузкам, стремящимся его деформировать. - , , , - 10 ( 1) , 2 , , , (- 1), - - - 13, 14 . Например, предположим, что ось круга наклонена на фиг. 2 в направлении, вызывающем деформацию открытой части шлифовального круга по часовой стрелке относительно части в форме сегмента в пазе , что имеет тенденцию отломать круг вдоль хорды -, как отмечалось выше; в таком случае закрепленные и укрепленные проволокой элемента проволочной сетки на стороне 1 напрягаются при растяжении, а проволока элемента проволочной сетки на стороне 2 - при сжатии, и, поскольку все эти проволоки подкреплены сильно связанные крупные и прочные зерна с выступающей сеткой, как описано выше, можно сказать, что последние испытывают напряжение сдвига в плоскостях, параллельных боковой поверхности шлифовального круга. , - 2 ' - , - ; - - 1 2 , - , . Желательно использовать абразивные зерна с хорошей или высокой прочностью на сдвиг. Таким образом, эти напряжения, напряжения, которые могли бы разрушить другие колеса вдоль хорды и фрагментировать их, широко распределены, то есть по значительным боковым областям колеса, и, как следствие, в результате концентрации напряжений разрушения или разрушения в поясе и вдоль него, например, хорды -, уменьшаются или не возникают, а прочная масса связей и зерен между соединенными боковыми элементами проволочной сетки 13, 14, хотя и имеет некоторую «» благодаря твердой и прочной, но не хрупкой органической связи 11 существенно защищен от распадающегося разрушения. Хотя эти защитные действия обоснованы при активном коммерческом использовании, их также подтверждают лабораторные испытания. ' , , , , , , , -, - - 13, 14, "" 11, , . Например, можно отметить, что шлифовальный круг, сконструированный и имеющий размеры 70, описанный выше, в ходе испытаний оказался устойчивым к разрушению вдоль хорды - (рис. 1) длиной 9 дюймов под действием силы, превышающей фут-фунты. значительную величину или силу, применимую к шлифовальному кругу толщиной 75 1/4 дюйма или меньше. , ' 70 , , , - ( 1) 9 75 1/4 . Чтобы продемонстрировать также другие особенности действия, только что упомянутое испытательное колесо было затем подвергнуто растягивающей силе, значительно превышающей 40 футов-фунтов, чтобы фактически согнуть колесо по 9-дюймовой хорде; Таким образом, сегментообразная часть (10 на рис. 1) была согнута под углом 30° к плоскости остальной части шлифовального круга, а затем подвергнута испытанию на скорость. Было обнаружено, что этот изогнутый и сильно разбалансированный круг может работать со скоростью более 6000 об/мин, что в два раза превышает нормальную рабочую скорость, и при этом оставаться неповрежденным, хотя и погнутым. Прорезывание дорожного покрытия в полевых условиях, особенности его строения и взаимодействие его элементов надежно отвечают таким требованиям. , - 40 80 9 ; - ( 10 1) 30 85 6000 . , , 90 -- , 95 . С учетом вышеизложенного видно, что шлифовальный круг по настоящему изобретению имеет уникальные особенности конструкции и 100 функциональных взаимодействий между его несколькими элементами, что обеспечивает шлифовальному кругу не только надежное и эффективное функционирование в особенно меняющихся, суровых, и часто порой являются неправомерными условиями 105 вырезания пазов в бетонны