патенты / 19322

775499-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB775499A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Рзобретатель: ДОНАЛЬД РҐРћР РђРЎ СНЕЛЬСОН. Дата подачи полной спецификации: 9 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1955 Рі. : 9, 1955. Дата подачи заявления 11 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1954 Рі. 11, 1954. Полная спецификация опубликована 22 мая 1957 Рі. 22, 1957. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 83(1), 13 . : - 83 ( 1), 13 . Международная классификация: - 22 . : - 22 . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 775,499 в„– 32716/54. 775,499 32716/54. Усовершенствования, связанные СЃ производством форм Рё стержней. РњС‹, , британская компания РёР· Лонг-РђРєСЂ, Нечеллс, Бирмингем, 7, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё метод, СЃ помощью которого это должно быть выполнено, должен быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: , , , , , 7, , , , , :- Настоящее изобретение касается усовершенствований или относится Рє производству форм Рё стержней Рё, РІ частности, касается известного процесса включения силикагеля, такого как жидкое стекло, РІ РґРёРѕРєСЃРёРґ кремния или РґСЂСѓРіРѕР№ песок, используемый для формирования формы, стержня Рё С‚.Рї. Рё после того, как форма сформирована, ее подвергают воздействию газообразного РґРёРѕРєСЃРёРґР° углерода, чтобы добиться ее быстрого отверждения. - , , , . Рзобретение, РІ частности, относится Рє производству крупных блоков или сложных сердечников СЃ помощью так называемого процесса . Обычный метод пропускания через большой сердечник заключается РІ утрамбовке сердечника РІ сыром состоянии, проделывании РІ сердечнике отверстий СЃ помощью сплошной стержень, поместите трубку РІ каждое РёР· отверстий Рё пропустите через сердечник СЃ помощью этих трубок. Если сердечник вообще сложен, то РІРѕРІСЃРµ РЅРµ факт, что попадет РІ более сложные участки сердечника, Рё это Было Р±С‹ преимуществом, если Р±С‹ трубку можно было вбить РІ активную Р·РѕРЅСѓ так, чтобы РјРѕРі проходить через более сложные части активной Р·РѕРЅС‹, которые недоступны обычными методами, как описано выше. - , , , , , . Если РІ активную Р·РѕРЅСѓ забита гибкая трубка, то велика вероятность, что эта трубка РїСЂРё утрамбовке активной Р·РѕРЅС‹ расплющится Рё РІРѕР·РЅРёРєРЅСѓС‚ трудности СЃ прохождением через нее РЎРћ. трубку, Рё, возможно, придется оставить трубку РЅР° месте РїСЂРё заливке. Рспользование РіРёР±РєРѕР№ трубки окажется чрезвычайно дорогостоящим. , , , . Целью настоящего изобретения является обеспечение возможности утрамбовки трубки СЃ сердечником, который легко извлекается после отверждения сердечника 45 путем пропускания через него 2 . 3 6 45 2 . Согласно изобретению СЃРїРѕСЃРѕР± изготовления закаленной формы или стержня включает этапы размещения РІ желаемом положении РІ нетрамбованной форме или стержне трубки для подачи РґРёРѕРєСЃРёРґР° углерода 50 или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ затвердевающего газа, окруженной РіРёР±РєРѕР№ Рё складной трубкой, подвергая РіРёР±РєСѓСЋ трубку РґРѕ внутреннего давления РІРѕР·РґСѓС…Р° или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ газа, РЅРµ меньше максимального давления, оказываемого трамбовками, утрамбовывают 55 форму или стержень СЃ РіРёР±РєРѕР№ трубкой, подвергающейся давлению РІРѕР·РґСѓС…Р° или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ газа, позволяя РіРёР±РєРѕР№ трубке сжаться РїСЂРё этом пропускание или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ отверждающего газа через внутреннюю трубку для закалки формы или стержня 60 Рё после этого извлечение трубок РёР· формы или стержня. , 50 , , 55 , 60 . Рзобретение также состоит РІ устройстве для подачи затвердевающего газа РІ форму или стержень, содержащем трубку подачи РґРёРѕРєСЃРёРґР° углерода или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ затвердевающего газа, РіРёР±РєСѓСЋ Рё сжимаемую трубку, окружающую трубку подачи газа, Рё напорную головку, имеющую РѕРґРёРЅ конец каждого РёР· подачи газа Рё заканчивающиеся РІ ней РіРёР±РєРёРµ трубки, включающие соединения для подачи 70-слойного затвердевающего газа Рё для подачи РІРѕР·РґСѓС…Р° или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ газа РїРѕРґ давлением, РґСЂСѓРіРѕР№ конец каждой РёР· трубок подачи газа Рё РіРёР±РєРёРµ трубки, заканчивающиеся приспособлением, герметизирующим конце РіРёР±РєРѕР№ трубки Рё позволяет концу 75 трубки подачи газа быть открытым. 65 , , 70 , 75 . Рзобретение будет лучше понято РїСЂРё обращении Рє чертежу, сопровождающему предварительное описание, который иллюстрирует простую форму реализации изобретения. , 80 . РќР° чертеже: РЅР° фиг. 1 показано РІ разрезе РІС…РѕРґРЅРѕРµ окончание РґРІСѓС… трубок; РќР° СЂРёСЃ. 2 РІ разрезе показаны выпускные окончания 85 РґРІСѓС… трубок, Р° РЅР° СЂРёСЃ. 3 показан типичный метод использования РґРІРѕР№РЅРѕР№ конструкции трубок. : 1 ; 2 85 , 3 . 775,499 РќР° СЂРёСЃ. 1 гибкая Рё складная трубка окружает трубку для подачи 2. РўСЂСѓР±РєРё Рё оканчиваются РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце металлической напорной головкой, состоящей РёР· РґРІСѓС… концентрических трубок Рё СЃ ответвлением , причем трубка соединена СЃ трубка Рё трубка Рє трубке . Другие концы трубок Рё заканчиваются литой резиновой насадкой (СЃРј. СЂРёСЃ. 2), которая герметизирует конец трубки , позволяя РїСЂРё этом открыть конец трубки . . 775,499 1, 2 , ( 2), . РќР° СЂРёСЃ. 3 схематически показаны гибкая Рё складная трубка Рђ Рё трубка для подачи , находящаяся РІ ней, применительно Рє сложному стержневому ящику , который нелегко закалить обычными методами. Конструкция РёР· РґРІСѓС… трубок Рё представляет СЃРѕР±РѕР№ вставлен РІ желаемое положение РІ стержень, показанный как , который, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, расположен РІ стержневом ящике , имеющем незакрепленную деталь . 3, , , , . Рљ ответвлению прикладывают давление РІРѕР·РґСѓС…Р° 100 фунтов РЅР° квадратный РґСЋР№Рј, открывая РІ нем клапан , РїСЂРё этом пространство между трубками Рё герметизируют РЅР° дальнем конце, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 2, Р° затем следует трамбовка сердечника. Обычные литейные пневматические трамбовки работают РїСЂРё давлении около 100 фунтов РЅР° квадратный РґСЋР№Рј, РЅРѕ давление ударов быстро рассеивается через песок, образующий сердечник. 100 , , 2, 100 , . Следовательно, поскольку кольцевое пространство между трубками Рђ Рё Р’ находится РїРѕРґ давлением РґРѕ значения фунта РЅР° квадратный РґСЋР№Рј, нет опасности разрушения или деформации труб РІРѕ время трамбовки, поскольку давление удара пневматического досылателя будет менее 100 фунтов РЅР° квадратный РґСЋР№Рј. фунт РЅР° квадратный РґСЋР№Рј относительно стенок трубки Рђ. , , , 100 . РљРѕРіРґР° сердечник утрамбован СЃ установленными РїРѕРґ давлением трубками Рђ Рё Р’, как требуется, давление РІ кольцевом пространстве между трубками Рђ Рё Р’ сбрасывается, Рё CO2 пропускают через центральную трубку Р’ путем открытия клапана РІ трубка , содержащая напорную головку. Поскольку трубка свернута, РІСЃСЋ СЃР±РѕСЂРєСѓ можно легко извлечь РёР· сердцевины . Таким образом, эффективно РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через сердцевину блока , Рё двойная трубка Рё восстанавливается РґРѕ того, как отливку Рё оставляют вентиляционное отверстие для выхода стержневых газов. , ,, , , . Хотя изобретение было описано СЃРѕ ссылкой РЅР° использование РґРёРѕРєСЃРёРґР° углерода, следует понимать, что РѕРЅРѕ также применимо Рє использованию РґСЂСѓРіРёС… газов, выполняющих аналогичную функцию, Р° именно быстрого отверждения формы, стержня Рё С‚.Рї., включающих вещество, которое вступает РІ реакцию СЃ поступившим газом аналогично тому, как описано РІ отношении Рё жидкого стекла. , , , . Следует понимать, что СЃ помощью изобретения относительно легко уложить трубы РІ стержневой ящик перед тем, как утрамбовывать 60 керн РІ любом желаемом положении, Р° после завершения операции подачи газа трубы можно сложить Рё удалить. сравнительно легко. 60 , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 11:31:06
: GB775499A-">
: :

775501-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB775501A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 775 5 01 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 2 декабря 1954 Рі. 775 5 01 : 2, 1954. в„– 34959/54. 34959/54. Заявление сделано РІ Соединенных Штатах Америки 26 января 1954 РіРѕРґР°. 26, 1954. Полная спецификация опубликована: 22 мая 1957 Рі. : 22, 1957. Рндекс РїСЂРё приеме: -классы 75(1), РўР•; Рё 75 (3), 7 . :- 75 ( 1), ; 75 ( 3), 7 . Международная классификация:- 21 Рі 23 . :- 21 23 . Рзобретателем этого изобретения РІ том смысле, что РѕРЅ является фактическим его разработчиком РІ значении раздела 16 Закона Рѕ патентах 1949 РіРѕРґР°, является РўРћРњРђРЎ Дж. ДЭВРДСОН РёР· Лаборатории исследований Рё разработок Западного побережья, - , 9020, Белланка Авеню, Лос-Анджелес 45, Калифорния, РЎРЁРђ, гражданин Соединённых Штатов Америки. 16 , 1949, , - , 9020, , 45, , . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования РІ системах управления топливными устройствами или РІ отношении РЅРёС… РњС‹, - , корпорация, учрежденная РІ соответствии СЃ законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, РїРѕ адресу 110, , , , Соединенные Штаты Америки. Америка, настоящим заявляем, что изобретение, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё метод, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, Р±СѓРґСѓС‚ РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны РІ следующем заявлении: , - , , , 110, , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє системам управления горелками РЅР° жидком топливе Рё, более конкретно, Рє системам управления горелками, которые включают РІ себя РѕСЃРЅРѕРІРЅСѓСЋ горелку, пилотную горелку, главный клапан Рё средство термочувствительного предохранительного клапана, находящееся РїРѕРґ управлением термочувствительного элемента, примыкающего Рє пилотной горелке, так что чтобы предотвратить попадание топлива РІ РѕСЃРЅРѕРІРЅСѓСЋ горелку, если РЅР° пилотной горелке нет пламени. , , , . Система такого типа находит РѕСЃРѕР±РѕРµ применение РїСЂРё управлении горелкой отопительного РїСЂРёР±РѕСЂР°, такого как газовая РґСѓС…РѕРІРєР°, которая включает РІ себя главный клапан СЃ ручным или дистанционным управлением. РџСЂРё открытии главного клапана газ подается только РЅР° пилотную горелку, РіРґРµ РѕРЅ зажигается СЃ помощью подходящих средств, таких как каталитический воспламенитель СЃ электрическим подогревом. После зажигания пилотной горелки Рё РїРѕ истечении времени, достаточного для нагрева термочувствительного элемента предохранительного клапана запальным пламенем, предохранительный клапан автоматически открывается, пропуская поток газа РІ главная горелка, РіРґРµ РѕРЅР° зажигается РѕС‚ пилотной горелки. РљРѕРіРґР° для прекращения операции нагрева главный клапан закрывается, подача топлива как Рє РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№, так Рё Рє пилотной горелке прекращается, поэтому описанную выше процедуру необходимо повторить для восстановления пламени РЅР° основная горелка. , , , , , . Приводные средства предохранительного клапана РјРѕРіСѓС‚ содержать расширяемый сильфон для приведения клапана РІ действие СЃ помощью баллона, расположенного СЂСЏРґРѕРј СЃ пилотной горелкой Рё сообщающегося СЃ сильфоном через капиллярную трубку, РїСЂРё этом баллон содержит подходящую термическую жидкость, которая будет расширяться РїСЂРё нагревании, расширяя сильфона Рё откройте клапан. Поскольку нагрев колбы после установления запального пламени Рё охлаждение колбы после затухания запального пламени потребует определенного времени для передачи тепла, после закрытия РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ пламени существует период задержки. клапан Рё, как следствие, прекращение подачи топлива Рє пилотной горелке, РІ течение которого колба РІСЃРµ еще теплая, Р° предохранительный клапан остается открытым. , , . Если РІ течение такого периода задержки главный клапан СЃРЅРѕРІР° откроется, топливо потечет как Рє РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№, так Рё Рє пилотной горелке, так что РѕРЅРѕ будет накапливаться РІ печи, Рё может произойти взрыв, РєРѕРіРґР° пилотная горелка СЃРЅРѕРІР° зажигается средством зажигания. , , , . Целью настоящего изобретения является устранение указанной выше опасности. Дополнительной целью изобретения является облегчение воспламенения Рё обеспечение быстрого нагрева термочувствительного элемента РїСЂРё открытии главного клапана. . Р’ соответствии СЃ настоящим изобретением система управления РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ топливной горелкой содержит: РѕРґРЅСѓ пилотную горелку, расположенную так, чтобы РѕРЅР° могла зажигать РѕСЃРЅРѕРІРЅСѓСЋ горелку; термочувствительный элемент, приспособленный для размещения РІ непосредственной близости РѕС‚ пилотной горелки; РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ топливный трубопровод для подачи топлива Рє РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ горелке, клапанное средство (далее называемое «основной клапан») РІ главном топливном трубопроводе для управления потоком топлива через него; средство термочувствительного клапана, также расположенное РІ главном топливном трубопроводе для управления потоком топлива через него, причем указанное средство термочувствительного клапана приспособлено для перемещения РІ открытое положение РїСЂРё нагреве термочувствительного элемента РґРѕ заданной температуры Рё для перемещения РІ закрытое положение положение, РєРѕРіРґР° температура элемента падает ниже этой температуры; Рё средство подачи топлива РІ пилотную горелку, РєРѕРіРґР° РѕРґРёРЅ или РѕР±Р° упомянутых клапана открыты СЃРѕ следующими скоростями, Р° именно () РїРѕРєР° главный клапан открыт, РЅРѕ упомянутое термочувствительное клапанное средство закрыто СЃ высокой пилотной скоростью ( ) РІ то время как РѕР±Р° упомянутых клапана открыты СЃ промежуточной скоростью пилотного управления, достаточной для поддержания термочувствительного элемента выше указанной заданной температуры, Рё () РїРѕРєР° главный клапан закрыт, РЅРѕ упомянутое термочувствительное клапанное средство открыто СЃ РЅРёР·РєРѕР№ скоростью пилотного управления достаточно для зажигания РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ горелки, РЅРѕ недостаточно для поддержания термочувствительного элемента выше указанной заданной температуры; Рё средство для прекращения подачи топлива Рє пилотной горелке, РєРѕРіРґР° РѕР±Р° упомянутых клапана закрыты. , : ; ; , ( " ") ; , ; , () () , () ; . Прилагаемый чертеж представляет СЃРѕР±РѕР№ схематический РІРёРґ РѕРґРЅРѕР№ РёР· форм системы управления топливной горелкой, воплощающей данное изобретение, причем ее часть показана РІ разрезе. , . РќР° чертеже система управления показана связанной СЃ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ горелкой 10, которая получает топливо РёР· подающего трубопровода 12, РїСЂРё этом поток топлива РёР· подающего трубопровода 12 Рє РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ горелке 10 находится РїРѕРґ управлением термочувствительного клапанного средства 14, Рё главный клапан 16, показанный здесь как управляемый вручную, РЅРѕ РїСЂРё желании РёРј можно управлять дистанционно. , 10 12, 12 10 14, 16 . Средство зажигания, показанное здесь как каталитический воспламенитель 20 СЃ электрическим подогревом, расположено относительно зажигания СЃ пилотной горелкой 22, которая, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, расположена относительно зажигания СЃ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ горелкой 10. Пилотная горелка 22 снабжается топливом через соединенный СЃ ней трубопровод 24. , причем поток топлива РІ трубопроводе 24 контролируется множеством средств, которые Р±СѓРґСѓС‚ более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны ниже. , 20, 22 10 22 24 , 24 . РљРѕСЂРїСѓСЃ 26 содержит термочувствительное клапанное средство 14, которое может содержать клапанную камеру 28, выполненную РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ 26 Рё снабженную впускным отверстием 30 Рё выпускным отверстием 32. Выпускное отверстие 32 сообщается СЃ трубопроводом 34, соединенным СЃ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ горелкой 10. Расположено РІ клапанной камере 28 находится седло 36 клапана, взаимодействующее СЃ клапанным элементом 38 для прерывания потока между впускным Рё выпускным отверстиями 32. Витая пружина 40 действует между стенкой 42 клапанной камеры 28 Рё клапанным элементом 38, смещая клапанный элемент. 38 РІ зацепление СЃ седлом клапана 36. 26 14 28 26 30 32 32 34 10 28 36 38 32 40 42 28 38 38 36. РћС‚ нижней стороны клапанного элемента 38 находится шток клапана 44, который РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ СЃ возможностью скольжения через отверстие 46 РІ кожухе 26. 38 44 46 26. Свободный конец 48 штока 44 клапана РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РїРѕРґ кожухом 26 Рё упирается РІ рычаг 50, который поворачивается РѕРґРЅРёРј концом 52 РІ кронштейне 54, прикрепленном Рє кожуху 26. 48 44 26 50 52 54 26. Рычаг 50 приспособлен для перемещения РІРѕРєСЂСѓРі своего шарнира СЃ помощью термочувствительного устройства, которое может содержать расширяемый элемент 56, сообщающийся СЃ колбой 58 через капиллярную трубку 60. Колба 58 содержит подходящую термическую жидкость, которая РїСЂРё нагревании 70 увеличивает давление внутри расширяющегося элемента 56 для его расширения. Колба 58 расположена СЂСЏРґРѕРј СЃ пилотной горелкой 22 Рё нагревается пламенем, исходящим РѕС‚ нее. 50 56 58 60 58 , , 70 56 58 22 . Расширительный элемент 56 установлен РЅР° 75 крышке 62, прикрепленной Рє нижней стороне РєРѕСЂРїСѓСЃР° 26, Рё движение передается РѕС‚ расширяющегося элемента 56 Рє рычагу 50 посредством толкающей РєРЅРѕРїРєРё 64, расположенной РЅР° верхней поверхности расширяющегося элемента Рё 80, упирающийся РІ рычаг 50. Очевидно, что РїСЂРё отсутствии пламени РЅР° запальной горелке 22 расширяющийся элемент 56 будет находиться РІ сжатом состоянии, Р° пружина 40 будет удерживать клапанный элемент 38 напротив седла 36 клапана 85. также должно быть очевидно, что пламя, исходящее РёР· пилотной горелки 22, будет эффективно нагревать колбу 58, вызывая расширение расширяющегося элемента 56, вращение рычага 50 против часовой стрелки Рё перемещение 90 элемента клапана 38 против смещения пружины 40. для установления сообщения между РІС…РѕРґРѕРј 30 Рё выходом 32 клапанного средства 14. Однако после того, как запальное пламя погаснет, обязательно 95 должен пройти период времени, прежде чем колба 58 остынет достаточно, чтобы вызвать сжатие расширяющегося элемента 56 Рё обеспечить возможность обратного движения. клапанного элемента 38 РІ зацепление СЃ седлом клапана 36 100. Топливо подается РєРѕ РІРїСѓСЃРєРЅРѕРјСѓ отверстию 30 клапанного средства 14 через трубопровод 66, который соединен СЃ управляемым вручную клапанным средством 16. Клапанное средство 16 СЃ ручным управлением может содержать простой газ. кран 105 приспособлен для приема топлива РёР· питающего трубопровода 12 через подходящий трубопровод 68. 56 75 62 26 56 50 64 80 50 22, 56 40 38 85 36 22 58 56, 50 90 38 40 30 32 14 , , 95 58 56 38 36 100 30 14 66 16 16 105 12 68. Выход клапана 16 СЃ ручным управлением также соединен СЃ трубопроводом 24 пилотной горелки через трубопровод 70 Рё крестовину 110 72. Средство ограничения потока, такое как игольчатый клапан 74, вставлено РІ трубопровод 70 для ограничения потока топлива РёР· Клапанное средство 16 СЃ ручным управлением Рє крестовине 72. Клапанное средство 16 СЃ ручным управлением таким образом управляет потоком 115 топлива как Рє термочувствительному клапанному средству 14, так Рё Рє запальной горелке 22. 16 24 70 110 72 , 74, 70 16 72 16 115 14 22. Топливо будет подаваться РІ пилотную горелку 22 через трубопровод 70, крестовину 72 Рё трубопровод 24 РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° открыт управляемый вручную клапан 120, средство 16. Однако желательно поддерживать подачу топлива РІ пилотную горелку 22 РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° термочувствительное клапанное средство 14 открыто независимо РѕС‚ состояния управляемого вручную клапанного средства 16. РЎ этой целью 125 предусмотрены трубопроводы 76 Рё 78 для подачи резервного топлива непосредственно РёР· питающего трубопровода 12 РІ крестовину 72 РїРѕРґ контролем второй термочувствительный клапан - средство 80. 22 70, 72 24 120 16 , 22 14 16 125 , 76 78 - 12 72 80. Клапанное средство 90 может содержать клапан 130, 775,501. РљРѕРіРґР° клапанный элемент 112 РЅРµ перемещается таким образом, РѕРЅ будет удерживаться РЅР° расстоянии РѕС‚ седла 110 клапана пружиной 114, чтобы обеспечить поток топлива. 90 130 775,501 112 , 110 114 . Предусмотрено средство ограничения потока топлива РІ трубопроводе 100, которое здесь показано как 70, СЃ игольчатым клапаном 118, расположенным РІ нем. 100 70 118 . Будет очевидно, что крестовина 72 соединяет множество трубопроводов СЃ трубопроводом 24 Рё пилотной горелкой 22, Р° различные клапаны, описанные выше, действуют для избирательного установления 75 сообщения между такими трубопроводами Рё питающим трубопроводом 12, чтобы тем самым контролировать скорость потока топлива. Рє пилотной горелке 22. Взаимодействие между этими клапанами Рё трубопроводами будет более полно раскрыто РІ описании 80 работы системы, которое следует ниже. 72 24 22 75 12 22 80 . Предполагая, что устройство находится РІ состоянии, показанном РЅР° чертеже, РїСЂРё отсутствии пламени РЅРё РЅР° РѕРґРЅРѕР№ РёР· горелок Рё желательно 85 привести горелку 10 РІ работу, управляемый вручную клапан 16 перемещается РІ открытое положение, чтобы позволить топливу течь. Рє термочувствительному клапанному средству 14 через трубопровод 66 Рё Рє пилотной горелке 22 90 через игольчатый клапан 74, трубопровод 70, крестовину 72 Рё трубопровод 24. Топливо также будет течь РёР· трубопровода 66 через трубопровод 98, термочувствительное клапанное средство 102, трубопровод 100, игольчатый клапан 118 Рё крестовина 72 Рє трубопроводу 24, 95 Рё пилотной горелке 22. Таким образом, скорость потока топлива Рє пилотной горелке 22 будет равна общему количеству топлива, которое может быть пропущено через игольчатые клапаны 74 Рё 118. 85 10 , 16 14 66 22 90 74, 70, 72 24 66 98, 102, 100, 118 72 24 95 22 22 74 118. Топливо, вытекающее РёР· пилотной горелки 22, будет 100 воздействовать РЅР° воспламенитель 20, вызывая воспламенение Рё создавая пламя РЅР° пилотной горелке 22. 22 100 20 22. Ргольчатый клапан 118 предпочтительно настроен так, чтобы обеспечить относительно высокий расход топлива, чтобы обеспечить легкое зажигание Рё установить начальное пламя 105 РЅР° пилотной горелке значительного размера, которое будет нагревать колбу 58 как можно быстрее. 118 105 58 . РљРѕРіРґР° колба 58 нагревается, содержащаяся РІ ней тепловая жидкость будет расширяться, вызывая расширение расширяющегося элемента 56 СЃ последующим перемещением рычага 50 против часовой стрелки. РљРѕРіРґР° рычаг 50 перемещается РІРѕРєСЂСѓРі своей РѕСЃРё, элементы 38, 90 клапана Р±СѓРґСѓС‚ перемещаться. РѕС‚ СЃРІРѕРёС… соответствующих седел, Рё клапанный элемент 112 переместится РІ зацепление 115 СЃРѕ СЃРІРѕРёРј седлом. 58 , 56 110 50 50 , 38, 90 112 115 . Перемещение клапанного элемента 38 РѕС‚ его седла установит сообщение между РІС…РѕРґРѕРј 30 Рё выходом 32 клапанного средства 14 для подачи топлива РІ РѕСЃРЅРѕРІРЅСѓСЋ 120 горелку 10 через трубопровод 34. Топливо, вытекающее РёР· РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ горелки 10, будет воспламеняться пламя РЅР° пилотной горелке 22. 38 30 32 14 120 10 34 10 22. Перемещение клапанного элемента 90 РѕС‚ его седла установит сообщение 125 между входным отверстием 84 Рё выходным отверстием 86 клапанного средства 80 Рё позволит топливу течь через трубопровод 76 Рє крестовине 72, Р° оттуда Рє пилотной горелке 22 через трубопровод 24. . 90 125 84 86 80 76 72 22 24. Перемещение клапанного элемента 112 РІ камеру 82, выполненную РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ 26 Рё снабженную входным отверстием 84 Рё выходным отверстием 86. Р’С…РѕРґРЅРѕРµ отверстие 84 сообщается СЃ трубопроводом 78, который соединен СЃ питающим трубопроводом 12, Р° выходное отверстие 86 сообщается СЃ трубопроводом 76. который связан СЃ крестом 72. 112 82 26 84 86 84 78 12 86 76 72. Седло клапана 88, расположенное РІ клапанной камере 82, взаимодействует СЃ клапанным элементом 90 для прерывания потока между впускным отверстием 84 Рё выпускным отверстием 86. 88 82 90 84 86. Пружина 92, действующая между РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј 26 Рё клапанным элементом 90, служит для смещения клапанного элемента РІ направлении седла клапана 88, Р° шток клапана 94 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ между клапанным элементом 90 Рё рычагом 50 термочувствительного исполнительного устройства. Будет очевидно, что вращение рычага 50 РїРѕРґ воздействием пламени пилотной горелки 22 приведет Рє перемещению штока клапана 94 вверх, перемещая клапанный элемент 90 РѕС‚ седла клапана 88. РљРѕРіРґР° клапанный элемент 90 РЅРµ перемещается таким образом, РѕРЅ будет прижиматься Рє седлу клапана 88 пружиной 92, чтобы предотвратить поток топлива между впускным отверстием 84 Рё выпускным отверстием 86. 92 26 90 88 94 90 50 50 22 94 90 88 90 , 88 92 84 86. Средство ограничения потока, показанное здесь как игольчатый клапан 96, расположено РІ трубопроводе 78 для ограничения потока топлива РІ нем. , 96, 78 . Р’ аппарате этого типа воспламенение топлива пилотной горелки облегчается, если РґРѕ ее воспламенения РІ пилотную горелку подается высокий расход топлива. Такая скорость превышает скорость, необходимую для установившейся работы, так что скорость подачи топлива Рє пилотной горелке горелка предпочтительно уменьшается после зажигания пилотного пламени. Соответственно, предусмотрены средства для подачи дополнительного топлива РІ пилотную горелку перед зажиганием Рё содержат трубопроводы 98, 100, соединенные СЃ трубопроводом 66 Рё крестовиной 72 соответственно Рё сообщающиеся РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј через третий термочувствительный клапан - средство 102. , , 98, 100 66 72 102. Термочувствительное клапанное средство 102 содержит клапанную камеру 104, выполненную РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ 26 Рё снабженную впускным отверстием 106 Рё выпускным отверстием 108. Р’РїСѓСЃРєРЅРѕРµ отверстие 106 сообщается СЃ трубопроводом 98, Р° выпускное отверстие 108 сообщается СЃ трубопроводом 100. Седло клапана, расположенное РІ клапане камера 104 взаимодействует СЃ клапанным элементом 112 для прерывания потока топлива между впускным отверстием 106 Рё выпускным отверстием 108. 102 104 26 106 108 106 98 108 100 104 112 106 108. Пружина 114, действующая между седлом клапана Рё клапанным элементом 112, смещает клапанный элемент РІ сторону РѕС‚ седла клапана, Р° шток клапана 116 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ между клапанным элементом 112 Рё рычагом 50 термочувствительного исполнительного устройства. Это будет очевидно. что вращение рычага 50 РїРѕРґ воздействием пламени РЅР° запальной горелке 22 вызовет движение вверх штока клапана 116 Рё связанного СЃ РЅРёРј элемента клапана 112, чтобы привести элемент клапана РІ зацепление СЃ седлом клапана 110 Рё предотвратить поток топлива между впускным отверстием. 106 Рё выпускное отверстие 108. 114, 112 116 112 50 50 22 116 112 110 106 108. 775,501 4 775,501 зацепление СЃ его седлом прекратит подачу меха РІ трубопровод 100. Таким образом, РІ состоянии нагрева колбы 58 Рё открытом положении клапана 16 топливо подается РІ кипящую горелку 22 через трубопроводы 70 Рё 7, которые сообщаются СЃ пилотной горелкой. 2 - через трубопровод 24 Рё крестовину 72. Соответственно, РІ таких условиях скорость подачи топлива РЅР° пилотную горелку 22 представляет СЃРѕР±РѕР№ СЃСѓРјРјСѓ расходов топлива, пропускаемых игольчатыми клапанами 74 Рё 96. Ргольчатый клапан 96 устанавливается РЅР° пропустить объем газа несколько меньший, чем тот, который прошел через игольчатый клапан 118, так что пилотная горелка будет снабжаться топливом СЃ промежуточной скоростью РІ нагретом состоянии колбы 58, причем такая скорость является достаточной; обеспечивает достаточно большое пламя, чтобы обеспечить поддержание нагретого состояния быка 58, Р° также воспламенение топлива, поступающего РёР· РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ горелки 10. 775,501 4 775,501 100 , 58 16, 22 70 7 2 - 24 72 , , 22 74 96 96 118 58, 58 10. Р’ случае, если клапан 16 СЃ ручным управлением закрывается, РєРѕРіРґР° устройство находится РІ установившемся рабочем состоянии, Р° затем СЃРЅРѕРІР° открывается РґРѕ того, как колба 58 успеет остыть, поток топлива Рє пилотной горелке уменьшится, РЅРѕ РЅРµ будет полностью прекращен. прекращается. РљРѕРіРґР° клапан 16 СЃ ручным управлением закрывается, топливо РЅРµ перетекает РІ трубопроводы 66 Рё 70, так что топливо РЅРµ может подаваться РІ РѕСЃРЅРѕРІРЅСѓСЋ горелку 10 или РІ крестовину 72 через клапан 16. Однако подача топлива будет продолжаться. подается РІ пилотную горелку 22 через трубопровод 78, клапанное средство 80, трубопровод 76, крестовину 72 Рё трубопровод 24. Расход такого пилотного топлива 1 будет определяться игольчатым клапаном 96 Рё достаточно мал, чтобы предотвратить нагрев колбы 58. так, чтобы РѕРЅ РјРѕРі остыть, РЅРѕ этого достаточно для обеспечения поддержания пламени РЅР° пилотной горелке Рё, таким образом, для обеспечения немедленного зажигания РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ горелки 10 после повторного открытия клапана 16 СЃ ручным управлением. 16 58 , 16 , 66 70 10 72 16 , 22 78, 80, 76, 72 24 1 96 58 10 16. Р’ случае, если клапан 16 СЃ ручным управлением закрыт Рё РЅРµ открывается повторно, баллон 58 продолжает охлаждаться РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° тепловая жидкость РІ нем РЅРµ сожмется, вызывая сжатие расширяемого элемента 56 Рё движение рычага 50 РїРѕ часовой стрелке. Такое движение рычага 50 обеспечивает перемещение. клапанных элементов 38, 90 РїРѕРґ действием РёС… соответствующих смещений РІ зацепление СЃРѕ СЃРІРѕРёРјРё седлами Рё движение клапанного элемента 112 РѕС‚ своего седла так, что устройство возвращается РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ состояние, как показано РЅР° чертеже. Следует отметить, что РєРѕРіРґР° РїСЂРё этом различные части аппарата возвращаются РІ исходные положения, предотвращается поступление всего топлива Рє пилотной горелке 22 Рё пламя РїСЂРё этом гасится. 16 , 58 56 50 50 38, 90 112 , 22 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 11:31:09
: GB775501A-">
: :

775502-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB775502A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Процесс улучшения свойств асфальта Рё аналогичных битумных продуктов РњС‹; -., компания , РёР· Ольераффинадериет, Нюнесхамн, Швеция, настоящим заявляем, что изобретение, РЅР° которое РјС‹ молимся Рѕ выдаче нам патента, Р° также метод, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, являются РІ частности, описано РІ следующем заявлении: Настоящее изобретение относится Рє СЃРїРѕСЃРѕР±Сѓ улучшения свойств асфальта Рё подобных битумных продуктов. ; -., , , , , , , , : . Более конкретно, целью изобретения является создание улучшенного асфальта СЃРѕ значительно повышенной твердостью, эластичностью Рё способностью противостоять механическому РёР·РЅРѕСЃСѓ РїСЂРё одновременной зависимости вязкости РѕС‚ температуры Рё проницаемости для РІРѕРґСЏРЅРѕРіРѕ пара Рё РІРѕРґС‹. заметно сокращаются. , , - . Чтобы повысить твердость, Р° также способность РІ некоторой степени противостоять механическому РёР·РЅРѕСЃСѓ, асфальт обычно смешивают СЃ наполнителями, такими как мелкоизмельченный камень, карбонат кальция, инфузорная земля, асбест Рё С‚.Рї. Однако даже после добавления значительных количеств вышеупомянутых наполнителей обычным РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ эффект оказывается относительно незначительным. Например, РїСЂРё добавке 20 РѕР±.% упомянутых наполнителей температура плавления повышается лишь РЅР° 27°С, тогда как эластичность Рё проницаемость заметно РЅРµ улучшаются. РљСЂРѕРјРµ того, смеси, содержащие вышеуказанные наполнители, имеют тот большой недостаток, что наполнители склонны откладываться РІ РІРёРґРµ осадка, особенно РїСЂРё высокой температуре или РєРѕРіРґР° асфальт разбавляется растворителями СЃ высокой текучестью. , , , , , . - , , . , 20% , 27" ., . , , . Неосаждающаяся пластиковая смесь для дорожного покрытия действительно была предложена РІ Спецификации РѕС‚ 1920 РіРѕРґР°, причем указанная смесь состояла РёР· битуминозного вещества Рё пыли, осажденной электрическим током РёР· плавающих выбросов восстановительных установок. Однако РІ этой более ранней публикации РЅРµ упоминается какой-либо конкретный размер частиц, РЅРѕ недавние исследования СЃ использованием электронного РјРёРєСЂРѕСЃРєРѕРїР° показали, что частицы, полученные таким СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, РїРѕ всей вероятности, больше, чем .; такие более крупные частицы РЅРµ оказывают весьма существенного влияния РЅР° физические свойства битуминозного вещества. - 1920, . , , , .; . Вышеупомянутые недостатки устранены настоящим изобретением. Согласно изобретению этот результат достигается путем добавления Рє обрабатываемому асфальту или аналогичным битумным продуктам наполнителя, состоящего РёР· неорганического вещества, нерастворимого РІ рассматриваемом битумном материале Рё имеющего средний размер частиц РІ диапазоне 0,002-0,1P, С‚.Рµ. количество указанного наполнителя составляет РѕС‚ 1 РґРѕ 25 РѕР±.% РІ расчете РЅР° объем битумного материала, Рё тщательно перемешивают наполнитель СЃ битумным материалом. - . 0.002--0.1P, 1% 25% , , . Рзобретение основано РЅР° открытии того, что незначительная активность или эффективность используемых РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ наполнителей или добавок обусловлена РёС… относительно большим размером зерен - средний размер частиц этих дополнительных веществ обычно находился РІ диапазоне 0,5-100. Таким образом, эти наполнители РІ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРј служили вспомогательными средствами для удешевления асфальта, РЅРѕ РЅРµ улучшали существенно его свойства. - 0.5--100. . Р’ отличие РѕС‚ вышеизложенного, наполнители согласно изобретению активны РІ очень высокой степени. Даже относительно РЅРёР·РєРёРµ его содержания оказывают значительное влияние РЅР° асфальт РІ благоприятном направлении. Так, например, примесь 110 РѕР±.% этих веществ сопровождается повышением температуры плавления РґРѕ 5—100 РЎ. , . . , , 110% 5-100 . РІ то же время точка разрыва остается практически неизменной. Следовательно, температурный интервал между точкой разрушения Рё точкой плавления значительно увеличивается. РљСЂРѕРјРµ того, смеси придаются заметные СѓРїСЂСѓРіРёРµ свойства. Так, например, РёР· обычного асфальта, перегнанного СЃ водяным паром, путем добавления наполнителя согласно изобретению получают РїСЂРѕРґСѓРєС‚, аналогичный обычному окисленному асфальту. РљСЂРѕРјРµ того, значительно повышается способность противостоять механическому РёР·РЅРѕСЃСѓ, значительно снижается склонность Рє «кровотечению» Рё снижается проницаемость для РІРѕРґС‹ Рё РІРѕРґСЏРЅРѕРіРѕ пара. . , . , . , , . , , "" . Подходящими активными наполнителями согласно изобретению являются, РІ частности, РґРёРѕРєСЃРёРґ кремния, Р° также РѕРєСЃРёРґ алюминия, РґРёРѕРєСЃРёРґ титана Рё РѕРєСЃРёРґ железа. Другими примерами являются сульфаты кальция Рё бария, карбонаты кальция, бария Рё магния, силикаты кальция, силикаты алюминия Рё комплексные силикаты Рё, как правило, нерастворимые неорганические вещества, имеющие средний размер частиц менее 0,1 Р». Химический состав вещества сам РїРѕ себе, РїРѕ-РІРёРґРёРјРѕРјСѓ, РЅРµ имеет значения, Рё эффект зависит только РѕС‚ крупности добавляемого вещества. , , , . , , , , , , 0.1L. . РЎ физической точки зрения активные наполнители согласно изобретению характеризуются чрезвычайно РЅРёР·РєРёРј средним размером частиц, который лежит РІ пределах РѕС‚ 0,002 РґРѕ 0,05 РјРєРј, предпочтительно РѕС‚ 0,005 РґРѕ 0,05 РјРєРј, то есть частицы Активные наполнители имеют тот же РїРѕСЂСЏРґРѕРє величины, что Рё коллоидно растворенные асфальтены, которые представляют СЃРѕР±РѕР№ РѕРґРёРЅ РёР· главных компонентов асфальтов. Р’ некоторых случаях частицы наполнителя РјРѕРіСѓС‚ быть связаны СЃ цепочечными агрегатами, длина которых обычно РІ 2-15 раз превышает средний диаметр частиц, без отрицательного воздействия РЅР° активность наполнителя. Если же мелкодисперсные частицы объединятся РІ компактные агрегаты размером более 0,4, то эти агрегаты РІСЂСЏРґ ли Р±СѓРґСѓС‚ обладать какими-либо активными свойствами. , 0.002 .,, 0.005 0.05u, , . - 2-15 . , 0.4, . Смешивание асфальта или битумного материала Рё наполнителя может осуществляться либо РїСЂРё нагревании, выше температуры плавления асфальта, либо после разбавления последнего подходящим растворителем, причем этот растворитель удаляется после операции смешивания. Подходящими растворителями для этой цели являются, например, нефтяные фракции, такие как уайт-СЃРїРёСЂРёС‚ или керосин, Р° также бензол. Введение наполнителя РІ асфальт РґРѕ РѕРґРЅРѕСЂРѕРґРЅРѕР№ смеси осуществляется путем эффективного перемешивания Рё обработки массы СЃ помощью механических средств, например РІ месильных машинах или смесительных аппаратах РґСЂСѓРіРѕРіРѕ типа. , , , , . , , , . , . Количество наполнителя можно варьировать РІ пределах 1-25 РѕР±.% РІ зависимости РѕС‚ объема асфальта или битумного материала, РІ зависимости РѕС‚ состава РёСЃС…РѕРґРЅРѕРіРѕ материала Рё желаемых свойств готового продукта. Вместо РѕРґРЅРѕРіРѕ вещества может быть добавлена смесь РґРІСѓС… или более веществ. 1-25% , , . , . Р’ качестве примеров подходящих композиций можно упомянуть смеси перегнанного СЃ водяным паром асфальта или окисленного асфальта - например, асфальта, полученного РёР· сырой нефти нафтенового базового типа - Рё наполнителя, состоящего РёР· РґРёРѕРєСЃРёРґР° кремния, имеющего средний размер частиц РІ пределах РѕС‚ 0,005 РґРѕ 0,05 РґСЋР№РјРѕРІ. РІ пропорциях 1-15 объемов наполнителя РЅР° 100 объемов асфальта. - - 0.005 0.05in', 1-15 100 . Асфальт, которому упомянутые выше благоприятные свойства были приданы добавлением чрезвычайно тонкоизмельченного наполнителя согласно изобретению, также может быть смешан СЃ наполнителями, имеющими более крупный размер зерен, без заметного снижения эффекта мелкодисперсных наполнителей. Если СЃ точки зрения использования асфальта также желательно добавить такой крупный наполнитель, например молотый известняк или молотый кремнезем, то можно поступить таким же образом РїСЂРё практическом применении асфальта. Согласно изобретению асфальт смешивают СЃ наполнителем, содержащим такие крупные частицы, РїСЂРё условии, что наполнитель содержит фракцию частиц РІ указанных количествах, имеющую средний размер частиц РІ диапазоне 0,002-0,1rt. . , , , - , , 0.002--0.. Рзобретение может быть СЃ успехом применено Рє асфальту различного происхождения Рё состава, Р° также Рє аналогичным битумным продуктам, таким как остатки дистилляции, полученные РїСЂРё перегонке смазочных масел нафтеновой РѕСЃРЅРѕРІРµ, Рё синтетические светлые продукты, имеющие консистенцию асфальта. Примерами таких битумных продуктов являются асфальты, продаваемые РїРѕРґ торговыми марками «Дадос» Рё «Лобитос». Теперь изобретение будет описано более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ СЃРѕ ссылкой РЅР° следующие примеры. , - . " " " . " . РџР РМЕРЫ 1-22. 1-22. Пароперегнанный асфальт, полученный РёР· сырой нефти нафтеновой РѕСЃРЅРѕРІС‹, нагревали РґРѕ 1500°С Рё смешивали РїСЂРё этой температуре СЃ наполнителями, указанными РІ таблице ниже, РІ пропорциях: 1 объем наполнителя РЅР° 10 объемов асфальта РїСЂРё эффективном перемешивании. Разрыв полученных таким образом смесей определяли РїРѕ Фраасу, температуру плавления «методом шарика Рё кольца», Р° эластичность Рё стойкость Рє РёР·РЅРѕСЃСѓ оценивали путем сравнения образцов. 1500 : 1 10 . " ," . Р’ этом сравнении термин «низкая» обозначает эластичность асфальта, полученного путем паровой перегонки, полученного РёР· сырой нефти нафтеновой РѕСЃРЅРѕРІС‹ (температура плавления, метод Рё , 500°С), Р° термин «высокий» используется для обозначения эластичности окисленного асфальта (плавление точка, метод Рё = 85°С), тогда как термин «средний» означает эластичность между этими РґРІСѓРјСЏ качествами. Что касается стойкости Рє РёР·РЅРѕСЃСѓ, термин «средний» обозначает стойкость Рє РёР·РЅРѕСЃСѓ асфальта, перегнанного паром (температура плавления, метод Рё .), тогда как «хороший» относится Рє РёР·РЅРѕСЃСѓ, который примерно РЅР° 50% ниже. "" ( , 500 .) "" ( , = 85" .), "" . , " " ( , ., "" 50% . Результаты исследования сведены РІ таблицу . . ТАБЛРЦА < ="img00030001." ="0001" ="186" ="00030001" -="" ="0003" ="144"/> < ="img00030001." ="0001" ="186" ="00030001" -="" ="0003" ="144"/> Наполнитель Плавление среднее Точка разрушения . Сопротивление Образец частица точка Рё Эластичность РґРѕ размер . метод РіРѕСЂРѕРґ < > РёР·РЅРѕСЃ Несмешанный асфальт - -10 50 РќРёР·РєРёР№ Средний 1 Асфальт+мелкодисперсный < > разделенный 0,7 -10 52 известняк 2 Асфальт + глина 0,5 -11 52 3 ,, ,, 0,3 -11 52 4 Асфальт + < > кремния РґРёРѕРєСЃРёРґ 1,1 -10 52 5 В» + кремния РґРёРѕРєСЃРёРґ 0,45 -10 51 6 ,, ,, В» 0,170 -11 53 7 ,, ,, " 0,099 -10 62 8 " 3, " 0,021 <Сентябрь> -10 <Сентябрь> 94 <Сентябрь> Средний <Сентябрь> Хорошо <Сентябрь> 9 <Сентябрь> " <Сентябрь> " <Сентябрь> " <Сентябрь> 0,016 <Сентябрь> - <Сентябрь> 9 < > 111 10 ,, ,, ,, 0,011 -10 116 11 Асфальт + РѕРєСЃРёРґ алюминия 0,40 -10 51 РќРёР·РєРёР№ Средний 12 ,, + РѕРєСЃРёРґ алюминия 0,19 <сентябрь> -11 <сентябрь> 53 13 <сентябрь> " <сентябрь> " <сентябрь> " <сентябрь> 0,14 <сентябрь> -10 <сентябрь> 54 14 <сентябрь> ,, <сентябрь > " ,, 0,017 - 9 107 Средний Хорошо 15 ,, " ,, < > 0,015 - 9 102 16 Асфальт + титана РґРёРѕРєСЃРёРґ 0,22 | -10 53 РќРёР·РєРёР№ Средний 17 ,, +титан РґРёРѕРєСЃРёРґ 0,15 -11 55 < > 18 <сентябрь> " <сентябрь> " <сентябрь> " <сентябрь> 0,072 <сентябрь> -10 <сентябрь> 66 19 <сентябрь> ,, <сентябрь> " <сентябрь> " <сентябрь> 0,013 <сентябрь > -10 | 109 Средняя Хорошая 20 Асфальт + РѕРєСЃРёРґ железа 0,33 -11 < > 52 РќРёР·РєРёР№ Средний 21 ,, ,, В» 0,17 -10 52 22 ,, ,, 0,021 - 9 90 Средний Хорошо РР· таблицы РІРёРґРЅРѕ, что РЅР° точку плавления РЅРµ влияет совсем или незначительно, РєРѕРіРґР° Размер частиц наполнителя уменьшается примерно РґРѕ 0,15. - . - . - -10 50 1 + 0.7 -10 52 2 + 0.5 -11 52 3 ,, ,, 0.3 -11 52 4 + 1.1 -10 52 5 " + 0.45 -10 51 6 ,, ,, " 0.170 -11 53 7 ,, ,, " 0.099 -10 62 8 " 3, " 0.021 -10 94 9 " " " 0.016 - 9 111 10 ,, ,, ,, 0.011 -10 116 11 + 0.40 -10 51 12 ,, + 0.19 -11 53 13 " " " 0.14 -10 54 14 ,, " ,, 0.017 - 9 107 15 ,, " ,, 0.015 - 9 102 16 + 0.22 | -10 53 17 ,, + 0.15 -11 55 18 " " " 0.072 -10 66 19 ,, " " 0.013 -10 | 109 20 + 0.33 -11 52 21 ,, ,, " 0.17 -10 52 22 ,, ,, 0.021 - 9 90 , 0.15 . Однако РїСЂРё дальнейшем уменьшении размера частиц температура плавления сильно повышается, Р° для частиц самого РЅРёР·РєРѕРіРѕ размера температура плавления достигает 116°С. 100 объемов асфальта повысят температуру плавления лишь РЅР° 1-2°С, РІ то время как соответствующее добавление наполнителя согласно изобретению приведет Рє повышению температуры плавления РґРѕ 50-60°С. , , 116 . 10 100 1-2 . 50-60 . РР· таблицы также РІРёРґРЅРѕ, что РЅР° точку разрушения существенно РЅРµ влияет добавление наполнителя, независимо РѕС‚ размера частиц наполнителя. Это означает, что температурный интервал между точкой разрыва Рё точкой плавления сильно увеличивается, как уже указывалось выше. Р’ некоторых случаях РѕРЅРѕ фактически удваивается. . , . , , . РљСЂРѕРјРµ того, таблица показывает, что эластичность асфальта, Р° также его устойчивость Рє РёР·РЅРѕСЃСѓ значительно улучшаются РїСЂРё добавлении наполнителя согласно изобретению. . Наполнители согласно примерам СЃ 1 РїРѕ 22 представляют СЃРѕР±РѕР№ СЂСЏРґ различных химических составов Рё, следовательно, также веществ СЃ очень разными поверхностными свойствами. 1 22 , , . Несмотря РЅР° это, как РІРёРґРЅРѕ РёР· таблицы, наблюдается поразительное соответствие РІ отношении температуры разрушения, температуры плавления, эластичности Рё стойкости Рє РёР·РЅРѕСЃСѓ образцов, имеющих одинаковый размер частиц. Для удобства сравнения результаты также проиллюстрированы РЅР° диаграмме РЅР° фиг.1 прилагаемых чертежей, РЅР° которой показано увеличение твердости асфальта РІ зависимости РѕС‚ размера частиц наполнителя. , , , . 1 . РџР РМЕР 23. 23. Пароперегнанный асфальт, полученный РёР· сырой нефти нафтеновой РѕСЃРЅРѕРІС‹ (точка плавления Рё Р’= 506°С; температура разрушения - 10°С), нагревали примерно РґРѕ 180°С Рё смешивали РІ горячем РІРёРґРµ РІ смесителе РїСЂРё эффективном перемешивании СЃ различными количествами наполнителей, состоящих РёР· осажденного карбоната кальция, имеющего средний размер частиц 0,3, Рё чрезвычайно мелкодисперсного РґРёРѕРєСЃРёРґР° кремния, имеющего средний размер частиц 0,011 соответственно. ( = 506 .; - 10 .) 180 . 0.3 0.011 . Таким же образом были приготовлены смеси окисленного асфальта, полученного РёР· нафтеновой базовой нефти (температура плавления 86°С, температура разрушения - 19°С), Рё указанных наполнителей. ( 86 ., - 19 .) . Определены предел прочности Рё температура плавления полученных таким образом смесей, результаты приведены РІ таблице , Р° также проиллюстрированы схематически, РЅР° СЂРёСЃ. 2 РЅР° чертежах. , . 2 . Как будет РІРёРґРЅРѕ, разница РІ результатах, полученных РїСЂРё использовании активного РґРёРѕРєСЃРёРґР° кремния Рё неактивного карбоната кальция, очень заметна. , . ТАБЛРЦА < ="img00050001." ="0001" ="175" ="00050001" -="" ="0005" ="117"/> < ="img00050001." ="0001" ="175" ="00050001" -="" ="0005" ="117"/> Наполнитель Разрушение Сплавление Асфальт Объемы РЅР° 100 точка точка Состав объемы асфальт . . 100 . . - - -19 86 Диоксид кремния 1 - 16 90 3 < > -15 98 Окисленный Средний частиц 4 - 12 112 размер < > асфальт 0,011 5 -10 114 10 - 9 > 200 Плавление 5 -17 87 точка Выделившееся 10 -14 88 < > карбонат кальция ( Рё ) 15 -11 90 Среднее значение частица 86 . размер 20 - 9 92 0,3 25 - 6 95 - - -10 50 1 11 51 <> Кремний > РґРёРѕРєСЃРёРґ 2 -11 52 Пар Среднее значение частиц 3 -10 53 < > дистиллированный размер 0,11 5 - 9 65 асфальт. <РўР‘> - - -19 86 1 - 16 90 3 -15 98 4 - 12 112 0.011 5 -10 114 10 - 9 > 200 5 -17 87 10 -14 88 ( ) 15 -11 90 86 . 20 - 9 92 0.3 25 - 6 95 - - -10 50 1 -11 51 2 -11 52 3 -10 53 0.11 5 - 9 65 . 10 - 9 114 Сплавление 5 -10 51 точка < > Осажденный 10 -11 52 ( Рё ) карбонат кальция 15 < > -10 <сентябрь> 52 <будет> <сентябрь> 500 <сентябрь> . <будет> 10 - 9 114 5 -10 51 10 -11 52 ( ) 15 -10 52 500 . Среднее значение частицы 20 - 9 51 размер a3IL 25 - 7 52 РџР РМЕР 24. 20 - 9 51 a3IL 25 - 7 52 24. 10 РєРі. перегнанный паром асфальт, полученный РёР· нафтеновой базовой нефти Рё имеющий температуру плавления 47 РЎ Рё температуру разрушения - 14 РЎ, растворяли РІ 40 Р» уайт-спирита РїСЂРё нагревании РґРѕ 50 РЎ. Рљ смеси добавляли 3,6 РєРі. чрезвычайно мелкоизмельченный РѕРєСЃРёРґ алюминия (соответствует 10 объемам РѕРєСЃРёРґР° алюминия РЅР° 100 объемов асфальта) РїСЂРё эффективном перемешивании. Размер частиц РѕРєСЃРёРґР° алюминия составлял 0,015. Путем перегонки СЃ водяным паром, РїСЂРѕРІРѕРґРёРјРѕР№, как обычно РїСЂРё приготовлении асфальта, удаляют добавленное количество уайт-спирита. 10 . 47 . - 14 . 40 50 . 3.6 . ( 10 100 ) . 0.015 . . Температура разрушения полученного таким образом продукта составляла -8°С, Р° температура плавления - 120°С. -8 . 120 . РњС‹ утверждаем следующее: 1. Процесс улучшения физических свойств, включая твердость, прочность Рё эластичность, асфальта Рё аналогичных битумных материалов, характеризующийся добавлением Рє указанным : 1. , , , , **Р’РќРРњРђРќРР•** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 11:31:13
: GB775502A-">
: :

775503-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB775503A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ в„– 775,503 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 8 декабря 1954 Рі. 775,503 : 8, 1954. в„– 35578154. 35578154. Рє\ 2',; Заявление подано РІ Соединенных Штатах Америки 8 декабря 1953 РіРѕРґР°. \ 2 ',; 8, 1953. \ ' ' Режим приложения РІ Соединенных Штатах Америки, 13 января 1954 Рі., ':' ' ' Полная спецификация опубликована: 22 мая 1957 Рі. \ ' ' 13, 1954, ':' ' ' : 22, 1957. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 38(4), (4:32). :- 38 ( 4), ( 4: 32). Международная классификация:- 05 . :- 05 . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 1 в„– 775,50. 1 775,50. РџРѕ указанию Элвена РІ соответствии СЃ разделом 17 (1) Закона Рѕ патентах 149 эта заявка была подана РѕС‚ имени , корпорации, организованной Рё существующей РІ соответствии СЃ законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, 30 лет назад, Рокфеллер. Плиаза, РќСЊСЋ-Йорк, штат РќСЊСЋ-Йорк, РЎРЁРђ, Анерика. 17 ( 1) 149 , , , 30, , , ' , . ПАТЕНТНОЕ БЮРО, 16 сентября 1957 Рі.; % ,; 1 Р° Р/Дж -11; -1 ГЂ 3} Колл РїРѕРґ воздействием автопилота его корабль движется РІРѕ вращении РІРѕРєСЂСѓРі своего центра тяжести. Математически летательный аппарат СЃ таким управлением можно представить как простую пружинную массу Рё систему демпфирования. базовые конструктивные значения демпфирования лопастного колеса Рё эффекта пружины поворотного крана, которые необходимы для удовлетворительного ручного управления полетом. Автопилот усиливает эффект пружины, делая его более жестким Рё, следовательно, менее подверженным порывам ветра. Для достижения надлежащих характеристик устойчивости РІ этих условиях автопилот также синтезирует дополнительное демпфирование путем правильного формирования РІРѕ времени восстанавливающих моментов, создаваемых действием рулевой поверхности. , 16th , 1957 ; % ,; 1 / -11; -1 ГЂ 3} , ". используемое демпфирование является функцией требуемых характеристик реакции РЅР° ориентацию. . РљРѕРіРґР° самолет меняет СЃРІРѕСЋ воздушную скорость, собственные характеристики пружины Рё демпфирования планера также изменяются. Эффект пружины изменяется РїСЂСЏРјРѕ пропорционально квадрату воздушной скорости, Р° демпфирование изменяется РїСЂСЏРјРѕ пропорционально скорости полета. Аналогично, центрирующая сила Рё демпфирующий эффект РЅР° рулевых поверхностях летательного аппарата действуют РІ одинаковых пропорциях. Рё смысл. Возвращающий момент, создаваемый относительно центра тяжести РЅР° декрет отклонения поверхности управления, также изменяется РїСЂСЏРјРѕ пропорционально квадрату воздушной скорости. Таким образом, самолет, работающий РїРѕРґ автоматическим управлением, постоянно настроен РЅР° создание геод 3 СЃ 6 64137/1 ( 4)/3750 100 9/57 1 ': ', %, 1:11 ' ) увеличивает аэродинамическую нагрузку пружины РЅР° рулевую поверхность: результаты ремесла РїСЂРё уменьшении управляющего сигнала РѕС‚ повторения положения системы. Уменьшение сигнала повторения положения предусмотрено для уменьшения эффекта синтетической пружины Рё, таким образом, для поддержания надлежащего соотношения между массой пружины Рё демпфирующими эффектами для надлежащей устойчивости системы. , & , ' , 3 6 64137/1 ( 4)/3750 100 9/57 1 ': ', %, 1:11 ' ) : 65 . Далее вариант осуществления изобретения будет описан РЅР° примере СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: фиг. представляет СЃРѕР±РѕР№ схематический РІРёРґ Рё электрическую схему системы управления серводвигателем, 75 воплощающей идеи настоящего изобретения; Фиг.2 Рё 3 представляют СЃРѕР±РѕР№ графики, используемые для пояснения работы системы управления серводвигателем, показанной РЅР° Фиг.1; Фиг.4 представляет СЃРѕР±РѕР№ дополнительный схематический РІРёРґ Рё электрическую схему модифицированной формы изобретения; Р РёСЃ. представляет СЃРѕР±РѕР№ график, используемый для объяснения. 70 , , : - 75 ; 2 3 - 1; ., 4 80 ' ; . Работа системы управления серводвигателем показана РЅР° фиг. 4. 85. Фиг. 6 представляет СЃРѕР±РѕР№ еще РѕРґРёРЅ схематический РІРёРґ Рё диаграмму соединений модифицированной формы изобретения: Рё 7 представляет СЃРѕР±РѕР№ модификацию компьютера , 90. Как показано Недом РЅР° СЂРёСЃ. Р РёСЃ. 1. Улучшенная система серво-ноторного управления работает для управления ПАТЕНТНОЙ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РР. - 4 85 6 -: 7 , 90 1, -- 775503 '\ Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 8 декабря 1954 Рі. 775503 '\ : 8, 1954. в„– 35578154. 35578154. Заявление подано РІ Соединенных Штатах Америки 8 декабря 1953 РіРѕРґР°. 8, 1953. Заявление подано РІ Соединенных Штатах Америки 13 января 1954 РіРѕРґР°. 13, 1954. Полная спецификация опубликована: 22 мая 1957 Рі. : 22, 1957. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 38(4), (4:32). : - 38 ( 4), ( 4: 32). Международная классификация:- 5 ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ :- 5 РњС‹, (правопреемники ), корпорация, организованная Рё действующая РІ соответствии СЃ законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки. , ( ) , . Лейквилл-СЂРѕСѓРґ Рё Маркус-авеню, Грейт-Нек, Лонг-Айленд, РќСЊСЋ-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся Рѕ выдаче нам патента, Рё Рѕ методе, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано. , что будет конкретно описано РІ следующем утверждении: , , , , , , , , : - Рзобретение относится Рє сервомоторным системам управления летательными аппаратами. РџСЂРё рассмотрении ориентации летательного аппарата, работающего РїРѕРґ действием автопилота, аппарат движется РІРѕ вращении РІРѕРєСЂСѓРі своего центра тяжести. Математически летательный аппарат СЃ таким управлением можно представить как простую пружину. , масса Рё система демпфирования Самолет включил РІ СЃРІРѕСЋ базовую конструкцию присущие ему характеристики демпфирования лопастного колеса Рё пружинного эффР