патенты / 19320

775457-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB775457A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 775 ', Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 28 сентября 1954 г. 775 ', : 28, 1954. № 27956/54. 27956/54. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 1 октября 1953 года. 1, 1953. Полная спецификация опубликована: 22 мая 1957 г. : 22, 1957. Индекс при приемке:-Класс 114, 2 2 (А:Е). :- 114, 2 2 (: ). Международная классификация:- 64 . :- 64 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в электрической системе управления реверсом и флюгированием винтов или в отношении нее. Мы, , корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 400, , 8, Коннектикут, Соединенные Штаты. Америки, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , , , , 400, , 8, , , , , , : - Настоящее изобретение относится к электрической системе управления флюгированием воздушных винтов. . Целью настоящего изобретения является создание схем управления, в которых снижается вероятность неисправности. . Другие и дополнительные объекты будут понятны из следующего описания и прилагаемых чертежей, на которых: Фиг. 1 представляет собой принципиальную схему, показывающую воздушный винт с его органами управления, а также принципиальную схему подключения органов управления. : 1 . На рис. 2 показан вид реверсивного переключателя в перспективе с частичным вырывом. 2 . Фиг.2а представляет собой перспективный детальный вид переключателей и исполнительных средств в разобранном виде. 2 . На рис. 3 показан вид сбоку переключателя, показанного на рис. 2, с вырванными частями, показывающий переключатель в зафиксированном положении. 3 , , 2, . На рис. 4 представлена увеличенная схематическая диаграмма регулятора, показывающая детали электромагнитного клапана и реле давления, а также масляные каналы регулятора. 4 - . При управлении гребными винтами регулируемого шага с гидравлическим приводом типа, показанного в общих чертах в описании патента. В № 683,888 принято предусматривать двухтактное управление флюгированием и расфлюгированием, а также двухтактный или тумблерный переключатель для реверса и нереверса. В этих гребных винтах, которые широко известны как гребные винты регулируемого шага с моторным маслом, используется регулятор наличие внутри электромагнитного клапана, называемого клапаном уменьшения шага, который игнорирует функцию постоянной скорости регулятора и направляет масло в правильном направлении, чтобы уменьшить шаг гребного винта до уровня, не превышающего 3 с 6 дл. с помощью переключателя растушевки и реверсивного переключателя. 683,888, - - , - , , 3 6 . Одной из проблем, связанных со снятием флюгера 50, является возможность того, что лезвие может полностью раскрутиться и перейти в положение с малым шагом или фактически может быть непреднамеренно перевернуто, если переключатель растушевки будет удерживаться в нажатом положении слишком долго. 50 . Одной из особенностей настоящей конструкции 55 является отключение соленоида и клапана уменьшения шага с помощью переключателя лопастей, когда при расфлюгировании лопасти достигают некоторого заранее определенного положения с большим шагом, намного выше, чем положение, определенное ограничителем 60 малого шага. Эта схема будет циклически изменять шаг вокруг точки высокого шага, в которой лопастной переключатель отключает соленоид уменьшения шага до тех пор, пока переключатель растушевки не будет отпущен, чтобы позволить регулятору взять на себя управление 65. 55 , 60 65 . Когда гребные винты этого типа флюгируются, иногда случается, что скачок давления масла случайно приводит в действие выключатель и останавливает флюгирование 70 до того, как гребной винт полностью флюгируется, тем самым возвращая гребной винт в режим управления регулятором. Чтобы избежать этого при непреднамеренном выходе из строя контура флюгирования, соединение с массой управления осуществляется через переключатель 75 лопасти, а также через выключатель давления, так что флюгирование обеспечивается до тех пор, пока лопасть не будет практически флюгирована, после чего заземление через переключатель лопасти отключается. сломан, и флюгирование продолжается только на выключателе 80. , - 70 75 - 80 - . Действие реверса гребного винта было упрощено за счет включения переключателя дроссельной заслонки и исключения нескольких реле, входящих в состав электрической системы. С помощью нескольких переключателей, установленных группой в секторе управления дроссельной заслонкой, стало возможным обеспечить ручное управление. переключателей вместо обычно используемого громоздкого реле. Используя 9 небольших переключателей мгновенного действия, стало возможным установить реверсивный переключатель 457 775,457 непосредственно на секторе дроссельной заслонки, чтобы обеспечить перемещение дроссельной заслонки в направлении закрытия дроссельной заслонки. После фиксации автоматически активируется переключатель реверса для изменения шага гребного винта, а дальнейшее движение дроссельной заслонки в том же направлении откроет дроссельную заслонку двигателя и передаст больше мощности двигателя на реверсированные гребные винты. В настоящей конструкции предусмотрено положение, посредством которого реле вспомогательного насоса обесточивается при разрыве цепи реле переключателем, приводимым в действие лопастями, при реверсе, а клапан уменьшения шага обесточивается при разрыве цепи переключателем лопастей при отключении флюгеров. но другая часть переключателей с ручным управлением фиксируется механической защелкой и удерживается в закрытом положении до тех пор, пока ножевой переключатель не замкнет цепь, которая подаст напряжение на остальную часть реверсивной цепи и разблокирует механическую защелку и, таким образом, откроет все реверсивные переключатели с ручным управлением. отключите вспомогательный насос и снова верните гребной винт в режим управления регулятором. 85 9 - 457 775,457 - . На прилагаемых чертежах показан один вариант переключателя флюгирования и его соединения с гребным винтом. На этих чертежах показаны гребной винт и регулятор типа, показанного в описании патента № . 683,888 упомянутые выше, на которые можно сослаться для получения дополнительных подробностей о гребном винте и регуляторе. Настоящее изобретение касается главным образом схем управления гребным винтом и регулятором. 683,888 . На чертежах воздушный винт, обозначенный в целом позицией 10 (парик 1), имеет несколько лопастей, две из которых показаны позицией 12 и 14, установленные во ступице 16 и функционально соединенные с двигателем 18 для вращения, таким образом. Механизм изменения шага воздушного винта схематически обозначен буквой поршень 20, установленный с возможностью возвратно-поступательного движения в цилиндре 22 и приводящий в движение шестерню 24 с помощью известного штифта и кулачкового соединения. Шестерня 24 входит в зацепление с аналогичными шестернями (не показаны) на концах лопастей, чтобы при возвратно-поступательном движении придавать лопастям движения с изменением шага. поршня 20. Гидравлический регулятор 26 с приводом от двигателя, который может получать масло из системы подачи моторного масла известным способом (не показан), повышает давление с помощью насоса 114, 116 регулятора (рис. 10 ( 1) , 12 14 16 18 20 22 24 - 24 ( ) 20 26 - ( ) 114, 116 (. 4) и направляет это моторное масло с наддувом по линиям 28 и 30 для изменения шага винта в ту или другую сторону для поддержания постоянной скорости известным способом. 4) 28 30 - . Вспомогательный электродвигатель 32 приводит в действие вспомогательный насос 34 для подачи жидкости под высоким давлением к регулятору и, как более подробно объяснено в указанном выше патенте, блокирует действие регулятора и направляет жидкость на одну сторону поршня 20 для увеличения шага гребного винта. насос 34 может забирать масло из любого подходящего источника, например, из отдельного масляного картера 36. 32 34 - , 20 34 36. В регулятор 26 встроен клапан 38 уменьшения шага с электрическим приводом, который при включении будет направлять жидкость либо жидкость под давлением регулятора, либо жидкость под давлением вспомогательного насоса к задней части предохранительного клапана насоса регулятора 70, чтобы увеличить давление насоса регулятора, а также направлять жидкость в регулятор 26. одну сторону клапана регулятора, чтобы тем самым отключить управляющее действие регулятора и переместить клапан регулятора для направления жидкости из 75 регулятора в сторону поршня 20, что приведет к уменьшению шага гребного винта. 26 38 70 75 20 . В регулятор встроен выключатель 40 давления, который обычно закрыт, но может размыкаться при избыточном давлении 80, которое может быть вызвано перенапряжением в линиях изменения шага, соединяющих регулятор со средством изменения шага 20. Этот переключатель образует Часть электрической системы и ее назначение будут объяснены более подробно 85 ниже. - 40 80 20 85 . На каждой из двух лопастей гребного винта установлены лопастные переключатели, обозначенные на чертежах как лопастной переключатель № 1 и лопастной переключатель № 2. 1 2 . Эти переключатели содержат изолирующие сегменты 90, 42 и 44 на ножевом переключателе № 2 и 46 и 48 на ножевом переключателе № . Щетка 50 выполнена с возможностью поочередного контакта с заземленным ножом 14 и изолированными секциями 42 и 44, когда лезвие вращается под щеткой. Щетка 95, 52 установлена с возможностью поочередного контакта с лезвием 12, которое заземлено и изолирует сегменты 46 и 48 при вращении лезвия под щеткой. 90 42 44 2 46 48 50 14 42 44 95 52 12 46 48 . Эти два переключателя используются для замыкания и размыкания цепей управления шагом воздушного винта 100 способом, который будет более подробно объяснен ниже. 100 . Воздушный винт приводится в действие гидравлически посредством гидравлического регулятора, но органы управления гребным винтом являются электрическими и обычно используют переключатель растушевки оперения 54 и переключатель управления реверсом 56. Переключатель 54 при нажатии влево, как показано на рис. 1, для флюгирования. соединит контакты 58, 60 и 62 через планку переключателя 64, чтобы тем самым соединить 110 источник питания, такой как аккумулятор 66, с катушкой удержания переключателя 68 и реле 70 вспомогательного насоса. Соединен для перемещения со штангой 64 переключателя. 54 - стержень 72, соединяющий контакты 74 и 76. Катушка удержания 115 68 заземляется через прессостат 40, а посредством стержня 72 и контактов 74 и 76 заземляется также через № лопастной выключатель и гребную лопасть 12 так, что после выключателя 54 был нажат для замыкания контактов 120 для подачи питания на катушку 68, переключатель удерживается удерживающей катушкой 68, чтобы продолжать замыкать эти контакты, пока катушка 68 остается под напряжением. Необходимо разорвать заземление через реле давления 40 и заземлите 125 через ножевой переключатель № до того, как катушка 68 будет обесточена. Ножевой переключатель № настроен так, что одна из изолированных частей, скажем, часть 48 ножевого переключателя, разрывает это заземляющее соединение на несколько градусов, скажем, на 10, до того, как 130 775,457 3 положение флюгирования. Окончательный контакт с грунтом происходит, когда гребной винт поворачивается до крайнего предела флюгирования или до механического упора (не показан), чтобы создать скачок давления в линии увеличения шага, который приводит в действие выключатель давления. : катушка 68, таким образом, обесточивается, переключатель 54 с перьями возвращается в центральное положение выключения с помощью пружины (не показано). 105 - 54 56 54 , 1, 58, 60 62 64 110 66 - 68 70 64 54 72 74 76 - 115 68 40 72 74 76 12 54 120 68 - 68 68 40 125 68 - , 48 , 10, 130 775,457 3 , , - : 68 -, - 54 ( ). Возврат переключателя 54 в его центральное положение отключит контакт 60 от источника питания, обесточит реле вспомогательного насоса 70 и остановит вспомогательный насос и двигатель. Затем гребной винт останется в флюгерированном положении до тех пор, пока не будет инициировано расфлюгирование, потянув переключатель 54. вправо, как показано на рис. 1, так что шина 64 соединит контакты 78, 80, 82 и 84 и, таким образом, соединит источник питания 66 с реле 70 вспомогательного насоса и с реле 86, которое заземлено через нож № 2. Реле-переключатель 86, которое можно назвать реле «А», при включении замыкает переключатель 88 на контакт 90, тем самым подавая питание на соленоид 38 клапана уменьшения шага, который перемещает плунжер 92 клапана для подключения выхода насоса 114, 116 регулятора. и выход вспомогательного насоса 34 с линией 236, ведущей в область над поршнем 216, образованную на штоке 140 клапана регулятора. 54 60 - 70 54 , 1, 64 78, 80, 82 84 66 70 86 2 86, "" , , , 88 90 38 92 114, 116 34 236 216 140. Вспомогательное давление подается через линию 94 к задней части поршня 96 для перемещения клапана 98 так, чтобы соединить линию 94 с нижней стороной поршня 216, установленного на штоке клапана регулятора, и, таким образом, также подавать вспомогательное давление на нижнюю часть поршня 216. Открытие понижения. Клапан 92 шага также позволит направлять масло регулятора через обратный клапан 100 к задней стороне поршня 96 с целью, которая будет объяснена ниже. 94 96 98 94 216 216 92 100 96 . Разумеется, очевидно, что при начале расфлюгирования регулятор не вращается и давление со стороны насоса регулятора отсутствует. Следует отметить, что вспомогательная напорная жидкость в линии 94 подается через челночный клапан 102 в заднюю часть насоса. предохранительный клапан 148, чтобы таким образом увеличить давление насоса регулятора, когда насос регулятора действительно начинает работать, и это давление затем будет полностью регулироваться предохранительным клапаном 104 высокого давления -50. Также следует понимать, что, когда плунжер 92 клапана уменьшения шага перемещается за счет электромагнитного клапана 38 уменьшения шага давление насоса регулятора может быть направлено через обратный клапан 100 в линию 94 и, следовательно, к задней части предохранительного клапана 148, тем самым увеличивая давление насоса регулятора за счет его собственной производительности. Переключатель 54 расстегивания можно отпустить, чтобы он снова центрировался и стал неактивным, что остановит вспомогательный насос и закроет плунжер 92 клапана уменьшения шага, который соединит обе стороны поршня 216 со сливом и вернет управление регулятору. , , 94 102 148 , -50 104 , 92 38, 100 94 148 , 54 92 216 . В случае, если переключатель растушевки 54 удерживается в нажатом положении, заземление через реле «А» разрывается ножевым выключателем № 2, когда одна из изолированных частей, скажем, часть 44, попадает под щетку 50. произойдет около верхнего предела шага 70. Отключение реле «А» разомкнет переключатель 88 и обесточит клапан уменьшения шага, но переключатель снятия флюгера все еще удерживается, продолжит подавать питание на реле 70 и 75 вспомогательного насоса, подавая давление вспомогательного насоса. к регулятору, который будет подавать масло под высоким давлением на нижнюю часть поршня 216, заставляя клапан регулятора подниматься вверх, тем самым направляя масло на сторону увеличения шага поршня 80 изменения шага. Таким образом, гребной винт будет стремиться увеличить шаг, что приведет к перемещению изолированной части 44 наружу. из-под щетки 50, чтобы снова завершить заземление для реле «А», таким образом, снова замыкая переключатель 88 и подавая питание на соленоид клапана изменения шага 85, чтобы снова переместить лопасти гребного винта в направлении уменьшения шага. 54 , "" 2 , 44, 50 70 "" 88 - 70 75 216 80 20 44 50 "" 88 85 . Таким образом, лопасти будут вращаться вокруг этого положения с большим шагом, пока удерживается переключатель расфлюгирования. Как указано выше, повторное использование переключателя расфлюгирования вернет гребной винт в режим управления регулятором. , 90 . Переключатель 56 управления реверсом предусмотрен для реверса и отмены реверса воздушного винта. Этот переключатель предпочтительно устанавливается непосредственно на секторе 95 дроссельной заслонки в кабине пилота и, как схематично показано на фиг. 1, регулятор 106 дроссельной заслонки, который соединен с дроссельной заслонкой, показанной как рычаг 108, несет кулачок 110, установленный для перемещения вместе с регулятором 106 100 дроссельной заслонки. Кулачок 110 имеет выступ 112, который, когда дроссельная заслонка перемещается мимо фиксатора, не показанного, в направлении закрытия дроссельной заслонки после закрытого положения дроссельной заслонки, будет контактировать с роликом 118. установлен на пружинном рычаге 120 (рис. 2). Плунжер 122 105 установлен под рычагом 120 в положении, обеспечивающем возвратно-поступательное движение за счет перемещения рычага 120. 56 95 ' 1, 106 , 108, 110 106 100 110 112 , , , , 118 120 ( 2) 122 105 120 120. Ряд переключателей мгновенного действия, четыре из которых показаны на рисунках 2 и 2А и обозначены как Ел, Е 2, 51 и 52, установлены в каркасе 110 в реверсивном управляющем переключателе 56. , 2 2 , 2, 51 52, 110 56. Две плоские пластины 121 и 123, шарнирно закрепленные на 124, установлены с возможностью колебания перед несколькими переключателями. Упор 126 установлен на конце плунжера 122 так, чтобы контактировать с пластинами 115, 121 и 123. Возвратно-поступательное движение плунжера 122, вызываемое контактом Таким образом, ролик 118 с кулачком 1 2 будет раскачивать пластины 121 и 123 вокруг их оси 124 для контакта с кнопками переключателя, одна из которых 120, показана под номером 125, для приведения в действие нескольких переключателей , 2 51 и 52. 121 123 124 126 122 115 121 123 122 118 1 2 121 123 124 , 120 125, , 2 51 52. Реверсивный управляющий переключатель заключен в коробку 127, которая может быть установлена шпильками 128 непосредственно на управляющем квадранте (не показано 125). В дополнение к переключателям , 2, 51 и 52, которые заключены в коробку 127, имеется реле, которое можно назвать реле , состоящее из соленоида 130 и переключателя 132. В коробке 127 также заключена 130 775,457 защелка и средство для ее электрического приведения в действие. Защелка содержит рычаг 134, натягиваемый пружиной 136 вокруг шарнира. 137 от полюсного наконечника магнита 138. Рычаг 134 установлен так, чтобы поворачиваться поперек пути удлинения 141 пластины 121, как показано на фиг. 3, когда она движется вокруг оси 124. Когда пластина 121 перемещается плунжером 122 так, чтобы при замыкании выключателей Е1 и Е2 рычаг 134 будет поворачиваться под действием пружины 136 позади удлинителя 141, чтобы удерживать пластину 121 в положении с замкнутыми выключателями. Подача питания на катушку 142 магнита-защелки потянет рычаг 134 вправо, как как показано на фиг. 3, чтобы таким образом разблокировать пластину 121 и позволить пружинам 143 разомкнуть переключатели и 2. 127 128 , 125 , 2, 51 52 127, , , 130 132 127 130 775,457 134 136 137 138 134 141 121 3 124 121 122 2 134 136 141 121 142 134 , 3, 121 143 2. Как показано на принципиальной схеме на рис. . 1,
перемещение рычага дросселя 106 так, чтобы привести выступ кулачка 112 в контакт с роликом 118, приведет к механическому замыканию переключателей , 52, и 2. Замыкающий переключатель 2 подаст питание от батареи 66 на одну сторону магнитной катушки 142 и переключит Замыкающий переключатель подает питание на одну сторону реле и на переключатель 52. Замыкающий переключатель 52 приводит в действие соленоид клапана уменьшения шага. 106 112 118 , 52, 2 2 66 142 52 52 . Приведение в действие переключателя 51 замыкает цепь через реле с заземлением через ножевой переключатель № 1. Подача питания на реле закроет переключатель 132, чтобы, таким образом, подать питание на реле 70 вспомогательного насоса и запустить вспомогательный насос. 51 1 132 70 . При включенном клапане уменьшения шага гребной винт будет уменьшать свой шаг быстро, если работает вспомогательный насос, и менее быстро, если насос регулятора является единственным источником энергии. Следует отметить, что клапан уменьшения шага управляется переключателем с механическим приводом, так что В случае неисправности реле или реле вспомогательного насоса гребной винт можно реверсировать только с помощью механических переключателей с помощью клапана уменьшения шага и только насоса регулятора. В этом случае жидкость подается из насоса регулятора. 114, 116 через клапан 92 и обратный клапан 100 к задней части поршня 96 и, следовательно, через канал 94 и челночный клапан 102 к задней части предохранительного клапана 148. Это увеличит давление, подаваемое насосом 114, 116, в достаточной степени, чтобы преодолеть обычный стопор с малым шагом и переверните пропеллер. , 114, 116 92 100 96 94 102 148 114,116 . Когда гребной винт достигает положения обратного шага, изолированная часть лопастного переключателя № 1, скажем, секция 46, окажется под щеткой 52, тем самым разрывая заземление реле и, таким образом, обесточивая реле 70 вспомогательного насоса и останавливая двигатель насоса. Переключатель 52, однако, остается закрытым, пока рычаг управления находится в положении реверса, тем самым поддерживая подачу питания на клапан уменьшения шага и, таким образом, удерживая гребной винт в реверсивном шаге под воздействием только давления масла регулятора. 1 , 46, 52 - 70 52 , , , . Когда необходимо отменить реверс гребного винта, рычаг 106 управления приводится в действие для перемещения кулачка 112 кулачка от ролика 118, что позволяет пластине 123 перемещаться вокруг своей оси, а переключатели S1 и 52 размыкают переключатели E1 и E2, однако они удерживаются закрытыми защелка 134 Переключатель в его открытом положении напрямую 70 заземлена, что при закрытом замыкает цепь через реле для запуска вспомогательного насоса и двигателя. Однако размыкание переключателя 52 обесточивает клапан уменьшения шага, так что подача вспомогательного 75 давление насоса на регулятор теперь под действием поршня 96 и клапана 98 заставит регулятор направить масло на гребной винт, чтобы переместить гребной винт в направлении увеличения шага, т. е. в направлении положения с большим шагом 80. Гребной винт продолжит движение. в направлении высокого шага до тех пор, пока изолированная часть ножевого переключателя № 2, скажем, часть 42, не выйдет из-под щетки 50, тем самым позволяя щетке 50 завершить заземление 85 через магнитную катушку 142 в реверсивном переключателе управления и, таким образом, потянуть защелку 134 в положение высокого шага. справа, как показано на рис. 3, чтобы таким образом разблокировать пластину 121, позволяя переключателям и 2 размыкаться под действием пружин. 143 Размыкание переключателя хода 2 отключит источник питания от реле , тем самым вернув гребной винт в режим управления регулятором. Изолированный часть 42 расположена так, чтобы выходить из-под щетки 50 примерно на шесть градусов выше нормального 95 положения воздушного винта с малым шагом. Таким образом, воздушный винт будет продолжать работать под управлением регулятора в обычном порядке до тех пор, пока либо не будет нажата кнопка растушевки, либо пока не будет перемещен дроссель. в обратное положение 100 Отказы в цепи управления, если они происходят, обычно происходят только в одном элементе, например, в залипании переключателя, замыкании или размыкании катушки, или в противном случае выходит из строя реле. Вышеуказанная схема построена таким образом, что отказ ) 105 одного элемент не окажет серьезного вредного воздействия. , 106 112 118 123 52 2 134 70 52 - 75 96 98 80 2 , 42, 50 50 85 142 134 3 121 2 143 2 42 50 95 100 , , ) 105 . Непреднамеренный реверс, например, при выходе из управляющего положения или при попытке флюгирования, считается наиболее серьезным, а отказ от флюгирования, когда это необходимо, может считаться следующей по серьезности неисправностью. находится под контролем регулятора. На ручную операцию флюгирования, инициируемую нажатием кнопки флюгирования, не может негативно повлиять одиночный сбой в управлении реверсом. Большинство одиночных сбоев становятся очевидными, обычно во время операций реверса и нереверса, функции которых обычно выполняться на земле, где неисправность может быть устранена. , 110 115 , 120 . Из приведенного выше описания очевидно, что предусмотрена схема 125 управления воздушным винтом, в которой в дополнение к вышеупомянутым функциям безопасности предусмотрена функция безопасности в контуре флюгирования, которая заставит воздушный винт продолжать двигаться в положение флюгирования, даже если давление, действующее 130 775,457 в флюгированном положении воздушного винта и манометрический переключатель, разрывающий свою часть цепи в флюгированном положении воздушного винта. 125 130 775,457 - .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 11:29:57
: GB775457A-">
: :

775458-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB775458A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 775458 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 28 сентября 1954 г. 775458 : 28, 1954. л/ц №17600156. / No17600156. По заявлению, поданному в Соединенных Штатах Америки 1 октября 1953 г. 1, 1953. (Выделено из номера 775 457). Полная спецификация опубликована: 22 мая 1957 г. ( 775,457) : 22, 1957. Индекс при приемке:-Класс 114, 12 С 2 (А:Е). :- 114, 12 2 (: ). Международная классификация:- 64 . :- 64 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Электрическая система управления реверсом винтов Мы, , корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, по адресу 400 , 8, Коннектикут, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем об изобретении. , для чего мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, был подробно описан в следующем заявлении: - , , , , 400 , 8, , , , , , : - Настоящее изобретение относится к электрической системе управления реверсом воздушных винтов. . В нашем одновременно рассматриваемом заявлении №. . 27,956/54 (серийный номер 775,457) мы описали и заявили гребной винт регулируемого шага с гидравлическим приводом, который содержит регулятор для управления подачей жидкости к указанному воздушному винту, переключатель, перемещаемый в одном направлении для флюгирования указанного воздушного винта и в противоположном направлении для расфлюгирования указанного воздушного винта, удерживающую катушку для указанного переключателя расстегивания оперения в его положении растушевки, причем указанный переключатель расстегивания оперения соединяет одну сторону указанной катушки удержания с источником энергии, причем переключатель приводится в действие давлением жидкости в указанном регуляторе и соединен с другой стороной стороне указанной удерживающей катушки и замыкании цепи с указанной другой стороны указанной удерживающей катушки и указанного источника энергии, а также ножевого переключателя, расположенного параллельно с указанным манометрическим выключателем и также замыкающего цепь между указанными другими со стороны указанной удерживающей катушки и указанного источника энергии, причем указанный лопастной переключатель размыкает свою часть цепи, примыкающую к флюгированному положению воздушного винта, а переключатель, приводимый в действие давлением, разрывает свою часть цепи в флюгированном положении воздушного винта. 27,956/54 ( 775,457) , , - - , , - - , - - , - . Целью настоящего изобретения является создание схем управления, в которых снижается вероятность неисправности. . Другие и дополнительные объекты будут понятны из следующего описания и прилагаемых чертежей, на которых: : На рис. 1 представлена принципиальная схема гребного винта 3 6 с органами управления, а также принципиальная схема подключения органов управления. 1 3 6 . Фиг.2 представляет собой вид в перспективе реверсивного переключателя 50 с частичным вырывом. Фиг.2а представляет собой перспективный детальный вид переключателей и исполнительных средств в разобранном виде. 2 50 2 . Рис. 3 представляет собой вид сбоку с вырванными частями переключателя, показанного на рис. 2, показывающий переключатель в зафиксированном положении. 55 Рис. 4 представляет собой увеличенную схематическую диаграмму регулятора, показывающую детали электромагнитного клапана и выключателя давления. а также губернаторские нефтепроводы. 3 , , 2, 55 4 - . При управлении гребными винтами регулируемого шага 60 с гидравлическим приводом типа, показанного в общем в патенте 683888, обычно предусматривают двухтактное управление для флюгирования и расфюгирования, а также двухтактный или тумблерный переключатель для реверса и нереверса. Эти гребные винты , которые широко известны как гребные винты регулируемого шага с использованием моторного масла, используют регулятор, имеющий в себе клапан с электромагнитным управлением, называемый клапаном уменьшения шага, который блокирует 70 функцию постоянной скорости регулятора и направляет масло в нужном направлении для уменьшения вращения гребного винта. для расфлюгирования или реверса воздушного винта. Этот клапан уменьшения шага управляется переключателем расфлюгирования 75 и реверсивным переключателем. Одна из проблем, связанных с расфлюгированием, заключается в возможности того, что лопасть может полностью расфлюгироваться и перейти в положение малого шага или фактически может произойти случайно. в обратном направлении, если переключатель флюгирования 80 удерживался слишком долго. 60 683,888, - - 65 , - , , 70 75 , 80 . Одной из особенностей настоящей конструкции является отключение соленоида и клапана уменьшения шага с помощью переключателя лопастей, когда при расфлюгировании лопасти достигают примерно 85 заданного положения высокого шага, что намного выше, чем положение, определяемое ограничителем малого шага. Эта схема будет действовать для циклического изменения шага вокруг точки высокого шага, в которой ножевой переключатель отключает соленоид уменьшения шага 90 до тех пор, пока переключатель растушевки не будет отпущен, чтобы позволить регулятору взять на себя управление. 85 , 90 . Когда гребные винты этого типа флюгируются, иногда случается, что скачок давления масла непреднамеренно приводит в действие выключатель и останавливает флюгирование до того, как гребной винт полностью флюгируется, тем самым возвращая гребной винт в режим управления регулятором. Чтобы избежать этого непреднамеренного флюгирования, неисправность контура флюгирования. Соединение с управляющей массой осуществляется через переключатель ножа, а также через выключатель давления, так что флюгирование обеспечивается до тех пор, пока лопасть не станет почти флюгированной, после чего земля через переключатель ножа разрывается и флюгирование продолжается только с помощью выключателя. , - - . Действие реверса гребного винта было упрощено за счет включения переключателя в привод дроссельной заслонки и исключения нескольких реле, входящих в состав электрической системы. За счет использования нескольких переключателей, смонтированных группой в секторе управления дроссельной заслонкой, удалось обеспечить ручное приведение в действие переключателей вместо обычно используемого громоздкого срабатывания реле. -- . -Благодаря использованию небольших переключателей мгновенного действия стало возможным установить переключатель реверса непосредственно на секторе дроссельной заслонки, чтобы перемещение дроссельной заслонки в направлении закрытия дроссельной заслонки мимо фиксатора автоматически приводило в действие реверсивный переключатель для изменения шага винта и продолжения движения. открытия дроссельной заслонки в том же направлении приведет к открытию дроссельной заслонки двигателя и передаче большей мощности двигателя к реверсированным гребным винтам. Однако в настоящей конструкции предусмотрено, что реле вспомогательного насоса обесточивается путем разрыва цепи реле приводимой в действие лопастью. переключатель в режиме реверса, а клапан уменьшения шага обесточивается путем разрыва его цепи лепестковым выключателем в режиме разворота. удерживается замкнутым до тех пор, пока лопастной переключатель не замкнет цепь, которая подаст напряжение на остальную часть реверсивной цепи и разблокирует механическую защелку и, таким образом, откроет все реверсивные переключатели с ручным управлением, отключит вспомогательный насос и снова вернет гребной винт в режим управления регулятором. - - - , , . На прилагаемых чертежах показан один вариант реализации реверсивного переключателя и его соединения с гребным винтом. На этих чертежах показаны гребной винт и регулятор типа, показанного в патенте 683888, упомянутом выше, на который можно сделать ссылку для получения дополнительных деталей гребного винта и регулятора. Настоящее изобретение касается главным образом цепей управления гребным винтом и регулятором. 5 683,888 . На чертежах воздушный винт, обозначенный в целом позицией 10 (фиг. 1), имеет несколько лопастей, две из которых показаны позицией 12 и 14, установленные во ступице 16 и функционально соединенные с двигателем 18 для вращения посредством него. 10 ( 1) , 12 14 16 = 18 . Механизм изменения шага гребного винта схематически показан поршнем 20, установленным с возможностью возвратно-поступательного движения в цилиндре 22-70, который приводит в движение зубец 24 посредством хорошо известного соединения штифта и кулачка. Шестерня 24 входит в зацепление с аналогичными машинами (не показаны) на лопасти. заканчивается для передачи лопастям движений с изменением шага при возвратно-поступательном движении поршня 75. Гидравлический регулятор 26 с приводом от двигателя, который может получать масло из системы подачи моторного масла хорошо известным способом (не показан), повышает давление с помощью насоса 114 регулятора, 116 (фиг. 4) и направляет это масло форсированного двигателя 80 по линиям 28 и 30 для изменения шага винта в ту или другую сторону для поддержания постоянной скорости известным способом. 20 22 70 24 - 24 ( ) 75 26 - ( ) 114, 116 ( 4) 80 28 30 - . Вспомогательный электродвигатель 32 приводит в действие вспомогательный насос 85 34 для подачи жидкости под высоким давлением к регулятору и, как более подробно поясняется в указанном выше патенте, блокирует действие регулятора и направляет жидкость на одну сторону поршня 20 для увеличения гребного винта 90. шаг Насос 34 может забирать масло из любого подходящего источника, например, из отдельного масляного отстойника 36. 32 85 34 - , 20 90 34 36. В регулятор 26 встроен клапан 38, 95 уменьшения шага с электрическим приводом, который при включении будет направлять жидкость, либо жидкость под давлением регулятора, либо жидкость под давлением вспомогательного насоса к задней части предохранительного клапана насоса регулятора, чтобы увеличить давление насоса регулятора, а также будет направлять жидкость. 100 с одной стороны клапана регулятора, чтобы тем самым отключить регулирующее действие регулятора и переместить клапан регулятора для направления жидкости от регулятора к стороне поршня 20, что приведет к уменьшению шага гребного винта 105 В регуляторе предусмотрен ограничитель давления Выключатель 40, который обычно закрыт, но может размыкаться при избыточном давлении, например, вызванном перенапряжением в линиях изменения шага, соединяющих регулятор 110 со средством изменения шага 20. Этот переключатель является частью электрической системы и его Цель будет объяснена более подробно ниже. 26 38 95 , 100 20 105 - 40 110 20 . На каждой из двух лопастей 115 гребного винта установлены переключатели лопастей, обозначенные на чертежах как переключатель лопасти № и переключатель лопасти № 2. 115 2 . Эти переключатели содержат изолирующие сегменты 42 и 44 на ножевом переключателе № 2 и 46 и 48 на ножевом переключателе № . Щетка 50 выполнена с возможностью поочередного контакта с заземленным ножом 14 и изолированными секциями 42 и 44, когда лезвие вращается под щеткой. Щетка 52 установлена для поочередного контакта с лопастью 12, которая заземлена и находится в 125 изолированных сегментах 46 и 48, когда лопасть вращается под щеткой. Эти два переключателя используются для замыкания и размыкания цепей при управлении шагом винта таким образом, который будет более полным. поясняется здесь 130 775,458 Открытие клапана 92 уменьшения шага также позволит направить масло регулятора через обратный клапан 100 к задней стороне поршня 96 с целью, которая будет объяснена ниже. 42 44 2 46 48 50 120 14 42 44 52 12 125 46 48 130 775,458 92 100 96 . Разумеется, очевидно, что при запуске 70 расфлюгирования регулятор не вращается и давление со стороны насоса регулятора отсутствует. Следует отметить, что вспомогательная напорная жидкость в линии 94 подается посредством челночного клапана 102 назад. предохранительного клапана 75 насоса 1480, чтобы тем самым увеличить давление насоса регулятора, когда насос регулятора действительно начинает работать, и это давление затем будет полностью регулироваться предохранительным клапаном 104 высокого давления. Также следует понимать 80, что, когда плунжер 92 клапана уменьшения шага перемещается с помощью электромагнитного клапана 38 уменьшения шага, давление насоса регулятора может быть направлено через обратный клапан 100 в линию 94 и, следовательно, к задней части предохранительного клапана 148, чтобы тем самым в 85 увеличить давление насоса регулятора, когда насос регулятора действительно начинает работать, какое давление затем будет полностью регулироваться предохранительным клапаном 104 высокого давления. Также следует понимать, что, когда плунжер 92 клапана уменьшения шага 90 перемещается электромагнитным клапаном 38 уменьшения шага, давление насоса регулятора может быть направлено через обратный клапан 100 в линию. 94 и, следовательно, к задней части предохранительного клапана 148, чтобы тем самым увеличить давление насоса регулятора 95 за счет его собственной производительности. После того, как гребной винт начнет вращаться, переключатель расфлюгирования 54 можно отпустить, чтобы он снова центрировался и стал неактивным, что приведет к остановке. вспомогательный насос и закройте плунжер 92 клапана изменения шага 100, который соединит обе стороны поршня 216 со сливом и вернет управление регулятору. , , 70 94 102 75 1480 , 104 80 , 92 38, 100 94 148 85 , 104 , 90 92 38, 100 94 148 95 , 54 100 92 216 . В случае, если переключатель 54 растушевки удерживается в нажатом положении, заземление через реле «А» 105 разрывается ножевым переключателем № 2, когда одна из изолированных частей, скажем часть 44, попадает под щетку 50. Это разрушение земли в растушевка произойдет вблизи верхнего предела шага. Отключение реле 110 «А» разомкнет переключатель 88 и обесточит клапан уменьшения шага, но переключатель расфюгирования, все еще удерживаемый, продолжит подавать питание на реле 70 вспомогательного насоса и подавать давление вспомогательного насоса. 115 к регулятору, который будет подавать масло под высоким давлением на нижнюю часть поршня 216, заставляя клапан регулятора подниматься вверх, тем самым направляя масло на сторону увеличения шага поршня изменения шага 20. Пропеллер там 120 будет стремиться увеличить шаг, что приведет к перемещению изолированной части. 44 из-под щетки, чтобы снова завершить заземление для реле «А», таким образом, снова замыкая переключатель 88 и подавая питание на соленоид клапана уменьшения шага на 125, снова перемещая лопасти гребного винта в направлении уменьшения шага. Таким образом, лопасти будут циклически вращаться вокруг этого положения с большим шагом. пока переключатель растушевки удерживается в нажатом положении. Как указано выше, отпустите растушевку 130 после. 54 , "" 105 2 , 44, 50 110 "" 88 - 70 115 216 20 120 44 "" 88 125 , 130 . Воздушный винт приводится в действие гидравлически через гидравлический регулятор, но органы управления гребным винтом являются электрическими и обычно включают в себя переключатель 54 оперения и переключатель 56 управления реверсом. Переключатель 54 при нажатии влево, как показано на рис. соедините контакты 58, 60 и 62 через планку переключателя 64, чтобы тем самым соединить источник питания, например аккумулятор 66, с катушкой удержания переключателя 68 и реле 70 вспомогательного насоса. Соединенным для перемещения со штангой 64 переключателя 54 является стержень 72, соединяющий контакты 74 и 76. Катушка Холдина 68 заземляется через прессостат 40 и посредством стержня 72 и контактов 74 и 76 также заземляется через № 72. , - 54 56 54 , 1, 58, 60 62 64 66 - 68 70 64 54 72 74 76 68 40 , 72 74 76, . лопастной переключатель и лопасть 12 гребного винта так, чтобы после того, как переключатель 54 был нажат для замыкания контактов для подачи питания на катушку 68, переключатель удерживался удерживающей катушкой 68, чтобы продолжать замыкать эти контакты до тех пор, пока катушка 68 остается под напряжением. 12 54 68 - 68 68 . Прежде чем катушка 68 будет обесточена, необходимо разорвать как заземление через реле давления 40, так и заземление через ножевой переключатель № 1, прежде чем катушка 68 будет обесточена. Ножевой переключатель № установлен так, чтобы одна из изолированных частей, скажем, часть 48, ножевого переключателя. разрывает это соединение с землей на несколько градусов, скажем, на 10, перед положением флюгирования. 40 1 68 - 48, , 10, . Последнее заземление разрывается, когда гребной винт поворачивается до крайнего предела флюгирования или до упора до механического упора (не показан), чтобы создать скачок давления в линии увеличения шага, который приведет в действие выключатель 40 давления, когда катушка 68 таким образом обесточивается, переключатель 54 расстегивания пера возвращается в центральное положение выключения с помощью пружины (не показано). Возврат переключателя 54 в его центральное положение отключает контакт 60 от источника питания, обесточивает реле 70 вспомогательного насоса и останавливает вспомогательный насос. насос и двигатель. Затем гребной винт останется в флюгерированном положении до тех пор, пока не будет инициировано расфлюгирование, потянув переключатель 54 вправо, как показано на рис. , , - 40 68 , 54 ( ) 54 60 70 54 , . 1,
так что шина 64 соединит контакты 78, 80, 82 и 84 и, таким образом, соединит источник питания 66 с реле 70 вспомогательного насоса и с реле 86, которое заземляется через ножевой переключатель № 2. Реле 86, которое можно обозначать как Реле «А» при подаче напряжения замкнет переключатель 88 на контакт, тем самым подав питание на соленоид 38 клапана уменьшения шага, который переместит плунжер клапана 92, чтобы соединить выход насоса-регулятора 114, 116 и выход вспомогательного насоса 34 с линией 236, ведущей вперед. Вспомогательное давление подается через линию 94 к задней части поршня 96 для перемещения клапана 98 так, чтобы соединить линию 94 с нижней стороной поршня 216, установленного на штоке клапана регулятора, и таким образом, также подайте вспомогательное давление на нижнюю часть поршня 216. 64 78, 80, 82 84 66 70 86 2 86, "" , , , 88 38 92 114, 116 34 236 216 140 94 96 98 94 216 216. 775,458 Переключатель вернет гребной винт в режим управления регулятором. 775,458 . Для реверса и отмены реверса воздушного винта предусмотрен переключатель 56 управления реверсом. Этот переключатель предпочтительно установлен непосредственно на секторе дроссельной заслонки в кабине пилота и, как схематически показано на фиг. 1, регулятор 106 дроссельной заслонки, соединенный с дроссельной заслонкой. 56 ' 1 106 . показано, как рычаг 108 несет кулачок 110, установленный с возможностью перемещения вместе с регулятором 106 дроссельной заслонки. 108 110 106. Кулачок 110 имеет выступ 112, который, когда дроссельная заслонка проходит мимо фиксатора (не показан), в направлении закрытия дроссельной заслонки после закрытого положения дроссельной заслонки контактирует с роликом 118, установленным на пружинном рычаге 120 (рис. 2). Установлен плунжер 122. под рычагом 120 в положении, обеспечивающем возвратно-поступательное движение за счет перемещения рычага 120. Ряд переключателей мгновенного действия, четыре из которых показаны на рисунках 2 и 2А и обозначены как , 2, и 52, установлены в каркасе. в реверсивном управляющем переключателе 56 две плоские пластины 121 и 123, шарнирно закрепленные на 124, установлены с возможностью качания перед несколькими переключателями. Наконечник 126 установлен на конце плунжера 122 так, чтобы контактировать с пластинами 121 и 123. Возвратно-поступательное движение плунжера. 122, вызванная контактом ролика 118 с кулачком 112, будет, следовательно, колебать пластины 121 и 123 вокруг их оси 124 для контакта с кнопками переключения, одна из которых показана под номером 125, для приведения в действие нескольких переключателей , 2, и 52. . 110 112 , , , , 118 120 ( 2) 122 120 120 , 2 2 , 2, 52, 56 121 123 124 126 122 121 123 122 118 112 121 123 124 , 125, , 2, 52. Реверсивный управляющий переключатель заключен в коробку 127, которая может быть установлена шпильками 128 непосредственно на управляющем квадранте, не показана. В дополнение к переключателям , 2, и 52, заключенным в коробку 127, имеется реле , которое можно назвать реле , содержащим соленоид 130 и переключатель 132. В коробке 127 также заключена защелка и средство для ее электрического приведения в действие. Защелка содержит рычаг 134, натягиваемый пружиной 136 вокруг оси 137 в сторону от полюсный наконечник магнита 138. Рычаг 134 установлен так, чтобы поворачиваться поперек пути удлинения 141 пластины 121, как показано на фиг. 3, когда она движется вокруг оси 124. Когда пластина 121 перемещается плунжером -50 122 так, чтобы для замыкания переключателей Е1 и Е2 рычаг 134 будет поворачиваться под действием пружины 136 в задней части удлинителя 141, чтобы удерживать пластину 121 в положении с закрытыми переключателями. 127 128 , , 2, 52 127, , , 130 132 127 134 136 137 138 134 141 121 3 124 121 -50 122 2 134 136 141 121 . Подача напряжения на катушку 142 магнита-защелки потянет рычаг 134 вправо, как показано на фиг. 3, чтобы таким образом разблокировать пластину 121 защелки и позволить пружинам 143 разомкнуть переключатели и 2. 142 134 , 3, 121 143 2. Как показано на принципиальной схеме на рис. . 1, перемещение рычага дроссельной заслонки 106 так, чтобы привести выступ кулачка 112 в контакт с роликом 118, механически закроет переключатели 52, и 2. Включающий переключатель 2 подаст питание от батареи 66 на одну сторону магнитной катушки 142 и переключит . Включающий переключатель подает питание на одну сторону реле и на переключатель 52. Включающий переключатель 52 приводит в действие соленоид клапана уменьшения шага. Исполнительный переключатель замыкает цепь через реле к соединению с землей 70 через ножевой переключатель № . 1, 106 112 118 52, 2 2 66 142 52 52 70 . Подача питания на реле закроет переключатель 132, тем самым подав питание на реле 70 вспомогательного насоса и запустив вспомогательный насос. 132 70 . При включенном клапане уменьшения шага 75 гребной винт будет уменьшать свой шаг быстро, если работает вспомогательный насос, и менее быстро, если насос регулятора является единственным источником энергии. Следует отметить, что клапан уменьшения шага управляется механизмом 80 с ананическим приводом. переключатель так, чтобы в случае выхода из строя реле или реле вспомогательного насоса гребной винт мог быть реверсирован только с помощью переключателей с механическим приводом с помощью клапана уменьшения шага 85 и только насоса-регулятора. В этом случае жидкость подается из насос 114, 116 регулятора через клапан 92 и обратный клапан 100 к задней части поршня 96 и, следовательно, через канал 94 и челночный клапан 102 к задней части предохранительного клапана 148. Это увеличит давление, подаваемое насосом 114, 116, в достаточной степени, чтобы преодолеть обычная остановка на малом шаге и реверс винта. 75 80 85 114, 116 92 100 96 94 102 90 148 114, 116 . Когда гребной винт достигает положения обратного шага 95, изолированная часть винта . 95 . Ножевой переключатель , скажем, секция 46, попадет под щетку 52, тем самым разорвав массу реле и, таким образом, обесточив реле 70 вспомогательного насоса и остановив двигатель насоса. Однако переключатель 100 52 остается замкнутым, пока контрольный переключатель Рычаг находится в положении реверса, чтобы тем самым держать под напряжением клапан уменьшения шага и, таким образом, удерживать гребной винт в реверсивном положении под воздействием только давления масла регулятора 105. , 46, 52 - 70 100 52 , , , 105pressure . Когда необходимо отменить реверс гребного винта, рычаг управления 106 приводится в действие для перемещения кулачка 112 кулачка от ролика 118, что позволяет пластине 123 перемещаться вокруг своей оси 110, а переключатели 51 и 52 размыкаются. Переключатели и 2, однако, удерживаются закрытыми защелка 134 Выключатель 51 в открытом положении напрямую заземлена, что при закрытом замыкает цепь через реле 115 для запуска вспомогательного насоса и двигателя. Однако размыкание переключателя 52 обесточивает клапан уменьшения шага, так что подача вспомогательного давление насоса на регулятор теперь под действием поршня 96 и клапана 98 120 заставит регулятор направить масло на гребной винт, чтобы переместить гребной винт в направлении увеличения шага, т. е. в направлении положения с большим шагом. Гребной винт будет продолжать двигаться. в направлении положения 125 с большим шагом до тех пор, пока изолированная часть ножевого переключателя № 2, скажем, часть 42, не выйдет из-под щетки 50, тем самым позволяя щетке 50 завершить заземление через магнитную катушку 142 в реверсивном переключателе управления и, таким образом, потянуть 130 775 458, как показано на Из прилагаемых чертежей следует понимать, что этот конкретный вариант осуществления изобретения показан только в целях иллюстрации и что различные изменения в конструкции и работе механизма могут быть сделаны без отступления от изобретения, определенного в прилагаемой формуле изобретения. , 106 112 118 123 110 51 52 2 134 51 115 52 - 96 120 98 , 125 2 , 42, 50 50 142 130 775,458 70 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 11:29:57
: GB775458A-">
: :

775459-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB775459A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 775,459 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 9 августа 1955 г. 775,459 : 9, 1955. № 22874/55. 22874/55. Полная спецификация опубликована: 22 мая 1957 г. : 22, 1957. Индекс при приемке: -Класс 2(5), Р 1 (М 4: Р 1: Р 2: Т 2), Р 27 К 8 (С 12: Д: Ж). :- 2 ( 5), 1 ( 4: 1: 2: 2), 27 8 ( 12: : ). Международная классификация: