патенты / 19281

774654-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB774654A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Аппарат для анализа зубчатых передач Мы, , ., корпорация, учрежденная в соответствии с законами штата Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, по адресу 26, , , , , настоящим обязуемся изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и способ, с помощью которого он должен быть реализован, должны быть подробно описаны в следующем заявлении. Изобретение относится к устройству для анализа зубчатых колес, которое облегчает оптический осмотр и поверка передач в моделируемых условиях эксплуатации. , , ., , , 26, , , , , , , ] . Целью изобретения является создание в целом улучшенного и более удовлетворительного устройства для анализа зубчатых передач. . Еще одной целью является создание устройства, имеющего средство выравнивания для точного выравнивания ступенчатого приспособления анализатора с калибровочной диаграммой оптического компаратора анализатора. . Еще одной целью является создание анализатора зубчатых колес для использования с эвольвентными прямозубыми зубчатыми колесами различных размеров. . Еще одной целью является создание анализатора зубчатых колес, способного осуществлять точную калибровку зубчатых колес и позволяющего пользователю быстро идентифицировать, оценивать и измерять элементы и характеристики зубьев зубчатых колес. , , . Эти и другие желаемые цели могут быть достигнуты способом, раскрытым в качестве иллюстративного варианта осуществления изобретения в последующем описании и на сопроводительных чертежах, являющихся его частью. на котором: фиг. 1 представляет собой вид спереди части анализатора передач, показывающий приспособление для ступенчатого переключения передач, поддерживающее шестерню, увеличенное изображение которой проецируется на шаблон диаграммы передач оптического компаратора; На рис. 9 показан вид сверху ступенчатого приспособления с опущенным опорным рычагом штифта стойки и соответствующими деталями. На рис. 3 показан вид спереди, аналогичный рис. - . : . 1 , - ; . 9 ] : 3 . 1
с ступенчатым приспособлением в увеличенном масштабе, при этом часть оптического компаратора отколота; фиг. 4 - центральный вертикальный разрез реечной передачи для перемещения нижнего шкива рабочей головки, взятый по существу по линии 4-4 на фиг. 10; Фиг.5 - вид анализатора передач справа, с оторванной частью оптического компаратора; Фиг.6 - вид оптического компаратора слева с оторванной частью стенки компаратора, показывающий систему оптической проекции и увеличения компаратора; Фиг.7 представляет собой увеличенный вид спереди части оптического компаратора, показывающий изображение зубчатой передачи, проецируемое на диаграмму-измеритель зубчатой передачи; Фиг.8 представляет собой вид спереди типичной коробки передач, составляющей часть настоящего изобретения; на фиг. 9 - вид справа фрагмента рабочей головки ступенчатого приспособления: на фиг. 10 - вертикальный разрез, выполненный примерно по линии 10-10 на фиг. 3; на фиг. 11 - фрагментарный вертикальный разрез части основания рабочей головки примерно по линии 11-11 на фиг. 3; Фиг.12 представляет собой вертикальный разрез, сделанный приблизительно по линии 12-12 на Фиг.13; Фиг. 13 представляет собой горизонтальный разрез части рабочей головки ступенчатого приспособления с оторванной частью; Фиг. 14 представляет собой горизонтальный разрез через часть средства вертикальной направляющей рабочей головки. Фиг. 15 представляет собой продольный разрез через часть рабочей головки ступенчатого приспособления. Фиг. 16 представляет собой горизонтальный разрез через центр опоры рабочей головки. ; На фиг. 17 - центральный вертикальный разрез центра опоры операционной головы, взятый примерно по линии 17-17 фиг. , ; . 4 , 4-4 . 10; . 5 ; . 6 - , ; . 7 -; . 8 ; . 9 : . 10 10-10 . 3; . 11 11-11 . 3; . 12 12-12 . 13; . 13 ; . 14 . 15 : . 16 ; . 17 17-17 . 16; 16; фиг. 18 - вид сверху рабочего рычага опорного центра; На фиг. 19 показан вид слева поддерживающего рычага стойки рейки; На фиг. 20 - горизонтальный разрез передней части опорного рычага стойки, взятый примерно по линии 20-20 на фиг. 19 и 24: фиг. 21 представляет собой разрез, взятый примерно по линии 21-21 фиг. 24; На фиг. 22 показан вид сверху поддерживающего рычага стойки рейки с оторванной частью; На фиг. 23 показан продольный центральный вертикальный разрез опорного рычага штифта рейки. взято примерно по линии 23-23 фиг. 22; На рис. 24 показан вид спереди опорного рычага стойки. показан также штифт рейки, поддерживаемый им, шестерня в анализируемом положении входит в зацепление со штифтом рейки. и часть рабочей головки и компаратора: на фиг. 25 - ее поперечный вертикальный разрез. взято примерно по линии 25-25 фиг. 22; Фиг.26 представляет собой вертикальный разрез, сделанный приблизительно по линии 26-26 и Фиг.24: Фиг.27 представляет собой вертикальный разрез, выполненный приблизительно по линии 27-27 на Фиг.26; Инжир. . 18 - ; . 19 ; . 20 , 20--20 . 19 24: . 21 21-21 . 24; . 22 ; . 23 . 23-23 . 22; . 24 . , . : . 25 . 25-25 . 22; . 26 26-26 . 24: . 27 27-27 . 26; . — вид спереди измерителя выравнивания анализатора или установочного приспособления: Рис. 29 — вид сверху измерителя выравнивания, показанного на Рис. 28: Рис. 30 — вид справа конструкции, показанной на Рис. 28: Рис. 31 представляет собой схематический вид, показывающий используемый датчик совмещения: фиг. 32 представляет собой вид спереди части оптического компаратора с изображением установочного штифта, проецируемым на измерительный прибор; и рис. 33 и 34 представляют собой схематические изображения калибра с силуэтами шестерни и пальца рейки в определенных условиях. : . 29 . 28: . 30 . 28: . 31 : . 32 - ; . 33 34 . Одни и те же ссылочные позиции на нескольких видах обозначают одни и те же части. . До настоящего изобретения промышленность в основном полагалась на механические методы измерения зубчатых колес. Хотя эти процедуры в некоторой степени оказались удовлетворительными. у них есть определенные недостатки, заключающиеся в том, что проверка требовала значительного количества времени и средств и зависела от механического ощущения различных высококвалифицированных специалистов при окончательной проверке. тем самым приводя к противоречивым результатам как при проверке точности тюлевого механизма, так и при измерении любых отклонений от истинного размера или формы механизма. , . . . . Оптический анализатор зубчатых колес настоящего изобретения сводит к минимуму участие человека в процессе проверки и позволяет одновременно проверять различные важные элементы зубьев шестерен и характеристики эвольвентных прямозубых зубчатых колес инспектором, прошедшим ограниченное обучение и контроль. Помимо предоставления надежных результатов, анализатор передач позволяет выполнять измерения, когда передача находится в смоделированных рабочих условиях (за исключением скорости и нагрузки), что дает инспектору возможность визуально наблюдать за реакциями передачи и исключить различные допущения, которые были необходимы. в предшествующих методах измерения для прогнозирования реакций передач во время работы. . , ( , - . В предпочтительной форме изобретения анализатор зубчатых передач включает в себя оптический компаратор, ступенчатое приспособление и измерительный прибор. и прибор для выравнивания зубчатого колеса или установочное приспособление. , ' , , . - . Оптический компаратор, схематически показанный на фиг. 6, может иметь любую подходящую традиционную конструкцию, как, например, раскрыто в патенте Великобритании № , . 6. . 674,193. Компаратор имеет корпусную конструкцию 51 со всеми отверстиями 53 на передней стороне, в которых закреплено прозрачное смотровое стекло 55, предпочтительно имеющее на своей задней или внутренней стороне ряд светоусилительных канавок общего типа Френеля. часто используется на пластинах фокусировочного экрана фотокамеры. Впереди и под экраном 55 расположен рабочий стол 57, на котором закреплена рабочая головка ступенчатого устройства. 674,193. 51 53 (' 55 - . . 55 57 ': . Под экраном 55 и над отверстием 56 линзы расположена опора для таблеток в кронштейне, которая прикреплена к передней поверхности корпуса компаратора. 55 56 . При использовании проверяемый механизм удерживается рабочей головкой анализатора. Проецирование изображения шестерни на экран 55 осуществляется путем направления света от лампы 59 в корпусе лампы 61 через конденсорные линзы 63, 64 и 66 для освещения профиля шестерни. Лучи света, проходящие через механизм, затем фокусируются линзами 65 и 67 на отражателях 69 и 71. , . 55 59. 61, 63. 64 66 - . 65 67 69 71. От рефлектора 71 лучи проходят через полевую линзу 73 и объектив 75 к рефлектору 77, из которого они проецируются на просмотровый экран 55. Фокусирующая и увеличительная линзы 65 и 67 имеют одинаковое фокусное расстояние и разнесены на расстояние, равное солнцу их фокусных расстояний. Во взаимной фокальной плоскости линз 65 и 67 расположен кольцеобразный отражатель 79, который позволяет свету лампы 59 проходить через его центральное отверстие и отражает свет лампы 81 через линзу 65, освещая заднюю поверхность линзы. ухо удерживается в постановочном приспособлении. 71, 73 75 77 55. 65 67 . 65 67 79 59 81 65 ' . На внешней стороне экрана 55 компаратора расположена с возможностью съема и взаимозаменяемости полупрозрачная или полупрозрачная таблица передач или калибр 83, на котором точно начертан контур, подлежащий визуальному сравнению с проецируемым увеличенным контуром или силуэтом конкретной проверяемой передачи. . В объем настоящего изобретения входит нанесение на диаграмму или калибр 83 правильного теоретического контура (увеличенного или увеличенного соответствующим образом двух или более зубьев сравнительного автомобиля, приспособленного для зацепления с анализируемой шестерней. Однако. В соответствии с предпочтительной формой изобретения на диаграмме или нусе .93 наносится не контур сравниваемых зубьев шестерни, а скорее контур теоретической базовой рейки, с которой должным образом будут зацепляться испытуемые зубья шестерни, а контур или форма зубьев проверяются или анализируются главным образом путем фактического «приведения» шестерни к одному зубу рейки или имитируемому зубу рейки и путем наблюдения за проецируемым контуром ходовой или движущейся шестерни по отношению к базовой рейке, нанесенной на диаграмма. 55 - 83 . 83 ( . . , .93 , , , "" , . Важной особенностью является использование таблицы, на которой указаны формы основных зубьев рейки, а не зубьев шестерни. (Одним из преимуществ является то, что это позволяет использовать одну вписанную стойку для испытания всех шестерен, имеющих одинаковый диаметральный шаг и угол давления, независимо от диаметра шестерни или количества зубьев на ней. Если зубья шестерни. а не ломать зубы. вписаны в таблицу испытаний или шаблон, необходимо иметь отдельный набор вписанных зубьев шестерни для каждого диаметра испытуемой шестерни, несмотря на то, что шестерни могут иметь одинаковый диаметральный шаг. Другое преимущество состоит в том, что зубья рейки, имеющие прямые стороны, а не изогнутые, могут быть более точно вписаны в испытательную таблицу, чем это возможно для зубьев шестерни, для которых требуются изогнутые стороны. , . ( , . . . , , . , , , . Третьим преимуществом является наличие основных зубьев стойки. с их прямыми сторонами и шиповидной формой, легче, чем зубья шестерни, размещаться в гнездовом положении с другими зубьями с тем же углом давления, но с другим диаметральным шагом, в результате чего на ту же самую испытательную таблицу или калибр, без чрезмерного перегруженности или помех для ясности. Таким образом, на одной диаграмме 83 могут быть вписаны все зубья рейки, необходимые для анализа и испытаний обычных эвольвентных передач, имеющих заданный угол давления (например, 90 градусов) для всех обычно встречающихся диаметральных шагов (например, от 14 до 18Q, независимо от диаметра снаряжение для испытаний. Пример такой испытательной таблицы или калибра 83 показан на фиг. 8, и можно легко понять, что эта единственная таблица, согласно настоящему изобретению, выполняет функции, которые в противном случае потребовали бы множества отдельных таблиц, если зубья шестерни, а не зубцы рейки. были вписаны, и не было ли возможности фактически перекатывать или приводить шестерню в движение по зубу рейки или имитированному зубу рейки. . , , , . 83 (... 90 ) (.., 14 . 18Q, . 83 . 8, , , , . Как показано в целом на фиг. 3 и 5, а более подробно на рис. 9 и 10, рабочая головка ступенчатого приспособления крепится на рабочем столе 57 компаратора с помощью болтов 85, которые проходят через проушины 87 на опорной пластине 89 рабочей головки. Нижняя центральная область опорной плиты 89 утоплена в позиции 90, в результате чего с рабочим столом контактируют только области нижней поверхности опорной плиты, прилегающие к продольным краям. Для облегчения параллельного контакта между рабочим столом и опорной плитой 89 контактные поверхности снабжены обработанными чистыми поверхностями. На верхней или верхней поверхности опорной пластины 89 расположена пара поперечно расположенных продольно направляющих стержней или рельсов 91, которые параллельно фиксируются болтами 93, ввинченными в опорную пластину 89, причем их верхние концы находятся заподлицо с верхней или верхней поверхностью опорной плиты 89. верхняя поверхность направляющих. Между продольными направляющими 91 расположена подвижная Т-образная продольная каретка 95, имеющая вдоль своих нижних продольных кромок, параллельных и встречных по отношению к направляющим стержням 91, пару направляющих стержней или рельсов 97, которые удерживаются на подвеске с помощью креплений. 99 ввинчены вверх в каретку 95 и их нижние концы заподлицо с нижней поверхностью направляющих 97. . 3 5, . 9 10, 57 85 87 89. 89 90 . 89, . 89 - 91 93 89 . 91 - 95 , 91, 97 99 95 97. Каждый из соседних противоположных краев продольных направляющих стержней 91 и 97 снабжен проходящей в продольном направлении -образной канавкой 101, имеющей прямоугольную прорезь 103 на вершине. расширяя всю длину хар. Между каждой парой направляющих 91 и 97 находится удлиненный прямоугольный стержень 104, продольные края которого свободно сидят в прямоугольных пазах 103 направляющих и имеют отверстия для приема ряда линейных подшипников 105 и удержания их на правильном расстоянии друг от друга. отношение друг к другу. 91 97 - 101 103 . . 91 97 104 103 ] 105 . При этом каретка установлена с возможностью перемещения по направляющим 91, установленным на шарикоподшипниках 105, при этом рельсы предпочтительно отрегулированы так, чтобы обеспечить предварительное напряжение шариков при небольшом сжатии, чтобы исключить любой боковой люфт. Это может быть достигнуто путем закрепления одной из направляющих или направляющих 91 (например, задней или правой, если смотреть на фиг. 10) в фиксированном положении на основании 89 с помощью соответствующих болтов 93, в то время как другая из направляющих 91 (левая, если смотреть на фиг. 10) имеет небольшой диапазон регулировочного перемещения на основании 89, отверстия для болтов в ней немного больше, чем для болтов 93. Ряд боковых регулировочных винтов 106 расположен через определенные промежутки по длине этой передней или левой направляющей 91, три таких винта показаны на рис. 14, и ввинчены под углом вниз и назад через стоячий передний край основания. 89 (см. рис. 9 и 10) так, чтобы задние концы винтов упирались в передний край направляющей. 91, 105, - , . 91 ( , . 10) 89, 93, 91 ( . 10) 89, 93. 106 91, . 14, 89 ( . 9 10) . Когда детали первоначально собираются или регулируются для устранения зазора, вызванного износом, болты 93 передней направляющей 91 оставляют слегка ослабленными до тех пор, пока винты 106 не будут отрегулированы для создания желаемого предварительного напряжения на слухе. шары 105. Затем затягиваются болты 93. , , 93 91 106 - 105 93 . Для облегчения перемещения каретки 95 вдоль опорной плиты 89 каретка снабжена проходящим в продольном направлении центральным средством рейки, находящимся в зацеплении с рабочей шестерней. Стойочное средство состоит из двух одинаковых стоек 107 и 107а (фиг. 10), расположенных рядом в углублении 111 каретки. Стойка 107 жестко закреплена в ней болтами 109, проходящими вверх через отверстия в стойке. Сопутствующая стойка 107а крепится высоковольтными болтами 109а, которые проходят через отверстия в стойке, которые немного больше болтов, чтобы обеспечить ограниченное продольное смещение стойки. 95 89. - . 107 107a (. 10) 111 . 107 109 . 107a 109a , . Над стойкой 107е1 находится еще одна выемка 108 (фиг. 4 и 10), содержащая спиральную пружину сжатия 110, которая прижимается одним концом к концу выемки, а другим концом - к стоящему штифту 112, прикрепленному к стойке 107а, таким образом постоянно стремясь - переместить стойку 107а в продольном направлении относительно стойки 107 в допустимой незначительной степени. Широкая прямозубая шестерня 113 зацепляется с обеими стойками. и прикреплен штифтом 115 к поперечному валу 117, который закреплен на опорной плите и имеет один конец, выступающий наружу от нее. На этом конце вала 117 закреплена установочным винтом 119 поворотная ручка 121. Выступ 123, выполненный за одно целое с опорной пластиной, окружает вал сразу за ручкой 121, и в него запрессована слуховая втулка 125, служащая подшипником для вала плитки. Для фиксации каретки 95 относительно опорной пластины предусмотрен стопорный винт 127, имеющий соответствующую ручку или рабочий элемент 129 на одном конце и наружную резьбу 131 на другом конце, который ввинчен в выступ 133 с внутренней резьбой, заодно с бобышку 123 и которая проходит через втулку подшипника 125 для зацепления и фиксации вала 117 при затягивании винта. 107e1 108 (. 4 10 110 112 107a, - 107a 107. . 113 . 115 117 - . 117 , 119, 121. 123 121, 125 . 95 , 127 129 131 133 123, 125 117, . Благодаря тому, как рейка 107а установлена и прижимается пружиной, любой люфт между шестерней и средством рейки устраняется. 107a , - . На передних кромках опорной плиты и каретки опираются (см. рис. 1. 3, 9 и 11) дугогасительные средства для ограничения продольного перемещения каретки относительно опорной плиты. Стопорное средство включает в себя выступ 135, прикрепленный винтами 137 к переднему краю (левый край, если смотреть на фиг. 9) каретки 95 и имеющий выступающую вниз проушину 139, которая приспособлена для упирания в регулируемые в продольном направлении упоры 141 пластинчатой планки. для ограничения продольного перемещения каретки 95 любым желаемым ходом. Для облегчения регулировки упоры удерживаются в положении на передней или левой продольной кромке опорной плиты, как показано на фиг. 9, с помощью ручек 143, каждая из которых имеет хвостовик 145, проходящий через отверстие в упоре. 141 и ввинчен в гайку 147, расположенную внутри выемки или Т-образной канавки 149, образованной на продольном крае опорной пластины. Как показано на фиг. 11, упор 141 расположен в желаемом положении, вращение ручки 14:3 захватывает внутреннюю поверхность головки хвостовика 150, прижимая упор 141 к краю пластины запора для фиксации упора. трением в неподвижном положении. ( . 1. 3, 9 11 . 135 137 ( . 9) 95 139 141 95 . , , . 9, 143, 145 141 147 - 149 . . 11, 141 , 14:3 150 141 . Поскольку канавка 149, как видно на фиг. 3, имеет значительную длину, упоры 141 можно регулировать в различных положениях для получения желаемой степени продольного перемещения каретки 95. 149. . 3, , 141 95. На верхней поверхности каретки 95 закреплены. болтами 151, ведро с разнесенными по бокам направляющими или рельсами 153, проходящими под прямым углом к направлению нижних рельсов 91, между которыми рельсы 153 расположены кареткой 155, имеющей пару направляющих или рельсов 157, прикрепленных к ней болтами 159. . Направляющие стержни или рельсы 153 и 157 находятся напротив друг друга, а соседние противоположные края рельсов снабжены -образными канавками 161, аналогичными тем, которые предусмотрены в направляющих стержнях 91 и 97. Внутри каждого стакана со смежными канавками 161 находится несколько подшипников Холла 163, удерживаемых на правильном расстоянии друг от друга благодаря расположению в отверстиях в стержне 16 клетки; расположены в зазоре между плитками между направляющими 153 и 157 аналогично ранее упомянутым решетчатым стержням 104. 95 . 151, 153 91, 153 155 157 159. 153 157 - 161 91 97. 161 163. 16.; 153 157 104 . Как и в случае с подшипниками Холла нижней каретки 95, шарикоподшипники верхней каретки 155 также предварительно напряжены или нагружены для устранения любого бокового люфта. Это делается аналогично тому, как это делается для нижней каретки. 95, 155 - . . Левая стойка одной из двух направляющих 153 прикреплена болтами в фиксированном положении к верхней части каретки 95, тогда как правая направляющая 153 слегка регулируется в поперечном направлении по своей длине, причем ее отверстия для болтов несколько больше, чем удерживающие болты 151, которые проходят через их. Регулировочные винты 162 (рис. 3 и 9, ввинченные примерно горизонтально через стоячий фланец каретки 95, прижимают к внешнему краю правой стороны одну из 3-х направляющих 153 и могут использоваться для нагрузки или напряжения шаровых опор 1 63, чтобы до желаемого угла, прежде чем болты 151 этого правого поручня 153 будут полностью затянуты. 153 95, 153 , 151 . 162 (. 3 9 95 153, 1 63 , 151 153 . Предусмотрены пружинные средства, обеспечивающие постоянное перемещение верхней каретки 155 назад вдоль направляющих 153, то есть в направлении к корпусу 51 главного компаратора, или вправо, если смотреть, как показано на фиг. 5. Для этого верхняя поверхность нижней каретки 9.5 снабжена удлиненной прорезью или пазом 156 (фиг. 9), расположенным между рельсами 153 и параллельно им. В этой канавке находится винтовая пружина сжатия 158, которая на своем переднем конце реагирует на передний конец канавки, а на другом конце прижимается назад к штифту 160, прикрепленному к верхней каретке 155 и входящему вниз в канавку 156. Каретку 155 можно легко тянуть вручную вперед, преодолевая силу пружины 158, но всякий раз, когда каретка освобождается, механизм перемещает ее назад, насколько это разрешено регулируемыми стопорными средствами. 155 153, , 51, . 5. , 9.5 156 (. 9 153. 158 , 160 155 156. 155 , 158, , ' . Верхняя тележка, которая до сих пор обозначалась цифрой 155, нанесенной на ее нижнюю часть, также включает в себя вертикальную конструкцию, включающую вертикальный фланец 166, составляющий одно целое с нижней частью 155 и имеющую правую вертикальную поверхность, параллельную путям или рельсам. 153 и 156, а также два ребра или полки жесткости 167 (рис. , 155 , 166 155 153 156, 167 (. 3.
13, и 15) отходит влево от переднего и заднего концов фланца 166 и также является неотъемлемой частью частей 155 и 166. Регулировочное стопорное средство для ограничения движения этой каретки 155, 166 назад содержит выступающий вбок рычаг 171 (фиг. 3 и 13), прикрепленный к переднему из ребер 167 болтами 169. Левый конец этого рычага кронштейна имеет увеличенную часть 173, содержащую два отверстия 175, фиг. 10, и 177, параллельные друг другу и направляющим 153 и 157, причем отверстие 175 имеет резьбу, а отверстие 177 является гладким. 13, 15) 166 155 166. 155, 166 171 (. 3 13) 167 169. 173 175, . 10, 177, 153 157, 175 177 . В отверстие 175 ввинчен регулировочный или приводной винт 179, имеющий поворотную ручку 181 с накаткой на переднем конце и кольцевой фланец или кольцевой буртик 183, закрепленный на винте 179 сразу за кно 181. В гладком стволе 177 направляется стержень 185 скользящего упора, имеющий вблизи своего переднего конца боковую прорезь 187, внутри которой расположена периферийная часть круглого буртика 1S3. Когда ручка 181 поворачивается, чтобы ввинтить винт 179 дальше в отверстие 175 или вытащить его из него, осевое перемещение манжеты 183, зацепляющейся с выемкой 187, вызовет соответствующее осевое перемещение стопорного стержня 185, причем этот стержень можно зафиксировать. любое желаемое положение регулировки путем затягивания стопорной ручки 189 на зажимном винте 190, ввинченном в деталь 173, нижний конец которого приспособлен для взаимодействия с плоской стороной 191 на стержне 185 для фиксации стержня в свободном положении. Задний конец стопорной тяги 185 взаимодействует с неподвижным упором на нижнем, имеющим горизонтальную ось и пересекающую общую ось втулок 209 и 210. Внутри отверстия 217 находится втулка 219, образующая подшипник приводного вала для вертикальная каретка. как описано ниже. 175 179 181 183 179 181. 177 185 187 1S3. 181 179 175, 183, 187, 185, 189 190 173, 191 185 . 185 - 209 210. 217 219 . . На участках вертикальных направляющих 203 с возможностью скользящего перемещения установлена вышеупомянутая вертикальная или третья каретка. имеющий основную стенку 223 и пару вертикальных фланцев 225 и 227 (фиг. 13), выполненных за одно целое со стенкой 223 и продолжающихся в направлении элемента 197. Внутри угла, образованного фланцем 225, закреплена стенка каретки 223. с помощью болтов 229 вертикальная направляющая или направляющая 231 имеет наклонную поверхность 233, которая входит в зацепление с внешней поверхностью одной из частей 203 направляющей. Направляющая поверхность 235 фланца 227 расположена под острым углом к плоскости стенки каретки. 223 3 и лежит параллельно, но на расстоянии от торцовой поверхности другой из вертикальных частей 203 направляющей. Между поверхностью 235 фланца каретки и внешней поверхностью соседней направляющей части 203 расположена вертикальная направляющая или направляющая 237, которая прижимается к соседней направляющей 203 до степени, достаточной для устранения бокового люфта, с помощью болтов 239. Примерно под прямым углом к решетке 237 находится отверстие 241, которое проходит через фланец 227 и на резьбе принимает запирающую ручку 243, которая адаптируется при повороте в одном направлении. чтобы закрепить его внутренний конец, плотно прижмите клин 237 к вертикальной направляющей части 203 и зафиксируйте вертикальную каретку с помощью трения в фиксированном положении. 203 . - 223 225 227 (. 13 223 197. 225 223 . 229, 231 233 203, 235 227 223 3 203. 235 203 237 203. , 239. 237 241 227, 243 , . 237 203 . Болтами 245 к вертикальной стенке каретки 223 между фланцами 225 и 227 прикреплен выступ 247 приблизительно треугольной формы, который расположен между частями направляющих вертикальных проушин 203 и фланцами 205. Проушина 247 имеет резьбовое отверстие 249, которое находится на одной линии с отверстиями во втулках 209 и 210. ] 245 - 223 225 227 247 203 205. 247 249 209 210. Для перемещения вертикальной каретки вверх и вниз по ее вертикальной направляющей или направляющей 203 вал 251 проходит вертикально через отверстие во фланцевой втулке 209 и имеет уменьшенный нижний конец 253, установленный во втулке 210. Центральная часть 255 вала с резьбой входит в зацепление с резьбовым отверстием 249 в выступе 247. 203, 251 209. 253 210. 255 249 247. Над верхней поверхностью верхнего фланца 205 к валу плитки прикреплена коническая шестерня 257, а рядом с нижней поверхностью того же фланца 205 закреплен установочным винтом 259 воротник 261, который предотвращает движение вала вверх. Коническая шестерня 257 зацепляется и приводится в движение конической шестерней 265 на горизонтальном приводном валу 263, закрепленном во втулке 219 и несущем на своем левом конце рабочее маховик или кривошип 267, с помощью которого валы 263 и 251 поворачиваются для подъема. или опустите вертикальную каретку. 205 257 , 205 , 259. 261 . 257 265 263 219 267, 263 251 . Горизонтальный фланец 213 вертикальной направляющей (см. и 3) поддерживает кронштейн 268 калибра болтами, проходящими вниз через кронштейн калибра и отверстия 221 (фиг. 15) в горизонтальном фланце 213. циферблатный индикатор 269 обычного коммерческого типа, обычно используемого машинистами, приспособлен для быть съемно закреплен на кронштейне 268 с помощью обычного крепежного винта (не показан), проходящего через подходящую вертикальную прорезь в кронштейне 268 и в резьбовое отверстие в головке манометра. Ярость имеет калиброванный циферблат, указательный рычаг или указатель, ручку 271 установки шкалы и выступающий вниз плунжер 273 для управления указателем обычным способом. При установке в правильное положение на кронштейнах 268 нижний конец плунжера контактирует с верхним концом стержня 275, который регулируется с помощью резьбового замка 277 в вертикальном отверстии 279, проходящем через вихревую каретку. При такой установке циферблатный индикатор 269 может использоваться для измерения степени вертикального перемещения вертикальной каретки, необходимой для получения определенных результатов, тем самым измеряя степень различных типов неточностей зубчатой передачи. 213 ( . 3) 268 221 (. 15) 213, 269 , 268 ( ) 268 . , , 271, 273 . 268, 275 277 279 . , 269 , . Тот же циферблатный индикатор 269 можно снять с кронштейна 268 и установить в другом месте для измерения других типов погрешностей, как поясняется ниже. 269 268 , . На стенке 223 вертикального кронштейна с возможностью горизонтального скользящего перемещения установлена пара независимо подвижных разнесенных поперек рабочих опорных рычагов 297 и 298, которые проходят вправо, расходясь друг к другу (см. 223 297 298 ( . 2, 3, 13, и 15). Каждый рычаг монтируется на вертикальной каретке одинаковым образом. поэтому описание одного крепления послужит подспорьем. 2, 3, 13, 15). . . Рычаг 297 имеет на своем левом конце вертикальную стенку 281, обработанная левая поверхность которой упирается в обработанную правую поверхность утолщенной нижней части вертикальной стенки 223 каретки. По всей длине этой стенки 223, в ее утолщенной части, проходит горизонтальная канавка 285, нижний край которой по существу горизонтален, а верхний край наклонен под углом, образуя подрез или врезную канавку типа «ласточкин хвост». В стенке 281 рычага 297, напротив нижней части паза 285, имеется прямоугольный паз 282, в котором закреплена переугольная шпонка или направляющая 284, выступающая за левую грань стенки 281 и входящая в паз 285. , опираясь на его нижний край для поддержки рычага 297 от движения вниз относительно вертикальной стенки 223 каретки. 297 281 223. 223, , 285, , . 281 297, 285, 282, 284 281 285, 297 223. Примерно на середине длины канавки 282 эта канавка прерывается -образной выемкой, достаточно большой, чтобы вместить косой выступ 287, прикрепленный к резьбовому хвостовику или шпильке 293, идущему под углом вверх через отверстие 291 на участке 289. руки 297. На выступающем конце шпильки 293 с зажимом находится гайка 295 с накаткой, которая при затягивании тянет вверх шпильку 293 и выступ 287, плотно прижимая этот выступ к косому верхнему краю или поверхности канавки 285, таким образом зажимая рычаг 297 против горизонтальное перемещение вдоль паза 285 и в то же время плотно прижимая левую сторону стены 281 к правой стороне стены 223 и плотно прижимая нижнюю часть стержня 284 к нижнему краю паза 285. 282, ] - 287 293 291 289 297. 293 295 , , 293 287, 285, 297 285 281 223 284 285. Свободные концы соответствующих рычагов 297 и 298 рабочей опоры снабжены примерно круглыми корпусными частями 299 и 300 соответственно, которые расположены по оси в направлении, параллельном горизонтальной оптической оси измерительного луча света. 297 298 299 300, , . В осевом направлении корпусной части 299 (см. фиг. 16-18) находится отверстие 301, которое переходит в увеличенное концентрическое резьбовое отверстие 30.3, образованное на одном конце части 999. Опорный или монтажный центр, имеющий коническую точку 305, диаметр которой больше диаметра отверстия 301, промежуточную часть 307, имеющую диаметр, обеспечивающий плотную скользящую посадку в отверстии 301, и хвостовик 309, диаметр которого считается меньше промежуточной части 307 проходит через отверстия 301 и 303 корпусной части, при этом коническая точка примыкает к отверстию 301, а хвостовик 309 проходит наружу от отверстия 303. Пружина 311 намотана вокруг хвостовика 309 центральной опоры и прижимается вперед к плечу, образованному между частями 307 и 309, реагируя назад на элемент 313 с центральным отверстием, ввинченный в отверстие 303. 299 ( . 16-18 301 30.3 999. , 305 301, 307 301, 309 307, 301 303 301 309 303. 311 309 307 309, 313 303. Корпусная часть 299 имеет прорезь 315, проходящую через ее нижнюю стенку и вытянутую в направлении, параллельном направлению отверстия 301. На опорном рычаге 297 в точке 316 с возможностью поворота опирается и проходит ниже корпусной части 299 (см. фиг. 18) центральный рабочий рычаг 317, имеющий удлиненную прорезь 319, продольная ось которой расположена непосредственно под корпусом и под углом к нему. продольная ось прорези 315 в корпусной части 299. Возвратный штифт 321, прикрепленный к промежуточной части 307 центральной опоры, проходит через прорези 315 и 319, в результате чего рабочий рычаг 317 может поворачиваться на своем шарнире 316, чтобы подтолкнуть штифт 321 к прорези 319 и, таким образом, отвести центр 305 относительно к корпусной части 299, противодействуя силе пружины 311. 299 315 301. 297 316 . 299 ( . 18) 317 319, 315 299. 321. 307, 315 319, 317 316 321 319 305 299, 311. Корпусная часть 300 на свободном конце другого опорного рычага 298 имеет осевое отверстие 323, совмещенное с отверстиями 301 и 303 корпусной части 299. Второй монтажный центральный элемент 325 расположен внутри отверстий 323 и прикреплен к корпусной части 300 поперечным штифтом 327. Этот второй центр также снабжен конической точкой 329, которая находится напротив конической точки 30.- центра, поддерживаемого рычагом 297. 300 298 323 301 303 299. 325 323 300 327. 329 30.-, 297. Как дополнительно поясняется ниже, два центра 305 и 329 служат для установки или постановки шестерни в анализируемое положение путем зацепления в осевых центральных отверстиях на концах вала или оправки 331, на которой установлена шестерня 333. В некоторых случаях, когда шестерня снабжена цельной ступицей, конические монтажные центры могут зацепляться непосредственно с отверстием в ступице, при этом установка на отдельном валу или оправке не требуется. Осевая подвижность центра 305 позволяет использовать валы немного разной длины в ограниченном диапазоне. Зажимные гайки 295 можно ослабить, а опорные рычаги 297 и 298 можно переместить в различные положения на вертикальной каретке 223, чтобы разместить зубчатые валы существенно разной длины или расположить монтажный вал в таком месте в конечном направлении, чтобы Шестерню на нем можно вывести в фокальную плоскость оптической проекционной системы. , 305 329 , 331 333 . , , , . 305 . 295 297 298 223, , . Поперечная каретка, продольная каретка, вертикальная каретка. и опорные рычаги 297 и 99S с соответствующими деталями составляют ту часть ступенчатого приспособления, которая удерживает шестерню в анализирующем световом луче. как это следует из сказанного выше, и можно ли его назвать в широком смысле средством удержания шестерни. Другая важная часть ступенчатого приспособления представляет собой средство для удержания зуба рейки или имитированного зуба рейки в неподвижном положении в зацеплении с зубцом анализируемой шестерни, так что шестерня может фактически двигаться против зуба рейки. проворачивается при контакте с ним, когда шестерня или ее монтажный вал перемещаются вбок относительно оптической оси и неподвижного зуба рейки. Эту часть установочного приспособления в широком смысле называют средством удержания стойки, и теперь она будет описана со ссылками, в частности, на фиг. , , . 297 99S, , - . , . , - . . , . 19-27. 19-27. Основной опорный рычаг 343 этой части приспособления крепится к нижней части передней стенки корпуса компаратора болтами 337, которые проходят через отверстия для ремня в задней лицевой пластине 339 рычага и ввинчиваются в корпус, рычаг 343, выступающий вперед консольно. Рукоятка имеет примерно форму цилиндрической трубки со срезанной наискось нижней частью стенки (см. рис. 1 и 19), ось связи трубки совпадает с оптической осью анализирующего светового луча, выходящего из лампы. 59, к линзе 65, причем задняя пластина 339 имеет центральное отверстие для пропускания света. Верхняя стенка кронштейна 343, около его переднего конца, утолщена, как показано на фиг. 343 337 339 , 343 . ( . 19), 59 65, 339 343, , . 19, так, чтобы там могли быть сформированы различные направляющие и подшипники, вал 349 проходит поперечно через верхнюю стенку и закреплен во втулках 351 и 353 для вращения. Вдоль продольного центра опоры 343 и на расстоянии внутрь от ее концов расположена прорезь 355, внутри которой ведущая шестерня 357 закреплена на валу 342. В выемке 3.l9 в верхней поверхности опоры 343 установлена продольная каретка 361, имеющая в своей нижней поверхности выемку 363, в которой болтами 366 жестко закреплена зубчатая рейка 365 (рис. рейка зацепляясь с шестерней 357, в выемке 359 вдоль левой продольной кромки каретки 361 крепится болтами 367 продольная смазка) или направляющая 369, перекрывающая выступ на каретке (фиг. 25). Вдоль противоположного или правого продольного края каретки 361 расположена еще одна направляющая 371, наклонная продольная кромка 373 которой входит в зацепление с соответствующим краем каретки. 19, , 349 - 351 353, . 343 355 357 342. :3.l9 343 - 361 , 363 365 366 (. 357, 359 361 367 ) 369 (. 25). 361 371 373 . Противоположный продольный край запирающего выступа 371 находится на участке, параллельном краю 373, а участок 375 с прямоугольной канавкой находится примерно на середине его длины. Часть опоры 343, примыкающая к канавочной части 375, снабжена поперечным отверстием 377 , в котором имеется резьба для стопорного винта 379. Регулировочные винты 380 (рис. 22) прижимаются к решетке 377 вблизи ее концов в достаточной степени, чтобы предотвратить боковой люфт каретки. - 371 373, 375 . 343 375 - :377 379. - 380 (. 22) 377 , . На внешнем конце вала 349 поворотная ручка 381 закреплена штифтом 383, благодаря чему вращение ручки 381, действуя через шестерню 357 и рейку 465, вызывает перемещение каретки 361 между направляющей стержнем 369 и стопорной планкой 371. . Как показано на фиг. 19, каретка 361 имеет ход примерно в два дюйма. Когда каретка 361 находится в желаемом продольном положении, стопорный винт 379 прижимается к стопорной планке 371, которая, в свою очередь, упирается в наклонную поверхность продольной каретки и тем самым фиксирует каретку на месте. 349 381 383, 381, 357 465, 361 369 371. . 19, 361 . - 361 , 379 371 - . На верхней поверхности 345 опоры 343, как показано на фиг. 22 и 25, расположена шкала 385 для измерения продольного перемещения каретки 361 относительно опоры 343. Шкала приспособлена для выравнивания в продольном направлении с подходящей калиброванной маркировкой, такой как индексная отметка 386, предусмотренная на продольном крае каретки рядом со шкалой и фиксируемая в положении ручкой 389 на зажимном винте, который проходит через прорезь 387 шкалы. и ввинчивается в опору 343. @ 345 343, , 22 25, 385 361 343. 386 , 389 387 343. Поперек переднего конца зубчатой каретки 361 продольной рейки (см. фиг. 20 и 23) болтами 391 закреплена поперечная направляющая пластина 393, имеющая на своей передней стороне горизонтально идущую канавку 395 типа «ласточкин хвост». Зубчатая каретка 397 поперечной рейки установлена с возможностью перемещения на поперечной направляющей пластине 393 с помощью шипа 399 типа «ласточкин хвост», проходящего от задней поверхности поперечной каретки до канавки 395 направляющей пластины «ласточкин хвост». Шип 399 типа «ласточкин хвост» имеет ширину меньшую, чем ширина канавки 395 шпоночного хвоста, что позволяет разместить удлиненный, приблизительно горизонтальный стопорный клин 401, имеющий наклонный край, который сопрягается с верхним краем шипа 399 ласточкиного хвоста, который может быть расположен между верхним краем шипа 399 типа «ласточкин хвост». Тенол «ласточкин хвост» 399 и канавка «ласточкин хвост» 395. Стопорный винт 403, проходящий через верхнюю поверхность направляющей пластины, по резьбе вставлен в отверстие 405, которое соединяется с канавкой 395 типа «ласточкин хвост», в результате чего фиксирующий клин 401 может быть прижат к верхнему краю шипа 399 типа «ласточкин хвост» за счет запирания. ручку 403 и тем самым зафиксируйте поперечную каретку на месте. 361 ( . 20 23) , 391, 393 395. 397 393 399 395. 399 395 401, 399 399 395. 403 ] 405 395, 401 399 403 . На одном из вертикальных краев направляющей пластины 393 (см. фиг. 20 и 22) закреплено выступающее вперед ушко 407, имеющее отверстие 409, расположенное поперечно ему. Вал 411 с ручкой 413, прикрепленной к одному концу, проходит с возможностью вращения через отверстие 409 и вставляется по резьбе в отверстие, образованное в боковой каретке. Поворот вала 411 перемещает поперечную каретку (когда фиксирующий клин 401 находится в освобожденном положении), поскольку вал 411 удерживается от продольного перемещения в ушке 407. 393 ( . 20 22) 407 409 . 411 413 409 . 411 ( 401 ) 411 407. На противоположном вертикальном крае направляющей пластины 393, как показано на фиг. 24, болтами 415 закреплен идущий вправо выступ 417, имеющий продольную прорезь 419, в которую можно вставить обычный зажимной винт на задней стороне циферблатного индикатора. 269, при этом рабочий стержень гана выдвигается, чтобы услышать плоскую упорную часть 420 на правом конце поперечной каретки 397. Если необходимо снять датчик с кронштейна 268 и установить его в положение для измерения бокового горизонтального смещения перевозки 397 при определенных процедурах проверки или анализа. 393. . 24, , 415, 417 419 269, 420 397. 268 397 . Приблизительно круглая планшайба 423 в виде цельного штифта 421, выступающая назад от ее задней поверхности и плотно, но с возможностью вращения, входящая в центральное отверстие 422 каретки 397 поперечной рейки, таким образом образуя ось, параллельную оптической оси измерительной балки) на который вращается планшайба 423 мАв. Эта лицевая пластина имеет периферийную канавку 425 между ее передней и задней сторонами. Пара крючков 447 прикреплена к верхней и нижней сторонам поперечной каретки 397 болтами 448, причем каждая собачка имеет фланец 449, который входит в периферийную канавку 425 лицевой пластины (см. фиг. 23) для поддержания планшайба снно прилегает к передней грани каретки 397. Штифт 427 (фиг. 20 и 26), расположенный вне входа по отношению к оси планшайбы, проходит через лицевую пластину 423 и входит в горизонтальную прорезь 429, образованную в вертикально-скользящем блоке 431, который расположен в вертикальной прорези 433 в передняя грань поперечной каретки 397. Блок перемещается вверх и вниз (тем самым поворачивая пластину 423 вокруг ее поворотной оси 421) путем поворота ручки 445 с накаткой наверху винта 441, продетого через вертикальное резьбовое отверстие 443 в каретке 397, нижний конец винта будучи функционально соединен с блоком 431 посредством периферийной канавки 437 в винте, соединенной со штифтом 435 в блоке 431. 423 421 422 397, ) 423 . 425 . - 447 397 448, 449 425 ( . 23) 397. 427 (. 20 26) - , 423 429 431 433 397. ( 423 421) 445 441 443 397, 431 437 435 431. Фиксация пластины в желаемом положении осуществляется с помощью стопорной проушины 451 (фиг. 21, 22 и 24), которая крепится к передней поверхности поперечной каретки прижимным винтом 453 и удерживается от вращения на ней штифтом 4G1a. . Один конец стопорного ушка проходит в периферийную канавку 425 пластины, а другой конец имеет фланец, как показано, для контакта с передней поверхностью поперечной каретки. 451 (. 21, 22, 24) 453 4G1a. 425 , . Передняя грань планшайбы 423 снабжена диаметральной -образной канавкой 455 (см. фиг. 20 и 22). Удлиненный штифт рейки 457, нижний конец которого имеет коническую форму, по крайней мере, с одной стороны (хотя другая сторона конуса может быть отшлифована для получения дополнительного зазора между зубьями небольших шестерен), установлен с возможностью регулировки в канавке 455 (см. фиг. . 423 - 455 ( . 20 22). 457, ( ) 455 ( . 19, 20, и 09-) и удерживается там в любом желаемом положении продольной регулировки с помощью -образного зажимного выступа или проушины 459, шарнирно установленного эксцентрично на передней поверхности планшайбы 423 посредством штифта 461. В рабочем положении -образная проушина имеет один фланец, прилегающий к передней поверхности пластины 423, а другой фланец, перекрывающий штифт рейки 457. Этот другой фланец имеет на своей задней стороне -образную канавку 463 для зацепления штифта рейки, так что штифт 457 лежит в обеих канавках 455 и 463 и зацепляется с ними. Зажимной винт 465, снабженный Т-образной ручкой, проходит через отверстие 459 и ввинчивается в лицевую часть. прижать выступ 459 к штифту рейки 457. Предпочтительно спиральный сжимающий элемент 466 окружает зажимной винт 465 между его головкой и выступом 459, чтобы поддерживать некоторую степень давления выступа на штифт рейки, даже когда зажимной винт ослаблен, тем самым предотвращая случайное выпадение штифта рейки. . 19, 20, 09-) . - 459 423 461. - 423 457. - 463, 457 455 463. 465 - 459 ]. 459 457. 466 465 459, , . Эти различные регулируемые детали позволяют штифту 457 рейки, имитирующему и фактически составляющему один зуб теоретической рейки для зацепления с зубчатым колесом, подвергаемым щеке и анализу, поворачиваться на любой желаемый угол вокруг оси 421 вращения (параллельно оптической оси системе и оси зубчатого колеса, определяемой коническими опорными центрами 305 и 329), перемещаться вверх и вниз относительно оптической оси (путем ослабления зажимного винта 465), перемещаться вбок относительно оптической оси (путем поворота ручку 413 для смещения поперечной каретки 397) и смещать в направлении, параллельном оптической оси (путем поворота ручки 381 для смещения продольной каретки 361), чтобы разместить ее либо непосредственно внутри, либо перед или позади. фокальная плоскость оптической системы. Таким образом, эта часть (часть, поддерживающая стойку) ступенчатого приспособления обеспечивает большую гибкость работы. 457, , 421 ( 305 329), ( 465), ( 413 397) ( 381 361) , . . ( ) . Чтобы помочь в установке ступенчатого приспособления и регулировке различных его частей при подготовке к операции проверки и анализа зубчатых колес любого конкретного размера, желательно предоставить оператору основное установочное приспособление или мастер настройки. - , . При настройке устройства важно, чтобы опорные центры 305 и 329 шестерни были установлены на такой высоте, чтобы при установке шестерни в этих центрах теоретическая делительная окружность шестерни проходила точно по касательной к отметке делительной окружности или линия на диаграмме или оптический датчик 83, установленный на экране компаратора. Для облегчения настройки предусмотрено устройство или выравнивания, показанное на рис. , , 305 329 , 83 . , . 28-31. 28-31. Выравнивающее приспособление предпочтительно имеет приблизительно -образную конфигурацию, образованную парой центрирующих рычагов 467, конической корпусной частью 469 и вертикальной хвостовиковой частью 471. Хотя могут использоваться устройства выравнивания, имеющие формы, отличные от описанных, конфигурация показанного устройства выравнивания была разработана для облегчения эксплуатации и хранения, а также экономии материалов и качества изготовления без какого-либо ущерба для эффективности устройства. Концы центрирующих рычагов 467 снабжены центральными центрирующими отверстиями 473, которые приспособлены для приема конических опорных центров 305 и 329. Верхняя поверхность 475 корпусной части 469 точно обработана для формирования истинной поверхности, которая лежит в плоскости, проходящей через центрирующие отверстия 473. К одной стороне корпусной части 469 неразрывно прикреплена опора 477 измерительного блока, верхняя поверхность которой находится в копланарном отношении с верхней поверхностью 475 корпусной части и также имеет настоящую поверхность. Эта часть 477 фактически представляет собой боковое продолжение или расширение поверхности 475. - 467, 469, 471. , . 467 473 305 329. 475 469 - 473. 469 477, 475 . 477 , , 475. В центре верхней поверхности 475 корпусной части и проходит вертикально через корпусную часть 469 и хвостовик 471. находится отверстие 479, в котором расположен центрирующий штифт 481, имеющий закругленный верхний конец, за исключением факторов скорости и нагрузки. 475, 469 471. . 479 481 , . Наблюдая за тенью или проекцией контура зуба, следующего за тем, который соприкасается со штифтом рейки, относительно вписанного контура зуба рейки на диаграмме. можно увидеть, правильно ли катится груша по теоретической линии, моделируемой штифтом зуба рейки. Если аппарат в порядке. тогда - когда один зуб упирается своей правой стороной в левый край зубчатого штифта рейки, как, например, на рис. 1, правая сторона следующего соседнего зуба должна точно касаться вставленного зубца следующего соседний зуб рейки, как показано на рис. 1. Если есть какое-либо несоответствие, то это дефект теоретической формы шестерни, по крайней мере, в случае нормальной стандартной шестерни. Индикаторный индикатор 269 со стрелкой (Фиг. 3) может быть перенесен из указанного там положения в положение на рычаге 417 кронштейна (Фиг. 24), а его поршень может быть приведен в контакт с упорной частью 420 поперечной каретки, чтобы определить величину поперечного перемещения ушка, необходимую для приведения изображения зуба шестерни в касание с вписанным зубом рейки. , . . . -- , . 1, , , . 1. , , . 269 (. 3) 417 (. 24) 420 . Такое положение указателя позволяет также измерить шаг шестерни. - . Хотя вертикальная каретка не перемещается вертикально во время обычных испытаний, указанных выше. тем не менее, его можно перемещать для определенных специальных типов испытаний, например, при определении того, имеет ли зуб шестерни слишком много или слишком мало придатка или отступника. Например, начиная с положения с правильной высоты, определенной по мнению мастера-установщика, вертикальную каретку можно поднять до упора от вершины контура зуба шестерни до верха межзубчатого пространства вписанной рейки, это положение примерно такой, как показано на фиг. 7, и циферблатный индикатор 269, расположенный в положении, показанном на фиг. 3, может быть предназначен для измерения величины такого вертикального перемещения вертикальной каретки. Или, опять же, вертикальная каретка может он поднимался до тех пор, пока силуэты обеих сторон зуба шестерни не коснутся прямых сторон вписанного зуба рейки, что примерно соответствует положению, показанному на рис. . , . , , , . 7. 269, . 3, , , , . 34, и можно измерить величину вертикального движения, необходимую для достижения этого. 34, . При проведении еще одного возможного испытания шестерню и ее опорную каретку можно переместить влево (с помощью ручки 121) до тех пор, пока левая сторона зуба не станет касательной к контуру рейки. Затем штифт зуба рейки можно переместить вбок, манипулируя ручкой 413 (рис. 24) до тех пор, пока штифт не зацепится за противоположную сторону того же зуба, такое положение деталей показано на рис. 23. Это один из тестов для определения степени люфта или люфта шестерни. ( 121) . 413 (. 24) , . 23. . При проведении этого испытания отметка указывает на то, что он установлен на кронштейне 417 (рис. 24), а его рабочий плунжер входит в контакт с опорной поверхностью 420 каретки штифта рейки, чтобы обеспечить считывание бокового смещения штифта рейки. , 417 (. 24) 420 , - . Когда проверка одного зуба завершена и необходимо повернуть шестерню так, чтобы она стала другим зубом для зацепления со штифтом рейки, это легко сделать, взявшись за любую удобную часть конструкции верхней каретки (например, ручку 181 или фланцы 167) и потянув его вперед, преодолевая силу пружины 158, до тех пор, пока шестерня не окажется перед штифтом рейки 457 и не сможет поворачиваться, не зацепляя штифт рейки. - , (.., 181 167) , 158, 457 . Затем, когда шестерня повернута до желаемой степени, тяга каретки вперед ослабевает, и пружина 158 возвращает каретку назад в ранее установленное положение, определяемое зацеплением регулируемого упора 185 с неподвижной пяткой 192, при этом положение задней поверхности механизма снова будет лежать в фокальной плоскости проектора. , , 158 185 192, . Для тех, кто хорошо знаком с зубчатыми передачами, будет очевидна возможность проведения различных других испытаний, и можно заметить, что настоящий механизм обладает большой гибкостью и адаптируемостью, хорошо подходит для проведения различных типов испытаний и позволяет определять различные факторы или условия в зубчатых передачах, которые вообще не могут быть определены с помощью предшествующих средств тестирования или которые могут быть определены только более неудобным, громоздким и трудоемким способом, чем это возможно с помощью настоящего устройства. - , , , , , , . Из приведенного выше описания видно, что вышеупомянутые цели изобретения хорошо реализованы. Следует понимать, что предшествующее описание дано только в качестве иллюстративного примера, а не в качестве ограничения, и что, не выходя за рамки изобретения, детали могут быть изменены в пределах объема прилагаемой формулы изобретения. - . - , , , . Мы заявляем, что: 1. средство заднего анализа, включающее оптический проектор для освещения объекта в фокальной плоскости и проецирования увеличенного изображения освещенного объекта на плоскость обзора, характеризующееся комбинацией с ним: средства сравнительной таблицы, расположенные при указанном просмотре плоскость и начертав на ней в увеличенном масштабе теоретически совершенный пример контура элемента сравнения, приспособленного для зацепления с анализируемым механизмом: средство для размещения элемента сравнения, по существу, в