патенты / 19247

773958-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB773958A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Индикатор скорости изменения Мы, , корпорация штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, по адресу 401, Бендикс Драйв, Саут-Бенд, Индиана, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы Молитесь, чтобы нам был выдан патент, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, был подробно описан в следующем заявлении: Это изобретение в целом относится к инструментам, реагирующим на скорость изменения состояния. , , , , 401, , , , , , , , : . Это особенно применимо для индикации скорости изменения барометрического давления, как, например, в показателях скорости изменения высоты для самолетов. , -- . Соответственно, изобретение будет описано на примере прибора, показывающего скорость изменения давления. -- . В индикаторных приборах этого типа, которые использовались до сих пор, обычно используется элемент, реагирующий на разрежение давления, который приводит в действие генератор сигналов в ответ на изменение окружающего атмосферного давления. Сигнал генератора управляет двигателем, соединенным через приводной механизм с индикатором скорости изменения давления. Такое расположение является неудовлетворительным, поскольку прибор работает хаотично при малых скоростях изменения давления из-за внутреннего трения в приводном механизме и малых крутящих моментов двигателя при соответственно низких скоростях двигателя. Когда индикатор скорости изменения давления используется в качестве индикатора скорости набора высоты или снижения для самолета, пилоту трудно обнаружить небольшие скорости изменения высоты. Таким образом, настоящее изобретение направлено на обеспечение улучшенной скорости изменения высоты. Индикатор давления для точного указания скорости изменения давления в широком диапазоне, особенно малых скоростей изменения давления. , . . . , , , , . В самом широком аспекте изобретение обеспечивает устройство, реагирующее на скорость изменения состояния, содержащее средства, включающие в себя генератор сигналов, вырабатывающий электрический командный сигнал, имеющий обратимый смысл, соответствующий смыслу изменения состояния, пару постоянно работающих двигатели, адаптированные при отсутствии изменения в указанном состоянии для работы на скоростях, находящихся в фиксированном заданном отношении друг к другу (например, равенстве), означает, что в ответ на командный сигнал изменяется соотношение между скоростями двигателей в том или ином направлении. смысл, зависящий от обратимого направления упомянутого командного сигнала, средства вывода, перемещаемые в ответ на соотношение между скоростями упомянутых двигателей, и последующее соединение от упомянутых средств вывода к упомянутому генератору сигналов, устроенное таким образом, что смещение выходных средств имеет тенденцию перевести генератор в новое состояние отсутствия сигнала, при этом амплитуда командного сигнала и смещение выходных средств становятся функциями скорости изменения указанного состояния. , , (.., ), , , - - , . Предпочтительно, чтобы генератор сигналов приводился в действие элементом, чувствительным к давлению, для выработки командного сигнала, в то время как двигатели дифференциально приводят в действие пару индикаторов относительно шкалы, на которой имеется скорость изменения показаний давления, через механизм дифференциальной передачи, чтобы обеспечить индикацию низкой скорости в течение один диапазон изменения скорости давления, например, от нуля до 5000 футов в минуту и показания высокой скорости в существенно большем диапазоне изменения давления, например, от нуля до 35000 футов в минуту. , , , , 5,000 , , 35,000 . Теперь изобретение будет описано на примере со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой схематическое изображение индикатора скорости изменения давления, воплощающего настоящее изобретение; фиг. 2 представляет собой графическое и схематическое представление помощь в понимании изобретения. , : . 1 , . 2 . фиг. 3 - вид спереди индикатора фиг. ; фиг. и фиг. 4 представляет собой частично вид сбоку и частично вертикальный разрез индикатора, показанного на фиг. 1. . 3 . ; . 4 . 1. Обратимся теперь к чертежам для более подробного описания настоящего изобретения и, более конкретно, к фиг. 1, где один из вариантов его осуществления ясно проиллюстрирован схематически, индикатор скорости изменения давления, обычно обозначенный цифрой 11, адаптирован для использования. с самолетом и показан как содержащий чувствительный к давлению элемент или анероид 12, состоящий из пары герметичных и вакуумированных капсул 14 и 15. , . 1 , , 11, 12 14 15. Анероид 12 установлен внутри герметичного приборного корпуса 17, показанного на рис. 4, и подвергается воздействию давления воздуха на высоте, на которой работает аппарат, с помощью трубки (не показана), которая соединяет внутреннюю часть корпуса с статическая камера трубки Пито (не показана), открытая в атмосферу. 12 17, . 4, ( ) ( ) . Нижняя капсула 14 прикреплена к внутренней стенке 20 корпуса, а верхняя капсула 15 прикреплена к стойке 19 с шарнирным рычагом 21 на одном из ее концов. Изменения атмосферного давления заставляют анероид 12 расширяться и сжиматься, вызывая движение стойки 19. Другой конец рычага 21 соединен с одним концом рычага 22, который колеблется вокруг оси 23. Рычаг 22 содержит лопатку дугообразной формы или якорь 25, изготовленный из проводящего материала, например, такого как мягкое железо. 14 20 15 19 21 . 12 19. 21 22 23. 22 25 , , . Якорь 25 является частью датчика или генератора сигналов, такого как устройство 27 с переменной индуктивностью, которое содержит трехветвевой трансформатор 28, имеющий внешние плечи 29 и 30. 25 - , 27, - 28 29 30. Плечи 29 и 30 несут первичные обмотки 32, соединенные последовательно для обеспечения связи с подходящим источником переменного тока, и пару вторичных обмоток 33 и 34, причем последние соединены последовательно друг против друга. Когда железный якорь 25 центрирован относительно плеч 29 и 30 и обмотки 32 находятся под напряжением, в плечах 29 и 30 возникает одинаковая величина потока, так что напряжения, индуцированные в противоположных обмотках 33 и 34, уравновешиваются, обеспечивая нулевой выходной сигнал, если якорь 25 смещен от центра, в одном плече трансформатора появляется больший поток, чем в другом, так что напряжения, индуцированные в противоположных обмотках 33 и -34, не равны, и результирующее напряжение появляется на обмотках. Направление фазы напряжения относительно питающей обмотки 32 определяется направлением движения якоря 25. 29 30 32 33 34, . 25 29 30 32 , 29 30 33 34 25 , 33 -34 . 32 25. Выходной сигнал датчика подается на входные клеммы 36 и 37 усилителя 38 и подается на управляющую сетку 39 первой лампы усилителя 40. Усилитель 38 является предметом нашей одновременно рассматриваемой заявки № 16964155 (серийный № - 36 37 38, 39 40. 38 . 16964155 ( . 773,959) подробное описание и чертежи которых по существу такие же, как в настоящем описании. Выходной сигнал лампы 40 дополнительно усиливается второй лампой 41, откуда он подается на первичную обмотку 42 межкаскадного трансформатора 43, имеющего вторичную обмотку 44. Обмотка трансформатора 44 соединена в своей средней точке с землей, а противоположные концы обмотки соединены с катодами 46 и 48 пары диодов 50 и 51 соответственно, при этом пластины 52 и 53 диодов соединены с землей. 773,959) . 40 41 42 43 44. 44 46 48 50 51, , 52 53 . Катод 46 диода 50 соединен по линейной цепи с управляющей сеткой 54 триода 55 фазового дискриминатора, а катод 48 диода 51 соединен с управляющей сеткой 56 триода 57 фазового дискриминатора. Лампы 56 и 57 имеют катоды 58 и 59 соответственно, соединенные вместе со вторичной обмоткой 60 понижающего трансформатора 61, первичная обмотка 62 которого подключена к тому же источнику переменного тока , который питает первичные обмотки 32. Обкладки 63 и 64 ламп 55 и 57 соответственно соединены через первичные обмотки 65 и 66 пары понижающих трансформаторов сопротивления 67 и 68 соответственно со вторичной обмоткой 69 повышающего трансформатора 70, имеющей свой первичная обмотка 71 также подключена к тому же источнику переменного тока С. 46 50 54 55 48 51 56 57. 56 57 58 59,- , 60 - 61 62 32. 63 64 55 57, , 65 66 - 67 68, , 69 - 70 71 . Трансформатор 67 имеет вторичную обмотку 72 и резонирующий конденсатор 73, соединенные параллельно с ней, а выход трансформатора соединен посредством проводника 74 с обмоткой 75 переменной фазы 75 -фазного двигателя 76 переменного тока, имеющего фиксированную фазу. обмотка 77 подключена к источнику переменного тока . Трансформатор 68 имеет вторичную обмотку 78 и параллельно ей включенный резонирующий конденсатор 79, а выход трансформатора соединен проводником 80 с обмоткой переменной фазы 81 двухфазного генератора. фазный двигатель 82 переменного тока, имеющий обмотку 83 фиксированной фазы, питаемую от источника переменного тока . 67 72 73 , 74 75 - 76 77 . 68 78 79 , 80 81 -- 82 83 . Принимая теперь во внимание работу описанного выше устройства, предположим, что летательный аппарат находится в прямом и горизонтальном полете и что якорь 25 центрирован, и в результате на выход результирующего или командного сигнала от датчика 27 не влияет. Дискриминационные трубки 55 и 57 при этом условии будут управлять двигателями 76 и 82 на равных скоростях. Это достигается следующим образом: на каждую трубку 55 и 57 подается напряжение на пластине, которое находится в фазе с напряжением между катодом и землей, то есть, когда пластина становится положительной, катод становится положительной, а когда пластина становится отрицательной, катод также становится отрицательным. Сетки трубок 55 и 57 поддерживаются под потенциалом земли, и, делая катодное напряжение достаточно низким, трубки будут проводить каждый полупериод, то есть, когда пластины становятся положительными. , 25 , - 27 . 55 57 76 82 . : 55 57 , , , , . 55 57 , , , . Таким образом, напряжение на сеточном катоде каждой дискриминационной трубки поддерживается на уровне, достаточном выше точки отсечки, чтобы позволить лампам проводить ток в отсутствие командного сигнала. Следует понимать, что при отсутствии командного сигнала диоды 50 и 51 не будут проводить ток, поскольку сетки 54 и 56 находятся под потенциалом земли. , - - . , 50 51 54 56 . Выходы каждой лампы подаются на трансформаторы 67 и 68 соответственно, где резонирующие конденсаторы 73 и 79 изменяют выходной сигнал полупериода на полноволновые синусоидальные напряжения. Выходной переменный ток от каждого трансформатора затем подается на обмотки переменной фазы для работы двигателей на заданных скоростях и предпочтительно на одной и той же скорости. 67 68, , 73 79 - - . . Предположим теперь, что статическое давление, воздействующее на анероид 12, уменьшается, что указывает на то, что корабль набирает высоту. В результате капсулы 14 и 15 расширяются, приводя в действие рычаги 21 и 22, которые углово смещают якорь 25 по часовой стрелке. Таким образом, сигнал команды] будет поступать с датчика 27, который усиливается лампами 40 и 41 и подается на межкаскадный трансформатор 43. Можно считать, что командный сигнал на входе усилителя 38 меняется от положительного в первом полупериоде к отрицательному во втором полупериоде, а сигнал, проходящий, скажем, через верхнюю половину вторичной обмотки 44, будет перевернут на 180 градусов или противоположной фазы по отношению к командному сигналу, то есть переход от отрицательной полярности в первом полупериоде к положительной полярности во втором полупериоде. Тогда сигнал на нижней половине обмотки 44 будет синфазен по отношению к командному сигналу или будет переходить от положительной полярности в первом полупериоде к отрицательной полярности во втором полупериоде. 12 . , 14 15 21 22 25 . ] - 27 40 41 43. ; 38 , , , 44 180 , , . 44 . Работу дискриминационных трубок 55 и 57 при вышеизложенном условии будет легче понять, рассмотрев кривые, показанные на фиг. 2a, 2b, 2c и 2d. 55 57 2a, 2b, 2c 2d. На рисунке 2а сплошной линией показана кривая напряжения командного сигнала, проходящая через верхнюю половину обмотки 44, кривая напряжения сетки - пунктирной линией для трубки 55, а кривая напряжения пластинчатой цепи для трубки 55 - пунктирной линией. . Следует отметить, что напряжение сетки на рисунке 2а равно нулю, когда пластина становится положительной, потому что отрицательная половина командного сигнала сделает катод 46 диода 50 отрицательным по отношению к пластине 52, что приведет к проводимости диода, тем самым соединяя сетку. К земле, приземляться. В это время лампа 55 будет проводить ток, и ее выходной или анодный ток показан на рис. 2b. Когда командный сигнал становится положительным, это положительное напряжение подается на сетку 54, но пластина становится отрицательной, так что в этом полупериоде тока на пластине не будет. Из вышесказанного видно, что трубка 55 поддерживается на заданном уровне проводимости и проводит каждый полупериод для работы двигателя 76 на заданной скорости. 2a 44, , .., 55, 55 - . 2a 46 50 52 . 55 . 2b. , 54 . , 55 76 . На рисунке 2c показана кривая напряжения командного сигнала, появляющаяся на нижней половине обмотки 44, а также кривые напряжения цепей сетки и пластины для трубки 57. В течение первого полупериода командного сигнала на сетку 56 подается положительная половина сигнала, и поскольку пластина 64 также становится положительной, выходной сигнал триода 57 увеличивается на величину, пропорциональную величине командного сигнала, чтобы увеличить уровень проводимости триода для работы двигателя 82 на большей скорости, чем у двигателя 76. Выход триода 57 можно увидеть на рис. 2г. 2c 44 57. , 56 64 , 57 , 82 76. 57 . 2d. В течение следующего полупериода или отрицательной половины командного сигнала триод 57 не будет проводить ток, поскольку пластина 64 становится отрицательной. , 57 64 . Когда статическое давление, воздействующее на анероид 12, увеличивается, указывая на то, что летательный аппарат теряет высоту или снижается, капсулы 14 и 15 сжимаются, вращая якорь 25 против часовой стрелки. Управляющий сигнал с датчика 27 теперь имеет противоположную фазу, так что напряжение на верхней половине обмотки 44 меняется от положительной полярности в первом полупериоде к отрицательной полярности во втором полупериоде, в то время как напряжение на нижней половине обмотки половина обмотки переходит от отрицательной полярности в первом полупериоде к положительной полярности во втором полупериоде. 12 , 14 15 25 . - 27 44 . На рисунках 2e, 2f, 2g и 2h показана работа трубок 55 и 57 при спуске аппарата. На рисунке 2e показана кривая напряжения командного сигнала на верхней половине обмотки 44 в полной линии, а также кривые напряжения сетки и напряжения цепи пластины для трубки 55. 2e, 2f, 2g 2h 55 57 . 2e 44 55. Следует отметить, что в первом полупериоде командного сигнала диод 50 не будет проводить ток, а напряжение сетки и напряжение на пластине находятся в фазе, так что трубка станет более проводящей, что приведет к увеличению тока на пластине, тем самым увеличивая двигатель 76 выше. заданную скорость. Выходной сигнал трубки 55 можно увидеть на рисунке 2f. 50 76 . 55 2f. Во время второго полупериода командного сигнала диод 50 будет проводить ток, но пластина 63 трубки 55 становится отрицательной, поэтому лампа не проводит ток. , 50 63 55 . На фигуре 2g показана работа трубки 57 в это время. Можно видеть, что когда сигнал на нижней половине обмотки 44 становится отрицательным, диод 51 будет проводить ток, соединяя сетку 56 с землей. Поскольку пластина 64 становится положительной, трубка 57 будет подавать на обмотку 81 переменной фазы ток, достаточный для работы двигателя 82 на заданной скорости. Когда сигнал становится положительным, пластина 64 становится отрицательной, поэтому трубка 57 не проводит ток. Выходную кривую тока пластины трубки 57 можно увидеть на рисунке 2h. 2g 57 . 44 , 51 56 . 64 , 57 81 82 . , 64 57 . 57 2h. С учетом вышеизложенного теперь очевидно, что при нулевом управляющем сигнале оба двигателя 76 и 82 работают с заданной скоростью и в одном направлении. Когда летательный аппарат начинает набирать высоту, подается командный сигнал одной фазы, и двигатель 82 увеличивает свою скорость, в то время как двигатель 76 поддерживается на заданной скорости, тогда как когда летательный аппарат снижается, подается командный сигнал противоположного направления фазы, и двигатель 76 увеличивает скорость. его скорость, в то время как двигатель 82 поддерживается на заданной скорости. , , 76 82 . , 82 76 , , 76 82 . Будет очевидно, что диоды 50 и 51 служат для предотвращения замедления или остановки двигателей 76 и 82, когда напряжение, приложенное к сеткам 54 и 56, становится отрицательным. Если бы диоды 50 и 51 были исключены, то при подаче напряжения отрицательной фазы на сетки 54 и 56 ток пластины в дискриминаторных трубках 55 и 57 уменьшался бы, чтобы снизить скорость двигателя ниже заданной скорости. Фактически, диоды 50 и 51, когда они проводят ток, вызывают короткое замыкание между сеткой и землей, чтобы свести на нет влияние командного сигнала, и наоборот, когда они непроводящие, создают цепь между электродами и не оказывают никакого влияния на команду. сигнал. 50 51 76 82 54 56 . 50 51 , 54 56, 55 57 . , 50 51, , , , -, . Двигатели 76 и 82 приводят в движение обычную дифференциальную зубчатую передачу, показанную на фиг. 1 в виде коробки 88, имеющей выходной вал 90. Устройство 88 дифференциальной передачи спроектировано таким образом, что, когда оба двигателя работают с заданной скоростью, выходной вал 90 остается неподвижным. Когда один из двигателей достигает более высокой скорости, чем скорость другого двигателя, в ответ на изменение высоты, выходной вал 90 вращается в одном направлении, а когда другой двигатель достигает более высокой скорости, тогда вал вращается в противоположном направлении. . 76 82 , 1 88, 90. 88 , 90 . , 90 , . Вал 90 приводит трансформатор 28 в соответствие с якорем 25 через следящее приводное соединение, показанное на фигуре 1 пунктирной линией 106, способом, хорошо известным специалистам в данной области техники. 90 28 25 , 1 106, . Выходная шестерня 110 соединена для работы с валом 90 и приводится в повышающую зубчатую передачу, обычно обозначенную цифрой 112. К выходу зубчатой передачи 112 подключен вал 114, к которому прикреплен дискообразный магнит 115, расположенный с возможностью вращения внутри металлического цилиндра или чашки 116. Магнит 115 и чашка 116 содержат вихревую муфту, посредством которой вращение магнита 115 индуцирует вихревые токи в чашке 116, приводящие в движение вал 118, соединенный с чашкой. 110 90 - , 112. 112 114 - 115 116. 115 116 115 116 118 . Вращение вала 118 ограничивается винтовой пружиной 120, которая обеспечивает калиброванное перемещение указателя 121, установленного на валу. 118 120 121 . Выходная шестерня 110 также приводит во вращение вал 126 через вторую повышающую зубчатую передачу, обычно обозначенную цифрой 123 и показанную как содержащую шестерню 125, находящуюся в зацеплении с шестерней 110. 110 126 - 123, 125 110. К одному концу вала 126 прикреплен дисковый магнит 127, который вращается внутри металлического цилиндра или чашки 128, причем два последних упомянутых элемента образуют вторую вихревую муфту. С чашкой 128 соединен вал 129, который приводит в движение указатель или индикатор 130, противодействуя смещению винтовой пружины 131. 126 127 128, . 128 129 130 131. Отношение зубчатой передачи 112 к зубчатой передаче 123 предпочтительно составляет семь к одному, так что смещение указателя 121 намного больше, чем смещение указателя 130 при той же скорости работы выходного вала 90. Реальные конструкции указателей показаны на рисунках 3 и 4, где стержень 118 проходит через полый стержень 129, который расположен концентрично относительно стержня 118. 112 123 121 130 90. 3 4 118 129 - 118. Указатели 121 и 130 перемещаются относительно элемента 134 циферблата, фиг. 4, имеющего смещенную или углубленную часть 135. Циферблат 134 и часть 135 имеют концентрически расположенные шкалы 137 и 138, на которых нанесены обозначения, например, такие как скорость набора высоты в тысячах футов в минуту. Указатель 121 считывается относительно шкалы 137 для обеспечения показаний низкой скорости набора высоты летательного аппарата, тогда как указатель 130 считывается относительно шкалы 138 для обеспечения показаний более высокой скорости набора высоты. Расстояние между знаками на шкале 137 является нелинейным, чтобы обеспечить более точные показания небольших изменений скорости набора высоты или снижения корабля, и это достигается за счет использования логарифмической связи любого подходящего типа. При использовании логарифмической связи (не показана) перемещение указателя 121 будет пропорционально больше между нулем и единицей, чем между одним и пятью, для равных линейных приращений скорости выходного вала 90. К лицевой стороне циферблата 134, на расстоянии от нее, с помощью винтов 140, прикреплена маска 141 в форме пальца, которая скрывает указатель 121, когда он немного превышает отметку в пять тысяч футов в минуту. 121 130 134, 4, 135. 134 135 137 138 , , . 121 137 , 130 138 . 137 . ( ), 121 , , 90. 134 , 140 - 141 121 . Стопорные средства (не показаны) предусмотрены для остановки движения указателя 121, чтобы не допустить его прохождения мимо маски. ( ) 121 . Из приведенной выше структуры очевидно, что когда летательный аппарат поднимается, сигнал правильной фазы увеличивает скорость двигателя 76, вызывая перемещение указателей 121 и 130 по часовой стрелке, в то время как спуск летательного аппарата вызывает увеличение скорости двигателя 82. для перемещения указателей против часовой стрелки. Таким образом, пилот с помощью индикатора настоящего изобретения может наблюдать скорость набора высоты и снижения летательного аппарата в диапазоне низкой скорости и диапазоне более высокой скорости, чтобы точно определить вышеупомянутые условия. , , 76 121 130 82 . , , , . Настоящее изобретение обеспечивает улучшенный индикатор скорости изменения давления для эффективного указания скорости изменения давления в широком диапазоне и особенно малых скоростей изменения давления. За счет наличия пары постоянно работающих двигателей преодолевается внутреннее трение в механизме, которое обычно вызывает неустойчивую работу прибора, в результате чего обеспечивается эффективный индикатор низких скоростей изменения давления. . , , . Мы утверждаем следующее: 1. Устройство, реагирующее на скорость изменения состояния, содержащее средства, включающие в себя генератор сигналов, вырабатывающий электрический командный сигнал, имеющий обратимый смысл, соответствующий смыслу изменения состояния, пару постоянно работающих двигателей, адаптированных при отсутствии изменение указанного состояния для работы на скоростях с фиксированным : 1. , , **ВНИМАНИЕ** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 10:50:37
: GB773958A-">
: :

773959-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB773959A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 11 июня 1953 г. : 11, 1953. я/№ 16964/55. / 16964/55. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 15 августа 1952 года. 15, 1952. (Выделено из № 773 958). ( 773,958). Полная спецификация опубликована: 1 мая 1957 г. : 1, 1957. Индекс при приеме: -Класс 38 (4), П; и 40(1), 357 (::), 3 6 Международная классификация:- 08 03 . :- 38 ( 4), ; 40 ( 1), 357 (: : ), 3 6 :- 08 03 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Фазочувствительные схемы Мы, , корпорация штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 401, Бендикс Драйв, Саут-Бенд, Индиана, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем об изобретении, за которое мы молимся, чтобы Нам может быть выдан патент, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, будет конкретно описан в следующем заявлении: , , , , 401, , , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к электрическим системам, имеющим схемы, реагирующие на условие определения фазы периодически меняющегося входного сигнала для создания двух периодически изменяющихся выходных сигналов. В частности, изобретение направлено на создание электронной схемы, обычно вырабатывающей два выходных сигнала одинакового напряжения и работающей в реагирование на состояние определения величины и фазы периодически меняющегося входного сигнала для увеличения напряжения того или иного из упомянутых выходных сигналов. , . В своем самом широком аспекте изобретение обеспечивает систему, реагирующую на условие определения фазы периодически меняющегося входного сигнала, причем эта система содержит средство для получения первого периодически изменяющегося сигнала, синфазного с упомянутым входным сигналом, и второго периодически изменяющегося сигнала 1800, не совпадающего по фазе с указанным входным сигналом. указанный входной сигнал, первое устройство фазового дискриминатора, имеющее вход для приема сигнала, соответствующего указанному первому сигналу, второе устройство фазового дискриминатора, имеющее вход для приема сигнала, соответствующего указанному второму сигналу, причем указанные устройства возбуждаются от источника периодически изменяющееся напряжение, имеющее ту же частоту, что и упомянутый входной сигнал, так что тенденция к проводимости одного из упомянутых устройств увеличивается по сравнению с другим устройством в зависимости от фазового чувства упомянутого входного сигнала, причем первая выходная цепь включает в себя первое перемещаемое нагрузочное устройство, и отдельную вторую выходную схему, включающую в себя отдельное второе перемещаемое нагрузочное устройство, причем указанное первое дискриминационное устройство имеет выход, соединенный с указанной первой выходной схемой для подачи первого периодически изменяющегося сигнала на указанную первую нагрузку 3 6 устройство для подачи питания на указанное первое нагрузочное устройство причем указанное второе дискриминационное устройство имеет выход, соединенный с указанной второй выходной схемой для подачи второго периодически изменяющегося сигнала на указанное второе нагрузочное устройство для подачи питания на указанное второе нагрузочное устройство. , 1800 , - , - , , , , 3 6 , . Для того, чтобы изобретение можно было ясно понять, предпочтительный вариант осуществления теперь будет описан в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые являются такими же, как и чертежи, поданные в связи с нашей находящейся на рассмотрении заявкой № 16152/53 (серийный № 773,958) от на которые разделена настоящая заявка. 16152/53 ( 773,958) . На чертежах: Фигура 1 представляет собой схематическую иллюстрацию скорости изменения индикатора давления, воплощающего настоящее изобретение, а Фигура 2 представляет собой графическое и схематическое представление, помогающее понять изобретение. : 1 , 2 . Изобретение проиллюстрировано на чертежах как часть индикатора скорости изменения давления, обычно обозначенного цифрой 11 и составляющего предмет нашей одновременно рассматриваемой заявки № 11 . 16152/53 (Серийный № 773,958) Индикатор приспособлен для использования с самолетами и показан как содержащий чувствительный к давлению элемент или анероид 12, состоящий из пары герметичных и вакуумированных капсул 14 и 15. Анероид 12 установлен внутри герметичного корпуса 17 прибора и подвергается давлению воздуха на высоте, на которой работает корабль, посредством трубки (не показана), которая соединяет внутреннюю часть корпуса со статической камерой трубки Пито (не показана), открытой в атмосферу. 16152/53 ( 773,958) 12 14 15 12 17, ( ) ( ) . Нижняя капсула 14 прикреплена к внутренней стенке 20 корпуса, а верхняя капсула 15 прикреплена к стойке 19 с рычагом 21, поворотным к ней на одном из ее концов. Изменения атмосферного давления заставляют анероид 12 расширяться и сжиматься, вызывая перемещение стойки. 19 Другой конец рычага 21 соединен с одним концом рычага 22, который колеблется вокруг оси 23. Рычаг 22 монета-773,959 имеет лопатку дугообразной формы или якорь 25, изготовленный из проводящего материала, такого как, например, мягкое железо. 14 20 15 19 21 12 19 21 22 23 22 -773,959 25 , , . Якорь 25 является частью датчика или генератора сигналов, такого как устройство 27 с переменной индуктивностью, которое содержит трехветвевой трансформатор 28, имеющий внешние плечи 29 и 30. 25 - , 27, - 28 29 30. Плечи 29 и 30 несут первичные обмотки 32, соединенные последовательно для обеспечения связи с подходящим источником переменного тока, и пару вторичных обмоток 33 и 34, причем последние соединяются последовательно друг против друга, когда железный якорь 25 центрируется относительно плеч 29 и 34. 30 и обмотки 32 находятся под напряжением, в плечах 29 и 30 имеется одинаковая величина потока, так что напряжения, индуцированные в противоположных обмотках 33 и 34, уравновешиваются, обеспечивая нулевой выходной сигнал. Если якорь 25 смещен от центра, в одном плече трансформатора появляется больший поток. чем в другом плече, так что напряжения, наведенные в противоположных обмотках 33 и 34, оказываются неравными и на обмотках появляется результирующее напряжение. Направление фазы напряжения относительно питающих обмоток 32 определяется направлением движения якоря 25. 29 30 32 33 34, 25 29 30 32 , 29 30 33 34 25 , 33 34 32 25. Выходной сигнал датчика подается на входные клеммы 36 и 37 усилителя 38, что составляет предмет настоящего изобретения. Выходной сигнал затем подается на управляющую сетку 39 первой лампы усилителя 40, и выходной сигнал подается на управляющую сетку 39 первой лампы 40 усилителя. Мощность лампы 40 дополнительно усиливается второй лампой 41, откуда она подается на первичную обмотку 42 межкаскадного трансформатора 43, имеющего вторичную обмотку 44. Обмотка 44 трансформатора соединена в своей средней точке с землей, а противоположные концы обмотки заземлены. подключен к катодам 46 и 48 пары диодов 50 и 51 соответственно, при этом обкладки 52 и 53 диодов соединены с землей. - 36 37 38, 39 40 40 41 42 ' 43 44 44 46 48 50 51, , 52 53 . Катод 46 диода 50 включен в цепь с управляющей сеткой 54 фазового 45-дискриминаторного триода 55, а катод 48 диода 51 - с управляющей сеткой 56 фазового дискриминаторного триода 57. Лампы 56 и 57 имеют катоды 58 и 59. , соответственно, соединены вместе со вторичной обмоткой 60 понижающего трансформатора 61, первичная обмотка которого 62 подключена к тому же источнику переменного тока , питающему первичные обмотки 32, соединены пластины 63 и 64 трубок 55 и 57 соответственно. через первичные обмотки 65 и 66 пары понижающих трансформаторов сопротивления 67 и 68 соответственно ко вторичной обмотке 69 повышающего трансформатора 70, первичная обмотка 71 которого также подключена к тому же источнику переменного тока . 46 50 54 45; 55 48 51 56 57 56 57 58 59, , 60 - 61 62 32 63 64 55 57, , 65 66 - 67 68, , 69 - 70 71 . Трансформатор 67 имеет вторичную обмотку 72 и резонирующий конденсатор 73, соединенные параллельно с ней, а выход трансформатора соединен посредством проводника 74 с обмоткой 75 переменной фазы двухфазного двигателя 76 переменного тока, имеющего фиксированную фазу. обмотка 77 подключена к источнику переменного тока . Трансформатор 68 имеет вторичную обмотку 78 и параллельно ей подключенный резонирующий конденсатор 79 70, а выход трансформатора соединен проводником 80 с обмоткой переменной фазы 81 двухфазного преобразователя. фазный двигатель переменного тока 82, имеющий фиксированную фазную обмотку 83, питаемую от источника переменного тока 75. Учитывая теперь работу описанной выше установки, предположим, что летательный аппарат находится в прямолинейном и горизонтальном полете, а якорь 25 отцентрирован и как в результате результирующий или командный сигнал на выходе 80, подаваемый с датчика 27, не действует. Дискриминационные трубки 55 и 57 в этом состоянии будут управлять двигателями 76 и 82 на равных скоростях. 67 72 73 , 74 75 - 76 77 68 78 79 , 70 80 81 - 82 83 75 , 25 , 80 - 27 55 57 76 82 . Это достигается следующим образом: : Каждая из трубок 55 и 57 имеет напряжение на пластине 85, которое находится в фазе с напряжением между катодом и землей, то есть, когда пластина становится положительной, катод становится положительной, а когда пластина становится отрицательной, катод также становится отрицательной. Сетки трубок 55 и 90 57 поддерживаются под потенциалом земли, и, делая катодное напряжение достаточно низким, лампы будут проводить каждый полупериод, то есть, когда обкладки становятся положительными. Таким образом, напряжение на сетке-катоде каждой трубки дискриминатора 95 поддерживается на уровне, достаточном выше точки отсечки, чтобы лампы могли проводить ток в отсутствие командного сигнала. Следует понимать, что при отсутствии командного сигнала диоды 50 и 51 не будут проводить ток, поскольку 100 сеток 54 и 56 находятся под потенциалом земли. . 55 57 85 , , , , 55 90 57 , , , , - 95 - , 50 51 100 54 56 . Выходные сигналы каждой лампы подаются на трансформаторы 67 и 68 соответственно, где резонирующие конденсаторы 73 и 79 преобразуют полупериодный выходной сигнал в полноволновое синусоидальное 105 напряжение. Выходной переменный ток от каждого трансформатора затем подается на обмотки переменной фазы. для работы двигателей на заданных скоростях и предпочтительно на одной и той же скорости 110. Теперь предположим, что статическое давление, воздействующее на анероид 12, уменьшается, указывая тем самым, что корабль набирает высоту. В результате капсулы 14 и 15 расширяются, приводя в действие рычаги 21 и 22 для углового смещения. 115 якоря 25 по часовой стрелке. Таким образом, командный сигнал будет поступать с датчика 27, который усиливается лампами 40 и 41 и подается на межкаскадный трансформатор 43. 67 68, , 73 79 - - 105 110 12 , 14 15 21 22 115 25 - 27 40 41 43. Командный сигнал на входе усилителя 120, 38 можно рассматривать как изменяющийся от положительного в первом полупериоде к отрицательному во втором полупериоде, а сигнал, скажем, на верхней половине вторичной обмотки 44 будет перевернут на 180 градусов или противоположная фаза 125 по отношению к командному сигналу, то есть переход от отрицательной полярности в первом полупериоде к положительной полярности во втором полупериоде. Сигнал на нижней половине обмотки 44 тогда будет синфазным относительно 130 773,959 773,959 3 к командному сигналу или переход от положительной полярности в первом полупериоде к отрицательной полярности во втором полупериоде. 120 38 , , 44 180 125 , , 44 130 773,959 773,959 3 . Работу дискриминационных трубок 55 и 57 при вышеуказанных условиях будет легче понять, рассмотрев кривые, показанные на фиг. 2a, 2b, 2c и 2d. 55 57 2 , 2 , 2 2 . На рис. 2а сплошной линией показана кривая напряжения командного сигнала, появляющаяся в верхней половине обмотки 44, кривая напряжения сетки - пунктирной, т. е. пунктирной линией для трубки 55, а кривая напряжения пластинчатой цепи для трубки 55 - пунктиром. линия Следует отметить, что напряжение сетки на рисунке 2c равно нулю, когда пластина становится положительной, потому что отрицательная половина командного сигнала сделает катод 46 диода 50 отрицательным по отношению к пластине 52, что приведет к проводимости диода, тем самым соединяя сетка на землю. Трубка 55 в это время будет проводить ток, и ее выходной ток или ток пластины показан на рис. 2b. Когда командный сигнал становится положительным, это положительное напряжение подается на сетку 54, но пластина становится отрицательной, так что в течение этого полупериода не должно быть анодного тока. Из вышеизложенного видно, что трубка 55 поддерживается на заданном уровне проводимости и проводит каждый полупериод для работы двигателя 76 на заданной скорости. 2 44, , , 55, 55 - 2 46 50 52 55 2 , 54 , 55 76 . На фиг. 2c показана кривая напряжения командного сигнала, появляющаяся на нижней половине обмотки 44, а также кривые напряжения цепи сетки и пластины для трубки 57. В течение первого полупериода командного сигнала на сетке 56 подается положительная половина сигнала и поскольку пластина 64 также становится положительной, выходной сигнал триода 57 увеличивается на величину, пропорциональную величине командного сигнала, чтобы увеличить уровень проводимости триода для работы двигателя 82 на большей скорости, чем у двигателя 76. Выходной сигнал триод 57 можно увидеть на рис. 2d. В течение следующего полупериода или отрицательной половины командного сигнала триод 57 не будет проводить ток, поскольку пластина 64 становится отрицательной. 2 44 57 , 56 64 , 57 82 76 57 2 , 57 64 . Когда статическое давление, воздействующее на анероид 12, увеличивается, указывая на то, что корабль теряет высоту или снижается, капсулы 14 и 15 сжимаются, вращая якорь 25 против часовой стрелки. Командный сигнал от датчика 27 теперь имеет противоположную фазу, так что напряжение на верхняя половина обмотки 44 переходит от положительной полярности в первом полупериоде к отрицательной полярности во втором полупериоде, в то время как напряжение на нижней половине обмотки переходит от отрицательной полярности в первом полупериоде к положительной. полярность во втором полупериоде. 12 , 14 15 25 - 27 44 . На рисунках 2e, 2f, 2g и 2h показана работа трубок 55 и 57 при спуске корабля. На рисунке 2e показана кривая напряжения командного сигнала на верхней половине обмотки 44 в полной линии, а также напряжение сети и пластинчатая цепь. кривые напряжения для трубки 55. Следует отметить, что в первом полупериоде командного сигнала диод 50 не проводит ток, а напряжение сетки и напряжение на пластине находятся в фазе, так что трубка становится более проводящей, что приводит к увеличению тока на пластине. тем самым увеличивая скорость двигателя 76 выше заданной перед 70 скоростью. Выходной сигнал трубки 55 можно увидеть на рисунке 2f. Во время второго полупериода командного сигнала диод 50 будет проводить ток, но пластина 63 трубки 55 становится отрицательной, так что трубка будет не проводит 75. На рисунке 2g показана работа трубки 57 в это время. Можно видеть, что когда сигнал на нижней половине обмотки 44 становится отрицательным, диод 51 будет проводить ток, соединяя сетку 56 с землей. Положительная трубка 57 будет проводить ток для питания обмотки переменной фазы 81 с достаточным током для работы двигателя 82 на заданной скорости. Когда сигнал становится положительным, пластина 64 становится отрицательной, так что трубка 57 не будет проводить 85 канал. Выход кривой тока пластины трубки. 57 можно увидеть на рисунке 2h. 2 , 2 , 2 2 55 57 2 44 55 50 76 70 55 2 , 50 63 55 75 2 57 44 , 51 56 64 80 , 57 81 82 , 64 57 85 57 2 . С учетом вышеизложенного теперь очевидно, что при нулевом командном сигнале оба двигателя 76 и 82 работают с заданной скоростью 90 и в одном и том же направлении. Когда летательный аппарат начинает набирать высоту, подается командный сигнал одной фазы и двигатель 82 увеличивает свою скорость, в то время как двигатель 76 поддерживается на заданной скорости, тогда как, когда корабль 95 снижается, подается командный сигнал с противоположной фазой, и двигатель 76 увеличивает свою скорость, в то время как двигатель 82 поддерживается на заданной скорости. , , 76 82 90 , 82 76 , 95 , 76 82 . Будет очевидно, что диоды 50 и 51 100 служат для предотвращения замедления или остановки двигателей 76 и 82, когда напряжение, приложенное к сеткам 54 и 56, становится отрицательным. Если диоды 50 и 51 были исключены, когда к сеткам приложено напряжение отрицательной фазы. 54 и 56, поток ренты пластины 105 в дискриминаторных трубках 55 и 57 будет уменьшен, чтобы снизить скорость двигателя ниже заданной скорости. Фактически, диоды 50 и 51, проводя, вызывают короткое замыкание между сеткой и землей, чтобы свести на нет эффект. 110 командного сигнала и, наоборот, в непроводящем состоянии создают разомкнутую цепь между электродами и не оказывают влияния на командный сигнал. 50 51 100 76 82 54 56 50 51 , 54 56, 105 55 57 , 50 51, , 110 , , -, . Двигатели 76 и 82 приводят в движение обычную дифференциальную зубчатую передачу 115, показанную на фиг. 1 в виде коробки 88, имеющую выходной вал 90. Дифференциальная зубчатая передача 88 спроектирована так, что, когда оба двигателя работают на заданной скорости 120, выходной вал 90 остается стационарный. Когда один из двигателей достигает более высокой скорости, чем скорость другого двигателя, в ответ на изменение высоты, выходной вал 90 вращается в одном направлении, а когда 125 другой двигатель достигает более высокой скорости, тогда вал вращается в противоположное направление. 76 82 115 , 1 88, 90 88 120 , 90 , 90 , 125 . Вал 90 приводит трансформатор 28 в соответствие с якорем 25 через следящее приводное соединение, показанное на фиг.1 как 130 773,959 4 773,959 пунктирной линией 106, способом, хорошо известным специалистам в данной области техники. 90 28 25 , 1 130 773,959 4 773,959 106, . Выходная шестерня 110 соединена для работы с валом 90 и приводится в повышающую зубчатую передачу, обычно обозначенную цифрой 112. К выходу зубчатой передачи 112 подключен вал 114, к которому прикреплен дискообразный магнит 115, расположенный для вращения внутри металлического цилиндра или чашки 116. 110 90 - , 112 112 114 - 115 116. Магнит 115 и чашка 116 содержат вихревую муфту, посредством которой вращение магнита 115 индуцирует вихревые токи в чашке 116, приводя в движение вал 118, соединенный с чашкой. Вращение вала 118 ограничивается винтовой пружиной 120, которая обеспечивает калиброванное смещение указателя 122. переносимый валом. 115 116 115 116 118 118 120 122 . Выходная шестерня 110 также приводит во вращение вал 126 через вторую повышающую зубчатую передачу, обычно обозначенную цифрой 123 и показанную как содержащую шестерню 125, находящуюся в зацеплении с шестерней 110. 110 126 - 123, 125 110. К одному концу вала 126 прикреплен дисковый магнит 127, который вращается внутри металлического цилиндра или чашки 128, причем два последних упомянутых элемента образуют вторую вихревую муфту. 126 127 128, . С чашкой 128 соединен вал 129, который приводит в движение указатель или индикатор 130 против смещения винтовой волосковой пружины 131. Соотношение зубчатой передачи 112 и зубчатой передачи 123 предпочтительно составляет семь к одному, так что смещение указателя 121 намного больше, чем смещение указателя 130 при той же скорости работы выходного вала 90. 128 129 130 131 112 123 121 130 90. Из приведенной выше структуры очевидно, что, когда летательный аппарат поднимается, сигнал правильной фазы увеличивает скорость двигателя 76, вызывая перемещение указателей 121 и 130 по часовой стрелке, в то время как спуск летательного аппарата вызывает увеличение скорости двигателя 82. для осуществления перемещения указателей в направлении против часовой стрелки. Таким образом, пилот с помощью индикатора настоящего изобретения может наблюдать скорость набора высоты и снижения летательного аппарата в диапазоне низкой скорости и диапазоне более высокой скорости, чтобы точно определить вышеуказанные условия. . , , 76 121 130 82 , , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 10:50:37
: GB773959A-">
: :

773960-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB773960A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ - Ха В. Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 29 июня 1954 г. - : 29, 1954. № 19070/54. 19070/54. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 6 июля 1953 года. 6, 1953. Полная спецификация опубликована: 1 мая 1957 г. : , 1957. Индекс при приемке: -Класс 39(1), 54 (::::::). :- 39 ( 1), 54 (: : : : : : ). Международная классификация:- 09 . :- 09 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, касающиеся галофосфатных фосфоров. Мы, - , британская компания, имеющая зарегистрированный офис по адресу , , , 2, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся о том, чтобы патент был выдан нами, а также метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , - , , , , 2, , , , : - Настоящее изобретение относится к люминесцентным материалам или люминофорам, а более конкретно к люминофорам галофосфатного типа. , . В общем, галофосфаты представляют собой соединения, более или менее аналогичные природному минералу апатиту, а люминофор может быть представлен формулой 3 ,( 4)2 (+), где представляет собой галоген или смесь галогенов: представляет собой металл или металлы-активаторы, а М и М 1 представляют собой либо одинаковые, либо разные двухвалентные металлы или смеси таких металлов. Подходящие металлы-активаторы включают сурьму, марганец, висмут, олово и свинец. Металлы М и М 1 включают щелочноземельные металлы. , цинк и кадмий. , , 3 ,( 4)2 (+), , , 1 , , , 1 , . Целью нашего изобретения является создание нового процесса производства галофосфатных люминофоров, который обеспечивает гораздо лучший и более равномерный контроль люминофорной реакции, а также новый состав люминофоров. Дополнительными преимуществами нашего процесса являются фактическое устранение веса. потери в шихте и газовыделение при обжиге. , . Наш усовершенствованный процесс также приводит к значительному снижению потерь металлов-активаторов и галогена. . Галофосфатные люминофоры, наиболее широко используемые и, следовательно, более конкретно упоминаемые здесь, представляют собой люминофоры, в которых основным металлом является кальций, а галоген состоит как из хлора, так и из фтора или только из фтора, а активатор состоит как из сурьмы, так и из марганца, или из одной сурьмы. Галофосфатные люминофоры имеют состав минерала апатита 3 3 ( 04)2 (, )2. , , , , , 3 3 ( 04)2 (, )2. Таким образом, с химической точки зрения этот минерал можно рассматривать как комбинацию трех молей ортофосфата кальция и одного моля галогенида кальция, либо фторида, либо хлорида, либо их смеси. , ( 3 6 , . Хотя эти пропорции, по-видимому, сохраняются в составе минерала, тем не менее подчеркивается, что идентичность двух соединений полностью теряется после их объединения с образованием кристалла апатита. Существенная характеристика апатита заключается в его структуре, т. е. кристаллическая структура, в которой расположены различные элементы. Ключевые позиции в этой структуре заполнены атомами галогенидов, которые занимают углы элементарной ячейки. Каждый атом галогенида окружен тремя атомами кальция. Остальные позиции в ячейке заняты атомами фосфора. Атом фосфора окружен четырьмя атомами кислорода в углах тетраэдра, заключающего в себе атом фосфора. Схема такова, что атом кальция примыкает к каждому атому кислорода как связующее звено, так сказать, между соседними тетраэдрами РО'4. , , , , , , '4 . Структура кристалла в целом состоит из последовательности таких элементарных ячеек. Поперечное сечение кристалла показывает двумерное повторение одной и той же элементарной ячейки. Эта структура неизменно одинакова во всех формах апатита, независимо от того, приготовлены ли они. по природе или в результате синтеза некоторые или все атомы кальция могут быть заменены другими металлическими элементами, но та же структура сохраняется с определенной закономерностью, описанной выше. 2- , , . В люминофоре сделаны некоторые такие замены. Активаторы необходимы для возникновения люминесценции. В наиболее широко используемом составе сурьма является высокоэффективным активатором синего свечения. Когда наряду с сурьмой присутствует марганец, люминесценция возникает в красный» (в виде полосы с максимумом при 5900-6000 А), а также у синего. Варьируя соотношение марганца и сурьмы, относительные интенсивности их синих и красных полос люминесценции настолько различаются, что оттенки цвета флуоресценции получаются в пределах от от синего до желтого, оранжевого и красного. Фактически баланс между двумя активаторами и содержанием фтора и хлора может быть установлен таким образом, что оттенки белого света могут быть близко приближены. , , , "" ( 5900-6000 ) , , , 4 773,960 . Следует иметь в виду, что люминофор все же сохраняет определенный состав и структуру апатита, несмотря на произведенные замены. Активирующие элементы вписываются в структуру апатита путем прямого замещения части атомов кальция. . В методе, обычно использовавшемся до сих пор для производства люминофора, все ингредиенты галофосфата смешивались и обжигались при повышенных температурах примерно 1100-1150°С, чтобы вызвать реакцию между ними. Этими соединениями могли быть, например, кислый фосфат кальция, карбонат, фторид и хлорид кальция, карбонат марганца и оксид сурьмы. Если бы их пропорции были выбраны правильно, реакция в конечном итоге привела бы к образованию галофосфатного люминофора, который кристаллизовался бы в виде частиц, имеющих характерный состав и структуру апатита. Однако в ходе реакции происходят вторичные и нежелательные реакции из-за сложности присутствующих в составе ингредиентов соединений. Они нежелательны, поскольку приводят к потерям некоторых присутствующих жизненно важных элементов, особенно хлора и сурьмы. Потери хлоридов составляют порядка 40 %. от использованного количества. Фактическая потеря сурьмы составляет около %, а полезная оставшаяся сурьма составляет около 50 % от использованного количества. Кроме того, фосфорная смесь теряет при обжиге около 20 % 10 своего веса в виде воды и углекислого газа. из потерянных таким образом элементов образуются летучие соединения, которые оказывают разъедающее действие на материалы, используемые в печи, а также вредно влияют на атмосферу. Другие потери приводят к образованию инертных соединений, таких как антимонат кальция, которые остаются в люминофоре. Оба типа потерь приводят к неопределенностям в концентрации активатора и содержании хлора в люминофоре и тем самым изменяют цвет флуоресценции. , 1100 -1150 ' , , , , , , , , , 40 % %, 50 % , 20 % 10 , , , . Чтобы учесть такие потери, было необходимо изменить долю соединений в реакционной смеси по сравнению с теоретической пропорцией, необходимой для образования апатита. Эти изменения были получены эмпирическим путем. Хотя были получены удовлетворительные результаты, существует недостаток необходимость время от времени менять составы для учета неожиданных изменений условий стрельбы. , , . Мы обнаружили, что этих недостатков можно избежать с помощью нашего нового процесса. Одна из основ этого лежит в нашем открытии, что реакция, приводящая к образованию апатита, происходит при гораздо более низкой температуре, чем предполагалось до сих пор. Фактически, мы определили, что составы апатита на самом деле образуются легче и при более низких температурах, чем трикальцийфосфат. Мы определили состав продуктов, образующихся при различных температурах, и обнаружили, что реакция апатита практически