патенты / 1924

262553-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB262553A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ____k Дата подачи заявления:. Октябрь. 16, 1925. № 25,876/25, полностью слева: 16 июля 1926 г., полностью принято: декабрь. 16, 1926, ____k :. . 16, 1925. , 25,876/25, : 16, 1926, : . 16, 1926, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в системах управления электрическими устройствами, такими как двигатели, или связанные с ними. . Мы, ЧАРЛЬЗ ТЕЙТ ШАРФ, 58 лет, Хейл-роуд, Хейл, графство Честер, ЧАРЛЬЗ ХЕНРИ ЛАСТ, 61 год, Дерби-роуд, Китон Норрис, Стокпорт, графство Честер, оба подданные короля Британии. и ' , 4, , в городе Вестминстер, британская компания, настоящим заявляют, что суть этого изобретения заключается в следующем: Это изобретение относится к системам управления того типа, в которых двигатель или переключатель управления двигателем соединен через силовые провода с прерывателем цепи, который может быть расположен дистанционно и который приводится в действие посредством пилотного выключателя, соединенного через пилотный провод со схемой управления, предназначенной для управления прерывателем цепи. , , 58, , , C6unty , , 61, , , , - , , ' , 4, , , , : , ' . Согласно настоящему изобретению включение прерывателя цепи осуществляется за счет использования одного из силовых проводников совместно с пилотным проводником. Кроме того, когда на конце силовых проводников расположен переключатель управления двигателем, включение прерывателя цепи может быть задержано до тех пор, пока контакты переключателя управления двигателем не замкнутся, в пусковое или рабочее положение, в то время как, когда прерывание электропитания желательно для прекращения работы или перехода из стартового состояния в рабочее; размыкание прерывателя цепи может быть выполнено до того, как разомкнутся контакты переключателя управления двигателем. . , , , , . Предпочтительно при реализации изобретения реле, называемое в дальнейшем включающим реле, которое контролирует подачу напряжения на включающую катушку выключателя, имеет рабочую катушку, соединенную последовательно с источником электрического питания, контакты другого реле, 40, далее называемого главным реле, контакты пилотного провода пилотного выключателя и обратный проводник, который может быть заземляющим, так что на него не может быть подано напряжение для включения автоматического выключателя 50 до тех пор, пока контакты Реле / и пилотный переключатель были замкнуты. Рабочая катушка главного реле может быть соединена последовательно с источником электропитания, одним из силовых проводников, другими контактами пилотного выключателя и обратным проводником, который может быть заземлением. Поэтому для замыкания прерывателя цепи необходимо, чтобы цепь главного реле была замкнута в том порядке, в котором замыкалась цепь включающего реле. [ 1/-] , , 40 , 50 / . , , . 60 . Поскольку дуга может возникнуть и сохраняться на контактах прерывателя цепи, предусмотрены средства для предотвращения подключения силового проводника к цепи управления, которая включает в себя главное реле, замыкающее реле и замыкающую катушку, до истечения заданного времени после подачи тока. в силовом проводнике снизилось до 70 заданного значения. - 6.5 , 70 . В другом аспекте особенность изобретения может заключаться в способе включения автоматического выключателя, который включает сначала подачу питания на главное реле по цепи, содержащей один из силовых проводников, а затем подачу питания на второе или замыкающее реле по цепи, которая содержит контакты. главного реле так, чтобы второе или замыкающее реле 80 замыкало или готовило к замыканию цепь замыкающей катушки прерывателя цепи. - 75 80 . В предпочтительном варианте осуществления изобретения заземление, которое может содержать также заземляющую жилу в кабеле, соединяющем прерыватель цепи и управляющий переключатель вместе с армированием кабеля, а также рамами и кожухами прерывателя цепи, управляющего выключателя и двигателя или двигателей используется для замыкания цепей как главного реле, так и замыкающего реле, так что, когда один или оба контакта пилотного выключателя замкнуты, либо пилотный провод, либо силовой провод, либо оба заземлены. , 262,553 , , . В одном из способов проведения. . В применении к трехфазному двигателю, встроенному в угольную машину, трехфазный источник питания подключается через прерыватель цепи, образующий часть так называемого концевого выключателя, к трем жилам пятижильного кабеля. - - - . Эти три жилы кабеля подключаются к клеммам трехфазного управляющего переключателя, который устроен обычным образом для запуска и работы трехфазного двигателя. Исполнительная рукоятка управляющего выключателя соединена посредством воротного или лабиринтного устройства с двумя подвижными контактами пилотного выключателя, контакты которых электрически соединены с землей. Пара неподвижных контактов, связанных с одним подвижным контактом пилотного переключателя, соединена с одной из пяти жил кабеля, образующего пилотный проводник. Неподвижный контакт связан с другим подвижным контактом пилотного выключателя и соединен с той силовой жилой кабеля, которая должна использоваться вместе с пилотным проводником для замыкания прерывателя цепи. Пятая жила кабеля - представляет собой заземляющий проводник и соединена с каркасами выключателя и управляющего выключателя. Пятая жила не является обязательной, но предусмотрена для уменьшения сопротивления обратного пути «земли» и для соблюдения правил техники безопасности. - - . - , . , . . - . " " . Пилотный переключатель устроен таким образом, что, когда управляющий переключатель находится в положении « выключен», пилотный провод соединяется с землей не через пилотный переключатель, а через ту жилу кабеля, которая используется вместе с пилотным проводом для замыкания цепи. прерыватель цепи заземляется через контакт пилотного выключателя. При перемещении ручки управляющего переключателя в переднее или обратное положение для запуска двигателя )5 контакты управляющего переключателя сначала замыкаются, а затем пилотный переключатель перемещается так, чтобы соединить пилотный провод с землей и разорвать соединение с заземление той силовой жилы кабеля, которая используется вместе с пилотным проводником для включения выключателя. Когда исполнительная рукоятка управляющего выключателя перемещается из положения «включено» в положение «выключено» или из исходного положения в рабочее положение, до того как в самом управляющем выключателе разомкнутся какие-либо контакты, пилотный переключатель переводится в положение «выключено». такое положение, при котором пилотный проводник отсоединен от земли, и 70 жила силового кабеля, которая используется вместе с пилотным проводником для замыкания прерывателя цепи, после этого соединяется с землей. " , . )5 , . " " posi66 " " , , 70 . Последовательно с силовой жилой кабеля 75, который используется вместе с пилотным проводником для управления выключателем, подключена управляющая катушка реле, расположенного в узле концевого выключателя ворот. Контакты этого реле, называемого в дальнейшем дугогасительным реле , соединены последовательно с рабочей катушкой главного реле и со вторичной обмоткой трансформатора, который подает ток с напряжением около десяти вольт для работы цепей управления и с Силовая жила кабеля. Контакты дугогасительного реле устроены так, чтобы размыкаться всякий раз, когда прерыватель цепи 90 замыкается, а также всякий раз, когда силовой ток проходит через рабочую катушку дугогасительного реле, и при замыкании слегка запаздывать после прекращения тока. Контакты только что упомянутого главного реле соединены последовательно со вторичной обмоткой ранее упомянутого трансформатора и с рабочей катушкой замыкающего реле через управляющий проводник с неподвижными контактами 100 пилотного переключателя. 75 - . - 85 . 90 . , 100 . Якорь главного реле снабжен демпфирующим устройством, например приборной панелью, назначение которого будет объяснено ниже. Контакты этого реле шунтируются контактами 05 замыкающего реле так, что при его срабатывании вследствие замыкания контактов главного реле оно замыкает для себя цепь через эти контакты. . 05 . Включающее реле также имеет контакты, которые 110 соединены последовательно с рабочей катушкой выключателя. Контакты реле утечки и реле перегрузки, а также, при желании, других защитных или ручных устройств 115 подключаются последовательно с первичной обмоткой трансформатора, который подает ток низкого напряжения для цепей управления. 110 . , 115 . Если исполнительная ручка управления- 12G . переключатель перемещается из одного из его положений «включено» в одно из его положений «выключено», пилотный переключатель немедленно срабатывает, чтобы отсоединить пилотный провод от земли, а затем подключить силовой сердечник, который используется вместе с пилотным проводником для замыкание прерывателя цепи на землю. Когда пилотный провод отсоединен от земли, 1,30 Qo262, рабочая катушка включающего реле обесточивается, тем самым обесточивая рабочую катушку выключателя, который немедленно размыкается. Если прерывание цепи прерывателем цепи завершено, на рабочую катушку дугогасительного реле не подается напряжение, и контакты этого реле, которые механически удерживались разомкнутыми прерывателем цепи в закрытом положении, размыкаются и впоследствии замыкаются, вызывая срабатывание реле. для срабатывания и замыкания своих контактов, которые находятся в цепи замыкающего реле, тем самым подготавливая цепь замыкающего реле к повторному включению питания путем соединения пилотного проводника с землей посредством пилотного переключателя. - 12G . " " " , , . 1.30 Qo262, - . . Однако, если дуга на контактах автоматического выключателя сохраняется, дугогасительное реле удерживает свои контакты разомкнутыми, тем самым предотвращая повреждение реле из-за источника питания высокого напряжения. Также предотвращается включение главного реле и, следовательно, включение замыкающего 25) реле. Кроме того, поскольку один из силовых проводников соединен с землей через контрольный переключатель, реле утечки сработает и разомкнет первичную цепь трансформатора, который подает энергию в цепи управления; следовательно, все цепи управления обесточиваются. , arc2) . 25) . ; . При срабатывании рукоятки управляющего выключателя для запуска двигателя в любом направлении контакты управляющего выключателя принимают правильное положение и заземляют ту жилу кабеля, которая используется вместе с пилотным проводником для замыкания двигателя. автоматический выключатель отключается пилотным выключателем, а пилотный провод соединяется с землей через пилотный переключатель. Контакты главного реле удерживаются замкнутыми посредством вышеупомянутого демпфирующего устройства в течение интервала времени между отключением силового сердечника от земли и подключением управляющего проводника к земле; следовательно, на включающее реле подается напряжение сразу же, как пилотный провод соединяется с землей. Подача напряжения на включающее реле замыкает контакты в цепи рабочей катушки выключателя, и тем самым выключатель замыкается. Вместо демпфирующего устройства на контактах первого реле может быть установлен пилотный переключатель, обеспечивающий соединение пилотного проводника с землей до того, как он прервет соединение силового сердечника с землей. , . ; . . . В этом случае в цепи, содержащей контакты замыкающего реле, размещается дополнительная пара контактов, и эта пара контактов удерживается разомкнутой до тех пор, пока контакты главного реле не разомкнутся из-за отключения силового сердечника от земли. . Кроме того, устройство потери хода между двумя элементами пилотного переключателя обеспечивает значительный интервал между размыканием цепи пилотного сердечника и заземлением силового сердечника. , . Включение прерывателя цепи может быть осуществлено только путем заземления одного из силовых проводов, а также заземления контрольного провода. Если случайно заземляется только пилотный провод, то присоединение силовых проводов к источнику питания не происходит и если случайно происходит необходимое заземляющее соединение как с силовым проводом, так и с пилотным проводником, автоматический выключатель замыкается, но немедленно размыкается защитные устройства. . . Следует понимать, что описанный выше способ реализации изобретения описан только в качестве примера и что можно внести множество модификаций, не выходя за рамки изобретения. . Датировано 16 октября 1925 года. 16th , 1925. , дипломированный патентный поверенный, 2, , , , . ., агент заявителей. . . , , 2, , , , . ., . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в системах управления такими устройствами, как двигатели, электрооборудование, или в отношении них. Мы, , 58, , , в графстве Честер, ]IE2NR , 61, ; Хитон Норрис, Стокпорт, графство Честер; оба подданных короля Великобритании и британская компания METROPOLITA1Vx , 4, , в городе 1(5) Вестминстера, настоящим заявляют о характере настоящего изобретения и о том, каким образом то же самое должно быть выполнено, конкретно описано и подтверждено в следующем утверждении: , ) , , 58, , , , ]IE2NR , 61, ; , , ; , METROPOLITA1Vx , 4, , 1()5 , , inven0 , :-. Настоящее изобретение относится к системам управления электрическими устройствами, такими как двигатели, и, в частности, к управлению такими двигателями, которые используются в машинах для резки угля. . Согласно изобретению в системе управления, содержащей управляющий переключатель в сочетании с соединенным с ним пилотным переключателем и удаленно расположенным прерывателем цепи, управляемым пилотным переключателем, так что управляющий переключатель освобождается от включения и отключения силовых токов за счет В случае удаленно расположенного прерывателя цепи управление прерывателем цепи осуществляется за счет использования одного из силовых проводников совместно с пилотным проводником. , . При практическом осуществлении изобретения реле, называемое в дальнейшем включающим реле, которое управляет подачей питания на включающую катушку выключателя, может иметь свою рабочую катушку, соединенную последовательно с источником электропитания, контактами другого реле, 3- именуемое в дальнейшем главным реле, пилотный проводник, контакты пилотного выключателя и обратный провод, который может быть заземляющим, так что на него не может быть подано напряжение для включения выключателя цепи до тех пор, пока контакты главного реле и пилотный переключатель были замкнуты. Рабочая катушка главного реле может быть соединена последовательно с источником электропитания, одним из силовых проводников, другими контактами пилотного переключателя и обратным проводником, который может быть заземлением. Поэтому для включения прерывателя цепи необходимо, чтобы цепь главного реле была замкнута, чтобы можно было замкнуть цепь включающего реле. , , , , 3- , , , , . , . . Поскольку на контактах прерывателя цепи может возникнуть и сохраниться дуга, предусмотрены средства, предотвращающие соединение силового проводника с цепью управления, которая включает в себя главное реле, включающее реле и включающую катушку прерывателя цепи, в течение некоторого времени. после того, как ток в силовом проводнике 55 уменьшился до заданного значения. , con50o , 55 . В другом аспекте особенность изобретения заключается в способе включения прерывателя цепи, который включает сначала подачу питания на главное реле по цепи, содержащей по меньшей мере один из силовых проводников, а затем подачу питания на второе или замыкающее реле по цепи, которая содержит контакты главное реле, чтобы второе или замыкающее реле замыкало или готовило к завершению замыкание включающей катушки прерывателя цепи. . На прилагаемых чертежах фиг. 1, 2 и 3 представляют собой электрические принципиальные схемы, иллюстрирующие три варианта осуществления изобретения применительно к трехфазной системе переменного тока. . 1, 2 3 70 - . Обратимся теперь к фиг. 1: цепь питания, состоящая из силовых проводников 1, 2, 3, проведена в корпус переключателя 10, обозначенный номером 75 в виде цепочек. Четвертый проводник 4, который может составлять часть кабеля, содержащего проводники 1, 2, 3, предусмотрен для заземления корпуса 10 выключателя. Каждому из проводников 1, 2, 80 3 придан один или несколько витков вокруг одного плеча замкнутого железного сердечника, обозначенного пунктирной линией под номером 5. Обмотка 6 расположена вокруг края замкнутого железного сердечника 5 и соединена последовательно с рабочей катушкой 7 реле утечки, на которую подается питание при утечке в любой из трех фаз источника питания. . 1 1, 2, 3, 10 75 . 4 1, 2, 3, 10. 1, 2, 80 3, 5. 6 5 85 7 . Проводники 1, 2, 3 соответственно подключены к неподвижным контактам 11, 12, 13 9j прерывателя цепи. Остальные неподвижные контакты 14, 15, 16 прерывателя цепи подключены к штекерным контактам 17, 18 и 19 соответственно. Рабочие катушки 121 и 122 реле максимального тока 93 расположены в соединениях между контактом 14 и контактом 17 и между контактом 16 и контактом 19 соответственно. 1, 2, 3, 11, 12, 13 9j . 14, 15, 16 17, 18 19 . 121 122 - 93 14 17 16 19 . Контакты 17, 18 и 19 подключаются предпочтительно с помощью трех жил пятижильного кабеля к штекерным контактам 21, 22, 23, которые установлены на корпусе 20 контрольного выключателя, который показан в виде трех- Фазореверсивный переключатель. Штекерные контакты 21, 22 и 23 соединены соответственно с тремя подвижными контактами 24, 25 и 26 реверсивного переключателя. Подвижные контакты 24, 25 и 26 управляющего переключателя взаимодействуют с неподвижными контактами 29 и 30, 31 и 32, 33 и 34 соответственно, которые подключены к обмоткам 3,5, 36 и 37 трехфазного двигателя. обычным способом. 17, 18 19 - - 21, 22, 23 20 - - -5 . 21, 22 23 24, 25 26 . 24, 25 26 - 29 30, 31 32, 33 34 , 3.5, 36 37 - . 1
15 Для управления работой выключателя предусмотрен пилотный переключатель, имеющий подвижные контакты 28 и 70 и неподвижные контакты 38, 39 и 71. Подвижный контакт 28 120 приводится в действие тем же стержнем 40, который управляет подвижными контактами 24, 2,5 и 26, и, следовательно, он перемещается вместе с этими контактами. Подвижные контакты 70 также приводятся в действие стержнем 40 через устройство 125 свободного перемещения 72, которое может состоять из штифта на контакте 70, входящего в паз в стержне 40. Неподвижные контакты 38 и 39, которые взаимодействуют с подвижным контактом 28 пилотного переключателя, соединены с корпусом 20, а также неподвижный контакт 71, который взаимодействует с подвижным контактом 70 пилотного переключателя. соединен с корпусом 20. Корпус 20 переключателя соединен с корпусом 10 через штепсельные контакты 41 и 42, а также через жилу пятижильного кабеля, причем жила может представлять собой броню кабеля или жилу, или их комбинацию. Таким образом, корпус 20 и контакты 38, 39 и 71 остаются заземленными. 15 - 28 70 38, 39 71 . 28 120 40 24, 2.5 26 . 70 40 125 72 70 40. 38 39 - 28 con262,55a '0 20 71 - 70 20. 20 10 41 42, - . 20 38, 39 71 . Контакты 24, 25 и 26 управляющего переключателя вместе с контактами 28 и 70 управляющего переключателя приводятся в действие через тягу 40 посредством рычага 60. 24, 25 26, 28 70 40 60. Для обеспечения низкого напряжения цепей управления и пилотного ключа первичная обмотка 43 понижающего трансформатора подключена одним концом через предохранитель 45 к проводнику 2, а другим концом через нормально замкнутые контакты 56 перенапряжения. реле тока, нормально замкнутые контакты 56 реле утечки и через предохранитель 144 на проводник 1. Для индикации наличия напряжения на питающих проводниках 1, 2 и 3 между предохранителями 45 и 144 включена красная сигнальная лампа 74 последовательно с сопротивлением 75. Один конец вторичной обмотки 46 понижающего трансформатора соединен через ртутный переключатель 76 с корпусом 10. Ртутный переключатель наклона устроен так, что он прерывает это соединение, когда корпус 10, содержащий устройство, наклоняется более чем на заданную величину от своего нормального вертикального положения. 43 - 45 2 56 - , 56 144 1. 1, 2 3 74 75 45 144. 46 - 76 10. 10 . Другой конец вторичной обмотки 46 трансформатора соединен через рабочую катушку 77 главного реле, через предохранитель 78, нормально замкнутые контакты 79 дугогасительного реле, через штепсельные контакты 19 и 23 с подвижным контактом 72 реле. пилотный переключатель. 46 77 78, 79 , 19 23 72 . Подвижный контакт 72 пилотного переключателя, когда управляющий переключатель находится в нормальном положении «выключено», зацепляет неподвижный контакт 71, таким образом замыкая цепь через рабочую катушку 77 главного реле, на которое, следовательно, подается питание всякий раз, когда управляющий переключатель находится в положении «выключено». 72 , " " , 71, 77 , " " . 56 Другая цепь проходит от вторичной обмотки 46 через контакты 80 главного реле, которые замыкаются при подаче питания на управляющую катушку 77, через рабочую катушку 47 замыкающего реле 6; штекерный контакт 49, который соединен с подвижным контактом 28 пилотного переключателя. Белая сигнальная лампа 81 подключена параллельно рабочей катушке 5i 47, чтобы указать, когда на эту рабочую катушку подается напряжение. Цепь проходит от предохранителя 45 через включающую катушку 50 выключателя, через контакты 82 главного реле, разомкнутые при включении управляющей катушки 77 и замыкающиеся при обесточении управляющей катушки 77, через контакты 52 замыкающего реле с предохранителем 144. Пара контактов 83 на замыкающем реле соединены 75 параллельно контактам 80, так что, когда на управляющую катушку 47 подается напряжение, контакты 83 поддерживают цепь через управляющую катушку 47, даже если контакты 80 размыкаются при отключении. подача питания на рабочую катушку 77 главного реле. 56 46 80 , 77 , 47 clos6;( , 48 49 28 . 81 5i 47 . 45 50 , 82 , 77 , 77 -, 52 144. 83 75 80 47 83 47 80 -- 77 . При запуске двигателя из состояния покоя рычаг 60 приводится в действие так, что сначала контакты 24, 25 и 26 зацепляют 85 свои взаимодействующие контакты 29, 31 и 33 соответственно. Затем рычаг 60 приводится в действие до тех пор, пока контакт 28 пилотного переключателя не зацепится за взаимодействующий контакт 38. В течение всего этого времени контакт 90 70 пилотного переключателя находится во взаимодействии с его взаимодействующим контактом 71, и, следовательно, на рабочую катушку 77 главного реле подается напряжение, и контакты 80 замыкаются, а контакты 82, 95 размыкаются. Когда контакт 28 зацепляет свой взаимодействующий контакт 38, замыкание управляющей катушки 47 замыкающей катушки замыкается и сигнальная лампа '81 загорается. Подача напряжения на управляющую катушку 100 47 замыкает контакты 83, включенные параллельно контакту 80, а также замыкает контакты 52, находящиеся в цепи включающей катушки 50 выключателя. Однако замыкающая катушка 05 50 еще не находится под напряжением, поскольку контакты 82 также в ее цепи все еще разомкнуты. 60 24, 25 26 85 - 29, 31 33 . 60 28 - 38. 90 70 - 71 77 80 82 95 . 28 - 38 47 '81 . 100 47 83, 80, 52, 50 . 05 50, , , 82 . Движение рычага 60 продолжается до тех пор, пока контакт 70 пилотного переключателя не разъединит свой взаимодействующий контакт 71, тем самым разрывая цепь через управляющую катушку 77 главного реле и обесточивая это реле. Контакты 82 в цепи включающей катушки 50 выключателя 115 замыкаются, и, таким образом, на включающую катушку 50 подается напряжение, и автоматический выключатель замыкается. Одновременно контакты 80, находящиеся в цепи управляющей катушки 47 замыкающего реле 120, размыкаются, и, таким образом, управляющая катушка 47, если она обесточивается по какой-либо причине, не может быть снова включена, кроме как путем подачи питания на управляющую катушку. 77. 12b Как только автоматический выключатель начинает замыкаться, контакты 79 дугогасительного реле размыкаются посредством механической блокировки автоматического выключателя, показанной в виде системы рычагов 90 130 262,563 и, таким образом, происходит соединение между силовым проводом и цепь управления разорвана. 60 70 - 71 77 - . 82 50 115 50 . 80 47 120 47 - - 77. 12b 79 90 130 262,563 . В случае возникновения перегрузки и включения реле максимального тока, которое снабжено приборной панелью 57 для придания ему обратнозависимой характеристики времени, контакты 56 размыкаются, тем самым прерывая цепь первичного ветра1. (размыкание 43 трансформатора, что приводит к обесточиванию рабочей катушки 47 включающего реле и последующему размыканию контактов 52, обесточиванию включающей катушки 50 и размыканию прерывателя цепи. Аналогично, если контакты 55 размыкаются при подаче питания на рабочую катушку 7 реле утечки, автоматический выключатель размыкается. Если корпус 10, содержащий прерыватель цепи, наклонен более чем на заданную величину от своего нормального положения, переключатель наклона 76 разомкнет цепь вторичной обмотки 46 трансформатора и тем самым обесточит рабочую катушку 47, что приведет к размыканию цепи. прерыватель цепи. - - , - 57 - , 56 , wind1( 43 - 47 52, - 50 . 55 7 . 10 76 46 - 47 . Следует понимать, что работа системы при запуске и движении в обратном направлении аналогична операции, описанной выше, за исключением того, что рычаг 60 приводится в действие в направлении вниз, чтобы заставить контакты 24, 25 и 26 управления переключатель для включения взаимодействующих контактов 30, 32 и 34, а контакт 28 пилотного переключателя для включения его взаимодействующего контакта 39. 60 24, 25 26 - 30, 32 34, 28 - 39. Когда необходимо остановить двигатель или повернуть его вспять при движении, скажем, в прямом направлении, рычаг 60 перемещают вниз до тех пор, пока пилотный контакт 28 не выйдет из зацепления со своим взаимодействующим контактом 38. При этом рабочая катушка 47 замыкающего реле обесточивается, а контакты 52 размыкаются, инициируя размыкание прерывателя цепи. После этого контакт 70 пилотного переключателя зацепляет свой взаимодействующий контакт 71 и соединяет один из силовых проводников с землей. Если цепь не прерывается полностью прерывателем цепи, ток будет течь через рабочую катушку 91, и на дугогасительное реле будет подано напряжение; следовательно, контакты 79 разомкнутся, препятствуя соединению цепи управляющей катушки 77 главного реле с силовым проводником. После того, как ток в силовом проводнике упадет ниже заранее определенного значения, контакты 79 дугогасительного реле замыкаются, и на рабочую катушку 77 главного реле подается питание, замыкая контакты 80 и 82 до: , , , 60 28 - 38. 47 - 52 . 70 - - 71 . , 91 ; 79 , 77 . ( 79 77 80 82 : для повторного запуска двигателя в прямом или обратном направлении. . Когда рычаг 60 приводится в конечное положение «выключено», контакты 24, 25 и 26 управляющего переключателя расцепляются со своими взаимодействующими контактами 29, 31 и 33. Дальнейшее перемещение рычага 70 вниз инициирует операцию запуска двигателя в обратном направлении аналогично уже описанному. 60 " " 24, 25 26 - 29, 31 33. 70 . Очевидно, что при запуске контакты управляющего переключателя замыкаются до того, как появляется какая-либо возможность замыкания прерывателя цепи, и поэтому ни одна цепь, содержащая силовой ток, не замыкается контрольным переключателем. Аналогично, 80 при остановке двигателя контакты управляющего переключателя остаются закрытыми до тех пор, пока прерыватель цепи не разомкнется, и, следовательно, ни одна цепь, по которой проходит силовой ток, не будет разорвана управляющим переключателем 85. Единственными цепями, которые замыкаются и размыкаются управляющим выключателем, являются цепи управления, напряжение которых может быть достаточно низким, чтобы предотвратить поддержание дуги, и в которых ток весьма мал. Кроме того, следует понимать, что после размыкания прерывателя цепи по любой причине, кроме перевода рычага 60 в положение «выключено», он не может быть повторно включен 95, кроме как путем возврата рычага 60 в исходное положение. " положение, позволяющее подать напряжение на главное реле. Также следует понимать, что прерыватель цепи не может быть включен до тех пор, пока соединение заземления 100 и управляющий проводник между управляющим выключателем и корпусом прерывателя цепи не будут завершены. . , 80 85 . 90 . 60 " " , 95 - 60 " " . 100 . Кроме того, заземление силового проводника, когда рычаг 60 находится в положении «выключено» 10.5, гарантирует отсутствие возможности того, что автоматический выключатель останется включенным в этих обстоятельствах, поскольку в таких обстоятельствах сработает либо реле утечки, либо реле максимального тока. немедленно 110, чтобы разомкнуть прерыватель цепи. 60 " " 10.5 - 110 . Чтобы сделать систему максимально безопасной и защищенной от ошибок, якорь реле максимального тока может быть заблокирован с крышкой корпуса 115 10 так, чтобы контакты 56 не могли замкнуться, если крышка корпуса не закреплена должным образом. в закрытом положении. Кроме того, если требуется обеспечить размыкание прерывателя цепи независимо от управляющего выключателя, можно предусмотреть качающийся рычаг или ручку, выступающую через стенку корпуса и включающую якорь реле максимального тока, чтобы его можно было отключить. 125 сработал на размыкание контактов 56. - 115 10 56 . - 1oc0 - 125 56. Вариант реализации, показанный на рис. 2, очень похож на вариант, показанный на рис. 1, единственными отличиями являются отсутствие сигнальных ламп 74 и 81 и резистора 13G. Главное реле снабжено приборной панелью и, следовательно, срабатывает медленно. , контакты 80 размыкаются не сразу. . 2 . 1, 74 81 - 13G , , 80 . При дальнейшем перемещении рычага 60 контакт 28 пилотного переключателя зацепляет один или другой из его взаимодействующих контактов 38 и 39, замыкая цепь управляющей катушки 47 замыкающего реле, тем самым подавая питание на замыкающее реле для замыкания контактов. 52 и 83. Замыкание 75 контактов 52 вызывает подачу напряжения на включающую катушку 50 выключателя, и выключатель замыкается. Операция включения прерывателя цепи размыкается посредством механического 80 блокировочного контакта 79 для отключения силового проводника от цепи управляющей катушки 77 главного реле. 60 28 70 - 38 39 47 , 52 83. 75 52 50 . 80 79 77 . Контакты 83 соединены параллельно контактам 80 главного реле 85 и поддерживают цепь рабочей катушки 77 после того, как главное реле размыкает свои контакты 80. Когда двигатель работает и необходимо его остановить, рычаг приводится в действие либо из прямого положения, либо из положения обратного хода на 90 градусов в сторону положения «выключено», и подвижный контакт 28 пилотного переключателя сначала расцепляется со своим взаимодействующим фиксированным контактом 38. или 39 для разрыва цепи управляющей катушки 47 замыкающего реле. Таким образом, замыкающее реле обесточивается и размыкает свои контакты 52, прерывая цепь замыкающей катушки 50 прерывателя цепи. После этого прерыватель цепи 100 начинает размыкаться. По мере дальнейшего перемещения рычага 60 контакты 24, 25 и 26 управляющего переключателя расцепляют свои взаимодействующие фиксированные контакты, а контакт 70 пилотного переключателя 105 зацепляет свой неподвижный контакт 71 и соединяет один из силовых проводников с землей. Если прерыватель цепи полностью разорвал силовую цепь, рабочая катушка 91 дугогасительного реле обесточивается 110, а контакты 79 замыкаются, так что на рабочую катушку 77 главного реле подается питание. 83 80 85 77 80. 90 " 28 - 38 39 47 . - 52 50 . 100 . 60 24, 25 26 - 70 105 71 . 91 - 110 79 77 . Однако, если прерыватель цепи не полностью разорвал силовую цепь и между контактами 13 и 16 и перемычкой сохраняется напряжение, рабочая катушка 91 дугогасительного реле останется под напряжением, а контакты 79 останутся разомкнутыми, предотвращая соединение. рабочей катушки 77 главного реле к силовому проводнику. Более того, поскольку силовой провод теперь подключен к земле через контакты 70 и 71, на рабочую катушку 7 реле утечки 126 будет подано напряжение, открывающее контакты 55, а также на рабочую катушку 122 реле максимального тока будет подано напряжение, так что на контакты 56 будет открыт. При этом подача питания на первичную обмотку 43 130 75, добавление специального расцепителя или кнопки 100 в цепь первичной обмотки 43 понижающего трансформатора и изменение расположения дугогасительного реле и наклона переключатель 76. Рабочая катушка 91 дугогасительного реле расположена в силовом проводнике 3 так, что катушка реле максимального тока находится между ней и прерывателем цепи, а якорь дугогасительного реле, естественно, механически блокируется с прерывателем цепи; переключатель наклона 76 переводится из вторичной в первичную цепь понижающего трансформатора 1. , , 13 16 91 79 , 77 . 1o 70 71 7 126 55 122 56 . 43 130 75, 100 43 - 76. 91 3 - ; 76 1 - . Работа этого устройства достаточно аналогична описанной со ссылкой на фиг. . 1 подробное описание ненужно. 1 . В варианте осуществления, показанном на фиг. 3, расположение силовых цепей, автоматического выключателя и управляющего переключателя аналогично описанному со ссылкой на фиг. 1 и 2. Однако схемы управления модифицированы таким образом, чтобы исключить устройство 72 потерянного движения. Контакт 71 сделан коротким, так что подвижный контакт 70 зацепляет его только в выключенном положении рычага -60. Контакты 82, показанные на фиг. . 3 , . 1 2. , , 72. 71 70 " " -60. 82 . 1 и 2 опущены, а главное реле снабжено приборной панелью 101, благодаря чему оно становится замедленным. Цепь рабочей катушки 77 главного реле проходит от вторичной обмотки 46 понижающего трансформатора через рабочую катушку 77, через контакты 79 дугогасительного реле, через штепсельные контакты 19 и 23 и силовой сердечник кабель к подвижному контакту 70 пилотного переключателя и оттуда через взаимодействующий контакт 71 к корпусу 20. Цепь рабочей катушки 47 включающего реле проходит от вторичной обмотки 46 понижающего трансформатора, через контакты 80 главного реле, через рабочую катушку 47, штепсельные контакты 48 и 49 и управляющий проводник к подвижному контакт 28 пилотного переключателя, а затем посредством взаимодействующего контакта 38 или 39 к корпусу 20. Цепь включающей катушки 50 выключателя проходит от предохранителя 144 через катушку 50 через контакты 52 к предохранителю 45. 1 2 - 101 -. 77 46 - , 77, 79 , 19 23 70 , - 71 20. 47 46 - , 80 , 47, 48 49 28 , 38 39 20. 50 144 50 52 45. Когда требуется запустить двигатель либо в прямом, либо в обратном направлении, рычаг 60 приводится в действие так, что контакты 24, 25 и 26 входят в зацепление со своими контактами, взаимодействующими в прямом или обратном направлении. После этого контакт 70 пилотного переключателя разъединяется со своим взаимодействующим контактом 71, тем самым прерывая цепь управляющей катушки 77 главного реле. Однако 262553 8 262553 понижающего трансформатора прерваны. 60 24. 25 26 - . 70 - 71, 77 . , , 262,553 8 262,553 - . Изобретение особенно применимо для управления двигателями угольных резцов и подобным оборудованием, используемым на угольных забоях. Прерыватель цепи может быть расположен в так называемом концевом выключателе ворот, а управляющий переключатель может быть расположен на раме угольных резцов. Концевой выключатель ворот можно подключить к управляющему выключателю с помощью пятижильного висячего кабеля со штекерными соединениями на концах. , . . Следует понимать, что хотя были описаны только три варианта осуществления изобретения, многие модификации могут быть сделаны без выхода за рамки изобретения. . Теперь, подробно описав и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что мы заявляем следующее: 1. Система управления, включающая управляющий переключатель в сочетании с соединенным с ним пилотным выключателем и удаленно расположенным прерывателем цепи, управляемым пилотным переключателем, так что управляющий переключатель освобождается от включения и отключения силовых токов удаленно расположенным прерывателем цепи. , при этом управление выключателем осуществляется за счет использования одного из силовых проводников совместно с пилотным проводником. , :1. , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 12:15:04
: GB262553A-">
: :

262554-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB262554A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: октябрь. 16, 1925. № 25926/125. : . 16, 1925. . 25,926/125. Полностью слева: 9 июля 1926 г. : 9, 1926. Полностью принято: декабрь. 16, 7926. : . 16, 7926. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования, связанные с промывкой угля и подобными машинами Мы, , британская компания, Купер-стрит, Манчестер, 22, АРТУР РАССЕЛ, Фирс, Лоско, недалеко от Код6, в графстве Дерби, и СЭМЮЭЛ ОСТИН , из 62, Тилни Роуд, Парк, Шеффилд, британские подданные, настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая:0 Настоящее изобретение относится к машинам или устройствам для промывки и сортировки угля и других полезных ископаемых и удаления из них сланец и другие примеси, причем указанные машины относятся к проточному типу, в котором минерал подается в желоба или желоба, через которые протекают потоки воды, увлекающие уголь или более легкий материал, в то же время позволяя сланцу или более тяжелому материалу падать или выходить наружу способ вакуумирования или разгрузки камер или выпускных отверстий. , , 22, , , , , , , Cod6 , , , 62, , , , , :0 , , . Целью изобретения является создание улучшенных средств регулирования площадей выпускных отверстий для сланца и т.п. . Изобретение включает в себя комбинацию с выпускным стволом и т.п. множества сопел с различными отверстиями, расположенных в таком пружинном или растяжимом соединении со стволом, чтобы обеспечить возможность легкого втягивания любого из них в его рабочее положение при выравнивании или совмещении. -осевой со стволом, либо возвращается в нерабочее положение и заменяется другим соплом, по желанию. , - , -- , . Изобретение дополнительно включает комбинацию с указанными соплами пружинных или соединенных с возможностью расширения колпачков или запорных элементов. . В одном из способов создания регулируемого или регулирующего выпускного устройства в соответствии с данным изобретением стволообразная часть прикрепляется с помощью фланца на одном [Цена 1/-] ее конце к нижней части вакуумной камеры или под сланцем или 45 как выпускное отверстие в основании желоба или желоба, при этом указанный ствол имеет сквозное отверстие. Нижний конец или выпускной конец ствола предпочтительно имеет конусообразную форму для образования соединения или гнезда для 50 концов сопел соответствующей формы, которые в нерабочем положении проходят под прямым углом с противоположных сторон ствола и соединенный с ним спиральными пружинами или растяжимыми соединениями, такими, которые позволяют опускать любое сопло до совмещения со стволом и с соответствующими коническими концами ствола и сопла в упоре. 60 Отверстие в каждом сопле может быть коническим, но сопла имеют разные площади выпуска, и, таким образом, путем замены одного на другое в рабочем положении выпускное отверстие может быть изменено или отрегулировано 65, чтобы обеспечить возможность прохождения более крупных или меньших частей в соответствии с требованиями. , [ 1/-] 45 , . 50 , -- , 55 . 60 65 . Каждое сопло может иметь колпачок или запорную деталь, расположенную подпружиненно или растягивающееся соединение с ним таким образом, как 70, чтобы обеспечить возможность его натягивания на выпускной конец сопла для прекращения вакуумирования или выброса материала через него. 70 . Выпускные концы форсунок 75 могут быть расположены под углом к впускным концам, чтобы обеспечить возможность осуществления вакуумирования или выпуска материала через них в направлении, приблизительно соответствующем направлению потока воды в желобе или желобе 80, который принимает такие откачанные вещества. материал из корыта или желоба над ним. 75 80 . Датировано 6 октября 1925 года. 6th , 1925. & :., 262 554 2 262 554 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. & :., 262,554 2 262,554 . Усовершенствования, связанные с промывкой угля и подобными машинами. Мы, ), 22, Купер-стрит, Манчестер, британская компания, , , , , поздний офис , , недалеко от Коднор, графство Дерби, и , по адресу: 62, , , , британские подданные, настоящим заявляют о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано. конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , ), 22, , , , , , , , , , , , , --:62, , , , , . , :- Настоящее изобретение относится к машинам или аппаратам для промывки и сортировки угля и других полезных ископаемых и удаления из них сланцев и других примесей, причем указанные машины являются проточными, в которых минерал подается в желоба или желоба, по которым протекают потоки. воды для переноса угля или более легкого материала, в то же время позволяя сланцу или более тяжелому материалу упасть или выйти наружу путем вакуумирования или удаления загрузочных камер или выпускных отверстий. Такие камеры или выпускные отверстия были снабжены рядом отверстий различных размеров в шарнирно закрепленной пластине или пластинах, приспособленных для размещения отверстий в положении и смещении относительно упомянутых выпускных отверстий. , 20- , dist25 . - . Целью изобретения является создание улучшенных средств регулирования площадей выпускных отверстий для сланца и т.п. . 35: Изобретение включает в себя комбинацию с выпускной камерой и т.п. множества сопел с различными отверстиями, причем каждое сопло прикреплено к одному концу рычага или рычага, и все такие рычаги образуют один элемент, подвижный на его опоре для приведения требуемого сопла в его сервисное положение совмещено с выпускным отверстием камеры. 35: , . Изобретение дополнительно включает комбинацию частей, описанных и заявленных ниже. . Ссылаясь на прилагаемые листы с пояснительными чертежами: фиг. 1 представляет собой торцевой вид в разрезе o0, а фиг. 2 - вид спереди выпускной камеры желоба или желоба, к которому применено наше изобретение, в одной удобной форме. : Фигура 3 представляет собой вид сверху в разрезе разрядной камеры по линии на Фигуре 1. Сопла и их опоры на этом виде не показаны. : 1 o0 - 2 . : 3 1. : - . Фигура 4 представляет собой вид в разрезе, иллюстрирующий модифицированное применение нашего изобретения. Фигура 5 представляет собой вид сверху 60 опорных устройств сопла, показанных на фигуре 4. 4 . 5 60 4. Одни и те же ссылочные буквы на разных видах обозначают одни и те же или похожие детали. 65 Ссылаясь на фиг. 1-3, которые иллюстрируют один из способов обеспечения регулируемого или регулирующего выпускного устройства в соответствии с настоящим изобретением, хоботкообразная часть а прикреплена фланцем к 70 нижней части вакуумной камеры с в основании желоб или желоб, причем указанный ствол имеет сквозное отверстие. Откачивающая коробка крепится к желобу фланцем . 75 Нижний конец или выходной конец ствола предпочтительно имеет конус для образования соединения или гнезда для концов сопел , , и заглушки , имеющих соответствующую форму, и заглушки , которые несут рычаги s80 на поддерживаемом шпинделе . звеньями Àn от опорного пальца в кронштейне . Балансирный груз на рычаге действует через опорный штифт и связывает , прижимая сопло или заглушку, находящуюся под углом 85° в рабочем положении, к концу ствола . . 65 1-3, , 70 , . . 75 , , s80 Àn . , 85 , . Отверстие в каждом сопле может быть сужено, как показано, но сопла имеют разные площади выпуска, и, таким образом, путем замены одного на другое в рабочем положении выпускное отверстие может быть изменено или отрегулировано, чтобы обеспечить прохождение через него более крупных или меньших частей в зависимости от требований. требования. Если разрядка не требуется 95, заглушку устанавливают в устье ствола . .90 . 95 . Когда рычаг поднят, рычаги или рамку можно вручную повернуть вокруг шпинделя , чтобы привести любое из сопел 100 , , или заглушку в рабочее положение. , 100 , , . В конструкции, показанной на рисунках 4 и 5, три сопла , и установлены в раме , которую можно вручную повернуть на 105 вокруг опорного шпинделя , чтобы привести в действие любое из трех сопел. Короткая. Шпиндель установлен в одном плече коленчатого рычага -, вращающегося вокруг штифта , на другом плече 1It которого закреплен балансирный груз на рычаге , прикрепленном к нему. Пружинная пластина или пластина удерживается на шпинделе гайкой , но с возможностью поворота 262,554, 262,554 вокруг указанного шпинделя, и имеет заглушку , которая может подпружиниваться в положение, закрывающее сопло, находящееся в рабочем положении, если оно желательно остановить выброс через сопло. 4 5, , , 105 - . . - , 1It . - - 262,554 262,554 . Слив из сопла отклоняется черпаком в соответствии с требованиями. . В конструкции, показанной на рисунках 1-3, сопла можно разместить непосредственно в устье выпускной камеры , как показано на рисунках 4 и -5, а не в отдельном стволе, как показано. 1-3, 4 -5 , . Теперь, подробно описав и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 12:15:06
: GB262554A-">
: :

262555-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB262555A
[]
,.1 1< / ,.1 1< / Иль- - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Мы, ГЕРБЕРТ ДЖОРДЖ ПАУЭЛЛ РИЗ, проживающий по адресу Камберленд-стрит, 21, Бирмингем, британский подданный, и компания , зарегистрированный офис которой находится по адресу: 1, Чаринг-Кросс, Лондон, Южный Уэльс. 1, британская компания, настоящим заявляет, что суть этого изобретения заключается в следующем: Это изобретение относится к термоэлектронным клапанам того типа, в которых сетка вставлена в качестве управляющего элемента между катодом, испускающим электроны, и анодом, и изобретение имеет его целью является обеспечение улучшенной конструкции и устройства, благодаря чему дополнительная длина нити, необходимая для усиления высокой мощности, может быть использована более полно и эффективно, чем до сих пор. , , 21, , , , , 1, , , .. 1, , : . В соответствии с изобретением предусмотрен термоэмиссионный клапан, в котором каждая секция множества нитей снабжена сеткой и анодом, полностью охватывающими указанную секцию нити и равномерно отстоящими от нее, причем аноды предпочтительно выполнены как единое целое или соединены между собой для упрощения и облегчения поддержки. и электрическое соединение. , - . При реализации изобретения в предпочтительной форме электроды 36 монтируют обычным способом на опорах проводника, идущих вверх от входной трубки в основании стеклянного контейнера или колбы. Нить накала предпочтительно содержит два вертикально идущих провода, подвешенных за свои верхние концы на поперечине, установленной на двух опорах, одна из которых электрически соединена с одним из внешних контактных штырей клапана, и оба из которых установлены в блоке [- 1 реентерентная трубка p32,555. Нижние концы накальных секций приварены или иным образом соединены с двумя опорами, одна из которых электрически соединена со вторым накальным контактным штифтом, при этом для замыкания 45 электрической цепи через обе накальные секции параллельно их нижние концы или опоры, к которым их нижние концы закреплены и соединены элементом обручальной формы, чтобы избежать опор 50 для других электродов, описанных ниже. elec36 - . , [-1 p32,555 - . , 45 , 50 . Каждая секция нити полностью окружена сеткой, состоящей из катушки или сетки из проволоки и прикрепленной к поддерживающей проволоке. Несущая проволока 5, 5 одной из решеток соединена с контактным штырем сетки, а две опоры сетки электрически соединены на своих верхних концах таким образом, чтобы придать решетчатым конструкциям достаточную жесткость для поддержания их в правильном промежуточном положении 60. с отрезками нити. . 5 5 60 . Вокруг каждой сетки и расположен на равном расстоянии от нее находится цилиндрический анод, причем два используемых анода соединены между собой и установлены на одной проводящей опоре, расположенной посередине между уже описанными опорами. , 65 - . Аноды формируются из листового металла 70 предпочтительно следующим образом: - Каждый анод формируется из цельного куска металла, края которого смещены в точке, в которой они встречаются при формировании цилиндра. 75 смещенных частей выполнены вогнутыми по отношению друг к другу, и смещенные части одного цилиндра окружают опорный трос и сами окружены смещенными частями второго цилиндра, узла. (;. _. --,..'.'Дата подачи заявки: 19 октября 1925 г., № 26,069/25, полностью слева: 19 мая 1926 г., полностью принята: декабрь. 16, 1926. 70 , :- , . 75 ; , . (;. _. --,..'.' : , 19, 1925, . 26,069/25, : 19, 1926, : . 16, 1926. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в термоэмиссионных клапанах или в отношении них. . «4 260 655, изготовленные таким образом, сваренные или иным образом соединенные вместе для установки в клапане как единое целое. " 4 260,655 . Описанная выше конструкция, помимо того, что позволяет эффективно использовать относительно большую длину нити, также обеспечивает для каждой секции нити максимальную площадь анода, расположенную повсюду на одинаковом расстоянии от сетки и от нити накала. , . Датировано 19 октября 1923 года. 19th , 1923. ФРЭНСИС ХЕРОН РОДЖЕРС, агент по работе с заявителями, , 181, , Лондон, 4. HER0ON , , , 181, , , .. 4. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в термоэмиссионных клапанах или в отношении них. . Мы, ХРЕИТБЕРТ ДЖОРДЖ ПАУЭЛЛ РИЗ, проживающий по адресу Камберленд-стрит, 21, Бирмингем, британский подданный, и компания , зарегистрированный офис которой находится по адресу: 1, Чаринг-Кросс, Лондон, Южный Уэльс. 1, британская компания, настоящим заявляет о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что должно быть подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , , 21, , , , , 1, , , .. 1, , , :- Настоящее изобретение относится к термоэмиссионным лампам и имеет целью создание улучшенной конструкции, в частности, предназначенной для усиления высокой мощности в беспроводных приемниках и усилителях, в которых дополн