патенты / 19236

773737-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB773737A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 773,737 / Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 12 июля 1955 г. 773,737 / : 12, 1955. \ 1 Заявка №2019555. \ 1 No2019555. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 23 августа 1954 года. 23, 1954. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 23 августа 1954 г. 23, 1954. òЗаявление подано в Соединенных Штатах Америки 23 августа 1954 г. òApplication 23, 1954. Заявление, поданное в США или Америке 23 августа 1954 года. 23, 1954. Полная спецификация опубликована: 1 мая 1957 г. : 1, 1957. Индекс при приемке: -Циас 2( 6)9 Р 4 (Д 3 Б 1: Фл), Р 4 П(И Эл: 2 Ал: 2 А 4: 2 А 5: 6 Б), Р 7 Д( 2 А 1: :- 2 ( 6)9 4 ( 3 1: ), 4 ( : 2 : 2 4: 2 5: 6 ), 7 ( 2 1: 2
А 21:3), П 7 (Фл К 7), П 7 П( 1 Эл А 1:2 А 4:2 А 5:6 Б), П 8 Д(л А:11 Б 3 А), П 8 Ф 1, Р 8 Р(Е 1:2 А 1:2 А 4:2 А 5:6 Б), Р 1 ОД(л А:2 А), ПИОФО, Р 1 ОП(л Эль ЗА: 2 А 4 : 21: 3), 7 ( 7), 7 ( 1 1: 2 4: 2 5: 6 ), 8 ( :11 3 ), 8 1, 8 ( 1: 2 1: 2 4: 2 5: 6 ), 1 ( : 2 ), , 1 ( : 2 4: 2 А 5:6 Б). 2 5: 6 ). Международная классификация:- 8 . :- 8 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Процесс урегулированной суспензионной полимеризации Мы, , корпорация, учрежденная и действующая в соответствии с законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, Мидленда, графства Мидленд, штат Мичиган, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем: изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого он должен быть реализован, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , , , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к способу полимеризации в неэмульгированной суспензии одного или смеси моноэтиленненасыщенных, по существу несмешивающихся с водой полимеризуемых мономерных винилиденовых соединений, обычно винилиденхлорида, стирола и т.п. - - , , , . Винилиденхлорид трудно полимеризовать ранее раскрытыми процессами полимеризации. Из-за чрезвычайно низкой термостойкости его полимеров полимеризовать его методом массовой полимеризации непрактично. Поскольку его полимеры нерастворимы в большинстве недорогих растворителей, процессы полимеризации в растворе непрактичны. Латексы Полимеры винилиденхлорида трудно производить на коммерческом полимеризационном оборудовании из-за низкой механической стабильности латексов. , , . Кроме того, полимеры, полученные путем коагуляции таких латексов, содержат значительные количества веществ, таких как эмульгаторы и коагулянты, которые часто ухудшают свето- и термостабильность полимера. На сегодняшний день наиболее успешными являются процессы полимеризации в водной суспензии. Недостатки таких процессов Причина заключалась в том, что они плохо подходят для непрерывной работы, размер частиц часто настолько велик, что необходим дополнительный этап измельчения, и необходимо использовать слишком большое количество воды. скорости для предотвращения осаждения дисперсии, поскольку некоторые полимеризованные гранулы измельчаются до чрезвычайно мелкого порошка, который трудно подавать в обычное производственное оборудование. Турбулентность, создаваемая такими высокими скоростями перемешивания, трудно воспроизвести, что приводит к изменениям в условиях полимеризации от от партии к партии. Такую турбулентность особенно трудно воспроизвести при изменении масштаба производства. , , , , , , , , . Среди задач данного изобретения - предложить улучшенный способ полимеризации в водной суспензии для полимеризации водонерастворимых мономеров, разработать такой процесс, который можно осуществлять как периодически, так и непрерывно, обеспечить такой процесс, в котором соотношение количества воды чтобы количество мономера поддерживалось на низком уровне и чтобы обеспечить процесс, требующий незначительного перемешивания или вообще не требующий перемешивания для поддержания дисперсии. - , , . Вышеуказанные и родственные задачи решаются с помощью настоящего изобретения, которое включает диспергирование по меньшей мере одного несмешивающегося с водой моноэтиленненасыщенного мономерного винилиденового соединения в водной среде, содержащей гидрофильный коллоидный гранулирующий агент, в условиях, обеспечивающих образование капель мономера желаемого размера, загущение дисперсии. путем растворения или диспергирования в ее водной фазе коллоидного загустителя, определенного ниже, способного образовывать при низкой концентрации водный раствор, имеющий вязкость от 600 до 1000 сантипуаз, и подвергания дисперсии действию каталитических и термических условий, которые, как известно, вызывают полимеризацию. мономера, избегая при этом турбулентности в загущенной дисперсии, тем самым создавая однородные шарики полимера. - , , 600 1000 , , , . Первоначальную дисперсию готовят путем перемешивания смеси мономера и воды. Как хорошо известно, когда маслянистый или несмешивающийся с водой органический материал диспергируется на капли в воде посредством перемешивания и перемешивание прекращается, капли немедленно сливаются, восстанавливая два состояния. слоев масла и воды Опыт показал, что добавление небольшого количества некоторых гидрофильных коллоидов, таких как метилцеллюлоза, стабилизирует дисперсию от коалесценции, и после образования частиц они сохраняют свой размер. Степень или скорость перемешивания Основной фактор в определении первоначального размера капель. В общем, чем выше скорость перемешивания, тем мельче будут полученные капли. , - , , , , , . Концентрированные суспензии, которые можно использовать в способе настоящего изобретения, должны содержать от 35 до 50 объемных процентов водной фазы. Когда используется менее 30 процентов воды, полученные полимерные дисперсии недостаточно текучи для использования в процессе. Когда больше используется более процента воды, процесс может стать неэкономичным, поскольку требуется больше коллоида, необходимо нагревать и охлаждать большее количество воды, а количество полимера, получаемого на единицу объема сосуда, меньше. 35 50 30 , , , . Чтобы сохранить частицы изолированными друг от друга до, во время и после полимеризации без перемешивания, необходимо сгущать водную фазу. Это особенно важно на поздних стадиях полимеризации, когда частицы твердого полимера в незагущенной водной фазе имеют тенденцию плотно упаковываться. что они льются лишь с большим трудом. , , . Требования к загустителю разнообразны. Он должен быть водорастворимым или вододиспергируемым и загущать водную фазу при низких концентрациях. Он должен быть инертным по отношению к системе полимеризации, например. - - , . пероксиды не должны разлагать или разрушать его, тем самым снижая его эффективность. Он не должен оказывать заметного влияния на эффективность гранулирования системы. Он должен сохранять свою способность загущать при температурах полимеризации. Во время полимеризации он должен оставаться исключительно в водной фазе, хотя и в незначительном количестве. попадая в масляную фазу, он не должен оказывать вредного воздействия на свойства полимера. , . Для дальнейшего определения загустителей они должны образовывать неньютоновские водные растворы. Когда загустители выполняют свою функцию по предотвращению гравитационного разделения капель частиц в водной фазе из-за различий в плотности двух фаз, необходимо, чтобы положительное напряжение было наносится до того, как дисперсия начнет течь. Должно быть очевидно, что величина напряжения, вызывающего растекание, должна быть больше, чем вес отдельных капель. , , 70 . Загустителями, которые можно использовать в способе настоящего изобретения, являются коллоиды 75, способные образовывать при низких концентрациях водные растворы или дисперсии, имеющие вязкость от 600 до 1000 сантипуаз. 75 600 1000 . В качестве примеров полезных материалов можно упомянуть негорючие углеводы 80, такие как камедь рожкового дерева, гуаровая камедь и картофельный крахмал; гидрофильный сульфированный полистирол; гидрофильные эфиры целлюлозы, такие как карбоксиметилцеллюлоза и натрийкарбоксиметилцеллюлоза; и 85 гидрофильных коллоидных глин, таких как бентонитовые глины. - 80 , ; ; , ; 85 , . Термин «водный раствор» здесь используется, как и в области высоких полимеров, для обозначения очевидно гомогенной жидкости, полученной путем равномерного диспергирования вещества с высокой молекулярной массой в воде. Растворимость вещества, а также количество вещества, используемого для достижения заданного вязкость будет варьироваться в очень большой степени в зависимости от молекулярной массы вещества. " " 90 95 . Полезные количества можно определить путем простых предварительных экспериментов. . Загущенные водные суспензии использовались в прошлом в обычных системах полимеризации с сильным перемешиванием без каких-либо положительных результатов. Однако нигде не описан уникальный набор требований к загустителям по настоящему изобретению, который позволил бы протекать полимеризации с низкой скоростью перемешивания. или в нетурбулентных условиях для получения дискретных полимерных частиц практически одинакового размера. 100 , 105 - , . Неизвестно, почему одни загустители будут работать, а другие нет. Хотя мы не хотим ограничиваться какой-либо конкретной теорией, считается, что работоспособные загустители не только смягчают частицы и предотвращают слипание, но, кроме того, обеспечивают достаточную смазывающую способность, чтобы частицы будут 115 легко скользить мимо друг друга. На некоторые загустители негативно влияют большие изменения , и, следовательно, их необходимо буферизовать. Это особенно справедливо для картофельного крахмала 120. Концентрированную дисперсию можно приготовить путем перемешивания желаемого количества мономера в избытке вода, содержащая необходимое количество гидрофильного коллоида в качестве гранулирующего агента. После прекращения перемешивания дисперсии дают отстояться, избыток воды декантируют, после чего добавляют загуститель. Должно быть очевидно, что чем больше начальный избыток воды, тем больше гранулятора. придется 130 773 737 ПРИМЕР 2 110 , 115 120 125 , 130 773,737 2 Цилиндрический сосуд был установлен для непрерывной полимеризации. Сосуд располагался вертикально и имел рубашку для нагрева 65 и охлаждения загрузки. Внутри сосуда была подвешена вертикальная мешалка с рядом лопастей. Дно сосуда имело коническую форму и было снабжено Автоматический клапан. Предусмотрено средство 70 для непрерывного производства и подачи дисперсии мономера в емкость для полимеризации. 65 70 . Сто частей в час винилиденхлорида, содержащего 0,4 части пероксида бензоила 75 в качестве катализатора полимеризации, непрерывно подавали в диспергирующий аппарат вместе с 50 частями в час водной фазы, содержащей 0,2 части метилцеллюлозы. 0 4 75 50 / 0 2 . К диспергированному мономеру добавляли 50-80 частей/ч 20-процентного водного раствора камеди рожкового дерева, имеющего вязкость около 600 сантипуаз. Дисперсию подавали в емкость для полимеризации и давали возможность заполнить емкость. Мешалка работала при температуре 85°С. 2 об/мин для облегчения теплопередачи, но во избежание турбулентности и полимеризации, инициируемой нагреванием загрузки до 50°С. Дисперсия непрерывно подавалась в заполненный сосуд, и такое же количество постоянно отбиралось со дна. Продукт первых нескольких часов полимеризации был не полностью полимеризовался и был выброшен. 50 80 / 2 0 600 85 2 50 ' . Однако после этого непрерывная масса сыпучих однородных шариков полимера была извлечена. , , 95 . Аналогичным образом проводили непрерывную полимеризацию, используя вместо 2,0-процентного водного раствора камеди рожкового дерева либо 0,23-процентный водный раствор 100 водорастворимого сополимера стирола и 0,06-процентного дивинилбензола, либо 2-процентный водный раствор 100 водорастворимого сополимера стирола и 0,06-процентного дивинилбензола. 0-процентный водный раствор натрий-карбоксиметилцеллюлозы или 40-процентная водная дисперсия флокулированной бентонитовой глины. Все 105 растворов находятся в пределах определенного диапазона. Как и в случае с камедью рожкового дерева, каждая из этих последующих полимеризаций давала непрерывную массу. сыпучих однородных шариков полимера 110. ПРИМЕР 3 2.0 , 0 23 100 - 0.06 , 2 0 , 4 0 105 , 110 3 Процесс примера 1 повторяли с использованием стирола вместо винилиденхлорида и картофельного крахмала вместо гуаровой камеди. Водная фаза была забуферена до 60 и имела вязкость около 1000 сантипуаз. 1 6 0 115 1000 . Полученный полимер представлял собой плотно упакованную, но сыпучую массу однородных полистироловых шариков. - . При повторении процесса с попыткой заменить картофельный крахмал желатином, полиэтиленгликолем, поливиниловым спиртом или поливинилметиловым эфиром следует использовать твердые комки, и тем сильнее должно быть перемешивание для достижения заданного размера частиц. . 120 , , , , , . Другой метод, который можно использовать, заключается в приготовлении полной водной фазы (вода, катализатор, гранулятор и загуститель) и затем диспергировании мономера в этой фазе. (, , ) . Емкость для полимеризации снабжена рубашкой или имеет другие средства для нагрева и охлаждения загрузки. Когда емкость заполняется концентрированной дисперсией мономера в загущенной водной фазе, полимеризация инициируется путем нагревания дисперсии. , . Этот процесс особенно хорошо подходит для использования в методах непрерывной полимеризации, поскольку система обеспечивает возможность поршневого течения. Поскольку капли не могут перемещаться через водную среду под собственным весом, и при полимеризации отсутствует турбулентность или сквозное перемешивание. В сосуде возможность короткого замыкания равна нулю. Таким образом, полимеризация возможна в змеевиках, трубках и цилиндрах, приспособленных для непрерывного введения загущенных дисперсий с одного конца и для непрерывного отбора массы шариков полимера с другого. , -- - , , , - . Ниже приводится описание в качестве примера способов реализации изобретения. Все части даны по весу. . ПРИМЕР Восемьдесят частей винилиденхлорида, содержащего 0,4 части пероксида бензоила, энергично перемешивали со 160 частями воды, содержащей 0,1 процента метилцеллюлозы. 0 4 160 0 1 . Суспензии давали отстояться и часть воды декантировали. Дисперсию загущали введением 20 частей водного раствора, содержащего 1–6 частей гуаровой камеди и имеющего вязкость около 800 сантипуаз. Полученную смесь выдерживали при 50°С в течение 48 часов в нетурбулентных условиях. Продукт представлял собой однородно гранулированную массу полимера, которая была сыпучей и после высыхания была пригодна для использования в операциях экструзии. 20 1 6 800 50 ' 48 - . Аналогичным образом проводили полимеризацию, используя вместо гуаровой камеди либо 1,0 части сульфированного полистирола, либо 1,6 части натрийкарбоксиметилцеллюлозы, либо 3,2 части бентонитовой глины, флокулированной с 0,1 частью сульфата алюминия. В каждом случае продукт был равномерно гранулирован, был сыпучим и после сушки был пригоден для использования в операциях экструзии. , 1 0 , 1 6 , 3.2 0.1 , , . Напротив, когда коллоид не добавляли, полимер образовывался в твердые комки, которые приходилось разбивать и измельчать перед использованием, если не использовалось постоянное интенсивное перемешивание. , . 4 6 образовалось 773 737 полимеров, которые перед использованием пришлось измельчать. 4 6 773,737 . Изобретение было проиллюстрировано на примере полимеризации илинилиденхлорида и стирола, но не ограничено этим. , . Он применим в первую очередь для получения полимеров или сополимеров моноэтенически ненасыщенных винилиденовых соединений, таких как винилхлорид, винилацетат, акрилонитрил и полимеризуемые эфиры акриловой и метакриловой кислот, при условии, что используемый мономер или мономеры по существу нерастворим в воде. Особенно полезен при изготовлении сополимеров винил- и винилиденхлоридов. - , , , , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 10:44:59
: GB773737A-">
: :

773738-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB773738A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Очистка гибких трубок газового фильтра. Я, ГЕОД ФИШЕР, гражданин Германии, проживающий на Хауптштрассе 38, Порц-на-Рейне, Германия, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, и о методе, которое должно быть выполнено, должно быть подробно описано в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к газовым фильтрующим установкам типа гибкой трубки согласно патенту № 752693, имеющим фильтрующую камеру, разделенную неподвижной пластиной, имеющей гнезда для в котором закреплены нижние открытые концы трубок, причем фильтрующие трубки, проходящие через промежуточную рамку, способную вибрировать в плоскости, перпендикулярной оси трубки, и соединенные с указанной промежуточной рамой, подвешены, плотно натянуты на верхней раме которое способно вибрировать в плоскости, параллельной плоскости вибрации промежуточной рамы, и которое соединено с промежуточной рамой стержнями или т.п., которые универсально соединены с неподвижной точкой между своими концами. , , , 38, , , , , , : , . 752,693, , , , . В описанных выше трубчатых фильтрующих установках стержни, соединяющие верхнюю трубчатую раму с промежуточной рамой, установлены шарнирно на шаровых шарнирах, несущих корпус фильтрующей камеры и окруженных шаровыми гнездами, установленными на соседних концах фильтрующей камеры. состоящие из двух частей стержни, причем либо верхняя рама, несущая концы трубок и приводящая в колебательное движение, либо промежуточная рама, либо обе рамы упруго подвижны в своих плоскостях колебаний относительно неподвижной части фильтрующей камеры. , - , , , . Этот метод крепления шатунов требует, чтобы шатуны были двухкомпонентными, особенно в местах, подверженных наибольшим нагрузкам. - . Кроме того, монтаж с помощью шара и гнезда требует тщательного наблюдения за подшипниками, и указанные подшипники должны быть изготовлены с очень высокой точностью, чтобы они работали удовлетворительно. Более того, в случае шарового монтажа распределение массы пружины фиксировано и может быть изменено только со значительными затратами. Кроме того, в случае шарового монтажа соединительные тяги между верхней рамой и промежуточной рамой должны быть жесткими. , , . . , , . Для устранения этих и других недостатков шаровой подвески в изобретении предлагается, чтобы указанные шатуны свободно перемещались между своими концами с помощью предварительно натянутых пружин, опирающихся на упор, закрепленный на корпусе фильтрующей камеры. В этом случае предпочтительно, чтобы стержни поддерживались с некоторым зазором посредством упора, прикрепленного к корпусу фильтрующей камеры. Предпочтительно, чтобы стержни направлялись с некоторым зазором в упорах, которые предусмотрены для пружин и прикреплены к корпусу фильтрующей камеры, а для предварительно напряженных пружин использовались винтовые пружины, окружающие стержни с каждой стороны. упора, которые упираются другим концом в упоры, неподвижно закрепленные на стержне. , , . . , , - , , . Установленные таким образом шатуны не только могут совершать колебания практически без трения, но и подвижны в определенной степени параллельно себе и в своем продольном направлении. При этом пружины, используемые для крепления стержней, заменяют пружины, которые до сих пор были необходимы между верхней трубчатой рамой и корпусом фильтрующей камеры или между указанным корпусом и промежуточной рамой. , . . В изобретении также предлагается, чтобы опоры, которые несут стержни для винтовых пружин, окружающие стержни, были регулируемыми вдоль каждого стержня, и, кроме того, упоры, предусмотренные для винтовых пружин и прикрепленные к корпусу фильтрующей камеры, могли регулироваться в продольном направлении. стержни на корпусе фильтрующей камеры. За счет возможности регулировки средств подвески в продольном направлении тяг можно выравнивать колебания, возникающие в трубках. . , . Изобретение также обеспечивает возможность изготовления самих шатунов в виде стержней из эластичного материала. При этом также можно регулировать перемещения шатунов на их верхнем и нижнем концах, т.е. на участках их соединения с верхней трубкой Дама и промежуточной рамкой фильтрующих трубок; ибо, в зависимости от того, являются ли части пружинного стержня, которые теоретически разделены подвеской, более или менее длинными, более или менее длинными пружинными стержнями будут более или менее мягкие пружинные стержни и, следовательно, будут получены большие или меньшие перемещения на концах стержней. - . .--- , .. ; , , - , , . Принцип центрального подвешивания шатунов согласно изобретению может быть применен аналогично соединению концов стержней с верхней трубчатой рамой и промежуточной рамой фильтрующей трубки. . Поэтому изобретение также предлагает, чтобы промежуточная рама, через которую проходят туго натянутые фильтрующие трубки, была соединена с нижними концами шатунов винтовыми пружинами, окружающими указанные стержни, при этом указанные винтовые пружины с предварительным натяжением с одной стороны опираются на промежуточной рамы, а с другой стороны - к упорам, неподвижно установленным на стержнях, и, наконец, что верхняя трубчатая рама соединена с верхними концами стержней посредством винтовых пружин, которые окружают указанные стержни и которые с предварительным натяжением , опираться с одной стороны на верхнюю трубчатую раму, а с другой стороны на упоры, установленные на стержнях. Таким образом создается соединение между рамами и стержнями, которое само по себе способно колебаться и что чрезвычайно выгодно для передачи трубкам вращательно-колебательных движений, сообщаемых верхней трубчатой раме. , , , - , , , -, . . Один пример конструкции фильтрующей камеры фильтрующей трубчатой установки согласно изобретению показан на чертежах, на которых: фиг. 1 представляет собой вид в продольном разрезе фильтрующей камеры; фиг. 2 представляет собой вид в продольном разрезе в увеличенном масштабе. , подвески шатуна, фиг. 3 - вид в разрезе, соответствующий фиг. 2 другой конструктивной формы подвески шатуна. , : . 1 , . 2 , , , . 3 . 2 . Камера фильтра, изображенная на рис. 1, имеет корпус , который разделен неподвижной трубчатой опорной пластиной 2. Основание трубок снабжено гнездами 3, к которым крепятся нижние концы фильтрующих трубок 4. Трубки проходят через промежуточную раму 5, к которой они соединены таким образом, что повторяют каждое движение, которое совершает промежуточная рама, разрезая ее в своей плоскости. Конец каждой фильтрующей трубки соединен с уголком трубки 6, а крышки всех трубок подвешены на раме 7, которая свободно закреплена. в своей плоскости. трубки а.-е подвешены на раме 7 таким образом, что они плотно скрещены. - . 1 , - 2. 3 4 . 5 - . çDl å 6 7 .' . . .- 7 . Запыленный воздух поступает под номером 8 в отсек фальтерной камеры, расположенный под опорной плитой 2, проходит через фильтрующие решетки 4 и проникает сквозь их стенки в направлении стрелок, показанных на чертежах, и При этой операции пыль оседает на стенках фильтрующих трубок и покидает фильтрующую камеру в виде чистого воздуха через отверстие 9 в корпусе 1 фильтрующей камеры. - 8 ?. 2, 4 , 9 1 . Верхняя трубчатая рама 7 и промежуточная рама 5 шарнирно соединены со свободными концами множества стержней 10, которые распределены по периферии фильтрующей камеры и шарнирно закреплены между своими концами. Дебалансное устройство или эксцентрик 11, расположенный по центру верхней трубчатой рамы 7 и воздействующий на указанную раму, время от времени приводится во вращение посредством вала 12 двигателем 14, установленным на крышке 13 корпуса 1, так что что вращательное движение передается верхней трубчатой раме 7. С помощью стержней 10, которые могут поворачиваться вокруг своей центральной подвески 15, это движение передается на промежуточную раму 5 таким образом, что последняя также осуществляет вращательные движения, которые передаются на нижние части трубок 4, и это должно быть отметил, что нижние части трубок 4 совершают вращательные движения, которые при использовании в качестве шатунов пружинных стержней могут быть направлены как в противоположном направлении движениям верхних частей трубок, так и в том же направлении, что и указанные движения. 7 5 10 , . 11 7 12 14 13 1, 7. 10 15 5 4, 4 , , . Промежуточная рама 5 предпочтительно расположена внутри нижней трети трубок. 5 . Центральная подвеска шатунов 10 на корпусе 1 фильтрующей камеры изображена на фиг. 2 и 3 в большем масштабе. Шатуны, которые могут состоять из твердой пружинной стали или из стальных трубок, окружены по центру по своей длине двумя винтовыми пружинами 16, 17, которые одним концом упираются в упор 18, который закреплен, например, в 19 винтами или чем-то подобным. к корпусу фильтрующей камеры. 10 1 . 2 3 . , , 16, 17 18 19 . Другой конец винтовых пружин 16 и 17 опирается на установочные кольца, которые жестко закреплены на шатунах 10; пружина 16 поддерживается установочным кольцом 20, а пружина 17 - установочным кольцом 21. Установочные кольца 20, 21 состоят из прорезных колец, которые на своих свободных концах снабжены выступами 22 или 23 и которые жестко окружают стержень 10 и могут быть плотно стянуты вместе с помощью винтов (не показаны), которые проходят через отверстия 24 и 25. в противоположные проушины 22 и 23 соответственно таким образом, что они установлены неподвижно на стержнях 10. При необходимости регулировочные кольца можно закрепить установочными винтами 26 и 27. Витые пружины 16 и 17 подвергаются очень значительному предварительному натяжению перед тем, как установочные кольца 20, 21 фиксируются на месте. 16 17 10; 16 20 17 21. 20, 21 22 23 10 ( ) 24 25 22 23 , - 10. 26 27. 16 17 - 20, 21 . Сконструированная таким образом подвеска шатунов 10 образует практически свободный от трения универсальный шарнир для вращательно-качающегося движения шатунов под воздействием дебалансного устройства 11. Кроме того, из-за значительного предварительного напряжения, которому подвергаются винтовые пружины 16, 17, небольшие вращения накладываются на вращения, производимые дебалансным устройством, и для этой цели до сих пор было необходимо предусмотреть специальные пружины между верхней трубчатой рамой или промежуточную раму с одной стороны и корпус фильтрующей камеры с другой, либо предусмотреть специальные упоры на нижних концах шатунов. Кроме того, винтовые пружины сообщают шатунам небольшие колебательные движения в продольном направлении шатунов, а так как все эти движения передаются на туго натянутые трубки, то последние очень тщательно очищаются. 10 - 11. - 16, 17 , , , . , , , . Верхние концы стержней 10 могут быть жестко соединены с верхней трубчатой рамой 7, как показано на фиг. 3, и удерживаться в зажиме 28. Таким же образом нижний конец каждого из стержней 10 можно быстро соединить с промежуточной рамой 5 с помощью зажима 29. Однако соединение концов тяг 10 с рамой 5 или 7 целесообразно выполнить аналогично соединению средних подвесок тяг. Это показано на рис. 2. 10 7 . 3, 28. 10 5 29. 10 5 7 . . 2. Верхний конец стержня 10 проходит с некоторым зазором через отверстие 30 в верхней трубчатой раме 7. На стержне 10, по одной с каждой стороны упомянутой трубчатой рамы, установлены винтовые пружины 31 и 32 соответственно, которые прилегают своими соседними концами к трубчатой раме 7, а другими концами - к установочным кольцам 33 и 34 соответственно, которые прочно закреплены на стержень 10. Предварительно натянуты также пружины 31, 32, которые могут быть слабее пружин 16, 17 средних средств подвески тяг 10. 10 30 7. 10 31 32 , 7 33 34 10. 31, 32, 16, 17 10, . Нижний конец стержня 10 проходит с некоторым зазором через отверстие 35 в промежуточной раме 5 и несет по одной с каждой стороны указанной промежуточной рамы винтовые пружины 36 и 37, которые с предварительным натяжением прижимаются к промежуточной раме 5 на с одной стороны и на установочном кольце 38 или 39, закрепленном на стержне 10 с другой стороны. 10 35 5 , , 36 37 - 5 38 39 10 . Пружины 16, 17 средних средств подвески тяг 10 закреплены от случайного смещения посредством кольцевых подшипников 40 и 41 на установочных кольцах 20 и 21 соответственно и посредством кольцевых подшипников 42 и 43 на упоре 18. Таким же образом на установочных кольцах 33 и 34 и на верхней трубчатой раме 7 предусмотрены кольцевые подшипники 44, 45 и 46, 47 для пружин 31, 32 на верхнем конце тяг. а на нижнем конце стержня 10 предусмотрены кольцевые подшипники 48, 49 и 50, 51 на установочных кольцах 38, 39 и на промежуточной раме 5 соответственно для пружин 36, 37. 16, 17 10 40 41 20 21 42 43 18. 44, 45 46, 47 33 34 7 31, 32 . 10 48, 49 50, 51 38, 39 5 36, 37. Я утверждаю следующее: 1. Газофильтрационная установка типа гибких трубок, имеющая фильтрующую камеру, разделенную неподвижной пластиной с гнездами, к которым прикреплены нижние открытые концы трубок, при этом фильтрующие трубки проходят через промежуточную раму, способную вибрировать в плоскости справа. углов к оси трубы и соединенные с указанной промежуточной рамой, подвешены плотно натянутыми к верхней раме, способной колебаться в плоскости, параллельной плоскости вибрации промежуточной рамы, и соединенной с промежуточной рамой тягами или аналогичные устройства, универсально соединенные с неподвижной точкой между своими концами, отличающиеся тем, что стержни свободно перемещаются между своими концами с помощью предварительно натянутых пружин, которые удерживаются между упором, прикрепленным к корпусу фильтрующей камеры, и упорами. крепятся к стержням по обе стороны от фиксированного абатмента. : 1. , , , , - . 2.
Газофильтрационная установка по п.1, отличающаяся тем, что стержни проходят с некоторым зазором через упор, закрепленный на корпусе фильтрующей камеры, а предварительно натянутые пружины состоят из винтовых пружин, расположенных вокруг стержня по одной с каждой стороны фильтрующей камеры. упор, причем другие концы указанных пружин опираются на упоры, прикрепленные к стержням по обе стороны от неподвижного упора. 1, , - , . 3.
Газофильтрационная установка по п.1 или 2, отличающаяся тем, что шатуны состоят из стержней из упругого материала. 1 2, . 4.
Газофильтрационная установка по п.1, 2 или 3, отличающаяся тем, что упоры, несущие стержни для поддержки винтовых пружин, выполнены с возможностью регулировки вдоль стержней, а упор, закрепленный на корпусе фильтрующей камеры, установлен на корпусе фильтрующей камеры. с возможностью регулировки в продольном направлении стержня. 1, 2 3, . **ВНИМАНИЕ** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 10:45:00
: GB773738A-">
: :

773739-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB773739A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 773,739 < Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 14 июля 1955 г. 773,739 < : 14, 1955. № 20386/55. 20386/55. Полная спецификация опубликована: 1 мая 1957 г. : 1, 1957. Индекс при приемке:-Класс 4, В 5. :- 4, 5. Международная классификация:- 64 . :- 64 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Складное крыло самолета с механизмом для управления и блокировки его подвесной секции. Я, АЛЬФРЕД ДЖЕЙМС ХЭНДЕЛЬ, 2009 г., Центральная авеню, Аламеда, округ Аламеда, Калифорния, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим описываю изобретение, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, и способ, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям складного устройства. Крыло самолета с механизмом управления и фиксации его подвесной секции. Оно состоит из комбинаций, конструкций и компоновок частей, как описано и заявлено ниже. ' , , 2009 , , - , , , , , , , : , , . Чтобы сэкономить место для хранения самолетов, таких как истребители, на борту авианосцев, на протяжении многих лет практикуется создание складных крыльев на таких самолетах. В общих чертах, этот тип крыла включает в себя внутреннюю и внешнюю секции, которые надежно шарнирно соединены друг с другом. внешняя секция выполнена с возможностью поворота из опущенного активного положения, в котором она образует боковое продолжение внутренней секции, в выступающее вверх поднятое или неактивное положение. , , , , , , - . Кроме того, внутренняя и внешняя секции перед полетом блокируются с помощью: довольно сложного механизма, и их необходимо разблокировать до того, как внешнюю секцию можно будет сложить. Кроме того, в обычных конструкциях предусмотрено отдельное устройство для подъема и опускания подвесной секции. что на самом деле далеко не просто. , , : , , , . В качестве основной цели настоящего изобретения предлагается создать механизм блокировки внешней секции складного крыла самолета, чтобы получить чрезвычайно прочную фиксацию, но в то же время сохранить этот механизм «настолько небольшим, эффективным и максимально компактным. Далее предлагается предусмотреть в каждом крыле один исполнительный механизм, сконструированный таким образом, чтобы выполнять все операции блокировки и разблокировки секций, причем этот же механизм выполняет дополнительную функцию подъема и опускания подвесного двигателя. секция относительно внутреннего блока. , , ' , , . Другая цель изобретения состоит в том, чтобы разместить привод во внешней секции крыла, чтобы оставить внутри все возможное пространство для орудий, ящиков с боеприпасами, топлива, баков и т.д., которые могут быть размещены в крыле. , , , , . Другие цели и преимущества появятся по мере продолжения описания. Новые особенности будут указаны в прилагаемой формуле изобретения. ЧЕРТЕЖИ Для лучшего понимания рассматриваемого здесь изобретения следует обратиться к сопроводительным чертежам, составляющим часть этой заявки, на которых : , , , : На рис. 1 показан горизонтальный разрез складного крыла моего самолета, при этом внешняя секция опущена вниз в активном положении и выходит за пределы внутренней секции; Фигура 2 представляет собой фрагментарный вид, аналогичный фигуре 1, но показывающий внешнюю секцию, разблокированную и готовую к складыванию в «выдвинутое вверх положение»; Фигура 3 представляет собой вертикальный разрез по плоскости 4 -4 Фигуры 2 непосредственно позади заднего лонжерона; Фигура 4 представляет собой вертикальный разрез по линии - на фигуре 1, показывающий передний лонжерон изнутри выдвижного крыла; Фигура 5 представляет собой вид, соответствующий фигуре 4, но иллюстрирующий внешнюю секцию крыла, поднятую в неактивное положение, продолжающуюся вверх от внутренней секции, и дополнительно включающий схематическое раскрытие подходящего механизма управления для управления приводом блокировки и перемещения крыла. ; На фиг.6 показан этот исполнительный механизм, приспособленный для опускания внешней секции крыла до удлинения его внутренней секции; На фиг.7 показан вид сверху на рычаг блокировки крыла, если смотреть с плоскости - на фиг.4, причем этот механизм предусмотрен для блокировки внутренней и внешней секций крыла в активном полетном отношении друг с другом; Фигура 8 представляет собой вид, аналогичный фигуре 1, но иллюстрирующий модифицированную форму механизма блокировки крыла, который включает в себя механизмы коленчатого рычага; и фиг. 9 представляет собой вертикальное сечение по линии - фиг. 8, причем пунктирные линии обозначают внешнюю часть крыла, поднятую в вытянутое вверх неактивное положение. 1 , ; 2 1, ' ; 3 4 -4 2 ; 4 - 1, ; 5 4, , - ; 6 ; 7 - , - 4, ; 8 1, - , - ; 9 - 8, - . Хотя я показал только предпочтительные формы моего изобретения, следует понимать, что различные изменения или модификации могут быть сделаны в пределах объема прилагаемой формулы изобретения, не выходя за его объем. , , , . ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ (Первый вариант осуществления) Ссылаясь на чертежи, следует отметить, что автор предложил складное крыло для самолета, которое включает в себя внутренние и внешние секции А и В соответственно. Эти секции могут поворачиваться для выравнивания друг с другом, чтобы обеспечить непрерывную конструкцию крыла, как показано на рисунках 1-4, или внешнюю секцию можно сложить вверх относительно внутренней секции , что потребует меньше места для хранения самолета. Передняя и задняя кромки крыла обозначены в общих чертах. в 10 и 11 соответственно (см. рисунок 1). ( ) , , , , 1-4, , 10 11, ( 1). В частности, на фиг. 1 и 2 показаны передний и задний лонжероны, обозначенные буквами и соответственно, которые проходят в поперечном направлении через внутреннюю часть конструкции крыла. Из чертежей видно, что передний лонжерон показан как примерно в два раза тяжелее заднего лонжерона . Причина такой разницы в прочности конструкции связана с тем, что передний лонжерон выдерживает примерно две трети веса 45-летнего самолета во время полета. Однако я не желаю быть ограниченным в размерах или пропорциях. 1 2, , , - 45, , , . В конструктивных деталях передний лонжерон С включает верхнюю и нижнюю части -12 и 13 соответственно, которые установлены во внутренней секции А крыла (см. рисунки 4 и 5). , -12 13, , ( 4 5). Также передний лонжерон С включает в себя верхние и нижние штаны 14 и 15 соответственно, расположенные во внешней секции В складного крыла. Когда эти секции переводятся в активное полетное положение, как показано на фиг. 4, верхние части 12 и 14 передний лонжерон С расположен на одной линии друг с другом. То же самое относится и к нижним частям 13 и 15 переднего лонжерона. 14 15, , , 4, 12 14 - 13 15 . Обращаясь теперь к заднему лонжерону , он содержит верхнюю и нижнюю части 16 и 17 соответственно, которые ограничены внутренней секцией А. Аналогичным образом, внешняя секция В содержит верхнюю и нижнюю части 18 и 419 заднего лонжерона . (см. фигуру 3). Будет очевидно, что верхние части 16 и 18 выровнены друг с другом, когда наружная секция расположена как продолжение внутренней секции; и в то же время 70 нижние части 17 и 19 занимают положения совмещения. , 16 17, , ' , 18 419 ( 3) 16 18 , ; , 70 17 19 . На фигурах с 1 по 5 включительно внутренняя секция А показана имеющей нервюры, прикрепленные к ее лонжеронным частям 12-13 и 16, 75 17, а внутренний аэродинамический профиль или обшивка 21 покрывает эти нервюры и лонжеронные части. Аналогичным образом, внешняя секция В включает в себя нервюры 22 прикреплены к его лонжеронным частям 14-15 и 18 19. Внешний профиль или обшивка 23 закрывает последние нервюры и 80 лонжеронных частей. 1 5, , 12-13 16 75 17 21 , 22 14-15 18 19 23 80 . Более того, соседние кромки 21а и 23а аэродинамических профилей 21 и 23 соответственно стыкуются друг с другом, когда секции А-В крыла занимают свои активные полетные положения, тем самым 85 образуя стык 24 крыла между ними. Этот стык наклонен наружу и вниз (см. 3-5), чтобы установить коленно-рычажный механизм фиксатора крыла достаточно далеко на внутренней секции , чтобы обеспечить достаточный зазор для подходящего исполнительного механизма , когда внешняя секция крыла поворачивается вверх (см. Рисунок 5). , 21 23 21 23, , - , 85 24 ( 3-5) - 90 ( 5). Для обеспечения возможности поворота подвесной секции В вверх и вниз между верхними частями 95 12-14 переднего лонжерона С предусмотрен шарнирный болт 25 (см. фиг. 4). , 25 95 12-14 ( 4). Также между верхними частями 16-148 заднего лонжерона расположен шарнирный болт 26 (см. рисунок 3). , 26 16-148 ( 3). На рисунках 1 и 2 чертежей 100 показаны нижние части лонжерона 13 и 17, имеющие внешние концы 13а и 17а соответственно, которые смещены друг к другу и заканчиваются нижней частью кромки 21а аэродинамического профиля. Однако внутренние концы 15а и 10519а нижних частей 15 и 19 лонжерона соответственно выступают за нижнюю часть кромки 23а аэродинамического профиля, чтобы вписаться в пространства, обеспечиваемые смещенными внешними концами 13а и 17а. , соответственно, когда внешняя секция 110B крыла опускается до совмещения с внутренней секцией . 1 2 , 100 13 17 13 17 , , 21 , 15 105 19 15 19, , 23 13 17 , , 110 . Чтобы зафиксировать подвесную секцию в ее выдвинутом или активном полетном положении, пара разнесенных втулок 27-27 была помещена 115 в отверстия, предусмотренные во внутреннем конце а нижней части 15 лонжерона. Эти втулки приспособлены для фиксации подвесной секции в ее выдвинутом или активном полетном положении. привести в осевое совмещение с другой парой втулок 28-28, переносимой смещенным концом 13а нижнего лонжерона 120, деталь 13 (см. рисунки 1 и 2). Это позволит вставить стопорные фиксаторы 29-29 посредством совмещения пар втулок 28. -27 и 2:8-27, чтобы таким образом соединить нижние части 13 и 15 переднего лонжерона 125. Дополнительная жесткость придается внешней секции , чтобы удерживать ее в продолжении с внутренней секцией , путем установки пары втулок 30- 30 на внутреннем конце 19a нижней части 19 лонжерона, которые приспособлены для совмещения 130 773,739 773,739 3 со второй парой втулок 3 -31, установленных на смещенном конце 117a нижней части 117 лонжерона (см. фиг. 1). и 2) стопорные фиксаторы 3232 вставляются через совпадающие пары втулок 31-30 и 3I-30 для блокировки нижних частей заднего лонжерона в активном положении. , - 27-27 115 15 28-28 13 120 13 ( 1 2) 29-29 28-27 2:8-27 13 15 125 30-30 19 19, 130 773,739 773,739 3 3 -31 117 117 ( 1 2) 3232 31-30 3 -30 . Все эти стопорные фиксаторы и втулки при желании могут быть изготовлены из стального сплава, обладающего максимальной твердостью и прочностью. Кроме того, сами лонжероны должны быть сильно усилены в районе стопорных штифтов, чтобы выдерживать все возможные напряжения. , , , . Упомянутый ранее механизм фиксации крыла включает кожух 33, который может быть прикреплен к внутренней секции крыла любым подходящим средством, например болтами 34. Этот кожух расположен между передним лонжероном и задним лонжероном . и имеет возвратно-поступательный стержень 35, направляемый в нем с возможностью скольжения и продолжающийся вдоль крыла. - 33, , 34 , 35 . Для выдвижения и сжатия фиксаторов 29-29 с целью блокировки и разблокировки лонжеронных частей 13-15 соответственно рычаги 36316 шарнирно соединены с этими фиксаторами посредством цапф 37-317. Последние направляются в пазах 3 8-38. выполнены в крышке 39 корпуса 33 (см. фиг. 7) так, чтобы эти штифты работали по прямой линии и, таким образом, предотвращали заедание фиксаторов 219-29. Кроме того, эти фиксаторы могут направляться в подшипниках 40-40, предусмотренных в корпус 33. 29-29 ,13-15, , 36316 37-317 3 8-38 39 33 ( 7) 219-29 , 40-40 33. Внутренние концы коленно-рычажных звеньев 36-36 шарнирно прикреплены к возвратно-поступательному стержню 35 с помощью цапф 41-41 , которые направляются для перемещения вдоль крыла через пазы 4242, выполненные в крышке 39 (см. фиг.7). 36-36 35 41-41 , 4242 39 ( 7). Как показано на фиг. 1 и 2, второй набор коленно-рычажных звеньев 43-43 шарнирно прикреплен к стержню 3, 5: на их внутренних концах - посредством цапф 41-41, а их внешние концы соединены цапфами 44. -44 к внутренним концам удлинительных звеньев 45-45. Последние штифты направляются в пазы 46-46, предусмотренные в крышке 39, параллельно пазам 38318. На рисунках 1, 2 и 7 показаны внешние концы этих удлинительных звеньев как шарнирно соединены посредством цапф 47-47 с фиксаторами 32-32, а промежуточные части звеньев 45-45 установлены с возможностью скольжения в кожухе 313. 1 2, 43-43 3 '5: 41-41, , 44-44 45-45 46-46 39 38318 1, 2 7 47-4 7 32-32, 45-45 313. Следует отметить, что когда внешняя секция В крыла зафиксирована вниз во внутреннем сечении А, как показано на рисунке 1, рычаги рычажного механизма 36-316 и 43-43 находятся в совершенно прямом положении, что делает невозможным фиксацию 29-. 29 и 32-32 случайно вылезут из втулок 27-217 и 30-30 соответственно. ' , 1, 36-316 43-43 , 29-29 32-32 27-217 30-30, . Однако при перемещении центрального стержня 35 влево до тех пор, пока он не займет положение, показанное на фиг.2, фиксаторы 29-29 убираются из втулок 27-27 подвесной лонжеронной части 15, но все равно остаются во втулках 21828. конца '3a внутреннего лонжерона. Аналогично, фиксаторы 32-32 выводятся из втулок 30-30 конца 119a внешнего лонжерона, но остаются во втулках 311-31 конца 7a внутреннего лонжерона. Прорези 38, 70, 38, 42-42 и 46-416 ограничивают перемещение внутрь и наружу этих фиксаторов 29-29 и 32-32. , 35 ' 2, 29-29 27-27 15, 21828 '3 , 32-32 30-30 119 , 311-31 7 38 70 38, 42-42 46-416 29-29 32-32. Поскольку стопорные фиксаторы перемещаются лишь на сравнительно короткие расстояния во время выхода из подвесных лонжеронов, механизм Е рычага блокировки крыла остался весьма небольшим; соответственно, предусмотрены удлинительные звенья 45-45 для соединения фиксаторов 3232 с коленно-рычажным механизмом. Кроме того, это минимизирует необходимое перемещение привода , который приводит в действие стержень 35, во время блокировки и разблокировки частей подвесного лонжерона. 75 - , ; 45-45 3232 , 80 , 35, . Далее я опишу детали привода и механизма управления , предусмотренного в связи с ним (см. рисунки 5 и 6). Этот привод был проиллюстрирован как выбранный из «гидравлического типа». Он включает в себя цилиндр 48, имеющий поршень. 49, расположенный в нем с возможностью скольжения. Этот цилиндр может быть 90 шарнирно соединен шарнирным штифтом 50 с кронштейном 51, который, в свою очередь, прикреплен к нижней части внешней секции крыла с помощью «любых подходящих средств, таких как укрепленная пластина 52, закрепленная на якоре». к лонжеронным частям 15 и 95 19 (см. рисунки 1-2 и 4-5). 85 ( 5 :6) ' 48 49 90 50 51, ' , '52 15 95 19 ( 1-2 4-5). Как ясно показано на чертежах, шток поршня 513 установлен с возможностью возвратно-поступательного движения в цилиндре 48, причем его внутренний конец прикреплен к поршню 49, а его внешний конец соединен 100 шарнирным пальцем 54 с внешней частью коленно-рычажного механизма. шток 35. Во время первоначального перемещения штока поршня '53 влево на рис. 1 срабатывает коленно-рычажный механизм Е для разблокировки подвесных' лонжеронных частей 105 1 '5-119 (см. рис. 2; при этом поршень шток продолжает движение). При непрерывном движении наружу привод поднимает внешнюю секцию крыла в сложенное положение, как показано на рисунке 'Конечно, обратное движение штока поршня 110 будет работать, чтобы сначала опустить внешнюю секцию до выравнивания или удлинения с внутренней секцией. А; и после этого заблокируйте две секции , приведя в действие механизм Е, и все это за одно непрерывное движение 115 штока поршня. , 513 '48, 49 , 100 54 35 '53 1, ' 105 1 '5-119 ( 2; , , , ' , 110 ; , , ' , 115 . На рисунках 5 и 16 схематически показан механизм управления , включающий в себя резервуар для хранения 55, содержащий жидкость 56. Последняя может быть отведена 120 насосом 57 через трубу 58 и доставлена под давлением во впускную линию 59 корпус клапана '60 Внутри этого корпуса установлена поворотная лопасть 61, которой можно управлять с помощью ручки 62. Этот корпус 60 и лопасть 125 61 определяют внутренние каналы 63 и 64, через которые может течь жидкость. 5 16, 55 56 120 57 58, 59 '60 61, 62 60 125 61 63 64 . Гибкие шланги 65 и 66 ведут от корпуса клапана к внутреннему и наружному портам 65а и 66а соответственно на противоположных концах 130 773,739 цилиндра 48 (см. рисунки 5 и 6). цилиндр. 65 66 65 ,66 , , 130 773,739 48 ( 5 6) ( . Когда ручка 62 расположена в положении, показанном на фиг. 5 и обозначенном надписью «ВВЕРХ», жидкость будет течь из насоса 57 через впускную линию 59 во внутренний канал 63, а оттуда через шланг 66 в внешний порт 66a цилиндра 48. Это приведет к выдвижению поршневого штока 53 относительно цилиндра 48, что заставит коленно-рычажный механизм разблокировать внешнюю секцию и сложить последнюю. Внутренняя часть цилиндра 48 внутри пилона 49 будет проталкиваться через шланг 6 через внутренний проход 64 и транспортироваться по трубе 67 обратно в канал сброса 55. 62 5, "," 57 59 63, 66 66 48 53 48, ' , 48 49 6, 64, 67 55. 20. В качестве меры предосторожности я показал предохранительную защелку 68 на ручке 62, которую необходимо отпустить перед тем, как последнюю можно будет перевести в положение «ВВЕРХ» или в положение складывания крыла. Эта функция безопасности предотвратит подъем пилота. 20, , 68 62, "" - . случайно попал в крыло вместо земли. , . выключение передач, что могло случиться после взлета. , ,-. Предполагая, что подвесная секция поднята и пилот желает опустить эту секцию в выдвинутое или активное полетное положение, рукоятку 62 переводят в положение «ВНИЗ», как показано на рисунке 6. , , 62 "" , 6. Когда в это время работает насос 57, жидкость будет подаваться через внутренний канал 64 и шланг 65 к внутреннему отверстию 65а цилиндра 48. Это заставит поршень 49 переместиться к внешнему концу этого цилиндра и, таким образом, опуститься. внешнюю секцию в положение, показанное на фиг. 4. В то же время жидкость из внешнего конца цилиндра будет выходить через отверстие 66a и канал 63 в трубу 67 для возврата в резервуар 55. 57 , 64 65 65 48 49 , 4 , 66 63 67 55. После того, как внешняя секция выровняется с внутренней секцией , коленно-рычажный механизм переместится из положения, показанного на рисунке 2, в положение, показанное на рисунке 1, и все это за одну непрерывную операцию, вызывая фиксаторы 29-29 и 32-. 32 для соединения подвесной и внутренней лонжеронной частей. , 2 1, , 29-29 32-32 . На фиг.4 шарнирный болт 25, который соединяет верхние части переднего лонжерона 12-14, показан расположенным вертикально, по существу, выше средней точки между фиксирующими фиксаторами 29-29. То же самое относится и к шарнирному болту 26 относительно фиксирующего элемента. фиксаторы 32-32 на рис. 3. Разумеется, : 2526 расположены соосно друг с другом. На рис. 5 ясно показано механическое преимущество, получаемое с помощью гидравлического цилиндра 4:8 при повороте внешней секции крыла вокруг этих шарниров. болты, чтобы откинуть внешнюю часть с минимальным усилием. 4, 25, 12-14 29-29 26 32-32 3 , : 2526 5 4:8 - . Пластина 39, предпочтительно стальная, с возможностью скольжения 773, 739 принимает цапфы 37-37, 41-41 и 44-44; а также расположена над коленно-рычажными рычагами 36-36 и 43-43. Соответственно, эта пластина 1 будет воспринимать любую восходящую нагрузку, когда выдвинутая секция крыла доски поворачивается за пределы верхней 70 мёртвой точки, то есть против часовой стрелки. из положения, показанного на рисунке 5, тем самым освобождая коленно-рычажный механизм от чрезмерной нагрузки. 39, , 773,739 37-37, 41-41 44-44; , , 36-36 43-43 , 1 70 , , - 5, . Эта пластина может быть закреплен