Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 19215
.txt 773305-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB773305A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Средства для контроля положения изделий на конвейерах Мы, . & . , компания , из Эрлстауна, Ньютон-ле-Уиллоуз, в графстве Ланкастер (Компания , компания зарегистрированного в соответствии с законодательством штата Иллинойс, в Соединенных Штатах Америки, Франклин-Парка, Чикаго, Иллинойс, Соединенные Штаты Америки), настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и о методе с помощью которого это должно быть выполнено, будет конкретно описано в следующем заявлении: = Настоящее изобретение относится к механике! , . & . , , , --, ( , , , , , , ), , , , : = ! устройства для обработки хлеба, используемые в коммерческих пекарнях. Более конкретно, настоящее изобретение направлено на устройство для управления положением буханок хлеба перед подачей в хлеборезальную машину. . , . В системах производства и транспортировки хлеба для пекарен, требующих высокой производительности, горит ! Для обработки и обработки хлеба принято использовать различное автоматическое оборудование. В таких системах долгое время было проблемой обеспечить правильное расположение и выравнивание буханок хлеба при их подаче в машины для нарезки. На некоторых хлебопекарных предприятиях, где требования к производительности не слишком высоки или где оборудование для обработки не является автоматическим, обычно нанимают оператора, который постоянно подталкивает буханки хлеба друг к другу в правильном вертикальном и вертикальном положении. выровненное положение, подготовка к подаче в машину для резки. , - , ! . . - , , , , , . Некоторые широко используемые типы нарезных машин, применяемых в коммерческих пекарнях, снабжены подающим конвейером, который принимает хлеб от других конвейеров системы, и этот подающий конвейер подает буханки хлеба на толкатель или элеватор, совершающий вертикальное возвратно-поступательное движение. Подъемник предусмотрен для облегчения позиционирования буханок хлеба и подачи указанных буханок на разнесенном расстоянии друг от друга на приемный конвейер, который непосредственно подает буханки в машину для нарезки. При использовании слайсеров этого типа. В полностью автоматической системе подачи хлеба невозможно поддерживать правильное соотношение подачи буханок хлеба по времени на подающий конвейер в соответствии с работой системы. лифт. Следовательно, часто случается, что буханка хлеба захватывается подъемником таким образом, что она переворачивается и движется дальше, а иногда и смещается. Когда буханки хлеба не подаются в вертикальном положении и не выровнены в нарезальную машину, часто случается, что буханки хлеба смещаются в процессе подачи непосредственно в нарезку. , , , ' . , . . , . . , , . , , . Такое состояние может привести к заклиниванию ломтерезки, а также создать другие проблемы в работе автомата для заворачивания хлеба. , . Одной из основных задач настоящего изобретения является управление расположением и выравниванием буханок хлеба перед их подачей в нарезальную машину, в то время как другой задачей является обеспечение управления, которое является простым по конструкции, надежным в работе и способным 'быстрой и простой регулировки для размещения буханок хлеба различного поперечного сечения. , , , ' - - . Согласно настоящему изобретению разработана конвейерная система, в которой вертикальный промежуточный тросовый элеватор поднимает буханки хлеба, доставленные с разгрузочного конца. одного конвейера в позицию для передачи на приемный конвейер. Транспортировка в нарезку или другую машину характеризуется наличием устройства для управления положением буханок хлеба при их подаче и захвате толкателем или подъемником, при этом указанное устройство содержит корпус, который устанавливается на подающем конвейере рядом с разгрузочным устройством. его конец, имеет зависимые части ножек с промежуточной перемычкой или частью ярма между ними, установлен так, чтобы обеспечить вертикальное перемещение его переднего конца, и расположен на высоте, при которой буханки хлеба, проходящие по конвейеру, зацепляются с нижней стороной его промежуточного конца. часть. '- . . , ' , , , . Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг.1 представляет собой схематический вид сбоку хлеборезательной машины, оснащенной устройством управления, воплощающим настоящее изобретение. : 1 ' . На рис. 2 показан вид сверху подающего конвейера и подъемника нарезальной машины, оснащенной моим интеллектуальным устройством управления. 2 , . Фигура 3 представляет собой продольный разрез, сделанный, как указано линией 3-3 на Фигуре 2. 3 , 3-3 2. Рисунок 4 представляет собой перспективный вид моего нового устройства управления в разобранном виде. 4 , , . На рис. 5 показан вид сбоку подающего конвейера и элеватора, оснащенного моим новым устройством управления. 5 . Рисунок 6' представляет собой фрагментарный вид в перспективе направляющих рельсов конвейеров, взятый примерно так, как указано в строке 6-6 на рисунке 2. Figure6' , , - 6-6 2. Обычный тип машины для нарезки хлеба, схематически показанный на фиг. 1, обозначен в целом позицией 10, снабжен обычными элементами для нарезки хлеба (нет: показано) внутри корпуса 11, причем эти элементы и корпус образуют часть настоящее изобретение. Сзади от штамповальной машины простирается рамная конструкция 12, в которой установлен подающий конвейер 13, который подает буханки хлеба, как указано позицией 14, к толкателю или подъемнику 15, совершающему вертикальное возвратно-поступательное движение. Элеватор расположен так, чтобы принимать буханки хлеба с разгрузочного конца конвейера 13 и зафиксировать их в положение для выгрузки на приемный бесконечный ленточный конвейер, обозначенный в целом позицией 16. Этот последний конвейер подает буханки хлеба. 14, непосредственно в режущие элементы нарезной машины, после чего нарезанные буханки хлеба, как показано в левой части фиг. 1 чертежей, транспортируются в подходящую упаковочную машину, не показанную. , - 1, 10, () : ) 11, . 12, 13 , 14, 15. 13, - , 16. . 14 , , - 1 , , . Как можно видеть на чертежах, подающий конвейер 13 включает в себя непрерывно движущуюся ленту, приводящуюся в движение любым подходящим способом (не показан). Располагается. Непосредственно к разгрузочному концу подающего конвейера 13 расположен вертикально-возвратно-поступательный подъемник 15, верхний конец которого снабжен платформой 20, наклоненной вниз от подающего конвейера 13. Как видно на фигуре 3 чертежей, лифт с платформой показан сплошными линиями в самом нижнем положении рабочего цикла для приема на платформу буханки хлеба с разгрузочного конца конвейера tel3. Для облегчения подачи буханок хлеба с разгрузочного конца подающего конвейера 13 на платформу подъемника непосредственно рядом с разгрузочным концом конвейера установлен приводной или приводной ролик 21. ' , 13 , , . . 13, 15, , - 20, 13. 3 , , , tel3. 13, , 21 . Когда буханка хлеба правильно расположена на платформе подъемника и подъемник поднят, а его платформа находится в положении точки и тире, обозначенном позицией 20а на фиг.3 чертежей, указанная буханка хлеба из-за наклона платформа соскальзывает с платформы на приводной ролик 22, а оттуда на конвейер 16 для непосредственной подачи в машину для нарезки. Можно понимать, что приводные ролики 21 и 22 соответственно приводятся в движение соответствующими конвейерами d3 и 16. , , 20a 3 , , , 22, 16, . 21 22 d3 16. «Ревель высоты совершает возвратно-поступательное движение в вертикальном направлении любым удобным способом, как показано на схеме, с помощью поворотного кулачка 25 с механическим приводом, входящего в зацепление с роликом 26, установленным на ведомом рычаге 27, прикрепленном непосредственно к рулю высоты 15. Следует понимать, что верхний конец подъемника, когда он находится в поднятом положении над разгрузочным концом конвейера 13, служит остановкой для следующей соседней буханки хлеба на указанном подающем конвейере 13, поскольку невозможно поддерживать точное временное соотношение подачи буханок хлеба на конвейер'13 относительно возвратно-поступательного движения элеватора 15. ' , , - 25, 26, 27, 15. , , 13, 13, '13 15. Часто случается, что буханка хлеба, подаваемая с разгрузочного конца подающего конвейера 13, лишь частично выступает над платформой 20 элеватора, когда последний находится в процессе подъема, что приводит к тому, что буханка хлеба наклоняться, переворачиваться и смещаться. Такое состояние, как указано выше, создает серьезные проблемы как в самой нарезной машине, так и в хлебоупаковочной машине, из которой подаются буханки нарезанного хлеба. 13, - 20 , . , , , . Устройство управления, воплощающее настоящее изобретение, расположено рядом с разгрузочным концом подающего конвейера 13 и служит для управления положением и выравниванием буханок хлеба, чтобы гарантировать, что они полностью и правильно зацепляются платформой подъемника. , они находятся в правильном положении и выровнены. Элеватор служит для обеспечения правильного распределения буханок хлеба при их выгрузке на конвейер 16, так что буханки подаются в правильном соотношении с работой нарезных элементов самой нарезной машины. 13 , , . 16, . Устройство управления содержит корпус в форме перевернутой буквы , обозначенный в целом цифрой 30. Указанный корпус расположен по диагонали относительно разгрузочного конца подающего конвейера 13, как ясно видно на чертежах. - , 30. 13, . Указанный корпус включает в себя пару разнесенных друг от друга зависимых частей 3'1 и промежуточную перемычку или часть хомута 32. Промежуточная часть 32 на ее противоположных сторонах образована зависимыми фланцами 33, от которых в противоположных наружу направлениях отходят резьбовые шпильки 34. , 3'1, 32. . 32 33, 34. Ножки 31 прилегают к соответствующим фланцам 33 промежуточной части 32, причем шпильки 34 проходят через удлиненную прорезь 35, образованную в верхней части каждой ножки или элемента 31, и детали закрепляются. в собранном виде барашковыми гайками 36. Назначение прорезей 35 состоит в том, чтобы обеспечить продольное регулирование промежуточной части 32 корпуса относительно его ножек для размещения буханок хлеба различной ширины. Нижняя часть каждой из частей 31 опоры снабжена вертикально идущей удлиненной планкой 38, в которой установлен головной горизонтально идущий шарнирный штифт или шпилька 39, как ясно видно на фиг. 4 чертежей. Шпильки установлены блоками 40, закреплены на раме 12 на противоположных сторонах подающего конвейера и редко прочно удерживаются в положении установочными винтами 41. Поворотный штифт 39 на каждой стороне корпуса, таким образом, служит опорой и точкой опоры для всего корпуса, а упомянутые штифты 39 и прорези 38 настолько связаны с частями ног и промежуточной частью корпуса, что передняя часть тела, рассматриваемая в направлении питания, служит противовесом и тягой. наклонить в направлении вниз до положения, как показано на фиг.5 чертежей, при этом положении шарнирные штифты 39 стремятся войти в верхний конец пазов 38 в частях ножек. 31 33 - 32, 34 35 31, 36. 35 - 32 ', . 31, 38, , 39, 4 . 40, , 12, , ' 41. 39, '. ' - 39 38 , , . ' 5 , 39 38 . Когда буханка хлеба на конвейере 13 подается под корпусом 30, она зацепляется за нижнюю часть промежуточной части 32 и имеет тенденцию слегка приподнять корпус, так что корпус оказывает небольшое трение или нагрузку на буханки хлеба, что помогает поддерживать их в правильном вертикальном положении при прохождении по всей длине тела. В случае, если буханка хлеба, подаваемая с разгрузочного конца подающего конвейера 13, не полностью садится на платформу 20 подъемника, и подъемник начинает подниматься, тенденция буханки хлеба к наклон или перекат назад предотвращается весом или небольшим давлением корпуса 30 на верхнюю часть буханки, и, следовательно, подъемник может продолжать возвратно-поступательное движение и во время своего следующего хода вверх будет в состоянии поднять и правильно поддерживают буханку хлеба на платформе 20 для выгрузки на конвейер 16. 13 30, 32 , , . , 13, 20 , , 30, , , ' 20, 16. Чтобы ограничить степень наклона переднего конца корпуса 30, с каждой стороны предусмотрены подходящие стопорные средства в виде стержней 45, нижние концы которых приспособлены для зацепления с рамой 12 конвейера. 13. Верхние концы стержней имеют резьбу и закреплены в зажимах 47, расположенных на перекладинах 33 промежуточной части корпуса. Пара гаек 48 установлена на резьбовой части каждого стержня 45 на противоположных сторонах ножки зажима. Благодаря этой конструкции упомянутые стопорные элементы 45 могут регулироваться вертикально относительно корпуса так, что корпус может быть ограничен желаемым положением наклона для размещения. буханки хлеба разной высоты. 30, , 45, 12 . 13. 47 33 . 48 45, . , 45 . . В силу описанной конструкции будет очевидно, что, когда передний конец корпуса поднимается за счет совместного действия буханки хлеба и подъемника, весь корпус приспосабливается к такому движению, поскольку он способен совершать вертикальные движения. к соединению с потерей подвижности, обеспечиваемому пазами 38 относительно шпилек 39. Благодаря этой конструкции, когда корпус поворачивается при подъеме переднего конца, невозможно заставить задний конец опуститься и функционировать как блок, блок или стоп для приближающихся буханок хлеба при подаче. конвейер. , , 38, 39. , , , -, . Задний край промежуточной части 32 корпуса изогнут, образуя направленный вверх и наклонно проходящий фланец 50, чтобы облегчить подачу буханок хлеба под корпус. Указанный фланец служит направляющей для постепенного подъема корпуса по мере подачи под него буханки хлеба. 32 , 50, . . Благодаря настоящему изобретению в полностью автоматической системе подачи хлеба для коммерческих пекарен можно правильно подавать хлеб на нарезные машины таким образом, чтобы по существу исключить возможное опрокидывание буханок, перекос или повреждение буханок. хлеб. , , - , , . На приемном конвейере 16 установлена пара направляющих 60, расположенных рядом с боковыми краями ленты конвейера. Задние концы этих направляющих, как можно видеть на рисунке 2 этих чертежей, смещены внутрь и заканчиваются непосредственно над лифтом 15. На подающем конвейере 13 установлена пара поперечно разнесенных и идущих в продольном направлении направляющих 62, которые проходят непосредственно над лентой конвейера 13 и служат для позиционирования буханок хлеба 14 в правильном торцевом положении на конвейере при подготовке к подаче. на платформу 20 лифта. Каждая из этих направляющих 62 шарнирно закреплена на своих задних концах на вертикальном болте 65, прикрепленном к раме 12 подающего конвейера. Передние концы рельсов 162 снабжены модифицированным -образным стержнем 166, одна ножка которого прикреплена к внешней стороне направляющего рельса 62 и охватывает конечный конец выровненного направляющего рельса 60 конвейера 16, как показано на фиг. рисунки. 16, 60, . 2 , 15. 13 , 62, 13, 14 20 . 62 65, 12 . 162 166, 62, 60, 16, . Целью этого соединения направляющих двух конвейеров 13 и 16 является то, что, когда направляющие 60 на конвейере 16 регулируются до желаемого расстояния друг от друга, движение их задних концов автоматически приводит к правильной регулировке или расстоянию между ними. Направляющая 62 на подающем конвейере 13. 13 16 60 16 , ' 62 13.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 10:33:26
: GB773305A-">
: :
773306-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB773306A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 773,306 Дата подачи заявки и подачи Полная спецификация: 773,306 : 4 ноября 1955 года. 4, 1955. № 3 657/55 Заявление, поданное в Швейцарии 1 апреля 1955 года. 3 657/55Application , 1955. Полная спецификация опубликована: 24 апреля 1957 г. : 24, 1957. Индекс при приемке: -Класс 79(5), Н 13; и 103 (1), Е 2 Е. :- 79 ( 5), 13; 103 ( 1), 2 . Международная классификация:-В 61 ч 1. :- 61 1. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Защитное устройство для моторных железнодорожных вагонов, управляемых одним человеком. Мы, , из Цюрих-Эрликона, Швейцария, корпоративная организация, учрежденная в соответствии с законодательством Швейцарии, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся о выдаче нам патента, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: - , , -, , , , , :- Настоящее изобретение относится к предохранительному устройству для моторных вагонов, управляемых одним человеком. - . Для моторных вагонов, управляемых одним оператором, известны предохранительные устройства, которые вызывают отключение ведущих двигателей транспортного средства и применение экстренного торможения не только в том случае, если элемент, который должен постоянно приводиться в действие, постоянно отпускается, например педаль. или кнопку, но также если водитель транспортного средства временно не отпустит такой элемент по истечении заданного интервала времени или расстояния, чтобы таким образом вернуть защитное устройство в исходное положение, или если водитель не сделает этого в течение через заданный интервал времени или расстояния приводят в действие устройства, которые должны работать в соответствии с эксплуатационными требованиями, например контроллеры или тормозные клапаны, чтобы с помощью указанных устройств вернуть защитное устройство в исходное положение, чтобы обеспечить возможность функция управления начинается заново. Первый вид возврата защитного устройства в дальнейшем называется «добровольным», а второй вид — «непроизвольным». , , , , , , , , , , "" "". Если предохранительное устройство не возвращается добровольно или непроизвольно из-за неспособности водителя транспортного средства действовать, то указанное предохранительное устройство останавливает транспортное средство. Предохранительное устройство срабатывает, например, через промежуток времени около 5 секунд или расстояние 100 метров (так называемое «быстрое движение») при отпущенной педали или через 1-2 минуты или 1-2 километра (так называемое «замедленное движение») при нажатой педали. , , , 5 100 (- " ") , 1-2 1-2 (- " ") . В известных предохранительных устройствах такого типа, если срабатывание аппарата, работающего в (Цена 3 с 6 д) - 4 в соответствии с эксплуатационными требованиями, длится сравнительно длительный период, например при торможении, последовательном возврате защитное устройство срабатывает в быстром движении, что подвергает указанное защитное устройство ненужной нагрузке и приводит к тому, что функция защитного устройства (быстрое или замедленное движение) иногда перестает соответствовать положению произвольно приводимого в действие элемента. 55, функция замедленного движения может быть устранена постоянным возвратом быстрого движения, что приведет к снижению безопасности. , ( 3 6 ) - 4 , , , , 50 ( ) 55 , , . Настоящее изобретение относится к устройству безопасности 60 для моторных вагонов, которыми управляет один оператор, с устройством управления, в котором водитель транспортного средства может произвольно или непроизвольно инициировать по меньшей мере две функции, истечение которых приводит к тому, что моторный вагон 65 останавливается. остановлено, в то время как для заданных положений по крайней мере одного произвольно приводимого в действие элемента одна заданная функция устройства управления инициируется в любой конкретный момент времени. 70 Изобретение заключается в создании средств, которые после соответствия между положением произвольно приводимого в действие органа и соответствующее функциональное положение устройства управления было устранено вследствие непроизвольного инициирования другой функции указанного устройства управления, автоматически возвращая последнее в первое функциональное положение. 60 , , 65 , 70 , 75 , . Могут быть использованы средства, которые после установления соответствия 80 между положением произвольно приводимого в действие элемента и соответствующим функциональным положением устройства управления предотвращают непроизвольное инициирование другой функции устройства управления 85 в течение заданного интервала расстояния или время и/или автоматически восстанавливать состояние готовности к принудительному инициированию функции устройства управления. Эти средства могут инициировать устройство предупреждения 90 и, после заданного интервала расстояния или времени, функцию устройства управления, если установление состояния готовности к принудительному срабатыванию функции устройства управления не произошло. , 80 , 85 , / 90 , , . Чтобы облегчить понимание изобретения, ссылка сделана на прилагаемые чертежи, фигуры 1 и 2 которых схематически и в качестве примера иллюстрируют два его варианта осуществления. , , 1 2 . На указанных чертежах одинаковые детали обозначены одинаковыми ссылочными позициями. , . На рисунках 1 и 2 цифрой 1 обозначено устройство управления, которое вызывает остановку поезда в случае, если машинист транспортного средства не может действовать. Устройство управления 1 имеет приводной вал 6, который приводит в действие контакты 7, 8, 9 и 10 через соленоид 5 посредством шестерни 4. 1 2, 1 1 6, 7, 8, 9 10 5 4. В этом устройстве управления 1 могут быть инициированы две функции, а именно первая функция, истечение которой, указанное стрелкой 2, останавливает поезд в быстром движении, и вторая функция, истечение которой, указанное стрелкой 3, останавливает поезд. тренируйтесь в замедленной съемке. 1, , , 2 , , , 3, . При обесточивании соленоида 5 контакты 7, 8, 10 быстрохода 2 приводятся в движение валом 6, затем в опущенное положение, а при протекании тока через соленоид 5 контакты 8', 9 медленное движение 3 приводится в движение валом 6, затем в его поднятом положении, с постоянной скоростью или со скоростью, зависящей от скорости движения, так что режим работы устройства управления 1 зависит от времени или расстояния. 5 , 7, 8, 10 2 6 , 5, 8 ', 9 3 6 , , 1 . Во время выполнения одной из двух функций устройства управления 1 контакт 7 или контакт 9 соответственно сначала активирует предупреждающее устройство 11, так что машинист при желании все же может предотвратить непреднамеренную остановку поезда. Если, однако, предупреждение игнорируется, контакт 8 или контакт 8' соответственно вызывают отключение ведущих двигателей и торможение поезда известным способом, который не показан. 1, 7 9 11, , , , , , 8 8 ' . Водитель произвольно приводит в действие ножной переключатель 12 и кнопочный переключатель 13, а также непроизвольно контакты 14 при эксплуатации аппаратов (не показаны) в соответствии с эксплуатационными требованиями. При замыкании указанных контактов 14 катушка 5 обесточивается, если один из переключателей 12, 13 не задействован, это состояние катушки 5 соответствует быстрому движению 2, а если один из переключателей 12, 13 срабатывает, то через катушку 5 течет ток, что соответствует замедленному движению 3. 12 - 13, 14, ( ) 14 , 5 12, 13 , 5 2, 12, 13 5, 3. Если теперь при нажатии переключателя 12 или 13 непроизвольно срабатывающий контакт 14 размыкается, катушка 5 обесточивается и происходит переключение на быстрое движение 2, так что функциональное положение устройства управления 1 больше не соответствует положение произвольно приводимого в действие элемента 12 или 13. Однако быстрое движение 2 не может привести к остановке поезда, пока один из элементов 12, 13 нажат. Таким образом, контакт 10 замыкается до срабатывания сигнального устройства 11 70 Если контакт 10 был непосредственно соединен с катушкой 5, сразу же последовал бы переход на замедленную съемку 3, а ускоренная съемка 2 вернулась бы в исходное положение. 14 12 13 , 5 - 2, 1 12 13 2 , , 12, 13 10 11 70 10 5, - 3 , 2 . Это приведет к размыканию контакта 75 и, следовательно, к возврату к быстрому движению 2. 75 2. Переключение такого типа будет постоянно повторяться до тех пор, пока один из контактов 14 останется разомкнутым, и это приведет к тому, что механизм предохранительного устройства 80 будет подвергаться сильному напряжению. Чтобы избежать этого, необходимо время -предусмотрено реле задержки 15, задержка срабатывания которого примерно соответствует времени, в течение которого один из контактов 14 остается разомкнутым 85. Замыкание контакта 10 приводит в срабатывание реле 15, так что последнее замыкает разомкнутый контакт 14. Изменение А Затем происходит переход к замедленному воспроизведению 3, который сохраняется до тех пор, пока контакт реле 15 не разомкнется. Тем временем один из контактов 14 обычно снова закрывается, так что устройство управления 1 остается в замедленном движении 3. - 14 , 80 , - 15 , 14 85 10 15 , 14 - 3 , 15 , 14 , 1 3. Если из-за помех контакт 14 остается постоянно разомкнутым, постоянно происходит возврат 95 быстрого движения 2, а именно в ритме с временем задержки реле 15. Чтобы предотвратить и это, предохранитель устройство, изображенное на рисунке 2, имеет два реле 16, 17, срабатывающих 100 без задержки, вместо реле задержки 15. Когда элемент 12 или 13 нажат и контакты 14 замкнуты, ток течет через реле 16 и катушку 5. , и поэтому устройство управления 1 105 устанавливается на замедленное движение 3. Если контакт 14 размыкается, реле 16 отключается, катушка 5 обесточивается и происходит переключение на быстрое движение 2, контакт 10 установка реле 17 в режим работы 110. Таким образом, катушка 5 снова получает ток и происходит переключение на замедленное движение 3. Если разомкнутый контакт 14 снова замыкается, реле 16 срабатывает и размыкает цепь тока удержания реле 115 17. Однако ток продолжает течь через катушку 5 через замкнутый контакт реле 16, так что снова достигается нормальное состояние. , , 14 , 95 2 , 15 , 2 16, 17, 100 , 15 12 13 14 , 16 5, 1 105 3 14 , , 16 , 5 , - 2 , 10 17 110 5 - 3 14 , 16 115 17 5 , 16, . Если контакт 14 остается постоянно разомкнутым 120 из-за помех, устройство 11 сигнализации вынуждено реагировать снова и снова в замедленном режиме 3, даже после возможного возврата устройства управления 1 посредством временного отпускания переключателя 12 или 13, водитель в 125 таким образом может заметить неисправность. То же самое происходит, когда одно из реле 16, 17 имеет неисправность и нормальный ход переключения больше не происходит. 14 120 , 11 3, 1 12 13, 125 16, 17 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 10:33:28
: GB773306A-">
: :
773307-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB773307A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 773,307 Дата подачи заявки и подача полной спецификации: 773,307 ' : 25 ноября 1955 года. 25, 1955. № 33862/55. 33862/55. Заявление подано во Франции 30 ноября 1954 г. 30, 1954. Полная спецификация опубликована: 24 апреля 1957 г. : 24, 1957. Индекс при приемке:-Класс 85, В 4. :- 85, 4. Международная классификация:- 21 . :- 21 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Новый или улучшенный метод и средства для увеличения водосборной способности колодца Я, ПОЛЬ КЛАСС, гражданин Франции, проживающий по адресу 2, улица Боссюэ, Мец, Франция, настоящим заявляю об изобретении, в отношении которого я молюсь о выдаче патента меня, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , , 2, , , , , , : - Настоящее изобретение относится к новому или усовершенствованному способу и средствам повышения водосборной способности скважины. Одна проблема, связанная с вертикальными колодцами, собирающими подземные воды, связана с предотвращением засорения скважины мелкозернистыми элементами почва, составляющая водоносный пласт, элементы которой сохраняются либо в непосредственной близости от колодца, либо на относительно больших расстояниях от него. При этом аллювиальные почвы, в которых роют эти колодцы, обычно в относительно большой степени нарушены в окрестностях колодца и проницаемость почвы может быть изменена таким образом, чтобы она больше не соответствовала ранее проведенным исследованиям зернистой структуры и проницаемости. - - , . В известных способах решения вышеуказанной проблемы раструбы устанавливались в по существу радиальные отверстия, образованные в нижней части обделки вертикальной скважины, и через каждое раструб поочередно забивалось в грунт водоносного пласта буровое отверстие. инструментальный блок, содержащий перфорированную трубку, снабженную полым или перфорированным наконечником растачивания, и трубку для удаления песка, вставленную в центральную часть перфорированной трубки и введенную в зацепление и сообщающуюся с внутренней частью наконечника растачивания; периодически во время движения наружу узла инструмента воздух или вода проталкивались через трубку для удаления песка и точку бурения для нарушения упомянутого грунта, и периодически и попеременно пропускался внутрь поток содержащей почву воды через указанную точку бурения и труба для удаления песка. Целью таких методов (Цена 3 с 6 д) было создание в указанном пласте вокруг скважины звездообразной зоны дренирования, чтобы вода могла иметь свободный доступ в скважину. По завершении бурения и демонтажа скважины -операция шлифования, 50 была извлечена только трубка для удаления песка, а перфорированная трубка с острием бурения осталась в почве. Различные трудности встречаются при использовании перфорированной трубки и оставлении ряда 55 этих трубок в почве. вокруг скважины сопряжены со значительными потерями, так как производство таких труб вместе с фитингами и такими защитными устройствами, которые могут быть необходимы, является относительно дорогостоящим 60. Целью настоящего изобретения является улучшение известных способов, упомянутых выше, путем полного отказа от перфорированных трубку и тем самым предложить более экономичный метод, который особенно адаптирован для увеличения способности сбора воды в небольших колодцах. , - , ; , , - - ( 3 6 ) - - , 50 - , 55 , 60 65 . Согласно настоящему изобретению усовершенствование известных способов, упомянутых выше, для увеличения способности скважины собирать воду 70, отличается использованием узла бурового инструмента, который содержит перфорированную или прорезную точку бурения и пескоструйную головку. только трубку для удаления, при этом трубка для удаления песка повторно 75 с возможностью освобождения зацепляется с точкой бурения, чтобы ее можно было вытащить из нее в конце операции бурения, причем упомянутая точка бурения и трубка приспособлены так, чтобы ее можно было вбить в почву силой, приложенной к последней, и трубкой для удаления песка, которая может быть извлечена в конце операции бурения, так что в почве остается только точка бурения. Колодец предпочтительно облицован железобетоном, а труба 85 забита и Расточку удобно производить с помощью домкратов. , , , 70 , - , - 75 , 80 , - 85 . Изобретение изображено на прилагаемых чертежах просто в качестве примера, при этом подразумевается, что этот пример не является ограничительным и что детали могут варьироваться при условии соблюдения основных принципов изобретения. На указанных чертежах: 1 - вертикальный разрез водосборного колодца, фиг. 2 - горизонтальный разрез фиг. 1 на уровне отверстий, образованных в нижней части колодца. , , , 90 773,307 : 1 , 2 1 . Рисунок 3 представляет собой вертикальный разрез в гораздо большем масштабе, показывающий детали узла муфты и бурового инструмента, вставленного в одно из отверстий, образованных в нижней части скважины на рисунке 1. На рисунках 4, 5, 6 и 7 схематически показаны положения, последовательно занимаемые острием растачивания и трубой по мере их движения вперед и последующего извлечения трубы. 3 1, 4, 5, 6, 7 . Как показано на фиг. 1, колодец, предпочтительно с облицовкой 1 из железобетона, погружается в аллювиальный грунт до уровня подземных вод, подлежащего отбору. В нижней части этого колодца делается ряд по существу радиальных отверстий и расположены по кругу. В каждом отверстии установлено металлическое гнездовое устройство А для прохождения расточки и трубки для удаления песка, эти части будут описаны позже. 1, , 1 , - . Внешнее отверстие каждого раструба закрыто, например, деревянной заглушкой, которая будет выброшена позже, когда буровая точка и трубка будут вбиты в почву. Буровой узел (рис. 3) включает буровую точку , перфорированную или снабженную прорезями в зависимости от зернистая структура грунта. В эту точку вставляется полая труба для удаления песка и выдвигается наружу домкратами, расположенными внутри скважины. Точка бурения вставляется в раструб и выдвигается наружу на расстояние, по существу равное толщине. стены или обделки колодца так, чтобы задняя часть точки находилась почти на одном уровне с внешней поверхностью стенки колодца, то есть трубка и точка выдвигаются примерно до положения, показанного на рисунке 3. . ( 3) - , , 3. В патрубок А вставлено устройство-наперсток , имеющее фланец для крепления к патрубку. Этот наперсток приспособлен служить направляющей для трубки С для удаления песка и, кроме того, после вытягивания трубки С он будет служить в качестве направляющей. дамба для удержания камней и гравия, которые могут помешать закрытию клапана, который будет установлен на раструбе после завершения операции по удалению песка. Самоуплотняющиеся резиновые кольца и предназначены для использования в качестве прокладок и предотвратить попадание воды по внешней стороне трубки ; они будут удалены в конце операции. Фланцевая направляющая , прикрепленная к муфте , предназначена для фиксации резиновых прокладок и на месте. , , - ; - . Точка растачивания полая и имеет цилиндрическую выемку е во внутренней или задней части, приспособленную для приема концевой части трубки для удаления песка С. Внутри выемки установлены одно или несколько колец а для фиксации точки В на трубку , но так, чтобы позже 70 можно было вытащить трубку из точки . Резиновая или эластичная манжета устанавливается снаружи на внутренней или задней части точки , чтобы обеспечить водонепроницаемость. уплотнение 75 между точкой и стенкой гнезда до тех пор, пока точка не выйдет из гнезда . Внутри точки образуется прочный кольцевой уступ или упор , представляющий полую 80 коническую поверхность для зацепления конусный конец трубки . Это плечо должно иметь достаточную прочность, чтобы противостоять движущей силе, создаваемой трубкой . , - 70 . , , 75 80 . Передняя часть точки Б снабжена прорезями соответствующего сечения в зависимости от крупности почвы. 85 -, - . Эксплуатация. Когда труба , которая приводится в движение изнутри скважины с помощью домкратов, перемещается наружу в аллювиальный грунт в положение 90°, как показано на рисунке 4, воздух или вода под давлением проталкиваются через указанную трубку в точку. , чтобы нарушить окружающую почву; после этого клапан мгновенного действия, расположенный на заднем конце трубки 95 внутри , открывается, чтобы слить воду и песок, которые он вытеснил и которые теперь течет обратно через трубку . Когда вода вытекает из трубка больше не содержит песка 100 или мелкого гравия, трубка и точка выдвигаются дальше, и только что описанный процесс повторяется. - 90 4, ; , 95 , , 100 , , . Когда считается, что удаление песка достигнуто на достаточное расстояние 105 от скважины (как, например, на рисунке 5), сначала вынимают трубку (рис. 6), а затем направляющий фланец и две резиновые прокладки. и Наконец, на патрубке 110 фиксируется запорный клапан, позволяющий выполнять работу через другой патрубок этой серии, не препятствуя поступающей воде; тогда ситуация аналогична показанной на фиг.7: трубка восстановлена, а точка 115B растачивания потеряна. 105 ( 5), ( 6) , - 110 ; 7, 115 . Когда работа была выполнена аналогичным образом через различные гнезда ряда, в почве образовалось то, что выглядит в плане как звездообразный ряд 120 естественных стоков 2, рисунок 2, и не возникает коррозии или заиливания. стоит бояться. - 120 2, 2, . Изобретение позволяет осуществлять сбор воды с помощью скважин малого диаметра, которые можно бурить с минимальными затратами и которые можно использовать там, где поток в водоносном пласте имеет относительно небольшую величину. , , 125 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 10:33:29
: GB773307A-">
: :
773308-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB773308A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 773,308 Дата подачи заявки и подачи Полная спецификация: 773,308 : 2 декабря 1955 года. 2 , 955. № 36617/55. 36617/55. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 7 января 1955 года. 7, 1955. Полная спецификация опубликована: 24 апреля 1957 г. : 24, 1957. Индекс при приемке: 79 (1), 1 (Д:К). : 79 ( 1), 1 (:). Международная классификация: -1 862 . :-1 862 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования транспортных средств с бесконечной гусеницей Мы, , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством штата Делавэр в Соединенных Штатах Америки, Гранд-Бульвара в городе Детройт, штат Мичиган, в Соединенных Штатах Америки ( Правопреемники РЭЙМОНДА К. АРМИНГТОНА, ДЖОНА П. - , , , , , ( , . КЭРОЛЛ, ДЖЕНИС МАЦЗАРИНС и РАССЕЛ К. УИЛЬЯМС) настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: Изобретение относится к безрельсовым транспортным средствам. , ) , , : - . В таких машинах гусеницы поддерживаются рамами, соединенными с основным корпусом машины, в котором расположены двигатель и органы управления. , , . -Согласно данному изобретению опорные рамы гусеницы такого транспортного средства соединены с основным корпусом транспортного средства с возможностью раскачивания относительно него вокруг поперечной, по существу горизонтальной оси, и соединены друг с другом поперечным балансиром, который помогает поддерживать основной корпус и соединен с ним с возможностью ограниченного перемещения в продольном направлении и с ограниченным поворотом относительно него вокруг продольной, по существу горизонтальной оси, и вокруг, по существу, вертикальной оси. - , . Предпочтительно опорные рамы гусеницы соединены с основным корпусом транспортного средства для упомянутого качательного движения посредством поперечного вала, который прикреплен к основному корпусу и с противоположными концами которого рамы шарнирно соединены. - . Согласно особенностям изобретения опорные рамы гусениц соединены с концами валов так, чтобы обеспечить легкий наклон рам вокруг их соответствующих продольных осей одновременно с покачивающим движением вокруг поперечной горизонтальной оси. , - . (Цена 3 с 6 г) Объем изобретения определяется прилагаемой формулой изобретения; и то, как это может быть выполнено, далее подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: 50 Фиг. 1 представляет собой вид сбоку транспортного средства с бесконечной гусеницей согласно изобретению, при этом некоторые части вырваны, а другие показаны пунктирными линиями; Фиг.2 представляет собой план транспортного средства, показанного на 55 Фиг.1; Фиг.3 представляет собой разрез по линиям 3-3 фиг.2, с некоторыми удаленными частями; Фиг.4 представляет собой разрез по линиям 4-4 фиг.2; и 60. Фиг.5 представляет собой деталь модификации. ( 3 6 ) ; , : 50 1 , ; 2 55 1; 3 3-3 2, ; 4 4-4 2; 60 5 . Транспортное средство с бесконечной гусеницей содержит основной корпус 2 (фиг. 1 и 2), имеющий с каждой стороны опорную раму гусеницы 4, 6, каждая со своими гусеничными гусеницами 5 и 7 соответственно, и натяжное колесо 65, колеса 18 и 20 соответственно, гусеницы 5 и 7. приводятся от двигателя на кузов посредством ведущих звездочек 14 и 16 соответственно. Гусеничные опорные рамы 4 и 6 соединены с валом 8, который прикреплен 70 к основному корпусу 2 посредством разнесенных вбок прижимных конструкций 10 и 12. - 2 ( 1 2) - 4, 6 5 7 , 65 18 20 5 7 14 16 - 4 6 8 70 2 10 12. Рамы 4 и 6 шарнирно соединены с валом 8, так что при движении транспортных средств по пересеченной местности рама и связанные с ней натяжные колеса 75 раскачиваются относительно корпуса 2 вокруг поперечной, по существу горизонтальной оси, образованной валом 8. 4 6 8, 75 2 , 8. Также поддерживается корпус 2 (см. 2 ( . 2
и 4), примерно на половине его длины, 80 поперечным балансиром 22, который соединен с продольным поворотным валом 24 для ограниченного поворота относительно корпуса 2 вокруг по существу горизонтальной оси. 4), , 80 22 24 2 . Поворотный вал 24 поддерживается парой стенок 85, идущих вниз от поворотной платформы 26, которая расположена и может вращаться в круглом отверстии 27 в поперечине 28 корпуса 2. Таким образом, стержень 22 также способен совершать ограниченное вращение относительно корпуса. 2 около 90 773 308, по существу вертикальная ось Поворотная платформа 26 удерживается в отверстии 27 с помощью взаимодействующей круглой пластины 30, которая перекрывает периферию отверстия и прикреплена болтами к поворотной платформе. 24 85 26 27 28 2 22 2 90 773,308 26 27 30 . На своих противоположных концах балансир 22 выполнен за одно целое с шаровыми частями 32, которые входят в гнезда 34, жестко связанные с кронштейнами 36, которые соединены, как приваркой, с верхней поверхностью 38 опорных рам 4 и 6. , 22 32, 34 36, , 38 4 6. Штанга 22 и связанные с ней детали предотвращают чрезмерное разделение или сближение шпангоутов 4 и 6 на их передних концах при раскачивании. Расстояние между внутренними поверхностями 40 и 42 идущих вниз стенок 25 поворотной платформы 26 несколько больше ширины балансира 22. для обеспечения возможности ограниченного продольного перемещения последнего на валу 24 при покачивании шпангоутов 4 и 6 относительно корпуса 2. 22 4 6 40 42 25 26 22 24 4 6 2. Для уменьшения напряжений, оказываемых на поперечный вал 8 при покачивании рам путевых опор, последние соединены с концами вала так, чтобы обеспечить легкое наклонное перемещение рам вокруг соответствующей продольной оси одновременно с покачиванием вокруг оси вала 8. . 8 , 8. В одном варианте осуществления (см. фиг. 2 и 3) рамы соединены с валом 8 посредством разнесенных несущих конструкций 44 и 46, внутренняя 44 которых включает подшипник 48, имеющий полусферическую поверхность 50; подшипник 48 удерживается с помощью трения в сепараторе 52, прикрепленном к опорной раме гусеницы. Каждая внешняя конструкция 46, расположенная на конце вала 8, включает в себя подшипник скольжения 53, который может скользить в сепараторе 54 в ограниченной степени. ( 2 3), 8 44 46 44, 48 50; 48 52 - 46, 8, 53 54. В модификации, показанной на фиг.5, вместо подшипников 48 и 53 используются резиновые втулки 60 и 62 большого диаметра. Каждая втулка образована концентрическими внутренними и внешними трубчатыми элементами 64 и 66, между которыми зажат упругий элемент 88. При таком расположении только на поперечный вал 8 воздействуют очень малые напряжения при покачивании опорных рам относительно кузова 2; втулки заметно не смещаются при покачивании, и смазка не требуется. 5, 60 62 48 53 64 66 88 , 8 - 2; , . Если транспортное средство с бесконечной гусеницей, сконструированное, как описано выше, используется для буксировки другого транспортного средства, например самосвала, перевозящего землю, то нагрузка на гусеничном транспортном средстве распределяется довольно равномерно по всей каждой гусенице, а не приходится в основном на эту часть пути. каждый путь, ближайший к месту крепления гусеничной машины к самосвалу. - , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 10:33:31
: GB773308A-">
: :
773309-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB773309A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: АРТУР ЭРНЕСТ ХЕСТЕР 773309 (_%'1 _z: Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 29 декабря, 1955 : 773309 (_%'1 _z: : 29, 1955 №37241/55 Полная спецификация Опубликовано: 24 апреля, 1957 .37241/55 : 24, 1957 Индекс при приемке:-Класс 20(1), А 36. :- 20 ( 1), 36. Международная классификация:- 04 . :- 04 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшенное ограждение или навес для транспортных средств Мы, () , британская компания, расположенная на Бедфорд-авеню, Трейдинг-Эстейт, Слау, Бакингемшир, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся о выдаче патента. нам, а также метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: - , () , , , , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к улучшенному укрытию или ограждению (далее называемому «ограждением») для транспортных средств. Целью изобретения является создание ограждения для транспортных средств, которое можно легко установить и которое можно легко и удобно убрать, когда оно не требуется для транспортных средств. использовать. ( "") . Таким образом, изобретение обеспечивает кожух для транспортных средств, содержащий два дверных элемента, шарнирно установленных, каждый на одном краю, для перемещения в рабочие положения, в которых они образуют параллельные противоположные концы кожуха, и корпус, который проходит между установленными краями упомянутых дверных элементов. , для гибкого листа, рольставни или его эквивалента, приспособленного для вытягивания из указанного корпуса для взаимодействия с верхним и свободным краем каждого элемента двери, когда указанные элементы находятся в своих рабочих положениях, тем самым образуя верхнюю и одну сторону корпус. , , , , , , , - , . Дверные элементы удобно устанавливать с возможностью поворота на вертикальных стойках, соединенных вместе указанным корпусом. Альтернативно, каждый дверной элемент может быть установлен с возможностью поворота на одном конце элемента рамы, связанного с указанным корпусом или включающего в себя указанный корпус и составляющего сторону кожуха. , , . В предпочтительном варианте дверные элементы и корпус могут быть прикреплены к постоянной конструкции, такой как стена, забор и т.п., способной служить одной стороной ограждения. , ,, , . Другие особенности изобретения будут более понятны из следующего описания, только в качестве примера, одного варианта осуществления изобретения. Ссылка сделана на прилагаемый чертеж, который представляет собой вид в перспективе кожуха в соответствии с изобретением в разрезе. , , . Описываемый ниже корпус предназначен для установки у стены 11, которая будет составлять одну сторону корпуса при монтаже. Корпус состоит по существу из двух дверных элементов 12a и 12b, которые удобно изготавливаются из металла, дерева или пластика и закрепляются. к стойкам 22, 55, которые прикреплены к стене 11 шарнирами 13 таким образом, что их можно перемещать из походных положений, в которых каждая лежит вдоль длины стены, в рабочие положения, в которых они проходят перпендикулярно стене 60. Дверь 12 показана сплошными линиями в рабочем положении и штриховыми линиями в походном положении, а дверь 12 показана сплошными линиями в походном положении, ее рабочее положение указано штриховыми линиями 65. Корпус 14 для роллет. 20 установлен на стене и проходит между стойками 22 для шарнирных вертикальных краев дверных элементов 12a и 12b. 11 12 12 , 22 55 11 13 60 12 12 , 65 14 - 20 22 12 12 . Верхние кромки 15 каждой дверной детали 70 выпукло изогнуты, и эти кромки, а также свободные кромки 16 дверной детали снабжены направляющими 17 для рольставни 20. 15 70 , 16 - 17 20. Предпочтительно использовать рольставни типа 75, состоящие, по существу, из нескольких деревянных или других планок 21, установленных параллельно, которые, когда ставни выдвинуты, образуют по существу непрерывную поверхность. Следует понимать, что другие формы 80 можно испо
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB773305A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Средства для контроля положения изделий на конвейерах Мы, . & . , компания , из Эрлстауна, Ньютон-ле-Уиллоуз, в графстве Ланкастер (Компания , компания зарегистрированного в соответствии с законодательством штата Иллинойс, в Соединенных Штатах Америки, Франклин-Парка, Чикаго, Иллинойс, Соединенные Штаты Америки), настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и о методе с помощью которого это должно быть выполнено, будет конкретно описано в следующем заявлении: = Настоящее изобретение относится к механике! , . & . , , , --, ( , , , , , , ), , , , : = ! устройства для обработки хлеба, используемые в коммерческих пекарнях. Более конкретно, настоящее изобретение направлено на устройство для управления положением буханок хлеба перед подачей в хлеборезальную машину. . , . В системах производства и транспортировки хлеба для пекарен, требующих высокой производительности, горит ! Для обработки и обработки хлеба принято использовать различное автоматическое оборудование. В таких системах долгое время было проблемой обеспечить правильное расположение и выравнивание буханок хлеба при их подаче в машины для нарезки. На некоторых хлебопекарных предприятиях, где требования к производительности не слишком высоки или где оборудование для обработки не является автоматическим, обычно нанимают оператора, который постоянно подталкивает буханки хлеба друг к другу в правильном вертикальном и вертикальном положении. выровненное положение, подготовка к подаче в машину для резки. , - , ! . . - , , , , , . Некоторые широко используемые типы нарезных машин, применяемых в коммерческих пекарнях, снабжены подающим конвейером, который принимает хлеб от других конвейеров системы, и этот подающий конвейер подает буханки хлеба на толкатель или элеватор, совершающий вертикальное возвратно-поступательное движение. Подъемник предусмотрен для облегчения позиционирования буханок хлеба и подачи указанных буханок на разнесенном расстоянии друг от друга на приемный конвейер, который непосредственно подает буханки в машину для нарезки. При использовании слайсеров этого типа. В полностью автоматической системе подачи хлеба невозможно поддерживать правильное соотношение подачи буханок хлеба по времени на подающий конвейер в соответствии с работой системы. лифт. Следовательно, часто случается, что буханка хлеба захватывается подъемником таким образом, что она переворачивается и движется дальше, а иногда и смещается. Когда буханки хлеба не подаются в вертикальном положении и не выровнены в нарезальную машину, часто случается, что буханки хлеба смещаются в процессе подачи непосредственно в нарезку. , , , ' . , . . , . . , , . , , . Такое состояние может привести к заклиниванию ломтерезки, а также создать другие проблемы в работе автомата для заворачивания хлеба. , . Одной из основных задач настоящего изобретения является управление расположением и выравниванием буханок хлеба перед их подачей в нарезальную машину, в то время как другой задачей является обеспечение управления, которое является простым по конструкции, надежным в работе и способным 'быстрой и простой регулировки для размещения буханок хлеба различного поперечного сечения. , , , ' - - . Согласно настоящему изобретению разработана конвейерная система, в которой вертикальный промежуточный тросовый элеватор поднимает буханки хлеба, доставленные с разгрузочного конца. одного конвейера в позицию для передачи на приемный конвейер. Транспортировка в нарезку или другую машину характеризуется наличием устройства для управления положением буханок хлеба при их подаче и захвате толкателем или подъемником, при этом указанное устройство содержит корпус, который устанавливается на подающем конвейере рядом с разгрузочным устройством. его конец, имеет зависимые части ножек с промежуточной перемычкой или частью ярма между ними, установлен так, чтобы обеспечить вертикальное перемещение его переднего конца, и расположен на высоте, при которой буханки хлеба, проходящие по конвейеру, зацепляются с нижней стороной его промежуточного конца. часть. '- . . , ' , , , . Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг.1 представляет собой схематический вид сбоку хлеборезательной машины, оснащенной устройством управления, воплощающим настоящее изобретение. : 1 ' . На рис. 2 показан вид сверху подающего конвейера и подъемника нарезальной машины, оснащенной моим интеллектуальным устройством управления. 2 , . Фигура 3 представляет собой продольный разрез, сделанный, как указано линией 3-3 на Фигуре 2. 3 , 3-3 2. Рисунок 4 представляет собой перспективный вид моего нового устройства управления в разобранном виде. 4 , , . На рис. 5 показан вид сбоку подающего конвейера и элеватора, оснащенного моим новым устройством управления. 5 . Рисунок 6' представляет собой фрагментарный вид в перспективе направляющих рельсов конвейеров, взятый примерно так, как указано в строке 6-6 на рисунке 2. Figure6' , , - 6-6 2. Обычный тип машины для нарезки хлеба, схематически показанный на фиг. 1, обозначен в целом позицией 10, снабжен обычными элементами для нарезки хлеба (нет: показано) внутри корпуса 11, причем эти элементы и корпус образуют часть настоящее изобретение. Сзади от штамповальной машины простирается рамная конструкция 12, в которой установлен подающий конвейер 13, который подает буханки хлеба, как указано позицией 14, к толкателю или подъемнику 15, совершающему вертикальное возвратно-поступательное движение. Элеватор расположен так, чтобы принимать буханки хлеба с разгрузочного конца конвейера 13 и зафиксировать их в положение для выгрузки на приемный бесконечный ленточный конвейер, обозначенный в целом позицией 16. Этот последний конвейер подает буханки хлеба. 14, непосредственно в режущие элементы нарезной машины, после чего нарезанные буханки хлеба, как показано в левой части фиг. 1 чертежей, транспортируются в подходящую упаковочную машину, не показанную. , - 1, 10, () : ) 11, . 12, 13 , 14, 15. 13, - , 16. . 14 , , - 1 , , . Как можно видеть на чертежах, подающий конвейер 13 включает в себя непрерывно движущуюся ленту, приводящуюся в движение любым подходящим способом (не показан). Располагается. Непосредственно к разгрузочному концу подающего конвейера 13 расположен вертикально-возвратно-поступательный подъемник 15, верхний конец которого снабжен платформой 20, наклоненной вниз от подающего конвейера 13. Как видно на фигуре 3 чертежей, лифт с платформой показан сплошными линиями в самом нижнем положении рабочего цикла для приема на платформу буханки хлеба с разгрузочного конца конвейера tel3. Для облегчения подачи буханок хлеба с разгрузочного конца подающего конвейера 13 на платформу подъемника непосредственно рядом с разгрузочным концом конвейера установлен приводной или приводной ролик 21. ' , 13 , , . . 13, 15, , - 20, 13. 3 , , , tel3. 13, , 21 . Когда буханка хлеба правильно расположена на платформе подъемника и подъемник поднят, а его платформа находится в положении точки и тире, обозначенном позицией 20а на фиг.3 чертежей, указанная буханка хлеба из-за наклона платформа соскальзывает с платформы на приводной ролик 22, а оттуда на конвейер 16 для непосредственной подачи в машину для нарезки. Можно понимать, что приводные ролики 21 и 22 соответственно приводятся в движение соответствующими конвейерами d3 и 16. , , 20a 3 , , , 22, 16, . 21 22 d3 16. «Ревель высоты совершает возвратно-поступательное движение в вертикальном направлении любым удобным способом, как показано на схеме, с помощью поворотного кулачка 25 с механическим приводом, входящего в зацепление с роликом 26, установленным на ведомом рычаге 27, прикрепленном непосредственно к рулю высоты 15. Следует понимать, что верхний конец подъемника, когда он находится в поднятом положении над разгрузочным концом конвейера 13, служит остановкой для следующей соседней буханки хлеба на указанном подающем конвейере 13, поскольку невозможно поддерживать точное временное соотношение подачи буханок хлеба на конвейер'13 относительно возвратно-поступательного движения элеватора 15. ' , , - 25, 26, 27, 15. , , 13, 13, '13 15. Часто случается, что буханка хлеба, подаваемая с разгрузочного конца подающего конвейера 13, лишь частично выступает над платформой 20 элеватора, когда последний находится в процессе подъема, что приводит к тому, что буханка хлеба наклоняться, переворачиваться и смещаться. Такое состояние, как указано выше, создает серьезные проблемы как в самой нарезной машине, так и в хлебоупаковочной машине, из которой подаются буханки нарезанного хлеба. 13, - 20 , . , , , . Устройство управления, воплощающее настоящее изобретение, расположено рядом с разгрузочным концом подающего конвейера 13 и служит для управления положением и выравниванием буханок хлеба, чтобы гарантировать, что они полностью и правильно зацепляются платформой подъемника. , они находятся в правильном положении и выровнены. Элеватор служит для обеспечения правильного распределения буханок хлеба при их выгрузке на конвейер 16, так что буханки подаются в правильном соотношении с работой нарезных элементов самой нарезной машины. 13 , , . 16, . Устройство управления содержит корпус в форме перевернутой буквы , обозначенный в целом цифрой 30. Указанный корпус расположен по диагонали относительно разгрузочного конца подающего конвейера 13, как ясно видно на чертежах. - , 30. 13, . Указанный корпус включает в себя пару разнесенных друг от друга зависимых частей 3'1 и промежуточную перемычку или часть хомута 32. Промежуточная часть 32 на ее противоположных сторонах образована зависимыми фланцами 33, от которых в противоположных наружу направлениях отходят резьбовые шпильки 34. , 3'1, 32. . 32 33, 34. Ножки 31 прилегают к соответствующим фланцам 33 промежуточной части 32, причем шпильки 34 проходят через удлиненную прорезь 35, образованную в верхней части каждой ножки или элемента 31, и детали закрепляются. в собранном виде барашковыми гайками 36. Назначение прорезей 35 состоит в том, чтобы обеспечить продольное регулирование промежуточной части 32 корпуса относительно его ножек для размещения буханок хлеба различной ширины. Нижняя часть каждой из частей 31 опоры снабжена вертикально идущей удлиненной планкой 38, в которой установлен головной горизонтально идущий шарнирный штифт или шпилька 39, как ясно видно на фиг. 4 чертежей. Шпильки установлены блоками 40, закреплены на раме 12 на противоположных сторонах подающего конвейера и редко прочно удерживаются в положении установочными винтами 41. Поворотный штифт 39 на каждой стороне корпуса, таким образом, служит опорой и точкой опоры для всего корпуса, а упомянутые штифты 39 и прорези 38 настолько связаны с частями ног и промежуточной частью корпуса, что передняя часть тела, рассматриваемая в направлении питания, служит противовесом и тягой. наклонить в направлении вниз до положения, как показано на фиг.5 чертежей, при этом положении шарнирные штифты 39 стремятся войти в верхний конец пазов 38 в частях ножек. 31 33 - 32, 34 35 31, 36. 35 - 32 ', . 31, 38, , 39, 4 . 40, , 12, , ' 41. 39, '. ' - 39 38 , , . ' 5 , 39 38 . Когда буханка хлеба на конвейере 13 подается под корпусом 30, она зацепляется за нижнюю часть промежуточной части 32 и имеет тенденцию слегка приподнять корпус, так что корпус оказывает небольшое трение или нагрузку на буханки хлеба, что помогает поддерживать их в правильном вертикальном положении при прохождении по всей длине тела. В случае, если буханка хлеба, подаваемая с разгрузочного конца подающего конвейера 13, не полностью садится на платформу 20 подъемника, и подъемник начинает подниматься, тенденция буханки хлеба к наклон или перекат назад предотвращается весом или небольшим давлением корпуса 30 на верхнюю часть буханки, и, следовательно, подъемник может продолжать возвратно-поступательное движение и во время своего следующего хода вверх будет в состоянии поднять и правильно поддерживают буханку хлеба на платформе 20 для выгрузки на конвейер 16. 13 30, 32 , , . , 13, 20 , , 30, , , ' 20, 16. Чтобы ограничить степень наклона переднего конца корпуса 30, с каждой стороны предусмотрены подходящие стопорные средства в виде стержней 45, нижние концы которых приспособлены для зацепления с рамой 12 конвейера. 13. Верхние концы стержней имеют резьбу и закреплены в зажимах 47, расположенных на перекладинах 33 промежуточной части корпуса. Пара гаек 48 установлена на резьбовой части каждого стержня 45 на противоположных сторонах ножки зажима. Благодаря этой конструкции упомянутые стопорные элементы 45 могут регулироваться вертикально относительно корпуса так, что корпус может быть ограничен желаемым положением наклона для размещения. буханки хлеба разной высоты. 30, , 45, 12 . 13. 47 33 . 48 45, . , 45 . . В силу описанной конструкции будет очевидно, что, когда передний конец корпуса поднимается за счет совместного действия буханки хлеба и подъемника, весь корпус приспосабливается к такому движению, поскольку он способен совершать вертикальные движения. к соединению с потерей подвижности, обеспечиваемому пазами 38 относительно шпилек 39. Благодаря этой конструкции, когда корпус поворачивается при подъеме переднего конца, невозможно заставить задний конец опуститься и функционировать как блок, блок или стоп для приближающихся буханок хлеба при подаче. конвейер. , , 38, 39. , , , -, . Задний край промежуточной части 32 корпуса изогнут, образуя направленный вверх и наклонно проходящий фланец 50, чтобы облегчить подачу буханок хлеба под корпус. Указанный фланец служит направляющей для постепенного подъема корпуса по мере подачи под него буханки хлеба. 32 , 50, . . Благодаря настоящему изобретению в полностью автоматической системе подачи хлеба для коммерческих пекарен можно правильно подавать хлеб на нарезные машины таким образом, чтобы по существу исключить возможное опрокидывание буханок, перекос или повреждение буханок. хлеб. , , - , , . На приемном конвейере 16 установлена пара направляющих 60, расположенных рядом с боковыми краями ленты конвейера. Задние концы этих направляющих, как можно видеть на рисунке 2 этих чертежей, смещены внутрь и заканчиваются непосредственно над лифтом 15. На подающем конвейере 13 установлена пара поперечно разнесенных и идущих в продольном направлении направляющих 62, которые проходят непосредственно над лентой конвейера 13 и служат для позиционирования буханок хлеба 14 в правильном торцевом положении на конвейере при подготовке к подаче. на платформу 20 лифта. Каждая из этих направляющих 62 шарнирно закреплена на своих задних концах на вертикальном болте 65, прикрепленном к раме 12 подающего конвейера. Передние концы рельсов 162 снабжены модифицированным -образным стержнем 166, одна ножка которого прикреплена к внешней стороне направляющего рельса 62 и охватывает конечный конец выровненного направляющего рельса 60 конвейера 16, как показано на фиг. рисунки. 16, 60, . 2 , 15. 13 , 62, 13, 14 20 . 62 65, 12 . 162 166, 62, 60, 16, . Целью этого соединения направляющих двух конвейеров 13 и 16 является то, что, когда направляющие 60 на конвейере 16 регулируются до желаемого расстояния друг от друга, движение их задних концов автоматически приводит к правильной регулировке или расстоянию между ними. Направляющая 62 на подающем конвейере 13. 13 16 60 16 , ' 62 13.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 10:33:26
: GB773305A-">
: :
773306-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB773306A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 773,306 Дата подачи заявки и подачи Полная спецификация: 773,306 : 4 ноября 1955 года. 4, 1955. № 3 657/55 Заявление, поданное в Швейцарии 1 апреля 1955 года. 3 657/55Application , 1955. Полная спецификация опубликована: 24 апреля 1957 г. : 24, 1957. Индекс при приемке: -Класс 79(5), Н 13; и 103 (1), Е 2 Е. :- 79 ( 5), 13; 103 ( 1), 2 . Международная классификация:-В 61 ч 1. :- 61 1. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Защитное устройство для моторных железнодорожных вагонов, управляемых одним человеком. Мы, , из Цюрих-Эрликона, Швейцария, корпоративная организация, учрежденная в соответствии с законодательством Швейцарии, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся о выдаче нам патента, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: - , , -, , , , , :- Настоящее изобретение относится к предохранительному устройству для моторных вагонов, управляемых одним человеком. - . Для моторных вагонов, управляемых одним оператором, известны предохранительные устройства, которые вызывают отключение ведущих двигателей транспортного средства и применение экстренного торможения не только в том случае, если элемент, который должен постоянно приводиться в действие, постоянно отпускается, например педаль. или кнопку, но также если водитель транспортного средства временно не отпустит такой элемент по истечении заданного интервала времени или расстояния, чтобы таким образом вернуть защитное устройство в исходное положение, или если водитель не сделает этого в течение через заданный интервал времени или расстояния приводят в действие устройства, которые должны работать в соответствии с эксплуатационными требованиями, например контроллеры или тормозные клапаны, чтобы с помощью указанных устройств вернуть защитное устройство в исходное положение, чтобы обеспечить возможность функция управления начинается заново. Первый вид возврата защитного устройства в дальнейшем называется «добровольным», а второй вид — «непроизвольным». , , , , , , , , , , "" "". Если предохранительное устройство не возвращается добровольно или непроизвольно из-за неспособности водителя транспортного средства действовать, то указанное предохранительное устройство останавливает транспортное средство. Предохранительное устройство срабатывает, например, через промежуток времени около 5 секунд или расстояние 100 метров (так называемое «быстрое движение») при отпущенной педали или через 1-2 минуты или 1-2 километра (так называемое «замедленное движение») при нажатой педали. , , , 5 100 (- " ") , 1-2 1-2 (- " ") . В известных предохранительных устройствах такого типа, если срабатывание аппарата, работающего в (Цена 3 с 6 д) - 4 в соответствии с эксплуатационными требованиями, длится сравнительно длительный период, например при торможении, последовательном возврате защитное устройство срабатывает в быстром движении, что подвергает указанное защитное устройство ненужной нагрузке и приводит к тому, что функция защитного устройства (быстрое или замедленное движение) иногда перестает соответствовать положению произвольно приводимого в действие элемента. 55, функция замедленного движения может быть устранена постоянным возвратом быстрого движения, что приведет к снижению безопасности. , ( 3 6 ) - 4 , , , , 50 ( ) 55 , , . Настоящее изобретение относится к устройству безопасности 60 для моторных вагонов, которыми управляет один оператор, с устройством управления, в котором водитель транспортного средства может произвольно или непроизвольно инициировать по меньшей мере две функции, истечение которых приводит к тому, что моторный вагон 65 останавливается. остановлено, в то время как для заданных положений по крайней мере одного произвольно приводимого в действие элемента одна заданная функция устройства управления инициируется в любой конкретный момент времени. 70 Изобретение заключается в создании средств, которые после соответствия между положением произвольно приводимого в действие органа и соответствующее функциональное положение устройства управления было устранено вследствие непроизвольного инициирования другой функции указанного устройства управления, автоматически возвращая последнее в первое функциональное положение. 60 , , 65 , 70 , 75 , . Могут быть использованы средства, которые после установления соответствия 80 между положением произвольно приводимого в действие элемента и соответствующим функциональным положением устройства управления предотвращают непроизвольное инициирование другой функции устройства управления 85 в течение заданного интервала расстояния или время и/или автоматически восстанавливать состояние готовности к принудительному инициированию функции устройства управления. Эти средства могут инициировать устройство предупреждения 90 и, после заданного интервала расстояния или времени, функцию устройства управления, если установление состояния готовности к принудительному срабатыванию функции устройства управления не произошло. , 80 , 85 , / 90 , , . Чтобы облегчить понимание изобретения, ссылка сделана на прилагаемые чертежи, фигуры 1 и 2 которых схематически и в качестве примера иллюстрируют два его варианта осуществления. , , 1 2 . На указанных чертежах одинаковые детали обозначены одинаковыми ссылочными позициями. , . На рисунках 1 и 2 цифрой 1 обозначено устройство управления, которое вызывает остановку поезда в случае, если машинист транспортного средства не может действовать. Устройство управления 1 имеет приводной вал 6, который приводит в действие контакты 7, 8, 9 и 10 через соленоид 5 посредством шестерни 4. 1 2, 1 1 6, 7, 8, 9 10 5 4. В этом устройстве управления 1 могут быть инициированы две функции, а именно первая функция, истечение которой, указанное стрелкой 2, останавливает поезд в быстром движении, и вторая функция, истечение которой, указанное стрелкой 3, останавливает поезд. тренируйтесь в замедленной съемке. 1, , , 2 , , , 3, . При обесточивании соленоида 5 контакты 7, 8, 10 быстрохода 2 приводятся в движение валом 6, затем в опущенное положение, а при протекании тока через соленоид 5 контакты 8', 9 медленное движение 3 приводится в движение валом 6, затем в его поднятом положении, с постоянной скоростью или со скоростью, зависящей от скорости движения, так что режим работы устройства управления 1 зависит от времени или расстояния. 5 , 7, 8, 10 2 6 , 5, 8 ', 9 3 6 , , 1 . Во время выполнения одной из двух функций устройства управления 1 контакт 7 или контакт 9 соответственно сначала активирует предупреждающее устройство 11, так что машинист при желании все же может предотвратить непреднамеренную остановку поезда. Если, однако, предупреждение игнорируется, контакт 8 или контакт 8' соответственно вызывают отключение ведущих двигателей и торможение поезда известным способом, который не показан. 1, 7 9 11, , , , , , 8 8 ' . Водитель произвольно приводит в действие ножной переключатель 12 и кнопочный переключатель 13, а также непроизвольно контакты 14 при эксплуатации аппаратов (не показаны) в соответствии с эксплуатационными требованиями. При замыкании указанных контактов 14 катушка 5 обесточивается, если один из переключателей 12, 13 не задействован, это состояние катушки 5 соответствует быстрому движению 2, а если один из переключателей 12, 13 срабатывает, то через катушку 5 течет ток, что соответствует замедленному движению 3. 12 - 13, 14, ( ) 14 , 5 12, 13 , 5 2, 12, 13 5, 3. Если теперь при нажатии переключателя 12 или 13 непроизвольно срабатывающий контакт 14 размыкается, катушка 5 обесточивается и происходит переключение на быстрое движение 2, так что функциональное положение устройства управления 1 больше не соответствует положение произвольно приводимого в действие элемента 12 или 13. Однако быстрое движение 2 не может привести к остановке поезда, пока один из элементов 12, 13 нажат. Таким образом, контакт 10 замыкается до срабатывания сигнального устройства 11 70 Если контакт 10 был непосредственно соединен с катушкой 5, сразу же последовал бы переход на замедленную съемку 3, а ускоренная съемка 2 вернулась бы в исходное положение. 14 12 13 , 5 - 2, 1 12 13 2 , , 12, 13 10 11 70 10 5, - 3 , 2 . Это приведет к размыканию контакта 75 и, следовательно, к возврату к быстрому движению 2. 75 2. Переключение такого типа будет постоянно повторяться до тех пор, пока один из контактов 14 останется разомкнутым, и это приведет к тому, что механизм предохранительного устройства 80 будет подвергаться сильному напряжению. Чтобы избежать этого, необходимо время -предусмотрено реле задержки 15, задержка срабатывания которого примерно соответствует времени, в течение которого один из контактов 14 остается разомкнутым 85. Замыкание контакта 10 приводит в срабатывание реле 15, так что последнее замыкает разомкнутый контакт 14. Изменение А Затем происходит переход к замедленному воспроизведению 3, который сохраняется до тех пор, пока контакт реле 15 не разомкнется. Тем временем один из контактов 14 обычно снова закрывается, так что устройство управления 1 остается в замедленном движении 3. - 14 , 80 , - 15 , 14 85 10 15 , 14 - 3 , 15 , 14 , 1 3. Если из-за помех контакт 14 остается постоянно разомкнутым, постоянно происходит возврат 95 быстрого движения 2, а именно в ритме с временем задержки реле 15. Чтобы предотвратить и это, предохранитель устройство, изображенное на рисунке 2, имеет два реле 16, 17, срабатывающих 100 без задержки, вместо реле задержки 15. Когда элемент 12 или 13 нажат и контакты 14 замкнуты, ток течет через реле 16 и катушку 5. , и поэтому устройство управления 1 105 устанавливается на замедленное движение 3. Если контакт 14 размыкается, реле 16 отключается, катушка 5 обесточивается и происходит переключение на быстрое движение 2, контакт 10 установка реле 17 в режим работы 110. Таким образом, катушка 5 снова получает ток и происходит переключение на замедленное движение 3. Если разомкнутый контакт 14 снова замыкается, реле 16 срабатывает и размыкает цепь тока удержания реле 115 17. Однако ток продолжает течь через катушку 5 через замкнутый контакт реле 16, так что снова достигается нормальное состояние. , , 14 , 95 2 , 15 , 2 16, 17, 100 , 15 12 13 14 , 16 5, 1 105 3 14 , , 16 , 5 , - 2 , 10 17 110 5 - 3 14 , 16 115 17 5 , 16, . Если контакт 14 остается постоянно разомкнутым 120 из-за помех, устройство 11 сигнализации вынуждено реагировать снова и снова в замедленном режиме 3, даже после возможного возврата устройства управления 1 посредством временного отпускания переключателя 12 или 13, водитель в 125 таким образом может заметить неисправность. То же самое происходит, когда одно из реле 16, 17 имеет неисправность и нормальный ход переключения больше не происходит. 14 120 , 11 3, 1 12 13, 125 16, 17 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 10:33:28
: GB773306A-">
: :
773307-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB773307A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 773,307 Дата подачи заявки и подача полной спецификации: 773,307 ' : 25 ноября 1955 года. 25, 1955. № 33862/55. 33862/55. Заявление подано во Франции 30 ноября 1954 г. 30, 1954. Полная спецификация опубликована: 24 апреля 1957 г. : 24, 1957. Индекс при приемке:-Класс 85, В 4. :- 85, 4. Международная классификация:- 21 . :- 21 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Новый или улучшенный метод и средства для увеличения водосборной способности колодца Я, ПОЛЬ КЛАСС, гражданин Франции, проживающий по адресу 2, улица Боссюэ, Мец, Франция, настоящим заявляю об изобретении, в отношении которого я молюсь о выдаче патента меня, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , , 2, , , , , , : - Настоящее изобретение относится к новому или усовершенствованному способу и средствам повышения водосборной способности скважины. Одна проблема, связанная с вертикальными колодцами, собирающими подземные воды, связана с предотвращением засорения скважины мелкозернистыми элементами почва, составляющая водоносный пласт, элементы которой сохраняются либо в непосредственной близости от колодца, либо на относительно больших расстояниях от него. При этом аллювиальные почвы, в которых роют эти колодцы, обычно в относительно большой степени нарушены в окрестностях колодца и проницаемость почвы может быть изменена таким образом, чтобы она больше не соответствовала ранее проведенным исследованиям зернистой структуры и проницаемости. - - , . В известных способах решения вышеуказанной проблемы раструбы устанавливались в по существу радиальные отверстия, образованные в нижней части обделки вертикальной скважины, и через каждое раструб поочередно забивалось в грунт водоносного пласта буровое отверстие. инструментальный блок, содержащий перфорированную трубку, снабженную полым или перфорированным наконечником растачивания, и трубку для удаления песка, вставленную в центральную часть перфорированной трубки и введенную в зацепление и сообщающуюся с внутренней частью наконечника растачивания; периодически во время движения наружу узла инструмента воздух или вода проталкивались через трубку для удаления песка и точку бурения для нарушения упомянутого грунта, и периодически и попеременно пропускался внутрь поток содержащей почву воды через указанную точку бурения и труба для удаления песка. Целью таких методов (Цена 3 с 6 д) было создание в указанном пласте вокруг скважины звездообразной зоны дренирования, чтобы вода могла иметь свободный доступ в скважину. По завершении бурения и демонтажа скважины -операция шлифования, 50 была извлечена только трубка для удаления песка, а перфорированная трубка с острием бурения осталась в почве. Различные трудности встречаются при использовании перфорированной трубки и оставлении ряда 55 этих трубок в почве. вокруг скважины сопряжены со значительными потерями, так как производство таких труб вместе с фитингами и такими защитными устройствами, которые могут быть необходимы, является относительно дорогостоящим 60. Целью настоящего изобретения является улучшение известных способов, упомянутых выше, путем полного отказа от перфорированных трубку и тем самым предложить более экономичный метод, который особенно адаптирован для увеличения способности сбора воды в небольших колодцах. , - , ; , , - - ( 3 6 ) - - , 50 - , 55 , 60 65 . Согласно настоящему изобретению усовершенствование известных способов, упомянутых выше, для увеличения способности скважины собирать воду 70, отличается использованием узла бурового инструмента, который содержит перфорированную или прорезную точку бурения и пескоструйную головку. только трубку для удаления, при этом трубка для удаления песка повторно 75 с возможностью освобождения зацепляется с точкой бурения, чтобы ее можно было вытащить из нее в конце операции бурения, причем упомянутая точка бурения и трубка приспособлены так, чтобы ее можно было вбить в почву силой, приложенной к последней, и трубкой для удаления песка, которая может быть извлечена в конце операции бурения, так что в почве остается только точка бурения. Колодец предпочтительно облицован железобетоном, а труба 85 забита и Расточку удобно производить с помощью домкратов. , , , 70 , - , - 75 , 80 , - 85 . Изобретение изображено на прилагаемых чертежах просто в качестве примера, при этом подразумевается, что этот пример не является ограничительным и что детали могут варьироваться при условии соблюдения основных принципов изобретения. На указанных чертежах: 1 - вертикальный разрез водосборного колодца, фиг. 2 - горизонтальный разрез фиг. 1 на уровне отверстий, образованных в нижней части колодца. , , , 90 773,307 : 1 , 2 1 . Рисунок 3 представляет собой вертикальный разрез в гораздо большем масштабе, показывающий детали узла муфты и бурового инструмента, вставленного в одно из отверстий, образованных в нижней части скважины на рисунке 1. На рисунках 4, 5, 6 и 7 схематически показаны положения, последовательно занимаемые острием растачивания и трубой по мере их движения вперед и последующего извлечения трубы. 3 1, 4, 5, 6, 7 . Как показано на фиг. 1, колодец, предпочтительно с облицовкой 1 из железобетона, погружается в аллювиальный грунт до уровня подземных вод, подлежащего отбору. В нижней части этого колодца делается ряд по существу радиальных отверстий и расположены по кругу. В каждом отверстии установлено металлическое гнездовое устройство А для прохождения расточки и трубки для удаления песка, эти части будут описаны позже. 1, , 1 , - . Внешнее отверстие каждого раструба закрыто, например, деревянной заглушкой, которая будет выброшена позже, когда буровая точка и трубка будут вбиты в почву. Буровой узел (рис. 3) включает буровую точку , перфорированную или снабженную прорезями в зависимости от зернистая структура грунта. В эту точку вставляется полая труба для удаления песка и выдвигается наружу домкратами, расположенными внутри скважины. Точка бурения вставляется в раструб и выдвигается наружу на расстояние, по существу равное толщине. стены или обделки колодца так, чтобы задняя часть точки находилась почти на одном уровне с внешней поверхностью стенки колодца, то есть трубка и точка выдвигаются примерно до положения, показанного на рисунке 3. . ( 3) - , , 3. В патрубок А вставлено устройство-наперсток , имеющее фланец для крепления к патрубку. Этот наперсток приспособлен служить направляющей для трубки С для удаления песка и, кроме того, после вытягивания трубки С он будет служить в качестве направляющей. дамба для удержания камней и гравия, которые могут помешать закрытию клапана, который будет установлен на раструбе после завершения операции по удалению песка. Самоуплотняющиеся резиновые кольца и предназначены для использования в качестве прокладок и предотвратить попадание воды по внешней стороне трубки ; они будут удалены в конце операции. Фланцевая направляющая , прикрепленная к муфте , предназначена для фиксации резиновых прокладок и на месте. , , - ; - . Точка растачивания полая и имеет цилиндрическую выемку е во внутренней или задней части, приспособленную для приема концевой части трубки для удаления песка С. Внутри выемки установлены одно или несколько колец а для фиксации точки В на трубку , но так, чтобы позже 70 можно было вытащить трубку из точки . Резиновая или эластичная манжета устанавливается снаружи на внутренней или задней части точки , чтобы обеспечить водонепроницаемость. уплотнение 75 между точкой и стенкой гнезда до тех пор, пока точка не выйдет из гнезда . Внутри точки образуется прочный кольцевой уступ или упор , представляющий полую 80 коническую поверхность для зацепления конусный конец трубки . Это плечо должно иметь достаточную прочность, чтобы противостоять движущей силе, создаваемой трубкой . , - 70 . , , 75 80 . Передняя часть точки Б снабжена прорезями соответствующего сечения в зависимости от крупности почвы. 85 -, - . Эксплуатация. Когда труба , которая приводится в движение изнутри скважины с помощью домкратов, перемещается наружу в аллювиальный грунт в положение 90°, как показано на рисунке 4, воздух или вода под давлением проталкиваются через указанную трубку в точку. , чтобы нарушить окружающую почву; после этого клапан мгновенного действия, расположенный на заднем конце трубки 95 внутри , открывается, чтобы слить воду и песок, которые он вытеснил и которые теперь течет обратно через трубку . Когда вода вытекает из трубка больше не содержит песка 100 или мелкого гравия, трубка и точка выдвигаются дальше, и только что описанный процесс повторяется. - 90 4, ; , 95 , , 100 , , . Когда считается, что удаление песка достигнуто на достаточное расстояние 105 от скважины (как, например, на рисунке 5), сначала вынимают трубку (рис. 6), а затем направляющий фланец и две резиновые прокладки. и Наконец, на патрубке 110 фиксируется запорный клапан, позволяющий выполнять работу через другой патрубок этой серии, не препятствуя поступающей воде; тогда ситуация аналогична показанной на фиг.7: трубка восстановлена, а точка 115B растачивания потеряна. 105 ( 5), ( 6) , - 110 ; 7, 115 . Когда работа была выполнена аналогичным образом через различные гнезда ряда, в почве образовалось то, что выглядит в плане как звездообразный ряд 120 естественных стоков 2, рисунок 2, и не возникает коррозии или заиливания. стоит бояться. - 120 2, 2, . Изобретение позволяет осуществлять сбор воды с помощью скважин малого диаметра, которые можно бурить с минимальными затратами и которые можно использовать там, где поток в водоносном пласте имеет относительно небольшую величину. , , 125 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 10:33:29
: GB773307A-">
: :
773308-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB773308A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 773,308 Дата подачи заявки и подачи Полная спецификация: 773,308 : 2 декабря 1955 года. 2 , 955. № 36617/55. 36617/55. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 7 января 1955 года. 7, 1955. Полная спецификация опубликована: 24 апреля 1957 г. : 24, 1957. Индекс при приемке: 79 (1), 1 (Д:К). : 79 ( 1), 1 (:). Международная классификация: -1 862 . :-1 862 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования транспортных средств с бесконечной гусеницей Мы, , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством штата Делавэр в Соединенных Штатах Америки, Гранд-Бульвара в городе Детройт, штат Мичиган, в Соединенных Штатах Америки ( Правопреемники РЭЙМОНДА К. АРМИНГТОНА, ДЖОНА П. - , , , , , ( , . КЭРОЛЛ, ДЖЕНИС МАЦЗАРИНС и РАССЕЛ К. УИЛЬЯМС) настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: Изобретение относится к безрельсовым транспортным средствам. , ) , , : - . В таких машинах гусеницы поддерживаются рамами, соединенными с основным корпусом машины, в котором расположены двигатель и органы управления. , , . -Согласно данному изобретению опорные рамы гусеницы такого транспортного средства соединены с основным корпусом транспортного средства с возможностью раскачивания относительно него вокруг поперечной, по существу горизонтальной оси, и соединены друг с другом поперечным балансиром, который помогает поддерживать основной корпус и соединен с ним с возможностью ограниченного перемещения в продольном направлении и с ограниченным поворотом относительно него вокруг продольной, по существу горизонтальной оси, и вокруг, по существу, вертикальной оси. - , . Предпочтительно опорные рамы гусеницы соединены с основным корпусом транспортного средства для упомянутого качательного движения посредством поперечного вала, который прикреплен к основному корпусу и с противоположными концами которого рамы шарнирно соединены. - . Согласно особенностям изобретения опорные рамы гусениц соединены с концами валов так, чтобы обеспечить легкий наклон рам вокруг их соответствующих продольных осей одновременно с покачивающим движением вокруг поперечной горизонтальной оси. , - . (Цена 3 с 6 г) Объем изобретения определяется прилагаемой формулой изобретения; и то, как это может быть выполнено, далее подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: 50 Фиг. 1 представляет собой вид сбоку транспортного средства с бесконечной гусеницей согласно изобретению, при этом некоторые части вырваны, а другие показаны пунктирными линиями; Фиг.2 представляет собой план транспортного средства, показанного на 55 Фиг.1; Фиг.3 представляет собой разрез по линиям 3-3 фиг.2, с некоторыми удаленными частями; Фиг.4 представляет собой разрез по линиям 4-4 фиг.2; и 60. Фиг.5 представляет собой деталь модификации. ( 3 6 ) ; , : 50 1 , ; 2 55 1; 3 3-3 2, ; 4 4-4 2; 60 5 . Транспортное средство с бесконечной гусеницей содержит основной корпус 2 (фиг. 1 и 2), имеющий с каждой стороны опорную раму гусеницы 4, 6, каждая со своими гусеничными гусеницами 5 и 7 соответственно, и натяжное колесо 65, колеса 18 и 20 соответственно, гусеницы 5 и 7. приводятся от двигателя на кузов посредством ведущих звездочек 14 и 16 соответственно. Гусеничные опорные рамы 4 и 6 соединены с валом 8, который прикреплен 70 к основному корпусу 2 посредством разнесенных вбок прижимных конструкций 10 и 12. - 2 ( 1 2) - 4, 6 5 7 , 65 18 20 5 7 14 16 - 4 6 8 70 2 10 12. Рамы 4 и 6 шарнирно соединены с валом 8, так что при движении транспортных средств по пересеченной местности рама и связанные с ней натяжные колеса 75 раскачиваются относительно корпуса 2 вокруг поперечной, по существу горизонтальной оси, образованной валом 8. 4 6 8, 75 2 , 8. Также поддерживается корпус 2 (см. 2 ( . 2
и 4), примерно на половине его длины, 80 поперечным балансиром 22, который соединен с продольным поворотным валом 24 для ограниченного поворота относительно корпуса 2 вокруг по существу горизонтальной оси. 4), , 80 22 24 2 . Поворотный вал 24 поддерживается парой стенок 85, идущих вниз от поворотной платформы 26, которая расположена и может вращаться в круглом отверстии 27 в поперечине 28 корпуса 2. Таким образом, стержень 22 также способен совершать ограниченное вращение относительно корпуса. 2 около 90 773 308, по существу вертикальная ось Поворотная платформа 26 удерживается в отверстии 27 с помощью взаимодействующей круглой пластины 30, которая перекрывает периферию отверстия и прикреплена болтами к поворотной платформе. 24 85 26 27 28 2 22 2 90 773,308 26 27 30 . На своих противоположных концах балансир 22 выполнен за одно целое с шаровыми частями 32, которые входят в гнезда 34, жестко связанные с кронштейнами 36, которые соединены, как приваркой, с верхней поверхностью 38 опорных рам 4 и 6. , 22 32, 34 36, , 38 4 6. Штанга 22 и связанные с ней детали предотвращают чрезмерное разделение или сближение шпангоутов 4 и 6 на их передних концах при раскачивании. Расстояние между внутренними поверхностями 40 и 42 идущих вниз стенок 25 поворотной платформы 26 несколько больше ширины балансира 22. для обеспечения возможности ограниченного продольного перемещения последнего на валу 24 при покачивании шпангоутов 4 и 6 относительно корпуса 2. 22 4 6 40 42 25 26 22 24 4 6 2. Для уменьшения напряжений, оказываемых на поперечный вал 8 при покачивании рам путевых опор, последние соединены с концами вала так, чтобы обеспечить легкое наклонное перемещение рам вокруг соответствующей продольной оси одновременно с покачиванием вокруг оси вала 8. . 8 , 8. В одном варианте осуществления (см. фиг. 2 и 3) рамы соединены с валом 8 посредством разнесенных несущих конструкций 44 и 46, внутренняя 44 которых включает подшипник 48, имеющий полусферическую поверхность 50; подшипник 48 удерживается с помощью трения в сепараторе 52, прикрепленном к опорной раме гусеницы. Каждая внешняя конструкция 46, расположенная на конце вала 8, включает в себя подшипник скольжения 53, который может скользить в сепараторе 54 в ограниченной степени. ( 2 3), 8 44 46 44, 48 50; 48 52 - 46, 8, 53 54. В модификации, показанной на фиг.5, вместо подшипников 48 и 53 используются резиновые втулки 60 и 62 большого диаметра. Каждая втулка образована концентрическими внутренними и внешними трубчатыми элементами 64 и 66, между которыми зажат упругий элемент 88. При таком расположении только на поперечный вал 8 воздействуют очень малые напряжения при покачивании опорных рам относительно кузова 2; втулки заметно не смещаются при покачивании, и смазка не требуется. 5, 60 62 48 53 64 66 88 , 8 - 2; , . Если транспортное средство с бесконечной гусеницей, сконструированное, как описано выше, используется для буксировки другого транспортного средства, например самосвала, перевозящего землю, то нагрузка на гусеничном транспортном средстве распределяется довольно равномерно по всей каждой гусенице, а не приходится в основном на эту часть пути. каждый путь, ближайший к месту крепления гусеничной машины к самосвалу. - , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 10:33:31
: GB773308A-">
: :
773309-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB773309A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: АРТУР ЭРНЕСТ ХЕСТЕР 773309 (_%'1 _z: Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 29 декабря, 1955 : 773309 (_%'1 _z: : 29, 1955 №37241/55 Полная спецификация Опубликовано: 24 апреля, 1957 .37241/55 : 24, 1957 Индекс при приемке:-Класс 20(1), А 36. :- 20 ( 1), 36. Международная классификация:- 04 . :- 04 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшенное ограждение или навес для транспортных средств Мы, () , британская компания, расположенная на Бедфорд-авеню, Трейдинг-Эстейт, Слау, Бакингемшир, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся о выдаче патента. нам, а также метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: - , () , , , , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к улучшенному укрытию или ограждению (далее называемому «ограждением») для транспортных средств. Целью изобретения является создание ограждения для транспортных средств, которое можно легко установить и которое можно легко и удобно убрать, когда оно не требуется для транспортных средств. использовать. ( "") . Таким образом, изобретение обеспечивает кожух для транспортных средств, содержащий два дверных элемента, шарнирно установленных, каждый на одном краю, для перемещения в рабочие положения, в которых они образуют параллельные противоположные концы кожуха, и корпус, который проходит между установленными краями упомянутых дверных элементов. , для гибкого листа, рольставни или его эквивалента, приспособленного для вытягивания из указанного корпуса для взаимодействия с верхним и свободным краем каждого элемента двери, когда указанные элементы находятся в своих рабочих положениях, тем самым образуя верхнюю и одну сторону корпус. , , , , , , , - , . Дверные элементы удобно устанавливать с возможностью поворота на вертикальных стойках, соединенных вместе указанным корпусом. Альтернативно, каждый дверной элемент может быть установлен с возможностью поворота на одном конце элемента рамы, связанного с указанным корпусом или включающего в себя указанный корпус и составляющего сторону кожуха. , , . В предпочтительном варианте дверные элементы и корпус могут быть прикреплены к постоянной конструкции, такой как стена, забор и т.п., способной служить одной стороной ограждения. , ,, , . Другие особенности изобретения будут более понятны из следующего описания, только в качестве примера, одного варианта осуществления изобретения. Ссылка сделана на прилагаемый чертеж, который представляет собой вид в перспективе кожуха в соответствии с изобретением в разрезе. , , . Описываемый ниже корпус предназначен для установки у стены 11, которая будет составлять одну сторону корпуса при монтаже. Корпус состоит по существу из двух дверных элементов 12a и 12b, которые удобно изготавливаются из металла, дерева или пластика и закрепляются. к стойкам 22, 55, которые прикреплены к стене 11 шарнирами 13 таким образом, что их можно перемещать из походных положений, в которых каждая лежит вдоль длины стены, в рабочие положения, в которых они проходят перпендикулярно стене 60. Дверь 12 показана сплошными линиями в рабочем положении и штриховыми линиями в походном положении, а дверь 12 показана сплошными линиями в походном положении, ее рабочее положение указано штриховыми линиями 65. Корпус 14 для роллет. 20 установлен на стене и проходит между стойками 22 для шарнирных вертикальных краев дверных элементов 12a и 12b. 11 12 12 , 22 55 11 13 60 12 12 , 65 14 - 20 22 12 12 . Верхние кромки 15 каждой дверной детали 70 выпукло изогнуты, и эти кромки, а также свободные кромки 16 дверной детали снабжены направляющими 17 для рольставни 20. 15 70 , 16 - 17 20. Предпочтительно использовать рольставни типа 75, состоящие, по существу, из нескольких деревянных или других планок 21, установленных параллельно, которые, когда ставни выдвинуты, образуют по существу непрерывную поверхность. Следует понимать, что другие формы 80 можно испо
Соседние файлы в папке патенты