патенты / 192

227345-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB227345A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявления: 22 мая 1924 Рі. в„– 12605/24. : 22, 1924. . 12,605/24. Полностью слева: сентябрь. 30, 1924. : . 30, 1924. Полностью принято: СЏРЅРІ. 15, 1925. : . 15, 1925. 227,345 ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. 227,345 . Улучшения РІ грелках. . РЇ, СТЭНЛРЛАМБЕН, подданный Великобритании, РёР· Хиллсборо, Сент-Люкс-Парк, РўРѕСЂРєРё, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается РІ следующем: Это изобретение относится Рє резиновым бутылкам для хранения горячей РІРѕРґС‹, Рё его цель состоит РІ том, чтобы создать бутылку. такого типа, РІ котором РЅРµ должно быть выступающей горловины Рё РїСЂРѕР±РєРё. , , , , . ' , , : , . Согласно этому изобретению наливное отверстие Рё его РїСЂРѕР±РєР° утоплены РІ выемке РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ бутылки, причем выемка выполнена настолько глубокой, что РїСЂРѕР±РєР° РЅРµ выступает Р·Р° стенки выемки. 15 Предпочтительно СЏ прикрепляю Рє бутылке СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны углубления резиновый клапан, который можно перевернуть через углубление после того, как бутылка будет наполнена. , . 15 . Датировано 22 мая 1924 РіРѕРґР°. 20 КАРПМАЭЛС РРАНСФОРД, агенты заявителя, 24 РіРѕРґР°, Саутгемптон Билдингс, Лондон, .. 2. 22nd , 1924. 20 & , , 24, , , .. 2. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Улучшения РІ грелках . . РЇ, СТЭНЛРЛАМБЕРТ, британский подданный, РёР· Хиллсборо, Сент-Люкс-Парк, РўРѕСЂРєРё, настоящим заявляю Рѕ РїСЂРёСЂРѕРґРµ этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, которые Р±СѓРґСѓС‚ РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё подтверждены следующим образом: заявление:- , , , - , . ' , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє резиновым бутылкам для хранения горячей РІРѕРґС‹, РІ которых нет выступающего горлышка Рё РїСЂРѕР±РєРё, Р° отверстие для наполнения Рё его РїСЂРѕР±РєР° утоплены РІ выемке РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ бутылки, причем выемка сделана настолько глубокой, что РїСЂРѕР±РєР° РЅРµ выступает Р·Р° стенки ниши. , , . Согласно этому изобретению СЏ прикрепляю Рє бутылке СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны углубления резиновый клапан, который можно перевернуть через углубление после того, как бутылка будет наполнена. . Однако клапан может быть РїРѕС…РѕР¶ РЅР° клапан кисета для табака, так что его можно полностью перевернуть через верхнюю часть бутылки. , , . РњРѕРµ изобретение проиллюстрировано РЅР° прилагаемом чертеже, РЅР° котором Рђ представляет СЃРѕР±РѕР№ бутылку, причем отверстие для наполнения Рё РїСЂРѕР±РєР° Р’ утоплены РІ выемку РЎ РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ o50 бутылки. Рљ бутылке СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны выемки прикреплен резиновый клапан , который можно перевернуть над выемкой Рё зафиксировать резиновой шпилькой . , , o50 . . Теперь РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё 55 выяснив РїСЂРёСЂРѕРґСѓ моего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть осуществлено, СЏ заявляю, что то, что СЏ 55 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-26 21:26:43
: GB227345A-">
: :

227346-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB227346A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявки: 22 мая 1924 Рі. в„– 12606/24, полный акцент: январь. 15, 1925, ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. : May22, 1924. . 12,606/24, : . 15, 1925, . Улучшения РІ отношении производителей газа. . -РњС‹, ДЖОРДЖ РҐРБЕРТ БЕККРи ЭДМУХУНД ГАНДНР, британские подданные, РѕР±Р° проживают РїРѕ адресу 70, Виктория-стрит, Вестминстер, Лондон, Южный Уэльс. 1, настоящим объявляем сущность этого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, которые должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё подтверждены РІ следующем заявлении: Настоящее изобретение относится Рє производителям газа, имеющим РѕСЃРЅРѕРІРЅСѓСЋ газогенерирующую камеру, совмещенную СЃ дистилляционной камерой. камеру, мешалку РІ дистилляционной камере Рё мешалку РІ газогенерирующей камере. -, , , 70, , , , .. 1, , : , . Согласно этому изобретению РЅР° небольшом расстоянии, скажем, РЅР° полтора РґСЋР№РјР° ниже нижнего конца дистилляционной камеры предусмотрена мешалка, РІ которой мешалка вращается Рё поддерживает равномерный уровень топлива РІ газогенерирующей камере. Предпочтительно мешалки РІ дистилляционной камере прикреплены Рє центральному вертикальному валу, РЅР° конце которого подвешена мешалка РІ газогенерирующей камере. Предпочтительно также РЅР° валу мешалки закреплен колокол. Дистилляционная камера предпочтительно имеет половину диаметра газогенерирующей камеры. , . . . . Топливо может подаваться РІ дистилляционную камеру СЃ помощью вращающегося клапана, скорость вращения которого зависит РѕС‚ скорости вращения вала мешалки, так что степень перемешивания зависит РѕС‚ количества подаваемого топлива. Выход для отогнанных газов РёР· перегонной камеры находится РІ ее верхней части Рё может быть соединен СЃ газогенерирующей камерой или СЃ конденсатором, РІ котором собираются продукты перегонки. . . Прилагаемые чертежи иллюстрируют производитель газа, изготовленный РІ соответствии СЃ данным изобретением. РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1 - вертикальный разрез верхней части генератора, РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2 - план, РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3 - РІРёРґ спереди ректификационной камеры СЃ указанием РїСЂРёРІРѕРґР° питающего клапана, [Цена 11-] Р° - газогенераторная камера, имеющая , выпускное отверстие Рё Р° представляет СЃРѕР±РѕР№ перегонную камеру, расположенную РІ верхней части камеры 50 Р°. Р’ камере СЃ находится вал , несущий мешалки Рµ ее, расположенные РІ камере СЃ, Р° РЅР° конце вала находится мешалка / РІ камере Р°. РќР° валу также находится колокол . РќР° верхнем конце вала закреплено червячное колесо , зацепленное СЃ червяком РЅР° валу , имеющем РЅР° своем конце зубчатое колесо , посредством которого приводится механизм. . 1 , 2 3 , [ 11-] , 50 . / . . 55 . Рљ зубчатому колесу прикреплено звено 60, которое также шарнирно соединено СЃ поворотным рычагом , несущим собачку , которая РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ храповыми Р·СѓР±СЊСЏРјРё колеса РЅР° валу , РЅР° котором установлен поворотный подающий клапан . Таким образом, скорость вращения клапана подачи 65 изменяется РІ зависимости РѕС‚ скорости вращения вала мешалки. Дистилляционная камера СЃ снабжена РґРІСѓРјСЏ выходами Рё , регулируемыми заслонками (РЅРµ показаны), причем выход ведет обратно Рє газогенератору Р°, Р° выход - Рє конденсационному аппарату обычной конструкции. 60 , . 65 . ( ), . Топливо РёР· перегонной камеры СЃ подается РјРёРјРѕ колокола Рі РІ газогенератор еа СЃ такой скоростью, чтобы уровень 75 топлива РІ газогенераторной камере поддерживался РЅР° должном СѓСЂРѕРІРЅРµ. Верх шихты поддерживается РІ СЂРѕРІРЅРѕРј состоянии мешалкой . 75 . . РџРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность нашего изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ 80 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-26 21:26:44
: GB227346A-">
: :

227347-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB227347A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявления: 22 мая 1924 Рі. в„– 12,615/24,. : 22, 1924. . 12,615/24,. Полностью принято: СЏРЅРІ. 15, 1925. : . 15, 1925. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Улучшения РІ контейнерах СЃ чернилами или РІ отношении РЅРёС…. . РЇ, РЈРЛЬЯМ РР Р’РРќР“ ФитРис, проживаю РїРѕ адресу Лоуренс Авеню, 525, Вестфилд, РІ , , 525, , , РћРєСЂСѓРі Юнион Рё штат РќСЊСЋ-Джерси, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляют Рѕ характере этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, которые должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены РІ Рё следующим заявлением: - , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє контейнеру для чернил, предназначенному для хранения большого количества чернил Рё приспособленному для подачи чернил РІ чернильный колодец РїРѕ принципу птичьего фонтана, так что одновременно подвергается воздействию только небольшое количество чернил, Рё его целью является обеспечение улучшенное устройство такого характера, например. для обеспечения возможности подзарядки РѕРґРЅРѕР№ или нескольких самонаполняющихся перьевых ручек, причем это устройство может быть выставлено для публичного использования таким образом, чтобы представлять СЃРѕР±РѕР№ рекламу. , , , .. - -, . РЎ этой целью улучшенный контейнер для чернил, который имеет известную часть РєРѕСЂРїСѓСЃР°, выполненную для приема горлышка бутылки РІ перевернутом состоянии, или часть, установленную РЅР° или РІ указанном горлышке, РѕРґРЅСѓ или несколько лунок для чернил, сообщающихся СЃ указанной частью РєРѕСЂРїСѓСЃР°, Рё средства для подачи чернил. РѕС‚ бутылки Рє указанной части РєРѕСЂРїСѓСЃР° Рё оттуда Рє лунке или лункам для чернил, РєРѕРіРґР° РѕРЅР° извлекается РёР· последней, выполнена так, что ее часть РєРѕСЂРїСѓСЃР° Рё лунка или лунки для чернил образованы РІ увеличенном плоском дискообразном 36 основании или объединены СЃ РЅРёРј. или часть дисплея. , , , , , - 36 . РќР° прилагаемых чертежах, которые иллюстрируют РѕРґРЅСѓ РёР· форм изобретения, адаптированную для размещения РЅР° прилавке магазина или РЅР° каком-либо РґСЂСѓРіРѕРј РІРёРґРЅРѕРј месте РІ качестве рекламы, фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ план контейнера СЃ чернилами, фиг. 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ разрез линия 2-2, СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 1, показывает РІ частичном разрезе перевернутый флакон СЃ чернилами, приспособленный для замены чернил РїСЂРё его извлечении РёР· устройства, Р° СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ увеличенный РІРёРґ. средства для подачи чернил РёР· флакона. , , 1 , 2 2-2, 1, , - - [ 1/-] 227,347 , 3 . Как показано, основание или часть дисплея Р°, круглая РІ плане, снабжена полой центральной частью РєРѕСЂРїСѓСЃР° Рё РґРІСѓРјСЏ эксцентричными чернильными колодцами СЃ, каждая РёР· которых сообщается СЃ РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј посредством трубки , входящей РІ РєРѕСЂРїСѓСЃ Рё лунку СЃ. возле его нижней части. Корпусная часть приспособлена для приема разливного РЅРѕСЃРёРєР° Рµ, вставленного РІ горлышко бутылки , РєРѕРіРґР° РѕРЅР° перевернута. Выливной РЅРѕСЃРёРє Рµ имеет известную конструкцию Рё имеет выпускной канал для чернил Рё 60 РІРїСѓСЃРєРЅРѕР№ канал для РІРѕР·РґСѓС…Р°, Р° для предотвращения слишком быстрого вытекания чернил канал частично закупоривается стержнем РёР· вулканит или аналогичный материал, имеющий Р±РѕСЂРѕР·РґРєРё, как Сѓ , Рё слегка изогнутые РЅР° концах, чтобы расположить его 65 РІ РїСЂРѕС…РѕРґРµ . , , 50 . , . 60 , , , 65 . РљРѕРіРґР° бутыль перевернута Рё ее сливной РЅРѕСЃРёРє помещен РІ РєРѕСЂРїСѓСЃ (РІ этом положении РѕРЅ может быть закреплен установочным винтом ), чернила капают РёР· выпускного отверстия 70, РїСЂРѕС…РѕРґР° , РІ РєРѕСЂРїСѓСЃ Рё РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ оттуда через трубки , Рє чернильным колодцам , РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° уровень чернил РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ РЅРµ поднимется РґРѕ такой степени, чтобы предотвратить дальнейшее попадание РІРѕР·РґСѓС…Р° через РІРїСѓСЃРєРЅРѕР№ канал для РІРѕР·РґСѓС…Р° .75 , РЅРµ будет достигнут баланс давлений Рё чернила перестанут поступать поток. РљРѕРіРґР° уровень чернил РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ падает РІ результате вывода чернил РёР· РѕРґРЅРѕР№ или обеих лунок СЃ, СЃ, больше чернил 80 вытекает РёР· бутылки , РїРѕРєР° давления СЃРЅРѕРІР° РЅРµ уравновесятся Рё так далее. ( ) 70 , , .75 , . , , , 80 . Основание или демонстрационная часть Р°, Р° также бутылка РјРѕРіСѓС‚ быть выполнены СЃ любыми соответствующими надписями или рекламными материалами или иметь РЅР° РЅРёС… любые соответствующие рекламные материалы, Рё может быть предусмотрено любое желаемое количество лунок, таких как СЃ. 85 . Теперь, РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив РїСЂРёСЂРѕРґСѓ моего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, СЏ заявляю, что то, что СЏ или колоды, сформировано или объединено 90 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-26 21:26:46
: GB227347A-">
: :

227348-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB227348A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ , 'Дата подачи заявления: 26 мая 1924 Рі. в„– 12928/24. 227, ' Полностью принято: январь. 75, 1925. , ' : May26, 1924. . 12,928/24. 227, ' : . 75, 1925. (ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. ( . Улучшения РІ системах освещения шахтных поездов. . РњС‹, Р­Р Р’РРќ АДАМС Рё РђРќРўРЈР  ХЕЙЛ МКАНАЛТР, РѕР±Р° проживающие РІ Нанти-Гло, графство Камбрия Рё штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, граждане Соединённых Штатов Америки, настоящим заявляем Рѕ РїСЂРёСЂРѕРґРµ этого изобретения. Рё каким образом это должно быть выполнено, должно быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё установлено РІ следующем утверждении: , [, , , ,' , , , :- Данное изобретение относится Рє усовершенствованию систем освещения шахтных локомотивов Рё вагонов. Р’ настоящее время принято устанавливать фару РЅР° передней части шахтного локомотива, Р° задний фонарь или, как его обычно называют РІ горнодобывающих районах, фонарь - РЅР° заднем вагоне трайнского локомотива. нарисованный локомотивом. РџРѕРєР° эти РѕРіРЅРё РіРѕСЂСЏС‚, машинист поезда может это сделать. . , ' , - , , ' . , . наблюдать Р·Р° РґРѕСЂРѕРіРѕР№ впереди него РЅР° разумном расстоянии Рё вовремя отмечать любые препятствия или РґСЂСѓРіРёРµ опасные условия, чтобы избежать аварии. Аналогичным образом, РІ случае, если его поезд РїРѕ какой-либо причине заглохнет или Сѓ него возникнет необходимость остановить поезд, машинист следующего Р·Р° РЅРёРј поезда может заметить задний фонарь Рё остановить СЃРІРѕР№ поезд - вовремя, чтобы избежать столкновения. Наличие этих правильно освещенных огней еще более важно РІ случае выхода РёР·-РїРѕРґ контроля РёР·-Р·Р° отказа тормозов или РїРѕ РґСЂСѓРіРёРј причинам, как будет очевидно. РљСЂРѕРјРµ того, если РїРѕ какой-либо причине ток, подаваемый воздушными проводами, будет отключен, РѕРіРЅРё автоматически гаснут, Рё машинист остается РІ полной темноте, Рё его поезд, следовательно, подвергается опасности столкновения, как указано выше. условия. Принимая РІРѕ внимание вышеизложенное, основная цель настоящего изобретения состоит РІ том, чтобы обеспечить средства, СЃ помощью которых можно было Р±С‹ гарантировать наличие фары РЅР° локомотиве Рё заднего фонаря РЅР° [Цена 11-] заднего вагона поезда, нарисованного таким образом. независимо РѕС‚ прекращения прохождения тока через силовой или контактный РїСЂРѕРІРѕРґ, отцепления участка поезда или соскакивания колеса тележки СЃ РїСЂРѕРІРѕРґР°; так что путь перед локомотивом освещается, как Рё раньше, Рё машинист следующего поезда может наблюдать присутствие предыдущего поезда практически СЃ той же легкостью, как если Р±С‹ обычно используемые РѕРіРЅРё присутствовали Рё были правильно освещены. - . , , - . , , , . , 6ff , aut6matically , , . , ' , ' [ 11-] , , ,; 55 ' . Таким образом, настоящее изобретение предполагает устранение всех факторов, которые присутствовали РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ Рё которые способствовали возникновению аварий, чтобы машинист чувствовал себя уверенным РІ своей безопасности Рё РјРѕРі лучше управлять СЃРІРѕРёРј поездом РІ условиях опасности, чем РІ условиях опасности. было Р±С‹ возможно РїСЂРё использовании обычных осветительных средств. , - , 65 . Другая цель настоящего изобретения состоит РІ том, чтобы адаптировать фару Рё задний фонарь таким образом, чтобы РёС… можно было отсоединять РѕС‚ поезда Рё использовать РІ качестве фонарей. . Р’ СЃРІСЏР·Рё СЃ освещением поездов электричеством РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ предлагалось устанавливать РІ каждом вагоне основные лампы РїРѕ схеме СЃ аккумуляторной батареей или динамо-машиной, Р° также вспомогательные лампы РїРѕ схеме СЃРѕ вспомогательной батареей, РїСЂРё этом также предусмотренные РІ каждом вагоне РІ главная цепь освещения электромагнитный переключатель или соленоид, приспособленный для работы РѕС‚ тока РІ главной цепи для замыкания указанной цепи для «зажжения основных ламп, Р° также РІ случае разрыва главной цепи 85 РёР·-за» каретки РїСЂРё смещении указанный переключатель сработает, замыкая вспомогательную цепь для включения вспомогательных ламп. Это также было предложено. РІ СЃРІСЏР·Рё СЃ освещением электромобилей 90), управляемых потолочной системой для обеспечения вспомогательного освещения РІ цепи СЃ 348 227,348 вспомогательной аккумуляторной батареей Рё соленоидом, причем расположение таково, что РїСЂРё переключении РѕРїРѕСЂС‹ троллейбуса загораются вспомогательные фонари. Р’ РґРІСѓС… предыдущих конструкциях, упомянутых выше, РЅРµ предлагалось, как РІ настоящем изобретении, поддерживать фонари СЃ возможностью съема, чтобы РёС… можно было отсоединить РѕС‚ поезда Рё использовать РІ качестве фонарей. ' 75 - , , electr6- ' , 85 ' . . 90) 348 227,348 , , . , , , . Для того, чтобы упомянутое изобретение можно было СЏСЃРЅРѕ понять Рё легко реализовать, РѕРЅРѕ будет теперь описано более полно, РІ качестве примера, СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ шахтного поезда; оснащен системой освещения, воплощающей изобретение, причем РІРёРґ показывает локомотив Рё переднюю часть РѕРґРЅРѕРіРѕ вагона поезда, соединенного СЃ локомотивом, Рё заднюю часть самого заднего вагона поезда, Рё какой вагон несет задний фонарь. , , , : 1 , , . РќР° СЂРёСЃ. 2 показан вертикальный поперечный разрез фары. 2 . Р РёСЃСѓРЅРѕРє 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ схематический РІРёРґ, иллюстрирующий цепь через фару. 3 . Фигура 4 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху локомотива Рё присоединенного Рє нему вагона, причем РІРёРґ имеет фрагментарный характер Рё иллюстрирует СЃРїРѕСЃРѕР± создания полной цепи РІРѕ всей системе Рё между соединенными или сцепленными вагонами. 4 , . РќР° чертежах цифрой 1 обозначен обычно обычный электрошахтный локомотив, цифрой 2 обозначен передний вагон поезда, который может состоять РёР· любого желаемого количества вагонов Рё который соединен обычной сцепкой 3 СЃ задней частью поезда. локомотив 1, Р° цифра 4 обозначает самый задний вагон. поезд. РўРѕРє РЅР° локомотив 1 подается РѕС‚ обычного контактного РїСЂРѕРІРѕРґР° Рё через троллейную РѕРїРѕСЂСѓ 5, Р° РїРѕ обычной РїСЂРѕРІРѕРґРєРµ (РЅРµ показана) ток подается РІ розетку 6 РЅР° передней площадке локомотива Рё РІ розетки 7 РЅР° передние Рё задние платформы вагонов, входящих РІ состав поезда, РїСЂРё этом локомотив РІ задней части снабжен элементами 8 скользящих соединений, элементы которых включены РІ цепь СЃ РїСЂРѕРІРѕРґРєРѕР№, ведущей Рє розетке 6. , 1 , 2 3 1, 4 . . 1 5, , ( ) 6 7 , 8 6. Соответствующие элементы скользящих соединений, обозначенные цифрой 9, предусмотрены РЅР° передней Рё задней платформах вагонов поезда так, что РїСЂРё сцепке поезда элементы 8 Рё 9 встречаются Рё, таким образом, являются электрическими. ток подается РЅР° весь поезд РѕС‚ первоначального источника питания. Элементы 9 расположены РЅР° противоположных сторонах соединительных элементов 3 каждого вагона, как Рё элементы 8 РЅР° локомотиве 6 (5, примечание, Р° прямые участки токопроводящего РїСЂРѕРІРѕРґР° (РЅРµ показаны) представляют СЃРѕР±РѕР№ обычные средства для электрического соединения соответствующих элементов 9. РІ противоположных концах каждого вагона. , 9 , 8 9 . . 9 3 8 loco6(5 , ( ) 9 . Головные Рё задние фонари имеют одинаковую конструкцию 70, поэтому для РѕР±РѕРёС… будет достаточно описания РѕРґРЅРѕРіРѕ. Фонарь, который РІ общем обозначен цифрой 10, содержит РєРѕСЂРїСѓСЃ 11, имеющий заднюю часть отражателя 12 обычного контура 75, Р° РєРѕСЂРїСѓСЃ РєРѕСЂРїСѓСЃР° может иметь любой желаемый контур. Предпочтительно нижняя часть РєРѕСЂРїСѓСЃР°, обозначенная цифрой 13, является плоской Рё образует верхнюю стенку отсека 14, которая РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ 80 РІ поперечном направлении РїРѕРґ упомянутым РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј 11. 70 . , - 10, 11 12 75 , . , , 13, 14 80 11. РќР° указанном РґРЅРµ 13 установлены патроны 15 Рё 16 для электрических ламп, причем размер Рё конструкция первых позволяют разместить цоколь лампы 17, 85, способный потреблять ток непосредственно РѕС‚ контактного РїСЂРѕРІРѕРґР°. Патрон 16 имеет размер Рё характер, позволяющие вместить РІ него цоколь меньшей лампы 18, предпочтительно 3-вольтового типа, Рё 90 РѕР±Рµ лампы расположены внутри СЃРІРѕРёС… соответствующих патронов Рё СЂСЏРґРѕРј перед отражающей поверхностью 12. , РїСЂРё этом линза лампы обозначена цифрой 19 Рё может быть любого желаемого типа 9,5 Рё установлена РІ передней части РєРѕСЂРїСѓСЃР° перед поверхностью отражателя. ' 13 15 16, 17 85 . 16 . 18 3- , 90 12, 19 9.5 . РџСЂРѕРІРѕРґР° 20 проведены РІ нижнюю часть отсека 14 Рё электрически соединены СЃРІРѕРёРјРё внешними концами 100 СЃРѕ вилкой 21, которая приспособлена для выборочной установки РІ гнезда 6 Рё 7 РІ зависимости РѕС‚ того, будет ли лампа использоваться РІ качестве фары. или как задний фонарь. Цифрой 24 обозначен стационарный блок изоляционного материала 10,5, который установлен РІ отсеке 14 предпочтительно РЅР° его РґРЅРµ Рё имеет контакты 25 Рё 26. Цифрой 22 обозначен соленоид, РѕРґРЅР° клемма 110 обмотки которого соединена посредством токоведущего РїСЂРѕРІРѕРґР° 27 СЃ РѕРґРЅРёРј РёР· упомянутых токоведущих РїСЂРѕРІРѕРґРѕРІ 20, электрически соединенным СЃ контактом 25. 20 14 100 21 6 7 . 24 10,5 14 , 25 26. 22 , 110 27 20, 25. Токопроводящий РїСЂРѕРІРѕРґ 27Р° отходит РѕС‚ РґСЂСѓРіРѕРіРѕ вывода 1 15 обмотки соленоида Рё электрически соединяется посредством РґСЂСѓРіРѕРіРѕ РёР· упомянутых токоведущих РїСЂРѕРІРѕРґРѕРІ 20 СЃ контактом 26. Сердечник соленоида обозначен цифрами 28 Рё 1, 2l. Указанный сердечник РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце поддерживает головку 29, выполненную РёР· изоляционного материала Рё несущую контакты 30 Рё 31, которые противостоят контактам 25 Рё 26 соответственно. РџСЂРѕРІРѕРґ 32 электрически соединен СЃ контактом 30 Рё ведет Рє РѕРґРЅРѕРјСѓ выводу патрона лампы 15, Р° РїСЂРѕРІРѕРґ 33 ведет РѕС‚ РґСЂСѓРіРѕРіРѕ вывода патрона лампы Рє контакту 31. Р’ этот момент будет очевидно, что РїСЂРё 130 227,348 Р’ обмотка соленоида будет находиться РїРѕРґ напряжением Р·Р° счет прохождения тока РѕС‚ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ источника питания, Р° именно контактного РїСЂРѕРІРѕРґР°, сердечник 28 сместится так, чтобы свести контакты 30 Рё 31 РІ зацепление СЃ контактами 25 Рё 26 соответственно, замыкая тем самым цепь через лампу 17. Этому движению сердечника 28 податливо противодействует пружина 34, соединенная РѕРґРЅРёРј концом СЃ изолирующей головкой 29, Р° РґСЂСѓРіРёРј концом - СЃ РѕРґРЅРѕР№ РёР· изолирующих головок соленоида, РїСЂРё этом напряжение, оказываемое пружиной, стремится сместить сердечник 28 соленоида. РІ направлении отделения контактов 30 Рё 31 РѕС‚ контактов 26 Рё 26. 27a 1 15 20 26. 28 1 2l 29 30 31 25 ( 26 . 32 30 15, 33 31. , 130 227,348 , , 28 30 31 25 26 , 17. 28 34 29 , 28 30 31 26 26. Цифра 341 указывает РЅР° фиксированный блок РёР· изоляционного материала, также расположенный внутри отсека 14, Рё этот блок имеет контакты 35 Рё 36, которым противостоят контакты 37 Рё 38 соответственно РЅР° головке 39, установленной РЅР° соседнем конце сердечника 28 соленоида. РџСЂРѕРІРѕРґР° 40 Рё 41 ведут соответственно РѕС‚ контактов 37 Рё 38 Рє выводам патрона 16 лампы, Р° РїСЂРѕРІРѕРґР° 42 Рё 43 - РѕС‚ контактов 35 Рё 36 соответственно Рє выводам аккумуляторной батареи 44, представляющей СЃРѕР±РѕР№ локальный источник подачи электрического тока. как сейчас будет объяснено. 341 14 35 36 37 38 39 28. 40 41 37 38 16, 42 43 35 36 44 . Батарея 44 или локальный источник электропитания предпочтительно содержит пару СЃСѓС…РёС… элементов 45, которые СЃ возможностью съема установлены РІ цилиндрическом РєРѕСЂРїСѓСЃРµ 46, закрепленном РЅР° верхней стороне РєРѕСЂРїСѓСЃР° 11 Рё поперек него, РїСЂРё этом РєРѕСЂРїСѓСЃ 46 снабжен закрытым концом 47 Рё имеющий РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце шарнирное затвор 48, который РїСЂРё желании можно запереть, как указано цифрой 49, чтобы предотвратить тайное удаление СЃСѓС…РёС… элементов. РџСЂРѕРІРѕРґР° 42 Рё 43, конечно, подключены Рє соответствующим клеммам ячеек 45, так что ячейки Р±СѓРґСѓС‚ расположены последовательно, Рё предпочтительно, чтобы между соседними концами указанных ячеек был расположен РґРёСЃРє 50 РёР· изолирующего материала, чтобы чтобы предотвратить любую потерю тока или любую утечку РёР·-Р·Р° контакта клемм ячеек РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј. 44 45 46 11 , 46 47 48 , 49, . 42 43 , , 45 - , , 50 . Каждый фонарь снабжен РЅР° нижней стороне днища отсека 14 патроном 51, Р° если фонарь используется РІ качестве фары, указанный патрон устанавливается через верхний конец стандарта 52, который установлен РЅР° передней платформе. локомотива 1. РљСЂРѕРјРµ того, фонарь снабжен подвеской 53, прикрепленной Рє задней стороне РєРѕСЂРїСѓСЃР° фонаря Рё имеющей крючковый верхний конец 54, позволяющий закрепить его РЅР° задней торцевой стенке самого заднего автомобиля 4, РєРѕРіРґР° фонарь должен служить назначение заднего фонаря. Р’ последнем случае линза 19 предпочтительно будет изготовлена РёР· красного стекла, тогда как, РєРѕРіРґР° фара используется РІ качестве фары, РѕРЅР° будет оснащена линзой РёР· прозрачного стекла. 14 51 , 52 , 1. , 53 54 4 . , 19 , , . Предположим, что локомотив 1 оборудован фарой, установив 70 РѕРґРЅСѓ РёР· огней РЅР° штативе 52 Рё вставив вилку 21 РІ розетку 6, Р° фонарь, который будет служить задним фонарем, закреплен Р·Р° крючковатый кронштейн. 53 РЅР° задней стенке 7, самого заднего вагона поезда, Рё что поезд сцеплен, Р° также предполагая, что вилка 21 указанного заднего фонаря вставлена РІ розетку 7 РЅР° заднем конце указанного автомобиль 4, очевидно, что ток может быть включен, чтобы подать напряжение РЅР° обмотку соленоида 22 Рё вызвать смещение сердечника 28 соленоида таким образом, чтобы вызвать контакт контактов 30 Рё 31 85 СЃ контактами. 25 Рё 26 соответственно. 1 -70 52 21 6, 53 7, , -21 7 4, 22 28 30 31 85 25 26 . Таким образом, через лампу 17 будет замкнута цепь как РІ фаре, так Рё РІ заднем фонаре. РџРѕРєР° ток течет РїРѕ РїСЂРѕРІРѕРґСѓ тележки 90 Рё колесо тележки расположено РЅР° РїСЂРѕРІРѕРґРµ, РѕРіРЅРё Р±СѓРґСѓС‚ продолжать гореть Рё выполнять СЃРІРѕРё соответствующие функции. Однако если троллейное колесо оторвется РѕС‚ РїСЂРѕРІРѕРґР°, или если РїРѕ какой-либо причине прекратится подача тока через контактный РїСЂРѕРІРѕРґ, или поезд отцепится РІ каком-то месте своей длины, то цепь, конечно, немедленно разорвется. Р’ такой момент I00 обмотка соленоида будет обесточена, РІ результате чего пружина 34 немедленно сработает, смещая соленоид 28 Рё РїСЂРёРІРѕРґСЏ контакты 37 Рё 38 РІ зацепление СЃ контактами 35 Рё 36 соответственно 1 (5, таким образом замыкание цепи РѕС‚ местной аккумуляторной батареи 44 Рє фонарям 18 Рё, таким образом, обеспечение источника освещения внутри фары, Р° также внутри заднего фонаря, Рё несмотря РЅР° тот факт, что] если) поезд РјРѕРі отцепиться РІ какой-то момент своей длины, Рё РґРІРµ секции путешествуют независимо РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР°. , 17 . 90 , . , , , , , . I00 - 34 28 37 38 35 36 - 1 (5 , 44 18 , ]) , . Для того чтобы фонарик 18 РЅРµ РјРѕРі 115 гореть непрерывно Рё РјРѕРі гаснуть, РєРѕРіРґР° его использование РЅРµ требуется, РІ цепь, РІ которой указанный фонарь 18 Рё СЃСѓС…РёРµ элементы 45 находятся 120, вставлен переключатель 55 любого обычного типа. располагается. 18 115 , 55 18 45 120 . Теперь РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив РїСЂРёСЂРѕРґСѓ нашего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ 125; , 125;
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-26 21:26:47
: GB227348A-">
: :

227349-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что РѕРЅ является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся Рє коммерции или финансовые решения, РЅРµ должРываться РЅР° продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB227349A
[]
Опенбар. гемаакт ден:' . :' ФЕВРАЛЬ: 1925 Рі. РћРџРРЎРђРќРР• ПАТЕНТА 4. Дата подачи заявки: 27 мая 1924 Рі. в„– 12,99Рћ/0 24. : 1925 4 :, 27, 1924. . 12,99O/0 24. 227,3492 227!,349 Полностью Принято: СЏРЅРІ. 15, 1925. 227,3492 227!,349 : . 15, 1925. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Усовершенствованная конструкция двигателей механизмов аварийного торможения. . для нас, РЈРЛЬЯМ РўРћРњРђРЎ БЕксХЛ, управляющий нефтью Рё определение скорости потока РћРЁРБКА. , , - . СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ в„– 227349. . 227,349. Страница 1, строка 56, вместо «контраль» читать «контроль». ПАТЕНТНОЕ БЮРО, 5 октября 1925 Рі. 1, 56, " " " " , 5th, 1925. ( ( чтобы остановить намотку Рё предотвратить перекручивание. ( ( . Р’ масляных катарактах или приборных горшках, которые известны для использования СЃ заводными двигателями, сообщение между РґРІСѓРјСЏ концами цилиндра осуществляется через канал или каналы, расположенные снаружи поршневого цилиндра, Рё РІ РѕРґРЅРѕРј случае цилиндр содержит клапан, который перемещается для увеличения отверстия. ведущий Рє РїСЂРѕС…РѕРґСѓ, Р° РІ РґСЂСѓРіРѕРј случае - РѕРґРёРЅ РїСЂРѕС…РѕРґ представляет СЃРѕР±РѕР№ фиксированный РїСЂРѕС…РѕРґ для медленного торможения, РІ то время как РґСЂСѓРіРѕР№ РїСЂРѕС…РѕРґ 3.5 контролируется клапаном, работающим для быстрого торможения, РЅРѕ РЅРё РІ коем случае РїСЂРѕС…РѕРґ, используемый для медленного торможения, РЅРµ контролируется для определения скорость потока масла Рё, следовательно, скорость торможения. - - 3.5 - , . Настоящее изобретение практически заключается РІ использовании масляной катаракты, имеющей РґРІР° трубчатых соединения над Рё РїРѕРґ поршнем, РѕР±Р° РёР· которых имеют клапанные 46 соединения, РѕРґРЅРѕ РёР· которых фиксируется РІ заданном состоянии для управления РїСЂРѕС…РѕРґРѕРј [Цена 1/] --... , 46 [ 1/] --... Поэтому быстро Рё эффективно задействуйте тормоза, чтобы предотвратить перемотку намоточного барабана. 70 Согласно этому изобретению, Р° также для медленного торможения РёР·-Р·Р° чрезмерной скорости качающийся рычаг или подходящий механизм, управляемый регулятором через соответствующий механизм, соединен тягами СЃ 75-секундным качающимся рычагом, вал которого несет рычаг, соединенный стержнем СЃ прорезью СЃ рычагом РЅР° вал, причем РґСЂСѓРіРѕР№ рычаг РЅР° том же валу выполнен РІ РІРёРґРµ расцепляющего рычага, взаимодействующего СЃ расцепляющим рычагом РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј валу 80, параллельном первому упомянутому валу, РїСЂРё этом такой вал имеет стержень, несущий регулируемый РіСЂСѓР·, Р° также поворотное звено, соединенное СЃ поршнем масляный катарактальный цилиндр, цилиндр которого имеет РґРІРµ трубки, соединяющие нижнюю часть цилиндра Рё нижнюю часть цилиндра, причем каждая трубка имеет кран или клапан, РѕРґРёРЅ РёР· которых настроен так, чтобы обеспечить определенный поток масла СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны поршня РЅР° РґСЂСѓРіСѓСЋ. Определить: 90 скорость медленного торможения. Для быстрого торможения - обмотки - - '. } 1 -- 1...Р°. . 70 75 , 80 , 85 , , t6' : 90 - - - '. } 1 -- 1.... 1
-- Р§ --РЇ ? Р¤ С‡ 1 .. Опенбар. гемаакт ден. 'ФЕВ. 1925. -- -- ? 1 .. . . ' . 1925. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявления: 27 мая 1924 Рі. в„– 12,99Рѕ0/24. : 27, 1924. . 12,99o0/24. r1 ....227,349 227,34[9 Полностью Принято: СЏРЅРІ. 15, 1925. r1 ....227,349 227,34[9 : . 15, 1925. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. CO1PLETE -. Усовершенствованная конструкция механизма аварийного торможения намоточных двигателей. . РњС‹, РЈРЛЬЯМ РўРёРћ0РњРђРЎ БЕЙ:Р›, управляющий директор фирмы , , Линкольн. , TiO0MAS :, , , ,. Рё доктор медицинских наук Бьюселэнд Плерри, имеющие РѕРґРёРЅ Рё тот же адрес, РѕР±Р° британские подданные, настоящим заявляют Рѕ характере этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, что должно быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё установлено РІ следующем заявлении: ,, , , , , 0 : Настоящее изобретение относится Рє механизму аварийного торможения, используемому РІ сочетании СЃ намоточными двигателями, посредством которого, если скорость слива или намоточного устройства становится чрезмерной, тормоза через масляный водопад или демпфер РјРѕРіСѓС‚ автоматически включаться медленно РїСЂРё достижении максимальной скорости. части ветра или если скорость превысит заданную величину ближе Рє концу разворота. РўРѕСЂРјРѕР· автоматически быстро сработает, Р° затем остановит намоточный барабан Рё предотвратит любое перематывание. , ( )) . Р’ масляных катарактах или приборных горшках, которые известны для использования СЃ заводными двигателями, сообщение между РґРІСѓРјСЏ концами цилиндра осуществляется через канал или каналы, расположенные снаружи поршневого цилиндра, Рё РІ РѕРґРЅРѕРј случае цилиндр содержит клапан, который перемещается для увеличения отверстия. ведущий Рє РїСЂРѕС…РѕРґСѓ, Р° РІ РґСЂСѓРіРѕРј случае РѕРґРёРЅ РїСЂРѕС…РѕРґ представляет СЃРѕР±РѕР№ фиксированный РїСЂРѕС…РѕРґ для медленного торможения, РІ то время как РґСЂСѓРіРѕР№ РїСЂРѕС…РѕРґ контролируется клапаном, работающим РЅР° быстрое торможение, РЅРѕ РЅРё РІ коем случае РїСЂРѕС…РѕРґ, используемый для медленного торможения, РЅРµ контролируется для определения скорости потока масло- Рё соответственно скорость торможения. , - . Настоящее изобретение практически заключается РІ использовании масляной катаракты, имеющей РґРІР° трубчатых соединения над Рё РїРѕРґ поршнем, причем РѕР±Р° имеют клапанные соединения, РѕРґРЅРѕ РёР· которых зафиксировано РІ заданном состоянии для управления прохождением [цены] масла Рё определения скорости поток масла для медленного торможения, РІ то время как РґСЂСѓРіРѕР№ обеспечивает быстрый Рё полный РїСЂРѕС…РѕРґ масла для быстрого торможения, Р° РІ 50 используется улучшенный механизм, приводимый РІ действие механизмом регулятора РїСЂРё любом превышении скорости намоточного барабана для освобождения поршень, позволяющий ему упасть РІ катарактальный цилиндр для вытеснения масла 55 через контральный кран или клапан РІ сочетании СЃ усовершенствованным механизмом для приведения РІ действие тормозного двигателя РІ соответствии СЃРѕ степенью перемещения поршня для медленного торможения намоточного барабана 60 вместе СЃ Механизм работает Р·Р° счет улучшенного механизма (шестерни намоточного барабана или РґСЂСѓРіРѕР№ части машины для открытия РґСЂСѓРіРѕРіРѕ крана РІ масляном канале, чтобы обеспечить быстрый поток масла Рё, следовательно, более быстрое опускание поршня для быстрого приведения РІ действие тормозного двигателя Рё, таким образом, Быстро Рё эффективно задействуйте тормоза, чтобы предотвратить перемотку намоточного барабана. ' , ' [ ] 50 , 55 60 ( . . . 70 Согласно этому изобретению, Р° также для медленного торможения РёР·-Р·Р° чрезмерной скорости качающийся рычаг или подходящий механизм, управляемый регулятором через соответствующий механизм, соединен тягами СЃ 75-секундным качающимся рычагом, вал которого несет рычаг, соединенный стержнем СЃ прорезью СЃ рычагом РЅР° вал, причем РґСЂСѓРіРѕР№ рычаг РЅР° том же валу выполнен РІ РІРёРґРµ расцепляющего рычага, взаимодействующего СЃ расцепляющим рычагом РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј валу 80, параллельном первому упомянутому валу, РїСЂРё этом такой вал имеет стержень, несущий регулируемый РіСЂСѓР·, Р° также поворотное звено, соединенное СЃ поршнем масляный катарактальный цилиндр, цилиндр которого имеет РґРІРµ трубки, соединяющие верхнюю Рё нижнюю части цилиндра, причем каждая трубка имеет кран или клапан, РѕРґРёРЅ РёР· которых настроен РЅР° обеспечение определенного потока масла СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны поршня РЅР° РґСЂСѓРіСѓСЋ. -определить скорость 9(0) медленного торможения. 70 75 , 80 , 85 . , , - - 9(0 . Для быстрого торможения обмотки 7- 1-, -,- 1..... ; - -1 1 227,349 барабан - вал соединен посредством улучшенного механизма СЃ валом намоточного барабана или, если РѕРЅ установлен РЅР° намоточном двигателе СЃ электрическим РїСЂРёРІРѕРґРѕРј, СЃ валом индикатора глубины, причем вал несет червяк, который РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ червячным колесом, вал который несет кулачок, который может приводить РІ действие пружинный стержень, соединенный СЃ РѕРґРЅРёРј концом качающегося рычага, РґСЂСѓРіРѕР№ конец которого косвенно соединен СЃРѕ вторым краном, который может быть полностью открыт, чтобы масло могло быстрее проходить СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны поршень РІ РґСЂСѓРіРѕР№. 7- 1-, -,- 1 ..... ; - -1 1 227,349 , - , ( . Третий вал, параллельный РґРІСѓРј параллельным валам, несет качающийся рычаг, РѕРґРёРЅ конец которого соединен СЃ пазом (РѕРґРёРЅ конец: стержень, соединенный СЃ РґСѓРіРѕР№ РЅР° валу, несущем РІРѕСЃСЊРјРѕР№ рычаг, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ конец - качающийся рычаг соединен тягой СЃ РѕРґРЅРёРј плечом рычага РЅР° валу, РЅР° котором установлен РґСЂСѓРіРѕР№ рычаг, соединенный тягой СЃ тормозным двигателем. ( ( : - : . Теперь предположим, что РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ превышение скорости обмотки двигателя. Регулятор СЃ помощью подходящего механизма будет работать. Первый упомянутый «рычаг-качалка) Рё через стержни воздействовать РЅР° второй упомянутый рычаг-качалку, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ рычаг РЅР° валу второго упомянутого качающегося рычага потянет стержень СЃ прорезью Рё расцепляющий рычаг, расцепляющий элемент сработает. переместиться Рё отсоединиться РѕС‚ РґСЂСѓРіРѕРіРѕ расцепляющего элемента РЅР° валу утяжеленного рычага, РєРѕРіРґР° свободный РіСЂСѓР· будет воздействовать РЅР° поршень РІ масляном цилиндре катаракты, Рё опускание поршня РІ сочетании СЃ помощью веса будет выталкивать масло через кран или клапан, настроенный РЅР° медленное торможение, Рё падающий утяжеленный рычаг переместят рычаг РЅР° его валу, Рё это притянет Р·Р° СЃРѕР±РѕР№ стержень СЃ прорезью, Р° также тормозной рычаг РЅР° третьем параллельном валу, РґСЂСѓРіРѕРј конце Рычаг приведёт РІ действие рычаги Рё отпустит тормозной двигатель, движение будет контролироваться медленным выходом масла, так что произойдет медленное торможение. . . ' ) , - , , - , ' . Теперь, если это превышение скорости произойдет ближе Рє концу направления ветра, кулачок воздействует РЅР° конец пружинного стержня плавно Рё полностью открывает РґСЂСѓРіРѕР№ кран; поршень вызовет попадание масла РІ катаракту. цилиндр быстро перемещается РѕС‚ РѕРґРЅРѕР№ стороны поршня Рє РґСЂСѓРіРѕР№, Рё, как следствие, быстро падающий утяжеленный рычаг быстро перетягивает стержни Рё рычаги, позволяя тормозному двигателю быстро Рё полностью затормозить намоточный барабан, что РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ без удара РїРѕ машина. - . ; . ' . Рзобретение будет СЏСЃРЅРѕ понято РёР· следующего описания СЃ помощью прилагаемых чертежей, которые РІ некоторой схематической форме показывают изобретение РІ СЃРІСЏР·Рё СЃ индикатором глубины электрической установки Рё тормозным двигателем, РЅРѕ следует понимать, что изобретение может быть применено Рё Рє любому РґСЂСѓРіРѕРјСѓ устройству. электрический или паровой двигатель. . РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ показан РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ первого набора РїСЂРёР±РѕСЂРѕРІ, управляемых 75 регуляторами. . 75 . РќР° СЂРёСЃ. 2 показан аналогичный РІРёРґ устройства, работающего РѕС‚ намоточного барабана или РґСЂСѓРіРѕР№ части машины. 2 \ . РќР° СЂРёСЃ. 3 показан РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ (напротив 80В° РїРѕ сравнению СЃ тем, что показано РЅР° СЂРёСЃ. 2) нефтяного водопада, показывающего РґРІРµ трубы Рё краны. 3 ( 80 2) . РќР° фиг. 4 показан план части установки, РЅР° котором показаны относительные положения усовершенствованного механизма 85, параллельных валов Рё индикатора глубины Рё тормозного двигателя, причем относительные положения РјРѕРіСѓС‚ варьироваться РІ зависимости РѕС‚ требований. 4 85 ( -, ( . РќР° чертеже три вала 90 , , , описанные ниже, показаны как закрепленные РЅР° шарнирах РІ платформенной раме установки, Р° также индикатор глубины Рё тормозной двигатель вместе СЃ масляным катарактальным цилиндром 96 . ' 90 , , 96 . Масляный катарактальный цилиндр расположен вертикально Рё состоит РёР· РґРІСѓС… трубок 1, 2, каждая РёР· которых имеет кран или клапан, например 3, 4, такие трубы сообщаются СЃ верхней Рё нижней частью цилиндра . Цилиндр содержит поршень, шток 5 которого имеет скользящий блок 6, движущийся РїРѕ дорожкам направляющих 7, расположенных над цилиндром Рё обеспечивающих прямолинейное движение поршня 105 вверх Рё РІРЅРёР· РІ цилиндре. 1, 2 3, 4 . 5 6 7 105 . Кран или клапан: 3 регулируется для определения скорости потока масла РѕС‚ РѕРґРЅРѕРіРѕ конца цилиндра Рє РґСЂСѓРіРѕРјСѓ 110 РІ зависимости РѕС‚ нагрузки РЅР° входящий барабан Рё после регулировки может быть заблокирован для предотвращения любых манипуляций СЃ РЅРёРј. :3 110 ' . Рљ механизму регулятора или вспомогательному регулятору (РЅРµ показан) подсоединен качающийся рычаг 55, который РЅР° чертеже показан РІ нормальном состоянии повторной установки Рё соединен СЃ индикатором глубины РЅР° 120, повернутым РІ положение ( 06 Рє кронштейну 77, который может быть прикреплен Рє любой подходящей части машины или установки, Рє которой должно быть применено изобретение. Конец, соединенный СЃ механизмом регулятора 125, предпочтительно имеет прорези, как показано, РІ то время как РґСЂСѓРіРѕР№ конец шарнирно несет РґРІР° зависимых стержня 8, 9, имеющих прорези РЅР° нижних концах, зацепляющих штифты РЅР° концах качающегося рычага 10, установленного РЅР° валу 11, установленном РЅР° шарнире 130 РІ стандарте 12. . (. ) 55 - , 120 (06 77 ] . 125 8, 9 10 11 130 12. Вал 11 также нес рычаг 13 227,349 48, шарнирно соединенный СЃ РѕРґРЅРёРј концом стержня 14, который имеет прорезь РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце, причем такая прорезь соединена СЃРѕ штифтом РЅР° РѕРґРЅРѕРј элементе 15 коленчатого рычага, установленного РЅР° вал , РІ то время как РґСЂСѓРіРѕР№ элемент 1.6 действует как рычаг отключения. 11 13 227,349 48 . - 14 - , 15 1.6 . РќР° валу установлен рычаг 17, имеющий выступающую часть 18, действующую также как расцепляющий рычаг, РІ то время как рычаг 1.7 несет РіСЂСѓР· 19 Рё шарнирно соединен звеном 20 СЃ блоком . 17 18 1.7 19 20 . РќР° РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРј валу 21 индикатора глубины Р• или РЅР° любом РґСЂСѓРіРѕРј валу РІ зависимости РѕС‚ конструкции намоточного двигателя установлен червяк 22, который РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ червячным колесом 23, установленным РЅР° валу 24, такой же вал 24 также носить СЃ СЃРѕР±РѕР№ камеру 25. 21. , , 22 23 24 24 25. 26 представляет СЃРѕР±РѕР№ стержень, имеющий воротник 27, расположенный внутри трубчатого кожуха 28 Рё обычно прижатый РІ РѕРґРЅРѕРј направлении Рё прижатый СЃРІРѕРёРј концом Рє кулачку 25 пружиной 29, окружающей его Рё действующей РЅР° воротник Рё внутри кожуха 28, Рё такой стержень 26 соединен СЃ РѕРґРёРЅ элемент качающегося рычага шарнирно соединен СЃ кронштейном 31, выступающим РёР· РѕРґРЅРѕР№ РёР· направляющих 7 масла. Катарактальный цилиндр , РґСЂСѓРіРѕР№ элемент 32 качающегося рычага соединен звеном 33 СЃ рычагом 34 РЅР° кране или клапане 4. Вал РЎ несет рычаг 35, который, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, несет стержень 36, имеющий РЅР° конце прорезь 37. РґСЂСѓРіРѕР№ элемент 39, несущий стержень 40, который соединен СЃ РѕРґРЅРёРј элементом 41 коленчатого рычага, установленным РЅР° валу 42, установленном РЅР° шарнире РІ стандарте 43, РґСЂСѓРіРѕР№ элемент 44 коленчатого рычага, соединенного стержнем 45 СЃ рычагом 46, приводящим РІ действие или управляющим тормозным двигателем . 26 27 28 25 29 28 26 31 7 . , 32 ' 33 34 4 35 36 37 38 39 - 40 41 42 43, 44 45 46 . 47 представляет СЃРѕР±РѕР№ РіРёР±РєРёР№ СѓРїРѕСЂ РЅР° цилиндре , РЅР° который опирается рычаг 17, РєРѕРіРґР° РѕРЅ полностью опущен. 47 17 . РљРѕРіРґР° механизм защиты РѕС‚ превышения скорости используется СЃ индикатором глубины, РјС‹ используем СЃР±РѕРєСѓ Рё параллельно вертикальному стержню, несущему гайку индикатора С…РѕРґР°, РґСЂСѓРіРѕР№ стержень, несущий стержень СЃ надрезом, имеющий ступенчатую втулку РЅР° каждом конце, ступеньки РЅР° каждой втулке обращены РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ Рё Рє этой втулке несущего стержня подключаем регулятор через подходящую шестерню 5. Рё рычаг 55 соединяем прорезным концом, который РІ данном случае является роликовым концом, СЃ пазом или выемкой РІ нижней ступенчатой втулке. 5. 55 , , . Как. РџРѕРґ этим понимается «гайка индикатора перемещается вверх Рё РІРЅРёР·, указывая направление движения Рё положение клетки или РіСЂСѓР·Р°, Рё если РЅР° каком-либо участке пути между верхом Рё РЅРёР·РѕРј скорость будет чрезмерной, регулятор будет вращать втулки Рё стержень СЃ надрезом так, чтобы РѕРґРёРЅ или РґСЂСѓРіРѕР№ РёР· насечек соприкасался СЃ индикаторной гайкой, РєРѕРіРґР° такая гайка РІРѕ время своего перемещения будет перемещать втулки Рё конец стержня СЃ надрезом Рё таким образом поднимать или опускать конец 70 рычага.5i5 для управления стержнем СЃ надрезом. стержни 8, 9 РІ зависимости РѕС‚ направления движения индикаторной гайки, РЅРѕ РєРѕРіРґР° индикаторная гайка приближается Рє любому концу своего С…РѕРґР°, РѕРЅР° воздействует РЅР° ту или РёРЅСѓСЋ РёР· 75 ступеней РЅР° втулке, вызывая перемещение рычага 55. . ' " - 70 .5i5 8, 9 75 55. Таким образом, превышение скорости () РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚, РєРѕРіРґР° РІ верхней части С…РѕРґР° РіСЂСѓР·Р° индикаторная гайка воздействует РЅР° верхнюю втулку 80 Рё поднимает конец рычага 55, Р° РІ нижней части его С…РѕРґР° РѕРЅР° воздействует РЅР° нижнюю втулку Рё нажимает РЅР° конец рычага 55 Рё, находясь ) между верхом Рё РЅРёР·РѕРј, воздействует 85 РЅР° выемки стержня, соединяющего втулки, для подъема или опускания рычага 55 РІ соответствии СЃ направлением движения индикаторной гайки. ( 80 55 55 ) 85 55 . Если РЅР° каком-либо участке пути подъема или опускания РіСЂСѓР·Р° РЅРµ произойдет превышения скорости намоточного барабана 90, регулятор через механизм будет приводить РІ действие качающийся рычаг 55, который через тяги 8, 9 будет приводить РІ действие качающийся рычаг 10 Рё это переместит рычаг 13 Рё заставит стержень 14 привести РІ действие рычаг 15 Рё освободить расцепляющий рычаг 16 РѕС‚ расцепляющего рычага 18 Рё позволить РіСЂСѓР·Сѓ 19 упасть, который удерживается 100 вверх Р·Р° счет зацепления расцепляющих рычагов 16, 18, как показано. - 90 , 55 8, 9 95 10 13 14 15 16 18 19 , 100 16, 18 , . Если механизм регулятора перемещает конец рычага 55 СЃ прорезью вверх, стержни 8.9 Р±СѓРґСѓС‚ нажаты, Р° стержень 105 9 будет воздействовать РЅР° рычаг 10 Рё раскачивать его, перемещая рычаг 13 Рё освобождая отключающий рычаг 16, РґСЂСѓРіРѕР№ конец перемещения рычага 1() РїРѕ пазу стержня 8; РЅРѕ если механизм регулятора переместит конец 110 стержня 55 СЃ прорезью РІРЅРёР·, стержни 8, 9 поднимутся, Р° стержень 8S поднимет СЃРІРѕР№ конец рычага 1.0 Рё переместится через рычаг 13, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ конец рычага 10 будет перемещаться РІ прорези стержня 9. 115 Как только этот вес высвобождается, РѕРЅ толкает поршень РІРЅРёР· РІ цилиндре Рё заставляет масло проходить через клапан 3 СЃРЅРёР·Сѓ вверх РїРѕ цилиндру, причем скорость определяется размером открытия клапана 3. 55 8. 9 105 9 10 13 16, 1() 8; 110 55 8, 9 8S 1.0 13, 10 9. 115 3 , 120 3. Одновременно СЃ падением РіСЂСѓР·Р° 19 перемещается вал РЎ, Р° вместе СЃ РЅРёРј Рё рычаг 35, который захватывает СЃ СЃРѕР±РѕР№ стержень 36, элементы 38 Рё 39 Рё вал Рђ, 125, Р° элемент 39 несет СЃ СЃРѕР±РѕР№ стержень 40, который управляет элементы 41, 44 коленчатого рычага, которые перемещают стержень 45 для приведения РІ действие рычага 46 для запуска тормозного двигателя ; степень движения 130 Р’С‚,_53 227,349 227,349. ' 19 35 36 38 39 ', 125 39 40 41, 44 45 46 ; 130 ,_53 227,349 227,349. устанавливается скоростью потока масла РІ катарактальном цилиндре , определяющем движение устройств, так что РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ медленное Рё эффективное торможение, РЅРѕ если такое превышение скорости произойдет непосредственно перед окончанием намотки, тогда кулачок 25 окажется РІ положении вблизи конца стержня 26 Рё, являясь быстродействующим кулачком, сразу воздействует РЅР° такой стержень 26 Рё нажимает РЅР° него, Рё это через качающиеся рычаги 30,:82 полностью откроет кран или клапан 4, Рё масло будет перетекать СЃ большей скоростью РѕС‚ РѕРґРЅРѕРіРѕ пистона Рє РґСЂСѓРіРѕРјСѓ, Рё РіСЂСѓР· 19 быстро упадет, что приведет Рє быстрому падению просто ]:' (, Рё СЏ передвигаю стержень 45, чтобы позволить Разгонный двигатель работает непосредственно Рё полностью, работая непосредственно перед завершением работы, таким образом полностью предотвращая любое перематывание намоточного барабана. 25 26 26 ) ( 30,:82 4 ( 19 ( ]:' ( ' 45 . ' ; . Как будет понятно, изобретение является лишь частью (полной установки Рё использования ручных пусковых устройств Рё средств обслуживания, работающих РїСЂРё отказе электропитания, сжатого РІРѕР·РґСѓС…Р°) (Пневматическое или электрическое питание. Вместе СЃ механизмом для отключения пара или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ источника питания можно использовать РїСЂРё соединении СЃ любым или СЃРѕ всеми валами , , : так - это РїСЂРё включении РІ действие «любого» РёР· В« Р’ этих устройствах расцепляющий рычаг 16c (который можно использовать для освобождения РіСЂСѓР·Р° 1-]9, РїСЂРё этом тормоз может применяться медленно Рё СЃ помощью которого устройства быстрого торможения РјРѕРіСѓС‚ быть приведены РІ действие РїСЂРё возникновении такой чрезвычайной ситуации. РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ РїСЂРё ветре, близком Рє i40 ( ). ( ( e11(1(1 '(' . ) , ( . , , : - ' ' ' 16 ( ' 1-]9 . ', . i40 ( . РЎРѕСЋР·РЅРёРє 0 может быть использован для восстановления положения приложений, воплощенных РІ изобретении, Р° также РґСЂСѓРіРёС… возникающих механизмов. 0 )) ( ) . Теперь, РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё изложив РїСЂРёСЂРѕРґСѓ нашего упомянутого изобретения Рё уточнив, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ (заявляем) есть: 1. Р’ обмотковых двигателях масляная катаракта (клиндер, содержащий поршень Рё имеющий РґРІРµ трубки СЃ клапанным управлением, соединяющие его концы, причем РѕРґРёРЅ клапан является повторно регулируемым - для определения скорости потока масла СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны поршня РЅР° РґСЂСѓРіСѓСЋ, РґСЂСѓРіРѕР№ клапан - приводимый РІ действие для быстрого потока СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны поршня РЅР° РґСЂСѓРіСѓСЋ, механизм, включающий РІ себя рычаги управления, стержни, вал, рычаги переключения Рё изогнутый стержень, соединяющий регулятор СЃ поршнем РІ цилиндре катаракты Рё тормозном двигателе или ' аппарат, РІ котором РїСЂРё превышении скорости - ' - механизм приводится РІ действие. : Напечатано для Его Величества Статио, Рё поршень может высвободиться Рё упасть 65 или заставить его двигаться вперед для передачи подавать масло РЅР° РґСЂСѓРіСѓСЋ сторону через регулируемый клапан Рё приводить РІ действие РґСЂСѓРіРѕР№ механизм, позволяющий тормозному двигателю или устройству медленно приводить РІ действие тормоза; РІ сочетании СЃ механизмом, включающим червячное колесо, червячное колесо Рё кулачок, пружинный стержень Рё качающийся рычаг, соединяющие намоточный барабан СЃ РґСЂСѓРіРёРј краном или клапаном, причем такие механизмы 7& должны работать РІРѕ время или непосредственно перед началом перемотки намоточного барабана, чтобы полностью открыть второй кран или клапан Рё обеспечить быстрое перемещение намоточного барабана. поршень, позволяющий гребеночному устройству 8C применять тормозной механизм РїРѕ-РґСЂСѓРіРѕРјСѓ, как описано Рё как показано РЅР° прилагаемых чертежах. ( . ( , ( ':1. (; , - , , (. , , ,, ' ' ' - '- : ' -; 65 ' )- 7C ; , - , , 7& 8C :- ( . 2.
Р’ заводном двигателе. масляный катаратный цилиндр, имеющий поршень Рё РґРІР° 8: . 8: клапан (трубы, соединяющие каждый конец цилиндра. РѕРґРёРЅ клапан является регулируемым) для обеспечения потока масла СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны поршня Рє масленке, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ клапан предназначен для быстрого потока масла РёР· 9 (РѕРґРЅР° сторона) поршня Рє РґСЂСѓРіРѕР№, , соединяющий регулировочное устройство СЃ валом, несущим триггерный рычаг, второй расцепляющий рычаг, установленный РЅР° валу Рё работающий СЃ первым наконечником рычага, Рё 9, управляемый утяжеленным рычагом. рычаг РЅР° валу, соединенный СЃ поршнем РІ катарактальном цилиндре, механизм, соединенный СЃРѕ вторым валом рычага управления, Рё тормозной двигатель или устройство - для обеспечения возможности медленного срабатывания тормозов РїСЂРё превышении скорости РїСЂРё СЃСЂР°Р