Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 19197
.txt 772939-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB772939A
[]
ПОЛНОЕ УЛУЧШЕНИЕ в картонных коробках Мы, & , датская компания из Havn1egade 3'7, Копенгаген, Дания, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и о методе, с помощью которого оно должно быть подробно описано в следующем заявлении: Изобретение относится к картонному корпусу, а более конкретно к призматическим выдвижным ящикам, снабженным выдвижным ящиком. ' , & , Havn1egade 3'7, , , , , : , . Такие ящики широко используются во многих целях для упаковки самых разных товаров, особенно сигар и сигарет. До сих пор такие футляры изготавливались из сложенных и склеенных в призматическую форму картонных заготовок, по краям которых была загнута и приклеена бумажная обложка с печатным текстом. Однако это усложняло производство и делало его очень дорогим, тем более что бумажное покрытие приходилось делать вручную. , . , . , , , . Делались попытки удешевить производство таких футляров, делая их из однослойного материала, на котором непосредственно напечатан текст, но при этом футляр в значительной степени теряет прочность, а края по краям грубо обрезаются. Чемодан затрудняет вставку ящика и в значительной степени портит внешний вид ящика, что имеет коммерческое значение, так как сам ящик служит также рекламой содержащихся в нем товаров. - m1aterial , , , . Целью настоящего изобретения является создание картонной коробки, которая по прочности, вставке и легкости перемещения ящика, а также по внешнему виду, особенно в отношении свободных концов коробки, будет полностью на одном уровне с известными коробками с бумажным покрытием. случаи без такого покрытия. Гильза согласно изобретению дополнительно отличается тем, что она может быть полностью изготовлена машинным способом, в результате чего ее производство будет существенно дешевле, чем производство известных гильз с покрытием. , , , , - . -, . Известно изготовление подобных картонных коробок таким образом, чтобы корпус имел загибы, загнутые внутрь вдоль внутренних стенок призматического корпуса, в результате чего последний будет в значительной степени укреплен. Известные случаи этого типа страдают, однако из-за того недостатка, что вытачки расположены только вдоль одной торцевой стенки призматического корпуса, так что только на этой торцевой стенке будет гладкая и правильная складка, тогда как противоположный край будет грубо срезан. выступы свободно загнуты в корпус и поэтому могут легко выступать в отверстие и тем самым препятствовать или препятствовать вставке и перемещению ящика. , , , ' , , , . Согласно настоящему изобретению 1 эти недостатки устранены за счет того, что вытачки размещены по всем краям на обоих концах стенок призматического корпуса и приклеены к внутренним поверхностям стенок. В результате корпус согласно изобретению имеет загнутые вниз края на обоих концах и в то же время защипы крепятся к внутренним сторонам стенок корпуса таким образом, что они плотно прилегают к стенкам, т.е. закрепив их жестко и создав гладкую опорную поверхность для вставленного в корпус ящика, так что никакие части тележек не могут выступать в направляющую ящика и препятствовать его вставке или перемещению. 1these . 1the , - , . В соответствии с дополнительным признаком изобретения данный случай может быть целесообразно сконструирован таким образом, что две защипы, соединенные с одной и той же боковой стенкой в случае, когда они согнуты и приклеены, будут покрывать всю внутреннюю часть боковой стенки и, таким образом, образуют гладкую и правильную опору для ящика. ; - -wal1l . Картонные коробки рассматриваемого здесь типа обычно собираются таким образом, что заготовка вдоль одного продольного края снабжена клейкой лентой, которая, когда заготовка сгибается в призматическую форму, будет закрыта противоположным продольным краем заготовки. Настоящее изобретение предполагает возможность того, что клейкая лента, приклеенная таким образом к внутренней части футляра, может быть опущена вниз между защипами, приклеенными к внутренней части футляра, так что, несмотря на наличие клейкой ленты, внутренняя часть футляра будет идеально гладкий. Этого можно достичь за счет того, что защипы, соединенные с боковой стенкой, к которой должно быть прикреплено клейкое полотно, снабжены выемками такой формы и расположения, что в сложенном и склеенном положении защипы будут окружать клейкое полотно, никоим образом не закрывая его. место. , . , . - . Когда картонный ящик будет изготовлен таким образом, он будет идеально гладким и ровным внутри и одинаковой толщины по всей длине и, таким образом, будет полностью равен, а в отношении жесткости даже лучше, чем коробки с бумажным покрытием, использовавшиеся до сих пор. производство которых обходится гораздо дороже. , - - - , . Вариант футляра согласно изобретению показан на прилагаемых чертежах, на которых на фиг.1 - вид сверху заготовки футляра в разложенном состоянии, на фиг.2 - та же заготовка после складывания вытачек, на фиг.3 - в собранном виде. дело в перспективном рисунке. 1 . , 2 , 3 . Заготовка, из которой изготовлен картонный корпус, снабжена прорезями 10, так что по одному краю будут образованы вытачки 12415, а по другому краю корпуса - 16-19. 10, 12415 16-19 . Между полученными таким образом вытачками и внешними сторонами 22, 23, 24 и 25 корпуса и между последними предусмотрены линии 11 изгиба, позволяющие изготовить корпус ударным способом. Длины защипов 12-19 выбраны так, что в сложенном состоянии они вместе покрывают всю внутреннюю поверхность наружных перегородок 2225 корпуса. В показанном варианте реализации боковая стенка 24 корпуса снабжена клейкой лентой 20, которая, когда заготовке придается определенная форма, должна приклеиваться к внутренней стороне внешней стенки 22 корпуса. Выемки 12 и 1;6, соединенные со стенкой 22, снабжены выемками 26 такой формы, что, как показано на фиг.2, при складывании они оставляют место для клейкой ленты 20, так что последняя после приклеивания к внутренней стороне внешняя стенка 22 будет полностью окружена выемками 12 и -16, не перекрывая их ни в какой точке. Как следствие, готовый корпус, несмотря на наличие клейкой ленты 20, будет внутри совершенно гладким. , 22, 23, 24 25, bending4ines 11 . 12--19 2225 . - 24 20, 22 . 12 1;6 22 26 2 20, 22 12 -16 . , 20, . Корпус завершается нанесением клея на внутренние поверхности вытачек 12-19, после чего они загибаются к внутренним сторонам корпуса и закрепляются, как показано на рисунке 2, после чего корпус будет готов к сборке путем нанесения клеевого полотна. 2) клеем и приклеиваем ее к внешней стенке 22, как пояснялось выше, при этом заготовку во время этой операции сгибают по линиям изгиба и 11b. Теперь корпус будет готов к установке ящика. 12-19 2, 2) 22 , 11b. . Мы утверждаем следующее: - 1. Картонная коробка, имеющая боковые стенки, состоящие из наружного слоя и внутреннего слоя, образованных вытачками, выполненными за одно целое со стенками и загнутыми внутрь, отличающаяся тем, что вытачки расположены по всем краям на обоих концах стенок коробки и приклеены к внутренней стороне таких наружных стенок. : - 1. , - , . 2.
Картонная коробка по п. 1, отличающаяся тем, что формы и размеры защипов настолько адаптированы, что две защипы, соединенные с одной и той же боковой стенкой коробки, в сложенном и склеенном виде будут вместе закрывать всю внутреннюю часть коробки. поверхность такой боковой стенки. 1, - -. 3.
Картонная коробка по п. 1 и 2, в которой коробка сложена из заготовки, вдоль одного продольного края которой имеется клейкое полотно, которое при сгибании заготовки в форму будет перекрыто противоположным продольным краем заготовка, отличающаяся тем, что защипы, соединенные с последней боковой стенкой, снабжены выемками такой формы и расположены так, что в сложенном и склеенном положениях защипы охватывают клейкое полотно, не перекрывая его ни в одной точке 4. 1 2, , , - 4. Картонный ящик, сконструированный по существу так, как описано здесь и показан на прилагаемых чертежах. . **ВНИМАНИЕ** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 10:22:05
: GB772939A-">
: :
772940-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB772940A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 20 октября 1955 г. , : 20, 1955. 772,940 № 29976155. 772,940 29976155. \ % /} Полная спецификация Опубликовано: 17 апреля 1957 г. \ % /} : 17, 1957. Индекс при приемке: Класс 139, . :- 139, . Международная классификация:- 04 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ :- 04 . Намотчик для часов. . Я, АНДРЕ АРСЕН ЭМИЛЬ ЛЕН, гражданин Франции, проживающий по адресу: улица Вьей-Перьер, 12, Безансон, Франция, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, а также о методе его осуществления. должно быть выполнено и конкретно описано в следующем заявлении: , , , 12, -, , , , , , : - Целью настоящего изобретения является создание заводного механизма для часов. Этот заводной механизм характеризуется тем, что его заводная головка соединена со стержнем таким образом, чтобы обеспечить осевой люфт, при этом корпус имеет канавку, в которой частично зацепляется упругое кольцо, а заводная головка имеет выступ, взаимодействующий с кольцом так, что в положении завода прижимает уплотнительную деталь между подвеской и заводной головкой, в результате чего, когда заводная головка подвергается внешнему давлению, превышающему что и кольцо, оно может перемещаться и сообщать это избыточное давление указанному уплотнителю. , , - , , , , . Прилагаемый чертеж показывает в качестве примера одну форму выполнения объекта изобретения. , , . Фиг.1 представляет собой осевое сечение, Фиг.2 - вид детали, а Фиг.3 и 4 представляют собой варианты различных деталей в более крупном масштабе. 1 , 2 3 4 . Заводная головка 1 закреплена на детали 2, привинченной к заводному стержню часов. 1 2 . Штифт 5 венца входит в отверстие 6 детали 2 и при вращении венца образует единое целое, допуская осевое смещение венца относительно штока. 5 6 2 . Корпус имеет выступ (не показан) и закрепленную на нем подвеску 7, в которой на фрикционной основе установлена заводная головка 1. Эта подвеска имеет часть 8, входящую в нижнюю часть заводной головки и опирающуюся на уплотнительную деталь 9 А. вторая набивка 3, расположенная между внутренней частью 8 подвески 7 и венцом 1, прижимается к набивке 9 шайбой 14 и тем самым завершает герметичность, обеспечивающую действие первой. Наружная часть коронки имеет выступ 10 взаимодействующий с упругим кольцом 11, частично входящим в паз 12 подвески. , , 7 , , 1 8 9 3, 8 7 1, 9 14 10 - 11, 12 . В положении намотки под воздействием кольца 11 часть 8 подвески стремится на 50 прижать насадку 9 к ее нижней части. Когда внешнее давление превышает давление кольца, головка может слегка сместиться в осевом направлении и сообщить это превышение давление на набивку, которая затем 55 деформируется таким образом, что прижимается к большей поверхности закругленного конца части 8 подвески 7 внутри коронки. , 11, 8 50 9 , 55 8 7 . Вариант устройства со штифтом допускает осевой люфт между штоком и обмоткой 60, как показано на соединительном устройстве (рис. 60 (. 3) Кроме того, подвеска 7 может иметь цилиндрическую форму в соответствии с фигурой; в этом случае упругое кольцо 11 входит в паз 12 в части плеча. К 65 это означает упрощение изготовления кулона. 3) 7 ; 11 12 65 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 10:22:06
: GB772940A-">
: :
772941-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB772941A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 772,941 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 21 октября 1955 г. 772,941 : 21, 1955. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 1 ноября 1954 года. , 1954. Полная спецификация опубликована: 17 апреля 1957 г. : 17, 1957. Индекс приемлемого класса 108 (3), (: 9:1 ). - 108 ( 3), (: 9: 1 ). Международная классификация:- 6 . :- 6 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Упругое монтажное устройство. . Мы, - , корпорация штата Делавэр, 31 Эймс-стрит, Кембридж, Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, и & , британская компания; , , , , 17, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в и следующее заявление: - , - , , 31 , , , , & , ; , , , , 17, , , : - Настоящее изобретение относится к виброизолирующим креплениям, пригодным для использования в самолетах и танках для установки хрупких приборов и электронного оборудования. - . Такие приборы и электронное оборудование включают в себя множество элементов, которые очень малы и имеют очень хрупкую конструкцию. Требуется, чтобы крепление защищало поддерживаемую нагрузку как от вибрации, так и от ударов. Таким образом, внезапные повороты современных военных самолетов в полете могут вызывать центробежные Силы и гравитация чрезвычайно внезапные толчки, которые будут передаваться любым приборам или оборудованию, установленным на самолете. Аналогичным образом, военный танк при работе на поле боя подвергается сильным толчкам при простом пересечении местности. Конечно, разрывы снарядов могут вызывать другие сильные удары. Такие внезапные удары могут повредить инструменты или оборудование, сделав их бесполезными и тем самым серьезно снизив эффективность самолета или танков. допущение попадания слишком сильного удара на приборы или электронное оборудование. В то же время собственные тенденции к вибрации крепления и прикрепленной к нему нагрузки должны демпфироваться, чтобы вибрации крепления и его нагрузки на собственной резонансной частоте комбинации были быть сведена к минимуму. В результате желательно, чтобы антивибрационная опора обеспечивала эффективный барьер для прохождения широкого спектра колебательных вибраций, а также была способна поглощать тяжелые и внезапные удары и уменьшать их воздействие на поддерживается инстру 50 человек: или электронное оборудование. 0 , , , , 40thereto - , 50 : . Настоящее изобретение предлагает антивибрационную опору, содержащую опорную плиту, столбчатый элемент, проходящий через отверстие в опорной плите, пружинное средство 55, стремящееся к конической формации между опорной плитой и столбчатым элементом и удерживающее столбчатый элемент на расстоянии от опорной плиты. , элемент с отверстиями, окружающий столбчатый элемент, и дополнительные 60 пружинные средства, проходящие по существу в плоскости базовой пластины между базовой пластиной и элементом с отверстиями и удерживающие элемент с отверстиями на расстоянии от базовой пластины, при этом столбчатый элемент имеет 65 плечо между элемент с отверстиями и точка крепления к столбчатому элементу первого пружинного средства, причем плечо взаимодействует с элементом с отверстиями для обеспечения сопротивления осевому вибрационному 70 движению столбчатого элемента. Обычно плечо упирается в элемент с отверстиями, когда Однако, когда опора несет номинальную нагрузку, плечо будет находиться на расстоянии от элемента с отверстиями, но, тем не менее, может 75 взаимодействовать с ним, чтобы предотвратить чрезмерную осевую вибрацию столбчатого элемента. , , 55 , 60 , 65 , - 70 , , , 75 - . В предпочтительной форме монтажа согласно изобретению каждое пружинное средство 80 состоит из набора винтовых пружин, снабженных фрикционными демпферами, а столбчатый элемент несет упорные пластины, расположенные на противоположных сторонах столбчатого элемента, которые представляют собой демпферы, которые 85 могут взаимодействуйте с опорной плитой, чтобы предотвратить чрезмерное перемещение колонного элемента в осевом направлении. 80 , , 85 - . Один из вариантов антивибрационной опоры № 30203/55. - 30203/55. 772,941. 772,941. Далее изобретение в соответствии с изобретением будет описано подробно в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой вид сверху крепления, фиг. 2 представляет собой соответствующий вид сбоку, фиг. 3 представляет собой прямой разрез. 3-3 на рис. 1 показывает крепление в ненагруженном состоянии, а рис. 4 представляет собой вид, аналогичный рис. 3, но показывающий крепление, несущее номинальную нагрузку. , , : 1 , 2 , 3 3-3 1 , , 4 3 . Антивибрационная опора 10 имеет металлическую опорную пластину 12, имеющую центральное отверстие 14 и монтажные отверстия 16 по углам для приема крепежных элементов, таких как болты или заклепки, для крепления опоры к опоре. Через отверстие проходит столбчатый элемент 18. 14 в опорной пластине 12. Столбчатый элемент 18 имеет трубчатую форму, что облегчает вставку болта через столбчатый элемент для крепления поддерживаемого изделия к креплению. Однако столбчатый элемент 18 может быть сплошным и может иметь другие средства для его крепления. к части, подлежащей поддержке. Набор винтовых пружин 20 проходит от одного конца 21 столбчатого элемента 18 до краев 22 отверстия 14 в опорной пластине 12. Пружины 20 расположены на одинаковом расстоянии от столбчатого элемента и по существу одинакового размера Другой набор винтовых пружин 24 проходит от краевых кромок 22 опорной пластины 12 до металлического кольца 26, которое окружает столбчатый элемент 18 и может скользить вдоль него. Пружины 24 по существу равномерно разнесены вокруг столбчатого элемента и имеют одинаковый размер. Пружины 24 стремятся прижать кольцо 26 к плоскости опорной пластины 12. - 10 12, 14 16 , , 18 14 12 18 , 18 20 21 18 22 14 12 20 - - 24 22 12 26 18 24 24 26 12. Пружины 22 и 24 каждого набора прикреплены к краевым краям отверстия в опорной пластине с помощью проволочного кольца 28, проходящего через изогнутые наружу концевые витки пружин и удерживаемого на месте по краям отверстия 14. опорную пластину 1 с помощью ряда пальцев 30 на внутренних краях пластины, захватывающих проволоку. Остальные концы пружин прикреплены аналогичным образом к кольцу 26 и к концу 21 столбчатого элемента 18. 22 24 - 28 14 1 30 26 21 18. Пружины каждого комплекта снабжены фрикционными демпферами, состоящими из отдельных пластиковых втулок 32, расположенных вокруг каждой пружины. Могут использоваться и другие формы фрикционных демпферов, например, винтовые пружины, обернутые вокруг каждой пружины или разрезные, или цельнометаллические втулки, расположенные внутри или снаружи винтовой пружины. пружины. 32 , . На противоположных концах столбчатого элемента 18 расположены упругие стопорные пластины 34 и 36, имеющие упругие рычаги, наружные концы которых разнесены по периферии пластин и расположены над краями 22 отверстия 14 в конце 6 12. . 18 34 36, 22 14 6 12. Столбчатый элемент 18 имеет кольцевой выступ 38, расположенный на расстоянии от конца 21, к которому прикреплены пружины 20. Пружины 24 обычно удерживают кольцо 26 практически в плоскости опорной пластины 12, и, когда опора разгружена, пружины 20 тянут столбчатый элемент 18 в положение 70, показанное на фиг. 3, в котором плечо 38 прижимается к кольцу 26, при этом оси пружин 20 расположены на конической поверхности, образованной линией, проходящей через край отверстия 14 в основании. пластина 12 75 и пересечение оси столбчатого элемента 18 с упорной пластиной 34. 18 38 21 20 24 26 12 , , 20 18 70 3 38 26 20 14 12 75 18 34. Крепления согласно изобретению могут использоваться с одним на каждом из четырех углов основания, подлежащего поддержке груза 80. Когда крепление находится под номинальной нагрузкой, т. е. нагрузкой, на которую оно рассчитано, нагрузка воздействует на пружины 20. под напряжением и отталкивает заплечик 38 колонного элемента 18 от кольца 26, как показано на рис. 85. Рис. 4. Нормальные вибрационные движения в направлении столбчатого элемента поглощаются пружинами 20. Горизонтальные вибрации или горизонтальные компоненты вибраций поглощаются . пружины 24 Когда 90 вибрации опоры опорной плиты приближаются к естественной резонансной частоте крепления и нагрузки, пружинная конструкция имеет тенденцию их увеличивать. Конечно, демпфирование отдельных пружин будет иметь тенденцию 95 противодействовать или уменьшать такое увеличение. , но составляющая вибрации вдоль столбчатого элемента может привести к тому, что столбчатый элемент переместится до такой степени, что кольцо 26 ударится о плечо 38 и приведет 100 в действие пружины 24 в качестве дополнительного средства для снижения до минимума пиков резонансное вибрационное движение. В дополнение к ранее рассмотренным отдельным конструкциям пружинного демпфирования, также возможно использовать другие конструкции демпфирования в сочетании с нашим упругим монтажным устройством. металлическая трость 110 с пружиной, раздвигающей их. Такая демпфирующая клетка может быть предусмотрена вокруг колонного элемента 18 так, чтобы прижиматься к кольцу 26 и пружинам 20 или к кольцу 26 и пластине 36 115, когда крепления согласно изобретению используемые в танках или самолетах того же типа, что и военные, очень внезапные толчки должны иметь опору и, таким образом, передаваться опорой на опорную плиту 12 120 Удары могут быть настолько сильными, что их изоляция от электронного оборудования становится невозможной или другой инструмент, поддерживаемый держателем. Однако, если внезапность удара может быть хотя бы незначительно задержана, разрушительное воздействие удара может быть значительно уменьшено. Эту задержку можно обеспечить следующим образом: Если удар, например, вызывает быстрое движение колонного элемента вверх плечо 38 130 772,941 ' 3 на колонном элементе зацепляется за кольцо 26, приводя в действие пружины 24 в тот момент, когда пружины 20 оказывают небольшое сопротивление. После этого пластина 34 будет действовать как упругий упор при ударе. должно быть направлено вниз, пружины 20 поглощают его до тех пор, пока упругая пластина 36 не остановит движение. Установлено, что крепление согласно изобретению очень эффективно для поясницы, достигая цели. Любая вибрация или удары в плоскости опорной пластины поглощаются. у пружин 24. 80 , . , 20 38 18 26 85 4 20 24 90 , 95 , 26 38 100 24 , 105 , 571,026 110 18 26 20 26 36 115 12 120 , 125 , : , 38 130 772,941 ' 3 26 24 20 34 , 20 36 24.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 10:22:08
: GB772941A-">
: :
772942-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB772942A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 772,942 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации 29 октября 1955 г. 772,942 29, 1955. Полная спецификация опубликована: 17 апреля 1957 г. : 17, 1957. Индекс при приемке: -Класс 20(л), А 8. :- 20 (), 8. Международная классификация:- 04 . :- 04 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в переносном жилье или в отношении него. . Я, АРТУР КОЛИН ТЭКВЕЛЛ, проживающий по адресу Бодл-авеню, 15, Истли, Солсбери, Южная Родезия, подданный Великобритании, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, а также о методе, с помощью которого оно должно быть быть выполнено, что будет конкретно описано в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к переносному жилью в виде хижин, подходящих, например, для местных поселений, лагерей или других поселений. Изобретение особенно полезно в отношении таких поселений или лагерей. которые периодически перемещаются в разные места, как, например, рабочие городки дорожных или железнодорожных ведомств и т.п. Жилье в таких лагерях состоит обычно из хижин, перевозка которых на другой объект требует значительного количества транспортных средств; кроме того, на демонтаж требуется большой объем работы и времени. Известно, что используются хижины, которые можно разобрать на части и собрать на новом месте, но опыт показывает, что это не решает проблему, поскольку при каждом транспортная эксплуатация, но и большой ущерб наносят неквалифицированные рабочие при разборке и сборке деталей. , , 15, , , , , , , , , : , , , , ' ; , . Таким образом, целью изобретения является создание портативного жилья улучшенной формы. , , . Согласно изобретению предложено множество переносных хижин, например мулов для лагерей или туземных поселков, отличающихся тем, что все хижины имеют одинаковую форму и что каждая хижина имеет две плоские наклонные торцевые стены и две боковые стены. которые имеют наклон или изогнутость, так что все хижины можно вложить друг в друга. , , , . Все хижины могут быть одинакового размера или разных размеров. Когда все хижины могут быть установлены друг на друга, они образуют единое компактное гнездо, которое можно легко загрузить на транспортное средство. - . На прилагаемом чертеже изобретение проиллюстрировано схематически: на фиг. 1 показана одна хижина в перспективе, на фиг. 2 показано несколько подобных хижин, установленных друг над другом в перспективе, а на фиг. 3 показано гнездо хижин с изогнутыми на 50 боковых стенок, а также в перспективе. , 1 , 2 , 3 50 , . Хижины могут быть любого типа, например, могут быть использованы сборные хижины из металла, дерева, ДВП или любых других подходящих материалов. Хижины имеют две наклонные торцевые стены и две боковые стены или две изогнутые боковые стены. В обоих случаях хижины могут быть любого типа. вставить друг в друга, как показано на рисунке. , , , 55 . При использовании хижины 1 формы, показанной на рис. 1, все остальные хижины 2, 3, 4 и 5 из 60 того же набора должны иметь аналогичную форму, чтобы их можно было вставить друг в друга (рис. 2). 1 1 , 2, 3, 4 5 60 ( 2). В этом примере все четыре боковые стены каждой хижины наклонные. Эту группу хижин можно легко хранить или транспортировать. 65 На рис. 3 показаны хижины 6, 7 и 8 с двумя изогнутыми боковыми стенками каждая. 65 3 6, 7 8 . Хижины могут быть разных размеров, так что хижины меньших размеров помещаются в более крупные, но большее преимущество 70 использовать хижины одинаковых размеров, чтобы упростить массовое производство. , 70 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 10:22:09
: GB772942A-">
: :
772943-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB772943A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки и подачи Полных спецификаций 6: 3 ноября 1955 г. 6 : 3, 1955. 772,943 № 31461155. 772,943 31461155. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 12 ноября 1954 г. 12, 1954. "9-- '';" Полная спецификация опубликована: 17 апреля 1957 г. " 9-- '';" : 17, 1957. Индекс приемлемого класса 103 (1), (: 2: : ). - 103 ( 1), (: 2: : ). Международная классификация:- 6 . :- 6 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Я Я Е ХРА Т. . СПЕЦИФИКАЦИЯ 3 772,943 3 772,943 Страница 1, строка 24, вместо «существенно» читать «существенно». 1, 24, "" ,". Страница 1, строка 66, вместо «совершенства» читать «процент». 1, 66, ," "". Страница 2, строка 38, вместо «трения» читать «Соединение». 2, 38, "'" ". ПАТЕНТНОЕ БЮРО, 14 июня 1957 г. 61869/2 (16)/3716 150 6/57 на железнодорожных транспортных средствах и которые включают в себя композиционное фрикционное тело и опорную пластину 15, для этого под «композиционным» материалом здесь следует понимать смесь, образующая жесткую самокогерентную массу, состоящую из двух или более компонентов, равномерно распределенных по массе, из которых по крайней мере один из компонентов имеет неметаллический характер. , 14th , 1957 61869/2 ( 16)/3716 150 6/57 15therefor "" , - , - . Узел композиционной тормозной колодки того типа, к которому относится настоящее изобретение, содержит композиционное фрикционное тело, которое имеет по существу прямоугольное сечение и дугообразную форму в продольном направлении и снабжено на его задней стороне опорной пластиной, обычно из стали, прикрепленной к нему для усиления тормозной колодки. фрикционным корпусом и приспособлен для крепления к обычной тормозной головке, входящей в состав тормозной оснастки железнодорожной техники. , , . Такие стальные опорные пластины, прикрепленные к составным тормозным колодкам, обычно дороги и обычно содержат множество цельных крепежных пальцев, отходящих от их поверхности в направлении видимой поверхности трения фрикционного тела, вокруг которого пальцы могут быть отформованы для крепления к опорная пластина. При таком устройстве возможно, что составное фрикционное тело при длительном использовании может изнашиваться до такой степени, что стальные крепежные пальцы опорной пластины обнажаются на поверхности трения корпуса, что приводит к образованию чрезмерных задиров на опорной пластине. Поверхность протектора колеса, контактирующая с тормозной колодкой. , , , . (Цена 3/6) ция; и фиг. 2, 3, 4 и 5 представляют собой виды с торца в разрезе узла тормозной колодки, показанного на фиг. 1, для иллюстрации различных средств 60 и способов скрепления компонентов этого узла вместе. ( 3 / 6) ; 2, 3, 4 5 1, 60 . Тормозная колодка в сборе, как показано на прилагаемом чертеже, содержит фрикционное тело 1 из композиционного материала, который 65 включает большое количество чугунной стружки, определенный процент связующего материала из термореактивной смолы, невулканизированную резину и асбестовые наполнители. Сборка обуви также включает опорную пластину 2, также изготовленную из композиционного материала, включающего связующий материал из мореактивной смолы 70, волокнистый или ламинированный армирующий материал и подходящие материалы наполнителя. мочевины, алкиды 75 и т.п., а армирующий материал может быть либо неорганическим, например, асбестовым волокном, тканым асбестом, асбестовыми слоистыми материалами, стекловолокном, стальной или латунной проволокой, либо такой армирующий материал может быть органическим 80 материалом, таким как хлопковая древесина. или бумажные волокна, или ламинаты, или т.п. Опорные пластины, изготовленные из композиционного материала, включающего термореактивную смолу, армированную волокнами или ламинатами, будут иметь прочность и характеристики нехрупкости, необходимые для удержания фрикционного тела на месте, даже если такое тело может развить термическое сопротивление. Трещины распространяются на поверхность трения о опорную пластину. , , 1 65 ) , , 2, 70 , , ,-, , , 75 , , , , , , , 80 , 85 - ' . 2 сы-го, ; ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 2 , ; Дата подачи заявки и подачи Полных спецификаций 6: 3 ноября 1955 г. 6 : 3, 1955. 772,943 № 31461155. 772,943 31461155. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 12 ноября 1954 г. 12, 1954. \,' 7 Полная спецификация Опубликовано 17 апреля 1957 г. \,' 7 : 17, 1957. Индекс приемлемого класса 103 (1), (: 2: : ). - 103 ( 1), (: 2: : ). Международная классификация:- 06 . :- 06 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования тормозных колодок, особенно для железнодорожных транспортных средств. . Мы, , компания, организованная и действующая в соответствии с законодательством Пенсильвании, Уилмердинга, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки (правопреемники ИОНА БРАУНДИ ЭВАНСА), настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся о том, чтобы патент был разрешен. будет предоставлено нам, а метод, с помощью которого это должно быть выполнено, будет конкретно описан в следующем утверждении: , , , , , ( ), , , , : Настоящее изобретение относится к узлам композиционных тормозных колодок, которые используются, в частности, на железнодорожных транспортных средствах и которые включают в себя композиционное фрикционное тело и опорную пластину 15, поэтому здесь под «композиционным» материалом следует понимать смесь, образующую жесткую самокогерентную массу, из двух или более компонентов, равномерно распределенных по массе, из которых по крайней мере один из компонентов имеет неметаллический характер. 15therefor "" , - , . Узел композиционной тормозной колодки того типа, к которому относится настоящее изобретение, содержит композиционное фрикционное тело, которое имеет по существу прямоугольное в сечении и дугообразную форму в продольном направлении и снабжено на своей задней стороне опорной пластиной, обычно из стали, прикрепленной к нему для усиления трения. корпус и приспособлен для крепления к обычной тормозной головке, входящей в состав тормозной оснастки 3 на железнодорожной технике. , 3 . Такие стальные опорные пластины, прикрепленные к составным тормозным колодкам, обычно дороги и обычно содержат множество цельных крепежных пальцев, отходящих от их поверхности в направлении видимой поверхности трения фрикционного тела, вокруг которого пальцы могут быть отформованы для крепления к опорная пластина. При таком расположении возможно, что составное фрикционное тело при длительном использовании может изнашиваться до такой степени, что стальные крепежные пальцы опорной пластины обнажатся на поверхности трения корпуса, что приведет к образованию чрезмерных задиров на опорной пластине. Поверхность протектора колеса, контактирующая с тормозной колодкой. , , , . (Цена 31/6) В соответствии с изобретением предложен формованный узел тормозной колодки, содержащий композиционное фрикционное тело, приспособленное для фрикционного взаимодействия с элементом, подлежащим торможению, и композитную опорную пластину 50, прикрепленную к указанному корпусу для его усиления. проиллюстрировано, в качестве примера, на прилагаемом чертеже, на котором: 55 Фиг. 1 представляет собой вид в перспективе узла железнодорожной тормозной колодки, воплощающего изобретение; и фиг. 2, 3, 4 и 5 представляют собой виды с торца в разрезе узла тормозной колодки, показанного на фиг. 1, для иллюстрации различных средств 60 и способов скрепления компонентов узла вместе. ( 31/6) , 50 , , : 55 1 ; 2, 3, 4 5 1, 60 . Тормозная колодка в сборе, как показано на прилагаемом чертеже, содержит фрикционное тело 1 из композиционного материала, который 65 включает большое количество чугунной стружки, определенный процент связующего материала из термореактивной смолы, невулканизированной резины и асбестовых наполнителей. Тормозная колодка Сборка также включает опорную пластину 2, также изготовленную из композиционного материала, включающего связующий материал из мореактивной смолы 70, волокнистый или ламинированный армирующий материал и подходящие материалы наполнителя. Связующие материалы из термореактивной смолы могут относиться к группе, включающей фенольные альдегиды, меламины, мочевины 75 алкиды и т.п., а армирующий материал может быть либо неорганическим, например асбестовым волокном, тканым асбестом, асбестовыми слоистыми материалами, стекловолокном, стальной или латунной проволокой, либо таким армирующим материалом может быть органический 80 материал, такой как хлопок, древесина. или бумажные волокна, или ламинаты, или т.п. Опорные пластины, изготовленные из композиционного материала, включающего термореактивную смолу, армированную волокнами или ламинатами, будут иметь прочность и характеристики нехрупкости, необходимые для удержания фрикционного тела 1 на месте, даже если такое тело может развивать тепловые свойства. трещины, идущие от его поверхности трения к опорной пластине. , , 1 65 , , 2, 70 , , -, , , 75 , , , , , , , , 80 , , 85 - 1 . %% 4 и 772 943. %% 4 772,943. Если такая составная опорная пластина предназначена для использования в железнодорожном тормозном оборудовании, как показано на рисунке 1, такая опорная пластина будет включать обычный центральный крепежный выступ 3S, расположенный между ее концами и выступающий от ее верхней поверхности, как показано на чертеже, чтобы обеспечить возможность узел тормозной колодки должен быть соединен с тормозной головкой (не показана) хорошо известным способом. Такая опорная пластина также будет включать в себя обычные концевые упоры 4 на своих противоположных концах для передачи усилия от узла тормозной колодки на тормозную головку во время фрикционного взаимодействия с тормозной колодкой. фрикционное тело 1 с колесом железнодорожного транспортного средства. Однако следует понимать, что композиционная опорная пластина и узел тормозной колодки фрикционного тела могут использоваться иначе, чем на железнодорожном оборудовании, и в этом случае требуется композиционная опорная пластина. не иметь центрального крепежного выступа 3 и концевых упоров 4, но иметь конфигурацию, необходимую для соответствия конкретному использованию. , 1, 3 , , ( ) 4 1 , , , , , 3 4, . Ссылаясь теперь на фиг. 2, композиционная опорная пластина 2 может быть отлита одновременно и вместе с композиционным фрикционным телом , в результате чего термореактивный материал, используемый в композиции опорной пластины, будет сцеплен с соответствующим материалом в композиции опорной пластины. тело трения за счет приложения тепла и давления во время операции формования. В таком случае опорная пластина 2 композиции и тело тормоза 1 будут прикреплены друг к другу посредством термореактивного материала, общего для композиций каждого, и поверхности Трение между опорной пластиной и корпусной композицией, обозначенное линией 5 на рис. 2, будет иметь неправильную форму, так что взаимоблокирующее взаимодействие между составной опорной пластиной 2 и составным фрикционным телом 1 будет обеспечено для адекватной передачи сил тяги. между ними во время торможения зацепление фрикционного тела 1 с тормозимым элементом. 2, 2 , 30the , 2 1 , , 5 2, - 2 1 - 1 . Как показано на фиг. 3 и 4, опорная пластина из композиции может быть сформирована отдельно от фрикционного тела 1 из композиции и соединена с ним с помощью подходящего цемента 6, предпочтительно содержащего термореактивный материал, аналогичный тому, который используется в опорной пластине и фрикционном материале. Корпус Если желательно усилить связь между фрикционным телом 1 и опорной пластиной-2 выше той, которая преобладает в противном случае, когда для передачи осевых сил используется только цементная связь, опорная плита 2 и фрикционное тело 1 могут быть отлиты таким образом, чтобы обеспечить на поверхности соединения взаимодополняющие узорчатые поверхности 8 и 7 (фиг. 4), которые входят в зацепление и сопрягаются при сборке, чтобы помочь цементу передавать продольные осевые силы между опорной пластиной и фрикционным телом. 3 4, 1 6, 1 -2 , 2 1 , 8 7 ( 4) , . Альтернативно, составная опорная пластина 2 может быть прикреплена к фрикционному телу 1, как показано на фиг. 5, с помощью таких средств, как заклепки 9 (показана только одна из них), проходящих через совмещенные вертикальные отверстия 10 в 70 опорной пластине и фрикционной пластине. тело 1. , 2 1, 5, 9 ( ) 10 70 1. Самый нижний конец каждой заклепки 9 обжат над кольцевым элементом 11 шайбы, удерживаемым таким образом в зацеплении с кольцевым буртиком 12, образованным во фрикционном теле 75, на внутреннем конце круглого утопленного отверстия 13. Противоположный конец каждой заклепки 9 зажат. зацепление с кольцевым шайбным элементом 14, который, таким образом, удерживается в зацеплении с опорной пластиной. В этой конструкции 80 можно использовать или не использовать цементную связь между опорной пластиной и фрикционным телом, чтобы способствовать фиксирующему действию заклепок. 9 11 12 75 13 9 14 80 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 10:22:11
: GB772943A-">
: :
772944-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB772944A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 15 ноября 1955 г. : 15, 1955. 772,944 № 32589/55. 772,944 32589/55. / Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 23 марта 1955 г. / 23, 1955. Полная спецификация опубликована: 17 апреля 1957 г. : 17, 1957. Индекс при приемке:-Класс 110(2), 4 , 2 (:::::L2:::), A3B. Международная классификация:- 04 06 н. :- 110 ( 2), 4 , 2 (: : : : : 2: : : ), 3 . :- 04 06 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Роторный компрессор. . Мы, , корпорация из Огайо, Соединенные Штаты Америки, по адресу 550 , 16, Огайо, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся о выдаче нам патента. и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем утверждении: , , , , 550 , 16, , , , , :- Настоящее изобретение относится к ротационным компрессорам. . Задачей изобретения является создание ротационного компрессора со средствами предотвращения скопления избыточного количества масла в нижних частях компрессора, которое может привести к повреждению конструкции компрессора. , . Согласно данному изобретению ротационный компрессор содержит цилиндр низкого давления, цилиндр высокого давления, коллектор, соединяющий нагнетательное отверстие цилиндра низкого давления с впускным отверстием цилиндра высокого давления, систему давления подачи смазочного материала, соединенную с цилиндр низкого давления и продувочный насос, впускное отверстие которого соединено с впускной стороной цилиндра высокого давления для предотвращения накопления избыточного количества смазочного материала в нижней части цилиндра высокого давления и нижней части коллектора. - , - , - - , - - , - - . На прилагаемых чертежах мы проиллюстрировали примеры нашего изобретения, но следует понимать, что возможны и другие варианты нашего изобретения, не отступая от его основных принципов. На этих чертежах: , , : Фиг. 1 представляет собой вид сбоку ротационного компрессора, в котором реализован один из вариантов нашего изобретения; Фиг.2 представляет собой схему, показывающую соединения маслопровода с воздушным ресивером и маслоотделителем компрессора; на фиг.3 - аналогичная схема, но показаны маслопроводы, соединенные с воздушным ресивером и масляным баком компрессора; Фиг.4 - продольный разрез цилиндров и связанных с ними частей компрессора; Фиг.5 - поперечное сечение по линии 5-5 фиг.4 цилиндра низкого давления 50 компрессора; фиг.6 - поперечное сечение по линии 6-6 фиг.4 цилиндра высокого давления компрессора; и Фиг.7 представляет собой вид сбоку, аналогичный Фиг.155, но показывающий другую компоновку нашего изобретения. 1 ; 2 ; 3 , ; 4 ; 5 5-5 4 - 50 ; 6 6-6 4 - ; 7 1 55 . На фиг. 1 мы проиллюстрировали компрессор портативного типа, к которому особенно применимо наше изобретение, хотя оно и не ограничивается этим. Сам компрессорный агрегат имеет роторный тип и приводится в движение двигателем 10, который предпочтительно относится к типу внутреннего сгорания. Компрессорная установка включает в себя цилиндр низкого давления 11 и цилиндр высокого 65 давления 12. Эти цилиндры соединены коллектором 13 так, что воздух низкого давления, выбрасываемый из цилиндра 11, будет проводиться в цилиндр 12 для дальнейшего сжатия 70. Детали компрессорной установки. показаны на рисунках 4-6. Цилиндр низкого давления 11 (рис. 4) содержит ротор 14, который соединен с двигателем 10 (рис. 1) и приводится в движение им. Ротор 14 соединен с ротором 75 и приводит в движение ротор 15 в Цилиндр высокого давления 12 Цилиндр низкого давления снабжен клапанно-управляемым воздухозаборником 16, включающим в себя фильтр 17. Цилиндр высокого давления 12 (рис. 1) снабжен загрузочным выпуском 80, который соединяется нагнетательным трубопроводом 18. к резервуару 19 воздушного ресивера. Ниже резервуара 19 расположен масляный резервуар 20, а над резервуаром 19 расположен и соединен с ним маслоотделитель 85 21. 1 60 10 - 11 65 12 13 11 12 70 4 6 - 11 ( 4) 14 10 ( 1) 14 75 15 - 12 - - 16 17 - 12 ( 1) 80 18 19 19 20 19 85 21. При работе компрессора воздух всасывается в цилиндр низкого давления 11 через воздушный фильтр 17. После сжатия в цилиндре низкого давления 11 воздух поступает 90 722 944. , - 11 17 - 11, 90 722,944. через коллектор 13 в баллон высокого давления 12. В этом баллоне высокого давления воздух дополнительно сжимается и затем по магистрали 18 сбрасывается в воздухоприемник 19. 13 - 12 - 18 19. Чтобы обеспечить смазку цилиндров 11 и 12, масло прокачивается через подшипники ротора в каждый конец каждого цилиндра. Это схематически показано на рис. 1, где пунктирная линия 22 символически обозначает проходы и масляные галереи, проходящие через компрессор для масло к подшипникам ротора Масло также распыляется в соответствующие цилиндры через отверстия по бокам цилиндров. 11 12, 1 22 . Так, отверстие 23 (Фиг.5) служит для распыления масла в цилиндр низкого давления 11, а отверстие 24 (Фиг.6) служит для распыления Гила в цилиндр 12 высокого давления. Отверстия 23 и 24 соединены с каналом 22. (Рис. ), который, в свою очередь, соединен со смазочным насосом 25, соединенным с ротором высокого давления 15, так что он приводится в движение. Этот насос может быть масляным шестеренчатым или любого другого подходящего типа. Масло подается к различным частям. служит смазкой, герметиком и для охлаждения. Масло, подаваемое в цилиндр низкого давления 11, проходит от него вместе со сжатым в нем воздухом через коллектор 13 в цилиндр высокого давления 12. Этот воздух, несущий запас Масло далее сжимается в цилиндре 12 и выбрасывается в воздушный ресивер 19. Таким образом, практически все масло, подаваемое в каждый цилиндр 11 и 12, переносится со скоростью воздуха. , 23 ( 5) - 11 24 ( 6) - 12 23 24 22 ( ) , , 25 - 15 , , - 11 , , 13 - 12 , , 12 19 , 11 12 . Большая часть масла в воздухе, подаваемом в воздушный ресивер 19, по мере поступления в него падает на дно ресивера. 19 . Это масло будет собираться в резервуаре 20. Сжатый воздух течет из ресивера 19 в сепаратор 21, а любые пары масла, оставшиеся в воздухе, удерживаются фильтрующими элементами в маслоотделителе, так что воздух, выпускаемый из сепаратора, по существу представляет собой масло. -свободен и готов к использованию. Однако в нижней части выпускного отверстия маслоотделителя предусмотрено средство для слива любого масла, которое может обойти фильтрующие элементы. Это средство включает в себя сливную линию 26, подсоединенную к концу маслоотделителя. выпускной коллектор низкого давления 13, как указано позицией 27 на фиг. 20 19 21 , - , - 26 - 13 27 . 1
На линии 26 предусмотрен обратный клапан 28, чтобы воздух, содержащий масло, не попадал в нагнетательный конец маслоотделителя при запуске компрессора. Как только давление воздуха на нагнетательном конце маслоотделителя превышает давление в коллекторе низкого давления 13 любое масло, которое может пройти 60 через фильтры сепаратора 21, будет поступать обратно в коллектор низкого давления 13. 28 26 - 13, 60through 21 - 13. Давление воздуха в ресивере 19 подает масло, которое собирается в баке 20, по соединенному с ним трубопроводу 29 к маслоохладителю 30, расположенному перед водяным радиатором 31 двигателя 10. Из охладителя 30 масло подается по трубопроводу. 32 к масляному насосу 25. Масляный насос 25, как указано ранее, прокачивает это масло через различные проводящие каналы 70 и галереи, обозначенные каналом 22. Этот насос 25 подае
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB772939A
[]
ПОЛНОЕ УЛУЧШЕНИЕ в картонных коробках Мы, & , датская компания из Havn1egade 3'7, Копенгаген, Дания, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и о методе, с помощью которого оно должно быть подробно описано в следующем заявлении: Изобретение относится к картонному корпусу, а более конкретно к призматическим выдвижным ящикам, снабженным выдвижным ящиком. ' , & , Havn1egade 3'7, , , , , : , . Такие ящики широко используются во многих целях для упаковки самых разных товаров, особенно сигар и сигарет. До сих пор такие футляры изготавливались из сложенных и склеенных в призматическую форму картонных заготовок, по краям которых была загнута и приклеена бумажная обложка с печатным текстом. Однако это усложняло производство и делало его очень дорогим, тем более что бумажное покрытие приходилось делать вручную. , . , . , , , . Делались попытки удешевить производство таких футляров, делая их из однослойного материала, на котором непосредственно напечатан текст, но при этом футляр в значительной степени теряет прочность, а края по краям грубо обрезаются. Чемодан затрудняет вставку ящика и в значительной степени портит внешний вид ящика, что имеет коммерческое значение, так как сам ящик служит также рекламой содержащихся в нем товаров. - m1aterial , , , . Целью настоящего изобретения является создание картонной коробки, которая по прочности, вставке и легкости перемещения ящика, а также по внешнему виду, особенно в отношении свободных концов коробки, будет полностью на одном уровне с известными коробками с бумажным покрытием. случаи без такого покрытия. Гильза согласно изобретению дополнительно отличается тем, что она может быть полностью изготовлена машинным способом, в результате чего ее производство будет существенно дешевле, чем производство известных гильз с покрытием. , , , , - . -, . Известно изготовление подобных картонных коробок таким образом, чтобы корпус имел загибы, загнутые внутрь вдоль внутренних стенок призматического корпуса, в результате чего последний будет в значительной степени укреплен. Известные случаи этого типа страдают, однако из-за того недостатка, что вытачки расположены только вдоль одной торцевой стенки призматического корпуса, так что только на этой торцевой стенке будет гладкая и правильная складка, тогда как противоположный край будет грубо срезан. выступы свободно загнуты в корпус и поэтому могут легко выступать в отверстие и тем самым препятствовать или препятствовать вставке и перемещению ящика. , , , ' , , , . Согласно настоящему изобретению 1 эти недостатки устранены за счет того, что вытачки размещены по всем краям на обоих концах стенок призматического корпуса и приклеены к внутренним поверхностям стенок. В результате корпус согласно изобретению имеет загнутые вниз края на обоих концах и в то же время защипы крепятся к внутренним сторонам стенок корпуса таким образом, что они плотно прилегают к стенкам, т.е. закрепив их жестко и создав гладкую опорную поверхность для вставленного в корпус ящика, так что никакие части тележек не могут выступать в направляющую ящика и препятствовать его вставке или перемещению. 1these . 1the , - , . В соответствии с дополнительным признаком изобретения данный случай может быть целесообразно сконструирован таким образом, что две защипы, соединенные с одной и той же боковой стенкой в случае, когда они согнуты и приклеены, будут покрывать всю внутреннюю часть боковой стенки и, таким образом, образуют гладкую и правильную опору для ящика. ; - -wal1l . Картонные коробки рассматриваемого здесь типа обычно собираются таким образом, что заготовка вдоль одного продольного края снабжена клейкой лентой, которая, когда заготовка сгибается в призматическую форму, будет закрыта противоположным продольным краем заготовки. Настоящее изобретение предполагает возможность того, что клейкая лента, приклеенная таким образом к внутренней части футляра, может быть опущена вниз между защипами, приклеенными к внутренней части футляра, так что, несмотря на наличие клейкой ленты, внутренняя часть футляра будет идеально гладкий. Этого можно достичь за счет того, что защипы, соединенные с боковой стенкой, к которой должно быть прикреплено клейкое полотно, снабжены выемками такой формы и расположения, что в сложенном и склеенном положении защипы будут окружать клейкое полотно, никоим образом не закрывая его. место. , . , . - . Когда картонный ящик будет изготовлен таким образом, он будет идеально гладким и ровным внутри и одинаковой толщины по всей длине и, таким образом, будет полностью равен, а в отношении жесткости даже лучше, чем коробки с бумажным покрытием, использовавшиеся до сих пор. производство которых обходится гораздо дороже. , - - - , . Вариант футляра согласно изобретению показан на прилагаемых чертежах, на которых на фиг.1 - вид сверху заготовки футляра в разложенном состоянии, на фиг.2 - та же заготовка после складывания вытачек, на фиг.3 - в собранном виде. дело в перспективном рисунке. 1 . , 2 , 3 . Заготовка, из которой изготовлен картонный корпус, снабжена прорезями 10, так что по одному краю будут образованы вытачки 12415, а по другому краю корпуса - 16-19. 10, 12415 16-19 . Между полученными таким образом вытачками и внешними сторонами 22, 23, 24 и 25 корпуса и между последними предусмотрены линии 11 изгиба, позволяющие изготовить корпус ударным способом. Длины защипов 12-19 выбраны так, что в сложенном состоянии они вместе покрывают всю внутреннюю поверхность наружных перегородок 2225 корпуса. В показанном варианте реализации боковая стенка 24 корпуса снабжена клейкой лентой 20, которая, когда заготовке придается определенная форма, должна приклеиваться к внутренней стороне внешней стенки 22 корпуса. Выемки 12 и 1;6, соединенные со стенкой 22, снабжены выемками 26 такой формы, что, как показано на фиг.2, при складывании они оставляют место для клейкой ленты 20, так что последняя после приклеивания к внутренней стороне внешняя стенка 22 будет полностью окружена выемками 12 и -16, не перекрывая их ни в какой точке. Как следствие, готовый корпус, несмотря на наличие клейкой ленты 20, будет внутри совершенно гладким. , 22, 23, 24 25, bending4ines 11 . 12--19 2225 . - 24 20, 22 . 12 1;6 22 26 2 20, 22 12 -16 . , 20, . Корпус завершается нанесением клея на внутренние поверхности вытачек 12-19, после чего они загибаются к внутренним сторонам корпуса и закрепляются, как показано на рисунке 2, после чего корпус будет готов к сборке путем нанесения клеевого полотна. 2) клеем и приклеиваем ее к внешней стенке 22, как пояснялось выше, при этом заготовку во время этой операции сгибают по линиям изгиба и 11b. Теперь корпус будет готов к установке ящика. 12-19 2, 2) 22 , 11b. . Мы утверждаем следующее: - 1. Картонная коробка, имеющая боковые стенки, состоящие из наружного слоя и внутреннего слоя, образованных вытачками, выполненными за одно целое со стенками и загнутыми внутрь, отличающаяся тем, что вытачки расположены по всем краям на обоих концах стенок коробки и приклеены к внутренней стороне таких наружных стенок. : - 1. , - , . 2.
Картонная коробка по п. 1, отличающаяся тем, что формы и размеры защипов настолько адаптированы, что две защипы, соединенные с одной и той же боковой стенкой коробки, в сложенном и склеенном виде будут вместе закрывать всю внутреннюю часть коробки. поверхность такой боковой стенки. 1, - -. 3.
Картонная коробка по п. 1 и 2, в которой коробка сложена из заготовки, вдоль одного продольного края которой имеется клейкое полотно, которое при сгибании заготовки в форму будет перекрыто противоположным продольным краем заготовка, отличающаяся тем, что защипы, соединенные с последней боковой стенкой, снабжены выемками такой формы и расположены так, что в сложенном и склеенном положениях защипы охватывают клейкое полотно, не перекрывая его ни в одной точке 4. 1 2, , , - 4. Картонный ящик, сконструированный по существу так, как описано здесь и показан на прилагаемых чертежах. . **ВНИМАНИЕ** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 10:22:05
: GB772939A-">
: :
772940-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB772940A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 20 октября 1955 г. , : 20, 1955. 772,940 № 29976155. 772,940 29976155. \ % /} Полная спецификация Опубликовано: 17 апреля 1957 г. \ % /} : 17, 1957. Индекс при приемке: Класс 139, . :- 139, . Международная классификация:- 04 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ :- 04 . Намотчик для часов. . Я, АНДРЕ АРСЕН ЭМИЛЬ ЛЕН, гражданин Франции, проживающий по адресу: улица Вьей-Перьер, 12, Безансон, Франция, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, а также о методе его осуществления. должно быть выполнено и конкретно описано в следующем заявлении: , , , 12, -, , , , , , : - Целью настоящего изобретения является создание заводного механизма для часов. Этот заводной механизм характеризуется тем, что его заводная головка соединена со стержнем таким образом, чтобы обеспечить осевой люфт, при этом корпус имеет канавку, в которой частично зацепляется упругое кольцо, а заводная головка имеет выступ, взаимодействующий с кольцом так, что в положении завода прижимает уплотнительную деталь между подвеской и заводной головкой, в результате чего, когда заводная головка подвергается внешнему давлению, превышающему что и кольцо, оно может перемещаться и сообщать это избыточное давление указанному уплотнителю. , , - , , , , . Прилагаемый чертеж показывает в качестве примера одну форму выполнения объекта изобретения. , , . Фиг.1 представляет собой осевое сечение, Фиг.2 - вид детали, а Фиг.3 и 4 представляют собой варианты различных деталей в более крупном масштабе. 1 , 2 3 4 . Заводная головка 1 закреплена на детали 2, привинченной к заводному стержню часов. 1 2 . Штифт 5 венца входит в отверстие 6 детали 2 и при вращении венца образует единое целое, допуская осевое смещение венца относительно штока. 5 6 2 . Корпус имеет выступ (не показан) и закрепленную на нем подвеску 7, в которой на фрикционной основе установлена заводная головка 1. Эта подвеска имеет часть 8, входящую в нижнюю часть заводной головки и опирающуюся на уплотнительную деталь 9 А. вторая набивка 3, расположенная между внутренней частью 8 подвески 7 и венцом 1, прижимается к набивке 9 шайбой 14 и тем самым завершает герметичность, обеспечивающую действие первой. Наружная часть коронки имеет выступ 10 взаимодействующий с упругим кольцом 11, частично входящим в паз 12 подвески. , , 7 , , 1 8 9 3, 8 7 1, 9 14 10 - 11, 12 . В положении намотки под воздействием кольца 11 часть 8 подвески стремится на 50 прижать насадку 9 к ее нижней части. Когда внешнее давление превышает давление кольца, головка может слегка сместиться в осевом направлении и сообщить это превышение давление на набивку, которая затем 55 деформируется таким образом, что прижимается к большей поверхности закругленного конца части 8 подвески 7 внутри коронки. , 11, 8 50 9 , 55 8 7 . Вариант устройства со штифтом допускает осевой люфт между штоком и обмоткой 60, как показано на соединительном устройстве (рис. 60 (. 3) Кроме того, подвеска 7 может иметь цилиндрическую форму в соответствии с фигурой; в этом случае упругое кольцо 11 входит в паз 12 в части плеча. К 65 это означает упрощение изготовления кулона. 3) 7 ; 11 12 65 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 10:22:06
: GB772940A-">
: :
772941-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB772941A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 772,941 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 21 октября 1955 г. 772,941 : 21, 1955. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 1 ноября 1954 года. , 1954. Полная спецификация опубликована: 17 апреля 1957 г. : 17, 1957. Индекс приемлемого класса 108 (3), (: 9:1 ). - 108 ( 3), (: 9: 1 ). Международная классификация:- 6 . :- 6 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Упругое монтажное устройство. . Мы, - , корпорация штата Делавэр, 31 Эймс-стрит, Кембридж, Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, и & , британская компания; , , , , 17, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в и следующее заявление: - , - , , 31 , , , , & , ; , , , , 17, , , : - Настоящее изобретение относится к виброизолирующим креплениям, пригодным для использования в самолетах и танках для установки хрупких приборов и электронного оборудования. - . Такие приборы и электронное оборудование включают в себя множество элементов, которые очень малы и имеют очень хрупкую конструкцию. Требуется, чтобы крепление защищало поддерживаемую нагрузку как от вибрации, так и от ударов. Таким образом, внезапные повороты современных военных самолетов в полете могут вызывать центробежные Силы и гравитация чрезвычайно внезапные толчки, которые будут передаваться любым приборам или оборудованию, установленным на самолете. Аналогичным образом, военный танк при работе на поле боя подвергается сильным толчкам при простом пересечении местности. Конечно, разрывы снарядов могут вызывать другие сильные удары. Такие внезапные удары могут повредить инструменты или оборудование, сделав их бесполезными и тем самым серьезно снизив эффективность самолета или танков. допущение попадания слишком сильного удара на приборы или электронное оборудование. В то же время собственные тенденции к вибрации крепления и прикрепленной к нему нагрузки должны демпфироваться, чтобы вибрации крепления и его нагрузки на собственной резонансной частоте комбинации были быть сведена к минимуму. В результате желательно, чтобы антивибрационная опора обеспечивала эффективный барьер для прохождения широкого спектра колебательных вибраций, а также была способна поглощать тяжелые и внезапные удары и уменьшать их воздействие на поддерживается инстру 50 человек: или электронное оборудование. 0 , , , , 40thereto - , 50 : . Настоящее изобретение предлагает антивибрационную опору, содержащую опорную плиту, столбчатый элемент, проходящий через отверстие в опорной плите, пружинное средство 55, стремящееся к конической формации между опорной плитой и столбчатым элементом и удерживающее столбчатый элемент на расстоянии от опорной плиты. , элемент с отверстиями, окружающий столбчатый элемент, и дополнительные 60 пружинные средства, проходящие по существу в плоскости базовой пластины между базовой пластиной и элементом с отверстиями и удерживающие элемент с отверстиями на расстоянии от базовой пластины, при этом столбчатый элемент имеет 65 плечо между элемент с отверстиями и точка крепления к столбчатому элементу первого пружинного средства, причем плечо взаимодействует с элементом с отверстиями для обеспечения сопротивления осевому вибрационному 70 движению столбчатого элемента. Обычно плечо упирается в элемент с отверстиями, когда Однако, когда опора несет номинальную нагрузку, плечо будет находиться на расстоянии от элемента с отверстиями, но, тем не менее, может 75 взаимодействовать с ним, чтобы предотвратить чрезмерную осевую вибрацию столбчатого элемента. , , 55 , 60 , 65 , - 70 , , , 75 - . В предпочтительной форме монтажа согласно изобретению каждое пружинное средство 80 состоит из набора винтовых пружин, снабженных фрикционными демпферами, а столбчатый элемент несет упорные пластины, расположенные на противоположных сторонах столбчатого элемента, которые представляют собой демпферы, которые 85 могут взаимодействуйте с опорной плитой, чтобы предотвратить чрезмерное перемещение колонного элемента в осевом направлении. 80 , , 85 - . Один из вариантов антивибрационной опоры № 30203/55. - 30203/55. 772,941. 772,941. Далее изобретение в соответствии с изобретением будет описано подробно в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой вид сверху крепления, фиг. 2 представляет собой соответствующий вид сбоку, фиг. 3 представляет собой прямой разрез. 3-3 на рис. 1 показывает крепление в ненагруженном состоянии, а рис. 4 представляет собой вид, аналогичный рис. 3, но показывающий крепление, несущее номинальную нагрузку. , , : 1 , 2 , 3 3-3 1 , , 4 3 . Антивибрационная опора 10 имеет металлическую опорную пластину 12, имеющую центральное отверстие 14 и монтажные отверстия 16 по углам для приема крепежных элементов, таких как болты или заклепки, для крепления опоры к опоре. Через отверстие проходит столбчатый элемент 18. 14 в опорной пластине 12. Столбчатый элемент 18 имеет трубчатую форму, что облегчает вставку болта через столбчатый элемент для крепления поддерживаемого изделия к креплению. Однако столбчатый элемент 18 может быть сплошным и может иметь другие средства для его крепления. к части, подлежащей поддержке. Набор винтовых пружин 20 проходит от одного конца 21 столбчатого элемента 18 до краев 22 отверстия 14 в опорной пластине 12. Пружины 20 расположены на одинаковом расстоянии от столбчатого элемента и по существу одинакового размера Другой набор винтовых пружин 24 проходит от краевых кромок 22 опорной пластины 12 до металлического кольца 26, которое окружает столбчатый элемент 18 и может скользить вдоль него. Пружины 24 по существу равномерно разнесены вокруг столбчатого элемента и имеют одинаковый размер. Пружины 24 стремятся прижать кольцо 26 к плоскости опорной пластины 12. - 10 12, 14 16 , , 18 14 12 18 , 18 20 21 18 22 14 12 20 - - 24 22 12 26 18 24 24 26 12. Пружины 22 и 24 каждого набора прикреплены к краевым краям отверстия в опорной пластине с помощью проволочного кольца 28, проходящего через изогнутые наружу концевые витки пружин и удерживаемого на месте по краям отверстия 14. опорную пластину 1 с помощью ряда пальцев 30 на внутренних краях пластины, захватывающих проволоку. Остальные концы пружин прикреплены аналогичным образом к кольцу 26 и к концу 21 столбчатого элемента 18. 22 24 - 28 14 1 30 26 21 18. Пружины каждого комплекта снабжены фрикционными демпферами, состоящими из отдельных пластиковых втулок 32, расположенных вокруг каждой пружины. Могут использоваться и другие формы фрикционных демпферов, например, винтовые пружины, обернутые вокруг каждой пружины или разрезные, или цельнометаллические втулки, расположенные внутри или снаружи винтовой пружины. пружины. 32 , . На противоположных концах столбчатого элемента 18 расположены упругие стопорные пластины 34 и 36, имеющие упругие рычаги, наружные концы которых разнесены по периферии пластин и расположены над краями 22 отверстия 14 в конце 6 12. . 18 34 36, 22 14 6 12. Столбчатый элемент 18 имеет кольцевой выступ 38, расположенный на расстоянии от конца 21, к которому прикреплены пружины 20. Пружины 24 обычно удерживают кольцо 26 практически в плоскости опорной пластины 12, и, когда опора разгружена, пружины 20 тянут столбчатый элемент 18 в положение 70, показанное на фиг. 3, в котором плечо 38 прижимается к кольцу 26, при этом оси пружин 20 расположены на конической поверхности, образованной линией, проходящей через край отверстия 14 в основании. пластина 12 75 и пересечение оси столбчатого элемента 18 с упорной пластиной 34. 18 38 21 20 24 26 12 , , 20 18 70 3 38 26 20 14 12 75 18 34. Крепления согласно изобретению могут использоваться с одним на каждом из четырех углов основания, подлежащего поддержке груза 80. Когда крепление находится под номинальной нагрузкой, т. е. нагрузкой, на которую оно рассчитано, нагрузка воздействует на пружины 20. под напряжением и отталкивает заплечик 38 колонного элемента 18 от кольца 26, как показано на рис. 85. Рис. 4. Нормальные вибрационные движения в направлении столбчатого элемента поглощаются пружинами 20. Горизонтальные вибрации или горизонтальные компоненты вибраций поглощаются . пружины 24 Когда 90 вибрации опоры опорной плиты приближаются к естественной резонансной частоте крепления и нагрузки, пружинная конструкция имеет тенденцию их увеличивать. Конечно, демпфирование отдельных пружин будет иметь тенденцию 95 противодействовать или уменьшать такое увеличение. , но составляющая вибрации вдоль столбчатого элемента может привести к тому, что столбчатый элемент переместится до такой степени, что кольцо 26 ударится о плечо 38 и приведет 100 в действие пружины 24 в качестве дополнительного средства для снижения до минимума пиков резонансное вибрационное движение. В дополнение к ранее рассмотренным отдельным конструкциям пружинного демпфирования, также возможно использовать другие конструкции демпфирования в сочетании с нашим упругим монтажным устройством. металлическая трость 110 с пружиной, раздвигающей их. Такая демпфирующая клетка может быть предусмотрена вокруг колонного элемента 18 так, чтобы прижиматься к кольцу 26 и пружинам 20 или к кольцу 26 и пластине 36 115, когда крепления согласно изобретению используемые в танках или самолетах того же типа, что и военные, очень внезапные толчки должны иметь опору и, таким образом, передаваться опорой на опорную плиту 12 120 Удары могут быть настолько сильными, что их изоляция от электронного оборудования становится невозможной или другой инструмент, поддерживаемый держателем. Однако, если внезапность удара может быть хотя бы незначительно задержана, разрушительное воздействие удара может быть значительно уменьшено. Эту задержку можно обеспечить следующим образом: Если удар, например, вызывает быстрое движение колонного элемента вверх плечо 38 130 772,941 ' 3 на колонном элементе зацепляется за кольцо 26, приводя в действие пружины 24 в тот момент, когда пружины 20 оказывают небольшое сопротивление. После этого пластина 34 будет действовать как упругий упор при ударе. должно быть направлено вниз, пружины 20 поглощают его до тех пор, пока упругая пластина 36 не остановит движение. Установлено, что крепление согласно изобретению очень эффективно для поясницы, достигая цели. Любая вибрация или удары в плоскости опорной пластины поглощаются. у пружин 24. 80 , . , 20 38 18 26 85 4 20 24 90 , 95 , 26 38 100 24 , 105 , 571,026 110 18 26 20 26 36 115 12 120 , 125 , : , 38 130 772,941 ' 3 26 24 20 34 , 20 36 24.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 10:22:08
: GB772941A-">
: :
772942-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB772942A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 772,942 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации 29 октября 1955 г. 772,942 29, 1955. Полная спецификация опубликована: 17 апреля 1957 г. : 17, 1957. Индекс при приемке: -Класс 20(л), А 8. :- 20 (), 8. Международная классификация:- 04 . :- 04 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в переносном жилье или в отношении него. . Я, АРТУР КОЛИН ТЭКВЕЛЛ, проживающий по адресу Бодл-авеню, 15, Истли, Солсбери, Южная Родезия, подданный Великобритании, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, а также о методе, с помощью которого оно должно быть быть выполнено, что будет конкретно описано в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к переносному жилью в виде хижин, подходящих, например, для местных поселений, лагерей или других поселений. Изобретение особенно полезно в отношении таких поселений или лагерей. которые периодически перемещаются в разные места, как, например, рабочие городки дорожных или железнодорожных ведомств и т.п. Жилье в таких лагерях состоит обычно из хижин, перевозка которых на другой объект требует значительного количества транспортных средств; кроме того, на демонтаж требуется большой объем работы и времени. Известно, что используются хижины, которые можно разобрать на части и собрать на новом месте, но опыт показывает, что это не решает проблему, поскольку при каждом транспортная эксплуатация, но и большой ущерб наносят неквалифицированные рабочие при разборке и сборке деталей. , , 15, , , , , , , , , : , , , , ' ; , . Таким образом, целью изобретения является создание портативного жилья улучшенной формы. , , . Согласно изобретению предложено множество переносных хижин, например мулов для лагерей или туземных поселков, отличающихся тем, что все хижины имеют одинаковую форму и что каждая хижина имеет две плоские наклонные торцевые стены и две боковые стены. которые имеют наклон или изогнутость, так что все хижины можно вложить друг в друга. , , , . Все хижины могут быть одинакового размера или разных размеров. Когда все хижины могут быть установлены друг на друга, они образуют единое компактное гнездо, которое можно легко загрузить на транспортное средство. - . На прилагаемом чертеже изобретение проиллюстрировано схематически: на фиг. 1 показана одна хижина в перспективе, на фиг. 2 показано несколько подобных хижин, установленных друг над другом в перспективе, а на фиг. 3 показано гнездо хижин с изогнутыми на 50 боковых стенок, а также в перспективе. , 1 , 2 , 3 50 , . Хижины могут быть любого типа, например, могут быть использованы сборные хижины из металла, дерева, ДВП или любых других подходящих материалов. Хижины имеют две наклонные торцевые стены и две боковые стены или две изогнутые боковые стены. В обоих случаях хижины могут быть любого типа. вставить друг в друга, как показано на рисунке. , , , 55 . При использовании хижины 1 формы, показанной на рис. 1, все остальные хижины 2, 3, 4 и 5 из 60 того же набора должны иметь аналогичную форму, чтобы их можно было вставить друг в друга (рис. 2). 1 1 , 2, 3, 4 5 60 ( 2). В этом примере все четыре боковые стены каждой хижины наклонные. Эту группу хижин можно легко хранить или транспортировать. 65 На рис. 3 показаны хижины 6, 7 и 8 с двумя изогнутыми боковыми стенками каждая. 65 3 6, 7 8 . Хижины могут быть разных размеров, так что хижины меньших размеров помещаются в более крупные, но большее преимущество 70 использовать хижины одинаковых размеров, чтобы упростить массовое производство. , 70 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 10:22:09
: GB772942A-">
: :
772943-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB772943A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки и подачи Полных спецификаций 6: 3 ноября 1955 г. 6 : 3, 1955. 772,943 № 31461155. 772,943 31461155. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 12 ноября 1954 г. 12, 1954. "9-- '';" Полная спецификация опубликована: 17 апреля 1957 г. " 9-- '';" : 17, 1957. Индекс приемлемого класса 103 (1), (: 2: : ). - 103 ( 1), (: 2: : ). Международная классификация:- 6 . :- 6 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Я Я Е ХРА Т. . СПЕЦИФИКАЦИЯ 3 772,943 3 772,943 Страница 1, строка 24, вместо «существенно» читать «существенно». 1, 24, "" ,". Страница 1, строка 66, вместо «совершенства» читать «процент». 1, 66, ," "". Страница 2, строка 38, вместо «трения» читать «Соединение». 2, 38, "'" ". ПАТЕНТНОЕ БЮРО, 14 июня 1957 г. 61869/2 (16)/3716 150 6/57 на железнодорожных транспортных средствах и которые включают в себя композиционное фрикционное тело и опорную пластину 15, для этого под «композиционным» материалом здесь следует понимать смесь, образующая жесткую самокогерентную массу, состоящую из двух или более компонентов, равномерно распределенных по массе, из которых по крайней мере один из компонентов имеет неметаллический характер. , 14th , 1957 61869/2 ( 16)/3716 150 6/57 15therefor "" , - , - . Узел композиционной тормозной колодки того типа, к которому относится настоящее изобретение, содержит композиционное фрикционное тело, которое имеет по существу прямоугольное сечение и дугообразную форму в продольном направлении и снабжено на его задней стороне опорной пластиной, обычно из стали, прикрепленной к нему для усиления тормозной колодки. фрикционным корпусом и приспособлен для крепления к обычной тормозной головке, входящей в состав тормозной оснастки железнодорожной техники. , , . Такие стальные опорные пластины, прикрепленные к составным тормозным колодкам, обычно дороги и обычно содержат множество цельных крепежных пальцев, отходящих от их поверхности в направлении видимой поверхности трения фрикционного тела, вокруг которого пальцы могут быть отформованы для крепления к опорная пластина. При таком устройстве возможно, что составное фрикционное тело при длительном использовании может изнашиваться до такой степени, что стальные крепежные пальцы опорной пластины обнажаются на поверхности трения корпуса, что приводит к образованию чрезмерных задиров на опорной пластине. Поверхность протектора колеса, контактирующая с тормозной колодкой. , , , . (Цена 3/6) ция; и фиг. 2, 3, 4 и 5 представляют собой виды с торца в разрезе узла тормозной колодки, показанного на фиг. 1, для иллюстрации различных средств 60 и способов скрепления компонентов этого узла вместе. ( 3 / 6) ; 2, 3, 4 5 1, 60 . Тормозная колодка в сборе, как показано на прилагаемом чертеже, содержит фрикционное тело 1 из композиционного материала, который 65 включает большое количество чугунной стружки, определенный процент связующего материала из термореактивной смолы, невулканизированную резину и асбестовые наполнители. Сборка обуви также включает опорную пластину 2, также изготовленную из композиционного материала, включающего связующий материал из мореактивной смолы 70, волокнистый или ламинированный армирующий материал и подходящие материалы наполнителя. мочевины, алкиды 75 и т.п., а армирующий материал может быть либо неорганическим, например, асбестовым волокном, тканым асбестом, асбестовыми слоистыми материалами, стекловолокном, стальной или латунной проволокой, либо такой армирующий материал может быть органическим 80 материалом, таким как хлопковая древесина. или бумажные волокна, или ламинаты, или т.п. Опорные пластины, изготовленные из композиционного материала, включающего термореактивную смолу, армированную волокнами или ламинатами, будут иметь прочность и характеристики нехрупкости, необходимые для удержания фрикционного тела на месте, даже если такое тело может развить термическое сопротивление. Трещины распространяются на поверхность трения о опорную пластину. , , 1 65 ) , , 2, 70 , , ,-, , , 75 , , , , , , , 80 , 85 - ' . 2 сы-го, ; ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 2 , ; Дата подачи заявки и подачи Полных спецификаций 6: 3 ноября 1955 г. 6 : 3, 1955. 772,943 № 31461155. 772,943 31461155. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 12 ноября 1954 г. 12, 1954. \,' 7 Полная спецификация Опубликовано 17 апреля 1957 г. \,' 7 : 17, 1957. Индекс приемлемого класса 103 (1), (: 2: : ). - 103 ( 1), (: 2: : ). Международная классификация:- 06 . :- 06 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования тормозных колодок, особенно для железнодорожных транспортных средств. . Мы, , компания, организованная и действующая в соответствии с законодательством Пенсильвании, Уилмердинга, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки (правопреемники ИОНА БРАУНДИ ЭВАНСА), настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся о том, чтобы патент был разрешен. будет предоставлено нам, а метод, с помощью которого это должно быть выполнено, будет конкретно описан в следующем утверждении: , , , , , ( ), , , , : Настоящее изобретение относится к узлам композиционных тормозных колодок, которые используются, в частности, на железнодорожных транспортных средствах и которые включают в себя композиционное фрикционное тело и опорную пластину 15, поэтому здесь под «композиционным» материалом следует понимать смесь, образующую жесткую самокогерентную массу, из двух или более компонентов, равномерно распределенных по массе, из которых по крайней мере один из компонентов имеет неметаллический характер. 15therefor "" , - , . Узел композиционной тормозной колодки того типа, к которому относится настоящее изобретение, содержит композиционное фрикционное тело, которое имеет по существу прямоугольное в сечении и дугообразную форму в продольном направлении и снабжено на своей задней стороне опорной пластиной, обычно из стали, прикрепленной к нему для усиления трения. корпус и приспособлен для крепления к обычной тормозной головке, входящей в состав тормозной оснастки 3 на железнодорожной технике. , 3 . Такие стальные опорные пластины, прикрепленные к составным тормозным колодкам, обычно дороги и обычно содержат множество цельных крепежных пальцев, отходящих от их поверхности в направлении видимой поверхности трения фрикционного тела, вокруг которого пальцы могут быть отформованы для крепления к опорная пластина. При таком расположении возможно, что составное фрикционное тело при длительном использовании может изнашиваться до такой степени, что стальные крепежные пальцы опорной пластины обнажатся на поверхности трения корпуса, что приведет к образованию чрезмерных задиров на опорной пластине. Поверхность протектора колеса, контактирующая с тормозной колодкой. , , , . (Цена 31/6) В соответствии с изобретением предложен формованный узел тормозной колодки, содержащий композиционное фрикционное тело, приспособленное для фрикционного взаимодействия с элементом, подлежащим торможению, и композитную опорную пластину 50, прикрепленную к указанному корпусу для его усиления. проиллюстрировано, в качестве примера, на прилагаемом чертеже, на котором: 55 Фиг. 1 представляет собой вид в перспективе узла железнодорожной тормозной колодки, воплощающего изобретение; и фиг. 2, 3, 4 и 5 представляют собой виды с торца в разрезе узла тормозной колодки, показанного на фиг. 1, для иллюстрации различных средств 60 и способов скрепления компонентов узла вместе. ( 31/6) , 50 , , : 55 1 ; 2, 3, 4 5 1, 60 . Тормозная колодка в сборе, как показано на прилагаемом чертеже, содержит фрикционное тело 1 из композиционного материала, который 65 включает большое количество чугунной стружки, определенный процент связующего материала из термореактивной смолы, невулканизированной резины и асбестовых наполнителей. Тормозная колодка Сборка также включает опорную пластину 2, также изготовленную из композиционного материала, включающего связующий материал из мореактивной смолы 70, волокнистый или ламинированный армирующий материал и подходящие материалы наполнителя. Связующие материалы из термореактивной смолы могут относиться к группе, включающей фенольные альдегиды, меламины, мочевины 75 алкиды и т.п., а армирующий материал может быть либо неорганическим, например асбестовым волокном, тканым асбестом, асбестовыми слоистыми материалами, стекловолокном, стальной или латунной проволокой, либо таким армирующим материалом может быть органический 80 материал, такой как хлопок, древесина. или бумажные волокна, или ламинаты, или т.п. Опорные пластины, изготовленные из композиционного материала, включающего термореактивную смолу, армированную волокнами или ламинатами, будут иметь прочность и характеристики нехрупкости, необходимые для удержания фрикционного тела 1 на месте, даже если такое тело может развивать тепловые свойства. трещины, идущие от его поверхности трения к опорной пластине. , , 1 65 , , 2, 70 , , -, , , 75 , , , , , , , , 80 , , 85 - 1 . %% 4 и 772 943. %% 4 772,943. Если такая составная опорная пластина предназначена для использования в железнодорожном тормозном оборудовании, как показано на рисунке 1, такая опорная пластина будет включать обычный центральный крепежный выступ 3S, расположенный между ее концами и выступающий от ее верхней поверхности, как показано на чертеже, чтобы обеспечить возможность узел тормозной колодки должен быть соединен с тормозной головкой (не показана) хорошо известным способом. Такая опорная пластина также будет включать в себя обычные концевые упоры 4 на своих противоположных концах для передачи усилия от узла тормозной колодки на тормозную головку во время фрикционного взаимодействия с тормозной колодкой. фрикционное тело 1 с колесом железнодорожного транспортного средства. Однако следует понимать, что композиционная опорная пластина и узел тормозной колодки фрикционного тела могут использоваться иначе, чем на железнодорожном оборудовании, и в этом случае требуется композиционная опорная пластина. не иметь центрального крепежного выступа 3 и концевых упоров 4, но иметь конфигурацию, необходимую для соответствия конкретному использованию. , 1, 3 , , ( ) 4 1 , , , , , 3 4, . Ссылаясь теперь на фиг. 2, композиционная опорная пластина 2 может быть отлита одновременно и вместе с композиционным фрикционным телом , в результате чего термореактивный материал, используемый в композиции опорной пластины, будет сцеплен с соответствующим материалом в композиции опорной пластины. тело трения за счет приложения тепла и давления во время операции формования. В таком случае опорная пластина 2 композиции и тело тормоза 1 будут прикреплены друг к другу посредством термореактивного материала, общего для композиций каждого, и поверхности Трение между опорной пластиной и корпусной композицией, обозначенное линией 5 на рис. 2, будет иметь неправильную форму, так что взаимоблокирующее взаимодействие между составной опорной пластиной 2 и составным фрикционным телом 1 будет обеспечено для адекватной передачи сил тяги. между ними во время торможения зацепление фрикционного тела 1 с тормозимым элементом. 2, 2 , 30the , 2 1 , , 5 2, - 2 1 - 1 . Как показано на фиг. 3 и 4, опорная пластина из композиции может быть сформирована отдельно от фрикционного тела 1 из композиции и соединена с ним с помощью подходящего цемента 6, предпочтительно содержащего термореактивный материал, аналогичный тому, который используется в опорной пластине и фрикционном материале. Корпус Если желательно усилить связь между фрикционным телом 1 и опорной пластиной-2 выше той, которая преобладает в противном случае, когда для передачи осевых сил используется только цементная связь, опорная плита 2 и фрикционное тело 1 могут быть отлиты таким образом, чтобы обеспечить на поверхности соединения взаимодополняющие узорчатые поверхности 8 и 7 (фиг. 4), которые входят в зацепление и сопрягаются при сборке, чтобы помочь цементу передавать продольные осевые силы между опорной пластиной и фрикционным телом. 3 4, 1 6, 1 -2 , 2 1 , 8 7 ( 4) , . Альтернативно, составная опорная пластина 2 может быть прикреплена к фрикционному телу 1, как показано на фиг. 5, с помощью таких средств, как заклепки 9 (показана только одна из них), проходящих через совмещенные вертикальные отверстия 10 в 70 опорной пластине и фрикционной пластине. тело 1. , 2 1, 5, 9 ( ) 10 70 1. Самый нижний конец каждой заклепки 9 обжат над кольцевым элементом 11 шайбы, удерживаемым таким образом в зацеплении с кольцевым буртиком 12, образованным во фрикционном теле 75, на внутреннем конце круглого утопленного отверстия 13. Противоположный конец каждой заклепки 9 зажат. зацепление с кольцевым шайбным элементом 14, который, таким образом, удерживается в зацеплении с опорной пластиной. В этой конструкции 80 можно использовать или не использовать цементную связь между опорной пластиной и фрикционным телом, чтобы способствовать фиксирующему действию заклепок. 9 11 12 75 13 9 14 80 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 10:22:11
: GB772943A-">
: :
772944-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB772944A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 15 ноября 1955 г. : 15, 1955. 772,944 № 32589/55. 772,944 32589/55. / Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 23 марта 1955 г. / 23, 1955. Полная спецификация опубликована: 17 апреля 1957 г. : 17, 1957. Индекс при приемке:-Класс 110(2), 4 , 2 (:::::L2:::), A3B. Международная классификация:- 04 06 н. :- 110 ( 2), 4 , 2 (: : : : : 2: : : ), 3 . :- 04 06 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Роторный компрессор. . Мы, , корпорация из Огайо, Соединенные Штаты Америки, по адресу 550 , 16, Огайо, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся о выдаче нам патента. и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем утверждении: , , , , 550 , 16, , , , , :- Настоящее изобретение относится к ротационным компрессорам. . Задачей изобретения является создание ротационного компрессора со средствами предотвращения скопления избыточного количества масла в нижних частях компрессора, которое может привести к повреждению конструкции компрессора. , . Согласно данному изобретению ротационный компрессор содержит цилиндр низкого давления, цилиндр высокого давления, коллектор, соединяющий нагнетательное отверстие цилиндра низкого давления с впускным отверстием цилиндра высокого давления, систему давления подачи смазочного материала, соединенную с цилиндр низкого давления и продувочный насос, впускное отверстие которого соединено с впускной стороной цилиндра высокого давления для предотвращения накопления избыточного количества смазочного материала в нижней части цилиндра высокого давления и нижней части коллектора. - , - , - - , - - , - - . На прилагаемых чертежах мы проиллюстрировали примеры нашего изобретения, но следует понимать, что возможны и другие варианты нашего изобретения, не отступая от его основных принципов. На этих чертежах: , , : Фиг. 1 представляет собой вид сбоку ротационного компрессора, в котором реализован один из вариантов нашего изобретения; Фиг.2 представляет собой схему, показывающую соединения маслопровода с воздушным ресивером и маслоотделителем компрессора; на фиг.3 - аналогичная схема, но показаны маслопроводы, соединенные с воздушным ресивером и масляным баком компрессора; Фиг.4 - продольный разрез цилиндров и связанных с ними частей компрессора; Фиг.5 - поперечное сечение по линии 5-5 фиг.4 цилиндра низкого давления 50 компрессора; фиг.6 - поперечное сечение по линии 6-6 фиг.4 цилиндра высокого давления компрессора; и Фиг.7 представляет собой вид сбоку, аналогичный Фиг.155, но показывающий другую компоновку нашего изобретения. 1 ; 2 ; 3 , ; 4 ; 5 5-5 4 - 50 ; 6 6-6 4 - ; 7 1 55 . На фиг. 1 мы проиллюстрировали компрессор портативного типа, к которому особенно применимо наше изобретение, хотя оно и не ограничивается этим. Сам компрессорный агрегат имеет роторный тип и приводится в движение двигателем 10, который предпочтительно относится к типу внутреннего сгорания. Компрессорная установка включает в себя цилиндр низкого давления 11 и цилиндр высокого 65 давления 12. Эти цилиндры соединены коллектором 13 так, что воздух низкого давления, выбрасываемый из цилиндра 11, будет проводиться в цилиндр 12 для дальнейшего сжатия 70. Детали компрессорной установки. показаны на рисунках 4-6. Цилиндр низкого давления 11 (рис. 4) содержит ротор 14, который соединен с двигателем 10 (рис. 1) и приводится в движение им. Ротор 14 соединен с ротором 75 и приводит в движение ротор 15 в Цилиндр высокого давления 12 Цилиндр низкого давления снабжен клапанно-управляемым воздухозаборником 16, включающим в себя фильтр 17. Цилиндр высокого давления 12 (рис. 1) снабжен загрузочным выпуском 80, который соединяется нагнетательным трубопроводом 18. к резервуару 19 воздушного ресивера. Ниже резервуара 19 расположен масляный резервуар 20, а над резервуаром 19 расположен и соединен с ним маслоотделитель 85 21. 1 60 10 - 11 65 12 13 11 12 70 4 6 - 11 ( 4) 14 10 ( 1) 14 75 15 - 12 - - 16 17 - 12 ( 1) 80 18 19 19 20 19 85 21. При работе компрессора воздух всасывается в цилиндр низкого давления 11 через воздушный фильтр 17. После сжатия в цилиндре низкого давления 11 воздух поступает 90 722 944. , - 11 17 - 11, 90 722,944. через коллектор 13 в баллон высокого давления 12. В этом баллоне высокого давления воздух дополнительно сжимается и затем по магистрали 18 сбрасывается в воздухоприемник 19. 13 - 12 - 18 19. Чтобы обеспечить смазку цилиндров 11 и 12, масло прокачивается через подшипники ротора в каждый конец каждого цилиндра. Это схематически показано на рис. 1, где пунктирная линия 22 символически обозначает проходы и масляные галереи, проходящие через компрессор для масло к подшипникам ротора Масло также распыляется в соответствующие цилиндры через отверстия по бокам цилиндров. 11 12, 1 22 . Так, отверстие 23 (Фиг.5) служит для распыления масла в цилиндр низкого давления 11, а отверстие 24 (Фиг.6) служит для распыления Гила в цилиндр 12 высокого давления. Отверстия 23 и 24 соединены с каналом 22. (Рис. ), который, в свою очередь, соединен со смазочным насосом 25, соединенным с ротором высокого давления 15, так что он приводится в движение. Этот насос может быть масляным шестеренчатым или любого другого подходящего типа. Масло подается к различным частям. служит смазкой, герметиком и для охлаждения. Масло, подаваемое в цилиндр низкого давления 11, проходит от него вместе со сжатым в нем воздухом через коллектор 13 в цилиндр высокого давления 12. Этот воздух, несущий запас Масло далее сжимается в цилиндре 12 и выбрасывается в воздушный ресивер 19. Таким образом, практически все масло, подаваемое в каждый цилиндр 11 и 12, переносится со скоростью воздуха. , 23 ( 5) - 11 24 ( 6) - 12 23 24 22 ( ) , , 25 - 15 , , - 11 , , 13 - 12 , , 12 19 , 11 12 . Большая часть масла в воздухе, подаваемом в воздушный ресивер 19, по мере поступления в него падает на дно ресивера. 19 . Это масло будет собираться в резервуаре 20. Сжатый воздух течет из ресивера 19 в сепаратор 21, а любые пары масла, оставшиеся в воздухе, удерживаются фильтрующими элементами в маслоотделителе, так что воздух, выпускаемый из сепаратора, по существу представляет собой масло. -свободен и готов к использованию. Однако в нижней части выпускного отверстия маслоотделителя предусмотрено средство для слива любого масла, которое может обойти фильтрующие элементы. Это средство включает в себя сливную линию 26, подсоединенную к концу маслоотделителя. выпускной коллектор низкого давления 13, как указано позицией 27 на фиг. 20 19 21 , - , - 26 - 13 27 . 1
На линии 26 предусмотрен обратный клапан 28, чтобы воздух, содержащий масло, не попадал в нагнетательный конец маслоотделителя при запуске компрессора. Как только давление воздуха на нагнетательном конце маслоотделителя превышает давление в коллекторе низкого давления 13 любое масло, которое может пройти 60 через фильтры сепаратора 21, будет поступать обратно в коллектор низкого давления 13. 28 26 - 13, 60through 21 - 13. Давление воздуха в ресивере 19 подает масло, которое собирается в баке 20, по соединенному с ним трубопроводу 29 к маслоохладителю 30, расположенному перед водяным радиатором 31 двигателя 10. Из охладителя 30 масло подается по трубопроводу. 32 к масляному насосу 25. Масляный насос 25, как указано ранее, прокачивает это масло через различные проводящие каналы 70 и галереи, обозначенные каналом 22. Этот насос 25 подае
Соседние файлы в папке патенты