патенты / 19114

771252-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB771252A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 7715252 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 14 сентября 1954 г. 7715252 : 14, 1954. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 18 ноября 1953 г. 18, 1953. Полная спецификация опубликована: 27 марта 1957 г. : 27, 1957. Индекс приемочного класса 144 (2), 3 87. - 144 ( 2), 3 87. Международная классификация:- 62 г. :- 62 . ЗАПОЛНИТЬ СПЕЦИФ. 1 КАТИОН. 1 . Усовершенствование каркасов пневматических шин из проволочной сетки. . Мы, , Рокфеллер-центр, 1230, Авеню Америк, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, корпорация, организованная и действующая в соответствии с законодательством штата Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки. , настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: - , , , 1230, , , , , , , , , , : - Наше изобретение относится к каркасу шины, армированному проволочной сеткой, имеющему два или более пучка проволочных бортов в каждом борте, и, более конкретно, к включению в него армирующей проволочной ткани по отношению к пучкам проволочных бортов. . В нашей спецификации № 642,391 мы описали каркас шины из проволочной ткани, в котором внутренний армирующий слой из проволочной ткани был обернут вокруг обоих двух пучков проволоки борта в каждом борте. 642,391, . Одной из целей настоящего изобретения является создание каркаса шины из проволочной сетки, который можно было бы легче изготовить, чем каркас шины, показанный в нашей Спецификации № . 642,391 и которая в то же время будет иметь сопоставимые и, несомненно, более высокие характеристики по сравнению с шиной, показанной в нашей спецификации № 642,391. Каркас пневматической проволочной шины в соответствии с настоящим изобретением имеет по меньшей мере два внутренних слоя прорезиненной проволочной ткани, по меньшей мере, пучки бортовой проволоки. в каждом борте, причем концы указанных внутренних слоев загнуты вокруг пучков проволоки внутреннего борта, причем их концы проходят вверх между пучками проволоки внутреннего и внешнего борта, а на каждой стороне шины имеется флиппер из прорезиненной проволочной ткани, загнутый по меньшей мере вокруг один из пучков бортовой проволоки и проходит вверх внутри боковин, концы флипперов и слоев расположены в шахматном порядке, чтобы обеспечить толщину, которая уменьшается от бортов вверх по боковым стенкам шины. 642,391 642,391 , , , , . Благодаря этой конструкции внутренние слои и внутренний пучок бортовой проволоки могут быть наложены и сшиты до наложения и сшивания внешнего армирующего элемента и пучков проволоки внешнего борта, тем самым облегчая изготовление шины. 50 . Мы обнаружили, что сконструированный таким образом каркас шины из проволочной сетки имеет характеристики, сравнимые и, несомненно, превосходящие характеристики каркаса шины из проволочной сетки, описанного в нашей Спецификации № 642,391. 55 642,391. Другие цели и преимущества настоящего изобретения станут очевидными из следующего описания, если читать его вместе с прилагаемым чертежом 60, на котором: 60 : Фиг.1 представляет собой вид в разрезе с вырванными частями одного варианта реализации настоящего изобретения, который особенно полезен в качестве высокоскоростной шоссейной шины; 65 На рис. 2 показан вид в разрезе с вырванными частями, показывающий другой вариант осуществления нашего изобретения, который особенно полезен в качестве авиационной шины: 1 , , , ; 65 2 , , : Фиг.3 представляет собой вид в разрезе с вырванными частями 7G, показывающий еще один вариант осуществления нашего изобретения, также используемый в качестве шины самолета; и фиг. 4 представляет собой вид в разрезе с вырванными частями, показывающий еще один вариант осуществления 75 нашего изобретения, особенно полезный в качестве шины для тяжелых условий эксплуатации. 3 , 7 , ; 4 , , 75 . На фиг. 1 показан каркас шины, воплощающий наше изобретение, который особенно полезен при эксплуатации на высоких скоростях по шоссе. Картер шины, обычно обозначенный ссылочной позицией 10, образован из двух слоев 11 и 12 прорезиненного, безуточная проволочная ткань, такая как описана в нашей Спецификации № 8. 1 80 , , 10, 11 12 , , 8 642,391 Слои расположены таким образом, что проволочные тросы в ткани проходят под углом друг к другу, приближаясь под прямым углом к макушке или протектору, чтобы повысить гибкость конструкции и сделать 9 (Цена 3/-) № 26605 /54. 642,391 , , 9 ( 3/-) 26605/54. " 4 - , 771,252, корпус более устойчив к усталости. Слои собираются вместе с парой пучков бортовой проволоки 13 и 14 в каждом борте особым образом, как будет описано ниже, и соединяются с резиновой заготовкой, образуя обычная часть 15 протектора и боковины 16. В последующем описании следует отметить, что левая часть фиг. 1, а также фиг. 2, 3 и 4 иллюстрируют секцию шины, полностью изготовленную и вулканизированную, тогда как правая часть протектора 15 и боковины 16. Часть иллюстрирует отдельные сечения компонентов каркаса, собранных до вулканизации. Следует также понимать, что различные компоненты собираются в виде плоской ленты на обычном барабане для сборки шин, а сформированный таким образом каркас затем придается форме шины в традиционном барабане. образом. " 4 - , 771,252 13 14 , , 15 16 , - 1, 2, 3 4, , - . В отличие от шины, показанной в нашей спецификации № 642,391, два слоя 11 и 12 сложены только вокруг внутреннего пучка проволоки 13 борта каждого борта и проходят на небольшое расстояние вверх по боковой стороне шины между внутренним пучком проволоки 13 борта и внешний пучок 14 бортовой проволоки. Вершинная полоса резиновой заготовки 7 расположена над внутренним пучком 13 бортовой проволоки между складками внутренних слоев 11 и 12, чтобы заполнить пространство над пучком 13 бортовой проволоки и предотвратить локализацию шарнирных точек, резкие разрывы или изгибы согнутых слоев 11 и 12. Следует отметить, что при изготовлении каркаса шины 10 на обычном барабане для сборки шин необходимо применение жгута бортовой проволоки 13 и вершинной полосы 17, а также при складывании и сшивании слоев. 11 и 12 вокруг пучка бортовой проволоки 13, может быть выполнено до применения пучка бортовой проволоки 14, поскольку слои 11 и 12 сложены только вокруг внутреннего пучка бортовой проволоки 13. 642,391, 11 12 13 13 14 7 13 11 12 13 , 11 12 10 , 13 17 11 12 13 14 11 12 13. Отдельное усиление пучка бортовой проволоки 14 каждого борта выполнено в виде двух флипперов 18 и 19, сложенных вокруг внешнего пучка бортовой проволоки 14. Над внешним пучком бортов 14 между складками борта расположена вершинная полоса резиновой заготовки 20. ласты 18 и 19. Лапы 18 и 19 расположены таким образом, что прорезиненная безуточная проволочная ткань аналогична ткани слоев 1 и 12, но образована из более легких и гибких проволочных тросов, как описано в нашей Спецификации № 642,391. Ласты 55 1 8 и 19, расположены так, что проволочные тросы, образующие ее ткань, проходят под углом друг к другу. При изготовлении шины апексную полосу 20 и флипперы 18 и 19 прикрепляют к пучку бортов 14, а затем эту сборку прикрепляют к ранее собранный каркас после того, как внутренний пучок 13 бортиков был наложен, а слои 11 и 12 сложены вокруг него и сшиты. Следует отметить, что внутренний сгиб флиппера 18 проходит вверх от пучка бортовой проволоки 14 до точки, примерно на полпути между борт и протекторная часть 15. Внутренняя складка флиппера 19 немного короче, а внешние складки флипперов 18 и 19 еще на 70 короче, образуя ступенчатую компоновку. Такая компоновка служит для снижения гибкости стенки корпуса от максимальной на от середины боковины до минимума в бортовой части. Обычная текстильная ткань 75. Бортовые полосы 21 и 22 накладываются на слои и флипперы для защиты корпуса от истирания о обод колеса. 14 18 19 14 20 14 18 19 18 19 1 12 , 642,391 55 1 8 19 , 20 18 19 14 13 11 12 18 14 15 19 18 19 70 - 75 21 22 . На фиг.2 показан вариант осуществления настоящего изобретения, который особенно полезен в качестве авиационной шины. В этом варианте используются четыре слоя 23, 24, 25 и 26 прорезиненной неуточной проволочной ткани. Внутренний пучок 27 бортовой проволоки и пучок 28 проволоки внешнего борта предусмотрен в каждом из 85 бортов. 2, 80 , 23, 24, 25 26 27 28 85 . Два прорезиненных флиппера 29 и 30 из проволочной ткани сложены вокруг внутреннего пучка проволоки 27 каждого борта и расположены таким образом, что внешние концы их соседних 90 складок образуют ступенчатую структуру, как описано в связи с флипперами 18 и 19 варианта реализации. на рис. . Вершинная полоса резиновой заготовки 31 расположена над пучком бортовой проволоки 27 между 95 складками бортовых проволок 29 и 30. Два внутренних слоя 23 и 24 сложены только вокруг плавников 29 и 30 и пучка бортовой проволоки 27. и продвиньте только небольшое расстояние до кончика шины между пучком проволоки 27 борта 100 и пучком проволоки 28 борта. 29 30 27 90 18 19 31 27 95 29 30 23 24 29 30 27 100 27 28. Отдельные усиления в виде внешних слоев 25 и 26 огибаются вокруг внешнего пучка бортов 28 каждого борта и проходят на небольшое расстояние вверх по боковой части каркаса шины 105. Над пучком проволоки 28 борта расположена верхняя полоса резиновой заготовки 32. между складками внешних слоев 25 и 26. Обычные полоски 33 и 34 из текстильной ткани накладываются на слои 110 и плавники для защиты корпуса от истирания об обод колеса. Мы обнаружили, что сконструированная таким образом шина обеспечивает исключительные характеристики при используется в качестве шины для самолета. При посадке самолета шины 115 подвергаются огромным нагрузкам, которые имеют тенденцию отрывать каркас от пучков бортовой проволоки и, в частности, от внутренних пучков бортовой проволоки, когда шины зацепляются за взлетно-посадочную полосу. 120 ласт и два внутренних слоя вокруг внутренних пучков бортовой проволоки служат для эффективного предотвращения такого разделения каркаса и внутренних бортовых пучков проволоки при посадке самолета. 25 26 28 105 32 28 25 26 33 34 110 , 115 120 . Наличие двух наружных слоев вокруг 125 пучков проволоки внешнего борта служит для предотвращения разделения каркаса и пучков проволоки внешнего борта из-за центробежных сил, создаваемых высокоскоростным вращением шин во время высокоскоростной посадки самолета 130 771,252 На рис. 3 показан еще один вариант осуществления настоящего изобретения. Этот вариант реализации, как и вариант, показанный на фиг. 2, особенно полезен в качестве шины самолета. Этот вариант реализации, показанный на фиг. 3, отличается от варианта, показанного на фиг. 2, только добавлением прорезиненного флиппера 35 из проволочной ткани. вокруг внешнего пучка 28 бортовой проволоки, чтобы обеспечить дополнительное крепление пучка 28 бортовой проволоки, тем самым позволяя использовать эту шину для более тяжелых условий эксплуатации, чем шина, показанная на фиг. 2. Как и в случае флипперов 29 и 30, концы соседние складки флиппера 35 расположены ступенчато. 125 130 771,252 3, , 2, 3 2 35 28 28, 2 29 30, 35 . На фиг.4 показан еще один вариант осуществления изобретения, который особенно полезен для эксплуатации в тяжелых условиях, на шоссе и бездорожье. Эта модификация имеет четыре слоя 36, 37, 38 и 39 и три пучка бортовой проволоки 40, 41 и 42. в каждой бусине. 4 , -- 36, 37, 38 39 40, 41 42 . Прорезиненный флиппер 43 из проволочной ткани сгибается вокруг внутреннего пучка 40 бортовой проволоки каждого борта, а внутренние слои 36 и 37 также сгибаются вокруг пучка 40 бортовой проволоки. 43 40 36 37 40. Вершинная полоса резиновой заготовки 44 расположена над внутренним пучком бортовой проволоки между складками флиппера 43. 44 43. Прорезиненный флиппер 45 из проволочной сетки сложен вокруг промежуточного борта, пучок проволоки 41 каждого борта. Концы складок флипперов 43 и 45 расположены ступенчато, чтобы градуировать гибкость стенки корпуса от максимальной к средней части боковой стенки до минимума на участке борта. 45 41 43 45 - . Отдельное усиление для пучка проволоки 42 внешнего борта каждого борта предусмотрено в виде внешних слоев 38 и 39, которые сложены вокруг пучка проволоки 4042 внешнего борта, концы которых проходят на небольшое расстояние вверх по боковой стороне каркаса шины. Обычная текстильная ткань. фаски 46 и 47 накладываются на слои и флипперы для защиты корпуса от истирания об обод колеса 45. 42 38 39 4042 46 47 45
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 09:39:05
: GB771252A-">
: :

771253-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB771253A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в скребках для отстойников. . Я, АВГУСТИН ДЖОЗЕФ ХАРТЛИ, британский подданный, проживающий в Риверсайде, Трент-Роуд, Стоун, Стаффордшир, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, а также о методе, с помощью которого оно должно быть реализовано: В частности, данное изобретение относится к гибким скребкам для отстойников, причем цель изобретения состоит в том, чтобы обеспечить улучшенную конструкцию этих лопастей, чтобы можно было прикрепить их к раме для перемещения скребков по полу. резервуара удешевляется и упрощается, благодаря чему гибкое лезвие скребка будет сохранять свою форму и гибкость независимо от крепления к раме. , , , , , , , , , , : , , . Согласно настоящему изобретению гибкое лезвие скрепера жестко удерживается в горизонтальной плоскости в необходимом контуре с помощью жесткого стержня, расположенного в пазах вертикальных направляющих кронштейнов, прикрепленных к гибкому лезвию со свободой перемещения в вертикальной плоскости. гибкое лезвие. . Лезвие скребка может иметь форму прочной ленты или полосы из резины, пластика или аналогичного гибкого материала, тогда как жесткий стержень, определяющий контур лезвия, выполнен из металла. , . Изобретение в равной степени применимо к скребкам для круглых или прямоугольных резервуаров и к скребкам, состоящим из одной лопасти, проходящей, например, от центра к периферии круглого резервуара, или к скребкам, содержащим более чем одну лопасть. , , , . Изобретение одинаково применимо как к прямым, так и к изогнутым лезвиям. . Благодаря изобретению ремень или полоса, образующая скребок, жестко удерживается на правильном изгибе или линии в продольном направлении с помощью стержня, но может свободно перемещаться в достаточной степени в вертикальном плане с помощью кронштейнов с прорезями. , и поэтому он будет адаптироваться к любым неравенствам, с которыми он может столкнуться на дне резервуара, или к любым препятствиям. , . Однако конструкция очень проста, в ней отсутствуют звенья, штифты или другие поворотные или подвижные механические части. Жесткий стержень может иметь любое подходящее поперечное сечение, сочетающее в себе жесткость и легкость. Легкость является желательной особенностью этих скребков, позволяющей избежать чрезмерного износа лезвий, а поскольку само лезвие будет иметь примерно такой же удельный вес, как вода, дополнительного веса жесткого стержня и кронштейнов с прорезями достаточно, чтобы удерживать лезвие в контакте. с дном бака. Более того, изношенные лезвия можно легко заменить в любое время, а жесткая планка гарантирует, что замена будет точно соответствовать желаемому контуру. . - . , . , . Конструктивная форма изобретения вместе с примерами того, как улучшенные лезвия скребка могут быть использованы на практике, теперь будет описана со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой вертикальное сечение лезвия скребка с его жесткой планкой и направляющие кронштейны. , : 1 . Фигура 2 представляет собой вид сбоку. 2 . На рис. 3 показан вертикальный разрез отстойника, оснащенного улучшенными скребковыми лопастями. 3 . Рисунок 4 представляет собой план танка. 4 . Фигуры 5 и 6 представляют собой виды, аналогичные рисункам 3 и 4, соответственно, показывающие другую форму резервуара и скребков, но все еще использующие улучшенные лопасти скребков. 5 6 3 4 . На фигурах 1 и 2 гибкие лезвия из резины или чего-либо подобного обозначены номером 10 и имеют вертикальные направляющие кронштейны 11, прикрепленные к ним через определенные промежутки болтами или прикрепленные к ним любым удобным способом. 1 2 10, 11 . Эти направляющие кронштейны 11 имеют вертикальные пазы 12, в которых расположен жесткий стержень 13, вокруг которого лезвие может свободно подниматься и опускаться посредством пазов, имеющих для этой цели достаточный зазор, как это ясно видно на рисунке 1. 11 12 13 1. Как показано на фиг.3 и 4, резервуар имеет вертикальные боковые стенки 20, наклонное дно 1, центральную вертикальную восходящую подающую трубу 9, ведущую к распределительной коробке 23, периферийную сливную перегородку 24 и выпускную трубу 25 для твердых веществ. Скребковые рычаги, четыре, расположены радиально и удерживаются на вертикальных стойках 28 от периферийного ведущего кольца 29, поддерживаемого роликами 30, установленными на кронштейнах 31 на верхней части стенок 20. Ведущая шестерня кольца 29 обозначена цифрой 32. Рычаги скребков поддерживаются в центре центральным стяжным кольцом 33 и укрепляются удерживающими зажимами 34 и тягами 35 на стойках 28. Скребковые рычаги состоят из гибких ножей, направляющих кронштейнов 1-1 и жестких стержней 12. 3 4, 20, '1, 9 23, 24 25 . , , 28 29 30 31 20. 29 32. 33, 34 35 28. , 1-1 12. На рисунке 3 неравенства, которые могут возникнуть на дне резервуара, несколько преувеличены, чтобы показать, как гибкая лопасть приспособится к ним. 3 - -- . На рисунках 5 и 6- показан резервуар с плоским днищем 21. Скребковая конструкция переносится на центральную вращающуюся платформу 40, а приводной вал 41 - на подвесной поперечный мост 42. И здесь скребковые рычаги состоят из; гибкий. лопасти 10, направляющие кронштейны 11 и холодные стержни 13. В то время как на рисунках 3 и 4 было четыре прямых рукава серапе, на рисунках 5 и 6 их только два, и они имеют спиральную или изогнутую форму. Я утверждаю следующее: 1. Лопасть скребка для отстойника, содержащая гибкую лопасть скребка, жестко удерживаемую в горизонтальной плоскости в требуемом контуре с помощью жесткого стержня, расположенного в пазах вертикальных направляющих кронштейнов, закрепленных на гибкой лопастью со свободой перемещения в вертикальная плоскость гибкого лезвия. 5 6- 21. 40 41 - 42. - ; . 10, 11 13. 3 4 - , 5 6 ' , : - 1. - : - . 2.
Лезвие скребка для отстойника, состоящее из плоской полосы или ленты из гибкого материала, к которой через определенные промежутки прикреплены вертикальные направляющие кронштейны, причем жесткий стержень расположен в пазах в кронштейнах с зазорами, достаточными для того, чтобы любая часть лезвия скребка поднималась и падать независимо от жесткого стержня. , . 3.
Лезвие скребка по любому из предшествующих пунктов, в котором лезвие скребка выполнено в виде прочной ленты или полосы из резины, пластика или аналогичного материала, а жесткий стержень, определяющий контур лезвия, выполнен из металла. , . 4.
Лезвие скребка по любому из предыдущих пунктов прямой формы. . 5.
Лезвие скребка по любому из предшествующих пунктов изогнутой формы. . 6.
Отстойник и скребки по существу такие, как здесь описано и показано на фигурах 3-4 прилагаемых чертежей. 3 - 4 . 7.
Отстойник и скребки по существу такие, как здесь описано и показано на фигурах 5 и 6 прилагаемых чертежей. 5 6 . 8.
Гибкие скребки для отстойников, описанные здесь и показанные на рисунках 1 и 2 прилагаемых чертежей. 1 2 . В соответствии с подразделом (1) раздела 9 Закона о патентах 1949 г. ссылка была направлена на патент № 515,162. 9, (1) , 1949, . 515,162. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Улучшения в скребках для отстойников. . . Я, АВГУСТИН ДЖОЗЕФ ХАРТЛИ, британский подданный из Риверсайда, Трент-Роуд, Стоун, Стаффордшир, настоящим заявляю, что это изобретение будет описано в следующем заявлении: В этих механических скребках лезвия скребков могут быть жесткими или гибкими, в зависимости от обстоятельств. . , , , , , , , : - . Настоящее изобретение относится к усовершенствованным средствам изготовления скребков гибкого типа. . Изобретение в равной степени применимо к скребкам для круглых или прямоугольных резервуаров и скребкам, состоящим из одной лопасти, простирающейся, например, от центра к периферии круглого резервуара, или к скребкам, имеющим более чем одну лопасть: изобретение также в равной степени применимо к применимо к прямым или изогнутым лезвиям. , , , : . Изобретение заключается в создании лопасти из гибкого материала, контур которой определяется путем прикрепления лопасти к жесткой опоре требуемого контура, при этом средства крепления позволяют лопасти подниматься и опускаться относительно жесткой опоры. . , . Например, лезвие может иметь форму прочного ремня или полосы из резины, пластика или любого другого подобного гибкого материала, а опора может быть в виде металлического стержня, изогнутого или прямого в зависимости от требуемой формы. , , , . **ВНИМАНИЕ** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 09:39:07
: GB771253A-">
: :

771254-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB771254A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 771,254 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 2 ноября 1954 г. 771,254 : 2, 1954. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 2 ноября 1953 года. 2, 1953. Полная спецификация опубликована: 27 марта 1957 г. : 27, 1957. Индекс при приемке: -Класс 122(5), 13 2 (: ), 13 . :- 122 ( 5), 13 2 (: ), 13 . Международная классификация:- 06 . :- 06 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в устройствах для уплотнения жидкости или в отношении них. . Мы, , компания, учрежденная в соответствии с законодательством Великобритании, по адресу: 24, , , 1, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и о методе. каким образом это должно быть выполнено, должно быть конкретно описано в следующем заявлении: , , , 24, , , 1, , , , : - Настоящее изобретение в целом относится к устройствам уплотнения жидкости и, более конкретно, к устройствам уплотнения жидкости, предназначенным для использования с вращающимися валами. , , . В устройстве для уплотнения жидкости того типа, к которому относится настоящее изобретение, обычно предусмотрен узел, приспособленный для размещения вокруг вала для обеспечения уплотнения вала и неподвижной уплотняющей поверхности, окружающей вал и образующей часть корпуса. или опора вала. Поскольку вал подвергается ограниченному осевому перемещению из-за сил тяги, важным фактором при разработке устройства является устройство, допускающее относительное перемещение двух областей уплотнения. , , . Обычная форма устройства гидравлического уплотнения для вращающихся валов, способного функционировать вышеописанным образом, включает в себя упругую втулку, имеющую участок уплотнения вала, наружную часть, отстоящую от нее в осевом направлении, и соединительную часть, содержащую одну или несколько складок, расположенных с интервалом для образования сильфона. -подобная конфигурация. Втулка удерживается в уплотнительном зацеплении с валом посредством ограничительной ленты. Вращающееся уплотнительное кольцо, приспособленное для фрикционного взаимодействия с неподвижным уплотнительным элементом, окружающим вал, собрано внутри элемента воротника, имеющего приводное соединение с лентой. , - , , . Внешняя часть упругого элемента удерживается в уплотнительном зацеплении с вращающимся уплотнительным кольцом, а для обеспечения зацепления вращающегося уплотнительного кольца и неподвижного уплотнительного элемента используется пружина. . (Цена 3/-) шт.: 4 Описанный выше узел имеет устройство, позволяющее компенсировать относительное перемещение между воротником и лентой, вызванное осевым действием вала вдоль его продольной оси. Это устройство-56 включает в себя ряд пазы, расположенные на конце воротника, удаленном от конца зацепления с уплотнительным кольцом, и множество выступов могут перемещаться в осевом направлении блока внутри пазов, позволяя более или менее телескопически соединять воротник и бандажные элементы 55. ( 3/-) : 4 -56 -55 . В прошлом возникали значительные трудности при сборке этих узлов на валу насоса или прессора -60. Эта трудность связана с отсутствием адекватного устройства для обеспечения положительного размещения ограниченной величины относительного продольного перемещения между части воротника и бандажа. Поскольку 65 узел вставлен со скольжением на один конец вала, спиральная пружина сжатия, расположенная по периферии узла и прижатая к плечу или другому удерживающему пружину элементу на валу, сжимается 70 Детали расположены таким образом чтобы край элемента воротника, примыкающий к прорезям, контактировал с пружиной, так что сила, приложенная к внешнему концу воротника, передавалась непосредственно на пружину. способом, изложенным выше, выступы на элементе бандажа перемещаются относительно внутреннего конца втулки до тех пор, пока нижняя часть 80 пазов втулки не войдет в непосредственное зацепление с выступами. После установки узла на вал и сила вставки отпущена. , -60 65 , 70 , , -75 , 80 . действие пружины выталкивает внешнюю концевую часть узла наружу. Это действие 85 заставляет нижнюю поверхность паза перемещаться наружу относительно выступов на ленточном элементе. Однако последующая сборка крышки, образующей неподвижный уплотнительный элемент, вызывает воротник 9 С № 31725/54. 85 , 9 31725/54. 771,254 элемент снова должен быть направлен внутрь так, чтобы нижние части пазов снова вошли в зацепление с выступами. Следует понимать, что при таком расположении любое осевое усилие, развиваемое валом, как правило, наружу, будет передаваться непосредственно от выступов на ленточный элемент к манжете и к собранному с ним вращающемуся уплотнительному элементу. Эта сила составляет 10, а затем передается на поверхность неподвижного уплотнительного элемента таким образом, что ухудшается эффективность уплотнения между двумя последними элементами. Таким образом, можно видеть что на практике не предусмотрено никаких условий для осевого перемещения наружу. 771,254 10 , . Целью настоящего изобретения является создание устройства для жидкостного уплотнения вращающегося вала компрессора, которое будет обеспечивать возможность ограниченного перемещения между манжетой и втулкой устройства, вызываемого осевыми силами тяги на валу. 20the . Дополнительная цель изобретения включает способ сборки узла гидравлического уплотнения вокруг вала таким образом, чтобы была допустима ограниченная величина осевого перемещения вала в любом направлении без ухудшения эффективности уплотнения. . Другой задачей изобретения является создание узла гидравлического уплотнения для вращающихся валов, который был бы прост по конструкции, легко монтировался с валом и был бы экономичным в изготовлении. , . Устройство герметизации жидкости согласно изобретению содержит упругую уплотняющую втулку, имеющую суженную часть, расширенную часть и расширяемую соединительную часть, вращающееся уплотнительное кольцо, находящееся в зацеплении с увеличенной частью указанной втулки, воротник, охватывающий указанное кольцо и увеличенную часть втулки. и элемент оболочки, включающий в себя фланцевую внутреннюю концевую часть, промежуточную часть, неразъемно соединенную с указанной фланцевой концевой частью, и внешнюю концевую часть, имеющую кольцевую стенку, смещенную радиально внутрь указанной промежуточной части так, чтобы образовать с ней буртик, указанный внешний концевая часть дополнительно снабжена участком, проходящим перпендикулярно указанной смещенной части и включающим в себя периферию с надрезом, указанный воротник и указанная оболочка образуют приводное соединение для указанного вращающегося кольца, причем указанное приводное соединение таково, что обеспечивает возможность относительного осевого перемещения между указанными воротник и указанный панцирь. , , , , , , , , , , . Указанное приводное соединение может быть установлено с помощью ряда радиально проходящих выступов, образованных периферией с надрезом на элементе корпуса и выполненных с возможностью зацепления с разнесенными по окружности осевыми отверстиями в указанном воротнике. Пружина обычно может окружать указанный корпус и ограничиваться указанным фланцевым концом. Часть и указанные выступы, и, кроме того, она может быть расположена нормально, чтобы прижимать указанное вращающееся уплотнительное кольцо в направлении от указанной суженной части указанной втулки. Упомянутая пружина предпочтительно предварительно нагружена. . Соединительная часть указанной уплотнительной втулки может иметь сильфонную конструкцию, включающую по меньшей мере одну складку. 70 Изобретение также включает в себя гидравлическое уплотнение для вращающегося вала, имеющее неподвижный уплотнительный элемент, собранный вокруг его части, содержащий вращающийся уплотнительный элемент. приспособлен для взаимодействия с указанным неподвижным уплотняющим элементом 75, упругой втулкой, включающей в себя часть, находящуюся в уплотнительном зацеплении с валом, оболочкой для поддержания втулки в уплотнительном зацеплении с валом, причем указанный элемент оболочки включает в себя фланцевую внутреннюю концевую часть 80, образующую первую седло пружины, промежуточную часть, неразъемно соединенную с указанной фланцевой частью, и внешнюю концевую часть, имеющую кольцевую стенку, смещенную радиально внутрь указанной промежуточной части так, чтобы образовать 85 заплечик с ней, при этом указанная внешняя концевая часть дополнительно снабжена множеством радиально выступающие выступы, образующие второе гнездо пружины, пружина сжатия, заключенная между указанными гнездами вокруг внешней поверхности 90 корпуса, приводной воротник, собранный вокруг вращающегося уплотнительного элемента на одном конце указанного элемента, причем упомянутый воротник имеет множество проходящих в осевом направлении вырезов на его конец обращен к указанному корпусу и промежуточному выступу 95, а стопорная шайба, установленная на указанном выступе, образует вместе с вращающимся уплотнительным элементом опору для части упругой втулки. - , 70 , -75 , , , 80 , , 85 , , 90 , , 95 , . указанный воротник образует осевое продолжение корпуса 100, при этом выступы последнего входят в зацепление с концом корпуса с надрезом, так что последующий относительный поворот между двумя элементами позволяет выступам совместиться с пазами для осевого перемещения 105 внутри него. 100 , 105 . Изобретение, кроме того, включает способ сборки устройства уплотнения жидкости вокруг вращающегося вала, имеющего неподвижный уплотнительный элемент, расположенный вокруг него в позиции 110, при этом устройство уплотнения жидкости включает вращающийся уплотнительный элемент, установленный в элементе муфты, снабженном осевыми пазами на одном его конце, упругая уплотнительная втулка, имеющая часть, охватывающую вал, и часть 115, находящуюся в зацеплении с указанной манжетой, и элемент корпуса, включающий фланцевую внутреннюю концевую часть, промежуточную часть, неразрывно соединенную с указанной фланцевой концевой частью, и внешнюю концевую часть, имеющую кольцевую стенку 12. смещен радиально внутрь указанной промежуточной части так, чтобы образовать с ней заплечик, при этом указанная внешняя концевая часть дополнительно снабжена участком, проходящим перпендикулярно указанной смещенной части и включающим 121 ряд выступов для осуществления приводного соединения с пазами указанный воротник, причем этот способ включает в себя этапы установки устройства на вал так, чтобы выступы на элементе корпуса не совпадали с 13 (ММММММММ_771,254 пазами в элементе воротника, а затем вращение элементов относительно друг друга до тех пор, пока выступы не совпадут. расположены на одной линии с пазами. 110 , 115 , , 12 , , 121 , 13 ( MMMMMMMMM_ 771,254 , . В модификации способа сборки устройства уплотнения для жидкости вокруг вращающегося вала, имеющего неподвижный уплотнительный элемент, установленный на крышке, приспособленной для закрытия узла, в котором устройство уплотнения для жидкости 1 включает в себя вращающийся уплотнительный элемент, установленный на одном конце элемента воротника, снабженного осевыми пазами на другом конце, упругой уплотнительной втулки, имеющей суженную часть, герметизирующую вал, и части, находящейся в зацеплении с указанным воротником, и элемента оболочки, поддерживающего уплотняющее зацепление втулки и вала и включающего в себя фланцевый внутренний элемент концевая часть, промежуточная часть, неразъемно соединенная с указанной концевой частью с фланцем, и внешняя концевая часть, имеющая кольцевую стенку, смещенную радиально внутрь указанной промежуточной части так, чтобы образовывать с ней буртик, при этом указанная внешняя концевая часть дополнительно снабжена частью, продолжающейся перпендикулярно указанной смещенной части и включающий ряд выступов для обеспечения приводного соединения с пазами указанного воротника, указанный способ включает этапы размещения уплотнительного устройства на валу так, чтобы выступы на корпусе совпадали с пазами в и скольжение устройства в продольном направлении вдоль вала с суженным участком втулки во фрикционном зацеплении с валом, смещение по окружности выступов относительно пазов за счет поворота буртика относительно обечайки, когда трение, возникающее между валом и втулкой, вызывает усилие вставки, достаточное для сжатия пружины, дальнейшего сдвига устройства в заданное положение на валу и снятия силы вставки, а также поворота муфты и элементов корпуса так, чтобы выступы снова совпали с пазами. , 1 , , , , , , , , , , . Другие цели и преимущества будут очевидны специалистам в данной области техники после рассмотрения следующего описания и чертежей, на которых: : Фиг. 1 представляет собой вид, частично в вертикальной плоскости и частично в разрезе, узла, включающего усовершенствованное устройство для подачи жидкости, образующее вариант осуществления изобретения; Фиг.2 представляет собой вид частично сбоку и частично в разрезе, аналогичный Фиг.1, показывающий устройство уплотнения для жидкости, собранное вокруг вала; Фиг.3 представляет собой частичный вид в разрезе, показывающий относительное положение отдельных элементов уплотнения при его сборке вокруг вала в соответствии с одним из этапов изобретения. Фиг.4 и 5 представляют собой детали, показывающие расположение выступов и пазов во время установка пломбы. 1 , , ; 2 , 1 ; 3 , 4 5 . На чертежах, где изобретение проиллюстрировано применительно к валу, установленному с возможностью вращения в компрессоре холодильного агента, показан корпус 10, приспособленный для поддержки вращающегося вала 12 в отверстии 70 14 посредством подшипниковой втулки 16. Корпус снабжен гнездом 18, образующим продолжение отверстия 14, для приема устройства герметизации жидкости того типа, к которому относится настоящее изобретение. Крышка 75 20, имеющая неподвижную уплотнительную поверхность 22, расположенную вокруг отверстия 24 так, чтобы быть расположен концентрично валу 12, прикреплен к внешней поверхности корпуса после того, как уплотнительное устройство 80 было наложено на вал. , , 10 12 70 14 16 18, 14, 75 20, 22 24 12, 80 . Устройство уплотнения жидкости включает в себя упругую уплотняющую втулку 26, состоящую из резины или другого материала, предназначенного для обеспечения уплотнения вращающегося вала. Втулка 26 включает в себя часть 28, зацепляющуюся с валом, наружную концевую часть 30, имеющую больший внутренний диаметр, чем часть 28, и промежуточную часть 28. часть 32, содержащая одну или несколько складок для цели, которая будет описана ниже. Элемент оболочки 90, 34 включает внутренний фланец 36, корпусную часть 38 и плечо 40, образованные смещенной внутрь секцией 42, неразрывно соединенной с корпусной частью 42. заканчивается рядом радиально идущих выступов 95, 43 и удерживает зацепляющуюся с валом часть 28 втулки в герметичном зацеплении с валом 12. Заплечик 40 обеспечивает опору для одного конца упругой втулки 26, как более конкретно показано 100 на фиг. 2 Между внутренним фланцем 36 и выступами 43 находится пружина сжатия 44, функция которой будет описана позже. 26 26 85 28, 30 28 32 90 34 36, 38, 40, 42 42 95 43, 28 12 40 26 100 2 36 43 44, . На самом внешнем конце 105 устройства для уплотнения жидкости предусмотрено вращающееся уплотнительное кольцо 46, имеющее носовую часть 48, приспособленную для фрикционного сцепления с неподвижной уплотняющей поверхностью 22 на крышке 20 для образования с ней уплотнения. Это вращающееся уплотнительное кольцо 110 установлено вокруг вала 12 на некотором расстоянии от него. Стопорное кольцо 50 расположено вокруг вала и содержит: ряд осевых углублений 52, приспособленных для соединения с рядом канавок 54 на периферии 115 вращающегося уплотнительного кольца 465 при сборке последнего. В фрикционном соединении с буртиком Муфта 50 имеет выступ в заплечике 56, который образует отверстие для стопорной шайбы 58. Как ясно показано Мо 12 () на рис. 2, стопорная шайба расположена на некотором расстоянии друг от друга. относительно внутреннего конца вращающегося уплотнительного элемента так, чтобы ограничить между ними внешний участок 30 упругой втулки. Внутренний конец 125 кольца 50 имеет в нем ряд осевых пазов 60, расположенных на расстоянии относительно его окружности. 105 46 48 22, 20 110 12 50 : 52 54 115 465 50 ,- 56 ,: ' 58 ' 12 () 2, , , , 30 - 125 50 60, . Как более конкретно показано на фиг. 3, устройство герметизации жидкости, образующее вариант осуществления 130 изобретения, первоначально собирается так, что внутренний край 62 манжеты 50 входит в зацепление с внешними поверхностями выступов 43 на элементе корпуса, причем прорези 60 являются не совмещены с выступами 43, а втулка 26 расширена. В этом состоянии уплотнительное устройство надевается на свободный конец вала в заданное положение в продольном направлении вала, причем такое положение определяется зацеплением внутреннего фланца 36 вала. элемент корпуса 34 с заплечиком 66 на валу. Элемент 50 буртика затем поворачивается относительно элемента корпуса 34 до тех пор, пока выступы 43 не совпадут с пазами 60. В этот момент каждый выступ будет стремиться переместиться в область, определенную каждым прорезь благодаря соединению между оболочкой и элементами воротника через упругий элемент втулки, поскольку последний стремится вернуться в свое обычно расслабленное положение. В этом положении внутренний край 62 воротника будет находиться в зацеплении с пружинным элементом 44. Детали сконструированы таким образом, что при отсутствии внешней силы дальнейшее перемещение выступа в прорези 60 будет предотвращено зацеплением втулки с пружиной, причем сила пружины такова, что способность сопротивляться дальнейшему движению выступ внутри паза превышает тенденцию втулки 26 вызывать такое перемещение. 3 130 62 50 43 , 60 43, 26 , 36 34 66 50 34 43 60 , 62 44 , , 60 , 26 . Затем крышка монтируется вокруг гнезда 18, при этом неподвижная опорная поверхность 22 находится в уплотнительном зацеплении с вращающейся уплотняющей поверхностью 48. 18 22 48. Давление, необходимое для сборки крышки, вызывает небольшое перемещение внутрь под действием пружины 44 манжеты относительно элемента корпуса 34, так что выступы теперь оказываются между пазами 60 и промежуточной частью упругой втулки. примет сложенную конфигурацию, как более подробно показано на рис. 2. , 44, 34 60 2. Уплотнительные устройства этого конкретного типа установлены с возможностью вращения благодаря тесному соединению между втулкой и валом и приводному соединению между оболочкой и манжетой, при этом подразумевается, что оболочка и упругие элементы втулки вращаются как единый элемент. , . Очевидно, что вал может перемещаться в осевом направлении наружу из-за зазоров, существующих между выступами 43 корпуса 34 и внешней или нижней поверхностью 69 пазов 60 в элементе 50 воротника. Ограниченное осевое перемещение, как правило, внутрь, вызывает удлинение. расширение промежуточной части 32 втулки 26. 43 34 69 60 50 - 32 26. Таким образом, осевое усилие в любом направлении элемента 12 вала положительно воспринимается при всех условиях. Следует понимать, что осевое действие, вызывающее упомянутое ограниченное осевое перемещение, создается изменениями давления, которые происходят внутри компрессора во время его нормальной работы. , 12 . Одна из наиболее важных особенностей изобретения заключается в исключении любого действия со стороны пружины 44 во время сборки 70 уплотнительного устройства вокруг вала. Основная функция этой пружины состоит в том, чтобы обеспечить возможность постоянного воздействия внешней силы на вал. вращающийся уплотнительный элемент 46, чтобы поддерживать этот элемент в уплотняющем контакте 75 с неподвижным уплотняющим элементом 22, прикрепленным к внутренней поверхности крышки 20. 44 70 46 75 22 20. Обеспечение осевого перемещения, вызванного осевыми или продольными силами 80, конечно, ограничено длиной паза за вычетом толщины выступа по той причине, что только в этих пределах можно обеспечить практическую конструкцию, посредством которой К вращающемуся уплотняющему элементу 85 прилагается продолжающаяся сила. 80 , , , 85 . В некоторых случаях применения усовершенствованного устройства для жидкостного уплотнения может оказаться возможным собрать узел на валу без вращения элемента воротника относительно элемента корпуса 90. В этих обстоятельствах процедура сборки устройства будет в основном следовать той, которая используется в предшествующем уровне техники. устройства, в которых выступы на корпусе будут расположены соосно в пазах втулки 95, а усилие вставки будет прикладываться к втулке и передаваться на корпус. 90 , 95 . Следует понимать, что ограниченная пружина 44 будет сжиматься вследствие смещения внутреннего края 62 на 100 градусов воротника относительно выступов, поскольку выступы находятся внизу в пазу. Движение блока внутрь продолжается до тех пор, пока не коснется буртика 66. Таким образом, определяется 105 продольное положение уплотняющей части 28 втулки и снимается усилие вставки. 44 62 100 66 28 105 . Тогда действие пружины 44 вынудит буртик 50 и наружную часть 30 втулки наружу и расположится напротив внутренней поверхности выступов. Это действие пружины 110 не приведет к тому, что часть 28 втулки 26, зацепляющаяся с валом, сместится. «ползти» вдоль вала 12, потому что силе, действующей на проушины, будет противодействовать равная сила, действующая на фланец 115 36. Это состояние существует, потому что пружина 44 ограничена единой конструкцией, оболочкой 34. Теперь проушины расположены во внутренней или открытый конец прорезей, так что давление, оказываемое накладкой 120 при ее приложении, вызывает перемещение втулки внутрь только в той степени, в которой выступы расположены между прорезью. 44 50 30 110 28 26 "" 12 115 36 44 , 34 120 . Другая трудность, преодолеваемая данным изобретением, состоит в устранении тенденции части втулки «ползти» после того, как узел собран вокруг вала и накладки прикреплены к корпусу. 125 "" . До сих пор давление, создаваемое газообразным хладагентом в компрессоре, действовало на внутренний конец муфты в направлении наружу, чему противостояло только атмосферное давление, присутствующее в области, ограниченной соединительной частью 32 складок. В конце концов, давление газа возобладает, и втулка с ограничительным кольцом, имеющим на себе выступы, переместится в осевом направлении наружу так, что выступы окажутся в пазах. В настоящем изобретении тенденция к "ползучести" противодействует действию один конец пружины прилегает к фланцу 36, а другой конец пружины воздействует на внутренний край 62 манжеты 50 так, чтобы обеспечить постоянное усилие, воздействующее на уплотнительную поверхность между элементами 46 и 22. Дополнительным вкладом в эту особенность является наличие принудительная механическая блокировка между выступом 40 корпуса и внутренним концом втулки 26 предотвращает любое относительное перемещение между двумя элементами. 130 771,254 771,254 , , 32 , , , "" 36, 62 50 46 22 40 26 ' . Хотя уплотнительный узел можно собрать только что описанным способом, было обнаружено, что более стабильные характеристики достигаются, когда узел надевается на вал с прорезями в манжете, смещенными по окружности от выступов на корпусе, а манжета и оболочка впоследствии относительно повернулась. , ' , . В некоторых случаях, когда уплотнительные узлы должны храниться в течение значительного времени перед их использованием, предпочтительно не подвергать упругую втулку 26 скручивающим силам типа тех, которые возникают при вращении втулки и кольца, так что выступы выходят наружу. реестра со слотами, пока устройство не будет готово к использованию. , 26 , . Поэтому в некоторых случаях рекомендуется надевать устройство на конец вала, когда элементы корпуса и воротника собраны так, чтобы выступы на корпусе совпадали с пазами во втулке. , . Произойдет фрикционное зацепление между втулкой и валом, что вызовет необходимость приложения силы для продолжения движения устройства вдоль вала. Когда трение увеличится до такой степени, что сила, необходимая для его преодоления, вызовет сжатие пружины, тогда буртик и Элементы корпуса поворачиваются так, что выступы не совпадают с пазами, и усилие, приложенное к воротнику, передается непосредственно на корпус. , . Дальнейшее движение вдоль вала продолжается до тех пор, пока блок не будет окончательно установлен в нужное положение, после чего элементы поворачиваются, и выступы снова совмещаются с пазами. .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 09:39:08
: GB771254A-">
: :

771255-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB771255A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатели: АУГУСТ РЕЙСС и РОБЕРТ ПОЛ НУКИ. :- . Дата подачи полной спецификации: 4 ноября 1955 г. : 4, 1955. Дата подачи заявки: 9 ноября 1954 г. № 32406/54. : 9, 1954 32406/54. Полная спецификация опубликована: 27 марта 1957 г. : 27, 1957. Индекс при приемке: - Класс 99(2), А 2 (В 4:С 4:7). :- 99 ( 2), 2 ( 4: 4: 7). Международная классификация:- 061. :- 061. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования в устройствах для очистки дымоходов котлов или в отношении них. . Мы, британская компания , из Далстон Гарденс, Стэнмор, Миддлсекс, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся о выдаче нам патента, и о методе, с помощью которого оно должно быть реализовано: быть конкретно описано в следующем утверждении: , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к устройствам для очистки дымоходов котлов. . Уже было предложено устройство для очистки дымоходов котла или печи, в котором пыль из дымоходов выдувается через проход в стене дымохода в яму или контейнер, расположенный снаружи дымоходов так, чтобы к ним был доступ снаружи котла или т.п. и дымоходы с целью удаления собранной в них пыли, и при этом с целью предотвращения потери тяги в дымоходах во время операции продувки указанная яма или контейнер по существу закрыты для наружного воздуха, предусмотрены средства для уменьшения избыточное давление, которое в противном случае создалось бы в по существу закрытой яме или контейнере во время операции продувки, приблизительно равно атмосферному давлению. , , , , , . Настоящее изобретение состоит в устройстве для очистки дымоходов множества котлов, в котором предусмотрены средства для выдувания пыли из дымоходов одного из указанных котлов в яму или контейнер, расположенный снаружи дымоходов так, чтобы к ним был доступ снаружи. котлы для облегчения удаления пыли, собранной в яме или контейнере, при этом яма или контейнер проходит через указанное множество котлов, при этом предусмотрены одно или два отверстия, которые ведут из ямы или контейнера в дымоходы каждого котла, и заслонки или клапаны предусмотрены для осуществления и прерывания сообщения из приямка или контейнера в дымоходы котлов lЦена 3 с од через отверстия, причем расположение таково, что для очистки дымохода или дымоходов котла пыль сдувается из дымохода или дымоходы указанного котла через отверстие или отверстия в приямок или контейнер, который выводится через другое отверстие и дымоход того же или другого котла. 3 ( , , , , 3 , , , . В яме или контейнере между отверстиями могут быть предусмотрены перегородки для улучшения осаждения пыли в яме или контейнере. Предпочтительно, яма или контейнер имеет одно или несколько отверстий доступа, обеспечив