патенты / 19058

770114-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB770114A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 770,114 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 4 марта 1955 г. 770,114 : 4, 1955. № 6410/55. 6410/55. Заявление подано в Германии 5 марта 1954 года. 5, 1954. Полная спецификация опубликована: 13 марта 1957 г. : 13, 1957. Индекс при приемке: -Класс 22, 3 (12:14:19). :- 22, 3 ( 12: 14: 19). Международная классификация:- 04 . :- 04 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Способ производства огнеупорных масс и кирпичей, содержащих кремниевую кислоту. Мы, - , компания, учрежденная в соответствии с законодательством Германии, по адресу Лессингштрассе 16, Висбаден, Германия, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы просим получить патент. может быть предоставлено нам, а метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: - , - , , 16, , , , , , : - Данное изобретение относится к производству огнеупорных масс или кирпичей, содержащих кремниевую кислоту. . Согласно изобретению плавленый кварц и силикат циркония смешивают и смесь после придания желаемой формы обжигают при высокой температуре. Из массы можно формовать кирпичи, которые либо до, либо после обжига можно использовать для строительство промышленных печей, либо масса может быть использована непосредственно для формирования деталей промышленных печей, формующихся на месте и впоследствии обжигаемых. , , - , , , , . Плавленый кварц и силикат циркония содержат лишь небольшие количества флюсовых материалов, которые понижают их температуру плавления. В частности, это сырье содержит лишь небольшие количества оксида алюминия, например, в случае кварца не более примерно 0,2%, а в силикате циркония примерно 0,4%. % Таким образом, только за счет своей чистоты это сырье обеспечивает самые высокие огнеупорные свойства смеси. , 0 2 % 0 4 % . Более того, необработанный силикат циркония почти полностью находится в кристаллической фазе, в то время как плавленый кварц под воздействием интенсивного нагрева полностью расстекловывается с образованием кристобалита. Таким образом, оба материала образуют массу или кирпич почти полностью из кристаллической фазы. Особенно важным фактором является то, что плавленый кварц и силикат циркония в смеси прочно связываются друг с другом при нагревании. Таким образом, при высоких температурах, около 16000°С, происходит обширная рекристаллизация и совместная кристаллизация силиката циркония, что приводит к тесному соединению с кристобалитом, образовавшимся из плавленого кварца. получается прочная структура кирпича или массы. , - , 1,6000 , , . Кирпичи, изготовленные из массы, образованной путем смешивания плавленого кварца и силиката циркония, при первоначальном производственном обжиге сохраняют практически постоянный объем и не расширяются при последующем нагреве. на практике им можно пренебречь. Однако даже после нагрева выше температуры плавления чистого кристобалита не происходит плавления или стекания кирпича 55 из-за высокой вязкости расплавленной кремниевой кислоты, которая заключена в сетку высокоогнеупорный силикат циркония. Таким образом, масса обладает высокой огнеупорностью, примерно на 500° выше, чем у лучших силикатных кирпичей 60. Следовательно, кирпичи, изготовленные в соответствии с изобретением, могут выдерживать более высокие рабочие температуры, а печи или части печей, изготовленные из таких кирпичей, позволяют увеличить соответственно, изобретение позволяет получить повышенную производительность при установке кислотного кирпича в тех случаях, когда нельзя использовать высококачественный основной кирпич, например, из-за опасности загрязнения рабочего материала, например, при варке стекла. , 50 , , , , 55 , , 500 60 65 , 70 , . При осуществлении изобретения на практике гранулированный плавленый кварц тщательно смешивают с мелко измельченным силикатом циркония. Силикат циркония находится в тонкоизмельченном или измельченном состоянии, при этом диапазон размеров частиц меньше, чем наименьший размер частиц плавленого кварца. Плавленый кварц может иметь одинаковый размер зерен или несколько различных размеров зерен, предпочтительно в диапазоне от 80 до 0,5 и 4 мм в диаметре, хотя можно использовать и более крупные зерна. Размер зерен силиката циркония составляет до 0,1 мм, так что зерна плавленый кварц практически покрыт мелкой мукой или порошком силиката циркония 85. При условии, что добавлено достаточное количество силиката циркония в этом тонкоизмельченном состоянии для покрытия или обертывания зерен плавленого кварца, дополнительный силикат циркония с более крупным размером частиц, скажем, от 0 от 1 до 4 мм, можно добавить 90. Общее количество гранул в этом случае будет выбрано таким, чтобы была получена максимально плотная упаковка гранул. 75 , , 80 0.5 4 , 0 1 85 , , 0 1 4 , 90 . В одном конкретном примере смесь включает: объемные части плавленого кварца с размером частиц от 0,5 до 4 мм. : 0 5 4 . объемных частей силиката циркония с крупностью до 0 1 мм. 0 1 . В следующем примере смесь содержит: 40 объемных частей плавленого кварца с размером частиц от 0,5 до 4 мм. : 40 0 5 4 . объемных частей силиката циркония с размером частиц 0,1-4 мм. 0 1 4 . объемных частей силиката циркония с крупностью до 0 1 мм. 0 1 . Кирпичи, изготовленные из смеси, приведенной во втором примере, и обожженные при температуре около 1600°С, имели тепловое расширение 0,85 при 10000°С по сравнению с 13-14% в случае силикатного кирпича. не показало последующего расширения и в испытании на размягчение при сжатии имело интервал размягчения между и 70°С, а именно между 16800°С и 17500°С. , 1,600 ', 0 85, 1,0000 1 3 1 4 % 70 ', 16800 17500 . В зависимости от назначения кирпичей или массы соотношение смеси плавленого кварца и силиката циркония может быть соответствующим образом изменено. С одной стороны, она может включать до 90 % плавленого кварца, а с другой стороны, может включать до 90 % силиката циркония. , но в смеси с содержанием силиката циркония менее 20%, если последний находится в форме тонкого порошка, предпочтительно включать дополнительное связующее вещество, например немного извести, предпочтительно в виде гидрата извести Нет Однако в связующее следует включать оксид алюминия, так как это приведет к образованию стеклофазы с низкой температурой плавления. Если добавляется известь до 3 % массы, происходит дополнительное упрочнение из-за сухого спекания между известью и кремниевой кислотой при низкая температура. Тогда температуру горения можно значительно снизить, скажем, примерно до 1450°С, тогда как без добавления извести она составляла бы 16000°С. 90 % , 90 % , 20 % , , , , , 3 % , 1450 , 16000 . Крупные зерна плавленого кварца обладают инертной тенденцией к расстекловыванию, так что даже после обжига при 14500 С они все еще остаются плавленым кварцем. Такие кирпичи имеют очень небольшое тепловое расширение, не превышающее примерно 0,3 % при 10 000 С, и практически не проявляют эффект кристобалита при нагревании до температуры от 200 до 3000 , что делает их устойчивыми к изменениям температуры. Таким образом, кирпичи могут выдерживать резкий нагрев, не лопаясь и не растрескиваясь, и поэтому хорошо подходят для горячего ремонта промышленных печей. - 14500 0.3 % 10000 , 200 3000 . Чтобы помочь необожженному кирпичу сохранить форму, в массу можно добавить сохраняющее форму связующее, например сульфитный отработанный щелок, который в процессе обжига ведет себя нейтрально или выгорает. - , , , . Кирпичи, изготовленные в соответствии с изобретением, особенно подходят для стекловаренных печей, печей Сименса-Мартина, электропечей 4 и т.п., особенно для сводовой части таких печей. Поскольку кирпичи не набухают и их тепловое расширение незначительно, компенсационные швы, которые должны иметь значительную ширину при использовании других строительных материалов, таких как силикатный кирпич, могут быть уменьшены до очень маленьких размеров, а в случае меньших конструкций могут быть вообще исключены, что является значительным преимуществом в технология изготовления печи. Устранение напряжений в конструкции, даже при понижении температуры, делает кирпичи особенно подходящими для печей Сименса-Мартина, в которых кирпичи в соответствии с изобретением остаются свободными от напряжений в горячих головках Е, а также в менее горячих частях арки. , - , 4 , , , , , , 7 , , - , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 09:08:55
: GB770114A-">
: :

770115-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB770115A
[]
Я, СИДНИ АЛЕКСАНДР, британский подданный. , . на . . -Кбридж, Суррей, настоящим объявляю ве-и-лон, в отношении которого я молюсь, чтобы патент был предоставлен МРЕ, а метод, с помощью которого он должен быть выполнен, был подробно описан в следующем документе Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям складных колясок, детских колясок и т.п., и его целью является создание простой и легкой конструкции, которая может быть изготовлена с низкой стоимостью, которая складывается в очень маленькое пространство и которую можно легко манипулируется для открытия и закрытия. - , , - , , , : , - , . В соответствии с настоящим изобретением предусмотрена складная коляска или тому подобное, в которой ручка приспособлена для поддержки в вертикальном положении коляски посредством пары звеньев, идущих вверх от базового элемента, поддерживающего колеса на своих концах. звенья и базовый элемент вместе образуют треугольный узел, причем ручка образует по существу продолжение одного из указанных звеньев. , , , , . Настоящее изобретение также включает складную коляску или тому подобное, имеющую сандалию, соединенную возле ее нижнего конца в двух взаимно расположенных точках, соответственно, с двумя точками, соединяющими ручку с базовым элементом, несущим оси колес на ее концах или рядом с ними, при этом предусмотрены стопорные средства. удержать рукоятку в поднятом положении на расстоянии менее 3,5 А против одного из звеньев. , , , , sub3,5 . В одной конструкции согласно конструкции с каждой стороны предусмотрена система рычагов, включающая базовый элемент, несущий передние и задние колеса, первую линию, соединенную с базовым элементом и с элементом, приспособленным для поддержки кузова, лонжероном. ручки, также соединенной с указанным . , - , - . первое звено, второе звено, соединенное на одном конце с лонжероном ручки в точке, отделенной от соединения ручки с первым звеном, а на другом конце - с базовым элементом, базовый элемент, а также первое и второе звенья образующий треугольный узел в одном положении коляски, поддерживающий ручку в выдвинутом вверх положении. , , . и третье звено, соединяющее промежуточную точку второго звена с верхним элементом для поддержки последнего, причем все указанные части имеют такие пропорции, что ручка приспособлена для перемещения из выдвинутого вверх поднятого положения в сложенное положение коляски, при этом ручка перекрывает базовый элемент, а верхний элемент находится между ними. , . Либо первое, либо второе звено может быть расположено примерно на одной линии с ручкой, когда коляска находится в поднятом положении, и удерживаться в этом положении путем зацепления упора; в первом случае ручка (предполагается, что она движется вверх и назад в этом поднятом положении) поворачивается вперед и первоначально вверх во время движения складывания в направлении конечного положения, перекрывающего базовый элемент, тогда как во втором случае ручка перемещается вниз, а затем с раскачивающее движение вперед в конечное положение. ; ( ) , . Предпочтительно предусматриваются любые подходящие фиксирующие средства для удержания треугольного рычажного механизма в поднятом положении, такие средства особенно важны в случае, когда ручка перемещается в сложенное положение движением вниз; средство блокировки может состоять, например, из кольца, скользящего по боковым выступам ручки и приспособленного для сбрасывания на вышележащие части первой ручки и плеча рукоятки и приспособленного для удержания одной части до упора на другая часть. , ; : . 770,115 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 770,115 Дата подачи полной спецификации: 27 октября 1955 г. : 27, 1955. Дата подачи заявки: 14 марта 1955 г. № 7361155. : 14, 1955 7361155. Полная спецификация опубликована: 13 марта 1957 г. : 13, 1957. Индекс при приемке: - Класс 108 (1), 14. :- 108 ( 1), 14. Международная классификация:- 62 . :- 62 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в складных колясках и тому подобное. . _ 5,0 6 ( 4 1770,115 Два варианта осуществления согласно настоящему изобретению показаны в качестве примера на прилагаемых чертежах, где: На фиг. 1-3 показан первый вариант осуществления. _ 5,0 6 ( 4 1770,115 , : 1 3 . соответственно в поднятом, частично сложенном и полностью сложенном состоянии: , : Фиг.4 представляет собой подробный вид, показывающий соединение двух звеньев с ручкой с фиксирующим средством в вертикальном положении коляски; Фиг.5- представляет собой общий вид в перспективе второго варианта осуществления изобретения; Фиг.6 представляет собой вид этого варианта осуществления в сложенном состоянии; Фиг.7 представляет собой вид, соответствующий 4, показывающий соединение звеньев и ручки в варианте осуществления, показанном на Фиг.5 и 6; и фиг. 8 представляет собой подробный вид, показывающий предпочтительную форму замка колеса. 4 ; - 5 ; 6 ; 7 4 5 6; 8 . Сначала на фиг. 1-4 показана складная коляска простой и легкой конструкции, в которой опорные катки 9, 10 с каждой стороны транспортного средства поддерживаются передней и задней осями, установленными спереди и сзади опорных элементов 11А. ручка 12 перевернутой -образной формы, лучше всего показанная на фиг. 5, шарнирно соединена первым и вторым звеньями 13, 14 с базовым элементом 11 в точках, обращенных к двум концам последнего. Элемент 15, поддерживающий корпус, шарнирно соединен. прямо или косвенно к первому звену 13 и проходит по существу параллельно базовому элементу 11 в поднятом положении коляски, как показано на фиг. 1, и поддерживается третьим звеном 16, соединяющим элемент 15, в точке, удаленной от его соединения. к звену 13, ко второму звену 14 в промежуточной точке последнего. Элемент 15 служит для поддержки гибкого посадочного устройства, обозначенного в целом цифрой 1S, предпочтительно обращенного вперед типа. 1 4, 9, 10 11 12 - 5, 13, 14 11 15 13 3 11 1, 16 15, 13, 14 15 1 . Этот модуль для сидения может принимать любую подходящую форму; например, он может включать в себя гибкие стороны, собственно сиденье и ремень 19, поддерживаемый передней частью элемента 15. ; , 19 15. который может иметь -образную форму в плане. Сиденье может быть выполнено из брезента или пластикового полотна, включая боковые элементы и сиденье, а ремень 19 расположен так, чтобы проходить между ногами ребенка и поддерживать сиденье спереди. Корпусной блок 18, может включать в себя спинку, поддерживаемую полосой гибкого материала, проходящей через боковые части ручки 12, а ее концы обертываются вокруг частей ручки. - , 19 ' 18 12, , . обозначается цифрой 20. Подставка для ног может быть расположена спереди, между %; базовые элементы по 11 с каждой стороны. 20 - , %; 11 . Как наиболее ясно показано на фиг. 2 и 4, первое звено 13 поворачивается в точке 21 к запорному элементу 15 и в позиции 22 к направляющей оси ручки 12 в точке, близкой к поворотному элементу 2, но на расстоянии от него. : - присоединение ручки 12 к звену 14. Таким образом, при подъеме коляски, когда ручка 12 поднимается из сложенного положения, показанного на рис. 3, в положение, показанное на рис. 2, ручка вращается вокруг точки 22, а точка 23 7' перемещается. по дугообразной траектории, которая заставляет звено 13 перемещаться в почти вертикальное положение, показанное на рис. 1, в то время как звено 14 приближается к боковой части рукоятки 12 и проходит под углом к передней части 7 передней части базового элемента 11. В этом поднятом положении звенья 13 и 14 и базовый элемент 11 образуют треугольное соединение, удерживающее ручку 12 почти в вертикальном положении. повернуть в точке 21 в положение, при котором она служит для удержания ручки в положении, показанном на фиг.1; Для удержания рычажного узла в поднятом положении могут быть предусмотрены любые подходящие запирающие средства. Показана простая форма замка, включающая скользящее кольцо 24 на плече рукоятки, приспособленное для падения на расходящуюся под углом 90 секцию двух звеньев 13, 14 на их концах. точка встречи при монтаже. Видно, что для перемещения коляски в сложенное положение необходимо просто поднять кольца 24 с каждой стороны, после чего ручку 95 можно нажать, как показано стрелкой на фиг. 1, после чего ручка 12 перемещается. в почти горизонтальное положение, как показано на рис. 2, а затем продолжает, все еще находясь в почти горизонтальном положении, до полностью сложенного на 100° положения, как показано на рис. 3, при этом тело, поддерживающее мышцы 15, остается по существу горизонтальным на всем протяжении, наружу и в сложенном положении, лежа в плоскость между плоскостями, содержащими ручку и базовый элемент 105 1. Геометрия звеньев 13, 14 и 16: их точки соединения совпадают с , это соответствует холлу 12 и элементам 11 и 115. подобран так, чтобы складывание коляски происходило в требуемом порядке; при этом условии расположение звеньев и других частей, а также точки их взаимного соединения могут быть изменены, и изобретение не ограничивается конкретными пропорциями, показанными на цифре 11. 2 4 13 21 : 15 22 ' 12 2 :- 12 14 , 12 3 2 , 22 23 7 ' 13 1, 14 12 7 11 13 14 11 12 8 ( 21 1; 24 9 13, 14 24 95 1 12 2 , , 100 3 15 , 105 1 13, 14 16 : , ha_: 12 11 115 11 ; , 11. рисунки. . На фиг.5-7 показан второй вариант осуществления изобретения, и в этом случае транспортное средство показано имеющим складной капот хорошо известной конструкции: в этом случае 120, однако, сиденье расположено лицом назад. Блок 18 сиденья расположен в изготавливается любым удобным способом, например, из брезента или пластиковой пленки, и в этом случае 2 подставка для ног 26 поддерживается боковыми 125 выступами ботинка и предусмотрена съемная часть 7 из гибкого материала. Соединение, поддерживающее ручку 12 в основном аналогичен тому, что показано на фиг. -4, но первое звено 'проходит под углом и поворачивается на 1:30 770,115 к несущей раме 15 корпуса и к рычагу 12 ручки, в то время как звено S3 34 проходит почти вертикально, После установки третьего звена 36, которое имеет ту же цель, что и звено 16 на рисунках 1-3, оно пересекает первое звено 33 и соответствующим образом смещено относительно его промежуточной части, чтобы обеспечить свободное перемещение звена . - Как лучше всего показано на рисунке 7, -:', сочетается с числами 15 и 33, имеет тенденцию внешне образовывать абутинитт .- - 6 11 -1, ndl_ - 12 пшеница, перекладина - - Соединение может быть заблокировано с помощью -,-, 24 -, '- от 1 до -11, несмотря на фиксацию стяжки,- подъем не является существенным, так как движение складывания очень сложное. -снять в случае, ;, головки сначала складываются вверх, как в -:_- 4, после складывания, Коронка капюшона 25 ' th2') -, ручка 12 постепенно перемещается в сторону базовый номер соответствует, тонкое положение -_LJs 9, 1 ;, показанное на рис. . 5 7 : 120 18 2, 26 125 ' : 7 12 4 ' 1:30 770,115 15 12, 3 34 , , 36 ' 16 3, 33 ' , ' - 7 -:', - 15 33 - .- - 6 11 -1, ndl_ - 12 - -,-, 24 -, '- 1 -11 ,- , - , ; -:_- 4, , 25 ' th2 ') - 12 ' - , -_LJs 9, 1 ; 6 , 12 11 ,, 15 -. Фиг.8 иллюстрирует предпочтительную форму блокировки колеса, в которую может быть встроен , и это является независимым признаком изобретения. Один из механизмов 13, 14, 33) или 14 шарнирно поддерживает элемент 29, имеющий подставку 30 с резиновым покрытием. Свободный конец всегда - это : голосование за стоп-рычаг ' в промежуточной точке для взаимодействия посредством 15 -2 u_; - 32 Нижний конец рычага направлен наружу, образуя деталь, приспособленную для взаимодействия с колесом одного из колес. При нажатии ногой надавите на соединительную накладку 30, элемент 29 и рычаг 3 . "может быть - -, как указано в ,_- -:) что касается -, - 1- 'когда-либо снова 3-1, -_ Служить подставкой для . 8 13, 14 33) '14 ,- 29 30 : ' -1- - 15 -2 u_; - 32 - ,,, 30 29 3 " - - " ,_- -:) - - 1- ' 3-1 , -_ . 2 в плитке :) 4 -' смажьте подушечку 30 - до Освободите мозг Хорошо требуется. 2 :) 4 -' 30 - '' . 7 ,' ' утверждает :1 Складная коляска или туэ ха приспособлена для поддержки в 'он поднятом положении коляски с помощью парных звеньев вверх от основание, поддерживающее колеса на своем конце , звенья и элемент основания вместе образуют треугольный узел Зенит, ручка образует по существу удлинение, ср. одно из указанных звеньев. 7 ,' ' :1 , ' , - ' - , , - , . 2
Верамбулатор или 11-1 имеет ручку, прикрепленную к нижней части ее нижнего конца, точки , расположенные на взаимном расстоянии друг от друга относительно двух линий, соединенных друг с другом, ручка к элементу 1 , несущему воду на уровне или рядом с ним. :, сохранение означает возможность повторного использования '':, В - ' положении, субатлантическом - -o_ -,-,. ' 11-1havin ( , ; ", 1 :, '':, - ' , - -o_ -,-,. -7, каждая из которых представляет собой систему ;-n__ge - -, '0'0, несущий передние и -ушные колеса, первый 'чернил, соединенный с этим-_ и 'с элементом -_r, приспособленным для поддержки тело, часть ручки также соединена с упомянутым первым звеном, 7 ( второе звено, соединенное на одном конце с этим элементом, в точке, отделенной от остальных, соединение дескриптор с первым звеном, а на другом конце летает -, ложный член и первые 75 и вторые звенья образуют треугольную сборку в позиции --, , ручка в выдвинутом вверх положении, среди третьего 11, соединяющего --' точку 7 он s_copd ' с ' ни для -' название частей так - ''_ '2, ручка _' может быть перемещена из - вверх, переходя в сложенное положение правого регулятора, где -'5 ' рука, перекрывает базовый член, встретившийся с розничным продавцом: tln_iv. -7 ;-n__ge - -, '0 - , ' -_ ' -_r , , 7 ( ,, - -, , " , -, 75 - - --, , , 11,-' --' - 7 s_copd ' ' -' - ''_ '2, _ ' ' - ) ' -'5 ' , : tln_iv. 4
-рарнбулятор по -
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 09:08:55
: GB770115A-">
: :

770116-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB770116A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 77 м 11 16 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 21 марта 1955 г. 77 11 16 : 21, 1955. № 8172155. 8172155. Полная спецификация опубликована: 13 марта 1957 г., : 13, 1957, Индекс при приемке:-Класс 107, Г 4. :- 107, 4. Международная классификация:-Е Олх. :- . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Снегоочистительная машина Мы, - из , Давос-Дорф, Швейцария, швейцарская корпорация, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся о выдаче нам патента, а также о методе его реализации. должно быть выполнено и конкретно описано в следующем заявлении: , - , -, , , , , , : - Настоящее изобретение касается снегоуборочной машины. : . В обычной снегоуборочной машине типа фрезерного или роторно-метательного типа и т.п. зона выброса снега расположена перед кабиной водителя. Таким образом, обзор водителя вперед или в сторону затрудняется или полностью прерывается. , в зависимости от воздействия ветра, выбрасываемым снегом. Такое положение дел чрезвычайно затрудняет управление такими машинами, так что зачастую работы приходится замедлять или вообще прерывать, а такая плохая видимость уже приводила к авариям. - , ' , ' , , , . Настоящее изобретение относится к снегоуборочной машине упомянутого выше типа, содержащей шасси, кабину водителя и механизм расчистки с приводом от двигателя, который собирает снег по всей передней части транспортного средства и выбрасывает его. , , ' - . Согласно настоящему изобретению зоны выхода снега, выбрасываемого механизмом выброса, расположены за кабиной водителя машины. ' . Дополнительные признаки изобретения станут очевидными из формулы изобретения, описания и прилагаемого чертежа, на котором схематически показана одна конструктивная форма, воплощающая изобретение. , , . Обращаясь к чертежу: Толкающее транспортное средство 1 включает в себя шасси, кабину водителя 2 и очистной механизм 3, 4, причем двигатель, встроенный в транспортное средство, служит как для приведения в движение ведущих колес 5 транспортного средства, так и очищающего механизма 3, 4. Последний включает в себя режущий элемент 3 3 и метательный механизм. Элемент 3 снабжен ножами, срезает снег 45 и подает его в метательный механизм, снабженный ковшами для отбрасывания снега. : 1 , ' 2 3, 4, 5 3, 4, 3 3 3 45 . В то время как режущий элемент 3 расположен спереди или, как показано на чертеже 50, под кабиной 2 водителя, зона выброса снега 6 метательного колеса 4 расположена позади кабины водителя. вид из кабины вперед или сбоку 55 Транспортное средство предпочтительно имеет режущий элемент 3 с горизонтальной осью, проходящей через всю переднюю часть транспортного средства, при этом его диаметр может быть примерно равен половине его длины 60 Альтернативно, несколько фрез с Горизонтальные оси могут быть расположены с наложением друг на друга перед кабиной водителя и вплоть до нее. 3 , 50 ' 2, - 6 4 ' , ' 55 3 , , 60 , ' .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 09:08:57
: GB770116A-">
: :

770117-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB770117A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 7704117 ^ Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 12 апреля 1955 г. 7704117 ^ : 12, 1955. № 105241/55. 105241/55. Заявление подано во Франции 10 апреля 1954 года. 10, 1954. _______ Полная спецификация Опубликовано: 13 марта 1957 г. _______ : 13, 1957. Индекс при приемке: -Класс 79(5), Н 21; и 103(1), Е( 1 Е:2 Е), Е 2 М 1 (АХ: В 4 С 2: 4), Е 2 Н 2 (А 2 А: С 1 Б: Д 3: Д 4 А :Д 6 А:Д 10). :- 79 ( 5), 21; 103 ( 1), ( 1 : 2 ), 2 1 (: 4 2: 4), 2 2 ( 2 : 1 : 3: 4 : 6 : 10). Международная классификация: -1 862 06 . :-1 862 06 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования тормозных средств для транспортных средств Я, КЛОД ПАЙАР, гражданин Франции, проживающий на улице д'Асторг, 9, Париж, Франция, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, и о методе, с помощью которого оно должно быть выполнено и конкретно описано в следующем заявлении: , , , 9 ', , , , , , : - Настоящее изобретение относится к транспортным средствам, имеющим по меньшей мере одну пару неведущих колес, таким как грузовые автомобили, прицепы и подобные транспортные средства, далее для удобства обычно называемые грузовыми автомобилями. - , , , . Торможение тяжелых и быстрых транспортных средств представляет собой проблему, которая до сих пор не нашла удовлетворительного решения. Тормозные устройства обычно располагаются в колесах (например, барабанные тормоза). Такие тормоза имеют двойной недостаток: с одной стороны, их размеры ограничены, а с другой - ограничены. с другой стороны, предотвращается хорошее рассеивание тепла. ( ) : , . Охлаждение в существующих тормозных устройствах является достаточным, когда между двумя короткими периодами торможения имеется достаточно длинный интервал, позволяющий рассеивать тепло, образующееся в ходе первого периода торможения. , , , . С другой стороны, когда необходимо тормозить в течение длительного периода времени, например, когда грузовик спускается по длинному склону, тормоза нагреваются, что приводит к риску их выхода из строя. , , , , . Настоящее изобретение направлено на устранение вышеупомянутых недостатков путем создания тормозных средств, которые обычно работают как средства замедления, в корпусе оси. Это позволяет тормозным элементам иметь большие размеры и охлаждаться косвенно потоком воздуха через большую поверхность оси. корпус. - , . Таким образом, настоящее изобретение обеспечивает грузовой автомобиль, в котором, по меньшей мере, одна пара соосных неведущих колес снабжена барабанными тормозами и в котором каждое колесо установлено на полуоси с возможностью вращения вместе с ним, причем указанные полуоси выполнены с возможностью вращения внутри коаксиального корпуса, ряд тормозные элементы установлены внутри указанного корпуса для взаимодействия с дополнительным рядом тормозных элементов, установленных на указанных полуосях, и означает, что он предназначен для приведения в зацепление указанных двух рядов тормозных элементов. - , , -, 3 . Таким образом, очевидно, что грузовой автомобиль в соответствии с настоящим изобретением снабжен двумя независимыми тормозными средствами. Обычные барабанные тормоза предпочтительно используются в качестве стояночных тормозов или в экстренных случаях. , , 50 . Тормоза, связанные с полуосями, 55 выгодно используются, когда необходимо торможение в течение длительного времени (например, при спуске с холма). Конечно, в соответствующих обстоятельствах также возможно использовать обе тормозные системы 60. Для удобства кожух заполняется охлаждающая жидкость, предпочтительно масло. Альтернативно тормозная система может иметь воздушное охлаждение. - 55 ( ) , , 60 , . Хотя охлаждающая жидкость может в некоторых случаях снизить коэффициенты трения тормозных элементов друг о друга, в долгосрочной перспективе она улучшит поведение этих элементов, а также их охлаждение. Снижение коэффициентов трения тормозных 70 элементов может быть в значительной степени компенсировано увеличением габаритов тормозных элементов. , , - 65 , , - 70 . Смазка различных органов управления и тормозных элементов может осуществляться разбрызгиванием, если охлаждающей жидкостью является масло, или с помощью циркуляционного насоса. 75 , . В целях иллюстрации возможных вариантов осуществления изобретения, никоим образом не ограничивая его объем, теперь будут описаны около 80 примерных вариантов его осуществления со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых: , , 80 , : Фигура 1 представляет собой осевой разрез оси тяжелого транспортного средства, содержащего кожух 85 с тормозным устройством согласно изобретению; На фиг.2 показан осевой продольный разрез по линии - на фиг.3 корпуса с тормозным устройством согласно второму варианту осуществления изобретения; Фигура 3 представляет собой разрез по линии - Фигуры 2; на фиг.4 показан в осевом разрезе корпус с тормозным устройством согласно третьему варианту изобретения; На рисунках 5 и 6 в увеличенном масштабе показаны детали рисунка 4; На фиг.7 показан продольно-осевой разрез полукорпуса с тормозным устройством согласно четвертому варианту осуществления изобретения. 1 85 ; 2 , - 3, ; 3 - 2; 4 ; 5 6 4; 7 - . Обращаясь к фиг.1, видно, что кожух оси имеет два трубчатых элемента 1, 1 П. 1, 1, 1 . опоры 2, 21, на которых расположены зажимные средства 3, 31 для фиксации пружин подвески 4, 4', а также корпус 5, состоящий из фланцев 6, 6', выполненных за одно целое с опорами 2, 2', и соединительного элемента 7. . 2, 21, 3, 31, 4, 4 ', 5 6, 6 ' 2, 2 ' 7. На трубчатых элементах 1, 11 установлены подшипники для колес 9, 91 (с пневматическими шинами 9а, 91а), при этом колесные диски 10 закреплены болтами 11 на каждой ступице 12. На ступице 12 закреплен тормозной барабан 13. , аналогично болтами 11, и взаимодействует с обычными тормозными элементами (не показаны), поддерживаемыми пластиной 14. Узел, состоящий из барабана 13 и пластины 14 с ее тормозными элементами, представляет собой обычный тормозной механизм колеса, в случае показанная ось используется в качестве дополнительного тормоза и стояночного тормоза. 1, 11 9, 91 ( 9 , 91 ), 10 11 12 13 12, 11, - ( ) 14 13 14 , , . Тормоз согласно изобретению, наоборот, установлен в корпусе 5. Внутри корпуса 5 предусмотрен центральный подшипниковый блок 15, в котором центрированы два подшипника 16 и 16', поддерживающие внутренние концы 17 и 171 двух полуосей. 18 и 18'. Внешний конец каждой полулиста (например, конец 19) прочно прикреплен к соответствующей ступице колеса (например, ступице 12). , , 5 5 15 16 16 ' 17 171 - 18 18 ' - ( 19) ( 12). Полуоси 18 и 18' несут тормозные диски 20 и 201 соответственно, которые приспособлены для скольжения в осевом направлении на несущей их полуоси, но приводятся во вращение от нее благодаря шлицам 21, 211, предусмотренным на полуосях 18. , 18' Диски 20 и 20' несут фрикционные кольцевые накладки 20а и 20а1 соответственно и взаимодействуют с целью торможения с пластинами 22, 221 (закрепленными на блоке подшипников 15), 23, 231 (приспособленными к скольжению). в осевом направлении за счет шлицевых опор 25,') и 24, 24' (осевое смещение которых можно контролировать). - 18 18 ' 20 201 , - , 21, 211 - 18, 18 ' 20 20 ' 20 20 , , 22, 221 ( 15), 23, 231 ( 25, ') 24, 24 ' ( ). Пластины 24 и 24' выполнены с возможностью смещения к центру корпуса с целью осуществления торможения любым известным способом, например поршнями 26, 26', перемещающимися в цилиндрах 27, 271 под действием гидравлической жидкости, действующей через трубопроводы 28, 281. Поршни 26, 261 воздействуют на тарелки 24 через вилки, рампы или другие распределительные устройства (на чертеже для упрощения просто показаны шарниры 29, 29') . 24 24 ' , , , 26, 26 ' 27, 271 - 28, 281 26, 261 24 , , ( , , 29, 29 ' ). Непоказанные устройства (например, пружины) предусмотрены для возврата и регулирования тормозных элементов и средств, расположенных в корпусе 5 таким образом, чтобы поддерживать достаточный зазор между вращающимися и неподвижными тормозными элементами, когда тормоз не находится в действии. ( ) 5 - . Описанный тормоз работает в корпусе 5, предпочтительно в охлаждающей жидкости, такой как масло, которая рассеивает тепло, выделяемое при торможении, и передает его в корпус 5, который имеет 70 охлаждающих ребер 30. Корпус 5 имеет достаточный размер, чтобы разместить некоторое количество охлаждающей жидкости; в случае, если жидкость представляет собой масло, масляный контейнер или поддон 31 может быть предусмотрен в нижней части корпуса (путем расположения 75 нижней части 71 соединительного элемента 7 на большем расстоянии от полуосей 18 и 18', чем остальная часть соединительного элемента 7) и масляный насос могут быть установлены на одной из полуосей 18 или 80 18' с целью обеспечения центробежной циркуляции масла. 5, , , 5, 70 30 5 ; , 31 ( 75 71 7 18 18 ' 7) - 18 80 18 ' . Во втором варианте осуществления, показанном на фиг.2 и 3, для осуществления торможения согласно изобретению предусмотрены тормозные барабаны 85, например, с внешним затяжным типом, которые расположены в корпусе, несущемся корпусом оси, не выходя за пределы в рамках изобретения, конечно, можно использовать внутренние расширяющиеся тормоза. 2 3, , 85 , , , 90 . Общее расположение оси в этом втором варианте такое же, как и в том, что показано на фиг.1; по этой причине на фигурах 2 и 3 показана только центральная часть оси 95, тогда как аналогичные элементы на фигурах 1, 2 и 3 обозначены одинаковыми ссылочными позициями. 1; , 2 3 95 , 1, 2 3 . Полуоси 18 и 18' имеют пазы 21, 21' и приводят во вращение цилиндрические 100 барабаны 32 и 32' соответственно. Торможение и остановка вращения барабанов 32 и 321 осуществляются внешними тормозными элементами 33а, 33. и 33', 33', например, ленты, башмаки или губки, которые могут иметь фиксированные 105 шарниры или быть самозатягивающегося типа. На каждом цилиндрическом барабане 32 (или 32') может быть преимущественно предусмотрено множество тормозных элементов. ) с целью увеличения эффективной поверхности фрикционных накладок 34, 110 34'; в этом случае выгодно сместить под углом элементы управления зажимом тормозных элементов 33a и 33b (или 331a и 33') на барабанах 32 (или 32') с целью более эффективной балансировки торможения. 115 сил. На чертежах предусмотрены две пары полузахватов 33' и 33' для взаимодействия с барабаном 32', причем шарниры 351a и 35' фиксируют полузахваты 33' на корпусе. смещены под углом на 180 относительно 120 шарниров (не показаны на чертежах), фиксирующих полузахваты 33'. Аналогичным образом, для барабана 32 предусмотрены две пары полузахватов 33a и 33b, причем шарниры фиксируют полузахваты 33b на корпусе, из которых только 35b 125 показаны со смещением под углом на 180° относительно фиксирующих шарниров (не видны на чертежах) полузахватов 33а. - 18 18 ' 21, 21 ' 100 32 32 ', 32 321 33 , 33 33 ', 33 ', , , 105 - 32 ( 32 ') 34, 110 34 '; , 33 33 ( 331 33 ') 32 ( 32 ') 115 , 33 ' 33 ' - 32 ', 351 35 ' - 33 ' 180 120 ( ) - 33 ' - 33 33 32, 33 , 35 125 180 ' ( ) - 33 . Две полузахваты 33' одной пары сведены вместе стержнем 36, способным скользить внутрь 13. 770,117 согласно изобретению находится в положении, показанном на фиг. 4 и 5, возвратные пружины и упоры (не показаны), обеспечивающие неизменное расстояние между деталями, приспособленными для скольжения в осевом направлении. - 33 ' 36 13 770,117 4 5, ( ) . Когда электромагнит 46 возбуждается 70 через реостат (не показан), обеспечивающий постепенность торможения, якорь 47 прижимается к пластине 48 электромагнита, которая, следовательно, имеет тенденцию вращаться от упомянутого якоря. Это вызывает 75 смещение наклоны 49 электромагнита 46 относительно наклонов 50 пластины 23b; пандусы 49 и 50 затем занимают положение, показанное на рисунке 6. 46 70 ( ) , 47 48 75 49 46 50 23 ; 49 50 6. Таким образом, это небольшое вращение электромагнита 46, 80 приводит посредством наклонных поверхностей 49 и 50 к прижатию друг к другу дисков 20b, пластин 23a и 23b и пластины 6; в результате происходит постепенное и эффективное торможение, поскольку к дискам 20b и накладкам а прикладывается давление, пропорциональное 85 степени возбуждения электромагнита, и оказывает соответствующее тормозное действие на колеса (не показано на фиг.4). 46 80 , 49 50, 20 , 23 23 6; , 85 20 ( 4). Соединение дисков 20b, 90, снабженных накладками 20а, пластинами 23а и 23b и боковой поверхностью 6, осуществляющей торможение, может осуществляться с помощью гидравлических средств. Как показано на фиг.7, может быть предусмотрен серводвигатель, состоящий из масляный насос 52, расположенный в 95 подшипниковом блоке 15 корпуса 5, трубопроводы 53, поршни 54 и клапан или дроссель 55. Насос 52 приводится в движение одним из полуосей 18, когда автомобиль находится в движении. движения, и подает без нагрузки и без давления в 100 трубопроводов 53. Для осуществления торможения достаточно воздействовать любыми средствами, например тросом 56, на клапан 55, тем самым ограничивая или останавливая подачу масла к масляному контейнеру 31', предусмотренному в нижней части корпуса 105 5; затем поток масла направляется к поршням 54, которые осуществляют сближение тормозных элементов 20b, 23a, 23b. 20 90 20 , 23 23 6 7, - 52 95 15 5, - 53, 54, 55 52 -, 18, , 100 - 53 , 56, 55, 31 ' 105 5; 54 20 , 23 , 23 . Предпочтительно может быть предусмотрен клапан избыточного давления, состоящий из шарика 61 и пружины 62, с целью предотвращения создания слишком высокого давления в масляном контуре. 61 62 1 ( 1 , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 09:08:58
: GB770117A-">
: :

770118-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB770118A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 770,118 4 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 4 апреля 1955 г. 770,118 4 : ,'4, 1955. № 10784155. 10784155. Полная спецификация опубликована: 13 марта 1957 г. : 13, 1957. Индекс при приемке: - Классы 39(3), ( 1 :1 3:2 2:2 4 :3 )- и 78 (1), 1 3. :- 39 ( 3), ( 1 : 1 3: 2 2: 2 4 : 3 )-, 78 ( 1), 1 3. Международная классификация:- 65 г 5 . :- 65 5 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования электрических хлебопекарных печей или относящиеся к ним Я, НОРБЕРТ ФЕЛЬБЕР, гражданин Швейцарской Конфедерации, 7, Х. Игелервег, Цюрих, Швейцария, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , , 7, , , , , , , : - Известно получение необходимого тепла для выпечки при производстве хлебобулочных изделий, таких как хлеб, булочки, печенье и т.п., путем комбинированного нагревательного действия электрического поля высокой частоты и теплового излучения (инфракрасных лучей). высокочастотным полем достигается главным образом прямой и равномерный нагрев внутренней части выпекаемых изделий; это позволяет существенно сократить время выпечки, а также потребление энергии. Кроме того, благодаря инфракрасному тепловому излучению внешние части изделий выпекаются более интенсивно. Таким образом, в частности, образуется очень важная корочка традиционного хлеба. товар получен. Также стало очевидным, что особое преимущество имеет возможность одновременной работы двух типов нагрева. Для этой цели уже предлагалось использовать пару высокочастотных электродов, расположенных над и под печью. соответственно, по меньшей мере, верхний электрод имеет форму решетки, а тепловые радиаторы установлены над этим электродом. Тепловое излучение затем проходит через зазоры решетчатого электрода и достигает выпекаемых изделий. При таком расположении, указанный электрод также нагревается, и необходимо принять специальные меры, чтобы он не деформировался под воздействием тепла и не потерял своих качеств носителя высокой частоты. , , , , (- ) , ; , - -, , - , , - , , - . Кроме того, необходимо предусмотреть значительный воздушный зазор между радиаторами тепла и электродом для предотвращения прогара, так что к радиаторам тепла необходимо подавать больше энергии для получения заданного воздействия на выпекаемые изделия. , -, . Настоящее изобретение относится к электрической печи для выпечки хлебобулочных изделий, в которой указанные изделия подвергаются одновременно тепловому излучению и высокочастотному полю между парой конденсаторных электродов. Согласно изобретению, по меньшей мере, один из Указанные электроды отделены воздушным зазором от указанных товаров и полностью закрывают основные средства нагрева, которые заставляют указанные электроды излучать указанное тепловое излучение. , 3 , , . Некоторые варианты осуществления изобретения теперь будут описаны в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые схематически иллюстрируют печь для выпечки согласно изобретению. , , . На рисунках: : На фиг.1 представлен вариант реализации печи согласно изобретению в продольном разрезе; На фигурах 2 и 3 представлены альтернативные варианты осуществления электрода конденсатора, выполненного в качестве первичного радиатора тепла; На фиг.4 показано расположение отдельного конденсаторного электрода под конвейерной лентой в печи согласно фиг.1; На фиг.5 показано расположение электродов в печи для выпечки, при этом нижний электрод расположен, как показано на фиг.4, и с конвейерной лентой особой конструкции; На фиг.6 показано другое расположение нижнего электрода и конвейерной ленты; и Фигура 7 представляет собой схему подключения, относящуюся к устройству, показанному на Фигуре 6. 1 , ; 2 3 ; 4 1; 5 , 4, ; 6 ; 7 6. В варианте, представленном на рис. 1, верхний электрод конденсатора состоит из двух металлических пластин 1 и 2. Между этими пластинами расположены нагревательные элементы 4, например, нагревательные катушки из резистивной проволоки, заделанные в термостойкий электроизоляционный материал 3. пластины 1 и 2 согнуты по своим малым сторонам 5, образуя фланцы, на которых они соединяются сваркой или клепкой. На своих продольных сторонах они могут быть согнуты и соединены между собой аналогичным образом. Таким образом, электроду придается хорошая механическая стабильность. Электрод установлен в корпусе 7 хлебопекарной печи, причем фланцы на их малой и продольной сторонах используются для крепления к корпусу способом, не показанным. Нагревательный ток подается к нагревательным элементам 4 посредством соединительного провода (не показаны), проходящие через боковые отверстия в краевых изгибах металлических пластин. 1, 1 2 4, , , -, 3 1 2 5 , - , 7 , 4 ( ) . В выводы подачи нагревательного тока вставляются высокочастотные замки для предотвращения разряда высокочастотной энергии через эти выводы. Эти замки могут содержать дроссельные катушки или колебательные контуры, настроенные на высокую частоту. Кроме того, провода нагревательного сопротивления предпочтительно подключать через конденсаторы к электродным пластинам 1 и 2, особенно в местах соединения, во избежание высокочастотных диэлектрических потерь в составе, в который встроены нагревательные провода. , 1 2, , . Предпочтительно верхний электрод, сконструированный таким образом как радиатор тепла, соединен с землей, так что его не требуется электрически 5 изолировать от корпуса 7; в этом случае она лишь теплоизолируется от перекрытия 7а корпуса печи посредством слоя изоляционного материала 8. , , 5 7; , 7 , 8. На некотором расстоянии ниже указанного верхнего электрода внутри корпуса 7 печи расположена конвейерная лента 9, служащая носителем выпекаемых изделий. Эта конвейерная лента изготовлена из металла и проходит по приводным роликам 13. В варианте, показанном на фиг. Инжир. , 9 7 13 . 1,
конвейерная лента 9 служит также нижним электродом конденсатора и соединена непоказанным образом с одним выводом высокочастотного генератора, к противоположному и предпочтительно заземленному выводу которого подключены обкладки 1 и 2 верхнего электрода. связанный. 9 , , - , 1 2 . Поскольку расстояние между теплоизлучающей пластиной 2 верхнего электрода и конвейерной лентой 9 сравнительно невелико, можно достаточно нагреть последнюю, так что можно обойтись без отдельных нагревательных элементов под конвейерной лентой. Для этой цели конвейерная лента имеет достаточную толщину, чтобы гарантировать, что тепло, которое она получает за счет излучения от верхнего электрода, равномерно распределяется по всей поверхности ленты, при этом лежащие на последней товары нагреваются также снизу и сбоку. Однако отдельные нагревательные элементы может быть предусмотрено облучение ленты снизу, чтобы нагреть товары и образовать более прочную корку внизу. 2 9 , , , , , , . Чтобы дать возможность обслуживающему персоналу поместить выпекаемые изделия в печь и безопасно извлечь из нее выпечные изделия, ролики 13 и конвейерная лента 9 полностью расположены внутри корпуса 9, так что к ним невозможно прикасаться. , 13 9 9, . Выпекаемые изделия помещаются на конвейерную ленту через подающее отверстие с помощью дополнительной подающей конвейерной ленты 11, изготовленной из изоляционного материала. Внешний ролик , поддерживающий эту ленту 11, электрически соединен с корпусом и, следовательно, заземлен, а внутренний ролик 1 фунт изолирован и даже может быть подключен к той же клемме высокочастотного генератора 70, что и конвейерная лента 9, которая действует как электрод под напряжением. Аналогичным образом хлебобулочные изделия выносятся через выпускное отверстие оболочки посредством конвейерной ленты 12, внешний опорный ролик 75 которой заземлен. 11 11 , 1 70 9 , 12, 75 . Описываемое устройство работает следующим образом: : Сырые куски теста 10, расположенные на конвейерной ленте 9, образующей нижний 80 конденсаторный электрод, проходят под верхним электродом, образованным пластинами 1 и 2. Под действием высокочастотного поля, создаваемого между верхним и нижним электродами, тестовые заготовки равномерно 85 нагреваются изнутри до температуры, необходимой для операции выпечки. Одновременно верхняя сторона тестовых заготовок, а также их боковые поверхности дополнительно нагреваются тепловым излучением пластины 2 верхнего ходового электрода, причем пластина нагревается нагревательные элементы 4. Благодаря этому дополнительному лучистому нагреву образуется корочка. Таким образом, нагрев внутри и образование корки на поверхности могут происходить одновременно, признак 95, который является преимуществом для хорошего процесса выпечки. Благодаря тепловому излучению от пластины 2 конвейерная лента 12 одновременно нагревается через зазоры между заготовками изделий. Полученное таким образом тепло передается 100 под тестовые заготовки конвейерной лентой, в результате чего эти заготовки подвергаются дополнительному выпеканию снизу и сбоку и покрываются корочкой. в их нижней части. Скорость конвейерной ленты выбрана такой, чтобы 105 процесс выпекания каждого куска изделия завершался в конце его прохождения через печь. 10 9 80 1 2 - , 85 2 , 4 , 95 2 12 100 ,