патенты / 18981

768539-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB768539A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: ПИТЕР БРЭМЭМ 74 ( Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 28 апреля 1955 г.). : 74 ( : 28, 1955. № 12289155. 12289155. Полная спецификация опубликована: 20 февраля 1957 г. : 20, 1957. Индекс при приемке:-Класс 40(7), Л. :- 40 ( 7), . Международная классификация:- 4 . :- 4 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в устройствах радиочастотных схем и в отношении них Мы, британская компания , Спенсер-Хаус, Саут-Плейс, Финсбери, Лондон, ЕС 2, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся о том, чтобы патент был разрешен. быть предоставлены нам, а метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: - , , , , , , 2, , , , , : - Настоящее изобретение относится к устройствам радиочастотных схем и имеет особое значение в схемах, в которых используются импульсные магнетронные генераторы или любые другие импульсные генераторы, которые будут работать удовлетворительно только при подаче энергии на по существу согласованный импеданс. . Так, в линейных ускорителях электронов типа стоячей волны, использующих импульсный магнетронный генератор, требуется значительное время для нарастания мощности в резонансной системе. Во время нарастания мощность отражается обратно к магнетрону и может влиять на его частоту работы и/или снижения его эффективности. Для получения удовлетворительных характеристик магнетрона необходимо уменьшить мощность, отражаемую обратно в магнетрон, например, с помощью диссипативного сопротивления между магнетроном и резонансной системой. Это приводит к потерям 30 %. -40 % мощности радиочастоты после накопления. , -, / , , 30 %-40 % - . В линейных ускорителях типа бегущей волны, использующих обратную связь, также проходит значительное время, прежде чем ускоряющее поле достигнет своего установившегося значения. В течение этого времени часть мощности магнетрона поглощается согласованной нагрузкой, образующей плечо гибридного моста обратной связи: и по существу никакая мощность не отражается обратно к магнетрону. В отличие от стабилизирующего импеданса в ускорителе стоячей волны, эта согласованная нагрузка практически не поглощает мощность после завершения наращивания. - , , , - , - . Целью настоящего изобретения является создание альтернативной радиочастотной схемы. . Согласно изобретению радиочастотная схема содержит генератор, средство подачи импульсов генератору, гибридный мост 3 с, , содержащий последовательно входное плечо генератора, плечо согласованной нагрузки, плечо обратной связи и выходное плечо и устройство разделения мощности для разделения выходной мощности между резонансной нагрузкой и плечом обратной связи, при этом резонансная нагрузка представляет собой радиочастотную систему ускорителя электронов типа стоячей волны, причем схема схемы такова, что во время нарастания мощность, достигающая генератора за счет отражения от резонансной нагрузки, меньше мощности, отраженной от резонансной нагрузки, по крайней мере, на 1, и в установившихся условиях работы потерь мощности практически нет. Предпочтительно мощность, достигающая генератора за счет отражения от резонансной нагрузки нагрузка при раскачке меньше отраженной от резонансной нагрузки не менее чем на -. , , , 3 , - , - , - - - , - 1 , - -. Устройство разделения мощности может представлять собой переход, имеющий два выходных плеча, каждое из которых содержит средства фазосдвигания, причем одно выходное плечо подключено к резонансной нагрузке, а другое подключено к плечу обратной связи гибридного моста. , - , - . В качестве альтернативы, устройство разделения мощности может представлять собой (второй) гибридный мост, содержащий последовательно входное плечо, соединенное с выходным плечом (первого) гибридного моста, плечо обратной связи, соединенное с плечом обратной связи первого гибридного моста. мост посредством средства фазосдвигания, плечо согласованной нагрузки и выходное плечо, соединенное с резонансной нагрузкой посредством средства фазосдвигания. , () - () , - - , - - . В волноводной системе соединение может представлять собой тройник, а мост или мосты — «крысиные бега» или «крысиные бега». В качестве альтернативы соединение может содержать соединительное окно на боковой стороне волновода, соединяющее выходное плечо ( первый) гибридный мост к рычагу обратной связи. , - - , () - . Два варианта осуществления схемной схемы согласно изобретению теперь будут описаны в качестве примера со ссылкой на прилагаемый схематический рисунок, на котором каждая из фигур 1 и 2 показывает соответствующую ему схемную схему. 1 2 . Обратимся теперь к рисунку 1. Гибридный мост 1 «крысиных бегов» последовательно включает в себя входное плечо генератора 68,539 2, плечо согласованной нагрузки 3, плечо обратной связи 4 и выходное плечо 5. Плечо 2 представляет собой полый волновод и обеспечивает соединение. к магнетронному генератору 6, содержащему средства для подачи импульса на магнетрон. Плечо 3 может представлять собой любую известную согласованную нагрузку с полым волноводом. Плечо 5 представляет собой полый волновод, разветвляющийся на тройнике 7 для обеспечения соединения с резонансной нагрузкой 8 и с полым волноводом. волноводное плечо обратной связи 4. Резонансная нагрузка 8 представляет собой радиочастотную систему ускорителя электронов типа стоячей волны. 1, - 1 68,539 2, - 3, 4 5 2 6 3 5 7 8 - 4 8 - . Отдельные средства фазосдвигания 9 и 10 показаны подключенными между переходом 7 и резонансной нагрузкой 8 и между переходом 7 и плечом обратной связи 4 соответственно. Однако средства фазосдвигания могут представлять собой сам волновод. , длина волновода в каждом случае определяет разность фаз между напряжениями на двух его концах в каждом случае. - 9 10 7 8 7 - 4, - , , , . Во время работы в установившемся режиме напряжения, подаваемые от плеч 2 и 4, складываются в плече и уменьшаются в плече 3, так что мощность практически не поглощается в согласованном плече нагрузки 3. Регулировку во время настройки можно осуществлять путем регулировки фазы. средства смещения (или путем регулировки длины соответствующего полого волновода). , 2 4 3, 3 , , - ( ). Во время нарастания резонансной нагрузки 8 мощность будет отражаться от резонансной нагрузки 8, часть мощности поступает в плечо 3, а часть поступает в плечо 2 и достигает генератора 6. Количество энергии, поступающей в плечо 2, минимизируется в любой конкретной системе во время настройки. вверх путем регулировки фазосдвигающего средства 9 (или соответствующей длины) и в любом случае при регулировке не более 4 отраженной мощности достигает генератора 6. - 8, 8, 3 2 6 2 - 9 ( ) , , 4 6. Оптимальный коэффициент деления мощности крысиной гонки 1 зависит от коэффициента деления мощности узла 7. - 1 7. На фигуре 2 детали, аналогичные показанным на фигуре 1, обозначены теми же ссылочными позициями. 2, 1 . В этом случае вместо разветвления 7 предусмотрена вторая крысиная гонка 11, имеющая последовательно входное плечо полого волновода 12, плечо обратной связи полого волновода 13, полый волновод согласованной нагрузки 14 и полый волновод направляющий выходной рычаг 15. , 7, - 11 12, - 13, 14 15. Плечи 5 и 12 соединены вместе, как и плечи 4 и 13, с промежуточным положением или составляющими фазосдвигающее средство 10, а плечо 15 соединено с промежуточным положением или образующее фазосдвигающее средство 9. , к резонансной нагрузке . 5 12 , 4 13 , , - 10, 15 , , , 9, . Опять же, во время работы в установившемся режиме фазовый сдвиг в цепи обратной связи 4, 10, 13 таков, что согласованное плечо нагрузки 3 практически не поглощает мощность. , , - 4, 10, 13 3. Однако здесь наращивание можно рассматривать как разделенное на две отдельные стадии. Первая стадия наращивания происходит в контуре 1, 5, 12, 11, 13, 10, 4, и для типичного случая схемы см. занимает около 1/20 с, мощность поглощается рычагом 3. Другая стадия нарастания происходит в резонансной нагрузке 8 и при тех же типичных условиях может занять около 2 с, мощность 70 поглощается рычагом 14. . , - - 1, 5, 12, 11, 13, 10, 4 1/20:' , 3 - 8 2 , 70 14. Фазовый сдвиг в тракте 15, 9, 8 регулируется таким образом, чтобы не более 4 мощности, отраженной от резонансной нагрузки 8, доходили до генератора 6; при расположении, показанном 75 на рисунке 2, эта цифра может составлять всего 1/9. - 15, 9, 8, 4 8 6; 75 2 1/9. Для получения оптимальных результатов коэффициенты деления мощности двух трасс 1 и 11 должны быть равны. 1 11 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 08:27:59
: GB768539A-">
: :

768540-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB768540A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 768,540 (:) %, дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 28 апреля 1955 г. 768,540 (:) %, : 28, 1955. № 12318/55. 12318 /55. Заявление подано в Италии 13 мая 1954 года. 13, 1954. \ Полная спецификация опубликована: 20 февраля 1957 г. \ : 20, 1957. Индекс при приемке: -Класс 23, (3 :4), P9 (::), 3B(::3). :- 23, ( 3 : 4), 9 (: : ), 3 ( :: 3). Международная классификация:- 04 . :- 04 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, относящиеся к центробежному отделению оливкового сока, полученного с помощью прессов непрерывного действия , 90, , (), Италия, подданный Италии, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого я молюсь, чтобы патент был разрешен. быть предоставлено мне, а метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , 90, , (), , , , , , : - Настоящее изобретение включает в себя усовершенствования, касающиеся центробежного разделения оливковых соков, полученных из прессов непрерывного действия. Хорошо известно, что способы обработки оливок для экстракции масла находятся в стадии полной трансформации, поскольку гидравлические прессы для периодической обработки повсеместно заменяются, и с очень большим преимуществом, с помощью системы непрерывного прессования. Также хорошо известно, что если прессование осуществляется с помощью гидравлических прессов, а именно с помощью фильтрующих элементов или так называемых дисков, обычно изготовленных из ткани из растительных волокон, сок Полученный сок состоит из воды, известной как «растительная вода», которая содержится в фруктах, масла и небольшого количества примесей. Разделение этих элементов, составляющих сок, легко выполняется с помощью машин, называемых сепараторами, которые по существу состоят из железная рама, в нижней части которой размещен механизм повышающей передачи и коробка отбора мощности, состоящая из трансмиссии или прямого привода от первичного двигателя. Повышающая передача представляет собой вертикальный вал, несущий в верхней части барабан, к которому присоединен полый центральный вал. стойка, имеющая основание в форме усеченного конуса, на котором расположены поддоны, которые также имеют форму усеченного конуса и функция которых заключается в фильтрации масла, когда оно поступает в центр, прежде чем выйти наружу. Эта верхняя часть состоит из барабана, стойка и поддоны защищены кожухами, как правило, из луженого листового металла или листов нержавеющей стали, и каждый кожух снабжен выпускной трубой. Кроме того, верхний кожух представляет собой емкость для загрузки сырого сока. Эти сепараторы работают в соответствии с следующий принцип: - после подачи отделяемого сока этот сок спускается через отверстие стойки вниз к горизонтальной плоскости барабана 50, где под действием центробежной силы и с помощью некоторых ребер, которыми оснащен центральный столб его основания указанный сок подается к внутренним стенкам барабана. Здесь из-за разного удельного веса три элемента разделяются, а самые тяжелые примеси образуют слой по периметру барабана. вода образует слой сразу после этого и, автоматически поднимаясь последующей водой 60, поступающей в барабан, выбрасывается в верхнюю часть одного из двух кожухов, а затем выводится наружу через выпускной трубопровод. То же самое происходит с масло, которое является более легким, поступает в центральный слой 65 и сливается через фильтрующие поддоны в другой корпус, откуда оно вытекает наружу через выпускной трубопровод. Поскольку из соображений конструкции и экономии емкость барабана ограничена, сепаратор должен останавливать каждые пять или шесть часов, в зависимости от количества твердых веществ, содержащихся в соке, для удаления накопившихся примесей и возможности возобновления операции разделения. с видом сока, поступающего из гидравлических прессов, а не с соками, полученными из 80 прессов непрерывного действия. Фактически, поскольку при этом методе очистки обходятся без фильтрующих элементов ткани, полученные соки содержат большое количество твердых веществ во взвешенном состоянии. который состоит из вещества, образующего мякоть оливок, а также из определенного количества слизи в дополнение к так называемой «растительной воде» и маслу. Из вышеизложенного понятно, что невозможно перевозить Сепарацию таких соков следует производить средствами, применяемыми для отделения соков из гидравлических прессов, так как в этом случае пришлось бы из-за ограниченной емкости барабана, которым оснащен обычный сепаратор, останавливать аппарат около каждые десять минут для удаления твердых частиц и очистки противней. Поэтому, чтобы обеспечить возможность отделения этих новых соков, было разработано несколько систем: например. - , , , - , - , " " , , , , - - , - , , , :- , , 50 , , , 55 , , , , 60 , , 65 - 70 , , , 75 , , , 80 , , 85 - " " 90 , , , , : . были построены сепараторы с автоматической выгрузкой твердых компонентов, имеющие отверстия по периметру барабана. , . через который твердые вещества выгружаются автоматически; кроме того, была предпринята попытка пропускать соки непрерывно через центробежный аппарат с большим свободным барабаном, в котором твердые вещества удерживаются внутри, в то время как жидкость выливается через перелив, а затем подавать эту жидкость состоящие из воды, масла и клеев, в обычные сепараторы, описанные выше. Однако на практике эти процессы также дают отрицательные результаты; первый вариант связан с потерями нефти, содержащейся в выбрасываемом твердом веществе, а второй — потому что нефть, сбрасываемая в виде эмульсии с водой, на практике не подлежит восстановлению, хотя она может быть продуктом, который можно с пользой использовать для ряда целей. второй процесс также вызывает различные неудобства, среди которых унос во взвешенном состоянии в воде и масле части твердой составляющей сока, которая очень мелкая и требует чрезмерной работы сепаратора и требует слишком частой очистки. ; , , , , , ; , , , , , , . Согласно настоящему изобретению центробежный сепаратор или декантер с горизонтальной осью для отделения оливкового сока, полученного в результате описанной выше обработки оливок в прессах непрерывного действия, характеризуется горизонтальным вращающимся барабаном, содержащим в сочетании кольцевую стенку с отверстиями для отвод водной составляющей из барабана, всасывающий патрубок для отвода масла из барабана и скребок, регулируемый по направлению к цилиндрической стенке барабана с целью прерывистого удаления твердого остатка. , , , , . На прилагаемом чертеже в качестве примера проиллюстрирована одна практическая конструкция, и на таком чертеже: Фигура 1 представляет собой вид с торца сепаратора, приспособленного для использования в соответствии с изобретением. , , : 1 . Рисунок 2 представляет собой центральный вертикальный разрез, если смотреть с левой стороны рисунка 1. 2 - 1. Рисунок 3 представляет собой вертикальный разрез, сделанный в плоскости немного правее центральной вертикальной плоскости, в которой взят разрез на рисунке 2, а рисунок 4 представляет собой вид в разрезе нижней части барабана в гораздо большем масштабе. на рисунке 2. 3 2 , 4 2. На чертеже устройство содержит корпус 1, торцевую крышку 2 и совмещенный скребок и разгрузочный желоб 3, установленный на внутренней стороне крышки 2. Скребок 70 3 с желобом регулируется в радиальном направлении от сепаратора маховиком 4. на крышке 2 также установлена всасывающая труба 5, управляемая маховиком 6, труба отвода жидкости 7, соединенная с всасывающей 75 трубкой 5 и трубой 8 для подачи сепарируемого сока. В корпусе 1 заключен вращающийся барабан 9, который закрыт. на одном конце имеется стенка диска, а на противоположном открытом конце имеется кольцевая стенка 10, 80, снабженная отверстиями для выпуска воды 14. , 1, 2 3 2 70 3 4 2 5 6 7 75 5 8 1 9 10 80 14. Барабан 9 установлен на валу 1 , который поддерживается подходящими подшипниками в корпусе 1 и снабжен снаружи корпуса ведущим шкивом 12 и тормозным барабаном 13. Очевидно, что всасывающая труба 5 регулируется в радиальном направлении. барабан 9, поворачивая маховик 6 так, чтобы всасывающее отверстие можно было переместить ближе или дальше от цилиндрической стенки барабана. Работа 90 этого устройства следующая: после загрузки вращающегося барабана 9 водой сок, который должен быть отделенное вещество подается по трубе 8 в нижнюю часть барабана 9, где под действием центробежной силы компоненты сока разделяются по разным удельным весам в трех смывных устройствах: в первом или внешнем слое а, рис. 4. , собирается самая тяжелая часть, а именно твердый материал; в промежуточном слое , 100 собирается вода, а во внутреннем слое собирается масло. Отделенная вода вытекает через отверстия 14, предусмотренные в кольцевой стенке 10, и проходит из барабана 9 наружу через трубопровод 15 105, предусмотренный на корпус 1, в то время как масло выводится наружу всасывающей трубой 5 и выпускной трубой 7. Введение сока продолжается до тех пор, пока твердый материал, накапливающийся в слое а, не достигнет 110 внешней части отверстий 14. При этом подача сока продолжается. сок в 8 прекращается, масло и вода, оставшиеся в барабане 9, выгружаются через всасывающую трубу 5, при этом всасывание последней 115 регулируется соответствующим образом путем приведения в действие маховика 6, а затем твердая часть выгружается с помощью с помощью скребка 3, который регулируется по направлению к стенке барабана 9 путем приведения в действие маховика 4 120. После этого скребок 3 регулируется внутрь для возврата в исходное положение, всасывающее отверстие сбрасывается, барабан загружается водой и возобновляется подача сока. 9 1 1 12 13 85 5 9 6 90 : 9 , 8 9 , , 95 : , 4, , ; , 100 : 14 10 9 15 105 1, 5 7 110 14 , 8 , 9 5, 115 6 , , 3 9 4 120 3 , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 08:28:00
: GB768540A-">
: :

768541-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB768541A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 768 768 Дата подачи полной спецификации: 21 августа 1953 г. : 21, 1953. Дата подачи заявки: 27 мая 1952 г. № 13387152. : 27, 1952No 13387152. Полная спецификация опубликована 20 февраля 1957 г. : Feb20, 1957. Индекс при приемке: - Классы 7 (2), 2 : и 114, 2 1. :- 7 ( 2), 2 : 114, 2 1. Международная ассимиляция: 63 02 . : 63 02 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Система дистанционного управления судами, имеющими гребные винты с лопастями регулируемого шага, приводимыми в движение воспламенением от сжатия - . - . Мы, - - /, датская компания из Ольборга, Дания, и ПОЛ ХАНСЕН, датский субъект, по адресу компании, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся о том, чтобы патент был выдан. предоставленное нам, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , - - /, , , , , , ' , , , , :- На судах, имеющих двигатели с воспламенением от сжатия, приводящие в движение гребные винты с переменным шагом, приспособленные для установки с помощью гидравлической энергии для работы вперед и назад, регулировка угла наклона лопастей гребного винта может осуществляться с помощью одной ручки с платформы управления машинное отделение, где соответствующая скорость вращения двигателя также может регулироваться с помощью одной ручки. Инженер может обычным способом, как и в случае с прямореверсивным двигателем, обеспечить оптимальное регулирование двигателя и особенно позаботиться о том, чтобы номинальная мощность мощность двигателя соответствует выбранному углу наклона лопастей винта и что двигатель не перегружен. , , , , , , . При дистанционном управлении с мостика должна быть возможна такая же регулировка двигателя, в связи с чем пусковые и стопорные устройства на мостике снабжены двумя рукоятками, приспособленными для приведения в действие электрических, гидравлических или механических средств передачи энергии, так что одна рукоятка приспособлена для управления электродвигателем. регулируют гидроаппарат для изменения угла наклона лопастей винта и другой скорости вращения электродвигателя. , , , . Для обеспечения правильной регулировки двигателя регулирующие устройства на мостике снабжены индикатором угла наклона при движении вперед и назад лопастей винта, того же типа, что и обычно используемые контрольные сигналы, и с телетахометр, показывающий изменения скорости. , , - . 3 1 4 6 Нагрузка и скорость двигателя при одном и том же угле тангажа зависят от скорости корабля, которая опять-таки зависит от таких факторов, как степень погружения корабля, степень чистота дна судна, сила и направление ветра и моря, а также опасности входа и выхода из гавани, и в соответствии с этими факторами скорость двигателя должна выбираться таким образом, чтобы нагрузка на двигатель, т. е. указанное среднее давление двигателя, будет подходящим, и особенно не слишком большим, чтобы двигатель не перегружался. Хорошо известно использование одной ручки вместо вышеупомянутых двух ручек, причем устройства управления от единственной ручки на мосту подключаются соответственно к гидравлическому устройство для регулировки угла наклона лопастей винта и средства управления топливными насосами двигателя. Устройства управления сконструированы таким образом, чтобы обеспечить скорость вращения двигателя, указанное среднее давление и угол наклона лопасти пропеллера отрегулированы как можно ближе к подходящему взаимодействию друг с другом в каждом из различных положений ручки. 3 1 4 6 , , ' , , , , , , , . Для предотвращения перегрузки двигателя известно не только в отношении дизельных двигателей для судов, имеющих гребные винты с изменяемым шагом, но и в отношении дизельных мотор-динамо-систем для приведения в движение дизель-электрических железнодорожных поездов, располагая один или несколько электрических контактов совместно с устройства контроля отключения регулирования топливных насосов, от которых загорается одна или несколько лампочек на пульте дистанционного управления в железнодорожном поезде или на мостике судна при достижении мощности двигателя, т.е. указанного значения давление двигателя, достигает различных степеней нагрузки, установленных для двигателя, и таким образом предупреждает экипаж об этом факте. , , - , , , , , . Эти устройства, однако, не являются удовлетворительными, так как соединение двух рукояток для установки шага лопастей винта и для регулирования двигателя соответственно можно будет лишь приблизительно отрегулировать до подходящего соотношения в вышеупомянутом положении. обстоятельства, например, переменное погружение судна, чистота днища судна, а также сила и направление ветра и моря. Кроме того, отключение топливных насосов не является полностью решающим для выходной мощности двигателя или в другими словами, для указанного среднего давления двигателя. Это, как известно, зависит от различного качества используемого жидкого топлива и, кроме того, от состояния двигателя, например, от того, как долго он проработал с момента последнего использования. проверены и очищены. При одинаковом отключении топливных насосов количество масла, подаваемое при каждом такте в цилиндры, зависит от посадки поршней и клапанов насоса, а также величины полученного индикаторного среднего давления. зависит от состояния мазутных клапанов и эффективности сгорания мазута. Следовательно, вышеупомянутое дистанционное управление с мостика с помощью известных до сих пор устройств для корабля с двигателем с воспламенением от сжатия и с гребным винтом изменяемого шага является неопределенным. . , , 5541 , , , - , , , , - , , , , , . Целью настоящего изобретения является создание средств для уменьшения или устранения таких недостатков в устройстве дистанционного управления судном, имеющим двигатель с воспламенением от сжатия и гребной винт с лопастями регулируемого шага. . Таким образом, изобретение обеспечивает дистанционное управление судном, имеющим гребные винты с регулируемым шагом лопастей и двигатель с воспламенением от сжатия для их привода, причем устройство управления содержит две ручки управления, которые могут устанавливаться независимо друг от друга, одна из которых служит для устанавливают угол наклона лопастей воздушного винта, а другой из них служит для контроля подачи топлива в двигатель и телетермометр, который по выхлопным газам двигателя показывает фактическую выходную мощность двигателя, причем указанные ручки управления находятся так О расположены рядом друг с другом, что их можно перемещать одновременно как единое целое с целью регулировки шага лопастей винта и подачи топлива в двигатель до примерно удовлетворительного сбалансированного состояния во время быстрой навигации и иметь возможность независимого перемещения для регулировки шаг лопастей воздушного винта и/или подача топлива в двигатель. compres4 , , , / . Когда имеется множество навигационных станций, каждая из которых имеет упомянутое средство телетермометра, одна может находиться на мостике и, по меньшей мере, еще одна в другом месте на корабле. , , . Телетерамет? установленный на навигационной станции термометр, который может представлять собой ртутный термометр с присоединениями капиллярной трубки от двигателя или систему термоэлементов с электрическими кабельными соединениями, может быть в обычном порядке снабжен шкалой, разделенной на градусы, например от 200 до 450-, но шкала может, кроме того, иметь отметки, соответствующие делениям шкалы, эквивалентным вышеупомянутым нагрузкам, а также, возможно, для более низких температур, например, обозначающие «Половинную скорость» для навигации в тумане. Деление 75 на градусы обычно не используются или не принимаются во внимание, а используются или принимаются во внимание только показания различных нагрузок двигателя, так что прибор можно правильно назвать «прибором для измерения мощности». Дополнительным признаком изобретения является обеспечение в связи с таким инструментом двух ручек управления, расположенных рядом для поворота вокруг общей оси таким образом, что при повороте на один и тот же угол и в одном направлении из взаимно нейтрального положения они будут производить примерно соответствующие регулировки угол наклона лопастей воздушного винта и скорость вращения двигателя и, следовательно, его номинальную мощность двигателя, при этом две ручки управления в остальном могут свободно вращаться относительно друг друга. ? , , - , , . 200 450-, 70 - , , " " 75 , , , "- " 85 90 , . Эти ручки предпочтительно расположены 95 на общей стойке управления навигационной станции и могут быть расположены как на одной стороне стойки, так и на противоположных сторонах. 95 , . Таким образом, дежурный офицер на мостике может, переместив две ручки в одинаковое угловое положение на 100°, получить приблизительно правильную регулировку, а затем, следуя показаниям телетермометра, перемещая одну или обе ручки по отдельности, получить точно правильную регулировку 105. Важно, чтобы эти две рукоятки имели свободное перемещение относительно друг друга, так как необходимо дать некоторое время для автоматической настройки выбранного угла наклона лопастей винта и изменения до выбранной скорости скорости вращения гребного винта. Эти временные интервалы не имеют значения по отношению к изменению скорости судна и регулированию двигателя в отношении нагрузки, но желательно чтобы двигатель можно было как можно быстрее отрегулировать до точно правильной выходной мощности. шага лопастей 125 винта, чем можно сделать с помощью существующего ограниченного числа контактов, так что можно в любой момент получить оптимальные значения скорости вращения и угла поворота согласно еще одной характеристике 130 768,541 На рисунке 1 разделительная линия или знак 3 соответствует « 1 », линия или знак 4 соответствует «Полной скорости», линия или знак 5 соответствует форсированной скорости, а линия или знак 6 соответствует «Полной скорости». максимальная выходная мощность двигателя 70. Эти линии разделения, -1;- 5, обозначаются или нет: 1 в соответствии с тем, к чему привыкли навигаторы, отмечаются после того, как соответствующие выходные мощности двигателя были определены. измеряется 75 во время испытаний и, при желании, можно указать больше линий, чем указано выше. Иллюстрированная шкала 7 в градусах температуры, например от 200 до 450 , обычно не используется, но предусмотрена для контроля 80 Как видно из рисунков 2 и 5, такой прибор 1 подачи энергии может быть установлен на мосту 13 и соединен проводом 12 с термочувствительным элементом 11, расположенным в вытяжном канале 10 на подходящем расстоянии 85° от выхлопа. коллектор 9 дизельного двигателя 8 корабля. Кроме того, аналогичные приборы могут быть установлены и в других местах корабля, из которых может возникнуть необходимость в навигации, например в боевой рубке 90 16 на мачте и в рулевой рубке 17. на баке установленные там приборы 1, как показано на рисунке 2, соединены проводом 15 с другим термочувствительным элементом 1 в выхлопном канале 10 или в рулевой рубке 20 на корме, где в этом случае прибор 1 находится соединены посредством вывода 19 с термочувствительным элементом 18 в вытяжном канале 10. Как более подробно показано на рисунке 5, приборы 1 в станциях 100 16 и 17 подключаются соответственно выводами а и 15 б к термо- чувствительные элементы 14а и 14b. Телетермометр или каждый из них может иметь любую желаемую или подходящую конструкцию, например, с электрическим управлением или ртутным термометром 105 с капиллярными трубчатыми соединениями, идущими от чувствительных элементов к показывающим приборам. 100 , , 105 , 110 , 115 , 120 , ' 125 , 1- - 130 768,541 1, 3 " 1 ", 4 " ", 5 , 6 70 , -1;- 5 ' : 1 - , 75 , , 7, , . 200 450 , 80 2 5, 1 13, 12 - 11 10 85 9 8 , , 90 16 - 17 1 2 15 - 1 10, 95 - 20 , 1 19 - 18 10 5, 1 100 16 17 15 - 14 14 , , 105 . Устройство дистанционного управления содержит, помимо описанного выше индикаторного прибора 110, средства навигационного управления, с помощью которых можно с используемой навигационной станции непосредственно регулировать частоту вращения Дизеля и шаг лопастей воздушного винта. Эти средства 115 навигации может быть размещен на судне в том же месте или местах, как указано выше для индикаторного прибора 1. , 110 , 115 1. Средства навигационного управления предпочтительно установлены на стойке управления, которая снаружи 120 сконструирована так же, как известный машинный телеграф. Однако согласно изобретению две рабочие рукоятки расположены с возможностью вращения на общей оси таким образом, что при повороте 125 под углами, равными по радиусу и направлению, они приводят к корректировке соответственно шага лопастей воздушного винта и скорости вращения двигателя, которые соответствуют друг другу. организацию, с целью, которая будет описана ниже, по меньшей мере, одного обесточенного автомобиля: контакт между двумя из серии контактов, обеспечивающих замыкание или размыкание; цепь электродвигателя для средства регулировки углы наклона лопастей воздушного винта или электродвигатель для средства регулировки выходной мощности двигателя соответственно. 120 - , 125 130 ' , , , - :- ; - - . Устройство дистанционного управления двигателями с воспламенением от сжатия, приводящими в движение гребные винты с изменяемым шагом на кораблях, не ограничивается работой с мостика, а может согласно изобретению управляться с любого из нескольких навигационных постов на корабле, например, из боевой рубки. на масе. , , , . с бака или из подходящего места за мостиком. Капиллярные трубки колб термометров или средства передачи других термочувствительных элементов располагаются по одной на каждый термометр в вытяжном канале от двигателя или каждого из двигателей на на подходящем расстоянии от выпускного коллектора(ов) двигателя(ов). , , , , , () (). Один вариант осуществления изобретения и способ его применения на судне будут описаны в качестве примера со ссылкой на схематические чертежи, прилагаемые к предварительной спецификации, на которых , На фиг.1 изображен индикатор телетермометра, приспособленного в качестве прибора учета электроэнергии; На рис. 2 показана установка нескольких таких приборов на корабле; На фиг.3 показана стойка управления в поперечном сечении по линии - на фиг.4; и Фигура 4 представляет собой осевой разрез по линии - на Фигуре 3. 1 ; 2 ; 3 - 4; 4 - 3. Вариант осуществления будет описан более подробно со ссылкой на прилагаемые дополнительные схематические чертежи, на которых на фиг.5 показана система дистанционного управления с мостика корабля; На рис. 6 изображена шкала индикатора регулировки шага винта; На рис. 7 показан индикатор управления скоростью двигателя $ ; а на рис. 8 совместно показан периферийный индикатор для таких элементов управления. , 5 ' ; 6 ; 7 $ ; 8 . На рисунке 1 показан индикатор 1 телетермометра со шкалой, разделенной таким образом, что он приспособлен для регистрации выходной мощности дизельного двигателя корабля, при этом термочувствительная часть прибора расположена в выхлопной канал двигателя таким образом, чтобы на прибор влияла температура выхлопных газов. Прибор 1 имеет указатель 2, который в зависимости от температуры выхлопных газов перемещается по шкале, снабженной подходящим количеством линий или метки, например, как показано на 769,,,41, назначение перемещения от рабочих рукояток к рассматриваемым средствам в машинном отделении может быть выполнено любыми подходящими средствами, а рисунки 3 и 4 рисунков иллюстрируют один пример конструкции. стойки управления, причем передача осуществляется электрически. 1 , 1 , 1 2 , , 769,,,41 , 3 4 , . В варианте реализации, показанном на фиг. 3 и 4, стойка управления 30 имеет в своей верхней части две ручки 31 и 32, установленные с возможностью вращения на общем элементе 33. Эти ручки расположены по одной с каждой стороны головки управления. стойки, а верхние концы ручек повернуты друг к другу так, что штурман, даже когда в рубке темно, может чувствовать, что обе ручки повернуты на один и тот же угол по бокам 34 и 35 головки На стойке управления имеются шкалы индикаторов, как показано соответственно на рисунках 6 и 7, соответствующие одному из них различным углам наклона лопастей винта, а другому - различным номинальным мощностям двигателя, как и на обычном двигателе. телеграф машинного отделения и его часть, например нижняя часть каждой ручки, известным образом сконструирована так, чтобы действовать как указатель, перемещаемый по этим надписям. 3 4, 30 - 31 32, 33 , , , 34 35 0 6 7 , - , - ' . Кроме того, ручки могут быть снабжены указателями 36 и 37, каждый из которых перемещается по шкале, как показано на фиг. 8, на внешней цилиндрической части головки стойки управления. 36 37 8 ' . Внутри головки стойки жестко соединены с ручками 31 и 32 соответственно два диска 38 и 39, каждый из которых имеет на своей периферии ряд выемок, соответствующих различным возможным положениям регулировки, и эти выемки служат для надежного удержания ручек. в различных регулируемых положениях с помощью собачек 41 и 42 соответственно, которые прижимаются к выемкам пружинами 43 и 44 соответственно. 31 32 38 39 , 41 42 43 44 . К дискам 38 и 39 прикреплены соответственно держатели контактов 45 и 46, причем контакты приспособлены для прохождения через ряд неподвижных контактов 47 и 48 соответственно, тогда как два неподвижных контакта 49 и 50 соответственно служат для обеспечения электрического соединения с рычагами 45 и 48. 46 К каждому из контактов в сериях 47 и 48 подсоединен электрический провод, и эти провода собраны в два кабеля, 51 и 52 соответственно, и подведены к средствам в машинном отделении, работающим соответствующим образом для регулировки угла наклона двигателя. лопасти гребного винта и скорость вращения двигателя. 38 39 45 46 47 48 , 49 50 45 46 47 48 , , 51 52 , . Эти средства управления, схематически показанные на фиг. 5, содержат как электродвигатель 54 для регулирования шага, так и электродвигатель 55 для регулирования частоты вращения дизельного двигателя, электродвигатели, работающие через двойные червячные передачи 56 и 57, и контроллеры. 58 и 59 соответственно. , 5, - 54 - 55, - 56 57 58 59 . Электродвигатели 54 и 55 управляются электрически известным способом через контроллеры 58 и 59, к которым они соответственно подключены с помощью кабелей 60 и 61. - 54 55 - 58 59 60 61. Плитка 4 служит через шестерню 56 и, как я знаю, содержит рычаг 62, стержень 6 , рабочий рычаг 64 и систему стержней 65 для приведения в действие ползуна 65 известного механизма. м 67 для регулировки шага 17 винтов. 4 , 56, 62, 6 , 64 65, 65 - 67 , 17 . Для регулирования потребности двигателя электродвигатель 55 включается через червячную передачу 57 и рычаг 5' и тягу 60 для приведения в действие рычага регулирования 70 енаина, который рычагом приводит в действие топливный насос и соединительный реулятор и, следовательно, раэ эволюции. , 55 , 57 5 ' 60 70 , . При установке номинального значения 32 для изменения скорости при повороте, показанном в _i , электрическая цепь 85 будет замкнута и отключена. ток будет проходить от провода 71, 5) через контакт 50 - и связанное с ним плечо -6, контакт 73 и через контроллер 59 к электродвигателю 55, который 90 тем самым заставит вращаться в определенном направлении и в определенной степени. _' ' 32 - ;, ;: _i , 85 1 - ', 71, 5) 50 - 2 -6, 73 59 - 55 90 :. Если новое положение рабочих рычагов соответствует большей скорости, то электромотор 55 будет вращаться в таком направлении, что 95 установит регулирующий рычаг 70 так, что количество оборотов увеличится по мере необходимости. 55 - 95 70 . Аналогичным образом, когда приводной рычаг 31 приводится в действие, посредством соответствующего средства 100 электродвигатель 54 будет вращаться в заданном направлении и в заданной степени, например, чтобы установить ползун 66 так, чтобы шаг лопастей воздушного винта регулировался как требуемый, когда шаг и частота вращения двигателя 105 достигли значений, соответствующих настройкам рычагов 31 и 32 рулевой колонки, а следовательно, и схемам, выполненным в контроллерах 58 и 59, последние через червячные передачи 110 автоматически устанавливается электродвигателями, прерывает подачу тока на электродвигатели и обесточивает их. 31 , 100 - 54 66 105 31 32 58 59, 110 -, - - . Если рычаги управления 31 и 32 установить на контакты, соответствующие меньшему шагу 115 и меньшей скорости вращения, чем значения, на которые ранее были установлены рычаги, то контроллеры будут подавать ток в противоположных направлениях к двигателям, а последние будут следовательно, вращаются в противоположном направлении 120 и вызывают уменьшение шага и скорости соответственно. С помощью переключающих элементов 75 и 76 (Фиг. 5) все они, например, расположены в машинном отделении, но могут быть расположены в различных положениях 125. контрольные станции; Перейдите к любой из контрольных колонок, с которой необходимо отрегулировать шаг лопастей воздушного винта и частоту вращения двигателя. 31 32 115 , , 120 75 76 (- 5) 125 '_s,; -, '' ' - - . В 5 индикатор шага 77 и 130 768,541 соответственно обеспечивает непрерывное изменение числа оборотов двигателя и его выходной мощности. Тот же принцип может быть использован при регулировке углов наклона лопастей воздушного винта 70. 5, 77 130 768,541 70
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 08:28:02
: GB768541A-">
: :

768542-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB768542A
[]
Я, ПИТЕР ЭРИХ ЮЛИУС ХЕЛД, британец. , , Объект 59 , , 10, настоящим заявляю, что изобретение, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, а также метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в и 59 , , 10, , , , следующим заявлением: - :- Данное изобретение относится к производству плетеной ленты. . В настоящее время существует потребность в плоском ленточном материале, который был бы прочным, гибким и имел хорошие адгезионные свойства при использовании с существующими клеями. При небольшой ширине, примерно до одной восьмой дюйма, этому требованию можно удовлетворить с помощью плоских лент. плетеные из хлопка и подобных волокон. , , - , . Однако часто требуются ленты большей ширины и большей прочности. Если более широкие ленты изготавливаются путем простого плетения, у них есть недостаток: они теряют форму при натяжении; можно использовать более сложные косы, но себестоимость производства резко возрастает. Можно использовать превосходный материал, например, льняную нить, но стоимость опять же существенно увеличивается. Можно использовать тканую ленту, и при натяжении лента будет сохранять свою форму, но стоимость плетения ленты намного выше, и, кроме того, прочность тканой ленты по сравнению с плетеной лентой того же веса относительно невелика. До определенного момента прочность плетеной ленты можно улучшить, перевязав ленту, но мне неизвестен какой-либо перевязочный материал, который существенно улучшил бы прочность ленты и в то же время обеспечил бы хорошее прилегание при использовании с клеями, например теми, которые наиболее подходят для других целей. , , ; , , , , , , , . Целью настоящего изобретения является создание способа изготовления ленты, которую можно легко изготовить на обычных плетельных машинах и которую можно сделать относительно широкой (хотя изобретение можно использовать и для узких лент), сохраняя при этом цену 3 с од. его форма под напряжением и которому в определенных пределах может быть придана любая желаемая прочность в продольном направлении. , ( ) 3 , , . В соответствии с настоящим изобретением ленту формируют на плетельной машине с нитями основы, а нити основы изготавливают из материала, природа которого будет указана ниже. , , . При осуществлении изобретения операция плетения с помощью основных нитей может быть осуществлена без затруднений. Многие плетельные машины могут использоваться таким образом или могут быть легко адаптированы. , . Особенности и преимущества изобретения станут очевидными из последующего описания одного из его вариантов осуществления, приведенного только в качестве примера, вместе с прилагаемым чертежом, который представляет собой схематическое изображение короткой ленты в разобранном виде. , , , . В этом варианте осуществления изобретения изготавливают плоскую ленту шириной, скажем, три шестнадцатых дюйма и прочностью на разрыв, которая может варьироваться по желанию, от 50 до 70 фунтов. Как показано на чертежах, оплетка представляет собой плоскую тесьму с оплеточными нитями 1 и нитями основы 2. Коса изготавливается в данном случае на машине с 16 веретенами и 6 нитями основы. , , , , 50 70 , 1 2 , , 16 6 . Плетеные нити 1 изготовлены из дешевых хлопковых волокон. Использование этих нитей, помимо экономии затрат, дает преимущество, заключающееся в том, что дешевые волокна имеют более грубую поверхность, чем волокна более высокого качества, и, следовательно, более успешно соединяются с клеем. 1 , , , . Материал, используемый для концов основы 2, обладает высокой прочностью на разрыв и состоит из синтетического материала, который я успешно использовал, из волокон, изготовленных из материала, изготовленного компанией и известного у них под зарегистрированной торговой маркой «». Этот материал имеет очень высокую прочность на разрыв; однако это 768 542 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. 2 , , "" ; , , 768,542 Дата подачи полной спецификации: 16 сентября 1953 г. : 16, 1953. Дата подачи заявки: 21 июня 1952 г. № 15682/52. : 21, 1952 15682/52. Полная спецификация опубликована: 20 февраля 1957 г. : 20, 1957. Индекс при приемке: - Класс 74 (1), . :- 74 ( 1), . Международная классификация:- 4 . :- 4 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в плетеной ленте и в отношении нее. . 8 768,542 ослабляется при резком изгибе или скручивании, но в данном случае, поскольку нити используются в основе, этот недостаток не имеет значения. Чтобы уменьшить случайное скручивание нитей при плетении, можно использовать направляющие для концов основы, чтобы они соприкасались с ними. хлопком заканчивается только в месте плетения. 8 768,542 , , . Нити основы намного прочнее плетеных, в 10–20 раз. Например, в упомянутой выше ленте 6 концов основы были из «Фортизана» плотностью 550 ден, а 16 плетеных нитей — 2 фунта. хлопок. Общая прочность на разрыв плетеных нитей составляет около 8 фунтов до плетения и около 25 фунтов. , 10 20 , 6 550 "", 16 2 8 , , 25 . плетеный; общая прочность на разрыв основной нити примерно в 2-5 раз, предпочтительно в 3-4 раза, больше, чем у плетеного хлопка, и в данном конкретном случае около 42 фунтов. Общая прочность плетения составляла от 65 до 70 фунтов. ; 2 5 , 3 4 , 42 65 70 . Прочность можно увеличить за счет использования большего количества концов основы с более высокой плотностью или концов с более высокой плотностью. При желании можно использовать больше концов основы или концов с большей местной плотностью, и, в частности, таким образом можно укрепить края ленты. , , . Можно использовать и другие синтетические волокна, например нейлон, но в настоящее время я предпочитаю использовать «Фортизан» ввиду его большей прочности. "" . Важное преимущество изобретения заключается в том, что простая плетельная машина, которая может работать на относительно высокой скорости и тем самым иметь высокую производительность, может быть использована для изготовления очень прочной ленты. , , - . Причем эта прочность достигается без существенного увеличения толщины ленты. Видно, что если прочность обычной плетеной ленты увеличить просто за счет использования более толстых плетеных нитей, толщина будет пропорционально увеличена, а это очень важно. часто нежелательно. Кроме того, благодаря изобретению машина с заданным числом шпинделей производит ленту немного большей ширины, чем с обычной оплеткой, так что машины используются более экономно. , , , , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 08:28:03
: GB768542A-">
: :

768543-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB768543A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 768,543 - 4 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации 25 февраля 1953 г. 768,543 - 4 25, 1953. № 5217153. 5217153. Полная спецификация опубликована 20 февраля 1957 г. 20, 1957. Индекс при приемке: - Классы 82 (2), М; и 83 (4), Т 2 Г. :- 82 ( 2), ; 83 ( 4), 2 . Международная классификация: - 21 23 . : - 21 23 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в приготовлении сварочных флюсов и связанные с ними. Я, УИЛЬЯМ М. КОНН, 6312, Индиана Авеню, Канзас-Сити, Миссури, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю об изобретении, о котором я молюсь. что патент может быть выдан мне, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , 6312, , , , , , , ,