патенты / 18975

768416-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB768416A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Рзобретатель: 768 416 ^ Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 14 апреля 1955 Рі. : 768 416 ^ : 14, 1955. С‚-' в„– 10735/55. -' 10735/55. 0 Полная спецификация опубликована: 13 февраля 1957 Рі. 0 : Feb13, 1957. Рндекс РїСЂРё приемке:-Класс 99(1), Р“ 9(Рљ:Р›). :- 99 ( 1), 9 (: ). Международная классификация:- 061. :- 061. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Улучшения РІ трубных фитингах или РІ отношении РЅРёС… РњС‹, -- , 4716, , 1, , , корпорация, организованная Рё действующая РІ соответствии СЃ законодательством штата РќСЊСЋ-Йорк, Соединенные Штаты Америки настоящим заявляем, что изобретение, РЅР° которое РјС‹ молимся Рѕ выдаче нам патента, Рё метод, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны РІ следующем заявлении: , -- , 4716, , 1, , , , , , , , : - Настоящее изобретение относится Рє трубным фитингам, Р° более конкретно Рє трубным фитингам для контейнеров СЃ РіРёР±РєРёРјРё стенками. , - . РћРґРЅРѕ РёР· применений устройства трубной арматуры относится Рє топливным бакам самолетов, которые обычно изготавливаются РёР· РіРёР±РєРѕРіРѕ пластикового материала, РїСЂРё этом металлическая трубка может обеспечивать выпускное отверстие бака или соединение между отдельными ячейками, содержащими топливо. Расположение трубных фитингов должно соответствовать строгим требованиям: соединение или соединение между трубкой Рё стенками ячейки Рё/или внешней стенкой бака должно быть герметичным Рё иметь такую структуру, чтобы РЅРµ препятствовать потоку топлива через трубку. , , / . Устройства трубных фитингов, использовавшиеся РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ РІ таком применении, РЅРµ были РІ целом удовлетворительными для удовлетворения РѕР±РѕРёС… вышеупомянутых требований, Рё, соответственно, целью настоящего изобретения является создание улучшенного устройства трубных фитингов для топливных баков самолетов СЃ РіРёР±РєРёРјРё стенками Рё РґСЂСѓРіРёС… СЃРѕСЃСѓРґРѕРІ или контейнеров СЃ РіРёР±РєРёРјРё стенками. которое предотвращает утечку через соединение между трубкой Рё РіРёР±РєРѕР№ или податливой стенкой Рё которое, РєСЂРѕРјРµ того, обеспечивает свободный Рё беспрепятственный поток топлива через трубку Рё, следовательно, через отверстие или отверстия РІ стенках ячейки или контейнера. , , , - . Другая цель изобретения - создание устройства для фитинга трубки, включающего средства, смонтированные Рё расположенные снаружи трубки исключительно для крепления трубки Рє РіРёР±РєРѕР№ или податливой ячейке или стенке, проходящей вдоль отверстия РІ ней, через которое трубка РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РїСЂРё утечке. СЃРїРѕСЃРѕР± доказательства. - ' - . Настоящее изобретение состоит РІ трубном фитинге, содержащем трубку, закрепляемую внутри отверстия, выполненного РІ РіРёР±РєРѕР№ или податливой стенке, так, чтобы проходить через нее, РїСЂРё этом трубка имеет внешний фланец между ее концами Рё наружную канавку между фланцем Рё РѕРґРЅРѕР№ РёР· трубок. заканчивается, боковая стенка канавки, удаленная РѕС‚ фланца, наклонена наружу, РІ канавке предусмотрено сжимаемое разрезное кольцо, предусмотрены средства для принудительного сжатия кольца, чтобы вызвать перемещение кольца РїРѕ направлению Рє фланцу РІ результате зацепления внутреннего края кольца СЃ наклонной стенкой канавки, благодаря чему обеспечивается возможность зажима РіРёР±РєРѕР№ стенки РІ положении между фланцем Рё кольцом. , , , , , - . РўСЂСѓР±РєР° может быть закреплена внутри отверстия РІ РіРёР±РєРѕР№ стенке, РїСЂРё этом гибкая стенка РІРѕРєСЂСѓРі отверстия расположена между фланцем Рё кольцом. Канавка может быть образована пространством между фланцем Рё внешним воротником, образованным РЅР° указанном конце трубы Рё РЅР° расстоянии РѕС‚ фланца, торец буртика ближе Рє фланцу, образуя наклонную Р±РѕРєРѕРІСѓСЋ стенку канавки. Шайба может быть установлена РІ канавке, причем шайба служит для контакта кольца РѕРґРЅРѕР№ стороной Рё РіРёР±РєРѕР№ стенкой РІРѕРєСЂСѓРі отверстия. РґСЂСѓРіРѕР№ стороной. Шайба Рё буртик РјРѕРіСѓС‚ иметь дополняющие РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіР° зубцы, обеспечивающие осевую СЃР±РѕСЂРєСѓ шайбы РІ канавке. , ' , - , . Шайба может быть снабжена Р·СѓР±СЊСЏРјРё РЅР° ее внутреннем крае, внутренние края которых лежат РЅР° окружности диаметром меньше, чем внешний диаметр буртика, причем указанный буртик снабжен выемками, расположенными дополнительно Рє указанным Р·СѓР±СЊСЏРј, РІ результате чего шайба может быть установлена РІ канавке путем осевого перемещения через буртик. - Средство сжатия кольца может содержать гайки, имеющие противоположные резьбы Рё соединенные СЃРѕ свободными концами кольца, Рё болт, связанный резьбой СЃ указанными гайками, РїСЂРё этом указанный болт имеет участки СЃ противоположной резьбой. , противоположные резьбы которых соответствуют противоположным резьбам гаек. Гайки РјРѕРіСѓС‚ быть соединены СЃРѕ свободными концами кольца СЃ помощью штифтов, прикрепленных Рє гайкам Рё входящих РІ отверстия, предусмотренные РЅР° свободных концах кольца. Средства стягивания кольца РјРѕРіСѓС‚ содержать гайки, имеющие противоположные резьбы Рё соединенные СЃРѕ свободными концами кольца, болт, имеющий участки СЃ противоположной резьбой, соединенные резьбой СЃ указанными гайками, Рё разнесенные ушки РЅР° шайбе, проходящие РїРѕРґ прямым углом Рє ее плоскости, РїСЂРё этом указанный болт установлен СЃ возможностью вращения РІ указанных ушках. Кольцо может быть частью узла, приспособленного для надевания РЅР° конец трубки для зажима РіРёР±РєРѕР№ стенки, проходящей РІРѕРєСЂСѓРі отверстия РґРѕ фланца трубы, РїСЂРё этом средство сжимания кольца находится РЅР° указанном кольце. - , - - , - , , , , , , , - . Рзобретение также заключается РІ устройстве трубного фитинга для соединения соседних РіРёР±РєРёС… или податливых ячеек топливного бака самолета, содержащем трубку, имеющую внешние фланцы, отстоящие РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° РЅР° расстояние, соответствующее пространству между соседними стенками указанных ячеек, подлежащих соединению, Рё являющееся расположены внутрь РѕС‚ концов трубки, РїСЂРё этом трубка имеет канавки между фланцами Рё концами трубки, причем упомянутая стенка каждой канавки, удаленной РѕС‚ фланца, наклонена наружу, РїСЂРё этом предусмотрены узлы, приспособленные для надевания РЅР° выступающие концы трубки зажимающие участки стенки ячейки, проходящие РІРѕРєСЂСѓРі отверстий РІ стенках ячейки РІ положениях между фланцами трубы Рё узлами, причем каждый узел включает РІ себя разъемное пружинное кольцо, приспособленное для установки РІ соответствующую канавку, РїСЂРё этом ее внутренний край РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ наклонной стенкой канавки, средства, переносимые кольцом предусмотрены для сжатия кольца, чтобы вызвать перемещение кольца Рє соответствующему фланцу РІ результате зацепления внутреннего края кольца СЃ наклонной стенкой канавки, РІ результате чего осуществляется зажим стенки ячейки РІ положении между фланцем Рё кольцо. , , , , , , , . Для более СЏСЃРЅРѕРіРѕ понимания изобретения теперь Р±СѓРґСѓС‚ сделаны ссылки РЅР° прилагаемые чертежи, которые даны РІ качестве примера Рё РЅР° которых: фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ спереди, частично РІ разрезе, улучшенной конструкции трубного фитинга; Фиг.2 представляет СЃРѕР±РѕР№ разрез РїРѕ линии 2-2 фиг.1; Фиг.3 представляет СЃРѕР±РѕР№ подробный РІРёРґ, иллюстрирующий устройство трубного фитинга, показанное РЅР° Фиг.1, РЅРѕ СЃРѕ снятыми стопорным кольцом Рё его сжимающим средством; Рё фиг. 4 иллюстрирует конструкцию трубного фитинга согласно изобретению, используемую РІ сочетании СЃ соединительной трубкой, проходящей между соседними топливными элементами топливного бака самолета, причем средство крепления трубки Рє цилиндру для левого конца трубки показано СЃР±РѕРєСѓ. возвышение, Р° для правого конца - РІ разрезе, как РЅР° СЂРёСЃ. 2. , : 1 , , ; 2 2-2 1; 3 1 ; 4 , -- , - , 2. РќР° чертежах ссылочная позиция обозначает РіРёР±РєСѓСЋ или податливую стенку 70 контейнера, снабженного отверстием, через которое РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ конец трубки 11, которая должна быть прикреплена Рє стенке РІРѕРєСЂСѓРі указанного отверстия полностью герметичным образом. Следует понимать, что стенка 10 может быть стенкой 75 топливного бака самолета, которая обычно изготавливается РёР· РіРёР±РєРѕРіРѕ или податливого пластика. , 70 11 - 10 75 . РўСЂСѓР±РєР° 11 снабжена внешним фланцем 12, расположенным внутри РѕС‚ конца 80 трубки, который приспособлен для прохождения через отверстие РІ стенке ячейки, РїСЂРё этом РѕРґРЅР° сторона фланца упирается или РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороной стенки ячейки, проходящей РІРѕРєСЂСѓРі указанного открытие. 11 12 80 , . Р’РѕРєСЂСѓРі отверстия Рё СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны стенки 10 ячейки расположена внешняя канавка 13, которая может быть преимущественно образована указанным фланцем РІ сочетании СЃ буртиком 14 РЅР° выступающем конце трубки. Понятно, что, поскольку ячейка стенка 10 является РіРёР±РєРѕР№ 90 или податливой, манжета 14 может быть пропущена через отверстие РІ стенке ячейки 10 без особых затруднений. Особенностью изобретения является то, что внутренняя торцевая поверхность 15 манжеты, которая определяет Р±РѕРєРѕРІСѓСЋ стенку канавки, удалена. РѕС‚ 95 клеточная стенка наклонена внутрь или Рє клеточной стенке. 85 10 13, 14 , 10 90 , 14 10 15 95 . Разъемное пружинное кольцо 16, радиальное сечение которого уменьшается РѕС‚ его средней части Рє свободным концам, РІ результате чего кольцо 100 образует круглую форму, Рё имеющее РЅР° СЃРІРѕРёС… свободных концах проушины или выступы 17, 18, снабженные отверстиями 19, 20 (СЂРёСЃ. 1), приспособлено для посадки РІ канавке 13. Как хорошо известно, такое разъемное пружинное кольцо приспособлено для раздвигания 105 Рё радиального сжатия РІ определенных пределах, Рё, таким образом, его можно собрать РІ канавке 13, просто разложив его РїРѕ бурту 14. Рё после этого смещают его РІ осевом направлении Рє плоскости канавки так, что РїСЂРё отпускании его внутренний край 110 РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ наклонной стенкой 15 канавки РїРѕРґ действием пружины. 16, 100 , 17, 18 19, 20 ( 1), 13 , 105 13 14 , 110 15 . Предпочтительно, шайба 21 также расположена РІ канавке 13 Рё вставлена, как показано, между кольцом 16 Рё частью стенки ячейки 115, проходящей РІРѕРєСЂСѓРі указанного отверстия, так, чтобы иметь торцевое зацепление СЃРѕ стенкой ячейки, которая, таким образом, расположена между шайба Рё фланец 12 трубки. Шайба 21 предназначена для увеличения площади зажима, действующей РЅР° стенке 10 ячейки 120, РїРѕ сравнению СЃ меньшей площадью зажима, обеспечиваемой исключительно радиальной поверхностью кольца, РёР·-Р·Р° относительно небольшой радиальной ширины последней. Р’ описанной выше конструкции следует отметить, что вследствие 125 зацепления внутреннего края кольца СЃ наклонной стенкой 15 канавки кольцо РїСЂРё сжатии имеет тенденцию вклиниваться РІ канавку Рё тем самым прижимает шайбу 21 РІ осевом направлении, шайба РІ СЃРІРѕСЋ очередь стремится зажать 130 768,416 РґСЂСѓРіРѕР№ конец болта Рё расположить его так, чтобы РѕРЅ упирался РІ РґСЂСѓРіРѕРµ ушко 34. , 21 13, 16 115 , 12 21 120 10, , , 125 15, 21 , 130 768,416 34. Следует отметить, что, поскольку болт 28 удерживается шайбой 21 Рё гайками 24 Рё РѕР±Р° РѕРЅРё удерживаются РЅР° болте Рё прикреплены Рє кольцу 16 посредством штифтов 26, 27, указанные детали образуют компоненты крепежного узла, который может быть РІ обращении Рё легко собрано как таковое. 28 21 24 ' 16 26, 27, . Таким образом, для установки узла крепления РІ паз 13 необходимо лишь повернуть болт 28 РІ нужном направлении РЅР° величину, достаточную для того, чтобы кольцо раздвинулось так, чтобы РѕРЅРѕ вышло РёР· буртика 14 трубки, после чего совместить Р·СѓР±СЊСЏ шайбы 22 СЃ РІ воротнике надрезают 23, после чего смещают крепежный узел РІ осевом направлении над трубным воротником 14 РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° кольцо 16 РЅРµ достигнет плоскости наклонной стенки канавки 15, Рё, наконец, поворачивают болт 28 РІ противоположном направлении, тем самым вызывая принудительное сжатие воротника 23. кольцо, которое благодаря наклонной стенке 15 прижимается Рє шайбе 21 Рё обеспечивает плотное прижатие шайбы Рє стенке ячейки, расположенной между шайбой Рё трубным фланцем 12. РџСЂРё принудительном сжатии, как указано выше, возникает герметичное соединение между стенка 10 ячейки Рё фланец 12, Рё, РєСЂРѕРјРµ того, можно видеть, что, поскольку средства зажима Рё уплотнения стенки ячейки расположены снаружи трубки, обеспечивается свободный поток топлива или РґСЂСѓРіРѕР№ жидкости через трубку. , 13, 28 14, 22 23, 14 16 15, 28 , 15, 21 12 , - 10 12, - , . Описанное устройство фитинга трубки может использоваться для закрепления выпускной или выпускной трубки внутри выпускного отверстия, предусмотренного РІ контейнере СЃ РіРёР±РєРёРјРё стенками, таком как топливный бак, изготовленном РёР· РіРёР±РєРѕРіРѕ пластикового материала, Р° также может использоваться для закрепления соединительной трубки, проходящей между соседними ячейками топливного бака ячеистого типа СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, указанным РЅР° СЂРёСЃ. - , . 4 Р’ последнем случае трубка 1la снабжена внешними фланцами 12 Рё 12Р°, отстоящими РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° РЅР° расстояние, соответствующее расстоянию между внешними стенками 10, i0a соседних топливных элементов. Указанные стенки снабжены отверстиями, через которые концы трубки выдвигаются, Рё каждая стенка прижимается Рє поверхности фланца СЃ помощью зажимных Рё крепежных средств, как описано выше. 4 , 1 12 12 10, . Поскольку средства крепления Рє стене Рё крепления, прикрепленные Рє РѕР±РѕРёРј концам трубки, идентичны Рё соответствуют описанным ранее, РёС… дальнейшее описание считается излишним, Р·Р° исключением пояснения того, что компоненты левого конца средства крепления обозначены аналогично аналогичны компонентам правого концевого средства крепления, РЅРѕ СЃ добавлением суффикса Р°. - , , - - , . Следует отметить, что РЅР° фиг. 4 показана уплотнительная прокладка, обозначенная цифрой 40, расположенная между стенкой 10 ячейки Рё фланцем 12. Такая прокладка также может применяться Рє средствам крепления конца трубки, показанным РЅР° фиг. 1-3, для обеспечения дополнительной функции уплотнения. 4 40 10 12 1-3 . Без дальнейшего анализа будет понятно, что улучшенная конструкция трубного фитинга РїРѕ настоящему изобретению является простой, Р° стенка ячейки РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РІРѕРєСЂСѓРі ее отверстия напротив фланца 12 трубы. , 12. Чтобы обеспечить возможность быстрой СЃР±РѕСЂРєРё шайбы 21 РІ канавке 13, несмотря РЅР° то, что, как показано, ее внутренний край имеет диаметр меньше внешнего диаметра трубной муфты 14, шайба снабжена множеством разнесенных зубцов 22 РЅР° ее внутренней поверхности. Таким образом, как лучше всего РІРёРґРЅРѕ РЅР° фиг. 3, Р·СѓР±СЊСЏ шайбы 22 Рё вырезы 23 воротника, РїРѕ сути, обеспечивают дополняющие РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіР° зубцы, которые позволяют РЎР±РѕСЂРєР° шайбы 21 осуществляется простым совмещением зубьев СЃ выемками Рё последующим смещением шайбы РІ осевом направлении над буртиком РІ ее положение, показанное РЅР° фиг. 2. Такое расположение позволяет сформировать шайбу 21 СЃ внутренним диаметром, лишь немного превышающим диаметр нижней части шайбы. канавку 13, которая желательна для существенного устранения люфта между шайбой 21 Рё трубкой, РєРѕРіРґР° шайба установлена РЅР° трубке. 21 13, 14, 22 14 23 22 , 3, 22 23 21 2 21 13, 21 . Рзобретение также предполагает принудительное сжатие стопорного кольца 16, так что благодаря наклонной стенке канавки 15, заставляющей кольцо РїСЂРё сжатии двигаться Рє фланцу 12, РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ постоянный зажим стенки ячейки между трубным фланцем 12 Рё шайбой 21 РїРѕРґ давлением. давление, которое является достаточно высоким, чтобы обеспечить герметичное соединение между стенкой ячейки Рё трубкой. Например, средство для сжатия кольца содержит пару гаек 24, 25, несущих штифты 26, 27, которые, как показано РЅР° фиг. 1 Рё 2, выступают через отверстия 19, 20 РІ выступах 17, 18, образованных РЅР° свободных концах кольца 16. Гайки нарезаны резьбой СЃ противоположным шагом Рё вмещают болт 28, имеющий длины частей 29 Рё 30, которые имеют резьбу, соответствующую противоположная резьба гаек 24, 25. Таким образом, будет РІРёРґРЅРѕ, что РїСЂРё повороте болта 28 РІ РѕРґРЅРѕРј направлении, например, гаечным ключом или РґСЂСѓРіРёРј подходящим инструментом, соединенным СЃ его головкой 31, гайки одновременно Р±СѓРґСѓС‚ отходить РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° Рё тем самым РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ расширение кольца 16. Рнаоборот, РєРѕРіРґР° болт 28 поворачивается РІ противоположном направлении, гайки 24, 25 движутся навстречу РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіСѓ, вызывая принудительное сжатие кольца. 16 15 12, 12 21 - , 24, 25 26, 27 , 1 2, 19, 20 17, 18 16 28 29 30 24, 25 , - 28 , 31, 16 , 28 , 24, 25 ' . Чтобы обеспечить РѕРїРѕСЂСѓ для болта 28, шайба 21 может быть снабжена кронштейнообразным удлинителем 32 (СЂРёСЃ. 3), концы которого повернуты РїРѕРґ прямым углом Рє плоскости РєРѕСЂРїСѓСЃР° шайбы Рё снабжены отверстиями для обеспечения разнесенных проушин 33, 34 для поддержки болтов. РІ котором болт 28 установлен РЅР° шарнире для СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ вращения. Можно заметить, что нижняя поверхность головки болта 31 'зацепляется СЃ РѕРґРЅРѕР№ РёР· проушин 33 Рё, таким образом, болт удерживается РѕС‚ осевого перемещения РІ РѕРґРЅРѕРј направлении. Осевое отделение болта РѕС‚ его движение РѕРїРѕСЂ для ушей РІ РґСЂСѓРіРѕРј направлении предотвращается СЃ помощью подходящих средств, таких как установка кольца 35 РІ канавку, предусмотренную РІ 768,416. Эффективный СЃРїРѕСЃРѕР± достижения целей, изложенных выше. Р’ дополнение Рє обеспечению герметичного соединения между РіРёР±РєРѕР№ стенкой Рё трубкой РІРѕРєСЂСѓРі отверстия РІ стене. для трубки обеспечивается свободный Рё беспрепятственный поток топлива или РґСЂСѓРіРѕР№ жидкости через трубку, поскольку РІСЃРµ компоненты средств крепления трубки Рє стенке расположены снаружи трубки. 28 21 32 ( 3), , - 33, 34 28 31 ' 33 35 768,416 , , -- . Более того, вышеупомянутые компоненты соединены вместе РІ сборочную единицу, что обеспечивает простоту обращения Рё СЃР±РѕСЂРєРё РЅР° трубе. , , . Р’ равной степени примечательна легкость Рё удобство, СЃ которыми вышеупомянутое средство крепления может использоваться для выполнения требуемой функции зажима стенки Рё герметизации соединения после его первоначальной СЃР±РѕСЂРєРё РЅР° трубе, поскольку такая операция влечет Р·Р° СЃРѕР±РѕР№ только РїРѕРІРѕСЂРѕС‚ болта РІ правильном направлении. , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 08:24:46
: GB768416A-">
: :

768417-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB768417A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 4, Дата подачи заявки Рё подачи заявления Полный конкретный номер в„– 10787/55. 4,, 10787/55. ) 2i% Заявление подано РІРѕ Франции 17 РёСЋРЅСЏ 1954 РіРѕРґР°. ) 2 % 17, 1954. (Дополнительный патент Рє в„– 728023 РѕС‚ мая, Полная спецификация опубликована: 13 февраля 1957 Рі.). ( 728023 , : 13, 1957. _ 82, () 5 6 768 417 : 14 апреля 1955 Рі. _ 82, () 5 6 768,417 : 14, 1955. 1953) Рндекс РїСЂРё приеме: - Классы 108 (2), 6 Рё 108 (3), 55 6. 1953) :- 108 ( 2), 6 , 108 ( 3), 55 6. Международная классификация:- 62 06. :- 62 06. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ РњС‹ настоящим заявляем РѕР± усовершенствованиях РІ подвеске транспортных средств или РІ отношении РЅРёС…. изобретение, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё метод, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны РІ следующем заявлении: , , 8-10, , , , () , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє модификации подвески транспортного средства, описанной Рё заявленной РІ патенте в„–728023. 728023. Согласно указанному описанию предложена улучшенная подвеска транспортного средства СЃ целью уменьшения Р±РѕРєРѕРІРѕРіРѕ наклона транспортного средства РЅР° наклонных дорогах или РЅР° поворотах, РїСЂРё этом между шасси Рё РѕСЃСЊСЋ или РѕСЃСЏРјРё расположена деформирующая рама Рё прикреплена Рє ней, причем рама состоит РёР· РґРІСѓС… торсионы, проходящие поперечно транспортному средству, Рё РґРІР° реактивных стержня, проходящие продольно транспортному средству. , . Согласно настоящему изобретению деформационная рама крепится Рє шасси Рё РѕСЃРё или РѕСЃСЏРј СЃ помощью резиновых втулок, установленных РЅР° деформационной раме Рё захватываемых колпачками подходящей формы РЅР° шасси Рё РѕСЃРё или РѕСЃСЏС…. . Резиновые втулки РјРѕРіСѓС‚ иметь многоугольную внешнюю форму, предпочтительно шестиугольную, заключенную РІ колпаки, которые прикреплены болтами Рє шасси Рё РѕСЃРё или РѕСЃСЏРј или Рє жестко соединенным СЃ РЅРёРјРё опорам. , , . Вариант осуществления средства крепления деформационной рамы Рє шасси Рё РѕСЃРё РІ подвеске транспортного средства согласно изобретению далее описан РІ качестве примера СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых РЅР° фиг.1 показана деформационная рама РІ СЃР±РѕСЂРµ. снабжен резиновыми втулками Рё участком рамы, перпендикулярным РѕРґРЅРѕР№ РёР· рукавов. , , , , 1 . РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2 показано крепление рамы Рє передней части шасси автомобиля, Р° РЅР° рисунках 3 Рё 4 показано крепление рамы Рє РѕСЃРё РІ поперечном сечении РїРѕ РѕСЃРё Рё РІ плане соответственно 50 РќР° СЂРёСЃ. 1 показана деформационная рама 3, изготовленная РёР· легированной стали Рё состоящая РёР· РґРІСѓС… частей, сваренных встык 10 Рё 11. После сварки Рё обработки РІ подходящих точках РЅР° плечах отформованы резиновые втулки 9 соответствующего качества, имеющие шестиугольную внешнюю 55 форму. каркас 3. 2 3 , 3 4 , 50 1 3 - 10 11 , 9 55 3. РќР° фиг.2 изображена поперечина 12, жестко соединенная СЃ шасси 13 автомобиля; РЅР° этой поперечине приварены РѕРїРѕСЂС‹ 60 14. Колпачки 15 Рё 16 закреплены РЅР° опорах 14 СЃ помощью болтов 17 Рё шайбы 18. 2 12 13 ; - 60 14 15 16, 14 17 18. Таким образом, РѕРЅРё закрывают резиновые втулки 9. 9. РќР° рисунках 3 Рё 4 РѕРґРЅРё Рё те же детали РІРёРґРЅС‹ прикрепленными Рє передней РѕСЃРё 19 автомобиля. Втулки 9, отформованные РЅР° раме 3, закрыты крышками 15, 16. Крышка 16 является внешней, Р° крышка 15 предпочтительно цельной. СЃ РѕРїРѕСЂРѕР№ 151, имеющей центральное ребро 152, соединенное СЃ РѕСЃСЊСЋ 19 болтами 20, 70. Резиновые втулки представляют СЃРѕР±РѕР№ коленно-рычажные соединения, которые функционируют правильно, поскольку угловое отклонение относительно небольшое. 3 4, 19 65 9, 3, 15, 16 16 15 151, 152 19 20 70 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 08:24:47
: GB768417A-">
: :

768418-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB768418A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ ^ Дата подачи заявки Рё подачи Полная спецификация: 15 апреля 1955 Рі. Нет ^ : 15, 1955 Заявление подано РІ Соединенных Штатах Америки 19 апреля 1954 РіРѕРґР°. 19, 1954. Полная спецификация опубликована: 13 февраля 1957 Рі. : 13, 1957. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 40(2), Рђ 1 РЎ 3. :- 40 ( 2), 1 3. Международная классификация:- . :- . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Диски СЃ магнитной записью Рё РёС… производство РњС‹, , корпорация, учрежденная Рё действующая РІ соответствии СЃ законодательством штата РќСЊСЋ-Йорк, Соединенные Штаты Америки, РїРѕ адресу 590 , 22, , Соединенные Штаты Америки настоящим заявляем, что изобретение, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё метод, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны РІ следующем заявлении: , , , , 590 , 22, , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє дискам СЃ магнитной записью Рё Рє РёС… изготовлению. . Р’ технике магнитной записи, РіРґРµ РІ качестве носителя записи используются РґРёСЃРєРё, обычно РґРёСЃРєРё, изготовленные РёР· немагнитного материала, покрывают СЃ РѕРґРЅРѕР№ или обеих сторон ровным слоем намагничивающегося материала. для записи Рё воспроизведения, Рё данные записываются РїРѕ путям или дорожкам РЅР° РѕРґРЅРѕР№ или обеих поверхностях РґРёСЃРєР°. Если вращающиеся магнитные РґРёСЃРєРё предусмотрены таким образом, очевидны некоторые проблемы записи, поскольку линейная скорость РґРёСЃРєР° РїРѕ отношению Рє Датчик больше РїРѕ периметру такого РґРёСЃРєР°, чем РїРѕ направлению Рє его центру. Равномерно записанный сигнал РЅР° таком РґРёСЃРєРµ будет обеспечивать сигнал или выходной сигнал, амплитуда которого постепенно уменьшается РїРѕ направлению Рє центру РґРёСЃРєР° РёР·-Р·Р° уменьшения скорости записи дорожки относительно Рє преобразователю ближе Рє центру РґРёСЃРєР°. Обычно это нежелательная особенность, которую РІ большинстве случаев необходимо компенсировать тем или иным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. Следовательно, усилитель для приема такого выходного сигнала должен быть тщательно спроектирован так, чтобы охватывать широкую РІС…РѕРґРЅСѓСЋ амплитуду. диапазон; РІ противном случае может произойти ошибочное воспроизведение. Если используются магнитные РґРёСЃРєРё очень большого диаметра, РІ некоторых условиях может быть непрактично использовать подходящий усилитель; Задача изобретения состоит РІ том, чтобы создать РґРёСЃРє, РїРѕ своей РїСЂРёСЂРѕРґРµ компенсирующий разницу РІ скорости между центральной Рё периметральной дорожками РґРёСЃРєР°. , - , , , , , , , ; , , ; . Цена 3 шт., 389418 10886/55. 3 389418 10886/55. Р’ соответствии СЃ изобретением РјС‹ предлагаем РґРёСЃРє для магнитной записи, содержащий РїРѕ меньшей мере РѕРґРёРЅ слой намагничивающегося материала, РІ котором магнитная удерживающая способность слоя (как определено здесь) постепенно уменьшается РѕС‚ радиально внутренней части Рє внешней части РґРёСЃРєР°. , ( ) 50 . Предпочтительно это достигается путем создания магнитного слоя, толщина которого постепенно увеличивается РѕС‚ периметра РґРёСЃРєР° 55 внутрь. 55 . Выходной сигнал, получаемый РѕС‚ намагниченного слоя, определяется количеством остаточного магнетизма, который может сохранять слой, или способностью слоя сохранять остаточный магнетизм, называемой здесь магнитной удерживающей способностью слоя. Р’ улучшенном РґРёСЃРєРµ, следовательно, , заранее определенное количество энергии записи создаст запись, которая будет воспроизводить сигнал СЃ более постоянной амплитудой 65 РїСЂРё воспроизведении РїРѕ всей области записи РґРёСЃРєР°. Это возможно, РєРѕРіРґР° РІ таком РґРёСЃРєРµ магнитная удерживающая способность области записи эффективно уменьшалась пропорционально увеличению линейной скорости дорожки записи 70. Установлено, например, что РґРёСЃРє, имеющий внешнюю дорожку окружностью РІ дюймах Рё внутреннюю дорожку окружностью РІ дюймах, будет обеспечивать сигнал одинаковой амплитуды СЃ обеих дорожек, РєРѕРіРґР° 75 РѕР±Рµ дорожки подвергаются одинаковой энергии записи, если внешнее покрытие дорожки имеет толщину 0,0002 РґСЋР№РјР°, Р° внутреннее покрытие дорожки имеет толщину 0,0006 РґСЋР№РјР°. Диск, сконструированный таким образом, будет давать практически постоянный выходной сигнал РѕС‚ 80 дорожек СЃ разными линейными скоростями относительно РёС… преобразователи. , , 60 , , , 65 70 , , 75 , 0 0002 0.0006 80 . Р’ соответствии СЃ еще РѕРґРЅРёРј признаком изобретения РјС‹ предлагаем СЃРїРѕСЃРѕР± изготовления РґРёСЃРєРѕРІ СЃ магнитной записью, как изложено выше, включающий 85 этапов заливки относительно быстросохнущего лака, содержащего намагничивающийся материал, РЅР° центральную часть немагнитного РґРёСЃРєР° Рё вращение указанного РґРёСЃРєР° СЃ такой скоростью, что растекание лака РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ СЃРѕ скоростью, сравнимой СЃРѕ скоростью высыхания указанного лака, так что РЅР° внутренних участках РґРёСЃРєРѕРІ осаждается более толстый слой высушенного лака, чем РЅР° РёС… внешних участках. . , , 85 - - 90 2 '768,418 . _ - Для лучшего понимания изобретения теперь Р±СѓРґСѓС‚ описаны его предпочтительные варианты осуществления СЃРѕ ссылками РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: Фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ перспективе устройства для изготовления РґРёСЃРєРѕРІ, воплощающего изобретение; Фиг.2 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ разрезе такого РґРёСЃРєР°; Рё фиг.3 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ разрезе РґСЂСѓРіРѕРіРѕ такого РґРёСЃРєР°. _ - ;- , -, , : 1 ; 2 ; 3 . Сначала обратимся Рє фиг. 1 Рё 2 чертежей: двигатель 10, установленный РЅР° основании , выполнен СЃ возможностью вращения вала 12 СЃ пониженной скоростью вращения Р·Р° счет использования редуктора 13. Рсточник электрической энергии. -предусмотрен для: двигателя 10 Рё управляется переключателем 14. Вал 12 расположен вертикально Рё поддерживается СЃ возможностью вращения механизмом 13. Второй вал 15 аналогичным образом -расположен вертикально Рё параллельно валу 12. СЃ возможностью вращения поддерживается подшипником 16, установленным РЅР° основании 11. 1 2 , 10, ' ;, 12 -, 13 - : 10 14 12 13 15 - -: 12 - 16 11. Вал 12 снабжен шкивом 17, Р° вал 15 снабжен шкивом 18. РЁРєРёРІ 18 приводится РІ движение шкивом 17 через ремень 19. 12 17, 15- - ' 18 18 17 - 19. Нижняя часть вала 15 снабжена втулкой 2 Рё имеет резьбу 24 для установки гайки 29 Рё шайбы 25. Предусмотрен круглый РґРёСЃРє 20, обрезанный РґРѕ желаемого диаметра Рё СЃ отверстием, предусмотренным РІ : центр Рё изготовлен РёР· немагнитного материала для РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ поверхности магнитной пластинки. - Поверхность РґРёСЃРєР° 20 может быть сделана гладкой путем шлифовки или полировки Рё, РїСЂРё необходимости, очищена подходящим растворителем. 15 2 24 29 25 -:20 , : - - : , - - & 20 , , . Диск 20 прикреплен Рє валу 15 поверхностью, подлежащей покрытию, обращенной вверх. Диск 20 прикреплен Рє валу 15 путем центрирования отверстия РІ нем РІРѕРєСЂСѓРі вала 15 Рё напротив буртика 21, Р° затем прижатие шайбы 25 Рє нижней поверхности РґРёСЃРєР° 20 СЃ помощью гайки 29. Подходящая жидкая смесь 23, например магнитный порошок, равномерно распределенная РІ лаке; -предусмотрено РІ контейнере 22, который имеет подходящее сливное отверстие. -Заранее определенное количество смеси выливается РІ лужицу РІРѕРєСЂСѓРі верха: центр РґРёСЃРєР° 20, РїРѕ существу, как показано РЅР° фиг.1. РљРѕРіРґР°: смесь 23 выливается РЅР° : РґРёСЃРє 20, двигатель 10 включается РїСЂРё замыкании переключателя 14, тем самым заставляя РґРёСЃРє 20 вращаться. Созданная таким образом центробежная сила выталкивает смесь 23 РёР· центра РґРёСЃРєР° наружу, тем самым равномерно распределяя смесь 23 РїРѕ поверхности. Однако, поскольку смесь 23 может включать быстросохнущий лак, очевидно, что высыхание некоторой части слоя может происходить «в» центре РґРёСЃРєР° 20 РґРѕ того, как РѕРЅРѕ будет выполнено. периметр РїРѕРґ действием центробежной силы. Следовательно, толщина покрытия будет: следовательно, быть больше - вблизи центра Рђ-сужающийся слой магнитного материала, такой как проиллюстрирован РЅР° фиг. 2, может быть получен РЅР° каждой стороне РґРёСЃРєР° 20 путем нанесения покрытия. СЃ каждой стороны аналогичным образом, чтобы получить плоский РґРёСЃРє 20, имеющий конусообразные слои 27 Рё 28. Обычно это совокупный эффект быстросохнущего лака 70, увеличения центробежной силы РїРѕ мере приближения Рє периметру Рё циркуляции РІРѕР·РґСѓС…Р° над РґРёСЃРєРѕРј РІ результате вращения достаточно для образования сужающихся слоев 27 Рё 28, как показано. Эффект сужения, однако, усиливается РѕРґРЅРёРј или несколькими РёР· следующих СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРІ: вождение РґРёСЃРєР° СЃ различной скоростью. РІ процессе нанесения покрытия, используя лак СЃ более медленной или __ более быстрой скоростью высыхания, используя смесь, имеющую вязкость большую или меньшую 80 для заданной скорости вращения РґРёСЃРєР°, придавая шероховатость или сглаживая поверхность непокрытого РґРёСЃРєР° перед нанесением покрытия (например, поверхность вблизи центра можно сделать более шероховатым Рё более поглощающим смесь, чем поверхность 85 вблизи периметра. Конические слои 27 Рё 28 также РјРѕРіСѓС‚ быть изготовлены СЃ помощью РґСЂСѓРіРёС… процессов, таких как резка или шлифовка поверхности РґРёСЃРєР° СЃ покрытием РґРѕ подходящий РєРѕРЅСѓСЃ. : 20 15- : - 20 15 - :;: 15 21, 25 - 20 29 23, ; - 22 - - -: 20 1 : 23 : 20, 10 14, 20 - 23 , 23 20 , - 23 - , - - ' ' - 20 - , : - - , ' 2, 20 20 27 28 , , 70 , 27 28, , , '75 - - disc_ , or__ , 80 , ( , 85 ) - 27 28 - , - . РќР° фиг.3 РґРёСЃРє 30 имеет однородный, сужающийся РїРѕ форме контур, толстый РїРѕ периметру Рё тонкий Рє центру. Покрытие РёР· магнитного материала, как обсуждалось выше РІ СЃРІСЏР·Рё СЃ фиг.1, представляет СЃРѕР±РѕР№ помещенный РЅР° верхнюю поверхность РґРёСЃРєР° 30 каким-либо удобным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј 95 так, чтобы сформировать РЅР° ней идеально плоскую поверхность магнитного материала 31, толщина которой увеличивается РїРѕ направлению Рє центру РґРёСЃРєР°, как показано. Аналогично, идентичный покрытие 32 наносится РЅР° нижнюю сторону РґРёСЃРєР° 30, 100. Эта конфигурация имеет то преимущество, что позволяет датчику перемещаться РЅР° совершенно одинаковом расстоянии РѕС‚ РґРёСЃРєР°, РєРѕРіРґР° датчик перемещается РІ плоскости, нормальной Рє вертикальной РѕСЃРё РґРёСЃРєР°. Однако следует понимать, что эти слои можно было Р±С‹ нанести РЅР° РґРёСЃРє одинаковой толщины, если Р±С‹ преобразователь был установлен соответствующим образом. 3, 30- 90 - - : , '' 1, - -30 - 95 ' 31 , - - , 32- -30, 100 ' ' - -,- 105 ' . Следует понимать, что желаемая степень снижения имеет РїСЂСЏРјСѓСЋ СЃРІСЏР·СЊ СЃ желаемой компенсацией. Следовательно, различные факторы, перечисленные выше, РјРѕРіСѓС‚ быть использованы, РІ определенных пределах, для достижения любой разумной степени снижения. любая степень сужения, предусмотренная РІ магнитном РґРёСЃРєРµ 115, приведет Рє некоторой степени выравнивания выходных сигналов записываемых дорожек. : ' 110 , -' , , - , - 115 - : .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 08:24:49
: GB768418A-">
: :

768419-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB768419A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования портативных энергоблоков или относящиеся Рє РЅРёРј РЇ, ДОНАЛЬД ЭДМУНД БАРКЕР, британский подданный, проживающий РїРѕ адресу 405, Ричмонд Р РѕСѓРґ, Шеффилд, 13, настоящим заявляю РѕР± изобретении, РЅР° которое СЏ молюсь, чтобы РјРЅРµ был выдан патент, Рё СЃРїРѕСЃРѕР±, СЃ помощью которого это должно быть выполнено, должен быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: Настоящее изобретение относится Рє портативной силовой установке, содержащей двигатель внутреннего сгорания, приспособленный для поддержки плеч Рё СЃРїРёРЅС‹ пользователя Рё имеющий РіРёР±РєРёР№ вал отбора мощности, приспособленный для соединения СЃ навесным оборудованием, которое несет или направляет пользователь, например. Рі. кусторез, газонокосилка или культиватор. , , , 405, , , 13, , , , :- - , . . -, -, . РћРґРЅРѕР№ РёР· задач изобретения является создание портативной силовой установки такого типа, двигатель которой расположен так, чтобы было СѓРґРѕР±РЅРѕ пользоваться даже РІ течение длительных периодов использования. , . Другой задачей является обеспечение простого, СѓРґРѕР±РЅРѕРіРѕ Рё безопасного приведения РІ действие РѕСЂСѓРґРёСЏ, РїСЂРёРІРѕРґРёРјРѕРіРѕ РІ движение агрегатом. , , . Согласно настоящему изобретению портативная силовая установка содержит крепление, приспособленное для установки РЅР° плечах Рё СЃРїРёРЅРµ пользователя, двигатель внутреннего сгорания, центр тяжести которого расположен РїРѕ существу РІ вертикальной плоскости, которая пересекает крепление РїРѕ центру, Рё имеющий коленчатый вал, расположенный поперечно Рё РїРѕ существу параллельно направлению ширины крепления, СЃ возможностью прохождения РіРёР±РєРѕРіРѕ вала отбора мощности РѕС‚ РѕСЃРё коленчатого вала РїРѕРґ СЂСѓРєРѕР№ пользователя Рє РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРјСѓ РѕСЂСѓРґРёСЋ. , , , , - - . Благодаря центральному расположению всего двигателя его вес может равномерно распределяться РЅР° РѕР±Р° плеча, что РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє минимальной утомляемости пользователя, Р° сбалансированная нагрузка позволяет ему принять СѓРґРѕР±РЅРѕРµ рабочее положение независимо РѕС‚ типа РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ РѕСЂСѓРґРёСЏ. РіРёР±РєРёР№ вал имеет подходящую длину, позволяющую осуществлять любое желаемое перемещение РѕСЂСѓРґРёСЏ РїСЂРё передаче РїСЂРёРІРѕРґР° РѕС‚ поперечно расположенного коленчатого вала. Двигатель находится РЅР° достаточном расстоянии РѕС‚ пользователя Рё РЅРµ имеет движущихся частей, которые РјРѕРіСѓС‚ запутаться РІ одежде. , , , -. . Предпочтительно иметь крепление РІ РІРёРґРµ пластины, повторяющей форму плеч Рё СЃРїРёРЅС‹ обычного пользователя, чтобы распределять давление РїРѕ большой площади. Предпочтительно пластина отлита РёР· стекловолокна, которое имеет легкий вес Рё обладает достаточной гибкостью, чтобы приспосабливаться Рє пользователю. , . , , . РљСЂРѕРјРµ того, предпочтительно прикрепить пластину слоем СѓРїСЂСѓРіРѕРіРѕ материала, такого как губчатая резина, РЅР° лице СЂСЏРґРѕРј СЃ пользователем. , , , . Дополнительный признак изобретения состоит РІ использовании центробежной муфты РІ качестве соединения между коленчатым валом Рё РіРёР±РєРёРј валом. Это позволяет вывести РѕСЂСѓРґРёРµ РёР· строя, просто заглушив двигатель РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° сцепление РЅРµ перестанет работать, РїСЂРё этом управление двигателем СѓРґРѕР±РЅРѕ осуществлять СЃ помощью РіРёР±РєРѕРіРѕ троса, переносимого СЂСЏРґРѕРј СЃ частью РѕСЂСѓРґРёСЏ, захваченной пользователем, или СЂСЏРґРѕРј СЃ ней. Навесное оборудование можно безопасно менять РїСЂРё работающем РЅР° холостом С…РѕРґСѓ двигателе. РџСЂРё увеличении оборотов двигателя сцепление автоматически включает РїСЂРёРІРѕРґ РѕСЂСѓРґРёСЏ. - . , . . , . Далее изобретение будет описано более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сзади РѕРґРЅРѕР№ РёР· форм силовой установки; Фигура 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ справа РѕС‚ Фигуры 1. , :- 1 ; 2 1. Монтажная пластина 1, СЌР». Рі. отлитый РёР· стекловолокна, содержит РІ РѕРґРЅРѕР№ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ детали РѕРїРѕСЂСѓ для СЃРїРёРЅС‹ 2, подплечники 3 Рё фигурное отверстие для шеи 4. РќР° лице СЂСЏРґРѕРј СЃ пользователем закреплена подкладка 5 РёР· губчатой резины. Пазы 6 предусматривают фиксацию пластины СЃ помощью ремней. 1, . . , 2, 3, 4. 5 . 6 . Рџ-образная люлька 7 имеет основание 8, закрепленное заклепками 9 РЅР° задней РѕРїРѕСЂРµ 2, Р° борта 10 охватывают картер 11 двигателя 12, который сам РїРѕ себе представляет СЃРѕР±РѕР№ блок, укомплектованный топливным баком 13, карбюратором 14, Рё направленный назад глушитель 15. Коленчатый вал расположен поперечно, имея РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце шкив 16 для тросового запуска, доступный Р·Р° пределами картера маховика 17, Р° РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце - центробежную муфту 18. - 7 8 9 2, 10 - 11 12, , 13, 14, - 15. - , 16 -, 17, 18. Сцепление 18 расположено внутри Рё защищено кронштейном 19, закрепленным РЅР° РѕРґРЅРѕР№ стороне 10 люльки 7 Рё картером 11, Р° кронштейн несет РѕРїРѕСЂСѓ 20 для оболочки РіРёР±РєРѕРіРѕ вала 21, соединенного СЃ выходной стороной РїСЂРёРІРѕРґР°. сцепление 18. Гибкий трос 22 управления можно переносить вдоль вала 21 Рє РѕСЂСѓРґРёСЋ (РЅРµ показано), РїСЂРёРІРѕРґРёРјРѕРјСѓ РІ движение валом, причем РѕР±Р° РѕРЅРё СѓРґРѕР±РЅРѕ РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ РїРѕРґ правой СЂСѓРєРѕР№ пользователя. Кронштейн 19 гарантирует, что пользователь или его одежда РЅРµ СЃРјРѕРіСѓС‚ коснуться каких-либо движущихся частей. 18 19 10 7 - 11, 20 21 18. 22 21 ( ) , . 19 . Легкая трубчатая подставка 23 предпочтительно прикреплена Рє боковым сторонам 10 люльки 7, РїСЂРё этом ее основание 24 лежит несколько ниже нижнего края монтажной пластины 1, чтобы позволить устройству стоять независимо, РЅР° земле или РЅР° скамейке, Рё , РїСЂРё желании, для использования РЅРµ РЅР° СЃРїРёРЅРµ пользователя. Альтернативно, крепление 1 может иметь выступ назад РѕС‚ нижнего края для обеспечения подставки. 23 10 7, 24 1, , , , , . , 1 . Формованная или фасонная РѕРїРѕСЂР°, такая как 1, очень СѓРґРѕР±РЅРѕ распределяет вес, даже если двигатель имеет относительно большую мощность, например. Рі. 1 час. Рї. Для более легкого двигателя может быть достаточно крепления, РЅРµ закрывающего сплошную область плеч Рё СЃРїРёРЅС‹, например крепления, состоящего РІ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРј РёР· широких алюминиевых полос, форма которых соответствует плечам Рё СЃРїРёРЅРµ. 1 , , . . 1 . . , , , , . РЇ утверждаю следующее: - 1. Переносная силовая установка, содержащая крепление, приспособленное для установки РЅР° плечах Рё СЃРїРёРЅРµ пользователя, двигатель внутреннего сгорания, центр тяжести которого расположен РїРѕ существу РІ вертикальной плоскости, которая пересекает крепление РїРѕ центру, Рё имеющий коленчатый вал, расположенный поперечно Рё РїРѕ существу параллельно РІ направлении ширины крепления СЃ возможностью прохождения РіРёР±РєРѕРіРѕ вала отбора мощности РѕС‚ РѕСЃРё коленчатого вала РїРѕРґ СЂСѓРєРѕР№ пользователя Рє РїСЂРёРІРѕРґРёРјРѕРјСѓ РІ движение РѕСЂСѓРґРёСЋ. :- 1. , , - , -- - .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 08:24:49
: GB768419A-">
: :

768420-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB768420A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 15 апреля 1955 Рі. : 15, 1955. 768,420 в„– 10978/РњРЎ. 768,420 10978/. Заявление подано РІ Германии 15 апреля 1954 РіРѕРґР°. 15, 1954. Полная спецификация опубликована: 13 февраля. 1957 : 13, 1957 Рндекс РїСЂРё приеме: - Классы 79(3), Рђ 6; 108 (2), Р” 2 Рђ 2 Рђ; Рё 108 (3), 56 Р” 2 Р”. :- 79 ( 3), 6; 108 ( 2), 2 2 ; 108 ( 3), 56 2 . Международная классификация - 62 06 . - 62 06 . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования, касающиеся устройств подвески колес транспортных средств. РњС‹, - , Штутгарт-Унтертюркхайм, Германия, компания, зарегистрированная РІ соответствии СЃ законодательством Германии, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент. Рё метод, СЃ помощью которого это должно быть выполнено, должен быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем утверждении: - , - , -, , , , , , :- Рзобретение относится Рє усовершенствованиям устройств подвески колес, содержащих маятниковые полуоси, которые шарнирными соединениями соединены СЃ балкой РѕСЃРё, СѓРїСЂСѓРіРѕ закрепленной РЅР° надстройке или раме транспортного средства, Рё упираются РІ нее РїРѕ направлению движения упорными тягами, предпочтительно шарнирными. Рє полуосям ниже центров осей. - - , - . Преимущество таких устройств заключается РІ том, что продольные силы, действующие РЅР° колеса, воспринимаются упорными тягами без существенной нагрузки РЅР° балку РѕСЃРё, которая обычно связана СЃ РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј мостовой передачи, РІ то время как поперечные силы Рё РґСЂСѓРіРёРµ горизонтальные силы, действующие РЅР° балку РѕСЃРё, воспринимается СѓРїСЂСѓРіРёРј соединением балки РѕСЃРё СЃ надстройкой. РџСЂРё этом балка РѕСЃРё, РґРІРµ полуоси Рё упорные тяги образуют жесткую РІ горизонтальной плоскости осевую систему, которая РІ целом может поддаваться относительно верхней точки РѕРїРѕСЂС‹ РІ относительно надстройки РљСЂРѕРјРµ того, колеса лишь незначительно отклоняются РѕС‚ направления движения РІ случае неравномерного отклонения колес. , - , , , - , . Рзвестны устройства такого типа, РІ которых РєРѕСЂРїСѓСЃ шестерни, служащий РѕРїРѕСЂРѕР№ РѕСЃРё, установлен РІ транспортном средстве посредством вертикального штыревого элемента РІ РґРІСѓС… вертикально разнесенных РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° резиновых кольцах, причем полуоси соединены СЃ указанными балка посредством боковых шарниров, расположенных РЅР° высоте центров колес. Особая цель этой СѓРїСЂСѓРіРѕР№ подвески заключалась РІ том, чтобы обеспечить поворотное движение балки РѕСЃРё РІРѕРєСЂСѓРі вертикальной РѕСЃРё, так чтобы колесо, находящееся снаружи РєСЂРёРІРѕР№, РїРѕ которой РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ Транспортное средство раскачивается вперед Рё 3 внутрь РїРѕРґ действием центробежной силы. - , , - , - , 3 . Также было предложено крепить РєРѕСЂРїСѓСЃ полуоси, выполняющий роль РѕРїРѕСЂС‹ РѕСЃРё, СЃ упругостью РІ вертикальном направлении посредством 50 резиновых подушек Рё СѓРїСЂСѓРіРѕ опирать полуоси РЅРµ только непосредственно РЅР° раму, РЅРѕ Рё РЅР° балку РѕСЃРё или против РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіР°, так что оказывается СѓРїСЂСѓРіРѕРµ сопротивление качанию полуосей навстречу РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіСѓ 55. Р’ отличие РѕС‚ этого изобретение направлено РЅР° дальнейшее развитие первоначально упомянутых устройств подвески колес. , , 50 - , - 55 , . Р’ такой конструкции согласно изобретению РѕРїРѕСЂР° РѕСЃРё выполнена РІ РІРёРґРµ неподвижно вертикального РѕРїРѕСЂРЅРѕРіРѕ элемента, верхний конец которого установлен над центрами осей СЃ упругостью РІРѕ всех направлениях Рё который относительно РјСЏРіРєРѕ упирается РІ противодействие Р±РѕРєРѕРІРѕРјСѓ раскачиванию РІРѕРєСЂСѓРі РѕСЃРё. указанный конец, РІ то время как его нижняя, податливая РІР±РѕРє 65 часть, несет полуоси, предпочтительно РЅР° общей шарнирной РѕСЃРё, ниже центров осей, причем РѕРґРЅР° РёР· полуосей предпочтительно имеет соединенную СЃ ней осевую передачу. , , 60 , , , , 65 , -, , , - . Рзобретение позволяет разместить шарнир 70, соединяющий балку РѕСЃРё СЃ надстройкой или рамой транспортного средства, относительно высоко, так что движущие Рё тормозные моменты, воспринимаемые указанным шарниром, СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны, Рё упорными тягами, СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны, можно поднять РЅР° большую РѕСЃРЅРѕРІСѓ. Р’ то же время РёР·-Р·Р° РЅРёР·РєРѕРіРѕ положения шарнира или шарниров, соединяющих полуоси СЃ балкой РѕСЃРё, особенно если РѕРЅРё имеют общую шарнирную РѕСЃСЊ, чтобы получить длинные полуоси, возможен меньший 80 разброс колеи РїСЂРё отклонении колес. 70 , , , 75 , - , -, 80 . Достигнутое таким образом хорошее положение автомобиля РЅР° РґРѕСЂРѕРіРµ дополнительно улучшается Р·Р° счет того, что нижняя часть балки РѕСЃРё 85, РЅР° которой расположены шарниры качающихся полуосей, может слегка поддаваться поперек направления движения, так что РІ поперечном направлении 90 эффективно воспринимаются удары, исходящие РѕС‚ колес Рё связанные, РІ частности, СЃ изменением колеи. Р’ то же время благодаря значительной длине РѕРїРѕСЂС‹ РѕСЃРё движущий Рё тормозной моменты РјРѕРіСѓС‚ восприниматься Рё передаваться особенно выгодно. Рє надстройке или раме как сравнительно небольшие силы. , 85 , , , , 90 , , . Предпочтительно, РѕРїРѕСЂР° РѕСЃРё установлена РЅР° своем верхнем конце РІ резиновой подушке СЃ горизонтальным захватом Рё поддерживается РЅР° своем нижнем конце РІ резиновом кольце, которое РїРѕ существу СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ поддается деформации РІ горизонтальной плоскости. , . Р’ РѕРґРЅРѕР№ РёР· удобных форм конструкции балка РѕСЃРё поддерживается относительно надстройки или рамы относительно Р±РѕРєРѕРІРѕРіРѕ раскачивания дополнительными СѓРїСЂСѓРіРёРјРё средствами, предпочтительно поперечным упорным элементом или элементами СЃ промежуточными резиновыми буферами, так что чрезмерное отклонение РѕСЃРё РІ случае очень сильных поперечных ударов следует избегать балки РѕСЃРё, которая могла Р±С‹ ухудшить устойчивость подвески. Поперечная опорная балка может упираться РІ надстройку или раму или РІ балку РѕСЃРё СЃ помощью РґРІСѓС… резиновых подушек, противоположно напряженных РїСЂРё сжатии. , , , , , , , . Если для установки Рё поддержки балки РѕСЃРё РІ надстройке или раме используются РґРІР° наложенных РґСЂСѓРі РЅР° РґСЂСѓРіР° резиновых элемента, то расположение может быть выполнено таким образом, чтобы верхний резиновый элемент поддерживал балку РѕСЃРё только РІ РѕРґРЅРѕРј вертикальном направлении, например, РІ направлении РІРЅРёР·, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ резиновый элемент поддерживает указанное водило РІ противоположном направлении Рё обеспечивает его свободный С…РѕРґ РІ горизонтальной плоскости. Для того чтобы верхняя РѕРїРѕСЂР° балки РѕСЃРё могла становиться особенно РјСЏРіРєРѕР№ РїСЂРё восприятии моментов, там РјРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены резиновые подушки СЃ полости расположены СЃ каждой стороны продольной центральной плоскости транспортного средства, благодаря чему подушки также обладают повышенной упругостью относительно горизонтальной поперечной РѕСЃРё транспортного средства. , , , , , . РћРґРёРЅ вариант осуществления изобретения РІ качестве примера проиллюстрирован РЅР° прилагаемых чертежах, РЅР° которых: , : РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1 показан РІРёРґ задней РѕСЃРё, частично РІ разрезе РїРѕ линии 1-1 РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2, РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2 - разрез РїРѕ линии 2-2 РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1, РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3 - разрез РІ увеличенном масштабе РїРѕ линии 3-. 3 РЅР° СЂРёСЃ. 1, СЂРёСЃ. 4 - разрез РїРѕ линии. 4-4 РЅР° СЂРёСЃ. 3, СЂРёСЃ. 5 - РІРёРґ РїРѕРґРїРѕСЂРЅРѕРіРѕ элемента, показанного РЅР° СЂРёСЃ. 1, РЅРѕ частично РІ разрезе Рё РІ большем масштабе, Рё СЂРёСЃ. 6 - разрез РїРѕ линии. 6-6 РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 5. 1 , 1-1 2, 2 2-2 1, 3 3-3 1, 4 4-4 3, 5 1, , 6 6-6 5. Как показано РЅР° рисунках 1 Рё 2, задние колеса Рё 11 автомобиля установлены СЃ возможностью вращения РЅР° маятниковых полуосях 12 Рё 13 Рё упираются РІ надстройку или раму 9 автомобиля (далее - надстройка) посредством тяги. звенья 14 Рё 15, которые, например, имеют -образное сечение. Звенья 14 Рё 15 поддерживаются РЅР° надстройке транспортного средства СЃ упругостью РІРѕ всех направлениях, например, Р·Р° счет взаимного расположения пар РёР· 70 наложенных РґСЂСѓРі РЅР° РґСЂСѓРіР° резиновых подушек 16 Рё 17, РІ то время как соединение СЃ полуосями осуществляется ниже центров колес, например, СЃ помощью промежуточных резиновых втулок 18, так что звенья РјРѕРіСѓС‚ повторять движения полуосей 75 12 Рё 13 РїСЂРё отклонении колес. Для подрессоривания колес используются винтовые пружины 19, нижние концы которых упираются РІ звенья 14, 15 Рё соединены СЃ РЅРёРјРё соответствующим образом 80. Полуоси 12 Рё 13 шарнирно соединены РІ общем шарнире 20 ниже центров осей СЃ балкой 21 РѕСЃРё. , который, как показано, выполнен РїРѕ существу РІ РІРёРґРµ вертикального штифта. Держатель 21 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через втулкообразную часть 85, 23 надстройки 9, Рё его верхний конец установлен РІ ней, над центрами осей, СЃ упругостью РІРѕ всех направлениях, обеспечиваемой кольцевая резиновая подушка 22. Подушка 22, расположенная между колпачковыми листовыми 90 металлическими деталями 24 Рё 27, может быть снабжена отверстиями 28 (фиг. 3 Рё 4) или РґСЂСѓРіРёРјРё полостями, например, РїРѕ РѕР±Рµ стороны РѕС‚ центральной продольной плоскости транспортного средства, которые придают подушке РѕСЃРѕР±СѓСЋ упругость или мягкость РІ продольном направлении транспортного средства Рё/или РІРѕРєСЂСѓРі горизонтальной поперечной РѕСЃРё транспортного средства. 1 2, 11 - 12 13 9 ( ) - 14 15 , , - 14 15 , 70 16 17, - , 18, 75 12 13 , 19 14, 15 80 - 12 13 , 20 , 21, , , 21 - 85 23 9 , , 22 22, - 90 24 27, 28 ( 3 4) , , 95 / . Для восприятия направленных вверх ударов используется дополнительное резиновое кольцо 29 (СЂРёСЃ. 3) 100, которое вставлено между дисками 30 Рё 31 Рё имеет радиальный зазор 32 РїРѕ отношению Рє проходящей через него балке 21 РѕСЃРё, так что последняя РЅРµ удерживается СЃР±РѕРєСѓ кольцом 29 Рё может раскачиваться без помех СЃРѕ стороны упомянутого кольца 105 РІРѕРєСЂСѓРі верхнего шарнира, определяемого подушкой 22. Резиновые элементы 22 Рё 29 удерживаются РїРѕРґ первоначальным осевым напряжением гайкой 26, навинченной РЅР° верхний конец. 25 авианосца, Р° также сохраняет то же самое РїРѕ отношению Рє 110 надстройки. , 29 ( 3) 100 30 31 32 21 , 29 , , 105 22 22 29 26 25 110 . РќР° своем нижнем конце балка РѕСЃРё 21 выполнена РІ РІРёРґРµ подшипника 33 для шарнирного пальца 34, который выступает назад, образуя шарнир 20 (СЂРёСЃ. 1). Две полуоси 12 Рё 13 115 установлены РЅР° палС