патенты / 18943

767762-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB767762A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в поддонах для хранения и транспортировки товаров. . Мы, , британская компания ' , , , 10, графство Йорк, и , британский подданный, по адресу компании, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молитесь, чтобы нам был выдан патент, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, был подробно описан в следующем заявлении: Это изобретение относится к поддонам того типа, которые используются для хранения и транспортировки товаров. на заводах и складах и которые приспособлены для подъема и перемещения с помощью вилочных погрузчиков или подобных грузовиков. , , , ' , , , 10, , , , ' , , , : - . Во многих случаях было бы удобно или очень желательно иметь выбор из нескольких поддонов разных размеров для разных размеров товаров, поскольку можно легко повредить товары, которые перекрывают края поддона, в то время как ценное место для хранения будет потрачено впустую. если поддон больше, чем необходимо для поддержки товара. , . Целью настоящего изобретения является создание такой формы поддонов, которая позволит обеспечить доступность описанного выше разнообразия размеров без использования отдельных поддонов нескольких фиксированных размеров и которая по-прежнему позволит обрабатывать и хранить поддоны обычные механические средства. , . Согласно изобретению улучшенный поддон состоит из двух или более частей, которые обеспечивают опору для товаров и которые соединены между собой посредством средств, которые позволяют им перемещаться относительно друг друга так, чтобы «увеличивать или уменьшать общий размер поддона». по желанию в пределах. ' . Предпочтительно предусмотрены опорные средства для ограничения движения поддона при выдвижении, и части соединены таким образом, чтобы при выдвижении сохранять по существу ровную верхнюю поверхность для поддержки товаров. , . Части могут быть соединены между собой относительно скользящими или телескопическими элементами, которые также служат для поддержания выравнивания частей во всех регулируемых положениях; например, с помощью ряда досок или эквивалентных элементов, которые образуют поверхность, поддерживающую груз, и предпочтительно поочередно соединены одна с одной частью, а следующая с другой частью по ширине поддона, размер которого, таким образом, можно регулировать в продольном направлении без существенного разрушение несущей поверхности товара. ; , - - . Для того чтобы изобретение можно было более ясно понять и облегчить его реализацию, теперь оно будет более полно описано со ссылками и с помощью прилагаемых чертежей, на которых: фиг. 1 представляет собой вид снизу, а фиг. 2 - вид сбоку. одной конструкции двухстороннего поддона согласно изобретению, показанной в закрытом или сложенном положении; На рисунках 3 и 4 представлены аналогичные виды, показывающие полностью выдвинутое положение; На рисунках 5 и 6 показаны фасады в разрезе соответственно по линиям - и - рисунков 1 и 3. : - , : 1 2 - ; 3 4 ; 5 6 - - 1 3. В проиллюстрированном примере конструкции двухсторонний поддон состоит из двух частей 10 и 20, каждая из которых имеет прямоугольную раму, состоящую из четырех продольных элементов 11 и 21 и двух боковых элементов 12 и 22. , 10 20 11 21 12 22. Ряд досок 13 и 23, длина которых равна длине двух частей при соединении, закреплены поперек двух боковых элементов каждой части выше и ниже них. Доски разнесены друг от друга так, что свободные половины досок на одной части могут скользить между досками на другой части, при этом вся доска на верхней поверхности образует непрерывную поверхность для поддержки товаров, когда части соединены вместе. Когда части раздвигаются для удлинения поддона, верхняя поверхность становится достаточно цельной, чтобы выдерживать большинство видов товаров, но при желании ее можно закрыть двумя тонкими металлическими листами, закрепленными по одному на каждой части, чтобы обеспечить более полную поверхность. На нижней поверхности каждой части оставляют два зазора, как показано позицией 24 на рисунке 5, для вставки под поддон, параллельно направлению его выдвижения, зубцов вилочного погрузчика. 13 23 . , - . , . 24 5 , , - . Свободные концы досок на каждой части соединены опорным элементом 15, 25 соответственно, который ограничивает величину выдвижения и скрепляет такие свободные концы. В двухстороннем поддоне вышеуказанная конструкция может придать достаточную жесткость всей конструкции, но в одностороннем поддоне для придания необходимой жесткости может потребоваться один дополнительный внутренний продольный элемент, соединяющий с возможностью скольжения две части. 15, 25 . , . Защелки или другие устройства (не показаны) могут быть предусмотрены для удержания поддона в каждом из нескольких заданных положений или для удержания его в любом положении по выбору пользователя. ( ) , ' . Мы утверждаем следующее: - 1. Поддон, упомянутый здесь, состоит из двух или более частей, которые обеспечивают опору для товаров и которые соединены между собой средствами, которые позволяют им перемещаться относительно друг друга, чтобы увеличить или уменьшить общий размер поддона, как желательно в пределах. : - 1. . 2.
Поддон по п.1, в котором опорные средства предусмотрены для ограничения движения поддона при выдвижении, а части соединены таким образом, чтобы при выдвижении сохранять по существу ровную верхнюю поверхность для поддержки товаров. 1, , . 3.
Поддон по п.2, в котором части соединены между собой относительно скользящими или телескопическими элементами, которые также служат для поддержания соосности частей во всех регулируемых положениях. 2, . 4.
Поддон по п.3, состоящий из двух частей, соединенных между собой рядом досок или эквивалентных элементов, которые образуют опорную поверхность для товаров и предпочтительно поочередно соединены одна с одной частью, а следующая с другой частью по ширине поддона, что может таким образом, можно регулировать размер в продольном направлении без существенного разрушения поверхности, поддерживающей товары. 3, '- - . 5.
Поддон по п.4, в котором свободные концы соединяющихся досок или эквивалентных элементов на каждой части соединены упорным элементом, который ограничивает величину выдвижения и скрепляет такие свободные концы. 4, . 6.
Двусторонний поддон по любому из предшествующих пунктов, в котором на нижней поверхности каждой части оставлены зазоры для вставки под поддон, параллельно направлению его выдвижения зубцов вилочного погрузчика. , , - . 7.
Двусторонний поддон такого типа, который здесь упоминается, сконструирован и устроен по существу так, как описано здесь со ссылкой на сопроводительные чертежи и как показано на них. . ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования поддонов для хранения и транспортировки грузов. . Мы, , британская компания ' , , , 10, графство Йорк, и , британский подданный, по адресу компании, настоящим заявляем, что это изобретение будет описано в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к поддонам, которые используются для хранения и транспортировки товаров на заводах и складах и которые приспособлены для подъема и перемещения с помощью вилочных погрузчиков или подобных грузовиков. , , , ' , , , 10, , , , ' , : - . Во многих случаях было бы удобно или крайне желательно иметь выбор из нескольких поддонов разных размеров для разных размеров товаров, поскольку можно легко повредить товары, которые перекрывают края поддона, в то время как ценное место для хранения будет потрачено впустую. если поддон больше, чем необходимо для поддержки товара. , . Целью настоящего изобретения является создание такой формы поддонов, которая позволит обеспечить доступность описанного выше разнообразия размеров без использования отдельных поддонов нескольких фиксированных размеров и которая по-прежнему позволит обрабатывать и хранить поддоны обычные механические средства. , . Согласно изобретению улучшенный поддон состоит из двух или более частей, которые обеспечивают опору для товаров и которые соединены между собой средствами, которые позволяют им перемещаться относительно друг друга, чтобы увеличить или уменьшить общий размер поддона, как желательно в пределах. . Предпочтительно предусмотрены опорные средства для ограничения выдвижения поддона, а части соединены таким образом, чтобы сохранять по существу ровную верхнюю поверхность для поддержки товаров. , . Части могут быть соединены между собой относительно скользящими или телескопическими элементами, которые также служат для поддержания выравнивания частей во всех регулируемых положениях; например, серией досок, которые образуют опорную поверхность для товаров и поочередно соединяются одна с одной частью, а затем с другой. ; , **ВНИМАНИЕ** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 08:07:35
: GB767762A-">
: :

767763-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB767763A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: ЭРИК УИЛЬЯМ ДАУНИНГ 767 763 Дата подачи заявки Полная спецификация: 26 августа 1955 г. : 767,763 : 26, 1955. Дата подачи заявления: 6 сентября 1954 г. : 6, 1954. № 25750/54. 25750/54. Полная спецификация опубликована: 6 февраля 1957 г. : 6, 1957. Индекс при приемке: -Класс 7(6), 2 ( 4:13 :13 :13 :26), 2 ( 5 :15); и 106(5), М4 (:). :- 7 ( 6), 2 ( 4: 13 : 13 :13 : 26), 2 ( 5 :15); 106 ( 5), 4 (: ). Международная классификация: 02 , 01 . : 02 , 01 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Средства регулирования подачи жидкого топлива в двигатель внутреннего сгорания. . Мы, () , британская компания, Грейт-Кинг-стрит, Бирмингем, 19, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и о методе, с помощью которого оно должно быть выполнено и конкретно описано в следующем утверждении: , () , , , 19, , , , :- В описании письма к патенту №. . 653030, Описан и заявлен механизм дозирования жидкого топлива для двигателей внутреннего сгорания, содержащий комбинацию корпусной части, имеющей цилиндрическое отверстие, поворотного цилиндрического клапана, проходящего через отверстие корпусной части и имеющего осевое отверстие, свободно скользящего плунжера. в клапане, каналах для впуска и выпуска топлива в корпусе и клапане на каждой из противоположных сторон плунжера, упоры на концах отверстия клапана для ограничения движений плунжера, причем один из упоров выполнен с возможностью плавной регулировки, и средство для автоматического изменения положения скользящего упора в зависимости от давления во впускном коллекторе или других соответствующих изменяющихся условий, связанных с двигателем. 653030, , , , , , , , . Настоящее изобретение относится к дозирующему механизму указанного выше типа и включает в себя комбинацию средств, реагирующих как на изменения давления воздуха во впускном коллекторе двигателя, так и на изменения скорости подачи жидкого топлива. к двигателю, для автоматической регулировки регулируемого упора дозирующего механизма. , - , , . На прилагаемых чертежах фиг. 1 представляет собой вид сбоку в разрезе средства регулирования подачи топлива указанного типа, которое воплощает одну форму изобретения. Фиг. 2 иллюстрирует модифицированную форму изобретения. , 1 2 . Средство управления подачей топлива содержит корпус 3 часть , к которому подсоединены трубка подачи топлива и множество подающих трубок , две из которых показаны на чертеже 45. Внутри корпусной части содержится гильза с отверстиями. , а внутри гильзы содержится вращающийся цилиндр с отверстиями, который также служит клапаном и приводится в движение двигателем. Ствол содержит челнок или плунжер , который совершает возвратно-поступательное движение внутри цилиндра под давлением поступающего топлива, которое из-за отверстий на противоположных сторонах плунжера в клапане е и втулке , расположен с возможностью поочередного воздействия на противоположные концы челнока, а степень перемещения челнока определяется фиксированным упором и регулируемым упором . Настоящее изобретение относится к к средствам, необходимым для регулировки упора 60. В примере, показанном на рисунке 1, положение упора определяется упором в виде скользящего по концам клина . Клин перемещается в продольном направлении в ответ на изменения Давление воздуха 65 создается во впускном коллекторе двигателя поршнем , содержащимся в цилиндре и нагруженным пружиной , при этом цилиндр на одном конце приспособлен для подсоединения трубы к воздухозаборному коллектору 70. Согласно Изобретение сочетается с клином еще одним клином , с помощью которого клин можно перемещать вбок. 3 , 45 , 50 , , , 55 60 1, 65 - , , - 70 . Второй клин поддерживается с одной стороны на фиксированной рампе и подвижен на конце 75 в одном направлении с помощью кулачка , перемещающегося под углом, при этом движение в противоположном направлении осуществляется пружиной . Кулачок приводится в действие устройством, которое реагирует на к изменениям скорости потока топлива 80 В этом примере средство для приведения в действие кулачка состоит из камерной части , которая разделена на два отсека гибкой диафрагмой , причем два отсека представляют собой 4 6, соединенные с трубкой подачи топлива . на противоположных сторонах горловины Вентури или аналогичного отверстия в указанной трубе, приспособленного для создания перепада давления жидкости, который изменяется в зависимости от скорости потока топлива и который может использоваться для приведения в действие диафрагмы , при этом трубка снабжается насосом приводится в движение двигателем. Диафрагма предпочтительно нагружена пружиной , которая регулируется, чтобы позволить диафрагме реагировать на любую заданную разницу давлений, действующих на противоположные стороны диафрагмы. Диафрагма соединена с кулачком стержнем . , и рычаг . 75 , 80 , 4 6 , , , . Устройство таково, что при изменении давления воздуха во впускном коллекторе положение упора челнока определяется первым упомянутым клином. , . Но положение также меняется за счет приведения в действие другого клина в ответ на изменения скорости потока топлива. . Благодаря этому изобретению поддержание любого желаемого соотношения топливо-воздух при всех условиях работы двигателя может быть достигнуто удовлетворительным образом. Однако изобретение не ограничивается описанным примером, поскольку могут быть использованы другие эквивалентные средства, реагирующие на расход воздуха и топлива. использовать для достижения желаемого результата. - , , , . В примере, показанном на рисунке 2а, второй клин перемещается в одном направлении с помощью упора , действующего на один конец клина, и приводится в действие за счет разницы давления топлива, действующей на противоположные стороны диафрагмы , нагруженной пружиной . , причем один конец упорного элемента находится в контакте с диафрагмой. Последняя содержится в камерной части , концы которой соединены трубками с противоположными сторонами трубки Вентури или другого ограниченного отверстия в трубе подачи топлива. 2 , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 08:07:36
: GB767763A-">
: :

767764-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB767764A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатели: СИДНИ ЧАРЛЬЗ ПАРСОНС и ДЖЕРАЛЬД КОВИНГТОН ХЕРСТ 767 764 Дата подачи Полная спецификация: 6 сентября 1955 г. : 767,764 : 6, 1955. Дата подачи заявления: 7 сентября 1954 г. : 7, 1954. № 25942/54. 25942/54. Полная спецификация опубликована: 6 февраля 1957 г. : 6, 1957. Индекс при приемке: - Класс 81 (1), 1 7 . Международная классификация: 61 1. :- 81 ( 1), 1 7 . : 61 1. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в средствах от сорняков или в отношении них. . Мы, , британская компания, расположенная по адресу: 2, , , , 1, настоящим заявляем об этом изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а также о методе, с помощью которого оно должно быть выполнено и конкретно описано в следующем заявлении: , , , 2, , , , 1, , , , : - Настоящее изобретение относится к средствам борьбы с сорняками. . Обычной практикой является включение в состав средств борьбы с сорняками, содержащих хлорат щелочного или щелочноземельного металла в качестве активного ингредиента, определенную долю гигроскопического вещества, чтобы предотвратить высыхание хлората и образование органических материалов, на которые он был нанесен. стать опасным воспламеняющимся. Обычно это адекватная мера предосторожности, но в экстремальных условиях сушки обработанный органический материал все равно может высохнуть и может возникнуть пожар. , , , , . В общих чертах, согласно настоящему изобретению предложена композиция для уничтожения сорняков, содержащая в растворе хлорат щелочного или щелочноземельного металла, гигроскопическое вещество и неорганическую соль аммония, причем пропорции и природа ингредиентов таковы, что при высыхании состава образуется хлорат аммония. , , , , , . Присутствие гигроскопического вещества гарантирует, что композиция остается влажной в большинстве условий, но когда условия сушки суровы и композиция становится существенно сухой, хлорат аммония кристаллизуется. В этих условиях хлорат аммония безвредно разлагается с образованием негорючих материалов. , , , , - . Хлорат натрия является наиболее подходящим хлоратом, и молярная концентрация ионов аммония в растворе должна приближаться к концентрации ионов хлората. Хотя наличие избытка ионов аммония не является преимуществом, также было обнаружено, что молярное соотношение 75 достаточно до 1 по отношению к хлорату. Общая концентрация 45 гигроскопического материала должна быть достаточной для предотвращения высыхания гербицида после применения, за исключением случаев воздействия необычных условий. На практике желательно включать по крайней мере такое же количество гигроскопичной соли 50 в виде аммонийной соли. , , 75 1 45 , , 50 . Любые соли аммония могут использоваться совместно с любыми гигроскопичными солями при условии соблюдения следующих условий: 1) При взаимодействии компонентов раствора не образуются нерастворимые соли. , :1) 55 . 2)
Анионы выбираются такими, чтобы хлорат аммония был первой солью аммония, которая будет осаждаться из раствора 60 при его концентрировании путем выпаривания. 60 . 3)
Катионы выбираются такими, чтобы хлорат аммония был первым хлоратом, который будет осаждаться из раствора 65 при его концентрировании путем испарения. 65 . Примерами гигроскопических солей являются следующие: Хлорид кальция Хлорид магния Ацетат натрия Карбонат натрия 70 Сульфат натрия Конечно, также можно использовать кислоты и основания, дающие соответствующие ионы в растворе. : 70 , . Хлорид аммония или ацетат аммония можно использовать с любой из вышеупомянутых 75 гигроскопичных солей. Карбонат аммония можно использовать с любой из гигроскопичных солей, за исключением солей кальция или магния, тогда как сульфат аммония нельзя использовать с солями кальция 80. Предпочтительной формулой композиции средства для уничтожения сорняков является раствор, содержащий хлорид аммония, ацетат натрия, хлорат натрия и хлорид кальция или магния. - 75 , , 80 , , . Желательно также предварительно отправить поверхностно-активный агент. , - 85 . Поскольку такие растворы, подобные описанным, особенно агрессивны к черным металлам, желательно также включать ингибитор коррозии. , . Нитрит натрия является примером такого материала. . Следующие примеры - демонстрируют типичные концентраты, предназначенные для разбавления перед использованием. . Цифры указаны в граммах/литр. /. ПРИМЕР Хлорат натрия 225 Хлорид аммония 87 Хлорид кальция 58 Ацетат натрия 58 Поверхностно-активное вещество 5 ПРИМЕР 11 225 87 58 58 5 11 Хлорат натрия 225 Хлорид аммония 87 Хлорид магния 58 Ацетат натрия 58 Нитрит натрия 15 Поверхностно-активное вещество 5 ПРИМЕР 225 87 58 58 15 5 Хлорат натрия 180 Сульфат аммония 120 Ацетат натрия 120 Поверхностно-активное вещество 5 180 120 120 5
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 08:07:38
: GB767764A-">
: :

767765-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB767765A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, касающиеся метода и средств упаковки частей велосипедов для транспортировки Мы, 1. , 1. . & , британская компания , , , , 40, настоящим заявляет об изобретении, на которое мы молимся о выдаче нам патента, а также о методе его реализации. Настоящее изобретение относится к способу и средствам упаковки частей велосипеда для транспортировки и, более конкретно, к упаковке ободов велосипедных колес. . & , , , , , , 40, , , , : , . Обода велосипедных колес обладают значительной прочностью и устойчивостью к ударам или нагрузкам, воздействующим на обод в направлении плоскости, содержащей круглый обод, но требуют поддержки в направлении, перпендикулярном указанной плоскости. В настоящее время ободья колес для транспортировки упаковываются в коробку или ящик квадратной или продолговатой формы, размер которого достаточен для размещения ободов при их хранении рядом друг с другом. В углах корпуса или коробки оставлено значительное пространство, а другие детали или приспособления хранятся внутри корпуса вокруг колесных дисков. , . - . . Этот способ не является полностью удовлетворительным, он дорог, и настоящее изобретение направлено на создание простого способа, который на практике должен оказаться более удобным и экономичным. , , . В соответствии с настоящим изобретением ободья колес укладываются рядом друг с другом, и на каждом конце стопы устанавливается диск несколько большего диаметра, чем ободья; диски имеют две или более пар радиально разнесенных отверстий, при этом отверстия каждой пары расположены соответственно на радиусах, чуть больше внешнего радиуса ободов и чуть меньше внутреннего радиуса ободов; отверстия в двух дисках выровнены, и два диска соединены вместе стяжными элементами, каждый из которых проходит через одну пару отверстий в каждом диске и окружает все края стопки в одной точке по окружности каждого, а стяжные элементы натянуты, чтобы надежно закрепить стопку и диски вместе. , , ; , ; , . Для ясного понимания изобретения теперь будет описан пример его использования со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг.1 представляет собой план диска. : 1 . Фигура 2 представляет собой диаметральный разрез стопки колесных дисков, упакованных согласно изобретению. 2 . Рисунок 3 представляет собой увеличенный вид части рисунка 2. 3 2. Диск 1 изготовлен из материала, обладающего жесткостью и устойчивостью к радиальным нагрузкам, такого как фанера, и имеет диаметр несколько больший, чем упаковываемые ободья, например, для ободьев с внешним диаметром 23 дюйма диаметр диска составляет 25 дюймов. дюймов, чтобы обеспечить перекрытие -дюймов в защитных целях при транспортировке стопки дисков. 1 , , , 23- , 25 , . Разнесенные прорези 2, 3 вырезаны в диске через определенные промежутки по его окружности, при этом внутренние прорези 2 имеют радиус чуть меньший, чем внутренний радиус укладываемых друг на друга ободов, а внешние прорези 3 имеют радиус, чуть больший радиуса внешний радиус ободов, чтобы сложенные друг на друга ободья могли лежать между окружностями внутренних и внешних пазов 2 и 3. 2, 3 , 2 , 3 , 2 3. Как показано на фиг. 2 и 3, ободья 4 уложены рядом друг с другом на диске 1, а второй диск 1 размещен на конце стопки. Гибкие соединительные элементы 5, которые в проиллюстрированном примере представляют собой металлические полосы, пропускаются через внутренние прорези 2 дисков и внутри стопки ободов и сгибаются обратно через внешние прорези 3 и снаружи ободов. Полосы натягиваются на машине хорошо известного типа, которая скрепляет их концы вместе после натяжения, например, с помощью отдельного уплотнения 6 из листового металла или путем обжатия краев двух концов вместе в месте их перекрытия. 2 3 4 1, 1 . 5, ållustrated , 2 , 3 . 6, . В проиллюстрированном примере используются восемь связующих элементов 5, но следует понимать, что для ободов разных размеров для надежной упаковки может потребоваться либо меньше, либо больше. , 5 , . Вместо проиллюстрированных металлических ленточных стяжек можно использовать проволоку, и в этом случае вместо пазов 2, 3 будут использоваться простые отверстия подходящего диаметра для приема проволоки. , , 2, 3. Проволоку натягивают и связывают с помощью машины известного типа, в которой ее перекрывающиеся концы обычно скручиваются вместе. , . Стопка дисков, упакованная в соответствии с изобретением, требует мало места сверх общего размера самих дисков, а также образует удобную упаковку, с которой легко обращаться и которую при желании можно перемещать, катая по края дисков 1. , , , , , 1. Мы утверждаем следующее: - 1. Способ упаковки ободов велосипедных колес для транспортировки, включающий укладку ободов рядом друг с другом, сборку диска, диаметр которого несколько больше, чем ободья, на каждом конце стопки; диски, имеющие две или более пар радиально разнесенных отверстий, при этом отверстия каждой пары расположены соответственно на радиусах, чуть больше внешнего радиуса ободов и чуть меньше внутреннего радиуса ободов; выравнивание отверстий в двух дисках, соединение дисков вместе с помощью стяжных элементов, каждый из которых проходит через одну пару отверстий в каждом диске и охватывающих все края стопки в одной точке по окружности каждого, и натяжение стяжных элементов для зажима стопка и диски надежно соединены друг с другом. : - 1. , ; , ; , , . 2.
Способ упаковки ободьев велосипедных колес для транспортировки по п.1, в котором несколько разнесенных пар отверстий и несколько гибких элементов предусмотрены с интервалами по окружности ободов. 1 . 3.
Способ упаковки ободьев велосипедных колес для транспортировки по п.1 или 2, в котором гибкий элемент представляет собой металлическую полосу. 1 2 . 4.
Способ упаковки ободьев велосипедных колес для транспортировки по п.1 или 2, в котором гибкий элемент представляет собой металлическую проволоку. 1 2 . 5.
Средство для упаковки ободьев велосипедных колес для транспортировки способом по п.1, содержащее пару дисков, диаметр которых несколько превышает диаметр упаковываемых ободьев, для сборки на каждом конце стопы ободьев, причем диски имеют множество разнесенные отверстия, расположенные попарно вокруг дисков с радиусами чуть меньше внутреннего радиуса ободов и чуть больше внешнего радиуса ободов, а также множество гибких связующих элементов для обхвата стопки ободов и через разнесенные отверстия в диски для зажима стопки и диски для формирования удобной упаковки. ' 1 , , , , . 6.
Способ или средство упаковки ободьев велосипедных колес для транспортировки, по существу, как описано здесь со ссылкой на сопроводительные чертежи и как проиллюстрировано ими. , , . ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Усовершенствования, относящиеся к способу и средствам упаковки частей велосипедов для транспортировки Мы, .. & , британская компания, зарегистрированная в , , , , 40, настоящим заявляем, что это изобретение будет описано в следующее положение: Настоящее изобретение относится к способу и средствам упаковки частей велосипеда для транспортировки, а более конкретно к упаковке ободов велосипедных колес. , . . & , , , , , , 40, :-- , . Обода велосипедных колес обладают значительной прочностью и устойчивостью к ударам или нагрузкам, воздействующим на обод в направлении плоскости, содержащей круглый обод, но требуют поддержки в направлении, перпендикулярном указанной плоскости. , . В настоящее время ободья колес для транспортировки упаковываются в коробку или ящик квадратной или продолговатой формы, размер которого достаточен для размещения ободов при их хранении рядом друг с другом. - . В углах корпуса или коробки оставлено значительное пространство, а другие детали или приспособления хранятся внутри корпуса вокруг колесных дисков. . Этот способ не является полностью удовлетворительным, он дорог, и настоящее изобретение направлено на создание простого способа, который на практике должен оказаться более удобным и экономичным. , , . В соответствии с изобретением используются два диска, диаметр которых превышает диаметр ободов колес, и по меньшей мере в одном из дисков в ряде точек вокруг него, не доходя до окружной кромки, установлено соответствующее количество проволок, металлических полосок. или другие подобные гибкие элементы прикреплены к диску так, что их можно использовать в качестве натяжных связей между дисками, когда в них уложены обода колес. , , , , . В одной конструкции оба диска снабжены через определенные промежутки вокруг себя парой отверстий или прорезей, радиально смещенных друг от друга и от окружного края диска, причем степень смещения равна или немного превышает радиальный размер. обода колеса в любой точке. , , , . Способ упаковки заключается в сборке. **ВНИМАНИЕ** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 08:07:38
: GB767765A-">
: :

767766-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB767766A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 767,766 Дата подачи полной спецификации: 15 сентября 1955 г. 767,766 : 15, 1955. Дата подачи заявки: 15 сентября 1954 г. № 26757/54. : 15, 1954 26757/54. Полная спецификация опубликована: 6 февраля 1957 г. -: 6, 1957. Индекс при приемке: -Класс 69(2), 0(4 6 :10 :10 ). :- 69 ( 2), 0 ( 4 6 : 10 : 10 ). Международная классификация: 06 . : 06 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в гидравлической трансмиссии высокого давления. . Мы, АРТУР ФРЕДЕРИК ЭВАНС, 57 Тафтон-стрит, Вестминстер, Лондон, 1, британский подданный, и КРИСТИНА ХЬЮСТОН ХОПКИНС из , , , Лондон, 7, британский подданный, законный представитель покойный УОЛТЕР СТЭНЛИ ХОПКИНС, покойный, дом 57 по Тафтон-стрит, Вестминстер, Лондон, 1, британский подданный, настоящим заявляю об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и о методе, с помощью которого оно должно быть выполнено, что будет конкретно описано в следующем заявлении: , , 57 , , , 1, , , , , , , 7, , , 57 , , , 1, , , , , : - Изобретение касается устройства передачи мощности типа, содержащего гидравлический насос высокого давления, включающий один плунжер насоса и насосную камеру, имеющую впускной и выпускной клапаны, причем указанный насос подает рабочую жидкость к гидравлическому двигателю, который функционально связан с выходным валом. или эквивалентный элемент. Устройство такого типа обычно используется в транспортных средствах, в которых в качестве первичного двигателя, с которым соединен гидравлический насос, используется двигатель внутреннего сгорания, и поскольку условия, при которых работают такие двигатели, по существу таковы, что крутящий момент, который должен развиваться при Выходной вал или ведущие колеса должны варьироваться от максимального значения при трогании с места до минимального значения, когда автомобиль движется на полной скорости по уклону, необходимо предусмотреть возможность отвода жидкости, подаваемой насосом, под Условия максимального или высокого крутящего момента, когда количество, необходимое двигателю, равно нулю или очень мало. До сих пор было принято либо пропускать жидкость, не используемую двигателем, через вспомогательный контур - в этом случае мощность теряется из-за генерации нагревать масло или изменять эффективный ход насоса, уменьшая его до нуля или до значения, достаточного для создания максимального выходного давления, необходимого для запуска, - устройство, которое достаточно эффективно, но влечет за собой дорогостоящее усложнение lЦена 3 с нестандартным насосным механизмом. , , - , -, , - - - , , 3 . С целью создания альтернативного средства поглощения вытесняемой насосом жидкости в условиях высокого крутящего момента настоящее изобретение предлагает снабдить насос 50 ресивером, сообщающимся с частью камеры насоса, лежащей между его впускным и выпускным клапанами. и такого объема, чтобы быть способным принять достаточное количество жидкости, вытесняемой насосом 55 при максимальном рабочем давлении, чтобы обеспечить возможность поглощения всей выходной энергии насоса за счет сжатия жидкости, запасенной таким образом в в таких обстоятельствах максимальное давление будет поддерживаться в линии подачи насоса 60 к гидравлическому двигателю, и никакая мощность не будет поглощаться (кроме механического трения), энергия, поглощенная запасенной жидкостью при сжатии, возвращается к плунжеру насоса при следующих обстоятельствах: такт расширения 65 с «переходом» через любой из клапанов. , 50 , 55 60 , ( ), 65 "" . В конкретном варианте осуществления изобретения, применительно к трансмиссионному устройству, используемому в железнодорожном локомотиве с приводом от дизельного двигателя 70, устройство предпочтительно содержит несколько насосов, расположенных параллельно с общей выходной линией к гидравлическому двигателю, посредством которого осуществляется привод. приводятся в действие оси колес, при этом предусмотрены средства для приведения любого насоса из 75 в рабочее состояние по желанию, не мешая работе оставшегося насоса или насосов. , - , 70 - , 75 . Схематический вид в разрезе одного из таких насосов показан на чертеже, прилагаемом к Предварительным техническим условиям 80. 80 Обращаясь к указанному чертежу, можно увидеть, что насос состоит из корпуса М, который окружает камеру сжатия К, и плунжер В с постоянным ходом, который приводится в движение подходящим кривошипом А, который приводится в действие первичным двигателем дизельного двигателя 85. Последний предпочтительно оснащен регулятором переменной скорости. , , , - 85 - . Е - всасывающий впускной клапан, контролирующий поступление в камеру К рабочей жидкости из резервуара по линии Г, а Д - 90 выпускной клапан, регулирующий вытеснение жидкости из указанной камеры в гидромотор по напорной линии Н. , 90 . С той частью камеры К, которая находится между указанными впускным и выпускным клапанами, сообщается приемник С, объем которого настолько связан с той частью камеры К, которая охвачена плунжером В, что он способен принимать и хранить максимальное рабочее давление количество жидкости, сжатие которой плунжером поглотит всю выходную энергию насоса, когда жидкость не подается в двигатель. Когда крутящий момент уменьшается по мере того, как локомотив постепенно начинает двигаться, жидкость снова начинает двигаться. протекая мимо клапана , давление в камере К упадет и при повторном поступлении жидкости через впускной клапан Е пополнится поступившая в двигатель подача. По мере набора скорости локомотивом давление в К будет продолжать падать и скорость Подача жидкости в двигатель будет увеличиваться до тех пор, пока не будет достигнуто состояние, при котором насос вырабатывает максимальную мощность, что совпадает с подачей через выпускной клапан объема жидкости, равного половине смещения плунжера . Каждый насос может быть снабжен кулачком , расположенным при вращении для подъема всасывающего впускного клапана Е из его гнезда с целью вывода насоса из строя, когда это необходимо. , - , - , , . , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 08:07:40
: GB767766A-">
: :

767767-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB767767A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения, касающиеся картонных коробок и коробок. . Мы, , британская компания пивоварни . , , , . Бирмингем и ОГУСТ КЛАЙВ ОРАМ, британский субъект обращения Компании, настоящим заявляют, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в и следующим утверждением: Изобретение относится к картонным коробкам и коробкам, изготовленным из легких материалов, таких, например, как картон или сжатая бумага, и, более конкретно, к картонным коробкам с открытым верхом, снабженным ручками или прорезями для рук и внутренними разделительными перегородками, так что они приспособлены для перевозки бутылок или других предметов, которые могут быть разбиты или повреждены при контакте друг с другом. , , ' , , , , : , , , , . Изобретение заключается в обеспечении усиливающих распорок между усиливающим элементом, закрепленным на верхних краях стенок картонной коробки или коробки или рядом с ними, и одной или несколькими деревянными, металлическими, пластиковыми или другими перегородками, которые соединены между собой таким образом, чтобы разделить нижнюю часть картонной коробки или коробки на отсеки для разделения бутылок или других предметов, закрепленных на основании. , , . Усиливающую стойку предпочтительно изготавливают из полосы металла, например стали, которую спрессовывают с помощью встроенных средств крепления и жесткости для придания ей желаемой устойчивости. , . Например, каждая полоса прижимается боковыми полками или ребрами жесткости, направленными в продольном направлении вдоль основной части стойки. В дополнение к средствам жесткости полоса на верхнем конце имеет подходящую форму для образования стойки со средством, которое будет принимать и или захватывать металлическую армирующую ленту, расположенную вокруг верхних краев стенок картонной коробки или коробки, и полосе дополнительно придана форма на ее нижнем конце с непрерывными боковыми фланцами, расположенными близко друг к другу так, чтобы соответствовать боковому краю одной из вышеупомянутых перегородок, так что фланцы могут быть зажаты или иным образом прикреплены к ней. , . , andíor , . Таким образом, распорки в установленном положении приспособлены для освобождения легкого материала стенок картонных коробок или коробок от сжимающей нагрузки, возникающей при штабелировании картонных коробок или коробок друг на друга, а также от ударных ударов, возникающих при погрузочно-разгрузочных работах или транспортировке их машиной. , , , . На прилагаемых чертежах проиллюстрирован удобный конструктивный вариант изобретения в сочетании с изобретением, заявленным в нашем патентном описании 675283. 675283. Фигура 1 представляет собой план коробки с примененным к ней изобретением. Фигура 2 представляет собой продольный разрез по линии 2-2 на фигуре 1 с клапанами в верхней части некоторых стенок, оставленных в вертикальном положении. Фигура 3 представляет собой поперечное сечение коробки. картонная коробка на линии 3-3 на рис. 1, а рис. 4 представляет собой перспективный вид стойки, нарисованный в более крупном масштабе. 1 , 2 2-2 1 , 3 3-3 1, 4 . Показанная коробка 10 изготовлена из картона, прессованной бумаги или подобного легкого материала, открытого сверху и с тремя разделительными перегородками 11, например фанеры между длинными боковыми стенками 12 и двумя поперечными перегородками 13 между торцевыми стенками 14, соединенными между собой с перегородками 11 известным способом путем прорези верхних частей одного набора и прорезей нижних половин или частей другого набора так, чтобы они могли вставляться друг в друга в местах их пересечения, так что перегородки могут иметь по существу одинаковую высоту и образовывать отсеки в нижней части картонной коробки для приема бутылок или других предметов на основании 15 картонной коробки. 10 , 11, .. 12 13 14 11 15 . Усиливающий элемент вокруг верхних частей стенок коробки показан позицией 16 и находится над вырезанными ручками 17 в торцевых стенках. Элемент заключен в сдвоенные створки с верхних частей боковых и торцевых стенок, обозначенных соответственно цифрами 18 и 19. 16 17 . 18 19. Удобная конструкция стойки, как показано на рисунке, включает штампованную стальную распорку 20, верхний конец которой плоский, как и 21, но имеет надрез 22 в форме перевернутой буквы или более, образующий язычок 23 или язычки, который (или смещены от плоской поверхности настолько, чтобы между ней (или ними) и плоской поверхностью 21 оказался волнистый участок армирующей ленты 16, см. рисунок 3. Ниже этого верхнего конца с выступом стойка выполнена вдоль ее параллельных продольных кромок с фланцами 24 так, что поперечное сечение этой части имеет форму пологого канала. Любая вертикальная нагрузка или удар на коробку 10 будут восприниматься преимущественно верхними концами фланцев 24 швеллеров стоек. 20 21 - 22, , 23 ( ) ( ) 21 16, 3. , 24 . 10 24 . Нижний конец полосы металла стойки ниже сечения швеллера уменьшен по ширине за счет выдавливания из него гораздо более глубоких полок 25. Эти глубокие полки 25 параллельны и отстоят друг от друга на расстояние, которое составляет, скажем, только треть или четверть глубины каждой полки и соответствует толщине фанеры, легкого металла или других перегородок 11. Эта нижняя часть стойки может быть прикреплена к бокам некоторых элементов перегородки путем принудительного вдавливания частей металлических фланцев внутрь в виде язычков или зубцов 26, входящих в материал перегородок и предотвращения любого относительного перемещения между стойкой и перегородкой. . При желании можно использовать отдельные средства крепления. Распорки 20 могут использоваться как на боковых стенках, так и на торцевых стенках коробки или коробки или для придания жесткости боковым стенкам только так, как показано на рисунке, если это будет сочтено желательным с учетом размера коробки и количества бутылок или других предметов. быть заботливым. 25. 25 , , , , 11. 26 . , . 20 , , . На чертеже на фиг.1 показана поперечина 27, проходящая между боковыми стенками 12 для придания жесткости усиливающему элементу 16 при любой боковой нагрузке. Такая поперечная стойка упоминается в описании патента, на которое ссылались выше. , 1 27 12 16 . . Для картонной коробки с тремя фанерными перегородками, проносимыми между противоположными боковыми стенками, и двумя соединенными между собой между противоположными торцевыми стенками, две прикрепленные распорки между верхней усиливающей лентой каждой боковой стенки и концами двух перегородок внутри боковой стенки. всего четырех стоек может быть достаточно для поддержания вертикальной устойчивости стенок картонной коробки при вертикальных нагрузках и ударах. , , .. . Мы утверждаем следующее: - 1. Несущая коробка, имеющая разделительные перегородки и усиление вокруг верхней части стенок, причем усиливающие стойки расположены для поддержки некоторых стенок между усилением и одной или несколькими перегородками. : - 1. . 2.
Картонная коробка по п.1, в которой усиливающие стойки образованы встроенными средствами, которые будут принимать или захватывать усиливающий элемент в верхней части стенок коробки, а также дополнительно образованы средствами придания жесткости между встроенными средствами и деталями крепления, расположенными для прикрепляется к перегородке, предусмотренной в основании коробки. . 3.
Несущая коробка по п. 1 или 2, в которой каждая усиливающая стойка снабжена плоской крепежной частью на верхнем конце и фланцами жесткости под плоской крепежной частью, верхние концы которых фланцы жесткости выступают под плоской крепежной частью. для формирования выступов для поддержки армирующего элемента, предусмотренного в верхней части стенок коробки. 1 2 , . 4.
Картонная коробка по п.3, в которой нижняя часть каждой усиливающей стойки имеет по бокам узко разделенные фланцы, приспособленные для прикрепления к концевой части перегородки, расположенной на основании картонной коробки. 3 . 5.
Несущая коробка, имеющая разделительные перегородки в нижней части и металлическую усиливающую ленту вокруг верхней части ее стенок, усиливающие стойки, снабженные средствами для формирования опоры под усиливающей лентой, цельный язычок для зацепления с внутренней поверхностью усиливающей ленты. когда плоская часть стойки входит в зацепление между внешней стороной усиливающей ленты и внутренней поверхностью стенки коробки и средством на нижнем конце стойки для прижима ее к концу перегородки. , , . 6.
Усиливающая распорка для обеспечения вертикальной поддержки несущей коробки по п.1, при этом стойка имеет плечи возле своего верхнего конца для зацепления с арматурой вокруг верхней части стенок несущей коробки, а также фланцевую часть под верхним концом. полки которого приведены в узкое параллельное положение в нижней части стойки и приспособлены для приема конца перегородки. 1, , . . 7.
Усовершенствованная коробка-носитель с открытым верхом, изготовленная из легких материалов, таких как картон или спрессованная бумага, с металлическим усилением верхней части стенок и разделительными перегородками в нижней части коробки или коробки и с прессованными металлическими усиливающими стойками в промежутках между верхний конец коробки и одна или несколько перегородок в ее нижней части по существу такие, как описано и показано на прилагаемых чертежах. . **ВНИМАНИЕ** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 08:07:41
: GB767767A-">
: :

767768-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .