патенты / 18871

766296-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB766296A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 7 января 1955 г. : 7, 1955. 766,296 № 589/55. 766,296 589/55. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 18 января 1954 года. 18, 1954. Полная спецификация опубликована: 16 января 1957 г. : 16, 1957. Индекс при приемке: -Класс 7( 5), Г 4 А( 2:3:5 85). :- 7 ( 5), 4 ( 2: 3: 5 85). Международная классификация:- 02 . :- 02 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в механизме стартера двигателя Мы, , корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, по адресу 1104 , Детройт, Мичиган, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем об изобретении, Мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а метод его реализации был подробно описан в следующем заявлении: , , , , 1104 , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к зубчатой передаче стартера двигателя и, более конкретно, к тому типу привода автоматического перемещения, который поддерживает зацепление зубчатой передачи до тех пор, пока не будет обеспечен успешный запуск. Настоящее изобретение представляет собой усовершенствование конструкции, раскрытой в нашем патентном описании № 702978. 702978. В нашем патентном описании № 702978 ведущая шестерня управляется гайкой, навинченной на винтовой вал, который приводится в движение зубчатой обгонной муфтой; и фиксатор на контрольной гайке удерживает контрольную гайку в выдвинутом положении на валу винта до тех пор, пока она не будет освобождена центробежной силой, причем этот фиксатор также служит для предотвращения смещения контрольной гайки из положения холостого хода. 702978 ; , . Эта конструкция получила широкое коммерческое признание, но в некоторых случаях было бы желательно использовать противодрейфовое устройство типа пружины сжатия, такое как показано, например, в описании патента. , - № 476968, если это можно сделать без ущерба для работы обгонной муфты. 476968 . Таким образом, целью настоящего изобретения является создание привода стартера вышеописанного типа, имеющего противодрейфовую пружину сжатия сжимающего типа и включающего в себя средства для отделения элементов обгонной муфты во время обгонной муфты. - , . Еще одной задачей является создание такого устройства, в котором средство разъединения элементов обгонной муфты выполнено в виде пружины, которая также способна сама работать как фрикционная муфта для передачи крутящего момента на винтовой вал. . lЦена 3 с Согласно настоящему изобретению предложен привод стартера двигателя, содержащий приводной вал, установленный на нем ведущий элемент сцепления, средство для соединения элемента сцепления с возможностью вращения с приводным валом, ведомый элемент сцепления, выполненный на одном конец полого винтового вала, установленный с возможностью вращения на приводном валу, стопорное кольцо, неподвижно установленное относительно приводного вала, ограничивающее перемещение винтового вала от ведущего элемента муфты, шестерню 55, установленную с возможностью скольжения на приводном валу для перемещения внутрь и наружу. зацепления с шестерней запускаемого двигателя, управляющую гайку, навинченную на вал винта, цилиндрический элемент, соединяющий управляющую гайку с шестерней, указанную стопорную манжету 60, имеющую опорную поверхность, ограничивающую зацепление управляющей гайки, упор на валу винта, ограничивающий расцепляющее движение на нем управляющей гайки; пружина сжатия, противодействующая дрейфу между контрольной гайкой 65 и стопорным кольцом, переводящая контрольную гайку в положение холостого хода, а винтовой вал в зацепление с ведущим элементом сцепления, и пружина сцепления между элементами сцепления, обычно удерживающая их в разъединении 70 Изобретение теперь будет описано в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой вид сбоку, частично вырванный и в разрезе предпочтительного варианта осуществления 75 изобретения, показывающий части в холостом положении; и фиг. 2 представляет собой аналогичный вид, показывающий детали в положении проворачивания. 3 , , , 50 , , 55 , , , 60 , ; - 65 , , 70 : 1 , 75 ; 2 . На фиг. 1 чертежа показан приводной вал 1 80, на котором полая втулка 2 неподвижно закреплена с помощью подходящих средств, таких как поперечный штифт 3. Втулка 2 снабжена участком 4 уменьшенного диаметра, образующим буртик 5, и ведущий элемент 6 сцепления установлен с возможностью скольжения 85 между упомянутым плечом и стопорным кольцом 7. Элемент 6 сцепления податливо приводится в движение от втулки 2 посредством пружины 8, которая прикреплена на своих концах к указанной втулке и элементу сцепления соответственно посредством 90 неподвижно закреплены на них анкерные пластины 9 и 11, имеющие прорези, в которые вставлены обращенные наружу концы указанной пружины. 1 80 1 2 3 2 4 5, 6 85 7 6 2 8 90 9 11 - . Полый винтовой вал 12 установлен с возможностью скольжения на уменьшенной части 4 втулки 2 и снабжен зубцами обгонной муфты 13, выполненными с возможностью взаимодействия с аналогичными зубьями 14 муфты на ведущем элементе 6 муфты, но обычно удерживаемыми из зацепления пружиной сжатия 15, которая посажена своими концами в гладкие цилиндрические расточки 16, 17 в органе сцепления и винтовом валу соответственно. 12 4 2 13 14 6 15 - 16, 17 . Шестерня 18 установлена с возможностью скольжения на приводном валу 1 для продольного перемещения в зацепление и из зацепления с шестерней 19 запускаемого двигателя. Предусмотрено средство для приведения в действие шестерни 18 от винтового вала 12, содержащее контрольную гайку 21, навинченную на винтовой вал и имеющий радиальные выступы 22, вставленные в пазы 23 на одном конце цилиндрического элемента 24 и удерживаемые в нем с помощью стопорного кольца 25. Противоположный конец ствола уменьшен в диаметре, как показано позицией 26, и жестко соединен с шестерней. 18, как указано позицией 27. Зацепление контрольной гайки ограничивается стопорным кольцом 28, расположенным на конце втулки 2 с помощью стопорного кольца 29. Упорная шайба 31 предпочтительно вставлена между контрольной гайкой и стопорным кольцом 28. , а также служит для перемещения винтового вала 12 от ведущего элемента 6 сцепления. 18 1 19 18 12 21 22 23 24 25 26 18 27 28 2 29 31 28, 12 6. Холостое положение шестерни определяется упором на винтовом валу, образованным концами или «пятками» 30 резьб. Средство для нормального удержания шестерни и связанных с ней частей в холостом положении предусмотрено в виде спирального противосжимающего устройства. -выдвижная пружина 32, опирающаяся одним концом на контрольную гайку 21, а другим концом опирающаяся на стопорное кольцо 28, упирающееся в сформированный на нем периферийный фланец 33. Для предотвращения "раздувания" противодрейфовой пружины 32 при вращении на высокой скорости В стволе 24 втулка 34 установлена с возможностью скольжения в уменьшенном конце 26 ствола 24 и снабжена загнутым внутрь фланцем 35, принимающим конец противодрейфовой пружины 32, посаженной на контрольную гайку. "" 30 - 32 21 28 33 "" - 32 24, 34 26 24 35 - 32 . Средство удержания шестерни 18 в зацеплении с шестерней двигателя 19 до обеспечения успешного запуска выполнено в виде подпружиненного фиксатора 36, установленного с возможностью радиального скользящего перемещения в управляющей гайке 21 и опирающегося на периферию винтового вала. 12. 18 19 36 21 12. Указанный винтовой вал снабжен выемкой 37, предназначенной для приема фиксатора 36, когда шестерня приближается к положению зацепления, и для предотвращения обратного ввинчивания контрольной гайки обратно в положение холостого хода до тех пор, пока шестерня и цилиндр не будут вращаться шестерней двигателя с достаточной скоростью. снять фиксацию центробежной силой. 37 36 , . Пружина 15 включения сцепления имеет уплощенные витки, имеющие гладкую внешнюю поверхность, фрикционно опирающуюся на внутренние поверхности расточенных отверстий 16, 17; и пружина намотана в таком направлении, что, когда ведущий элемент 6 сцепления вращается приводным валом 1, пружина имеет тенденцию расширяться и захватывать опорные поверхности элемента сцепления и винтового вала, образуя там фрикционное 70 соединение. -между Когда винтовой вал обгоняет элемент сцепления, пружина 15 имеет тенденцию сжиматься и позволяет винтовому валу свободно перемещаться. 15 - 16, 17; 6 1, 70 - , 15 . Когда детали находятся в положении холостого хода, пружина 75 15 удерживает зубья сцепления 13, 14 вне зацепления, как показано на рис. 1, однако вращение приводного вала вызывает передачу крутящего момента через пружину 15 на винтовой вал 12, что вызывает перемещение. гайки управления 80, цилиндра и шестерни вправо на рис. 1, и в то же время за счет реакции вызывает перемещение винтового вала влево, зацепляя зубья сцепления 13, 14. При этом зацепляющее движение контрольной гайки 21 останавливается упором. 85 буртиком 28, зубья сцепления 13, 14 плотно прижимаются друг к другу под действием домкрата вала винта и контрольной гайки, происходит проворачивание. , 75 15 13, 14 1 15 12 80 , 1, , 13, 14 21 85 28, 13, 14 - , . При запуске двигателя ускорение на 90 градусов шестерни 18 заставляет контрольную гайку 21 перемещаться назад по винтовому валу до тех пор, пока фиксатор 36 не остановится на конце насечки 37. В это время контрольная гайка отошла от упора. буртик 28 в достаточной степени, чтобы позволить зубцам 13 сцепления 95 обойти зубья 14 сцепления, после чего эти зубья удерживаются отдельно пружиной 15, несмотря на давление противодрейфовой пружины 32, которая в противном случае имела бы тенденцию вызывать трение зубьев сцепления о каждый другое 100 При успешном запуске шестерня 18 и контрольная гайка 21 вращаются шестерней двигателя достаточно быстро, чтобы снять фиксатор 36, после чего детали возвращаются в положение холостого хода, где они податливо 105 удерживаются противосносной пружиной. 32. , 90 18 21 36 37 , 28 95 13 14, 15 32 100 , 18 21 36, 105 - 32. Хотя был показан и подробно описан только один вариант осуществления изобретения, следует понимать, что возможны и другие варианты осуществления и что могут быть внесены изменения в конструкцию и расположение частей, не выходя за рамки изобретения, как определено в пункте 110. прилагаемые претензии. , 110 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 07:29:27
: GB766296A-">
: :

766297-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB766297A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования зерноуборочных комбайнов или относящиеся к ним Мы, - , корпорация, организованная и действующая в соответствии с законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 1126 70th , , , Соединенные Штаты Америки. Америка настоящим объявляет об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и о методе. Настоящее изобретение относится к зерноуборочным комбайнам (далее именуемым «комбайны») и, более конкретно, к машинам, имеющим молотильный барабан, расположенный между боковые стенки и вогнутую пластину, взаимодействующую с цилиндром для обмолота, причем вогнутая пластина снабжена рядом отверстий, через которые может проходить зерно, тем самым обеспечивая некоторое отделение зерна от соломы на вогнутой поверхности. Изобретение представляет собой усовершенствованный комбайн, имеющий механизм для перемещения материала, проходящего через отверстия в вогнутой пластине. , - , , , 1126 70th , , , - , , . : , :- ( "") - , , ., . В некоторых комбайнах, сконструированных ранее, пол для зерна и взаимодействующий с ним скребковый конвейер для зерна выдвинуты до точки под подбарабаньем для улавливания и транспортировки материала, проходящего через подбарабанье, к чистящему башмаку. , . Эта конструкция не совсем удовлетворительна, особенно с точки зрения производственных затрат и требований к пространству. , . Более того, такое решение проблемы совершенно непрактично для комбайнов, использующих конструкцию поперечного сепаратора, как показано, например, в британском стандарте № 479s679, касающемся комбайн-молотилки. , , . 479s679 . Еще одной целью настоящего изобретения является создание легкого и простого механизма для транспортировки материала из-под вогнутой пластины на пол зерноприцепа, расположенный под решеткой для соломы. . Другой задачей настоящего изобретения является создание механизма в комбайне для транспортировки материала, отделенного от соломы на вогнутой пластине, к чистящему башмаку без вмешательства в работу поперечного сепаратора в комбайне. - . В соответствии с настоящим изобретением предложен комбайн, имеющий поперечно проходящий молотильный цилиндр и сепарирующий механизм, включающий в себя соломенную решетку, расположенную относительно указанного цилиндра для приема материала, отличающийся вогнутой пластиной, лежащей под указанным цилиндром, и снабженный отверстиями для прохождения материала, сборный конвейер, расположенный под указанной вогнутой пластиной в отношении приема материала, проходящего через указанную пластину, пол для прицепа зерна, расположенный под указанной решеткой для соломы, в отношении приема материала, проходящего через указанную решетку для соломы, и транспортер конвейер, расположенный под упомянутым собирающим конвейером в отношении приема материала и расположенный под указанным зерновым полом в отношении к нему в отношении выгрузки материала; указанную стойку для соломы, указанный собирающий конвейер и указанное днище зерна, проходящее поперек направления движения указанного зерноуборочного комбайна, и указанный передаточный конвейер, проходящий продольно направлению движения указанного зерноуборочного комбайна. , , , - - , , , , ' - ; , . Далее будет описан вариант осуществления изобретения со ссылкой на прилагаемое. чертежи, из которых: - фиг. 1 представляет собой вид сбоку передней части самоходного зерноуборочного комбайна, воплощающего изобретение; Фиг.2 представляет собой увеличенный вид части машины, показанной на фиг.1, с некоторыми вырванными частями; Фиг.3 представляет собой вид по линии - фиг.2 с некоторыми удаленными частями; Фиг.4 представляет собой вид по линии фиг.2 с некоторыми удаленными частями; на фиг. 5 - увеличенный вид стропательного узла, показанного на фиг. 4, со снятым центральным валом; и фиг. 6 представляет собой вид сбоку узла стропа, показанного на фиг. 5. . , :- . 1 - ; . 2 . 1 ; . 3 - . 2 ; . 4 . 2 ; . 5 . 4 ; . 6 . 5. На рис. 1 видно, что предусмотрен комбайн, показан только передний или передний конец которого, включающий жатку, оснащенную вращающимся мотовилом 2 и механизмом резки и транспортировки зерна, обозначенным в целом позицией 3. Жатка шарнирно установлена вокруг верхнего конвейерного вала 4 с возможностью качания вверх и вниз. Вал конвейера 4 установлен на подшипниках (не показаны), несущих продольно идущие вертикальные боковые стенки 6 и 7 комбайна (рис. . 1 , , 2 3. 4 . 4 ( ) 6 7 (. 2)
. Рядом с валом 4 и сзади него пара взаимодействующих подающих роликов 8 и 9 (рис. 1 и 2) закреплены в продольно идущих боковых стенках 6 и 7 в приемном отношении к нарезанному зерну, доставленному с конвейера ( не показан), имеющий один конец, функционально установленный вокруг вала 4. Проходящий в поперечном направлении молотильный барабан 11 установлен с возможностью вращения в подшипниках, которые прикреплены к боковым пластинам 12, несущим боковые стенки 6 и 7. Нормальное направление вращения цилиндра 11 показано стрелкой на рис. 2. Между боковыми стенками 6 и 7, находящимися ниже в контакте с молотильным цилиндром 11, проходит вогнутая пластина 13, которая снабжена рядом отверстий 14, которые имеют достаточные размеры, чтобы пропускать зерна обмолачиваемого зерна и часть соломы, в то время как оставшиеся зерно, полова и солома перемещаются по вогнутой пластине под действием цилиндра 11 на приемный конец поперечно идущей соломенной стойки 16 (фиг. 2 и 4), установленной взаимно между поперечно идущими боковыми стенками 17 и 18 корпуса сепаратора 19. . - 4, 8 9 (. 1 2) - 6 7 ( ) 4. 11 12 6 7. 11 . 2. 6 7 11 13 14 , 11 16 (. 2 4) 17 18 19. Под вогнутой пластиной 13 (фиг. 2) между боковыми стенками 6 и 7 проходит сборный конвейер 21 шнекового типа, включающий желоб 22, прикрепленный на своих концах к боковым стенкам 6 и 7. Проходящий в поперечном направлении шнек 23 установлен в нижней части желоба 22 для перемещения обмолоченного материала, падающего через отверстия 14 в вогнутой пластине 13, поперек точки разгрузки на продольно расположенный передаточный конвейер 24, который, в свою очередь, доставляет обмолоченный материал на зерновой скребок. пол 26 (фиг. 4), который проходит в поперечном направлении относительно стойки для соломы 16. 13 (. 2) 6- 7 21 22 6 7. 23 22 14 13 24 26 (. 4) 16. Шнек 23 содержит вращающийся вал 27, закрепленный на подшипниках, закрепленный на боковых стенках 6 и 7. К валу 27 (рис. 3) прикреплены винтовые скребки 28 и 29, расположенные в противоположных направлениях для перемещения обмолоченного материала к промежуточной части желоба 22, на которой часть желоба 22 снабжена отверстием 31 (фиг. 2 и 3). ), сообщающийся с принимающим материал концом продольно передающего шнекового конвейера 24. 23 27 6 7. 27 (. 3) 28 29 ' 22 22 31 (. 2 3) - 24. Конвейер 24 включает в себя желоб 32, прикрепленный к нижней части пола 26 зерноприцепа, и переднее удлинение 33 пола 26. 24 32 26 33 26. Передний конец желоба 32 снабжен верхним отверстием 34, расположенным в нижней части сообщения с отверстием 31 в желобе 22. Центральный вал 36 установлен в подшипниках, установленных на продольных концевых участках 37 и 38, прикрепленных к желобу 32. К центральному валу 36 прикреплены винтовые насадки 39 и , которые расположены в противоположных направлениях для перемещения материала к промежуточной части вала 36, которая снабжена рядом лопастных или стропационных узлов 42, расположенных под отверстием 43 в днище 26 зернового волока ( Рис. 32 34 - 31 22. 36 37 38 32. 36 39 ' 36 42 43 26 (. 2 и 4). 2 4). Каждый стропативный узел 42 состоит из трех радиально идущих дисковых сегментов 44, установленных вокруг вала 36. Все соседние сегменты расположены на одинаковом расстоянии друг от друга. Каждый из сегментов 44 (фиг. 5 и 6) имеет дугообразный внешний край 45 и ограничен передней радиальной кромкой 46 и отстающей радиальной кромкой 17, составляющими примерно половину длины передней радиальной кромки 46. Проходящий в продольном и радиальном направлении стропативный элемент 48 прикреплен с одной стороны к каждому радиальному краю 46 и к отстающей кромке 47 примыкающего сегмента. Каждый строповочный элемент 48 снабжен изогнутой частью 49, которая находится на стороне стропающего элемента, противоположной месту его крепления с элементами 44. Сегменты 44, стропальные элементы 48 и изогнутые части 49 соединены своими внутренними частями с стержнем 36 путем завальцовки. 42 44 36. . - 44 (. 5 6) 45 46 17 - 46. - 48 46 47 . 48 49 44. 44, 48 49 36 . Каждый из этих сегментов 44 с прикрепленным к нему пращным элементом 48 и его изогнутой частью 49 образуют черпак для удержания, перемещения и сбрасывания материала через отверстие 43 (фиг. 44 48 49 ,- 43 (. 2 и 4) при вращении вала 36. Когда вал 36 вращается, материал в желобе 32 подхватывается этим вышеупомянутым ковшом и под действием центробежной силы выбрасывается с внешнего конца строповочных элементов 48 через отверстие 43 и приземляется на пол 26 зернового волока. Отстающие кромки сегментов 44 при их креплении к стропальным элементам 48 обеспечивают их усиление, создавая, таким образом, в целом прочную конструкцию вокруг вала 36. 2 4) 36 . 36 ,- -32 48 43 26. - 44 48 36. Зерновой конвейер 50 с приводом установлен на одном конце вокруг пары звездочек S1, прикрепленных к валу 52, установленному в боковых стенках корпуса 19 сепаратора. Зерновой скребковый конвейер 50 снабжен множеством скребковых элементов 53, которые контактируют с полом 26 и перемещают материал по нему в чистящий башмак 54 (фиг. 4), который лежит под решеткой для соломы 16 и скребковым конвейером 50. Очистительный башмак 54 имеет традиционную конструкцию, включающую воздуходувку 55 и чистящие сита 56, при этом башмак отделяет зерно от соломы. 50 S1 52 19. 50 53 26 54 (. 4) 16 50. 54 55 56 . Желоб 32 снабжен очистными отверстиями 57, которые закрыты съемной крышкой 58, установленной на желобе 32. 32 57 58 32. Работа комбайна заключается в следующем: зерно срезается и поднимается на подающие валки 8 и 9 режуще-транспортирующим механизмом 3. Подающие валки 8 и 9 вращаются в направлении, показанном на рис. 2, и доставляют срезанное зерно в контакт с молотильным цилиндром 11, который перемещает срезанное зерно по вогнутой пластине 13. Солома и часть зерна проталкиваются молотильным цилиндром через вогнутую пластину 13 и надставку 58 (рис. : 8 9 3. 8 9 . 2 11 13. 13 58 (. 2) на верхнюю сторону принимающего материал конца стойки 16 для соломинок, расположенной внутри идущего в поперечном направлении корпуса 19. Стойка для соломы 16 установлена с возможностью возвратно-поступательного движения между боковыми стенками 17 и 18 и перемещает солому поперечно к ее разгрузочному концу (не показан). Зерно и солома падают через решетку 16 при ее возвратно-поступательном движении и останавливаются на полу 26 зерноволокна. 2) - 16 19. 16 17 18 (). 16 26. Некоторое количество зерна и соломы, прошедших через отверстия 14 вогнутой пластины 13, падает на дно желоба или желоба 22, откуда смесь зерна и соломы перемещается в поперечном направлении с помощью направляющих 28 и 29 до тех пор, пока зерно и солома не упадут через отверстия 31 и 34 (рис. 2) на приемном конце передаточного конвейера 24. Затем смесь зерна и соломы перемещается продольно с помощью лопастей 39 до тех пор, пока смесь не окажется под отверстием 43 в полу 26. 14 13 22 28 29 31 34 (. 2) 24. 39 43 26. В этом положении пращильные устройства 42 контактируют со смесью зерна и соломы и выбрасывают ее через отверстие 43 на пол 26. Некоторое количество зерна и соломы при перемещении скребков 39 и пращников 42 могло быть перемещено назад мимо пращников 42. Это зерно и солома будут возвращены пращникам 42 рейсом 41. 42 43 26. 39 42 42. 42 41. Материал на полу 26 для перевозки зерна перемещается с помощью тяговых элементов 53 в поперечном направлении над полом 26 до тех пор, пока материал не осядет на чистящем башмаке 54, где он будет воздействовать на него обычным способом, не входящим в состав какой-либо части настоящего изобретения. 26 53 26 54 . Силовые средства для активации различных ранее описанных механизмов здесь не описаны и не показаны, поскольку для приведения в действие этих механизмов можно использовать любые обычные средства. . Мы утверждаем следующее: - 1. Комбайн, имеющий поперечно проходящий молотильный цилиндр и сепарирующий механизм, включающий решетку для соломы, расположенную с возможностью приема материала по отношению к указанному цилиндру, отличающийся вогнутой пластиной, расположенной под указанным цилиндром и снабженной отверстиями для прохождения материала, подбирающим конвейером, расположенным под указанным цилиндром. указанную вогнутую пластину в отношении приема материала, проходящего через указанную пластину, пол для перемещения зерна, расположенный под указанной решеткой для соломы, в отношении приема материала, проходящего через указанную решетку для соломы, и передаточный конвейер, расположенный под указанным собирающим конвейером в отношении приема материала и расположенный под указанной решеткой для зерна. в отношении материала к ним; указанную стойку для соломы, указанный собирающий конвейер и указанное напольное покрытие для зерна, проходящее поперек направления движения указанного зерноуборочного комбайна, и указанный передаточный конвейер, проходящий продольно направлению движения указанного зерноуборочного комбайна. :- 1. , - , , , , - ; , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 07:29:27
: GB766297A-">
: :

766298-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB766298A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 766,298 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 21 января 1955 г. 766,298 : 21, 1955. № 1860/СС. 1860/. Заявление подано в Германии 6 февраля 1954 года. 6, 1954. Полная спецификация опубликована 16 января 1957 г. 16, 1957. Индекс при приемке: -Класс 2 (2), В 2 В 2; и 15 (2), Б 2 (А 2: 3: 5 1). : - 2 ( 2), 2 2; 15 ( 2), 2 ( 2: 3: 5 1). Международная классификация:-Д 01 ф, Д 06 р. :- 01 , 06 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в крашении текстильных материалов из линейного ароматического полиэстера Мы, & - , акционерное общество, организованное в соответствии с законодательством Германии, из Людвигсхафена на Рейне, Германия, настоящим заявляем об изобретении, за которое мы молимся, чтобы патент может быть выдан нам, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, должен быть подробно описан в следующем заявлении: - , & - , , , , , , , : - Для крашения текстильных материалов, изготовленных из линейных ароматических полиэфиров, таких как, например, полиэфиры терефталевой кислоты и гликолей, могут использоваться дисперсии некоторых красителей, такие как обычные для крашения сложных или простых эфиров целлюлозы. Другие предложения направлены на пропитку волокон фенолами или эфирами. нафтолы, способные к связыванию, а также с диазотируемыми аминами и получение красителей на волокне путем диазотирования и сочетания. Эти способы до сих пор приводили только к неудовлетворительным результатам, однако при использовании в качестве связующих компонентов нафтолов, обычных до сих пор для подготовительных крашений, в частности 2-3-гидроксинафтойной кислоты. кислота и ее ариламиды. , , , , , 2 3- . В настоящее время мы обнаружили, что текстильные материалы из линейных ароматических полиэфиров можно окрашивать в очень четкие, насыщенные цвета с помощью азо-процесса, в котором ароматические амины диазотируются и связываются с волокном с использованием в качестве связующего компонента производного 2-3-гидроксинафтойной кислоты. общей формулы, где представляет собой амино-, алкиламино-, диалкиламино-, гидроксиалкиламино- или гидразиновую группу или радикал насыщенного азотистого кольца, как, например, пирролидино-, пиперидино- или морфолино-кольцо, и в котором нафталиновое ядро может быть замещено алкилом, гидроксиалкильные или нитрогруппы или атомы галогена. , 2 3- , , , , , , . Цена 3 . Подходящими связующими компонентами являются, например, амид 2-3-гидроксинафтойной кислоты, диэтиламид, пирролид, морфолид, моноэтаноламид, диэтаноламид или гидразид. 3 2 3- -, , , , , . В качестве диазотируемых ароматических аминов используют те, которые являются обычными для азокрасителей, предпочтительно ароматические амины, свободные от сульфокислотных групп, такие как нитро-, алкокси и/или галогенанилины и -толуидины, 2-аминоазобензол и -толуол. , 1-амино-4-бензоиламино-5-метокси-2-хлорбензол, 4-амино-41-метоксидифениламин или 1-амино 2 5 диметоксибензол. , , -, / -, 2-- -, --4--5methoxy-2-, 4--41- 1- 2 5 . Указанные связующие компоненты и диазотируемые амины, предпочтительно в тонкоизмельченной или диспергированной форме, можно наносить на полиэфирный текстильный материал одновременно в одной и той же ванне или последовательно в отдельных ваннах в любой последовательности. Предпочтительно также добавлять в обрабатывающие ванны диспергирующие агенты, такие как продукты конденсации формальдегида и нафталинсуйфоновых кислот или полигидроксиэтилированных жирных спиртов или жирных кислот, а также агенты набухания, такие как гидроксидифенилы, бензойная кислота, салициловая кислота или хлорбензол, которые облегчают или ускоряют проникновение связующих компонентов и диазотируемых аминов в волокно. . , , , , , , , , . Связующие компоненты или диазотируемые амины или и то и другое также могут быть включены в волокно путем добавления в прядильный раствор. . Развитие крашения осуществляется путем обработки волокон, пропитанных связующим компонентом и диазотируемым амином, азотистой кислотой в водной бане, предпочтительно при температуре от 80 до 100°С, причем азотистую кислоту получают обычным способом из нитрита щелочного металла и азотистой кислоты. кислота, более сильная, чем азотистая кислота. Для завершения связывания предпочтительно добавить дополнительную обработку с помощью ванны с ацетатом натрия или другим агентом, нейтрализующим кислоту. , 80 100 , . 3 3 6 Полученные таким образом красители обычно отличаются чистыми, блестящими и насыщенными оттенками. 3 3 6 , . Следующие примеры дополнительно иллюстрируют это изобретение, но изобретение не ограничивается этими примерами. . ПРИМЕР 1. 1. грамм ткани из полиэфира этиленгликоля терефталевой кислоты обрабатывают в течение 1-2 часов при температуре кипения 3 литрами водной бани, содержащей 2 грамма мелкодисперсного орто-аминоазотолуола и 2 грамма тонкодисперсного амида 2-3-гидроксинафтойной кислоты. После полоскания ткань помещают при температуре 80°С в свежую ванну, содержащую 20 % серной кислоты (66 Баума 6) и 10 % нитрита натрия (оба по отношению к весу ткани) в 3 литрах воды и продолжают движение. в этой ванне около 20 минут при температуре от 80 до 100°С, а затем обрабатывают еще 20 минут при той же температуре раствором 6 граммов кристаллизованного ацетата натрия в 3 литрах воды. 1 2 3 2 - 2 2 3-- , 80 20 % ( 66 6) 10 % ( ) 3 20 80 100 , 20 6 3 . После обычной отделки ткань окрашивается в насыщенный блестящий бордоский красный цвет. , . Окрашивание имело очень хорошую устойчивость к влаге и хорошую устойчивость к свету. . ПРИМЕР 2. 2. Вместо количества амида 2-3-гидроксинафтойной кислоты, указанного в примере 1, используют такое же количество диэтиламида 2-3-гидроксинафтойной кислоты, а в остальном следуют точной методике примера 1. Получают такое же хорошее окрашивание. 2 3- 1, 2 3- 1 . ПРИМЕР 3. 3. грамм нити из полиэфира этиленгликоля терефталевой кислоты обрабатывают в течение часа при температуре от 95 до 100°С дисперсией 1 грамма 4-метил-3-нитро-1-аминобензола в 2 литрах воды. Затем обрабатывают еще в течение часа. при той же температуре со свежей баней из 1 г мелкодисперсного амида 2-3-гидроксинафтойной кислоты в 2 л воды. 95 100 1 4--3--1- 2 1 2 3- 2 . После тщательного промывания нить помещают примерно на 20 минут при температуре от 80 до 95°С в ванну диазотирования, содержащую 10 % серной кислоты (66 по Бауму 6) и 5 % нитрита натрия (оба по отношению к весу пряжи). 2 литра воды и обрабатывают, как описано в примере 1. Пряжу окрашивают в ярко-алый красный цвет; крашение имеет очень хорошую стойкость к влаге и хорошую стойкость к свету. , 20 80 95 10 % ( 66 6) 5 % ( ) 2 , 1 ; . ПРИМЕР 4. 4. Вместо 4-метил-3-нитро-1-аминобензола, указанного в примере 3, используют такое же количество 1-амино-4-бензоиламино-5-метокси-2-хлорбензола, а в остальном следуют процедуре примера 3. А Получена пряжа, окрашенная в блестящий фиолетовый цвет, имеющая аналогичные хорошие свойства прочности. 4--3--1- 3, 1--4--5--2- 3 . ПРИМЕР 5. 5. грамм ткани из полиэфира этиленгликоля терефталевой кислоты обрабатывают при температуре кипения в течение 2 часов в ванне, содержащей в 3 л воды 3 грамма мелкодисперсного 2-метокси-4-нитро 1 -аминобензола и 1 5 грамм мелкодисперсного 2 Моноэтаноламид 3-гидроксинафтойной кислоты. После непродолжительного полоскания ткань помещают при 80°С в свежую ванну, содержащую 10 % 1 серной кислоты (66 Боумд) и 5 % нитрита натрия (оба по отношению к весу ткани) в 3 литров воды и перемещался в ней около 20 минут при температуре от 80 до 100°С. 2 3 3 2--4- 1 - 1 5 2 3- , 80 10 % 1 ( 66 ) 5 % ( ) 3 , 20 80 100 . После отделки, выполненной, как описано в примере 1, ткань окрашивают в ярко-красный цвет; крашение имеет очень хорошую стойкость к влаге и удовлетворительную стойкость к свету. 1, ; . Если вместо незамещенного моноэтаноламида 2-3-гидроксинафтойной кислоты использовать ее 6-нитропроизводное, то получается фиолетово-красное окрашивание. , 2 3- , 6- , . ПРИМЕР 6. 6. Вместо моноэтаноламида, указанного в примере 5, используют 1,5 частей тонкоизмельченного гидразида 2-3-гидроксинафтойной кислоты, в остальном следуя методике примера 5. Получают аналогичные хорошие результаты. 5 1 5 2 3- , 5 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 07:29:29
: GB766298A-">
: :

766299-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB766299A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 766,299 4 ' Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 1 февраля 1955 г. 766,299 4 ' : Feb1, 1955. № 2949155. 2949155. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 10 февраля 1954 г. 10, 1954. Полная спецификация опубликована: 16 января 1957 г. : , 16, 1957. Индекс при приемке: -Класс 144( 2), С( 3 Б 7:9). : - 144 ( 2), ( 3 7: 9). Международная классификация:- 62 г. :- 62 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в бескамерных пневматических шинах или в отношении них Мы, , корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством штата Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 230 , , , Соединенные Штаты Америки настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , , , , 230 , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к открытым полым кольцевым шинам, которые устанавливаются непосредственно на ободах колес без использования внутренних камер. - . Часто предлагалось монтировать кожухи пневматических шин непосредственно на ободах колес без внутренних камер, особенно на ободах с выпадающим центром, которые сделаны бесшовными, чтобы не было никаких отверстий для выхода воздуха через обод, кроме отверстия для клапана, в на котором можно закрепить воздушный клапан с помощью промежуточной резиновой шайбы. Каркасы шин обычно имеют достаточно упругой резины на внешней или пяточной поверхности борта, чтобы достаточно удовлетворительно прилегать к фланцу обода и предотвращать утечку накачиваемого воздуха в этой точке. Опыт показывает, что с течением времени большинство каркасов пневматических шин, смонтированных таким образом, выйдут из строя из-за отделения слоев в результате утечки или диффундирования накачиваемого воздуха через текстильный каркас шины и оказания давления непосредственно на внешние слои и, что особенно важно, между наружным слоем, протектором и боковиной, чтобы отделить внешние части от остальной части шины. Даже нанесение резиновой накладки толщиной примерно с внутреннюю камеру на внутреннюю поверхность каркаса шины не предотвращает такого разрушения из-за к отрыву, поскольку накачиваемый воздух диффундирует через резиновую подкладку и попадает в слои быстрее, чем он может выйти из слоев через тяжелый протектор. Давление будет нарастать внутри каркаса шины, и это, в сочетании с динамическими напряжениями, возникающими во время движения, будет в конечном итоге привести к разрушению шины. Из-за современной эксплуатации на высоких скоростях 3 это состояние особенно неприятно для протектора, где силы центробежной силы и давления воздуха непосредственно суммируются. , , , , , , , , , 3 , . Конечная цель настоящего изобретения, соответственно, состоит в устранении причины расслоения, когда пневматические шины монтируются без камер. Более конкретно, цель состоит в том, чтобы обеспечить простое средство, обеспечивающее выход внутреннего давления из каркаса бескамерных пневматических шин, и сделать это. таким образом, чтобы это не приводило к повреждению шины из-за гниения из-за попадания влаги в слои или из-за механического повреждения, вызванного вентиляционными средствами. Еще одной целью является создание недорогой и пригодной к эксплуатации бескамерной шины. , . В соответствии с настоящим изобретением предложена бескамерная пневматическая шина, состоящая из пары нерастяжимых бортовых сердечников, гибкого армирующего материала, простирающегося радиально наружу от каждого сердечника и сливающегося с материалом, выступающим из другого сердечника, с образованием полого кольцевого пространства с открытым бортом. и воздухосодержащую облицовку из гибкого материала на самой внутренней поверхности армирующего материала, контактный с дорогой протектор на вершине армирующего материала и гибкие боковые покрытия на тех частях армирующего материала, которые не покрыты протектором, причем указанный армирующий материал содержит множество армирующих слоев из близко расположенных, перекрещенных воздухопроводящих кордов и проколов, проходящих через покрытие боковой стенки в армирующий материал, при этом указанные проколы удерживаются в нормально закрытом положении за счет упругости материала покрытия боковой стенки, но открываются под изгибом и расположены по окружности вокруг указанной боковой стенки на расстоянии, по существу равном расстоянию между центрами указанных кордов, причем последовательные проколы расположены в радиальном порядке в шахматном порядке. , - , , - , , , - , , -- , . Также предложена бескамерная пневматическая шина, состоящая из пары нерастяжимых бортовых сердечников, гибкого армирующего материала, простирающегося радиально наружу от каждого сердечника и сливающегося с материалом, выступающим из другого сердечника, с образованием открытого полого кольцевого пространства, воздухосодержащей облицовки. гибкого материала на самой внутренней поверхности армирующего материала, протектора, соприкасающегося с дорогой, на вершине армирующего материала и гибких боковин , покрывающих те части армирующего материала, которые не покрыты протектором, характеризующиеся тем, что указанный армирующий материал содержит множество слоев, каждый из которых состоит из ряда близко расположенных, как правило, параллельных скрученных натяжных элементов, заделанных в резину, но являющихся воздухопроводящими по всей длине, при этом внешний из указанных слоев загнут вниз вокруг бортовых сердечников, а самый внутренний слой имеет загиб, проходящий вокруг части бортов и концы внешних слоев и продолжаются в радиальном направлении наружу вдоль внешней стороны самого внешнего слоя до зоны, предназначенной для радиального выхода наружу от боковых фланцев обода, и проколы, проходящие через крышку боковой стенки в загиб самый внутренний слой, при этом указанные проколы удерживаются в нормально закрытом положении за счет упругости материала покрытия боковины, но открываются под изгибом боковины. , - , - , - , , , - , - , - , . Шина данного изобретения проиллюстрирована прилагаемым чертежом, на котором фиг. 1 представляет собой фрагментарный вид сбоку шины, изготовленной в соответствии с данным изобретением, установленной на ободе с пониженным центром, а фиг. 2 представляет собой поперечное сечение в увеличенном масштабе. , показанный в строке 2-2 на рис. 1, показывающий установленную шину и способ ее подготовки. , 1 , , 2 - , 2-2 1, . Фиг.3 представляет собой фрагментарный разрез, показывающий измененную форму. 3 . Фиг.4 представляет собой каркасный разрез протектора, сделанный поперек протектора, показывающий другую форму изобретения, а фиг.5 представляет собой вид сверху части протектора формы, показанной на фиг.4. 4 , 5 4. При реализации настоящего изобретения шины подготавливают для установки на стандартные ободья с пониженным центром без использования камер, конструируя шину обычным способом, за исключением того, что в конструкцию шины на поверхности вводится тонкий слой резины или аналогичного материала. внутри внутреннего слоя, чтобы действовать в качестве барьера против выхода накачиваемого воздуха непосредственно в слои каркаса, и что после изготовления шины и завершения вулканизации внешний слой резины боковины перфорируется шилом, иглой или чем-либо подобным. инструмент в слои, не удаляя резину, чтобы обеспечить каналы для выхода воздуха, который в противном случае создал бы давление внутри каркаса шины. , , , , , . В шине, показанной на фиг. и 2, шина состоит из внутреннего слоя 10 из подходящей мягкой резиновой смеси для предотвращения утечки накачиваемого воздуха на внутренней поверхности внутреннего армирующего слоя шины. За пределами резинового слоя 10 и к ним приклеены армирующие слои, которые могут состоять из последовательных слоев перекрещенных кордов 11, 12, 13 и 14, каждый из которых состоит из слоя воздухопроводящих скрученных или волокнистых кордов из подходящего текстильного материала, такого как хлопок, вискоза, нейлон или даже тонкая скрученная проволока, заключенная в резиновую смесь, корды проходят по диагонали от одного борта через боковину и корону шины к другому борту, причем угол каждого слоя противоположен углам слоев на каждой из 70 его сторон. 11, 12, 13 и 14 прикреплены к паре нерастяжимых сердечников 15, 15 из проволоки или другого подходящего материала путем поворота вокруг или под сердечниками, причем расположение таково, что армирующие слои 75 проходят радиально наружу от каждого сердечника и сливаются со слоями, выступающими из другой сердцевины. Снаружи внешнего слоя 14 могут быть один или два слоя 16, 17 из аналогичного кордового материала или грубого текстильного материала, известного как накладные материалы 80 или брейкеры для защиты каркаса от ударов и синяков, хотя в шины легковых автомобилей их часто не используют. Боковые части шины защищены слоем прочного износостойкого резинового материала 85 умеренной толщины, известного как резина боковины 18, а верхняя часть шины покрыта гораздо более тяжелым слоем резина протектора 19, которая может иметь любой желаемый противоскользящий рисунок, такой как окружные канавки 19 и 90. Описанная выше шина является традиционной во всех отношениях, за исключением добавления воздухосодержащего лайнера 10, и имеет конструкцию, форму и вулканизируют в форме обычным способом. 2, 10 10 11, 12, 13 14, - , , , , , , 70 11, 12, 13 14 15, 15 , , 75 14 16, 17 , 80 , - 85 18, 19, , 19 90 , - 10, , . После завершения вулканизации шина 95 может быть установлена на обычный двухфланцевый обод 20 с пониженным центром, в отверстие 21 которого установлен стержень 22 клапана с резиновой шайбой 26 под его головкой для уплотнения стержня клапана. от утечки воздуха. Затем смонтированную шину 100 можно плотно накачать и подвергнуть следующей обработке. , 95 - - 20, 21 22, 26 100 . Резина 18 боковины, а также предпочтительно армирующие кордные слои шины прокалываются через определенные промежутки по всей длине окружности 105 шины острым инструментом, таким как шило или игла 23, предпочтительно снабженным буртиком 24, расположенным вдоль хвостовика шила расстояние, эквивалентное толщине резины боковины, плюс 110 примерно половина или чуть больше половины толщины текстильного армирования каркаса. Резина при этом не удаляется и размер иглы не имеет решающего значения. потому что, как только острие протыкает резину, материал 115 вокруг прокола просто растягивается. Плечо 24 действует как калибр, предотвращающий проникновение острия 23 шила за армирующие слои ткани, поскольку шило, если бы оно прокололо подкладку 10, могло бы сделать невозможным удержание воздуха в шине 120. Что касается глубины проникновения, было обнаружено, что, например, в четырехслойном каркасе достаточно проткнуть резину насквозь через два слоя, другими словами, способом В соответствии с данным изобретением, если 125 внешних двух слоев вентилируются, воздух не будет задерживаться между протектором и внешней стенкой каркаса, а что касается двух внутренних слоев, то связь между внутренними слоями обычно достаточно прочна, чтобы выдерживать нагрузки. воздуха, диффундирующего в эти 130 766 299 проколов 25 в каждой канавке, на расстояние «», которое равно произведению окружного расстояния между центрами кордов и количества канавок, содержащих проколы. Поскольку угол коронки кордов в слоях 13 и 14, таковы 70, что они пересекаются на протекторе примерно под углом 38° к средней плоскости, нет необходимости устанавливать особую связь между расположением проколов от канавки к канавке, поскольку канавки намного шире, чем расстояние между кордами, и поэтому это 75 маловероятно. что один и тот же шнур будет проколот дважды. 18 105 , 23, 24 , 110 , 115 24 23 , , 10, 120 , - , , , , , 125 , , 130 766,299 25 "" 13 14 70 38 , , 75 . Не обязательно устанавливать и накачивать шины перед обработкой, хотя удобно обрабатывать шины в таком состоянии. 80 Боковины и протектор шин по настоящему изобретению могут быть снабжены проколотыми отверстиями 25 в любое время после завершения обработки. Вулканизация независимо от того, установлена и накачана шина или нет. Однако важно сначала вулканизировать шину 85, поскольку в противном случае проколы исчезнут во время вулканизации. , 80 25 , , 85 . При правильном изготовлении проколы позволяют избежать внутреннего давления из вентилируемых кордов или соседних с ними кордов, поскольку корды 90 армирующих слоев действуют как каналы, по которым воздух из любой части шины может перемещаться в окрестности одного из проколоть отверстия 25, из которых он может выйти. Тем не менее, отверстия настолько малы, что 95 влага и другие разрушающие воздействия не могут проникнуть внутрь. , , 90 25 , 95 . Шины, изготовленные в соответствии с данным изобретением, являются недорогими, поскольку небольшое количество резинового материала, необходимое для изготовления футеровки 100, меньше, чем необходимое для стандартной камеры для стандартного каркаса шины. Они не будут иметь тенденции к отделению слоев, которая уже давно препятствует повсеместному внедрению и использованию бескамерных шин и будет обеспечивать охлаждаемое, безопасное и экономичное шинное оборудование для автомобилей. , 100 , , -, 105 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 07:29:30
: GB766299A-">
: :

766300-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB766300A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 766,300 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 8 февраля 1955 г. 766,300 : 8, 1955. т № 3711/55. 3711/55. Полная спецификация опубликована: 16 января 1957 г. : 16, 1957. Индекс при приемке: -Класс 52 (3), (:3 :6:19). : - 52 ( 3), (: 3 : 6: 19). Международная классификация:-А 47 б. :- 47 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшенная таблица чертежника , ДЖАКОМО КАРЛО ГИЛЬОТТИ, гражданин Италии, 10 лет, Виа Инворио, Турин, Италия, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, и о методе его реализации. должно быть выполнено и конкретно описано в следующем заявлении: ' , , , 10, , , , , , , :- Изобретение относится к чертежному столу, оснащенному усовершенствованными устройствами регулирования высоты и наклона доски, а также усовершенствованной опорной эстакадой. ' , . Стол чертежника согласно настоящему изобретению состоит главным образом из металлической подставки, имеющей две стойки, каждая из которых снабжена вертикальными направляющими, и ножкой на ее нижнем конце; две пары соединительных поперечин; подвижную конструкцию, имеющую две опорные стойки, вертикально скользящие по направляющим, средства для балансировки веса подвижной конструкции; первый педальный механизм для фиксации доски на любой желаемой высоте; и второй механизм с педальным управлением для освобождения доски вокруг ее горизонтальной оси вращения, чтобы обеспечить возможность изменения наклона доски по желанию. ' ; ; - , ; - ; - . Дополнительные особенности изобретения будут понятны из последующего описания со ссылками на прилагаемые чертежи, которые в качестве неограничивающего примера показывают его вариант осуществления. - . Фиг.1 представляет собой перспективный вид стола. 1 . Фиг.2 представляет собой схематический вид спереди средства балансировки подвижной конструкции. 2 . Фиг.3 представляет собой поперечное сечение в увеличенном масштабе по линии - на Фиг.2. 3 - - 2. На фиг.4 показан вид спереди центрального шкива, направляющего гибкие тросы для