патенты / 18867

766213-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB766213A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 7 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 18 февраля 1955 г. 7 : 18, 1955. № 4993/55. 4993/55. Заявление подано в Австрии 22 февраля 1954 г. 22, 1954. \ Полная спецификация опубликована: 16 января 1957 г. \ : 16, 1957. Индекс при приемке: -Класс 20( 4), Д( 1:2:14), Фл, Г 2. : - 20 ( 4), ( 1: 2: 14), , 2. Международная классификация:- 04 , . :- 04 , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в элементах железобетонных конструкций или в отношении них , ЭРНСТ БПАУНБОК, дом 17, Петер-Йорданштрассе, Вена , Австрия, гражданин Австрии, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем утверждении: , , 17, -, , , , , , , :- Уже известны желобчатые несущие элементы конструкции из железобетона, причем их арматура имеет кольцевую или спиральную форму, проходящую через открытые части таких элементов. В таких известных элементах поперечная арматура, предусмотренная в их боковых стенках, проходит над верхними краями. боковых стенок, чтобы он мог также выполнять функцию поперечной арматуры в бетонном слое, который позже укладывается, и обеспечивать удовлетворительное соединение между опорным элементом и бетонным верхним слоем. - - , . Эти известные конструктивные элементы имеют определенные недостатки, заключающиеся в том, что боковые части опорного элемента не обладают достаточной жесткостью и поэтому легко повреждаются при транспортировке и при установке. , . Кроме того, поскольку эти опорные элементы обычно выполняются в виде готовых сборных элементов, они имеют тот недостаток, что как во время транспортировки, так и при штабелировании на складе выступающие части поперечной срезной арматуры неудобны и также создают трудности. как легко повреждаемый. , , . Согласно изобретению эти недостатки устранены за счет того, что часть армирования, которая проходит через отверстие в желобчатом элементе, лежит по существу в плоскости, ограничивающей полость такого элемента. Таким образом, открытые части армирования, в отличие от к известной конструкции, имеют не -образную форму, а либо прямолинейные, либо слегка изогнутые, так что они обладают достаточной жесткостью и не создают затруднений при транспортировке. В одной конструктивной форме изобретения кольцевая или спиральная арматура заделана только в стенка опорного элемента находится достаточно далеко, чтобы она находилась на уровне 66,213 заподлицо с внутренней поверхностью указанного элемента, что приводит к существенному упрощению изготовления. - , , , - , - 66,213 , . В соответствии с особенностью изобретения одна 50 или более сторон опорных элементов конструкции снабжены покрытием из дополнительного материала, например легкого бетона, древесноволокнистых плит или керамического материала, причем такой дополнительный материал предварительно напряжен вместе с корпусом 55. опорный элемент в случаях, когда используется предварительно напряженная арматура. Комбинация новой арматуры согласно изобретению с таким дополнительным покрытием обеспечивает особенно выгодную конструкцию балки, поскольку благодаря благоприятному моменту инерции в сочетании с низким собственным весом она обладает большая грузоподъемность. , 50 , , , - 55 - , 60 , , . Собранные вместе с бетонным верхним слоем или с наполнителями и бетонным верхним слоем 65, опорные элементы по изобретению также образуют новую конструкцию балки, потолка или крыши. Поверхность соединения между опорными элементами и бетонным верхним слоем не только увеличивается за счет корытообразная 70 конфигурация опорных элементов, но кольцевая или спиральная арматура, проходящая через полости опорных элементов, обеспечивает дополнительное механическое соединение с бетонным слоем. Если в какой-либо конкретной 75 конструкции допустимые напряжения сдвига в бетоне наложения недостаточно, можно предусмотреть дополнительные хомуты с поперечной арматурой, которые проходят в полости опорных элементов и пересекают 80 усиливающих элементов, которые проходят через боковые стенки опорных элементов. , , 65 , , - 70 , , 75 , , 80 . Конструктивные варианты осуществления изобретения проиллюстрированы в качестве примера на прилагаемых чертежах; 85 На фиг. 1 и 2 показаны поперечное сечение и вид в перспективе соответственно опорного элемента согласно изобретению; На рисунках 3–5 показаны поперечные сечения альтернативных конструктивных форм; 90 Фигура 6 представляет собой продольный разрез опорного элемента, показанного на Фигуре 5; и Фигуры с 7 по 11 представляют собой виды в разрезе конструкций, собранных с опорными элементами. ; 85 1 2 - ; 3 5 - ; 90 6 5; 7 11 - . Опорные элементы могут иметь любую желаемую внешнюю форму. Согласно фиг. 1 и 2 бетонное тело 1 опорных элементов имеет по существу прямоугольное поперечное сечение и имеет полость 2, проходящую по всей длине указанного корпуса, причем указанная полость представляет собой форму дуги окружности в поперечном сечении и содержащую более 180 дуг окружности, так что ее ширина в отверстии меньше, чем в центре. Улучшенные элементы предпочтительно изготавливаются путем формования, оправки из подходящей внешней форма помещается в форму для образования полости 2, а кольцевая или спиральная арматура 3 устанавливается на такую оправку, причем такая арматура в готовом элементе проходит над и поперек полости 2, при этом ее большая часть по меньшей мере частично заделана в оправку. стенка полости. 1 2 1 - 2 , - 180 , , 2, 3 , 2, . По углам секции корпуса предусмотрены продольные усиления 4, которые при желании могут быть предварительно напряжены, так что толщина стенок в других частях может быть очень малой. 4, -, , . Согласно фиг.3 боковые поверхности опорного элемента снабжены выступающими частями 5, которые могут служить опорами для закладочного камня 9 (фиг.9) или для временных опалубочных плит 10 (фиг.10). 3 5 9 ( 9) 10 ( 10). На фиг.4 показан опорный элемент, имеющий трапециевидную полость более узкой стороной вверх. Нижняя поверхность такого элемента снабжена покрытием 6 из дополнительного материала, например легкого бетона, древесноволокнистых плит или керамических материалов, которые также можно наносить в секциях. 4 , 6 , , , . Согласно фиг.5 и 6 покрытие 6 расположено как на нижней поверхности, так и на обеих боковых поверхностях опорного элемента. 5 6 6 . На этих рисунках также видно, что заделать арматуру 3 в стену бетонного тела можно лишь настолько, чтобы внутренние поверхности колец арматуры легли на поверхность полости 2, т. е. арматура расположена заподлицо с упомянутой полостью. поверхность. 3 2, . На фиг.7-11 показаны конструкции балок, перекрытий или крыш в виде балок или пластин, которые построены с помощью опорных элементов согласно изобретению. В готовой потолочной конструкции желобчатые элементы в основном образуют напряженную зону бревенчатых перекрытий. потолки или ребристые потолки. 7 11 , - , . Они обладают тем большим преимуществом, что помимо адгезионной способности обеспечивают также прочное механическое соединение между опорными элементами и бетонным слоем 7 посредством сужающихся вверх полостей корытообразных элементов и кольцевой или спиральной арматуры 3. 7 - 3. Кормчатые опорные элементы согласно изобретению также позволяют изготавливаемым с их помощью балочным, потолочным или кровельным конструкциям не снабжать хомутами 8 посредством поперечной арматуры 65 в стенках или ребрах или бетонном слое до тех пор, пока не фактической строительной площадке, непосредственно перед нанесением бетонного верхнего слоя, и для того, чтобы упомянутые элементы хомутов проходили в полости опорных элементов 70 - , , 8 65 , , 70
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 07:27:13
: GB766213A-">
: :

766214-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB766214A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатели: АЛЬФРЕД УИЛЬЯМ СИВИНГ и ДЖОЗЕФ ГЛЕНН КЛЕКЕР 766 214 & '' % Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 21 февраля 1955 г. : 766,214 & '' % : 21, 1955. № 5075155. 5075155. Полная спецификация опубликована: 16 января 1957 г. : 16, 1957. Индекс при приемке: -Класс 80 (2), Д 7 С 6. : - 80 ( 2), 7 6. Международная классификация:- 06 . :- 06 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Передача мощности с изменением скорости типа передачи Мы, , корпорация, учрежденная и действующая в соответствии с законодательством штата Калифорния, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 800 , , , , настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, будут подробно описаны в следующем заявлении: - , , , , 800 , , , , , , , : Настоящее изобретение относится к трансмиссиям с переключением скоростей и его целью является шестиступенчатая передача вперед и шесть скоростей назад, имеющая компактную конструкцию, при этом трансмиссия этого диапазона скоростей и конструкции может быть установлена на том же осевом расстоянии, которое требуется для трансмиссий, имеющих меньшее изменение скорости. Его целью также является расположение пары промежуточных валов в трансмиссии параллельно выходному валу и на равном расстоянии от него, что позволяет использовать несколько пар взаимозаменяемых шестерен на промежуточных валах. - - - , , , . Другой задачей изобретения является установка шестерен переключения скоростей, которые используются в нижней половине диапазона скоростей, на одном промежуточном валу, а шестерен переключения скоростей, которые используются в верхней половине диапазона скоростей, на другом промежуточном валу. , так что износ, которому подвергаются подшипники, поддерживающие вал, будет иметь тенденцию к разделению. - , , , - , , - , . На прилагаемых рисунках: : На фиг. 1 показан вид в перспективе картера трансмиссии с вырезанными частями, чтобы показать опорные валы и механизм переключения скоростей; Фиг.2 - развернутый схематический вид трансмиссионных валов и шестерен, показывающий их взаимосвязь при движении трансмиссии в прямом направлении, а также путь мощности, используемый при движении вперед на первой, второй и третьей скоростях; Фиг.3 аналогичен Фиг.2, но показывает путь мощности 3 , используемый при движении вперед на четвертой, пятой и шестой скоростях; Фиг.4 представляет собой развернутый схематический вид валов и шестерен трансмиссии, показывающий их взаимосвязь при движении трансмиссии задним ходом, а также путь передачи мощности, используемый при передаче заднего хода на первой, второй и третьей скоростях; и фиг. 5 аналогична фиг. 4, показывающей путь мощности, используемый при передаче заднего хода на четвертой, пятой и шестой скоростях. 1 - ; 2 , , ; 3 2 3 , ; 4 , ; 5 4 , . На фиг.1 показан корпус 10, в котором находится трансмиссия, в основном цилиндрической формы, имеющий переднюю торцевую стенку 11 и заднюю торцевую стенку 12, снабженные подходящими отверстиями для поддержки входного вала 13, пары промежуточных валов 14 и 15, расположенный в той же горизонтальной плоскости, параллельно и на равном расстоянии от выходного вала 16, который сам параллелен входному валу и находится под ним. Все эти валы поддерживаются с возможностью вращения в корпусе трансмиссии подходящими подшипниками. , 1 - 10 , 11 12, 13, 14 15 16 . Входной вал приспособлен для соединения с источником энергии посредством фланца 17 и показан как верхний вал в этой трансмиссии, поддерживаемый подшипниками в торцевых стенках корпуса, один из которых показан под номером 18. входной вал показан в этой трансмиссии как верхний вал, а выходной вал-шестерня показан в нижнем положении, их относительное вертикальное положение не имеет значения. 17, , 18 , . Входной вал с возможностью вращения несет входную шестерню 20 переднего хода и входную шестерню 21 заднего хода. 20 21. Любая из этих шестерен может быть соединена в ведомом отношении с входным валом посредством приводной муфты 22, установленной на валу. Внутренний приводной элемент 23 муфты 22 соединен шлицевым соединением с входным валом 13 и кольцевой переключающей муфтой 24. снабжен внутренними зубьями, которые приспособлены для взаимодействия с внешними зубьями ведущего элемента сцепления, а также внешними зубьями по цене 3 766 214, расположенными на плече 25 передней входной шестерни 20, и внешними зубьями на идентичном плече 26. входной шестерни заднего хода 21. Эта принудительная ведущая муфта имеет традиционную конструкцию, обычно используемую в трансмиссиях с постоянным зацеплением, а зубчатые плечи шестерен 20 и 21 также имеют стандартную конструкцию и приспособлены для взаимодействия с переключающей муфтой 24 сцепление 22. 22 23 22 13, 24 , 3 766,214 25 20, 26 21 , 20 21 24 22. Другие муфты принудительной передачи, которые будут описаны позже, также используются в трансмиссии для включения передач переключения скоростей и идентичны по конструкции и размеру муфте 22, что облегчает взаимозаменяемость деталей. Все используемые шестерни переключения скоростей В трансмиссии также предусмотрены зубчатые буртики, идентичные таковым у входных шестерен 20 и 21 и приспособленные для зацепления с переключающими буртиками муфт, используемых для включения ступенчатых шестерен. , , , , 22 - 20 21, - . Первый промежуточный вал 14 несет ведущую шестерню 30, которая шлицевана с промежуточным валом (или может быть выполнена за одно целое с ним) и входит в зацепление с зубчатой частью 31a ведущей шестерни 31 группы, установленной с возможностью вращения на выходном валу 16, установленной с возможностью вращения на первом промежуточном валу. — группа ступенчатых передач, используемых в нижней половине скоростного диапазона трансмиссии; а именно, шестерня 35 первой скорости, шестерня 36 второй скорости и шестерня 37 третьей скорости. Эти шестерни переключения скоростей могут быть избирательно соединены с промежуточным валом в ведомом положении посредством обычных муфт 38 и 39 с принудительной передачей. 14 30 ( ) 31 31 16 - ; , 35, 36 37 - , - 38 39. Второй промежуточный вал 15 несет ведущую шестерню 40, которая шлицевана с промежуточным валом (или может быть выполнена за одно целое с валом) и входит в зацепление с зубчатой частью 31b групповой шестерни 31, на втором промежуточном валу с возможностью вращения установлена еще одна группа шестерен переключения скоростей. используется в верхней половине скоростного диапазона трансмиссии; а именно, шестерня 41 четвертой скорости, шестерня 42 пятой скорости и шестерня 43 шестой скорости. Эти шестерни переключения скоростей также приспособлены для избирательного соединения со вторым промежуточным валом в ведомом положении посредством принудительных муфт 44 и 45. 15 40 ( ) 31 31 ; , 41 42 43 - 44 45. Выходной вал 16 показан расположенным в нижней части картера трансмиссии, поддерживаемым подходящими подшипниками, показанными позициями 50 и 51, и имеющим шестерню 52, которая неподвижно прикреплена к выходному валу 16 или может быть выполнена за одно целое. при этом выходной вал-шестерня неподвижно несет на себе три ведущие шестерни выходного вала 55, 56 и 57; эти шестерни выходного вала расположены так, что шестерня 55 входит в зацепление с первой и четвертой шестернями 35 и 41 переключения скоростей, ведущая шестерня выходного 56 входит в зацепление со второй и пятой шестернями 36 и 42 переключения скоростей, а выходная ведущая шестерня 57 входит в зацепление с третьей и шестой шестернями переключения скоростей 37 и 43. Благодаря расположению промежуточных валов 14 и 15 на равном расстоянии от выходного вала-шестерни 16, каждая пара шестерен переключения скоростей, которая находится в зацеплении со своей сопряженной выходной ведущей шестерней, может использовать идентичные шестерни в каждая пара. Таким образом, шестерня 35 первой скорости и шестерня 41 четвертой скорости идентичны, шестерня 36 70 второй скорости и шестерня 42 пятой скорости являются идентичными; и шестерня 37 третьей передачи и шестерня 43 шестой передачи также могут быть идентичными. 16 , 50 51, 52 - 16, - 55, 56 57; 55 - 35 41, 56 - 36 42, 57 - 37 43 14 15 16, - , 35 41 36 70 42 ; 37 43 . Ведущая шестерня 31 блока, которая установлена с возможностью вращения на выходном валу-шестерне 16, имеет 75 третью часть 31c шестерни. Эта часть 31c шестерни постоянно находится в зацеплении с передней входной шестерней 20, в то время как центральная часть 31o шестерни находится в зацеплении с вторая ведущая шестерня 40 вала, а задняя часть 80 3la шестерни находится в зацеплении с первой ведущей шестерней 30 промежуточного вала. Шестерня 20 или задняя входная шестерня 21 могут избирательно 85 включаться в силовую передачу. Все муфты принудительной передачи, используемые в трансмиссии, могут переключаться с помощью любого подходящего механизма. Хотя ни один из механизмов переключения не показан на чертежах, это обычный механизм переключения передач. потренируйтесь предусмотреть 90 отдельных рычагов: один для выбора передней и задней передач, а другой для переключения скоростей. 31 16 75 31 31 20, 31 : 40, 80 3 30 , 24 , 22, 20 21 85 , 90 , , - . Пока трансмиссия движется в прямом направлении посредством взаимодействия муфты 22 принудительной передачи 95 с передней входной шестерней 20, мощность передается от входной шестерни на ведущую шестерню 31 блока через зубчатую часть 31c, которая находится в зацеплении с передняя входная шестерня 20. Как первый, так и 100 второй промежуточные валы 14 и 15 приводятся в движение зубчатыми частями 31a и 31b соответственно, входя в зацепление с ведущими шестернями промежуточного вала 30 и 40. Любая из шестерен переключения скоростей может быть выборочно включена в зацепление. в силовой передаче 105 путем смещения буртиков любого из сцеплений 38, 39, 44 и 45 для приведения в движение выходного вала 16 через одну из выходных ведущих шестерен 55, 56 и 57, которые соединены со шлицами с выходным валом. Как показано на рис. 2 муфта 110 22 находится в зацеплении с передней входной шестерней 20, тем самым заставляя трансмиссию двигаться в прямом направлении. Путь мощности, указанный линией стрелок, в этом случае идет от входного вала 13 через передний входной вал. 115 шестерню 20 к ведущей шестерне 31 группы, а затем к первому промежуточному валу 14 через его ведущую шестерню 30 посредством части 31a шестерни группы, а также ко второму промежуточному валу 15 через ее ведущую шестерню 40 посредством части 3 шестерни группы 120 Когда одна из трех шестерен 35, 36 или 37 переключения скоростей включена, мощность передается от первого промежуточного вала 14 к выходному валу-шестерне 16 по одному из путей, обозначенных пунктирными линиями 35а, 125, 36а или 37. а соответственно. 95 22 20, 31 31 20 100 14 15 31 31 , , 30 40 - 105 38, 39, 44 45 16 55, 56 57, 2, 110 22 20, , , 13, 115 20 31 14 30 31 , 15 40 120 3 35, 36, 37 , 14 16 35 , 125 36 37 , . Как показано на рис. 3, если включена любая из трех шестерен 41, 42 или 43, мощность передается со второго промежуточного вала 15 на выходной вал 16 с помощью одной 130 1 трансмиссии, содержащей входной вал. вал и выходной вал, расположенные радиально от него и параллельно ему, два промежуточных вала, расположенные в одной горизонтальной плоскости, параллельно выходному валу и на равном расстоянии от него, причем каждый из всех указанных валов несет шестерни, находящиеся в зацеплении с шестернями другого из указанных валов для включения в силовые передачи разные соотношения скоростей. 3, - 41, 42 43 , 15 16 130 1 - , , . 2
Коробка передач с переключением скоростей в соответствии с -
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 07:27:14
: GB766214A-">
: :

766215-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB766215A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения или относящиеся к углеводородному составу и процессу его производства Мы, , корпорация, учрежденная в соответствии с законами штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, по адресу 100, , , 17, Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся о выдаче нам патента, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, будут подробно описаны в следующем заявлении: Изобретение относится к новым составам веществ и способам их получения. , , , , 100, , , 17, , , , , , :- . Более конкретно, изобретение относится к новому классу соединений, включающему 1,4-диалкилтетралины и 1,1,4-триалкилтетралины, где указанные положения 1 и 4 находятся у насыщенных атомов углерода в тетралиновом кольце, причем атомы углерода представляют собой альфа- или ядерный атом углерода с двойной связью и где каждая алкильная группа содержит по меньшей мере два атома углерода. , 1, 4- 1, 1, 4-, 1 4 . Циклодегидратация ароматических спиртов была использована для получения замещенного тетралина (замещенного 1, 2, 3, 4-тетрагидронафталина), имеющего алкильные группы в положениях 1 и 2. , ( 1, 2, 3, 4-), 1 2 . Однако 1,4-диалкил- или 1,1,4-триалкилтетралины, имеющие два или более атомов углерода в каждой алкильной группе, в прошлом не были синтезированы. , 1, 4-- 1, 1, 4- . Таким образом, целью настоящего изобретения является создание новых композиций веществ 1,4-диалкилтетралинов и 1,1,4-триалкилтетралинов, в которых каждая алкильная группа содержит по меньшей мере два атома углерода, обладающих новыми и неожиданными свойствами. , , 1, 4-- 1, 1, 4-, , . Еще одной целью настоящего изобретения является создание новых композиций веществ, 1,4-диалкилтетралинов и 1,1,4-триалкилтетралинов, в которых каждая из алкильных групп содержит от двух до восемнадцати атомов углерода. , 1, 4-- 1, 1, 4- . Целью настоящего изобретения также является создание способов производства этих новых композиций веществ. Другой целью является создание новых соединений, полезных в синтезе химических веществ, которые находят применение в качестве мономеров, пластификаторов, компонентов полимеров и смол, акцепторов кислорода и других применений. . , , , - , . Вышеуказанные и другие объекты нашего изобретения относятся к классу соединений, включающих тетралины, {1, 2, 3, 4-тетрагидронафталины), содержащие алкильные группы в 1 и 4 положениях и в которых не более 3 атомов водорода в Положения 1 и 4 заменены указанными алкильными группами, причем каждая алкильная группа содержит не менее двух атомов углерода. Более конкретно, задачи нашего изобретения решаются с помощью 1,4-диалкилтетралинов и 1,1,4-триалкилтетралинов, в которых число атомов углерода в алкильной группе составляет от двух до восемнадцати. Неограничивающими примерами соединений данного изобретения являются 1,4-диэтилтетралин и 1,1,4-триэтилтетралин, 1,4-диизопропилтетралин, 1,1,4-триизопропилтетралин, 1,4-ди-сек.- бутилтетралин, 1,1,4-три-втор-бутилтетралин, 1,4-дитрет-бутилтетралин, 1,1,4-три-трет-бутилтетралин, 1,4-ди-втор-амилтетралин, 1, 1, 4-три-втор-амилтетралин, 1, 4-ди-трет-амилтетралин, 1, 1, 4-три-трет-амилтетралин, 1, Sди-втор-оцилтетралин, 1, 4-бис-(этилгексил)-тетралин, 1,4-ди-втор-додецилтетралин, 1,4-ди-трет-додецилтетралин, 1,4-бис(-метилундецил)-тетралин, 1,4бис (1-метилпентадецил)тетралин, 1,4-бис(1-метилгексадецил)тетралин, 1,4-бис(1-метилгептадецил)тетралин, 1,4-ди-втор-октадецилтетралин, 1,4- ди-трет-окта-децилтетралин и т.п. , {1, 2, 3, 4-- ), 1 4 3 1 4 . , 1, 4- 1, 1, 4trialkyltetralins . - 1, 4- 1, 1, 4-, 1, 4-- , 1, 1, 4-, 1, 4--.-- , 1, 1, 4--.-, 1, 4-.-, 1, 1, 4--.-, 1, 4--.-, 1, 1, 4--.-- , 1, 4--.-, 1, 1, 4--.- , 1, -.-, 1, 4-- ()-, 1, 4--.-- , 1, 4--.-, 1, 4- (- )-, 1, 4bis (1-- )-, 1, 4- (-)- , 1, 4- (-) , 1, 4--.-, 1, 4--.-- , . Продукт также может иметь более одного типа алкильных групп в одной и той же молекуле, как, например, этил-4-изопропилтетралин, 1,4-диэтил-1-изопропилтетралин, 1-этил-1, 4-диизопропилтетралин, 1-этил-4- втор-бутилтетралин, 1,4диэтил-1-втор-бутилтетралин, 1-этил-1,4-ди-втор-бутилтетралин, 1-этил-4-додецилтетралин, 1,4диэтил-1-втор-додецилтетралин, и тому подобное. , -4-, 1, 4diethyl-1-, --, 4-, 1--4-.-, 1, 4diethyl--.-, --1, 4--.- , --4-, 1, 4diethyl--.-, . Соединения с более низкой молекулярной массой по нашему изобретению представляют собой прозрачные бесцветные жидкости с температурой кипения выше 260°С. Температура кипения увеличивается с увеличением молекулярной массы. , 260 . . Все ; Соединения илтетралина по данному изобретению получают способом, включающим взаимодействие тетралина с меноолефинами в присутствии катализатора. ; . В качестве катализаторов в нашем изобретении обычно приемлемы органо-щелочные металлосоединения. - . Сюда входят органосоединения натрия, калия, лития, цезия и рубидия. Мы предпочитаем использовать органосоединения щелочных металлов с атомным весом более 7, особенно натрия и калия. Мы предпочитаем в качестве катализатора использовать гидрокарбощелочные соединения металлов. Иллюстративные примеры включают соединения алкилщелочных металлов, такие как амилнатрий, бутилнатрий, гексилкалий и т.п.; арил-щелочные соединения металлов, такие как фенил:натрий, п-толилкалий, фениллитий и т.п.; и соединения алкиларил-щелочных металлов, такие как натрий-тетралин, бензилкалий, бензилнатрий, кумилнатрий и т.п. С одинаково хорошими результатами можно использовать и смеси щелочноорганических соединений. , , , . 7, . - . , , , ; - : , - , , ; - , , , , . - . В предпочтительном способе получения алкилтетралинов по данному изобретению сначала готовят катализатор натрий-тетралин, а затем к раствору тетралина, содержащему катализатор, добавляют олефин и реакцию проводят при повышенном давлении и температуре. Алкилирование тетралина олефином происходит в положениях 1 и 4 без образования следов 2 или 3 алкилтетралинов. Природа продукта зависит от используемого олефина. Например, при использовании этилена продуктом являются 1,4-диэтилтетралин и 1,1,4-триэтилтетралин, причем присутствие и количество последнего зависят от условий реакции и количества используемого олефина. Как указывалось ранее, образуются только 1,4-алкилзамещенные продукты без загрязнения 2- или 3-алкилзамещенными продуктами. , . 1. 4 2 3 . . , 1, 4 1, 1, 4-, . - , 1, 4-- 2- 3-- . Следующие примеры более полно иллюстрируют приготовление наших новых составов материи. - . ПРИМЕР . Реакционный сосуд, оборудованный средствами для загрузки и выпуска жидкостей и текучих сред и имеющий ряд впускных и выпускных линий для газа, устройства для считывания температуры, средства для кипячения жидкостей и снабженный механической мешалкой, продували предварительно очищенным азотом. при повышенной температуре, чтобы из сосуда был удален весь кислород и влага. В этот реакционный сосуд, сохраняя поток азота, добавляли 23 части металлического натрия и 290 частей тетралина. , , , , , - . , , 23 290 . Подача азота продолжалась на следующих этапах. Затем реакционный сосуд нагревали до тех пор, пока натрий не расплавился, после чего содержимое подвергали энергичному перемешиванию до получения мелкодисперсной дисперсии натрия. Когда это было достигнуто, реакционной смеси дали остыть до 995 , после чего перемешивание прекратили. . , . 995 . Когда смесь остыла до температуры ниже 60°С, мешалка снова приводилась в движение, чтобы ускорить охлаждение содержимого. 60 . Когда дисперсия натрия достигла температуры 35°С, снова энергично перемешивали и в реакционный сосуд медленно добавляли 56 частей хлорбензола. По мере протекания реакции температуру содержимого поддерживали в диапазоне от 35 до 40°С с помощью средств охлаждения. Когда весь хлорбензол был добавлен и теплота реакции больше не выделялась, смесь нагревали и поддерживали при температуре в диапазоне от 105 до 110°С в течение одного часа при умеренном перемешивании, чтобы фенилнатрий реагируют с тетралином с образованием натрийтетралина и бензола. Реакционную смесь, содержащую натрийтетралин, затем охлаждали примерно до 25°С, после чего она была готова для загрузки в автоклав. 35 ., 56 . , 35 40 . . - , , 105 110 . . 25 . . Автоклав под давлением, имеющий съемную крышку для загрузки и выгрузки жидкостей и твердых веществ, оборудованный множеством линий входа и выхода газа, устройствами для измерения температуры, манометрами и снабженный механической мешалкой, продували азотом и загружали содиотетралином. Катализатор готовят, как описано выше, без воздействия атмосферы. Особое внимание было уделено обеспечению непрерывного потока азота через автоклав в то время, когда в него загружали катализатор, а также того, что в период указанной загрузки в резервуар, содержащий катализатор, поступал медленный поток азота. для того, чтобы смесь никогда не подвергалась воздействию кислорода. Затем в автоклав загружали 1650 весовых частей тетралина, автоклав закрывали зажимами и прекращали подачу азота впервые в этой процедуре. Затем автоклав нагревали примерно до 13°С и создавали давление этилена до 13-20 атмосфер, сохраняя при этом температуру 130°С. Как только началась реакция (на что указывало падение давления), в автоклаве снова создавали давление. с этиленом примерно до 33-40 атмосфер. , , , , , , . . 1650 , . 13G . 13-20 130 . , ( ), 33-40 . По мере протекания реакции и медленного падения давления добавляли больше этилена, чтобы поддерживать давление на уровне 40 атмосфер. Когда 162 части этилена прореагировали, нагрев прекращали и автоклаву и его содержимому давали остыть. Когда температура достигла 25°С, добавляли 75 частей метанола для разложения любых активных соединений натрия, еще оставшихся в смеси. Затем добавляли 250 частей воды для растворения любых присутствующих солей. , 40 . 162 , , 25 . 75 . , 250 . Содержимое извлекали из автоклава и водный слой отбрасывали. Органический слой сушили, подвергали фракционной перегонке и получали 858 частей 1-этилтетралина и 295 частей диэтилтетралина, причем остальное составляло непрореагировавший тетралин и катализатор. . , 858 1-- 295 , . Очищенный продукт диэтилтетралина представлял собой прозрачную бесцветную жидкость с показателем преломления nD2-1,52625 и температурой кипения 266. 5 С. nD2"1. 52625 266. 5 . Анализ углерода и водорода показал 89. 3% С и 10. 7% , соответствующий формуле ., рассчитанный как 89. 29% С. и 10. 71% ЧАС. 89. 3% 10. 7% .,, 89. 29% . 10. 71% . Структура определялась следующим образом. Метод снижения: 10 частей диэтилированного продукта нагревали с 3 частями серы. Выделение H2S началось при 190°С, причем большая часть выделялась при температуре от 220°С до 230°С. После прекращения выделения температуру смеси повышали до 250°С и выдерживали на этом уровне в течение 10 минут, чтобы обеспечить полное реакция. Затем продукту дают остыть, помещают в вакуум-аппарат и нагревают до температуры 90-100°С при давлении 1 мм рт.ст. и летучие вещества собирают при -80°С. Дистиллированный материал нагревают при 39°С. частей этанола и 8 частей пикриновой кислоты. Прозрачный красный раствор при охлаждении давал игольчатые кристаллы оранжевого цвета, плавящиеся при 90-92°С. Перекристаллизация из этанола повышала температуру плавления до 91-92°С. Сообщается, что температура плавления пикрата 1,4-диэтилнафталина составляет 91°С. -93° ( , . . . Сок., 66, 960, (1944)). . : 10 3 . H2S 190 . 220 . 230 . , 250 . 10 . , 90-100 . 1 -80 . 39 8 . - 90-92 . 91-92 . 1, 4-- 91-93 ., ( , . . . ., 66, 960, (1944)). Вышеупомянутое убедительно продемонстрировало, что диэтилированным продуктом был 1,4-диэтилтетралин. Никакого другого диэтилированного изомера обнаружено не было. 1, 4-, . ПРИМЕР . Следовали процедуре примера , за исключением того, что реакцию в автоклаве проводили в течение более длительного периода времени. Всего в автоклав загрузили 1295 частей тетралина и 244 части этилена. Продукт реакции обрабатывали так же, как в примере , и после фракционной перегонки получали 312 частей 1-этилтетралина, 687 частей 1,4-диэтилтетралина и 150 частей 1,1,4-триэтилтетралина. Триэтилтетралин представлял собой прозрачную бесцветную жидкость с показателем преломления "1,5236, температурой кипения 174°С при давлении 50 миллиметров ртутного столба и анализом углерода и водорода 88. 9% С и 11. . 1295 244 . 312 1-, 687 1, 4- 150 1, 1, 4-. "1. 5236, 174 . 50 , 88. 9% 11. 2%
Н, рассчитано 88. 9% С и 11. 1% ЧАС. , 88. 9% 11. 1% . Хотя два приведенных выше примера иллюстрируют получение 1,4-диэтилтетралина и 1,1,4-триэтилтетралина, другие алкилтетралины, в которых алкильные группы присоединены к атомам углерода, соединенным одинарной связью с ароматическим кольцом, могут быть синтезированы в аналогичным образом. Например, другими моноолефинами, которые можно использовать при алкилировании тетралина, являются пропилен, различные бутилены, различные пентены, гексены и т.п., вплоть до моноолефинов, содержащих около 18 атомов углерода, таких как октадецен, а также смеси различных олефинов. Полученные продукты будут зависеть от олефина или олефинов, используемых на стадии алкилирования, примеры которых были приведены выше. 1, 4- 1, 1, 4 , . , , , , , , 18 , , . - , . Способ нашего изобретения работоспособен при температурах в диапазоне от 0°С до 350°С. Для достижения наилучших результатов, то есть подходящей скорости реакции, предпочтительно работать при температурах в диапазоне от 100°С до 225°С. 0 . 350 . , , , 100 . 225 . Наша реакция работает в диапазоне давлений от атмосферного давления до примерно 90 атмосфер. При атмосферном давлении скорости наших реакций довольно малы, поэтому мы обычно предпочитаем работать при давлении выше 10 атмосфер при алкилировании олефинами с низкой молекулярной массой. По мере увеличения молекулярной массы олефина успешная реакция может быть проведена при гораздо более низких давлениях. 90 . 10 . , . Количество катализатора в некоторой степени зависит от рабочего давления. При более высоких давлениях можно использовать несколько меньшие количества катализаторов, чем предпочтительно при более низких давлениях. Обычно количество используемого катализатора должно составлять от 0,01 до 30% по массе от количества используемого тетралина, причем наилучшие результаты получаются, когда количество катализатора составляет от 0,1 до 15% от массы тетралина в реакционный сосуд. . . , 0. 01 30% , 0. 1 15% . Хотя мы предпочитаем алкилировать практически неразбавленный тетралин практически неразбавленным алкилирующим агентом, в объем нашего изобретения входит проведение нашей реакции с одним или обоими нашими реагентами, растворенными в растворителе. Растворитель должен быть инертным к реакции алкилирования и по существу инертным к воздействию щелочного металла. Парафины, циклопарафины и ароматические соединения, не содержащие водородсодержащего карбона. атомы связи альфа к ароматическому ядру являются примерами подходящих типов растворителей. Конкретные примеры включают н-октан, изооктан, циклогексан, бензол, трет-амилбензол и трет-гептилбензолы. Также в качестве растворителя можно использовать один из продуктов реакции, например тетралин, как показано в приведенных выше примерах. , . . , , - . . -, , , , .- .. , , , , . Одним из применений новых соединений данного изобретения является их способность поглощать кислород и образовывать гидропероксидные продукты. Также было обнаружено, что 1,4-ди- и 1,1,4-триалкилтетралины, в которых каждая алкильная группа содержит по меньшей мере два атома углерода, поглощают кислород гораздо быстрее, чем соответствующие 1-алкилтетралины. . Чтобы проиллюстрировать изменение скорости окисления гидроперекисных продуктов тетралина и различных замещенных тетралинов, через каждое из рассматриваемых соединений медленно пропускали кислород, через определенные промежутки времени отбирали образцы и проводили анализ с целью определения количество образовавшегося гидропероксидного продукта. . , 1, 4-- 1, 1, 4-- , , 1-. , . В таблице суммированы результаты. В каждом случае эмульсию соединения в воде, полученную с помощью небольшого количества стеарата натрия, поддерживали при температуре 90°С, медленно пропуская через нее кислород. Скорость потока кислорода была одинаковой для каждого соединения, указанного в таблице. . 90 . . . ТАБЛИЦА . РЕЗУЛЬТАТЫ ГИДРОПЕРЕОКСИДИРОВАНИЯ Масса. Том. ; ; Гидраперод, сформированный в составе использованного компаунда? H20 (мл) 3 часа. 6 часов. 9 часов. 12 часов. . . ; ; ? H20 (.) 3 . 6 . 9 . 12 . Теуалин ---- 20 г. 40 (0. 2 через 4.0--2 ч.) -Этилтетралин - 20 г. 40 0 6. 6-1,4-Диэтилтетралин-17. 5 г. 40 7. 5 18. 5 35. 0 43. 0 1,1,4-Триэтилтетралин-20 г. 40-4. 2- Следует отметить, что 1-этилтетралин не давал гидропероксидного продукта в конце трех часов окисления, в то время как 1,4-диэтилтетралин окислялся до степени, эквивалентной 7,5; моногидропероксидный продукт 1,4-диэтилтетралина, первоначально присутствующий в равных интервалах времени в аналогичных условиях. ----20 . 40 (0. 2 4. 0-- 2 .) ---20 . 40 0 6. 6-1, 4--17. 5 . 40 7. 5 18. 5 35. 0 43. 0 1, 1, 4--20 . 40-4. 2- - 1, 4- 7. 5 ; - 1, 4diethyltetralin . Кроме того, по истечении шести часов окисления 1,4-диэтилтетралин образовал на 180% больше гидропероксидированного продукта, чем 1-этилтетралин. Это иллюстрирует значительно повышенную и неожиданную восприимчивость 1,4-диалкилтетралинов данного изобретения к окислению или поглощению кислорода. При сравнении скорости гидроперекисного окисления 1,1,4-триэтилтетралина со скоростью гидроперекисного окисления 1-этилтетралина обнаружено, если принять во внимание тот факт, что 1-этилтетралин имеет три водорода на атомах углерода альфа по ядерной связи, которая подвержена к гидроперекисному окислению, тогда как 1,1,4-триэтилтетралин имеет только один водород при таких альфа-атомах углерода, что скорость гидроперекисного окисления последнего примерно в два раза выше, чем у 1-этилтетралина. Это дополнительно иллюстрирует неожиданные свойства соединений по настоящему изобретению акцептировать кислород. , 1, 4- 180% 1-- . 1, 4-- . 1, 1, 4- 1-, , 1- 1, 1, 4- , 1-. . Таким образом, очевидно, что одно из применений соединений настоящего изобретения заключается в роли акцепторов кислорода. Их также можно использовать в синтезе других продуктов, таких как 1,4-диэтилнафталин, 1,4-дикарбоксинафтойная кислота, 1,4-дивинилнафталин, 1,4-дигидроксинафталин и т.п. Гидроперекисный продукт, полученный окислением 1,4-диэтилтетралина, может быть использован для синтеза катехола. В каждом из этих случаев продукт состоит только из одного изомера, что исключает дорогостоящие и трудоемкие этапы, которые часто оказываются необходимыми для отделения желаемого продукта от близкородственных изомеров при использовании других способов. Это иллюстрирует явное преимущество использования соединений нашего изобретения в качестве исходных материалов при синтезе вышеупомянутых соединений. , , . , 1, 4-, 1, 4-- , 1, 4-, 1, 4- , . - 1, 4- . . . При коммерческом производстве соединений по нашему изобретению особенно привлекательно проводить процесс в непрерывном режиме. Это можно сделать с помощью различных методов, таких как пропускание реагентов вместе с катализатором, либо по существу чистыми, либо с примесью инертного носителя, через реакционную зону. Поток продукта можно очистить перегонкой в ректификационной колонне непрерывного действия. Непрерывный способ производства соединений нашего изобретения может осуществляться либо «однократно», либо с рециркуляцией реагентов и продуктов. В непрерывных и периодических модификациях нашего изобретения реагенты могут быть разбавлены инертными газами, такими как пропан, этан, метан, азот, гелий, неон и тому подобное. . , , . . " " . , , , , , , , . Мы утверждаем следующее: - 1. Новые соединения, содержащие тетралины с алкильными группами в положениях 1 и 4, в которых не более трех атомов водорода в указанных положениях 1 и 4 заменены указанными алкильными группами и где каждая алкильная группа содержит по меньшей мере два атома углерода. :- 1. 1 4 , 1 4 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 07:27:16
: GB766215A-">
: :

766216-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB766216A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 766,216 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 23 февраля 1955 г. 766,216 : 23, 1955. № 5495/55. 5495/55. Заявление подано в Нидерландах 5 марта 1954 года. 5, 1954. Полная спецификация опубликована: 16 января 1957 г. : 16, 1957. Индекс при приемке: -Класс 110 (1), Д 2 81. : - 110 ( 1), 2 81. Международная классификация:- 4 05 . :- 4 05 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования насосов и вентиляторов с осевым рабочим колесом и связанные с ними Мы, . , . & , Хенгело (0), Нидерланды, компания, организованная в соответствии с законодательством Нидерландов, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся о выдаче нам патента, и о методе, с помощью которого оно должно быть быть выполнено, что будет конкретно описано в следующем заявлении: & , ( 0), , , , , :- Настоящее изобретение относится к насосу или вентилятору, снабженному крыльчаткой с осевым потоком, через которую жидкость может перекачиваться в обоих направлениях потока, и направляющими лопатками, расположенными по меньшей мере на одной стороне крыльчатки. . Так как в насосе или вентиляторе с однонаправленным потоком жидкость на стороне всасывания насоса или вентилятора, имеющего рабочее колесо с осевым потоком, не подвергается вращению, направляющие лопатки, расположенные перед рабочим колесом, должны быть плоскими и направленными в осевом направлении. Жидкость, выходящая из рабочего колеса, однако при вращении, так что направляющие лопатки после рабочего колеса должны преобразовывать вращающийся поток в осевой поток и, следовательно, должны быть изогнутыми, так как в противном случае жидкость не будет оставаться в контакте с поверхностью лопаток. различная форма направляющих лопаток перед и после рабочего колеса в таком насосе или вентиляторе направляющее устройство, благоприятное для одного направления потока жидкости через насос или вентилятор, будет неблагоприятным, когда направление потока через насос должно быть изменено на противоположное . , , , , , , . Целью изобретения является создание направляющего устройства, обеспечивающего благоприятную производительность для обоих направлений потока жидкости через рабочее колесо. Согласно изобретению неподвижная изогнутая вспомогательная лопасть расположена на стороне рабочего колеса каждой направляющей лопатки из набора направляющих лопаток. , таким образом, что указанная вспомогательная лопасть находится на расстоянии по окружности от соответствующего направляющего аппарата. Когда насос работает в одном направлении, вспомогательная лопасть на стороне выхода рабочего колеса отклоняет поток жидкости в направлении направляющего аппарата так, что поток остается в контакте с поверхностью лопастей. Если теперь направление потока жидкости через насос или вентилятор изменится на противоположное, те же вспомогательные лопасти, расположенные теперь через 3 с на впускной стороне рабочего колеса, практически не будут влиять на поток и таким образом, направляющее устройство подходит для обоих направлений потока. , 3 . Для более ясного понимания изобретения один предпочтительный вариант его осуществления теперь будет описан на примере со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором показан осевой насос или вентилятор с частью корпуса в продольном разрезе и показан вид сбоку рабочее колесо. . Рабочее колесо 1 своей ступицей прикреплено к валу 2, который может приводиться в движение в обоих направлениях, а его подшипники установлены в неподвижных элементах ступицы 3 и 4. Лопасти 5 рабочего колеса могут быть регулируемыми. С каждой стороны рабочего колеса расположены плоские осевые лопатки 7 и соединить неподвижные ступичные элементы 3 и 4 с окружной стенкой корпуса 6. Со стороны рабочего колеса каждого направляющего аппарата 7 предусмотрен узкий изогнутый вспомогательный аппарат 8, один конец которого прикреплен к кольцевому пространству 9, утопленному в стенку корпуса 6. а другой его конец - в кольцевое пространство 10, утопленное в окружную стенку неподвижного ступичного элемента 3 или 4. Как видно из чертежа, вспомогательные лопатки 8 перекрывают соответствующие направляющие лопатки 7 в небольшой степени в осевом направлении. 1 2 3 4 5 7 3 4 6 7 8 9 6 10 3 4 8 7 . Наличие вспомогательных лопаток 8 позволяет использовать рабочее колесо для обоих направлений потока. При указанной конструкции, когда рабочее колесо вращается в любом направлении, вспомогательные лопатки 8 на выпускной стороне рабочего колеса отклоняют поток таким образом, что он контактирует с поверхностью направляющих лопаток 7 на выходной стороне рабочего колеса. С другой стороны, узкие изогнутые вспомогательные лопатки 8 на входной стороне рабочего колеса практически не влияют на поток жидкости к рабочему колесу. Изменение направления Вращение рабочего колеса приведет к тем же условиям, которые применяются теперь к лопастям на впускной и выпускной сторонах рабочего колеса. 8 8 7 8 . Для насосов или вентиляторов, которые используются в основном для одного направления вращения, вспомогательные лопатки 8 необходимо располагать только на той стороне рабочего колеса, которая обычно находится за ним по потоку, хотя производительность для обратного направления потока в этом случае будет небольшой. Также осевая направляющая лопатки 7 на обычно впускной стороне рабочего колеса могут быть исключены. 8 , 7 . Если насос или вентилятор не используются для определенного основного направления потока, т.е. его можно использовать для потока в любом направлении с одинаковой производительностью, лопатки 7, 8 предусмотрены с обеих сторон рабочего колеса. , 7, 8 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 07:27:17
: GB766216A-">
: :

766217-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB766217A
[]
Я-; _л'/ -; _l ' / @ 766; 217 @ 766; 217 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации 24 февраля 1955 г. 24, 1955. № 5599155. 5599155. Заявление подано в Австрии 4 марта 1954 года. 4, 1954. Полная спецификация опубликована 16 января 1957 г. 16, 1957. Индекс при приемке: - Классы 79(3), А( 6:6:31); 79(5), Ч(6:12:24); 108 (1), Б 14; и 108 (2), Д 2 А 2 Д. :- 79 ( 3), ( 6: 6: 31); 79 ( 5), ( 6: 12: 24); 108 ( 1), 14; 108 ( 2), 2 2 . Международная классификация: - 62 . : - 62 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ усовершенствований в транспортных средствах и в отношении них , , австрийского гражданства, 31 год, Арнштайнгассе, Вена , Австрия, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , 31, , , , , , , : Изобретение относится к автотранспортному средству и имеет целью обеспечить за счет специальной конструкции возможность парковки транспортного средства на минимальном пространстве и перевозки его в качестве багажа по железным дорогам для использования в качестве транспортного средства в зонах с ограниченным движением транспорта. по существу заключается в расположении роликов или беговых ремней по меньшей мере на одной боковой стенке предпочтительно коробчатого кузова транспортного средства так, чтобы транспортное средство можно было наклонять, чтобы оно опиралось на указанные ролики или ленты, и можно было толкать его в вертикальном положении. для более легкой и компактной парковки, тогда как части автомобиля, выступающие за нижнюю и верхнюю часть кузова автомобиля, такие как капот, опорные катки и т.п., убираются внутрь кузова автомобиля по прибытии на место. места назначения и после того, как выступающие части на верхних частях и боковых сторонах кузова повернуты в сторону или внутрь кузова автомобиля, оборудованное таким образом небольшое транспортное средство может быть поднято пользователем с опорных катков и может быть повернуто для упора на ходу элементы, такие как ролики или ремни, предусмотренные на боковой стенке. Опорные катки при желании можно затем повернуть в кузов автомобиля, а автомобиль V6 можно толкать по дороге или у подъездов домов, гаражей и т.п., где он требует гораздо меньше места и может быть припаркован в непосредственной близости от других автомобилей, оснащенных аналогичным оборудованием. В качестве альтернативы его можно отправлять как железнодорожный груз. Благодаря упрощенной парковке автомобиль, оборудованный таким образом, дешевле в эксплуатации, чем обычные автомобили и допускает гораздо более плотное движение транспорта в крупных городах, поскольку пространство, н