патенты / 18861

766091-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB766091A
[]
В - - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 21 марта 1955 г. : 21, 1955. Заявление подано в Швейцарии 6 апреля 1954 года. 6, 1954. Полная спецификация опубликована: 16 января 1957 г. : 16, 1957. Индекс при приемке: - Классы 64 (), А (4; :6); и 110 (3), 232 М 7 Ф 2, М 6. :- 64 (), ( 4;:6); 110 ( 3), 232 7 2, 6. Международная классификация:- 02 22 . :- 02 22 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Паровые электростанции. . Мы, , , компания, организованная в соответствии с законодательством Швейцарии, из Винтертура, Швейцария, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся о выдаче нам патента, а также о методе, с помощью которого оно должно быть осуществляется, что будет конкретно описано в следующем заявлении: , , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к паровым электростанциям, имеющим подогреватели питательной воды, нагреваемые отводящим паром. В частности, но не исключительно, изобретение применимо к паровым электростанциям, которые работают при сверхкритическом давлении. , , . Для получения удовлетворительного КПД в таких установках желательно предварительно нагревать питательную воду до температуры свыше 300°С, при этом давление греющего пара должно превышать 100 атмосфер на последней стадии предварительного подогрева. - 300 ', 100 . Из-за высокой удельной теплоемкости питательной воды при высоких температурах и относительно небольшого перепада температур между греющим паром и питательной водой количество греющего пара, необходимое на последней стадии предварительного нагрева, может составлять до 20 % от количества. свежего пара. Тогда возникает проблема возврата большого количества конденсата из пара предварительного нагрева обратно в систему питательной воды при определенных условиях давления и температуры, преобладающих в ней. , - 20 % . До сих пор часто использовались конденсатоотводчики, через которые конденсат сбрасывался в резервуар, в котором поддерживается более низкое давление. Однако из-за большого давления. , , -. При уверенном падении конденсатоотводчик подвергается значительному износу, причем энергия, выделяющаяся в конденсате при сбросе давления, в этой неблагоприятной точке преобразуется в тепло. , , . Известно также возвращение конденсата подогревающего пара в систему питательной воды с помощью насосов. В данном случае это возможно только с помощью поршневого насоса, но из-за значительной разницы давлений такой насос очень дорог и требует больших затрат. требуют много места. , , . Кроме того, было предложено возвращать конденсат пара предварительного нагрева в подходящую ступень давления питающего насоса парогенератора. Однако питательные насосы, которые используются для высоких давлений подачи, обычно имеют корпус в форме горшка, так что такие возвратные устройства сложно включить 55 пор в конструкцию. 50 , - 55 . Согласно настоящему изобретению на паровой электростанции, имеющей подогреватели питательной воды, нагреваемые отводящим паром, конденсат отводимого пара со ступеней подогрева высокого давления перед 60 выпускается с понижением давления через водяную турбину, производящую полезную мощность. , , 60 . Чтобы сброс не сопровождался слишком интенсивным выделением пара 65, конденсат желательно охлаждать питательной водой перед его сбросом через водяную турбину. 65 . Предпочтительно гидротурбина импульсного типа, поскольку при рассматриваемых давлениях и количествах воды такая турбина сохраняет сравнительно высокую степень КПД в значительном диапазоне. С другой стороны, ее размеры малы даже при значительных давлениях. необходимо учитывать 75. Однако это не исключает возможности использования турбины Фрэнсиса. Поскольку количество доступного конденсата может колебаться, желательно, чтобы импульсная турбина имела средства для регулировки поперечного сечения ее сопла 80, влияющего в зависимости от количество доступного конденсата. Это регулирование может осуществляться механически, электрически или, предпочтительно, гидравлически. , 70 - , 75 , , 80 - , , , . Водяная турбина может быть соединена с электрической машиной 85. Таким образом, производимая мощность может, например, передаваться в электрическую сеть. Кроме того, водяная турбина может быть соединена с питательным насосом парогенератора для оказания помощи 90 (( Цена 3/-) 7669091 № 8206/55. 85 , , , 90 ( 3 /-) 7669091 8206/55. 766,091 электродвигатель, обычно используемый для привода питательного насоса. 766,091 . Конденсат, прошедший через водяную турбину, может быть возвращен в резервуар питательной воды. Если резервуар питательной воды, как обычно, расположен над питательным насосом, а водяная турбина соединена с питательным насосом, предпочтительно, чтобы водяная турбина также приводила в движение. насос, который поднимает сбрасываемый конденсат в резервуар питательной воды. , , , . Изобретение может быть реализовано различными способами, и одна паровая электростанция, воплощающая изобретение, теперь будет подробно описана в качестве примера со ссылкой на прилагаемый чертеж, который представляет собой схему установки. , , . В установке, изображенной на чертеже, рабочее тело испаряется и перегревается в парогенераторе 1, пропускается через турбину высокого давления 2 и затем, возможно после промежуточного подогрева, пропускается через турбину низкого давления 3. - 1 - 2 , , 3. Турбины приводят в движение электрогенератор 4. 4. Рабочая среда, выбрасываемая из турбины 2510, поступает в конденсатор, а конденсат перекачивается конденсатным насосом 6 через подогреватели питательной воды 7 и 8 в бак питательной воды 9. 2510 - 6 7 8 9. Из бака питательной воды рабочая среда подается в парогенератор 1 по трубе 10 с помощью питательного насоса Л 11 и через ряд подогревателей питательной воды, а именно два параллельно соединенных подогревателя питательной воды 12 и 13 и три подогревателя 14, 15 и 16, соединенные последовательно. - - 1 , 10 11 , 12 13 14, 15 16 . Подогреватели питательной воды нагреваются паром, отбираемым из турбин. Пар, отбираемый из ступеней низкого давления, поступает по трубам 17 и 18 в подогреватели питательной воды 7 и 8, а конденсат из этого пара подается в конденсатор через труба 19. Отводной пар наивысшего давления подается по трубе 20 в подогреватель питательной воды 16, а затем в резервуар 21, где может собираться образующийся конденсат. 17 18 40the 7 8, - 19 - 20 16 21 . Этот конденсат проходит через предварители питательной воды 15 и 12 и сбрасывается на одно из лопаточных колес 23 гидротурбины-22 импульсного типа. 15 12 23 -22, . - Аналогично, пар промежуточного давления отводится через трубу 24 и конденсируется в подогревателе питательной воды 14, - конденсат собирается в баке 25 и проходит через подогреватель 13 для сброса на другое лопаточное колесо 26 водяная турбина Водяная турбина соединена с приводным двигателем 27 питательного насоса и передает свою мощность питательному насосу. -, - 24 - 14, - 25 13 26 27 . Водяная турбина также приводит в движение насос 29 через коническую передачу 28, который подает сбрасываемый из водяной турбины конденсат в бак питательной воды 9 через патрубок 30. Трубопровод 31 служит для уравновешивания давления в гидротурбине 22 и баке питательной воды. 9. 29 28, 9 30 31 22 9. В соплах водяной турбины предусмотрены управляющие иглы 32 и 33, положение этих игл регулируется посредством рычагов 34 и 35 соответственно 70 таким образом, чтобы количество конденсата, выпускаемого через каждое сопло, составляло в зависимости от количества имеющегося конденсата в соответствующем резервуаре 21 или 25, как показывают указатели уровня воды 36 и 75, 37 соответственно. 32 33 , 34 35, -70 , - 21 25, 36 75 37 . Диаметры двух лопаточных колес 23 и 26 для водяной турбины различны, чтобы компенсировать разное давление, под которым конденсат подается в 80 водяную турбину. Например, если давление в резервуаре питательной воды 9 составляет семь атмосфер, давление в отводном патрубке может составлять около ста двадцати пяти атмосфер, а давление в отводном патрубке 85 24 может составлять около сорока атмосфер. Тогда при скорости около 3000 об/мин диаметр роторного колеса 23 будет всего около 50 см, а у лопаточного колеса 26 всего около 25 см. Таким образом, размеры водяной турбины остаются небольшими даже тогда, когда из отводящего пара образуется большое количество конденсата. 23 26 80 , 9 - , 85 - 24 3,000 23 50 26 25 - . Конденсат должен охлаждаться, насколько это возможно, 95 питательной водой, чтобы образование пара при выпуске конденсата в водяную турбину было лишь незначительным. Это произойдет, если температура конденсата, выходящего из питательной воды 100, подогревателей 12 и 13 ненамного выше температуры внутри водяной турбины, которая фактически равна температуре насыщения при давлении, преобладающем в резервуаре питательной воды и внутри водяной турбины 105. Охлаждение конденсата из резервуара 21 должно происходят в два этапа, а именно в подогревателях питательной воды и 12. Если бы использовался только подогреватель питательной воды, охлаждение конденсата 110 было бы недостаточным. Если бы использовался только подогреватель 12, питательная вода, проходящая через этот подогреватель, была бы слишком сильно нагрета. в этот момент было бы трудно конденсировать пар, отводящий через трубу 115 24 в подогревателе 14. 95 100 12 13 105 21 , 12 110 12 - 115 24 14. Изобретение может быть применимо на парогенераторах всех типов, если они имеют средства использования отводящего пара для предварительного подогрева питательной воды. Не имеет значения, является ли парогенератор 120 принудительно-проточным или естественно-циркуляционным. Неважно, на сколько ступеней. секция турбины разделена. Для предварительного нагрева питательной воды следует использовать поверхностные теплообменники. Подогреватели 125, показанные на чертеже, показаны только схематически, и эта схема не должна восприниматься как подразумевающая, что эти подогреватели должны иметь какую-либо специальную конструкцию. В случае, если существующая установка будет оборудована значительно большим количеством подогревателей, чем показано на схеме. Водяная турбина может быть оснащена устройством безопасности, которое срабатывает и закрывает сопла, если скорость водяной турбины превышает заранее установленный лимит. - 120 , 125 , - 13 -2 766,091 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 07:23:58
: GB766091A-">
: :

766092-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB766092A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 22 марта 1955 г. : 22, 1955. 766,092 № 8247155. 766,092 8247155. Заявление подано в Германии 15 апреля 1954 года. 15, 1954. Полная спецификация опубликована: 16 января 1957 г. : 16, 1957. Индекс по классу приемки 106 (), ( 7: 8 : ). - 106 (), ( 7: 8 : ). Международная классификация:- 6 . :- 6 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования контактных устройств на счетных машинах, управляющих электромагнитным цифропечатным устройством пишущей машинки. - . Мы, . , из Айзерфельда, Зиг, Германия, немецкая корпорация, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся о выдаче нам патента, а также о методе, с помощью которого оно должно быть реализовано. , что будет конкретно описано в следующем утверждении: , . , , , , , , , , : - Уже известно, что числовые значения, которые были введены в счетную машину или которые были вычислены с ее помощью, передаются электромагнитным путем на числовое печатающее устройство, например, в пишущую машинку, которая локально отделена от счетной машины. Для этой цели тип стойки счетной машины в течение короткого промежутка времени, который может быть до или после печати числа на контрольной полосе счетной машины, удерживаются в своем положении по отношению друг к другу, что представляет собой введенный код. число или рассчитанная сумма. На типовых стойках установлены скользящие контакты, которые обеспечивают соединение между позиционной контактной планкой, значимой для положения цифры относительно десятичной точки, с цифровой контактной планкой, значимой для значения. цифры, обе расположены на общей контактной пластине. В своих исходных положениях скользящие контакты зацепляются за нейтральную контактную планку, расположенную рядом с планками цифровых контактов. Планки цифровых контактов соединены с соответствующими магнитами цифровых клавиш устройства для печати чисел. устройство, а позиционные контактные планки соединены с контактами стеклоочистителя, расположенными на задней стороне корпуса указанного устройства, при этом набор контактов стеклоочистителя предусмотрен для каждого из отдельных столбцов листа ввода. , , - , , , , , , , - - , , - , , , - - - - , - , . Таким образом, после ввода числа или подсчета суммы цепи между магнитами цифровых клавиш и контактами стеклоочистителя замыкаются в соответствии с цифрами, которые должны быть напечатаны. стеклоочиститель контактирует последовательно и работает на шине, подключенной к источнику тока. - , , - - , . последовательно подает питание на эти замкнутые цепи в порядке убывания десятичных знаков и, таким образом, подает питание на магниты цифровых клавиш и осуществляет печать числового значения на листе записи 50. , - 50 . Такое расположение будет для удобства далее называться «устройством описанного типа». Это известное устройство имеет недостаток, заключающийся в том, что правильное значение разряда должно быть указано в таблице в каждом столбце ввода, т. е. оператор должен, например, если в графе ввода необходимо напечатать четырехзначное число, введенное в счетную машину, сначала 60 нажмите клавишу табуляции тысяч, чтобы каретка была приведена в положение, соответствующее первому из замкнутых контуров. Необходимое размышления оператора имеют тенденцию нарушать ход операции ввода 65 . , , " " 55 , , , - , , , 60 65 . В соответствии с этим изобретением мы соединяем в конструкции описанного типа указанную нейтральную контактную планку, которую скользящие контакты зацепляют в своем исходном положении 70, электрически с управляющим магнитом клавиши пробела устройства для печати чисел. , , , 70 , - - . Таким образом, получается, что независимо от наивысшего разряда, на котором находится цифра в числе, подлежащем печати, всегда можно внести в таблицу 75-й наивысший возможный разряд, поскольку приближающаяся бумажная каретка замкнет цепь Магнит клавиши пробела до тех пор, пока он не встретится с первым контактом, занимаемым цифрой 80. Вся конструкция согласно изобретению теперь будет более подробно объяснена с помощью прилагаемых чертежей. , , , 75 , - - 80 . На фиг.1 скользящие контакты 11 с помощью типовых стоек (не показаны) счетной машины 85 смещены на контактную пластину 12, которая имеет позиционные контактные планки 13 и цифровые контактные планки 14, продольно разрядных контактов. 1, 11 , ( ) 85 , 12, - 13 - 14, - . В показанном примере шесть знаков указаны до 90 (Цена 31-) 766 092 перед десятичной запятой и два места после запятой ( 100 , 10 , , 100, 10, 1, 1/10, 1). /100), но в соответствии с конкретными требованиями до и после десятичной точки может быть размещено столько мест, сколько необходимо, в зависимости от возможностей счетной машины. Позиционные контактные планки соединены проводами 15 с грязесъемником контакты отдельных столбцов ввода -, контакты которых установлены на задней стороне устройства для печати чисел, например, пишущей машинки. , 90 ( 31-) 766,092 ( 100 , 10 , , 100, 10, 1, 1/10, 1/100), , , - , 15, -, - , , . На каретке 16 указанного устройства установлен ползун 17, соединяющий шину 19, связанную с одним полюсом источника тока 18, с контактом стеклоочистителя в соответствии с положением каретки 16. - 16 17 - 19, 18, - 16. За цифрами 0-9 под прямым углом к позиционным контактным полоскам 13 на контактной пластине 12 расположены цифровые контактные шины 14, которые соединены с 6 второй частью источника тока 18 проводами 20. через обмотки соответствующих магнитов 21 цифровой клавиши указанного устройства. В своем положении покоя скользящие контакты 11 зацепляются с нейтральной контактной планкой , которая соединена с рабочей катушкой 22 клавиши пробела проводом 23. 0-9, - - 13 12, - 14 6 18 20 21 , 11 - 22 23. Работа устройства следующая: вводом номера, например, 536 07, при расчете высоты тип стойки и, следовательно, скользящие контакты 11 смещаются в положения, показанные на рис. : , , 536 07, , , , 11 . 1
, из которого видно, что разрядная полоска «100» соединена с цифровой полоской «5» / разрядная полоска «10» соединена с цифровой полоской «3», а скользящие контакты 11 принадлежат позициям 100 Т", "10 Т" и "ИТ" остаются в зацеплении с нейтральной контактной планкой . " 100 " " 5 " / - " 10 " " 3, 11 100 ", " 10 " " " . Это замыкает цепи между магнитами-ключами, соответствующими цифрам числа и скребку 6, которые будут задействованы ползунком 17, когда каретка 16 находится в соответствующем положении в любом столбце ввода для печати таких чисел. ; все как обычно. Предполагается, что введенное число должно быть проставлено во втором столбце ввода. Нажатием предпочтительно специально выделенной клавиши таблицы: для максимально возможного значения разряда (в данном примере 10 ) каретка 16 приводят в соответствующее положение, при этом ползун 17 осуществляет соединение контакта дворника "100 л " с шиной 19 и последовательно замыкает цепь с одного полюса источника тока 18, через шину 19, ползун 17, провод 15, позиционный контакт «100 Т» на контактной пластине 12, скользящий контакт 11, нейтральную контактную планку , провод 23 и управляющую катушку пространственной клавиши 22 к другому полюсу источник тока. - 6 17 16 , , ; - : ( 10 ), 16 , 17 " 100 " - 19 18, - 19, 17, 15, - " 100 " 12, 11, , 23, - 22 . Катушка 22, через которую течет ток, тянет магнитопровод 24, расположенный под клавишей пробела , вниз, и каретка 16 перемещается на один шаг. Здесь описанная операция повторяется, когда, однако, ползунок 17 достигает и зацепляет контакт стеклоочистителя 70 с контактом «100», вместо клавиши пробела нажимается клавиша «5». Контакт стеклоочистителя на пишущей машинке для десятичной точки подключается проводом 25 непосредственно к магнитной катушке 26 для ключ десятичной точки, так что, как только 75 каретка 16 достигнет положения для печати десятичной точки, на магнитную катушку 26 подается питание. 22, , 24, , - 16 , , , 17 -70 " 100 ", " 5 " 25 26 - , 75 16 , 26 . Если в следующем столбце 80 необходимо напечатать еще одно число, то та же операция повторяется. клавишей пробела до тех пор, пока 85 не достигнет первого места, занимаемого цифрой. 80 , 80 , " 100 " 85 . Может случиться так, что придется вводить числа, состоящие только из одной цифры на месте «1/100». При передаче этого числа из счетной машины в числопечатающее устройство 90 описанным выше способом клавиша пробела нажимается перед десятичной запятой, затем нажимается клавиша с десятичной запятой, а затем снова нажимается клавиша пробела. После этого печатается нужная цифра, например «7». При чтении-95 этого напечатанного числа может легко возникнуть впечатление, что это не 0 07, а 0 7. Поэтому в этих случаях было бы полезно в местах «1», «/10» и «1/100», которые не заняты цифрой, всегда перемещать 100. нулевая клавиша вместо клавиши пробела. Это достигается путем разрыва нейтральной контактной планки между позиционными контактными полосками «» и «10» (см. рис. 2). В диапазоне позиционных 105 контактов «1», «1 10» и « / 100», часть 2 нейтрального контактного стержня выполнена с магнитной катушкой нулевой клавиши, в то время как другая часть соединена с магнитной катушкой пространственной клавиши, как в схеме 110. Рис. . " 1/100 " 90 - -9 , , , , " 7 ", -95 , 0 07 0 7 , , " 1 ", " /10 " " 1/100 ", , 100 - " " " 10 " ( 2) - 105 " 1 ", " 1 10 " " / 100 ", 2 , , - 110 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 07:24:00
: GB766092A-">
: :

766093-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB766093A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ /, ' > Дата подачи заявки и ее подача завершена /, ' > Уточнение: 22 марта 1955 г. : 22, 1955. 1
> 1) Заявление подано в Норвегии 27 марта 1954 г. > 1) 27, 1954. : 4 / Полная спецификация Опубликовано: 16 января 1957 г. : 4 / : 16, 1957. Индекс при приемочном классе 114 по международной классификации: - 63 . - 114, :- 63 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения гребных винтов для кораблей. . Мы, / , норвежская компания из Строммена, недалеко от Осло, Норвегия, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся о выдаче нам патента, и о методе, с помощью которого оно должно быть реализовано: быть конкретно описано в следующем утверждении: , / , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к судовому гребному винту, снабженному съемными и сменными лопастями. ' . Гребные винты со съемными лопастями имеют много преимуществ перед гребными винтами, отлитыми целиком. Таким образом, при повреждении одной лопасти можно заменить, кроме того, гребные винты со съемными лопастями могут быть изготовлены значительно более простым способом, чем цельные гребные винты. , - . Однако судовые гребные винты со съемными лопастями, изготавливаемые до настоящего времени, не имели успеха, поскольку их преимущества с лихвой перевешивались недостатками. В этих известных конструкциях лопасти гребных винтов вместе с их фланцами обычно отливали из нержавеющего материала, например бронзы, а фланцы крепились болтами к бобышке из достаточно прочного материала. Втулка обычно изготавливалась из стали, и через сравнительно короткое время она подвергалась коррозии под действием воды. до такой степени, что плавать с таким гребным винтом будет уже небезопасно из-за опасений, что у выступа может возникнуть трещина, в результате чего судно потеряет гребной винт. ' , , , , , - , , , . Если втулка изготовлена из нержавеющего материала, например, из бронзы, то гребной винт, во-первых, будет гораздо дороже. - , , . Во-вторых, преимущество возможности замены лопастей гребного винта во многих случаях будет сведено на нет, поскольку материал втулки будет недостаточно прочным, что приведет к возможности вырыва болтов из их резьбы в босс, когда лопасти винта были 7669093 № 8249/55. , , 7669093 8249/55. подвергается большим нагрузкам. . Оторванная таким образом от бобышки лопасть винта, которая вполне могла бы быть вполне годной к использованию. , . будет потерян в море, а поврежденная бобышка останется на гребном валу. сменные лезвия, в которых каждое лезвие 55 можно точно отрегулировать отдельно. , 50 , , 55 - . Поэтому гребной винт со сменными лопастями должен иметь бобышку, достаточно прочную, чтобы оставаться неповрежденной, даже когда лопасть гребного винта подвергается такой большой нагрузке, что лопасть отламывается и теряется. Однако очень трудно обеспечить материал. для патрона, который не подвержен коррозии, например, как бронза, и при этом имеет достаточную прочность 65 и стоит недорого. 60 , , , 65 . Целью настоящего изобретения является создание судового гребного винта со съемными и сменными лопастями, в котором устранены вышеупомянутые недостатки. ' , - 70 . Согласно изобретению судовой гребной винт, имеющий сменные лопасти, отличается тем, что фланцы для крепления лопастей к бобышке гребного винта имеют такую форму, что они закрывают бобышку. Материалом, используемым для бобышки, предпочтительно является сталь. ' 75 . так как этот материал обладает необходимой прочностью. . а благодаря тому, что поверхность бобышки покрыта, вода не сможет оказать коррозионное воздействие на сталь. 80 . Предпочтительно фланцам лопастей винта придать такую форму, чтобы они вместе образовывали корпус, оказывающий лишь небольшое сопротивление движению в воде. 85 . Чтобы обеспечить точную регулировку лопастей гребного винта, между соседними фланцами может быть предусмотрена узкая прорезь, обеспечивающая определенное перемещение лопастей гребного винта для регулировки. Однако эти прорези настолько узкие, что любая вода, силы, пробивающиеся в пазы, окажут незначительное вредное воздействие или вообще не окажут никакого вредного воздействия на бобышку. Кроме того, пазы могут быть заполнены водоотталкивающим веществом, которое будет настолько хорошо защищено в пазах, что разрушающее действие воды на водоотталкивающее вещество будет быть практически незначительна. Кроме того, эти щели можно заправлять водоотталкивающим веществом при каждой стыковке корабля. , 90 ( 31-) 2 766,093 , , , . В известных ранее типах гребных винтов со съемными лопастями лопасти крепятся к бобышке с помощью болтов, которые равномерно распределены по фланцу вдоль его внешней кромки. В судовом гребном винте создаваемые деформации будут, однако, в основном иметь одно определенное направление, так что один или два болта каждой лопасти гребного винта будут подвергаться значительно большим нагрузкам, чем остальные болты. Для больших гребных винтов, передающих высокую мощность двигателя, поэтому будет необходимо использовать непрактично большие крепежные болты. чтобы предотвратить их разрушение из-за усталости. , ' , , , . Чтобы устранить этот недостаток, болты, фиксирующие лопасти гребного винта в положении на бобышке, согласно другому признаку изобретения расположены группами в тех участках фланца, в которых, как известно из опыта, возникают наибольшие деформации. в то время как, в отличие от предыдущих конструкций, на остальных участках болтов всего несколько или вообще нет. , , , , , , , . Теперь будет описан один вариант осуществления судового гребного винта согласно изобретению со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: ' , : Фиг. представляет собой вид сбоку воздушного винта, на котором указано положение только одной из лопастей воздушного винта; Фиг.2 представляет собой вид сверху в разрезе воздушного винта, на котором показана только часть одной лопасти воздушного винта; фиг.3, 4, 5 и 6 представляют собой разрезы по линиям -, -, 111-111, - фиг.1 соответственно; и Фиг.7 представляет собой вид в разрезе по линии - на Фиг.2. ; 2 ; 3, 4, 5 6 -, -, 111-111, - 1, ; 7 - 2. Для простоты лопасти винта на чертеже не показаны, но положение одной лопасти на фланце обозначено линией 1 на рис. 1, а часть одной лопасти показана на рис. 2 и 7. 1 1 2 7. Как показано на чертеже, воздушный винт содержит выступ 2, который в случае четырехлопастного воздушного винта имеет квадратное сечение. , 2 - , . Четыре фланца 4, 5, 6, 7, на каждом из которых установлена лопасть винта, прикреплены к бобышке 2 с помощью болтов 3. 4, 5, 6, 7, , 2 3. Фланцы 4, 5, 6 и 7 имеют такую форму, что каждый из фланцев охватывает прилегающую сторону бобышки 2 и защищает ее от коррозионного воздействия морской воды. 4, 5, 6 7 2 . Однако при желании между соседними фланцами могут быть предусмотрены узкие прорези 8, которые позволяют осуществлять точную регулировку лопастей винта небольшим перемещением соответствующих фланцев 70. При необходимости прорези 8 могут быть заполнены каким-либо водоотталкивающим веществом. что предотвратит попадание воды на углы бобышки 2. , , 8 , 70 8 , 2. Поскольку щели 8 очень узкие и сравнительно глубокие, размывающее действие морской воды на это водоотталкивающее вещество будет практически незначительным. 80 состыковано. 8 -75 , , , 80 . Видно, что крепежные болты 3 сгруппированы в тех участках фланцев, где из опыта известно, что будут возникать наибольшие силы, в то время как остальные 85 частей фланцев имеют гладкую ровную поверхность, обеспечивающую очень небольшую сопротивление движению в воде. 3 , , , 85 . Отверстия для болтов во фланцах могут быть выполнены со сравнительно большим зазором 90, чтобы при ослаблении болтов каждую лопасть гребного винта можно было перемещать в ту или иную сторону для регулировки положения лопасти. Для обеспечения возможности направления лопасти гребного винта. в определенной степени во время этого регулировочного движения 95 бобышка 2 снабжена выступом 9 с каждой стороны, как показано на фиг. 2. , 90 95 , 2 9, 2. Фланец 4 лопасти 10 воздушного винта затем снабжен соответствующей канавкой. 4 10 . Описанный выше вариант осуществления приведен 100 исключительно в качестве примера, иллюстрирующего изобретение. Для воздушных винтов, например, с тремя лопастями, выступ 2 будет иметь треугольное поперечное сечение. 100 , , 2 -.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 07:24:04
: GB766093A-">
: :

766094-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB766094A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 22 марта 1955 г. : 22, 1955. 7669094 № 8281/55. 7669094 8281/55. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 7 апреля 1954 года. 7, 1954. Полная спецификация опубликована: 16 января 1957 г. : 16, 1957. Индекс при приемке: - Класс 122 (1), 2 . :- 122 ( 1), 2 . Международная классификация:- 06 . :- 06 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в узлах поршня и поршневого пальца или относящиеся к ним. . Мы, , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством штата Делавэр в Соединенных Штатах Америки, Гранд-Бульвара в городе Детройта, штат Мичиган, в Соединенных Штатах Америки (правопреемники Уильяма Элма Эка ), настоящим заявляем, что изобретение, в отношении которого мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , , , , , ( ), , :- Настоящее изобретение относится к поршням, например, двигателей внутреннего сгорания, а более конкретно к устройству для удержания поршневого пальца на месте в поршне. , , , . Изобретение особенно применимо к поршням больших дизельных двигателей, в которых диаметр и масса поршневых пальцев относительно велики, но также применимо и к поршням двигателей внутреннего сгорания в целом. , . По изобретению поршневой палец поршня удерживается в своем отверстии с помощью крышки, имеющей периферийный фланец, который при охлаждении крышки, например, твердой двуокисью углерода, пройдет в отверстие под поршневой палец, а при нагреве - расшириться в кольцевую канавку, образованную в отверстии поршневого пальца. , , , , , . Материал крышки имеет существенно большую степень теплового расширения, чем материал поршня, поэтому перекрытие фланца крышки внутри кольцевой канавки будет увеличиваться по мере прогрева двигателя во время работы. . Объем изобретения определен в прилагаемой формуле изобретения; и то, как это может быть реализовано, далее подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг. 1 представляет собой сечение узла цилиндра и поршня двигателя, имеющего фиксирующее устройство поршневого пальца в соответствии с изобретением: ; : 1 : Фиг.2 представляет собой увеличенный разрез по линии 2-2 фиг.1 до сборки удерживающего устройства; Фиг.3 представляет собой деталь Фиг.2, показывающую поршень и удерживающее устройство во время сборки; Фиг.4 представляет собой вид, аналогичный Фиг.3, показывающий положения деталей при нормальных рабочих температурах; и фиг. 5 представляет собой увеличенный разрез по линии 50 5-5 фиг. 1. 2 2-2 1, ; 3 2 ; 4 , 3, ; 5 50 5-5 1. Как показано на фиг.1, цилиндр 10 двигателя внутреннего сгорания, закрытый с одного конца, как показано на рисунке 12, имеет внутри полый поршень 14, имеющий пару совмещенных выступов 16 и 18 с расположенными в нем отверстиями 20 и 22 под поршневые пальцы 55. 1 10 12 14 16 18 55 20 22 . Поршневой палец 24 установлен с возможностью вращения во втулках 26 и 28 внутри отверстий 20 и 22 соответственно и несет на себе верхний конец шатуна 30. Внутренние концы 60 втулок 26 и 28 могут быть либо заподлицо с ними, либо слегка утоплены в них. поверхности выступов 16 и 18, но внешние концы втулок заканчиваются внутри внешних концов отверстиями 20 и 22, образуя расзенкованные отверстия 65, 32 и 34 для установки дискообразных удерживающих колпачков 36 и 38 поршневых пальцев соответственно. 24 26 28 20 22, , 30 60 26 28 16 18 20 22 65 32 34 - 36 38, . Отверстия 16 и 18 имеют кольцевые канавки и 42, соответственно, образованные в них рядом с наружным концом соответствующих поршневых втулок 26, 28 поршня 70, а каждая из крышек 36, 38 имеет периферийный фланец 44 или 46, входящий в зацепление с канавкой 40. или 42 соответственно при установке. 16 18 42, , 70 26, 28, 36, 38 44 46 40 42, , . Как показано на фиг. 2 и 3, диаметр 75 каждого отверстия 16, 18 и фланца 44, 46 крышки таков, что при охлаждении крышки до очень низкой температуры с помощью подходящих средств, таких как твердый диоксид углерода, достигается температура примерно минус 80°, колпачок 80 можно вставить в отверстие напротив конца поршневого пальца 24 и внешнего конца втулки 26 или 28, приведя фланец колпака 44 или 46 в положение, противоположное канавке, или 42. При последующем При выравнивании 85 температур крышки и поршня фланец 44 или 46 расширяется и входит в канавку 42, удерживая крышку на месте. 2 3, 75 16, 18 44, 46 , , 80 ', 80 24 26 28 44 46 42 85 44 46 42 . Внутренние поверхности колпачков 36 и 38 снабжены выступами 37 и 39 соответственно 90 ( 766094), которые упираются в соответствующие концы поршневого пальца 24. Внешние поверхности колпачков 36 и 38 изогнуты для соответствия к цилиндру, а толщина каждой крышки, измеренная от фланца к ее внешнему концу в осевом направлении отверстия, такова, что внешний конец крышки утоплен внутрь поршня, обеспечивая зазор между крышкой и стенкой цилиндра, так что крышка не будет царапать стенки цилиндра во время работы и не мешать отверстиям цилиндра или перекрытию отверстий в двухтактных двигателях. В качестве дополнительной меры предосторожности края внешних поверхностей крышек 36 и 38 скошены, как показано позициями 48 и 50 и каждый колпачок удерживается от вращения в отверстиях поршневого пальца, как показано на рис. 36 38 37 39, -90 ( 766,094 , 24 36 38 , , - 36 38 48 50 , . и 5, с помощью радиальных штифтов или винтов 52 и 54, входящих в шпоночные канавки 56 и 58 соответственно, идущие в осевом направлении от отверстий поршневых пальцев. 5, 52 54 56 58, , . Предпочтительно, чтобы каждая крышка была изготовлена из материала, например алюминиевого сплава, имеющего существенно большую степень теплового расширения 25, чем материал, из которого изготовлен поршень, например чугуна, так что кромка 44 или 46 перекрывается внутри ее. кольцевая канавка или 42 увеличивается по мере прогрева двигателя во время работы. Как показано на рис. 4, диаметры крышек 36, 38 под соответствующими фланцами 44, 46 и диаметр фланца должны быть такими, чтобы эти части каждой крышки подходили друг к другу. внутри отверстий 20, 22 и канавок 40, 42 поршневых пальцев соответственно будут относительно свободными при нормальных температурах простоя и относительно плотными при нормальных рабочих температурах. , , , 25than , , 44 46 42 4, 36, 38 44, 46, , 20, 22 40, 42, , - .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 07:24:03
: GB766094A-">
: :

766095-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB766095A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 766,095 Дата подачи заявки и полной спецификации: 22 марта 1955 г. 766,095 : 22, 1955. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 4 мая 1954 года. 4, 1954. Полная спецификация опубликована: 16 января 1957 г. : 16, 1957. Индекс при приемке: -Класс 55 (2), Международная классификация: - . :- 55 ( 2), :- . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в области низкотемпературной смолы или в отношении нее. . Мы, , корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством штата Делавэр, одного из Соединенных Штатов Америки, по адресу: , 436 ., , , . Настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем:- заявлении:- , , . , , , 436 ., , , , , , , :- :- Настоящее изобретение относится к процессу коксования и, в частности, к процессу коксования, в котором эффективно используются низкотемпературные смолы. . Обычные процессы карбонизации при низкой температуре производят относительно большие объемы низкотемпературной смолы, которая включает смесь парафиновых, олефиновых и ароматических углеводородов вместе с относительно большим процентом многоатомных фенолов. В отличие от высокотемпературной смолы, которая содержит почти полностью ароматические по природе компоненты с фенолом. В результате в США не найдено готового рынка для низкотемпературной смолы по привлекательной цене. Более того, компоненты низкотемпературной смолы значительно менее ценны. чем компоненты высокотемпературной смолы, в Соединенных Штатах не существует готового рынка для компонентов низкотемпературной смолы, за исключением их использования в качестве топлива. , , , , , , , , , . Настоящее изобретение предлагает способ эффективного использования низкотемпературной смолы путем эффективного преобразования ее в высокотемпературную смолу, которая является более ароматной по своей природе и легко разделяется на желаемые компоненты путем перегонки в обычном оборудовании для перегонки смолы. . Более конкретно, настоящее изобретение предлагает способ использования смолы с низкой температурой, включающий стадии смешивания низкотемпературной смолы с угольной загрузкой, предпочтительно угольной загрузкой, подходящей для высокотемпературного коксования, и подвергания смеси 6 высокотемпературному коксованию, а также Часть низкотемпературной смолы повторно покрывается высокотемпературной смолой. , , , 6 , : -50 . Кроме того, настоящее изобретение предлагает способ, в котором вся низкотемпературная смола, полученная в результате низкотемпературной карбонизации, эффективно используется со всем полукоксом, который также производится, тем самым смешивая полукокс и низкотемпературную смолу с загрузкой угля, пригодного для высокотемпературной обработки. коксование и подвергание смеси высокотемпературному коксованию 60. При осуществлении настоящего изобретения низкотемпературная смола может быть получена любым из ряда известных процессов низкотемпературного коксования, работающих в диапазоне температур от примерно 450°С до примерно 700°С. С смешивают с количеством угля, подходящим для высокотемпературного коксования. , 55 60 , , 450 65 700 . В предпочтительном варианте низкотемпературная смола и уголь смешиваются в диапазоне от примерно 1% до примерно 10% смолы и примерно от 990% до примерно 90% угля по массе. , 70 1 % 10 % 990 % 90 % . Смешение предпочтительно осуществляют вне камер высокотемпературного коксования. Эти камеры коксования могут быть горизонтального, вертикального или наклонного типа. 75 , . Следует понимать, что в некоторых случаях смешивание может быть выполнено до окончательного измельчения угля в молотковой мельнице 80. Следует также понимать, что уголь, с которым смешивается низкотемпературная смола, может иметь высокую летучесть. типа или это может быть смесь нескольких типов углей, образующая угольную смесь, пригодную для высокотемпературного коксования. 80 85 . Низкотемпературную смолу можно смешать с полукоксом, например, полученным при низкотемпературном коксовании, вместе с загрузкой угля, предпочтительно подходящего для высокой температуры 90 (Цена 3/-) № 8325/55. , 90 ( 3/-) 8325/55. 2
766,095 температурное коксование и смесь подвергают периодическому высокотемпературному коксованию в диапазоне температур от примерно 800°С до примерно 1150°С. 766,095 800 1,150 . Угольная загрузка, уголь и деготь находятся в пропорциях от приблизительно 90%-70% угольной загрузки до приблизительно 10%-30%; полукокс и деготь по весу. 90 %-70 ' 10 %-30 %,; . В качестве примера реализации настоящего изобретения 285 тонн угля загружают в аппарат низкотемпературного коксования, который работает в обычном режиме. В результате низкотемпературного коксования получают 200 тонн полукокса и 36 тонн низкотемпературной смолы. Затем этот полукокс и смолу смешивают с 800 тоннами высоколетучего угля и подвергают высокотемпературному коксованию. В результате выход высокотемпературной смолы увеличивается по сравнению с выходом, полученным из одной и той же загрузки угля, на количество, соответствующее примерно одному - половину веса загруженной низкотемпературной смолы. , 285 , 200 36 800 , - . Этот процесс устраняет необходимость в обычном специальном дистилляционном оборудовании для обработки низкотемпературной смолы, поскольку полученную высокотемпературную смолу можно обрабатывать на существующем обычном оборудовании для перегонки смолы. Таким образом, можно добиться существенной экономии инвестиционных затрат на оборудование для перегонки смолы и оборудование для ее обработки, Кроме того, низкотемпературные смолы могут быть преобразованы в высокотемпературные смолы, имеющие более благоприятное рыночное будущее. , , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 07:24:05
: GB766095A-">
: :

766096-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB766096A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования впускных устройств для пневматических транспортных трубопроводов или относящиеся к ним. . Мы, ГЕБРУДЕР БЮЛЕР из Узвиля, Швейцария, корпоративная организация, учрежденная в соответствии с законодательством Швейцарии, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся о выдаче нам патента, и о методе, с помощью которого оно должно быть реализовано: В частности, данное изобретение относится к впускным устройствам для пневматических транспортных трубопроводов. , , , , , , , , : . В воздуховодах пневмотранспорта часто возникают препятствия, при которых подаваемый в воздуховод груз забивает воздуховод, транспортирующий воздух не может проходить и транспорт останавливается. , . До сих пор предпринимались попытки устранить эти помехи путем размещения в подходящих местах транспортной установки так называемых промывочных клапанов, которые позволяют продувочному воздуху попадать в канал после возникновения препятствий. Если бы можно было предотвратить образование препятствий без использования таких промывочных клапанов, установка была бы проще и надежнее. - . . Опыт показал, что препятствия возникают, если товары подаются в транспортный канал при слишком маленькой скорости воздуха, из-за чего эти товары оседают в разных местах транспортной установки. Недостаточная скорость воздуха возникает главным образом из-за того, что поток воздуха на входе дросселируется товаром. , . . Целью настоящего изобретения является преодоление вышеуказанных помех. . В соответствии с настоящим изобретением мы предлагаем впускное устройство для канала пневмотранспорта, содержащее перегородку, расположенную в начальной части канала и разделяющую последний на верхний и нижний канал, при этом верхний канал образует впускной канал для подлежащего перекачиванию материала. транспортируемый, причем нижний канал образует впускной канал для транспортирующего воздуха, при этом перегородка проходит в канал на расстояние, которое по меньшей мере в 1-2 раза превышает диаметр канала. , , , 1-2' . Изобретение проиллюстрировано прилагаемыми чертежами, на которых показан предпочтительный вариант впускного устройства с двумя специальными применениями. . Фиг. 1 - продольный медиальный разрез впускного устройства с регулирующими элементами; фиг. 2 - разрез по плоскости А-А, фиг. 1; На фиг. 3 схематично показано применение в валковой мельнице входного устройства без регулирования, а на фиг. 4 схематически показано применение на выходе бункера входного устройства без регулирования. . 1 ; . 2 -, . 1; . 3 , . 4 . Товар, находящийся в бункере 1, поступает в приемную коробку 2 и оттуда в пневмотранспортный канал 3 по перегородке 4 через часть 5 приемной коробки 2. Перегородка 4 делит приемную коробку 2 и транспортный канал 3 на верхний канал 5-6 для подачи товара и нижний канал 7-8 для поступления продувочного воздуха. Перегородка 4 проходит в транспортный канал 3 на длину, которая превышает диаметр этого транспортного канала 3, умноженный на -, причем эта длина измеряется от разделительной линии 9 между впускной коробкой 2 и транспортным каналом 3. Эту длину и соотношение сечений каналов 5-6 и 7-8 выбирают в зависимости от характера груза и диаметра транспортного короба. Величина выбранного соотношения секций двух каналов предпочтительно лежит между 1:2 и 2:1. 1 2 3 4 5 2. 4 2 3 5-6 7-8 . 4 3 -- 3, 9 2 3. 5-6 7-8 . 1:2 2:1. На рис. 3 входное устройство установлено, например, на валковой мельнице. Большая часть транспортируемого воздуха при нормальной работе с товаром поступает через бункер 1 и канал 5-6. Далее через трубу 10. . 3 . 1 5-6. , 10. который размещен в бункере 1 и имеет приемное устройство, расположенное выше самого высокого уровня товара, а по каналу 7-8 чистый воздух поступает в транспортный канал 3. В этом примере воздух одновременно используется для аспирации валковой мельницы. 1 , 7-8 3. . На фиг.4 входное устройство установлено, например, на выпускном отверстии бункера. Воздух с товаром по каналу 5-6 почти не поступает, но кто! Количество транспортирующего воздуха поступает в транспортный канал 3 через воздухозаборник 11 впускной короб 2 и через канал 8. . 4 . 5-6 ! 3 11 2 8. Если количество воздуха уменьшится и скорость транспортировки упадет ниже безопасного значения, товар останется на той части перегородки 4, которая выходит в транспортный канал 3, и не попадет в этот транспортный канал 3, что могло бы засорить отверстие 12 транспортировочного канала. канал 6. При восстановлении безопасного количества воздуха возможные отложения в любом месте транспортного канала промываются воздухом, поступающим через отверстие 12, и подача товаров в транспортный канал 3 возобновляется. , 4 3 3, 12 6. 12 3 . Для адаптации впускного устройства к характеру груза длина перегородки 4 и соотношение секций каналов 6 и 8 могут регулироваться снаружи во время работы, а количество воздуха в канале 6 может регулироваться дроссельным элементом. 4 6 8 6 . В варианте осуществления, представленном на фиг. 1 и 2, пластина 13, расположенная непосредственно под перегородкой 4, направляется продольными направляющими 14. Положение пластины 13 устанавливается с помощью стержня 17 и гаек 16, позволяющих регулировать снаружи во время работы удлинение 15 этого пар. . 1 2, 13 4 14. 13 17 16, , , 15 . перегородки 4, которая переходит в транспортный канал 3. Продолжение считается принадлежащим длине раздела. Пластина 13 упругая и прижимается к винту 18. Поворотом винта 18 можно снаружи во время работы регулировать соотношение се