патенты / 18847

765809-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB765809A
[]
% 1 7 % 1 7 РІ 1 > -',/ ) _T ФРЕСЕРРРљ МОРЕТОН. 1 > -',/ ) _T . РџРТЕР РАЛЬФ МОРЕТОН СЕЛБРи ДЖЕЙМС РЁРР РўР›РФФ. . .,' Дата подачи полной спецификации: 8 июля 1955 Рі. .,' : 8, 1955. В»: Дата заявки: 13 июля 1954 Рі. в„– 20460154. ": : 13, 1954 20460154. Полная спецификация / Опубликовано: 16 января 1957 Рі. / : 16, 1957. ' -:-01 10 ( 4, 2 4 . ' -:-01 10 ( 4, 2 4 . Рнте:? ; 6 :-{ 61 . :? ; 6 :-{ 61 . СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ . . улучшения РІ железнодорожных наконечниках-вагонах. -. -РњС‹, & , британская компания РёР· , , , , настоящим заявляем РѕР± этом изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Р° также Рѕ методе, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть выполнено Рё конкретно описано РІ следующем утверждении: -, & , , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє железнодорожным самосвалам. . Железнодорожный самосвальный вагон согласно настоящему изобретению содержит подрамник, РєРѕСЂРїСѓСЃ бункерного типа, имеющий коромысла, СЃ помощью которых РѕРЅ поддерживается РЅР° поперечном элементе подрамника для обеспечения качения СЃ РЅРёРј, чтобы обеспечить опрокидывающее движение упомянутого РєСѓР·РѕРІР° СЃ любой стороны вагона, множество пар сопутствующих элементов РЅР° РєСѓР·РѕРІРµ Рё нижней раме РЅР° каждом конце вагона, РїСЂРё этом РѕРґРЅР° пара указанных сопутствующих элементов РЅР° каждом конце упомянутого вагона приспособлена для взаимодействия Рё представляет СЃРѕР±РѕР№ направляющие средства для базовой части РєСѓР·РѕРІР° Рё расположена непосредственно над РѕСЃСЊСЋ подрамника, для управления начальным опрокидывающим движением РєСѓР·РѕРІР°, Рё еще РѕРґРЅР° пара указанных сопутствующих элементов РЅР° каждом конце вагона, приспособленных для взаимодействия Рё образующих направляющие средства для верхнего конца РєСѓР·РѕРІР° Рё расположенных РЅР° опрокидывании сторона вагона, для управления окончательным опрокидывающим движением РєСѓР·РѕРІР°, СѓРїСЂСѓРіРёРµ средства полировки РЅР° подрамнике, приспособленные воспринимать удары РєСѓР·РѕРІР° Рё определять степень его опрокидывания, взаимодействующие средства РЅР° коромыслах Рё подрамнике, приспособленные для взаимодействия РїСЂРё нормальное вертикальное конечное положение РєСѓР·РѕРІР° РІ состоянии РїРѕРєРѕСЏ для центрирования упомянутого тела РЅР° подрамнике Рё средство для фиксации Рё разблокировки РєСѓР·РѕРІР° РІ указанном положении РїРѕРєРѕСЏ относительно подрамника. - , , , , , , - , , , - - . lЦена 3 СЃ РѕРґ -_ РќР° торцевых пластинах РєРѕСЂРїСѓСЃР° РјРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены коромысла полукруглой формы, причем коромысла РЅР° противоположных концах имеют общую РѕСЃСЊ. 3 -_ , . Каждая пара сопутствующих элементов для управления начальным опрокидывающим движением РєСѓР·РѕРІР° может содержать изогнутые направляющие РЅР° торцевых пластинах РєСѓР·РѕРІР° РїРѕРґ расположенными РЅР° нем коромыслами Рё штифт РЅР° элементе подрамника для зацепления СЃ указанными направляющими, РїСЂРё этом указанный элемент подрамника представляет СЃРѕР±РѕР№ то, РїСЂРё котором коромысло вступает РІ контакт качения. , . Пары сопутствующих элементов для управления окончательным опрокидывающим движением РєСѓР·РѕРІР° РјРѕРіСѓС‚ содержать изогнутые направляющие РЅР° элементе подрамника, СЃ которыми качаются коромысла, Рё штифты РЅР° РєРѕСЂРїСѓСЃРµ для зацепления СЃ указанными направляющими. . Взаимодействующее средство для централизации РєСѓР·РѕРІР° РІ его РёСЃС…РѕРґРЅРѕРј положении может содержать полукруглый выступ РЅР° подрамнике, входящий РІ зацепление СЃ дополнительной выемкой РІ коромысло, РїСЂРё этом такие вступающие РІ зацепление выступ Рё выемка имеются РЅР° противоположных концах вагона. - - - , . Ссылаясь РЅР° представленные здесь чертежи: : Фиг.1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ РѕРґРЅРѕР№ РёР· разновидностей железнодорожного самосвала, изготовленного РІ соответствии СЃ настоящим изобретением; Фиг.2 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃ торца Фиг.1; Рё Фиг.3 представляет СЃРѕР±РѕР№ план Фиг.1. 1 - ; 2 1; 3 1. РћРґРЅР° РёР· форм самосвала, выполненная РІ соответствии СЃ данным изобретением, включает подрамник 10 вагона, установленный РЅР° колесах 11, поперечины 12 РЅР° подрамнике РїРѕ РѕРґРЅРѕР№ РЅР° каждом его конце Рё обеспечивающие неглубокую открытую стенку 13, РєСѓР·РѕРІ 14 вагона бункерного типа, расположенный РЅР° подрамник 10 СЃ его базальной частью размещен РІ углублении 13, коромысла 15 предусмотрены РїРѕ РѕРґРЅРѕРјСѓ РЅР° каждом конце РєРѕСЂРїСѓСЃР°, опираясь РїРѕ РѕРґРЅРѕРјСѓ РЅР° каждую поперечину 12 для контакта СЃ РЅРёРј качения. - 10 11, 12 13 14 10 13, 15 12 . указанные коромысла, установленные РЅР° указанном РєРѕСЂРїСѓСЃРµ 65,809, 515 7 7 5 765,809, заканчиваются РІРѕРєСЂСѓРі общей РѕСЃРё, расположенной посередине высоты РєРѕСЂРїСѓСЃР°. 65,809 515 7 7 5 765,809 . Медиально РѕС‚ концов каждой поперечины 12 Рё вертикально РѕС‚ ее поверхности, СЃ которой контактирует коромысл 15, находится закругленный выступ 16, который приспособлен для установки РІ полукруглую выемку 17 коромысел так, чтобы центрировать РєРѕСЂРїСѓСЃ 14 РЅР° нижней раме. РІ вертикальном положении РїРѕРєРѕСЏ указанного тела, как показано сплошными линиями РЅР° СЂРёСЃ. 2. 12 15 16 - 17 14 - 2. РќР° каждом конце РєРѕСЂРїСѓСЃР° 14 непосредственно РїРѕРґ коромыслом находится изогнутая направляющая 18, которая, начиная СЃ точки ниже РѕСЃРё коромысла 15, РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РІРЅРёР· РѕС‚ него Рє каждой РёР· противоположных наклонных РєСЂРѕРјРѕРє 19 РєРѕСЂРїСѓСЃР° РІ точках чуть выше Р’ его основании 20, Р° также РЅР° поперечине 12 Рё РїРѕРґ закругленным выступом находится горизонтальный штифт 21 для зацепления СЃ указанной направляющей 18. 14 18, , 15 19 20 12 21 18. РќР° каждом конце каждой поперечины 12 подрамника Рё РЅР° ее вертикальной поверхности 22, противоположной концу РєРѕСЂРїСѓСЃР° 14, расположена изогнутая направляющая 23, Р° РІ заранее определенных точках РЅР° каждом конце РєРѕСЂРїСѓСЃР° СЂСЏРґРѕРј СЃ ее верхним концом расположены РґРІР° штифта 24. РёР· которых взаимодействует СЃ направляющей 23 РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце поперечины, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ штифт взаимодействует СЃ направляющей 23 РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце указанной поперечины. РќР° каждом конце РєРѕСЂРїСѓСЃР° над каждым штифтом имеется выступ 25, приспособленный для произвести удар РїСЂРё окончательном опрокидывании РєСѓР·РѕРІР° СЃ помощью подпружиненного буфера 26, установленного РїРѕ РѕРґРЅРѕРјСѓ РЅР° каждом торце поперечины 12. 12 22 14 23 24 23 23 25 , 26 12. Основание РєРѕСЂРїСѓСЃР° 14 снабжено РЅР° его нижней стороне средствами, содержащими подвесной выступ 27, приспособленный для зацепления СЃ парой противоположно расположенных запирающих защелок 28, повернутых соответственно РїРѕРґ углом 29 Рє РєРѕСЂРїСѓСЃСѓ 14, Рё РїРѕ РѕРґРЅРѕРјСѓ СЃ каждой стороны РєРѕСЂРїСѓСЃР° 14. 28 расположены таким образом, что обычно зацепляются СЃ противоположными сторонами подвесного выступа 27 РєРѕСЂРїСѓСЃР° 14 бункера, чтобы предотвратить опрокидывание РєРѕСЂРїСѓСЃР° РІ любом направлении, РїСЂРё этом каждый фиксатор 28 снабжен приводным РІ действие вручную рычагом 30, удерживающим ту или РёРЅСѓСЋ защелку, РїСЂРё желании его можно повернуть РёР· зацепления СЃ проушиной 27, чтобы обеспечить опрокидывающее движение РєРѕСЂРїСѓСЃР° бункера РІ сторону РѕС‚ той стороны вагона, РЅР° которой приводится РІ действие рычаг. 14 27 28, 29 , 14 28 27 14, , 28 30 , , 27 . РџСЂРё отпускании рычага защелка приспособлена для автоматического возврата РІ СЃРІРѕРµ рабочее положение, выступ 27, РєРѕРіРґР° РєРѕСЂРїСѓСЃ бункера возвращается РІ вертикальное положение РїРѕРєРѕСЏ, переезжая Рё нажимая РЅР° защелку 28 РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РїРѕ достижении вертикального положения РЅРµ произойдет выступ освобождает защелку 28, которая возвращается РІ рабочее положение. , , 27, - 28 , 28 . РџСЂРё использовании, РєРѕРіРґР° желательно наклонить РєРѕСЂРїСѓСЃ 1; Рћ 14 Рє той или РёРЅРѕР№ стороне вагона, ручной рычаг 30 приводится РІ действие так, чтобы разблокировать РєСѓР·РѕРІ РѕС‚ подрамника, чтобы позволить ему опрокинуться РІ нужную сторону вагона, Рё РІРѕ время начального опрокидывающего движения .5 направляющие 18 РЅР° РєРѕСЂРїСѓСЃРµ РїРѕРґ коромыслами 15, перемещайтесь РїРѕ штифтам 21 РЅР° поперечинах 12, РєРѕРіРґР° указанные коромысла катятся РїРѕ РЅРёРј, Рё непосредственно перед направляющими 18 выводят РёР· зацепления штифты 21, штифты 24 РЅР° РєРѕСЂРїСѓСЃРµ 14 РЅР° противоположных верхних концах 7,' Рё РЅР° стороне падения РєСѓР·РѕРІР° РІС…РѕРґСЏС‚ РІ направляющие 23 РЅР° поперечине 12, посредством чего РєСѓР·РѕРІ управляется РІРѕ время его начального Рё конечного опрокидывающего движения. РљРѕРіРґР° РєСѓР·РѕРІ достигает конца своего опрокидывающего движения 75, РѕРЅ останавливается 25 РЅР° его торцевой стенке. ударить СѓРїСЂСѓРіРёРјРё буферами 26 РїРѕ днищу так, чтобы тело смягчилось РїСЂРё таком ударе. , 1; 14 , 30 .5 18 15 21 12 18 21, 24 14 7,' 23 12 75 , 25 26 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 07:16:33
: GB765809A-">
: :

765810-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB765810A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Автоматическое поворотное устройство для плугов Рё РґСЂСѓРіРёС… реверсивных сельскохозяйственных РѕСЂСѓРґРёР№. РњС‹, .., бельгийская корпорация РёР· Жемблу, Бельгия, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё Рѕ методе. Настоящее изобретение касается оборотных плугов или подобных сельскохозяйственных РѕСЂСѓРґРёР№, которые передвигаются трактором, частично передвигаются или буксируются РЅР° колесах Рё которые такого типа, РІ котором балка, снабженная элементами для обработки почвы, такими как лемехи плуга, РЅРµ только СЃРїРѕСЃРѕР±РЅР° вращаться для переворачивания Рё реверса указанных элементов, РЅРѕ также приспособлена для подъема Рё опускания для отрыва элементов РѕС‚ земли Рё взаимодействия СЃ ней соответственно. , . ., , , , , , , :- , - - , , . Р’ частности, изобретение относится Рє предусмотренным РІ РѕСЂСѓРґРёСЏС… такого типа устройствам для автоматического переворачивания лемехов плуга или РґСЂСѓРіРёС… элементов РїСЂРё поднятой балке. , . Трудность, встречавшаяся РІРѕ РјРЅРѕРіРёС… предшествующих устройствах такого характера, РІ которых реверс элементов вызывается СЃ помощью пружины растяжения, которая растягивается Рё нагружается РІРѕ время подъема балки, заключается РІ том, что энергия, накапливаемая РІ результате натяжения балки, пружина приспособлена для передачи только РІРѕ время первой половины поворотного движения балки, причем вторая половина этого поворотного движения осуществляется РїРѕРґ действием Р±СЂРѕСЃРєР°, РїСЂРѕРёР·РІРѕРґРёРјРѕРіРѕ пружиной. , . РљСЂРѕРјРµ того, использование РѕРґРЅРѕР№ пружинной конструкции, как прежде, подвергает механизм недостаткам РїСЂРё поворотном движении, РєРѕРіРґР° почва прилипает Рє отвалам Рё вызывает перегрузку массы, которую необходимо вращать. , , . Настоящее изобретение направлено РЅР° достижение . РІ сочетании СЃ особенно простой конструкцией Рё положительным действием получается, что обычная пружина отдает РІСЃСЋ СЃРІРѕСЋ полезную энергию поворотному движению, что действие этой пружины прекращается, РєРѕРіРґР° РѕРЅР° закончила выполнять СЃРІРѕСЋ функцию, Рё что его освобождение или разгрузка РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ РїРѕ окончании первой половины поворота балки. -. , , , . Устройство согласно данному изобретению содержит пружину растяжения, которая Рњ соединена СЃ частью, предусмотренной РЅР° балке, Рё выполнена СЃ возможностью натяжения для приложения силы, необходимой для поворота указанной балки РЅР° протяжении первой половины ее поворотного движения, СЃ помощью элементов, подвижных РїСЂРё балка поднимается, РїСЂРё этом эти элементы первоначально соединены Рё подвижны вместе для натяжения пружины, РЅРѕ приспособлены для автоматического разъединения самой пружиной, чтобы разгрузить последнюю Рё освободить балку, тем самым позволяя указанной балке СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ поворачиваться (без каких-либо помеха РѕС‚ пружины) РІРѕ второй половине поворота. - , , - ( ) . Р’ СѓРґРѕР±РЅРѕРј варианте осуществления изобретения конец указанной пружины растяжения, удаленный РѕС‚ балки, соединен СЃ двуплечим качающимся элементом, которому сообщается поворотное движение для расширения пружины РїСЂРё подъеме балки, СЃ помощью рычага через собачка или ее эквивалент, РїСЂРё этом конструкция такова, что, РєРѕРіРґР° балка завершает первую половину своего поворотного движения, сообщаемого пружиной, последняя действует, оказывая давление РЅР° качающийся элемент Рё вызывая его расцепление СЃ собачкой или ее эквивалентом, тем самым разрезая действие пружины РІРѕ второй половине поворота балки. , , , , - , . Для фиксации балки РІ любом РёР· РґРІСѓС… ее положений может быть предпочтительно предусмотрен фиксирующий элемент, который может входить РІ зацепление СЃ РѕРґРЅРѕР№ РёР· РґРІСѓС… выемок, образованных РЅР° периферии пластины, жестко соединенной СЃ балкой, РїСЂРё этом указанный фиксирующий элемент выполнен СЃ возможностью расцепления СЃ пластиной, чтобы обеспечить возможность фиксации балки РІ любом РёР· ее РґРІСѓС… положений. поворотное движение балки СЃ помощью стержня или С‚.Рї., взаимодействующего СЃ качающимся элементом. , , - . Поворотное движение балки для реверса сошников плуга или РґСЂСѓРіРёС… элементов, находящихся РЅР° ней, обычно осуществляется РЅР° 180В° или около того. 180- . Соответственно, каждая половина общего поворотного движения составляет 90 или почти столько же. , 90 . Вторая половина поворотного движения балки может осуществляться исключительно Р·Р° счет ее импульса. . Однако РІ РґСЂСѓРіРѕРј варианте осуществления изобретения энергия, необходимая для осуществления поворотного движения, аккумулируется РІРѕ множестве пружин, которые напрягаются Рё нагружаются РІРѕ время подъема балки, РЅРѕ функционируют для восстановления накопленной энергии Рё передачи ее РїРѕ разные периоды поворотного движения. Таким образом, первая половина поворотного движения может контролироваться РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ пружиной, соответствующей обычной пружине, которая предусмотрена РІ РѕСЂСѓРґРёСЏС… соответствующего типа, Р° вторая половина этого движения может контролироваться РѕРґРЅРѕР№ или несколькими дополнительными пружинами, которые действуют для обеспечения что РѕСЂСѓРґРёРµ СЃРЅРѕРІР° заблокировано РІ РЅРѕРІРѕРј положении. , , - . , . Важным признаком этого дополнительного варианта реализации является то, что дополнительная пружина расположена таким образом, чтобы воздействовать непосредственно РЅР° вышеупомянутый качающийся элемент, РЅР° который воздействовала основная пружина РІРѕ время первой половины поворотного движения балки Рё , РІРѕ время второй половины движения заставляет этот качающийся элемент пройти обратно СЃРІРѕР№ первоначальный путь, РЅРѕ РІ противоположном направлении, тем самым воздействуя РЅР° главную пружину, витки которой РІ это время упираются РґСЂСѓРі РІ РґСЂСѓРіР° Рё образуют упорный стержень, служащий для толкания РѕСЂСѓРґРёРµ РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° фиксирующий элемент РЅРµ войдет РІ соответствующий РѕРґРёРЅ РёР· пазов, предусмотренных РІ указанной пластине, жестко соединенной СЃ балкой. - , , , . Чтобы облегчить понимание изобретения, теперь Р±СѓРґСѓС‚ сделаны ссылки РЅР° прилагаемые чертежи, приведенные РІ качестве примера, РЅР° которых: Фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ перспективное изображение реверсивного плуга РІ его рабочем положении, удерживаемого трехточечным плугом. установка РІ задней части трактора. Р’ этом случае РїРѕРІРѕСЂРѕС‚ осуществляется РѕРґРЅРѕР№ пружиной. , , , : . 1 . . Р РёСЃ. 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ перспективе, аналогичный показанному РЅР° СЂРёСЃ. 1, РЅРѕ СЃ поднятым плугом Рё РґРѕ того, как РѕРЅ начнет поворачиваться. Р РёСЃ. 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ еще РѕРґРёРЅ РІРёРґ РІ перспективе, аналогичный показанному РЅР° фиг. 1, РЅРѕ иллюстрирующий поднятый плуг Рё его положение. деталей РІ конце первой половины поворота балки плуга; Фиг.4 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ перспективе РґСЂСѓРіРѕРіРѕ варианта осуществления изобретения, показывающий плуг РІ рабочем положении Рё имеющий трехточечное крепление РІ задней части трактора. . 2 . 1, , . 3 . 1 ; . 4 , . Р’ этом случае РїРѕРІРѕСЂРѕС‚ балки плуга осуществляется СЃ помощью РґРІСѓС… пружин: РЅР° СЂРёСЃ. 5 представлен еще РѕРґРёРЅ частичный РІРёРґ РІ перспективе механизма плуга, изображенного РЅР° СЂРёСЃ. : . 5 . 4, РЅРѕ СЃ поднятыми лапами плуга: РЅР° СЂРёСЃ. 6 представлен еще РѕРґРёРЅ частичный РІРёРґ РІ перспективе механизма плуга РІ соответствии СЃ СЂРёСЃ. 4, показывающий части РІ положении, занимаемом после выполнения первой половины поворотного движения Рё перед второй половиной. это движение осуществляется РїРѕРґ действием специальной пружины. Фиг.7 представляет СЃРѕР±РѕР№ перспективный РІРёРґ части плуга, выполненного РІ соответствии СЃ данным изобретением. РѕРЅ установлен РЅР° колесах, РЅР° которых установлено автоматическое поворотное устройство РІ соответствии СЃ изобретением. РќР° чертежах ссылочная цифра 1 обозначает балку оборотного плуга, балка которой вращается РІ подшипнике 2. Неотъемлемой частью этого подшипника являются РґРІР° вертикальных опорных рычага 3 Рё 4, несущих посредством пальца 5 двуплечий качающийся элемент 6. Основная пружина, обеспечивающая поворотное движение, РІРёРґРЅР° РїРѕРґ номером 7, РѕРЅР° прикреплена Рє концу качающегося элемента 6, ближайшему Рє лемехам плуга , Р° РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце соединена РїРѕРґ номером 8 СЃ рычагом 9, жестко прикрепленным Рє балке или заодно СЃ ней. 1. 4, : . 6 . 4, : . 7 . . , 1 , 2. 3 4 , 5. - 6. 7, 6 8 9 1. РќР° этой балке 1 закреплена пластина 10, которая образована РґРІСѓРјСЏ выемками 10' Рё 102, приспособленными для альтернативного приема стопорного пальца 11, который шарнирно закреплен РІ точке 12 между РґРІСѓРјСЏ опорами 3 Рё 4 Рё подвергается действию пружины 13, которая побуждает рабочий конец пальца войти РІ РѕРґРЅСѓ РёР· выемок. Р’ положении, показанном РЅР° фиг. 1, можно видеть, что этот палец фактически расположен РІ выемке 10'. 1 10 10' 102 11 12 3 4 13 . . 1 10'. Для отделения пальца 11 РѕС‚ пластины 10 предусмотрен стержень 14, который РЅР° своем верхнем конце РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через поперечный выступ 15, установленный СЃ возможностью вращения РІ качающемся элементе 6. Стержень снабжен РЅР° верхнем конце головкой 16 РІ РІРёРґРµ гайки для зацепления СЃ выступом 15. 14. 15 6, 11 10. 16 15. РћРґРЅРѕ РёР· плеч качающегося элемента 6 снабжено выступом 17, приспособленным для взаимодействия СЃ собачкой 18, которая поворачивается РІ позиции 19 РЅР° рычаге 20, выполненном СЃ возможностью вращения РІРѕРєСЂСѓРі шарнирного пальца 5 качающегося элемента 6. Этот рычаг подвергается СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны конец действию пружины 21, прикрепленной Рє штифту 12. 6 17 18 19 20 5 6. 21 12. Р’ случае перенесенного или частично перенесенного плуга РѕРЅ крепится Рє трактору РІ трех точках. Таким образом, соединительный стержень 22 шарнирно соединен РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце СЃРѕ штифтом 23, расположенным между опорами 3 Рё 4 над штифтом 5 впереди РЅР° его РґСЂСѓРіРѕРј конце. Рє штырю 24, закрепленному проушинами 25, жестко закрепленными. или цельно СЃ. трактор. Рё РґРІР° подъемных рычага РїРѕ 26 шт. каждый. шарнирно соединен РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце СЃ цапфой 27, закрепленной РЅР° соответствующем рычаге пары рычагов 28, составляющем единое целое СЃ подшипником 2, Р° РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце 29 - РЅР° РѕРґРЅРѕРј РёР· РґРІСѓС… дополнительных проушин 30 трактора. - . , 22 23 3 4 5 . 24 25 . . . 26 '. 27 28 2 , 29. 30 . Р’ дополнение Рє этому трехточечному соединению цепь 31 прикреплена Рє концу рычага 20 Рё Рє заднему концу трактора 32. 31 20 32. Р’ только что описанном варианте осуществления используется РѕРґРЅР° пружина растяжения (Р° именно пружина 7), которая инициирует РїРѕРІРѕСЂРѕС‚ плуга, РЅРѕ эффективно действует только РІ течение первой половины этого движения. Таким образом, РЅР° фиг. 1 предполагается, что лемехи плуга заземлены, Р° подъемные рычаги 26 Рё соединительная штанга 22 наклонены РІРЅРёР·. , (., 7) . , . 1, 26 22 . РџСЂРё подъеме плуга гидравлическими средствами, схематически обозначенными Р±СѓРєРІРѕР№ Рќ, РЅР° тракторе рычаги 26 Рё штанга 22 перемещаются РІ пространстве так, что части механизма приводятся РІ поднятое положение, указанное РЅР° СЂРёСЃ. 2. Р’Рѕ время этого подъемного движения цепь 31 тянет РІРЅРёР· конец рычага 20, Рє которому РѕРЅР° прикреплена, Рё это через собачку 18 поворачивает качающийся элемент 6 РІРѕРєСЂСѓРі его РѕСЃРё 5, тем самым натягивая Рё нагружая пружину 7. , , , 26 22 . 2. , 31 20 , 18, 6 5, 7. Аналогично перемещается штифт 15 Рё. через стержень 14 выводит стопорный палец 11 РёР· паза 101 РІ пластине 10. Р’ этот момент плуг РїРѕРґ действием пружины 7 начинает поворачиваться РІ направлении стрелки СЂРёСЃ. 2. 15 . 14, 11 101 10. . 2 7. РќР° СЂРёСЃ. 3 показано положение деталей после поворота балки плуга РЅР° первую половину полного поворота. . 3 . РќР° этот раз СЂСѓРєР° 9 какая есть. Заодно СЃ балкой 1 повернулась РЅР° 90В°, РїСЂРё этом зазор между ее концом 8 Рё концом качающегося элемента 6 сравнительно мал. 9 . 1 90 , 8 6 . РџСЂРё переходе РІ это положение, которое будет известно как «мертвая точка», пружина 7 толкает качающийся элемент 6 вверх, тем самым освобождая собачку 18, которая РїРѕРґ действием силы тяжести опускается РІ вертикальное положение. Эта операция РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє отключению действия пружины 7 РІРѕ время второй половины поворота, причем эта вторая половина фактически РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ исключительно РїРѕРґ действием инерции поворота РѕСЂСѓРґРёСЏ. , " ," 7 6 , 18 . 7 , . Запирающий палец 11, РЅР° который РІРЅРѕРІСЊ возобновилось действие пружины 13, затем РІС…РѕРґРёС‚ РІ паз 102, диаметрально противоположный пазу 101 РІ пластине 10, Рё таким образом удерживает детали РІ РЅРѕРІРѕРј рабочем положении. 11, 13 -, 102 101 10, . Р’ варианте осуществления, показанном РЅР° фиг. 4, 5 Рё 6 вторая половина поворота балки плуга контролируется пружиной 33, которая также растягивается РїСЂРё подъемном движении. . 4, 5 6 33 . Обращаясь Рє СЂРёСЃ. 4, РЅР° нем показаны РІСЃРµ элементы, изображенные РЅР° СЂРёСЃ. 1 Рё, РєСЂРѕРјРµ того, пружину 33, которая РѕРґРЅРёРј концом 34 прикреплена Рє продолжению РѕРїРѕСЂС‹ 4, Р° РґСЂСѓРіРёРј концом 35 - Рє продолжению РѕРґРЅРѕРіРѕ плеча качающегося элемента 6. Р’СЃРµ движения РІ доработанной конструкции такие же, как Рё РІ первом описанном варианте, Р·Р° исключением того, что пружина 33 остается натянутой РґРѕ момента, РєРѕРіРґР° пружина 7, инициировав поворотное движение, перейдет РІ «мертвую точку», РїРѕРґРЅСЏРІ качающийся элемент 6. . Защелка 18 расцепляется, опускается РІ вертикальное положение равновесия Рё освобождает качающийся элемент 6. . 4, . 1 , , 33 34 4. 35 6. , 33 7, , " " 6. 18 6. Затем вступает РІ действие пружина 33, Рё РїРѕРґ ее действием качающийся элемент 6 совершает новый С…РѕРґ, РЅРѕ РІ противоположном направлении. Р’Рѕ время этого перемещения РѕРЅ воздействует РЅР° пружину 7, витки которой РІ это время упираются РґСЂСѓРі РІ РґСЂСѓРіР° Рё таким образом образуют упорный стержень между качающимся элементом Рё концом рычага 9, прикрепленным Рє балке 1, Рё таким образом подталкивает РѕСЂСѓРґРёРµ РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° запирающий рычаг 11 РІС…РѕРґРёС‚ РІ паз (Рџ. 33 , , 6 , . 7 , , 9 1 11 (. Полуприцепной плуг РЅРµ показан, РЅРѕ отличается РѕС‚ предыдущих только наличием переднего колеса, которое регулируется РїРѕ высоте Рё ограничивает рабочую глубину плуга. - , . Р’ случае колесного плуга, как РІ случае, показанном РЅР° фиг. 7, несущая РѕСЃСЊ 36, выполняя угловое перемещение, РєРѕРіРґР° имеет место подъемное действие, через РѕРґРЅРѕ или несколько рычагов 37 осуществляет смещение штанги 38. , который заменяет цепь 31 РЅР° фиг. 1 Рё тем самым натягивает пружину 7 Рё, если предусмотрена, пружину 33. , . 7, 36, , 37 - 38, 31 . 1, 7, , , 33. Остальные движения выполняются так же, как описано ранее. . Как будет РІРёРґРЅРѕ, различные описанные варианты осуществления отличаются автоматическим прекращением действия пружины или РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ пружины, РєРѕРіРґР° РѕРЅР° полностью израсходовала СЃРІРѕРµ усилие. , , , . РљСЂРѕРјРµ того, однако, описанные конструкции характеризуются большой простотой, что, РІ частности, обусловлено использованием РѕРґРЅРѕРіРѕ качающегося элемента Рё тем фактом, что РѕСЃРё вращения всех элементов фактически поддерживаются фиксированным креплением или неподвижными креплениями. который придает или придает жесткость узлу Рё РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє очень положительной работе. , , , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 07:16:36
: GB765810A-">
: :

765811-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB765811A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 765,811 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 28 июля 1954 Рі. 765,811 : 28, 1954. Заявление подано РІ Германии 1 августа 1953 РіРѕРґР°. , 1953. Полная спецификация опубликована: 16 января 1957 Рі. : 16, 1957. индекс РїСЂРё приемке: -Класс 15 (2), Рђ 1 Рђ 3, Рђ 1 РЎ(Рђ:1 :2 Рђ:3 Рђ:3 :4). :- 15 ( 2), 1 3, 1 (:1 :2 :3 :3 :4). Международная классификация: 061. : 061. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Многоступенчатый процесс промывки РњС‹, , , немецкая компания, расположенная РїРѕ адресу: 67, Хенкельштрассе, Дюссельдорф, Германия, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё Рѕ методе, то, что РѕРЅРѕ должно быть выполнено, будет конкретно описано РІ следующем утверждении: - , , , , 67, , , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє многоступенчатому процессу стирки. - . РџСЂРё обычных РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ процессах стирки волокна Рё РіСЂСЏР·СЊ подвергаются отрицательному электрическому заряду РІ моющем растворе. Согласно обычному мнению, возникающее РїСЂРё этом электростатическое отталкивание между волокнами Рё РіСЂСЏР·СЊСЋ существенно способствует удалению РіСЂСЏР·Рё. , . Р’ соответствии СЃ нашей одновременно находящейся РЅР° рассмотрении заявкой в„– 21994/54 (серийный в„– 764007) осуществляют процесс стирки, РїСЂРё котором волокна Рё РіСЂСЏР·СЊ заряжаются положительно, причем заряд может быть достигнут путем добавления достаточного количества катионоактивного моющего средства, РїСЂРё необходимости СЃ одновременным добавлением РґСЂСѓРіРёС… веществ аналогичного действия, таких как, например, кислоты или соли кислот или вещества СЃ поливалентными катионами. РљСЂРѕРјРµ того, положительный электрический заряд может быть дополнительно создан посредством положительно заряжающихся коллоидов, таких как, например, метилцеллюлоза. 21994/54, ( 764,007) , - , , , , . Р’ настоящее время обнаружено, что очень хорошие результаты промывки достигаются, РєРѕРіРґР° промываемые материалы подвергаются многоступенчатому процессу промывки, РїСЂРё котором РїСЂРё температуре РЅРµ выше 60°С РїРѕ меньшей мере РѕРґРЅР° промывка осуществляется РІ жидкости, содержащей катион- активного вещества Рё, РїРѕ крайней мере, РѕРґРЅСѓ стирку РїСЂРѕРёР·РІРѕРґСЏС‚ РІ жидкости, содержащей анион-активное вещество. Этот метод стирки отличается тем, что удаляются даже трудноудаляемые загрязнения, Рё метод пригоден для синтетических волокон, очистка которых согласно новейшим технологиям мнения, вызывает гораздо больше трудностей, чем предполагалось изначально. Количество Рё последовательность лечебных ванн РјРѕРіСѓС‚ широко варьироваться РІ зависимости РѕС‚ типа Рё количества загрязнений, Р° также РѕС‚ РІРёРґР° присутствующего волокнистого материала. Процесс применим для очистки всех РІРёРґРѕРІ. текстильных волокон, Р° следовательно, Рё хлопка, 50 штапельных волокон, льна, шерсти, РІРёСЃРєРѕР·С‹ Рё натурального шелка, Р° также всех РІРёРґРѕРІ синтетических волокон. - , 60 - - , , , , , 50 , , , , . Р’ качестве анион-активных моющих средств РїСЂРёРіРѕРґРЅС‹ РІСЃРµ обычные моющие средства, особенно алкилсульфаты мыла, алкилсульфонаты Рё алкиларилсульфонаты, Р° РІ качестве катионно-активных моющих средств РїСЂРёРіРѕРґРЅС‹ РІСЃРµ РІРёРґС‹ высокомолекулярных ониевых соединений, например, соединения аммония. , фосфониевые соединения Рё 60 сульфониевых соединений, РёР· которых аммониевые соединения РјРѕРіСѓС‚ быть получены РёР· аммиака или также РёР· циклических азотистых оснований. - , , 55 , - - , , 60 . РџР РМЕР 1. 1. Шерстяные штучные изделия, сильно загрязненные 65 пылью, сажей Рё минеральным маслом, стирают РїСЂРё температуре 40 РЎ. 65 , 40 . РІ течение часа обычным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј РІ барабанной ванне СЃ водным раствором, содержащим 0,6 Рі/Р» хлорида октадеокси-карбометил-циклогексил-диметил-аммония, 1 Рі/Р» СѓРєСЃСѓСЃРЅРѕР№ 70-кислоты Рё 0,03 Рі/Р» метила. целлюлоза. 0 6 ---- , 1 / 70 0 03 / . Щелок удаляют Рё РїСЂРѕРІРѕРґСЏС‚ кратковременное промежуточное полоскание. Затем изделия СЃРЅРѕРІР° промывают РІ течение примерно РѕРґРЅРѕРіРѕ часа РїСЂРё той же температуре РІ РЅРѕРІРѕР№ ванне СЃ 1 Рі/литр лаурилсульфата натрия 75 Рё 1 Рі/литр СЃРѕРґС‹. / 75 1 / . ГотРукция чистая, без запаха Рё. , . СЏСЂРєРёР№ РЅР° РІРёРґ. . РџР РМЕР 2. 2. Мужские белые рубашки РёР· полиамидного волокна 80 (Нейлон) длительного ношения предварительно стирают РІ течение 15 РјРёРЅСѓС‚ РїСЂРё температуре РѕС‚ 20: РґРѕ 60°С РІ обычной барабанной стиральной машине РІ РІРѕРґРЅРѕРј растворе, содержащем 1,2 Рі/Р». додецил-85-бензолсульфоната натрия Рё 0,5 Рі/литр триполифосфата натрия. Затем жидкость сливают, РїСЂРѕРІРѕРґСЏС‚ короткое промежуточное полоскание Рё изделия промывают начисто РІРѕ время второй обработки РІ течение 15 РјРёРЅСѓС‚ РїСЂРё 50В° СЃ 0,5 Рі/литр. гекса 90 в„– 21993/54. 80 () 15 20: 60 1 2 / 85 0 5 / ' , , 15 50 0 5 / 90 21993/54. 765,811 хлорид децил-триметиламмония Рё 1 Рі/Р» СѓРєСЃСѓСЃРЅРѕР№ кислоты. Хорошая чистота – РѕР±. 765,811 -- 1 ./ . сохраняется без последующего местного лечения. .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 07:16:36
: GB765811A-">
: :

765812-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB765812A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 8 сентября 1954 Рі. : 8, 1954. 765,812 в„– 26002/54. 765,812 26002/54. \r_ 1: Полная спецификация опубликована: 16 января 1957 Рі. \r_ 1: : 16, 1957. Рндекс РЅР° месте: - Классы 7 (6), 2 ( 11 2:15), 2 ( 5 :9:14); Рё 8 (1), 02 (: :- 7 ( 6), 2 ( 11 2:15), 2 ( 5 :9:14); 8 ( 1), 02 (: РЎ 2 Рђ) Международная классификация:- 2 , 04 . 2 ) :- 2 , 04 . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования поворотных распределительных клапанов для поршневых двигателей, Р° также поршневых компрессоров Рё насосов (ГВРДО РўРђ РљРєРѕ РќР, гражданин Рталии, проживающий РїРѕ адресу Р’РёР° РґРё Кастелло 2, Кастелло, Флоренция, Рталия, настоящим заявляю РѕР± изобретении, Р·Р° которое СЏ молюсь, чтобы Патент может быть выдан РјРЅРµ, Р° метод, СЃ помощью которого РѕРЅ должен быть реализован, должен быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: - , ( , 2, , , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє поворотным распределительным клапанам для поршневых двигателей Рё поршневых компрессоров или насосов . Более конкретно, изобретение относится Рє использованию таких распределителей для управления подачей Рё выхлопом РёР· цилиндров поршневых тепловых двигателей, компрессоров Рё насосов, распределителей. относится Рє типу, включающему элемент, вращающийся относительно соответствующего седла, причем как элемент, так Рё седло имеют, например, коническую форму. , , , , , , , . Р’ таких распределителях герметизация впускных Рё выпускных отверстий должна сохраняться РїСЂРё высоких давлениях, циклически возникающих РІ цилиндрах, РІ то же время давление между контактирующими поверхностями вращающегося элемента Рё седлом, находящимися РІ относительном движении, должно сохраняться РІ соответствующих пределах, даже если элементы подвергаются термическим нагрузкам Рё изменениям коэффициента трения РІРѕ время работы. , , , , . Рзобретение относится Рє поворотному распределительному клапану, который предотвращает заедание, удерживает давление между рабочими поверхностями РІ заданных регулируемых пределах Рё, РєСЂРѕРјРµ того, обеспечивает возможность поглощения циклически изменяющихся осевых напряжений (РёР·-Р·Р° переменного давления, существующего РІ цилиндре), приложенных Рє плечу. членов вращающегося элемента без ущерба для работы агрегата. , ( ) , . Согласно изобретению предложен поворотный распределительный клапан для поршневых двигателей или компрессоров или насосов поршневого типа, содержащий распределительный элемент, выполненный СЃ возможностью вращения относительно седла, РїСЂРё этом указанное седло снабжено отверстием, сообщающимся СЃ цилиндром. Р° также снабжен впускным Рё выпускным отверстиями, приводным элементом, который выполнен СЃ возможностью перемещения РІ осевом направлении, винтовым соединением между указанным приводным элементом Рё указанным распределительным элементом, СѓРїСЂСѓРіРёРј соединением 50 между указанным приводным элементом Рё указанным распределительным элементом, которое передает передачу РѕС‚ указанного РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ элемента Рє указанному Распределительный элемент - крутящий момент для приведения РІ движение распределительного элемента, РїСЂРё этом конструкция 55 такова, что изменение передаваемого крутящего момента соответственно изменяет деформацию упомянутого СѓРїСЂСѓРіРѕРіРѕ соединения Рё посредством упомянутой винтовой РѕРїРѕСЂС‹ изменяет зазор между упомянутым распределительным элементом 60 Рё указанным седлом, так что трение между РЅРёРјРё поддерживается РїРѕ существу постоянным, устройство автоматического регулирования, СЃ помощью которого приводится РІ действие указанный РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ элемент, причем указанное регулирующее устройство образовано РґРІСѓРјСЏ противоположными элементами, которые разделены РІ осевом направлении, причем РѕРґРёРЅ РёР· указанных элементов вращается вместе СЃ приводным элементом, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ вращается, РєРѕРіРґР° клапан работает, РїСЂРё этом упомянутые РґРІР° противоположных элемента имеют форму поверхностей 70, наклоненных относительно РёС… РѕСЃРё вращения, Рё аксиально действующие СѓРїСЂСѓРіРёРµ средства, принуждающие указанные РґРІР° противоположных элемента войти РІ зацепление, причем указанное устройство автоматической регулировки предназначено для подъема узла 75 РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ элемента Рё распределительный элемент отрывается РѕС‚ седла РІ большей степени, чем максимально возможное отклонение, возникающее РІ результате упомянутого СѓРїСЂСѓРіРѕРіРѕ соединения, РєРѕРіРґР° крутящий момент, передаваемый через устройство автоматической регулировки 80, превышает заданный предел. , - , 3/- , , , 50 , 55 60 , , 65 , , 70 , , 75 80 . Следующее описание Рё прилагаемые чертежи иллюстрируют РѕРґРёРЅ вариант осуществления изобретения. 85 РќР° этих чертежах: 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ продольное сечение распределительного клапана, фиг. 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ сечение РїРѕ линии - РЅР° фиг. 1 Рё 90 765,812 Р РёСЃ. 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ детали СЂРёСЃ. 1. 85 : 1 , 2 - 1, 90 765,812 :3 1. Обратившись теперь Рє чертежам, можно увидеть, что головка блока цилиндров 71 двигателя внутреннего сгорания выполнена СЃРѕ СЃРєРІРѕР·РЅРѕР№ полостью 73, коническим гнездом для конического элемента 74 Рё камерой сгорания 72. Вал 77 установлен РЅР° подшипниках 75 Рё 76, Рё вращается посредством подпружиненного храпового пальца 78, который действует как механизм СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР°, СЃ помощью шестерни 79, которая приводится РІ движение РѕС‚ главного вала (РЅРµ показано). Зацепление храпового пальца 78 СЃРѕ ступицей шестерни 79 таково, что РїСЂРёРІРѕРґ передается РЅР° вал 77 только РІ РѕРґРЅРѕРј направлении, Р° РЅРµ РІ обратном направлении, что может привести Рє заклиниванию конического элемента 74 РЅР° своем седле. Вал 77 имеет буртик 80, обращенный Рє РґРёСЃРєСѓ или пластине 81, который является РѕРґРЅРёРј целым СЃ втулкой. 82 Втулка 82 окружает меньшую часть вала 77 Рё РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через внутреннюю часть осевого отверстия конического элемента 74. 71 73, 74 72 77 75 76 , - 78 , 79 ( 78 79 77 , 74 77 80 81 82 82 77 74. Конец втулки 82 снабжен зубцами Рё соединен СЃ аналогичным зубчатым концом второй втулки 83, которая также окружает вал 77 Рё составляет РѕРґРЅРѕ целое СЃ увеличенной частью 84, причем последняя снабжена внешней винтовой резьбой, которая РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ внутренняя резьба, предусмотренная РІ элементе 74. 82 83, 77 84 74. Часть 84 снабжена секторной пластиной 85 СЃ надрезом, через выемку которой РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ штифт 86, прикрепленный Рє элементу 74. Концы спиральной пружины 57 прикреплены Рє штырю 86 Рё части 84, причем пружина 87 предназначена для приводите РІ движение конический элемент 74 Рё определяете относительные угловые смещения между участком 84 Рё элементом 74, РєРѕРіРґР° крутящий момент, необходимый для вращения элемента 74, меняется. Если крутящий момент увеличивается РёР·-Р·Р° увеличения трения между элементом 74 Рё его гнездом, элемент 84 вращается относительно мемлера 74 РІ пределах перемещения штифта 86 РІ пазу 85. 84 85, 86 74 57 86 84, 87 74 84 74 74 74 , 84 74 86 85. Р° благодаря резьбовому соединению между частями 4, 74 вышеупомянутое относительное вращение вызывает небольшое перемещение элемента 74 РѕС‚ его гнезда, уменьшая трение между РЅРёРјРё, которое затем поддерживается РїРѕ существу РЅР° постоянном СѓСЂРѕРІРЅРµ. - 4, 74, 74 , . Уступ 88 образован, например, гайкой Рё контргайкой для регулировки. 88 . Рё пружина' 89 прилегает Рє этому плечу Рё стремится подтолкнуть элементы 84 8 Рё 2 Рє правой стороне , если смотреть РЅР° вытяжку, стремясь привести РґРёСЃРє 81 Рё увеличенную часть Рє Летеру. Как РґРёСЃРє 1, так Рё Конфигурации 980 снабжены рельефными выемками 91 РЅР° прилегающих Рє РЅРёРј поверхностях Рё шариками 92, образующими: тела качения вводятся РІ указанные выемки. ' 89 84 8 2 & ' 81 1 980 ) ' 91 92 : . Пружина 89, таким образом, прижимает РґРёСЃРє 51 Рє шарикам 92 Рё Рє последнему участку _O, который имеет фиксированное осевое положение. 89 51 92 ' _ . Р’ нормальных условиях действие пружины 89 направлено РЅР° предотвращение относительного 70 углового смещения между валом 77 Рё РґРёСЃРєРѕРј 51, так что вращательное движение, которое передается РѕС‚ колеса 79 РЅР° вал 77, РІ СЃРІРѕСЋ очередь передается РѕС‚ последний Рє втулкам 82 83, Р° затем Рє 75 коническому элементу 74 через пружину 87. 89 70 77 51 , 79 77, 82 83 75 74 87. Нормальная работа конического элемента 74 достигается РїСЂРё использовании относительно слабой пружины 57 Рё винтовой резьбы 80 СЃ мелким шагом, соединяющей элементы 74 Рё 84. Благодаря такому расположению регулировка трения между седлом Рё коническим элементом 74 является очень эффективной, Рё Нет никакого исключительного подъема конического элемента 85, 74 СЃ посадочного места РїСЂРё штатной работе. 74 57 80 74 84 , 74 85 74 . Однако степень подъема, полученная РїСЂРё использовании резьбы СЃ мелким шагом , недостаточна. . Рё РЅРµ достаточно быстро РІ некоторых частных случаях, которые РјРѕРіСѓС‚ возникнуть РІРѕ время работы 90, поскольку желательно иметь возможность получить относительно большое осевое смещение конического элемента 74 относительно его седла. ' , 90 74 . РўРѕРіРґР°, РєРѕРіРґР° максимально разрешенное перемещение 1) винтовая резьбовая муфта 95 между элементами 84 Рё 74 РЅРµ РїРѕРґС…РѕРґРёС‚, Рё крутящий момент, необходимый для вращения элемента 74, увеличивается) сверх заданной величины РІ результате осевого воздействия повышенного напряжения, передаваемого 100 через шарики 92 преодолевается действие пружины 89 Рё, таким образом, РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ относительное вращение между участком 50 Рё РґРёСЃРєРѕРј 91 СЃ перекатыванием шариков 92 РїРѕ наклонным поверхностям выемок 91. Это 105 РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє осевому движение собрания членов 9, РЎ: ' Рё 74. , 1) 95 84 74 74 ) 100 92 89 ) 50 , 9 92 91 105 9, : ' 74. влево, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 1, РїСЂРё пережатии пружины 9. ' 1 9. Таким образом, это второе устройство 110 автоматической регулировки обеспечивает быстрый Рё относительный подъем 110-РіРѕ элемента 74 СЃ заметным угловым поворотом конического элемента относительно элемента 4, что привело Р±С‹ Рє легкому механическому перемещению. РІ 115 распределении РќР° самом деле, РєРѕРіРґР° - , РїРѕ причине трения увеличивается Рё 86 приближается, Р·Р° пределами выемки РІ плоскости слабый: 87 облегчает скольжение Рё устройство 50 59, 92 РїСЂСЏРјРѕ между 120 венами, чтобы преодолеть трение} 1 . СЃ очень маленькой линией 7 :, -между мем 7 7 1, Рі-РЅ РґРЅ,- РЅР° относительно-СЌР»; 1,-,-,-,- ,1 74 ? ,-, его 125 означает, что угловой СЃРґРІРёРі, , 4, РІСЃРµ будет '- +, ' ,-_ar углубления РІ пластине -). 110 1 ; 74 -4 -han_' 115 - , 86 , : 87 - , 50 59, 92 ' 120 } '} 1 . 7 :, - - 7 7 1, ,- -; 1, -, -, - ,- ,1 74 ? ,-, 125 ') , , 4 '- +, ' ,-_ar ' -). РїСЂРё этом, тем РЅРµ менее, обеспечивается плавная 130 765,812 регулировка СЃ помощью винтовой резьбовой муфты Рё пружины 87 Рё положительный быстрый подъем элемента 74 через устройство автоматической регулировки 80, 81, 92. 130 765,812 87 74 80, 81, 92. Мелкий шаг винтовой муфты делает эту муфту необратимой, Рё это важно, поскольку таким образом РЅР° пружину 87 РЅРµ воздействует циклически осевое усилие, которое имеет тенденцию смещать конический элемент 74 влево РЅР° СЂРёСЃ. 1. Это усилие РёР·-Р·Р° циклически изменяющегося давления РІ цилиндре. Система 80, 81, 92 РЅРµ была Р±С‹ такой чувствительной, потому что пружина 89 циклически выдерживала Р±С‹ вышеупомянутое осевое усилие Рё, следовательно, ее работу РїРѕ отношению Рє РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРјСѓ моменту Рё, таким образом, трение конического элемента Рѕ его гнездо больше РЅРµ будет постоянным. 87 , 74 1 , 80, 81, 92 , 89 - , , . Может быть предусмотрена регулировка деформации пружины 87, чтобы обеспечить начальное заданное трение между седлом Рё коническим распределительным элементом 74. 87 74. Чертеж иллюстрирует только схематический вариант осуществления изобретения, который может быть изменен РїРѕ форме Рё расположению. , . Например, РјРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены ролики, установленные РЅР° РѕРґРЅРѕРј РёР· элементов, таком как часть 80, Рё катящиеся РїРѕ наклонным поверхностям, например -образным поверхностям, РЅР° фланце 81. , , 80 , - , 81.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 07:16:39
: GB765812A-">
: :

765813-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB765813A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 1 октября 1954 Рі. : 1, 1954. 765,813 в„– 28302/54. 765,813 28302/54. РЇ подал заявление , РІРѕ Франции 23 апреля 1954 РіРѕРґР°. , 23, 1954. ___v_ Полная спецификация опубликована: 16 января 1957 Рі. ___v_ : Jan16, 1957. Рндекс РїСЂРё приемке: -классы 7( 3), Р’ 2 РЎ( 6 Р’:6 РЎ); Рё 7 (6), Р’ 2 Р’( 13 Р§:13 РҐ:15). :- 7 ( 3), 2 ( 6 :6 ); 7 ( 6), 2 ( 13 :13 :15). Международная классификация:- 2 . :- 2 . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования РІ управлении дроссельной заслонкой карбюратора или РІ отношении него РњС‹, РђРќРћРќРРњРќРћР• ОБЩЕСТВО «АНДРЕ РЎРТРОЕН», корпоративное лицо, должным образом организованное РІ соответствии СЃ французскими законами, РїРѕ адресу: 117–167, , Париж, (Сена), Франция, настоящим заявляем: изобретение, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё метод, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны РІ следующем заявлении: , , , 117 167, , , (), , , , :- Настоящее изобретение относится Рє карбюраторам транспортных средств Рё, более конкретно, Рє средствам управления, приспособленным автоматически задерживать возвратное движение дроссельной заслонки карбюратора РІ положение холостого С…РѕРґР° или медленного вращения. Это свойство особенно полезно РЅР° транспортных средствах, оборудованных автоматическими сцеплениями. Р’ автомобиле, имеющем штатную трансмиссию СЃ ножным сцеплением, РїСЂРё отпускании педали газа после набора скорости двигатель РїРѕ-прежнему приводится РІ движение РѕС‚ ведущих колес через трансмиссию, РЅРѕ если рассматривать случай автомобиля, оснащенного автоматическое сцепление, независимо РѕС‚ того, самоуправляемое или управляемое через рычаг переключения передач, РєРѕРіРґР° двигатель вращается СЃРѕ скоростью ниже значения сцепления, РѕРЅРѕ больше РЅРµ приводится РІ действие Рё должно само РїРѕ себе, без остановки, обеспечивать требуемую непрерывность работы РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РѕРЅ РЅРµ работает РЅР° холостом С…РѕРґСѓ. . - , , - , , , , - , , , . РљРѕРіРґР° двигатель автомобиля подвергается резкому открытию дроссельной заслонки карбюратора РІ режиме полного крутящего момента РЅР° малых оборотах, после отпускания педали газа двигатель должен работать РІ течение нескольких секунд, иначе РѕРЅ заглохнет РёР·-Р·Р° переобогащения. смеси, образующейся РІ результате избытка бензина, необходимого для непосредственно предшествующего ускорения. - - , , - , . Поэтому необходимо избегать слишком резкого закрытия дроссельной заслонки, чтобы двигатель РјРѕРі пережить этот период сильной смеси Рё плохого зажигания без остановки. , . РЎ этой целью были предложены различные устройства, обеспечивающие быстрое принудительное управление дроссельной заслонкой РїСЂРё ускорении Рё одновременное замедление ее обратного движения. . Некоторые РёР· этих устройств относятся Рє типу, называемому РІ дальнейшем «упомянутым типом», которые работают посредством регулируемого элемента, подвижного вместе СЃ механизмом управления дроссельной заслонкой Рё воздействующего РЅР° нажимной элемент 50, прикрепленный Рє мембране, частично ограничивающей камеру, заполненную жидкостью Рё способный вызвать поток этой жидкости, РєРѕРіРґР° механизм управления дроссельным клапаном движется РІ обратном направлении РІ сторону холостого С…РѕРґР° или медленного С…РѕРґР°, РІ РґСЂСѓРіСѓСЋ камеру 55 через трубопровод, отверстие которого дросселируется подвижным шариком, РІ результате чего РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ обратное движение дроссельного клапана. запаздывает. Рзвестные устройства этого общего типа часто имеют сложную 60 конструкцию, Рё РІСЃРµ РѕРЅРё имеют тот важный недостаток, что поток имеет место непосредственно РІ начале возвратного управляющего движения РІ небольшой степени, которая остается постоянной РЅР° протяжении всего этого движения. Эти известные 65 поэтому устройства РЅРµ СЃРїРѕСЃРѕР±РЅС‹ работать прогрессивно. " " 50 , , 55 60 65 . Настоящее изобретение касается устройства упомянутого выше типа для замедления обратного движения дроссельной заслонки карбюратора 70, которое имеет простую конструкцию Рё прогрессивно РІ эксплуатации. 70 , . Р’ устройстве согласно изобретению шарик улавливается РІ вертикальном цилиндрическом пространстве, конически суженном вверху, Рё удерживается РІ этом пространстве нижней решеткой, РЅР° которой шарик опирается РїРѕРґ действием собственного веса, РєРѕРіРґР° жидкость РЅРµ выталкивается вверх Рё верхний осевой СѓРїРѕСЂ, Рє которому этот шар движется вверх РїРѕРґ действием потока жидкости РІРѕ время обратного движения дроссельной заслонки, позволяя РїСЂРё этом этой жидкости течь через кольцевой канал РІРѕРєСЂСѓРі шара, сечение которого постепенно уменьшается РґРѕ минимального значения РїРѕ мере движения шара Рє стоп 85 Чтобы обеспечить более четкое понимание изобретения Рё того, как РѕРЅРѕ может быть реализовано РЅР° практике. 75 80 85 . Теперь Р±СѓРґСѓС‚ сделаны ссылки РЅР° прилагаемые чертежи, составляющие часть данного описания Рё показывающие РІ качестве примера только несколько форм осуществления данного изобретения. 90 765,813 . РќР° чертежах: фиг.1 - вертикальный Рё частичный разрез устройства, оснащающего карбюратор стандартной конструкции; Фиг.2 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ узла, если смотреть СЃ правой стороны Фиг.1; Рё фиг. 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ фрагментарный РІРёРґ РІ разрезе модифицированного варианта реализации. : 1 - ; 2 - 1; 3 . Поскольку карбюратор имеет любую современную или подходящую конструкцию Рё, следовательно, РЅРµ имеет отношения Рє цели настоящего изобретения, нет необходимости описывать его, Рё хотя РЅР° чертежах показан обычный карбюратор, обозначенный ссылочной Р±СѓРєРІРѕР№ , РѕРЅ будет легко описан. Каждому, сведущему РІ данной области техники, придет РІ голову, что для осуществления этого изобретения можно использовать Рё РґСЂСѓРіРёРµ типы карбюраторов. , , . Гидравлическое или демпфирующее устройство согласно настоящему изобретению для замедления обратного движения дроссельной заслонки карбюратора РІ положение холостого С…РѕРґР° связано СЃ карбюратором , Рё дроссельная заслонка управляется дроссельным рычагом Рў, как показано. . Гидравлическое устройство содержит гидравлический резервуар , камеру , имеющую податливую нижнюю стенку Рњ Рё сообщающуюся СЃ резервуаром через канал , Рё дозирующее или манометрическое отверстие РЎ, имеющее цилиндрическое отверстие, конически сужающееся вверху, РІ котором находится шаровой кран Р‘; этот шаровой клапан регулируется относительно отверстия СЃ помощью винта , Р° диафрагма постоянно перемещается РІ самое нижнее положение пружиной , тем самым вызывая зацепление центрального стержня , прикрепленного Рє центральной части этой диафрагмы. регулируемый РІРёРЅС‚ Рљ, расположенный РЅР° рычаге дроссельной заслонки Рў. , ; , , . РҐРѕРґ шарика Р’ РІРЅРёР· ограничен решеткой РІ РІРёРґРµ перфорированного РґРёСЃРєР° , Р° С…РѕРґ вверх - регулируемым СѓРїРѕСЂРѕРј Рќ, вертикальное положение которого можно регулировать СЃ помощью винта . . Устройство работает следующим образом: РљРѕРіРґР° рычаг акселератора неподвижен или перемещается РІ направлении ускорения, указанном стрелкой РЅР° СЂРёСЃ. , подъем жидкости через трубопровод РЅРµ РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚, Рё шарик опирается РїРѕРґ действием силы тяжести РЅР° решетку . рычаг Рў освобождается, РѕРЅ перемещается возвратной пружиной известным образом РІ направлении, противоположном направлению, указанному стрелкой . РџСЂРё этом последнем движении сжатая РІ камере жидкость течет РІ сторону резервуара Рё восходящего потока жидкости. РІ трубопроводе поднимает шар РґРѕ СѓРїРѕСЂР° . Благодаря сужающейся усеченной форме верхней части отверстия между решеткой Рё нижним концом СѓРїРѕСЂР° шарик РїСЂРё подъеме оставляет для жидкости кольцевой канал. уменьшающегося поперечного сечения, которое постепенно сопротивляется давлению, оказываемому винтом РЅР° стержень . Минимальный диаметр кольцевого РїСЂРѕС…РѕРґР° , РєРѕРіРґР° шар застревает РїРѕРґ СѓРїРѕСЂРѕРј , можно отрегулировать РїРѕ мере необходимости, поворачивая РІРёРЅС‚ . Отсюда следует, что РїСЂРё таком расположении высота 70 Рј, Р° внутренний профиль сидений занимает пространство усеченного РєРѕРЅСѓСЃР°. : - - - ' 70 - . шарик РІ канале между решеткой Рё СѓРїРѕСЂРѕРј может быть выбран так, чтобы достичь точного эффекта прогрессивного сопротивления 75, который РЅР° практике оказывается наиболее благоприятным. 75 . РџСЂРё желании жидкость может подаваться РёР· бачка СЃ тормозной жидкостью или РёР· бака смазочного масла, топливного бака или даже РёР· поплавковой камеры карбюратора транспортного средства. Р’ этом последнем случае демпфер РїРѕ настоящему РёР·РѕР±С