патенты / 18828

765423-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB765423A
[]
-' -_ -% _ -' -_ -% _ я,,, %" _sS - ,,, %" _sS - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 765,423 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации 2 марта 1955 г., 765,423 2, 1955, № 6191/55,. 6191/55,. Заявление подано во Франции 6 марта 1954 года. 6, 1954. Заявление подано во Франции 27 января 1955 года. 27,1955. Полная спецификация опубликована 9 января 1957 г. 9, 1957. Индекс при приемке: -Класс 72, Д 3 Г( 1 Е: 1 К: 3: 6: 7 К); и 82(1),А(7:9А). :- 72, 3 ( 1 : 1 : 3: 6: 7 ); 82 ( 1), ( 7: 9 ). Международная классификация: - 21 22 . : - 21 22 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ОШИБКА 4 СПЕЦИФИКАЦИЯ ' 755,423 4 ' 755,423 Страница 3, строка 36, вместо «Испытания и » читать «Испытания –». 3, 36, " " ". ПАТЕНТНОЕ БЮРО , 8 февраля, 19 57 ,' ; , , заказ на производство чугуна, содержащего шаровидный графит Другие элементы, которые необходимо ввести в расплавленное железо или сталь, предназначенные либо для той же цели, либо для десульфурации, либо для легирования расплавленным металлом, включают церий и кальций. , 8 , 19 57 ,' ; , , , , . Однако из-за высокой летучести таких элементов и во многих случаях из-за легкости, с которой они окисляются, потери очень значительны, и трудно с уверенностью сказать, какая доля добавленного элемента останется в конечном затвердевшем металле. , , . Было предложено использовать высокое давление для увеличения количества металлов с высоким давлением паров, таких как цинк, натрий, калий или литий, вводимых в расплавленный чугун. недостаточно, и с помощью этого предложения не было получено никаких удовлетворительных результатов. , , , , , , , . Согласно данному изобретению присадочный элемент и емкость с расплавленным металлом отдельно вводятся в сосуд высокого давления, сосуд закрывается, в сосуд вводится сжатый газ для поднятия давления до значения, по меньшей мере равного давлению паров. присадочного элемента при температуре внутри резервуара, а расплавленный металл и присадочный элемент смешиваются при интенсивном перемешивании при поддержании давления. Сжиженный присадочный агент будет плавать на расплавленном железе или стали без перемешивания, что обеспечивает соблюдение стандарта 44045. /2 ( 19)/ 68 150 3/57 , . , , , , , 44045/2 ( 19)/ 68 150 3/57 , . высокая, если необходимо получить наилучшие результаты. 60 Например, расплавленный чугун, который нужно отливать, обычно имеет температуру порядка 1500 , и при этой температуре давление паров магния составляет около 185 фунтов/дюйм 1. При добавлении магния к расплавленному железо при этой температуре 65 градусов, следовательно, необходимо, чтобы давление было выше 185 фунтов/дюйм2, а предпочтительно больше, чем 225 фунтов/дюйм2. 60 , 1500 185 / 1 65 , , 185 /' 225 / 2. Чтобы определить давление, которое будет использоваться для конкретного присадочного элемента при желаемой рабочей температуре 70°С, можно использовать уравнение Клапейрона, приведенное, например, в «Основах мартеновского производства стали», издание 1951 года, стр. 537. Для магния это уравнение составляет: 75 32520 = 5 158, 4,575 — абсолютная температура в . 70 , , , , " ", 1951 , 537, : 75 32520 = 5 158, 4.575 . Давление такой величины можно легко создать, подав в резервуар сжатый газ. Используемый газ зависит от природы 80 присадки. Если необходимо предотвратить окисление присадки, чтобы предотвратить потери, сжатый газ должен быть инертным. , предпочтительно являющийся аргоном или азотом, и извлекается из резервуара после завершения смешивания 85 в целях экономии. Однако при добавлении магния к расплавленному чугуну согласно изобретению неожиданно было обнаружено, что при использовании сжатого воздуха потери магния при окислении составляет сравнительно 90 ртк 1___: 80 , , , 85 , , 90 1___: ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 765423 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации 2 марта 1955 г. 765423 2, 1955. Заявление № 6191155 подано во Франции 6 марта 1954 г. 6191155 6, 1954. Заявление подано во Франции 27 января 1955 года. 27, 1955. Полная спецификация опубликована 9 января 1957 г. 9, 1957. Индекс при приемке: -классы 72, Д 3 Г (ИЭ: 1 К: 3: 6: 7 К); и 82(1),А(7:9А). :- 72, 3 (: 1 : 3: 6: 7 ); 82 ( 1), ( 7: 9 ). Международная классификация: - 21 22 . : - 21 22 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования методов и устройств для обработки расплавленного железа и стали Мы, , британская компания, расположенная в Сандерленд-хаусе, Керзон-стрит, Лондон, 1, настоящим заявляем об изобретении, за которое мы молимся, чтобы Нам может быть выдан патент, а метод, с помощью которого он должен быть выполнен, должен быть подробно описан в следующем заявлении: При производстве чугуна или стали иногда необходимо вводить в расплавленный металл дополнительный элемент с более низкой температурой кипения. Конкретным примером является введение магния в расплавленный чугун с целью получения чугуна, содержащего сфероидальный графит. Другие элементы, которые необходимо вводить в расплавленный чугун или сталь либо с той же целью, либо для десульфурации, либо для с целью легирования расплавленным металлом включают церий и кальций. , , , , , , 1, , , , : ' , , . Однако из-за высокой летучести таких элементов и во многих случаях из-за легкости, с которой они окисляются, потери очень значительны, и трудно с уверенностью сказать, какая доля добавленного элемента останется в конечном затвердевшем металле. , , . Было предложено использовать высокое давление для увеличения количества металлов с высоким давлением паров, таких как цинк, натрий, калий или литий, вводимых в расплавленный чугун. Однако обнаружено, что простое повышение давления недостаточно, и удовлетворительных результатов с помощью этого предложения получено не было. , , , , , , , - . Согласно данному изобретению присадочный элемент и емкость с расплавленным металлом отдельно вводятся в сосуд высокого давления, сосуд закрывается, в сосуд вводится сжатый газ для поднятия давления до значения, по меньшей мере равного давлению паров. присадочного элемента при температуре внутри резервуара, а расплавленный металл и присадочный элемент смешиваются при интенсивном перемешивании при поддержании давления. Сжиженный присадочный агент будет плавать на расплавленном железе или стали без перемешивания, что обеспечивает тщательное перемешивание. происходит, несмотря на тенденцию к всплытию. Если необходимо ввести более одного присадочного элемента, давление в резервуаре поддерживается выше давления присадочного элемента с самым высоким давлением паров. , , , , , , 50 . Установлено, что таким образом можно удерживать в затвердевшем металле большую долю легколетучей присадки, чем это было возможно до сих пор, а также более эффективно, чем до сих пор, контролировать фактическое количество присадки, удерживаемой в затвердевшем металле. . , , 55 . Давление в резервуаре должно быть очень высоким, чтобы получить наилучшие результаты. 60 Например, отливаемый расплавленный чугун обычно имеет температуру порядка 1500°С, а при этой температуре давление паров магния составляет около 185 фунтов. Таким образом, при добавлении магния к расплавленному железу при температуре 65°С необходимо, чтобы давление было выше 185 фунтов/дюйм2, а предпочтительно - выше 225 фунтов/дюйм2. 60 , 1500 185 / 2 65 , , 185 / 2 225 / 2. Чтобы определить давление, которое будет использоваться для конкретного присадочного элемента при желаемой рабочей температуре 70°С, можно использовать уравнение Клапейрона, приведенное, например, в «Основном мартеновском производстве стали», издание 1951 года, стр. 537. Для магния это уравнение составляет: 75 32520 = 5 158, 4,575 — абсолютная температура в градусах Цельсия. 70 , , , , " ", 1951 , 537, : 75 32520 = 5 158, 4.575 . Давление такой величины можно легко создать, подав в сосуд сжатый газ. Используемый газ зависит от природы 80 присадки. Если необходимо предотвратить окисление присадки, чтобы предотвратить потери, сжатый газ должен быть инертным. , предпочтительно являющийся аргоном или азотом, и извлекается из резервуара после завершения смешивания 85 в целях экономии. Однако при добавлении магния к расплавленному чугуну согласно изобретению неожиданно было обнаружено, что при использовании сжатого воздуха потери магния путем окисления сравнительно невелика и более чем компенсируется дешевизной сжатого воздуха и упрощением необходимой аппаратуры. 80 , , , 85 , , 90 765,425 . Сосуд, оснащенный перемешивающим устройством и сконструированный так, чтобы выдерживать высокое давление, не может быть легко использован в качестве ковша, в который разливается металл. Поэтому процесс предпочтительно проводить в аппарате, состоящем из сосуда под давлением, состоящего из верхней и нижней частей, верхняя часть подвижна, что позволяет поместить ковш с расплавленным металлом в нижнюю часть и затем создать газонепроницаемое затвор с помощью нижней части, средства для помещения внутренней части закрытого сосуда под давление газа, средства для введения добавки элемент в металл в ковше после закрытия сосуда и средство для обеспечения энергичного перемещения металла в ковше, когда сосуд закрыт. , - , , , . Некоторые устройства согласно изобретению и процессы, выполняемые в устройстве, теперь будут описаны со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых: Фигура 1 представляет собой вид, частично в разрезе, одного устройства 2 , Фигура 2 представляет собой сечение. по линии - на рисунке 1, с деталями в другом положении; Фигура 3 представляет собой увеличенный вид контейнера для дополнительного элемента в устройстве, показанном на Фигуре 1; На рис. 4 показана часть модифицированного аппарата; На фиг.5 показана часть другого модифицированного аппарата; Фигура 6 представляет собой увеличенный вид контейнера для дополнительного элемента в устройстве, показанном на Фигуре 5; На рис. 7 показана часть еще одного устройства; Фигуры 8 и 9 представляют собой разрезы по линиям 4 - и - на Фигуре 7 соответственно; Фигура 10 представляет собой вид, частично в разрезе, еще одного устройства; Фигура 11 представляет собой разрез по линии - на Фигуре 10. Фигура 12 представляет собой разрез по линии - на Фигуре 10; и фиг. 13 представляет собой вид сбоку устройства, по существу такого же, как показано на фиг. 10, установленного на тележке. На фиг. 1-3 показано, что устройство включает в себя сосуд под давлением 3, состоящий из нижней части или корпуса 6 и верхней части или крышки. 11, при этом кузов переносится на опоре 5 в яме 2, которая также содержит стальной каркас 1. Кузов 6 может подниматься и опускаться с помощью гидроцилиндра 4. Крышка 11 удерживается на раме 12, которая может качаться в горизонтальной плоскости. около штифта 13 в верхней части каркаса 1, который выполнен с прорезью 14, входящей в зацепление с Т-образным выступом 15 на каркасе. В положении, показанном на фиг.1, выступ 15 лежит в пазе 14, а каркас 12 Таким образом, крышка 11 стоимостью 5 долларов удерживается неподвижно. Поршень 4 с силой прижимает корпус 6 к крышке 11, создавая герметичное соединение. В положении, показанном на рисунке 2, плунжер 4 опущен, а рама 12 повернута горизонтально, чтобы освободить место. доступ во внутреннюю часть корпуса 6 сосуда 74. Рабочая жидкость подается и выпускается из толкателя 4 через патрубок 7, управляемый трехходовым краном 8. , : 1 - , , 2 , 2- - 1, ; 3 1; 4 ; 5 ; 6 5; 7 ; 8 9 4 - - 7 ; 10 , , ; 11 - 10 12 - 10; 13 , 10, 1 3, 3 6 11, 5 2 1 6 4 11 12 13 1, 14 - 15 1 15 14, 12 $ 5 11 - 4 6 11 - 2 4 12 6 74 4 7 - 8. Когда сосуд 3 открыт, ковш 48, содержащий расплавленный металл 49, может быть помещен в корпус 6 или 7' извлечен из него. Дно корпуса 6 утоплено в позиции 50 для приема и размещения ковша 48. 3 , 48 49 7 ' 6 6 50 48. На крышке 11 находится ажурный контейнер 20 для присадки, который одновременно служит 8 (перемешивающим устройством). Контейнер 20 представляет собой колпак из графита или железа с огнеупорным покрытием и имеет в своей стенке отверстия 21. Перед введением ковша в сосуд 3 присадочный агент 53, например магний в небольших количествах, 85 помещается на асбестовую пластину 52, и эта пластина вставляется через открытую нижнюю часть контейнера и поддерживается решеткой 22, которая удерживается на месте стержнями 9. Когда ковш находится в емкости 3, емкость 20 погружается 9а в расплавленный металл, который затем поступает в емкость через отверстия 21 и вызывает плавление и вытекание присадки через отверстия. 11 20 , 8 ( 20 21 3, 53, , 85 52, 22 9 3, 20 9 , 21 . Чтобы позволить контейнеру 20 быть погруженным 95 в расплавленный металл, он удерживается на стержне 19, установленном с возможностью скольжения через верхнюю часть резервуара и соединенном снаружи с поршнем 10, совершающим возвратно-поступательное движение. Стержень 19 крепится воротником 42 к стержень 18, который проходит через крышку 11 и несет поршень 10 в цилиндре 17. Этот цилиндр закреплен в мосту 16, жестко соединенном с рамой 12 и, таким образом, качается вместе с рамой. Он соединен гибкими трубками 23 с клапаном 24, который управляет подача сжатого воздуха ком 10 из трубы 25 в цилиндр 17, при этом каждый конец цилиндра поочередно находится под давлением, а другой конец выбрасывается в атмосферу через трубку 26. Клапан 24 приводится в действие соленоидом 27 под давлением. 11 управление переключателем 28, размыкание и закрытие переключателя заставляет клапан и, следовательно, поршень 10 и контейнер 20 совершать возвратно-поступательные движения в вертикальном направлении. 20 95 , 19 10 19 42 18 11 10 17 16 12 23 24 10 25 17, 26 24 27 11 28, , 10 20, . Аппарат, показанный на рисунке 1, предназначен для работы с неокисляющим газом, например аргоном. Он подается из баллона высокого давления 32 по трубе 30, управляемой клапаном 31, к отверстию 29 в корпусе 6. для заполнения сосуда 3 аргоном 12 под высоким давлением необходимо предварительно выгнать воздух, причем это делается через отверстие 39 в крышке 11, соединенное гибкой трубкой 40 с трехходовым краном 41. который вводит трубу 40 в канал 12, сообщающийся с атмосферой во время вытеснения воздуха и впоследствии закрывается; Теперь понятно, что последовательность операций заключается в загрузке контейнера 20; вставить ковш 48 с расплавленным металлом 13 765,4-23' 49 в емкость 3; закрыть сосуд поворотом рамы 12 и затем привести в действие домкрат 4; выпустите воздух, открыв клапан 31, и поверните кран 41, чтобы выпустить воздух в атмосферу; закройте кран 41, чтобы давление в сосуде 3 поднялось до желаемого высокого значения; замкните переключатель 28, чтобы опустить контейнер 20 в расплавленный металл; а затем несколько раз открывайте и закрывайте переключатель 28, чтобы заставить контейнер 20 совершать возвратно-поступательное движение и перемешивать расплавленный металл, чтобы смешать с ним присадку. 1 - - , 32 30 -- 31 29 6 3 12 , , 39 11, 40 - 41 40 12 ; 20; 48 13 765,4-23 ' 49 3; 12 4; 31 41 ; 41 3 ; 28 20 ; 28 20 . По окончании смешения кран 31 закрывается. Прежде чем открыть емкость 3 для извлечения ковша и разливки металла, необходимо сбросить давление и восстановить как можно больше аргона. Это делается поворотом крана 41 на соединить сосуд 3 с газовым резервуаром низкого давления 44 большой емкости через трубу 43 и затем снова перевернуть кран 41 в закрытое положение. После этого сосуд 3 открывают, ковш вынимают и разливают металл. , 31 3 , 41 3 - 44 43 41 3 , . Чтобы можно было снова использовать аргон, клапан 46 восстановления % оставшегося +'2/, 0/ в трубе 47, ведущей от резервуара 5 44 к компрессору 38, открывается, и компрессор запускается. Компрессор нагнетает аргон. через патрубок 37, управляемый трехходовым краном 33, в баллон 32. Дополнительный аргон для восполнения потерь может подаваться 30 через патрубок 35 и кран 33. , % +'2/,, 0/ 46 47 5 44 38 37 - 33 32 30 35 33. Чтобы проиллюстрировать важность высокого давления, результаты некоторых процессов, проведенных в аппарате, показанном на рисунке 1, теперь будут представлены как тесты - и примеры 35 и , тесты и , иллюстрирующие эффекты, когда давление , хотя и высокое, но не такое высокое, как требуется изобретением, а примеры и являются примерами изобретения. В каждом случае к расплавленному железу добавляли магний, а конечное содержание магния и серы сохранялось в железе как Если предположить, что вся сера, удаленная из железа, прореагировала с магнием, извлечение магния, равное 45, то есть процент добавленного магния, может быть выражено следующим образом (начальный %-конечный %/) 100 Добавленный , %/кв. В каждом испытании обрабатывали 200 килограммов чугуна, при этом добавка представляла собой чистый магний, добавленный в пропорции 0,10 %, т.е. , 1 35 , , , , 40 , , , 45 . , ( %- %/) 100 %/ 200 , 0 10 %, . грамм. . ИСПЫТАНИЕ . Расплавленный чугун содержал: 3,75 1 70 0 08 0 04 0 032 %. : 3.75 1 70 0 08 0 04 0 032 %. Температура чугуна при вводе в ковш 48 составляла 14400°С по показаниям оптического пирометра без компенсации излучательной способности (т.е. истинная температура около 1500°С). Операция смешивания длилась 2 минуты, давление аргона поддерживалось в пределах от 42 до 75 фунтов. /в 2 За это время колокол 20 погружался вверх и вниз пятнадцать раз. Температура утюга в конце операции составила 13150°С (как указано). Анализ утюга показал, что количество удержанного магния составило 0,01 %, и содержание серы составляло 0,0170 %. Микроскопическое исследование выявило чешуйчатую структуру графита и механические свойства, эквивалентные свойствам обычного серого чугуна. Извлечение магния составило 21 %. 48 14400 ( 1500 ) 2 , 42 75 / 2 20 13150 ( ) 0 01 %, 0 0170 % 21 %. ИСПЫТАНИЕ . Расплавленный чугун содержал: 3,80 1 75 0 07 004 0 026 %. : 3.80 1 75 0 07 004 0 026 %. Температура (по показаниям) утюга в начале операции составляла 14200°С. Смешивание 8 г продолжалось 124 минуты, давление аргона поддерживалось в пределах от 130 до 145 фунтов/дюйм2, т.е. все еще значительно ниже давления паров магния при температура железа. Остаточное содержание магния составляло 0,01%/кв., а конечное содержание серы - 0,008%. Таким образом, извлечение магния 85 составляло 23%, а графит имел чешуйчатую форму. ( ) 14200 8 124 , 130 145 / 2, 0 01 %/ 0 008 % 85 23 %, . ИСПЫТАНИЕ . Расплавленный чугун содержал: 90 3,73 ' 1 72 0 07 0 04 003 % Температура (по показаниям) чугуна в начале операции составляла 14500°С. Операция продолжалась 12 минут при давлении аргона. содержание магния составляло 0,03 %, а содержание серы 0,010 % 100. Извлечение магния составляло 45 %. Микроскопическое исследование по-прежнему выявило чешуйчатый графит, хотя образовались некоторые сфероиды. : 90 3.73 ' 1 72 0 07 0 04 003 % ( ) 14500 12 , 155 178 / 2, 95 . ( ) 12800 0 03 % 0 010 % 100 45 %, , . ПРИМЕР В расплавленном чугуне содержалось: 1-5 ' 3,74 1 70 0 08 0 04 0 036 %. : -5 ' 3.74 1 70 0 08 0 04 0 036 %. Температура (как указано) утюга в начале операции составляла 14650°С. Операция длилась 2 минуты при давлении аргона от 225 до 268 фунтов/дюйм2, т.е. при давлении, превышающем давление паров магния. Конечная температура (как указано) составляла 13000°С. Содержание остаточного магния составляло 0,04% и конечное содержание серы 115% 0,007%. Таким образом, извлечение магния составляло 62%, а графит имел сфероидальную форму. ( ) 14650 2 110 225 268 / 2, ( ) 13000 0 04 % 115 0.007 % 62 % . Это железо было модифицировано 1 % ферросилиция (75 % ), что дало конечное содержание кремния 2,43 %. Образец толщиной 25 мм, отлитый в сухом песке из модифицированного железа, имел: 1 % ( 75 % ) 2 43 % 25 , 120 , : 765 421. 765,421. предел прочности на разрыв в литом состоянии 48 тонн/дюйм, удлинение при разрыве 4 % и твердость по Бринеллю 229. , , 48 /', 4 % 229. ПРИМЕР В расплавленном чугуне содержалось: 3,75 1 80 0 07 0 04 0 031 %. : 3.75 1 80 0 07 0 04 0 031 %. Температура (как указано) железа в начале операции составляла 1470°С. Операция длилась 2 минуты в атмосфере азота, давление которой составляло от 225 до 254 фунтов/дюйм 2 . Остаточное содержание магния составляло 0,05 % и содержание серы 0,007%. Таким образом, степень извлечения составила 68%, а микроскопическое исследование показало сфероидальный графит. Механические свойства чугуна в отлитом виде были приблизительно эквивалентны свойствам железа, полученного в примере . ( ) 1470 2 , 225 254 / 2 0 05 % 0.007 % 68 %, , , . Перемешивание расплавленного металла можно осуществлять различными способами. Например, в аппарате, в целом напоминающем показанный на рисунке 1, контейнер 20 может быть погружен в расплавленный металл, но не совершать возвратно-поступательных движений во время смешивания, а вместо этого, как показано на рисунке 4, сосуд 3, может быть снабжен катушкой 54, окружающей ковш 48 и соединенной с источником 55 электрического тока высокой частоты, так что расплавленный металл перемешивается за счет электрической индукции. 1 20 , 4 3 54 48 55 , . Опять же, как показано на рисунках 5 и 6, контейнер 20 может переноситься с помощью вала 34, установленного с возможностью скольжения через верхнюю часть сосуда и соединенного снаружи с двигателем 56, так что контейнер может вращаться внутри металла 49, чтобы обеспечить адекватное контейнер 20 для перемешивания снабжен лопастями 57. Двигатель 56 и вал 34 могут перемещаться вверх и вниз как единое целое с помощью поршня 10 на валу 18, прикрепленном к раме 36, в которой установлен двигатель. 5 6 20 34 56, 49 20 57 56 34 10 18 36 . Перемешивание можно даже осуществлять посредством процесса разливки. Таким образом, как показано на рисунках с 7 по 9, расплавленному металлу можно дать возможность вытечь из верхнего ковша 62 на куски магния 53 в нижнем ковше 58. , 7 9, 62 53 58. Эти детали удерживаются перфорированной пластиной 60 с периферийными вырезами 61, имеющими форму, позволяющую проходить в осевом направлении мимо выступов 59, при этом пластина после частичного поворота удерживается выступами от осевого перемещения. 60 61 59, , , . Расплавленный металл в верхнем ковше 62 может проходить через отверстие в днище ковша при снятой пробке 63. Эта пробка находится в положении, когда ковш помещен в емкость 3 и ее верхний конец поворачивается к рычагу 64. 62 63 3 64. Этот рычаг поворачивается на ковше 62, и после помещения ковша в сосуд 3 свободный конец рычага 64 соприкасается с диском 65 на стержне 19, аналогичном стержню 19 на рисунке 1. 62, 3 64 65 19 - 19 1. Затем движение диска 65 вниз раскачивает рычаг и поднимает пробку 63. Металл течет в ковш 58, а магний, удерживаемый пластиной 60, постепенно плавится, протекая через металл, который перемешивается с дальнейшим металлом, поступающим из ковша 65. 62. 65 63 58 60 , , 65 62. Когда для создания давления можно использовать сжатый воздух, можно использовать гораздо более простое устройство, показанное на фиг. 10. Оно также включает в себя еще одну форму перемешивающего устройства 70. , 10 70 . В этом аппарате сосуд под давлением 100 состоит из относительно неглубокой нижней части 101 и относительно большой верхней части 109. Нижняя часть 101 имеет огнеупорную футеровку 102 и выступы 75, 103, которые фиксируют и поддерживают ковш 48, содержащий расплавленный металл 49. Верхний край деталь 101 имеет форму усеченного конуса, как показано позицией 107, для сопряжения с дополнительной поверхностью на верхней части 109, которая имеет термостойкое 80 уплотнение 113, обеспечивающее плотное соединение между двумя сопрягаемыми поверхностями. Деталь 109 имеет фланец 110. нижняя часть 101 имеет выступы 108. Кольцо 114, -образное в поперечном сечении, окружает фланец 110, а нижнее плечо 85 утоплено, чтобы освобождать выступы 108 при осевом перемещении. При повороте кольца 114 нижнее плечо входит в зацепление под выступами 108, удерживая части 101 и 109 вместе. Зацепляющиеся поверхности кольца 90 114 и выступов 108 слегка наклонены, создавая расклинивающее действие при повороте кольца 114. 100 101 109 101 102 75 103 48 49 101 - 107 109, - 80 113 109 110 101 108 114, - , 110 85 108 - 114 108 101 109 90 114 108 114 . Кольцо 114 поворачивается механически с помощью пневмоцилиндра 115, имеющего корпус 95, соединенный рычагом 116 с деталью 109, и плунжер 117, соединенный с кольцом 118. Ход плунжера плунжера таков, чтобы привести кольцо либо в положение, в котором выступы 108 могут проходить через выемки в кольце, или 100 в положение, при котором части 101 и 109 сосуда максимально прижаты друг к другу. 114 115 95 116 109 117 118 108 100 101 109 . Верхняя часть 109 сосуда в этом аппарате имеет горловину 120, ведущую в ком 105 перегородку 119, закрытую крышкой 121 и вмещающую стержень 122, несущий перемешивающее устройство 126. Это устройство представляет собой диск и существенно отличается от устройства 20 На фиг. 1 показано, что он не содержит присадки. Присадка 110 150 в форме карандаша вводится в деталь 109 через отверстие 141 над диском 126, когда диск находится в самом верхнем положении, показанном пунктирными линиями. поддерживает присадку 150 и удерживает 115 от ее падения в расплавленный металл 49 до тех пор, пока диск не переместится вниз. Отверстие 141 закрыто крышкой 142. 109 120 105 119 121 122 126 20 1 110 150, , , 109 141 126 150 115 49 141 142. Перемешивающее устройство 126, стержень 122 которого имеет огнеупорное покрытие 127 и 120, несет центрирующее кольцо 125, шарнирно соединено с двуплечим рычагом 123, который является жестким, с шарнирным креплением 124, которое герметично проходит через верхнюю часть 109. сосуда. Рычаг 123 несет на себе противовес 125 с грузом 129 и раскачивается гидроцилиндром 131, шарнирно установленным снаружи верхней части 109 сосуда, причем его плунжер шарнирно соединен с рычагом 123. Когда плунжер совершает возвратно-поступательное движение, перемешивающее устройство 126 сначала перемещается вниз, чтобы позволить добавке 150 упасть в ковш 48, а затем перемещается вверх и 5 вниз с некоторым покачивающим движением в расплавленном металле, чтобы перемешать его. Добавка магния легко растворяется в расплавленном железе, скорость движения диска 126 должна составлять около 6 дюймов в секунду. 126, 122 127 120 125, - 123 124 109 123 125 129 131 109 123 765,423 , 126 150 48 5 , , 126 6 . Ресивер со сжатым воздухом 134 установлен на кронштейне 133 на детали 109 и подается через патрубок 135, управляемый клапаном 136. 134 133 109 135 136. Этот резервуар соединен с внутренней частью сосуда 100 каналом 137 значительного поперечного сечения, управляемым клапаном 138. Размер этого канала позволяет быстро создать давление в сосуде. В конце смешивания давление может быть снижено. высвобождается при открытии клапана 140 в выпускном отверстии 139, также имеющего значительное поперечное сечение. 100 137 -, 138 140 139 -. Верхняя часть 109 судна может быть поднята крюком 145 на конце троса 143, который несет противовес 144 и проходит через шкив 146 и барабан 147 на поворотной балке 148. Барабан 147 можно поворачивать электродвигатель 128. Балка 148, поддерживающая трос, может поворачиваться на стойке 149. 109 145 143 - 144 146 147 148 147 128 148 149. Таким образом, верхняя часть 109 может быть последовательно опущена на различные нижние части 101, расположенные вокруг колонны 149, причем каждая нижняя часть содержит ковш с расплавленным металлом, подлежащим обработке. На фиг. 13 показаны две нижние части резервуара и , установленные на тележке. 151, который может перемещаться между конечными положениями, определенными подушками 152 и 153, чтобы поочередно подводить каждую нижнюю часть под верхнюю часть 109, предназначенную для подъема и опускания подъемным механизмом, зафиксированным в этом положении. 109 101 149, 13 151 152 153 109 . Преимущество устройства, показанного на рисунках 10–13, состоит в том, что время, затрачиваемое на операции, предшествующие собственно обработке добавкой, значительно сокращается, и, таким образом, металл находится при более высокой температуре для литья, когда смешивание завершено. при энергичном перемешивании устройством 126 время смешивания также сокращается, скажем, до 1 минуты или 1 минуты, что снижает потери присадки за счет окисления и за счет конденсации на стенках сосуда высокого давления. 10 13 , 126 , 1 1 , . Теперь будут приведены результаты двух процессов, проведенных согласно изобретению с использованием устройства, показанного на фиг. 10. Как и в предыдущих примерах, в каждом случае к 200 кг расплавленного железа добавляли 200 граммов магния. 10 , 200 200 . ПРИМЕР В расплавленном чугуне содержалось: 3,85 1 72 0 05 0 05 0 016 %. : 3.85 1 72 0 05 0 05 0 016 %. Температура расплавленного металла (как указано) составляла 14200°С во время закрытия сосуда 100. Общая продолжительность операции составляла 3 минуты, а фактического смешивания - 75 секунд, давление воздуха составляло от 225 до 254 фунтов. /в 2. В конце операции температура (по показаниям) составила 1350 С, т.е. падение всего на 70 С. ( ) 14200 100 3 , 75 , 225 254 / 2 ( ) 1350 , 70 . В отлитом чугуне содержалось 0,044 %, сохранялось 70 % магния и 0,008 % серы, поэтому извлечение магния составило 50 %. Весь графит был сфероидальным. 0 044 % 70 0 008 % , 50 % . ПРИМЕР Расплавленный чугун содержал: 75 3,6 1 7 0 07 0 04 0 019%. : 75 3.6 1 7 0 07 0 04 0 019 %. Температура (как указано) при закрытии сосуда составляла 14300°С. Общая продолжительность операции составляла 21 минуту, перемешивание 80 занимало одну минуту, а давление воздуха составляло от 239 до 268 фунтов/дюйм2. Конечная температура (как указано) ) составляла 13700°С, падение температуры составило, таким образом, всего 60°С. Содержание остаточного магния составляло 0,049%, а конечное содержание серы - 0,008%, поэтому извлечение магния составляло 57%. Весь графит имел сфероидальную форму. ( ) 14300 21 , 80 , 239 268 / 2 ( ) 13700 , 60 0 049 % 85 0 008 %, 57 % . Устройство может быть дополнительно модифицировано тем, что нижняя часть может представлять собой не более чем пластинчатую опору для ковша, а верхняя часть может представлять собой колокол, полностью окружающий ковш. 90 - , . Естественно, если устройство, показанное на рисунках 10-13, будет использоваться с неокисляющим газом, можно добавить систему улавливания газа, аналогичную той, что показана на рисунке 1. 10 13 95 , - 1 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 07:06:04
: GB765423A-">
: :

765424-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB765424A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -765,424 -765,424 Дата подачи заявки и подачи Полной спецификации: 2 марта 1955 г. :: 2-, 1955. Заявление № 6197/55, поданное в Соединенных Штатах Америки 5 марта 1954 г. 6197/55 - 5, 1954. (Дополнительный патент к № 724092 от 16 июля 1951 г.). ( 724,092 16, 1951). Полная спецификация опубликована: 9 января 1957 г. : 9, 1957. Индекс при приемке: -Класс 4, , 3 Международная классификация: - 64 , 1 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ : - 4, , 3 :- 64 , 1 Механизм соединения самолетов Мы, , корпорация штата Дфелавер, Соединенные Штаты Америки, по адресу 7755 , Сиэтл 14, Вашингтон, графство Кинг, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молитесь, чтобы нам был выдан патент, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, был подробно описан в следующем заявлении ' = - Это изобретение относится к усовершенствованию раскрытого механизма соединения самолетов. в британской спецификации № 724,092 в упрощении маневрирования такой стрелы за счет ее поперечного сечения аэродинамического профиля и использования аэродинамических сил и такой стрелы для ее смещения. , , , , 7755 , 14, , , , , , , ' = - 724,092 - . Стрела вышеупомянутого описания включает в себя как горизонтальные, так и вертикальные поверхности управления, требующие двух независимых комплектов тросов управления, проходящих через стрелу для обеспечения перемещения таких поверхностей управления соответственно. Целью настоящего изобретения является упрощение управления путем обеспечения только одного комплекта. рулей на стреле и управление этими поверхностями только для одного типа управляющего движения. Такое управляющее движение представляет собой совместный поворот противоположно выступающих рулей и дифференциальное или встречное вращение таких рулей, то есть одно в одну сторону и другое. другой в другом направлении не нужен. - , -, , , . Дополнительной целью изобретения является создание такого устройства соединительной стрелы летательного аппарата, которое можно было бы хранить более компактно, чем механизм нашего патента, упомянутый выше, и которое при желании можно было бы разместить полностью внутри конструкции самолета, когда оно не используется. . - , . Еще одна цель изобретения состоит в том, чтобы упростить установку такой стрелы на самолете, обеспечивая при этом возможность ее перемещения по мере необходимости, чтобы стрела могла соединять самолеты посредством разумного диапазона различных позиционных соотношений. - - . Репрезентативные конструкции соединительных стрел согласно настоящему изобретению, показанные на чертежах, включают в себя механизм для достижения вышеизложенных целей. . Предпочтительно, чтобы соединяющаяся стрела, включающая две телескопические секции, имела обе секции, образованные из симметричной аэродинамической секции. Закрепленный конец стрелы поддерживается карданным кольцевым механизмом, позволяющим заднему концу стрелы равномерно качаться в определенных пределах и, кроме того, позволяя стреле поворачиваться. поворот вокруг своей продольной оси. Аэродинамические поверхности управления, находящиеся на стреле, вращаются вокруг оси, проходящей поперек плоскости симметрии стрелы, а поверхности реакции воздуха могут проходить перпендикулярно такой плоскости симметрии или могут быть смещены назад. , , . На прилагаемых чертежах: Фиг.1 представляет собой вид, показывающий часть самолета-заправщика и несущей его стрелы в перспективе сбоку с вырванными частями, а также часть самолета-приемника в перспективе сверху. : 1 . На рисунках 2, 3 и 4 показаны виды сзади задней части стрелы, на рисунке 2 показана стрела в центральном положении, на рисунке 3 показана стрела, повернутая влево, а на рисунке 4 показан поворот стрелы на правый борт. 2, 3 4 , 2 , 3 , 4 . Фигура 5 представляет собой вид сбоку на часть самолета-заправщика и стрелу, перевозимую им, с разобранными частями такого самолета. Фигура 6 представляет собой вид по линии 6-6 на фигуре 5, показывающий стрелу в походном положении. 5 , 6 6-6 5 . На рисунке 7 показано увеличенное поперечное сечение стрелы по линии 7-7 на рисунке 5, а на рисунке 8 представлен фрагментарное продольное сечение стрелы по линии 8-8 на рисунке 7. 7 7-7 5, 8 , , 8-8 7. Фигура 9 представляет собой увеличенный фрагментарный вид сбоку части конструкции самолета-заправщика и поддерживаемого конца стрелы, иллюстрирующий механизм поддержки стрелы с отколотыми частями. Фигура представляет собой вид такого поддерживающего механизма по линии 10-10 на фигуре 9. , а рисунок 11 представляет собой вид поддерживающего механизма по линии 7 11-11 6 Рисунок 9. 9 10-10 9, 11 7 11-11 6 9. Фигура 12 представляет собой фрагментарный вид сверху в перспективе задней части стрелы модифицированного типа, а фигура 13 представляет собой поперечное сечение фюзеляжа самолета-заправщика, если смотреть вперед, и показывает стрелу, показанную на фигуре 12, в походном положении. 12 , 13 , , 12 . Фигура 14 представляет собой вид сверху в перспективе задней части стрелы, показывающий другую модификацию, а фигура 15 представляет собой вид в поперечном разрезе фюзеляжа самолета-заправщика, несущего такую стрелу, если смотреть вперед. 14 , - 15 , . В упомянутом выше описании № 724092 раскрыта конструкция стрелы для соединения самолетов, причем эта стрела особенно хорошо приспособлена для передачи топлива по кольцевому принципу из самолета-заправщика в самолет-приемник. 724,092 , :15 - . Стрела по настоящему изобретению может использоваться для аналогичных целей и должна быть одинаково маневренной для таких целей; Основные требования к маневренности такой стрелы заключаются в том, чтобы ее можно было легко регулировать по эффективной длине и поворачивать в значительном диапазоне. 6 - ; being_ . Удобная конструкция для этой цели включает трубчатую стрелу 6, состоящую из двух: продольно телескопирующих частей, при этом передний конец внешней части закреплен на фюзеляже самолета, а внутренняя часть выдвигается за задний конец такой внешней части: 6 : , -, : Настоящее изобретение охватывает такую телескопическую стрелу, как показано на фиг. 1, включающую внешнюю часть 1, внутри которой выдвигается внутренняя часть 10. Передний конец внешней части 1 поддерживается фюзеляжем самолета Т, который может быть танкером. :самолет, а внутренняя часть 10, как показано на фиг.1, выдвигается назад от части 1. Трубка 11, переносимая задним концом внутренней секции 10 стрелы, сконструирована подходящей для зацепления фитинга 12 на другом самолете , который будет быть приемником плана самолета». Такое приспособление может быть расположено в любом удобном месте на таком самолете, :45 например, на крыле, как показано, или на фюзеляже . В конструкции стрелы, раскрытой в вышеупомянутом патенте, качание стрелы было эффектированные поверхности реакции воздуха на заднем конце внешней секции стрелы. Такие поверхности управления включали вертикальную поверхность управления, то есть руль направления, и горизонтальную поверхность управления, то есть; Рули высоты Стрела по настоящему изобретению позволяет отказаться от вертикальной поверхности управления или рулей направления без снижения удобства или универсальности управления стрелой, как при боковом, так и при вертикальном повороте стрелы относительно самолета. поддерживается =: Внешняя секция 1, направленная непосредственно к самолету, и предпочтительно также внутренняя секция 10 телескопической стрелы: , 1,, 1 10 1 , :, 10 1 - 1 11 10 12 , & & ' , :45 , , ' _the ' - , , , - ; , ' , , : - =: : 6 1, & , - '10 ,: - - поперечное сечение профиля. Предпочтительно также такое поперечное сечение профиля имеет симметричный тип, при этом хорды секций профиля находятся в вертикальных плоскостях. Как, пожалуй, лучше всего показано на рисунке 7, сечения 1 и 10 могут быть в целом похожая форма. '- - : ' ' 7, 1 10 . Чтобы аэродинамические силы, действующие на такую стрелу с профильным профилем, могли вызвать ее перемещение за счет аэродинамических подъемных сил, создаваемых на стреле при ее движении по воздуху, передний конец секции 1 стрелы выполнен в виде трубы. 13 закреплено на внутреннем кольце 2 подвесного кольца крепления 75 Трубка 13 и кольцо 2 соединены между собой с возможностью относительного вращения вокруг общей оси, проходящей вдоль стрелы, посредством подшипника качения 20 Внутреннее кольцо 2 6-карданного узла шарнирно опирается на 80 наружное кольцо 21 с помощью цапф 22, расположенных в плоскости, перпендикулярной цапфам 23, которые крепят наружное кольцо кардана на кронштейнах 24, закрепленных неподвижно в летательном аппарате. Ось цапф 23 проходит поперек направления 85 полета и предпочтительно параллельно боковой оси самолета. Ось шарниров 22 тогда всегда будет находиться в плоскости, параллельной продольной оси и вертикальной оси самолета и перпендикулярной поперечной оси самолета. 70 , 1 13 2 75 13 2 , , 20 2 6- 80 21 22 23 24, 23 85 22 ' 90 . Поворот внешнего кольца 21 подвеса вокруг оси шарниров 23, конечно, позволит стреле 1, 10 качаться вверх и вниз, а поворот кольца 2 вокруг оси шарниров 95, 22, как показано на фиг. 11, позволит заднему концу стрелы поворачиваться вбок. Таким образом, универсальное качание заднего конца стрелы становится возможным за счет установки его переднего конца в описанной опоре 100 карданного кольца, и, кроме того, стрела может вращаться вокруг своей продольной оси. ось в виде трубы 13 поворачивается в кольце 2. Раскачивание стрелы вверх и вниз, а также боковое качание заднего конца стрелы предпочтительно не ограничивается, но свободное вращение стрелы вокруг ее продольной оси нежелательно. 21 - 23 , , 1, 10 , 2 95 22, 11, 100 , , , 13 2 ' 105 , . На фиг. 2 задняя часть стрелы показана в наклоненном вниз положении с хордами симметричных секций воздушного 110 крыла в строго вертикальной плоскости, т.е. трубка 13 должна быть повернута относительно кольца 2 - по часовой стрелке, как Если смотреть вперед с позиции позади самолета, передняя кромка секции 115 аэродинамического профиля будет повернута влево, а задняя кромка будет повернута на большее расстояние вправо, предполагая, что ось, вокруг которой происходит такое вращение, равна Другими словами, 120 ось вращения, совпадающая с центром трубы 13, находится: как показано на рисунке 10, может находиться на расстоянии около двадцати пяти процентов хорды аэродинамического профиля от передней кромки. Вращение стрелы вокруг своей цилиндрической оси создаст аэродинамическую подъемную силу влево, так что стрела повернется в сторону положения, в котором она показана на рисунке 3. И наоборот, если бы труба 13 вращалась в направлении против часовой стрелки относительно 130 765 424 765 424. 2 110 / 13 2 - clockwise_ , , 115 , , - , 120 , 13, : 10, - 125 , , 3 , 13 - 130 765,424 765,424. - в соответствии с кольцом 2, если смотреть сзади самолета, передняя кромка балки аэродинамического профиля будет несколько поворачиваться вправо, а - ее задняя кромка будет поворачиваться дальше влево. Возникающие в результате аэродинамические подъемные силы заставят заднюю часть балки повернуться. поворот из положения, показанного на рисунке 2, в положение, показанное на рисунке 4. Расстояние, на которое задняя часть стрелы будет смещена в ту или иную сторону, как описано, будет, конечно, зависеть от степени поворота стрелы. вокруг своей продольной оси, поскольку аэродинамическая подъемная сила, создаваемая 1 аэродинамической частью стрелы, будет противодействовать, а в некотором смещенном положении будет уравновешиваться силой воздушного потока, действующей на стрелу, как в флюгере, который стремится чтобы выровнять штангу по направлению относительного потока воздуха. - 2, , , - 2 4 , , , , , 1 , , , , . Хотя, как упоминалось выше, крепление на подвесном кольце позволяет задней части стрелы без каких-либо ограничений поворачиваться как вбок, так и вертикально, вращение стрелы вокруг своей оси должно быть контролируемым, чтобы установить желаемую величину поворота стрелы вбок от вертикальная полоса, параллельная относительному воздушному потоку через крепление карданного кольца стрелы. Для обеспечения такой управляемости на конце трубки 13 образована шестерня 25, которая может быть скошена. С этой шестерней входит в зацепление ведущая коническая шестерня. -26 вращается вокруг оси, перпендикулярной оси трубки 13 и дополнительно скошенной. Эта шестерня приводится в движение двигателем 27, который является реверсивным и управляемым для поворота на любую желаемую величину, поскольку этот двигатель установлен на внутреннем кольце 2 карданного подвеса. крепления, его срабатывание приведет к повороту трубки 13 относительно такого кольца. , , , - - 25, ' , 13 -26 13 27, 2 - , 13 . Таким образом, боковое покачивание заднего конца стрелы в любом направлении и в желаемой степени может быть осуществлено путем подачи питания на двигатель 27, который поворачивает шестерню 26 и шестерню 25 на соответствующую величину. Таким образом происходит вращение аэродинамической стрелы, устанавливая стрелу под углом атака относительного воздушного потока создаст подъемную силу, необходимую для поворота стрелы вокруг вертикальных шарниров 22. Однако для того, чтобы повернуть задний конец стрелы вертикально, горизонтальные поверхности управления или рули высоты 3, предпочтительно установленные рядом с задним концом внешней передней секции 1 стрелы, представляющей собой средство реакции воздуха руля высоты. Поскольку задний конец стрелы может поворачиваться вбок в любом направлении за счет аэродинамической подъемной силы, создаваемой самой аэродинамической стрелой, как обсуждалось выше, аэродинамический подъем стрелы поверхности 3 должны только одновременно поворачиваться в одном и том же направлении. - Управление - движение подъемников стрелы 3 может осуществляться за счет дифференциального перемещения тросов 30, проходящих вдоль стрелы: и соединенных соответственно с верхней и нижней частями рамы 31 траверсы. окружающие топливный канал 32 и соединенные с шарнирами рулей высоты 3. Тросы управления 30 могут, как показано на рисунке 9, проходить через направляющие 33, расположенные в трубе 13, по существу, на одной линии с шарнирами 22 70. Эти тросы затем проходят вперед через подходящие направляющие к колонке управления 34, показанной на рисунке 5, так что, когда верхний конец колонки управления поворачивается вправо, верхний участок троса 30 будет перемещаться на 75 градусов вперед, а нижний участок будет перемещаться назад, чтобы уменьшить угол атаки рули высоты 3 для опускания заднего конца стрелы. И наоборот, если верхний конец рулевой колонки 34 повернуть вперед, 80 верхний участок троса 30 сместится назад, а нижний — вперед, чтобы увеличить угол атаки рули высоты 3 для подъема заднего конца стрелы. - ' 27 26 25 , , 22 , , 3, 1 , - , , - - 3 ' ' - - 3 30 : 31 32 3 30 , 9, 33 13 22 70 34 5, , 30 75 3 , 34 , 80 - 30 3 . Также могут быть предусмотрены подходящий источник питания и электрические клеммы 85, расположенные рядом с колонкой 34 управления в цепи с двигателем 27. 85 34 27 . При повороте колонки управления в ту или иную сторону соответствующий электрический переключатель управления замыкается на приводной двигатель 27 на 90°, вызывая поворот стрелы 1, 10 в соответствующем направлении, в зависимости от направления, в котором находится верхний конец Таким образом, если верхний конец колонки управления повернуть влево, переключатель 95 замкнется, подав питание на двигатель 27 и повернув трубку 13 против часовой стрелки, как показано на рисунке 10, для осуществления перемещения заднего конца колонки управления. стрела влево. В качестве альтернативы, если верхний конец колонки управления 100 повернуть вправо, на двигатель будет подано питание для поворота трубки 13 по часовой стрелке, как показано на рисунке 10, чтобы вызвать поворот заднего конца стрелы влево. правый борт 105 В зависимости от формы и скорости самолета, на котором установлена стрела, укладка стрелы может осуществляться различными способами, а конструкция рулей высоты стрелы может быть изменена как наиболее подходящая для конкретного плана 110 укладки стрелы в Во всех установках, показанных на чертежах, карданный шарнир, поддерживающий стрелу, расположен внутри самолета, например, на полу фюзеляжа самолета. Т. Как показано на рисунках 6, 9 и 10, имеется паз 4 115 шириной, превышающий хорда стрелы проходит назад от места шарнирного соединения. Длина этой прорези предпочтительно превышает длину стрелы, так что при повороте рулей высоты 3 стрелы на 120° угол атаки будет достаточно положительным, как указано. пунктирными линиями на рисунке 5, задний конец стрелы будет подниматься подъемником на этих подъемниках, чтобы повернуть стрелу вверх в паз 4, 125, как показано пунктирными линиями на рисунке 5. , - 27 90 1, 10 , , , 95 27 13 10 , 100 , 13 10, 105 , , 110 , 6, 9 10, 115 4 - , 3 120 , - 5, 4, 125 5. Предпочтительно рули высоты 3 поворачиваются на оси, проходящей поперек стрелы в месте, приблизительно совпадающем с центром подъема стрелы. Шарнир будет там 130 765,4274 ' прежде всего находиться существенно ближе к передней кромке стрелы, чем к ее задней кромке. стрела повернута вверх, следовательно, намного больше: часть ширины стрелы может войти в прорезь 4 в «фюзеляже», в то время как рули высоты 3 остаются снаружи фюзеляжа, но «близко к нему», как показано на рисунке 6. Ширина стрелы, уложенной внутри фюзеляжа, будет больше, если нижняя часть фюзеляжа будет изогнута вверх и назад вблизи стрелы, как показано на рисунке: 5. Для: некоторых установок, и особенно тех, которые - на больших самолетах-заправщиках, работающих на высоких скоростях, так что стрелы длинные и тяжелые, может оказаться желательным использовать стрелу такого типа; лифты, показанные на рисунках 12 и 13 вместо, например, рисунков 5 и 6. В противном случае конструкция и монтаж стрелы будут аналогичны стреле, описанной выше на рисунке: В этом случае хорда тиелкватора по существу постоянна от центра к кончикам, тогда как рули высоты 3, как показано на рисунках с 1 по 4 включительно, имеют по существу дельта-форму, мин, которая только: передние кромки. стреловидны назад, а форма поперечного сечения сужается как по толщине, так и по форме в плане: Стрела: лифты 5, показанные на рисунках 12 и 13, представляют собой средства реакции воздуха в лифте; показаны поддерживаемыми шарнирным креплением 50, примыкающим к передней кромке стрелы, вместо того, чтобы быть: поворотными вокруг шарниров, имеющих букву "а", по существу совпадающую с центром подъема стрелы. Такое расположение подъемников стрелы позволяет существенно вся ширина стрелы должна проходить через фюзеляж 7-лот-4, как показано на 'Рисунок/3:' Стрела: рули высоты 5 модификации, показанной на рисунках 12 и 13, не соединены непосредственно с рулем высоты. качающиеся тросы управления, как и рули высоты 3, описанные выше: Вместо этого противоположно выступающие рули высоты представляют собой единое целое и поворачиваются для свободного движения по качке вокруг оси 50. Управление таким движением качки, однако, обеспечивается путем изменения эффективного угол атаки рулей высоты. Этот результат достигается за счет поворота относительно рулей высоты собственных язычков 51, которые шарнирно установлены на задних кромках таких рулей высоты. Эти язычки могут быть оперативно соединены между собой для совместного качания относительно соответствующих им рулей высоты, и соответствующим образом соединены с колонкой управления 34 так, что при повороте верхнего конца колонки управления вперед язычки 51 будут поворачиваться вверх относительно рулей высоты 5. 3 ' - - 130 765,4274 ' ' - , , : ' 4 ' , 3 , ' , - -6 ' - ,- :5 : ' -, - - - :-: - ,- - - ; ; - 12 13 ofzthat_ : 5 / -6,' , --: - - -; -: :: ' : , 3, : 1 '4, , - ' : -- - - : = : 5 12 13,- ' ; - 50 -- -: : ' - - - - 7--4, '/3: ' : 5 12 13 3 : , - - - -- : 50 -, , - _effective - 51, , :: 34 that_ 51 ' 5. Такое перемещение язычка в этом направлении увеличит угол атаки рулей высоты, тем самым увеличив подъемную силу рулей высоты, что приведет к повороту стрелы вверх. И наоборот, поворот назад колонки 34 управления приведет к повороту язычков 51 вниз. относительно соответствующих рулей высоты, что уменьшит угол атаки стрелы. Рули высоты уменьшат подъемную силу и повернут стрелу вниз. Подходящий механизм, увеличивающий сопротивление колонки управления движению, соответствующему смещению язычков, может быть предусмотрены, например, пружинное средство 70 или устройство, создающее ударное сопротивление потоку воздуха. - -, , -' 34 51 , : - , 70 . Для очень высокоскоростных самолетов может оказаться желательным разместить такую стрелу полностью внутри фюзеляжа самолета Т в убранном положении. Конструкция, показанная на рисунках 14 и 15, способна выполнять такую работу. Особенно желательно на высокоскоростных самолетах. использовать поверхности управления стрелой, имеющие большое удлинение. Однако если используется одна пара 80 подъемников стрелы с большим удлинением, чтобы получить достаточную подъемную силу для легкого поворота стрелы, пространство лифта слишком велико для включения стреловых подъемников. Для удобного размещения внутри фюзеляжа, так как мощность 85 Вт будет очевидна из соотношения между размахом стрелы руля высоты и шириной фюзеляжа, показанного на рисунках 6 и 13. Чтобы получить достаточную поверхность реакции руля высоты, следовательно, используйте поверхности с достаточно высоким удлинением 90°, но короткими. пролет, ряд пар лифтов может составлять средства противодействия воздуху лифта, пары из которых лифты обозначены номерами 52, 53 и 54; соответственно, расположены вдоль заднего конца 95 внешней и «передней секции стрелы 1», как показано на рисунке 14. Соотношение между размахом этих рулей высоты и шириной фюзеляжа в соответствующем месте гораздо более благоприятно для размещения стрела 100 полностью находится внутри фюзеляжей, как это видно из иллюстрации на фиг. 15. В этом случае в нижней части фюзеляжа предусмотрена прорезь 40, ширина которой больше, чем размах рулей высоты 105, 52, 53. и 54. Длина такой прорези будет несколько больше, чем длина части секции 1 стрелы, на которой установлены пары подъемников 52, 53 и 54 стрелы. 75 14 15 ' ' 80 , , - , 85 6 '13 , , 90 _high - , - , 52, 53 54; , 95 ' 1, ' 14 100 , 15 40 105 52,' 53 54 1 52, 53 54 . Эта прорезь также сообщается с более узкой прорезью 110 4, п