Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 18820
.txt 765261-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB765261A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 765,261 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 21 февраля 1955 г. 765,261 : 21, 1955. Заявление подано в Нидерландах 23 февраля 1954 г. 23, 1954. Полная спецификация опубликована: 9 января 1957 г. : 9, 1957. Индекс при приемке: - Классы (), 3 ; и 32, Эл. :- (), 3 ; 32, . Международная классификация:- , . :- , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования процесса и устройства для каталитического крекинга углеводородных масел или относящиеся к нему Мы, , компания, учрежденная в соответствии с законодательством Нидерландов, по адресу 30 , Гаага, Нидерланды, настоящим заявляем изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и способ, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к усовершенствованному способу каталитического крекинга углеводородных масел с использованием псевдоожиженного катализатора, и к аппарату для проведения этого процесса. , , , 30 , , , , , : , . Как известно, при каталитическом крекинге углеводородных масел с использованием псевдоожиженного катализатора на катализаторе образуются углеродистые отложения, в результате чего его активность постепенно снижается. Для реактивации катализатора необходимо постоянно отводить отработанный катализатор из реакционную зону и сжигают углеродистые отложения катализатора в регенераторе, обрабатывая его при высокой температуре кислородсодержащим газом, после чего его можно снова использовать. Известно также, что углеводороды адсорбируются частицами катализатора, имеющими более или менее большую пористость, а также то, что углеводороды также захватываются катализатором при прохождении через зону реакции. По этой причине перед началом регенерации катализатора его обычно обрабатывают водяным паром или каким-либо другим газообразным отпарным агентом (в данном случае В спецификации будут сделаны ссылки только на газообразные отгонные агенты, но следует понимать, что сюда входят и пары, такие как пар), чтобы удалить ценные испаряющиеся углеводороды, адсорбированные и уносимые катализатором, которые в противном случае были бы потеряны в результате сгорания в восстановительное лечение. , - , , , , ( , ), . Таким образом, в рассматриваемых процессах крекинга псевдоожиженный катализатор течет из зоны реакции через зону отгонки в регенератор 3'-1, откуда он рециркулирует в зону реакции. 3 '-1 , . Отгонка потока катализатора, выходящего из реактора, с целью как можно более полного удаления захваченных и адсорбированных испаряющихся углеводородов из катализатора перед его подачей в регенератор, является очень важной стадией в таких процессах каталитического крекинга, поскольку она позволяет сократить потери ценных углеводородов и увеличить за счет этого выход бензина и других ценных продуктов. , 50 , 55 . Эту операцию отгонки можно проводить во внутренней отпарной зоне, расположенной в реакторе, или в отдельной отпарной колонне, предусмотренной 60 между реактором и регенератором. 60 . Когда используется внутренняя отпарная зона, она может состоять из сегментного пространства, ограниченного частью окружности реактора и вертикальной перегородкой, которая проходит 65 в виде хорды через горизонтальное поперечное сечение реактора. В качестве альтернативы Внутренняя зона отгонки может представлять собой центральное пространство, ограниченное вертикальной перегородкой, окруженной зоной реакции, или кольцевое пространство, ограниченное внешней стенкой реактора и вертикальной перегородкой, внутри которой расположена зона реакции. Псевдоожиженный катализатор, который, при использовании внутренней зачистной зоны течет из реакционной зоны через верхнюю кромку перегородки, выполняющей роль перегородки, в зачистную зону, а при использовании отдельной отпарной зоны выводится по соединительной линии из из реактора в этот отпарный аппарат отпаривают с помощью газообразного отпарного агента, которым удобно может быть пар. Обычно пары, выходящие из зоны отгонки или внешнего отпарного аппарата, объединяются с парами, выходящими из реакционной зоны, и затем они обрабатываются дальше вместе. . 65 - , 70 , , 75 , , , , 80 85 . По сравнению с отпарным аппаратом, расположенным вне реактора, использование внутренней отпарной зоны, которая, таким образом, образует отдельную секцию реактора, имеет то преимущество, что требует № 5091155. , , 90 5091155. 765,261 Данная установка проще, так как можно отказаться от установки отдельного стриппера с циклоном для отделения унесенных частиц катализатора от паров и необходимых подставок. 765,261 , , . Было обнаружено, что при использовании традиционной внутренней зоны отпарки, в которой пар или другая газообразная среда пропускается через плотную фазу псевдоожиженного катализатора, выходящего из реакционной зоны, получаемый эффект оставляет желать лучшего, поскольку при такой обработке Установлено, что большая часть захваченных и адсорбированных испаряющихся углеводородов не отпаривается из катализатора и, следовательно, передается вместе с последним в регенератор. Кроме того, условия в зоне отпаривания таковы, что происходит значительный докрекинг углеводородов с образование газов и кокса, в результате чего количество углеродистого материала, которое приходится сжигать в регенераторе, оказывается нежелательно большим. , , , cata151 , - , . Дальнейшее изучение причин неудовлетворительных результатов, полученных при использовании обычной внутренней зоны отпарки, показывает, что их можно отнести главным образом к неудовлетворительному смешиванию пара с массой катализатора в зоне отпарки. Уровень, который значительно выше верха перегородки между зоной отпаривания и зоной реакции, кроме того, происходит значительная рециркуляция катализатора между зоной отпарки и зоной реакции, что приводит к большой дополнительной нагрузке на зону отпарки Некоторое улучшение можно осуществить путем разделения зачистной зоны вертикальными перегородками на ряд ячеек, открытых сверху и снизу. , . но и в этом случае результаты зачистки остаются неудовлетворительными. . Задачей изобретения является улучшение процесса отгонки в процессах каталитического крекинга, проводимых в аппарате, снабженном внутренней зоной отгонки, и, кроме того, проведение операции отгонки, которая происходит во внутренней зоне отпарки во время каталитического крекинга в таким образом, что удаляется большее количество увлеченных и адсорбированных углеводородов, в результате чего последующий крекинг сводится к минимуму. , , - . Согласно настоящему изобретению предложен способ каталитического крекинга углеводородных масел с использованием псевдоожиженного катализатора, который циркулирует через реакционную зону, соседнюю зону отгонки, расположенную в том же резервуаре, и регенератор. , , . газы и пары, выходящие из зоны отпаривания, добавляются к газам и парам, выходящим из зоны реакции, характеризующиеся тем, что псевдоожиженные слои катализатора в реакции и в зоне отпаривания отделены друг от друга перегородкой, которая простирается выше максимального уровня Слой катализатора в реакционной зоне катализатор пропускают из реакционной зоны в зону отгонки через систему, включающую один или несколько стояков, через которые он транспортируется в дисперсной фазе с помощью пара или другого газообразного отпарного агента, и отпаренный катализатор течет из зоны отгонки в регенератор через линию, снабженную регулирующим клапаном 75. Поток катализатора из зоны реакции в зону отпарки можно поддерживать практически постоянным путем регулирования количества отпарного агента, вводимого в стояк(ы) в соответствии с до уровня, на котором поддерживается слой катализатора 80 в реакционной зоне. Это необходимо, поскольку давление в разбавленной фазе над псевдоожиженным слоем катализатора в реакционной зоне практически равно давлению в верхней части зоны отпарки, и потому 85 Поэтому любое изменение уровня слоя катализатора в зоне реакции сопровождается изменением перепада давления в стояке(ах). 70 , 75 (), 80 , 85 (). В способе по изобретению 90 почти сразу после выхода из реакционной зоны большая часть захваченных и адсорбированных углеводородов, например 80 или более, удаляется из потока катализатора в стояке(ах), через который проходит катализатор 95 транспортируется в дисперсной фазе в зону отгонки с помощью пара или другого газообразного отпарного агента. В условиях, преобладающих в стояках, в частности при высокой объемной скорости, после-крекинг подготовленного и адсорбированного материала 100 во время этого прохождения не происходит или не в значительной степени В плотной фазе слоя катализатора в зоне отпарки, в которую снизу вводится пар для поддержания 105 слоя в псевдоожиженном состоянии и из которой пары отводятся вверху, объемная скорость поэтому время пребывания относительно велико, например, порядка нескольких минут, а температура 110 практически соответствует температуре в реакционной зоне. так что количество углеродистого материала 115, которое необходимо сжечь в регенераторе, уменьшается. , 90 80, , () 95 , , - 100 , 105 , , 110 - , - 115 . Согласно другому аспекту изобретения предложена установка для каталитического крекинга углеводородных масел с использованием псевдоожиженного катализатора, который циркулирует через реакционную зону, прилегающую зону отгонки, расположенную в том же резервуаре, и отдельный регенератор, отличающийся тем, что зона реакции и зона отпаривания сообщаются друг с другом через верхнюю часть разделяющей их перегородки, причем эта стена простирается вверх до уровня, превышающего максимум псевдоожиженного слоя катализатора в зоне реакции, а зона отпаривания снабжена 130 765 261 один или несколько стояков, по которым катализатор может транспортироваться в дисперсной фазе при переходе из реакционной зоны в зону отпарки посредством газообразной отпарной среды, введенной в нижнюю часть стояков или рядом с ней, которая простирается вверх до уровня выше уровня псевдоожиженного слоя катализатора в зоне отпарки. 120 , 125 , 130 765,261 , , . Стояк(и), через который в способе согласно изобретению катализатор транспортируется в дисперсной фазе в зону отпарки, может быть сконструирован различными способами. Например, каждый из них может состоять из прямой трубы, идущей от нижней части колонны. зона реакции через перегородку в наклонном направлении вверх к верхней части зоны отпаривания. В качестве альтернативы каждый из них может состоять из трубы, которая лежит в зоне отпаривания у перегородки и сообщается с зоной реакции внизу через отверстие в эта стена. В другой возможной конструкции каждый стояк состоит из вертикальной трубы с изогнутой частью внизу, проходящей через перегородку в зону реакции. () , 25through . Одна конструкция устройства, которая оказалась особенно эффективной и поэтому является предпочтительной, состоит в том, что стояки расположены вертикально в зоне отпарки и сообщаются с зоной реакции через стояки, которые проходят под углом вниз от зоны реакции к зоне реакции. нижние части стояков. Стояки и стояки могут быть полностью расположены внутри реактора, и в этом случае стояки могут быть относительно короткими или они оба могут проходить вниз до точки за пределами реактора. , , . Для эффективного отделения паров от смеси паров и катализатора, выходящей из стояков, последние должны быть достаточно длинными, чтобы простираться выше уровня, на котором поддерживается псевдоожиженный слой катализатора в зоне отпарки. , . В качестве десорбента может быть использована любая инертная газообразная или парообразная среда; на практике обычно используется пар. ; . В ходе процесса следует, насколько это возможно, избегать изменений скорости транспорта катализатора в стояках, вызванных изменением уровня псевдоожиженного слоя катализатора в реакционной зоне. Это можно сделать простым и эффективным способом путем контролируя количество отпарного агента (пара), подаваемого в стояки, или регулируя золотниковый клапан, предусмотренный в стояке или трубах, соединяющих реакционную зону и стояк или стояки. Однако было обнаружено, что количество используемого отпарного агента должно следует удерживать в определенных довольно узких пределах, поскольку, с другой стороны, существует минимальное количество агента, ниже которого достаточно эффективное удаление уже невозможно, а с другой стороны, следует избегать чрезмерных количеств агента не только из соображений экономии, но и из соображений экономии. также для предотвращения чрезмерного уноса частиц катализатора парами, проходящими из зоны отпарки в циклоны-сепараторы в верхней части 70 реактора. В связи с этим оказалось желательным при нормальных условиях эксплуатации на практике использовать пар в качестве отпарки. агент для поддержания количества пара, проходящего в стояки, на уровне от примерно 2 до 4 кг на тонну 75 циркулирующего катализатора. , () , , , - 70 , , 2 4 75 . Было обнаружено, что когда для транспортировки катализатора из зоны реакции в зону отпарки предусмотрен только один стояк, часто невозможно поддерживать количество вводимого пара в пределах, указанных для каждого уровня, на котором он может быть использован. желательно поддерживать работу слоя катализатора в реакционной зоне. Таким образом, когда уровень в реакционной зоне высокий, подача пара 85, необходимая для определенного потока катализатора, будет ниже диапазона и выше диапазона, когда уровень низкий. . , 80 , , 85 , . Способ устранения указанного недостатка состоит, например, во вводе ходового пара в разных точках, расположенных на разных уровнях, в каждом стояке; в этом случае, чем выше уровень слоя катализатора в зоне реакции, тем выше выбирается точка впрыска пара. 95 Другой особенно эффективный метод состоит в том, чтобы предусмотреть в системе транспортировки катализатора из зоны реакции в зону отгонки более одного, например , два, три или четыре стояка, каждый из которых снабжен в нижней части с отдельным входом для пара, который может быть выведен из эксплуатации независимо, так что можно изменять общее поперечное сечение стояка, доступное для транспортировки катализатора, по мере необходимости 105 Общее сечение стояков в этом случае выбирается таким образом, что при работе со слоем катализатора в зоне реакции на низком уровне необходимо использовать общее количество стояков, чтобы количество пара должно 110 находиться в пределах, указанных выше, чтобы быть достаточным для операции зачистки. , , , , ; 95 , , , , 100 , , 105 - , , , 110 . Когда необходимо работать со слоем катализатора на более высоком уровне в реакционной зоне, изменение может быть произведено, например, 115 в связи с переходом на другой исходный материал, один или несколько из этих стояков могут быть удалены из В результате общее поперечное сечение, доступное для транспортировки катализатора, становится меньшим. Чтобы поддерживать постоянный поток катализатора, подачу пара в все еще используемые стояки следует увеличить до такой степени, чтобы ее общее количество примерно соответствовало к общей подаче пара, необходимой при использовании всех стояков. , 115 - , , - 120 125 . Хотя все различные стояки могут иметь одинаковый диаметр, желательно снабдить их разными диаметрами, чтобы повысить гибкость эксплуатации устройства. 130 765,261 Один или несколько стояков могут быть выведены из эксплуатации, например, за счет значительного сокращения подачи десорбент. Когда это делается в таком случае, как предпочтительная конструкция, в которой стояки сообщаются с зоной реакции через стояки, которые проходят под углом вниз от реакционной зоны до нижней части стояков, желательно предотвратить блокировку любого стояки, подсоединенные к неиспользуемым стоякам, путем подачи в стояки небольшого количества пара или другой инертной газообразной среды. С этой целью на дне каждого из этих стояков или вблизи него должно быть предусмотрено сопло 4 , через которое подается пар. в него можно закачивать вверх при выходе из строя подключенного к нему стояка. , 130 765,261 , , , 4 . Уровень слоя катализатора в зоне отпарки можно регулировать с помощью клапана регулирования потока катализатора через стояк для выгрузки отпаренного катализатора из зоны отпарки в регенератор. . Значительно лучшие результаты получаются при использовании способа согласно изобретению по сравнению с традиционными процессами, в которых используется внутренняя зона отгонки, поскольку большая часть углеводородов, захваченных катализатором и адсорбированных в нем, таким образом, удаляется чрезвычайно быстро во время транспортировки катализатора. масса катализатора в дисперсной фазе в стояках, установленных в зоне отпарки. Таким образом, например, количество кокса, которое необходимо сжечь на катализаторе, может быть уменьшено примерно на 7–20 %, в зависимости от соотношения катализатор-нефть. соотношение, при котором происходит операция крекинга. , , 7 20 '::, -- . и соответственно увеличивается количество получаемых ценных углеводородных продуктов. . Соответственно, настоящее изобретение Р обеспечивает значительное улучшение и, в частности, является особенно привлекательным, поскольку существующие установки крекинга с псевдоожиженным катализатором известных конструкций с внутренней зоной отгонки могут быть легко адаптированы для использования такого процесса. Единственными необходимыми для этой цели модификациями являются расширение в направлении вверх перегородки между зоной реакции и зоной снятия плитки и встраивание в последнюю одного или нескольких стояков со средствами для подачи пара или другого газообразного агента для отделения плитки. , , . Далее изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые схематические чертежи, на которых на фиг. и показаны соответственно вертикальные и горизонтальные сечения реактора каталитического крекинга углеводородных масел, который представляет собой сегментированную внутреннюю зону отгонки, а на фиг. и . показаны соответствующие сечения реактора каталитического крекинга с кольцевой внутренней зоной отпаривания. , , - . На рисунках и реактор разделен вертикальной стенкой 2, проходящей в виде хорды через горизонтальное поперечное сечение плиточного реактора, на реакционную зону 3 и отпарную зону 4. Стенка 2 достаточно протяжена. выше максимального уровня, при котором псевдоожиженный слой катализатора в реакционной зоне 3 поддерживается в работе, а паровые пространства над слоями катализатора в реакционной зоне 3 и отпарной зоне 4 сообщаются друг с другом над верхом стенки 2 75 Реактор снизу снабжен линией 5 подачи крекинг-масла и катализатора, а также распределительной решеткой 6, проходящей поперек сечения зоны реакции 3. из зоны отпарки 4 выгружаются по линии в фракционирующий аппарат (не показан). 2 - , 3 4 2 70 3 3 4 2 75 5 , 6 3 80 , 4 ( ). через циклон 7, который предназначен для отделения увлеченных частиц катализатора. 85 частиц, отделенных циклоном, возвращаются в слой катализатора в реакционной зоне 3 с помощью средств, не показанных на чертежах. 7 85 3 . Чтобы обеспечить улучшенную отпарку, в зоне отпарки 4 установлено несколько стояков 90, которые проходят вверх над уровнем псевдоожиженного слоя катализатора в зоне отпарки 4, как показано на фиг. и . 9 90 4 4 . имеется четыре стояка , причем два центральных имеют поперечное сечение большего диаметра, чем два других. - 95 . Все стояки 9 сообщаются через стояки 10 с псевдоожиженным слоем катализатора в реакционной зоне 3 и каждый снизу снабжен устройством 1, содержащим клапан 12 для подачи пара, текущего в восходящем направлении, в стояк. 9, в то время как перегородка 1 расположена на небольшом расстоянии над верхним концом каждого стояка 9. Катализатор при работе проходит из 105 реакционной зоны е 3 через стояки и затем транспортируется через стояки 9 к слою катализатора в отпарной колонне. зона 4 посредством пара, впрыскиваемого в нижнюю часть стояков 9. Во время этой транспортировки 110 катализатор протекает через стояки 9 в дисперсной фазе, а время пребывания в стояках 9 очень короткое (например, всего несколько секунд). Захваченные и адсорбированные испаряющиеся углеводороды, присутствующие в массе катализатора 115, в значительной степени удаляются из него. Отпаренные таким образом частицы катализатора сталкиваются с отбойными пластинами 13 после выхода из стояков 9 и падают под действием силы тяжести в слой катализатора в зоне отпарки 4 во время относительно продолжительное 120 пребывание в этом слое, неиспаряющиеся и оставшиеся испаряющиеся углеводороды, все еще присутствующие в катализаторе, подвергаются после-крекингу в значительной степени. Пар или другая инертная газообразная среда вводится в качестве десорбирующего 125 агента в нижнюю часть этого слоя через впускное отверстие. (не показано , чтобы поддерживать слой в псевдоожиженном состоянии и отводить пары из верхней части слоя. 9 10 3, 1, 100 12 9 1 9 105 3 9 4 9 110 9 9 \ ( ) 115 , , 13 9 4 120 - - 125 ( . Отпаренный катализатор выгружают из зоны отпарки 4 через стояк 14, снабженный регулирующим клапаном 15, в регенератор (не показан), в котором с катализатора выжигаются нагарные отложения. Регенерированный катализатор затем подается из регенератор в линию 5, через которую он рециркулируется в реакционную зону 3 вместе со свежим сырьем. Слой катализатора в зоне отпарки 4 можно поддерживать на желаемом уровне с помощью регулирующего клапана, который может удобно представлять собой золотниковый клапан. 130 765,261 4 14 15, ( ) - 5 3 4 . Регулируя количество пара, подаваемого для транспортировки катализатора в зону отпарки 3, можно позаботиться о том, чтобы при изменении уровня псевдоожиженного слоя катализатора в реакционной зоне 3 условия истечения катализатора из от реакционной зоны 3 до отпарной зоны 4 остаются практически постоянными. 3 3, 3 4 . Когда псевдоожиженный слой катализатора в реакционной зоне 3 поддерживается на низком уровне, используются все четыре стояка 9, при этом катализатор, транспортируемый через них, очень эффективно отгоняется за счет подачи пара со скоростью, которая лежит в предпочтительном диапазоне от 2 до 4 кг на тонну рециркулированного катализатора. 3 , 9 , 2 4 . Если необходимо работать с псевдоожиженным слоем катализатора в реакционной зоне 3 на более высоком уровне, один или несколько стояков 9 выводятся из эксплуатации. Чтобы сохранить количество транспортируемого катализатора на том же уровне, подача пара в других стояках 9 затем увеличивается так, что общее количество подаваемого пара приблизительно соответствует тому, которое подается вместе при использовании всех стояков 9. 3 , 9 9 9 . Внизу каждого стояка 10 предусмотрен подводящий трубопровод 16, снабженный клапаном 17, с помощью которого можно вводить слезоточивый или инертный газ вверх в те стояки 10, которые сообщаются со стояками 9, поставленными из работы, чтобы гарантировать, что каталитическая масса в этих стояках 10 остается в псевдоожиженном состоянии и, таким образом, предотвратить засорение этих стояков 10. 10 16 17 10 9 , 10 10 . В реакторе , показанном на рисунках и , отпарная зона 4 расположена в виде кольца вокруг центральной реакционной зоны 3. , 4 3. В кольцевой отпарной зоне 4 установлено несколько вертикальных стояков 9, которые проходят вниз к внешней стороне реактора и сообщаются с реакционной зоной 3 через стояки 10, каждая из которых снабжена золотниковым клапаном 18. 9 4, 3 10, 18. Линии подачи 16 и клапаны 17, однако, опущены. В остальном расположение реактора 1 соответствует устройству реактора, показанному на фиг. и . 16 17 1 . И в этом случае транспортировка катализатора из псевдоожиженного слоя катализатора в реакционной зоне 3 в зону отпарки 4 через стояки 10 и стояки 9 осуществляется посредством пара или какого-либо другого газообразного отпарного агента, введенного через линии подачи 11. При этом транспортировке катализатора в дисперсной фазе в стояках 9 из него удаляется большая часть захваченных и адсорбированных углеводородов, при этом докрекинг практически не происходит 70. За счет большей длины стояков 10 в этом случае , любые изменения уровня, которые могут произойти в псевдоожиженном слое катализатора в реакционной зоне 3 в реакторе 1, оказывают очень незначительное влияние на падение давления в стояках 75 9. С помощью шиберных клапанов 18 в стояках 10 это происходит можно гарантировать, что скорость транспортировки катализатора, которая в результате таких изменений уровня может слегка меняться, поддерживается постоянной или практически постоянной. 80 Следующий пример работы иллюстрирует улучшение, которое можно получить посредством способа согласно изобретению. , , 3 4 10 9 11 9 , - 70 10 , 3 1, 75 9 18 10 80 . ПРИМЕР 85 85 Углеводородное масло (флэш-дистиллят, кипящий выше 300°С, из ближневосточной нефти) подвергали каталитическому крекингу с использованием псевдоожиженного синтетического алюмосиликатного катализатора крекинга в установке каталитического крекинга, включающей реактор с внутренней отпарной зоной 4, расположенной как показано на рисунках и . Свежее сырье, предварительно нагретое примерно до 380°С, вводили со скоростью 5000 тонн в сутки в реакционную зону 3 вместе с катализатором, рециркулируемым из регенератора, с такой скоростью. что соотношение катализатора и масла в реакционной зоне 3 достигало примерно 4:1. Температура в слое катализатора в реакционной зоне 3 составляла около 485 = . В системе 100, состоящей из четырех комбинаций стояков 9 и стояков 10, установленных в В зоне отпарки 4 общее количество пара, вводимого через сопла 11 для осуществления отпарки катализатора, текущего в дисперсной фазе через стояки 105 9, регулировалось таким образом, чтобы оно составляло около 3,5 кг на тонну рециркулированного катализатора. ( , 300 ', ) , - 90 4 , - 380 ', 5,000 3, 95 , -- 3 4:1 3 485 = 100 9 10 4, 11 105 9 3 5 . Количество углеводородов, унесенных с катализатором, отведенных через стояк 14 из зоны отпарки 4 в регенератор 110, составило всего около 12 тонн в сутки по сравнению с количеством около 32 тонн за путь при проведении операции отпарки в внутренняя зона отпарки обычного типа 115. Таким образом, способ согласно изобретению привел к снижению уноса углеводородов примерно на 62 мас.%, что эквивалентно примерно 0,4 мас. свежего сырья 120. Благодаря этому Снижение уноса позволяет повысить конверсию углеводородного сырья на 2 1 , с 54 0 % до 56 1 %. 14 4 110 12 32 115 62 ,, , 0 4 ',, 120 , 2 1 ,, 54 0 %, 56 1 %. В результате такой повышенной конверсии выход бензина увеличился на 0,9%, на 125 весов свежего сырья, что при потреблении 5000 тонн в день соответствует увеличению производства бензина на 45 тонн в день. , 0 9 ,, 125 , , 5,000 , 45 . При проведении операции каталитического крекинга 130 765 261 в другой установке, включающей реактор, оборудованный внутренней зоной отгонки + аналогичных рабочих условий, за исключением случаев, когда соотношение катализатора к маслу было около: , было получено еще большее снижение минимального уноса гиароуглерода, эквивалентное 8 по массе свежего сырья. 130 765,261 + , , -- : , 8 , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 07:01:52
: GB765261A-">
: :
765262-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB765262A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 765,262Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 21 февраля 1955 г. 765,262Date : 21, 1955. Заявление подано в Германии 10 апреля 1954 года. 10, 1954. Полная спецификация опубликована: 9 января 1957 г. : 9, 1957. Индекс при приемке:-Класс 120(2), Д 2 А 4. :- 120 ( 2), 2 4. Международная классификация:- 02 , ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. :- 02 , Усовершенствования вытяжного механизма для текстильных машин или связанные с ним Мы, , немецкая корпорация, расположенная по адресу: 13, , Швайнфурт-на-Майне, Германия, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся о получении патента. может быть предоставлено нам, а метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , , 13, , , , , , , :- Изобретение относится к вытяжному устройству текстильных машин. . Уже известно, что вытяжной механизм оснащен рычагом держателя верхних роликов, который простирается по меньшей мере над частью набора верхних роликов и поворачивается вокруг болта, находящегося в кронштейне. Этот кронштейн сам по себе обычно монтируется на опорном стержне, на котором Кронштейн зажат, при этом опорный стержень размещен в раме машины. В конструкции, показанной в Спецификации № 735036, для установки кронштейна на стержень предусмотрены упругие зажимные щеки, которые вместе по существу полностью охватывают опорный стержень. , 735,036, , - , . Однако на практике добиться достаточного прижима этих щек к опорному стержню круглого сечения довольно сложно, так как приходится соблюдать ограниченные допуски при изготовлении опорного выступа, а также при выполнении отверстий в кронштейне. Адекватное зажимное давление может быть достигнуто только тогда, когда зажимные винты : плотно закручены. , , - : . Настоящее изобретение позволяет избежать этих трудностей за счет создания по меньшей мере одного клиновидного зажимного элемента для кронштейна, причем зажимной элемент входит в зацепление между опорным стержнем и противоположной частью кронштейна и может быть приведен в рабочее положение зажима с помощью затягивающих средств. Этот вариант более эффективен. чем вышеупомянутые плотно закрепленные зажимные щеки, охватывающие стержень, поскольку используется расклинивающее давление зажимного элемента. В зависимости от угла, выбранного для клина, зажимное давление может иметь выбранный эффект. , - , . lЦена 3/- Таким образом, проектировщик может определить желаемое давление зажима. 3/- . Особенно эффективная конструкция согласно изобретению включает в себя два зажимных элемента 50, которые имеют противоположные фаски для зацепления с указанным стержнем с противоположных сторон и притягиваются друг к другу посредством винта. Таким образом, зажимные элементы прижимаются к опорному стержню с противоположных сторон 55. так, чтобы было достигнуто эффективное давление и опора на стержень. Части кронштейна, которые зацепляются с зажимными элементами, могут быть удобно изогнуты из правильной конструкции кронштейна 60. Последний предпочтительно изготовлен из листового материала с двумя параллельными сторонами. стенки, в которых расположены упомянутые изогнутые части. Эти изогнутые части могут своими нижними краями прорезаться в стенках кронштейна и загибаться 65 наискось внутрь. Кроме того, помимо их общей клиновидной формы, зажимные элементы могут на своих верхние наружные кромки иметь клиновидные выступы, скошенные внутрь и 70° вниз и упирающиеся в наружные грани отогнутых внутрь частей стенок кронштейна. 50 55 60 , 65 , - , , , - 70 . Таким образом, эти изогнутые внутрь части стенок образуют эффективные опоры для зажимных элементов. Чтобы придать жесткость кронштейну 75 с помощью зажимных элементов, выгодно обеспечить, чтобы ширина зажимных элементов соответствовала внутреннему расстоянию между боковыми стенками кронштейн таким образом, чтобы не было люфта 80. Один из примеров изобретения показан на прилагаемом чертеже, на котором: 75 80 : На фиг.1 показан вытяжной механизм для текстильных машин, содержащий кронштейн согласно изобретению; 85 Фиг. 2 представляет собой частичный продольный разрез по линии 2-2 на Фиг. 3 в масштабе, большем, чем на Фиг. 1; и Фиг.3 представляет собой вид в разрезе по линии 3-3 на Фиг.2. 90. На Фиг.1 показан вытяжной механизм, включающий стойку А и кронштейн В, установленный на № 5124/55. 1 ; 85 2 2-2 3 1; 3 3-3 Fig2 90 1 , 5124/55. 765:262 подставка и верхний роликодержатель , который установлен с возможностью поворота на кронштейне. На стойке нижние ролики 41 расположены с возможностью вращения на регулируемых полозьях 20. Верхние ролики установлены в несущем рычаге с помощью элементов 23. Более четкие ролики обозначены позицией 39. 765:262 , 41 20 23 39. Обратимся теперь к фиг.2 и 3. Кронштейн Б изготовлен из листового металла и представляет собой упругий элемент с двумя боковыми стенками 24 и 25 и задней стенкой 26. Вверху и внизу кронштейн В снабжен пазами 28 и 27 соответственно. Таким образом, боковые стенки являются упругими в направлениях, перпендикулярных их плоскостям. В позиции 29 показано отверстие, которое будет описано позже. Боковые стенки 24 образованы изогнутыми внутрь частями 30 и 31 с плоскими наклонными поверхностями 32 и 33. 2 3, 24 25 26 , 28 27 29, 24 30 31 32 33. Опорный стержень 10 проходит через кронштейн . Над опорным стержнем 10, внутри кронштейна, расположены зажимные элементы 16 и 17, имеющие противоположные фаски 161 и 171. На верхних краях двух зажимных элементов, вдоль внутренних поверхностей боковых стенок 24 и 25 предусмотрены выступы 162 и 163, 172 и 173, имеющие скошенные внутрь поверхности. Выступ 163 не показан, поскольку на фиг. 3 он расположен позади выступа 172. Винт 18 проходит через цилиндрическое отверстие в зажимном элементе 17 и ввинчен в зажимной элемент 16. 10 10, , 16 17 161 171 , 24 25, 162 163, 172 173 163 3 172 18 17 16. Кронштейн В крепится к опорному стержню 10 поворотом винта 18 (его головка доступна через указанное отверстие 29), после чего два зажимных элемента 16 и 17 перемещаются навстречу друг другу. Таким образом, два зажимных элемента своими выступами 162 и 163 и 172 и 173 прижимаются к торцам 32 и частям 30 и 31, а химическая часть 161 и 171 прижимается к опорному стержню 10, который, в свою очередь, прижимается к отверстиям в боковых стенках 24. и 25 кронштейна . Таким образом, кронштейн удерживается в вертикальном положении. Несущий рычаг состоит из -образной детали 13 из листового металла, задние концы поперечных стенок которой выполнены с увеличенными выступами 131, так что задний конец Рычаг держателя надевается на верхнюю часть кронштейна . Болт 12 проходит через кронштейн держателя и кронштейн и фиксируется в положении : О штифт 34, который предотвращает его перемещение в продольном направлении. 10 18 ( 29) 16 17 162 163 172 173, 32 anÀ ' 30 - 31 161 171 ; 10, 24 25 - 13, 131 12 1 : 34 . Для удержания несущего рычага в его рабочем положении от воздействия упругих роликовых прижимных устройств предусмотрен крюк 14. Этот крюк охватывает несущий рычаг, а выступ 142 на нем проходит через отверстие в несущем рычаге внутрь. при этом волнистая пластинчатая пружина 15 проходит через отверстие, предусмотренное в выступе 142, и упирается в последний и внутреннюю поверхность элемента 13. - 14 142 15 142 13. Поскольку часть крючка 14 и та часть элемента 13, которая охватывается крючком 14, соответственно закруглены, крючок 14 может поворачиваться на определенный угол. 14 13 14 , 14 . Часть 141 крюка достигает под носиком 111 кронштейна , чтобы надежно удерживать несущий рычаг в рабочем положении. Пластина 70, пружина 36 закреплена на заднем внутреннем конце несущего рычага с помощью заклепки 35 . На своем заднем конце пластинчатая пружина 36 имеет выемку 37, которая входит в соответствующую выемку 38 в кронштейне , когда несущий рычаг 75 поворачивается вверх. Благодаря этому несущий рычаг будет удерживаться в верхнем положении. 141 111 70 36 35 , - 36 37 38 75 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 07:01:54
: GB765262A-">
: :
765263-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB765263A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: ГОВАРД ТЕОДОР УАЙТ 7 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 21 февраля 1955 г. : 7 : 21, 1955. № 5160/55. 5160/55. Полная спецификация опубликована: 9 января 1957 г. : 9, 1957. Индекс при приемке: -Класс 110 (1), С 4 АЛ. : - 110 ( 1), 4 . Международная классификация:- 05 . :- 05 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования насосов с электроприводом Мы, , корпорация, организованная и действующая в соответствии с законодательством Содружества Пенсильвании, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 1300 , , в городе и округе Филадельфия, Содружество Пенсильвании, Соединенные Штаты Америки. Америка, настоящим объявляем об изобретении), на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а также о методе его реализации, который будет подробно описан в следующем заявлении: , , , 1300 , , , , ) , , :- Настоящее изобретение относится к насосам с приводом от двигателя. . Основной целью настоящего изобретения является создание насоса с приводом от двигателя, имеющего улучшенный характер крепления двигателя. . Еще одной целью настоящего изобретения является создание насоса с приводом от двигателя, имеющего улучшенные средства для герметизации статора двигателя и камеры, внутри которой он расположен, а также камеры ротора. , . Еще одной целью настоящего изобретения является создание насоса с приводом от двигателя, который будет простым по конструкции, который может быть легко собран и в котором упорный подшипник размещен улучшенным образом. , , . Еще одной целью настоящего изобретения является создание насоса с приводом от двигателя, в котором размер или тип рабочего колеса насоса не ограничивается размером двигателя. . Еще одной целью настоящего изобретения является создание насоса с приводом от двигателя, который устраняет проблемы выравнивания между ротором двигателя и рабочим колесом насоса. . Еще одной целью настоящего изобретения является создание насоса с приводом от двигателя, способного перекачивать различные виды жидкостей, включая жидкости, содержащие твердые частицы, и который не требует смазки. , , , . Еще одной целью настоящего изобретения является создание насоса с приводом от двигателя, который может работать в погруженном состоянии и который не требует сальников или сальников. . Другие цели и преимущества изобретения станут очевидными из описания и формулы изобретения. . Сущность и характерные особенности изобретения будут более понятны из следующего описания, взятого в связи с прилагаемыми чертежами, составляющими его части, на которых: , , : Фиг.1 представляет собой продольный вид в центральном разрезе насоса с приводом от двигателя в соответствии с изобретением; и фиг. 2 представляет собой поперечное сечение, выполненное примерно по линии 2-2 фиг. 1. 1 ; 2 2-2 1. Разумеется, следует понимать, что описание и чертежи здесь являются лишь иллюстративными и что в раскрытую конструкцию могут быть внесены различные модификации и изменения, не выходя за пределы сущности изобретения. , , , . Обращаясь теперь более конкретно к чертежам, предусмотрен корпус 10 рабочего колеса, предпочтительно имеющий спираль 11, сформированную в нем и сообщающуюся с тангенциально расположенным соединением 12 для подачи жидкости. Корпус 10 на своем внешнем конце снабжен внутренней, расположенной по окружности цилиндрической поверхностью. 13 и внешнюю кольцевую поверхность 14 для приема крышки 15. Крышка 15 приспособлена для удержания на корпусе с помощью подходящих шпилек 16, при этом между поверхностью 14 и пластиной 15 расположена уплотнительная прокладка 15а. Пластина 15 в своей центральной части снабжена впускным отверстием 17 для жидкости, от которого отходит расширяющаяся наружу секция 18, служащая кожухом. , 10 , 11 12 10, , 13 14 15 15 16, 15 14 15 15, , 17, 18 . Корпус 10, на стороне, противоположной той, на которой установлена крышка 15, имеет внешний участок 19 обода, расположенный по окружности, и внутренний фланцевый участок 20, концентричный участку 19 обода. 10, 15 , 19 20 19. Проходящая внутрь от фланцевой части 20 предусмотрена перегородка 21 в форме усеченного конуса, самая внутренняя часть которой снабжена канавками 22 и 23 для приема несущих элементов 24 и 25. Несущие элементы 24 и 25 могут быть изготовлены из любого подходящего материала. , предпочтительно смазываемые жидкостью, такие как резина, дерево и т.п., в соответствии с 65,263 и 765,263, с жидкостью, перекачиваемой в насосе. 20, - 21 , 22 23 24 25 24 25 , , , , , 65,263 765,263 . Обод 19 снабжен канавкой 30, в которой установлен один конец цилиндрической крышки 31, а другой конец крышки 31 установлен в канавке 29 кольцевого концевого кожуха 32. Торцевой кожух 32 также снабжен фланцем. 33, аналогичен фланцу 20 и имеет внешнюю кольцевую поверхность 34, с которой приспособлена для зацепления торцевая закрывающая пластина 35. Торцевая закрывающая пластина 35 имеет цельную, проходящую внутрь перегородку 36, снабженную выступом 37 с внутренним отверстием, который служит в качестве седла. для подшипника 38 Торцевая закрывающая пластина 35 приспособлена для удержания в собранном состоянии относительно кольцевого корпуса 32 посредством шпилек 39. 19 30 31 , 31 29 32 32 33, 20, 34 35 35 36 37 38 35 32 39. Предусмотрен полый уплотнительный цилиндр 40 из немагнитного материала, который проходит вдоль внутренней части фланца 20 в канавку 41, внутри которой находится уплотнительное кольцо 42 из резины, натуральной или синтетической, типа, известного как уплотнительное кольцо. Противоположный конец уплотнительного цилиндра 40 проходит в пространство между внутренней поверхностью фланца 33 и буртиком 43 на закрывающей пластине 35. Плечо 43 снабжено цилиндрической выемкой 44, в которой расположено уплотнительное кольцо 45, аналогичное установлено уплотнительное кольцо 42. 40 20 41 42, , , -, 40 33 43 35 43 44 45, 42 . Внутри пространства, заключенного между крышкой 31, цилиндром 40, корпусом 10 и кольцевым корпусом 32, предусмотрено пространство, внутри которого статор и обмотки 46 асинхронного двигателя установлены и герметизированы в герметичном состоянии. 31, 40, 10, 32, 46 . Ротор 50 имеет вал 51, на центральной части которого закреплен ротор 52 асинхронного двигателя. Вал 51 имеет концевую часть 53, проходящую в подшипник 38 и установленную в нем, и имеет противоположно расположенную часть 54 уменьшенного диаметра. проходя через подшипниковые элементы 24 и 25 и закрепленные на них. Упорное кольцо 55 может быть предусмотрено на валу 51 и на заплечике на внутреннем конце части вала 54 для взаимодействия с поперечной поверхностью подшипника 25. Вал 51, на на его внешнем или свободном конце имеется установленное на нем рабочее колесо 60 насоса, закрепленное с помощью гайки 61. Также может быть предусмотрена шпонка 62 для удержания рабочего колеса 60 в фиксированном положении по отношению к валу 51. Внешние поверхности гайки 61 и конец части вала 54 предпочтительно изогнут, как на позиции 63, для направления жидкости к лопастям 64 рабочего колеса, радиально расположенным на рабочем колесе 60. 50 51 52 51 53 38 54 24 25 55 51 54 25 51, , 60 61 62 60 51 61 54 , 63, 64 60. Рабочее колесо 60 имеет кольцевое упорное кольцо, выполненное заодно с ним и предназначенное для взаимодействия с поперечной поверхностью подшипника 24. 60 24. Корпус 10 рабочего колеса, кольцевой концевой корпус 32 и крышка 31 удерживаются в собранном состоянии с помощью одной или нескольких шпилек 66, которые проходят в осевом направлении. 10, 32, 31, 66 . Следует отметить, что доступ к рабочему колесу может быть легко обеспечен путем удаления шпилек 16, что позволяет снять крышку 15 и осмотреть или снять рабочее колесо 60. 16 15 60. После снятия рабочего колеса 60 оставшиеся части ротора 50 можно легко снять после удаления шпилек 70, 39 и торцевой закрывающей пластины 35. 60, 50 70 39 35. При использовании камера статора поддерживается и герметизируется в герметичном состоянии с помощью колец 42 и 45 и цилиндра 40, которые предотвращают прохождение любой жидкости мимо подшипников 75 24 и 25. , 42 45 40 75 24 25. Использование подшипников 24, 38 с жидкой смазкой исключает необходимость отдельной смазки. 24, 38 . В случае, если насос 80 будет работать в погруженном состоянии, соединения между концами крышки 31 и канавками 29 и 30 можно сделать герметичными путем соответствующей механической обработки. 80 , 31 29 30 . Если насос используется для жидкости, содержащей твердые частицы, попадание твердых частиц 85 в камеру ротора будет предотвращено зазором в подшипниках 24 и 25. , 85 24 25.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 07:01:55
: GB765263A-">
: :
765264-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB765264A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 765,264 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 22 февраля 1955 г. 765,264 : 22, 1955. № 5209/55. 5209/55. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 17 июня 1954 года. 17, 1954. Полная спецификация опубликована: 9 января 1957 г. : 9, 1957. Индекс при приемке: -Циас 7( 4), 62 Д 01 (А:Б:Д). :- 7 ( 4), 62 01 (::). Международная классификация:- 02 . :- 02 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, касающиеся свечей зажигания для двигателей внутреннего сгорания. Мы, , корпорация, организованная и действующая в соответствии с законодательством штата Нью-Джерси, по адресу 57, , Тенафлай, Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки. настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , , , 57, , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к свечам зажигания для двигателей внутреннего сгорания. . При работе двигателей внутреннего сгорания всегда было чрезвычайно сложно контролировать распространение пламени в их камерах сгорания, чтобы получить максимальную движущую силу, воздействующую на поршни во время соответствующей части рабочего цикла. Было предпринято множество попыток решить эту проблему. проблема без особого успеха. . Мы обнаружили, что большая часть трудностей с контролем распространения пламени возникает из-за того, что искровые электроды замыкаются накоротко пленкой электропроводящего материала на промежуточных поверхностях, что снижает эффективность искры или полностью предотвращает ее возникновение, тем самым ослабляя систему зажигания. Мы обнаружили, что потеря контроля над зажиганием может быть вызвана водяным паром, отделяющимся от бензина при сжатии и биении и откладывающимся на поверхности между электродами, а также отложениями углерода на них. Тенденция к такому Короткое замыкание и его вредные последствия резко усиливаются по мере увеличения степени сжатия и скорости и уменьшения доли высоколетучих компонентов топлива. , , ' , ' , . Используя свечу зажигания по этому изобретению, мы обнаружили, что можем значительно уменьшить или полностью исключить любой короткий путь замыкания между двумя электродами и, кроме того, путем специальной обработки топлива можно контролировать распространение пламени топливной смеси. Намного лучше, чем когда-либо делалось раньше, и без использования каких-либо специальных топливных смесей. Наше изобретение позволяет использовать топлива, которые до сих пор считались непригодными для использования в двигателе внутреннего сгорания. , ' , , , , , 50 . Одной из основных задач изобретения является создание свечи зажигания, в которой тенденция к образованию проводящего пути между электродами уменьшена или устранена. 55 . Другой целью изобретения является создание средства автоматического управления 60 распространением медленного пламени в двигателе внутреннего сгорания, чтобы получить более высокий КПД двигателя в широком диапазоне скоростей и изменений нагрузки, чем это было достигнуто до сих пор. Цель изобретения состоит в том, чтобы обеспечить средства для обработки топливно-воздушной смеси в камере сгорания и удержания этой смеси рядом с искровыми электродами заданным образом 70 во время сжатия, чтобы образовать временную задержку при инициировании взрыва, но при в то же время добиться гораздо более быстрого, если не мгновенного, распространения пламени во время фактического взрыва. форме в цилиндре и, следовательно, 80 с увеличенным сроком службы свечей, клапанов и связанных с ними деталей. 60 ' , 65 70 , , , 75 80 , . Изобретение поясняется прилагаемыми чертежами, на которых: , : На фиг. 1 показан вид сбоку в разрезе 85 свечи зажигания, воплощающей изобретение: 1 , - 85 : '2 представляет собой вид снизу в разрезе свечи зажигания, показанного на рис. 1, по линии 2-2 на рис. 1: ' 2 1, 2-2 1: На рис. 3 показан вид сбоку в разрезе 90 765 264 части искры - модифицированной формы электродов, а на рисунках 4, 5 и 6 схематически представлены виды пространственного пространства в электроде и искры, которую он мог использовать для иллюстрации принципов изобретения. 3 , 90 765,264 - , 4, 5 6 ( , . Как показано на рис. 1, свеча зажигания имеет металлическую оболочку 2, состоящую из двух разных наружных диаметров: часть меньшего диаметра для бедр
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB765261A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 765,261 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 21 февраля 1955 г. 765,261 : 21, 1955. Заявление подано в Нидерландах 23 февраля 1954 г. 23, 1954. Полная спецификация опубликована: 9 января 1957 г. : 9, 1957. Индекс при приемке: - Классы (), 3 ; и 32, Эл. :- (), 3 ; 32, . Международная классификация:- , . :- , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования процесса и устройства для каталитического крекинга углеводородных масел или относящиеся к нему Мы, , компания, учрежденная в соответствии с законодательством Нидерландов, по адресу 30 , Гаага, Нидерланды, настоящим заявляем изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и способ, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к усовершенствованному способу каталитического крекинга углеводородных масел с использованием псевдоожиженного катализатора, и к аппарату для проведения этого процесса. , , , 30 , , , , , : , . Как известно, при каталитическом крекинге углеводородных масел с использованием псевдоожиженного катализатора на катализаторе образуются углеродистые отложения, в результате чего его активность постепенно снижается. Для реактивации катализатора необходимо постоянно отводить отработанный катализатор из реакционную зону и сжигают углеродистые отложения катализатора в регенераторе, обрабатывая его при высокой температуре кислородсодержащим газом, после чего его можно снова использовать. Известно также, что углеводороды адсорбируются частицами катализатора, имеющими более или менее большую пористость, а также то, что углеводороды также захватываются катализатором при прохождении через зону реакции. По этой причине перед началом регенерации катализатора его обычно обрабатывают водяным паром или каким-либо другим газообразным отпарным агентом (в данном случае В спецификации будут сделаны ссылки только на газообразные отгонные агенты, но следует понимать, что сюда входят и пары, такие как пар), чтобы удалить ценные испаряющиеся углеводороды, адсорбированные и уносимые катализатором, которые в противном случае были бы потеряны в результате сгорания в восстановительное лечение. , - , , , , ( , ), . Таким образом, в рассматриваемых процессах крекинга псевдоожиженный катализатор течет из зоны реакции через зону отгонки в регенератор 3'-1, откуда он рециркулирует в зону реакции. 3 '-1 , . Отгонка потока катализатора, выходящего из реактора, с целью как можно более полного удаления захваченных и адсорбированных испаряющихся углеводородов из катализатора перед его подачей в регенератор, является очень важной стадией в таких процессах каталитического крекинга, поскольку она позволяет сократить потери ценных углеводородов и увеличить за счет этого выход бензина и других ценных продуктов. , 50 , 55 . Эту операцию отгонки можно проводить во внутренней отпарной зоне, расположенной в реакторе, или в отдельной отпарной колонне, предусмотренной 60 между реактором и регенератором. 60 . Когда используется внутренняя отпарная зона, она может состоять из сегментного пространства, ограниченного частью окружности реактора и вертикальной перегородкой, которая проходит 65 в виде хорды через горизонтальное поперечное сечение реактора. В качестве альтернативы Внутренняя зона отгонки может представлять собой центральное пространство, ограниченное вертикальной перегородкой, окруженной зоной реакции, или кольцевое пространство, ограниченное внешней стенкой реактора и вертикальной перегородкой, внутри которой расположена зона реакции. Псевдоожиженный катализатор, который, при использовании внутренней зачистной зоны течет из реакционной зоны через верхнюю кромку перегородки, выполняющей роль перегородки, в зачистную зону, а при использовании отдельной отпарной зоны выводится по соединительной линии из из реактора в этот отпарный аппарат отпаривают с помощью газообразного отпарного агента, которым удобно может быть пар. Обычно пары, выходящие из зоны отгонки или внешнего отпарного аппарата, объединяются с парами, выходящими из реакционной зоны, и затем они обрабатываются дальше вместе. . 65 - , 70 , , 75 , , , , 80 85 . По сравнению с отпарным аппаратом, расположенным вне реактора, использование внутренней отпарной зоны, которая, таким образом, образует отдельную секцию реактора, имеет то преимущество, что требует № 5091155. , , 90 5091155. 765,261 Данная установка проще, так как можно отказаться от установки отдельного стриппера с циклоном для отделения унесенных частиц катализатора от паров и необходимых подставок. 765,261 , , . Было обнаружено, что при использовании традиционной внутренней зоны отпарки, в которой пар или другая газообразная среда пропускается через плотную фазу псевдоожиженного катализатора, выходящего из реакционной зоны, получаемый эффект оставляет желать лучшего, поскольку при такой обработке Установлено, что большая часть захваченных и адсорбированных испаряющихся углеводородов не отпаривается из катализатора и, следовательно, передается вместе с последним в регенератор. Кроме того, условия в зоне отпаривания таковы, что происходит значительный докрекинг углеводородов с образование газов и кокса, в результате чего количество углеродистого материала, которое приходится сжигать в регенераторе, оказывается нежелательно большим. , , , cata151 , - , . Дальнейшее изучение причин неудовлетворительных результатов, полученных при использовании обычной внутренней зоны отпарки, показывает, что их можно отнести главным образом к неудовлетворительному смешиванию пара с массой катализатора в зоне отпарки. Уровень, который значительно выше верха перегородки между зоной отпаривания и зоной реакции, кроме того, происходит значительная рециркуляция катализатора между зоной отпарки и зоной реакции, что приводит к большой дополнительной нагрузке на зону отпарки Некоторое улучшение можно осуществить путем разделения зачистной зоны вертикальными перегородками на ряд ячеек, открытых сверху и снизу. , . но и в этом случае результаты зачистки остаются неудовлетворительными. . Задачей изобретения является улучшение процесса отгонки в процессах каталитического крекинга, проводимых в аппарате, снабженном внутренней зоной отгонки, и, кроме того, проведение операции отгонки, которая происходит во внутренней зоне отпарки во время каталитического крекинга в таким образом, что удаляется большее количество увлеченных и адсорбированных углеводородов, в результате чего последующий крекинг сводится к минимуму. , , - . Согласно настоящему изобретению предложен способ каталитического крекинга углеводородных масел с использованием псевдоожиженного катализатора, который циркулирует через реакционную зону, соседнюю зону отгонки, расположенную в том же резервуаре, и регенератор. , , . газы и пары, выходящие из зоны отпаривания, добавляются к газам и парам, выходящим из зоны реакции, характеризующиеся тем, что псевдоожиженные слои катализатора в реакции и в зоне отпаривания отделены друг от друга перегородкой, которая простирается выше максимального уровня Слой катализатора в реакционной зоне катализатор пропускают из реакционной зоны в зону отгонки через систему, включающую один или несколько стояков, через которые он транспортируется в дисперсной фазе с помощью пара или другого газообразного отпарного агента, и отпаренный катализатор течет из зоны отгонки в регенератор через линию, снабженную регулирующим клапаном 75. Поток катализатора из зоны реакции в зону отпарки можно поддерживать практически постоянным путем регулирования количества отпарного агента, вводимого в стояк(ы) в соответствии с до уровня, на котором поддерживается слой катализатора 80 в реакционной зоне. Это необходимо, поскольку давление в разбавленной фазе над псевдоожиженным слоем катализатора в реакционной зоне практически равно давлению в верхней части зоны отпарки, и потому 85 Поэтому любое изменение уровня слоя катализатора в зоне реакции сопровождается изменением перепада давления в стояке(ах). 70 , 75 (), 80 , 85 (). В способе по изобретению 90 почти сразу после выхода из реакционной зоны большая часть захваченных и адсорбированных углеводородов, например 80 или более, удаляется из потока катализатора в стояке(ах), через который проходит катализатор 95 транспортируется в дисперсной фазе в зону отгонки с помощью пара или другого газообразного отпарного агента. В условиях, преобладающих в стояках, в частности при высокой объемной скорости, после-крекинг подготовленного и адсорбированного материала 100 во время этого прохождения не происходит или не в значительной степени В плотной фазе слоя катализатора в зоне отпарки, в которую снизу вводится пар для поддержания 105 слоя в псевдоожиженном состоянии и из которой пары отводятся вверху, объемная скорость поэтому время пребывания относительно велико, например, порядка нескольких минут, а температура 110 практически соответствует температуре в реакционной зоне. так что количество углеродистого материала 115, которое необходимо сжечь в регенераторе, уменьшается. , 90 80, , () 95 , , - 100 , 105 , , 110 - , - 115 . Согласно другому аспекту изобретения предложена установка для каталитического крекинга углеводородных масел с использованием псевдоожиженного катализатора, который циркулирует через реакционную зону, прилегающую зону отгонки, расположенную в том же резервуаре, и отдельный регенератор, отличающийся тем, что зона реакции и зона отпаривания сообщаются друг с другом через верхнюю часть разделяющей их перегородки, причем эта стена простирается вверх до уровня, превышающего максимум псевдоожиженного слоя катализатора в зоне реакции, а зона отпаривания снабжена 130 765 261 один или несколько стояков, по которым катализатор может транспортироваться в дисперсной фазе при переходе из реакционной зоны в зону отпарки посредством газообразной отпарной среды, введенной в нижнюю часть стояков или рядом с ней, которая простирается вверх до уровня выше уровня псевдоожиженного слоя катализатора в зоне отпарки. 120 , 125 , 130 765,261 , , . Стояк(и), через который в способе согласно изобретению катализатор транспортируется в дисперсной фазе в зону отпарки, может быть сконструирован различными способами. Например, каждый из них может состоять из прямой трубы, идущей от нижней части колонны. зона реакции через перегородку в наклонном направлении вверх к верхней части зоны отпаривания. В качестве альтернативы каждый из них может состоять из трубы, которая лежит в зоне отпаривания у перегородки и сообщается с зоной реакции внизу через отверстие в эта стена. В другой возможной конструкции каждый стояк состоит из вертикальной трубы с изогнутой частью внизу, проходящей через перегородку в зону реакции. () , 25through . Одна конструкция устройства, которая оказалась особенно эффективной и поэтому является предпочтительной, состоит в том, что стояки расположены вертикально в зоне отпарки и сообщаются с зоной реакции через стояки, которые проходят под углом вниз от зоны реакции к зоне реакции. нижние части стояков. Стояки и стояки могут быть полностью расположены внутри реактора, и в этом случае стояки могут быть относительно короткими или они оба могут проходить вниз до точки за пределами реактора. , , . Для эффективного отделения паров от смеси паров и катализатора, выходящей из стояков, последние должны быть достаточно длинными, чтобы простираться выше уровня, на котором поддерживается псевдоожиженный слой катализатора в зоне отпарки. , . В качестве десорбента может быть использована любая инертная газообразная или парообразная среда; на практике обычно используется пар. ; . В ходе процесса следует, насколько это возможно, избегать изменений скорости транспорта катализатора в стояках, вызванных изменением уровня псевдоожиженного слоя катализатора в реакционной зоне. Это можно сделать простым и эффективным способом путем контролируя количество отпарного агента (пара), подаваемого в стояки, или регулируя золотниковый клапан, предусмотренный в стояке или трубах, соединяющих реакционную зону и стояк или стояки. Однако было обнаружено, что количество используемого отпарного агента должно следует удерживать в определенных довольно узких пределах, поскольку, с другой стороны, существует минимальное количество агента, ниже которого достаточно эффективное удаление уже невозможно, а с другой стороны, следует избегать чрезмерных количеств агента не только из соображений экономии, но и из соображений экономии. также для предотвращения чрезмерного уноса частиц катализатора парами, проходящими из зоны отпарки в циклоны-сепараторы в верхней части 70 реактора. В связи с этим оказалось желательным при нормальных условиях эксплуатации на практике использовать пар в качестве отпарки. агент для поддержания количества пара, проходящего в стояки, на уровне от примерно 2 до 4 кг на тонну 75 циркулирующего катализатора. , () , , , - 70 , , 2 4 75 . Было обнаружено, что когда для транспортировки катализатора из зоны реакции в зону отпарки предусмотрен только один стояк, часто невозможно поддерживать количество вводимого пара в пределах, указанных для каждого уровня, на котором он может быть использован. желательно поддерживать работу слоя катализатора в реакционной зоне. Таким образом, когда уровень в реакционной зоне высокий, подача пара 85, необходимая для определенного потока катализатора, будет ниже диапазона и выше диапазона, когда уровень низкий. . , 80 , , 85 , . Способ устранения указанного недостатка состоит, например, во вводе ходового пара в разных точках, расположенных на разных уровнях, в каждом стояке; в этом случае, чем выше уровень слоя катализатора в зоне реакции, тем выше выбирается точка впрыска пара. 95 Другой особенно эффективный метод состоит в том, чтобы предусмотреть в системе транспортировки катализатора из зоны реакции в зону отгонки более одного, например , два, три или четыре стояка, каждый из которых снабжен в нижней части с отдельным входом для пара, который может быть выведен из эксплуатации независимо, так что можно изменять общее поперечное сечение стояка, доступное для транспортировки катализатора, по мере необходимости 105 Общее сечение стояков в этом случае выбирается таким образом, что при работе со слоем катализатора в зоне реакции на низком уровне необходимо использовать общее количество стояков, чтобы количество пара должно 110 находиться в пределах, указанных выше, чтобы быть достаточным для операции зачистки. , , , , ; 95 , , , , 100 , , 105 - , , , 110 . Когда необходимо работать со слоем катализатора на более высоком уровне в реакционной зоне, изменение может быть произведено, например, 115 в связи с переходом на другой исходный материал, один или несколько из этих стояков могут быть удалены из В результате общее поперечное сечение, доступное для транспортировки катализатора, становится меньшим. Чтобы поддерживать постоянный поток катализатора, подачу пара в все еще используемые стояки следует увеличить до такой степени, чтобы ее общее количество примерно соответствовало к общей подаче пара, необходимой при использовании всех стояков. , 115 - , , - 120 125 . Хотя все различные стояки могут иметь одинаковый диаметр, желательно снабдить их разными диаметрами, чтобы повысить гибкость эксплуатации устройства. 130 765,261 Один или несколько стояков могут быть выведены из эксплуатации, например, за счет значительного сокращения подачи десорбент. Когда это делается в таком случае, как предпочтительная конструкция, в которой стояки сообщаются с зоной реакции через стояки, которые проходят под углом вниз от реакционной зоны до нижней части стояков, желательно предотвратить блокировку любого стояки, подсоединенные к неиспользуемым стоякам, путем подачи в стояки небольшого количества пара или другой инертной газообразной среды. С этой целью на дне каждого из этих стояков или вблизи него должно быть предусмотрено сопло 4 , через которое подается пар. в него можно закачивать вверх при выходе из строя подключенного к нему стояка. , 130 765,261 , , , 4 . Уровень слоя катализатора в зоне отпарки можно регулировать с помощью клапана регулирования потока катализатора через стояк для выгрузки отпаренного катализатора из зоны отпарки в регенератор. . Значительно лучшие результаты получаются при использовании способа согласно изобретению по сравнению с традиционными процессами, в которых используется внутренняя зона отгонки, поскольку большая часть углеводородов, захваченных катализатором и адсорбированных в нем, таким образом, удаляется чрезвычайно быстро во время транспортировки катализатора. масса катализатора в дисперсной фазе в стояках, установленных в зоне отпарки. Таким образом, например, количество кокса, которое необходимо сжечь на катализаторе, может быть уменьшено примерно на 7–20 %, в зависимости от соотношения катализатор-нефть. соотношение, при котором происходит операция крекинга. , , 7 20 '::, -- . и соответственно увеличивается количество получаемых ценных углеводородных продуктов. . Соответственно, настоящее изобретение Р обеспечивает значительное улучшение и, в частности, является особенно привлекательным, поскольку существующие установки крекинга с псевдоожиженным катализатором известных конструкций с внутренней зоной отгонки могут быть легко адаптированы для использования такого процесса. Единственными необходимыми для этой цели модификациями являются расширение в направлении вверх перегородки между зоной реакции и зоной снятия плитки и встраивание в последнюю одного или нескольких стояков со средствами для подачи пара или другого газообразного агента для отделения плитки. , , . Далее изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые схематические чертежи, на которых на фиг. и показаны соответственно вертикальные и горизонтальные сечения реактора каталитического крекинга углеводородных масел, который представляет собой сегментированную внутреннюю зону отгонки, а на фиг. и . показаны соответствующие сечения реактора каталитического крекинга с кольцевой внутренней зоной отпаривания. , , - . На рисунках и реактор разделен вертикальной стенкой 2, проходящей в виде хорды через горизонтальное поперечное сечение плиточного реактора, на реакционную зону 3 и отпарную зону 4. Стенка 2 достаточно протяжена. выше максимального уровня, при котором псевдоожиженный слой катализатора в реакционной зоне 3 поддерживается в работе, а паровые пространства над слоями катализатора в реакционной зоне 3 и отпарной зоне 4 сообщаются друг с другом над верхом стенки 2 75 Реактор снизу снабжен линией 5 подачи крекинг-масла и катализатора, а также распределительной решеткой 6, проходящей поперек сечения зоны реакции 3. из зоны отпарки 4 выгружаются по линии в фракционирующий аппарат (не показан). 2 - , 3 4 2 70 3 3 4 2 75 5 , 6 3 80 , 4 ( ). через циклон 7, который предназначен для отделения увлеченных частиц катализатора. 85 частиц, отделенных циклоном, возвращаются в слой катализатора в реакционной зоне 3 с помощью средств, не показанных на чертежах. 7 85 3 . Чтобы обеспечить улучшенную отпарку, в зоне отпарки 4 установлено несколько стояков 90, которые проходят вверх над уровнем псевдоожиженного слоя катализатора в зоне отпарки 4, как показано на фиг. и . 9 90 4 4 . имеется четыре стояка , причем два центральных имеют поперечное сечение большего диаметра, чем два других. - 95 . Все стояки 9 сообщаются через стояки 10 с псевдоожиженным слоем катализатора в реакционной зоне 3 и каждый снизу снабжен устройством 1, содержащим клапан 12 для подачи пара, текущего в восходящем направлении, в стояк. 9, в то время как перегородка 1 расположена на небольшом расстоянии над верхним концом каждого стояка 9. Катализатор при работе проходит из 105 реакционной зоны е 3 через стояки и затем транспортируется через стояки 9 к слою катализатора в отпарной колонне. зона 4 посредством пара, впрыскиваемого в нижнюю часть стояков 9. Во время этой транспортировки 110 катализатор протекает через стояки 9 в дисперсной фазе, а время пребывания в стояках 9 очень короткое (например, всего несколько секунд). Захваченные и адсорбированные испаряющиеся углеводороды, присутствующие в массе катализатора 115, в значительной степени удаляются из него. Отпаренные таким образом частицы катализатора сталкиваются с отбойными пластинами 13 после выхода из стояков 9 и падают под действием силы тяжести в слой катализатора в зоне отпарки 4 во время относительно продолжительное 120 пребывание в этом слое, неиспаряющиеся и оставшиеся испаряющиеся углеводороды, все еще присутствующие в катализаторе, подвергаются после-крекингу в значительной степени. Пар или другая инертная газообразная среда вводится в качестве десорбирующего 125 агента в нижнюю часть этого слоя через впускное отверстие. (не показано , чтобы поддерживать слой в псевдоожиженном состоянии и отводить пары из верхней части слоя. 9 10 3, 1, 100 12 9 1 9 105 3 9 4 9 110 9 9 \ ( ) 115 , , 13 9 4 120 - - 125 ( . Отпаренный катализатор выгружают из зоны отпарки 4 через стояк 14, снабженный регулирующим клапаном 15, в регенератор (не показан), в котором с катализатора выжигаются нагарные отложения. Регенерированный катализатор затем подается из регенератор в линию 5, через которую он рециркулируется в реакционную зону 3 вместе со свежим сырьем. Слой катализатора в зоне отпарки 4 можно поддерживать на желаемом уровне с помощью регулирующего клапана, который может удобно представлять собой золотниковый клапан. 130 765,261 4 14 15, ( ) - 5 3 4 . Регулируя количество пара, подаваемого для транспортировки катализатора в зону отпарки 3, можно позаботиться о том, чтобы при изменении уровня псевдоожиженного слоя катализатора в реакционной зоне 3 условия истечения катализатора из от реакционной зоны 3 до отпарной зоны 4 остаются практически постоянными. 3 3, 3 4 . Когда псевдоожиженный слой катализатора в реакционной зоне 3 поддерживается на низком уровне, используются все четыре стояка 9, при этом катализатор, транспортируемый через них, очень эффективно отгоняется за счет подачи пара со скоростью, которая лежит в предпочтительном диапазоне от 2 до 4 кг на тонну рециркулированного катализатора. 3 , 9 , 2 4 . Если необходимо работать с псевдоожиженным слоем катализатора в реакционной зоне 3 на более высоком уровне, один или несколько стояков 9 выводятся из эксплуатации. Чтобы сохранить количество транспортируемого катализатора на том же уровне, подача пара в других стояках 9 затем увеличивается так, что общее количество подаваемого пара приблизительно соответствует тому, которое подается вместе при использовании всех стояков 9. 3 , 9 9 9 . Внизу каждого стояка 10 предусмотрен подводящий трубопровод 16, снабженный клапаном 17, с помощью которого можно вводить слезоточивый или инертный газ вверх в те стояки 10, которые сообщаются со стояками 9, поставленными из работы, чтобы гарантировать, что каталитическая масса в этих стояках 10 остается в псевдоожиженном состоянии и, таким образом, предотвратить засорение этих стояков 10. 10 16 17 10 9 , 10 10 . В реакторе , показанном на рисунках и , отпарная зона 4 расположена в виде кольца вокруг центральной реакционной зоны 3. , 4 3. В кольцевой отпарной зоне 4 установлено несколько вертикальных стояков 9, которые проходят вниз к внешней стороне реактора и сообщаются с реакционной зоной 3 через стояки 10, каждая из которых снабжена золотниковым клапаном 18. 9 4, 3 10, 18. Линии подачи 16 и клапаны 17, однако, опущены. В остальном расположение реактора 1 соответствует устройству реактора, показанному на фиг. и . 16 17 1 . И в этом случае транспортировка катализатора из псевдоожиженного слоя катализатора в реакционной зоне 3 в зону отпарки 4 через стояки 10 и стояки 9 осуществляется посредством пара или какого-либо другого газообразного отпарного агента, введенного через линии подачи 11. При этом транспортировке катализатора в дисперсной фазе в стояках 9 из него удаляется большая часть захваченных и адсорбированных углеводородов, при этом докрекинг практически не происходит 70. За счет большей длины стояков 10 в этом случае , любые изменения уровня, которые могут произойти в псевдоожиженном слое катализатора в реакционной зоне 3 в реакторе 1, оказывают очень незначительное влияние на падение давления в стояках 75 9. С помощью шиберных клапанов 18 в стояках 10 это происходит можно гарантировать, что скорость транспортировки катализатора, которая в результате таких изменений уровня может слегка меняться, поддерживается постоянной или практически постоянной. 80 Следующий пример работы иллюстрирует улучшение, которое можно получить посредством способа согласно изобретению. , , 3 4 10 9 11 9 , - 70 10 , 3 1, 75 9 18 10 80 . ПРИМЕР 85 85 Углеводородное масло (флэш-дистиллят, кипящий выше 300°С, из ближневосточной нефти) подвергали каталитическому крекингу с использованием псевдоожиженного синтетического алюмосиликатного катализатора крекинга в установке каталитического крекинга, включающей реактор с внутренней отпарной зоной 4, расположенной как показано на рисунках и . Свежее сырье, предварительно нагретое примерно до 380°С, вводили со скоростью 5000 тонн в сутки в реакционную зону 3 вместе с катализатором, рециркулируемым из регенератора, с такой скоростью. что соотношение катализатора и масла в реакционной зоне 3 достигало примерно 4:1. Температура в слое катализатора в реакционной зоне 3 составляла около 485 = . В системе 100, состоящей из четырех комбинаций стояков 9 и стояков 10, установленных в В зоне отпарки 4 общее количество пара, вводимого через сопла 11 для осуществления отпарки катализатора, текущего в дисперсной фазе через стояки 105 9, регулировалось таким образом, чтобы оно составляло около 3,5 кг на тонну рециркулированного катализатора. ( , 300 ', ) , - 90 4 , - 380 ', 5,000 3, 95 , -- 3 4:1 3 485 = 100 9 10 4, 11 105 9 3 5 . Количество углеводородов, унесенных с катализатором, отведенных через стояк 14 из зоны отпарки 4 в регенератор 110, составило всего около 12 тонн в сутки по сравнению с количеством около 32 тонн за путь при проведении операции отпарки в внутренняя зона отпарки обычного типа 115. Таким образом, способ согласно изобретению привел к снижению уноса углеводородов примерно на 62 мас.%, что эквивалентно примерно 0,4 мас. свежего сырья 120. Благодаря этому Снижение уноса позволяет повысить конверсию углеводородного сырья на 2 1 , с 54 0 % до 56 1 %. 14 4 110 12 32 115 62 ,, , 0 4 ',, 120 , 2 1 ,, 54 0 %, 56 1 %. В результате такой повышенной конверсии выход бензина увеличился на 0,9%, на 125 весов свежего сырья, что при потреблении 5000 тонн в день соответствует увеличению производства бензина на 45 тонн в день. , 0 9 ,, 125 , , 5,000 , 45 . При проведении операции каталитического крекинга 130 765 261 в другой установке, включающей реактор, оборудованный внутренней зоной отгонки + аналогичных рабочих условий, за исключением случаев, когда соотношение катализатора к маслу было около: , было получено еще большее снижение минимального уноса гиароуглерода, эквивалентное 8 по массе свежего сырья. 130 765,261 + , , -- : , 8 , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 07:01:52
: GB765261A-">
: :
765262-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB765262A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 765,262Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 21 февраля 1955 г. 765,262Date : 21, 1955. Заявление подано в Германии 10 апреля 1954 года. 10, 1954. Полная спецификация опубликована: 9 января 1957 г. : 9, 1957. Индекс при приемке:-Класс 120(2), Д 2 А 4. :- 120 ( 2), 2 4. Международная классификация:- 02 , ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. :- 02 , Усовершенствования вытяжного механизма для текстильных машин или связанные с ним Мы, , немецкая корпорация, расположенная по адресу: 13, , Швайнфурт-на-Майне, Германия, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся о получении патента. может быть предоставлено нам, а метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , , 13, , , , , , , :- Изобретение относится к вытяжному устройству текстильных машин. . Уже известно, что вытяжной механизм оснащен рычагом держателя верхних роликов, который простирается по меньшей мере над частью набора верхних роликов и поворачивается вокруг болта, находящегося в кронштейне. Этот кронштейн сам по себе обычно монтируется на опорном стержне, на котором Кронштейн зажат, при этом опорный стержень размещен в раме машины. В конструкции, показанной в Спецификации № 735036, для установки кронштейна на стержень предусмотрены упругие зажимные щеки, которые вместе по существу полностью охватывают опорный стержень. , 735,036, , - , . Однако на практике добиться достаточного прижима этих щек к опорному стержню круглого сечения довольно сложно, так как приходится соблюдать ограниченные допуски при изготовлении опорного выступа, а также при выполнении отверстий в кронштейне. Адекватное зажимное давление может быть достигнуто только тогда, когда зажимные винты : плотно закручены. , , - : . Настоящее изобретение позволяет избежать этих трудностей за счет создания по меньшей мере одного клиновидного зажимного элемента для кронштейна, причем зажимной элемент входит в зацепление между опорным стержнем и противоположной частью кронштейна и может быть приведен в рабочее положение зажима с помощью затягивающих средств. Этот вариант более эффективен. чем вышеупомянутые плотно закрепленные зажимные щеки, охватывающие стержень, поскольку используется расклинивающее давление зажимного элемента. В зависимости от угла, выбранного для клина, зажимное давление может иметь выбранный эффект. , - , . lЦена 3/- Таким образом, проектировщик может определить желаемое давление зажима. 3/- . Особенно эффективная конструкция согласно изобретению включает в себя два зажимных элемента 50, которые имеют противоположные фаски для зацепления с указанным стержнем с противоположных сторон и притягиваются друг к другу посредством винта. Таким образом, зажимные элементы прижимаются к опорному стержню с противоположных сторон 55. так, чтобы было достигнуто эффективное давление и опора на стержень. Части кронштейна, которые зацепляются с зажимными элементами, могут быть удобно изогнуты из правильной конструкции кронштейна 60. Последний предпочтительно изготовлен из листового материала с двумя параллельными сторонами. стенки, в которых расположены упомянутые изогнутые части. Эти изогнутые части могут своими нижними краями прорезаться в стенках кронштейна и загибаться 65 наискось внутрь. Кроме того, помимо их общей клиновидной формы, зажимные элементы могут на своих верхние наружные кромки иметь клиновидные выступы, скошенные внутрь и 70° вниз и упирающиеся в наружные грани отогнутых внутрь частей стенок кронштейна. 50 55 60 , 65 , - , , , - 70 . Таким образом, эти изогнутые внутрь части стенок образуют эффективные опоры для зажимных элементов. Чтобы придать жесткость кронштейну 75 с помощью зажимных элементов, выгодно обеспечить, чтобы ширина зажимных элементов соответствовала внутреннему расстоянию между боковыми стенками кронштейн таким образом, чтобы не было люфта 80. Один из примеров изобретения показан на прилагаемом чертеже, на котором: 75 80 : На фиг.1 показан вытяжной механизм для текстильных машин, содержащий кронштейн согласно изобретению; 85 Фиг. 2 представляет собой частичный продольный разрез по линии 2-2 на Фиг. 3 в масштабе, большем, чем на Фиг. 1; и Фиг.3 представляет собой вид в разрезе по линии 3-3 на Фиг.2. 90. На Фиг.1 показан вытяжной механизм, включающий стойку А и кронштейн В, установленный на № 5124/55. 1 ; 85 2 2-2 3 1; 3 3-3 Fig2 90 1 , 5124/55. 765:262 подставка и верхний роликодержатель , который установлен с возможностью поворота на кронштейне. На стойке нижние ролики 41 расположены с возможностью вращения на регулируемых полозьях 20. Верхние ролики установлены в несущем рычаге с помощью элементов 23. Более четкие ролики обозначены позицией 39. 765:262 , 41 20 23 39. Обратимся теперь к фиг.2 и 3. Кронштейн Б изготовлен из листового металла и представляет собой упругий элемент с двумя боковыми стенками 24 и 25 и задней стенкой 26. Вверху и внизу кронштейн В снабжен пазами 28 и 27 соответственно. Таким образом, боковые стенки являются упругими в направлениях, перпендикулярных их плоскостям. В позиции 29 показано отверстие, которое будет описано позже. Боковые стенки 24 образованы изогнутыми внутрь частями 30 и 31 с плоскими наклонными поверхностями 32 и 33. 2 3, 24 25 26 , 28 27 29, 24 30 31 32 33. Опорный стержень 10 проходит через кронштейн . Над опорным стержнем 10, внутри кронштейна, расположены зажимные элементы 16 и 17, имеющие противоположные фаски 161 и 171. На верхних краях двух зажимных элементов, вдоль внутренних поверхностей боковых стенок 24 и 25 предусмотрены выступы 162 и 163, 172 и 173, имеющие скошенные внутрь поверхности. Выступ 163 не показан, поскольку на фиг. 3 он расположен позади выступа 172. Винт 18 проходит через цилиндрическое отверстие в зажимном элементе 17 и ввинчен в зажимной элемент 16. 10 10, , 16 17 161 171 , 24 25, 162 163, 172 173 163 3 172 18 17 16. Кронштейн В крепится к опорному стержню 10 поворотом винта 18 (его головка доступна через указанное отверстие 29), после чего два зажимных элемента 16 и 17 перемещаются навстречу друг другу. Таким образом, два зажимных элемента своими выступами 162 и 163 и 172 и 173 прижимаются к торцам 32 и частям 30 и 31, а химическая часть 161 и 171 прижимается к опорному стержню 10, который, в свою очередь, прижимается к отверстиям в боковых стенках 24. и 25 кронштейна . Таким образом, кронштейн удерживается в вертикальном положении. Несущий рычаг состоит из -образной детали 13 из листового металла, задние концы поперечных стенок которой выполнены с увеличенными выступами 131, так что задний конец Рычаг держателя надевается на верхнюю часть кронштейна . Болт 12 проходит через кронштейн держателя и кронштейн и фиксируется в положении : О штифт 34, который предотвращает его перемещение в продольном направлении. 10 18 ( 29) 16 17 162 163 172 173, 32 anÀ ' 30 - 31 161 171 ; 10, 24 25 - 13, 131 12 1 : 34 . Для удержания несущего рычага в его рабочем положении от воздействия упругих роликовых прижимных устройств предусмотрен крюк 14. Этот крюк охватывает несущий рычаг, а выступ 142 на нем проходит через отверстие в несущем рычаге внутрь. при этом волнистая пластинчатая пружина 15 проходит через отверстие, предусмотренное в выступе 142, и упирается в последний и внутреннюю поверхность элемента 13. - 14 142 15 142 13. Поскольку часть крючка 14 и та часть элемента 13, которая охватывается крючком 14, соответственно закруглены, крючок 14 может поворачиваться на определенный угол. 14 13 14 , 14 . Часть 141 крюка достигает под носиком 111 кронштейна , чтобы надежно удерживать несущий рычаг в рабочем положении. Пластина 70, пружина 36 закреплена на заднем внутреннем конце несущего рычага с помощью заклепки 35 . На своем заднем конце пластинчатая пружина 36 имеет выемку 37, которая входит в соответствующую выемку 38 в кронштейне , когда несущий рычаг 75 поворачивается вверх. Благодаря этому несущий рычаг будет удерживаться в верхнем положении. 141 111 70 36 35 , - 36 37 38 75 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 07:01:54
: GB765262A-">
: :
765263-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB765263A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: ГОВАРД ТЕОДОР УАЙТ 7 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 21 февраля 1955 г. : 7 : 21, 1955. № 5160/55. 5160/55. Полная спецификация опубликована: 9 января 1957 г. : 9, 1957. Индекс при приемке: -Класс 110 (1), С 4 АЛ. : - 110 ( 1), 4 . Международная классификация:- 05 . :- 05 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования насосов с электроприводом Мы, , корпорация, организованная и действующая в соответствии с законодательством Содружества Пенсильвании, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 1300 , , в городе и округе Филадельфия, Содружество Пенсильвании, Соединенные Штаты Америки. Америка, настоящим объявляем об изобретении), на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а также о методе его реализации, который будет подробно описан в следующем заявлении: , , , 1300 , , , , ) , , :- Настоящее изобретение относится к насосам с приводом от двигателя. . Основной целью настоящего изобретения является создание насоса с приводом от двигателя, имеющего улучшенный характер крепления двигателя. . Еще одной целью настоящего изобретения является создание насоса с приводом от двигателя, имеющего улучшенные средства для герметизации статора двигателя и камеры, внутри которой он расположен, а также камеры ротора. , . Еще одной целью настоящего изобретения является создание насоса с приводом от двигателя, который будет простым по конструкции, который может быть легко собран и в котором упорный подшипник размещен улучшенным образом. , , . Еще одной целью настоящего изобретения является создание насоса с приводом от двигателя, в котором размер или тип рабочего колеса насоса не ограничивается размером двигателя. . Еще одной целью настоящего изобретения является создание насоса с приводом от двигателя, который устраняет проблемы выравнивания между ротором двигателя и рабочим колесом насоса. . Еще одной целью настоящего изобретения является создание насоса с приводом от двигателя, способного перекачивать различные виды жидкостей, включая жидкости, содержащие твердые частицы, и который не требует смазки. , , , . Еще одной целью настоящего изобретения является создание насоса с приводом от двигателя, который может работать в погруженном состоянии и который не требует сальников или сальников. . Другие цели и преимущества изобретения станут очевидными из описания и формулы изобретения. . Сущность и характерные особенности изобретения будут более понятны из следующего описания, взятого в связи с прилагаемыми чертежами, составляющими его части, на которых: , , : Фиг.1 представляет собой продольный вид в центральном разрезе насоса с приводом от двигателя в соответствии с изобретением; и фиг. 2 представляет собой поперечное сечение, выполненное примерно по линии 2-2 фиг. 1. 1 ; 2 2-2 1. Разумеется, следует понимать, что описание и чертежи здесь являются лишь иллюстративными и что в раскрытую конструкцию могут быть внесены различные модификации и изменения, не выходя за пределы сущности изобретения. , , , . Обращаясь теперь более конкретно к чертежам, предусмотрен корпус 10 рабочего колеса, предпочтительно имеющий спираль 11, сформированную в нем и сообщающуюся с тангенциально расположенным соединением 12 для подачи жидкости. Корпус 10 на своем внешнем конце снабжен внутренней, расположенной по окружности цилиндрической поверхностью. 13 и внешнюю кольцевую поверхность 14 для приема крышки 15. Крышка 15 приспособлена для удержания на корпусе с помощью подходящих шпилек 16, при этом между поверхностью 14 и пластиной 15 расположена уплотнительная прокладка 15а. Пластина 15 в своей центральной части снабжена впускным отверстием 17 для жидкости, от которого отходит расширяющаяся наружу секция 18, служащая кожухом. , 10 , 11 12 10, , 13 14 15 15 16, 15 14 15 15, , 17, 18 . Корпус 10, на стороне, противоположной той, на которой установлена крышка 15, имеет внешний участок 19 обода, расположенный по окружности, и внутренний фланцевый участок 20, концентричный участку 19 обода. 10, 15 , 19 20 19. Проходящая внутрь от фланцевой части 20 предусмотрена перегородка 21 в форме усеченного конуса, самая внутренняя часть которой снабжена канавками 22 и 23 для приема несущих элементов 24 и 25. Несущие элементы 24 и 25 могут быть изготовлены из любого подходящего материала. , предпочтительно смазываемые жидкостью, такие как резина, дерево и т.п., в соответствии с 65,263 и 765,263, с жидкостью, перекачиваемой в насосе. 20, - 21 , 22 23 24 25 24 25 , , , , , 65,263 765,263 . Обод 19 снабжен канавкой 30, в которой установлен один конец цилиндрической крышки 31, а другой конец крышки 31 установлен в канавке 29 кольцевого концевого кожуха 32. Торцевой кожух 32 также снабжен фланцем. 33, аналогичен фланцу 20 и имеет внешнюю кольцевую поверхность 34, с которой приспособлена для зацепления торцевая закрывающая пластина 35. Торцевая закрывающая пластина 35 имеет цельную, проходящую внутрь перегородку 36, снабженную выступом 37 с внутренним отверстием, который служит в качестве седла. для подшипника 38 Торцевая закрывающая пластина 35 приспособлена для удержания в собранном состоянии относительно кольцевого корпуса 32 посредством шпилек 39. 19 30 31 , 31 29 32 32 33, 20, 34 35 35 36 37 38 35 32 39. Предусмотрен полый уплотнительный цилиндр 40 из немагнитного материала, который проходит вдоль внутренней части фланца 20 в канавку 41, внутри которой находится уплотнительное кольцо 42 из резины, натуральной или синтетической, типа, известного как уплотнительное кольцо. Противоположный конец уплотнительного цилиндра 40 проходит в пространство между внутренней поверхностью фланца 33 и буртиком 43 на закрывающей пластине 35. Плечо 43 снабжено цилиндрической выемкой 44, в которой расположено уплотнительное кольцо 45, аналогичное установлено уплотнительное кольцо 42. 40 20 41 42, , , -, 40 33 43 35 43 44 45, 42 . Внутри пространства, заключенного между крышкой 31, цилиндром 40, корпусом 10 и кольцевым корпусом 32, предусмотрено пространство, внутри которого статор и обмотки 46 асинхронного двигателя установлены и герметизированы в герметичном состоянии. 31, 40, 10, 32, 46 . Ротор 50 имеет вал 51, на центральной части которого закреплен ротор 52 асинхронного двигателя. Вал 51 имеет концевую часть 53, проходящую в подшипник 38 и установленную в нем, и имеет противоположно расположенную часть 54 уменьшенного диаметра. проходя через подшипниковые элементы 24 и 25 и закрепленные на них. Упорное кольцо 55 может быть предусмотрено на валу 51 и на заплечике на внутреннем конце части вала 54 для взаимодействия с поперечной поверхностью подшипника 25. Вал 51, на на его внешнем или свободном конце имеется установленное на нем рабочее колесо 60 насоса, закрепленное с помощью гайки 61. Также может быть предусмотрена шпонка 62 для удержания рабочего колеса 60 в фиксированном положении по отношению к валу 51. Внешние поверхности гайки 61 и конец части вала 54 предпочтительно изогнут, как на позиции 63, для направления жидкости к лопастям 64 рабочего колеса, радиально расположенным на рабочем колесе 60. 50 51 52 51 53 38 54 24 25 55 51 54 25 51, , 60 61 62 60 51 61 54 , 63, 64 60. Рабочее колесо 60 имеет кольцевое упорное кольцо, выполненное заодно с ним и предназначенное для взаимодействия с поперечной поверхностью подшипника 24. 60 24. Корпус 10 рабочего колеса, кольцевой концевой корпус 32 и крышка 31 удерживаются в собранном состоянии с помощью одной или нескольких шпилек 66, которые проходят в осевом направлении. 10, 32, 31, 66 . Следует отметить, что доступ к рабочему колесу может быть легко обеспечен путем удаления шпилек 16, что позволяет снять крышку 15 и осмотреть или снять рабочее колесо 60. 16 15 60. После снятия рабочего колеса 60 оставшиеся части ротора 50 можно легко снять после удаления шпилек 70, 39 и торцевой закрывающей пластины 35. 60, 50 70 39 35. При использовании камера статора поддерживается и герметизируется в герметичном состоянии с помощью колец 42 и 45 и цилиндра 40, которые предотвращают прохождение любой жидкости мимо подшипников 75 24 и 25. , 42 45 40 75 24 25. Использование подшипников 24, 38 с жидкой смазкой исключает необходимость отдельной смазки. 24, 38 . В случае, если насос 80 будет работать в погруженном состоянии, соединения между концами крышки 31 и канавками 29 и 30 можно сделать герметичными путем соответствующей механической обработки. 80 , 31 29 30 . Если насос используется для жидкости, содержащей твердые частицы, попадание твердых частиц 85 в камеру ротора будет предотвращено зазором в подшипниках 24 и 25. , 85 24 25.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 07:01:55
: GB765263A-">
: :
765264-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB765264A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 765,264 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 22 февраля 1955 г. 765,264 : 22, 1955. № 5209/55. 5209/55. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 17 июня 1954 года. 17, 1954. Полная спецификация опубликована: 9 января 1957 г. : 9, 1957. Индекс при приемке: -Циас 7( 4), 62 Д 01 (А:Б:Д). :- 7 ( 4), 62 01 (::). Международная классификация:- 02 . :- 02 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, касающиеся свечей зажигания для двигателей внутреннего сгорания. Мы, , корпорация, организованная и действующая в соответствии с законодательством штата Нью-Джерси, по адресу 57, , Тенафлай, Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки. настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , , , 57, , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к свечам зажигания для двигателей внутреннего сгорания. . При работе двигателей внутреннего сгорания всегда было чрезвычайно сложно контролировать распространение пламени в их камерах сгорания, чтобы получить максимальную движущую силу, воздействующую на поршни во время соответствующей части рабочего цикла. Было предпринято множество попыток решить эту проблему. проблема без особого успеха. . Мы обнаружили, что большая часть трудностей с контролем распространения пламени возникает из-за того, что искровые электроды замыкаются накоротко пленкой электропроводящего материала на промежуточных поверхностях, что снижает эффективность искры или полностью предотвращает ее возникновение, тем самым ослабляя систему зажигания. Мы обнаружили, что потеря контроля над зажиганием может быть вызвана водяным паром, отделяющимся от бензина при сжатии и биении и откладывающимся на поверхности между электродами, а также отложениями углерода на них. Тенденция к такому Короткое замыкание и его вредные последствия резко усиливаются по мере увеличения степени сжатия и скорости и уменьшения доли высоколетучих компонентов топлива. , , ' , ' , . Используя свечу зажигания по этому изобретению, мы обнаружили, что можем значительно уменьшить или полностью исключить любой короткий путь замыкания между двумя электродами и, кроме того, путем специальной обработки топлива можно контролировать распространение пламени топливной смеси. Намного лучше, чем когда-либо делалось раньше, и без использования каких-либо специальных топливных смесей. Наше изобретение позволяет использовать топлива, которые до сих пор считались непригодными для использования в двигателе внутреннего сгорания. , ' , , , , , 50 . Одной из основных задач изобретения является создание свечи зажигания, в которой тенденция к образованию проводящего пути между электродами уменьшена или устранена. 55 . Другой целью изобретения является создание средства автоматического управления 60 распространением медленного пламени в двигателе внутреннего сгорания, чтобы получить более высокий КПД двигателя в широком диапазоне скоростей и изменений нагрузки, чем это было достигнуто до сих пор. Цель изобретения состоит в том, чтобы обеспечить средства для обработки топливно-воздушной смеси в камере сгорания и удержания этой смеси рядом с искровыми электродами заданным образом 70 во время сжатия, чтобы образовать временную задержку при инициировании взрыва, но при в то же время добиться гораздо более быстрого, если не мгновенного, распространения пламени во время фактического взрыва. форме в цилиндре и, следовательно, 80 с увеличенным сроком службы свечей, клапанов и связанных с ними деталей. 60 ' , 65 70 , , , 75 80 , . Изобретение поясняется прилагаемыми чертежами, на которых: , : На фиг. 1 показан вид сбоку в разрезе 85 свечи зажигания, воплощающей изобретение: 1 , - 85 : '2 представляет собой вид снизу в разрезе свечи зажигания, показанного на рис. 1, по линии 2-2 на рис. 1: ' 2 1, 2-2 1: На рис. 3 показан вид сбоку в разрезе 90 765 264 части искры - модифицированной формы электродов, а на рисунках 4, 5 и 6 схематически представлены виды пространственного пространства в электроде и искры, которую он мог использовать для иллюстрации принципов изобретения. 3 , 90 765,264 - , 4, 5 6 ( , . Как показано на рис. 1, свеча зажигания имеет металлическую оболочку 2, состоящую из двух разных наружных диаметров: часть меньшего диаметра для бедр
Соседние файлы в папке патенты