Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 18819
.txt 765241-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB765241A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 765,241 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 13 января 1955 г. 765,241 : 13, 1955. Заявление подано во Франции 9 февраля 1954 года. 9, 1954. Полная спецификация опубликована: 9 января 1957 г. : 9, 1957. № 1074 и 55. 1074 55. Индекс в учетной записи: -Класс () 1 1 . ':- () 1 1 . Классификация 53 г ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 53 Усовершенствования креплений для конвейерных лент и т.п. Я, АНРИ ЛЕФЛОН, 01 из 11, улица Лаперуз, Танжер, Марокко, гражданин Французской Республики, настоящим заявляю о выдаче патента на изобретение, о котором я молюсь. мне, а метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем утверждении: , , 01 11, , , , , , , , :- Мое изобретение относится к крепежным элементам для лент и, в частности, для конвейерных лент, включающих два -образных элемента, приспособленных для размещения на концах ленты, при этом изогнутая часть каждого элемента утоплена через определенные промежутки, чтобы обеспечить пространство для размещения неутопленные части изогнутой части другого элемента, причем два элемента шарнирно шарнирно соединены посредством соответствующего штифта, предпочтительно в виде отрезка стального троса. , - , , , . Известно, что конвейерные ленты часто изогнуты в поперечном направлении на своих опорных роликах в форме желоба, чтобы удерживать материал, который они должны транспортировать, например, уголь, руду и т. д., и для обеспечения требуемой поперечной гибкости это было обычным явлением. сформировать каждый элемент шарнирной застежки из ряда отдельных элементов, равномерно расположенных поперек конца ремня. Такое расположение требует большой осторожности при установке застежки на ремень, чтобы правильно расположить последовательные элементы, и это необходимо на практике. с помощью шаблона правильно пробить отверстия, приспособленные для установки болтов или заклепок, крепящих элементы на концах ремня. , , , , . Другим недостатком известных крепежных элементов конвейерной ленты является то, что они неплотно прилегают к порошкообразным материалам, таким как, например, угольная пыль. разрешение. , . но такая застежка, состоящая из множества отдельных элементов, не может быть должным образом закреплена на ремне, поскольку неизбежные ошибки взаимного расстояния между элементами будут превышать предусмотренный поперечный зазор. Кроме того, обеспечение небольшого продольного зазора требует, чтобы Шарнирный палец должен точно входить в поперечное пространство, определяемое зацеплением 50 изогнутых частей шарнирных элементов, и такой палец можно было бы вставить лишь с трудом. Шарнирный палец, кроме того, довольно быстро изнашивается в процессе эксплуатации, и поэтому продольный зазор соответственно увеличивается 55 Известные крепления конвейерной ленты часто повреждаются в результате ударов о опорную раму или о другие боковые препятствия. Иногда также случается, что твердый кусок транспортируемого мата 60 временно останавливается из-за бокового или верхнего препятствия и поэтому скользит по ремень в той его части, которая содержит застежку, которую он имеет тенденцию разорвать. 50 , , , 55 , 60 , . Целью моего изобретения является создание шарнирного крепления ремня 65, которое не ухудшит поперечную гибкость ремня: которое будет легко располагаться и закрепляться на концах ремня без использования специального инструмента, шаблона или чего-либо подобного: что будет быть по существу непроницаемым для порошкообразного материала и не разрушаться при использовании в результате ударов и т.п. 65 : , : 70 : . Согласно моему изобретению каждый -образный элемент шарнирной застежки ремня выполнен 75 из гибкой последовательности элементов, составных частей друг с другом на одной стороне ремня, но отстоящих друг от друга на другой его стороне, при этом концевые элементы усилены. в отношении промежуточных элементов 80 Усиление концевых элементов может быть осуществлено путем их увеличения длины, или изготовления из металла большей толщины, или крепления их к ремню большим количеством заклепок, болтов, винтов, и т. д. Другой 85 способ усиления заключается в уменьшении шага последовательности утопленных и неутопленных частей вдоль указанных концевых элементов относительно промежуточных элементов 90 765 241 Предпочтительно предусматриваются перемычки, соединяющие каждые два последовательных элемента на одной стороне ремня. с канавками, отверстиями или аналогичными устройствами, предназначенными для определения продольной линии меньшего механического сопротивления, вдоль которой эти части разрушаются при использовании под действием многократного изгиба, в результате чего элементы крепежа в конечном итоге формируются из ряда последовательных отдельных элементов. - 75 , , 80 , , , , , 85 90 765,241 , , . Застежку в соответствии с моим изобретением довольно легко разместить на концах ремня, поскольку каждый ее элемент образует блок, в котором последовательные элементы эффективно удерживаются на правильном расстоянии друг от друга. Кроме того, можно использовать заостренные заклепки, которые могут быть вкручены непосредственно в ремень, что позволяет отказаться от какой-либо предварительной операции перфорирования или прокалывания. Поперечная гибкость ремня существенно не ухудшается, поскольку перемычки между последовательные элементы легко сгибаются и, кроме того, быстро ломаются при использовании. Крепеж особенно устойчив к ударам от боковых препятствий, которые являются наиболее частой причиной повреждения крепежных элементов конвейерных лент из-за наличия усиленных концевых элементов. И эти усиленные элементы, даже если они имеют относительно большую длину, они существенно не ухудшают поперечную гибкость крепежного элемента, поскольку на практике конвейерная лента изогнута только в своей центральной части. , , , , , , , , . Настоящее изобретение также касается шарнирного крепления для конвейерной ленты, в котором верхняя губка каждого -образного элемента крепления выполнена с направленным вниз буртиком, примыкающим к изогнутой части указанного элемента в его неутопленных частях, за счет чего вертикальная толщина эти неутопленные части уменьшены по сравнению с остальной частью элемента, в то время как утопленные части изогнутой части имеют продольные выступы, по существу расположенные в плоскости верхнего выступа указанного элемента для покрытия противоположных неутопленных частей изогнутой части другого элемента. Следует понимать, что при таком расположении материал, переносимый ремнем, не может проваливаться через пространства, соответствующие неизбежным зазорам, остающимся между соприкасающимися частями элементов, образующих застежку. Удлинители могут быть совершенно отделены от других элементов. смежные неутопленные части изогнутой части каждого элемента, или они могут быть соединены с ними посредством вертикально идущих боковых фланцев. - , , , . Например, на неутопленных частях можно выполнить тиснение для создания углубления между двумя последовательными выступами, причем такое углубление образует уступ и прилегающие к нему фланцы. , . В моей улучшенной застежке поперечное сечение изогнутой части каждого элемента предпочтительно не является идеально цилиндрическим, а включает в основном в зоне этого поперечного сечения, наиболее удаленной от губок элемента, часть, имеющую радиус кривизны, который составляет намного больше, чем радиус шарнирного пальца, или 70, что даже противоположно этому последнему радиусу, при этом торцевая поверхность изогнутой части становится вогнутой. Это обычная практика в магазинах, угольных шахтах и т. д., где конвейерные ленты используются для закрепления на данный ремень 75 застежка, обычно приспособленная для крепления на ремне большей толщины, например, потому, что застежка, соответствующая толщине ремонтируемого ремня, не всегда доступна. В таком случае зажим 80 каждого -образного элемента застежки на ремне уменьшенной толщины вызывает дальнейший изгиб элемента в точке его уже согнутой части, наиболее удаленной от зажимов. - 15 , - , 70 , , , 75 , 80 - . при этом пространство, доступное для прохода 85 шарнирного пальца, становится удлиненным в продольном направлении и допускает только шарнирный палец уменьшенного диаметра. Учитывая тот факт, что шарнирный палец быстро изнашивается, следует понимать, что заметное уменьшение При диаметре 90 этот штифт нежелателен. Благодаря обеспечению практически плоской или вогнутой части на крайнем конце поперечного сечения изогнутой части это продольное удлинение пространства, доступного для шарнирного штифта, значительно уменьшается. 85 ' , 90 - , 95 . Хотя усиление концов застежки существенно снижает риск повреждения застежки ударами от боковых препятствий, оно не имеет никакого эффекта в предотвращении повреждений от скольжения твердых тел по ремню. Этого можно избежать, скосив поперечную часть ремня. края -образных выступов таким образом, чтобы любое возможное препятствие могло скользить по указанным краям без какой-либо тенденции к поднятию последних. Также выгодно срезать под углом внешние края застежки. В модификации вместо этого поперечные края скошенные части могут быть изогнуты вдоль поперечной оси 110 с образованием желобов, открывающихся в сторону ленты, при этом свободные края желобов прилегают плашмя к ленте или даже слегка выступают в нее. ' , 100 - 105 110 , . Утопленные части изогнутой части 115 каждого элемента предпочтительно расширены наружу, чтобы облегчить взаимодействие обоих элементов без необходимости создания слишком большого зазора. Эта особенность моей улучшенной застежки имеет особое преимущество 120 при повторном монтаже ремня, который уже находился в эксплуатации в течение относительно длительного времени, поскольку крепежный элемент затем претерпел существенные деформации, которые повлияли на равномерное расстояние между его утопленными и неутопленными частями. 115 120 - , 125 . Как объяснялось выше, моя улучшенная застежка может быть закреплена непосредственно на концах ремня с помощью заостренных заклепок, которые вбиваются в ремень путем удара молотком или иным образом без каких-либо предварительных операций штамповки, концы этих заклепок предпочтительно имеют пирамидальную форму, в то время как заклепки с конические концы могут идеально протыкать ленту, их изготовление требует операции шлифования, которая является относительно медленной и, следовательно, дорогой. Пирамидальный конец может быть получен путем резки и требует меньше времени и труда. 130 765,241 , , . На прилагаемых чертежах: фиг. 1 представляет собой частичный вид сверху, показывающий один конец шарнирной застежки согласно моему изобретению; На фиг.2 показан один из двух его элементов, отделенный от другого; Фиг.3 представляет собой вид сверху элемента, показанного на Фиг.2, снизу; На рис. 4 показан крупномасштабный разрез по линии - на рис. 1: : 1 ; 2 ; 3 2; 4 - 1: Фиг.5 представляет собой частичный вид в перспективе одного из элементов застежки, показанной на Фиг.4; Фиг.6 представляет собой вид, аналогичный Фиг.5, показывающий несколько модифицированную конструкцию; Фиг.7 представляет собой частичный разрез, схематически показывающий, что застежка, показанная на Фиг.1, не может быть повреждена препятствием; Фиг.8 представляет собой разрез, аналогичный Фиг.7, иллюстрирующий изменение краев элементов, образующих застежку; Рис. 9 представляет собой крупномасштабный разрез, аналогичный рис. 4, иллюстрирующий модификацию моей улучшенной застежки; фиг. 10 представляет собой вид в разрезе, аналогичный фиг. 9, но показывающий застежку, зажатую на ремне уменьшенной толщины; и фиг. 11 представляет собой вид в перспективе, иллюстрирующий заостренную заклепку, приспособленную для непосредственного вбивания в концы ремня. 5 4; 6 5 ; 7 1 ; 8 7 ; 9 4 ; 10 9, ; 11 . Крепеж, показанный на фиг. 1-5, приспособлен для крепления к концам 1 (рис. 4) конвейерной ленты большой ширины, которая проходит с поднятыми краями относительно 6 ее центральной части, образуя желоб, поддерживающий обрабатываемый материал. (например, уголь), в то время как концевые шкивы или барабаны имеют цилиндрическую или по существу цилиндрическую форму. Такая операция требует высокой поперечной гибкости, и крепеж не должен ее ухудшать. Крепеж имеет шарнирный тип и состоит из двух половин, которые соединяются друг с другом и которые шарнирно соединены друг с другом посредством стального троса длиной 2, образующего гибкий шарнирный штифт, причем каждая половина выполнена в виде гибкой последовательности элементов, составных частей друг друга, как поясняется ниже. 1 5 1 ( 4) 6 (, ), , , 2 , , . Каждая половина образована -образным элементом 3, приспособленным для установки на соответствующий конец ремня, причем последний зажимается между двумя фланцами или губками элемента 3. Часть этого элемента, выступающая за указанный конец, содержит поочередно изогнутые части. которые окружают шарнирный штифт 2, как показано позициями 3a, 3b, 3c, 3d на фиг. 4, и части, которые не окружают этот штифт, чтобы обеспечить углубления для приема неутопленных частей, окружающих штифт, другого элемента 3, таким образом, два элемента находятся во взаимном зацеплении. На фиг. 4 каждая часть, окружающая шарнирный палец 70, содержит последовательно, начиная с верхнего фланца или губки правого элемента 3, по существу вертикальную, направленную вниз часть 3a, по существу горизонтальную часть. 3b, которая выступает перед частью 3a 75 и над шарнирным штифтом 2, по существу вертикальная часть 3c, продолжающаяся вниз перед штифтом 2, и горизонтальная нижняя часть 3d, продолжающаяся назад в той же плоскости, что и нижняя губка шарнира. -образный элемент 3 80. Высота свободного пространства, предусмотренного между частями 3b и 3d, по существу равна или немного превышает диаметр пальца 2. В нижней и верхней губках вырезано несколько язычков. 3 85, которые повернуты соответственно вверх и вниз для образования упоров или упоров для ограничения зацепления конца 1 ремня с рассматриваемым элементом. Язычки 3 расположены как можно ближе на 90 градусов к шарнирному штифту 2, расстояние между концом ремня и штифтом 2 должно быть минимальным, необходимым для того, чтобы две половины 3 крепежного элемента могли вращаться друг относительно друга на небольшой угол 95, когда соответствующая часть ремня проходит над концевыми шкивами, не образуя «жесткая точка» в приводе. - 3 , 3 2, 3 3 , 3 , 3 4, - 3, 4 70 , - 3, 3 , 3 3 75 2, 3 2 3 - 3 80 3 3 2 3 85 1 3 90 2, 2 3 95 " " . Следует отметить, что вертикальная часть или плечо 3а может быть расположена таким образом, чтобы сама формировать 100 верхний упор или упор для конца ремня, при этом можно обойтись без верхних язычков 3е. Что касается нижних язычков, то на практике это часто происходит. что ремень имеет уменьшенную толщину по сравнению с расстоянием 105 между двумя губками элементов 3 и, следовательно, он может зацепиться за плечами 3а. Поэтому безопаснее предусмотреть язычки 3е в нижней челюсти. элементов 3, даже если выступы 3а 110 также приспособлены для образования упоров. 3 100 , 3 , 105 3, , , 3 3 3 3 , 110 . Каждая часть каждого элемента 3, которая не окружает шарнирный штифт 2, содержит верхний горизонтальный выступ 3f, который проходит над штифтом 2 и останавливается на уровне обращенного к нему плеча 115 3 другого элемента 3, перекрывая горизонтальную часть 3b последнее Каждое удлинение 3f соединено с соседними частями 3b боковыми фланцами 3g, как показано на фиг.5, причем упомянутые части 3b таким образом образуют своего рода углубление 120, которое практически получается путем тиснения. На фиг.6 показана модификация, в которой удлинители 3f полностью отделены от частей 3b. 3 2 3 2 115 3 3 3 3 3 3 5, 3 120 6 3 3 . Следует понимать, что застежка 125, показанная на фиг. 1-5 или 6, не допускает прохождения порошкообразного материала, например угольной пыли, ширина свободного пространства, остающегося между выступом 3f и буртиком 3a будучи достаточно маленькой для этой цели, эта ширина, конечно, увеличивается по мере изнашивания крепежного элемента или при использовании шарнирного пальца слишком малого диаметра, но тогда пыль скапливается на горизонтальной части 3b и образует на ней массу ( Рис. 4), который в конечном итоге блокирует указанное пространство. 125 1 5 6 , , 3 3 130 765,241 , , 3 ( 4) . благодаря наличию вертикальной части 3 в. 3 . когда застежка зажимается на ремне уменьшенной толщины, возникающий в результате этого изгиб затрагивает в первую очередь указанную часть, которая становится дугообразной в поперечном сечении. 10therefrom . Но его радиус кривизны на практике никогда не опускается ниже радиуса поперечного сечения шарнирного пальца, который, таким образом, может легко входить в застежку. В известных крепежных изделиях штифт, окружающий часть каждого элемента, имеет цилиндрическую форму, когда крепежный элемент зажат. на ленте уменьшенной толщины обычно цилиндрическое пространство, доступное для прохождения шарнирного пальца, становится удлиненным в продольном направлении, в результате чего следует использовать шарнирный палец уменьшенного диаметра, который изнашивается слишком быстроlv. - , , . Поперечные концевые кромки элементов 3 предпочтительно имеют скосы, как показано позицией 3h на фиг. 7, при этом, когда они встречаются с препятствием, таким как , последнее скользит по скошенной части, не поднимая края и не повреждая крепеж. В модификации фиг. 8 концевые кромки изогнуты вдоль поперечной оси, образуя желоб 3 , открывающийся внутрь, т. е. в сторону ремня, при этом свободный край желоба прилегает ровно к ремню или даже немного выступает в мягкий материал последнего. Здесь также при застегивании встретит препятствие, то последнее будет скользить по дугообразной части 3 без существенного повреждения соответствующего элемента 3. Все остальные поперечные края крепежного элемента скошены или изогнуты аналогичным образом, как показано на рис. 4 для края выступа 3 . 3 3 7 8 3 , , , 3 3 , 4 3 . В модификации, показанной на фиг. 9, передняя часть 3c части каждого элемента 3, которая окружает шарнирный палец 2, слегка изогнута наружу от последнего в его верхней и нижней частях, т.е. она имеет вогнутую форму. Часть 3b, расположенная выше штифт 2 больше не находится в горизонтальном положении, а проходит вниз, при этом высота плеча 3а значительно уменьшается. При таком расположении, когда застежка зажимается на ремне значительно уменьшенной толщины, возникающая в результате этого деформация все еще оставляет достаточно места для прохождение нормального шарнирного пальца значительного диаметра, как ясно показано на фиг. 10. Сравнивая фиг. 9 и 10, можно понять, что, когда правый элемент 3 был зажат на ремне 1 уменьшенной толщины, возникшая деформация вызвала изгиб части 3c по существу вокруг оси пальца 2, в результате чего указанная часть теперь принимает приблизительно прямолинейную форму, а часть 3h стала горизонтальной. Несмотря на значительную разницу в толщине ремней 9 и 10, наблюдается в обоих случаях оставлен проход для штифта 2. Это позволяет избежать необходимости использования большого количества крепежных элементов для конвейерных лент 70 различной толщины. 9 3 3 2 3 2 , 3 , , 10 9 10 - 3 1 3 2 3 9 10 2 70 . Кроме того, следует отметить, что в варианте осуществления, показанном на фиг. 9, элемент 3 содержит только нижние язычки или упоры 3e, которые изогнуты по существу соосно 11 со штифтом 2, в результате чего их концы могут быть расположены близко к последнему. Таким образом, конец можно приблизить к шарнирному штифту, в результате чего общая продольная длина крепежного элемента может быть уменьшена, что дополнительно облегчает прохождение 80 ремня через концевые шкивы ремня. 9 3 3 - 11 75 2 \ 80 . Боковые концы элементов 3 срезаны под углом, как указано позициями 3l и 3k на фиг. 3 3 3 . -3, чтобы избежать любого острого угла по краям ремня. Следует понимать, что при таком расположении, если ремень скользит по твердому телу, последнее практически не может повредить застежку. 3 85 . Боковые концы элементов 3 усилены по отношению к их промежуточной части. В варианте реализации, показанном на фиг. 1-3, это достигается за счет увеличения длины концевых элементов каждого элемента 3, как указано позицией по отношению к элементы промежуточной зоны . Такое 95 увеличение длины концевых элементов не влияет на поперечную гибкость, требуемую от ленты, поскольку на практике конвейерная лента проходит желобом только в центральной части своего поперечного сечения, а края ниже 100 - на расстоянии 100°. остается прямолинейным. Также следует понимать, что в зоне шаг последовательности неутопленных частей, окружающих шарнирный штифт, и утопленных частей, которые не окружают последний, существенно меньше, чем в зоне . Другими словами, элементы 3 являются более прочно прикреплен к штифту 2 в зоне , чем в зоне , что можно рассматривать как дополнительное усиление крепежного элемента 110. Усиление концов крепежного элемента также можно получить, изготовив такие концы из металла большей толщины или устроив заклепки ближе друг к другу. 3 90 1 3 3, 95 - 100 105 3 2 110 . Усиленные концы могут быть изготовлены 115 отдельно от промежуточной части крепежного элемента и впоследствии могут быть прикреплены к ней сваркой. Это позволяет изготовить промежуточную часть в виде непрерывного элемента большой длины из полосы 120 металла и затем отрезать от этого элемента часть, необходимая для данного крепежа. 115 120 . Как показано на фиг. 2 и 3, выемки каждого элемента 3 предпочтительно расширены на 125°, их боковые края слегка наклонены по отношению к продольной оси ремня. Такое расположение облегчает зацепление элементов 3 друг с другом при установке ремня. в 130 765 241 застежке известных конструкций, в которых боковые края выемок частей параллельны оси ремня, такое взаимное зацепление часто бывает довольно затруднительным; например, когда крепежный элемент уже использовался и претерпел более или менее значительные деформации, конечно, можно было бы добиться легкого зацепления, обеспечив достаточный боковой зазор между взаимозацепляющимися выемками и неутопленными частями элементов 3, но это ухудшило бы герметичность крепления к порошкообразному материалу. 2 3 3 125 3 130 765,241 , , ; 3, . На рис. показана заостренная заклепка для крепления крепежа на концах обычной конвейерной ленты. Остроконечные заклепки до сих пор изготавливались с коническим концом, что требует операции шлифования обычно цилиндрического конца. Заклепка, показанная на рис. 11, имеет пирамидальный конец, который легко получить путем разрезания цилиндрического конца по трем или четырем соответствующим образом расположенным плоскостям, в результате чего стоимость изготовления существенно снижается. 11 , . Нижняя губка каждого элемента 3 не является сплошной, она продольно разрезана через равные промежутки в середине каждой выемки изогнутой части рассматриваемого элемента в промежуточной зоне крепежного элемента таким образом, что такой элемент может рассматривать как последовательность элементов крепежа, соединенных друг с другом на верхней губке элемента относительно гибкими перемычками, причем в оси каждой перемычки вырезана продольная канавка 31, которая образует линию меньшего механического сопротивления при застегивании крепежного элемента. приспособлен на данном ремне, части перемычки подвергаются многократному изгибу и разгибанию и быстро ломаются, в результате чего застежка затем формируется из отдельных элементов, которые не уменьшают поперечную гибкость ремня. Следует понимать, что при таком Конструкция моей улучшенной застежки сначала образует нерастяжимый блок, который можно легко приспособить к концам ремня без каких-либо выступов и т.п., а после относительно короткого времени эксплуатации он формируется из отдельных элементов без какой-либо поперечной жесткости. 3 , , 31 , , , . В моем патенте № 667519 описано и заявлено, в частности, шарнирное крепление ленты, в частности для ленточных конвейеров, состоящее из двух -образных металлических пластин, которые прикреплены к концам ленты посредством заклепок, винтов, болтов или подобных независимых элементов, указанные пластины образованы с вырезанными частями, образующими выступы, которые чередуются для приема шарнирного пальца, при этом каждая металлическая пластина образована последовательностью элементов, соединенных друг с другом промежуточными частями пониженной прочности, которые являются относительно гибкими в поперечном направлении. относительно ремня указанные промежуточные части расположены на одной стороне -образного профиля металлической пластины, а на другой стороне указанного профиля последовательные элементы находятся на расстоянии друг от друга. 667,519 , - , , , - -, , - .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 07:01:19
: GB765241A-">
: :
765242-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB765242A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 765242 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 18 января 1955 г. 765242 : 18, 1955. № 1520155. 1520155. Заявление подано в Швейцарии 19 января 1954 года. 19, 1954. Полная спецификация опубликована: 9 января 1957 г. : 9, 1957. Индекс при приемке: -Класс 38(5), Б( 1 Д 1 Х:104:1 Ж:2 А 2); и 118 (2), ( 2 7 :402: :- 38 ( 5), ( 1 1 :104:1 :2 2); 118 ( 2), ( 2 7 :402: 4 Ф). 4 ). Международная классификация:- 08 , 02 . :- 08 , 02 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствованный механизм переключения действия с задержкой Мы, , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Швейцарии, г. Солюр, Швейцария, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся о выдаче нам патента, а также о методе его осуществления. должно быть выполнено и конкретно описано в следующем утверждении: , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к механизму переключения, который можно использовать для подачи питания на указатели поворота автомобилей или подобные цепи нагрузки. , . Целью настоящего изобретения является создание улучшенного механизма переключения для таких целей и, в частности, создание улучшенного устройства для постоянной подачи питания на первый индикатор в течение заданного интервала времени при многократном включении и отключении питания второго индикатора в течение того же периода времени. временной интервал Это предпочтительно осуществляется путем замыкания одной из пары цепей на заданный интервал времени при многократном размыкании и замыкании параллельной цепи в течение того же заданного интервала времени. , - . Настоящее изобретение в целом можно определить как обеспечение для каждой пары нагрузок (одна постоянно, а другая периодически под напряжением) пары параллельно питаемых переключателей, каждый из которых включен в цепь соответствующей нагрузки, подвижных контактов два переключателя, расположенных рядом и предназначенных для одновременного перемещения в одной плоскости с помощью одного поворотного кулачка. Один подвижный контакт выполнен с возможностью управления посредством изолирующего выступа на другом подвижном контакте, и оба подвижных контакта являются плоскими. лопасти, плоскости которых перпендикулярны плоскости поворотного кулачка. Поворотный кулачок соединен с механизмом задержки обычного типа, регулирующим скорость его возврата в нормальное положение, в котором переключатели разомкнуты, в то время как переключатель, управляющий прерывистой нагрузкой, подключен к серия с повторяющимся прерывателем, управляемым указанным механизмом задержки во время возврата поворотного кулачка в нейтральное положение . , ( ), - , , -- , -- . Когда переключатель установлен на автомобиле для управления указателями поворота, две пары переключателей располагаются симметрично на противоположных сторонах поворотного кулачка для альтернативного режима работы, при этом переключатель прерывистого действия подключается к общему питанию к двум нагрузкам прерывистого действия. переключатели. , 50 , . Один практический вариант осуществления изобретения 55, предназначенный для использования на автомобиле, теперь будет подробно описан со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. представляет собой вид сбоку устройства с частично разобранным корпусом; 60 и фиг. 2 представляет собой вид сверху нижней внутренней части корпуса переключающего механизма. 55 , : ; 60 2 . Механизм переключения установлен в корпусе 65 и приводится в действие ручным рычагом 2, соединенным с валом 3, проходящим через корпус. На внутреннем конце вала 3 установлен кулачок 4, показанный в положении, слегка смещенном от нормального. центральное положение 70, которое обозначено пунктирной линией. 65 2 3 3 4, 70 . Кулачок 4 зацепляется за кончики внутренней двусторонней пружины 7, симметрично установленной на концевой стойке 8. На конечной стойке 8 также симметрично установлена пружина 75, имеющая противоположные плечи 5 и 5' на концах пружинных рычагов 5 и 5'. установлены электрические контактные точки 20 известным способом. 4 7 8 8 75 5 5 ' 5 5 ' 20 . Рядом с клеммной стойкой 8 находится монтажный блок 80 9, несущий третью двустороннюю пружину, имеющую равные и противоположно расположенные плечи 6 и 6'. На своих концах пружинные плечи 6 и 6' несут изолирующие сепараторы 12 с одной стороны и с противоположной. стороны контактные 85 точек 21. 8 80 9 - 6 6 ' 6 6 ' 12 , 85 21. На рис. 2 пружинные рычаги 5 и 6 показаны в нормальном положении разомкнутой цепи, в то время как пружинные рычаги 5' и 6' показаны в положениях замкнутой цепи, в которых контакт 90 2765,242 точки 20 на пружинном рычаге 5 ' замыкается, контактирует с клеммой 10 ', а контакт " на пружинном рычаге 6' контактирует с клеммой 11'. К клемме 10 подключена одна сторона семафорного рычага индикатора 18. 2, 5 6 - 5 ' 6 ' 90 2765,242 20 5 ' , 10 ' " 6 ' 11 ' 10 ' 18. другая сторона которого заземлена, в то время как клемма 11' соединена с одной стороной индикаторной лампы 19, другая сторона заземлена. 11 ' 19, . Аналогично к выводам 11 и 10 подключаются вторая лампа 19 и индикатор 18 плеча семафора соответственно. , 19 18 11 10. Параллельно валу 3 расположен второй вал 14, приводимый в движение обычным часовым механизмом (не показан), на одном конце которого закреплен храповик 13, который зацепляет пружину 15, установленную на клеммной стойке 22. Свободный конец другой контактной пружины 16 лежит Прилегает к концу пружины 15, зацепляющемуся с храповым механизмом, при этом контактная пружина 16 прикреплена к стойке 23. Обе пружины имеют обычные точки контакта. 3 14 ( ) 13 15 22 16 - 15, 16 23 . Монтажный блок 9 электрически соединен с клеммой 22, а клемма электрически соединена с клеммой 23 и с полюсом под напряжением батареи 17. 9 22 23 17. В работе в нормальном (пунктирном) положении кулачка 4 все пары контактов разомкнуты. При перемещении рычага 2 кулачок 4 вращается, причем максимально допустимый поворот вала 3 определяется любым удобным способом. в то же время упомянутый часовой механизм подается под напряжением и при отпускании рычага 2 начинает возвращать его и кулачок 4 с регулируемой скоростью в их нормальное положение. Храповое колесо 13 также вращается, замыкая и разрывая цепь посредством контактных пружин. 15, 16. , () 4, 2 4 , 3 , 2 4 13 15, 16. Перемещение кулачка 4 в положение, показанное на фиг. 2, выталкивает пружину 7 наружу против пружинного рычага 5' так, что точка контакта 20 на нем входит в контакт с клеммой 10'. Соответственно, на семафорный индикатор 18 подается напряжение. Одновременно с этим контакт пружина 6' отклоняется с помощью изолирующего элемента 12, а ее контактная точка 21 зацепляется с клеммой 11'. При этом замыкается цепь с мигающей контрольной лампой 19 через храповые замыкающие контакты 15, 16. Поскольку скорость вращения Храповик 13 ограничен часовым спусковым механизмом, число циклов срабатывания переключающих контактов 15 и 16 определяется числом зубцов храповика 13 и интервалом времени, в течение которого он вращается. 4 2 7 5 ' 20 10 ' , 18 , 6 ' 12, 21 11 ' 19 - - 15, 16 13 , 15 16 13 . Вращение вала 3 по часовой стрелке или против часовой стрелки приводит в действие часовой механизм с его спусковым механизмом и одновременно приводит к замыканию двух контактных пружин на соответствующей стороне кулачка 4. 3 - 4 . Следовательно, в течение заданного интервала времени, в течение которого вал 3 возвращается в нормальное центральное положение, плечо семафорного индикатора 18 загорится и загорится, а индикатор 19 будет мигать. , 3 , 18 , 19 . При такой кривизне выступов 15 и 16, как показано, контакт между ними слегка скользит, что помогает поддерживать их в чистоте. 15 16 , , 70 . Хотя изобретение было описано и проиллюстрировано в качестве воплощения в механизмах переключения указателей поворота автомобилей, оно не ограничивается ни этим конкретным применением, ни показанными конструктивными деталями, поскольку различные модификации могут быть сделаны, не отступая каким-либо образом от объем прилагаемой формулы изобретения. 75 , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 07:01:21
: GB765242A-">
: :
765243-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB765243A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 28 января 1955 г. : 28, 1955. 765,243 № 2605/55. 765,243 2605/55. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 29 января 1954 года. 29, 1954. Полная спецификация опубликована: 9 января 1957 г. : 9, 1957. Индекс при приемке:-Класс 44, 4 . :- 44, 4 . Международная классификация: 6 . : 6 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Шланговые хомуты Мы, , расположенные на Лейк-энд-Мэрион-стрит, Оук-Парк, Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, корпорация, учрежденная и действующая в соответствии с законодательством штата Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем: изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого он должен быть реализован, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к усовершенствованию хомутов для шлангов того типа, который используется для соединения шланга с трубками или трубопроводами, например, в самолетах и т.п. . Вообще говоря, хомуты для шлангов того типа, к которому относится изобретение, включают в себя удлиненную металлическую ленту, приспособленную для охвата шланга и имеющую ряд прорезей на одном конце, и корпус винта, жестко закрепленный на противоположном конце ленты. установлен с возможностью вращения в корпусе. , 20the . и зажим прикрепляется путем протягивания конца ленты с прорезью через корпус так, чтобы резьба винта могла войти в прорези в ленте. Когда винт затягивается, свободный конец ленты протягивается через корпус до тех пор, пока лента не будет плотно прилегать. зажимается вокруг шланга для его герметизации к трубе или другому фитингу, входящему в шланг. , . В хомутах для шлангов вышеуказанного типа очень желательно, чтобы хомут мог быстро прикрепляться и отсоединяться, однако в большинстве ранее предложенных хомутов процесс затягивания или ослабления является относительно медленным и утомительным, поскольку свободный конец ленты может вытягивается или вытягивается из корпуса только путем вращения винта либо с помощью отвертки, либо с помощью прикрепленного пальца. - . Однако было предложено сделать винт подвижным в осевом и поперечном направлении в его корпусе, снабдить винт коническими прямыми наконечниками и снабдить корпус коническими подшипниками так, чтобы осевое перемещение винта вызывало или позволяло ему перемещаться в направлении или от него. группа. , . Также было предложено повернуть один конец стяжного винта в корпусе так, чтобы винт можно было повернуть в зацепление с прорезным концом ленты 50 или вывести из него, причем вращение винта необходимо только для окончательного затягивания или первоначального ослабления. зажима. 50 , . Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного механизма 55 затягивания шлангового хомута описанного типа, который обеспечивает возможность быстрого манипулирования во время затягивания и ослабления хомута и имеет относительно простую и недорогую конструкцию 60. Настоящее изобретение применяется к хомуту для шланга, содержащему ленту, окружающую шланг, с корпусом на одном конце, поддерживающим с возможностью вращения по существу тангенциальный винт с винтовой резьбой, приспособленной для взаимодействия с пазами серии 65 на другом конце ленты. 55 , , , 60 - 65 . винт подвижен в корпусе в осевом и поперечном направлении, когда лента не натянута, и винт имеет одну или несколько конических частей, каждая из которых взаимодействует с окружным пазом 70 в торцевой стенке корпуса, чтобы подтолкнуть винт для зацепления резьбы винта с прорезями ленты в поперечном направлении, когда винт вращается для затягивания ленты. Согласно изобретению винт также имеет, примыкающий к меньшему концу или каждой конической части, участок шейки диаметром меньше диаметра сердечника. резьбовой части винта и значительной осевой длины, а степень, до которой винт может перемещаться в осевом направлении в корпусе 80, достаточна для того, чтобы позволить конической части выйти, а шейковой части войти в паз в стенке корпуса, чтобы обеспечить свободу перемещения шейка в пазе стенки корпуса облегчает боковое перемещение винта 85 для высвобождения резьбы винта из пазов ленты. , , , - 70 , 75 80 85 . Дополнительными особенностями изобретения являются то, что одна или одна из конических частей винтов ведет своим большим концом к цилиндрической опорной части 90 765 243 для зацепления с соответствующей прорезью в стенке корпуса, которая может иметь основную, относительно широкую часть, а также более узкая концевая часть для целей, описанных ниже. 90 765,243 , . Кроме того, в одном варианте реализации части винта, взаимодействующие с пазом в стенке корпуса, предусмотрены только на заднем конце винта, а передний конец винта поворачивается в корпусе. , , - . Изобретение проиллюстрировано в качестве примера на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1 представляет собой вид в перспективе, показывающий один вариант осуществления изобретения в положении на шланге; На фиг. 2 показан увеличенный вид в продольном разрезе механизма затягивания зажима по линии 2-2 на фиг. , показывающий механизм в зацепленном состоянии: , , , : 1 ; 2 2-2 : Фиг.3 представляет собой вид, аналогичный Фиг.2, но показывающий механизм натяжения в расцепленном положении; Фиг.4 представляет собой поперечный разрез по линии 4-4 на Фиг.2: 3 2 ; 4 4-4 2: Фиг.5 представляет собой вид, аналогичный Фиг.2, но показывающий модификацию изобретения; Фиг.6 - фрагментарный вид в поперечном разрезе, показывающий модификацию корпуса стяжного механизма; Фиг.7 представляет собой фрагментарный вид в продольном разрезе, показывающий еще одну модификацию затягивающего механизма, показанного на Фиг.2 и 5; Фиг. представляет собой продольный разрез, показывающий другой вариант осуществления изобретения: 5 2 ; 6 ; 7 2 5; : Фиг.9 представляет собой фрагментарный продольный разрез по линии 9-9 на Фиг.8; На фиг. 10 показан поперечный разрез по линии 10-10 на фиг. 8: 9 9-9 8; 10 10-10 8: Фиг.11 представляет собой вид, аналогичный Фиг.8, но показывающий механизм в расцепленном состоянии; На фиг.12 - фрагментарный вид сверху, показывающий детали соединения корпуса стяжного механизма с лентой: 11 8 ; 12 : Фиг.13 представляет собой поперечный разрез по линии 13-13 на Фиг.12: 13 13-13 12: Фиг.14 представляет собой продольный вид в разрезе по линии 14-14 на фиг.12, а фиг.15 представляет собой фрагментарный вид сверху, показывающий измененную форму одного элемента изобретения. 14 14-14 12: 15 . Ссылаясь сначала на фиг. 1-4 чертежа, один вариант осуществления изобретения содержит удлиненную плоскую ленту 21, которая окружает шланг 22 для плотного прижима последнего к трубке или трубке 23, выступающей в шланг. Предусмотрена одна концевая часть ленты. с рядом разнесенных в продольном направлении и проходящих в поперечном направлении пазов 24, а противоположный конец ленты 21 жестко прикреплен к нему стяжному механизму, обозначенному в целом позицией 26. Как будет показано ниже, стягивающий механизм 26 включает в себя удлиненный вращающийся винт 27, имеющий адаптированную винтовую резьбу. Проходить в прорези 24 и взаимодействовать с ними для обеспечения натяжения 70 ленты. Прорези 24 расположены под небольшим наклоном для размещения винтовой резьбы. 1 4 , 21 22 23 - 24, 21 26 , 26 27 24 70 24 . Затягивающий механизм 26 включает в себя корпус для винта 27, и в данном случае 75 имеет конструкцию, состоящую из двух частей. Основание или седловидная часть корпуса представляет собой по существу -образный элемент, имеющий основание 28, лежащее под лентой 21, и выступающие боковые стенки. 29 Седло может быть прикреплено к ленте 80 21 точечной сваркой, но предпочтительно с помощью совместного соединения выступа и выемки, подробно описанного ниже. 26 27 75 - - 28, 21 29 80 21 - . Верхняя часть корпуса винта содержит крышку, имеющую продольно 85 полуцилиндрическую часть 33 с горизонтально идущими сторонами 34 и зависимыми концевыми фланцами 36. Горизонтальные стороны 34 имеют множество отверстий 37, в которые проходит множество выступающих зубцов 38. пройдите на 90 вверх от боковых стенок 29 седла. Верхние концы зубцов 38, выступающие через отверстия 37, проклепаны или заклепаны для надежного и жесткого соединения крышки и седловой части корпуса. 85 - 33 34 36 34 37 38 90 29 38 37 ,5 . Верхняя часть или крышка корпуса винта также имеет пару торцевых стенок 39 и 41, которые немного отстоят от части 21 ленты, перекрывающей основание 100 28 седла, чтобы вместить концевую часть ленты 21 с прорезями, которая проходит через корпус в перекрывающемся отношении. Эти торцевые стенки 3' и 41 образованы -образными пазами 42 и 43 соответственно, при этом паз 105 43 в данном случае несколько шире, чем паз 42. Удлиненный стяжной винт 27 расположен с возможностью вращения внутри корпуса, как лучше всего видно на фиг.2 и 3, а сердечник, то есть центральная часть корпуса 110 винта, имеет непрерывную винтовую резьбу 44, приспособленную для выступания в пазы 24 ленты 21. На фиг.2 видно, что винтовая резьба 44 имеет форма, известная как храповая резьба, с задней стороной 115, перпендикулярной оси винта, приспособленной для прилегания к прямой стороне 47 каждого паза 24 (рис. 4). Противоположная или передняя поверхность винтовой резьбы 44 скошена, как показано, а также имеет выпуклую кривизну в плоскости, касательной 120 к телу винта. Соответствующая сторона каждой прорези 24 образована парой проходящих под углом частей 48, так что каждая прорезь 24 имеет по существу треугольную форму. Во время затяжки винта 27, 125, задняя рабочая поверхность резьбы 44 входит в зацепление с прямыми сторонами 47 прорези для выступания концевой части ленты 21 с прорезями и удержания ее в затянутом состоянии. 39 41 21 100 28 21 3 ' 41 - 42 43 , 105 43 42 27 2 3 110 44 24 21 2 44 , 115 47 24 ( 4) 44 120 24 48 24 27, 125 , 44 47 21 . Однако при первоначальном ручном введении 130 1;')- , 1,, , 765,243 прорезного конца ленты в корпус, а также при обратном вращении винта 27 для ослабления зажима, скошенный конец ленты передняя поверхность резьбы 44 встречается при прохождении или зацепляется с частями 48 с угловыми пазами, по существу, только в двух разнесенных точках, как легко понять. Таким образом, во время первоначального манипулирования зажимом при установке, а также во время ослабления затянутого зажима возникает минимальная степень поверхностного контакта между резьбой 44 винта и частями паза 48, чтобы облегчить быстрое действие зажима. , 130 1;')- , 1,, , 765,243 27 , 44 48 , , - 44 48 . Как показано на рисунках 2 и 3, стержень винта 27, несущий резьбу 44, сужается в точках 49 и 51, чтобы обеспечить участки шейки 52 и 53 соответственно меньшего диаметра стержня и значительной осевой протяженности. Удлинитель или палец. 54, предусмотрен на одном конце винта рядом с шейкой 52 и расположен снаружи корпуса винта, чтобы предотвратить прохождение конца винта в осевом направлении вправо через паз 42. На противоположном конце винт имеет противоположный конец. конус 56, ведущий к шейковой части 53 из увеличенной части 57, имеющей головку 55 с прорезью или пропилом 58 для приема отвертки и направляющую втулку 59 для облегчения рабочего взаимодействия отвертки с головкой винта. Увеличенная головка 55 предотвращает осевое проход винта влево через прорезь 43. 2 3, 27 44 49 51 52 53, , 54 52 42 , 56, 53 57 55 58 59 55 43. Как видно на фиг. 2, когда винт 27 плотно зацепляется с пазами 24, винт смещается в осевом направлении влево так, что конические части 49 и 56 прилегают к краям пазов 42 и 43 стенки корпуса соответственно. в журнальном отношении к ним. 2, 27 24, 49 56 42 43, , . Следует понимать, что, когда винт 27 затягивается путем его вращения по часовой стрелке, кулачковое действие конических частей 49 и 56 винта, входящих в зацепление с краями пазов 42 и 43 в стенке корпуса, приведет к тому, что винт 27 будет направлен вниз. против ленты, поскольку она также перемещается в осевом или продольном направлении влево внутри корпуса винта. Таким образом, затягивание винта 27 не только увеличивает зажимное действие ленты 21, но также приводит к еще более надежному зацеплению винтовой резьбы 44 в пазах. 24, тем самым обеспечивая дополнительную страховку от непреднамеренного отключения устройства. 27 49 56 42 43 27 , 27 21 44 24 . Когда необходимо ослабить или освободить зажим, винт 27 поворачивают на несколько оборотов против часовой стрелки с помощью отвертки, чтобы ослабить полностью затянутое или заблокированное зацепление винта. , 27 - . После этого винт 27 можно захватить на его противоположных концах головной частью 55 и пальцем 54 и сместить в осевом или продольном направлении вправо относительно его корпуса, в результате чего шейковые части 52 и 53 винта войдут в пазы стенки корпуса. 42 и 43. После этого винт можно поднять в радиальном направлении наружу внутри корпуса, как показано на рис. 3, так что резьба 44 винта полностью выйдет из зацепления с прорезной частью ленты 21. Когда винт таким образом высвободится из зацепления и ослабнет. внутри корпуса 70 увеличенные концевые части 54 и 55 предотвращают выскальзывание винта из корпуса, особенно при отсоединении зажима. 43 в сочетании с осевым перемещением винта 27 относительно его корпуса ответственны за этот эффект расцепления. Как только резьба 44 винта выходит из пазов 24, освобожденная концевая часть 80 ленты может быть быстро выведена из корпуса винта, чтобы обеспечить возможность полное ослабление или снятие хомута со шланга. 27 55 54 52 53 42 43 , ,,, 3, 44 21 70 , 54 55 52 53 75 42 43 27 44 24 80 . Изобретение также позволяет быстро затягивать или собирать хомут на шланге путем изменения предыдущего режима работы. 85 . Другими словами, оператор сначала удерживает винт 27 в положении, показанном на рис. 3, а затем вставляет свободный конец ленты 90 с прорезью через корпус винта и выдвигает его как можно дальше с помощью ручного давления, при этом подразумевается, что резьба винта находится на расстоянии от ленты так, чтобы обеспечить возможность этой первоначальной манипуляции. После этого оператор 95 отпускает винт 27, тем самым позволяя резьбе 44 винта упасть в пазы 24 или закрепиться в них. Тенденция перекрывающейся ленты расширяться под упругим давлением сжатый шланг немедленно вызовет смещение винта 27 в осевом направлении влево так, что конические части винта 49 и 56 войдут в зацепление с краями пазов корпуса 42 и 43, чтобы обеспечить окончательную степень затяжки 105. хомута, обычно необходимо сделать лишь относительно несколько оборотов винта 27 с помощью отвертки, а поскольку перекрывающийся конец ленты плотно затягивается вокруг шланга, винт 27 также будет смещаться в осевом направлении. влево и тем самым подталкивается вниз для более надежного сцепления с лентой с прорезями, поскольку конические части 49 и 56 смещаются вниз. , 27 3 90 , , 95 27 44 24 ' 100 27 49 56 42 43 105 , 27 , , 27 110 49 56 . На рис. 5 показана модификация 115 винтовой конструкции, которая обеспечивает такое же осевое плавающее действие, как описано выше, для облегчения быстрого затягивания и освобождения зажима. Части конструкции, такие же, как на рисунках -4, 120 показаны. те же ссылочные позиции. В этом случае винт обычно обозначается как 61 и имеет винтовую резьбу 62 на сердечнике или центральной части корпуса, как и раньше. Передний, т.е. левый конец винта, показанный на чертеже под номером 125, имеет уменьшенная цилиндрическая часть 63, которая в зацепленном положении винта, как показано на фиг. 5, устанавливается с шарнирным соединением в паз 64, предусмотренный в торцевой стенке 39 корпуса винта. Уменьшение 130 765,243 диаметра винта на участке 63 имеет выступ 66, который прижимается к торцевой стенке 39, когда зажим затянут. 5 115 4 120 , 61 62 , - 125 , 63 , 5, 64 39 130 765,243 63 66 39 . За уменьшенной частью 63 винт сужается, как показано на рисунке 67, до цилиндрической шейки 63, которая еще меньше по диаметру. Увеличенная финогерная часть 69 расположена на крайнем конце винта. На противоположном конце части корпуса винта Уменьшенная часть 71 шейки винта расположена между противоположно сужающимися частями 72 и 73. 63 67, - 63 69 71 72 73. За конической частью 73 винт имеет цилиндрическую опорную часть 74, которая установлена в пазе 76 в торцевой стенке 41 корпуса. Внешний правый конец винта имеет дополнительную увеличенную головную часть 77, образующую буртик 78, который прижимается к торцевой стенке 41 корпуса при затягивании зажима. 73, 74 76 41 - 77 78 41 . Очевидно, что принципиальное отличие винтовой конструкции, показанной на фиг.5, от первого описанного варианта осуществления заключается в наличии цилиндрических опорных частей 63 и 74. В результате б
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB765241A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 765,241 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 13 января 1955 г. 765,241 : 13, 1955. Заявление подано во Франции 9 февраля 1954 года. 9, 1954. Полная спецификация опубликована: 9 января 1957 г. : 9, 1957. № 1074 и 55. 1074 55. Индекс в учетной записи: -Класс () 1 1 . ':- () 1 1 . Классификация 53 г ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 53 Усовершенствования креплений для конвейерных лент и т.п. Я, АНРИ ЛЕФЛОН, 01 из 11, улица Лаперуз, Танжер, Марокко, гражданин Французской Республики, настоящим заявляю о выдаче патента на изобретение, о котором я молюсь. мне, а метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем утверждении: , , 01 11, , , , , , , , :- Мое изобретение относится к крепежным элементам для лент и, в частности, для конвейерных лент, включающих два -образных элемента, приспособленных для размещения на концах ленты, при этом изогнутая часть каждого элемента утоплена через определенные промежутки, чтобы обеспечить пространство для размещения неутопленные части изогнутой части другого элемента, причем два элемента шарнирно шарнирно соединены посредством соответствующего штифта, предпочтительно в виде отрезка стального троса. , - , , , . Известно, что конвейерные ленты часто изогнуты в поперечном направлении на своих опорных роликах в форме желоба, чтобы удерживать материал, который они должны транспортировать, например, уголь, руду и т. д., и для обеспечения требуемой поперечной гибкости это было обычным явлением. сформировать каждый элемент шарнирной застежки из ряда отдельных элементов, равномерно расположенных поперек конца ремня. Такое расположение требует большой осторожности при установке застежки на ремень, чтобы правильно расположить последовательные элементы, и это необходимо на практике. с помощью шаблона правильно пробить отверстия, приспособленные для установки болтов или заклепок, крепящих элементы на концах ремня. , , , , . Другим недостатком известных крепежных элементов конвейерной ленты является то, что они неплотно прилегают к порошкообразным материалам, таким как, например, угольная пыль. разрешение. , . но такая застежка, состоящая из множества отдельных элементов, не может быть должным образом закреплена на ремне, поскольку неизбежные ошибки взаимного расстояния между элементами будут превышать предусмотренный поперечный зазор. Кроме того, обеспечение небольшого продольного зазора требует, чтобы Шарнирный палец должен точно входить в поперечное пространство, определяемое зацеплением 50 изогнутых частей шарнирных элементов, и такой палец можно было бы вставить лишь с трудом. Шарнирный палец, кроме того, довольно быстро изнашивается в процессе эксплуатации, и поэтому продольный зазор соответственно увеличивается 55 Известные крепления конвейерной ленты часто повреждаются в результате ударов о опорную раму или о другие боковые препятствия. Иногда также случается, что твердый кусок транспортируемого мата 60 временно останавливается из-за бокового или верхнего препятствия и поэтому скользит по ремень в той его части, которая содержит застежку, которую он имеет тенденцию разорвать. 50 , , , 55 , 60 , . Целью моего изобретения является создание шарнирного крепления ремня 65, которое не ухудшит поперечную гибкость ремня: которое будет легко располагаться и закрепляться на концах ремня без использования специального инструмента, шаблона или чего-либо подобного: что будет быть по существу непроницаемым для порошкообразного материала и не разрушаться при использовании в результате ударов и т.п. 65 : , : 70 : . Согласно моему изобретению каждый -образный элемент шарнирной застежки ремня выполнен 75 из гибкой последовательности элементов, составных частей друг с другом на одной стороне ремня, но отстоящих друг от друга на другой его стороне, при этом концевые элементы усилены. в отношении промежуточных элементов 80 Усиление концевых элементов может быть осуществлено путем их увеличения длины, или изготовления из металла большей толщины, или крепления их к ремню большим количеством заклепок, болтов, винтов, и т. д. Другой 85 способ усиления заключается в уменьшении шага последовательности утопленных и неутопленных частей вдоль указанных концевых элементов относительно промежуточных элементов 90 765 241 Предпочтительно предусматриваются перемычки, соединяющие каждые два последовательных элемента на одной стороне ремня. с канавками, отверстиями или аналогичными устройствами, предназначенными для определения продольной линии меньшего механического сопротивления, вдоль которой эти части разрушаются при использовании под действием многократного изгиба, в результате чего элементы крепежа в конечном итоге формируются из ряда последовательных отдельных элементов. - 75 , , 80 , , , , , 85 90 765,241 , , . Застежку в соответствии с моим изобретением довольно легко разместить на концах ремня, поскольку каждый ее элемент образует блок, в котором последовательные элементы эффективно удерживаются на правильном расстоянии друг от друга. Кроме того, можно использовать заостренные заклепки, которые могут быть вкручены непосредственно в ремень, что позволяет отказаться от какой-либо предварительной операции перфорирования или прокалывания. Поперечная гибкость ремня существенно не ухудшается, поскольку перемычки между последовательные элементы легко сгибаются и, кроме того, быстро ломаются при использовании. Крепеж особенно устойчив к ударам от боковых препятствий, которые являются наиболее частой причиной повреждения крепежных элементов конвейерных лент из-за наличия усиленных концевых элементов. И эти усиленные элементы, даже если они имеют относительно большую длину, они существенно не ухудшают поперечную гибкость крепежного элемента, поскольку на практике конвейерная лента изогнута только в своей центральной части. , , , , , , , , . Настоящее изобретение также касается шарнирного крепления для конвейерной ленты, в котором верхняя губка каждого -образного элемента крепления выполнена с направленным вниз буртиком, примыкающим к изогнутой части указанного элемента в его неутопленных частях, за счет чего вертикальная толщина эти неутопленные части уменьшены по сравнению с остальной частью элемента, в то время как утопленные части изогнутой части имеют продольные выступы, по существу расположенные в плоскости верхнего выступа указанного элемента для покрытия противоположных неутопленных частей изогнутой части другого элемента. Следует понимать, что при таком расположении материал, переносимый ремнем, не может проваливаться через пространства, соответствующие неизбежным зазорам, остающимся между соприкасающимися частями элементов, образующих застежку. Удлинители могут быть совершенно отделены от других элементов. смежные неутопленные части изогнутой части каждого элемента, или они могут быть соединены с ними посредством вертикально идущих боковых фланцев. - , , , . Например, на неутопленных частях можно выполнить тиснение для создания углубления между двумя последовательными выступами, причем такое углубление образует уступ и прилегающие к нему фланцы. , . В моей улучшенной застежке поперечное сечение изогнутой части каждого элемента предпочтительно не является идеально цилиндрическим, а включает в основном в зоне этого поперечного сечения, наиболее удаленной от губок элемента, часть, имеющую радиус кривизны, который составляет намного больше, чем радиус шарнирного пальца, или 70, что даже противоположно этому последнему радиусу, при этом торцевая поверхность изогнутой части становится вогнутой. Это обычная практика в магазинах, угольных шахтах и т. д., где конвейерные ленты используются для закрепления на данный ремень 75 застежка, обычно приспособленная для крепления на ремне большей толщины, например, потому, что застежка, соответствующая толщине ремонтируемого ремня, не всегда доступна. В таком случае зажим 80 каждого -образного элемента застежки на ремне уменьшенной толщины вызывает дальнейший изгиб элемента в точке его уже согнутой части, наиболее удаленной от зажимов. - 15 , - , 70 , , , 75 , 80 - . при этом пространство, доступное для прохода 85 шарнирного пальца, становится удлиненным в продольном направлении и допускает только шарнирный палец уменьшенного диаметра. Учитывая тот факт, что шарнирный палец быстро изнашивается, следует понимать, что заметное уменьшение При диаметре 90 этот штифт нежелателен. Благодаря обеспечению практически плоской или вогнутой части на крайнем конце поперечного сечения изогнутой части это продольное удлинение пространства, доступного для шарнирного штифта, значительно уменьшается. 85 ' , 90 - , 95 . Хотя усиление концов застежки существенно снижает риск повреждения застежки ударами от боковых препятствий, оно не имеет никакого эффекта в предотвращении повреждений от скольжения твердых тел по ремню. Этого можно избежать, скосив поперечную часть ремня. края -образных выступов таким образом, чтобы любое возможное препятствие могло скользить по указанным краям без какой-либо тенденции к поднятию последних. Также выгодно срезать под углом внешние края застежки. В модификации вместо этого поперечные края скошенные части могут быть изогнуты вдоль поперечной оси 110 с образованием желобов, открывающихся в сторону ленты, при этом свободные края желобов прилегают плашмя к ленте или даже слегка выступают в нее. ' , 100 - 105 110 , . Утопленные части изогнутой части 115 каждого элемента предпочтительно расширены наружу, чтобы облегчить взаимодействие обоих элементов без необходимости создания слишком большого зазора. Эта особенность моей улучшенной застежки имеет особое преимущество 120 при повторном монтаже ремня, который уже находился в эксплуатации в течение относительно длительного времени, поскольку крепежный элемент затем претерпел существенные деформации, которые повлияли на равномерное расстояние между его утопленными и неутопленными частями. 115 120 - , 125 . Как объяснялось выше, моя улучшенная застежка может быть закреплена непосредственно на концах ремня с помощью заостренных заклепок, которые вбиваются в ремень путем удара молотком или иным образом без каких-либо предварительных операций штамповки, концы этих заклепок предпочтительно имеют пирамидальную форму, в то время как заклепки с конические концы могут идеально протыкать ленту, их изготовление требует операции шлифования, которая является относительно медленной и, следовательно, дорогой. Пирамидальный конец может быть получен путем резки и требует меньше времени и труда. 130 765,241 , , . На прилагаемых чертежах: фиг. 1 представляет собой частичный вид сверху, показывающий один конец шарнирной застежки согласно моему изобретению; На фиг.2 показан один из двух его элементов, отделенный от другого; Фиг.3 представляет собой вид сверху элемента, показанного на Фиг.2, снизу; На рис. 4 показан крупномасштабный разрез по линии - на рис. 1: : 1 ; 2 ; 3 2; 4 - 1: Фиг.5 представляет собой частичный вид в перспективе одного из элементов застежки, показанной на Фиг.4; Фиг.6 представляет собой вид, аналогичный Фиг.5, показывающий несколько модифицированную конструкцию; Фиг.7 представляет собой частичный разрез, схематически показывающий, что застежка, показанная на Фиг.1, не может быть повреждена препятствием; Фиг.8 представляет собой разрез, аналогичный Фиг.7, иллюстрирующий изменение краев элементов, образующих застежку; Рис. 9 представляет собой крупномасштабный разрез, аналогичный рис. 4, иллюстрирующий модификацию моей улучшенной застежки; фиг. 10 представляет собой вид в разрезе, аналогичный фиг. 9, но показывающий застежку, зажатую на ремне уменьшенной толщины; и фиг. 11 представляет собой вид в перспективе, иллюстрирующий заостренную заклепку, приспособленную для непосредственного вбивания в концы ремня. 5 4; 6 5 ; 7 1 ; 8 7 ; 9 4 ; 10 9, ; 11 . Крепеж, показанный на фиг. 1-5, приспособлен для крепления к концам 1 (рис. 4) конвейерной ленты большой ширины, которая проходит с поднятыми краями относительно 6 ее центральной части, образуя желоб, поддерживающий обрабатываемый материал. (например, уголь), в то время как концевые шкивы или барабаны имеют цилиндрическую или по существу цилиндрическую форму. Такая операция требует высокой поперечной гибкости, и крепеж не должен ее ухудшать. Крепеж имеет шарнирный тип и состоит из двух половин, которые соединяются друг с другом и которые шарнирно соединены друг с другом посредством стального троса длиной 2, образующего гибкий шарнирный штифт, причем каждая половина выполнена в виде гибкой последовательности элементов, составных частей друг друга, как поясняется ниже. 1 5 1 ( 4) 6 (, ), , , 2 , , . Каждая половина образована -образным элементом 3, приспособленным для установки на соответствующий конец ремня, причем последний зажимается между двумя фланцами или губками элемента 3. Часть этого элемента, выступающая за указанный конец, содержит поочередно изогнутые части. которые окружают шарнирный штифт 2, как показано позициями 3a, 3b, 3c, 3d на фиг. 4, и части, которые не окружают этот штифт, чтобы обеспечить углубления для приема неутопленных частей, окружающих штифт, другого элемента 3, таким образом, два элемента находятся во взаимном зацеплении. На фиг. 4 каждая часть, окружающая шарнирный палец 70, содержит последовательно, начиная с верхнего фланца или губки правого элемента 3, по существу вертикальную, направленную вниз часть 3a, по существу горизонтальную часть. 3b, которая выступает перед частью 3a 75 и над шарнирным штифтом 2, по существу вертикальная часть 3c, продолжающаяся вниз перед штифтом 2, и горизонтальная нижняя часть 3d, продолжающаяся назад в той же плоскости, что и нижняя губка шарнира. -образный элемент 3 80. Высота свободного пространства, предусмотренного между частями 3b и 3d, по существу равна или немного превышает диаметр пальца 2. В нижней и верхней губках вырезано несколько язычков. 3 85, которые повернуты соответственно вверх и вниз для образования упоров или упоров для ограничения зацепления конца 1 ремня с рассматриваемым элементом. Язычки 3 расположены как можно ближе на 90 градусов к шарнирному штифту 2, расстояние между концом ремня и штифтом 2 должно быть минимальным, необходимым для того, чтобы две половины 3 крепежного элемента могли вращаться друг относительно друга на небольшой угол 95, когда соответствующая часть ремня проходит над концевыми шкивами, не образуя «жесткая точка» в приводе. - 3 , 3 2, 3 3 , 3 , 3 4, - 3, 4 70 , - 3, 3 , 3 3 75 2, 3 2 3 - 3 80 3 3 2 3 85 1 3 90 2, 2 3 95 " " . Следует отметить, что вертикальная часть или плечо 3а может быть расположена таким образом, чтобы сама формировать 100 верхний упор или упор для конца ремня, при этом можно обойтись без верхних язычков 3е. Что касается нижних язычков, то на практике это часто происходит. что ремень имеет уменьшенную толщину по сравнению с расстоянием 105 между двумя губками элементов 3 и, следовательно, он может зацепиться за плечами 3а. Поэтому безопаснее предусмотреть язычки 3е в нижней челюсти. элементов 3, даже если выступы 3а 110 также приспособлены для образования упоров. 3 100 , 3 , 105 3, , , 3 3 3 3 , 110 . Каждая часть каждого элемента 3, которая не окружает шарнирный штифт 2, содержит верхний горизонтальный выступ 3f, который проходит над штифтом 2 и останавливается на уровне обращенного к нему плеча 115 3 другого элемента 3, перекрывая горизонтальную часть 3b последнее Каждое удлинение 3f соединено с соседними частями 3b боковыми фланцами 3g, как показано на фиг.5, причем упомянутые части 3b таким образом образуют своего рода углубление 120, которое практически получается путем тиснения. На фиг.6 показана модификация, в которой удлинители 3f полностью отделены от частей 3b. 3 2 3 2 115 3 3 3 3 3 3 5, 3 120 6 3 3 . Следует понимать, что застежка 125, показанная на фиг. 1-5 или 6, не допускает прохождения порошкообразного материала, например угольной пыли, ширина свободного пространства, остающегося между выступом 3f и буртиком 3a будучи достаточно маленькой для этой цели, эта ширина, конечно, увеличивается по мере изнашивания крепежного элемента или при использовании шарнирного пальца слишком малого диаметра, но тогда пыль скапливается на горизонтальной части 3b и образует на ней массу ( Рис. 4), который в конечном итоге блокирует указанное пространство. 125 1 5 6 , , 3 3 130 765,241 , , 3 ( 4) . благодаря наличию вертикальной части 3 в. 3 . когда застежка зажимается на ремне уменьшенной толщины, возникающий в результате этого изгиб затрагивает в первую очередь указанную часть, которая становится дугообразной в поперечном сечении. 10therefrom . Но его радиус кривизны на практике никогда не опускается ниже радиуса поперечного сечения шарнирного пальца, который, таким образом, может легко входить в застежку. В известных крепежных изделиях штифт, окружающий часть каждого элемента, имеет цилиндрическую форму, когда крепежный элемент зажат. на ленте уменьшенной толщины обычно цилиндрическое пространство, доступное для прохождения шарнирного пальца, становится удлиненным в продольном направлении, в результате чего следует использовать шарнирный палец уменьшенного диаметра, который изнашивается слишком быстроlv. - , , . Поперечные концевые кромки элементов 3 предпочтительно имеют скосы, как показано позицией 3h на фиг. 7, при этом, когда они встречаются с препятствием, таким как , последнее скользит по скошенной части, не поднимая края и не повреждая крепеж. В модификации фиг. 8 концевые кромки изогнуты вдоль поперечной оси, образуя желоб 3 , открывающийся внутрь, т. е. в сторону ремня, при этом свободный край желоба прилегает ровно к ремню или даже немного выступает в мягкий материал последнего. Здесь также при застегивании встретит препятствие, то последнее будет скользить по дугообразной части 3 без существенного повреждения соответствующего элемента 3. Все остальные поперечные края крепежного элемента скошены или изогнуты аналогичным образом, как показано на рис. 4 для края выступа 3 . 3 3 7 8 3 , , , 3 3 , 4 3 . В модификации, показанной на фиг. 9, передняя часть 3c части каждого элемента 3, которая окружает шарнирный палец 2, слегка изогнута наружу от последнего в его верхней и нижней частях, т.е. она имеет вогнутую форму. Часть 3b, расположенная выше штифт 2 больше не находится в горизонтальном положении, а проходит вниз, при этом высота плеча 3а значительно уменьшается. При таком расположении, когда застежка зажимается на ремне значительно уменьшенной толщины, возникающая в результате этого деформация все еще оставляет достаточно места для прохождение нормального шарнирного пальца значительного диаметра, как ясно показано на фиг. 10. Сравнивая фиг. 9 и 10, можно понять, что, когда правый элемент 3 был зажат на ремне 1 уменьшенной толщины, возникшая деформация вызвала изгиб части 3c по существу вокруг оси пальца 2, в результате чего указанная часть теперь принимает приблизительно прямолинейную форму, а часть 3h стала горизонтальной. Несмотря на значительную разницу в толщине ремней 9 и 10, наблюдается в обоих случаях оставлен проход для штифта 2. Это позволяет избежать необходимости использования большого количества крепежных элементов для конвейерных лент 70 различной толщины. 9 3 3 2 3 2 , 3 , , 10 9 10 - 3 1 3 2 3 9 10 2 70 . Кроме того, следует отметить, что в варианте осуществления, показанном на фиг. 9, элемент 3 содержит только нижние язычки или упоры 3e, которые изогнуты по существу соосно 11 со штифтом 2, в результате чего их концы могут быть расположены близко к последнему. Таким образом, конец можно приблизить к шарнирному штифту, в результате чего общая продольная длина крепежного элемента может быть уменьшена, что дополнительно облегчает прохождение 80 ремня через концевые шкивы ремня. 9 3 3 - 11 75 2 \ 80 . Боковые концы элементов 3 срезаны под углом, как указано позициями 3l и 3k на фиг. 3 3 3 . -3, чтобы избежать любого острого угла по краям ремня. Следует понимать, что при таком расположении, если ремень скользит по твердому телу, последнее практически не может повредить застежку. 3 85 . Боковые концы элементов 3 усилены по отношению к их промежуточной части. В варианте реализации, показанном на фиг. 1-3, это достигается за счет увеличения длины концевых элементов каждого элемента 3, как указано позицией по отношению к элементы промежуточной зоны . Такое 95 увеличение длины концевых элементов не влияет на поперечную гибкость, требуемую от ленты, поскольку на практике конвейерная лента проходит желобом только в центральной части своего поперечного сечения, а края ниже 100 - на расстоянии 100°. остается прямолинейным. Также следует понимать, что в зоне шаг последовательности неутопленных частей, окружающих шарнирный штифт, и утопленных частей, которые не окружают последний, существенно меньше, чем в зоне . Другими словами, элементы 3 являются более прочно прикреплен к штифту 2 в зоне , чем в зоне , что можно рассматривать как дополнительное усиление крепежного элемента 110. Усиление концов крепежного элемента также можно получить, изготовив такие концы из металла большей толщины или устроив заклепки ближе друг к другу. 3 90 1 3 3, 95 - 100 105 3 2 110 . Усиленные концы могут быть изготовлены 115 отдельно от промежуточной части крепежного элемента и впоследствии могут быть прикреплены к ней сваркой. Это позволяет изготовить промежуточную часть в виде непрерывного элемента большой длины из полосы 120 металла и затем отрезать от этого элемента часть, необходимая для данного крепежа. 115 120 . Как показано на фиг. 2 и 3, выемки каждого элемента 3 предпочтительно расширены на 125°, их боковые края слегка наклонены по отношению к продольной оси ремня. Такое расположение облегчает зацепление элементов 3 друг с другом при установке ремня. в 130 765 241 застежке известных конструкций, в которых боковые края выемок частей параллельны оси ремня, такое взаимное зацепление часто бывает довольно затруднительным; например, когда крепежный элемент уже использовался и претерпел более или менее значительные деформации, конечно, можно было бы добиться легкого зацепления, обеспечив достаточный боковой зазор между взаимозацепляющимися выемками и неутопленными частями элементов 3, но это ухудшило бы герметичность крепления к порошкообразному материалу. 2 3 3 125 3 130 765,241 , , ; 3, . На рис. показана заостренная заклепка для крепления крепежа на концах обычной конвейерной ленты. Остроконечные заклепки до сих пор изготавливались с коническим концом, что требует операции шлифования обычно цилиндрического конца. Заклепка, показанная на рис. 11, имеет пирамидальный конец, который легко получить путем разрезания цилиндрического конца по трем или четырем соответствующим образом расположенным плоскостям, в результате чего стоимость изготовления существенно снижается. 11 , . Нижняя губка каждого элемента 3 не является сплошной, она продольно разрезана через равные промежутки в середине каждой выемки изогнутой части рассматриваемого элемента в промежуточной зоне крепежного элемента таким образом, что такой элемент может рассматривать как последовательность элементов крепежа, соединенных друг с другом на верхней губке элемента относительно гибкими перемычками, причем в оси каждой перемычки вырезана продольная канавка 31, которая образует линию меньшего механического сопротивления при застегивании крепежного элемента. приспособлен на данном ремне, части перемычки подвергаются многократному изгибу и разгибанию и быстро ломаются, в результате чего застежка затем формируется из отдельных элементов, которые не уменьшают поперечную гибкость ремня. Следует понимать, что при таком Конструкция моей улучшенной застежки сначала образует нерастяжимый блок, который можно легко приспособить к концам ремня без каких-либо выступов и т.п., а после относительно короткого времени эксплуатации он формируется из отдельных элементов без какой-либо поперечной жесткости. 3 , , 31 , , , . В моем патенте № 667519 описано и заявлено, в частности, шарнирное крепление ленты, в частности для ленточных конвейеров, состоящее из двух -образных металлических пластин, которые прикреплены к концам ленты посредством заклепок, винтов, болтов или подобных независимых элементов, указанные пластины образованы с вырезанными частями, образующими выступы, которые чередуются для приема шарнирного пальца, при этом каждая металлическая пластина образована последовательностью элементов, соединенных друг с другом промежуточными частями пониженной прочности, которые являются относительно гибкими в поперечном направлении. относительно ремня указанные промежуточные части расположены на одной стороне -образного профиля металлической пластины, а на другой стороне указанного профиля последовательные элементы находятся на расстоянии друг от друга. 667,519 , - , , , - -, , - .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 07:01:19
: GB765241A-">
: :
765242-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB765242A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 765242 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 18 января 1955 г. 765242 : 18, 1955. № 1520155. 1520155. Заявление подано в Швейцарии 19 января 1954 года. 19, 1954. Полная спецификация опубликована: 9 января 1957 г. : 9, 1957. Индекс при приемке: -Класс 38(5), Б( 1 Д 1 Х:104:1 Ж:2 А 2); и 118 (2), ( 2 7 :402: :- 38 ( 5), ( 1 1 :104:1 :2 2); 118 ( 2), ( 2 7 :402: 4 Ф). 4 ). Международная классификация:- 08 , 02 . :- 08 , 02 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствованный механизм переключения действия с задержкой Мы, , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Швейцарии, г. Солюр, Швейцария, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся о выдаче нам патента, а также о методе его осуществления. должно быть выполнено и конкретно описано в следующем утверждении: , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к механизму переключения, который можно использовать для подачи питания на указатели поворота автомобилей или подобные цепи нагрузки. , . Целью настоящего изобретения является создание улучшенного механизма переключения для таких целей и, в частности, создание улучшенного устройства для постоянной подачи питания на первый индикатор в течение заданного интервала времени при многократном включении и отключении питания второго индикатора в течение того же периода времени. временной интервал Это предпочтительно осуществляется путем замыкания одной из пары цепей на заданный интервал времени при многократном размыкании и замыкании параллельной цепи в течение того же заданного интервала времени. , - . Настоящее изобретение в целом можно определить как обеспечение для каждой пары нагрузок (одна постоянно, а другая периодически под напряжением) пары параллельно питаемых переключателей, каждый из которых включен в цепь соответствующей нагрузки, подвижных контактов два переключателя, расположенных рядом и предназначенных для одновременного перемещения в одной плоскости с помощью одного поворотного кулачка. Один подвижный контакт выполнен с возможностью управления посредством изолирующего выступа на другом подвижном контакте, и оба подвижных контакта являются плоскими. лопасти, плоскости которых перпендикулярны плоскости поворотного кулачка. Поворотный кулачок соединен с механизмом задержки обычного типа, регулирующим скорость его возврата в нормальное положение, в котором переключатели разомкнуты, в то время как переключатель, управляющий прерывистой нагрузкой, подключен к серия с повторяющимся прерывателем, управляемым указанным механизмом задержки во время возврата поворотного кулачка в нейтральное положение . , ( ), - , , -- , -- . Когда переключатель установлен на автомобиле для управления указателями поворота, две пары переключателей располагаются симметрично на противоположных сторонах поворотного кулачка для альтернативного режима работы, при этом переключатель прерывистого действия подключается к общему питанию к двум нагрузкам прерывистого действия. переключатели. , 50 , . Один практический вариант осуществления изобретения 55, предназначенный для использования на автомобиле, теперь будет подробно описан со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. представляет собой вид сбоку устройства с частично разобранным корпусом; 60 и фиг. 2 представляет собой вид сверху нижней внутренней части корпуса переключающего механизма. 55 , : ; 60 2 . Механизм переключения установлен в корпусе 65 и приводится в действие ручным рычагом 2, соединенным с валом 3, проходящим через корпус. На внутреннем конце вала 3 установлен кулачок 4, показанный в положении, слегка смещенном от нормального. центральное положение 70, которое обозначено пунктирной линией. 65 2 3 3 4, 70 . Кулачок 4 зацепляется за кончики внутренней двусторонней пружины 7, симметрично установленной на концевой стойке 8. На конечной стойке 8 также симметрично установлена пружина 75, имеющая противоположные плечи 5 и 5' на концах пружинных рычагов 5 и 5'. установлены электрические контактные точки 20 известным способом. 4 7 8 8 75 5 5 ' 5 5 ' 20 . Рядом с клеммной стойкой 8 находится монтажный блок 80 9, несущий третью двустороннюю пружину, имеющую равные и противоположно расположенные плечи 6 и 6'. На своих концах пружинные плечи 6 и 6' несут изолирующие сепараторы 12 с одной стороны и с противоположной. стороны контактные 85 точек 21. 8 80 9 - 6 6 ' 6 6 ' 12 , 85 21. На рис. 2 пружинные рычаги 5 и 6 показаны в нормальном положении разомкнутой цепи, в то время как пружинные рычаги 5' и 6' показаны в положениях замкнутой цепи, в которых контакт 90 2765,242 точки 20 на пружинном рычаге 5 ' замыкается, контактирует с клеммой 10 ', а контакт " на пружинном рычаге 6' контактирует с клеммой 11'. К клемме 10 подключена одна сторона семафорного рычага индикатора 18. 2, 5 6 - 5 ' 6 ' 90 2765,242 20 5 ' , 10 ' " 6 ' 11 ' 10 ' 18. другая сторона которого заземлена, в то время как клемма 11' соединена с одной стороной индикаторной лампы 19, другая сторона заземлена. 11 ' 19, . Аналогично к выводам 11 и 10 подключаются вторая лампа 19 и индикатор 18 плеча семафора соответственно. , 19 18 11 10. Параллельно валу 3 расположен второй вал 14, приводимый в движение обычным часовым механизмом (не показан), на одном конце которого закреплен храповик 13, который зацепляет пружину 15, установленную на клеммной стойке 22. Свободный конец другой контактной пружины 16 лежит Прилегает к концу пружины 15, зацепляющемуся с храповым механизмом, при этом контактная пружина 16 прикреплена к стойке 23. Обе пружины имеют обычные точки контакта. 3 14 ( ) 13 15 22 16 - 15, 16 23 . Монтажный блок 9 электрически соединен с клеммой 22, а клемма электрически соединена с клеммой 23 и с полюсом под напряжением батареи 17. 9 22 23 17. В работе в нормальном (пунктирном) положении кулачка 4 все пары контактов разомкнуты. При перемещении рычага 2 кулачок 4 вращается, причем максимально допустимый поворот вала 3 определяется любым удобным способом. в то же время упомянутый часовой механизм подается под напряжением и при отпускании рычага 2 начинает возвращать его и кулачок 4 с регулируемой скоростью в их нормальное положение. Храповое колесо 13 также вращается, замыкая и разрывая цепь посредством контактных пружин. 15, 16. , () 4, 2 4 , 3 , 2 4 13 15, 16. Перемещение кулачка 4 в положение, показанное на фиг. 2, выталкивает пружину 7 наружу против пружинного рычага 5' так, что точка контакта 20 на нем входит в контакт с клеммой 10'. Соответственно, на семафорный индикатор 18 подается напряжение. Одновременно с этим контакт пружина 6' отклоняется с помощью изолирующего элемента 12, а ее контактная точка 21 зацепляется с клеммой 11'. При этом замыкается цепь с мигающей контрольной лампой 19 через храповые замыкающие контакты 15, 16. Поскольку скорость вращения Храповик 13 ограничен часовым спусковым механизмом, число циклов срабатывания переключающих контактов 15 и 16 определяется числом зубцов храповика 13 и интервалом времени, в течение которого он вращается. 4 2 7 5 ' 20 10 ' , 18 , 6 ' 12, 21 11 ' 19 - - 15, 16 13 , 15 16 13 . Вращение вала 3 по часовой стрелке или против часовой стрелки приводит в действие часовой механизм с его спусковым механизмом и одновременно приводит к замыканию двух контактных пружин на соответствующей стороне кулачка 4. 3 - 4 . Следовательно, в течение заданного интервала времени, в течение которого вал 3 возвращается в нормальное центральное положение, плечо семафорного индикатора 18 загорится и загорится, а индикатор 19 будет мигать. , 3 , 18 , 19 . При такой кривизне выступов 15 и 16, как показано, контакт между ними слегка скользит, что помогает поддерживать их в чистоте. 15 16 , , 70 . Хотя изобретение было описано и проиллюстрировано в качестве воплощения в механизмах переключения указателей поворота автомобилей, оно не ограничивается ни этим конкретным применением, ни показанными конструктивными деталями, поскольку различные модификации могут быть сделаны, не отступая каким-либо образом от объем прилагаемой формулы изобретения. 75 , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 07:01:21
: GB765242A-">
: :
765243-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB765243A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 28 января 1955 г. : 28, 1955. 765,243 № 2605/55. 765,243 2605/55. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 29 января 1954 года. 29, 1954. Полная спецификация опубликована: 9 января 1957 г. : 9, 1957. Индекс при приемке:-Класс 44, 4 . :- 44, 4 . Международная классификация: 6 . : 6 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Шланговые хомуты Мы, , расположенные на Лейк-энд-Мэрион-стрит, Оук-Парк, Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, корпорация, учрежденная и действующая в соответствии с законодательством штата Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем: изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого он должен быть реализован, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к усовершенствованию хомутов для шлангов того типа, который используется для соединения шланга с трубками или трубопроводами, например, в самолетах и т.п. . Вообще говоря, хомуты для шлангов того типа, к которому относится изобретение, включают в себя удлиненную металлическую ленту, приспособленную для охвата шланга и имеющую ряд прорезей на одном конце, и корпус винта, жестко закрепленный на противоположном конце ленты. установлен с возможностью вращения в корпусе. , 20the . и зажим прикрепляется путем протягивания конца ленты с прорезью через корпус так, чтобы резьба винта могла войти в прорези в ленте. Когда винт затягивается, свободный конец ленты протягивается через корпус до тех пор, пока лента не будет плотно прилегать. зажимается вокруг шланга для его герметизации к трубе или другому фитингу, входящему в шланг. , . В хомутах для шлангов вышеуказанного типа очень желательно, чтобы хомут мог быстро прикрепляться и отсоединяться, однако в большинстве ранее предложенных хомутов процесс затягивания или ослабления является относительно медленным и утомительным, поскольку свободный конец ленты может вытягивается или вытягивается из корпуса только путем вращения винта либо с помощью отвертки, либо с помощью прикрепленного пальца. - . Однако было предложено сделать винт подвижным в осевом и поперечном направлении в его корпусе, снабдить винт коническими прямыми наконечниками и снабдить корпус коническими подшипниками так, чтобы осевое перемещение винта вызывало или позволяло ему перемещаться в направлении или от него. группа. , . Также было предложено повернуть один конец стяжного винта в корпусе так, чтобы винт можно было повернуть в зацепление с прорезным концом ленты 50 или вывести из него, причем вращение винта необходимо только для окончательного затягивания или первоначального ослабления. зажима. 50 , . Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного механизма 55 затягивания шлангового хомута описанного типа, который обеспечивает возможность быстрого манипулирования во время затягивания и ослабления хомута и имеет относительно простую и недорогую конструкцию 60. Настоящее изобретение применяется к хомуту для шланга, содержащему ленту, окружающую шланг, с корпусом на одном конце, поддерживающим с возможностью вращения по существу тангенциальный винт с винтовой резьбой, приспособленной для взаимодействия с пазами серии 65 на другом конце ленты. 55 , , , 60 - 65 . винт подвижен в корпусе в осевом и поперечном направлении, когда лента не натянута, и винт имеет одну или несколько конических частей, каждая из которых взаимодействует с окружным пазом 70 в торцевой стенке корпуса, чтобы подтолкнуть винт для зацепления резьбы винта с прорезями ленты в поперечном направлении, когда винт вращается для затягивания ленты. Согласно изобретению винт также имеет, примыкающий к меньшему концу или каждой конической части, участок шейки диаметром меньше диаметра сердечника. резьбовой части винта и значительной осевой длины, а степень, до которой винт может перемещаться в осевом направлении в корпусе 80, достаточна для того, чтобы позволить конической части выйти, а шейковой части войти в паз в стенке корпуса, чтобы обеспечить свободу перемещения шейка в пазе стенки корпуса облегчает боковое перемещение винта 85 для высвобождения резьбы винта из пазов ленты. , , , - 70 , 75 80 85 . Дополнительными особенностями изобретения являются то, что одна или одна из конических частей винтов ведет своим большим концом к цилиндрической опорной части 90 765 243 для зацепления с соответствующей прорезью в стенке корпуса, которая может иметь основную, относительно широкую часть, а также более узкая концевая часть для целей, описанных ниже. 90 765,243 , . Кроме того, в одном варианте реализации части винта, взаимодействующие с пазом в стенке корпуса, предусмотрены только на заднем конце винта, а передний конец винта поворачивается в корпусе. , , - . Изобретение проиллюстрировано в качестве примера на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1 представляет собой вид в перспективе, показывающий один вариант осуществления изобретения в положении на шланге; На фиг. 2 показан увеличенный вид в продольном разрезе механизма затягивания зажима по линии 2-2 на фиг. , показывающий механизм в зацепленном состоянии: , , , : 1 ; 2 2-2 : Фиг.3 представляет собой вид, аналогичный Фиг.2, но показывающий механизм натяжения в расцепленном положении; Фиг.4 представляет собой поперечный разрез по линии 4-4 на Фиг.2: 3 2 ; 4 4-4 2: Фиг.5 представляет собой вид, аналогичный Фиг.2, но показывающий модификацию изобретения; Фиг.6 - фрагментарный вид в поперечном разрезе, показывающий модификацию корпуса стяжного механизма; Фиг.7 представляет собой фрагментарный вид в продольном разрезе, показывающий еще одну модификацию затягивающего механизма, показанного на Фиг.2 и 5; Фиг. представляет собой продольный разрез, показывающий другой вариант осуществления изобретения: 5 2 ; 6 ; 7 2 5; : Фиг.9 представляет собой фрагментарный продольный разрез по линии 9-9 на Фиг.8; На фиг. 10 показан поперечный разрез по линии 10-10 на фиг. 8: 9 9-9 8; 10 10-10 8: Фиг.11 представляет собой вид, аналогичный Фиг.8, но показывающий механизм в расцепленном состоянии; На фиг.12 - фрагментарный вид сверху, показывающий детали соединения корпуса стяжного механизма с лентой: 11 8 ; 12 : Фиг.13 представляет собой поперечный разрез по линии 13-13 на Фиг.12: 13 13-13 12: Фиг.14 представляет собой продольный вид в разрезе по линии 14-14 на фиг.12, а фиг.15 представляет собой фрагментарный вид сверху, показывающий измененную форму одного элемента изобретения. 14 14-14 12: 15 . Ссылаясь сначала на фиг. 1-4 чертежа, один вариант осуществления изобретения содержит удлиненную плоскую ленту 21, которая окружает шланг 22 для плотного прижима последнего к трубке или трубке 23, выступающей в шланг. Предусмотрена одна концевая часть ленты. с рядом разнесенных в продольном направлении и проходящих в поперечном направлении пазов 24, а противоположный конец ленты 21 жестко прикреплен к нему стяжному механизму, обозначенному в целом позицией 26. Как будет показано ниже, стягивающий механизм 26 включает в себя удлиненный вращающийся винт 27, имеющий адаптированную винтовую резьбу. Проходить в прорези 24 и взаимодействовать с ними для обеспечения натяжения 70 ленты. Прорези 24 расположены под небольшим наклоном для размещения винтовой резьбы. 1 4 , 21 22 23 - 24, 21 26 , 26 27 24 70 24 . Затягивающий механизм 26 включает в себя корпус для винта 27, и в данном случае 75 имеет конструкцию, состоящую из двух частей. Основание или седловидная часть корпуса представляет собой по существу -образный элемент, имеющий основание 28, лежащее под лентой 21, и выступающие боковые стенки. 29 Седло может быть прикреплено к ленте 80 21 точечной сваркой, но предпочтительно с помощью совместного соединения выступа и выемки, подробно описанного ниже. 26 27 75 - - 28, 21 29 80 21 - . Верхняя часть корпуса винта содержит крышку, имеющую продольно 85 полуцилиндрическую часть 33 с горизонтально идущими сторонами 34 и зависимыми концевыми фланцами 36. Горизонтальные стороны 34 имеют множество отверстий 37, в которые проходит множество выступающих зубцов 38. пройдите на 90 вверх от боковых стенок 29 седла. Верхние концы зубцов 38, выступающие через отверстия 37, проклепаны или заклепаны для надежного и жесткого соединения крышки и седловой части корпуса. 85 - 33 34 36 34 37 38 90 29 38 37 ,5 . Верхняя часть или крышка корпуса винта также имеет пару торцевых стенок 39 и 41, которые немного отстоят от части 21 ленты, перекрывающей основание 100 28 седла, чтобы вместить концевую часть ленты 21 с прорезями, которая проходит через корпус в перекрывающемся отношении. Эти торцевые стенки 3' и 41 образованы -образными пазами 42 и 43 соответственно, при этом паз 105 43 в данном случае несколько шире, чем паз 42. Удлиненный стяжной винт 27 расположен с возможностью вращения внутри корпуса, как лучше всего видно на фиг.2 и 3, а сердечник, то есть центральная часть корпуса 110 винта, имеет непрерывную винтовую резьбу 44, приспособленную для выступания в пазы 24 ленты 21. На фиг.2 видно, что винтовая резьба 44 имеет форма, известная как храповая резьба, с задней стороной 115, перпендикулярной оси винта, приспособленной для прилегания к прямой стороне 47 каждого паза 24 (рис. 4). Противоположная или передняя поверхность винтовой резьбы 44 скошена, как показано, а также имеет выпуклую кривизну в плоскости, касательной 120 к телу винта. Соответствующая сторона каждой прорези 24 образована парой проходящих под углом частей 48, так что каждая прорезь 24 имеет по существу треугольную форму. Во время затяжки винта 27, 125, задняя рабочая поверхность резьбы 44 входит в зацепление с прямыми сторонами 47 прорези для выступания концевой части ленты 21 с прорезями и удержания ее в затянутом состоянии. 39 41 21 100 28 21 3 ' 41 - 42 43 , 105 43 42 27 2 3 110 44 24 21 2 44 , 115 47 24 ( 4) 44 120 24 48 24 27, 125 , 44 47 21 . Однако при первоначальном ручном введении 130 1;')- , 1,, , 765,243 прорезного конца ленты в корпус, а также при обратном вращении винта 27 для ослабления зажима, скошенный конец ленты передняя поверхность резьбы 44 встречается при прохождении или зацепляется с частями 48 с угловыми пазами, по существу, только в двух разнесенных точках, как легко понять. Таким образом, во время первоначального манипулирования зажимом при установке, а также во время ослабления затянутого зажима возникает минимальная степень поверхностного контакта между резьбой 44 винта и частями паза 48, чтобы облегчить быстрое действие зажима. , 130 1;')- , 1,, , 765,243 27 , 44 48 , , - 44 48 . Как показано на рисунках 2 и 3, стержень винта 27, несущий резьбу 44, сужается в точках 49 и 51, чтобы обеспечить участки шейки 52 и 53 соответственно меньшего диаметра стержня и значительной осевой протяженности. Удлинитель или палец. 54, предусмотрен на одном конце винта рядом с шейкой 52 и расположен снаружи корпуса винта, чтобы предотвратить прохождение конца винта в осевом направлении вправо через паз 42. На противоположном конце винт имеет противоположный конец. конус 56, ведущий к шейковой части 53 из увеличенной части 57, имеющей головку 55 с прорезью или пропилом 58 для приема отвертки и направляющую втулку 59 для облегчения рабочего взаимодействия отвертки с головкой винта. Увеличенная головка 55 предотвращает осевое проход винта влево через прорезь 43. 2 3, 27 44 49 51 52 53, , 54 52 42 , 56, 53 57 55 58 59 55 43. Как видно на фиг. 2, когда винт 27 плотно зацепляется с пазами 24, винт смещается в осевом направлении влево так, что конические части 49 и 56 прилегают к краям пазов 42 и 43 стенки корпуса соответственно. в журнальном отношении к ним. 2, 27 24, 49 56 42 43, , . Следует понимать, что, когда винт 27 затягивается путем его вращения по часовой стрелке, кулачковое действие конических частей 49 и 56 винта, входящих в зацепление с краями пазов 42 и 43 в стенке корпуса, приведет к тому, что винт 27 будет направлен вниз. против ленты, поскольку она также перемещается в осевом или продольном направлении влево внутри корпуса винта. Таким образом, затягивание винта 27 не только увеличивает зажимное действие ленты 21, но также приводит к еще более надежному зацеплению винтовой резьбы 44 в пазах. 24, тем самым обеспечивая дополнительную страховку от непреднамеренного отключения устройства. 27 49 56 42 43 27 , 27 21 44 24 . Когда необходимо ослабить или освободить зажим, винт 27 поворачивают на несколько оборотов против часовой стрелки с помощью отвертки, чтобы ослабить полностью затянутое или заблокированное зацепление винта. , 27 - . После этого винт 27 можно захватить на его противоположных концах головной частью 55 и пальцем 54 и сместить в осевом или продольном направлении вправо относительно его корпуса, в результате чего шейковые части 52 и 53 винта войдут в пазы стенки корпуса. 42 и 43. После этого винт можно поднять в радиальном направлении наружу внутри корпуса, как показано на рис. 3, так что резьба 44 винта полностью выйдет из зацепления с прорезной частью ленты 21. Когда винт таким образом высвободится из зацепления и ослабнет. внутри корпуса 70 увеличенные концевые части 54 и 55 предотвращают выскальзывание винта из корпуса, особенно при отсоединении зажима. 43 в сочетании с осевым перемещением винта 27 относительно его корпуса ответственны за этот эффект расцепления. Как только резьба 44 винта выходит из пазов 24, освобожденная концевая часть 80 ленты может быть быстро выведена из корпуса винта, чтобы обеспечить возможность полное ослабление или снятие хомута со шланга. 27 55 54 52 53 42 43 , ,,, 3, 44 21 70 , 54 55 52 53 75 42 43 27 44 24 80 . Изобретение также позволяет быстро затягивать или собирать хомут на шланге путем изменения предыдущего режима работы. 85 . Другими словами, оператор сначала удерживает винт 27 в положении, показанном на рис. 3, а затем вставляет свободный конец ленты 90 с прорезью через корпус винта и выдвигает его как можно дальше с помощью ручного давления, при этом подразумевается, что резьба винта находится на расстоянии от ленты так, чтобы обеспечить возможность этой первоначальной манипуляции. После этого оператор 95 отпускает винт 27, тем самым позволяя резьбе 44 винта упасть в пазы 24 или закрепиться в них. Тенденция перекрывающейся ленты расширяться под упругим давлением сжатый шланг немедленно вызовет смещение винта 27 в осевом направлении влево так, что конические части винта 49 и 56 войдут в зацепление с краями пазов корпуса 42 и 43, чтобы обеспечить окончательную степень затяжки 105. хомута, обычно необходимо сделать лишь относительно несколько оборотов винта 27 с помощью отвертки, а поскольку перекрывающийся конец ленты плотно затягивается вокруг шланга, винт 27 также будет смещаться в осевом направлении. влево и тем самым подталкивается вниз для более надежного сцепления с лентой с прорезями, поскольку конические части 49 и 56 смещаются вниз. , 27 3 90 , , 95 27 44 24 ' 100 27 49 56 42 43 105 , 27 , , 27 110 49 56 . На рис. 5 показана модификация 115 винтовой конструкции, которая обеспечивает такое же осевое плавающее действие, как описано выше, для облегчения быстрого затягивания и освобождения зажима. Части конструкции, такие же, как на рисунках -4, 120 показаны. те же ссылочные позиции. В этом случае винт обычно обозначается как 61 и имеет винтовую резьбу 62 на сердечнике или центральной части корпуса, как и раньше. Передний, т.е. левый конец винта, показанный на чертеже под номером 125, имеет уменьшенная цилиндрическая часть 63, которая в зацепленном положении винта, как показано на фиг. 5, устанавливается с шарнирным соединением в паз 64, предусмотренный в торцевой стенке 39 корпуса винта. Уменьшение 130 765,243 диаметра винта на участке 63 имеет выступ 66, который прижимается к торцевой стенке 39, когда зажим затянут. 5 115 4 120 , 61 62 , - 125 , 63 , 5, 64 39 130 765,243 63 66 39 . За уменьшенной частью 63 винт сужается, как показано на рисунке 67, до цилиндрической шейки 63, которая еще меньше по диаметру. Увеличенная финогерная часть 69 расположена на крайнем конце винта. На противоположном конце части корпуса винта Уменьшенная часть 71 шейки винта расположена между противоположно сужающимися частями 72 и 73. 63 67, - 63 69 71 72 73. За конической частью 73 винт имеет цилиндрическую опорную часть 74, которая установлена в пазе 76 в торцевой стенке 41 корпуса. Внешний правый конец винта имеет дополнительную увеличенную головную часть 77, образующую буртик 78, который прижимается к торцевой стенке 41 корпуса при затягивании зажима. 73, 74 76 41 - 77 78 41 . Очевидно, что принципиальное отличие винтовой конструкции, показанной на фиг.5, от первого описанного варианта осуществления заключается в наличии цилиндрических опорных частей 63 и 74. В результате б
Соседние файлы в папке патенты