патенты / 18774

764206-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB764206A
[]
ПОЛНЫЙ .oATL0N Улучшения в узлах датчиков скорости потока жидкости или в отношении них Мы, & . ., корпорация, организованная и действующая в соответствии с законодательством штата Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, 580, Пятый Авеню, Нью-Йорк, 35, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в и следующим утверждением: Настоящее изобретение касается усовершенствований или относящихся к узлам измерения скорости потока текучей среды, т.е. устройства, приспособленного для измерения относительной скорости и предпочтительно также относительного направления движения потока текучей среды мимо тела, например, например поток атмосферы мимо самолета. .oATL0N - , . . & . ., , , 580, , , 35,- , , , , : - , .. , , . Такие узлы обычно приспособлены для работы со средствами генерации сигналов, предназначенными для передачи сигналов на приемные устройства, которые измеряют или указывают скорость и предпочтительно направление потока текучей среды. - . Одной из целей настоящего изобретения является создание усовершенствованного узла измерения скорости потока текучей среды. - . Таким образом, согласно настоящему изобретению предложен узел измерения скорости потока текучей среды, содержащий опору, приспособленную для установки в потоке текучей среды, головку, установленную на указанной опоре с помощью универсального шарнира для перемещения на ограниченные углы относительно опоры, указанную универсальную опору. шарнир, включающий поворотный элемент, соединенный с возможностью перемещения относительно головки и поддерживающий под ограниченными углами вокруг соответствующих по существу перпендикулярных осей поворота, трубку Пито, установленную на головке, и средства выравнивания, приспособленные для поворота головки в соответствие с указанным потоком жидкости, опору, шарнир элемент и головка имеют каналы и сообщающиеся порты, расположенные таким образом, чтобы обеспечивать непрерывный путь потока жидкости между головкой и опорой во всех их относительных положениях, при этом канал в головке сообщается с внутренней частью трубки Пито. - , , , , , pòs' , . Головка и опора могут иметь вогнутые поверхности вращения, соосные осям головки и опоры соответственно, а вышеупомянутый поворотный элемент может иметь две соответствующие выпуклые поверхности вращения, противоположные указанным вогнутым поверхностям головки и опоры и радиально отстоящие от них посредством относительно небольшое расстояние, достаточное для предотвращения физического контакта между противоположными поверхностями, при этом поворотный элемент имеет канал, проходящий между двумя отверстиями на соответствующих выпуклых поверхностях, и головка и опора, каждая из которых имеет канал, ведущий к отверстию на его вогнутой поверхности, по меньшей мере часть при этом площадь отверстия на каждой поверхности совмещена с отверстием на противоположной поверхности, а остальная часть этой площади покрыта противоположной поверхностью для всех относительных положений головки относительно опоры. , , , . Указанный поворотный элемент может иметь проход, проходящий радиально и поперечно по отношению к обеим указанным осям, между отверстиями на каждой стороне первого элемента, взаимодействующими соответственно с отверстиями в головке и опорах. - . Опора может нести ярмо, имеющее два разнесенных плеча, определяющих первую ось в ее плоскости, и указанный поворотный элемент может быть установлен между плечами указанного ярма для ограниченного относительного вращения вокруг указанной первой оси. , . Головка может нести ярмо головки, с которым поворотный элемент шарнирно соединен вокруг оси поворота, перпендикулярной оси, определенной опорным ярмом. . Головка может нести статическую трубку в дополнение к трубке Пито, и в этом случае указанный универсальный шарнир может быть заключен в шарнирный корпус, образующий кольцевую камеру вокруг указанного универсального шарнира, причем эта кольцевая камера обеспечивает сообщение между статической трубкой и проходом. в указанной поддержке. , , , . Желательно, чтобы шарнирный корпус содержал шарнирно сочлененные трубчатые конструкции, установленные соответственно на головке и опоре. . Такой датчик скорости потока текучей среды может также использоваться в качестве датчика направления потока текучей среды, обеспечивая средство, приспособленное для генерации сигнала, реагирующего на относительное положение поворотного элемента относительно головки и опоры. Средство генерации сигнала может удобно содержать два потенциометра. В одной конструкции средство генерации сигнала содержит элементы сопротивления потенциометра, установленные на головке и опоре, и щетки, предназначенные для взаимодействия с указанными элементами сопротивления, установленными на указанном поворотном элементе. - - . . , - . В иллюстративном примере узла определения скорости и направления воздушного потока для высокоскоростного летательного аппарата желательно, чтобы этот узел подвергался воздействию той части воздушного потока, которая по существу не подвергается воздействию массы самого летательного аппарата. Одна из таких позиций находится впереди и прямо на продольной оси самолета. Для оптимального использования такого удобного положения установки весьма выгодно, чтобы узел датчика скорости и узел датчика направления располагались вдоль общей оси как можно ближе друг к другу. В то же время ни одна из сборок не должна существенно нарушать поток энергии, воздействию которого подвергается другая; и совокупное возмущение, создаваемое обоими узлами в воздушном потоке, обтекающем корпус самолета, должно быть абсолютным минимумом. - , . . , - . , ; . В узле датчика скорости и направления потока текучей среды согласно настоящему изобретению части узла, чувствительные к скорости и направлению, реагируют на по существу идентичные части воздушного потока. Кроме того, часть измерения скорости может быть расположена непосредственно перед частью измерения направления вдоль оси, которая направлена точно вверх по потоку. При таком расположении и при том, что часть узла измерения скорости имеет форму, которая точно симметрична относительно этой оси, как в предпочтительной форме изобретения, часть узла измерения направления подвергается воздействию части потока, который его направление совершенно не нарушается благодаря наличию части узла, измеряющей скорость. . , . , , , . Чтобы это изобретение было более понятным, теперь в качестве примера будет описан узел датчика скорости и направления потока жидкости, реагирующий на поток жидкости того типа, который создается при движении летательного аппарата через атмосферу. к сопроводительным чертежам, на которых: фиг. 1 представляет собой вид сверху узла датчика скорости и направления потока текучей среды согласно настоящему изобретению; Фигура 2 представляет собой фрагментарный вид в осевом разрезе узла датчика скорости и направления потока текучей среды, показанного на Фигуре 1, в увеличенном масштабе; Фигура 3 представляет собой фрагментарное осевое сечение по линии 3-3 Фигуры 2; Фигуры 4 и 5 представляют собой поперечные сечения по линиям 4-4 и 5-5 соответственно фигуры 2; и Фигура 6 представляет собой частично схематическое изображение части Фигуры 2 в дополнительном увеличенном масштабе. ~ - , , : 1 - ; 2 - 1 ; 3 3-3 2; 4 5 4-4 5-5 , 2; 6 2 . Узел датчика скорости и направления потока текучей среды, показанный на чертежах, содержит опору 10 в форме удлиненной мачты, несущей на своем переднем конце головку 20, причем последняя содержит корпус 22 головки, имеющий выступающую вперед трубку. узел 24 и множество лопастей 26, которые установлены непосредственно на головке 20 и проходят наружу и назад таким образом, чтобы поддерживать головку 20 на одной линии с потоком воздуха, проходящим мимо головки справа налево, как показано на Рисунок 1. Головка 20 установлена на опоре 10 с возможностью универсального поворотного перемещения в ограниченном диапазоне углов, как схематически указано стрелкой 28 на рисунке 1. В нормальном положении узла подборщика, как показано на фигурах, продольная ось 30 головки 20 прямо совмещена с продольной осью 40 опоры 10, в то время как в крайних положениях углового отклонения головка 20, может лежать своей осью в положениях, обозначенных позицией 30а. - 10, , 20, 22 24 26 20 20 - 1. 20 10 , 28 1. - , , 30 20 40 10, , , 20 30a. На заднем конце опоры 10 имеется штуцер 12, с помощью которого ? Опора может быть жестко закреплена, например на самолете. Хотя опора 10 представлена на фиг. 1 в виде прямой мачты, форма которой обычно является предпочтительной, при желании можно использовать и другие подходящие формы. 10 12 ? ' , -.. . 10 - 1 , ---, , . Однако если внешняя форма опоры 10 не определяет однозначно направление ее продольной оси 40, эту ось можно рассматривать как проекцию оси 30 головки, когда узел подборщика находится в своем нормальном положении; Узел трубки 24 головки 20 включает: - внутреннюю трубку Пито 32 (рис. 2) и статическую трубку 34, коаксиально окружающую трубку Пито 32 и «отстоящую» от нее кольцевым проходом 35, - передний конец Трубка 32 несколько сужена и открыта в точке 33 для приема воздуха под напорным давлением, тем самым создавая внутри трубки давление, которое меняется в зависимости от скорости воздушного потока в продольном направлении трубки. Кольцевой проход 35 между трубками Пито и статической трубкой закрыт. передний конец, но открыт атмосфере через множество относительно небольших радиальных отверстий 3'6, расположенных по окружности статической трубы 34 примерно на середине ее длины, которые пропускают в канал 35 давление, по существу независимое от скорости потока. . , 10 40, 30 - ; 24: ' 20 : - 32 ( 2) 34, 32 '' 35,- 32 33 - - , '- . 35 . , 3'6, ~ 34 , 35 . Пилотное и статическое давление можно использовать любым известным способом для указания величины скорости жидкости относительно головки 20. 20. В опоре 10 предусмотрены два продольных канала, и в проиллюстрированном сборочном узле внутренняя трубка 42 расположена соосно оси 40 опоры и обеспечивает проход, через который передается давление воздуха в трубке Пито 32, в то время как внешняя оболочка 44, который образует структурный корпус опоры 10, расположен соосно с внутренней трубкой так, чтобы обеспечить кольцевой канал 45, через который передается давление воздуха в статической трубке 34. Канал 45 также содержит электрические соединения, которые будут описаны ниже. 10 , - , 42 40 32 , 44, 10, , 45 34 . 45 . Как показано на фигурах 2 и 3, опора 10 и головка 20 положительно связаны посредством универсального шарнира 52, который содержит опорную траверсу 60, образованную на переднем конце элемента траверсы 61, ввинченного во внешнюю оболочку 44 соосно с осью 40. ; головное ярмо 70, образованное на заднем конце элемента 71 ярма, ввинченного в коническую втулку 37 соосно оси 30 головки; и поворотный элемент 80 сферической формы. Между опорной траверсой 60 и поворотным элементом 80 предусмотрены шарнирные подшипники 62, обеспечивающие ограниченное относительное вращение этих элементов вокруг оси поворота опоры 64, которая перпендикулярно пересекает опорную ось 40 в центре кривизны поверхности 49 корпуса 48. Поворотные подшипники 72 аналогичным образом предусмотрены между ярмом 70 головки и поворотным элементом 80, что обеспечивает ограниченное относительное вращение этих элементов вокруг оси 74 поворота головки, которая перпендикулярно пересекает ось 30 головки в центре кривизны изогнутой поверхности 39 корпуса 38. . Поворотные подшипники 62 и 72 расположены на поворотном элементе 80 таким образом, что оси поворота 64 и 74 пересекаются перпендикулярно в центре кривизны сферического поворотного элемента 80, а подшипники отрегулированы в осевом направлении так, что опорная ось 40 и ось 30 головки пересекаются в тот самый момент. 2 3, 10 20 52, 60, 61 44 40; 70, 71 37 30; 80, . 62 60 80, 64 40 49 48. 72 70 80, 74 30 39 38. 62 72 80 64 74 80, 40 30 . Таким образом, головка 20 положительно связана с опорой 10 для ограниченного универсального вращения вокруг точки, определяемой пересечением двух поворотных осей 64 и 74. 20 10 64 74. Предпочтительный тип шарнирного подшипника, как лучше всего видно на фиг. 6, содержит шарик 82, вставленный в потайное радиальное отверстие 83 в поворотном элементе 80 и в противоположную коническую выемку 8i4, предусмотренную в рычаге 85 опорной траверсы 60. Как показано, выемка 84 образована на внутренней торцевой поверхности винта 86, ввинченного с возможностью регулировки в рычаг 85 на оси 64 поворота и зафиксированного в отрегулированном положении контргайкой 87. , 6, 82 83 80 8i4 85 60. , 84 86, 85 64 , 87. Корпус 22 головки включает в себя корпус 38 головки, который расположен соосно оси 30 головки и имеет продольные прорези для приема внутренних концов лопастей 26, каждая из которых предпочтительно содержит удлиненный единый конструктивный элемент однородного поперечного сечения. Лопасти отходят вбок от головной части 38 и стреловидны назад, как крылья высокоскоростного самолета, предпочтительно образуя с осью 30 острый угол, меньший угла 45. Оболочка 38 снабжена на своем переднем конце внутренним фланцем 54 и концевым фланцем 55, который непосредственно входит в зацепление с конической втулкой 37, а оболочка 38 и втулка 37 скреплены вместе в жестком и точно определенном отношении фланцем 56 на элементе 71 траверсы. , который входит в зацепление с задней стороной фланца 54. Лопатки 26, как показано, предпочтительно вставлены в свои пазы в корпусе 318 и жестко закреплены в этом положении, например путем сварки, прежде чем внутренняя поверхность корпуса будет закончена, при этом в процессе отделки удаляется достаточно материала для получения гладкой внутренней поверхности, имеющей вогнутую сферическую поверхность 39, центр кривизны которой точно лежит на оси 30. ,22 38, 30 , 26, . 38 , 30 45. 38 54 55 37, 38 37 56 71, 54. 26, , 318 , .. , , 39, 30. Опорная оболочка 48 жестко установлена на переднем конце опоры 10 соосно с опорной осью 40, и эта оболочка 48 удерживается в примыкании к переднему концу внешней оболочки 44 с помощью окружного фланца 57 на элементе 61 траверсы. задняя поверхность которого входит в зацепление с внутренним выступом 58 корпуса 48. Последний вблизи своего переднего конца снабжен выпуклой сферической поверхностью А9, которая гибко сопрягается с вогнутой поверхностью 39 корпуса 38 головки. 48 10 40 48 44 57 61, 58 48. A9 39 38. Вместе две оболочки 318 и 48 составляют шарнирный корпус, который с промежутками окружает уже описанный универсальный шарнир 52, тем самым образуя по существу кольцевую камеру 50. , 318 48 52, , 50. Вдоль продольной оси универсального шарнира 52 предусмотрен шарнирный трубопровод для передачи давления Пито между трубкой Пито 32 и внутренней опорной трубкой 42, при этом детальная конструкция этого трубопровода варьируется в соответствии с конструкцией универсального шарнира 52. сам. Особенно эффективное устройство обеспечения такого трубопровода в связи с настоящей предпочтительной формой универсального шарнира показано на чертежах, причем это устройство включает осевой канал 66 в опорной траверсе 60, соответствующий осевой канал 76 в головной траверсе 70 и проход 88 через поворотный элемент 80. Канал 66 содержит осевое отверстие в элементе 61 ярма, просверленное на его заднем конце для приема переднего конца внутренней трубки 42, который может быть припаян на месте, а канал 76 содержит осевое отверстие в элементе 71 ярма. Канал 76 соответствующим образом сформирован на его переднем конце для приема задних концов трубки Пито 32 и статической трубки 34, как показано на фиг. 2. 32 42 52, 52 . , 66 60, 76 70, 88 80. 66 61, 42, , 76 71. 76 ' 32 34, 2. Кроме того, предусмотрен шарнирный трубопровод для передачи статического давления из кольцевого канала 35 внутри статической трубы мимо универсального шарнира 52 к каналу 45 в опоре 10. Этот трубопровод включает в себя уже описанную камеру 50, причем соединение кольцевого канала 35 с камерой 50 осуществляется через увеличенную часть 76а отверстия 76 и радиальные каналы 98 в основании траверсы 70. Соединение камеры 50 с кольцевым каналом 45 в опоре 10 осуществляется через множество каналов 92, образованных в элементе 61 опорного ярма, как правило, параллельных оси 40 опоры и образующих кольцевую решетку, окружающую эту ось. , 35 52 45 10. 50, , 35 50 76a 76 98 70. 50 45 10 92 61 40 . Проход '66 заканчивается на своем переднем конце отверстием 67 (фиг. 6), лежащим внутри вогнутой поверхности вращения 68 вокруг оси поворота опоры 64, при этом поверхность 68 представляет собой, в данном примере, сферическую поверхность, имеющую центр кривизны в точке пересечения ось поворота 64 и опорная ось 40. Проход 76 заканчивается на своем заднем конце отверстием 77, лежащим внутри вогнутой поверхности 78 вращения вокруг оси 74 поворота головки, причем поверхность 78 в этом примере является сферической и концентрической относительно пересечения оси 74 поворота и оси 30 головки. '66 67 ( 6 ) 68 64, 68 64 40. 76 77 78 74, 78 , ' 74 30. Поворотный элемент 80 снабжен выпуклой поверхностью вращения 69, соосной оси 64 поворота и обращенной и близко расположенной к уже описанной вогнутой поверхности 68; и с выпуклой поверхностью вращения 79, соосной оси 74 поворота, обращенной к вогнутой поверхности 78 и близко расположенной к ней, а канал 88 заканчивается на своем заднем конце отверстием 81 внутри поверхности 69, а на его переднем конце - отверстием 89 внутри поверхность 79, причем две поверхности 69 и 79 представляют собой концентрические сферические поверхности одинаковой кривизны и образуют поверхность сферы, из которой образован поворотный элемент 80, причем канал 88 содержит диаметральное отверстие этой сферы. 80 69, 64 68, ; 79, 74 78 88 81 69, 89 79, 69 79 80 , 88 . В нормальном положении головки 20, как показано, отверстия 81 и 89 поворотного элемента 80 по существу расположены прямо напротив отверстий 67 и 77, соответственно, в опоре и траверсах 60 и 70 соответственно, причем эти отверстия достаточно велики, чтобы обеспечить, чтобы даже при максимальном угловом отклонении головки 20 между каналами 66 и 76 оставался открытым достаточный проход для потока жидкости. 20, , 81 89 80 67 77, , 60 70 , , 20, 66 76. Более того, любая часть порта, сдвинутая за пределы линии с противоположным портом в результате вращения головки 20, покрыта изогнутой поверхностью. , '20 . Радиусы кривизны вогнутых поверхностей 68 и 78 по существу равны и превышают радиус поверхностей 69 и 79 на очень небольшое расстояние, которое предпочтительно составляет менее одной тысячной дюйма и может составлять всего лишь 0,0003. дюйм. Тем не менее, этого расстояния достаточно, чтобы предотвратить заметный физический контакт между противоположными поверхностями каждой пары 68, 69 и 78, 79. В соответствии с изобретением эти поверхности предпочтительно не содержат никакой смазки, которая могла бы затвердеть при низких температурах, а также не предусматриваются какие-либо другие уплотнительные средства, которые могли бы полностью остановить поток воздуха между ними. ' 68 78 , 69 79 , ' 0.0003 . , 68, 69 78, 79. , , , , . Вместо этого предпочтительно избегать любого механического трения, даже того, которое может быть вызвано пленкой смазки, и полностью полагаться на точное прилегание противоположных поверхностей, чтобы уменьшить утечку пары между каналами 66, 88, 76. и камеру 50 до значения, которое имеет незначительный практический эффект. Это достигается за счет достаточно близкого расстояния между противоположными поверхностями в сочетании с достаточной точностью деталей для предотвращения фактического контакта между этими поверхностями. , , - , , 66, 88, 76 50 , . Уже описанные сферические поверхности 39 и 49 на головной оболочке 38 и опорной оболочке 48 соответственно взаимно концентричны относительно пересечения осей поворота 64 и 74. Это удобно достигается в сочетании с уже описанным типичным поворотным механизмом путем расположения центра кривизны поверхности 49'' на пересечении оси 40 опоры и оси 64 поворота опоры; и расположение! центра кривизны поверхности 39 на пересечении оси 30 головки и оси поворота головки 74, причем сумма угловых протяженностей двух поверхностей 39 и 49 в осевой плоскости (ось 30 или i40) значительно превышает общую угловая амплитуда головки 20 при ее ограниченном движении в этой плоскости. Радиус кривизны выпуклой поверхности 49 выполнен несколько меньшим, чем радиус кривизны вогнутой поверхности 39, на величину, которая как раз обеспечивает физическое разделение двух поверхностей, одновременно уменьшая ширину отверстия между ними до значения, настолько малого, что утечка воздуха Между камерой 50 и окружающей атмосферой можно пренебречь. 39 49, , 38 48, , 64 74. , ' ' , 49' ' 40 64; ! 39 30 74, 39 49 ( 30 i40) 20 . 49 39 - , 50 , . На рис. 6 ширина отверстия между поверхностями 39, 49, поверхностями 68, 69 и поверхностями 78, 79 преувеличена для ясности иллюстрации и для того, чтобы подчеркнуть, что, хотя и очень маленький, зазор в каждом случае достаточен для предотвращения реальных механических повреждений. контакт между противоположными поверхностями. . 6 39, 49, 68, 69 78, 79 , , . При работе задний край кожуха 38 создает давление ниже атмосферного в кольцевой выемке 53, в которую из камеры 50 открывается отверстие между поверхностями 39 и 49, причем поток через это отверстие, таким образом, всегда направлен наружу, в атмосферу. , 38 53 39 49 50, . Преимущество конкретного описанного расположения шарнирных трубопроводов, при котором статический трубопровод кольцеобразно окружает трубопровод Пито более высокого давления, состоит в том, что любая утечка из статического трубопровода в атмосферу по существу компенсируется утечкой в статический трубопровод из трубопровода Пито. В механизме определения направления предусмотрены два отдельных и независимо работающих устройства для генерации электрических сигналов, соответствующих соответствующим отклонениям головки 20 вокруг взаимно перпендикулярных поперечных осей. В показанном универсальном шарнире 52 этими двумя осями являются две оси поворота 64 и 74, которые в данном случае являются горизонтальными и вертикальными соответственно. Таким образом, в описываемом узле датчика отклонения головки соответствуют тангажу и рысканию самолета, а генерируемый электрический сигнал может использоваться для управления приборами для индикации этих величин. Хотя может использоваться любой тип устройства генерации сигнала, способного генерировать сигнал в ответ на относительное угловое перемещение двух элементов, предпочтительно использовать электрические сигналы и генерировать такие сигналы путем перемещения щетки вдоль катушки потенциометра. щетка приводится в движение относительно катушки в ответ на движение головки 20 с помощью любого подходящего механизма, механического или иного. , , , 20 . 52 , 64 74, , , . , - , , ' . , , 20 , . Чтобы свести к минимуму трение или другую реакцию на элементы, относительное перемещение которых должно быть указано, предпочтительно устанавливать катушку потенциометра непосредственно на один из элементов, а щетку непосредственно на другой, тем самым переводя относительное движение элементов в относительное. движение щетки и катушки без вмешательства каких-либо других движущихся частей. , , . В предпочтительном варианте реализации, показанном в качестве примера на чертежах, сигнал вертикального отклонения получается из относительного перемещения опоры 10 и поворотного элемента 80 вокруг оси поворота опоры 64. Катушка вертикального потенциометра 100 установлена в кругообразном пазу прямоугольного блока 102 из изолирующего материала так, чтобы край катушки выступал над поверхностью блока, а последний установлен в подходящем вертикальном пазе, вырезанном в горловине опорного ярма. элемент 61 в таком положении, что открытый изогнутый край катушки 100 описывает дугу окружности, расположенную в плоскости, нормальной к оси 64 поворота и имеющую центр кривизны на этой оси. , 10 80 64. 100 102 r2aterial 61, 100 64 . Вертикальная щетка '104 упруго установлена на поворотном элементе 80 в положении для перемещения катушки потенциометра 100. Как показано, опорная стойка 105 закреплена в изолирующей втулке 106 (рис. 6) в радиальном отверстии поворотного элемента 80 и выступает через зазор 107 в одном ряду вилки 60, а щетка 104 установлена на стойке 105 с помощью посредством пружины 108, которая обеспечивает контакт щетки с катушкой фентиометра 100 с равномерным, но очень легким давлением. Длина пружины, как показано, лежит в плоскости, проходящей через ось 64 поворота, и имеет плоское поперечное сечение с относительно большим поперечным размером, нормальным к этой плоскости, и относительно небольшим поперечным размером, параллельным этой плоскости. Следовательно, пружина является относительно мягкой в плоскости поворотной оси 64, обеспечивая легкий контакт с щеткой, но относительно жесткой в плоскости, перпендикулярной оси поворота. Следовательно, положение щетки 104 в продольном направлении катушки 100 точно определяется в ответ на относительное вращение поворотного элемента и опоры. '104 80 100. , 105 106 ( 6) 80, 107 60 104 105 108, 100 . , , 64, . 64, , . 104 100 . Что касается вращения вокруг оси 64 опоры, поворотный элемент 80 можно рассматривать как часть головки 20. 64 , ' 80 20. Напряжение, воспринимаемое щеткой 104, представляет собой угловое положение головки 20 вокруг оси 64 относительно опоры 10. 104 20 64 10. Катушка 110 горизонтального потенциометра соответственно установлена в изогнутом пазу изолирующего блока 112, который установлен в горизонтальной канавке в шейке элемента 71 головного ярма. Горизонтальная щетка 114 установлена на поворотном элементе 80 с помощью стойки 115 и пружины 118 в таком положении, чтобы охватывать открытый изогнутый по кругу край катушки 1-10, при этом для стойки 115 предусмотрена зазорная прорезь 117. верхний рычаг коромысла 70. Что касается вращения вокруг оси 74 поворота головки, поворотный элемент 80 можно рассматривать как часть опоры 10. Перемещение щетки 114 по катушке 1t10 соответствует вращательному движению головки 20 вокруг оси поворота 74 относительно опоры 10. 110 112 71. 114 80 115 118 , 1-10, 117 115 70. 74 , 80 10. 114 1t10 20 74 10. Электрические соединения для обеспечения соответствующего напряжения на катушках потенциометра и для передачи сигнального напряжения, снятого с катушек соответствующими щетками, показаны на чертежах лишь частично, а части выводов опущены для ясности иллюстрации. , . Соответствующие монтажные блоки 102 и 1112 для катушек потенциометра 100 и 110 снабжены каждый двумя прочными клеммами, штырями 120, установленными непосредственно на концах блока, к которым подключены концы катушки и к которому подключено питание. можно удобно сделать. Силовые выводы, обозначенные номером 122, соединяют соответствующие клеммы двух блоков и проходят через каналы 92 в корпусе ярма 61, затем через кольцевой канал 45 опоры 10 и через монтажный фитинг 12. Сигнальные соединения (не показаны) выполняются с помощью легкого гибкого провода от соответствующих опорных стоек щеток к изолированным клеммам 124, установленным на противоположных сторонах элемента ярма 61. 102 1112 100 110 , 120, bl9ck, - , . , 122 92 61, 45 10 12. , , 124, 61. Сигнальные провода 126 от клемм 124 проложены рядом с силовыми проводами 122 и доступны для подключения к монтажному фитингу 12, как показано на рисунке 1. 126 124 122 12, 1. Вся головка 20 тщательно сбалансирована, ее центр тяжести находится на пересечении осей поворота 64 и 74. Мало того, что фрикционное ограничение универсального шарнира 52 очень мало, но и наличие шарнирных напорных трубопроводов описанного типа позволяет избежать любой упругой восстанавливающей силы, которая возникает в результате использования гибких трубок обычных типов. 20 , 64 74. 52 , . Восстанавливающие силы этого типа обычно увеличиваются с увеличением угла отклонения и создают возможность больших ошибок. , - . Поскольку чувствительный к скорости датчик 5 всегда направлен точно по направлению потока и симметричен относительно этого направления, его присутствие в потоке не может вызвать ошибку в реакции механизма определения направления. А за счет небольших размеров и компактного расположения всего обтекаемого снаружи узла подборщика в самом воздушном потоке возникает минимум возмущений. - - 5 , , . - , , . Что мы говорим
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 06:28:13
: GB764206A-">
: :

764207-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB764207A
[]
Рџ Рђ Рќ РЎ Р• ПАТЕНТ 7649207. 7649207 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 6 января 1955 Рі. : 6, 1955. Заявление подано РІ Германии: 12 апреля 1954 Рі. в„– 474155. : 12, 1954 474155. (Дополнительный патент Рє в„– 720945 РѕС‚ 30 апреля 1953 Рі.). ( 720,945 30, 1953). Полная спецификация опубликована: 19 декабря 1956 Рі. : 19, 1956. Рндекс РїСЂРё приемке: - Класс 51 (2), 7 (: : 8), 19 . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ :- 51 ( 2), 7 (: : 8), 19 . Устройство контроля взаимного расположения машины-толкателя, коксонаправляющей машины Рё локомотива закалочного вагона горизонтальной РєРѕРєСЃРѕРІРѕР№ батареи. , - - . РњС‹, , немецкая компания РїРѕ адресу: Мольткештрассе, 29, Эссен, Германия, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся Рѕ выдаче нам патента, Р° также Рѕ методе, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано. быть конкретно описано РІ следующем утверждении: , , 29, , , , , :- Настоящее изобретение касается контроля расположения машины-толкателя, коксонаправляющей машины Рё локомотива закалочного вагона горизонтальной РєРѕРєСЃРѕРІРѕР№ батареи. , - - . Операторы толкателей Рё коксонаправляющих машин горизонтальных коксовых батарей обычно РЅРµ РјРѕРіСѓС‚ видеть РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіР°, поскольку РёС… РѕР±Р·РѕСЂ закрыт самой батареей или оборудованием или рабочими, находящимися наверху батареи, Р° также для того, чтобы РѕР±Рµ машины были Расположенные РЅР° концах РѕРґРЅРѕР№ Рё той же печи перед началом операции толкания, РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ предлагалось оборудовать машины различными устройствами, приспособленными для указания РґРІСѓРј операторам относительных положений РёС… соответствующих машин Рё/или для предотвращения начала операции толкания раньше машины расположены правильно. - , . Эти устройства, которые обычно имеют электрическое управление, РЅРµ совсем надежны, поскольку РЅР° РёС… работу может отрицательно повлиять РёР·РЅРѕСЃ, возникающий РІ процессе эксплуатации, Рё, РєСЂРѕРјРµ того, РѕРЅРё подвержены СЃР±РѕСЏРј РІ работе РІ результате загрязнения контактов или сбоев РІ подаче электроэнергии. Желательно, чтобы между операторами РґРІСѓС… машин была возможна устная СЃРІСЏР·СЊ. , , , , , , . Р’ полной спецификации нашего Р’ патенте в„– 720945 нами описано Рё заявлено обеспечение телефонной СЃРІСЏР·Рё между толкателем Рё коксонаправляющими машинами горизонтальных коксовых батарей, позволяющее осуществлять устное общение между операторами этих машин. 720945 - - 3 . Устройство, описанное РІ нашей указанной спецификации 45, оказалось очень удовлетворительным РЅР° коксохимических заводах, РЅР° которых РєРѕРєСЃ подается непосредственно РЅР° охлаждающую станцию, однако РЅР° современных коксохимических заводах принято выгружать РєРѕРєСЃ РёР· камеры печи РІ закалочную машину. который после операции толкания направляется СЃ помощью локомотива Рє закалочной башне, РіРґРµ РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ закалка раскаленного РєРѕРєСЃР° внутри вагона. 45 , , 50 , , , , . Для того чтобы раскаленный РєРѕРєСЃ, выталкиваемый 55 РёР· печной камеры, равномерно распределялся внутри закалочной машины, необходимо, чтобы последняя РІРѕ время операции выталкивания медленно прогонялась РјРёРјРѕ коксонаправляющей машины. Будет очевидно, что если, как 60 РёРЅРѕРіРґР° Если произойдет, то локомотив, который осуществляет перемещение тушильной машины РІРѕ время операции толкания, должен сломаться после начала операции толкания, часть тушильной машины 65, стоящая РІ это время СЂСЏРґРѕРј СЃ коксонаправляющей машиной, будет быстро заполняться Рё накаляться. РєРѕРєСЃ вылился РЅР° землю. 55 , - , 60 , 65 - . Подобный СЃР±РѕР№ является очень неприятным, Рё целью настоящего изобретения является обеспечение защиты РѕС‚ возникновения такого СЃР±РѕСЏ. 70 . Таким образом, согласно настоящему изобретению телефонная СЃРІСЏР·СЊ между машинами-толкателями Рё машинами для направления РєРѕРєСЃР° продлевается РґРѕ локомотива СЃ закалочным вагоном 75, так что его машинист может устно общаться СЃ операторами машин для направления РєРѕРєСЃР° Рё машин для направления РєРѕРєСЃР°. , , - 75 - . Указанная телефонная СЃРІСЏР·СЊ может принимать любую РёР· 80 форм, описанных РІ нашей вышеупомянутой Спецификации; так, например, СЃРІСЏР·СЊ может быть установлена РїРѕ радио между РґРІСѓРјСЏ машинами Рё локомотивом, Рё РІ этом случае радиопередачи между РґРІСѓРјСЏ машинами Рё локомотивом РјРѕРіСѓС‚ нести РёРЅСѓСЋ информацию, РєСЂРѕРјРµ речи, например, сигналы для указания РЅР° каждой РёР· машин положения РґСЂСѓРіРѕР№ машины Рё/или для предотвращения начала операции толкания, если РґРІРµ машины РЅРµ выровнены правильно СЃ РѕРґРЅРѕР№ Рё той же печью. 80 ; , / . Однако, поскольку машины-толкатели Рё машины для направления РєРѕРєСЃР° обычно оборудуются электрическими сигнальными устройствами для указания относительного положения машины Рё/или для предотвращения начала операции толкания РґРѕ правильного позиционирования машины, электрическая цепь, соединяющая эти сигнальные устройства РјРѕРіСѓС‚ быть использованы для телефонной СЃРІСЏР·Рё между РґРІСѓРјСЏ машинами, Р° указанная цепь продлена РґРѕ локомотива посредством РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєР° РІ РІРёРґРµ рельса вдоль пути, РїРѕ которому движется локомотив СЃРѕ стороны РєРѕРєСЃРѕРІРѕР№ батареи, локомотив оборудован башмаком, взаимодействующим СЃ указанным кондуктором Рё соединенным СЃ установленной РЅР° локомотиве системой СЃРІСЏР·Рё. , - / , , , . РџСЂРё такой РєРѕРјРїРѕРЅРѕРІРєРµ локомотив может быть снабжен сигнальным устройством, приспособленным для передачи электрического сигнала РїРѕ указанному РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєСѓ, так что этот сигнал РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ действие сигнальное устройство РЅР° толкателе, указывая, что локомотив находится РІ положении для операции толкания Рё/или снять блокировку РІ цепи управления толкателем, чтобы толкатель РЅРµ РјРѕРі быть заведен РІ печь РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° машинист локомотива РЅРµ передаст соответствующий сигнал. РџСЂРё такой установке, конечно, необходимо будет предусмотреть средства разделения речевых токов Рё электрические сигналы, подаваемые РЅР° указанную электрическую цепь Рё указанный РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРє -40, как РІ случае аналогичных устройств, описанных РІ нашем вышеупомянутом описании, Рё РІ которых существующие электрические цепи между РґРІСѓРјСЏ машинами используются для телефонной СЃРІСЏР·Рё между РЅРёРјРё. , / , -40 , . Дополнительные особенности настоящего изобретения станут очевидными РёР· следующего описания его варианта осуществления, проиллюстрированного РЅР° прилагаемом чертеже, который представляет СЃРѕР±РѕР№ блок-схему РєРѕРјРїРѕРЅРѕРІРєРё Рё соединений устройства, составляющего вариант осуществления изобретения. , . Как показано РЅР° чертеже, машина-толкач, коксонаправляющая машина Рё локомотив закалочного вагона оборудованы комплектами СЃРІСЏР·Рё 1, 2 Рё 8 соответственно, причем каждый РёР· этих комплектов СЃРІСЏР·Рё содержит усилитель Р°, громкоговоритель , микрофон СЃ Рё переключатель , причем последний СѓРґРѕР±РЅРѕ выполнен РІ РІРёРґРµ кнопочного переключателя, который нажимают для подключения микрофона СЃ Рє усилителю Р° для передачи речи, РїСЂРё этом РІ отпущенном состоянии РєРЅРѕРїРєР° подключения усилителя Р° Рє громкоговорителю для приема речи. , , - 1, 2 8 , , , , , , - . Набор СЃРІСЏР·Рё 1 связан СЃ переключающим механизмом 1, который соединяет усилитель Р° СЃ башмаком, идущим РїРѕ РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєСѓ , примыкающему Рє пути, РїРѕ которому движется машина-толкач. Аналогичным образом набор СЃРІСЏР·Рё 2 связан СЃ механизм переключения 2, который соединяет усилитель этого комплекта СЃ башмаком, идущим РїРѕ РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєСѓ , примыкающему Рє пути, РїРѕ которому движется коксонаправляющая машина 75. РџСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєРё РЅР° каждой стороне батареи соединены между СЃРѕР±РѕР№ посредством переключателя. механизм 4, причем последний соединен СЃ кондуктором РІ РІРёРґРµ рельса, примыкающего Рє пути, РїРѕ которому движется закалочный локомотив 80 РІРѕ время операции толкания, причем локомотив снабжен башмаком, передвигающимся РїРѕ кондуктору 52 Рё соединенным СЃ Механизм переключения 3 связан СЃ набором СЃРІСЏР·Рё , РёР· 85 локомотивов. Механизм переключения 4 связан также СЃ парой аварийных выключателей РЅР° РєРѕРєСЃРѕРІРѕР№ стороне батареи. 1 1 , 70 2 2 , - 75 , 4 80 , 52 3 , 85 4 . Поскольку, как будет пояснено далее, РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєРё Рё 52 приспособлены для передачи речевых токов Рё электрических сигналов, переключающие механизмы 1, 2 Рё включают РІ себя подходящие средства (например, схемы фильтров) для разделения речевых токов Рё электрических сигналов. электрические сигналы 95. Как упоминалось выше, три блока СЃРІСЏР·Рё 1, 2 Рё обычно находятся РІ состоянии приема речи, так что любая РёР· трех сторон, участвующих РІ операции толкания, может связываться СЃРѕ 100 РґСЂСѓРіРёРјРё РґРІСѓРјСЏ просто путем управляет переключателем своего устройства СЃРІСЏР·Рё Рё РіРѕРІРѕСЂРёС‚ РІ микрофон . РљРѕРіРґР° толкатель, машина для подачи РєРѕРєСЃР° Рё локомотив закалочного вагона находятся РІ положении для начала операции толкания, машинист локомотива нажимает переключатель. 11; этот переключатель подает потенциал через механизм переключения , Р° башмак РЅР° локомотиве Рє РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєСѓ 52, Рё этот потенциал передается 110 через механизм переключения 4 РЅР° механизм переключения , РЅР° машине-толкателе. РџСЂРё этом загорается индикаторная лампа 10, это указывает оператору толкателя, что закалочная машина находится РІ положении 115. Предпочтительно лампа 10 имеет зеленый цвет. , , , 52 90 , 1, 2 , ( ) 95 , 1, 2 , 100 , - 105 , 11; , 52 110 4 , 10 , 115 10 . Потенциал, приложенный Рє переключающему механизму 1, направляется РЅР° реле 16, которое замыкает цепь питания толкающего двигателя 18 так, что РЅР° последний можно подать напряжение РїРѕРґ 120 управлением регулятора скорости 17. Срабатывание реле 16 обозначается знаком тушение вагона локомотива загоранием контрольной лампы 14. 1 16 18 120 17 16 14. Если РїРѕ какой-либо причине операция толкания 125 должна быть прервана СЃРѕ стороны РєРѕРєСЃРѕРІРѕР№ батареи, это прерывание может быть осуществлено либо оператором коксонаправляющей машины, либо машинистом локомотива. машина, оператор 130 764 207 764 207 РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ действие переключатель 19, который вызывает передачу сигнала РїРѕ РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєСѓ , РЅР° РєРѕРєСЃРѕРІРѕР№ стороне батареи, Рє переключающему механизму 4, который разрывает СЃРІСЏР·СЊ между РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєРѕРј 52 Рё РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєРѕРј , РЅР° стороне батареи СЃ толкателем, так что реле 16 разблокируется. Однако между контроллером 17 Рё двигателем 18 толкателя предусмотрена цепь, так что последний может работать РІ обратном направлении для извлечения толкателя РёР· камеры печи. , , 125 , - - , 130 764,207 764,207 19 , 4, 52 , 16 , , 17 18 . Если машинисту локомотива закалочного вагона необходимо прервать операцию толкания, РѕРЅ может сделать это, воздействуя РЅР° переключатель 13, который вызывает отпускание реле 16 путем обесточивания РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєР° 52. Если операция толкания прерывается СЃРѕ стороны РєРѕРєСЃРѕРІРѕР№ стороны аккумулятора РїСЂРё нажатии любого РёР· переключателей 19 Рё 13 РЅР° толкателе загорается контрольная лампа 12 (СѓРґРѕР±РЅРѕ красного цвета), информирующая оператора толкателя Рѕ том, что прерывание операции толкания является преднамеренным, Р° РЅРµ вызвано каким-либо дефектом. РІ цепи двигателя толкателя. , 13 16 - 52 19 13, 12 ( ) . Концевой выключатель 20 связан СЃ откидной пластиной РЅР° машине для направления РєРѕРєСЃР° Рё имеет действие, аналогичное действию переключателя 19, так что РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° машина для направления РєРѕРєСЃР° РЅРµ окажется РІ положении для операции толкания, Рё обратная пластина также РЅРµ окажется РІ положении. , работа переключателя 11 РЅР° гасящем вагоне локомотива неэффективна, чтобы вызвать срабатывание реле 16. 20 - 19 - , 11 16.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-11 06:28:15
: GB764207A-">
: :

764208-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB764208A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 764,208 764,208 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 11 января 1955 Рі. : 11, 1955. в„– 801/55. 801/55. Заявление подано РІ Соединенных Штатах Америки 14 января 1954 Рі. 14, 1954. Полная спецификация опубликована: 19 декабря 1956 Рі. : 19, 1956. Рндекс РїСЂРё приемке: -классы 8(1), (1 Рђ 3 Рђ 3:2 Р›), 8 (2), Р” 3 (Р• 2 Рђ: 2 Рђ: РҐ); Рё 38 (5), Р‘ 2 Рђ ( 5 Рђ 1:12 РҐ: 13 Рђ), Р‘ 2 Р•. :- 8 ( 1), ( 1 3 3: 2 ), 8 ( 2), 3 ( 2 : 2 : ); 38 ( 5), 2 ( 5 1: 12 : 13 ), 2 . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Улучшения, касающиеся пылесосов. . РњС‹, , компания, зарегистрированная РІ соответствии СЃ законодательством Великобритании, Перивейла, Гринфорда, Миддлсекса, настоящим заявляем РѕР± этом изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Р° также Рѕ методе, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть осуществляется, что будет конкретно описано РІ следующем заявлении: , , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє пылесосам, имеющим вентилятор СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј РѕС‚ двигателя для создания воздушного потока через фильтр Рё чувствительные Рє давлению средства для отключения двигателя, РєРѕРіРґР° перепад давления РІРѕР·РґСѓС…Р° РЅР° фильтре достигает критического значения, РїСЂРё котором фильтр требует опорожнения или замены. , . Согласно настоящему изобретению такой очиститель снабжен средством отключения для приведения РІ неактивное состояние реагирующего РЅР° давление средства, РєРѕРіРґР° двигатель включен РЅР° заданный период. - - . Р’ РѕРґРЅРѕР№ конструкции фильтр содержится РІ фильтрующей камере РЅР° стороне всасывания вентилятора, Рё средство, реагирующее РЅР° давление, реагирует РЅР° критическое давление ниже атмосферного РІ фильтрующей камере между фильтром Рё вентилятором. Для удобства средства, реагирующие РЅР° давление, содержат сильфон, который выполнен СЃ возможностью отключения двигателя РїСЂРё критическом давлении посредством тумблера мгновенного действия. , . Предпочтительно средства отключения содержат устройство тепловой задержки, например, содержащее биметаллический элемент, выполненный СЃ возможностью постепенного нагрева РїСЂРё включении двигателя Рё перемещения РІ положение отключения. , - , , - . Устройство, включающее реагирующее РЅР° давление устройство, которое может отключить двигатель РІ любой момент, имеет тот недостаток, что если инструмент для чистки СЃ всасыванием РЅР° мгновение прижать Рє плоской поверхности или очень сильно прижать Рє РєРѕРІСЂСѓ, мгновенное всасывание может быть аналогичным Рє тому, что создается заряженным фильтром, Рё может быть достаточным для приведения РІ действие устройства, реагирующего РЅР° давление, РІ результате чего двигатель 45 выключается. , , 45 . Это, очевидно, очень неудобно. Оператор может поверить, что фильтр требует опорожнения или замены, хотя РЅР° самом деле РІ этом нет необходимости, Рё, таким образом, ему придется 50 утруждать себя снятием фильтра, Рё РѕРЅ даже может без необходимости выбросить одноразовый фильтр. РїСЂРё такой возможности утомительно перезапускать двигатель без необходимости. РљСЂРѕРјРµ того, фильтр может стать заряженным Рё критическое давление может быть достигнуто, РєРѕРіРґР° операция очистки почти завершена, Рё это РЅРµ приведет Рє никакому вреду Рё позволит избежать значительных неудобств, продолжая использовать фильтр РґРѕ 60 окончания операции. 50 55 , , , 60 . Р’ устройстве согласно настоящему изобретению эти недостатки преодолеваются Р·Р° счет того, что средства, реагирующие РЅР° давление, РјРѕРіСѓС‚ работать только для выключения двигателя 65 РІ течение первых нескольких моментов после его включения. 65 . Р’ РѕРґРЅРѕРј РёР· вариантов изобретения очиститель включает РІ себя переключатель, предназначенный для ручного приведения РІ действие, отдельно Рё последовательно СЃ контактами переключателя 70, приводимыми РІ действие автоматически средствами, реагирующими РЅР° давление. 70 . Предпочтительно предусмотрен индикатор, который выполнен СЃ возможностью срабатывания, РєРѕРіРґР° средство, реагирующее РЅР° давление, выключает двигатель 75. Таким образом, главный выключатель может быть нажимного типа, Р° индикатор может содержать втулку, окружающую РєРЅРѕРїРєСѓ переключателя Рё расположенный таким образом, чтобы РїСЂРё Рндикатор находится РІ РІРёРґРёРјРѕРј выдвинутом положении, нажатие переключателя РЅР° 80 возвращает втулку РІ втянутое положение, РІ котором РѕРЅР° РЅРµ РІРёРґРЅР°. 75 , 80 . Рзобретение может быть реализовано РЅР° практике несколькими способами, РЅРѕ РѕРґРёРЅ конкретный вариант осуществления теперь будет описан РЅР° примере 85 СЃРѕ ссылками РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: Фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ, частично РЅР° РІРёРґ, очиститель канистр, включающий настоящее изобретение. Фиг.2 представляет СЃРѕР±РѕР№ увеличенный план РІ разрезе механизма управления очистителя РїРѕ линии 2-2 РЅР° фиг.1. Фиг.3 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ РІ разрезе механизма управления СЃ переключателем, реагирующим РЅР° давление, РІ открытое положение Рё индикатор заблокированного фильтра РІ выдвинутом положении, Р° РЅР° СЂРёСЃ. 4 представлена принципиальная схема. 85 , : 1 , ,' , , 2 2-2 1, 3 , 4 . РќР° чертежах показано применение изобретения Рє очистителю канистр, имеющему удлиненный горизонтальный РєРѕСЂРїСѓСЃ 10, опирающийся РЅР° полозья 11. 10 11. РћРґРёРЅ конец РєРѕСЂРїСѓСЃР° закрыт выпускной торцевой заглушкой 12, имеющей выпускное отверстие Рё патрубок 13 для вентилятора. Противоположный конец РєРѕСЂРїСѓСЃР° закрыт всасывающей торцевой заглушкой 14, шарнирно прикрепленной вдоль ее нижнего края Рє РєРѕСЂРїСѓСЃСѓ РІ позиции 15, Рё удерживается закрытым. СЃ помощью коленно-рычажного зажима 16, имеющего крючковатый конец 17, зацепляющегося Р·Р° край колпачка, как показано РЅР° фиг. 1. Всасывающая торцевая крышка состоит РёР· внутренней Рё внешней стенок 18 Рё 19, соединенных между СЃРѕР±РѕР№ центральным патрубком 20 для подсоединения Рє всасывающему шлангу. 12 13 14 15, 16 17 1 18 19 - 20 . РЎ помощью винтов 42 Рє внутренней стенке 18 торцевой крышки прикреплен комбинированный направляющий фильтр Рё зажимной элемент 21, через который РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ воздухозаборный канал 22, образующий продолжение патрубка 20. 42 18 , 21 22 20. Очиститель снабжен мотор-вентиляторным блоком, который установлен РІ заднем конце РєРѕСЂРїСѓСЃР° горизонтальной РѕСЃСЊСЋ Рё содержит электродвигатель 23, приводящий РІ движение многоступенчатый всасывающий вентилятор 24. Как показано РЅР° фиг. 1, мотор-вентиляторный блок представляет СЃРѕР±РѕР№ содержится РІ СѓРїСЂСѓРіРёС… монтажных кольцах 25 Рё 26, которые соответственно установлены РІ крестовине 27, прикрепленной Рє РєРѕСЂРїСѓСЃСѓ СЂСЏРґРѕРј СЃ выпускной концевой крышкой 12 болтами 28, Р° также РІ кольце 29, также прикрепленном Рє РєРѕСЂРїСѓСЃСѓ. Кольцо 29 имеет большое центральное отверстие, которое закрыт пористым конечным фильтром 30. Охлаждение двигателя осуществляется РІРѕР·РґСѓС…РѕРј, проходящим непосредственно над РЅРёРј РѕС‚ вентилятора, Рё ему может способствовать РІРѕР·РґСѓС…, проходящий через периферийные отверстия РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ вентилятора (РЅРµ показано). - 23 - 24 1 - 25 26 27 , 12 28, 29 29 30 ( ). Как СЏСЃРЅРѕ показано РЅР° фиг. 1, вентиляторный блок расположен вблизи выпускного конца РєРѕСЂРїСѓСЃР° РІ относительно небольшом отсеке 31, Рё, следовательно, весь РєРѕСЂРїСѓСЃ 10 Р·Р° фильтром 30 окончательной очистки образует относительно большую фильтровальную камеру 32 РЅР° противоположном конце. очистителя. Открытый конец РєРѕСЂРїСѓСЃР°, прилегающий Рє всасывающей концевой крышке 14, снабжен завернутым фланцевым РѕР±РѕРґРѕРј 37, образующим гнездо для фланцевого монтажного кольца 36, которое, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, несет открытое отверстие 35 тканевого фильтровального мешка 33, внутри которого находится фильтрующую камеру 32 Рё имеет закрытый конец 34, примыкающий Рє конечному фильтру 30. Кольцо 36 покрыто СѓРїСЂСѓРіРѕР№ резиновой прокладкой 38. 1 31, 10 30 32 14 37 36 35 33 32, 34 30 36 38. Первичный фильтр 39 РёР· пористой бумаги установлен внутри тканевого фильтровального мешка 33. Этот первичный фильтр имеет форму, похожую РЅР° тканевый фильтр 33, РЅРѕ предпочтительно немного меньше его размера, чтобы облегчить его вставку РІ тканевый фильтр-мешок Рё извлечение РёР· него. РћРЅ также имеет плоское РґРЅРѕ. Рё большое горловину или РІРїСѓСЃРєРЅРѕРµ отверстие 41, которое надежно удерживается РЅР° прокладке 38, 70 направляющим элементом 21. 39 33 33 41 38 70 21. Механизм управления заблокированным фильтром. . РќР° СЂРёСЃ. 1 РІРёРґРЅРѕ, что РєРѕСЂРїСѓСЃ увенчан комбинированным РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј переключателя Рё рукояткой, обычно обозначенным номером 75 43, который крепится Рє РєРѕСЂРїСѓСЃСѓ болтами 44. Задняя или левая часть РєРѕСЂРїСѓСЃР° расположена РЅР° расстоянии РѕС‚ РєРѕСЂРїСѓСЃР°, чтобы обеспечить рукоятка 45, которая перекрывает центр тяжести пылесоса Рё СЃ помощью которой пылесос можно СѓРґРѕР±РЅРѕ переносить 80. Ручка РєРѕСЂРїСѓСЃР° переходит РІ РєРѕСЂРїСѓСЃ переключателя 46, который является полым Рё внутри которого заключены механизм управления Рё переключатели. 1 75 43, 44 45 80 46 . Нижняя сторона РєРѕСЂРїСѓСЃР° 46 открыта, РЅРѕ 85 герметизирована СЃ верхней частью РєРѕСЂРїСѓСЃР° пылесоса СѓРїСЂСѓРіРѕР№ воздухонепроницаемой прокладкой 81. Как показано РЅР° фиг. 2, РѕРґРЅР° сторона РєРѕСЂРїСѓСЃР° 46 также открыта, РЅРѕ обычно закрыта съемной крышкой 47, которая прикреплен Рє остальной части РєРѕСЂРїСѓСЃР° 90 винтами 48. Как показано РЅР° фиг. 4, механизм переключения Рё управления, который будет описан ниже, обычно содержит приводимый РІ действие вручную главный переключатель 52, соединенный последовательно СЃ двигателем 23 через вторичный переключатель 95, реагирующий РЅР° давление. 46 85 81 2 46 47 90 48 4, 52 23 95 . Как показано РЅР° фиг. 2, РєРѕСЂРїСѓСЃ переключателя 46, который можно СѓРґРѕР±РЅРѕ отлить РёР· пластикового материала, разделен поперечной перегородкой 51 РЅР° небольшую камеру 49 Рё относительно большое тумблерное отделение 50. Главный переключатель 52, который хорошо известен типа «нажимай-толкай», устанавливается внутри небольшой камеры 49, РіРґРµ РѕРЅ крепится гайкой 54 Рє РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ пластине 53, которая, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, крепится 105 Рє РєРѕСЂРїСѓСЃСѓ винтами 55. Как показано РЅР° СЂРёСЃ. 1, переключатель 52 имеет плунжер, выступающий вверх. Рё РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через отверстие 56 РІ верхней стенке РєРѕСЂРїСѓСЃР° 46, РіРґРµ РѕРЅРѕ заканчивается РєРЅРѕРїРєРѕР№ 57 110. Внутри тумблера находится чувствительный Рє давлению переключатель, подвижный контакт которого обеспечивается металлической полосой, образующей РѕРґРЅРѕ звено мгновенного действия. пружинно-рычажный механизм. Полоса 60 поворачивается 115 РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце (вправо РЅР° фиг. 2 Рё 3) СЃ помощью раздвоенного конца 61 РІ выемке 62, образованной РІ увеличенном конце 63 биметаллического элемента 64, детали которого Р±СѓРґСѓС‚ описан ниже. Свободный конец планки 60 рычага 120 установлен РІ чашеобразном конце небольшой крышки 65, которая окружает РѕРґРёРЅ конец пружины сжатия рычага 66. Другой конец рычага 66 пружины находится РІ аналогР