патенты / 18760

763922-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB763922A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 763-922 763-922 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 26 января 1955 г. : 26, 1955. № 2327155. 2327155. Заявление подано в Швеции 8 мая 1954 года. 8, 1954. Полная спецификация опубликована: 19 декабря 1956 г., : 19, 1956, Индекс при приеме: - Классы 79(2), С(9:17); и 79 (5), Хл А. :- 79 ( 2), ( 9:17); 79 ( 5), . КОМПЛЕКТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ) Усовершенствования в подъемно-транспортных, экскаваторных или подобных устройствах или в отношении них. Мы, & , шведская компания из (Иребро, Швеция), настоящим заявляем об изобретениях, на которые мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , , & , , (, , , , , : - Настоящее изобретение относится к подъемно-транспортным, землеройным и подобным устройствам, а более конкретно к устройствам, таким как краны, грейферы или экскаваторы, имеющим мобильную ходовую часть. Эта ходовая часть поддерживает надстройку, такую как стрела, кабельный барабан и трос, посредством которого надстройка может работать, а также силовой агрегат для привода ходовой части и кабельного барабана. , , , , , , ' . В устройствах этого типа к главному приводному валу ходовой части ранее обычно добавлялся специальный распределительный механизм. . Этот распределительный механизм имеет два выходных вала, один из которых предназначен для привода ходовой части. Другой выходной вал соединен через универсальную муфту со входом зубчатой передачи, через которую может приводиться тросовый барабан. В этой конструкции два выходных вала валы взаимно наклонены и расходятся. Это вызывает конструктивные проблемы, в частности, для обеспечения того, чтобы в корпусе распределительной шестерни не возникало разрушающих напряжений. , , . Целью настоящего изобретения является создание средств, с помощью которых силовая установка может быть избирательно и факультативно соединена с приводом ходовой части или кабельного барабана, чтобы существенно уменьшить трудности, возникающие при использовании существующих устройств. - . Согласно настоящему изобретению подъемно-транспортное, землеройное или подобное устройство, такое как кран, грейфер или экскаватор, содержит передвижную ходовую часть, которая поддерживает силовую установку, надстройку, такую как стрела, и по меньшей мере один кабельный барабан, через который, по крайней мере, в часть, надстройка приспособлена для работы, в которой первый вал, соединенный с силовым агрегатом, проходит, но не прикреплен 45 вращательно к одному элементу зубчатой передачи, через которую он приводит в движение барабан, и находится внутри, совмещено в осевом направлении со вторым валом, посредством которого оно приспособлено для приведения в движение ходовой части, и в котором два совмещенных по оси 50 отдельных элемента сцепления соответственно приспособлены для соединения первого вала с одним элементом и для соединения первого вала со вторым валом. , , , , , , , 3 45 , , ' 50 . При таком расположении направление мощности от силового агрегата происходит в зубчатой передаче самого кабельного барабана и устраняется необходимость наличия отдельного распределительного механизма, расположенного между силовым агрегатом и этой зубчатой передачей. 60 ходовых валов, которые необходимо дополнительно соединить с ходовой частью и кабельным барабаном. 55 ' ' 60 . Предпочтительно указанный один элемент не зафиксирован во вращении относительно указанного первого вала 65, но может быть необязательно соединен с ним. Зубчатая передача предпочтительно включает в себя средство однонаправленной передачи мощности, такое как червячная передача. Это также имеет то преимущество, что обеспечивает высокое передаточное число, занимая при этом относительно 70°. Червяком приводной шестерни предпочтительно называют один элемент зубчатой передачи. 65 70 . Далее изобретение будет описано на примере со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 75 иллюстрирует вид сверху мобильного устройства, воплощающего настоящее изобретение; На фиг. 2 показан вид в поперечном сечении средства распределения мощности, представленного в , 1, в более крупном масштабе. 80 Мобильная ходовая часть состоит из шасси грузового автомобиля или транспортного средства аналогичной конструкции. Она содержит раму шасси 11, поддерживаемую управляемыми передними колесами 13. и приводными задними колесами 15 и оснащен силовой установкой в виде двигателя 117 внутреннего сгорания 117 в качестве источника мощности. На заднем конце ходовой части расположена поворотная поворотная платформа 19, которая поддерживает надстройку и может вращаться в горизонтальная плоскость с помощью зубчатой передачи 21. Эта поворотная платформа, когда устройство используется в качестве экскаватора, несет центральную колонну и наклонную стрелу, к которой прикреплен рычаг, который на одном конце несет средства для земляных работ. Экскаваторное средство в вертикальной плоскости осуществляется двумя тросами 23, 25, которые крепятся к экскаваторному средству и аннм соответственно и проходят по вантовым шкивам (не показаны), закрепленным на вершине колонны, а также по шкивам 27. , 29, поддерживаемые на ходовой части, к соответствующим кабельным барабанам 31 и 33. Эти барабаны установлены и могут вращаться с помощью ведомого вала 35, который проходит поперек шасси и поддерживается подшипниками на продольных боковых балках. ходовой части. , : 75 1 ; 2 - , 1, 80 11, 13 15, 85 117 19 21 , ' , , , 23, 25, - , ( ) , 27, 29, , 31 33 - -- 35, , . Каждый тросовый барабан с одной стороны соединен с тормозным барабаном 37, снабженным ручным тормозом, которым можно управлять с места оператора и с помощью которого тросовый барабан можно удерживать в нужном положении, а с другой стороны к тормозному барабану 39, который с помощью соединительного устройства 41, также управляемого с сиденья оператора, может крепко удерживаться на вращающемся диске 43, который закреплен шпонкой на ведомом валу 35, так что тросовый барабан можно вращать между На тросовых барабанах 31 и 33 расположена зубчатая передача в виде червячной передачи, червячное колесо 45 которой зацеплено с валом 35. Корпус червячной передачи 47 снабжен диапазонами 49 (рис. 2) внизу и крепится винтами, проходящими через эти фланцы, к продольному элементу 51, который проходит между двумя поперечинами 53 в раме. Червяк 57 выполнен в виде втулки и расположен на первом валу 59 таким образом, чтобы его можно было повернут, но не скользит по указанной оси в осевом направлении. Вал 59 поддерживается в корпусе 47 посредством радиальных шарикоподшипников 61, 62 и расположен в осевом направлении упорным шарикоподшипником 63. Передний конец 64 червяка выполнен с выступы и образует один конец скользящей кулачковой муфты, другая половина которой состоит из скользящей втулки 65, не способной поворачиваться на валу 59 и снабженной соответствующими выступами. Рабочий рычаг 67, управляемый с места оператора. седло, может скользить в корпусе червячной передачи и несет рычаг 69, который выступает в кольцевую канавку 71 во втулке 65. При перемещении рычага 67 вправо выступ описанной выше собачьей муфты войдет в зацепление, так что червяк 57 вращательно заблокирован с валом 59. - 37, - ' , , 39, 41, , 43 35, 31 33 , 45 35 ' 47 49 ( 2) ' 51 53, , 57 59 59 47 61, 62 , 63 64 ' - , 65, ' : 59 '67, ' , , 69 71 65 67 - , 57 - 59. Вал 59 через две универсальные муфты 73, 75 и промежуточный вал 77 соединен с выходным валом 79 обычной коробки передач автомобильного типа, приводимой в движение двигателем 17, к которому посредством сцепления кулачковой муфты 65 подключается мощность Таким образом, двигатель 17 может передаваться через червячную передачу 57, 45 на ведомый вал 35 с целью приведения в движение кабельных барабанов 31, 33. 59 - 73, 75 77 79 17 - 65 17 - 57, 45, 35, 31, 33. Соосно первому валу 59 и образуя его продолжение, короткий второй вал 81 70 расположен и поддерживается шарикоподшипниками 83 в корпусе 87, который прикреплен к корпусу 47 червячной передачи на заднем конце вала 59. крепится втулка 89, снабженная выступами; на переднем конце 75 вала 81 расположена соответствующая втулка 91, аналогично снабженная выступами, так что она может скользить в осевом направлении, но не поворачиваться относительно вала. Эти втулки вместе образуют скользящую кулачковую муфту, посредством которой 80 -валы -59 - и 81 могут быть соединены. Рабочий рычаг 67 имеет второй рычаг 93, который выступает в кольцевую канавку 95 на втулке 91, и при перемещении рычага 67 - влево собачка-муфта 85 включается. Соединительные втулки -71 и 91 соединены между собой так, что они скользят вместе, причем их постоянное расстояние друг от друга таково, что только один из них может находиться в зацепленном положении в любой момент времени. Когда -муфта 89, 91 90 зацеплена, муфта 64, 65 таким образом, расцепляется, и вал 59 может вращаться внутри червяка 57, не приводя его в движение. Вал 81 постоянно соединен с задним карданным валом, обычно используемым в автомобилях, и 95. 59 81 70 83, 87 47 ' 59 89 ; 75 81 91 - - 80 - -59 - 81 67 93 - 95 91, 67 - , - 85 -71 91 ', - 89, 91 90 , 64, 65 59 - worm57 81- , -, 95. который связан через -дифференциал с. - . ведущие колеса. Этот карданный вал оснащен двумя универсальными муфтами 95, 97 и промежуточной втулкой 99, которая для компенсации изменений в разъединении 100 муфт 95, 97, возникающих из-за отклонения подвески шасси, - с осевыми -образными канавками, в которых расположен стержень с соответствующими выступами. Задний конец карданного вала выступает, как обычно 105, в картер заднего моста и приводит в движение прилагаемые венец, шестерню и дифференциал задних колес. Валы, 77, 99 лежат, по крайней мере, примерно на одной линии с валами 59, 8-1, которые 140 расположены между ними. Небольшие неровности могут быть допущены, поскольку те, которые возникают из-за пружинной подвески задних колес, обычно встречаются и неизбежны, как и Случай с автомобилями 11 Хотя изобретение особенно полезно, когда двигатель расположен в передней части заднеприводной ходовой части, и: - 95, 97and 99 ' 100 95, 97 - ,- - , 105 , 77, 99 59, 8-1 140 - , ' 11 ,- : тросовых барабанов и их червячной передачи расположены между двигателем и ведомыми колесами 126, изобретение не ограничивается этим условием и может: применяться и в других случаях, например при переднем приводе или полном приводе, и даже в тех случаях, когда ходовая часть передвигается на гусеничном ходу 125 126 , : , , 125
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 21:18:23
: GB763922A-">
: :

763923-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB763923A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 26 января 1955 г. : 26, 1955. № 2343/55. 2343/55. Заявление подано в Швеции 27 января 1954 г. 27, 1954. Полная спецификация опубликована: 19 декабря 1956 г. : Dec19, 1956. Индекс при приемке:-Класс 135, Вл (А:С), ВЛИКС. :- 135, (: ), . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 763,923 Регулятор расхода газа Мы, , 18, Стокгольм, Швеция, шведская акционерная компания, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и о методе, то, что оно должно быть выполнено, должно быть конкретно описано в следующем заявлении: 763,923 , , 18, , , - , , , , : - Настоящее изобретение относится к усовершенствованному устройству для поддержания объемного расхода газообразной среды на постоянной величине, которое состоит из трубки, площадь сечения которой перекрыта дроссельным клапанным механизмом, состоящим из двух взаимодействующих элементов, имеющих отверстия или отверстия в каждом, одно из которых неподвижно, в то время как другое подвижно относительно него и приводится в действие за счет скоростного давления текущей среды, действующего на лопастной элемент, соединенный с подвижным элементом или встроенный в него, причем скоростное давление стремится закрыть отверстия против противодействующее давлению пружины Согласно изобретению давление пружины создается с помощью круглой пружины, окружающей указанные порты и имеющей один конец, прикрепленный к указанному подвижному элементу, в то время как другой конец является подвижным и может фиксироваться в различных положениях путем прикрепления к одному концу рычаг, который может поворачиваться вокруг той же точки опоры, что и указанный подвижный элемент, а его другой конец действует как регулировочный рычаг, одновременно указывая значение объемного расхода среды по шкале, прикрепленной к трубке. , , , , , . Далее изобретение будет описано более полно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: : На фиг.1 показан разрез устройства, на фиг.2 - вид устройства сверху, на фиг.3 - конструкция демпферного диска. 1 2 3 . На рис. 1 и 2 цифрой 1 обозначена трубка, через которую проходит контролируемая газообразная среда. Направление потока указанной среды указано стрелками. 2 Площадь сечения трубки закрыта пластиной 4, снабженной отверстиями секторной формы. 3, причем пластина в показанном варианте осуществления расположена на одном конце трубы и снабжена местом 3s наружным диаметром 1 с фланцем 5' с отверстиями 6 для крепежных средств. Непосредственно под закрывающей пластиной 4 расположен поворотный круглый демпферный диск 7, который снабжены секторными вырезами в количестве, соответствующем числу указанных отверстий. В центре диска демпфера расположен шпиндель 8 с заостренными концами, упирающийся в регулируемые подшипники 9 и 10, ввинченные во втулку 11, закрепленную на пластине. а в поперечине 12, расположенной в трубке и прикрепленной к трубке винтами 13, демпферный диск 7, установленный в указанных подшипниках и имеющий с одной стороны каждого выреза отогнутую вниз створку 14, стремится повернуться под действием давления. Потоку газообразной среды на створки. Этому повороту противодействует пружина 15, которая в показанном варианте выполнения выполнена в виде кольцевой стальной проволоки, причем один конец 16 пружины прикреплен к диску демпфера, а другой конец 17, к одному концу рычага 18, поворачивающегося вокруг той же точки опоры, что и указанный демпферный диск, и фиксируемого в различных положениях. Другой конец указанного рычага 18 выполнен так, чтобы взаимодействовать со шкалой на вышеупомянутой трубке 1 для индикации значения объема. поток. 1 2, 1 2 4 3, 3 5 ' 6 4 7, ' - 8 9 10 11 12 13 7, 14 , 15, , 16 17 18 18 , 1 . На фиг.3 20 обозначены секторные вырезы, а 21 - линия изгиба створок 14 в, если демпферный диск 7 изготовлен из листового железа. 3, 20 ' - 21 14 , 7 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 21:18:23
: GB763923A-">
: :

763924-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB763924A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 763,924 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 26 января 1955 г. 763,924 : 26, 1955. № 2351/55. 2351/55. Заявление подано во Франции 1 февраля 1954 года. 1, 1954. Полная спецификация опубликована: 19 декабря 1956 г. : 19, 1956. Индекс при приемке:-Класс 28(2), Г, Л 4. :- 28 ( 2), , 4. КОМПЛЕКТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Складные ножки для кухонной утвари Мы, " -", ' ( ' ) (& 6 ), юридическое лицо, учрежденное в соответствии с законодательством Франции, по адресу: 11, Жюль Ферри Баньоле (Сена), Франция, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , " - " ' ( ' ) (& 6 ), , 11, () , , , , : - Настоящее изобретение относится к конструкции складных ножек для сосудов для кухонной утвари и, более конкретно, к конструкции опорных ножек для емкостей для посуды, которые должны выдерживать сильные скользящие моменты, как в случае с емкостями для дисковых терок, а также для раздавливания и деформации. , посуда, оснащенная спиральным лезвием, приспособленным для приведения во вращение посредством кривошипной рукоятки, чтобы придать соответствующую устойчивость такой посуде во время ее использования и уменьшить габаритные размеры для облегчения ее хранения и обращения с ней. , , , , , , , . Устройство складных ножек согласно изобретению содержит, с одной стороны, набор собственно ножек, каждая из которых получена путем складывания вместе куска металлической проволоки в точке ее средней длины между ее концами, при этом часть, примыкающая к указанной точке, приспособлена для образования конца. ноги и так называемой «ступни», затем сгибая оставшуюся часть указанной проволоки так, чтобы образовались две симметричные ветви, слегка расходящиеся одна относительно другой в сторону от указанной ступни и наклоненные под тупым углом относительно указанной ноги. длина указанных ветвей соответствует требуемой высоте дна емкости, причем конец указанных ветвей, удаленный от указанной опоры, изогнут на относительно коротком расстоянии в направлении, противоположном указанной опоре, в плоскости, по существу параллельной плоскости указанную ступню и, наконец, путем изгиба наружу под прямым углом в общей плоскости крайние части указанных двух ветвей, приспособленных для образования поворотных цапф для соответствующей ноги, и, с другой стороны, набора опор 3 кронштейны, количество которых равно числу указанных ножек, при этом указанные опорные кронштейны закреплены на стенке емкости и сформированы в виде скобообразного элемента, фланцы которого расположены по существу радиально по отношению к указанной емкости и разделены друг от друга друг от друга на расстоянии, по существу равном интервалу между изогнутыми концевыми частями указанных ветвей, при этом каждый из указанных фланцев имеет вблизи своего конца, ближайшего к нижней части сосуда, отверстие, приспособленное для свободного приема изогнутого под прямым углом крайняя часть одной из указанных ветвей, образующая указанную поворотную цапфу, и вблизи ее противоположного конца - рельефную часть, выступающую внутрь указанной скобы и приспособленную для обеспечения возможности прохождения изогнутой части указанной ветви за счет упругого искажения, только последней и прижимать его к фиксированной примыкающей части указанной скобы. , , , - "," , , , , , , , , , 3 , - , , , , , , . Другие и дополнительные цели и преимущества изобретения будут очевидны специалистам в данной области техники из рассмотрения следующего описания одного варианта осуществления изобретения, показанного в качестве примера на прилагаемых чертежах, на которых: , , , , : Фиг.1 представляет собой вид в перспективе устройства со складными ножками, воплощающего изобретение. Фиг.2 и 3 представляют собой поперечные сечения, сделанные по линиям и -' соответственно фиг.1. Фиг.4 представляет собой фрагментарный вид в перспективе модификации, а на рис. 5 и 6 представлены два перспективных вида терки, оснащенной двумя ножками и ручкой. 1 , 2 3 - ' -' 1, 4 , 5 6 . Сначала обратимся к рисункам 1-3: 1 обозначает верхнюю поверхность опорного кронштейна моста-4, полученного путем складывания куска листового металла, два перпендикулярных фланца 2 которого жестко соединены со стенкой гнезда , как при помощи пайки. или сварка. С этой наклоненной вниз поверхностью, края которой существенно расходятся, соединяются две боковые расходящиеся поверхности 3, образованные двумя зависимыми створками 4, расположенными по существу радиально и образующими два фланца, своего рода скобу. 1 3, 1 -4 2 , 3 4 . В каждой из этих створок предусмотрены, с одной стороны, цилиндрическое отверстие 5, края которого выдавлены в направлении, параллельном оси, с образованием цилиндрических опорных поверхностей, а с другой стороны - углубление 6, полученное за счет баночная операция. , : , 5 , , 6 . Впадины двух створок одной вилки обращены друг к другу и выступают внутрь. . Их позиция будет определена далее. . В цилиндрические опорные поверхности входят перпендикулярно изогнутые концы 7 ножки, состоящей из металлической проволоки, сложенной вместе в средней точке и согнутой так, чтобы образовать разомкнутую петлю 8, приспособленную для удержания башмака 9 из резины или аналогичного материала; эта петля продолжена на две ветви 10, слегка расходящиеся, расположенные в плоскости под тупым углом к плоскости петли 8, изогнутые, как показано на позиции 11, в плоскость, по существу параллельную указанной плоскости петли 8, и заканчивающиеся перпендикулярными концевыми частями. 7 Расстояние между удлинителями 11 немного превышает расстояние между створками 4, так что указанные удлинители прижимаются к внутренним поверхностям створок под действием упругого давления, которое стремится заставить ветви стойки отойти от друг друга. 7 8 9 ; 10 , 8, 11 8, 7 11 4 . Углубления 6, выступающие внутрь кронштейна, действуют как фиксирующие элементы для удержания ветвей 11, прижатых к краю торца 1 кронштейна, как показано на рис. 1. 6 11 1 1. Следует понимать, что можно поворачивать ногу на оси цапф 7 в ходе этого движения, т.е. две ветви также движутся навстречу друг другу в момент прохождения ими внутренних приподнятых частей, соответствующих впадинам. 6, и - в конце своего качательного движения они принимают сложенное положение, как показано на позиции 100а цепочками пунктирных линий, и, следовательно, габаритные размеры посуды - существенно уменьшаются, что облегчает хранение, упаковку и транспортировку. , 7, , 6, - , , , - , , . В варианте, показанном на фиг.4, опорный кронштейн выполнен из прямоугольного куска листового металла 12, толще предыдущего, с вырезанным участком в его средней части и двумя боковыми кромками 14, согнутыми под прямым углом для образования фланцев. Две выемки 15 служат для поворота перпендикулярных концевых частей 7 ножек, в то время как две рельефные части 16, выступающие внутрь вилки, приспособлены для фиксации стойки путем удержания двух ветвей 11 вплотную к кронштейну 12. Фиг. 5 и 6 иллюстрируют в аксонометрическом виде терку для пищевых продуктов, воплощающую в себе особенности настоящего изобретения, но которая была модифицирована путем формирования одной из ножек в виде ручки, как раскрыто в описании нашего предшествующего изобретения. 4, 12 14 15 7 , 16 11 12 5 6 , - , Патент № 658330. 658,330. Терка снабжена спиральным сжимающим элементом, приводимым в движение кривошипной ручкой М, и приемником , снабженным двумя складными ножками Р 1, Р 2 и ручкой Р, позволяющей надежно прижимать инструмент к столу. , например, во время использования. Эти ножки и ручка, которые являются складными и имеют аналогичную конструкцию 70, имеют конструкцию, аналогичную конструкции варианта реализации, который был описан выше со ссылкой на фиг. 4. , 1, 2 ' , , 70 , 4. Как ясно показано на фиг. 6, обе ножки 1, 2 расположены крест-накрест ровно напротив нижней поверхности дна сосуда , в то время как ручка сложена ровно напротив указанных ножек. Таким образом, габаритные размеры посуды составляют значительно уменьшено, что облегчает хранение, транспортировку, а также укладку на место домохозяйкой. В приведенную выше конструкцию можно внести много изменений и, по-видимому, можно реализовать самые разные варианты осуществления настоящего изобретения, не выходя за рамки формулы изобретения. Предполагается, что - все сведения, содержащиеся в приведенном выше описании или показанные на сопроводительных чертежах, должны интерпретироваться как иллюстративные, а не ограничивающие = 90 6, 1, 2 75 , , , , 80 ' 85 , - = 90
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 21:18:25
: GB763924A-">
: :

763925-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB763925A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 763;'925 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 26 января 1955 763;'925 : 26, 1955 № 2389155. 2389155. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 23 апреля 1954 года. 23, 1954. Полная спецификация опубликована: 19 декабря 1956 г. : 19, 1956. Индекс при приемке: -Класс 38(2), Т(1 Ж:3:8:12); и 38(3),(5:9 Х). :- 38 ( 2), ( 1 : 3: 8: 12); 38 ( 3), ( 5: 9 ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Устройства охлаждения для стационарных электрических устройств. Я, ФРЕДЕРИК СТИВЕН РОГАТИН, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу 15, 84-я Западная улица, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю об изобретении, о котором я молюсь. что мне может быть выдан патент, а способ его реализации должен быть подробно описан в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к системе охлаждения и вентиляции для трансформаторов сухого типа, реакторов и других устройств. виды стационарных индукционных аппаратов. , , , 15, 84th , , , , , , , : , , . В системах предшествующего уровня техники было принято размещать трансформатор сухого типа в корпусе, снабженном отверстиями для впуска воздуха, перегородками, направляющими воздух в корпус, и вентиляторами, предназначенными для отвода воздуха из него. Такие трансформаторы обычно рассчитаны как на Работа с -охлаждением и принудительным воздушным охлаждением Трансформатор должен работать как самоохлаждаемый агрегат до тех пор, пока его нагрузка или температура обмотки остаются в пределах определенного заданного предела. Когда температура его вывода или обмотки превышает указанный предел, вентиляторы вводятся в работу, и тогда трансформатор способен выдерживать более высокую нагрузку благодаря принудительному воздушному охлаждению. Вентиляторы могут управляться либо с помощью ручного переключателя, либо автоматически с помощью подходящего терморегулятора или реле. , , , - -- - , , . Было обнаружено, что при средней температуре окружающей среды трансформатор сухого типа может удовлетворительно работать в течение многих лет в качестве агрегата с самоохлаждением, в котором охлаждающий воздух течет за счет естественной тяги через змеевики трансформатора. При использовании принудительного воздушного охлаждения каналы змеевиков быстро засоряются пылью или другими посторонними частицами, которые втягиваются в корпус принудительной тягой воздуха. По мере засорения пространств и каналов между обмотками происходит циркуляция воздуха через трансформатор. Сердечник и катушки постепенно уменьшаются и, наконец, полностью блокируются. Таким образом, повышается температура трансформатора или снижается нагрузочная способность трансформатора, и в то же время снижается диэлектрическая жесткость в каналах. , - , -- , ,, 4 , , . lЦена 3 с Цель состоит в том, чтобы предотвратить засорение каналов или пространств теплообменников, когда трансформатор подвергается принудительному воздушному охлаждению. 3 . Другой задачей является создание системы охлаждения, имеющей средства для подачи фильтрованного воздуха в трансформатор, когда последний подвергается принудительной тяге воздуха, и для подачи нефильтрованного воздуха, когда трансформатор работает как самоохлаждающийся агрегат. ' - - . Еще одной целью является создание средств для увеличения подачи воздуха, когда трансформатор работает как самоохлаждающийся агрегат. - . Еще одной задачей является обеспечение в системе вентиляции или охлаждения трансформатора, имеющей впускные отверстия для фильтрованного воздуха для использования в режиме принудительного воздушного охлаждения и демпфированные впускные отверстия для нефильтрованного воздуха для режима самоохлаждения, средства для автоматического открытия заслонок нефильтрованного воздуха. воздухозаборники при засорении фильтров принудительной подачи воздуха. В этой связи еще одной задачей является создание средств подачи сигнала тревоги при засорении фильтров. - - - , - . Еще одной задачей является создание средств для подачи сигнала тревоги и обеспечения автоматического открытия заслонок на входе в воздухозаборники нефильтрованного воздуха, когда принудительная тяга воздуха падает ниже заданного минимума. - -- . Настоящее изобретение станет более понятным из следующего описания, рассмотренного в связи с прилагаемыми иллюстративными чертежами. . На чертежах, которые иллюстрируют лучший вариант реализации изобретения, предполагаемый в настоящее время: : Фиг.1 и 2 представляют собой виды в аксонометрии спереди и сзади, соответственно, корпуса для трансформатора сухого типа и т.п. в соответствии с настоящим изобретением, при этом вводы высокого и низкого напряжения опущены; Фиг.3 представляет собой увеличенный вид в разрезе по линии 3-3 на Фиг.2; Фиг.4 - фрагментарный разрез в увеличенном масштабе, взятый по линии 4-4 на Фиг.3; Фиг.5 представляет собой увеличенный вид в разрезе по линии 5-5 на Фиг.3; Фиг.6 представляет собой разрез по линии 6-6 на Фиг.3, без трансформатора; 763925 - фиг.7 - принципиальная схема цепи управления вентиляционным устройством кожуха; Фиг.7А представляет собой принципиальную схему схемы терморегулирования для терморегулирования, показанной на: Фиг.7; Фиг.8 и 9 представляют собой более или менее схематические виды с торца корпуса, иллюстрирующие различные его модификации; и фиг. 10 представляет собой фрагментарный вид, иллюстрирующий альтернативную схему установки трансформатора внутри корпуса. 1 2 , , , , , ; 3 , , 3-3 2; 4 , , 4-4 3; 5 , , 5-5 3; 6 6-6 3, ; 763,925 - 7 ; 7 : 7; 8 9 ; 10 - . Подробно обратившись теперь к фиг. 1-7, трансформатор или индукционный аппарат сухого типа обычно обозначается ссылочной позицией 10, при этом указанный трансформатор размещается внутри кожуха 12, имеющего возможность как для работы с воздушным охлаждением с естественной тягой, так и для принудительной тяги. - 1 -операция. 1-7 , 10, 12 - - 1 -. Как здесь показано, корпус или корпус 12 установлен на раме 14 основного швеллера. Передняя стенка корпуса, обычно обозначенная ссылочной позицией 16, образована, как здесь показано, центральной панелью 18, которая установлена с возможностью съема, как показано на рисунке. 20, на перфорированной панели 21, установленной с возможностью съема на основании 14. , 12 14 - , 16 , , 18 20, 21 14. Панель 21 снабжена кронштейнами 23, которые монтируют фильтр 22 в сборе на панели. Панель 18, в свою очередь, монтирует вытяжной вентилятор 24, как и в 26. Задняя стенка корпуса обычно обозначена ссылочной позицией 28 и образована центральная панель 30, которая съемно установлена, как и в позиции 32, на панели 33 с отверстиями, установленной с возможностью съема на базовой раме 14. Панель 33 монтирует узел заслонки воздухозаборника 34. Панель 30, в свою очередь, с возможностью съема монтирует панель 35 с отверстиями, на которой крепится вторая панель 30. демпферный узел 36. Последний обеспечивает выпуск воздуха. Верхняя стенка или крыша 40 кожуха состоит из съемных панелей 42 и 44, которые соответствующим образом разъемно скреплены вместе в точке 46, при этом секция 44 крепится с возможностью разъема панелью 35 и панелью 42. с возможностью отсоединения с помощью вентиляторного узла 24. Боковые или торцевые стенки корпуса обычно обозначаются ссылочными номерами 50 и 52 соответственно. Боковая стенка 50 состоит из съемных панелей 54, 56 и 58, которые скреплены вместе с возможностью отсоединения. между основанием 14 и крышей, а боковая стенка 52 образована съемными панелями 60, 62 и 64, которые также съемно скреплены между основанием и крышей. 21 23 22 18 24, 26 28 30 , 32, 33 14 33 34 30, , 35 36 40 42 44 46, 44 35 42 24 - - 50 52 50 - 54, 56 58 14 , - 52 60, 62 64 . Для установки трансформатора внутри корпуса 12; Предпочтительно предусмотрена пара разнесенных параллельных двутавровых балок 66 внутри швеллерной рамы -14. Двутавровые балки устанавливают раму, в целом обозначенную номером 68, на которой установлены катушки трансформатора. Рама 68 включает в себя швеллер. 12; 66 -14 68 68 . опора 70, установленная на каждой из двутавровых балок 66 для перемещения в направлении стрелок 72 для перемещения трансформатора в положение и из положения внутри корпуса 12. Рама 68 также включает в себя разнесенные швеллерные элементы рамы 74 и 76, которые проходят поперечно и прикреплены к элементам основания 70. Сердечник 75 трансформатора соответствующим образом крепится 70 к элементам основания 74 и 76 с помощью болтов 78. Также предусмотрены нажимные пластины для поддержки обмоток катушки, обычно обозначенные позицией 82 со ссылкой на элементы 74 и 76, как показано на болтах 84 и гайках 75, 86. Следует понимать, что кожух 12, как здесь показано, имеет приспособления для размещения трех сборок катушек трансформатора, которые выровнены в ряд, как фрагментарно показано на фиг. Рис. 5 и 6. Перегородка-88 установлена в положении 80 на кронштейнах 90, предусмотренных на панелях 21, 33, 54 и 60. Как следует из рис. 70 66 - 72 12 68 74 76 70 75 70 74 76 78 , 82, 74- 76, 84 75 86 , 12, , , 5 6 -88 80 90 21, 33, 54 60 . 6 что перегородка 88, как здесь показано, состоит из восьми отдельных секций, которые образуют три отверстия 94 для размещения 85 трех сборок катушек трансформатора. В каждом отверстии между внешней поверхностью 92 каждой сборки катушек и Прилегающая стенка перегородочного отверстия 94. Также следует отметить, как показано 90 на фиг. 5, что между сердечником 75 и самой внутренней обмоткой катушки в каждом блоке катушки образованы воздуховоды или проходы 98. Кроме того, прокладки 100, выполненные из подходящего материала изоляционный материал, отдельные соседние обмотки 95 в каждом узле, чтобы образовать между ними воздуховоды или воздушные каналы 102. Следовательно, будет очевидно, что в каждом узле катушки между сердечником и обмоткой 100 определены воздуховоды или воздушные каналы. , между соседними обмотками и между внешней поверхностью узла катушки и прилегающей стенкой перегородочного отверстия. 6 88, , 94 85 96 92 94 , 90 5, 98 75 , 100, , 95 , - 102 , 100 , , . Подходящие положения предусмотрены для верхней концевой рамы, обычно обозначенной ссылочной позицией 104, состоящей из угловых элементов 106, которые соединяют сердечники катушки в сборе на ее верхних концах. Подходящие меры также предусмотрены обычным способом для шинопроводов. , обычно обозначается как 110 в 108, ведущий к -трансформатору и от него. , 105 104, 106 , 110 108, -. Как здесь показано, на задней стенке камеры 12 предусмотрена вентиляция за счет естественной тяги. Более конкретно, указанное обеспечение образовано ранее упомянутым демпфированным воздухозаборным узлом 34 и демпфированным воздухозаборным узлом. 36, при этом воздухозаборный узел расположен рядом с основанием 14, а воздуховыпускной узел расположен рядом с крышей или верхней стеной 40. 120 Воздухозаборный узел 34, как указано ранее, установлен в нижней панели 33, которая снабжена отверстие 110 для него. Воздухозаборный узел 34 состоит из корпуса или канала 112, который перекрывает отверстие 125 110 в панели и который открыт как спереди, так и сзади. Спереди корпус снабжен фиксированными жалюзи 116, которые проходят поперечно им и отклонены вниз, как 131) 763,925, лучше всего показано на рисунках 2 и -3, чтобы предотвратить проникновение грызунов или капель влаги. Внутри корпуса 112 предусмотрено место для демпферного узла 115 из хорошо известная конструкция. Упомянутый узел демпфера содержит швеллерную раму 114, надлежащим образом поддерживаемую внутри корпуса, например, с помощью болтов 118, и снабженную множеством лопастей демпфера, шарнирно установленных в раме 114 и продолжающихся поперек корпуса 112. , , 12 - - - , - 115 34 36, - 14 40 120 34, , 33 110 34 - 112 125 110 - , 116 - , , 131) 763,925 2 -3 112 115 114 , 118, ' 114 112. Лопасти демпфера соединены между собой для совместной работы, и в связи с этим на каждой лопастью демпфера предусмотрена проушина 122. Стяжная балка 124 соединяет проушины и поворачивается к каждому из них. Следует отметить, что каждая лопасть демпфера предусмотрена с -образной канавкой 125 на каждом ее краю, чтобы сцепляться с аналогичным краем соседнего лезвия. Каждое лезвие также снабжено -образным пазом в центре, например, как на 126, для установки шарнира 127 на шарнире. в раме 114. Как здесь показано, верхняя заслонка 120А воздухозаборного узла 34 снабжена удлинением вала 128 на одном конце, как показано на фиг. , , 122 124 " " 125 "" , 126, 127 114 , 120 34 128, , . 4 Указанное удлинение вала проходит через прилегающую часть рамы 114 и наружу корпуса 112 и действует, как подробно описано ниже. Аналогичное удлинение вала 129, закрепленное на раме 114 и выступающее за пределы корпуса 112, предусмотрено на другом конце - сказала верхняя заслонка амортизатора. 4 114 112, 129, 114 112, . Верхний воздухозаборный узел 36 по существу аналогичен конструкции нижнего воздухозаборного узла 34. Верхний воздухозаборный узел также снабжен корпусом или каналом 112, который перекрывает отверстие 110, определенное в соседней панели 35, к которому прикреплен узел. Узел 36 также снабжен неподвижными жалюзи 116, которые отклоняются вниз, чтобы предотвратить попадание воды или капель влаги в кожух 12. Аналогичные меры предусмотрены для рамы 114 в форме канала для установки множества заслонок 120 заслонки для поворотного движения. 36 34 112 110 35 36 116 12 114 120 . Каждая из указанных лопастей снабжена выступом 122, а тяга 124 шарнирно соединяет указанные выступы. В настоящем варианте реализации самая верхняя лопасть заслонки воздуховыпускного узла 36 снабжена удлинением вала 128 на ее левом конце, как показано на рисунке 2. 122 124 , 36 128 2. Чтобы обеспечить автоматическую работу заслонок в узлах впуска и выпуска воздуха, предусмотрен двигатель 130, установленный соответствующим образом, например, с помощью кронштейна 132 на панели 30. Двигатель 130 предпочтительно представляет собой реверсивный двигатель, который предусмотрен с концевыми выключателями 134 и 136 с кулачковым приводом (фиг. 7) для целей, подробно описанных ниже. Кривошип 138 приводится в действие валом двигателя 130, и указанный кривошип шарнирно соединен с одним концом соединительного звена 140, с другим конец которого входит, как показано на позиции 142, в удлиненную прорезь 144, предусмотренную в кривошипе 150, который установлен на удлинителе 128 вала, предусмотренном в верхнем правом конце, если смотреть на фиг. 2, узла 34 воздухозаборника. удлинитель вала 129, расположенный в верхнем левом углу 70. Конец указанного узла снабжен кривошипом 152, который шарнирно соединен с одним концом звена 154, другой конец которого шарнирно соединен с кривошипом 156, предусмотренным на валу. удлинитель 131, переносимый верхней лопастью 75 заслонки в воздуховыпускном узле 36. Следует понимать, что все три удлинителя вала по существу аналогичны. , 130 , 132 30 130 134 136 ( 7) 138 130 140, ' , 142, 144 150 - 128 , 2, 34 129 70 152 154, 156 131 75 36 . Как здесь показано, отношение радиуса кривошипа 138, предусмотренного на двигателе 80, 130, к радиусу кривошипа 150 узла заслонки заслонки в узле 34 воздухозаборника составляет один к двум, так что что вращение вала двигателя на 90 градусов передается как поворот на 90 градусов 85 заслонок в воздухозаборном узле 34, причина которого описана ниже. Будет очевидно, что работа двигателя 130 передается через кривошип 138. , звено 140 и кривошип 150, приводит к работе удлинителя вала 90, переносимого верхней лопастью заслонки, работа последней приводит в действие тягу 124, обеспечивая результирующую работу всех заслонок в воздухозаборном узле 34. Работа верхней заслонки 95 демпфера также приводит к срабатыванию удлинения вала 129, расположенного на другом его конце, для приведения в действие кривошипа 152 для приведения в действие звена 154, которое через кривошип 156 приводит в действие удлинение вала 100, 131, предусмотренное на верхнем демпфере. лопасть узла 36 для одновременного управления заслонками в узле 36 выпуска воздуха. Следовательно, будет очевидно, что двигатель эффективен для одновременной работы как заслонок впуска воздуха -105, так и заслонок выпуска воздуха как открытые и закрытые позиции соответственно. , 138, 80 130, 150 34, , 90 85 34, 130, 138, 140 150, 90 128 , 124 34 95 129 152 154 , 156 100 131 36 36 , , , - -105 , , . Фильтрующий узел 22, как здесь показано, снабжен множеством фильтрующих блоков 164, 110, установленных рядом друг с другом, причем три фильтрующих блока показаны на фиг. 1 так, чтобы полностью закрыть переднее отверстие корпуса 22 фильтра. с возможностью индивидуального перемещения в корпус 22 и из него для 115 целей очистки, проверки, замены и ремонта. Следует понимать, что каждый из фильтрующих блоков 164 имеет стандартную коммерческую конструкцию и снабжен подходящим фильтрующим материалом для фильтрации пыли 120. частицы или другие посторонние вещества, которые могут присутствовать в окружающей атмосфере внутри и вокруг кожуха 12, на панели 18 предусмотрен кронштейн 166, на котором крепится мембранный блок управления перепадом давления 125, 168. Указанный блок управления использует две камеры давления 170 и 172. которые разделены диафрагмой 174, которая служит силовым элементом при приведении в действие ртутного переключателя 176 (рис. 7). Следует понимать, что вместо ртутного переключателя можно использовать микропереключатель 130. Две камеры соединены посредством напорные патрубки 177 и 178 к узлу фильтра 22: - следует отметить, что напорный патрубок 177 подвергает диафрагму 174 давлению на внешней стороне фильтров 164, а напорный патрубок 178 подвергает диафрагму давлению на внутренней стороне. Сторона фильтров - Реле перепада давления 176, управляемое диафрагмой 174, обычно открыто во время работы с принудительной тягой вентиляционной системы настоящего изобретения, и изменение перепада давления из-за засорения фильтров 164 приводит к срабатывание диафрагмы 174 для закрытия указанного переключателя. 22, , 164 110 , 1 22 22 115 , , 164 120 12 18 166 125 168 170 172 174 176 ( 7) 130 ' 177 178 22:- 177 174 164 178 - 176 ' 174 , 164 174 . В корпусе или канале 160, за фильтрующими блоками 164, также предусмотрены средства 180 управления потоком воздуха или тягой, реагирующие на тягу. 160, 164, - 180. Как показано здесь, средство 180 управления предпочтительно представляет собой лопастное реле. Устройство управления соответствующим образом монтируется внутри корпуса 160, как указано позицией 182, так что его лопасть 184, которая установлена с возможностью вращения, как позицией 186, выступает в поток воздуха. поток между выпускной стороной фильтрующих блоков 164 и отверстием корпуса 188, которое сообщается с камерой 189 под перегородкой 88. Очевидно, что отклонение лопасти 184 пропорционально скорости воздушного потока. Указанная лопасть служит в качестве силового элемента для двух двухпозиционных ртутных переключателей 190 и 192, которые соединены, как и в позиции 194, для одновременной работы за счет заданного отклонения воздушной лопатки 184. В корпусе 24 в настоящем варианте осуществления размещена пара двигателей для выпуска воздуха, приводимых в движение. вентиляторы или воздуходувки 196, которые соответствующим образом закреплены на предусмотренном в нем стеновом элементе 197. Для каждого из вытяжных вентиляторов 196 предусмотрена автоматическая заслонка 198 хорошо известной конструкции, однако следует понимать, что заслонки 198 также могут быть жалюзи с электроприводом. используется автоматическая заслонка, заслонка находится в закрытом состоянии, когда вытяжные вентиляторы не работают, чтобы предотвратить попадание капель влаги, грызунов или посторонних предметов в кожух 12, заслонка открывается за счет принудительного потока воздуха, создаваемого вытяжным вентилятором. вентиляторы 196 Трансформатор 10 работает как самоохлаждающийся агрегат до тех пор, пока его нагрузка или температура его обмотки остается в пределах заданного предела. Воздух поступает через узел 34 воздухозаборника, а точнее, через его фиксированные заслонки 116, которые направляют воздух в камеру. Воздух проходит через неподвижные заслонки 116: через открытые заслонки 120 в камеру 189' А. определенное количество воздуха также проходит через корпус фильтра 22 в указанной камере. Затем воздух поднимается за счет нормальной тяги или конвекции и проходит через воздуховоды 98 между сердечником и обмотками, а также через воздуховоды 102. которые расположены между обмотками высокого и низкого напряжения, а также внутри самих обмоток. Некоторая часть воздуха также проходит 70 через каналы 96 между внешними окружностями катушечных сборок и прилегающими стенками отверстий 94 в перегородке, и указанная последняя часть воздуха выливается вверх вдоль внешней поверхности змеевикового узла 75. В результате разницы температур и последующего действия естественной тяги теплый воздух поднимается и покидает корпус 12 через воздуховыпускной узел 36 и более конкретно, через открытые заслонки 80 и их жалюзи 116. , 180 - 160, 182, 184 , 186, 164 188 189 88 -184 190 192, 194 184 24, , - 196 197 198, , 196, 198 , ' , 12, 196 10 - 6 : - , 196 ' 198 34, , --116 , ' 116: 120 189 ' 22- - , ' 98 , 102, low_ 70 96 94 , ' 75 , , 12 36 , , 80 116 . Когда нагрузка трансформатора или температура его обмотки превысили ранее упомянутый заранее заданный предел, необходимо обеспечить операцию принудительного тягового охлаждения 85 для трансформатора. Эту операцию можно инициировать вручную с помощью ручного переключателя 200 (рис. , , 85 200 (. 7) или с помощью терморегулятора 202, показанного здесь как переключатель типа ртути 90. Переключатель 200 снабжен подвижным рычагом переключателя 204, который имеет три отдельных положения для ручного замыкания цепи для запуска работы вентиляторов. 196, предусмотрено положение 95 для контакта 206. Ручное положение «выключено» обозначено позицией 208, и когда рычаг переключателя 204 зацепляет контакт 210, устройство устанавливается на работу с помощью терморегулирования. При этом переключатель или элемент управления 202 может быть выполнен 10 с помощью теплового реле, подходящего места в удобной точке трансформатора или в корпусе 12. Я предпочитаю использовать управление, состоящее из моста Уитстона 201 (рис. 7 ), одно плечо которого состоит из резистора 203, 105, сопротивление которого меняется в зависимости от температуры. 7) 202, 90 200 204 - ' 196, 95 206 " " 208, 204 210, 202 10 , 12, 201 ( 7 ) 203 105 . Резистор 203 размещается в «горячей точке» катушки или катушек трансформатора так, что его проводимость будет меняться в зависимости от изменений тепла в указанной точке преобразователя 110. Мост Уитстона снабжен обычным гальванометрическим индикатором 205 и отклоняющая стрелка или указатель 207 гальванометра представляет собой силовой элемент для управления ртутным переключателем-202 115. Однако индикатор -207 может использоваться для управления микропереключателем вместо ртутного переключателя. Рычаг 204 переключателя 200 подключен к линии электропередачи-L1, при этом сопутствующая линия электропередачи L2 подключена линией L3 к 120, один конец катушки 212 пускателя двигателя 214. Другой конец катушки подключен через линию L4 к контакт 206 ручного включения и один конец термовыключателя 202, другой конец которого 125 подключен к контакту 210. Трехфазные основные линии электропитания 5, 6 и 7 обеспечивают питание для работы. «мофоры» фафисов 196; Эти линии подключаются через разъединитель 216 через заслонки - 130 763,925, закрытые как в узлах впуска, так и в выпуске воздуха, и при работающих вентиляторах 196 будет очевидно, что воздух будет проникать через фильтр. узел 22, проходящий через фильтрующие блоки 164, в камеру 70 189 под перегородкой 88. Эта камера работает как сосуд с воздушным давлением, где накапливается статическое давление и из которого начинается динамический поток. Благодаря очень умеренным скоростям воздуха, которые используются, 75 воздух проходит из камеры через все катушки трансформатора, продуваясь через все каналы в нем, а также проходя через канал 96 по внешней периферии или окружности катушек, при этом воздушный поток 80 включает обе стороны катушек, на которых расположены фильтрующие блоки, а также противоположные стороны змеевиков рядом с узлами 34 впуска воздуха. Воздух выпускается вентиляторами 196, проходящими через жалюзи 85 198, которые открываются под действием вентиляторов. 203 " " 110 205 207 = -202 115 , -207 - 204 200 - 1, 2 3 120 212 214 = 4 "" 206 ' 202, 125 210 - 5, 6 7 ' ' 196; -' 216, - 130 763,925 , 196 , 22 164, 70chamber 189 88 , 75 96 , 80 , 34 196 85 198 . Предполагая теперь, что нагрузка или температура обмотки трансформатора упали ниже ранее упомянутого заранее определенного предела, предусматриваются меры по прекращению потока принудительного охлаждающего воздуха и обеспечению операции охлаждения с естественной тягой. Это можно выполнить вручную, бросив рычаг 204 переключателя 200 в положение «выключено» 95, обозначенное номером 208. Однако, когда устройство работает под автоматическим управлением, термочувствительный переключатель 202 переходит в открытое положение, когда температура падает ниже указанного заранее заданного предела. переключатель 200 или автоматическое размыкание переключателя 202 приводит к обесточиванию пускателя двигателя 214 и прекращению работы вентиляторов 196. 90 , 204 200 " " 95 208 , , 202 100 200, 202, - 214 196. Как указано ранее и как проиллюстрировано 105, когда вентиляторы не работают, а заслонки находятся в открытом состоянии, двигатель 130 не работает, его вал 231 расположен так, что концевой выключатель 134 закрыт, а концевой выключатель 136 открыт. Следовательно, 110, после подачи питания на пускатель двигателя 214, цепь питания двигателя завершается замыканием контактов 234 стартера двигателя. , , 105 , 130 , 231 134 136 , 110 214, 234. Это приводит к вращен