Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 18611
.txt 760851-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
... 0%
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB760851A
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 20:05:35
: GB760851A-">
: :
760852-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB760852A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: ЭРНЕСТ РАЛЬФ ГРОШЕЛЬ 760,1 7 Дата подачи Полная спецификация: 9 мая 1955 г. : 760,1 7 : 9, 1955. /' Дата подачи заявления: 11 июня 1954 г. / ' : 11, 1954. /и № 17282/54. / 17282/54. Полная спецификация опубликована: 7 ноября 1956 г. : 7, 1956. Индекс при приемке: -классы 7(3), 2 ( 1 6:15): и 75 (1), 2 2. :- 7 ( 3), 2 ( 1 6: 15): 75 ( 1), 2 2. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, относящиеся к форсункам впрыска топлива для двигателей внутреннего сгорания, включая газовые турбины. Мы, , британская компания из , Линкольн, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , , , , , , , - Настоящее изобретение относится к форсункам для впрыска топлива для двигателей внутреннего сгорания, включая газовые турбины. , . В большинстве таких форсунок фактический впрыск топлива контролируется дифференциальным игольчатым клапаном, имеющим коническую поверхность клапана, который взаимодействует с седлом клапана соответствующей формы, окружающим распылительное отверстие в корпусе форсунки, при этом клапан открывается с помощью давление подачи топлива и возвращается в исходное положение с помощью возвратной пружины. - , . Однако эта конструкция имеет ряд недостатков. Например, ее эффективность в значительной степени зависит от посадки игольчатого клапана в его направляющем отверстии и поверхности клапана в седле клапана, и, следовательно, обработка этих деталей требует тщательной обработки. высокая точность и, таким образом, увеличивает стоимость их изготовления. Кроме того, седло клапана труднодоступно, поскольку оно находится на глухом конце отверстия игольчатого клапана, и это, как правило, несколько затрудняет его изготовление и обслуживание. Во многих случаях также Возвратная пружина расположена в топливных путях, ведущих к распылительному отверстию, и ее присутствие там создает нежелательное мертвое пространство, которое вредно для линий впрыска из-за объемного модуля топлива. , , , , , , , , , , . Настоящее изобретение направлено на создание усовершенствованной форсунки для впрыска топлива, которая лишена этих недостатков и проста и дешева в производстве. . В соответствии с изобретением предложена улучшенная форсунка для впрыска топлива, в которой впрыск топлива контролируется обратным клапаном, который выполнен с возможностью открывания в направлении потока топлива под действием давления подачи топлива и повторного закрытия. Цена 3 диафрагмой или подобной гибкой мембраной, образованной одним или несколькими распылительными отверстиями, через которые топливо впрыскивается в пространство сгорания, с которым связано сопло, отличающееся тем, что сопло 50 содержит цилиндрическую часть корпуса, которая утоплена на одной конец для образования камеры, в которой установлен клапан, и которая образована каналом подачи топлива, открывающимся в указанную камеру через кольцевое гнездо 55 для клапана, при этом диафрагма установлена поперек утопленного конца части корпуса и приспособлена для прижимают клапан к указанному седлу, и полый цилиндрический элемент, который надевается на корпусную часть и имеет с ним резьбовое зацепление 60 для прижима диафрагмы по периферии к утопленному концу указанной корпусной части и который имеет торцевую стенку с центральным отверстием, приспособленную для для формирования опоры для фрагмы диаметром 65, чтобы ограничить ее перемещение. - 3 , 50 , 55 , , , 60 - , 65 . Теперь будет сделана ссылка на прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют пять вариантов осуществления изобретения в разрезе: фиг. 1 полностью и фиг. 2-570 фрагментарно. , 1 2 5 70 . В каждом из этих вариантов реализации форсунка состоит из цилиндрического корпуса 1, который концентрически входит в цилиндрическую оболочку 2, имеющую шестиугольную головку 2а и 75, приспособленную для ввинчивания в головку или стенку цилиндра или другое пространство сгорания, с помощью которого сопло соединено. Корпус 1 сопла закреплен в оболочке с помощью взаимодействующих резьб 3, выполненных на 80 корпусе и оболочке. На своем конце оболочка образована стенкой 4, имеющей центральное отверстие 5 и внутреннюю часть. лицевая сторона которого слегка вогнута, как показано позицией 6, так, чтобы оставить приподнятую кольцевую поверхность 7 по периферии 85 указанной лицевой поверхности. , 1 2 2 75 1 - - 3 80 4 5 , 6, 7 85 . Соседний конец корпуса форсунки 1 утоплен с образованием камеры 8, в которую открывается канал подачи топлива 9, проходящий в осевом направлении через корпус форсунки. В этой камере 90 352 установлен обратный клапан, который взаимодействует с кольцевым седлом. 11, образованный вокруг конца канала подачи топлива 9 или стенки камеры 8. Клапан прижимается к седлу с помощью диафрагмы или подобной гибкой мембраны 12, которая проходит через устье камеры 8 и зажимается по периферии между кольцевой поверхностью. 7 на внутренней поверхности торцевой стенки корпуса 2 и соответствующую поверхность 13 на прилегающем торце корпуса сопла. Чтобы обеспечить равномерный контакт клапана с диафрагмой, часть клапана, к которой прилегает диафрагма, медведей имеет сферическую поверхность. 1 8 9 90 352 - - 11 9 8 12 8 7 2 13 , . Клапан может принимать любую из множества форм, как показано на прилагаемых чертежах. В варианте реализации, показанном на фиг. 1, клапан имеет форму конуса, имеющего выпуклое основание 14 для контакта с диафрагмой, коническая поверхность которого приспособлена для зацепление с седлом 11 клапана, которое имеет соответствующую конусную форму. В варианте реализации, показанном на фиг. 2, клапан выполнен в форме цилиндра, имеющего коническую поверхность 15 клапана на одном конце для взаимодействия с седлом 11, которое имеет соответствующую коническую форму, и сферическая поверхность 16 на другом конце для контакта с диафрагмой. 1 14 , 11, 2 15 11, , 16 . Альтернативно, как показано на рисунках 3 и 4, можно использовать шаровой клапан либо в прямом контакте с диафрагмой (рис. 3), либо через промежуточный элемент 17 (рис. 4), образованный вогнутой выемкой 18, в которой Как показано на фиг. 5, также может быть использован клапан тарельчатого типа, при этом шток 19 клапана направляется в цилиндрическое продолжение 8а камеры 8 и имеет осевые и радиальные каналы 20 и 21 и кольцевая канавка 22 для прохождения топлива. , 3 4, , ( 3) 17 ( 4) 18 5, , 19 8 8 20 21 22 . Головка тарельчатого клапана имеет сферическую поверхность 23 для контакта с диафрагмой. Какую бы форму ни принял клапан, камере 8 можно легко придать такую форму, чтобы обеспечить направление клапана при его движениях открытия и закрытия, если такое произойдет. руководство будет необходимо. 23 , 8 , . Диафрагма имеет центральное распылительное отверстие 24, как показано на фиг. 1, 2, 4 и 5, или несколько отверстий 25, расположенных вокруг ее центра, как показано на фиг. 3, в соответствии с требуемыми характеристиками впрыска. 24, 1, 2, 4 5, 25 , 3, . Если диафрагма выполнена с одним отверстием в центре, необходимо предусмотреть каналы и/или канавки в клапане на стороне выпуска от седла клапана 11, чтобы гарантировать, что камера 8 всегда находится в свободном сообщении с распылительное отверстие, поскольку это центральная часть диафрагмы, прилегающая к клапану. / 11 8 , . В варианте реализации, показанном на фиг.1, это сообщение обеспечивается диаметральной канавкой 26, выполненной в выпуклом основании 14 клапана; на фиг.2 посредством каналов 27, образованных в корпусе клапана, и диаметральной канавки 28 в его сферической поверхности 16; а на фиг.5 - диаметральным каналом 29, образованным в головке клапана, и осевым каналом 30, выходящим из центра 70 сферической поверхности 23 клапана. В варианте осуществления, показанном на фиг.4, сообщение между камерой 8 и распылительной камерой Отверстие обеспечивается за счет снабжения разделительного элемента 17 шпильками 31, которые прижимают 75 диафрагму от ее центра и поддерживают пространство 32 между диафрагмой и прилегающей поверхностью разделительного элемента. 1 26 14 ; 2 27 28 16 ; 5 29 30 70 23 4 8 17 31 75 32 . Работа форсунки во всех 80 вышеописанных вариантах реализации заключается в следующем: если предположить, что канал подачи топлива 9 и камера 8 заправлены топливом, при каждом срабатывании форсунки клапан смещается, преодолевая сопротивление фрагмы диаметром 85. давлением подачи топливного насоса, давление передается через топливо в подающем канале 9, и некоторое количество топлива, следовательно, вытесняется из канала в камеру 8, чтобы вызвать выпуск 90 соответствующего количества топлива из топливного насоса. камеру через распылительное отверстие или отверстия в диафрагме в камеру сгорания. В конце каждой подачи топлива диафрагма повторно садится на клапан 95. Чрезмерный изгиб диафрагмы предотвращается торцевой стенкой 4 корпуса 2. 80 : 9 8 , 85 , 9, 8 90 95 4 2. Чтобы обеспечить ровную опору диафрагмы, выпуклой части 6 внутренней поверхности этой торцевой стенки можно придать форму неглубокого конуса с углом 100°, как показано на рис. 2. 6 100 , 2. Преимущества настоящего изобретения можно увидеть из приведенного выше описания. . Например, клапан и его седло легко доступны, поскольку расположены рядом с концом 105 внутреннего корпуса сопла, что значительно облегчает изготовление и обслуживание сопла. Кроме того, сопло можно демонтировать, просто отвинтив внутренний корпус сопла и 110 удаление его из внешнего корпуса, что также упрощает обслуживание. Другое преимущество заключается в использовании диафрагмы для смещения клапана на седло. образование распылительного отверстия или отверстий, создание нежелательного мертвого пространства в топливных путях, ведущих к распылительным отверстиям, предотвращается 120 , , 105 , , 110 , 115 , , 120
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 20:05:37
: GB760852A-">
: :
760853-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
... 0%
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB760853A
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 20:05:37
: GB760853A-">
: :
760854-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
... 0%
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB760854A
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 20:05:39
: GB760854A-">
: :
760855-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB760855A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: ГЕНРИ ДЖЕЙМС БАТЛЕР 760 855 Дата подачи Полная спецификация: 9 июня 1955 г. : 760,855 : 9, 1955. Дата подачи заявления: 21 июня 1954 г. : 21, 1954. № 18091154. 18091154. Полная спецификация опубликована: 7 ноября 1956 г. : 7, 1956. Индекс при приеме: - классы 80 (2), С 10 (2:9); и 80 (3), З 4; и 103 (1), Е( 2 НИКИ: 3 С 1). :- 80 ( 2), 10 ( 2: 9); 80 ( 3), 4; 103 ( 1), ( 2 : 3 1). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Устройство автоматической регулировки Мы, , британская компания, расположенная по адресу: 1, , , 1, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент 6, а также о методе его осуществления. должно быть выполнено и конкретно описано в следующем утверждении: , , 1, , , 1, , 6 , , :- Настоящее изобретение относится к устройствам автоматической регулировки, в частности к устройствам компенсации износа тормозов, сцеплений и т.п. , , . Устройства автоматической компенсации износа тормозов, сцеплений и т.п. известны и могут содержать средства трения скольжения, такие как, например, резиновая втулка и т.п. или пружинящий элемент для зацепления с резьбовым или зубчатым компонентом. Однако часто желательно, чтобы такие устройства быть встроенными в механическое соединение, например, для управления тормозом, и в этом случае они должны быть спроектированы так, чтобы передавать тормозную нагрузку, тогда как при использовании в сочетании с дисковым тормозом они должны быть готовы выдерживать повторяющиеся удары по ним. из-за выступов и боковых колебаний диска. Устройства автоматической регулировки описанных типов не соответствуют этим требованиям. , , , , , , , , , . Кроме того, устройства должны быть плавно регулируемыми, т.е. не по заранее заданным градациям, простыми в конструкции и обслуживании. , , . Целью настоящего изобретения является создание устройства автоматической регулировки, которое соответствует всем этим требованиям. . В соответствии с настоящим изобретением устройство автоматической регулировки, соединяющее средство управления с управляемым устройством, содержит две относительно подвижные части, состоящие из стержня или подобного элемента, один из его концов которого с возможностью скольжения вставлен в соседний конец полого элемента, а другие концы - из упомянутых относительно подвижных частей соединены соответственно с указанными средствами управления и с указанным устройством, подлежащим эксплуатации, проход, образованный под острым углом к оси указанного устройства в или на одной из упомянутых относительно & подвижных частей, вращающийся клин элемент, расположенный в упомянутом канале и подпружиненный, вступая в клиновое зацепление с направляющей поверхностью другой из упомянутых относительно подвижных частей, в результате чего упомянутый стержень или тому подобное может свободно 50 скользить в осевом направлении упомянутого полого элемента в одном направлении. , & , - 50 . Предпочтительно устройство автоматической регулировки содержит корпус, стержень, установленный в нем с возможностью скольжения, проход через указанный корпус 55, сходящийся на указанном стержне, расклинивающий элемент в указанном канале, часть которого упирается в указанный стержень, и пружинное средство для принуждения указанного расклинивающего элемента к расклинивающему зацеплению. при этом указанный стержень предотвращает тем самым относительное перемещение указанного стержня и корпуса только в одном направлении. Предпочтительно также предусмотрены средства для снятия пружинной нагрузки на указанный элемент, чтобы обеспечить возможность повторной установки устройства. , , 55 , 60 -. Устройство по настоящему изобретению может быть связано с тормозом, а корпус может быть прикреплен к неподвижному элементу, при этом стержень прикреплен к элементу, подвижному с помощью тормозных колодок или колодок, так что при возникновении износа стержень перемещается. постепенно вдоль корпуса предусмотрены пружины 70 для отвода башмаков или колодок от вращающегося элемента, т.е. 65 , , , , 70 , . диск или барабан, и предусмотрены средства для ограничения указанного втягивающего движения для обеспечения заданного рабочего зазора, при этом указанный зазор 75 остается постоянным независимо от износа. В качестве альтернативы устройство согласно изобретению может быть вставлено в механическую связь для компенсации износа, и в этом случае устройство предназначено для передачи тормозной нагрузки. В качестве дополнительной альтернативы устройство может быть встроено в поршневой и цилиндровый механизм или аналогичную конструкцию для приведения в действие тормоза. , , 75 80 . Для более полного описания изобретения приведены ссылки на прилагаемые чертежи, на которых: 85 : Фиг.1 представляет собой вид в разрезе дискового тормоза тяжелого танка, в который встроен механизм втягивания тормозных колодок и устройство автоматической регулировки износа 90, сконструированное в соответствии с настоящим изобретением. 1 90 . На рисунке 2 показан вид в разрезе устройства автоматической регулировки типа, показанного на рисунке 1. 2 1. На рисунке 3 показан разрез стержня устройства по линии - на рисунке 2. 3 - 2. Фигура 4 представляет собой дополнительный вид устройства по фигуре 2, который иллюстрирует один из вариантов установки устройства. 4 2 . На рисунках 5 и 6 показан альтернативный вариант установки устройства. 5 6 . Фиг.6 представляет собой вид в разрезе рычажного механизма для механического управления тормозом танка, который включает в себя устройство автоматической регулировки, сконструированное в соответствии с дополнительным вариантом осуществления изобретения. 6 . Фигура 8 представляет собой вид в разрезе устройства, показанного на фигуре 7, по линии Х-Х этой фигуры и в направлении стрелок. 8 7 - . Фигура 9 представляет собой вид в разрезе поршневого и цилиндрического механизма привода тормоза, который включает в себя средства автоматической регулировки, сконструированные в соответствии с еще одним вариантом осуществления изобретения, а фигура 10 иллюстрирует альтернативную конструкцию устройства автоматической регулировки. 9 , 10, . Устройство, сконструированное в соответствии с настоящим изобретением, теперь будет описано в сочетании с дисковым тормозом тяжелого танка (фиг. 1), который содержит диск 1, вращаемый приводным валом 1а между двумя диаметрально противоположными невращающимися корпусами 2 суппортного типа. диск 1 шлицеван на валу и подвижен относительно него в осевом направлении между подушкой из фрикционного материала 3, прикрепленной к несущей пластине 4, проходящей диаметрально рядом с одной стороной диска 1 и способной скользить в одном колене каждого суппорта 2, и другой закрепленной колодкой. к указанному другому концу каждого суппорта 2. ( 1) 1 - - - 2 1 - 3 4 1 2 2. Поршнево-цилиндровый механизм 6 прикреплен к каждому плечу рядом с несущей пластиной 4, в результате чего давление в указанном цилиндре, действующее через указанный поршень и промежуточный элемент 7 на одной его стороне, вызывает фрикционное зацепление между фрикционными накладками 3, 5 и диском 1. Тормоз вышеуказанного типа более подробно описан в нашей одновременно рассматриваемой заявке № 15695/52 (серийный № 721323). 6 4 , 7 , 3, 5 1 - 15695/52 ( 721,323). Устройство согласно настоящему изобретению содержит по существу трубчатый корпус 8 (фиг. 2), имеющий проушину 9 на одном конце, а проушина 9, в свою очередь, прикреплена к части 10, выступающей из цилиндра каждого поршневого и цилиндрического механизма 6. 8 ( 2) 9 , 9 10 6. Таким образом, существует два таких устройства, связанных с тормозом, хотя сейчас будет описано только одно. Стержень 11 скользит в осевом направлении через корпус 8 и выступает из его конца, удаленного от проушины 9, и этот конец стержня 11 снабжен прорезь 12, при этом ее главная ось соосна оси упомянутого стержня 11. Конец стержня 11 с прорезью прикреплен посредством штифта 13 к двум выступам 14, 14, прикрепленным к несущей пластине 4, при этом указанная несущая пластина 4 может перемещаться на заданное расстояние относительно указанного стержня 11. 11 8 9, 11 12, - 11 11 13 14, 14 4, 4 11. Указанный трубчатый корпус 8 снабжен в одном месте удлинением 15 на одной его стороне 70, а цилиндрический проход 16 проходит через удлинение 15 и сходится под углом порядка 200° с проходом через трубчатый корпус 8 примерно посередине. По своей длине удлинение 15 наклонено на 75° наружу в направлении конца стержня 11 с прорезью. 8 15 70 16 15 200 8, 15 75 11. Два шарика 17, 18 установлены с возможностью скольжения в удлинительном канале 16, а между указанными шариками 17, 18 и 80 установлена винтовая пружина сжатия 19. по длине стержня 11, а другой шар 18 упирается в вилку 21, установленную с возможностью скольжения в бобышке 22 (рис. 4) 85 на конце удлинения 15, удаленном от стержня 11, при этом ось вилки 21 расположена перпендикулярно стержню 11. ось удлинительного канала 16. Пробка 21 снабжена кольцевой выемкой 23 -образного сечения, которая приспособлена при осевом перемещении на 90° вилки 21 для совмещения с проходом 16 через удлинитель 15, в результате чего шарик 18 вдавливается в выемку 23 пружиной 19, которая таким образом снимает давление пружины с шарика 17 95. Это позволяет стержню 11 свободно перемещаться в любом направлении относительно трубчатого корпуса 8 и делает устройство неработоспособным. 17, 18 16 19 17, 18 80 17 20 ( 3) 11 18 21 22 ( 4) 85 15 11, 21 16 21 23 - , 90 21, 16 15 18 23 19 17 95 11 8 . Однако обычно эта заглушка 21 расположена в бобышке 22 так, что шарик 18 упирается в периферию 100 заглушки 21, что приводит к сжатию пружины 19 и, таким образом, подталкивает шарик 17 к зацеплению со стержнем 11. Гофрированный резиновый чехол 24 исключает грязь и т.п. имеет один конец, прикрепленный к стержню 11, 105 рядом с его концом с прорезью 12, а другой конец чехла 24 прикреплен к соседнему концу корпуса 8. Спирально навитая возвратная пружина 25 (рис. 1) в натянутом состоянии имеет один конец прикреплен к несущей пластине 4 и 110, другой конец - к части 10, выступающей из цилиндра поршнево-цилиндрового механизма 6. Таким образом, на тормозе имеются две возвратные пружины 25, по одной рядом с каждым устройством 115. Работа устройства как следует. 21 22 18 100 21 19 17 11 24 11 105 12 , 24 8 25 ( 1) 4 110 10 6 25 , 115 . - При торможении давления на поршень поршневого и цилиндрического механизма 6 несущая пластина 4 перемещается с помощью промежуточных элементов 7, расположенных между указанной пластиной 4 и 120 поршнями, фрикционные накладки 3 на них зацепляются с диском 1 и перемещают его. в аксиальном зацеплении с фрикционными накладками 5, прикрепленными к плечам суппорта 2 на другой стороне диска. При фрикционном зацеплении 125, таким образом, диск 1 замедляется. -- 6 4 7 4 120 , 3 1 5 2 125 1 . Когда несущая пластина 4 перемещается для осуществления тормозного взаимодействия, возвратные пружины 25 дополнительно натягиваются, а штифт 13 130 760,855 Указанное устройство содержит по существу трубчатый корпус 31, закрытый с одного конца и имеющий другой конец, привинченный к соответствующему концу коленчатого механизма. рычаг 30. 4 25 13 130 760,855 31 30. Корпус 31 снабжен тремя удлинителями 70 32 (фиг. 8) по бокам и расположен на равном расстоянии друг от друга по периферии, а канал 33 проходит через каждое удлинение 32 и сходится под углом порядка 200 с проходом 75 трубчатого элемента. корпус 31 и примерно посередине его длины. Удлинители 32 наклонены к коленчатому рычагу 30 и на своих концах соединены, образуя цилиндрический элемент 34, имеющий внешнюю резьбу 80. К нему привинчен колпачок 35. 31 70 32 ( 8) 33 32 200 75 31 32 30 34 80 35 . Стержень 36 установлен с возможностью скольжения внутри трубчатого корпуса 31 и выступает из него через отверстие 37 на конце коленчатого рычага 30, причем выступающий конец стержня 36, 85 закруглен и расположен в выемке 38, эксцентрично расположенной на валу 29. 36 31 37 30, 36 85 38 29. Часть стержня 36 внутри трубчатого корпуса 31 имеет треугольное сечение, имеющее три лыски 39 (рис. 8), каждая из которых 90 совмещена с проходом 33 через один из удлинений 32. В каждом из них расположен цилиндрический ролик 40. проходы 33 в удлинителях 32, причем их периферия контактирует с одной из указанных плоских частей 39. Шарик 41, 95 расположен на другом конце каждого канала 33 и упирается в колпачок 35, а спиральная пружина 42 установлена на сжатие. между каждым шариком 41 и связанным с ним цилиндрическим роликом 40, 100. Стержень 36 рядом с его закругленным концом снабжен выступающим наружу кольцевым упором 43, а винтовая пружина 44, сжимаемая вокруг стержня 36, имеет один конец, упирающийся в упомянутый упор. 43, 105, а другой конец упирается в фланцевую втулку, прикрепленную к соседней стороне коленчатого рычага 30. Концы гибкого резинового чехла 46 прикреплены к упору 43 и втулке 45 соответственно, чтобы исключить попадание грязи, влаги и т.п. 36 31 , 39 ( 8) 90 33 32 40 33 32, 39 41 95 33 35, - 42 41 40 100 36 , , - 43 - 44 36 43 105 30 46 43 45 , 110 . Это устройство работает аналогично тому, как описано в предыдущем варианте осуществления изобретения. Винтовая пружина сжатия 44 постоянно поджимает стержень 36 устройства 115 в направлении вала 29, а расклинивающий механизм таков, что обеспечивает свободное перемещение стержень 36 в этом направлении. 44 36 115 29 36 . Однако перемещение стержня 36 относительно корпуса 31 в другом направлении 120 предотвращается роликами 40 клинового механизма и, таким образом, угловым перемещением вала 29, например, рычагом ручного тормоза 47 или т.п. и действующим через его эксцентрик. Выемка 38 и через указанное устройство под углом 125 перемещает коленчатый рычаг 30 для механического включения тормоза. Устройство достаточно прочное, чтобы передавать полную тормозную нагрузку, которая может быть очень значительной. При снятии тормозной нагрузки вал 29 возвращается в положение 130. шток 11 устройства к несущей пластине 4 перемещается от одного конца прорези 12 к другому для нормальной работы тормозов при отсутствии износа. При отпускании тормозов несущая пластина 4 перемещается назад под действием возвратных пружин 25, чтобы создают зазор между диском 1 и фрикционными накладками 3, 5 до тех пор, пока упомянутый штифт 13 не упрется своим исходным концом в паз 12. Таким образом, длина упомянутого паза 12 определяет эффективный рабочий зазор тормоза. 36 31 120 40 29, 47 38 , 125 30 , 29 130 11 4 12 4 25 1 3, 5 13 12 12 . Стержни 11 регулировочных устройств подвижны относительно корпусов 8 только в направлении к несущей пластине 4, поскольку относительному перемещению в другом направлении противодействует расклинивающее действие подпружиненного внутреннего шарика 17, взаимодействующего со стержнем 11. и наклонный канал 16 удлинения корпуса 5. Таким образом, если происходит износ фрикционных накладок 3, 5, стержни 11 перемещаются несущей пластиной 4 в направлении, компенсирующем указанный износ, в то время как движение стержней 11 в обратном направлении предотвращается заклиниванием шариков 17, 18 на тягах 11. 11 8 4, 17 - 11 16 5 3, 5 11 4 11 17, 18 11. Преимущество этого устройства состоит в том, что боковые колебания и выступы диска 1 не могут отбросить несущую пластину 4 назад под действием расклинивающего действия шариков 17, 18 и тем самым нарушить настройку устройства. 1 4 17, 18 . Еще одним преимуществом устройства является то, что его можно легко сбросить, например, при замене фрикционных накладок 3, 5, просто переместив заглушку 21 в положение, в котором соседний с ней шарик 18 упадет в выемку 23, тем самым уменьшив силу пружины. 19 на расклинивающем шаре 17 и позволяющем стержню 11 свободно перемещаться в необходимом направлении. , 3, 5 21 18 23, 19 17 11 . Еще одним преимуществом устройства является то, что оно плавно регулируется и не зависит от гофров или подобных дополнительных шагов для достижения своего эффекта. Рифленая заглушка 21 может быть заменена заглушкой 26 (рис. 5), имеющей плоскую часть 27 для совмещения с канал 16 и небольшой рычаг 28 (рис. 6) на одном конце 4, посредством которого заглушка 26 может вращаться, позволяя шарику 18 упасть на плоскую часть 27 и тем самым ослабить давление пружины шара 17. 21 26 ( 5) 27 16 28 ( 6) 4 26 18 27 17. Дисковый тормоз, описанный выше и более подробно описанный в нашей одновременно рассматриваемой заявке № 15695/52, снабжен парой коленчатых рычагов, один конец каждого из которых связан с промежуточным элементом между несущей пластиной и поршнем, в то время как другой конец подвижен за счет вращения вала. Таким образом, при угловом перемещении вала, например, с помощью ручного рычага или т.п., коленчатый рычаг перемещается для механического применения тормозов. Предпочтительно устройство в соответствии с другим вариантом осуществления изобретения (фиг. 7). установлен между валом 29 и соответствующим концом коленчатого рычага 30 для передачи тормозной нагрузки и в то же время для компенсации износа соответствующих фрикционных накладок. - 15695/52 , , ( 7) 29 30 . 760,855 исходное положение и, если произошел износ соответствующих фрикционных накладок, между закругленным концом стержня 36 и основанием эксцентриковой выемки 38 на валу 29 мог бы образоваться небольшой зазор, если бы не винтовая пружина сжатия 44, которая удерживает указанный конец входит в зацепление с упомянутой выемкой 38 и таким образом перемещает стержень 36 относительно корпуса 31, чтобы заполнить любой такой зазор. Таким образом, износ фрикционных накладок автоматически компенсируется. 760,855 - - 36 38 29 44 38 36 31 . Устройство можно переустановить, т. е. позволить стержню 36 двигаться в обратном направлении, ослабив колпачок 35, тем самым убрав или уменьшив силу пружин 42, воздействующую на ролики 40. -, 36 , 35 42 40. В еще одном варианте осуществления изобретения (фиг. 9) устройство реализовано в положении и цилиндрическом механизме для приведения в действие дискового тормоза типа, описанного в нашей одновременно рассматриваемой заявке № 22237/52 (серийный № 734,856) и проиллюстрировано. на фиг. 1. В этой конструкции встроен поршневой и цилиндровый механизм для приведения в действие тормоза а; Механизм компенсации износа часовой пружины В настоящей конструкции (фиг. 9) кольцевой поршень 48 скользит внутри кольцевого цилиндра 49 в направлении применения тормоза против пружинного средства 50. Основание цилиндра 49 снабжено тремя равноотстоящими друг от друга проходами 51. наклонен к отверстию 52 через кольцевой цилиндр 49. Рабочий стержень 53 скользит в указанном отверстии 52, и указанный стержень 53 имеет три грани 54, каждая из которых совмещена с одним из указанных каналов 51. Цилиндрический ролик 55 в каждом канале 51 подпружинен. напротив соответствующей плоскости 54, как и в предыдущем варианте осуществления изобретения, при этом шарик 56 расположен на другом конце каждого канала 51, а шарики 56 удерживаются на месте колпачком 57, привинченным к основанию цилиндра 49. ( 9) - 22237/52 ( 734,856) 1 ; - - ( 9) 48 49 - 50 49 51 52 49 53 52 53 54 51 55 51 - 54 , 56 51 56 57 49. На другом конце рабочего стержня 53 имеется продольный разрез для придания ему упругости, а остальная конструкция аналогична конструкции, показанной на фиг. 1 одновременно рассматриваемой заявки № 22237/52. 53 1 - 22237/52. Работа тормоза такая же, как описано в указанной заявке, разница заключается только в устройстве регулировки износа. При -50 давлении в цилиндре 49 поршень 48 и основание цилиндра 49 отходят друг от друга, противодействуя указанному пружинному средству 50. , и в этом направлении движения ролики 55 плотно прилегают к рабочему стержню 53, перемещая указанный стержень вместе с основанием цилиндра 49 и тем самым применяя тормоз. , -50 49 48 49 50, 55 53 49 . При сбросе тормозного давления поршень 48 и основание цилиндра 49 возвращаются в исходное положение с помощью пружинного средства 50, и если произошел износ соответствующих фрикционных накладок, шток 53 будет скользить относительно цилиндра 49, чтобы компенсировать упомянутое. носить. 48 49 50 53 49 . В дополнительном варианте осуществления изобретения (фиг. 10) устройство автоматической регулировки содержит трубчатый корпус 76, имеющий один закрытый конец и проушину, выполненную на нем, как описано ранее. Стержень 77, скользящий в корпусе, снабжен проходом 78, идущим внутрь от внутреннего конец стержня 70 и наклонен к стенке корпуса под углом порядка 200. В канале 78 заключены пробка 79 и шарик 80, раздвигаемые винтовой пружиной 81, и удерживаются в нем фиксирующим элементом. 82, 75, разъемно прикрепленный к указанному стержню 77, чтобы обеспечить относительное осевое перемещение между указанным фиксирующим элементом и указанным стержнем, при этом указанный фиксирующий элемент имеет образованную на нем кромку 83, которая проходит через внутренний конец стержня 80 77 и к которой прижимается заглушка 79 пружина 81. Таким образом, достигается расклинивающее действие устройства между шаром 80 и стенкой корпуса 76. В этой конструкции был описан только один канал 85, но аналогичное устройство имеет множество каналов, которые могут быть расположены на разнесенных положениях вдоль может быть предусмотрен стержень. ( 10) 76 77 78 70 200, 79 80 81 78 82 75 77 , 83 80 77 79 81 80 76 85 . Устройства, сконструированные в соответствии со ст. 90. 90. настоящее изобретение может быть использовано в сцеплениях или любом механизме, требующем автоматической регулировки. .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 20:05:39
: GB760855A-">
: :
760856-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB760856A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования и относящиеся к рукавным фильтрам Я, ВАЛЬТЕР ШЕЙДТ, немецкого гражданства, индивидуальный владелец фирмы , Фридрих-Эберт-штрассе 187, Вупперталь Эльберфельд, Германия, настоящим заявляю об изобретении, о котором я молюсь, чтобы патент может быть выдан мне, а способ, с помощью которого он должен быть реализован, должен быть подробно описан в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к рукавному фильтру и представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения, заявленного в родительская патентная заявка № 8014/52 (серийный № 713698). , , , , -- 187, , , , , : , - . 8014/52 ( . 713,698). Исходная заявка на патент касается рукавного фильтра со свободно подвешенным, закрытым со всех сторон тканевым мешком, боковые стенки которого удерживаются отдельно друг от друга посредством предпочтительно разборной вставной рамы и упругих разбрасывающих средств, расположенных в плоскости рамы. , . Верхняя горизонтальная планка вставной рамы выполнена в виде трубы отвода фильтрата, имеющей на нижней стороне сплошную продольную щель или множество отверстий, распределенных по длине трубы. Благодаря вставке упруго деформируемых промежуточных элементов, таких как, например, винтовые пружины и т.п., в растягивающие цепи, конструкция согласно исходной заявке обеспечивает, среди прочего, то, что удары или скачки потока будут восприниматься фильтрующим мешком в упруго податливом состоянии. таким образом и, таким образом, становится безвредным, так что можно в значительной степени избежать или уменьшить сжатие частей боковых стенок фильтровального мешка и последующее уменьшение эффективной фильтрующей поверхности. Однако было обнаружено, что желаемый эффект не достигается или достигается в недостаточной степени, если фильтр, особенно в случае неправильного использования неподготовленным персоналом, работает с чрезмерно высокой нагрузкой постоянно, а не просто периодически. В этом случае упругие разбрасывающие цепи остаются сжатыми, а фильтр-мешок остается прижатым к трубе вывода фильтрата, а возможно, и к ней. . , , , , .1 . , , - . . Правда, в этом случае некоторую помощь оказывает наличие продольной спирали внутри выпускной трубы для фильтрата или любое расположение множества отдельных отверстий, как заявлено в исходной заявке на патент, но при особенно неблагоприятных условиях эксплуатации эффект от этого оказывается незначительным. часто недостаточно. Причину этого следует искать в том факте, что когда нагрузка на фильтр постоянно слишком высока, части стенки фильтровального мешка вблизи выпускных отверстий прижимаются к выпускным отверстиям или в них быстрее, чем в случае нормального режима работы. загрузку фильтра и таким образом, чтобы оставаться там постоянно, поскольку фильтровальные рукава состоят из текстильной ткани, которая сама по себе более или менее растяжима и податлива. Это происходит особенно тогда, когда используемые фильтрующие рукава являются новыми и ранее не использовались. Поскольку текстильная ткань, даже если она уже подверглась усадке перед изготовлением фильтрующих рукавов, впоследствии будет сжиматься в большей или меньшей степени, новые фильтровальные рукава необходимо изначально делать несколько слишком большими в вертикальном направлении, чтобы после дальнейшей последующей усадки они все еще можно нарисовать на рамке фильтра, чтобы он поместился. , , , . , . . , , , , . По этой причине новые фильтрующие рукава, которые сначала слабо и неплотно прилегают к рамкам фильтров, особенно легко прижимаются к выпускным отверстиям и входят в них описанным способом. , . Задача настоящего изобретения состоит в том, чтобы устранить этот недостаток и сделать невозможным в непосредственной близости от выпускных отверстий продавливание или разрушение стенок мешка, чего по указанным выше причинам невозможно избежать в случае чрезмерно высокой загрузки фильтра. . , , . Согласно изобретению предложен рукавный фильтр, в котором выпускная труба фильтра снабжена с обеих сторон выпускных отверстий распорными держателями, проходящими вдоль боковых стенок мешка и продолжающимися на подходящее расстояние от выпускных отверстий фильтрата. Это гарантирует, что разрушение стенок фильтровального мешка может произойти только на таком безопасном расстоянии от выпускных отверстий, что они не смогут достичь выходных отверстий. Сжатие стенок мешка невозможно в неограниченной степени, так как этого не допускают размеры фильтровального мешка, который окружает вставленную раму и растягивающие цепи, чтобы они подходили к ним. Разбрасывающие держатели могут состоять из ряда отдельных элементов, расположенных на расстоянии друг от друга и напротив друг друга, помещенных, например, в особо опасные зазоры между разбрасывающими цепями. Но согласно другому варианту осуществления изобретения они могут альтернативно состоять из двух направляющих, непрерывно проходящих по длине трубы. . . , , . , . - . Распределительные планки могут быть перфорированными или с отверстиями в виде сита. . В случае производства фильтровальных мешков распределительные направляющие и выпускная трубка для фильтрата в области фильтрующего мешка могут состоять из одного цельного элемента секции. ~ Отдельные держатели для разбрасывания или два. , тонкие расширительные планки, в качестве альтернативы могут быть дополнительно прикреплены к выпускной трубе; Для этой цели согласно еще одному признаку изобретения каждый разбрасывающий держатель выполнен в виде одной цельной крышки, например, -образной формы, которая прикрепляется к выпускной трубке или прикрепляется к ней каким-либо другим способом. , -. ~ . , , ; , - , -, - . Если в соответствии с дополнительным признаком изобретения колпачок охватывает более половины окружности выпускной трубы для фильтрата, это обеспечивает простое и надежное крепление колпака к трубе. - - - -- -, - - . Наконец, - направляющие - распорного элемента - или встроенные распорные колпачки могут быть выполнены таким образом, что они имеют -образную форму или иным образом направлены в разные стороны к их нижнему концевому краю, -: это благоприятно влияет на их растягивающее действие и улучшен. Варианты осуществления изобретения, выбранные в качестве примера, и ранее известная конструкция в качестве контраста проиллюстрированы на прилагаемых чертежах, на которых: Фиг. 1 представляет собой складную вставленную раму без фильтровального мешка, в открытом виде. исходящая позиция; - фиг. 2 представляет собой частичный вертикальный разрез рукавного фильтра согласно исходной заявке на патент; На фиг. 3 - то же сечение рукавного фильтра согласно изобретению, труба для выхода фильтрата и две распределительные рейки, состоящие из одного цельного элемента секции, а на фиг. 4 - то же сечение рукавного фильтра. имеющий распределительную крышку, приспособленную для надевания на выпускную трубу фильтрата и закрепления зажимом или иным образом. прикрепленный к нему. ,- - - - - - - - , -: - ~ . ~ , - -, - ,- :- 1 , ; - . 2 -; . 3 - ---- - , , . 4 - . . -Вставленная рама состоит из верхнего стержня а-, выполненного в виде трубы для отвода фильтрата и имеющего соединительную деталь и стержней рамы с, с и -с3, шарнирно соединенных друг с другом и со стержнем-а посредством шарниров. ,, d2, d3 и d4. Между стержнями и проходят два ряда растяжных цепей , подвергающихся упругому растягивающему напряжению, и винтовых пружин , прикрепленных непосредственно к стержню рамы. Функция этих растягивающих цепей состоит в том, чтобы удерживать фильтрующий мешок (рис. 2-4) в расправленном состоянии или снова раздвигать его, если во время скачков потока стенки фильтрующего мешка соприкасаются друг с другом и эффективная поверхность фильтра уменьшается. - - - - - , - c3 -- ,, d2, d3 d4. - . -- - (. 2- 4) - - . Выходная трубка фильтра а имеет на своей нижней стороне продольную прорезь, которая разделена на множество отдельных отверстий вставленной спиральной проволокой . Согласно исходной заявке это предотвращает попадание частей стенок фильтровального мешка между распределяющими цепями и проникновение в выпускную трубу для фильтрата. Эта цель, конечно, достигается, но производительность рукавного фильтра существенно снижается, если части стенок рукавного фильтра лежат перед отверстиями в выпускной трубе, как показано пунктирными линиями на рис.-2. Это, по общему признанию, происходит только в случае неправильной эксплуатации, т. е. постоянной перегрузки фильтра, или в случае особенно сильных скачков потока, но представляется целесообразным обеспечить, чтобы выпускные отверстия фильтрата и спиральная проволока оставались свободными. -от любого контакта с фильтр-мешком. На фиг.3 в качестве примера показан способ, с помощью которого эта цель может быть достигнута с помощью настоящего изобретения. Выпускная труба а фильтрата выполнена в виде, например, -образного сечения, имеющего два плеча а1, плавно движущихся вдоль стенок фильтрующего мешка с каждой стороны и простирающихся на такое расстояние от выпускные отверстия, которые сворачиваются из фильтровального мешка. Место под мышками не может доходить до выходных отверстий или далеко от них. . . , , , , . -2. , .. ~, , - - -- - . . -3 - - -- . - - -- - - a1 - - - - . - - - . Обвалы, возникающие при определенных обстоятельствах, также показаны пунктирными линиями на рис. 3. - . 3. -Инжир. 4 показана независимая распределительная крышка , которая имеет наклонные распределительные планки и которую впоследствии можно закрепить, например, на выпускной трубке фильтра вставленной фильтрующей рамы -известной конструкции, - поскольку - крышка простирается более чем на половина окружности выпускной трубы а. Очевидно, что колпачок также можно прикрепить к трубе а любым другим подходящим способом. -. 4 -- , - ,- - - .- . Очевидно, что шапка . что согласно рис. . . 1
имеет ту же длину, что и выпускная труба а, альтернативно может быть прервана, предпочтительно в каждой из точек, где цепь сама по себе предотвращает схлопывание фильтровального мешка. Кроме того, в некоторых случаях можно обойтись без спиральной проволоки . Я утверждаю следующее: 1. Усовершенствование или модификация рукавного фильтра со свободно подвешенным, закрытым со всех сторон тканевым мешком, боковые стенки которого удерживаются отдельно друг от друга с помощью предпочтительно разборной вставной рамы и упруго-раскрывающихся средств, расположенных в плоскостях рамы, и - в которой верхняя горизонтальная перекладина рамы выполнена в виде выпускной трубы для фильтрата - имеющей на своей нижней стороне непрерывную продольную прорезь или множество отверстий, распределенных по длине трубы, по п. исходная заявка на патент № 8014/52 (серийный № 713,698), отличающаяся тем, что выпускная труба для фильтрата расположена на каждой стороне исходного паза или отверстий с разбрасывающими держателями, проходящими вдоль боковых стенок мешка. и простирается вниз - , , - - -. , - - . - :- 1. - - , - , , - , -- , . 8014/52 ( . 713,698), - - **ВНИМАНИЕ** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 20:05:42
: GB760856A-">
: :
760857-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB760857A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 760,857 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 2 июля 1954 г. 760,857 : 2, 1954. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 17 декабря 1953 года. 17, 1953. Полная спецификация опубликована: 7 ноября 1956 г. : 7, 1956. Индекс при приемке: - Классы 80 (2), 3 (:), 7 6; и 83 (3), Д 4 Б( 5:15 Б 4:15 88:17:32). :- 80 ( 2), 3 (:), 7 6; 83 ( 3), 4 ( 5:15 4:15 88:17:32). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ «Станок с муфтами, управляемыми давлением жидкости». " ". Мы, & , корпорация, учрежденная и действующая в соответствии с законодательством штата Огайо, Соединенные Штаты Америки, расположенная по адресу: 5701 , , , настоящим заявляем об изобретении, Мы молимся о том, чтобы нам был выдан патент, а метод его реализации был подробно описан в следующем заявлении: , & , , , 5701 , , , , , , : Настоящее изобретение относится к станкам и, более конкретно, к усовершенствованным средствам управления работой множества муфт, приводимых в действие давлением жидкости, в трансмиссии с переключением скоростей токарного станка и т.п. , , . Традиционно предоставляют станки. . такие как токарные станки и т.п. с одной или несколькими трансмиссиями для получения множеств
... 0%
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB760851A
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 20:05:35
: GB760851A-">
: :
760852-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB760852A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: ЭРНЕСТ РАЛЬФ ГРОШЕЛЬ 760,1 7 Дата подачи Полная спецификация: 9 мая 1955 г. : 760,1 7 : 9, 1955. /' Дата подачи заявления: 11 июня 1954 г. / ' : 11, 1954. /и № 17282/54. / 17282/54. Полная спецификация опубликована: 7 ноября 1956 г. : 7, 1956. Индекс при приемке: -классы 7(3), 2 ( 1 6:15): и 75 (1), 2 2. :- 7 ( 3), 2 ( 1 6: 15): 75 ( 1), 2 2. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, относящиеся к форсункам впрыска топлива для двигателей внутреннего сгорания, включая газовые турбины. Мы, , британская компания из , Линкольн, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , , , , , , , - Настоящее изобретение относится к форсункам для впрыска топлива для двигателей внутреннего сгорания, включая газовые турбины. , . В большинстве таких форсунок фактический впрыск топлива контролируется дифференциальным игольчатым клапаном, имеющим коническую поверхность клапана, который взаимодействует с седлом клапана соответствующей формы, окружающим распылительное отверстие в корпусе форсунки, при этом клапан открывается с помощью давление подачи топлива и возвращается в исходное положение с помощью возвратной пружины. - , . Однако эта конструкция имеет ряд недостатков. Например, ее эффективность в значительной степени зависит от посадки игольчатого клапана в его направляющем отверстии и поверхности клапана в седле клапана, и, следовательно, обработка этих деталей требует тщательной обработки. высокая точность и, таким образом, увеличивает стоимость их изготовления. Кроме того, седло клапана труднодоступно, поскольку оно находится на глухом конце отверстия игольчатого клапана, и это, как правило, несколько затрудняет его изготовление и обслуживание. Во многих случаях также Возвратная пружина расположена в топливных путях, ведущих к распылительному отверстию, и ее присутствие там создает нежелательное мертвое пространство, которое вредно для линий впрыска из-за объемного модуля топлива. , , , , , , , , , , . Настоящее изобретение направлено на создание усовершенствованной форсунки для впрыска топлива, которая лишена этих недостатков и проста и дешева в производстве. . В соответствии с изобретением предложена улучшенная форсунка для впрыска топлива, в которой впрыск топлива контролируется обратным клапаном, который выполнен с возможностью открывания в направлении потока топлива под действием давления подачи топлива и повторного закрытия. Цена 3 диафрагмой или подобной гибкой мембраной, образованной одним или несколькими распылительными отверстиями, через которые топливо впрыскивается в пространство сгорания, с которым связано сопло, отличающееся тем, что сопло 50 содержит цилиндрическую часть корпуса, которая утоплена на одной конец для образования камеры, в которой установлен клапан, и которая образована каналом подачи топлива, открывающимся в указанную камеру через кольцевое гнездо 55 для клапана, при этом диафрагма установлена поперек утопленного конца части корпуса и приспособлена для прижимают клапан к указанному седлу, и полый цилиндрический элемент, который надевается на корпусную часть и имеет с ним резьбовое зацепление 60 для прижима диафрагмы по периферии к утопленному концу указанной корпусной части и который имеет торцевую стенку с центральным отверстием, приспособленную для для формирования опоры для фрагмы диаметром 65, чтобы ограничить ее перемещение. - 3 , 50 , 55 , , , 60 - , 65 . Теперь будет сделана ссылка на прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют пять вариантов осуществления изобретения в разрезе: фиг. 1 полностью и фиг. 2-570 фрагментарно. , 1 2 5 70 . В каждом из этих вариантов реализации форсунка состоит из цилиндрического корпуса 1, который концентрически входит в цилиндрическую оболочку 2, имеющую шестиугольную головку 2а и 75, приспособленную для ввинчивания в головку или стенку цилиндра или другое пространство сгорания, с помощью которого сопло соединено. Корпус 1 сопла закреплен в оболочке с помощью взаимодействующих резьб 3, выполненных на 80 корпусе и оболочке. На своем конце оболочка образована стенкой 4, имеющей центральное отверстие 5 и внутреннюю часть. лицевая сторона которого слегка вогнута, как показано позицией 6, так, чтобы оставить приподнятую кольцевую поверхность 7 по периферии 85 указанной лицевой поверхности. , 1 2 2 75 1 - - 3 80 4 5 , 6, 7 85 . Соседний конец корпуса форсунки 1 утоплен с образованием камеры 8, в которую открывается канал подачи топлива 9, проходящий в осевом направлении через корпус форсунки. В этой камере 90 352 установлен обратный клапан, который взаимодействует с кольцевым седлом. 11, образованный вокруг конца канала подачи топлива 9 или стенки камеры 8. Клапан прижимается к седлу с помощью диафрагмы или подобной гибкой мембраны 12, которая проходит через устье камеры 8 и зажимается по периферии между кольцевой поверхностью. 7 на внутренней поверхности торцевой стенки корпуса 2 и соответствующую поверхность 13 на прилегающем торце корпуса сопла. Чтобы обеспечить равномерный контакт клапана с диафрагмой, часть клапана, к которой прилегает диафрагма, медведей имеет сферическую поверхность. 1 8 9 90 352 - - 11 9 8 12 8 7 2 13 , . Клапан может принимать любую из множества форм, как показано на прилагаемых чертежах. В варианте реализации, показанном на фиг. 1, клапан имеет форму конуса, имеющего выпуклое основание 14 для контакта с диафрагмой, коническая поверхность которого приспособлена для зацепление с седлом 11 клапана, которое имеет соответствующую конусную форму. В варианте реализации, показанном на фиг. 2, клапан выполнен в форме цилиндра, имеющего коническую поверхность 15 клапана на одном конце для взаимодействия с седлом 11, которое имеет соответствующую коническую форму, и сферическая поверхность 16 на другом конце для контакта с диафрагмой. 1 14 , 11, 2 15 11, , 16 . Альтернативно, как показано на рисунках 3 и 4, можно использовать шаровой клапан либо в прямом контакте с диафрагмой (рис. 3), либо через промежуточный элемент 17 (рис. 4), образованный вогнутой выемкой 18, в которой Как показано на фиг. 5, также может быть использован клапан тарельчатого типа, при этом шток 19 клапана направляется в цилиндрическое продолжение 8а камеры 8 и имеет осевые и радиальные каналы 20 и 21 и кольцевая канавка 22 для прохождения топлива. , 3 4, , ( 3) 17 ( 4) 18 5, , 19 8 8 20 21 22 . Головка тарельчатого клапана имеет сферическую поверхность 23 для контакта с диафрагмой. Какую бы форму ни принял клапан, камере 8 можно легко придать такую форму, чтобы обеспечить направление клапана при его движениях открытия и закрытия, если такое произойдет. руководство будет необходимо. 23 , 8 , . Диафрагма имеет центральное распылительное отверстие 24, как показано на фиг. 1, 2, 4 и 5, или несколько отверстий 25, расположенных вокруг ее центра, как показано на фиг. 3, в соответствии с требуемыми характеристиками впрыска. 24, 1, 2, 4 5, 25 , 3, . Если диафрагма выполнена с одним отверстием в центре, необходимо предусмотреть каналы и/или канавки в клапане на стороне выпуска от седла клапана 11, чтобы гарантировать, что камера 8 всегда находится в свободном сообщении с распылительное отверстие, поскольку это центральная часть диафрагмы, прилегающая к клапану. / 11 8 , . В варианте реализации, показанном на фиг.1, это сообщение обеспечивается диаметральной канавкой 26, выполненной в выпуклом основании 14 клапана; на фиг.2 посредством каналов 27, образованных в корпусе клапана, и диаметральной канавки 28 в его сферической поверхности 16; а на фиг.5 - диаметральным каналом 29, образованным в головке клапана, и осевым каналом 30, выходящим из центра 70 сферической поверхности 23 клапана. В варианте осуществления, показанном на фиг.4, сообщение между камерой 8 и распылительной камерой Отверстие обеспечивается за счет снабжения разделительного элемента 17 шпильками 31, которые прижимают 75 диафрагму от ее центра и поддерживают пространство 32 между диафрагмой и прилегающей поверхностью разделительного элемента. 1 26 14 ; 2 27 28 16 ; 5 29 30 70 23 4 8 17 31 75 32 . Работа форсунки во всех 80 вышеописанных вариантах реализации заключается в следующем: если предположить, что канал подачи топлива 9 и камера 8 заправлены топливом, при каждом срабатывании форсунки клапан смещается, преодолевая сопротивление фрагмы диаметром 85. давлением подачи топливного насоса, давление передается через топливо в подающем канале 9, и некоторое количество топлива, следовательно, вытесняется из канала в камеру 8, чтобы вызвать выпуск 90 соответствующего количества топлива из топливного насоса. камеру через распылительное отверстие или отверстия в диафрагме в камеру сгорания. В конце каждой подачи топлива диафрагма повторно садится на клапан 95. Чрезмерный изгиб диафрагмы предотвращается торцевой стенкой 4 корпуса 2. 80 : 9 8 , 85 , 9, 8 90 95 4 2. Чтобы обеспечить ровную опору диафрагмы, выпуклой части 6 внутренней поверхности этой торцевой стенки можно придать форму неглубокого конуса с углом 100°, как показано на рис. 2. 6 100 , 2. Преимущества настоящего изобретения можно увидеть из приведенного выше описания. . Например, клапан и его седло легко доступны, поскольку расположены рядом с концом 105 внутреннего корпуса сопла, что значительно облегчает изготовление и обслуживание сопла. Кроме того, сопло можно демонтировать, просто отвинтив внутренний корпус сопла и 110 удаление его из внешнего корпуса, что также упрощает обслуживание. Другое преимущество заключается в использовании диафрагмы для смещения клапана на седло. образование распылительного отверстия или отверстий, создание нежелательного мертвого пространства в топливных путях, ведущих к распылительным отверстиям, предотвращается 120 , , 105 , , 110 , 115 , , 120
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 20:05:37
: GB760852A-">
: :
760853-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
... 0%
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB760853A
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 20:05:37
: GB760853A-">
: :
760854-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
... 0%
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB760854A
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 20:05:39
: GB760854A-">
: :
760855-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB760855A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: ГЕНРИ ДЖЕЙМС БАТЛЕР 760 855 Дата подачи Полная спецификация: 9 июня 1955 г. : 760,855 : 9, 1955. Дата подачи заявления: 21 июня 1954 г. : 21, 1954. № 18091154. 18091154. Полная спецификация опубликована: 7 ноября 1956 г. : 7, 1956. Индекс при приеме: - классы 80 (2), С 10 (2:9); и 80 (3), З 4; и 103 (1), Е( 2 НИКИ: 3 С 1). :- 80 ( 2), 10 ( 2: 9); 80 ( 3), 4; 103 ( 1), ( 2 : 3 1). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Устройство автоматической регулировки Мы, , британская компания, расположенная по адресу: 1, , , 1, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент 6, а также о методе его осуществления. должно быть выполнено и конкретно описано в следующем утверждении: , , 1, , , 1, , 6 , , :- Настоящее изобретение относится к устройствам автоматической регулировки, в частности к устройствам компенсации износа тормозов, сцеплений и т.п. , , . Устройства автоматической компенсации износа тормозов, сцеплений и т.п. известны и могут содержать средства трения скольжения, такие как, например, резиновая втулка и т.п. или пружинящий элемент для зацепления с резьбовым или зубчатым компонентом. Однако часто желательно, чтобы такие устройства быть встроенными в механическое соединение, например, для управления тормозом, и в этом случае они должны быть спроектированы так, чтобы передавать тормозную нагрузку, тогда как при использовании в сочетании с дисковым тормозом они должны быть готовы выдерживать повторяющиеся удары по ним. из-за выступов и боковых колебаний диска. Устройства автоматической регулировки описанных типов не соответствуют этим требованиям. , , , , , , , , , . Кроме того, устройства должны быть плавно регулируемыми, т.е. не по заранее заданным градациям, простыми в конструкции и обслуживании. , , . Целью настоящего изобретения является создание устройства автоматической регулировки, которое соответствует всем этим требованиям. . В соответствии с настоящим изобретением устройство автоматической регулировки, соединяющее средство управления с управляемым устройством, содержит две относительно подвижные части, состоящие из стержня или подобного элемента, один из его концов которого с возможностью скольжения вставлен в соседний конец полого элемента, а другие концы - из упомянутых относительно подвижных частей соединены соответственно с указанными средствами управления и с указанным устройством, подлежащим эксплуатации, проход, образованный под острым углом к оси указанного устройства в или на одной из упомянутых относительно & подвижных частей, вращающийся клин элемент, расположенный в упомянутом канале и подпружиненный, вступая в клиновое зацепление с направляющей поверхностью другой из упомянутых относительно подвижных частей, в результате чего упомянутый стержень или тому подобное может свободно 50 скользить в осевом направлении упомянутого полого элемента в одном направлении. , & , - 50 . Предпочтительно устройство автоматической регулировки содержит корпус, стержень, установленный в нем с возможностью скольжения, проход через указанный корпус 55, сходящийся на указанном стержне, расклинивающий элемент в указанном канале, часть которого упирается в указанный стержень, и пружинное средство для принуждения указанного расклинивающего элемента к расклинивающему зацеплению. при этом указанный стержень предотвращает тем самым относительное перемещение указанного стержня и корпуса только в одном направлении. Предпочтительно также предусмотрены средства для снятия пружинной нагрузки на указанный элемент, чтобы обеспечить возможность повторной установки устройства. , , 55 , 60 -. Устройство по настоящему изобретению может быть связано с тормозом, а корпус может быть прикреплен к неподвижному элементу, при этом стержень прикреплен к элементу, подвижному с помощью тормозных колодок или колодок, так что при возникновении износа стержень перемещается. постепенно вдоль корпуса предусмотрены пружины 70 для отвода башмаков или колодок от вращающегося элемента, т.е. 65 , , , , 70 , . диск или барабан, и предусмотрены средства для ограничения указанного втягивающего движения для обеспечения заданного рабочего зазора, при этом указанный зазор 75 остается постоянным независимо от износа. В качестве альтернативы устройство согласно изобретению может быть вставлено в механическую связь для компенсации износа, и в этом случае устройство предназначено для передачи тормозной нагрузки. В качестве дополнительной альтернативы устройство может быть встроено в поршневой и цилиндровый механизм или аналогичную конструкцию для приведения в действие тормоза. , , 75 80 . Для более полного описания изобретения приведены ссылки на прилагаемые чертежи, на которых: 85 : Фиг.1 представляет собой вид в разрезе дискового тормоза тяжелого танка, в который встроен механизм втягивания тормозных колодок и устройство автоматической регулировки износа 90, сконструированное в соответствии с настоящим изобретением. 1 90 . На рисунке 2 показан вид в разрезе устройства автоматической регулировки типа, показанного на рисунке 1. 2 1. На рисунке 3 показан разрез стержня устройства по линии - на рисунке 2. 3 - 2. Фигура 4 представляет собой дополнительный вид устройства по фигуре 2, который иллюстрирует один из вариантов установки устройства. 4 2 . На рисунках 5 и 6 показан альтернативный вариант установки устройства. 5 6 . Фиг.6 представляет собой вид в разрезе рычажного механизма для механического управления тормозом танка, который включает в себя устройство автоматической регулировки, сконструированное в соответствии с дополнительным вариантом осуществления изобретения. 6 . Фигура 8 представляет собой вид в разрезе устройства, показанного на фигуре 7, по линии Х-Х этой фигуры и в направлении стрелок. 8 7 - . Фигура 9 представляет собой вид в разрезе поршневого и цилиндрического механизма привода тормоза, который включает в себя средства автоматической регулировки, сконструированные в соответствии с еще одним вариантом осуществления изобретения, а фигура 10 иллюстрирует альтернативную конструкцию устройства автоматической регулировки. 9 , 10, . Устройство, сконструированное в соответствии с настоящим изобретением, теперь будет описано в сочетании с дисковым тормозом тяжелого танка (фиг. 1), который содержит диск 1, вращаемый приводным валом 1а между двумя диаметрально противоположными невращающимися корпусами 2 суппортного типа. диск 1 шлицеван на валу и подвижен относительно него в осевом направлении между подушкой из фрикционного материала 3, прикрепленной к несущей пластине 4, проходящей диаметрально рядом с одной стороной диска 1 и способной скользить в одном колене каждого суппорта 2, и другой закрепленной колодкой. к указанному другому концу каждого суппорта 2. ( 1) 1 - - - 2 1 - 3 4 1 2 2. Поршнево-цилиндровый механизм 6 прикреплен к каждому плечу рядом с несущей пластиной 4, в результате чего давление в указанном цилиндре, действующее через указанный поршень и промежуточный элемент 7 на одной его стороне, вызывает фрикционное зацепление между фрикционными накладками 3, 5 и диском 1. Тормоз вышеуказанного типа более подробно описан в нашей одновременно рассматриваемой заявке № 15695/52 (серийный № 721323). 6 4 , 7 , 3, 5 1 - 15695/52 ( 721,323). Устройство согласно настоящему изобретению содержит по существу трубчатый корпус 8 (фиг. 2), имеющий проушину 9 на одном конце, а проушина 9, в свою очередь, прикреплена к части 10, выступающей из цилиндра каждого поршневого и цилиндрического механизма 6. 8 ( 2) 9 , 9 10 6. Таким образом, существует два таких устройства, связанных с тормозом, хотя сейчас будет описано только одно. Стержень 11 скользит в осевом направлении через корпус 8 и выступает из его конца, удаленного от проушины 9, и этот конец стержня 11 снабжен прорезь 12, при этом ее главная ось соосна оси упомянутого стержня 11. Конец стержня 11 с прорезью прикреплен посредством штифта 13 к двум выступам 14, 14, прикрепленным к несущей пластине 4, при этом указанная несущая пластина 4 может перемещаться на заданное расстояние относительно указанного стержня 11. 11 8 9, 11 12, - 11 11 13 14, 14 4, 4 11. Указанный трубчатый корпус 8 снабжен в одном месте удлинением 15 на одной его стороне 70, а цилиндрический проход 16 проходит через удлинение 15 и сходится под углом порядка 200° с проходом через трубчатый корпус 8 примерно посередине. По своей длине удлинение 15 наклонено на 75° наружу в направлении конца стержня 11 с прорезью. 8 15 70 16 15 200 8, 15 75 11. Два шарика 17, 18 установлены с возможностью скольжения в удлинительном канале 16, а между указанными шариками 17, 18 и 80 установлена винтовая пружина сжатия 19. по длине стержня 11, а другой шар 18 упирается в вилку 21, установленную с возможностью скольжения в бобышке 22 (рис. 4) 85 на конце удлинения 15, удаленном от стержня 11, при этом ось вилки 21 расположена перпендикулярно стержню 11. ось удлинительного канала 16. Пробка 21 снабжена кольцевой выемкой 23 -образного сечения, которая приспособлена при осевом перемещении на 90° вилки 21 для совмещения с проходом 16 через удлинитель 15, в результате чего шарик 18 вдавливается в выемку 23 пружиной 19, которая таким образом снимает давление пружины с шарика 17 95. Это позволяет стержню 11 свободно перемещаться в любом направлении относительно трубчатого корпуса 8 и делает устройство неработоспособным. 17, 18 16 19 17, 18 80 17 20 ( 3) 11 18 21 22 ( 4) 85 15 11, 21 16 21 23 - , 90 21, 16 15 18 23 19 17 95 11 8 . Однако обычно эта заглушка 21 расположена в бобышке 22 так, что шарик 18 упирается в периферию 100 заглушки 21, что приводит к сжатию пружины 19 и, таким образом, подталкивает шарик 17 к зацеплению со стержнем 11. Гофрированный резиновый чехол 24 исключает грязь и т.п. имеет один конец, прикрепленный к стержню 11, 105 рядом с его концом с прорезью 12, а другой конец чехла 24 прикреплен к соседнему концу корпуса 8. Спирально навитая возвратная пружина 25 (рис. 1) в натянутом состоянии имеет один конец прикреплен к несущей пластине 4 и 110, другой конец - к части 10, выступающей из цилиндра поршнево-цилиндрового механизма 6. Таким образом, на тормозе имеются две возвратные пружины 25, по одной рядом с каждым устройством 115. Работа устройства как следует. 21 22 18 100 21 19 17 11 24 11 105 12 , 24 8 25 ( 1) 4 110 10 6 25 , 115 . - При торможении давления на поршень поршневого и цилиндрического механизма 6 несущая пластина 4 перемещается с помощью промежуточных элементов 7, расположенных между указанной пластиной 4 и 120 поршнями, фрикционные накладки 3 на них зацепляются с диском 1 и перемещают его. в аксиальном зацеплении с фрикционными накладками 5, прикрепленными к плечам суппорта 2 на другой стороне диска. При фрикционном зацеплении 125, таким образом, диск 1 замедляется. -- 6 4 7 4 120 , 3 1 5 2 125 1 . Когда несущая пластина 4 перемещается для осуществления тормозного взаимодействия, возвратные пружины 25 дополнительно натягиваются, а штифт 13 130 760,855 Указанное устройство содержит по существу трубчатый корпус 31, закрытый с одного конца и имеющий другой конец, привинченный к соответствующему концу коленчатого механизма. рычаг 30. 4 25 13 130 760,855 31 30. Корпус 31 снабжен тремя удлинителями 70 32 (фиг. 8) по бокам и расположен на равном расстоянии друг от друга по периферии, а канал 33 проходит через каждое удлинение 32 и сходится под углом порядка 200 с проходом 75 трубчатого элемента. корпус 31 и примерно посередине его длины. Удлинители 32 наклонены к коленчатому рычагу 30 и на своих концах соединены, образуя цилиндрический элемент 34, имеющий внешнюю резьбу 80. К нему привинчен колпачок 35. 31 70 32 ( 8) 33 32 200 75 31 32 30 34 80 35 . Стержень 36 установлен с возможностью скольжения внутри трубчатого корпуса 31 и выступает из него через отверстие 37 на конце коленчатого рычага 30, причем выступающий конец стержня 36, 85 закруглен и расположен в выемке 38, эксцентрично расположенной на валу 29. 36 31 37 30, 36 85 38 29. Часть стержня 36 внутри трубчатого корпуса 31 имеет треугольное сечение, имеющее три лыски 39 (рис. 8), каждая из которых 90 совмещена с проходом 33 через один из удлинений 32. В каждом из них расположен цилиндрический ролик 40. проходы 33 в удлинителях 32, причем их периферия контактирует с одной из указанных плоских частей 39. Шарик 41, 95 расположен на другом конце каждого канала 33 и упирается в колпачок 35, а спиральная пружина 42 установлена на сжатие. между каждым шариком 41 и связанным с ним цилиндрическим роликом 40, 100. Стержень 36 рядом с его закругленным концом снабжен выступающим наружу кольцевым упором 43, а винтовая пружина 44, сжимаемая вокруг стержня 36, имеет один конец, упирающийся в упомянутый упор. 43, 105, а другой конец упирается в фланцевую втулку, прикрепленную к соседней стороне коленчатого рычага 30. Концы гибкого резинового чехла 46 прикреплены к упору 43 и втулке 45 соответственно, чтобы исключить попадание грязи, влаги и т.п. 36 31 , 39 ( 8) 90 33 32 40 33 32, 39 41 95 33 35, - 42 41 40 100 36 , , - 43 - 44 36 43 105 30 46 43 45 , 110 . Это устройство работает аналогично тому, как описано в предыдущем варианте осуществления изобретения. Винтовая пружина сжатия 44 постоянно поджимает стержень 36 устройства 115 в направлении вала 29, а расклинивающий механизм таков, что обеспечивает свободное перемещение стержень 36 в этом направлении. 44 36 115 29 36 . Однако перемещение стержня 36 относительно корпуса 31 в другом направлении 120 предотвращается роликами 40 клинового механизма и, таким образом, угловым перемещением вала 29, например, рычагом ручного тормоза 47 или т.п. и действующим через его эксцентрик. Выемка 38 и через указанное устройство под углом 125 перемещает коленчатый рычаг 30 для механического включения тормоза. Устройство достаточно прочное, чтобы передавать полную тормозную нагрузку, которая может быть очень значительной. При снятии тормозной нагрузки вал 29 возвращается в положение 130. шток 11 устройства к несущей пластине 4 перемещается от одного конца прорези 12 к другому для нормальной работы тормозов при отсутствии износа. При отпускании тормозов несущая пластина 4 перемещается назад под действием возвратных пружин 25, чтобы создают зазор между диском 1 и фрикционными накладками 3, 5 до тех пор, пока упомянутый штифт 13 не упрется своим исходным концом в паз 12. Таким образом, длина упомянутого паза 12 определяет эффективный рабочий зазор тормоза. 36 31 120 40 29, 47 38 , 125 30 , 29 130 11 4 12 4 25 1 3, 5 13 12 12 . Стержни 11 регулировочных устройств подвижны относительно корпусов 8 только в направлении к несущей пластине 4, поскольку относительному перемещению в другом направлении противодействует расклинивающее действие подпружиненного внутреннего шарика 17, взаимодействующего со стержнем 11. и наклонный канал 16 удлинения корпуса 5. Таким образом, если происходит износ фрикционных накладок 3, 5, стержни 11 перемещаются несущей пластиной 4 в направлении, компенсирующем указанный износ, в то время как движение стержней 11 в обратном направлении предотвращается заклиниванием шариков 17, 18 на тягах 11. 11 8 4, 17 - 11 16 5 3, 5 11 4 11 17, 18 11. Преимущество этого устройства состоит в том, что боковые колебания и выступы диска 1 не могут отбросить несущую пластину 4 назад под действием расклинивающего действия шариков 17, 18 и тем самым нарушить настройку устройства. 1 4 17, 18 . Еще одним преимуществом устройства является то, что его можно легко сбросить, например, при замене фрикционных накладок 3, 5, просто переместив заглушку 21 в положение, в котором соседний с ней шарик 18 упадет в выемку 23, тем самым уменьшив силу пружины. 19 на расклинивающем шаре 17 и позволяющем стержню 11 свободно перемещаться в необходимом направлении. , 3, 5 21 18 23, 19 17 11 . Еще одним преимуществом устройства является то, что оно плавно регулируется и не зависит от гофров или подобных дополнительных шагов для достижения своего эффекта. Рифленая заглушка 21 может быть заменена заглушкой 26 (рис. 5), имеющей плоскую часть 27 для совмещения с канал 16 и небольшой рычаг 28 (рис. 6) на одном конце 4, посредством которого заглушка 26 может вращаться, позволяя шарику 18 упасть на плоскую часть 27 и тем самым ослабить давление пружины шара 17. 21 26 ( 5) 27 16 28 ( 6) 4 26 18 27 17. Дисковый тормоз, описанный выше и более подробно описанный в нашей одновременно рассматриваемой заявке № 15695/52, снабжен парой коленчатых рычагов, один конец каждого из которых связан с промежуточным элементом между несущей пластиной и поршнем, в то время как другой конец подвижен за счет вращения вала. Таким образом, при угловом перемещении вала, например, с помощью ручного рычага или т.п., коленчатый рычаг перемещается для механического применения тормозов. Предпочтительно устройство в соответствии с другим вариантом осуществления изобретения (фиг. 7). установлен между валом 29 и соответствующим концом коленчатого рычага 30 для передачи тормозной нагрузки и в то же время для компенсации износа соответствующих фрикционных накладок. - 15695/52 , , ( 7) 29 30 . 760,855 исходное положение и, если произошел износ соответствующих фрикционных накладок, между закругленным концом стержня 36 и основанием эксцентриковой выемки 38 на валу 29 мог бы образоваться небольшой зазор, если бы не винтовая пружина сжатия 44, которая удерживает указанный конец входит в зацепление с упомянутой выемкой 38 и таким образом перемещает стержень 36 относительно корпуса 31, чтобы заполнить любой такой зазор. Таким образом, износ фрикционных накладок автоматически компенсируется. 760,855 - - 36 38 29 44 38 36 31 . Устройство можно переустановить, т. е. позволить стержню 36 двигаться в обратном направлении, ослабив колпачок 35, тем самым убрав или уменьшив силу пружин 42, воздействующую на ролики 40. -, 36 , 35 42 40. В еще одном варианте осуществления изобретения (фиг. 9) устройство реализовано в положении и цилиндрическом механизме для приведения в действие дискового тормоза типа, описанного в нашей одновременно рассматриваемой заявке № 22237/52 (серийный № 734,856) и проиллюстрировано. на фиг. 1. В этой конструкции встроен поршневой и цилиндровый механизм для приведения в действие тормоза а; Механизм компенсации износа часовой пружины В настоящей конструкции (фиг. 9) кольцевой поршень 48 скользит внутри кольцевого цилиндра 49 в направлении применения тормоза против пружинного средства 50. Основание цилиндра 49 снабжено тремя равноотстоящими друг от друга проходами 51. наклонен к отверстию 52 через кольцевой цилиндр 49. Рабочий стержень 53 скользит в указанном отверстии 52, и указанный стержень 53 имеет три грани 54, каждая из которых совмещена с одним из указанных каналов 51. Цилиндрический ролик 55 в каждом канале 51 подпружинен. напротив соответствующей плоскости 54, как и в предыдущем варианте осуществления изобретения, при этом шарик 56 расположен на другом конце каждого канала 51, а шарики 56 удерживаются на месте колпачком 57, привинченным к основанию цилиндра 49. ( 9) - 22237/52 ( 734,856) 1 ; - - ( 9) 48 49 - 50 49 51 52 49 53 52 53 54 51 55 51 - 54 , 56 51 56 57 49. На другом конце рабочего стержня 53 имеется продольный разрез для придания ему упругости, а остальная конструкция аналогична конструкции, показанной на фиг. 1 одновременно рассматриваемой заявки № 22237/52. 53 1 - 22237/52. Работа тормоза такая же, как описано в указанной заявке, разница заключается только в устройстве регулировки износа. При -50 давлении в цилиндре 49 поршень 48 и основание цилиндра 49 отходят друг от друга, противодействуя указанному пружинному средству 50. , и в этом направлении движения ролики 55 плотно прилегают к рабочему стержню 53, перемещая указанный стержень вместе с основанием цилиндра 49 и тем самым применяя тормоз. , -50 49 48 49 50, 55 53 49 . При сбросе тормозного давления поршень 48 и основание цилиндра 49 возвращаются в исходное положение с помощью пружинного средства 50, и если произошел износ соответствующих фрикционных накладок, шток 53 будет скользить относительно цилиндра 49, чтобы компенсировать упомянутое. носить. 48 49 50 53 49 . В дополнительном варианте осуществления изобретения (фиг. 10) устройство автоматической регулировки содержит трубчатый корпус 76, имеющий один закрытый конец и проушину, выполненную на нем, как описано ранее. Стержень 77, скользящий в корпусе, снабжен проходом 78, идущим внутрь от внутреннего конец стержня 70 и наклонен к стенке корпуса под углом порядка 200. В канале 78 заключены пробка 79 и шарик 80, раздвигаемые винтовой пружиной 81, и удерживаются в нем фиксирующим элементом. 82, 75, разъемно прикрепленный к указанному стержню 77, чтобы обеспечить относительное осевое перемещение между указанным фиксирующим элементом и указанным стержнем, при этом указанный фиксирующий элемент имеет образованную на нем кромку 83, которая проходит через внутренний конец стержня 80 77 и к которой прижимается заглушка 79 пружина 81. Таким образом, достигается расклинивающее действие устройства между шаром 80 и стенкой корпуса 76. В этой конструкции был описан только один канал 85, но аналогичное устройство имеет множество каналов, которые могут быть расположены на разнесенных положениях вдоль может быть предусмотрен стержень. ( 10) 76 77 78 70 200, 79 80 81 78 82 75 77 , 83 80 77 79 81 80 76 85 . Устройства, сконструированные в соответствии со ст. 90. 90. настоящее изобретение может быть использовано в сцеплениях или любом механизме, требующем автоматической регулировки. .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 20:05:39
: GB760855A-">
: :
760856-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB760856A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования и относящиеся к рукавным фильтрам Я, ВАЛЬТЕР ШЕЙДТ, немецкого гражданства, индивидуальный владелец фирмы , Фридрих-Эберт-штрассе 187, Вупперталь Эльберфельд, Германия, настоящим заявляю об изобретении, о котором я молюсь, чтобы патент может быть выдан мне, а способ, с помощью которого он должен быть реализован, должен быть подробно описан в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к рукавному фильтру и представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения, заявленного в родительская патентная заявка № 8014/52 (серийный № 713698). , , , , -- 187, , , , , : , - . 8014/52 ( . 713,698). Исходная заявка на патент касается рукавного фильтра со свободно подвешенным, закрытым со всех сторон тканевым мешком, боковые стенки которого удерживаются отдельно друг от друга посредством предпочтительно разборной вставной рамы и упругих разбрасывающих средств, расположенных в плоскости рамы. , . Верхняя горизонтальная планка вставной рамы выполнена в виде трубы отвода фильтрата, имеющей на нижней стороне сплошную продольную щель или множество отверстий, распределенных по длине трубы. Благодаря вставке упруго деформируемых промежуточных элементов, таких как, например, винтовые пружины и т.п., в растягивающие цепи, конструкция согласно исходной заявке обеспечивает, среди прочего, то, что удары или скачки потока будут восприниматься фильтрующим мешком в упруго податливом состоянии. таким образом и, таким образом, становится безвредным, так что можно в значительной степени избежать или уменьшить сжатие частей боковых стенок фильтровального мешка и последующее уменьшение эффективной фильтрующей поверхности. Однако было обнаружено, что желаемый эффект не достигается или достигается в недостаточной степени, если фильтр, особенно в случае неправильного использования неподготовленным персоналом, работает с чрезмерно высокой нагрузкой постоянно, а не просто периодически. В этом случае упругие разбрасывающие цепи остаются сжатыми, а фильтр-мешок остается прижатым к трубе вывода фильтрата, а возможно, и к ней. . , , , , .1 . , , - . . Правда, в этом случае некоторую помощь оказывает наличие продольной спирали внутри выпускной трубы для фильтрата или любое расположение множества отдельных отверстий, как заявлено в исходной заявке на патент, но при особенно неблагоприятных условиях эксплуатации эффект от этого оказывается незначительным. часто недостаточно. Причину этого следует искать в том факте, что когда нагрузка на фильтр постоянно слишком высока, части стенки фильтровального мешка вблизи выпускных отверстий прижимаются к выпускным отверстиям или в них быстрее, чем в случае нормального режима работы. загрузку фильтра и таким образом, чтобы оставаться там постоянно, поскольку фильтровальные рукава состоят из текстильной ткани, которая сама по себе более или менее растяжима и податлива. Это происходит особенно тогда, когда используемые фильтрующие рукава являются новыми и ранее не использовались. Поскольку текстильная ткань, даже если она уже подверглась усадке перед изготовлением фильтрующих рукавов, впоследствии будет сжиматься в большей или меньшей степени, новые фильтровальные рукава необходимо изначально делать несколько слишком большими в вертикальном направлении, чтобы после дальнейшей последующей усадки они все еще можно нарисовать на рамке фильтра, чтобы он поместился. , , , . , . . , , , , . По этой причине новые фильтрующие рукава, которые сначала слабо и неплотно прилегают к рамкам фильтров, особенно легко прижимаются к выпускным отверстиям и входят в них описанным способом. , . Задача настоящего изобретения состоит в том, чтобы устранить этот недостаток и сделать невозможным в непосредственной близости от выпускных отверстий продавливание или разрушение стенок мешка, чего по указанным выше причинам невозможно избежать в случае чрезмерно высокой загрузки фильтра. . , , . Согласно изобретению предложен рукавный фильтр, в котором выпускная труба фильтра снабжена с обеих сторон выпускных отверстий распорными держателями, проходящими вдоль боковых стенок мешка и продолжающимися на подходящее расстояние от выпускных отверстий фильтрата. Это гарантирует, что разрушение стенок фильтровального мешка может произойти только на таком безопасном расстоянии от выпускных отверстий, что они не смогут достичь выходных отверстий. Сжатие стенок мешка невозможно в неограниченной степени, так как этого не допускают размеры фильтровального мешка, который окружает вставленную раму и растягивающие цепи, чтобы они подходили к ним. Разбрасывающие держатели могут состоять из ряда отдельных элементов, расположенных на расстоянии друг от друга и напротив друг друга, помещенных, например, в особо опасные зазоры между разбрасывающими цепями. Но согласно другому варианту осуществления изобретения они могут альтернативно состоять из двух направляющих, непрерывно проходящих по длине трубы. . . , , . , . - . Распределительные планки могут быть перфорированными или с отверстиями в виде сита. . В случае производства фильтровальных мешков распределительные направляющие и выпускная трубка для фильтрата в области фильтрующего мешка могут состоять из одного цельного элемента секции. ~ Отдельные держатели для разбрасывания или два. , тонкие расширительные планки, в качестве альтернативы могут быть дополнительно прикреплены к выпускной трубе; Для этой цели согласно еще одному признаку изобретения каждый разбрасывающий держатель выполнен в виде одной цельной крышки, например, -образной формы, которая прикрепляется к выпускной трубке или прикрепляется к ней каким-либо другим способом. , -. ~ . , , ; , - , -, - . Если в соответствии с дополнительным признаком изобретения колпачок охватывает более половины окружности выпускной трубы для фильтрата, это обеспечивает простое и надежное крепление колпака к трубе. - - - -- -, - - . Наконец, - направляющие - распорного элемента - или встроенные распорные колпачки могут быть выполнены таким образом, что они имеют -образную форму или иным образом направлены в разные стороны к их нижнему концевому краю, -: это благоприятно влияет на их растягивающее действие и улучшен. Варианты осуществления изобретения, выбранные в качестве примера, и ранее известная конструкция в качестве контраста проиллюстрированы на прилагаемых чертежах, на которых: Фиг. 1 представляет собой складную вставленную раму без фильтровального мешка, в открытом виде. исходящая позиция; - фиг. 2 представляет собой частичный вертикальный разрез рукавного фильтра согласно исходной заявке на патент; На фиг. 3 - то же сечение рукавного фильтра согласно изобретению, труба для выхода фильтрата и две распределительные рейки, состоящие из одного цельного элемента секции, а на фиг. 4 - то же сечение рукавного фильтра. имеющий распределительную крышку, приспособленную для надевания на выпускную трубу фильтрата и закрепления зажимом или иным образом. прикрепленный к нему. ,- - - - - - - - , -: - ~ . ~ , - -, - ,- :- 1 , ; - . 2 -; . 3 - ---- - , , . 4 - . . -Вставленная рама состоит из верхнего стержня а-, выполненного в виде трубы для отвода фильтрата и имеющего соединительную деталь и стержней рамы с, с и -с3, шарнирно соединенных друг с другом и со стержнем-а посредством шарниров. ,, d2, d3 и d4. Между стержнями и проходят два ряда растяжных цепей , подвергающихся упругому растягивающему напряжению, и винтовых пружин , прикрепленных непосредственно к стержню рамы. Функция этих растягивающих цепей состоит в том, чтобы удерживать фильтрующий мешок (рис. 2-4) в расправленном состоянии или снова раздвигать его, если во время скачков потока стенки фильтрующего мешка соприкасаются друг с другом и эффективная поверхность фильтра уменьшается. - - - - - , - c3 -- ,, d2, d3 d4. - . -- - (. 2- 4) - - . Выходная трубка фильтра а имеет на своей нижней стороне продольную прорезь, которая разделена на множество отдельных отверстий вставленной спиральной проволокой . Согласно исходной заявке это предотвращает попадание частей стенок фильтровального мешка между распределяющими цепями и проникновение в выпускную трубу для фильтрата. Эта цель, конечно, достигается, но производительность рукавного фильтра существенно снижается, если части стенок рукавного фильтра лежат перед отверстиями в выпускной трубе, как показано пунктирными линиями на рис.-2. Это, по общему признанию, происходит только в случае неправильной эксплуатации, т. е. постоянной перегрузки фильтра, или в случае особенно сильных скачков потока, но представляется целесообразным обеспечить, чтобы выпускные отверстия фильтрата и спиральная проволока оставались свободными. -от любого контакта с фильтр-мешком. На фиг.3 в качестве примера показан способ, с помощью которого эта цель может быть достигнута с помощью настоящего изобретения. Выпускная труба а фильтрата выполнена в виде, например, -образного сечения, имеющего два плеча а1, плавно движущихся вдоль стенок фильтрующего мешка с каждой стороны и простирающихся на такое расстояние от выпускные отверстия, которые сворачиваются из фильтровального мешка. Место под мышками не может доходить до выходных отверстий или далеко от них. . . , , , , . -2. , .. ~, , - - -- - . . -3 - - -- . - - -- - - a1 - - - - . - - - . Обвалы, возникающие при определенных обстоятельствах, также показаны пунктирными линиями на рис. 3. - . 3. -Инжир. 4 показана независимая распределительная крышка , которая имеет наклонные распределительные планки и которую впоследствии можно закрепить, например, на выпускной трубке фильтра вставленной фильтрующей рамы -известной конструкции, - поскольку - крышка простирается более чем на половина окружности выпускной трубы а. Очевидно, что колпачок также можно прикрепить к трубе а любым другим подходящим способом. -. 4 -- , - ,- - - .- . Очевидно, что шапка . что согласно рис. . . 1
имеет ту же длину, что и выпускная труба а, альтернативно может быть прервана, предпочтительно в каждой из точек, где цепь сама по себе предотвращает схлопывание фильтровального мешка. Кроме того, в некоторых случаях можно обойтись без спиральной проволоки . Я утверждаю следующее: 1. Усовершенствование или модификация рукавного фильтра со свободно подвешенным, закрытым со всех сторон тканевым мешком, боковые стенки которого удерживаются отдельно друг от друга с помощью предпочтительно разборной вставной рамы и упруго-раскрывающихся средств, расположенных в плоскостях рамы, и - в которой верхняя горизонтальная перекладина рамы выполнена в виде выпускной трубы для фильтрата - имеющей на своей нижней стороне непрерывную продольную прорезь или множество отверстий, распределенных по длине трубы, по п. исходная заявка на патент № 8014/52 (серийный № 713,698), отличающаяся тем, что выпускная труба для фильтрата расположена на каждой стороне исходного паза или отверстий с разбрасывающими держателями, проходящими вдоль боковых стенок мешка. и простирается вниз - , , - - -. , - - . - :- 1. - - , - , , - , -- , . 8014/52 ( . 713,698), - - **ВНИМАНИЕ** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 20:05:42
: GB760856A-">
: :
760857-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB760857A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 760,857 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 2 июля 1954 г. 760,857 : 2, 1954. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 17 декабря 1953 года. 17, 1953. Полная спецификация опубликована: 7 ноября 1956 г. : 7, 1956. Индекс при приемке: - Классы 80 (2), 3 (:), 7 6; и 83 (3), Д 4 Б( 5:15 Б 4:15 88:17:32). :- 80 ( 2), 3 (:), 7 6; 83 ( 3), 4 ( 5:15 4:15 88:17:32). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ «Станок с муфтами, управляемыми давлением жидкости». " ". Мы, & , корпорация, учрежденная и действующая в соответствии с законодательством штата Огайо, Соединенные Штаты Америки, расположенная по адресу: 5701 , , , настоящим заявляем об изобретении, Мы молимся о том, чтобы нам был выдан патент, а метод его реализации был подробно описан в следующем заявлении: , & , , , 5701 , , , , , , : Настоящее изобретение относится к станкам и, более конкретно, к усовершенствованным средствам управления работой множества муфт, приводимых в действие давлением жидкости, в трансмиссии с переключением скоростей токарного станка и т.п. , , . Традиционно предоставляют станки. . такие как токарные станки и т.п. с одной или несколькими трансмиссиями для получения множеств
Соседние файлы в папке патенты