патенты / 18605

760720-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB760720A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: РОБЕРТ ТЕРНЕР ХУД 760,720 Дата подачи полной спецификации 22 ноября 1954 г. : 760,720 22, 1954. Дата подачи заявления 31 декабря 1953 г. 31, 1953. № 36298/53. 36298/53. Полная спецификация опубликована 7 ноября 1956 г. 7, 1956. Индекс при приемке: -Класс 52 (3), 57 А 2. : - 52 ( 3), 57 2. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, относящиеся к гладильным доскам и т.п. Мы, , британская компания , , , графство Стаффорд, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся о выдаче патента нами, а метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к гладильной доске или тому подобному, более конкретно предназначенной для использования на обеденном или другом столе или подобной конструкции, размещенной в квартире, небольшом доме или другом несколько ограниченном пространстве, причем целью настоящего изобретения является создание такого устройство, способное складываться в небольшое пространство для хранения, когда оно не используется, а также легко выдвигаться для использования, при этом доска является жесткой и удовлетворительной в выдвинутом или пригодном для использования состоянии на столе или тому подобном. , , , . В соответствии с настоящим изобретением предложена гладильная доска или тому подобное для использования на столе, имеющая цельную или жесткую верхнюю часть из листового металла, ограниченную периферийным фланцем и укрепленную поперечными элементами канала на нижней стороне, образующими полость для приема двух шарнирных элементов. ножки, которые могут быть сложены в полости или повернуты в развернутое наружу положение относительно элементов канала для поддержки доски при использовании. . Предпочтительные средства реализации настоящего изобретения на практике будут теперь описаны со ссылкой на прилагаемый лист чертежей, на которых: Фиг. 1 представляет собой перевернутый вид сверху гладильной доски, сконструированной в соответствии с настоящим изобретением. , : 1 . Фиг.2 представляет собой продольный разрез, взятый по линии 2-2 на фиг.1, а фиг.3 представляет собой поперечный разрез, взятый по линии 3-3 на фиг.1. 2 2-2 1 3 3-3 1. В удобном варианте осуществления настоящего изобретения верхняя часть а гладильной доски выполнена в виде прессованного или штампованного листового металла, соответствующим образом перфорированного и усиленного периферийным, обращенным наружу желобчатым элементом а', основание которого ребристо и имеет форму lЦена 3 расположен путем поворота края 2 верхней части на один из фланцев швеллера, как показано. На нижней стороне 50 верхней части листового металла предусмотрены два поперечных, обращенных внутрь швеллера , закрепленных, как, например, , путем точечной сварки и соответствующего изгиба концов ' так, чтобы между этими двумя поперечными элементами швеллера образовалась полость 55, в которой установлены складные опорные конструкции с. Фланцы установлены напротив внутренних поверхностей этих поперечных швеллеров и перфорированы для представляют собой подшипники 60 для поворотных проволочных опорных конструкций , которые можно складывать в полость, как показано на рис. 1, или поворачивать так, чтобы они раздвигались наружу или друг от друга и располагались напротив элементов поперечного канала , как показано на рис. 65, рис. 2. Каждый Конструкция опор преимущественно состоит из одного отрезка проволоки , согнутого в более или менее -образную форму, конечности ' которых направлены внутрь, образуя опоры, и эти конечности оперативно подпружинены на 70 в положение с помощью перфорированных фланцев на разнесенных частях от -образная форма, удаленная от шарниров, небольшие независимые -конфигурации ' сформированы в проволочных ножках, каждая из которых имеет резиновое покрытие, как показано на рисунке 75, и, таким образом, составляют четыре ножки, пригодные для эффективного захвата стола или другого предмета, на котором может поддерживаться доска, когда при использовании Передняя и задняя полости доски могут быть усилены с нижней стороны угловыми элементами и , расположенными в форме буквы , а передняя часть верха имеет, как обычно, сужающуюся или заостренную конфигурацию. в сложенном положении полностью помещаются в центральную полость, см. рис. ' 3 2 50 , , ' 55 60 1 65 2 ' 70 ' 75 80 ' 85 , . 2,
и предпочтительно перекрывают друг друга, так что устройство становится особенно компактным, когда оно не используется. .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 19:58:18
: GB760720A-">
: :

760721-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB760721A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 6 января 1954 г. : 6, 1954. Заявление подано во Франции 17 января 1953 года. 17, 1953. Заявление подано во Франции 12 июня 1953 года. 12, 1953. Заявление подано во Франции 25 сентября 1953 года. 25, 1953. Полная спецификация опубликована: 7 ноября 1956 г. : 7, 1956. 760,721 № 400/54. 760,721 400/54. Индекс ):-Класс 7 ( 3), 2 ( 4 :5 ::9 :9 :9 :13 :13 :16:23:25::32). ):- 7 ( 3), 2 ( 4 :5 ::9 :9 :9 :13 :13 :16:23:25::32). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования карбюраторов, включая вспомогательное пусковое устройство. Мы, , корпоративная организация, учрежденная и действующая в соответствии с законодательством Франции, по адресу 190, Авеню де Нейи, Нейи-сюр-Сен (Сена), Франция, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молитесь, чтобы нам был выдан патент, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, был подробно описан в следующем заявлении: , , , 190, , -- () , , , , :- Настоящее изобретение относится к карбюраторам, включающим вспомогательное пусковое устройство для формирования и подачи во впускной трубопровод двигателя после дросселя карбюратора богатой смеси, состоящей из топлива, возможно, эмульгированного с воздухом, и дополнительного пускового воздуха. , , , , . До настоящего времени было принято использовать подходящий клапан для регулирования соответствующих скоростей подачи этого топлива и этого дополнительного пускового воздуха. Поэтому такой клапан обязательно должен быть относительно большого размера. , . С другой стороны, в случае закрытых карбюраторов, чтобы избежать притока пыли вместе с указанным дополнительным пусковым воздухом, этот последний воздух должен собираться из основного воздухозаборника карбюратора, после воздушного фильтра, поэтому что необходимо предусмотреть соединительный трубопровод, идущий от указанного главного воздухозаборника к указанному клапану. , , , , , . Задачей настоящего изобретения является создание карбюратора, включающего вспомогательное пусковое устройство, более простого по конструкции и в котором размер клапана вспомогательного пускового устройства уменьшен. . В соответствии с настоящим изобретением предложен карбюратор, включающий дроссель и вспомогательное пусковое устройство, снабженное карбюраторными средствами, способными подавать топливо к двигателю под действием всасывания, существующего во впускной трубе указанного двигателя после указанной дроссельной заслонки карбюратора, причем вспомогательное устройство, содержащее независимо работающий распределительный клапан для управления подачей топлива 31 и подачи указанного топлива к выходной стороне дросселя, характеризующееся наличием средств, действующих посредством указанного распределительного клапана, для небольшого смещения указанного дросселя в направлении открытия от его 50 положение максимального закрытия, когда упомянутый распределительный клапан приводится в положение, в котором он подает топливо к выходной стороне дросселя, при этом дроссель обеспечивает больший проход между 55 частью впускной трубы перед упомянутым дросселем и двигателем, как до тех пор, пока указанный распределительный клапан находится в положении, в котором он подает топливо к части впускной трубы после дросселя. 60 Предпочтительные варианты осуществления настоящего изобретения будут описаны ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, приведенные просто в качестве примера, и на котором: 65 Фиг. 1 представляет собой схематический вид, частично в вертикальной плоскости и частично в разрезе, карбюратора, выполненного в соответствии с нашим изобретением; Фиг.2 представляет собой вид части того же карбюратора с некоторыми деталями в положениях 70, отличных от показанных на Фиг.1; Фиг.3 представляет собой вид в разрезе по линии - на Фиг.1; Фиг.4 представляет собой вид в разрезе по линии - на Фиг.1: Фиг.5 представляет собой частичный вид модификации; Фиг.6 представляет собой вид, аналогичный Фиг.1, показывающий еще одну модификацию; На фиг.7, 8 и 9 показаны частичные виды, показывающие различные относительные положения некоторых из 80 элементов карбюратора, показанного на фиг.6; Фиг.10 представляет собой вид в разрезе по линии Х-Х на Фиг.7; На фиг. 11 схематически показан, частично в вертикальной проекции и частично в разрезе 85, другой вариант карбюратора, выполненного в соответствии с нашим изобретением; Фиг.12 представляет собой частичный разрез по линии - Фиг.11; На рис. 13 показано аналогично рис. 11, но на 9-м шаге 760,721 другое относительное положение частей, части указанного карбюратора. Наконец, рис. 14 и 15 представляют собой частичные виды рис. 11, но соответствующие двум различным относительным положениям детали, на этих видах показан распределительный клапан карбюратора. , 31 , , 50 , 55 60 , , : 65 1 , , ; 2 70 1; 3 - 1; 4 - 1: 75 5 ; 6 1 ; 7, 8 9 80 6; 10 - 7; 11 , , 85 ; 12 - 11; 13 , 11, 9 760,721 , ' , 14 15 11 , . Сам карбюратор может иметь любую традиционную или другую подходящую конструкцию, например ту, которая схематически показана на рис. 1. , 1. Согласно этому варианту карбюратор включает в себя корпус 1, снабженный впускной трубой 2, образующей трубку Вентури 3, систему топливных форсунок 4 и дроссель 5. Карбюратор также содержит поплавковую камеру 6, сообщающуюся с основным воздухозаборником через канал 7. Жиклер 8 служит для управления подачей топлива в форсуночную систему 4, а трубка 9 подает топливо, необходимое для работы на холостом ходу, причем подача топлива регулируется с помощью винтового крана 10. , 1 2 3, 4 5 6 7 8 4 9 , - 10. Этот карбюратор включает в себя вспомогательную систему карбюратора, предпочтительно состоящую традиционным образом из колодца 11, нижний конец которого сообщается с поплавковой камерой через жиклер 12 для ограничения количества топлива, подаваемого в этот колодец 11. Верхний конец указанная скважина 11 сообщается с внешней атмосферой, предпочтительно через промежуточную часть верхней части поплавковой камеры 6 и канала 7. Восходящий канал 13 сообщается с скважиной 11 в точке, расположенной ниже нормального уровня топлива в поплавковой камере 6. Этот канал 13 сообщается с нисходящий канал 14. , , 11, ' 12 11 11 , 6 7 13 11 6 13 14. Таким образом, топливо подается поплавковой камерой через каналы 13 и 14 вниз к распределительному клапану, который будет подробно описан ниже. 13 14, . Теперь по нашему изобретению карбюратор устроен следующим образом: , , : С одной стороны, система распределительных клапанов позволяет регулировать поступление во впускной патрубок карбюратора, в его точке после дросселя 5, топлива, подаваемого из камеры 6 по каналам 13 и 14. , , 5, 6 13 14. С другой стороны, дроссель 5 может слегка перемещаться в направлении открытия из своего максимального закрытого положения (работа на холостом ходу), когда упомянутый распределительный клапан приводится в положение, в котором он заставляет топливо проходить во впускной трубопровод после упомянутого дросселя. , 5 ( ), . Распределительный клапан предпочтительно представляет собой диск 15, который может вращаться либо вручную приводом, либо автоматически с помощью любого термочувствительного или другого устройства, так что в зависимости от занимаемого им положения он может либо соединять канал 14 с каналом 16, открывающимся в впускную трубку ниже дроссельной заслонки 5 или перекрыть связь между этими двумя каналами 14 и 16. 15 , - , , , 14 16 5, 14 16. Для этой цели, например, диск 15 взаимодействует с частью, имеющей плоскую поверхность, в которую оба упомянутых канала 14 и 16 открываются в разных точках. На поверхности диска 15, которая взаимодействует с указанной плоской поверхностью, имеется канавка 17 из подходящей формы, например, формы, показанной на чертеже. , , 15 14 16 15 - 17 , 70 . На фиг.1 показан клапан в таком положении, что каналы 14 и 16 не сообщаются друг с другом, тогда как в положении, показанном на фиг.2, отверстия этих каналов в 75, на грань, на которую наложен диск 15, соединены между собой канавкой 17. В этом случае в работу вступает вспомогательное пусковое устройство. 1 14 16 , , 2, 75 15 17 . До настоящего времени распределительный клапан вспомогательного пускового устройства использовался для управления подачей дополнительного воздуха для запуска. Теперь, согласно нашему изобретению, распределительный клапан 15 соединен с дросселем таким образом, чтобы слегка перемещать указанный дроссель в направление открытия от его максимального закрытия 85, когда упомянутый распределительный клапан приводится в положение, в котором он соединяет каналы 14 и -16. , 80 , , 15 85 , 14 -16. Для этого, как показано на рисунке, закрепим на шпинделе дросселя 5 рычаг 18, 90, который может представлять собой обычный рычаг управления дросселем, причем этот рычаг имеет выступ 19 такой, что при повороте диска 15 в положение который вызывает подачу топлива с помощью вспомогательного пускового устройства, кулачок 20, несущий 95 этим диском, воздействует на упомянутый выступ рычага 18, перемещая дроссельную заслонку 5 в направлении открытия. , , 5 18, 90 , 19 , 15 , 20, 95 , 18 5 . Таким образом, хотя сообщение между каналами 14 и 16 открыто, сечение, через которое воздух может проходить мимо дросселя 100, увеличивается, таким образом создавая во впускной трубе карбюратора, после нее дроссель, под действием всасывания, создаваемого движение поршней двигателя, воздушный поток образует с топливом 105 богатую смесь, способную запустить двигатель с холодного состояния. , 14 16, 100 , , , , 105 . После запуска двигателя, когда желательно вывести из строя вспомогательное пусковое устройство, достаточно вернуть диск 110 из положения, показанного на рис. 2, в положение, показанное на рис. '1. В ходе этой операции происходит уменьшение Секции потока, как для топлива, так и для дополнительного пускового воздуха, могут быть достаточно прогрессивными, если кулачок 20 имеет подходящую конструкцию и канавке 17 придана подходящая форма. , , 110 2 '1 , , , 115 20 17 . Разумеется, когда кулачок 20 не контактирует с рычагом 18, регулируемый винт 21 ограничивает в направлении закрытия движение 120 дросселя 5, причем этот винт взаимодействует для этой цели с упором 22, жестким с рычагом 18. , 20 18, 21 , , 120 5, - 22, 18. Описанное выше устройство, позволяющее регулировать положение дроссельной заслонки 125 на холостом ходу, не позволяет регулировать амплитуду дополнительного открытия, сообщаемого указанной дроссельной заслонке кулачком 20. , 125 , 20. Если желательно иметь возможность регулировать эту дополнительную амплитуду, выгодно использовать конструкцию, показанную на рис. 5. В этом случае дротик, который должен взаимодействовать с кулачком 20, выполнен подвижным относительно Рычаг управления дроссельной заслонкой Для этого, как показано на рис. 130 60,721 , 5 , - 20 , . На чертеже эта часть поддерживается рычагом 23, который может свободно вращаться вокруг шпинделя дроссельной заслонки, причем этот рычаг имеет тенденцию прижиматься к периферии диска 15 пружиной 24 и несет упор 25, который взаимодействует с регулируемым винтом. 26, осуществляется рычагом управления 18. , 23, , 15 24 25 26, 18. Таким образом, когда двигатель работает на холостом ходу, как показано на рис. 5, рычаг 23 находится в четко определенном положении, которое всегда одинаково, независимо от открытия дроссельной заслонки и положения рычага 18. Таким образом, можно регулировать минимальное открытие 20 дросселя путем воздействия на регулируемый винт 26, который опирается на упор 25, считающийся фиксированным. , , 5, 23 , , 18 20the 26 25, . Когда пусковое устройство приводится в действие поворотным диском 15, кулачок 20 действует на рычаг 23, а не на рычаг 18. Однако усилие упора 25 на винт 26 смещает указанный рычаг 18 и сообщает дросселю дополнительное открытие, которое зависит от форма кулачка 20. 15, 20 23 18 25 26 18 20. Таким образом, работа вспомогательного пускового устройства обеспечивает полное открытие дросселя, равное сумме открытия холостого хода и постоянного угла, тогда как в конструкции рис. 1 и 2 это было полное открытие дросселя за запуск который был постоянным. , , , 1 2, . Плохой контакт между диском 15 и плоской поверхностью, на которую он опирается, может, даже когда система распределительных клапанов закрыта, привести к передаче всасывания, существующего в канале 16, на вспомогательное пусковое устройство. Чтобы избежать этого недостатка, мы предпочтительно предусмотреть либо на указанной плоской поверхности, либо на поверхности диска 15, которая взаимодействует с указанной поверхностью, по меньшей мере, одну канавку, сообщающуюся с атмосферой и расположенную между выходами каналов 14 и 16 на указанную поверхность. 15 , , 16 , , 15 - , 14 16 . Для этого, как показано на чертеже, обеспечиваем на упомянутой поверхности, между этими двумя выходами, радиальную канавку 27 (рис. 4), которая соединяется снаружи с кольцевой канавкой 28 (рис. 3), окружающей шпиндель, вокруг которого находится диск. 15 поворачивается. Эта кольцевая канавка сама сообщается со второй радиальной канавкой 29, расположенной на противоположной стороне радиальной канавки 27 по отношению к одному из выходов каналов 14 и 16 на вышеупомянутой поверхности. Таким образом, это выходное отверстие будет окружено со всех сторон. стороны с канавками, сообщающимися с внешней атмосферой, и всасывание не может передаваться от одного из выпускных отверстий к другому. , , , , 27 ( 4) 28 ( 3) 15 29, 27 14 16 , . Сечение канавок 27 и 29 будет иметь такие размеры, что в открытом положении распределительной клапанной системы (рис. 2) количество воздуха, поступающего через эти канавки в канавку 17, будет практически незначительным. Разумеется, при наличии канавок 27 и 70 29 предусмотрены в торце диска 15, их сечение может быть любого размера, поскольку они не сообщаются с пазом 17 и с выходами каналов 14 и 16 в открытом положении распределительной системы 75. В некоторых случаях и в В частности, когда впускная трубка карбюратора включает в себя трубку Вентури относительно небольшого размера по сравнению с объемом цилиндров двигателя, может случиться так, что если дроссельная заслонка 80 открыта достаточно для подачи всего дополнительного воздуха, необходимого для запуска, это приводит к тому, что основная система форсунок 4 начинает подавать топливо в впускную трубу. 27 29 , ( 2), 17 , 27 70 29 15, 17 14 16 75 , , 80 , 4 . Это нежелательно, поскольку таким образом подается избыток топлива со всеми присущими этому недостатками. 85 , . Чтобы избежать этого, согласно модификации нашего изобретения средства для сообщения рабочего смещения дроссельной заслонки 90° при открытии распределительного клапана вспомогательного пускового карбюратора устроены так, чтобы позволить указанной дроссельной заслонке подавать только часть дополнительного воздуха, необходимая для запуска, и указанный распределительный клапан 95 приспособлен, когда он подает топливо во впускной трубопровод двигателя после дроссельного клапана, одновременно подавать в указанный трубопровод дополнение указанного дополнительного воздуха, предпочтительно смешанного с указанным топливо 100. В примере такой модификации, показанном на фиг.6-10 включительно, расположение средств открытия дросселя 5 при открытии топливораспределительного клапана вспомогательного пускового устройства 105 аналогично описанному выше со ссылкой на фиг.100. 5 Но детали отрегулированы таким образом, что степень открытия дросселя 5 ниже, в результате чего указанный дроссель, когда он открыт, обеспечивает проход только части воздуха, необходимого для запуска. , , 90 , 95 , , , 100 6 10 , 5 105 5 5 , , 110 . Распределительный клапан представляет собой диск 30, вращающийся так, что он может: либо соединять с каналом 16 как канал 14, так и трубопровод 31 для подачи дополнительного количества 115 воздуха, необходимого для образования смеси с указанным топливом, причем этот трубопровод 31 соединен с атмосферу и предпочтительно начинать с главного воздухозаборника 32 карбюратора; или прервать связь 120 между указанным каналом 16, с одной стороны, и каналами 14 и 31, с другой стороны. 30 : 16 14 31 115 , 31 ' 32 ; 120 16 14 31 . Для этой цели диск 30 взаимодействует с пластиной 33 (рис. 10), в которую через отдельные отверстия (обозначенные вертикальным крестом 125, заштрихованным на фиг. 7–9) открываются каналы 14, 31 и 16. Лицевая сторона диска 30, взаимодействует с указанной пластиной 33, снабжен канавками 34, 35 и 36, такими как показанные пунктирными линиями на фиг. 7-9. Эти канавки сообщаются 130 760, 721 друг с другом через кольцевую канавку 37, которая окружает шарнирный штифт 38 распределительного клапана. , 30 - 33 ( 10) , ( 125 7 9), 14, 31 16 30 - 33 34, 35 36 7 9 130 760,721 37 38 . Это устройство работает следующим образом: : На рис. 7 показано устройство в положении для запуска двигателя. Диск 30 расположен так, что его кулачок 20 открывает дроссельную заслонку 5 в максимально возможной степени, однако этой степени недостаточно, чтобы обеспечить прохождение всего воздуха, необходимого для подачи в двигатель. пусковое устройство Таким образом, отсутствует риск подачи топлива системой форсунок 4 при запуске двигателя. 7 30 20 5 , , 4 . Каналы 14, 31 и 16 открываются соответственно через отверстия 39, 40 и 41 в канавки 34, 35 и 36, которые сообщаются друг с другом. 14, 31 16 39, 40 41 34, 35 36, . Под действием всасывания во впускном трубопроводе по каналу 16 после дроссельной заслонки 5 подается топливо из канала 14 и дополнительный воздух из трубопровода 31. , 16 , 5, 14 31. В промежуточном положении диска 30 и дроссельной заслонки 5, рис. 8, отверстия 40 и 41 каналов 31 и 16 примерно наполовину закрыты твердой частью диска 30. Отверстие 39 канала 14 полностью закрыто, и канал 14 сообщается только через небольшое отверстие 42 с двумя другими каналами. 30 5, 8, , 40 41 31 16 30 39 14 14 42 . Таким образом, смесь, подаваемая по каналу 16, менее богатая и ее количество также меньше. 16 . Наконец, на рис. 9 показано устройство в нерабочем состоянии. Отверстия трех каналов 14, 16 и 31 расположены напротив сплошной части диска 30, так что нет сообщения ни между ними, ни с впускной трубой после дроссельного клапана . Кулачок 20 втягивается так, что дроссельная заслонка 5 находится в нормальном положении холостого хода. , 9 14, 16 31 30, 20 5 . Разумеется, отверстия каналов 14, 16 и 31 и канавки, предусмотренные в диске 30, должны иметь такую форму, чтобы обеспечить правильную поступательность работы устройства. , 14, 16 31 30 . В варианте реализации, показанном на фиг. 11, восходящий трубопровод 13 состоит из трубки, снабженной отверстиями, расположенными как на ее конце, так и сбоку. Как и в описанных выше вариантах реализации, эта трубка соединена в своей верхней части с нисходящим трубопроводом 14. 11, 13 , 14. Теперь, согласно настоящему варианту реализации, карбюратор снабжен средством 59, таким образом, что поперечное сечение потока смеси, текущего от вспомогательного пускового карбюратора к впускной трубе двигателя после дроссельной заслонки, регулируется в ответ на изменения 31. '3 всасывание, существующее в указанной трубе на этом шнуре, таким образом, чтобы оно уменьшалось, когда указанное всасывание превышает заданное значение. , 59 ' 31 '3 - . Кроме того, предпочтительно, чтобы дополнительные средства, которые могут быть объединены с упомянутыми выше средствами 60), были предусмотрены таким образом, чтобы всасывание, оказываемое на топливо топливно-воздушной смеси, окружаемой вспомогательным пусковым карбюратором, уменьшалось, когда всасывание, существующее в впускном коллекторе, уменьшалось. трубка после дроссельной заслонки (5) превышает заданное значение, которое может быть таким же, как упомянутое выше. , 60) " - , ( 5 , , . В варианте осуществления, показанном на фиг. 11, распределительный клапан представляет собой диск по существу цилиндрической формы 43, шарнирно 70 установленный вокруг оси 44 и удерживаемый пружиной 45 в герметичном контакте с плоской поверхностью, предусмотренной на корпусе карбюратора. 11, 43 70 44 45 . Этот диск 43 снабжен центральной выемкой и тремя радиальными канавками 46 или 75, предпочтительно под углом 1200 друг к другу, как показано пунктирными линиями на фиг. 11, 14 и 15. 43 46 75 1200 , 11, 14 15. Рабочий рычаг 47 прикреплен к диску 43, который также несет кулачок 20. Этот кулачок приспособлен для взаимодействия, как указано выше, 80 с рычагом 23, свободно вращающимся на шпинделе дросселя и включающим упор 25, на котором установлен Регулируемый винт 26 осуществляется с помощью рычага 18, закрепленного на шпинделе дросселя 5 и соединенного со шпинделем дросселя 85. 47 43 20 -, , 80 23 25 26 18 5 85 . Три трубопровода или канала выходят на плоскую поверхность, которая взаимодействует с диском 43. - 43. Первым из них является упомянутый выше нисходящий трубопровод 14, отверстие указанного трубопровода 90 в указанную поверхность сообщается через калиброванный проход 48 (фиг. 14) с небольшой выемкой 49, на которую далее будет более подробно ссылаться. 14, 90 , 48 ( 14) 49 . Второй из этих трубопроводов, обозначенный 95 ссылочной позицией 50, сообщается с цилиндрической камерой 51, которая также будет более подробно упоминаться в дальнейшем. , 95 50, 51, . Третий из упомянутых трубопроводов, обозначенный ссылочной позицией 52, также сообщается 100 с указанной камерой 51, как будет объяснено ниже. , 52, 100, 51 . Камера 51 образована предпочтительно вертикально в корпусе 1 карбюратора. Ее верхний конец сообщается через канал 105, 53 с основным воздухозаборником карбюратора, а ее нижний конец сообщается с впускной трубкой двигателя, расположенной после дроссельной заслонки, через трубопровод 54, который проходит вверх в указанной камере 51 в форме 110 трубки 55, снабженной на верхнем конце отверстием 56 большой площади, а на боковой стенке - каналом 57 существенно меньшей площади. 51 , , 1 105, 53 , , 54, 51 110 55 56 , , 57 . Поршень 58 может скользить в камере 51 115 над трубкой 55, и этот поршень подталкивается вверх пружиной 59 с подходящими характеристиками, как будет объяснено ниже. 58 51 115 55, 59 . Все устроено таким образом, что, когда упомянутый поршень 58 находится в самом нижнем положении 120, как показано на фиг. 13, он закрывает проход 56 большой площади, предусмотренный в верхней части трубки, и одновременно открывает выход трубопровода 52 в камеру. 51, тем самым заставляя этот выход сообщаться через проход 53 с каналом 125. 58 120, , 13, 56 52 51 53 125. Главный воздухозаборник карбюратора. . С другой стороны, когда поршень 58 под действием пружины 59 толкает вверх (фиг. 11) так, чтобы он вошел в контакт со своим упором 60, указанный поршень останавливает выпуск трубопровода 52, 13 и т.д. , 58 59 ( 11) 60, 52 13 . рычаг 23, который действует через свой упор 25 на винт 26, приводит в действие рычаг 18 и дроссель 5, открывая его на степень, немного превышающую нормальное открытие для работы на холостом ходу. 23, 25 26, 18 5 . Три радиальные канавки 46 соединяются с 70 вместе с трубопроводами 14, 50 и 52. Поршень 58, который толкается вверх под действием пружины, обеспечивает свободный проход через трубку 55 к трубопроводу 54. 46 70 14, 50 52, 58, , 55 54. Когда двигатель приводится в движение стартером 75, во всасывающей трубе создается разрежение, величина которого определяет силу, которую следует придать пружине 59. Эта пружина должна быть достаточно прочной, чтобы удерживать поршень 58 в верхнем положении, несмотря на действие упомянутой выше пружины. 80 всасывания из них. , 75 59 58 80 . В этих условиях этот подсос, сравнительно небольшой из-за малой скорости вращения двигателя стартером, всасывает топливо из колодца 11 через отверстия 85 трубки 13 и через трубопроводы 14, 54: , , , 11 85 13 14, 54: Поскольку приток воздуха для ослабления всасывания топлива в трубке 13 не предусмотрен, мы получаем настолько богатую смесь, насколько это может быть желательно 90, и обогащение которой определяется выбором жиклера 12, предусмотренного калиброванного воздушного канала. в верхней части колодца 11 и отверстий в трубке 13. 13, 90 12, 11 13. Как только двигатель запускается, его скорость 95 внезапно увеличивается со 100/150 оборотов в минуту до по меньшей мере 700/800 оборотов в минуту, и, следовательно, всасывание во впускной трубе и в трубопроводе 54 становится намного выше, чем когда двигатель работал на 100 оборотах. приводится в движение стартером. , 95 100/150 700/800 , 54 100 . Характеристики пружины 59 должны быть такими, чтобы в этих условиях поршень 58 затем перемещался вниз за счет всасывания, существующего в трубопроводе 54, и закрывал канал 105, 56 большой площади, предусмотренный в верхней части трубки 55, позволяя топливу проходить только через калиброванный канал. отверстие 57 (рис 13). 59 , , 58 54 105 56 55, 57 ( 13). Одновременно отверстие трубопровода 52 очищается и воздух проникает под действием 110 всасывания через трубопровод 53, трубопровод 52 и радиальные канавки 46 распределительного клапана, причем этот воздух направляется к трубопроводу 50. Всасывание, оказываемое на Таким образом, количество топлива в трубке 13 значительно снижается. , 52 , 110 , 53, 52 46 , 50 13 115 . Таким образом, хотя сечение воздушного канала, обеспечиваемое открытием дроссельной заслонки , остается неизменным, сечение, через которое может проходить топливо, и всасывание 120, оказываемое на это топливо, значительно уменьшаются. Таким образом, как только двигатель запускается, мы получаем само по себе значительное снижение богатства смеси, благодаря чему можно использовать чрезвычайно богатые смеси 125 при запуске двигателя стартером, получая при этом более слабую смесь сразу после запуска двигателя и работает сам по себе. , , 120 , , , 125 , . По мере прогрева двигателя привод 130 одновременно открывает проход 56 большой площади трубки 55, соединяя его таким образом с трубопроводом 50. , 130 56 55, 50. Трубопроводы 14, 50 и 52 выходят на плоскую поверхность корпуса карбюратора, взаимодействующего с диском 43, таким образом, что каждый из этих каналов может либо перекрываться диском 43, либо, наоборот, сообщаться с одним из трех радиальные канавки 46, предусмотренные на диске 43, в соответствии с положением указанного диска. 14, 50 52 , 43, 43 46 43, . Например, на фиг. 11 диск 43 находится в таком положении, что три трубопровода 14, 50 и 52 свободно сообщаются друг с другом через канавки 46 и центральную выемку диска 43. , 11, 43 14, 50 52 46 43. Напротив, на фиг. 14, где диск 43 показан слегка повернутым по часовой стрелке, канал 14 сообщается с соответствующей радиальной канавкой диска 43 только через выемку 49 небольшой площади, тогда как сообщение между каналами 50 и 52 происходит только через проход меньшего сечения. , 14, 43 , 14 43 49, 50 52 . Наконец, на рис. 15 три упомянутых выше трубопровода полностью отделены друг от друга. , 15, . Разумеется, отверстия трубопроводов 14, 50 и 52 в плоскую поверхность корпуса карбюратора и/или канавки диска 43 предусмотрены таким образом, что, начиная с полностью открытого положения распределительного клапана (начиная с холодного состояния) Как показано на фиг. 11, когда упомянутый распределительный клапан постепенно закрывается, сечения потока, подаваемые распределительным клапаном для трех вышеупомянутых каналов, также постепенно уменьшаются, пока они полностью не остановятся. , 14, 50 52 / 43 , ( ), 11, . Кулачок 20 устроен таким образом, что при нахождении распределительного клапана в полностью открытом положении (рис. 11) дроссель 5 приоткрывается, а при постепенном закрытии распределительного клапана дроссель также постепенно возвращается (рис. 14) в исходное положение. холостой ход, рабочее положение (рис 15). 20 ( 11), 5 , ( 14) , ( 15). Это устройство работает следующим образом: : Известно, что при запуске холодного двигателя необходимо получить очень богатую смесь, тогда как, наоборот, эта смесь должна очень быстро обеднеть после запуска двигателя. . С другой стороны, когда двигатель работает, но до того, как он достиг своей нормальной рабочей температуры, необходимо для всех условий работы получить смесь, которая немного богаче той, которая обычно подается обычными струйными системами карбюратора. . , , , , . Эти условия могут быть соблюдены благодаря наличию поршня 58 и распределительного клапана, образованного диском 43. 58 43. При холодном запуске элементы находятся в относительных положениях, показанных на рис. 11. , 11. Рычаг 47 затем вызывает максимальное смещение рычага 23 кулачком 20. Это 7690,721 760,721 привело к уменьшению действия вспомогательного пускового карбюратора, главным образом для того, чтобы снизить частоту вращения двигателя. Это действие осуществляется либо вручную, либо автоматически в зависимости от какой бы ни была конструкция аппарата, но принцип в обоих случаях остается одинаковым. 47 23 20 7690,721 760,721 , , . Например, на рис. 14 показано промежуточное положение диска 43 между максимально действующим положением (рис. 11) и положением разъединения (рис. 15). На этом рис. , 14 43 ( 11) ( 15) . 14 показаны три радиальные канавки диска 43, соединяющие между собой лишь небольшие участки трубопроводов 14, 50 и 52. Отсюда следует, что сечение прохождения топлива уменьшается, а кулачок 20 позволяет рычагу 23 перемещаться против часовой стрелки, что постепенно возвращает дроссель 5 в положение ближе к рабочему положению холостого хода. 14 43 14, 50 52 20 23 , 5 . Таким образом, перемещая рычаг 47 по часовой стрелке, мы получаем уменьшение сечения потока воздуха и одновременно уменьшение сечения потока топлива, что способствует снижению частоты вращения двигателя. , 47 , , , . На фиг. 15 показано положение отключения, при котором ни один из трех трубопроводов 14, 50 и 52 не находится в сообщении, тогда как рычаг 23 больше не контактирует с кулачком 20 и занимает фиксированное положение, соответствующее положению дроссельной заслонки на холостом ходу. 15 14, 50 52 , 23 20 . Описанная выше система дополнительно имеет следующую выгодную особенность. . Известно, что пока диск 43 не достиг положения отключения, когда дроссельная заслонка 5 открывается педалью дроссельной заслонки, воздействующей на рычаг 18, всасывание, оказываемое в трубопроводе 54, падает, тогда как, наоборот, запускается система основных сопел. подача топлива в карбюратор. 43 , 5 18, 54 , , . Дополнительного количества топлива, обычно подаваемого по трубопроводу 54, из-за уменьшения всасывания уже недостаточно, чтобы придать всей смеси, подаваемой карбюратором, достаточное обогащение, и в это время необходимо, чтобы количество топлива, подаваемого через трубопровод 54 существенно увеличился. 54 , , , , 54 . Это достигается за счет наличия поршня 58, который, не подвергаясь больше действию сильного всасывания, возвращается пружиной 59 к своему упору 60, открывая таким образом отверстие 56 и закрывая трубопровод 52. 58 , , 59 60, 56 52. В этих условиях количество топлива, проходящего через трубопровод 54, существенно увеличивается и обогащает общую смесь, подаваемую карбюратором. , 54 . Таким образом, при работе распределительного клапана и при всех условиях эксплуатации мы получаем увеличение обогащения смеси, необходимое для хорошей работы указанного двигателя. , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 19:58:18
: GB760721A-">
: :

760722-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB760722A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования контейнеров Мы, , , британская компания, расположенная в , , Лондон, EC4, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и о методе. то, посредством чего оно должно быть выполнено, должно быть конкретно описано в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям контейнеров такого типа, имеющих корпус или крышку и корпус, стенки которых изготовлены из картона или другого материала и по меньшей мере одну металлическую концевую часть, т.е. металлическую верхнюю и/или нижнюю часть. , , , , , , , ..4, , , , :- , , , .. / . Это особенно относится к цилиндрическим контейнерам. . Контейнеры указанного типа имеют преимущество как с точки зрения экономии металла, так и с точки зрения снижения веса контейнера. В таких контейнерах соединение частей металла и композиции ранее осуществлялось путем сшивания металла по краю композиции. . . Настоящее изобретение предлагает контейнер описанного типа, в котором по меньшей мере одна металлическая концевая часть перекрывает соответствующую часть стороны композиции и соединена с ней с помощью сшивания металлической проволокой, т.е. аналогично сборке листов печатной бумаги с образованием раздел книги. , .. . Металлическая концевая часть предпочтительно представляет собой элемент, имеющий фланец, перекрывающий боковую сторону, и имеющий утопленную часть, в которую может проникать край боковой части контейнера. . Предпочтительно, чтобы он был выдавлен на краю стороны между строчкой и внешним краем упомянутой концевой части. . Соединение металл-композиция может быть усилено посредством узкого внутреннего второго слоя композиции, также пронизанного швом. - . Изобретение, в частности, предлагает контейнеры, в частности цилиндрические контейнеры, имеющие перекрывающиеся части крышки и корпуса, обе из которых могут иметь металлические концевые части. , , . Часть или части контейнеров, входящие в состав, предпочтительно намотаны спирально. . Выворачивание металлического конца снаружи картонного контейнера имеет значительную защитную ценность, и с помощью указанного метода экономично достигается прочное прикрепление металла к картону. . Изобретение поясняется прилагаемым чертежом, на котором фиг. 1 и 2 представляют собой перспективные изображения двух конструкций спирально навитых картонных бочек с крышками. . 1 2 . Ссылаясь на чертежи, в обеих конструкциях крышка 1 предназначена для перекрытия корпуса 2, но тогда как на фиг. 2 перекрытие обеспечивается путем вырезания части внешней части корпуса, на фиг. 1 перекрытие обеспечивается путем наращивания вверху корпуса прикрепленный изнутри удлинитель 3, который сам по себе перекрывается, причем сборка этих частей осуществляется с помощью раздвоенных заклепок. , 1 2, . 2 , . 1 3 , . В каждом случае крышка состоит из спирально намотанной картонной юбки, на которую наложена металлическая верхняя часть 4, представляющая собой тарельчатый элемент, имеющий фланец 5 и кольцевую выемку на нижней стороне, положение которой показано цифрой 6. Край юбки входит в выемку, и на этом крае в позиции 7 выдавливается металлическая верхняя часть, проводя инструментом вокруг фланца. На рис. 2 картонная арматура обозначена цифрой 8. Верх 4 и юбку, без или с усилением 8, затем сшивают металлической проволокой, как показано на рисунке 9. 4 5 6. 7 . . 2 8. 4 , 8 9. Дно бочки может представлять собой выпуклый металлический элемент, соответствующий верху крышки, и может быть прикреплено к корпусу аналогичным образом. . Мы утверждаем следующее: - 1. Контейнер описанного типа, в котором по меньшей мере одна металлическая концевая часть перекрывает соответствующую часть стороны состава и соединена с ней с помощью сшивания металлической проволокой. :- 1. . 2.
Контейнер по п.1, в котором металлическая концевая часть представляет собой элемент, имеющий фланец, перекрывающий боковую сторону, и имеющий утопленную часть, в которую может проникать край боковой части контейнера. 1, . 3.
Контейнер по п.1 или 2, в котором металлическая концевая часть выдавлена на краю стороны между строчкой и внешним краем упомянутой концевой части. 1 2, . 4.
Контейнер по любому из пп.1-3, в котором соединение металл-композиция армировано посредством узкого внутреннего второго слоя композиции, также пронизанного сшивкой. 1-3, - . 5.
Контейнер по любому из пп.14, имеющий перекрывающиеся части крышки и корпуса. 14, . **ВНИМАНИЕ** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 19:58:21
: GB760722A-">
: :

760723-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB760723A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: РЕДЖИНАЛЬД ДЖОРДЖ 7 760723 Индекс при приемке: - Дата подачи Полной спецификации 24 января 1955 г. : 7 760723 :- 24, 1955. Дата подачи заявления 22 января 1954 г. 22, 1954. Полная спецификация опубликована 7 ноября 1956 г. 7,1956. задница 80 (2), 52 Х. 80 ( 2), 52 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ № 1991/54. 1991/54. Усовершенствования, касающиеся муфт вала Мы, - , британская компания, зарегистрированная по адресу , , , 2, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся о том, чтобы был запатентован может быть предоставлено нам, а метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан и в следующем утверждении: , - , , , , 2, , , , :- Настоящее изобретение относится к муфтам большой мощности, типа большого диаметра, используемым в высокоскоростных валах и снабженным корпусами, такими как, например, такие, как , используемые в турбоэлектроэнергетических установках для соединения валов турбины и генератора. , , , - . Разработка турбоэлектростанций, в которых паровые турбины, работающие со скоростью порядка 3000 об/мин и более, предназначены для приведения в действие высокоскоростных генераторов переменного тока через муфты, которые по разным причинам требуют заключения в корпуса, породила проблему решения возможных перегрев корпусов муфты. Помимо некоторого нагрева корпуса за счет проводимости и излучения соседних паровых сальников и подшипников, тепло генерируется за счет трения воздуха в муфте из-за ее высокой скорости вращения диска с большей скоростью, чем может рассеивать корпус муфты. излучением в атмосферу. Действительно, через четыре или пять часов работы температура таких корпусов может подняться до значения порядка 250 ° , и, поскольку существует вероятность присутствия паров масла, могут возникнуть опасные условия. . - 3000 , , 250 ' , . Соответственно, для решения этой проблемы было опробовано множество экспериментов и устройств, но без каких-либо существенных улучшений. Согласно настоящему изобретению высокоскоростная муфта большого диаметра, расположенная внутри корпуса, как упоминалось выше, снабжена стационарным кожухом или кожухом, установленным проходить вокруг внешней части муфты, по меньшей мере, на значительную дугу ее окружности lЦена 3 и располагаться между упомянутой муфтой и ее корпусом, а также со средством 50, обеспечивающим перетекание масла через указанный колпак или кожух и выход из указанного корпуса. без контакта с самой муфтой. , 3 , 50 . При реализации изобретения предпочтительно использовать фиксированный кожух, который полностью окружает муфту и имеет по существу тот же общий контур, что и внешняя поверхность указанной муфты; оно будет расположено 60 как можно ближе к внешней поверхности муфты, фактически не касаясь ее, учитывая высокую скорость указанной муфты. Предпочтительно масло можно распылять на 65 кожух через сопло или, предпочтительно, несколько Масло, подаваемое в корпус муфты, может быть получено из любого подходящего источника, например, из источника, питающего подшипник. систему смазки, которую удобно возвращать отдельно 75 вместе с маслом, покидающим подшипники, для возможного восстановления и/или охлаждения перед повторной подачей в кожух муфты или систему подшипников, в зависимости от обстоятельств. 55 ; 60 , 65 , , 70 , 75 - / . Вариант осуществления изобретения теперь будет описан со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором показан частично схематический вид с торца корпусной муфты согласно изобретению с корпусом, показанным в поперечном сечении 85. 806 , 85 . Муфта 1 окружена неподвижным кожухом или кожухом 2, который расположен рядом с муфтой и между ней и корпусом 3. Между корпусом 2 и корпусом 3 расположен масляный распылитель 4 90 для охлаждения муфты, и предусмотрено сливное отверстие 5. для слива охлаждающего масла после его слива с капота или кожуха 95. В устройстве согласно изобретению 760,723 предусмотрено, что при относительно небольшом потоке масла возможно большое снижение температуры корпуса муфты, и эксперименты показали такое снижение от вышеупомянутого значения 2500 до достаточно безопасного значения . 1 2 3 4 90 2 3 5 95 760,723 2500 , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 19:58:21
: GB760723A-">
: :

760724-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB760724A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: ТОМАС ФИЛИПП РОБИНСОН. Дата подачи полной спецификации: 21 января 1955 г. : 21, 1955. Дата подачи заявления 25 января 1954 г. 25, 1954. 760,724 № 2148/54. 760,724 2148/54. Полная спецификация, опубликованная 7 ноября 1956 г. 7, 1956. Индекс при приемке: -Класс 38(2), 9, ( 1 :6:7 9:7 2). :- 38 ( 2), 9, ( 1 : 6: 7 9: 7 2). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в схемах управления для электросварки или в отношении них Мы, , британская компания, расположенная в Коннот-Хаус, 63, Олдвич, Лондон, 2, Англия, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся о том, чтобы он был запатентован. может быть предоставлено нам, а метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , , , 63, , , 2, , , , , : Настоящее изобретение относится к схемам управления электросваркой. . Согласно изобретению предложено сварочное оборудование постоянного тока, содержащее оборудование электропитания, которое состоит из клемм для подключения к трехфазному источнику переменного тока, трехфазного трансформатора, питающего трехфазный выпрямитель с мостовым соединением, подключенный непосредственно к сварочному электроду, и трехфазный преобразователь, имеющий одну обмотку переменного тока на фазу, включенную последовательно с клеммами питания и трансформатором, в результате чего в источнике постоянного тока существует пульсация достаточно высокого порядка, чтобы предотвратить нестабильность сварочной дуги. , , - - , - . . Хорошо известно, что сварка постоянным током имеет различные явные преимущества перед сваркой переменным током для определенных работ, и если сварочный источник постоянного тока получается от какого-либо преобразователя, нагрузка постоянного тока может быть организована таким образом, чтобы она поровну распределялась между тремя фазами источника переменного тока. . , - . Это позволит избежать значительного дисбаланса, который возникает, когда обычный сварочный трансформатор переменного тока питается либо от одной фазы, либо от двух линий питания переменного тока. . Преобразование из трехфазного переменного тока. - . Питание может быть получено с помощью генератора с приводом от двигателя или какой-либо схемы выпрямителя. Из последних, безусловно, наиболее экономичным устройством с точки зрения мощности и размера трансформатора является хорошо известная трехфазная мостовая схема, которая обычно имеет пульсации в выходной цепи составляют примерно 1% среднего выходного напряжения. , - , %' . Однако было обнаружено, что нестабильность дуги может возникнуть при сварке черных пластин, расположенных примерно под прямым угло