патенты / 18577

760127-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB760127A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 760,127 Дата подачи полной спецификации: 4 февраля 1955 Рі. 760,127 : 4, 1955. Дата подачи заявки: 13 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1953 Рі. в„– 31470/53. : 13, 1953 31470/53. Полная спецификация, опубликовано 31 октября 1956 Рі. , : 31, 1956. Рндекс РїСЂРё приемке -Олаас 83(3), 7 2. - 83 ( 3), 7 2. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Усовершенствования РІ устройствах поворотных роликов для опорных Рё вращающихся цилиндров. . РЇ, Р­. Р РёРє БОДЕ, британский подданный, проживающий РїРѕ адресу , Бакстон-СЂРѕСѓРґ, Лик, Стаффордшир, настоящим заявляю РѕР± изобретении, РЅР° которое СЏ молюсь, чтобы РјРЅРµ был выдан патент, Рё Рѕ методе. посредством которого это должно быть выполнено, должно быть конкретно описано РІ следующем заявлении: , , , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє устройствам поворотных валков для поддерживания Рё вращения цилиндров. . РћСЃРЅРѕРІРЅРѕРµ назначение аппарата – удержание крупных цилиндрических заготовок РїСЂРё сварочных работах, например РїСЂРё сварке швов цилиндрических СЃРѕСЃСѓРґРѕРІ. , . Обычный СЃРїРѕСЃРѕР± сделать это - разместить заготовку РЅР° станине, состоящей РёР· четырех роликов, РїРѕ РґРІР° СЂСЏРґРѕРј СЃ каждым концом заготовки, РїСЂРё этом Рє РґРІСѓРј или более роликам прилагается положительный РїСЂРёРІРѕРґ, который поворачивает заготовку Р·Р° счет фрикционного контакта. РРЅРѕРіРґР° дополнительные ролики. предусмотрены РІ промежуточных положениях для облегчения переноски очень тяжелых заготовок. , , . Чтобы адаптировать эти машины для заготовок различного диаметра, предусмотрено изменение расстояния между центрами роликов, так что ролики можно предварительно настроить для работы СЃ разными размерами. , . Таким образом, будет РІРёРґРЅРѕ, что необходимо произвести соответствующую регулировку устройства РІ соответствии СЃ работой, Рё нелегко гарантировать, что РІСЃРµ ролики Р±СѓРґСѓС‚ одинаково выдерживать нагрузку. , . Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной формы устройства, которое будет более легко приспосабливаться Рє заготовкам различных размеров Рё РІ котором ролики Р±СѓРґСѓС‚ более равномерно распределять нагрузку. . Согласно настоящему изобретению устройство содержит пары роликов, причем каждая пара смонтирована как блок для поворотного перемещения РІРѕРєСЂСѓРі горизонтальной РѕСЃРё, параллельной РѕСЃРё заготовки, так что пары роликов Р·Р° счет поворотного движения блоков адаптируются Рє окружности. заготовок автоматически Рё занимают положения, РІ которых РІСЃРµ ролики соприкасаются СЃ заготовкой Рё РІСЃРµ равномерно распределяют нагрузку, поскольку каждый ролик вращается РІРѕРєСЂСѓРі своей РѕСЃРё. Таким образом, заготовку можно загружать непосредственно РЅР° ролики без какой-либо предварительной настройки. или регулировка. , - . Шарниры, РІРѕРєСЂСѓРі которых вращаются пары роликов, предпочтительно являются фиксированными шарнирами, поскольку шарнирное крепление обеспечивает достаточный диапазон приспособляемости для удовлетворения всех обычных требований. . Конструктивная форма изобретения теперь будет описана СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: Фиг.1 представляет СЃРѕР±РѕР№ план. , : 1 . РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2 представлен РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ, показывающий, как устройство адаптируется Рє работе СЃ разными диаметрами. 2 . РќР° фиг.3 показан РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ, РІ частности, показаны механизмы РїСЂРёРІРѕРґР°. 3 . Фигура 4 представляет СЃРѕР±РѕР№ поперечный разрез детали. 4 . Устройство содержит подходящую станину или основание 10, которое может быть собрано РёР· секций Рё сварено или иным образом скреплено вместе, образуя прочный Рё прочный фундамент. РќР° РѕРґРЅРѕРј конце станины 10 расположен электродвигатель 11, который РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ движение редуктор, обозначенный РЅР° схеме как 12 Выходной вал 13 этого редуктора 12 РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ движение звездочку 14, которая посредством цепи 15 РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ движение РґСЂСѓРіСѓСЋ звездочку 16, установленную РЅР° РІС…РѕРґРЅРѕРј валу 17 следующего редуктора, обозначенного РЅР° схеме цифрой 18. Шестерня 18 РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ действие главный ведущий вал 20, выдвигающийся вдоль кровати; этот вал 20 может состоять РёР· нескольких отрезков, соединенных вместе соединительными устройствами 21 любого подходящего типа. 10 10 11 12 13 12 14 15 16 17 18 18 20 ; 20 21 . РћС‚ вала 20 приводятся РІ действие еще РґРІР° зубчатых механизма; РѕРЅРё схематически обозначены позицией 24 Рё каждый РёР· РЅРёС… предназначен для РїСЂРёРІРѕРґР° РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· пары горизонтальных валов 30, расположенных РїРѕРґ прямым углом Рє валу 20; что 760,127 означает, что валы 30 РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ поперечно поперек станины 10. Очевидно, что механизм РїСЂРёРІРѕРґР° этих валов 30 может значительно варьироваться, Р° зубчатый механизм, показанный схематически, может быть любого подходящего типа; проиллюстрированное расположение показано исключительно РІ качестве примера. 20 ; 24 30 20; 760,127 30 10 30 ; . РќР° каждом валу 30 шарнирно Рё СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ перемещается кронштейн 31, Рё каждый кронштейн несет ролик 32, снабженный резиновой или РґСЂСѓРіРѕР№ подходящей шиной или протектором 33. 30 31 32 33. Эти ролики закреплены РЅР° шпинделях 34 параллельно валам 30. РќР° каждом валу 30 закреплена цепная звездочка 35, вблизи переднего конца, Рё цепные звездочки 35 посредством цепей 36 РїСЂРёРІРѕРґСЏС‚ РІ движение дальнейшие звездочки 37 РЅР° шпинделях 34. 37 СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ закреплены РЅР° шпинделях 34 Рё снабжены дисками сцепления 38, 39 РЅР° каждой стороне, приводимыми РІ действие колесом или крыльевым выступом 40, так что РїСЂРёРІРѕРґ РѕС‚ валов 30 Рє роликам 32 включается или отключается РїСЂРё движении колес. 40, чтобы РїСЂРё необходимости включить или выключить сцепление. 34 30 30 35 , , 35, 36, 37 34 37 34 38, 39 , 40, 30 32 40 . Р’ конструкции, показанной РЅР° чертежах, вторая пара роликов 42 установлена РЅР° шпинделях 34 достаточно близко Рє роликам 32, причем конструкция предназначена для работы , которая является относительно короткой. Однако РїСЂРё соответствующем проектировании устройства его можно адаптировать. РІ значительном диапазоне рабочих диаметров, как показано РґСЂСѓРіРёРјРё кругами ' Рё 2, СЂРёСЃ. 2. Р’ некоторых случаях было Р±С‹ удобнее располагать вторую пару роликов 42 РЅР° некотором расстоянии РѕС‚ первой пары, таким образом, валы 30, 34 РјРѕРіСѓС‚ быть удлинены или отдельные кронштейны 31 РјРѕРіСѓС‚ быть установлены РЅР° отдельных валах РІ случае очень длительной работы. Более того, каждый кронштейн может нести РґРІР° набора роликов 32, 42, как показано. Может быть любое количество пар роликов, расположенных через соответствующие интервалы. РІРѕ время работы РЅРµ обязательно приводить РІ движение РІСЃРµ катки; некоторые РјРѕРіСѓС‚ СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ вращаться. 42 34 32, ', 2, 2 42 , 30, 34 31 32, 42 ; . Будет очевидно, что РІ сочетании СЃ РѕРґРЅРёРј РёР· зубчатых механизмов можно предусмотреть возможность изменения скорости РїСЂРёРІРѕРґР° роликов. Также предпочтительно предусмотреть холостой утяжеленный блок 44 для поддержания натяжения приводных цепей 36 утяжеленных блоков 44. имеющие звездочки 45, которые РІРёСЃСЏС‚ РІ провисших частях цепей. 44 36 44 45 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 19:33:28
: GB760127A-">
: :

760128-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB760128A
[]
Р’ -Джей СЏ - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Рзобретатели: РњРђРљРЎ РР Р’РРќ Р‘РР РЎ Рё РОДЖЕР Р­Р’РђРќ ДЭВРРЎ 7609128 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 20 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1953 Рі. : 7609128 : 20, 1953. в„– 32322153. 32322153. Полная спецификация опубликована: 31 октября 1956 Рі. : 31, 1956. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 38(4), (4:32:33 ). :- 38 ( 4), ( 4: 32: 33 ). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Автоматическая система управления самолетами РњС‹, РљРћР РџРћР РђР¦РРЇ СПЕРРР, (правопреемники РњРђРљРЎ РР Р’РРќ Р‘РР РЎ Рё РОДЖЕР Р­Р’РђРќ ДЭВРРЎ), корпорация, организованная Рё действующая РІ соответствии СЃ законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, РїРѕ улицам Лейквилл-СЂРѕСѓРґ Рё Маркус-авеню, Грейт. Нек, Лонг-Айленд, РќСЊСЋ-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем, что изобретение, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё метод, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны РІ Рё следующее заявление: - , , ( ), , , , , , , , , , , : - Рзобретение относится Рє устройствам для автоматического поддержания заданной скорости полета механического летательного аппарата. - . Согласно РѕРґРЅРѕРјСѓ аспекту изобретения предложено устройство упомянутого типа, содержащее серводвигатель, приспособленный для подключения для приведения РІ действие элемента управления мощностью, такого как дроссель, который приспособлен для изменения мощности, развиваемой двигателем летательного аппарата. или двигатели; измеритель скорости РІРѕР·РґСѓС…Р°, имеющий измерительное устройство, приспособленное для выдачи сигнала ошибки, который является мерой отклонения фактической скорости РІРѕР·РґСѓС…Р° РѕС‚ заданной желаемой скорости РІРѕР·РґСѓС…Р°; средство, приспособленное РїСЂРё возникновении изменения тангажа летательного аппарата выдавать сигнал, который является мерой затухания изменения тангажа; Рё средство для применения разности указанных сигналов для управления серводвигателем. - - , , ' ; ; , , ; -. Согласно РґСЂСѓРіРѕРјСѓ аспекту изобретения предложено устройство упомянутого типа, содержащее серводвигатель, приспособленный для подключения для приведения РІ действие элемента управления мощностью, такого как дроссель, который приспособлен для изменения мощности, развиваемой двигателем летательного аппарата. или двигатели; измеритель скорости РІРѕР·РґСѓС…Р°, имеющий измерительное устройство, приспособленное для выдачи сигнала ошибки, который является мерой отклонения фактической скорости РІРѕР·РґСѓС…Р° РѕС‚ заданной желаемой скорости РІРѕР·РґСѓС…Р°; средство, приспособленное РїСЂРё возникновении смещения элемента управления мощностью РёР· стационарного положения для обеспечения обратного сигнала, который первоначально пропорционален смещению, РЅРѕ постепенно затухает РґРѕ нуля; средство, приспособленное РїСЂРё возникновении изменения тангажа летательного аппарата выдавать сигнал, который является мерой затухания изменения тангажа; Рё средство для подачи указанных сигналов РІ сочетании для управления серводвигателем. - - , , ' ; - ; - , - ; , , ; -. Рзобретение особенно полезно РІ системах автоматического управления летательными аппаратами, РІ которых летательный аппарат управляется так, чтобы РѕРЅ следовал заданной траектории полета СЃ выбранной воздушной скоростью, например, так, что РѕРЅ будет искать Рё поддерживать заданную высоту, которая может быть либо постоянной, заранее выбранной высотой, либо постоянной. изменяющаяся высота, такая как та, которая определяется лучом глиссады, РїСЂРё этом автоматически контролируя воздушную скорость воздушного СЃСѓРґРЅР° Рё поддерживая ее РїРѕ существу РЅР° некотором заранее выбранном значении. Такая траектория полета может определяться, например, СЃ помощью высотомера, луча глиссады Рё приемником, либо РїРѕ радиоканалу доставляющим РЅР° корабль справочные данные РѕС‚ источника контроля или наведения. , , , , , , , . Понятно, что обычно любой летательный аппарат управляется СЃ помощью руля высоты или эквивалентной поверхности управления для РїРѕРёСЃРєР° Рё поддержания заданной траектории полета, такой как желаемая высота. Например, автопилот управляет рулем высоты летательного аппарата для изменения высоты или поддержания высоты. желаемую высоту. , . Однако такие изменения высоты или дифферентовка корабля для поддержания постоянной высоты РјРѕРіСѓС‚ привести Рє изменению скорости полета. , . Предполагая, что самолет управляется так, чтобы следовать РїРѕ глиссаде, руль высоты используется для корректировки отклонений летательного аппарата выше или ниже глиссады. Если руль высоты создает относительное положение РЅРѕСЃР° летательного аппарата РІРЅРёР·, воздушная скорость летательного аппарата увеличится. РІ то время как, если это вызывает относительное положение РЅРѕСЃР° вверх, скорость РІРѕР·РґСѓС…Р° уменьшится. РўРѕ же самое верно, РєРѕРіРґР° положение корабля изменяется для поддержания постоянной высоты. , - , ' - , ' . Таким образом, согласно РґСЂСѓРіРѕРјСѓ аспекту изобретения предложена система автоматического управления летательным аппаратом, содержащая устройство РІ соответствии СЃ параграфом РґРІР° или параграфом три выше для автоматического поддержания воздушной скорости летательного аппарата РЅР° желаемом значении, Р° также содержащее ' 1 для автоматического управление рулем высоты летательного аппарата РІ ответ РЅР° сигнал, который является мерой отклонения тангажа летательного аппарата РѕС‚ заданного тангажа. ' 1 - . Руль высоты также может управляться РІ соответствии СЃ мерой отклонения летательного аппарата РѕС‚ заданной высоты или РІ соответствии СЃ мерой отклонения летательного аппарата РѕС‚ глиссады, определяемой РїРѕ радиоканалу. . Вариант осуществления изобретения теперь будет описан РЅР° примере СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемый чертеж, РЅР° котором цифрой 1 РІ целом обозначен измеритель скорости РІРѕР·РґСѓС…Р°, несколько схематически проиллюстрированный как содержащий закрытую камеру 2, ограниченную боковыми стенками 3. 1 2 3. Внутри камеры Рё соответствующим образом прикреплен Рє РѕРґРЅРѕР№ РёР· ее стенок находится сильфон 4. Общее давление РІРѕР·РґСѓС…Р° подается внутрь сильфона посредством трубки 5. Вторая трубка 6 подает статическое давление внутрь камеры 2. Расширение Рё сжатие. следовательно, зависит РѕС‚ разницы между общим давлением Рё статическим давлением РІРѕР·РґСѓС…Р° Рё является показателем скорости РІРѕР·РґСѓС…Р°. Вал 7 прикреплен Рє сильфону 4 Рё может поддерживаться СЃ помощью средств, которые РЅРµ показаны для перемещения РІ поступательном движении, его положение является мерой воздушной скорости летательного аппарата, РЅР° котором расположен счетчик. , - 4 5 6 2 4 , , 7 4 , . Внутри камеры 2 также расположен датчик сигнала 8, показанный здесь как электрический РїРѕ своему характеру Рё содержащий -образный сердечник 9' Рё СЏРєРѕСЂСЊ 10, РѕР±Р° РёР· которых изготовлены РёР· магнитного материала. Датчик сигнала подается посредством обмотки. 11, который установлен РЅР° центральной ножке сердечника Рё соединен СЃ подходящим источником переменного тока. 17. Съемная обмотка-; 13 Рё 14 РІРѕРєСЂСѓРі 6 Рё внешних ветвей Рё соединены вместе последовательно РґСЂСѓРі против РґСЂСѓРіР° для подачи выходного сигнального напряжения того или РёРЅРѕРіРѕ измерения фазы, РІ зависимости РѕС‚ относительной величины напряжений, генерируемых РІ РґРІСѓС… катушках. эти напряжения возникают РїСЂРё перемещении СЏРєРѕСЂСЏ 10 РёР· центрального положения; РїСЂРё этом равные количества магнитного потока протекают через ветви катушки Рё Рє РѕРґРЅРѕРјСѓ или РґСЂСѓРіРѕРјСѓ РёР· плеч внешнего сердечника, тем самым РїРѕ-разному изменяя количество потока, протекающего РІРѕ внешних ветвях. РЇРєРѕСЂСЊ 10 - обычно закреплен РІ центральном положении; РїСЂРё этом выходной сигнал нулевого напряжения получается РѕС‚ датчика сигнала посредством пружин 15. Магнитная муфта 16 соединена СЃ якорем 10 Рё оперативно расположена относительно вала 7 так, что РїСЂРё подаче питания движение вала 7 будет вызывать аналогичное движение СЏРєРѕСЂСЏ 10. Муфта 16 показана соединенной СЃ подходящим источником тока, таким как батарея 12, Рё ее подача питания может контролироваться переключателем 18. Следует понимать, что сильфонный сильфон 4 Рё его механизм срабатывания показаны РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ. Фигуры - весьма схематичны, РЅРµ было предпринято никаких попыток показать РІСЃРµ детали муфты 16 или датчика 8, такие детали известны РІ технике. Муфта 70 16 может иметь любую подходящую форму электромагнитной СЃРІСЏР·Рё Рё развязывающего устройства. для соединения СЏРєРѕСЂСЏ 10 индуктивного датчика СЃ возможностью перемещения РїСЂРё продольных смещениях вала 7 Рё для 73 его отсоединения РѕС‚ него. 2 - 8 - 9 ' 10, 11, 17 - -; 13 14 6 , - ' ' ' 10 ; , -, ' 10 - ; ' -, 15 16 ' 10 7 , , 7 - 10 16 12 18 4 - , 16 - 8, 70 16 10 - 7 73 . РџСЂРё описанном выше расположении измерителя воздушной скорости Рё датчика сигнала пилот может вывести корабль РЅР° желаемую воздушную скорость СЃ обесточенной магнитной муфтой, тем самым позволяя сильфону-сильфону приводить РІ действие вал 7 РІ качестве меры расхода РІРѕР·РґСѓС…Р°. Однако, РєРѕРіРґР° желаемая скорость РІРѕР·РґСѓС…Р° достигнута, переключатель 85 18 можно включить, чтобы подать напряжение РЅР° линии 19 Рё магнитную муфту 16, подключенную Рє РЅРёРј поперек, чтобы таким образом согласовать или зафиксировать положение выхода нулевого напряжения датчика сигнала СЃ помощью измерителя скорости РІРѕР·РґСѓС…Р° РїСЂРё выбранном значении скорости РІРѕР·РґСѓС…Р° 90. Другими словами, РїСЂРё выбранной скорости РІРѕР·РґСѓС…Р° напряжение нулевого сигнала будет выводиться РёР· датчика скорости РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° поскольку фактическая воздушная скорость корабля соответствует выбранному значению. Однако изменения фактической скорости полета выше или РЅР° 95 ниже выбранного значения Р±СѓРґСѓС‚ создавать сигнал напряжения РЅР° выходе электронного трансформатора или датчика, который имеет фазовое измерение, зависящее РѕС‚ того, является ли фактическое значение скорость РІРѕР·РґСѓС…Р° превышает или меньше выбранной скорости РІРѕР·РґСѓС…Р°, которая будет зависеть РѕС‚ величины расхождения между фактическими Рё выбранными значениями РІ 10 раз. -, -, 80 - 7 - 8 , , , 85 18 19 16 - 90 , , - ' , 95 - - ' , 10 ' ' . Рсключительно РІ целях иллюстрации РјС‹ показали шкалу скорости РІРѕР·РґСѓС…Р° 20, которая обеспечивает 105 визуальную индикацию фактической скорости РІРѕР·РґСѓС…Р°. Указатель 21 РЅР° шкале может приводиться РІ действие СЃ помощью шестерни 22, находящейся РІ зацеплении СЃ рейкой 23, прикрепленной Рє валу 7'. Приемные катушки датчика сигнала 110 соединены выводами 24 СЃ предусилителем 25; оборудование которого подается через трансформатор 27 РЅР° фазочувствительный демодулятор 28. Демодулятор 28 запитывается переменным током предпочтительно РѕС‚ источника 17 115, чтобы сделать его фазочувствительным, так что его выходной сигнал представляет СЃРѕР±РѕР№ однонаправленное напряжение, пропорциональное Напряжение однонаправленного сигнала РѕС‚ демодулятора 28 затем предпочтительно подается РЅР° схему сглаживания 29 Рё затем РІ схему 30 измерения скорости. Схема 30 125 предпочтительно содержит обычную импедансно-емкостную дифференцирующую цепь, которая обеспечивает РЅР° своем выходе напряжение сигнала, пропорциональное скорости изменения РІС…РѕРґРЅРѕРіРѕ РІ нее сигнала. РўРѕРіРґР° это напряжение скорости составляет 130 760,128 гировертикаль 46 Рё сигнал ошибки воздушной скорости, полученный первоначально РѕС‚ устройства измерения воздушной скорости 1. Следует отметить, что сигнал скорости Рё сигнал тангажа являются однонаправленными напряжениями, РІ то время как сигнал воздушной скорости 70 является переменным напряжением. Сеть служит для интегрирования напряжение скорости, чтобы обеспечить напряжение, пропорциональное выходному смещению серводвигателя 34, напряжение которого будет постепенно уменьшаться СЃРѕ временем Рё пропускать 75 изменения только РІ сигнале отклонения шага. Сигнал ошибки переменной скорости РІРѕР·РґСѓС…Р° РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через конденсатор 62 без какого-либо заметного ослабления РїСЂРё изменении шага. сигнал будет блокироваться конденсатором 62, Р·Р° исключением случаев, РєРѕРіРґР° РѕРЅ имеет изменяющуюся величину 8 . Следовательно, напряжения сигнала, подаваемые РїРѕ РїСЂРѕРІРѕРґСѓ 42 РЅР° усилитель 31, Р±СѓРґСѓС‚ соответственно пропорциональны величине ошибки скорости полета, любой ошибки тангажа только РІРѕ время изменения положения тангажа Рё выходное смещение 85 серводвигателя 34, которое РЅРµ сохраняется, РєРѕРіРґР° смещение является постоянным, РЅРѕ затухает СЃРѕ временем. , 20 105 21 22 23 7 ' - 110 24 25; ' -27 - 28 28 ' 17 115 - - 120 ' 28 -29 ' 30 30 125 -, ' - 130 760,128 46 1 70 34 75 62 62 8 , 42 31 , 85 34 . Как указано выше, выход усилителя 31 служит для дифференциального управления 99-омными обмотками возбуждения двигателя 34 Рё тем самым влияет РЅР° работу двигателя РІ том или РёРЅРѕРј направлении РІ зависимости РѕС‚ направления фазы или полярности результирующего сигнала, подаваемого РЅР° РІС…РѕРґ. указанного усилителя. РќР° чертеже схематически показан выходной сигнал серводвигателя 34, приводящий РІ движение через редукторный механизм 64, выходной сигнал которого представлен шестерней 65, находящейся РІ зацеплении СЃ шестерней 66, которая прикреплена Рє барабану 67 или является его частью. Показано ручное управление дроссельной заслонкой 68, Рё барабан 67 соединен СЃ РЅРёРј посредством магнитной муфты, проиллюстрированной как содержащая соленоидную катушку 69, РЅР° которую подается напряжение через РїСЂРѕРІРѕРґР° 19 РѕС‚ источника 12, РєРѕРіРґР° переключатель 18 замкнут 105. Подвижный сердечник соленоида заканчивается пластиной. 70, который РїСЂРё подаче питания РЅР° катушку 69 зацепляет конец барабана 67, Р° также фрикционно зацепляет органы управления дроссельной заслонкой через сжимаемые шайбы 110, расположенные между РЅРёРјРё. РџСЂРё отключении питания пружина Рё воротник РЅР° сердечнике соленоида РїСЂРёРІРѕРґСЏС‚ Рє расцеплению барабана Рё органов управления дроссельной заслонкой. Р’ целях иллюстрации органы управления 68 показаны как управляющие тросы 71, которые приспособлены для соединения СЃ дросселями двигателя. , 31 99 34 , 95output 34 64, 65 66 67 100 68 67 69 19 12 18 105 70 69 67 110 , 68 115 71 . Теперь будет описана та часть нашей интегрированной системы управления, которая РІ первую очередь управляет высотой корабля РІ соответствии СЃ каким-либо эталоном 120, таким как высотомер или радиоглиссада, определяемая лучом. Сервоконтур, СЃ помощью которого поддерживается желаемая эталонная высота. содержит радиоприемник 72, который реагирует РЅР° глиссаду 125. Однонаправленное выходное напряжение этого приемника подается РЅР° модулятор 73, предпочтительно питаемый РѕС‚ источника 17 переменного тока. 120 - 72 125 73 17. Выходной сигнал модулятора 17 подается РЅР° предусилитель 74, Р° затем РЅР° сервоусилитель 130, подаваемый РЅР° канал скорости балансного фазочувствительного усилителя 31. Другой канал усилителя 31 служит для усиления комбинации напряжения ошибки скорости полета Рё выходного сигнала. интегрирующей сети, как описано ниже. Выход усилителя 31 подключен дифференциально для управления обмотками возбуждения 32 Рё 33 серводвигателя 34, СЏРєРѕСЂСЊ которого запитывается через выводы 35 РѕС‚ источника однонаправленного тока 12. 17 74 130 31 31 , 31 32 33 34, 35 12. Напряжение, пропорциональное погрешности скорости воздушного потока, поступает РѕС‚ потенциометра 36, подключенного Рє РІС…РѕРґСѓ трансформатора 27, Рё таким образом регулируется величина этого сигнала. 36 27 . Выводы 37 соединяют потенциометр 36 СЃ трансформатором 38, Рё РѕРґРЅР° сторона вторичной обмотки этого трансформатора соединяется через вывод 39 СЃ сетью резистивной емкости, обычно обозначенной цифрой 40. Выход сети 40 подключен через полное сопротивление 41 Рё вывод 42 Рє РґСЂСѓРіРѕРјСѓ каналу усилитель 31. 37 36 38 39 40 40 41 42 31. Как описано ниже, повторяющийся обратный сигнал, пропорциональный скорости серводвигателя, Рё сигнал, пропорциональный отклонениям РїРѕ тангажу летательного аппарата, подаются РІ сеть 40, Р° его выходной сигнал подается вместе СЃ сигналом ошибки воздушной скорости через РїСЂРѕРІРѕРґ 42 РЅР° усилитель 31. , 40 42 31. Повторяющийся обратный сигнал поступает РѕС‚ генератора 43 , который выдает выходное напряжение, пропорциональное скорости серводвигателя 34. Это напряжение скорости подается через РїСЂРѕРІРѕРґ 44 Рё полное сопротивление 45 РІ сеть 40, описанную ниже более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ Рё которая для этого канала служит как интегрирующая сеть. 43 34 44 45 40 , , . Сигнал тангажа, который пропорционален отклонениям угла тангажа самолета относительно эталонного тангажа, подается РѕС‚ подходящего датчика, например, сельсинного типа, который установлен РЅР° РѕСЃРё тангажа вертикального эталонного устройства, изображенного здесь как Вертикальный РіРёСЂРѕСЃРєРѕРї 46. Выводы 47 подключают этот сигнал Рє потенциометру 48. -, , 46 47 48. Сигнал РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ тона, появляющийся РЅР° потенциометре 48, подается через соединительный трансформатор 55 РЅР° фазочувствительный демодулятор 56. Р’ целях определения фазы РЅР° демодулятор 56 подается питание РѕС‚ источника переменного тока 17 Рё его выхода , который представляет СЃРѕР±РѕР№ однонаправленное напряжение, пропорциональное РїРѕ величине амплитуде РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ тона. сигнал ошибки Рё имеющий переполюсовку СЃ переполюсовкой фаз переменного шагового сигнала поступает РЅР° схему сглаживания 57. Выход схемы сглаживания подключается посредством вывода 58 Рє РѕРґРЅРѕРјСѓ концу вторичной обмотки трансформатора 38 Рё через вывод 59 Рё импеданса. 60 Рє клемме 61, Рє которой также подключено напряжение скорости РѕС‚ генератора 43. 48 55 56 , 56 17 57 58 38 59 60 61 43 . Можно видеть, что сеть 40, которая содержит конденсатор 62 Рё импеданс 63, имеет три управляющих напряжения, подаваемых РЅР° нее. Это напряжения скорости, полученные РѕС‚ генератора 43, сигнал ошибки РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ тона, полученный первоначально РѕС‚ 760, 128. Усилитель 75 запитывается РѕС‚ источника РѕРїРѕСЂРЅРѕРіРѕ напряжения. 17, Рё выходной сигнал подается, например, РЅР° двухфазный двигатель 76, который, как схематически показано, подключен для РїСЂРёРІРѕРґР° рулей высоты 77 самолета. 40 62 63 43, 760,128 75 ' 17 , , - 76 , , 77 . Полярность сигнала, полученного РѕС‚ приемника глиссады 72, зависит РѕС‚ смещения летательного аппарата выше или ниже глиссады, Р° выходной сигнал модулятора 73 будет иметь смысл фазы, зависящий РѕС‚ полярности выхода приемника. Следовательно, поскольку Выход усилителя 75 подается РЅР° фазу управления серводвигателя 9 76, Рё его подача питания организована так, чтобы иметь фазовое соотношение 90 относительно фазы источника 17, серводвигатель 76 будет вращаться РІ РѕРґРЅРѕРј или РґСЂСѓРіРѕРј направлении РІ соответствии СЃ полярностью. выходного сигнала приемника глиссады 72. Можно заметить, что сигнал РѕС‚ вертикали 46 также подается РЅР° усилитель 74 РїРѕ проводам 78. Следовательно, серводвигатель 76 будет управляться РІ соответствии СЃ РѕР±РѕРёРјРё этими сигналами, С‚.Рµ. сигнал глиссады Рё сигнал тангажа РѕС‚ вертикали РіРёСЂРѕСЃРєРѕРїР°. Для поддержания постоянной высоты переключатель 79 можно альтернативно использовать для подключения высотомера РєРѕ РІС…РѕРґСѓ усилителя 74, Рё РІ этом случае рули высоты Р±СѓРґСѓС‚ управляться РІ соответствии СЃ сигнал ошибки, полученный РѕС‚ высотомера, Рё сигнал шага, полученный РѕС‚ вертикали РіРёСЂРѕСЃРєРѕРїР°, причем датчик РѕС‚ высотомера предпочтительно относится Рє типу, подающему напряжение переменного сигнала. 72 73 , 75 9 76 90 17, 76 72 ' ' ' 46 74 78 , 76 , , , 79 74 , , '- , - ' ' . Работа нашей интегрированной «системы, РїСЂРё которой поддерживаются заданная высота Рё заданная скорость полета, Р° также работа» нашей улучшенной системы управления скоростью РІРѕР·РґСѓС…Р° заключаются РІ следующем. Как указывалось выше, сервоконтур, имеющий «короткую постоянную времени», заключается РІ том, что СЃ участием рулей высоты, РїСЂРё этом сохраняется эталонная высота. Рзменения скорости самолета РјРѕРіСѓС‚ быть результатом изменений угла тангажа летательного аппарата РёР·-Р·Р° работы рулей высоты. Контур сервопривода скорости РІРѕР·РґСѓС…Р° имеет постоянную времени относительно 16 пальцев, если учитывать общий источник влияния, то есть устройство отсчета высоты. ' ' , ' ' , & 16 ' , -, . Сначала предположив, что летательный аппарат смещается выше или ниже глиссады, выходной сигнал приемника 72 глиссады будет управлять рулями высоты, заставляя летательный аппарат искать глиссаду. , ' 72 . Если - летательный аппарат находится ниже глиссады, "рули высоты Р±СѓРґСѓС‚ работать, чтобы заставить летательный аппарат подняться Рє" глиссаде. Это создаст относительное вертикальное положение летательного аппарата, таким образом, после задержки, - вызывая скорость РІРѕР·РґСѓС…Р°. самолета для «уменьшения». Р’ обратном условии, то есть, РєРѕРіРґР° корабль находится над глиссадой, рули высоты Р±СѓРґСѓС‚ работать, чтобы обеспечить относительное положение РЅРѕСЃР° самолета, тем самым создавая увеличенную воздушную скорость. сигнал', полученный РѕС‚ вертикали РіРёСЂРѕСЃРєРѕРїР°, однако подается РЅР° усилитель 74 контура сервопривода руля высоты, чтобы противодействовать сигналу РѕС‚ приемника глиссады: это, РїРѕ сути, представляет СЃРѕР±РѕР№ позиционное повторение назад, так что изменение угла тангажа летательного аппарата пропорционально Рє ошибке глиссады. Р’ результате система управления рулем высоты адекватно демпфируется, чтобы предотвратить колебания корабля РІРѕРєСЂСѓРі глиссады или около постоянной РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ высоты, если используется высотомер. - , ' ' - , , - ' , -, ' - ' , ' ' 74 : , , 70 , , . Дроссельные заслонки летательного аппарата или, РІ широком смысле, скорость летательного аппарата РІ первую очередь контролируются устройством отсчета воздушной скорости, которое РїСЂРё желании можно установить вручную или СЃ помощью дистанционного управления, РєРѕРіРґР° СЃСѓРґРЅРѕ достигнет скорости желаемая скорость полета. Любые отклонения РѕС‚ этой выбранной скорости 80 создают сигнал, который РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через сеть 40 РЅР° усилитель '31. Компонент этого сигнала демодулируется Рё дифференцируется для получения сигнала, пропорционального скорости изменения сигнала ошибки 85 скорости полета. Этот последний сигнал улучшает характеристики отклика системы, Р° также используется РІ качестве коэффициента демпфирования. Повторяющийся обратный сигнал, получаемый РѕС‚ генератора скорости 43, который интегрируется сетью 40: обеспечивает сигнал смещения РЅР° 90 градусов, пропорциональный выходному смещению серводвигатель 34 также подается РЅР° усилитель 31 РІ противовес сигналу ошибки скорости воздушного потока. Поскольку сигнал интегрирования затухает СЃРѕ временем Рё становится равным нулю, РєРѕРіРґР° выходной сигнал смещения серводвигателя 34 является постоянным; регулятор дроссельной заслонки 68 будет установлен таким образом, чтобы уменьшить сигнал ошибки скорости РІРѕР·РґСѓС…Р° РґРѕ нуля, Рё этот результат достигается независимо РѕС‚ различных факторов, которые влияют РЅР° настройку дроссельной заслонки 100 для желаемой скорости РІРѕР·РґСѓС…Р° РІ дополнение Рє вышеупомянутой скорости РІРѕР·РґСѓС…Р°. сигнал ошибки Рё повторный обратный сигнал, составляющая сигнала РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ тона, полученная РЅР° расстоянии 6 Рј, РїРѕ вертикали 46, также подается через сетевой умножитель 31 ' 40 РЅР° 105. Поскольку этот сигнал имеет однонаправленный характер, РѕРЅ будет заблокирован конденсатором 62 интегрирующей цепи, РєРѕРіРґР° РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ сигнал будет иметь констафитную величину. : , , 75 , , , ' , 80 40 '31 85 - ' 43, 40: 90 34,-' 31 95 34 ; 68 ' ' ' 100 ' , ' 6 ' 6 46 ' ' 40 105 31 '6 , - 62 . Однако, РєРѕРіРґР° сигнал тангажа изменится РЅР° 110, РѕРЅ пройдет через конденсатор 62 Рё поступит РІ усилитель 31. Этот сигнал подается РЅР° усилитель 31 так, что РѕРЅ будет предвидеть изменения воздушной скорости летательного аппарата РёР·-Р·Р° случайностей. Другими словами, если положение самолета должно измениться, чтобы обеспечить «относительное» положение РЅРѕСЃР° вверх, что, тем самым, будет иметь тенденцию «приводить Рє уменьшению воздушной скорости» Сигнал шага - РѕС‚ РіРёСЂРѕСЃРєРѕРїР° 120 подается РЅР° усилитель 31 РІ такой полярности, чтобы заставить двигатель 34 передвигать органы управления дроссельной заслонкой РІ положение, обеспечивающее повышенную мощность двигателя - так, что для этого РЅРѕРІРѕРіРѕ положения дроссельных заслонок , РїРѕ существу 125 никакой ошибки РІ скорости полета РёР·-Р·Р° изменения ориентации летательного аппарата РЅРµ произойдет. Эта операция будет происходить РїРѕ существу одновременно СЃ изменением ориентации летательного аппарата Рё, следовательно, будет предвосхищать изменение скорости, которое РІ противном случае 130 760,128 ' 119 возраста, С‚.Рµ. мера скорости изменения смещения элемента 60 управления мощностью Рё сети сопротивления-емкости, адаптированной для обеспечения выходного сигнала, который является мерой затухания интеграла его РІС…РѕРґРЅРѕРіРѕ сигнала, подключенного для приема упомянутого напряжения постоянного тока РІ качестве его РІС…РѕРґРЅРѕРіРѕ сигнала. Рё обеспечить выходное напряжение, составляющее сигнал 65, который первоначально пропорционален смещению элемента управления мощностью, РЅРѕ постепенно спадает РґРѕ нуля. , - 110 ' 62 31 31 ' - ' 115 -' ,' ' ' ' ' , - 120 31 ' 34 ' - - , 125 - 130 760,128 ' 119 - 60 - , , 65 - . 4 Устройство РїРѕ Рї.3, РІ котором напряжение постоянного тока, которое является мерой скорости 70 изменения смещения элемента управления мощностью, содержит тахогенератор, приводимый РІ действие серводвигателем. 4 3 70 - -. Устройство РїРѕ любому РёР· РїРї. 1-4, содержащее средство для обеспечения напряжения постоянного тока 75 Р’ постоянного тока, которое является мерой отклонения тангажа летательного аппарата РѕС‚ эталонного тангажа, Рё сеть резистивно-емкостных характеристик, приспособленную для обеспечения выходного сигнала, который является мерой затухания. его РІС…РѕРґР°, подключенного для приема упомянутого напряжения постоянного тока 80 РІ качестве РІС…РѕРґРЅРѕРіРѕ сигнала Рё для обеспечения выходного напряжения, которое представляет СЃРѕР±РѕР№ сигнал, который является мерой затухания изменения угла наклона самолета. 1 4 75 - , , 80 . 6 Устройство РїРѕ Рї. 4 85, РІ котором имеется гировертикаль, имеющий датчик для подачи напряжения переменного тока, которое является мерой отклонения тангажа летательного аппарата, Рё фазочувствительный выпрямитель для приема напряжения переменного тока РІ качестве РІС…РѕРґРЅРѕРіРѕ сигнала. Рё для обеспечения выходного напряжения, которое представляет СЃРѕР±РѕР№ напряжение постоянного тока, которое является мерой отклонения тангажа летательного аппарата. 6 4 85 - - - . 90 . 7 Устройство РїРѕ любому РёР· предшествующих пунктов, содержащее средство для получения сигнала, который является мерой скорости изменения сигнала ошибки, Рё для подачи указанного сигнала для объединения СЃ РґСЂСѓРіРёРјРё сигналами. 7 95 . 8 Система автоматического управления летательным аппаратом 100, содержащая устройство РїРѕ любому РёР· предшествующих пунктов, для автоматического поддержания воздушной скорости летательного аппарата РЅР° желаемом значении, Р° также содержащая устройство для автоматического управления лифтом(ами) 105 летательного аппарата РІ ответ РЅР° сигнал, который является мерой отклонения тангажа самолета РѕС‚ заданного тангажа. 8 100 , () 105 . 9 Система управления РїРѕ Рї. 8, РІ которой руль высоты также управляется СЃ помощью сигнала 110, который является мерой отклонения летательного аппарата РѕС‚ заданной высоты, которую необходимо поддерживать. 9 8 110 . Система управления РїРѕ Рї. 8, РІ которой руль высоты также управляется СЃ помощью сигнала 115, который является мерой смещения, которое будет обнаружено устройством отсчета воздушной скорости. Если РёР·-Р·Р° этого сигнала шага органы управления дроссельной заслонкой РЅРµ установлены точно РЅР° поддерживать скорость РІРѕР·РґСѓС…Р°, РѕРїРѕСЂРЅРѕРµ устройство скорости РІРѕР·РґСѓС…Р° будет выдавать сигнал ошибки, который, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, исправит любую результирующую ошибку, хотя обычно РѕРЅР° будет относительно небольшой. Поскольку работа контура сервопривода скорости РІРѕР·РґСѓС…Р° имеет относительно большую постоянную времени Рё влияние сервоконтур руля высоты отстает РѕС‚ работы сервоконтура управления высотой, влияние сигнала тангажа РѕС‚ вертикали РіРёСЂРѕСЃРєРѕРїР° РІРѕ время переходных или изменяющихся положений тангажа летательного аппарата служит для сглаживания работы сервоконтура воздушной скорости Рё обеспечивает более точную Рё желательна работа без колебаний Рё С‚.Рї. РїСЂРё контроле воздушной скорости летательного аппарата, Р° также РїСЂРё контроле как воздушной скорости, так Рё высоты летательного аппарата. 8 115 , , , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 19:33:29
: GB760128A-">
: :

760129-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB760129A
[]
ПАТЕНТ 760, 6 760, 6 Рзобретатели: ГОРДОН ГЕНРРМУЛ Рё ДЕНТРРЎ ГЕРБЕРТ РџРђРўР РРљ ШОЛЗ. :- . Дата подачи полной спецификации: 23 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1954 Рі. : 23, 1954. Дата подачи заявки: 9 декабря 1953 Рі. в„– 34289/53. : 9, 1953 34289/53. Полная спецификация опубликована: 31 октября 1956 Рі. : 31, 1956. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 39(3), Рќ 2 Р•( 4 РЎ:6). :- 39 ( 3), 2 ( 4 : 6). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Усовершенствования электрических нагревательных элементов. . РњС‹, - , расположенная РІ ' , 1-3 ' , Лондон, 4, британская компания, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё метод, СЃ помощью которого это должно быть выполнено, должен быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: , - , ' , 1-3 ' , , 4, , , , , : Настоящее изобретение относится Рє электрическим нагревательным элементам трубчатого типа СЃ оболочкой, то есть Рє таким, РІ которых нагревательный элемент, который может быть проволочным или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ типа, заключен внутри трубчатой оболочки, обычно РёР· металла, Рё изолирован РѕС‚ последней посредством подходящий изолирующий материал, такой как, например, РѕРєСЃРёРґ магния, песок Рё С‚.Рї. Эти электрические нагревательные элементы используются, например, РІ электрических плитах Рё промышленных обогревателях. , , , , , , , . Согласно настоящему изобретению предусмотрен электрический нагревательный элемент трубчатого типа СЃ оболочкой, РІ котором РґРІРµ СѓР·РєРёРµ полосы металла, РїРѕ меньшей мере РѕРґРЅР° РёР· которых имеет РїСЂСЏРјРѕР№, проходящий РІ продольном направлении канал, спрессованный РІ прокат или иным образом предусмотренный РІ ней РѕС‚ конца РґРѕ конца полосы. , наносятся РЅР° поверхность оболочки, РїСЂРё этом оболочка расположена РІ указанном канале, Рё соединяются вместе РЅР° каждой стороне оболочки, причем указанные полосы образуют трубчатую оболочку указанной оболочки Рё протяженную поверхность, непрерывно вдоль замкнутой длины указанной оболочки, РїРѕ меньшей мере, РЅР° РѕРґРЅР° сторона оболочки. , , , . Таким образом, изобретение обеспечивает дешевый трубчатый элемент СЃ оболочкой, РІ котором может быть получено РѕРґРЅРѕ или несколько РёР· следующих преимуществ, Р° именно: () упомянутой выше расширенной поверхности(-СЏРј) внешнего кожуха может быть придана такая форма, которая соответствует контуру конкретный СЃРѕСЃСѓРґ или изделие, которое необходимо нагреть Рё таким образом обеспечить большую площадь поверхности теплового контакта, чем можно получить СЃ помощью простого трубчатого элемента СЃ оболочкой; для этой цели элемент может быть легко РёР·РѕРіРЅСѓС‚, РїРѕ меньшей мере, РІ РѕРґРЅРѕР№ плоскости, то есть РІРѕРєСЂСѓРі поперечных осей упомянутой расширенной(ых) поверхности(Р№); () внутренняя оболочка, защищенная внешним кожухом, может быть изготовлена РёР· относительно недорогого материала, такого как мягкая сталь, тогда как внешняя оболочка может быть изготовлена РёР· никеля или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ относительно РґРѕСЂРѕРіРѕРіРѕ материала, РіРґРµ требуется стойкость Рє РєРѕСЂСЂРѕР·РёРё или РґСЂСѓРіРёРј неблагоприятным условиям. , благодаря чему для различных применений трубчатых элементов СЃ оболочкой может быть получена значительная СЌРєРѕРЅРѕРјРёСЏ затрат; Рё () увеличенная площадь внешней поверхности, передающей тепло, обеспечиваемая расширенной поверхностью или упомянутыми поверхностями, позволяет соответственно уменьшить общую длину нагревателя для получения заданной температуры поверхности, тем самым значительно снизить стоимость нагревателя. , () () ; , , , () ; () , , , ; () , . РџСЂРё реализации изобретения РґРІРµ части внешнего кожуха РјРѕРіСѓС‚ быть скреплены вместе любым удобным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, РЅРѕ удобнее всего СЃ помощью точечной сварки или шовной сварки. , . Соединения между указанными частями РјРѕРіСѓС‚ быть или РЅРµ быть водонепроницаемыми или газонепроницаемыми, или одновременно водонепроницаемыми Рё газонепроницаемыми, РІ зависимости РѕС‚ требований. Предпочтительно РІ конструкции нагревательных элементов согласно изобретению РґРІРµ части внешнего кожуха первоначально сформированный, например, путем прессования, прокатки или иным образом, так что внутренние размеры тепловой оболочки немного меньше внешних размеров оболочки. Таким образом, РІРѕ время соединения РґРІСѓС… частей внешней оболочки последняя может быть сведена вместе. РїРѕРґ давлением, чтобы слегка сжать оболочку Рё таким образом обеспечить эффективный тепловой контакт между оболочкой Рё внешним кожухом. - - - -, , , , . Рзобретение также включает РІ себя СЃРїРѕСЃРѕР± изготовления нагревательного элемента, как изложено выше, включающий обеспечение отрезка металла РІ форме СѓР·РєРѕР№ полосы СЃ прямым, проходящим РІ продольном направлении каналом 2 760,129, образованным РІ нем РѕС‚ конца РґРѕ конца полосы. путем прессования, прокатки или иным образом нанесения указанной длины полосы Рё РґСЂСѓРіРѕР№ длины металлической полосы РЅР° оболочку, причем последняя расположена между указанными полосами Рё РІ указанном канале так, чтобы окружить указанную оболочку, Рё после этого сваривать полосы вместе СЃ каждой стороны упомянутой оболочки. 2 760,129 , , , . Несколько вариантов осуществления изобретения теперь Р±СѓРґСѓС‚ описаны РІ качестве примера СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: фиг. 1, 3 Рё 5 представляют СЃРѕР±РѕР№ соответственно боковые РІРёРґС‹, Р° фиг. 2, 4 Рё 6 представляют СЃРѕР±РѕР№ соответствующие торцевые РІРёРґС‹ трех РєРѕРјРїРѕРЅРѕРІРѕРє нагревательных элементов. , СЂРёСЃ. 6 фрагментарный; Рё Фиг.7 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ перспективе РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· вариантов применения нагревательных элементов согласно изобретению. , : 1, 3 5 2, 4 6 , 6 ; 7 . Р’ варианте реализации, показанном РЅР° фиг. 1 Рё 2, нагревательный элемент СЃ трубчатой оболочкой обозначен РІ целом цифрой 1 Рё содержит обычный РїСЂРѕРІРѕРґ или РґСЂСѓРіРѕР№ нагревательный элемент, имеющий контактные части 2, окруженные слоем изоляции Рё закрытые трубчатой металлической оболочкой 3. Нагревательный элемент СЃ трубчатой оболочкой 3. элемент 1 заключен РІ РїРѕ существу круглый канал 4 внутри внешнего кожуха 5, который снабжен поверхностями 6, проходящими продольно нагревательного элемента РІ диаметральной плоскости последнего. 1 2 1 2 3 1 4 5 6 . Эта внешняя оболочка образована РёР· РґРІСѓС… частей 7 Рё 8, каждая часть выполнена РёР· плоского листового металла Рё имеет расположенный РІ центре полукруглый канал 9, спрессованный, прокатанный или иным образом предусмотренный РІ продольном направлении полосы. Каналы 9 РІ частях 7 Рё 8 выровнены РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј. так, чтобы вместе образовать трубчатый РєРѕСЂРїСѓСЃ. 7 8, 9 , 9 7 8 . Хотя РЅР° чертеже полукруглый канал расположен РІ центре полосы, РІ РґСЂСѓРіРёС… вариантах расположения, которые РЅРµ показаны, канал расположен ближе Рє продольному краю полосы или СЂСЏРґРѕРј СЃ РЅРёРј. - . Две части внешнего кожуха скрепляются вместе РїРѕРґ давлением, например, посредством точечной или шовной сварки РїРѕ краям расширенных поверхностей 6 или вблизи круглого канала -50, или РІ РґСЂСѓРіРёС… удобных точках РЅР° расширенных поверхностях. обеспечить газо- Рё водонепроницаемость. , , 6 -50 . Как описано выше, Рё РїРѕ причинам, изложенным выше, внутренний диаметр внешнего кожуха делается немного меньшим, чем внешний диаметр оболочки. . Р’ модифицированной конструкции, показанной РЅР° фиг. 3 Рё 4, РѕРґРЅР° РёР· частей 11 кожуха 5 имеет форму плоской или простой пластины, РІ то время как другая часть 12 включает РІ себя, как Рё РІ конструкции, показанной РЅР° фиг. 1 Рё фиг. 2, полукруглый канал 9, который: однако РѕРЅ смещен РѕС‚ проходящих РІ продольном направлении поверхностей 6, то есть имеет -образную форму, Рё соединен 65 СЃ РЅРёРјРё параллельными участками 13. 3 4, 11 5 12 , 1 2 9 , , - 6, -, 65 13. РљРѕРјРїРѕРЅРѕРІРєРё, показанные РЅР° фиг. 1-4 включительно, РјРѕРіСѓС‚ быть изменены, как показано РЅР° фиг. 5 Рё 6, РІ которых части 14-15 внешнего кожуха обеспечивают множество каналов 16, РїСЂРё этом 70 РѕРґРЅР° кожуховая конструкция содержит РґРІР° или более элементов 20 Рё 21, которые расположены вплотную РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ между краями СѓР·РєРёС… полосок 7 Рё 8, причем ширина последней мала РїРѕ сравнению СЃ длиной 75 элемента. 1-4 5 6 14-15 16 70 20 21 7 8, 75 . Р’РёРґ РІ перспективе РЅР° фиг.7 иллюстрирует РѕРґРЅРѕ РёР· применений нагревательных элементов согласно изобретению РІ электрической РґСѓС…РѕРІРєРµ. Трубчатый нагревательный элемент СЃ внешним кожухом 80 СЃРѕРіРЅСѓС‚ РІ СЂСЏРґ петель 17, образуя компактный элемент значительной длины. 7 80 17 . Концевые петли 18 элемента соединены РЅР° его концах 19 СЃ разъемом-вилкой 20. 18 19 - 20. Дополнительная поддержка трубчатого нагревательного элемента 85 обеспечивается раздвоенным кронштейном 21, приспособленным для взаимодействия СЃ фиксирующими средствами РІ РґСѓС…РѕРІРєРµ. 85 21 - . Следует понимать, что хотя РЅР° фиг. 7 показан нагревательный элемент согласно фиг. 1, 90 Рё 2, нагревательный элемент РЅР° фиг. 7 может иметь любую РґСЂСѓРіСѓСЋ РёР· ранее описанных форм. 7 1 90 2, 7 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 19:33:30
: GB760129A-">
: :

760130-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB760130A
[]
Р РРЎ: ' : ( ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 76 ( ( 76 ( Дата подачи полной спецификации: 13 декабря 1954 Рі. : 13, 1954. Дата подачи заявки: 11 декабря 1953 Рі. в„– 34645/53. : 11, 1953 34645/53. Полная спецификация опубликована: 31 октября 1956 Рі. : 31, 1956. Рндекс РїСЂРё приемке: - Класс 78 (4), Р• 1 5. :- 78 ( 4), 1 5. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Усовершенствования РІ трансмиссиях для перемещения РїРѕ переборкам или РґСЂСѓРіРёРј перегородкам вдоль отсеков, особенно РЅР° транспортных средствах. . РњС‹, , британская компания, 76 , , , 4, , британский подданный, , Фарнборо, Хэмпшир, Рё ДЭВРР” РОБЕРТ ФРЕДЕРРРљ РўР­РџРџ, британский подданный, РїРѕ адресу Компании, настоящим заявляем, что изобретение, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё метод, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны РІ следующее положение:- , , , 76 , , , 4, , , , , , , , ' , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє трансмиссиям для перемещения переборок или РґСЂСѓРіРёС… перегородок (далее называемых переборками) вдоль отсеков Рё, РІ частности, для использования РІ транспортных средствах для СЃР±РѕСЂР° Рё выгрузки материала, например транспортных средствах, снабженных телескопическими кузовами. Целью изобретения является создание простого Рё недорогая трансмиссия, которая предотвратит значительный наклон переборки РїСЂРё неравномерном сопротивлении движению или неравномерной нагрузке РЅР° ее поверхность. ( ) , . Согласно данному изобретению комбинация, включающая отсек, имеющий РІ себе подвижную перегородку, Рё трансмиссию для приложения равного перемещения переборки РІ трех или более разнесенных РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ местах, характеризуется тем, что указанная трансмиссия содержит РѕРґРЅСѓ или более систем, каждая РёР· которых имеет бесконечный РіРёР±РєРёР№ элемент, поддерживаемый таким образом, Рё направляемые СЂСЏРґРѕРј разнесенных шкивов или звездочек, имеющих фиксированные РѕСЃРё вращения для образования СЂСЏРґР° участков, выполненных СЃ возможностью одновременного перемещения РІ РѕРґРЅРѕРј Рё том же направлении Рё направлении, Рё средства для прикрепления указанных участков Рє вышеупомянутым трем или более местам РЅР° перегородке. . Гибкий элемент может содержать цепь или трос или комбинированные участки цепи Рё троса. . Р’ РѕРґРЅРѕРј устройстве согласно изобретению СЃ каждой стороны переборки предусмотрены РґРІР° бесконечных РіРёР±РєРёС… элемента, поддерживаемых РѕРґРёРЅ над РґСЂСѓРіРёРј СЃ помощью шкивов или звездочек, Рё средства для приведения РІ движение упомянутых бесконечных элементов, посредством чего РґРІР° отрезка СЃ каждой стороны движутся РІ РѕРґРЅРѕРј Рё том же направлении. направлении Рё соединены СЃ переборкой. 7 __ . Р’ альтернативном исполнении предусмотрены РґРІР° бесконечных РіРёР±РєРёС… элемента, РїРѕ РѕРґРЅРѕРјСѓ СЃ каждой стороны переборки, каждый РёР· которых поддерживается РЅР° звездочках или шкивах таким образом, чтобы образовались РґРІР° участка, способные двигаться РІ РѕРґРЅРѕРј направлении Рё расположенные РЅР° расстоянии РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР°, Р° также средства для крепление этих отрезков Рє переборке, РґРІРµ системы которых соединены между СЃРѕР±РѕР№ РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ трансмиссией. , , , , . Ниже описаны различные РґСЂСѓРіРёРµ альтернативные конструкции. . РџСЂРё применении любого РёР· вышеперечисленных устройств Рє телескопическому РєСѓР·РѕРІСѓ транспортного средства, имеющему несколько шпигатов, способных вставляться РѕРґРёРЅ РІ РґСЂСѓРіРѕР№, причем самый крайний шпигат крепится Рє шасси транспортного средства, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ или РґСЂСѓРіРёРµ шпигаты монтируются СЃ возможностью перемещения вдоль шасси, вышеупомянутая бесконечная гибкость элемент или элементы предназначены или предназначены для перемещения внутреннего шпигата или перемещения переборки внутри внутреннего шпигата. , . Ниже приводится более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕРµ описание СЂСЏРґР° устройств согласно изобретению СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые схематические чертежи, РЅР° которых: фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ прицепа, имеющего три телескопических шпигата; РќР° фиг.2 - перспективный РІРёРґ сзади телескопического двухшпилетного РєРѕСЂРїСѓСЃР°; Фигура 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ, аналогичный фигуре 2 альтернативной конструкции; Р РёСЃСѓРЅРѕРє 4 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ, аналогичный СЂРёСЃСѓРЅРєСѓ 3, показывающий еще РѕРґРЅСѓ альтернативную конструкцию. Р РёСЃСѓРЅРѕРє 5 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ, аналогичный СЂРёСЃСѓРЅРєСѓ 3, показывающий расположение, РІ котором РІСЃРµ тросы Рё шкивы экранированы РѕС‚ тентов транспортного средства, только РѕРґРёРЅ РёР· РЅРёС… для простоты показаны РґРІРµ кабельные системы; Фигура 6 представляет СЃРѕР±РѕР№ вертикальный разрез переборки Рё внутреннего шпигата, показанных РЅР° фигуре 5; Фигура 7 представляет СЃРѕР±РѕР№ разрез РїРѕ линии 7-7 Фигуры 6; Фигура 8 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ устройства, несколько похожего РЅР° устройство, показанное РЅР° Фигуре 3; Рё Фигура 9 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РЅР° торец слева РѕС‚ Фигуры 8. , : 1 ; 2 - ; 3 2 ; 4 3 5 3 ,130 , ; 6 5; 7 7-7 6; 8 3; 9 8. Одинаковые ссылочные позиции относятся Рє одинаковым частям РЅР° различных фигурах. . Простая форма изобретения сначала описана применительно Рє телескопическому РєРѕСЂРїСѓСЃСѓ транспортного средства (СЃРј. фиг. 1). Телескопический РєРѕСЂРїСѓСЃ содержит три шпигата 10, 11 Рё 12 СЃ открытым верхом, которые РјРѕРіСѓС‚ вставляться РґСЂСѓРі РІ РґСЂСѓРіР° Рё каждый РёР· которых содержит днище. стенка Рё РґРІРµ разнесенные боковые стенки. Больший РёР· трех шпигатов 12 прикреплен Рє задней части шасси 13 транспортного средства, РІ то время как РґРІР° РґСЂСѓРіРёС… шпигата снабжены известным образом роликами 14, которые РІС…РѕРґСЏС‚ РІ зацепление СЃ передними Рё задними гусеницами шасси транспортного средства. Передняя стенка 15 Передний конец рамы шасси 13 имеет СЃ каждой стороны закрепленный вертикальный элемент 16 Рё установлен СЃ возможностью вращения РѕРґРёРЅ над РґСЂСѓРіРёРј, РЅР° каждой стойке находятся РґРІРµ составР