патенты / 18502

758583-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB758583A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 758,583 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: август. 18, 1954. 758,583 : . 18, 1954. № 24068154. . 24068154. Заявление подано в Германии в августе. 18, 1953. . 18, 1953. Заявление подано в Германии 1 декабря. 14, 1953. . 14, 1953. Полная спецификация опубликована: октябрь. 3, 1956. : . 3, 1956. Индекс при приемке: - Классы 38(2), Т(1С:3), Т7С(1А:5:7В), Т14; 83(2), А44; и 83(4), E1OA15. :- 38(2), (1C: 3), T7C(1A: 5: 7B), T14; 83(2), A44; 83(4), E1OA15. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в электрических катушках и трансформаторах или в отношении них Мы, ...., ранее , .. ., компания, учрежденная в соответствии с законодательством Германии, 32-34, Мерингдамм, Берлин, SW61, Западная Германия, настоящим заявляет об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и о методе, то, что оно должно быть выполнено, будет конкретно описано в следующем утверждении: , ...., , .. ., , 32-34, , , SW61, , , , , :- Настоящее изобретение относится к электрическим катушкам и трансформаторам и, в частности, касается способа изготовления небольших катушек и трансформаторов, которые пригодны, например, для использования в радиоприемниках вещания. , , . . До сих пор в сетевых трансформаторах предлагалось использовать секционированные обмотки, состоящие из нескольких дискообразных катушек. Например, трансформаторы высокого напряжения были снабжены секционированными обмотками, чтобы уменьшить вероятность пробоя изоляции, а трансформаторы, используемые в сварочном оборудовании, были снабжены аналогичными обмотками, чтобы обеспечить возможность регулировки паразитной связи. , . , . Было бы также выгодно использовать секционные обмотки в случае небольших катушек и небольших трансформаторов, поскольку тогда катушки можно будет изготавливать на автоматической намоточной машине без обученных рабочих, что значительно удешевляет себестоимость производства. Кроме того, каждую отдельную обмотку можно протестировать индивидуально. , , . , . Если секционированная обмотка неисправна, необходимо заменить только неисправную секцию, тогда как при обычной цилиндрической обмотке вся обмотка непригодна для использования, если виток закорочен. , . Секционированная обмотка имеет то преимущество, что разность потенциалов между двумя слоями меньше, чем между слоями эквивалентной цилиндрической обмотки, так что можно обойтись без дополнительной изоляции между слоями. Благодаря этому не только облегчается работа по намотке, но также возникает то преимущество, что тепло может лучше отводиться изнутри обмотки наружу. , . , . Попытки до сих пор использовать секционированные обмотки в небольших трансформаторах не увенчались успехом из-за того, что при намотке секций концевые витки многослойной обмотки имели тенденцию проскальзывать в предыдущий слой, так что проскальзывающие витки [Цена 3 шилл. Од.] подвергались воздействию чрезмерного напряжения, которое могло привести к разрушению изоляции и возможному короткому замыканию. , [ 3s. .] . Целью настоящего изобретения является создание улучшенного способа изготовления электрических катушек и трансформаторов, который позволяет преодолеть эту трудность. . Согласно изобретению способ формирования многослойной катушки в форме диска включает создание катушки, имеющей на ней жесткие фланцы, намотку изолированного провода на указанную катушку с образованием указанной многослойной катушки, при этом концевые витки указанной катушки контактируют с указанными фланцами, связывая их. витки указанной катушки вместе, а затем разбирают указанную катушку для освобождения связанной многослойной катушки. - - , . Использование катушки с жесткими фланцами, которые могут быть изготовлены из стали или другого подходящего материала, важно, поскольку фланцы не могут поддаваться давлению, оказываемому проволокой во время формирования концевых витков слоев катушки, в результате чего преодолевается тенденция соскальзывания конечного витка одного слоя в предыдущий слой. , . В соответствии с особенностью изобретения может быть предусмотрена секционная катушка, на которой одновременно может быть сформировано множество катушек, и может использоваться секционная катушка, имеющая секции, соответствующие секции секционной катушки или трансформатора, так что все секции катушки могут быть использованы. или трансформатор может быть сформирован на нем одновременно. . Согласно одному варианту осуществления изобретения предусмотрена секционная катушка, которую можно легко разобрать после намотки на нее катушек. Золотник может потребоваться, например, для формирования секций катушки секционированного трансформатора, и он снабжен секциями, соответствующими секциям трансформатора, и смазывается перед началом операции намотки. Секции обмоток трансформатора формируются из провода с лаковой изоляцией, снабженного покрытием из термопластического материала, который наматывается на катушку для формирования секций. После намотки секции нагреваются на катушке, чтобы термопластический материал размягчился и смешался, тем самым скрепив витки каждой секции по цене 25 пенсов вместе. После этого секции охлаждают, чтобы термопластический материал затвердел и превратил секции змеевика в жесткие самонесущие тела. Смазка на шпуле предотвращает прилипание секций катушки к шпуле. . , , . , . 25p . . . Обмотки катушки можно нагреть до температуры порядка 180 градусов по Цельсию и поддерживать при этой температуре в течение двух или трех минут, чтобы термопластический материал размягчился и смешался. Обмотки можно нагревать, пропуская через них электрический ток и одновременно прокаливая их в печи, так что катушка нагревает обмотки и поддерживается равномерная температура по всей обмотке. После того, как катушке и обмоткам дали остыть и обмотки стали жесткими, катушку разбирают, чтобы освободить обмотки. 180 . , . , . Обмотки, изготовленные таким образом, имеют точные размеры и остаются стабильными после изготовления, поэтому производственные допуски сводятся к минимуму. . Освобожденные обмотки теперь могут быть собраны на магнитном ярме, чтобы сформировать трансформатор с дискообразными обмотками, и теперь будут описаны различные способы установки обмоток со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых также показана катушка, на которой могут быть сформированы обмотки. - , . На рисунках 1 и 2 показаны два разных способа крепления обмоток на магнитном ярме. 1 2 . На рис. 3 показана катушка дискообразной формы, выполненная на изолирующем каркасе. 3 - . На рисунках 4 и 5 показаны вид с торца и вид сбоку катушки, которую можно легко разобрать. 4 5 . На рис. 6 показана деталь катушки, показанной на рисунках 4 и 5. 6 4 5. На рисунке 7 показана обмотка, сформированная на катушке, показанной на рисунках 4, 5 и 6, а на рисунке 8 показано несколько обмоток, установленных на замкнутом магнитном сердечнике для формирования секционных обмоток трансформатора. 7 4, 5 6, 8 . На фиг. 1 и 2 показано закрытое магнитное ярмо А, имеющее центральное плечо В, несущее втулку 1 из изоляционного материала. 1 2, 1 . Четыре обмотки С, сформированные описанным выше способом, установлены на гильзе 1 и на рисунке 1 разделены изолирующими промежуточными дисками 2, а концевые секции отделены от боковых конечностей ярма изолирующими дисками 3. , , 1 , 1, 2 3. На рисунке 2 обмотки отделены друг от друга и от боковых конечностей ярма А кольцами 4 из изоляционного материала. Такое расположение позволяет охлаждающему воздуху проходить между обмотками. Расстояние между обмотками может составлять порядка 1 или 2 миллиметров. 2 4 . . 1 2 . На фиг.3 показана одиночная катушка 6, которая намотана на изолирующий каркас 5 с канавками по окружности, который служит как каркасом для установки катушки на магнитном ярме, так и промежуточным элементом для отделения одной катушки от другой, установленной аналогичным образом катушки. Когда катушки наматываются на формирователи 5, будет предусмотрена подходящая катушка, которая поддерживает формирователь или несколько формирователей, так что на нее можно наматывать катушку или катушки. 3 6 5 . 5, . Небольшие трансформаторы, показанные на рисунках 1 и 2, подходят для использования в качестве сетевых трансформаторов в радиоприемных устройствах и термоэмиссионных усилителях, и при использовании для этой цели две дискообразные катушки могут содержать секционированную первичную обмотку 75 трансформатор, одна секция которого выполнена подходящей для подключения, например, к источнику питания напряжением 240 В, а другая секция выполнена так, что две последовательные секции пригодны для подключения к источнику питания 240 В. 80 На обмотке также могут быть предусмотрены точки отвода, подходящие для промежуточных напряжений, например 70 1 2 , , - 75 , , 240 . 80 .. вольт, 150 вольт и 220 вольт. Две другие катушки в форме диска образуют вторичные обмотки, одна из которых может быть предназначена для подачи анодного напряжения на клапаны, а другая — для тока нагрева клапанов. Конечно, могут использоваться и другие различные конструкции. Например, первичная обмотка может содержать одну катушку или секцию, снабженную ответвлениями, или, опять же, трансформатор, подходящий для двухтактной схемы, может быть снабжен двумя одинаковыми катушками анодного напряжения. , 150 220 . - 85 . , , . , , 90 , - . Обмотки, выполненные в соответствии с описанным выше вариантом осуществления изобретения, требуют использования изолированного провода, покрытого термопластичным материалом, который связывает витки обмоток вместе. В другом варианте осуществления изобретения для этой цели не используют термопластический материал 100, а витки обмоток связывают вместе подходящей лентой, такой как изоляционная лента, и этот вариант осуществления теперь будет описан со ссылкой на фигуры. от 4 до 8. На рисунках 4 и 5 показана катушка 105, состоящая из торцевых пластин 11 и 12 с центральными отверстиями и сердечника 13, которые приспособлены для легкоразъемного соединения гайкой и болтом (не показаны), при этом болт проходит через отверстия 16 в концевые пластины 11,12. 110 Сердечник 13 состоит из двух частей и , как показано на рисунке 6, так что эти две части разделены воздушным зазором, когда болт находится в нужном положении. , . - 100 , 4 8. 4 5 105 ' 11 12 13 ( ), 16inthe 11,12. 110 13 , 6, . Пластины гл и -12 выполнены с прорезями 17, 115 - и при сборке катушки ленты можно укладывать в эти прорези до формирования намотки на катушку и в дальнейшем ленты наматывать на сформированную обмотку. После завершения операции намотки катушки вокруг обмотки размещают 120 связывающих лент для скрепления витков, после чего болт катушки удаляют и элементы 11, 12 и 13 катушки разбирают для освобождения сформированной катушки. Когда болт удален, 125 частей и сердечника можно легко извлечь из внутренней части сформированной катушки. -12 17 115 -, , . 120 11, 12 13 . , 125 . При желании выводы катушки можно закрепить на сформированной катушке с помощью клейкой ленты. Обмотка формируется посредством соединения катушки 130 758 583 указанной катушки вместе с последующим разъединением указанной катушки для освобождения связанной многослойной катушки. , . 130 758,583 - .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 18:57:12
: GB758583A-">
: :

758584-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB758584A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, касающиеся методов уплотнения подшипников качения. Мы, ГЕОРГ СКЕЛА1ФЕР и Орро ШАФЕР, оба граждане Германии, ведем торговую деятельность как фирма & ., по адресу: - - . , SCELA1FER , , & ., - - . 30, Швайнфурт, Германия, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, будут подробно описаны в следующем заявлении: Оно было Известно, что особенно строгие требования предъявляются к пакетам, содержащим один или несколько подшипников качения, поскольку указанные пакеты должны обеспечивать надежную защиту от коррозийных агентов. Обычной практикой после завершения изготовления указанных антифрикционных подшипников полностью удаляют из указанных подшипников любые вещества, в частности любые следы воды, которые могут прилипнуть к подшипникам, затем тщательно смазывают указанные подшипники смазкой и, наконец, перед помещая их в картонные контейнеры или деревянные коробки и заворачивая в бумагу, максимально непроницаемую для жира. 30, , , , , , -- , . , , , , , , . Этот способ набивки подшипников качения неэкономичен, так как требует выполнения множества отдельных операций. Кроме того, этот известный способ набивки не обеспечит полную надежную защиту подшипников качения от коррозионного воздействия. , . , . Настоящее изобретение преодолевает вышеупомянутые недостатки путем создания способа упаковки подшипника качения, который включает помещение одного или нескольких подшипников, подлежащих упаковке, в капсулу из пластикового материала, которая либо предварительно формируется, либо изготавливается путем погружения подшипника в воду. или подшипники после покрытия торцевых поверхностей каждой из двух торцевых поверхностей ряда подшипников, удерживаемых коаксиально вместе, из жидкого пластика, причем капсула или покрытие торцевой поверхности имеют отверстие, обеспечивающее защиту от коррозии. материал через отверстие и после этого герметизировать отверстие. В одном конкретном варианте изобретения по меньшей мере один подшипник качения помещают в пластиковую капсулу, которая плотно окружает указанный подшипник, после чего в указанную капсулу вводят указанное антикоррозионное вещество с последующим размещением на указанном подшипнике. пластиковую крышку в виде круглого диска, после чего край указанной капсулы, выступающий за край указанного диска, приваривается к краю указанного диска. - , , , , , , , - . , , - , , , , . В соответствии с модифицированным способом, также согласно изобретению, каждая из торцевых поверхностей по меньшей мере одного подшипника качения может быть покрыта металлическим круглым диском, имеющим центральное отверстие, после чего элемент траверсы приспособлен для прижатия указанных дисков к контакту с торцевые поверхности подшипника вводят его концами в указанные центральные отверстия, предусмотренные в указанных дисках, после чего с помощью указанного элемента ярма погружают подшипник вместе с указанными дисками в корпус из жидкого пластика, снимая указанный элемент ярма и закрывая его. центральных отверстий посредством операции плавления, после чего антикоррозионный материал вводится через другое центральное отверстие, которое затем закрывается операцией плавления. В качестве пластического материала, используемого в этом процессе, могут использоваться подходящие продукты конденсации фенола или крезол-формальдегида, то есть синтетические смолы. , , , , , , - . - - , .. . Другие цели и преимущества изобретения станут очевидными из следующего описания, если прочитать его вместе с прилагаемыми чертежами, иллюстрирующими два предпочтительных варианта осуществления способа согласно изобретению. На рисунках 1–3 показаны различные этапы изготовления корпуса, в ходе которых подшипники помещаются в предварительно отформованную капсулу. . 1 3 , . При использовании способа, показанного на рисунках 4–6, на множество соосно расположенных подшипников наносится покрытие, состоящее из пластикового материала. 4 6, - . На фиг.1 показаны части корпуса для одного или нескольких подшипников качения, причем указанные части соответственно имеют форму крышки 1, изготовленной из термопластической синтетической смолы, и капсульного элемента 2, состоящего из того же материала, что и указанная крышка. В данном случае как колпачок 1, так и капсульный элемент 2 удобно изготавливать методом литья. На рис. 2 изображена капсула 2 с размещенным в ней подшипником качения 3. Видно, что вертикальная стенка капсулы 2 выходит за верхнюю торцевую поверхность указанного подшипника. Затем капсула 2 заполняется подходящим антикоррозионным материалом, например смазкой или маслом, после чего крышка 1 устанавливается в положение, как показано на рисунке 3. 1 , 1 , 2 . , 1 2 . 2 capsule2 3 . 2 . 2 - , , 1 3. Затем с помощью нагретого пуансона крышку 1 и верхнюю кромку капсулы 2 сплавляют между собой таким образом, что подшипник качения вместе с окружающим его антикоррозионным веществом оказывается в герметичном бесшовном пластиковом контейнере. , 1 2 - . Хотя выше в связи с фиг. 1-3 был описан способ изготовления бесшовного пластикового корпуса для одного подшипника качения, можно изготовить аналогичный корпус для множества соосно расположенных подшипников - высота капсулы 2, конечно, в зависимости от количества подшипников, помещаемых в одну упаковку. , 1 3, , - , - 2 , , . На фиг.4 показано множество подшипников качения, расположенных соосно с образованием валка, причем внешние торцевые поверхности первого и последнего подшипников в указанном валике покрыты соответственно круглым металлическим диском 5 и 51, соответственно, причем указанные диски имеют центральную часть. отверстия 6 и 61. В указанные центральные отверстия входят свободные концы элемента ярма, причем эти концы обозначены цифрами 7 и 71 соответственно на фиг. 5, при этом указанный элемент ярма приспособлен оказывать достаточное давление на диски 5 и 51 и, таким образом, также на подшипниках для поддержания указанных подшипников в виде роликового узла. Затем с помощью ярма 7, 71 указанный узел погружают в тело из жидкого пластика, например в корпус из жидкого пластика. синтетическая смола. 4 - , - 5 51, , 6 61. , 7 71, , . 5, 5 51 - . 7, 71 , .. . При извлечении указанного блока из жидкого пластика на всей поверхности блока образуется сплошной слой 8, состоящий из указанного пластика. (см. рисунок 6). , 8 . ( 6). Затем сначала используется нагретый пуансон 9, чтобы закрыть посредством процесса плавления одно из отверстий в крышках, например отверстие 6 в крышке 5. Наконец, положение валка меняется на противоположное, и через отверстие 61, остающееся в диске 51, вводится антикоррозийное вещество. Теперь отверстие 61 также закрыто сплавлением, так что подшипники качения вместе с антикоррозийным материалом заключены в сплошную оболочку, состоящую из пластика. 9 , 6 5. , - 61 51. 61 , - , . В тех случаях, когда способ упаковки по изобретению реализуется на практике с использованием пластикового материала, который становится прозрачным после охлаждения, будет легко в любое желаемое время осмотреть содержимое изготовленной таким образом упаковки, что делает возможным , при необходимости, для проверки качества упаковки этого типа. , , , , . Способ согласно изобретению имеет особые преимущества, заключающиеся в том, что он очень экономичен, его легко реализовать на практике, поскольку он требует лишь небольшого числа рабочих операций, а также в том, что пластиковый материал можно постоянно повторно использовать путем переплавки. это для формирования новых упаковочных контейнеров. , , , - . Мы утверждаем следующее: - 1. Способ упаковки подшипников качения, включающий помещение одного или нескольких подшипников, подлежащих упаковке, в капсулу из пластикового материала, которая либо отформована заранее, либо изготовлена путем погружения подшипника или подшипников после покрытия торцевых поверхностей или каждой из две торцевые поверхности ряда подшипников удерживаются соосно вместе из жидкого пластика, при этом капсула или покрытие торцевой поверхности образованы с отверстием, через которое вводят антикоррозионный материал и затем герметизируют отверстие. : - 1. , , , - , - , , , - . 2.
Способ по п. 1, включающий вставку по меньшей мере одного подшипника качения в пластиковую капсулу, плотно прилегающую к указанному подшипнику или подшипникам, введение антикоррозионного вещества в указанную капсулу, размещение пластиковой крышки в форме круглого диска поверх опору и прикрепление края указанной капсулы, край которого выступает за край указанной крышки, к краю указанной крышки посредством операции плавления. 1, , , - , , , - . 3.
Способ по п. 1, включающий покрытие каждой из двух торцевых поверхностей подшипника качения или каждой из двух крайних торцевых поверхностей нескольких подшипников качения, удерживаемых соосно вместе, металлическим круглым диском, имеющим центральное отверстие в нем, введение в каждое центральное отверстие в указанных дисках одного конца элемента ярма, приспособленного для обеспечения контакта указанных дисков с указанными торцевыми поверхностями, с использованием указанного элемента ярма для погружения подшипника или подшипников вместе с указанными дисками в корпус из жидкого пластика, удаления указанный элемент ярма и закрытие одного из центральных отверстий посредством операции плавления, введение антикоррозионного вещества через другое центральное отверстие и после этого закрытие указанного другого центрального отверстия посредством операции плавления. 1, , , , , , , , , - . 4.
Способ по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что указанный пластиковый материал состоит из продукта конденсации фенолкрезола-формальдегида (синтетической смолы). , - ( ). 5.
Способ по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что указанный антикоррозийный материал представляет собой либо смазку, либо масло. , - . 6.
Упаковка, содержащая один или несколько подшипников качения, состоящая из капсулы из пластикового материала, которая плотно окружает подшипник или подшипники, а также содержит антикоррозионный материал 7. , - 7. Пакет, содержащий один или несколько подшипников качения, изготовленный способом, заявленным в любом из предыдущих пунктов.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 18:57:14
: GB758584A-">
: :

758585-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB758585A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 31 августа 1954 г. : 31, 1954. 758,585 № 25254154 Заявка сделана в Германии 1 апреля 1954 г. Полная спецификация опубликована: 3 октября 1954 г. 1956 758,585 . 25254154 1, 1954 : 3, 1956 Индекс при приемке: - Классы 83(4), 1A и 100(1), C8A2. :- 83(4), 1A, 100(1), C8A2. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Намоточный барабан для ленты, особенно для металлической ленты . ОТТО ХИЛГЕР И ВОЛЬФГАНГ БУШ, граждане Германии, торгуют под торговой маркой « -». и оба по адресу: Папенбергерштрассе, Рамшайд, Германия, 38, настоящим заявляют, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , . , " -.' 38, , , , . - Изобретение относится к намоточному барабану для ленты, в частности для металлической ленты. В первую очередь он пригоден в качестве намоточного барабана для катушек, на которых лента подвергается термической обработке, например для горячих бобин на некоторых прокатных станах. , . , . Для подобных целей стали известны различные виды намоточных барабанов. например, закрытые намоточные барабаны, на которые лента прижимается несколькими прижимными роликами. . . Также хорошо известны намоточные барабаны, снабженные одной или несколькими прорезями для приема ленты. прорезь в любой момент ограничена упором, либо проходит сквозь барабан целиком, либо входит во внутреннюю часть барабана. . , . Настоящее изобретение относится к намоточным барабанам, которые снабжены одной или несколькими прорезями для вставки конца ленты, проходящей во внутреннюю часть барабана. При таких намоточных барабанах часто возникают следующие трудности: - лента застревает при введении в направляющую прорезь, тогда существует опасность, что она не сможет быть вставлена в прорезь достаточно далеко и затем во время намотки она выскользнет из прорези. запуск барабана. или он застрял настолько сильно, что вытащить его из паза можно лишь с большим трудом. или лента, пропущенная через прорезь, может образовать петлю при контакте с поверхностью внутренней стенки барабана, что предотвращает вытягивание ленты при ее разматывании, поскольку эта петля зацепляется за край стенки прорези, который выступает в барабан; концы ленты -45 потом часто отрываются. Наконец, повреждение поверхности ленты может быть вызвано шероховатостью поверхности, возникающей либо из-за корки отливки, либо из-за повреждения выступа паза. . , :- , . , . , ; -45 . . Целью настоящего изобретения является достижение беспрепятственной обкатки конца ленты. беспрепятственное проведение конца ленты по гладкой поверхности губки прорези и направление ленты во внутренней части барабана в направлении 55, касательно внутренней поверхности барабана, а также возможность упрощения производство. 50 - . , 55 , . Для выполнения этих требований согласно изобретению по меньшей мере одна губка или стенка паза образована из отдельного куска материала, соответствующим образом закрепленного в барабане, и изобретение отличается тем, что указанный отдельный кусок жестко соединен с барабаном в точке его внешний конец и свободно соединен с барабаном на своем внутреннем конце, чтобы обеспечить возможность его теплового расширения (65). 60 65 . Предпочтительно отдельная деталь имеет форму пластины, которая прочно прикреплена к барабану на внешнем конце паза или рядом с ним посредством сварки и соединена на своем внутреннем конце внутри барабана. с помощью захвата, свободно зацепляющегося за штифт. Поверхность пластины, обращенная к центру барабана, имеет такую форму и расположение, что лента. при введении в паз направляется 75 по существу по касательной к внутренней поверхности барабана. Для лучшей компенсации термических напряжений пластина может быть разделена на несколько пластин, лежащих рядом, и/или снабжена расширительными пазами. , . . . 75 . , 80 . Далее изобретение будет описано более подробно со ссылкой на вариант осуществления, проиллюстрированный в качестве примера на прилагаемых чертежах. где: Фигура 1 представляет собой продольное сечение намоточного барабана согласно изобретению, а Фигура 2 представляет собой поперечное сечение по линии - на Фигуре 1. 90 Барабан состоит из намоточного цилиндра 1 со ступичной частью 2, выполненной за одно целое с указанным цилиндром. Они могут состоять из высоколегированного материала, если их предполагается использовать в качестве барабанов горячего обдува758,585 прокатных станов. Разумеется, намоточный цилиндр 1 может быть снабжен ступицей на обоих концах. Прорезь 3 для вставки конца сматываемой ленты образована зажимом или стенкой 4, которая составляет одно целое с цилиндром 1, и зажимом или стенкой 5. . : 1 , 2 - 1. 90 1 2 . wind758,585 . 1 . 3 4 1 5. состоящий из отдельной пластины, приваренной к выступу 6 цилиндра. Другой конец пластины 5 предпочтительно снабжен захватом 7, который свободно окружает штифт 8, прикрепленный к цилиндру 1. Штифт и захват имеют достаточный зазор друг относительно друга, чтобы можно было компенсировать разницу в тепловом расширении между пластиной 5 и цилиндром 1. 6 . 5 7 8 1. 5 1 . - - Пластина 5 слегка изогнута так, что прорезь расширяется к ее внешнему концу, а внутренний конец пластины имеет такую форму и расположение, что он направляет кончик ленты таким образом, чтобы лента соприкасалась с внутренним концом. поверхность намоточного цилиндра, по существу касательная к ней. - - 5 , - - - - . Такое расположение делает возможной гладкую поверхность зажима или стенки 5 паза, так как не представляет труда произвести соответствующую обработку по всей его длине. Другая челюсть или стенка 4- также может быть в значительной степени сглажена благодаря большой ширине прорези у ее устья. Альтернативно, эта челюсть или стенка также может быть выполнена отдельной и вставлена впоследствии. Пластина 5 может состоять, например, из литой стали и может быть снабжена на своей нижней поверхности ребрами жесткости 9, которые известным способом могут быть разделены на части. Чтобы избежать или уменьшить термические напряжения, пластина 5 может состоять из нескольких частей, лежащих рядом. или он может быть снабжен расширительными прорезями 10 (фиг. 1), идущими в направлении ленты. - 5 , - . 4- . - - . 5 - 9. . - 5 - . 10 ( 1), .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 18:57:14
: GB758585A-">
: :

758586-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB758586A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 758,586 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: сентябрь. 10, 1954. 758,586 : . 10, 1954. № 26329/54. . 26329/54. Заявление подано в Германии в сентябре. 10, 1953. . 10, 1953. Полная спецификация опубликована: октябрь. 3, 1956. : . 3, 1956. Индекс при приемке: - Классы 64(1), L2A2, L4(:); и 64(3), S6. :- 64(1), L2A2, L4(: ); 64(3), S6. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Теплообменник для использования с высокотемпературными дымовыми газами Мы, - - ..., немецкая компания, расположенная по адресу 5, Меланхтонштрассе, Крефолд, Германия, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы был выдан патент. предоставленное нам, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: - , - - ..., , 5, , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к металлическому теплообменнику для охлаждения высокотемпературных дымовых газов при теплообмене с воздухом путем непрямого контакта через металлические стенки. - - . Использование таких теплообменников для высокотемпературных дымовых газов вызывает трудности, так как даже при использовании высокотермостойких материалов возникают явления накипи и образование трещин из-за чрезмерно высоких или неравномерных температур стенок. , , - , , - . Для защиты теплообменников от чрезмерных температур до сих пор к потоку отходящих газов добавлялся охлаждающий воздух. , . Поскольку часто случается, особенно если расстояние смешивания короткое, что смешивание не является полным, образуются «нити» дымовых газов с высокой температурой, которые местами перегружают теплообменники. Кроме того, примесь охлаждающего воздуха оказывает неблагоприятное влияние на перепад температур между потоком дымовых газов и средой, например. воздух, подлежащий нагреву, так что нагрев воздуха на экономичном уровне ограничен. - - , "" , , - . , , .. , , . Настоящее изобретение состоит в металлическом теплообменнике указанного типа, содержащем трубчатый корпус, снабженный рядом ребер, радиально расположенных вокруг внешней поверхности указанного трубчатого корпуса и проходящих по всей его длине, кожуха, окружающего указанный корпус и ребра, тем самым получается кольцевой проход между указанным корпусом и указанной рубашкой, канал и несколько лопастей, при этом канал и лопасти расположены вокруг и рядом с одним концом указанной рубашки и трубчатого корпуса и таковы, что при использовании В теплообменнике дымовые газы протекают через трубчатый корпус, а воздух, подлежащий нагреву, проходит через кольцевой проход между рубашкой и трубчатым корпусом, воздух может проходить сначала через канал и, следовательно, мимо лопастей, которые передают [Цена 3 шилл. Од.] вращательное движение в воздух, к указанному кольцевому проходу. , , , , , , , , , , , , [ 3s. .] , . Было обнаружено, что при использовании этого теплообменника нет необходимости смешивать воздух с дымовыми газами перед его поступлением в теплообменник. , , . Интенсивное охлаждение достигается таким образом, что температура стенок трубы выравнивается в максимально возможной степени по периферии и вдоль оси трубы, если воздух и дымовые газы проходят в одном направлении. Таким образом можно избежать нагрузки на следующий теплообменник и связанного с ним образования трещин. . , . В практической конструкции направляющие лопатки расположены на фланцах теплообменника и закрыты фланцем рубашки охлаждения из листового металла, который, в свою очередь, закрыт кожухом из листового металла, образующим кольцевой канал. , , , . Это приводит к очень простой конструкции всего теплообменника. Сечение кольцевого канала выбрано таким, что воздух распределяется в нем равномерно по периферии и практически неподвижен. Заблокированный таким образом воздух выходит через узкую кольцевую щель и при этом ускоряется в указанной щели. Направляющие лопатки сообщают потоку воздуха закручивающее движение, так что он ударяется под прямым углом о ребра теплообменника, обеспечивая тем самым сильный вихревой эффект и, следовательно, интенсивное охлаждение части теплообменника, подвергающейся наибольшему воздействию. напряжение на входе дымового газа. Направляющие лопатки одновременно действуют как охлаждающие ребра для основания теплообменника. . - . , . , , , . . Один пример конструкции теплообменника схематически показан на чертеже, где: Фигура 1 представляет собой вид сбоку в разрезе, а Фигура 2 представляет собой соответствующий вид сверху в разрезе, причем одна половина сечения показывает кольцевой канал без теплообменника. трубка, а другая половина показывает трубку теплообменника над направляющими лопатками. , : 1 -, 2 , - , . Теплообменник включает трубчатый корпус 1 с нижним фланцем 2 и головным фланцем 3. Фланцы снабжены направляющими лопатками 4, которые, как показано на фиг.2, придают проходящему воздуху закручивающее движение. Цилиндрическая часть трубчатого корпуса 1 снабжена параллельными ребрами охлаждения 5, пространства между которыми образуют проточные каналы 6. Вокруг трубчатого корпуса расположена оболочка 7 из листового металла, которая оставляет лишь очень небольшой зазор между ребрами и одной стороной оболочки. 1 - 2 - 3. - 4 , 2, - . , 1 5, 6. 7 . Рубашка охлаждения 7 также снабжена на обоих концах фланцами 8, имеющими вокруг них скошенную часть 9. Этот фланец 8 опирается на направляющие лопатки 4; он может быть привинчен к фланцу 2 или 3 трубчатого корпуса. 7 8 9 . 8 - 4; 2 3 . Кожух 10 из листового металла образует кольцевой канал 11 вокруг нижней части кожуха 7. Внутренний верхний край капюшона прикреплен к куртке, а его нижняя часть прикреплена к фланцу 2, оставляя узкую кольцевую прорезь 13 между его вертикальной стенкой и скошенной частью 9 фланца 8. Воздух, поступающий в канал 11 через патрубок 12, временно перекрывается, проходит через щель 13, а затем направляющим аппаратом 4 придается закручивающее движение, так что он попадает под прямым углом на боковые поверхности ребер 5. Таким образом, на входе 14 дымового газа достигается интенсивное охлаждение трубчатого корпуса. - 10 11 7. 2 13 9 8. 11 - 12 , 13 - 4, 5. 14. Выходной конец у фланца 3 может быть таким же образом снабжен кольцевым каналом 11, кольцевой прорезью 13 и направляющими лопатками 4. , 3, 11, 13 4. Чтобы добиться большего нагрева воздуха и дальнейшего использования отходящего тепла, можно известным образом соединить несколько теплообменников последовательно или параллельно. Благодаря значительному охлаждению стенки трубы, которое может быть получено, можно также использовать сам трубчатый корпус 1 в качестве камеры сгорания, обеспечив горение пламени непосредственно в трубчатом корпусе 1, чтобы можно было осуществлять нагрев воздуха. путем применения прямого тепла. Для повышения эффективности использования тепла теплообменник конвекционного типа известной конструкции может быть подключен параллельно или последовательно после стороны отходящего газа и перед воздушной стороной теплообменника. , . , 1 , 1 . - - - - . Очевидно, что изобретение не ограничивается проиллюстрированным примером конструкции, поэтому, конечно, возможно, чтобы показанный теплообменник был расположен подвешенным или горизонтальным. , , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 18:57:17
: GB758586A-">
: :

758587-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB758587A
[]
А ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 14 сентября 1954 г. : 14, 1954. 7589587 № 26544/54 Заявка подана в Германии 17 сентября 1953 г. Полная спецификация опубликована: 3 октября 1953 г. 1956 7589587 . 26544/54 17, 1953 : 3, 1956 Индекс при приемке: - Классы 104(2), B3, ; и 107, Ф(3:21). :- 104(2), B3, ; 107, (3:21). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования приподнятых балочных опорных конструкций для транспортных средств монорельсовых систем Мы, - - , немецкая компания, расположенная по адресу 2-12, Габсбургер Ринг, Кельн, Германия, настоящим заявляем об изобретении, за которое мы молимся. что патент может быть выдан нам, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, должен быть подробно описан в следующем заявлении: - , - - , , 2-12, , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к опорной конструкции в форме приподнятой балки для транспортных средств монорельсовой системы и, в частности, к конструкции взлетно-посадочных полос для колес транспортных средств, движущихся по указанным опорным конструкциям. , , . Если известные ранее несущие конструкции выполнены из железобетона, то для снижения стоимости их строительства возникают трудности с удовлетворительным креплением металлических рельсов к бетонному корпусу для образования на нем взлетно-посадочных полос для колес. Кроме того, стальные взлетно-посадочные полосы повышают стоимость конструкции несущей конструкции и требуют дорогого обслуживания. , , . , . Согласно настоящему изобретению в приподнятой опорной конструкции в форме балки для транспортных средств монорельсовой системы, приспособленной для оседлания транспортных средств и выполненной полностью или частично из бетона, верхняя и боковые поверхности несущей конструкции состоят из износостойких материалов, таких как смеси крошки твердого камня с цементом или тому подобным или состоят из таких материалов, нанесенных на указанную конструкцию в виде продольных полос. - - . Далее изобретение будет описано более полно со ссылкой на его варианты осуществления, показанные в качестве примера на прилагаемом чертеже. на котором: на рисунке 1 показано поперечное сечение бетонной балки с твердым слоем, забетонированным на рабочих поверхностях; На рисунке 2 показан фрагментарный кросс сек[Цена 3ш. Конструкция бетонной балки с 45 вставленными по бокам твердыми каменными полками для направляющих и стабилизирующих колес транспортных средств. На рис. 3 показан вид в аксонометрии несущей конструкции, снабженной износостойкими боковыми желобами. 50 На фиг.3 показана общая конструкция несущей конструкции рассматриваемого персонажа, состоящей из горизонтальной балки 6, поддерживаемой через определенные промежутки времени на пилонах. Балка 55, 6 охвачена транспортными средствами, которые она несет, причем ее верхняя и боковые поверхности действуют как взлетно-посадочные полосы для опорных колес, а также направляющих и стабилизирующих колес соответственно. . : 1 ; 2 [ 3s. . 45 . 3 . 50 3, 6 . 55 6 . На рисунке 1 бетонная балка, обозначенная здесь цифрой 4, имеет на своих боковых и верхних рабочих поверхностях слой 5 особой твердости, который можно получить, например, путем добавления гранитной крошки в цементную смесь. Этого можно добиться 65 либо закладкой твердой бетонной смеси одновременно с обычным бетоном в формы, при необходимости используя съемные перегородки в формах, либо путем нанесения твердого бетона в качестве 70 покровного слоя на поверхность изготовленной несущей конструкции. . Относительно тонкий слой твердого бетона, надежно связанный с бетоном конструкции, может быть изготовлен без существенного увеличения стоимости изготовления бетонной балки. Бетонная опорная конструкция такого типа, конечно, особенно подходит для использования на транспортных средствах, имеющих колеса с резиновыми шинами. 8Q На рисунке 2 бетонная опорная балка 6, которая может иметь приблизительно прямоугольное поперечное сечение, имеет, по существу, трапециевидные продольные канавки 7. 1 4 5 , . 65 , 70 . , 75 . - . 8Q 2 6 - 7. В эти канавки можно вставить твердые камни 85 или заранее изготовленные полосы 8 из твердого камня и закрепить их с помощью цементирующего агента 9, такого как цементный раствор. 85 8 9, . 758,587 битум или тому подобное. 758,587 , . При износе жесткие полосы 8, составляющие боковые желоба, можно легко снять и заменить новыми. Если на транспортных средствах используются опорные колеса с резиновыми шинами, этот тип конструкции также может быть принят для верхних полос балок. В случае, если транспортные средства оснащены стальными опорными колесами, которые допускают более высокие нагрузки, чем колеса с резиновыми шинами, съемные стальные рельсы могут быть вставлены в продольные канавки на верхней поверхности балки. 8 . . , - , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 18:57:17
: GB758587A-">
: :

758588-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB758588A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ' ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 20 сентября 1954 г. : 20, 1954. 758,588 Заявка № 27224/54 подана в Соединенных Штатах Америки 19 октября 1953 г. Полная спецификация опубликована: 3 октября 1953 г. 1956 758,588 . 27224/54 19, 1953 : 3, 1956 Индекс при приемке: -Класс 37, КИА(2:3), К(1СХ:2Х:3); и 82(1), A5B, A8(:::), A8Z(3:l11:13:14), (9A:10). :- 37, (2:3), (1CX:2X:3); 82(1), A5B, A8(:::), A8Z(3:l11:13:14), (9A:10). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Полупроводниковый сплав. Мы, , корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 505 , , , , настоящим заявляем об изобретении: для чего мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, был подробно описан в следующем заявлении: - , , , , 505 , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к составам сплавов антимонида алюминия и антимонида галлия. . В прошлом германий и кремний нашли широкое применение в качестве полупроводниковых материалов в транзисторах и выпрямителях. Германий имеет разделение зон около 0,75 электрон-вольт, подвижность электронов около 3600 см2 на вольт-секунду и температуру плавления 936°С. вольт сек. и температура плавления 1420°С. Таким образом, хотя эти два материала чрезвычайно полезны в таких применениях, существуют определенные присущие им ограничения. Из-за низкоэнергетического разделения зон. Германий полезен в качестве асимметричного проводника только при температурах ниже 70 . Кремний, с другой стороны, полезен при более высоких температурах, но его высокая температура плавления создает трудности при изготовлении. , . 0.75 , 3,600 cm2 ., 936 . 1.15 , 1,200cm2 ., 1420 . , , . - . 70 . , , , . Было показано, что антимонид алюминия и антимонид галлия являются полупроводниковыми соединениями и подходят для использования в различных приложениях, требующих асимметричной проводимости, например, в выпрямителях и транзисторах; см. Р. К. Уиллардсон, А. Бир и А. Э. Миддлтон, «Электрические свойства полупроводников » (представлено на весеннем собрании Электрохимического общества. 12-16 апреля 1953 г.); также Х. Велькер, , . 8А, апрель 1953 г. Антимонид алюминия имеет расстояние между полосами около 1,6 электронвольта. , ; . . , . . . , " " ( . 12-16, 1953); . , , . 8A, 1953. 1.6 . температура плавления около 1050°С и [ 3s. 7s Подвижность носителей не менее 100 см2 на вольт-секунду. для носителей -типа и -типа в поликристаллическом материале. Антимонид галлия имеет расстояние между зонами 0,7 электрон-вольт, подвижность носителей до 2000 см2 на вольт-секунду. 50 в поликристаллическом материале и температура плавления 702 С. Отмечено, что разделение зон антимонида алюминия значительно выше, чем у германия или кремния, а температура плавления меньше, чем у кремния 55 . Это показывает, что антимонид алюминия полезен при более высоких температурах, но не имеет производственных ограничений, присущих кремнию. Однако подвижность электронов в антимониде алюминия не так высока, как в кремнии или германии. С другой стороны, электроны в антимониде галлия имеют подвижность между электронами в кремнии и германии, но разделение зон меньше, чем у германия. Таким образом, использование антимонида галлия 65 в качестве полупроводника ограничено. 1050 , [ 3s. 7s 100 cm2 . - - . 0.7 , 2,000 cm2 . 50 702 . , 55 . , . , , 60 . , . , 65 , . Однако в рамках настоящего изобретения было обнаружено, что если твердый раствор антимонида алюминия и антимонида галлия приготовить из соответствующих пропорций каждого соединения, то разделение полос в полученном составе сплава, как правило, будет лежать между те из двух составляющих соединений. Было также обнаружено 75, что в полученном составе сплава могут быть достигнуты ценные улучшения физической и химической стабильности, такие как стойкость к окислению или разрушению во влажной среде, по сравнению с 80 чистым антимонидом алюминия. , , , , . 75 , , 80 . Целью настоящего изобретения является создание нового полупроводникового материала. . Согласно настоящему изобретению предложен полупроводниковый материал, состоящий из композиции сплава антимонида алюминия и антимонида галлия, причем указанная композиция сплава содержит от 33,5 до 0,93 мас.% галлия, от 1,44 до 17,65 мас.% алюминия. и 90 758 588 остатка сурьмы, причем сумма весовых процентов галлия и 2,01-кратного весового процента алюминия равна примерно 36,4. , , , 33.5% 0.93% , 1.44% 17.65% 90 758,588 , 2.01 36.4. Материал может содержать от 33,5 до 8,85 мас.% галлия, от 1,44 до 13,72 мас.% алюминия и остальное - сурьму. 33.5% 8.85% , 1.44% 13.72% , . Материалы в соответствии с изобретением обладают выпрямительными характеристиками и могут использоваться в качестве материалов транзисторов. Такие материалы могут иметь одну или несколько из следующих желательных характеристик, то есть улучшенное разделение энергетических зон по сравнению с кремнием или германием, лучшую подвижность носителей и коррозионную стойкость, чем у антимонида алюминия, повышенную стойкость к коррозии под действием воды и кислорода, полезные при высоких температурах. температурах и способны образовываться при температуре менее 1100°С. . , .. , , , 1100C. - Изобретение будет объяснено более подробно в следующем подробном описании и со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: - , , : Фиг.-1 представляет собой график, иллюс