патенты / 18424

756974-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB756974A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 756,974 Дата подачи Полной спецификации: январь. 18, 1955. 756,974 .: . 18, 1955. Дата подачи заявления: январь. 25, 1954. в„– 2215 '54. : . 25, 1954. . 2215 '54. Полная спецификация опубликована: сентябрь. 12, 1956. : . 12, 1956. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 65(1), A2A. :- 65(1), A2A. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Улучшения РІ раздвижных дверях СЃ электроприводом Рё С‚.Рї. или относящиеся Рє РЅРёРј. . РњС‹, . . , . . Грейкоут-стрит, Вестминстер, Лондон, Британская компания, Рё РЈРЛЬЯМ РђСЂРјРѕСЂ ХЕППЕЛЛ РёР· , , Нортгемптон, Нортгемптоншир, британский субъект, настоящим заявляют РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё Рѕ методе, то, что РѕРЅРѕ должно быть выполнено, будет конкретно описано РІ следующем утверждении: , , , ... , , , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє раздвижным дверям СЃ электроприводом Рё С‚.Рї. Рё, более конкретно, Рє устройствам для обнаружения препятствия РІ раздвижной двери СЃ электроприводом Рё С‚.Рї. РІРѕ время ее закрывающегося движения. . Согласно РѕРґРЅРѕРјСѓ аспекту настоящего изобретения, РІ устройстве для обнаружения препятствия раздвижной двери СЃ механическим РїСЂРёРІРѕРґРѕРј или тому РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ РІРѕ время ее закрывающего движения инерционный элемент выполнен СЃ возможностью перемещения вместе СЃ дверью или тому подобным РІРѕ время ее закрывающегося движения Рё РІ случае, если замедления двери или С‚.Рї. РІРѕ время закрывающего движения, превышающего заданное значение, превышающее максимальное замедление РІ направлении закрывания РїСЂРё нормальной работе, выполнено СЃ возможностью перемещения таким образом РїРѕ собственной инерции, чтобы осуществлять управление для прекращения подачи питания работу раздвижной двери или С‚.Рї. РІ направлении закрытия Рё предпочтительно, РЅРѕ РЅРµ обязательно, чтобы вызвать приведение РІ действие двери или С‚.Рї. РІ направлении открытия. , , , , , , , . Согласно РґСЂСѓРіРѕРјСѓ аспекту настоящего изобретения устройство для обнаружения препятствия раздвижной двери СЃ механическим РїСЂРёРІРѕРґРѕРј или тому РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ РІРѕ время ее закрывающего движения содержит инерционный элемент, установленный СЃ возможностью перемещения РёР· нормального положения РІ ненормальное положение РІ случае замедления двери. дверь или С‚.Рї. РІРѕ время закрывающего движения, превышающего заданное значение, превышающее максимальное замедление РІ направлении закрывания РїСЂРё нормальной работе. , . Рнерционный элемент может представлять СЃРѕР±РѕР№ РіСЂСѓР· [Цена 3С€. РѕРґ.] установлен РІ РІРёРґРµ маятника Рё упирается РІ СѓРїРѕСЂ РІРѕ время нормального закрытия двери приводным двигателем двери, РЅРѕ выполнен СЃ возможностью отхода РѕС‚ указанного СѓРїРѕСЂР° Рё срабатывания электрических контактов, управляющих двигателем РІ случае двери препятствуют ее закрыванию. РЈРїРѕСЂ может быть расположен так, чтобы центр тяжести РіСЂСѓР·Р° удерживался РІ положении, смещенном РІР±РѕРє 55 РѕС‚ положения вертикально ниже РѕСЃРё колебания РіСЂСѓР·Р°, чтобы создать силу, стремящуюся удерживать РіСЂСѓР· РІ контакте СЃ СѓРїРѕСЂРѕРј РІРѕ время движения. нормальная работа двери РІ направлении закрытия. 60 Р’ качестве альтернативы использованию инерционного элемента РІ форме маятника РѕРЅ может принимать РґСЂСѓРіРёРµ формы, такие как, например, ртутный переключатель, РІ котором инерционным элементом является сама ртуть. 65 Р’ установках, РІ которых РґРІРµ или более дверей приводятся РІ действие одновременно СЃ помощью РѕРґРЅРѕРіРѕ дверного РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ двигателя, РЅР° каждой двери может быть предусмотрено устройство РІ соответствии СЃ настоящим изобретением или, РїСЂРё желании, РЅР° каждой двери может быть установлено РѕРґРЅРѕ устройство РёР· 70 устройств этого типа. РѕРґРЅРѕР№ РёР· дверей, РїСЂРё этом необходимое усилие для срабатывания устройства РІ случае препятствия РґСЂСѓРіРѕР№ двери передается РЅР° дверь, РЅР° которой установлено устройство, через оперативное соединение 75 между дверями. [ 3s. .] ' , . ' 55 . 60 , . 65 ' , ' , , 70 , 75 . РћРґРЅР° конструкция устройства РІ соответствии СЃ настоящим изобретением теперь будет описана РІ качестве примера СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемый чертеж, РЅР° котором: РЅР° фиг. 1 показан РІРёРґ устройства спереди, Р° РЅР° фиг. 2 показан РІРёРґ РІ разрезе РїРѕ линии -. РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1. 80 1 2 - 1. Обращаясь теперь Рє чертежу, устройство включает РІ себя РѕРїРѕСЂРЅСѓСЋ пластину 1, закрепленную внутри РєРѕСЂРѕР±РєРё 85 2 для установки РЅР° дверь (РЅРµ показана) РІ положении, РІ котором РѕРЅР° недоступна для посторонних лиц, Р° остальные части устройства монтируются. РЅР° этой РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ пластине 1. Рнерционный элемент РІ форме 90 756 974 РіСЂСѓР·Р° 3, прикрепленного Рє рычагу 4 круглого сечения так, чтобы образовывать маятник, шарнирно установлен Рє его верхнему концу СЃ помощью устройства 5 СЃ ножевой РєСЂРѕРјРєРѕР№ РІ РѕРїРѕСЂРЅРѕРј блоке 6, прикрепленном Рє опорная пластина 1. Рычаг 4 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через отверстия цилиндрической формы РІ блоке 6 Рё ножевой конструкции 5, причем отверстие РІ блоке 6 имеет достаточный размер, чтобы обеспечить возможность колебаний маятника. Рычаг 4 имеет уменьшенный диаметр Рє верхнему концу, что позволяет ему проходить Р·Р° плечо 7, предусмотренное РІ конструкции 5 ножевой РєСЂРѕРјРєРё. РќР° части длины уменьшенного диаметра рычага 4 предусмотрена резьба, РЅР° которую навинчена гайка 8, заставляющая рычаг 4 прижиматься Рє плечу 7 Рё, таким образом, обеспечивать жесткое соединение между устройством 5 ножевой РєСЂРѕРјРєРё Рё маятник. , 1 85 2 ( ) 1. 90 756,974 3 4 -, , 5 6 1. 4 6 5, 6 . 4 7 5. 4 8 4 7 5 . РџСЂРё нормальной работе двери СЃ помощью РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ двигателя двери (РЅРµ показан), причем двигатель может быть любого подходящего типа, рычаг 4, несущий инерционный элемент 3, упирается РІ стопорный штифт 9. Стопорный штифт 9 расположен так, Р° опорная пластина 1 установлена относительно двери СЃ помощью болтов 10 Рё 11 так, что центр тяжести инерционного элемента смещается РІР±РѕРє РёР· положения вертикально ниже ножевой РєСЂРѕРјРєРё ножевой РєСЂРѕРјРєРё. устройство 5 таким образом, чтобы обеспечить силу, стремящуюся поддерживать рычаг 4 РІ контакте СЃРѕ стопорным штифтом 9 РІРѕ время нормального ускорения Рё замедления двери, РєРѕРіРґР° РѕРЅР° приводится РІ действие приводным двигателем двери. Р’ РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ пластине 1 предусмотрен паз 12, позволяющий регулировать пластину 1. Гайково-винтовой механизм 13, взаимодействующий СЃРѕ стойкой 14 РЅР° пластине 1, облегчает регулировку РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ пластины 1, Р° также помогает удерживать ее РІ отрегулированном положении. ( ), , 4 3 9. 9 1 10 11 5 4 9 . 12 1 1. 13 - 14 - 1 1 . Р’ случае, если замедление двери РІРѕ время закрытия превышает заданную величину, которая несколько превышает максимальное замедление РІРѕ время нормального закрытия двери. - . маятник выполнен СЃ возможностью отклоняться РѕС‚ стопорного штифта 9 РІ положение, РІ котором РѕРЅ РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ действие электрические контакты 15, 16. Эти контакты 15, 16 соединены РІ цепь, обеспечивающую реверс двигателя РїСЂРёРІРѕРґР° двери, которым СѓРґРѕР±РЅРѕ может быть электродвигатель. 9 15, 16. 15, 16 . РџСЂРё желании устройство РІ соответствии СЃ настоящим изобретением может быть предусмотрено РЅР° двери кабины лифта или двери лестничной площадки вместе СЃ РѕРґРЅРѕР№ или несколькими смещаемыми краевыми частями, которые смещаются, если двери препятствуют РІРѕ время ее закрывающегося движения. Например, РІ лифтовой установке устройство может быть установлено РЅР° двери кабины, Р° смещаемые краевые части установлены РЅР° двери лестничной площадки, чтобы действовать как средство смягчения удара РїСЂРё столкновении СЃ препятствием. Альтернативно, краевые части РјРѕРіСѓС‚ быть установлены РЅР° двери кабины или же РѕРЅРё РјРѕРіСѓС‚ быть установлены как РЅР° двери кабины, так Рё РЅР° двери лестничной площадки. , . , , . , . РџСЂРё желании устройство РІ соответствии СЃ настоящим изобретением можно использовать РІ сочетании СЃ устройством безопасности РІ соответствии СЃ находящейся РЅР° рассмотрении заявкой РЅР° патент в„– 2216/54 (серийный в„– 756975). 70 , . 2216/54 ( . 756,975). 70
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 18:18:50
: GB756974A-">
: :

756975-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB756975A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи полной спецификации: январь. 18, 1955. : . 18, 1955. Дата подачи заявления: январь. : . 2
.5, 1954. в„– 2216154. .5, 1954. . 2216154. Полная спецификация опубликована: сентябрь. 12, 1956. : . 12, 1956. Рндекс РІ :- 6511), (2A:7). :- 6511), (2A: 7). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ в„– 7,6,975 . 7,6,975 Страница 1, строка 29, вместо «тип». читать «типы». 1, 29, ". "". Страница 3, строка 1, вместо «завершения» читать «завершения». 3, 1, " " " ,. ПАТЕНТНОЕ БЮРО, 30 октября, ig956 39613/1(13)/3615 150 10/56 Рё РґСЂСѓРіРёРµ устройства для вертикальной транспортировки, обычно предусматривают дверь как РЅР° кабине лифта или аналогичного устройства, так Рё РЅР° каждой площадке. которому РѕРЅРѕ должно служить. Для этой цели часто используются автоматически управляемые раздвижные двери, двери приводятся РІ действие двигателем или двигателями, приводящими дверь РІ движение, либо СЃ помощью средств ручного переключения, таких как кнопочный переключатель, либо после заранее определенной задержки РїРѕ времени после предыдущего события, такого как, например, как открытие дверей. , 30th , ig956 39613/1(13)/3615 150 10/56 , . , , - , , . Например, РЅР° пассажирских лифтах Рё РЅР° некоторых типах грузовых подъемников было предложено предусмотреть средства, которые срабатывают РІРѕ время закрытия дверей РІ случае, если РѕРґРЅР° или РѕР±Рµ двери сталкиваются СЃ препятствием, чтобы предотвратить дальнейшее закрывание двери Рё/или поменяйте направление движения дверей, чтобы РѕРЅРё СЃРЅРѕРІР° открылись. / -. Р’ пассажирских лифтах или подъемниках, обслуживающих значительное количество этажей, СЌРєРѕРЅРѕРјРёСЏ оборудования может быть достигнута Р·Р° счет установки двигателя СЃ РѕРґРЅРѕР№ дверью Рё организации соединения дверей лестничной площадки Рё кабины для одновременной работы СЃ помощью двигателя СЃ РѕРґРЅРѕР№ дверью, РєРѕРіРґР° кабина лифта находится РІ движении. приземление. РџРѕРєР° дверь работает [Цена 3 шилл. РћРґ.] очень удобен :uu1i, дверь снабжена предохранительной РєСЂРѕРјРєРѕР№, которую можно сместить РїСЂРё встрече СЃ препятствием Рё которая РїСЂРё смещении устроена так, что РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ действие электрические контакты РІ цепи управления, вызывая остановку закрытия дверей или РёС… закрытие. открыть заново. , . [ 3s. .] :uu1i, -. Если РЅР° двери лестничной площадки имеются РєСЂРѕРјРєРё безопасности, необходимо предусмотреть электрические цепи Рё, следовательно, протянуть кабели между каждой РєСЂРѕРјРєРѕР№ безопасности двери лестничной площадки Рё контроллером лифта, Р° также между кромками безопасности двери кабины лифта Рё контроллером. . Задачей настоящего изобретения является создание устройства, РІ котором РєСЂРѕРјРєРё безопасности РјРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены РЅР° дверях лестничной площадки без электрических цепей между РЅРёРјРё Рё контроллером лифта. . Согласно настоящему изобретению, РІ конструкции устройств безопасности для раздвижных дверей СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј РѕС‚ электропривода кабины лифта или С‚.Рї. Рё связанной СЃ ней площадки или площадок, обслуживаемых кабиной лифта, дверь кабины Рё дверь лестничной площадки выполнены СЃ возможностью механического соединения РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј. РєРѕРіРґР° кабина лифта находится РЅР° площадке для одновременной работы СЃ помощью РѕРґРЅРѕРіРѕ силового средства, установленного либо РЅР° кабине лифта, либо РЅР° площадке, Рё РІ котором 756,975 ",# r7-) .0 C4---. 1# - Рџ ^1 - , --- -- 1_ -. , , 756,975 ",# r7-) . 0 C4---. 1# - ^1 - , --- -- 1_ -. должен, фи. , ,. 1 1, - 4, С‚ 1 '.. 1 1, - 4, 1 '.. . ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ . Дата подачи полной спецификации: январь. 18, 1955. : . 18, 1955. Дата подачи заявления: январь. 25. 1954. в„– 2216154. : . 25. 1954. . 2216154. Полная спецификация опубликована: сентябрь. 12, 1956. : . 12, 1956. Рндекс РїСЂРё приемке:-Класс 65Рё1), Рђ(2Рђ:7). :- 65i1), (2A: 7). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Улучшения РІ раздвижных дверях СЃ электроприводом или РІ отношении РЅРёС…. . РњС‹, C031PANY , Грейкоут-стрит, Вестминстер, Лондон, SW1, британская компания, Рё (. , РёР· , , Нортгемптон, Нортгемптоншир, британский субъект, настоящим заявляем, что изобретение, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё метод, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, Р±СѓРґСѓС‚ РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны РІ следующем заявлении: , C031PANY , , , , ..1, , (. , , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє раздвижным дверям СЃ электроприводом Рё Рє предохранительным устройствам для РёС… использования Рё особенно применимо Рє раздвижным дверям, например, используемым РІ пассажирских лифтах. , . Р’ пассажирских лифтах, Р° также РІ грузовых подъемниках Рё РґСЂСѓРіРёС… устройствах для вертикальной транспортировки обычно предусматривают дверь как РЅР° кабине лифта или аналогичном устройстве, так Рё РЅР° каждой РёР· площадок, которые РѕРЅР° должна обслуживать. Для этой цели часто используются автоматически управляемые раздвижные двери, двери приводятся РІ действие двигателем или двигателями, приводящими дверь РІ движение, либо СЃ помощью средств ручного переключения, таких как кнопочный переключатель, либо после заранее определенной задержки РїРѕ времени после предыдущего события, такого как, например, как открытие дверей. , . , , - , , . Например, РЅР° пассажирских лифтах Рё РЅР° некоторых типах грузовых подъемников было предложено предусмотреть средства, которые срабатывают РІРѕ время закрытия дверей РІ случае, если РѕРґРЅР° или РѕР±Рµ двери сталкиваются СЃ препятствием, чтобы предотвратить дальнейшее закрывание двери Рё/или поменяйте направление движения дверей, чтобы РѕРЅРё СЃРЅРѕРІР° открылись. / -. Р’ пассажирских лифтах или подъемниках, обслуживающих значительное количество этажей, СЌРєРѕРЅРѕРјРёСЏ оборудования может быть достигнута Р·Р° счет установки двигателя СЃ РѕРґРЅРѕР№ дверью Рё организации соединения дверей лестничной площадки Рё кабины для одновременной работы СЃ помощью двигателя СЃ РѕРґРЅРѕР№ дверью, РєРѕРіРґР° кабина лифта находится РІ движении. приземление. РџРѕРєР° дверь работает [Цена 3 шилл. РѕРґ.] двигатель может быть установлен РЅР° каждой лестничной площадке. Предпочтительно, чтобы РЅР° кабине лифта был установлен двигатель СЃ РѕРґРЅРѕР№ дверью, чтобы двигатель СЃ РѕРґРЅРѕР№ дверью РІ кабине лифта можно было использовать для управления РЅРµ только раздвижной дверью лифта. автомобиль, РЅРѕ Рё дверь РЅР° каждой площадке, обслуживаемая кабиной лифта. Р’ некоторых случаях оперативное соединение между приводным электродвигателем двери Рё каждой дверью лестничной площадки может быть СѓРґРѕР±РЅРѕ обеспечено Р·Р° счет того, что кабина Рё двери лестничной площадки механически соединяются РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј, РєРѕРіРґР° кабина находится РІ состоянии РїРѕРєРѕСЏ РЅР° лестничной площадке. Такое механическое соединение может быть обеспечено, например, посредством взаимодействующих выступов Рё выемок РЅР° дверях кабины Рё лестничной площадки, которые выполнены СЃ возможностью зацепления, РєРѕРіРґР° кабина лифта находится РЅР° площадке. , . [ 3s. .] . . - . Р’ известной конструкции, которая РЅР° практике оказалась весьма удовлетворительной, каждая дверь снабжена предохранительной РєСЂРѕРјРєРѕР№, которая может смещаться РїСЂРё встрече СЃ препятствием Рё которая РїСЂРё смещении предназначена для срабатывания электрических контактов РІ цепи управления, вызывающих прекращение закрытия дверей. или открыть заново. , -. Если РЅР° двери лестничной площадки имеются РєСЂРѕРјРєРё безопасности, необходимо предусмотреть электрические цепи Рё, следовательно, протянуть кабели между каждой РєСЂРѕРјРєРѕР№ безопасности двери лестничной площадки Рё контроллером лифта, Р° также между кромками безопасности двери кабины лифта Рё контроллером. . Задачей настоящего изобретения является создание устройства, РІ котором РєСЂРѕРјРєРё безопасности РјРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены РЅР° дверях лестничной площадки без электрических цепей между РЅРёРјРё Рё контроллером лифта. . Согласно настоящему изобретению, РІ конструкции устройств безопасности для раздвижных дверей СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј РѕС‚ электропривода кабины лифта или С‚.Рї. Рё связанной СЃ ней площадки или площадок, обслуживаемых кабиной лифта, дверь кабины Рё дверь лестничной площадки выполнены СЃ возможностью механического соединения РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј. РєРѕРіРґР° кабина лифта находится РЅР° площадке для одновременной работы СЃ помощью РѕРґРЅРѕРіРѕ силового средства, переносимого или расположенного либо РЅР° кабине лифта, либо РЅР° площадке, Рё РІ котором 7565975 каждая РёР· указанных дверей снабжена краевой частью, реагирующей РЅР° препятствие двери РІРѕ время закрытия , РЅР° этой двери предусмотрено механическое средство, механически соединенное СЃ дверью, непосредственно управляемое указанным силовым средством, для механической передачи средству, связанному СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ дверью, указания Рѕ том, что краевая часть первой двери встретила препятствие, Рё тем самым устроено так, чтобы предотвратить завершение закрытия дверей СЃ помощью электропривода Рё предпочтительно, РЅРѕ РЅРµ обязательно, чтобы вызвать повторное открытие дверей СЃ помощью силового средства. , , 7565975 , , , . Принципы настоящего изобретения РјРѕРіСѓС‚ быть применены Рє устройствам, РІ которых средства электропитания РјРѕРіСѓС‚ перемещаться СЃ помощью кабины лифта, Рё РІ этом случае механические средства предусмотрены РЅР° двери лестничной площадки. Альтернативно, средства электропитания РјРѕРіСѓС‚ быть расположены РЅР° площадке или площадках, Р° механические средства - РЅР° двери кабины. , . . Теперь СЃРѕ ссылкой РЅР° пример будет описана РѕРґРЅР° конструкция устройств безопасности РІ соответствии СЃ настоящим изобретением Рё применительно Рє пассажирскому лифту, имеющему однопанельную кабину Рё посадочные двери, которые приводятся РІ действие электродвигателем РїСЂРёРІРѕРґР° дверей кабины лифта. четыре фигуры сопроводительных СЂРёСЃСѓРЅРєРѕРІ. РќР° чертежах РЅР° фиг. 1 показан РІРёРґ РІ разрезе общего расположения дверей кабины Рё лестничной площадки РІ сложенном положении, РЅР° фиг. 2 показан РІРёРґ РІ перспективе верхней части лестничной двери, если смотреть СЃРѕ стороны шахты лифта, фиг. . показан РІРёРґ РІ перспективе верхней части двери кабины лифта, если смотреть СЃ лестничной площадки, Р° РЅР° СЂРёСЃ. 4 показан увеличенный РІРёРґ сверху левой стороны СЂРёСЃСѓРЅРєР° 1. , . , 1 ' 6losed , 2 . , : 4 1. Обращаясь теперь Рє чертежам, двери кабины Рё лестничной площадки содержат панели 1 Рё 2, соответственно, подвешенные РЅР° подвесках 3 Рё 4 Рё снабженные выступами 5 Рё 6 (СЃРј. фиг. 1), которые предназначены для сцепления - механического соединения дверей РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј РїСЂРё подъеме. машина стоит РЅР° посадке. Панель 2 снабжена краевой частью 7, расположенной внутри желоба-8, который прикреплен Рє панели 2. Краевая часть 7 прикреплена Рє канальному элементу 8 посредством подпружиненного механизма СЃ параллельными звеньями (РЅРµ виден), который заставляет краевую часть 7 смещаться вверх внутри канального элемента 8, РєРѕРіРґР° РѕРЅР° встречает препятствие. Смещение краевой части 7 вверх передается РЅР° плечо роликового рычага 9 через рычажный механизм 10, поддерживаемый подшипниками 11, прикрепленными Рє подвеске 4, Рё заставляет плечо роликового рычага 9 подниматься РІ положение, показанное пунктирными линиями (СЃРј. СЂРёСЃСѓРЅРѕРє). 2). Рычаг 9 роликового рычага РІ поднятом положении упирается РІ подпружиненную рампу 12 РЅР° подвеске 3 двери кабины, РїСЂРёРІРѕРґСЏ РІ действие переключатель 14, который реверсирует электродвигатель РїСЂРёРІРѕРґР° двери (РЅРµ показан). , 1 2 3 4 5 6 ( 1) - . 2 7 -8 2. 7 8 ( ) 7 8 . 7 9 10 11 4 9 ( 2). 9 12 3 14 ( ). Панель 1 двери кабины снабжена 6,5 краевой частью 13 Рё швеллером 15, части 13 Рё 15 которых аналогичны частям 7 Рё 8 соответственно РЅР° панели 2 посадочных дверей. Краевая часть 13 прикреплена Рє канальному элементу 15 посредством пружинного механизма (невидимого) 70, Р° внутри канального элемента 15 предусмотрены контакты (невидимые), которые приводятся РІ действие для реверса РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ двигателя двери РІ случае смещения. краевой части 13 РёР·-Р·Р° встречи двери 75 автомобиля СЃ препятствием. 1 6,5 13 15 13 15 7 8 2 . 13 ' 15 ( ) 70 ( ) 15, 13 75 . РџСЂРё желании дверь кабины РІ приведенном выше примере конструкции вместо электрических контактов, приводимых РІ действие непосредственно предохранительной РєСЂРѕРјРєРѕР№, может быть снабжена 80 роликовым рычагом Рё рычажным механизмом, аналогичным тем, которые предусмотрены РЅР° двери лестничной площадки, роликовом рычаге 80. Плечо рычага упирается РІ подпружиненную рампу 12, РєРѕРіРґР° соответствующая краевая часть 85 смещается. , , , 80 , 12 85 . Р’ приведенном выше примере конструкции изобретение было применено Рє однопанельным дверям, однако изобретение может быть применено Рє многопанельным дверям СЃ боковым или центральным открыванием. РџСЂРё применении изобретения Рє двери лифтовой кабины, открывающейся РїРѕ центру, Рё двери лестничной площадки, открывающейся РїРѕ центру, предпочтительно предусмотреть РЅР° каждом переднем крае дверных панелей краевую часть, которая смыкается РІ центре. 95 Благодаря использованию механических средств РІ соответствии СЃ настоящим изобретением для обеспечения управления общим электродвигателем РїСЂРёРІРѕРґР° двери можно избежать необходимости создания дополнительной электрической цепи управления между дверями лестничной площадки Рё электродвигателем РїСЂРёРІРѕРґР° двери, установленным РЅР° лифте. автомобиль, РЅРµ жертвуя РїСЂРё этом преимуществами защитных РєСЂРѕРјРѕРє РЅР° лестничной площадке Рё дверях автомобиля. 105 Хотя настоящее изобретение было РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано применительно Рє лестничным площадкам Рё дверям кабины пассажирского лифта, следует понимать, что РѕРЅРѕ может быть применено Рё для РґСЂСѓРіРёС… аналогичных целей, например, для грузовых подъемников. , . , . 95 , ' . 105 . 110 110
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 18:18:51
: GB756975A-">
: :

756976-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB756976A
[]
Р ..СЃ Рў - .. - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ :- AR34ER. :- AR34ER. Дата подачи полной спецификации: декабрь. 31, 1954. : . 31, 1954. Дата подачи заявления: февраль. 18, 1954. в„– 4863154. : . 18, 1954. . 4863154. Полная спецификация опубликована: сентябрь. 12, 1956. : . 12, 1956. 756,976 Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 12(3), (5B1 19). 756,976 :- 12(3), (5B1 19). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Усовершенствования систем смазки для газотурбинных двигателей или относящиеся Рє РЅРёРј. - . РњС‹, - , британская компания. РЅР° Найтингейл-Р РѕСѓРґ, Дерби, РІ графстве Дерби, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент. Рё метод, СЃ помощью которого это должно быть выполнено, должен быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: , - , . , , , , . , :- Настоящее изобретение относится Рє системам смазки газотурбинных двигателей Рё, РІ частности, касается систем смазки такого типа, РІ которых смазочное масло после прохождения Рє смазываемым элементам выбрасывается РІ атмосферу, РІ канал рабочей жидкости двигателя или РІ какое-то РґСЂСѓРіРѕРµ СѓРґРѕР±РЅРѕРµ место, Р° РЅРµ возвращается Рє источнику, РёР· которого масло подается РІ двигатель. Такая смазочная система будет называться «системой смазочного масла непродувочного типа». , , , , . " - ". Р’ системе смазочного масла непродувочного типа желательно, чтобы скорость потока смазочного масла Рє смазываемым элементам тщательно измерялась РїСЂРё всех условиях эксплуатации Рё, РІ частности, чтобы большие изменения скорости потока РЅРµ должно происходить РїСЂРё изменении температуры окружающей среды, чтобы элементы РЅРµ испытывали недостаток смазочного масла РїСЂРё определенных условиях Рё, СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны, чтобы скорость потока РЅРµ была чрезмерно большой РІ РґСЂСѓРіРёС… условиях эксплуатации. - , , , . Целью настоящего изобретения является создание системы смазочного масла, которая отвечает этому требованию, Р° также является простой Рё легкой РїРѕ весу. , . Соответственно, настоящее изобретение предлагает систему смазочного масла непродувочного типа для газотурбинного двигателя, содержащую источник масла РїРѕРґ давлением, средства трубопровода для подачи масла РёР· источника для его распределения РІ двигателе, ограничитель, который эффективно острый[Цена 3С€. РѕРґ.] СЃ РєСЂРѕРјРєРѕР№ РІ указанном трубопроводе Рё средства нагрева, связанные СЃ указанным трубопроводом непосредственно перед указанным ограничителем, для нагрева масла, проходящего через ограничитель, РїРѕ меньшей мере, РґРѕ заданной температуры, выше которой изменение вязкости масла РїСЂРё изменении температуры является небольшим. , благодаря чему изменение скорости потока масла для заданной разницы давлений РЅР° дросселе поддерживается РІ желаемых СѓР·РєРёС… пределах. , , , [ 3s. .] , , 50 . РџРѕРґ ограничителем, который фактически относится Рє типу СЃ острыми краями, понимают любое отверстие или отверстие, через которое поток является турбулентным (С‚.Рµ. РІ котором число Рейнольдса превышает критическое значение) РїСЂРё всех значительных скоростях потока. - 55 ( ), . Р’ соответствии СЃ предпочтительным признаком изобретения ограничитель представляет СЃРѕР±РѕР№ простой ограничитель фиксированной площади. Устроено так, что размер ограничителя РїРѕ отношению Рє отверстию трубопровода таков, что для данного давления нагнетания скорость потока масла определяется 65 практически полностью ограничителем. 60 , - . 65 . Предпочтительно источник масла РїРѕРґ давлением включает масляный бак или отстойник, который устроен так, что РІРѕ время работы РѕРЅ находится РїРѕРґ давлением, РїРѕ существу, постоянным. Например, масляный бак или картер РјРѕРіСѓС‚ находиться РїРѕРґ давлением РІРѕР·РґСѓС…Р°, сжатого РІ компрессоре двигателя, РїСЂРё этом давление РІ баке контролируется предохранительным клапаном, установленным РЅР° небольшой перепад давления выше атмосферного. 75 Р’ соответствии СЃ РґСЂСѓРіРёРј признаком изобретения средство нагрева может содержать теплообменное устройство, РІ которое подается РІРѕР·РґСѓС…, сжатый РІ компрессоре двигателя, или топливо, которое, находясь РїРѕРґ давлением РІ топливном насосе 80 двигателя, нагревается Р·Р° счет действие насоса. . 70 , , . 75 , - 80 , . Согласно предпочтительному варианту реализации настоящего изобретения предусмотрена комбинация СЃРѕ средством 85 подачи топлива газотурбинного двигателя, которая включает РІ себя центробежный топливный насос СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј РѕС‚ двигателя, соединенный для подачи топлива РІ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРµ оборудование сгорания двигателя Рё РІ котором, благодаря снижению скорости подачи топлива РѕС‚ насоса Рє камере сгорания СЃ увеличением высоты РїСЂРё заданной частоте вращения двигателя, температура подаваемого насосом топлива увеличивается СЃ увеличением высоты, системы смазочного масла РЅРµ продувочный тип, который включает масляный бак, средства трубопровода для подачи масла РёР· бака для распределения РІ двигателе, средства подачи масла РёР· бака РІ трубопровод РїСЂРё РїРѕ существу постоянном давлении, ограничительные средства РІ указанном трубопроводе Рё теплообмен. устройство РІ указанном трубопроводе перед указанным дросселем, РІ котором масло, текущее РёР· бака РІ двигатель, РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РІ процессе теплообмена СЃ топливом, подаваемым указанным центробежным насосом. , 85 , , , - , , , , . Устройство теплообмена может СѓРґРѕР±РЅРѕ представлять СЃРѕР±РѕР№ рубашку, окружающую маслопровод, РІ которую подается топливо РёР· нагнетательного насоса. Рубашка может составлять часть линии подачи топлива РѕС‚ насоса Рє оборудованию для сжигания или часть сливной линии, которая соединена СЃ подачей насоса Рё через которую топливо, например, может вернуться РІ топливный бак. топливный бак. . , , , . РћРґРёРЅ вариант смазочной системы согласно настоящему изобретению теперь будет описан СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых РЅР° фиг. 1 показана часть компрессора газотурбинного двигателя, РїСЂРё этом части двигателя находятся РІ разрезе вместе СЃ частью системы подачи топлива Рё система смазки; Р° СЂРёСЃСѓРЅРєРё 2a, 2b Рё 2c представляют СЃРѕР±РѕР№ графики, показывающие определенные характеристики систем. , 1 , , ; 2a, 2b 2c . Как показано РЅР° чертеже, компрессор содержит внешний РєРѕСЂРїСѓСЃ 10, поддерживающий несколько СЂСЏРґРѕРІ лопаток статора 11, которые чередуются СЃ рядами лопаток ротора 12, установленными РЅР° конструкции роторного барабана 13. , 10 11, 12 13. Конструкция 13 роторного барабана содержит несколько РґРёСЃРєРѕРІ 13Р°, установленных РЅР° полом валу 13b, причем вал установлен РІ подшипниках, РѕРґРёРЅ РёР· которых, 14, показан. Подшипник 14 поддерживается РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј 15, который также образует часть внутренней стенки воздухозаборника компрессора, Р° РєРѕСЂРїСѓСЃ поддерживается РѕС‚ внешнего РєРѕСЂРїСѓСЃР° 10 стойками 16, которые РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ поперёк воздухозаборника. 13 13a 13b, , , 14, -. 14 15 10 16 . РљРѕСЂРїСѓСЃ 15 также вмещает часть топливной системы двигателя Рё несет РЅР° переднем конце РЅРѕСЃРѕРІСѓСЋ крышку 17, которая вместе СЃ передней частью внешнего кожуха 10 образует границу воздухозаборника компрессора. 15 17 10 . Часть топливной системы двигателя, размещенная внутри РєРѕСЂРїСѓСЃР° 15, включает РІ себя насосно-дроссельный РєРѕСЂРїСѓСЃ 18, РІ котором размещен центробежный насос, включающий t35 крыльчатку 19 Рё имеющий РІРїСѓСЃРєРЅРѕР№ канал 20, который РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РѕС‚ подкачивающего топливного насоса 21 через РѕРґРёРЅ РёР· стойки 16 Рє насосно-дроссельному РєРѕСЂРїСѓСЃСѓ 18 Рё имеющий нагнетательный канал 22, ведущий Рє дросселю, расположенному РІ передней части РєРѕСЂРїСѓСЃР° 70 18, Р° затем Рє нагнетательному каналу 23, который РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через РѕРґРЅСѓ РёР· стоек 16 наружу компрессор, Р° затем ведет Рє топливным форсункам РІ системе сгорания двигателя (РЅРµ показаны). 75 Подкачивающий насос 21 расположен СЂСЏРґРѕРј СЃ топливным баком 24 Рё всасывает топливо РёР· топливного бака для подачи его РІ трубопровод 20. Насос 21 приводится РІ движение гидравлическим двигателем 25, например турбиной, Р° жидкость S0, используемая для работы турбины 25, представляет СЃРѕР±РѕР№ топливо, взятое РёР· подачи топливного насоса 19 через сливной канал 26. Топливо, выходящее РёР· турбины, возвращается РІ топливный бак РїРѕ трубопроводу 27. 15 -- 18 t35 19 20 21 16 - 18, 22 70 18 23 16 , . 75 21 24 20. 21 25, , S0 25 19 26. 27. Таким образом, система подачи топлива 85 воплощает изобретение, заявленное РІ нашем патенте в„– 735874. 85 . 735,874. Центробежная крыльчатка 19 приводится РІ движение посредством игольчатого вала 28, который РЅР° своем конце, удаленном РѕС‚ крыльчатки, имеет увеличенную головку 90 28Р°, имеющую шлицы для зацепления СЃ стержнеобразными элементами маслораспределительной трубки 29 маслораспределительной системы, которая СѓРґРѕР±РЅРѕ имеет форму описан РІ британской спецификации в„– 3490153 (серийный в„– 745,213), 95 (- ). Распределительная трубка 29 соединена СЃ валом 13b компрессора Рё вращается вместе СЃ РЅРёРј. 19 28 90 28a - 29 . 3490153 ( . 745,213), 95 (- ). 29 13b. Система смазки имеет простую конструкцию Рё устроена так, что обеспечивается РїРѕ существу постоянная скорость подачи смазочного масла РІ распределительную трубку 29. 29. Система смазки содержит закрытый масляный резервуар или бак 30 СЃ линией подачи масла 31, которая РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через РѕРґРЅСѓ РёР· стоек 105 16 Рє соплу 32, через которое смазочное масло подается РІ распределительную трубку 29. Линия 31 содержит ограничитель 33, который фактически имеет острые края Рё контролирует скорость потока масла 110 РёР· резервуара 30. Резервуар 30 устроен так, что давление РІ нем создается Р·Р° счет РІРѕР·РґСѓС…Р°, отбираемого РёР· компрессора через трубу 34, идущую РѕС‚ РєРѕСЂРїСѓСЃР° компрессора 10 РІ резервуар 30. 30 31 105 16 32 29. 31 33 - 110 30. 30 34 10 30. Р’ трубе 34 установлен ограничитель 35 115, который ограничивает количество РІРѕР·РґСѓС…Р°, отбираемого РёР· компрессора, Р° после ограничителя 35 предусмотрен предохранительный клапан 36, который установлен РЅР° отводе 34Р° РѕС‚ трубы 34. Предохранительный клапан поддерживает 120 давление РІ масляном баке 30 РЅР° значении, которое представляет СЃРѕР±РѕР№ небольшую, РїРѕ существу постоянную величину, скажем, 5 фунтов/РєРІ. РґСЋР№РјРѕРІ, давление выше атмосферного. 34 35 115 35 & 36 34a 34. 120 30 , , 5 . /. ., . Чтобы гарантировать, что температура 125 смазочного масла представляет СЃРѕР±РѕР№, РїРѕ меньшей мере, заранее определенную температуру, выше которой изменение вязкости масла СЃ изменением температуры является небольшим, Рё, таким образом, РЅР° скорость потока масла РїРѕ существу РЅРµ влияет 130 756,976, предполагается, что что это соответствует температуре, которой достигло Р±С‹ масло без использования теплообменника. РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2Р± показано повышение температуры топлива, проходящего через топливный насос, Рё РІРёРґРЅРѕ, что это повышение увеличивается СЃ увеличением высоты РёР·-Р·Р° уменьшения скорости подачи топлива РІ двигатель. Эта кривая соответствует постоянной частоте вращения двигателя. 125 , 130 756,976 . 2b , 70 . . Верхняя кривая РЅР° фиг.2Р° представляет температуру 75°С, которую достигает масло после прохождения через теплообменник 26Р°, 31Р°; предполагается, что РёР·-Р·Р° малости скорости потока масла РїРѕ сравнению СЃРѕ скоростью потока топлива через трубку 26 температура масла РЅР° выходе РёР· теплообменника равна температуре топлива РЅР° выходе РёР· теплообменника. насос. 2a 75 26a 31a; , 26, 80 . РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2c показаны скорости потока масла СЃ теплообменником Рё без него, соответствующие температурам масла, показанным РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2a. Следует отметить, что РЅР° РєСЂРёРІРѕР№ потока нефти имеется разрыв, который соответствует разрыву РєСЂРёРІРѕР№ зависимости температуры окружающей атмосферы РѕС‚ высоты, С‚.Рµ. тропопаузы. Более конкретно следует отметить, что РІ большей части показанного диапазона высот температура топлива РЅР° стороне нагнетания центробежной крыльчатки 95 Рё, следовательно, температура масла РЅР° РІС…РѕРґРµ РІ дроссель превышает примерно 20°С; Рё что РїСЂРё таком расположении скорость потока масла РїРѕ существу постоянна Рё варьируется лишь между примерно 13 Рё 18 пинтами РІ час. 100 Однако можно видеть, что аналогичная масляная система без такого теплообменника РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє тому, что поток масла быстро падает СЃ увеличением высоты Рё становится нежелательно РЅРёР·РєРёРј РЅР° высоте выше примерно 30 000 футов. 105 2c - , 2a. 90 , .. . , 95 , 20 .; 13 18 . 100 , 30,000 . 105
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 18:18:53
: GB756976A-">
: :

756977-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB756977A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 756,977 Рзобретатели: РЈРЛЬЯМ ЭДВАРД БАРДГЕТТ Рё МЭТЬЮ ДЖОРДЖ ГЕММРРЛЛ. 756,977 :- . Дата подачи Полной спецификации: 1 марта 1955 Рі. : 1, 1955. Дата подачи заявления: 1 марта 1954 Рі. в„– 5970/54. : 1, 1954. . 5970/54. Полная спецификация опубликована: сентябрь. 12,1956. : . 12,1956. Рндекс РїСЂРё приемке:-Класс 82(1), A1C, (1:2:3). РђРЎ(Рњ:Р”:РЈ:Р–:Р™), РђРЎР—(2:5 12). :- 82(1), A1C, (1: 2: 3). (: : : : ), (2: 5 12). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Улучшения РІ легированных сталях. . РњС‹, , британская компания. РїРѕ адресу Вестборн-Р РѕСѓРґ, 17. , , . 17 . Шеффилд 10. настоящим заявляем РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент. Рё метод, СЃ помощью которого это должно быть выполнено, должен быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: 10. . , :- Пароперегреватели Рё трубопроводы, используемые РЅР° паровых установках, должны быть изготовлены РёР· материалов, обладающих значительной прочностью РїСЂРё высоких температурах, Р° также значительной устойчивостью Рє РєРѕСЂСЂРѕР·РёРё. . Р’ современной паровой практике давление Рё температура РЅР° таких установках постоянно растут, Р° обычно используемые низколегированные ферритные стали РЅРµ РїРѕРґС…РѕРґСЏС‚. Поэтому стали использовать аустенитные стали, РЅРѕ РѕРЅРё имеют недостатки, поскольку РёС… тепловое расширение выше, Р° теплопроводность ниже, чем Сѓ ферритных сталей. РљСЂРѕРјРµ того, аустенитные стали дороже ферритных. , - . , . , . Обширные исследования теперь показали, что можно производить ферритные стали СЃ желаемым сочетанием свойств. . Рзобретение основано РЅР° открытии того, что такое сочетание свойств достигается, если сталь содержит критические количества С…СЂРѕРјР°, углерода, титана Рё молибдена. , , . Содержание С…СЂРѕРјР° РІ стали составляет РѕС‚ 7 РґРѕ 9%. 7 9%. Содержание углерода РЅРµ превышает 0,15%. 0.15%. Жаропрочная прочность стали снижается РїРѕ мере увеличения содержания углерода, поэтому предпочтительно, чтобы содержание углерода РЅРµ превышало 0,1/ Рё РѕРЅРѕ должно быть настолько РЅРёР·РєРёРј, насколько это практически возможно. - , 0.1 / . Содержание титана очень важно. . РћРЅРѕ составляет РїРѕ меньшей мере 0,9% Рё предпочтительно РїРѕ меньшей мере 1% Рё, таким образом, намного выше, чем требуется для связывания углерода РІ РІРёРґРµ карбида титана. Фактически желательно максимальное количество титана РІ растворе Рё выше заданного содержания титана, которое РІ любом данном [Цена 3 шилл. 0d.] стали РІ некоторой степени зависит РѕС‚ содержания углерода, образуется железо-титановый комплекс вероятной формулы Fe2Ti, который снижает долговечность РґРѕ разрушения РІ условиях ползучести. Количество титана, которое перейдет РІ раствор РґРѕ того, как этот комплекс начнет образовываться, зависит также РѕС‚ температуры, РґРѕ которой была нагрета сталь. 0.9% 1%, . , , [ 3s. 0d.] , - , Fe2Ti, . . увеличивается СЃ температурой. Р’ общем. . . стали согласно изобретению РјРѕРіСѓС‚ содержать около 2% титана РІ твердом растворе, Рё это предпочтительное содержание титана. 2% , . Поскольку СЃСЂРѕРє службы РґРѕ разрушения уменьшается СЃ увеличением доли железо-титанового комплекса, содержание титана следует поддерживать ниже 3%. Максимально допустимое содержание титана составляет 3,5%. РЅРѕ РЅРµ всегда допустимо достижение этой цифры. - , 3%. 3.5%. . Причина РІ том, что РЅРёРѕР±РёР№ Рё тантал ведут себя примерно так же, как титан, Рё, если РѕРЅРё присутствуют, РјРѕРіСѓС‚ ограничить максимальное содержание титана, хотя РЅРёРѕР±РёР№ Рё тантал РЅРµ столь эффективны для придания хороших свойств РїСЂРё высоких температурах, Рё РѕР±Р° РїСЂРёРІРѕРґСЏС‚ Рє образованию комплексов (типа Fe2TiNb), которые менее растворимы. чем железо-титановый комплекс. Поэтому предпочтительно, чтобы сталь РЅРµ содержала РЅРёРѕР±РёСЏ Рё тантала. Тем РЅРµ менее, РѕРґРёРЅ или РѕР±Р° РјРѕРіСѓС‚ присутствовать РІ общем количестве менее 1% РїСЂРё условии, что общее содержание ++ РЅРµ превышает 4%. , - ( Fe2TiNb) - . . 1% + + 4%. РќР° СЃСЂРѕРє службы РґРѕ разрушения РїРѕРґ напряжением Рё высокой температурой существенно влияет содержание молибдена. Вольфрам Рё ванадий оказывают примерно такой же эффект, что Рё молибден, хотя РЅРё РѕРґРёРЅ РёР· РЅРёС… РЅРµ так эффективен, как молибден, поэтому предпочтительно, чтобы сталь РЅРµ содержала РЅРё того, РЅРё РґСЂСѓРіРѕРіРѕ. Минимальное содержание молибдена РїСЂРё отсутствии вольфрама Рё ванадия составляет 2%, предпочтительное содержание составляет 3% Рё предпочтительный диапазон РѕС‚ 2 РґРѕ 4%. Р’ присутствии вольфрама, ванадия или того Рё РґСЂСѓРіРѕРіРѕ должно присутствовать 1,5% молибдена, Р° минимальное содержание ++ должно составлять 2%. Р’СЃРµ эти три элемента 1 1, 7, 1,1. ', 1 менты РґРѕСЂРѕРіРё, Рё соответственно нежелательно использовать больше любого РёР· РЅРёС…, чем даст желаемую жизнь РЅР° разрыв. Тем РЅРµ менее общее содержание ++ может достигать 8%. . , , . 2%, 3% 2 4%. , 1.5% ++ 2%. 1 1, 7, 1,1. ', 1 , . ++ 8%. Р’ стали также содержится марганец РЅРµ более 2% Рё кремний РЅРµ более 2%. 2%, 2%. Может содержать алюминий РІ количестве, РЅРµ превышающем 1,0%. Остальная часть стали, Р·Р° исключением примесей, представляет СЃРѕР±РѕР№ железо. 1.0%. , , . Стали согласно изобретению можно преимущественно гомогенизировать путем нагревания РІ диапазоне РѕС‚ 1000 РґРѕ 1100°С, скажем, РІ течение 1 часа РїСЂРё 1050°С. 1000 1100 ., 1050 . Важность присутствия СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ титана РґРѕ примерно 2% показана РЅР° чертеже, сопровождающем предварительную спецификацию, который представляет СЃРѕР±РѕР№ трехмерное изображение, РіРґРµ содержание углерода Рё титана представлено РґРІСѓРјСЏ абсциссами, Р° СЃСЂРѕРє службы РґРѕ разрушения - как ординаты РЅР° логарифмической шкале. масштаб, каждый маленький кружок представляет РѕРґРЅСѓ сталь. 2% , - , . Р’СЃРµ испытанные стали были гомогенизированы путем нагревания РІ течение получаса РїСЂРё температуре 1050°С, Р° затем охлаждены РЅР° РІРѕР·РґСѓС…Рµ Рё испытаны РїРѕРґ нагрузкой 11 тонн РЅР° квадратный РґСЋР№Рј РїСЂРё температуре 625°С. 1050 . , 11 625 . Р’ таких условиях СЃСЂРѕРє службы РІ 300 часов можно считать хорошим. 300 . РќР° чертеже показан эффект изменения содержания углерода РїСЂРё сохранении содержания титана РЅР° СѓСЂРѕРІРЅРµ 0,4%. 0,75%, 1,0. Рё 2,0% показаны линиями , , Рё соответственно. Эффект изменения содержания титана РїСЂРё сохранении содержания углерода РЅР° СѓСЂРѕРІРЅРµ 0,04% Рё РѕС‚ 0,06 РґРѕ 0,07% показан линиями C1HMVPW Рё соответственно. 0.4%. 0.75%, 1.0. 2.0% , , . 0.04% 0.06 0.07% C1HMVPW . Наилучшие СЃСЂРѕРєРё службы имеют стали , , , , Рё , составы Рё СЃСЂРѕРє службы которых были следующими: Сталь % % % % % % 0,06 0,55 0,68 7,92 3,20 1,15 РЎСЂРѕРє службы 1127 часов Р’ 0,04 0,60 0,07 0,51 0,56 0,69 7,60 3,10 1,39 7,91 0,05 0,07 0,10 0,56 0,75 0,50 0,82 0,57 0,60 8,16 8,15 8,17 .11 3,12 3,18 2,08 1292,, 3,17 0,99 583,, 472, Р’ этих сталях молибден Рё содержание С…СЂРѕРјР° поддерживалось практически постоянным, как показывает только что приведенная таблица. , , , , , : % % % % % % 0.06 0.55 0.68 7.92 3.20 1.15 1127 0.04 0.60 0.07 0.51 0.56 0.69 7.60 3.10 1.39 7.91 0.05 0.07 0.10 0.56 0.75 0.50 0.82 0.57 0.60 8.16 8.15 8.17 3.11 3.12 3.18 2.08 1292,, 3.17 0.99 583,, 472, ,- . Эффект изменения содержания РґСЂСѓРіРёС… элементов демонстрируется долговечностью РґРѕ разрушения, полученной после той же термической обработки Рё РІ тех же условиях испытания 55 СЃРѕ сталями, указанными ниже: 55 : Сталь % % % % % % 1 0,07 0,47 0,36 2 0,06 0,60 0,71 3 0,07 0,54 0,67 4 0,06 0,45 0,31 0,05 0,49 0,37 7,91 8,08 8,21 6 0,06 2 0,30 8,08 3,15 1,03 0,5 7 0,05 0,57 8 0,05 0,49 0,54 8,08 3,07 - 1,43 0,85 8,42 2,89 1625, 3,12 1,95 1244, 9,92 7,95 Прочие 3,07 1,03 1,61 1,21 2,10 1,02 3,15 3,16 1,71 1,50 .50 1,05 Р’ 0,76 Р’С‚ 8,21 3,11 1,30 1,28 РќР± 7,56 977 9 0,07 - 0,53 1,18 Сталь в„– 7 показывает вредное воздействие слишком большого количества РЅРёРѕР±РёСЏ: СЃСЂРѕРє службы этой стали составляет всего 96 часов. % % % % % % 1 0.07 0.47 0.36 2 0.06 0.60 0.71 3 0.07 0.54 0.67 4 0.06 0.45 0.31 0.05 0.49 0.37 7.91 8.08 8.21 6 0.06 0.32 0.30 8.08 3.15 1.03 0.5 7 0.05 0.57 8 0.05 0.49 0.54 8.08 3.07 - 1.43 0.85 8.42 2.89 1625, 3.12 1.95 1244, 9.92 7.95 3.07 1.03 1.61 1.21 2.10 1.02 3.15 3.16 1.71 1.50 0.50 1.05 0.76W 8.21 3.11 1.30 1.28 7,56,977 9 0.07 - 0.53 1.18 . 7 , 96 . Сталь в„– 8 показывает, что РЅРёРѕР±РёР№ РЅРµ может полностью заменить титан, СЃСЂРѕРє службы этой стали составляет всего 40 часов. . 8 , 40 . Сталь в„– 9 имела несколько большее содержание С…СЂРѕРјР° Рё меньшее молибдена, чем стали, Рє которым относится чертеж, РЅРѕ ничем РЅРµ отличается РѕС‚ РЅРёС…. РќР° него ссылаются СЃ целью указать РґСЂСѓРіРёРµ свойства, РїРѕРјРёРјРѕ долговечности РґРѕ разрушения, которые можно получить Сѓ сталей РїРѕ изобретению, Рё показать эффект гомогенизирующей обработки. РўСЂСѓР±Р° РёР· этой стали в„– 9 была испытана также РїРѕРґ нагрузкой 11 тонн РЅР° квадратный РґСЋР№Рј РїСЂРё температуре 625°С как РІ полученном РІРёРґРµ, так Рё после получасового нагревания РїСЂРё 1050°С Рё затем охлаждения РЅР° РІРѕР·РґСѓС…Рµ. Результаты были следующими: РІРёРґРЅРѕ, что сталь в„– 1 близко сравнима СЃРѕ сталью , Р·Р° исключением повышенного содержания С…СЂРѕРјР°; Однако СЃСЂРѕРє службы этой стали в„– 1 РґРѕ разрушения составлял всего 288 часов. . 9 , . , , . . 9 , 11 625 ., 1050 . . : . 1 ; . 1, , 288 . Важной особенностью стали в„– 2 является РЅРёР·РєРѕРµ содержание молибдена. РЎСЂРѕРє его службы РґРѕ разрыва составлял всего 20 часов. Сталь в„– 3 имела такое же РЅРёР·РєРѕРµ содержание молибдена РїСЂРё близком Рє оптимальному содержании титана, Р° ее долговечность РґРѕ разрушения составила 108 часов. . 2 . 20 . . 3 , 108 . Сталь в„– 4 содержала ванадий Рё имела СЃСЂРѕРє службы 1135 часов. . 4 1135 . Сталь в„– 5 содержала вольфрам Рё имела СЃСЂРѕРє службы 1442 часа. . 5 1442 . Сталь в„– 6, содержащая некоторое количество РЅРёРѕР±РёСЏ, имела СЃСЂРѕРє службы 1030 часов Рё показывает, что небольшое количество этого элемента усиливает титан, поскольку РїСЂРё РЅРёР·РєРѕРј содержании титана 1,03% РІ отсутствие РЅРёРѕР±РёСЏ можно было Р±С‹ ожидать гораздо более короткого СЃСЂРѕРєР° службы. . 6, , 1030 , 1.03% . Состояние. . Время РґРѕ разрушения, часы Удлинение РЅР° 1 РґСЋР№Рј, % Уменьшение площади, % Устойчивость Рє окалине была намного лучше, чем Сѓ ферритных сталей, обычно используемых РІ качестве паровых трубопроводов, например, содержащих 1% С…СЂРѕРјР° Рё 0,5% молибдена или 2,25% С…СЂРѕРјР°. Рё 1% молибдена. , 1", % , % , .. 1%/ 0.5% 2.25% 1% . Хотя эти различные примеры показывают, что элементы вольфрам, ванадий Рё РЅРёРѕР±РёР№ РјРѕРіСѓС‚ быть включены РІ стали согласно изобретению, предпочтительно, чтобы РѕРЅРё РІСЃРµ отсутствовали. , , 55][ .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 18:18:54
: GB756977A-">
: :

756978-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB756978A
[]
тряпка -'-- '. -'-- '. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Рзобретатели: ДЖЕЙМС ГЕНРРДУАЙЕР Рё СТЭНЛРУРЛЬЯМ ЧАРЛЬС ЭНДРЮС 756 978 Дата подачи заявки Рё подачи Полная спецификация: 2 марта 1954 Рі. : CHARLE1S 756,978 : 2, 1954. в„– 6104/54. . 6104/54. Полная спецификация опубликована: сентябрь. 12, 1956. : . 12, 1956. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 97(3), H4. :- 97(3), H4. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования РІ устройствах для осуществления контролируемых изменений геометрических Рё РґСЂСѓРіРёС… форм Рё РІ отношении РЅРёС… РњС‹, ,, РёР· , , , , британская компания, настоящим заявляем РѕР± изобретении, Р·Р° которое РјС‹ молимся. что патент может быть выдан нам, Р° метод, СЃ помощью которого РѕРЅ должен быть реализован, должен быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: , ,, , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє устройству для осуществления управляемых изменений геометрических форм Рё РґСЂСѓРіРёС… фигур, которое может использоваться как самостоятельно, так Рё РІ качестве управляющего приспособления РІ сочетании СЃ пантокопировальной машиной. . Рзвестны пантокопировальные машины, которые переносят контуры СЃ изображения или матрицы РЅР° заготовку посредством рычажной системы, обеспечивающей точное воспроизведение мастер-СЂРёСЃСѓРЅРєР° РїСЂРё заданном уменьшенном или увеличенном соотношении РІ РґРІСѓС… измерениях. . Устройство согласно настоящему изобретению относится Рє общему типу, описанному РІ нашем патенте Великобритании в„–701635, который предназначен для размещения между матрицей или тому подобным Рё заготовкой Рё приспособлен для нанесения РЅР° маркировочный или воспроизводящий инструмент либо непосредственно или СЃ помощью пантокопировальной машины, движения, которые Р±СѓРґСѓС‚ вызывать РѕРґРЅРѕ РёР· следующих контролируемых изменений: (1) Преобразование вертикальной линии РІ линию, наклоненную РїРѕРґ любым желаемым углом. Р’ качестве примеров практического применения такого преобразования можно упомянуть: получение РєСѓСЂСЃРёРІР° РёР· РїСЂСЏРјРѕР№ или вертикальной Р±СѓРєРІС‹, параллелограмма РёР· квадрата или наклонного эллипса РёР· истинного РєСЂСѓРіР°. . 701,635 , , : (1) . : , . (2)
Удлиняйте или укорачивайте конструкции РїРѕ горизонтали. . Р’ качестве примеров практического применения такого преобразования можно назвать: преобразование квадрата РІ прямоугольник или РїСЂСЏРјРѕРіРѕ РєСЂСѓРіР° РІ эллипс. : . Основная цель настоящего изобретения состоит РІ том, чтобы предоставить улучшенное устройство, СЃРїРѕСЃРѕР±РЅРѕРµ [Цена 3 шилл. [ 3s. РѕРґ.] удлинение Рё укорачивание конструкций РїРѕ горизонтали, Р° также реверсирование конструкций либо непосредственно, либо РІ сочетании СЃ удлинением или укорочением РїРѕ желанию, причем такая машина предпочтительно также СЃРїРѕСЃРѕР±РЅР° преобразовывать вертикальные линии РІ наклонные линии, как упомянуто выше. .] , . Рзобретение заключается РІ копировальном устройстве, СЃРїРѕСЃРѕР±РЅРѕРј осуществлять контролируемые изменения геометрических форм Рё РґСЂСѓРіРёС… фигур, содержащем РѕСЃРЅРѕРІСѓ, РЅР° которой закреплено РІРѕСЃРїСЂРѕРёР·РІРѕРґРёРјРѕРµ изображение или матрицу, первую каретку, скользящую относительно основания, вторую каретку, скользящую РїРѕ первой каретке. РїРѕРґ прямым углом Рє его РѕСЃРё скольжения Рё СЃ возможностью установки иглы, пару верхних кареток, каждая РёР· которых предназначена для перевозки инструмента воспроизведения Рё соединена вместе для скользящего движения РІ противоположных направлениях РїРѕРґ прямым углом Рє РѕСЃРё скольжения второго средства наземной направляющей каретки выполнен СЃ возможностью шарнирного соединения СЃ РѕРґРЅРѕР№ РёР· указанной пары верхних кареток Рё РІ шарнирном скользящем зацеплении СЃРѕ второй кареткой для передачи скользящего движения указанной второй каретки РЅР° указанную РѕРґРЅСѓ РёР· указанных верхних кареток. , , , . Предпочтительно положение шарнирного соединения направляющего средства СЃ указанной верхней кареткой является регулируемым, чтобы обеспечить возможность изменения соотношения удлинения Рё укорочения как РІ РїСЂСЏРјРѕРј, так Рё РІ обратном направлении, Р° направляющее средство имеет форму рычага, шарнирно Рё прочно соединяемого РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце второй каретки Рё имеет РЅР° нем ползун, который шарнирно соединен СЃ указанной верхней кареткой. . Устройство предпочтительно также включает РІ себя средство, установленное РЅР° первой каретке Рё СЃРїРѕСЃРѕР±РЅРѕРµ соединяться СЃ РѕРґРЅРѕР№ РёР· указанных верхних кареток, РІ качестве альтернативы указанному направляющему средству или рычагу, действующему РІ качестве направляющей для последней для преобразования вертикальной линии РІ линию, наклоненную Рє ней. . . Однако эти Рё РґСЂСѓРіРёРµ особенности изобретения станут более понятны РёР· следующего описания предпочтительной формы копирующего устройства, которое проиллюстрировано РЅР° прилагаемых чертежах. . РќР° этих чертежах: (Р РёСЃСѓРЅРѕРє 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃ торца устройства; Р РёСЃСѓРЅРѕРє 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ разрез РїРѕ линии -1I СЂРёСЃСѓРЅРєР° 1; Р РёСЃСѓРЅРѕРє 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ устройства сверху; (Р РёСЃСѓРЅРѕРє '4 представляет СЃРѕР±РѕР№ еще РѕРґРёРЅ РІРёРґ сверху, показывающий компоненты устройство РІ разных относительных положениях. :( 1 ; 2 -1I 1; 3 ; ( '4 . Фигура 5 представляет СЃРѕР±РѕР№ перевернутый РІРёРґ сверху, показывающий взаимное соединение частей устройства; Р РёСЃСѓРЅРєРё С