Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 18379
.txt 756050-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB756050A
[]
П А Т Е Н Т СПЕЦИФИКАЦИЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА № 756,050 756,050 Дата подачи полной спецификации: 1 декабря 1954 г. : 1, 1954. Дата подачи заявки: 1 сентября 1953 г. № 18271/53. : 1, 1953 18271/53. Полная спецификация опубликована: 29 августа 1956 г. : 29, 1956. Индекс при приемке: - Классы 4, А 6 А 3 А; и 110 (3), Г 5 Ц ( 3 Б:4), Г ( 5 Д:9). :- 4, 6 3 ; 110 ( 3), 5 ( 3 :4), ( 5 :9). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования авиационных подъемных установок вертолетного типа или относящиеся к ним. . , =4 _А № СПЕЦИФИКАЦИИ, 756,050 , =4 _A , 756,050 ИЗОБРЕТАТЕЛИ: АРНОЛЬД УИЛЬЯМ МОРЛИ, АЛЬФРЕД РОБЕРТ МОРТИМЕР, ЛЕСЛИ ДЖОРДЖ ФРИЗ и ЯН ТУСТАНОВСКИ. В соответствии с распоряжением, данным в соответствии со статьей 17 (1) Закона о патентах 1949 года, эта заявка была подана на имя Д. Нэпиера и Сына Лийтеда, 211, Актон Вейл. , Лондон, 3, и , ранее называвшаяся , из аэропорта Лутон, Лутон, Бедфордшир, обе британские компании. : , , 17 ( 1) , 1949 , 211, , , 3, , , , , , . 1
ПАТЕНТНОЕ БЮРО, 3 апреля 2957 единиц вертолетов типа ану Баа зу, возражают против создания подъемного устройства такого типа, которое можно было бы использовать либо отдельно, либо в качестве одного из нескольких подъемных устройств для подъема и удержания груза, которое будет быть простым и в значительной степени автономным и в значительной степени устранять некоторые проблемы и сложности, возникающие при проектировании вертолетов, использовавшихся до сих пор. , 3rd , 2957 , , , . Подъемный блок вертолетного типа согласно настоящему изобретению относится к типу, в котором вращение вращающегося элемента, воспринимающего нагрузку (далее называемого вращающейся подъемной поверхностью или крылом) вокруг, по существу, вертикальной оси, вызвано выбросом через один или несколько реакционные сопла, вращающиеся вместе с вращающейся подъемной поверхностью газообразного рабочего тела, полученного из газодобывающей установки типа компрессор-турбина, причем под термином «компрессорно-турбинная установка» понимают газодобывающую установку, содержащую воздушный компрессор, всасывающий воздух из атмосферы и поставляющий его. к одной или нескольким камерам сгорания, в которых часть или практически весь воздух сгорает вместе с подаваемым в нее топливом lЦена 3 с 44618/1 ( 1)/3692 100 3/57 вращение поворотно-крыльевой системы, и канал для подачи газообразного рабочего тела от турбокомпрессорной установки к одному или нескольким соплам реактивной тяги в системе поворотного крыла 70 так, чтобы выброс рабочего тела из него вызывал вращение такой системы крыльев. - ( ) - , 3 44618/1 ( 1)/3692 100 3/57 , 70 . В одной удобной конструкции поворотно-крыльевая система авиационного подъемного агрегата 75 содержит две или более подъемных поверхностей, проходящих приблизительно радиально от оси вращения и жестко соединенных друг с другом и со статорным узлом компрессорной турбоустановки или агрегатов на своих внутренних концах. , в то время как 80 в другой конструкции система поворотных крыльев подъемного блока может содержать множество подъемных поверхностей, проходящих приблизительно радиально от оси и каждая из которых шарнирно соединена на своем внутреннем конце с конструкцией, несущей 85 статорный узел или узлы компрессорной турбинной установки. или агрегатов, при этом подразумевается, что трубопровод для проведения газообразного рабочего тела от компрессорной турбоустановки к соплам на 90 дважды, -"' , , ; 0) ,050 Дата подачи полной спецификации: 1 декабря 1954 года. 75 , 80 85 , 90 , - "' , , ; 0) ,050 : 1, 1954. Дата подачи заявки: 1 сентября 1953 г. № 18271/53. : 1, 1953 18271/53. Полная спецификация опубликована: 29 августа 1956 г. : 29, 1956. Индекс при приемке: - Классы 4, А 6 А 3 А; и 110 (3), Г 5 Ц (3 Б: 4), Г ( 5 Д 1 9). :- 4, 6 3 ; 110 ( 3), 5 ( 3 : 4), ( 5 1 9). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования авиационных подъемных установок вертолетного типа или относящиеся к ним. . Мы, & , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, по адресу: 211, , , 3, АРНОЛЬД УИЛЬЯМ МОРЛИ, британский подданный, , , , , АЛЬФРЕД РОБЕРТ МОРТИМЕР. , британский подданный, по адресу 100 , , , , ранее называвшаяся , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, аэропорта Лутон, Бедфордшир, ЛЕСЛИ ДЖОРДЖ ФРАЙЗ, британский подданный, и ЯН ТУСТАНОВСКИ, британец Субъект, оба из компании , аэропорт Лутон, Бедфордшир, настоящим заявляют, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в и следующим заявлением: , & , , 211, , , 3, , , , , , , , , 100 , , , , , , , , , , , , , , , , : Настоящее изобретение относится к авиационным подъемным устройствам типа вертолета и его целью является создание подъемного устройства такого типа, которое можно использовать либо отдельно, либо в качестве одного из ряда подъемных устройств для подъема и удержания груза, что будет простым и в значительной степени автономен и в значительной степени устранит некоторые проблемы и сложности, возникающие при проектировании вертолетов, которые использовались до сих пор. , , . Подъемный блок вертолетного типа согласно настоящему изобретению относится к типу, в котором вращение вращающегося элемента, воспринимающего нагрузку (далее называемого вращающейся подъемной поверхностью или крылом) вокруг, по существу, вертикальной оси, вызвано выбросом через один или несколько реакционные сопла, вращающиеся вместе с вращающейся подъемной поверхностью газообразного рабочего тела, полученного из газодобывающей установки типа компрессор-турбина, причем под термином «компрессорно-турбинная установка» понимают газодобывающую установку, содержащую воздушный компрессор, всасывающий воздух из атмосферы и поставляющий его. к одной или нескольким камерам сгорания, в которых часть или практически весь воздух сгорает с подаваемым в нее топливом 3 с и продукты сгорания из которых составляют рабочее тело для турбины, приводящей в движение компрессор, и рабочую жидкость жидкость для реакционного сопла или сопел. В таких компрессорно-турбинных установках роторы компрессора 50 и турбины обычно соосны друг другу, и термин «компрессорно-турбинная установка», используемый здесь, также следует понимать как ограниченный единицы, в которых это имеет место. - ( ) - , 3 , - 50 - " - " . Авиационная подъемная установка типа вертолета 55 согласно изобретению содержит вращающуюся подъемную поверхность или ряд подъемных поверхностей, выполненных с возможностью вращения вокруг, по существу, вертикальной оси и далее для удобства называемую системой поворотного крыла, по меньшей мере 60, одну компрессорную турбинную установку для генерирование газообразного рабочего тела с помощью статорного узла, выполненного с возможностью вращения вместе с поворотной крыльевой системой, и оси вращения его роторного узла, примыкающей и по существу параллельной или совпадающей с осью вращения поворотной крыльевой системы, и воздуховода для направление газообразного рабочего тела из турбокомпрессорной установки к одному или более соплам реактивной тяги в системе поворотного крыла 70 так, чтобы выброс рабочего тела из него вызывал вращение такой системы крыльев. 55 ', 60 , 65 , 70 . В одной удобной конструкции поворотно-крыльевая система авиационного подъемного агрегата 75 содержит две или более подъемных поверхностей, проходящих приблизительно радиально от оси вращения и жестко соединенных друг с другом и со статорным узлом компрессорной турбоустановки или агрегатов на своих внутренних концах. , в то время как 80 в другой конструкции система поворотных крыльев подъемного блока может содержать множество подъемных поверхностей, проходящих приблизительно радиально от оси и каждая из которых шарнирно соединена на своем внутреннем конце с конструкцией, несущей 85 статорный узел или узлы компрессорной турбинной установки. или агрегатов, при этом следует понимать, что трубопровод для проведения газообразного рабочего тела от турбокомпрессорной установки к соплам винтокрылой системы 90 , 4 будет включать в себя гибкие секции, обеспечивающие необходимое поворотное перемещение подъемных поверхностей. относительно турбокомпрессорной установки. 75 , 80 85 , 90 , 4 . В одной предпочтительной компоновке будет предусмотрен один компрессорный турбоагрегат с осью вращения его узла ротора, по существу совпадающей с осью вращения поворотной крыльевой системы, и в этом случае компрессорный турбоагрегат обычно предпочтительно будет расположен либо в основном над ним, либо в основном над ним. в основном под поворотной системой крыла. , . В модификации два, по существу, соосных компрессорных турбоагрегата могут быть расположены один преимущественно над и один преимущественно под поворотно-крыльевой системой. В любых таких случаях ось вращения узла ротора компрессорно-турбинного агрегата или каждого компрессорно-турбинного агрегата будет приблизительно соосна с оси вращения подъемной поверхности или поверхностей, следует понимать, что такая ось может быть смещена на некоторую небольшую степень от оси вращения поворотно-крыльевой системы, например, с целью балансировки подъемного узла в целом. , , . В каждом случае компрессорная турбинная установка или каждая компрессорная турбинная установка предпочтительно включает в себя перепускной канал, по которому часть воздуха, воздействующего на компрессор, подается непосредственно к продуктам сгорания, не проходя через камеру или камеры сгорания, чтобы разбавлять газ. продукты сгорания и, таким образом, обеспечивают рабочую жидкость соответствующей температуры для подачи к соплу или соплам реакционного движителя. - . Две формы авиационной подъемной установки согласно изобретению схематически проиллюстрированы в качестве примера на виде сбоку в разрезе на прилагаемых чертежах. . В конструкции, схематически показанной на фиг. 1, авиационная подъемная установка содержит систему поворотного крыла в виде одного вращающегося элемента крыла, напоминающего двухлопастной воздушный винт, обозначенный в общем обозначением А, и прикрепленный к ступице, обозначенной в целом позицией В. Ступица В жестко закреплена. соединил корпус вертикально расположенной компрессорно-турбинной установки, состоящей из двухступенчатого центробежного компрессора, показанного в целом как , имеющего воздухозаборник ' на верхнем конце, камеру сгорания 2, в которую компрессор подает воздух, и двухступенчатая турбина, обычно обозначенная как С 3, через которую подаются продукты сгорания из камеры сгорания, компрессор и роторы турбины , образующие с помощью обычного соединительного вала 2 роторный узел компрессорной турбоустановки. вертикальная длина компрессорной турбины настолько коротка, насколько это практически осуществимо; камера сгорания 2 удобно выполнена циклонного типа, чтобы иметь короткие осевые размеры, причем расположение таково, что весь воздух из второй ступени воздушного компрессора Однако часть воздуха из первой ступени компрессора доставляется через каналы Е в турбину, чтобы смешаться с продуктами сгорания, поступающими из камеры сгорания С 2 и, таким образом, 70 довести температуру газы в целом выходят из турбины до соответствующей температуры. Газы, выходящие из турбины, проходят через кольцевой диффузор в два диаметрально противоположных канала 1, идущие вдоль двух «лопастей» поворотной крыльевой системы А к соплам ', расположенным таким образом. что выбрасываемые через них струи газов заставят вращающуюся крыльчатую систему А и, следовательно, корпус компрессорной турбоустановки вращаться вокруг оси компрессорной турбоустановки 80. Направление вращения роторного узла , , ' Компрессорная турбоустановка может быть как совпадающей, так и противоположной направлению вращения поворотно-крыльевой системы А, вызванного действием 85 струй от сопел 2 . 1 - , , ' , 2 , - 3, , , 2 2 , , , 2 70 1 75 " " ' 80 , , ' 85 2. В трубчатом удлинении ' ступицы в подходящих подшипниках поддерживается втулка в форме усеченного конуса, которая, в свою очередь, подвешена к ней с помощью карданного крепления или другой универсальной несущей опоры ', поддерживающего элемента в форме усеченного конуса. который несет на своем нижнем конце кабину или подобную основную конструкцию ', которая должна поддерживаться. Проходящий вниз через опорный элемент представляет собой вал и окруженный 95 кожухом ', жестким с кожухом компрессорной турбинной установки, вал и кожух ', проходящий вниз в кабину, или тому подобное ', где, как следует понимать, принадлежности, переносимые кожухом ', могут приводиться в движение валом 100 без воздействия на кабину ' каких-либо сил, стремящихся сдвинуть ее относительно к ступице , кроме того, привод может передаваться через вал для запуска компрессорной турбинной установки 105. Следует понимать, что компрессор вместо двухступенчатого типа может иметь три или более ступеней, при этом каналы расположены так, чтобы получать воздух от любой из таких ступеней. Турбина также может иметь три или еще 110 ступеней, к любой из которых могут быть присоединены каналы Е. ' - , ', - ' 95 ' , ' ' , ' 100 ' 105 , , 110 . В альтернативной конструкции, показанной на фиг. 2, авиационная подъемная установка содержит ступичный элемент , к которому шарнирно прикреплены в точке '115 два крыла или подъемные элементы , составляющие систему поворотного крыла общеизвестным образом, причем ступица жестко соединена с ним. корпус турбоагрегата с вертикальным компрессором, включающий двухступенчатый центробежный компрессор 120, обозначенный в общем обозначением М и имеющий воздухозаборник М, и двухступенчатую турбину, обозначенную в общем виде М', к которой подаются продукты сгорания из ряда трубчатых камер сгорания М', расположенных так, что их оси лежат в месте, перпендикулярном оси ротора турбины, и которые общеизвестным образом получают воздух от второй ступени компрессора М. Доля воздуха, подаваемого первой ступень 130 756 050 756 050 компрессор М выполнен с возможностью обхода камер сгорания через каналы и подачи непосредственно к выходному каналу М 4, через который проходят рабочие газы после выхода из турбины, чтобы разбавить эти газы и снизить их температуру до температуры, подходящей для требуемой цели. 2 '115 , - 120 , , - ' ' 125 130 756,050 756,050 - 4 . В модификации оси камер сгорания М" могут лежать на поверхности широкоугольного конуса. " . Выпускное отверстие М 4 выполнено с возможностью объединения в два нагнетательных отверстия, которые соответственно соединены посредством гибких каналов О с нагнетательными каналами О' в двух подъемных элементах ', причем каналы 01 ведут к реактивным форсункам, расположенным таким образом, что через них происходит выброс газов. вызывает вращение поворотно-крыльевой системы вокруг оси компрессорной турбоустановки. 4 ' ', 01 . Подвешенная на выступающем вниз элементе ступицы с помощью подшипников, обычно обозначенных как , представляет собой кабину или тому подобное авиационной подъемной установки. Понятно, что средства управления подъемными элементами и/или турбокомпрессорной установкой могут легко выполняться. проходят из кабины в соответствующие точки через ступицу и ее продолжение вниз, причем эти органы управления содержат, например, ряд концентрических отдельно подвижных в осевом направлении стержней управления. / , , , . Аксессуары, поддерживаемые из кабины , могут приводиться в движение через зубчатую передачу от выступающего вниз элемента ступицы . . Также будет понятно, что в каждой из компоновок, показанных на прилагаемых чертежах, положение вращения кабины в пространстве можно легко контролировать и изменять с помощью подходящих аэродинамических управляющих поверхностей, приспособленных для воздействия, например, нисходящей тягой от поворотной системы крыла. во время операции. . Кроме того, хотя в конструкциях, описанных выше со ссылкой на чертежи, ось вращения поворотно-крыльевой системы упоминается как соосная с осью вращения ротора турбокомпрессорной установки, эти две оси могут в некоторых случаях слегка отклоняться от линии. друг с другом, например, для достижения динамического баланса ротора авиационной подъемной установки в целом. , , , . Более того, хотя в показанных конструкциях турбоагрегат компрессора расположен главным образом над системой винтокрылых устройств, легко понять, что турбоагрегат компрессора может быть расположен в основном под системой винтокрылых крыльев. , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 17:56:48
: GB756050A-">
: :
756051-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB756051A
[]
ПОЛНОЕ УЛУЧШЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ МЕХАНИЗМОВ ДЛЯ НАМОТКИ ПРЯЖИ, ЛЕНТ ИЛИ Т.П. ВОЛОКНИСТЫХ МАТЕРИАЛОВ ИЛИ ОТНОСЯЩИХСЯ К МЕХАНИЗМАМ. , , . Я, ГАРОЛЬД ХОПКИНСОН, проживающий 14 лет, Дингл-Роуд, Хаддерсфилд, в графстве Йорк, британский подданный, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, и о методе, с помощью которого оно должно быть Настоящее изобретение относится к намоточному механизму, в котором непрерывные отрезки текстильной пряжи или полосок или подобного волокнистого материала наматываются на шпиндели или бобины. , , 14, , , , , , , , : . . Изобретение особенно применимо и описано здесь со ссылкой на машину для строчки по текстилю, в которой прокладка подается с конденсаторных лент на бобины. , , . Целью настоящего изобретения является создание механизма для намотки нитей, лент или подобного волокнистого материала на шпиндели, бобины или подобные опоры (называемые здесь бобинами), в котором замена бобин, когда одна шпулька заполнена, осуществляется быстро и без ручное внимание. , ( ) . В соответствии с данным изобретением механизм смены шпульки содержит средства, посредством которых по мере того, как намотанный на бобину рулон или пакет пряжи увеличивается в диаметре1, шпулька перемещается по опорному элементу или элементам до тех пор, пока не будет достигнуто положение, в котором шпулька отрывается от опорного элемента, последующее падение шпульки используется для приведения в действие механизма смены шпульки. diameter1 , . Предпочтительно опорный элемент или элементы наклонены или наклонены так, что по мере увеличения диаметра паковки пряжи на бобине катушка выталкивается вверх по наклонному опорному элементу. . Предпочтительно предусмотрен второй опорный элемент, в который может быть помещена пустая шпулька, при этом рычажный механизм выполнен с возможностью приведения в действие падающей полной шпульки и наклона этого второго опорного элемента для доставки пустой шпульки в положение намотки. , . В соответствии с дополнительным признаком изобретения может быть предусмотрен элемент, который приспособлен для работы при доставке пустой шпульки и который приспособлен для разрезания пряжи, ленты или подобного волокнистого материала и выбрасывания свободного конца нити или лента или подобный волокнистый материал, который подается машиной в зазор между шпинделем шпульки и поверхностным барабаном, который вращает шпульку за счет фрикционного контакта с ней. , . В соответствии с еще одним признаком настоящего изобретения полные бобины могут быть выполнены с возможностью скатывания вниз по второму наклонному элементу, который зацеплен внизу для образования опоры для полной бобины до тех пор, пока рабочий не снимет ее. . Далее изобретение будет подробно описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором схематически показан механизм смены шпульки, сконструированный в соответствии с изобретением. . На каждом конце каждой шпульки 1 предусмотрена машина для рисования по текстилю с наклонной шпульной опорой 3, повернутой своим нижним концом к части окружающего каркаса, на которой приспособлен для отдыха конец шпульного шпинделя 5, причем наклон составляет так, что шпулька удерживается в контакте с поверхностным барабаном 7, причем прокладка доставляется в зазор между шпулькой и поверхностным барабаном, не показанный на сопроводительном чертеже. 1, 3, , 5 , 7 . На верхнем конце упора 3 поворачивается опора 9, которая на нижнем конце образована крючком 11, приспособленным для приема одного конца шпинделя полной шпульки. Нижний конец опоры 9 соединен с одним рычагом 13 коленно-рычажного механизма, причем другой рычаг 15 шарнирно закреплен на наклонном шпуледержателе 3. На своем общем шарнире 17 рычаги 13 и 15 рычага соединены звеном 19, верхний конец которого расположен так, чтобы опираться на нижнюю сторону верхнего опорного элемента 21, который приспособлен для удерживания пустой шпульки. верхний опорный элемент 21 поворачивается, как показано позицией 23, к верхнему концу фиксированной наклонной направляющей 25, расположенной так, чтобы позволить пустой шпульке катиться, когда верхняя опора 21 . повернулся вокруг своей оси вниз к защелке 27. Защелка 27 подачи имеет выемку 29 на своем верхнем конце, которая обычно находится непосредственно под нижним концом наклонной направляющей 25. Защелка подачи на своем нижнем конце прикреплена к вращающемуся валу 31 для который также фиксирует элемент 33, вал 31 установлен в подшипниках (не показаны). На прилагаемом чертеже обозначает пустую шпульку, ожидающую доставки на наклонную опору, а 1b обозначает полную шпульку, ожидающую снятия с крючка 11. 3 9 11 , . 9 13 -- , 15 3. 17 13 15 .- 19 - 21 , 21 23 25 , 21 . , 27. 27 29 , - - -- 25, , 31 33 31 ( ) 1b 11. В нормальном рабочем положении шпульный шпиндель опирается на наклонные опоры 3 на каждом своем конце и контактирует с поверхностным барабаном 7. При намотке прокладки на шпульку она принудительно перемещается в р-ти-наклонном упоре 3 за счет давления прокладки на барабан 7. 3 - 7. -- 3 7. При достижении веретеном 5 вершины уклона шпулька скатывается по зацепленным опорам 9, в крючках 11 и остается до тех пор, пока не будет снята оператором. 5 9, 11 . Вес шпульки поворачивает зацепленную опору 9 и приводит в действие рычаги 13 и 15, что заставляет звено 19 наклонять верхнюю опору 21. . Таким образом, пустая шпулька , находящаяся в верхней опоре 21, освобождается и скатывается по наклонной направляющей 25 к подающему фиксатору 27. Вес пустой шпульки на подающем фиксаторе заставляет последний вращать вал -31 и опускать шпульку в рабочее положение на наклонной опоре 3, контактирующей с поверхностным барабаном 7. 9 13 15 19 21. . 21 25 27. -31 3 - 7. Вращение защелки 27 также приводит к тому, что вал 31, на котором она закреплена, вращается, а закрепленный на нем элемент 33 33 раскачивается вокруг вала 31, отсекая концы прокладок и через свободный конец прокладок, подаваемых машину в зазор между пустой шпулькой и поверхностным барабаном. Таким образом, операция намотки автоматически возобновляется. Затем оператор может снять полную шпульку и поместить пустую шпульку в верхнюю опору, готовую к следующей замене. 27 - 31 33 33- 31 . - . . Я утверждаю следующее: 1. Механизм смены шпульки, содержащий средство, посредством которого по мере того, как намотанный на шпульку рулон или пакет пряжи увеличивается в диаметре, шпулька перемещается по опорному элементу или элементам до тех пор, пока не будет достигнуто положение, в котором шпулька отрывается от опорного элемента, после чего происходит падение шпульки, используемой для управления механизмом замены шпульки. :1. , , -. 2.
Механизм замены шпульки по п. 1, в котором опорный элемент или элементы наклонены или наклонены так, что по мере увеличения диаметра рулона или пакета пряжи на шпульке шпулька прижимается вверх по наклонному опорному элементу. 1 . 3.
- Механизм смены шпульки по любому из предшествующих пунктов, в котором предусмотрен второй опорный элемент, в который может быть помещена пустая шпулька, причем рычажный механизм выполнен с возможностью приведения в действие падающей полной шпульки и наклона опоры. член. -, чтобы доставить пустую шпульку в положение намотки. - , . - . 4.
Механизм замены шпульки по п. 3, в котором предусмотрен элемент, приспособленный для работы при доставке пустой шпульки и приспособленный для ее отделения. пряжу или ленту или подобный волокнистый материал и бросают свободный конец или концы пряжи или ленты, подобного волокнистому материалу @, в зазор между пустым шпинделем шпульки и поверхностным барабаном. который вращает шпульку за счет фрикционного контакта с ней. 3 -0be , . @ .- . . 5.
Механизм смены шпульки, как **ВНИМАНИЕ** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 17:56:48
: GB756051A-">
: :
756052-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB756052A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 7569052 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации 14 июля 1953 г. 7569052 14, 1953. № 19528/53. 19528/53. Заявление подано во Франции 1 октября 1952 года. , 1952. Заявление подано во Франции 19 декабря 1952 года. 19,1952. Полная спецификация опубликована 29 августа 1956 г. 29, 1956. Индекс при приемке: - Классы 103 (1), Е( 1 Б:2 Л 3:6 Ж); и 120 (2), Д 2 Ф. :- 103 ( 1), ( 1 :2 3:6 ); 120 ( 2), 2 . ПОЛНАЯ ОПИСАНИЕ Улучшенный саморегулирующийся тормоз для автоматического регулирования крутящего момента. Я, ПОЛЬ ДЕФОН Тх ЭНЕЙ, гражданин Французской Республики, 19 лет, улица Ивонн, Бур-ла-Рейн, (Сена), Франция, настоящим заявляю об изобретении, в отношении которого Я молюсь, чтобы мне был выдан патент и чтобы метод его реализации был подробно описан в следующем заявлении: , , , 19, , --, (), , , , , :- Настоящее изобретение относится к саморегулирующемуся тормозу для автоматического регулирования крутящего момента. - . Основной целью изобретения является создание нового саморегулирующегося устройства и, в качестве дополнительных целей, создание устройства, которое включает различные практические применения такого устройства. - , , . Согласно изобретению предусмотрен саморегулирующийся тормоз для автоматического регулирования крутящего момента вращающегося вала, чтобы связать скорость вала с передаваемой им мощностью по заданному правилу, содержащий ротор, который вращается вместе с валом, статор, который совершает колебания вокруг вала, гидравлический тормоз, функционально соединяющий ротор со статором, клапан, управляющий тормозом, и подпружиненный приводной элемент для клапана, который тем самым управляется в соответствии с движением статора против сила пружины. - , , , , , - . Дополнительные признаки изобретения станут очевидными из последующего описания и прилагаемых чертежей, которые приведены в качестве примера. , . На чертежах: Фигуры 1 и 2 представляют собой два вида в поперечном разрезе, показывающие форму саморегулирующегося тормоза, с помощью которого можно получить торможение с постоянным крутящим моментом, при этом сечение Фигуры 2 взято по линии - Фигуры 1. . : 1 2 - - , 2 - 1. На рис. 3 показано применение саморегулирующегося тормоза для получения заданного переменного крутящего момента при торможении во время размотки рулона для обеспечения постоянного натяжения материала, сбрасываемого с барабана. 3 - . Фигура 4 представляет собой диаграмму, относящуюся к математическому развитию изобретения. 4 3 50 . На рисунке 3 схематически показано устройство, которое позволяет получить по существу гиперболическое изменение в зависимости от радиуса обмотки. 55 На рисунке 6 показано средство управления приводным двигателем, приводимым в действие рычагом муфты. 3 , 55 6 . На рисунке 7 показаны две формы саморегулирующегося тормозного устройства, первая из которых 60 (показана сплошными линиями) позволяет получить постоянный крутящий момент, а вторая (показана пунктирными линиями) позволяет изменять крутящий момент в зависимости от диаметра тормозного устройства. получить материал, намотанный на барабан 65; На фиг.8 показано саморегулирующееся тормозное устройство, в котором изменение происходит в соответствии с заранее заданным правилом; Фигура 9 представляет собой поперечное сечение 70 по линии А-А на фигуре 10, показывающее другую форму саморегулирующегося тормозного устройства, иллюстрирующего изобретение; Фигура 10 представляет собой вид в разрезе, показывающий, в частности, переднюю часть корпуса генератора 75 и рычаг с зубчатой передачей, который управляет клапаном устройства, показанного на Фигуре 9. 7 - , 60 ( ) ( ) 65 ; 8 - ; 9 -, 70 - 10, - ; 10 - 75 9. Как показано на этих различных фигурах, саморегулирующийся тормоз для автоматического управления крутящим моментом 80 согласно изобретению может иметь разные применения и, соответственно, может давать разные результаты. , - 80 , , . Рисунки 1 и 2 относятся к одному из этих применений, а именно к торможению вала 85, при этом вал в данном конкретном случае приводится в движение за счет вращения катушки, которое создается за счет натяжения проволоки или нити, образующей намотку на барабан 90. Солнечное колесо 3, которое входит в зацепление с планетарным колесом 4, расположенным в казино 5, закреплено на валу 1, поддерживающем барабан 2, причем указанный вал является объектом торможения, то есть для торможения вращения. 9 указанной катушки, конструкция такова, что это солнечное колесо 3 и связанное с ним планетарное колесо 4 образуют шестеренный насос. 1 2 , 85 , 90 - 3, - 4 5, 1 2, , 9 , - 3 - 4 . 6 756,0 '52 Кожух 5 предпочтительно используется при торможении так, чтобы восстанавливать соосно расположенный внутри воздухонепроницаемого баланс для заданного диапазона крутящего момента 6, внешняя поверхность которого имеет значение, пока он в конечном итоге не остановится. Вращение может быть снабжено охлаждающими ребрами (не полностью вала 1). 6 756,0 '52 5 - - 6, , ( 1 . показано) Пространство 7, образованное между Рис. 3 схематически иллюстрирует 70 корпусом 5 и оболочкой 6, заполнено применением саморегулирующейся несжимаемой жидкости, такой как масло для тормозного устройства, для получения заданного момента. Канал 8 присоединяется к этому пространство 7 с изменением крутящего момента, например, которое происходит на входе шестеренного насоса 3-4 5, в то время как положение, когда разматывают барабаны, в то время как основной второй канал 9 присоединяется к выходу упомянутого, сохраняя постоянное натяжение на элементе 75 насоса, чтобы пространство 7. Это воздуховод 9, который разматывается с катушки. ) 7 3 70 5 6 - , 8 7 , , 3-4 5, , 9 - 75 7 9 - . имеет значение 10 для дросселирования или Внешний круг 2 представляет собой наружную часть, перекрывающую канал, что приводит к образованию слоя намотанного материала и внутренней уверенной потере. Круг гидравлического контура 6 соответствует периферии Предпочтительно канала 9 и корпус 10а, соединительное устройство (т.е. кожух 6) 80 клапана 10 формируют в стенке. Для получения необходимого управления шестерню корпуса 5, воздуховод 9 и шероховатую 13 закрепляют на удлинителе шпинделя 10 е формы. Корпус '0a формируется во время клапана вместо и вместо отливки этого кожуха рычага 11. Указанная шестерня входит в зацепление с зубчатым колесом. Шпиндель 10ob клапана 101 имеет -сектор 14а, предусмотренный на конце одно плечо 85 просверлено, образуя отверстие 10 . Поперечное сечение 14 рычага 14, который поворачивается, эквивалентно поперечному валу 15, прикрепленному к корпусу 6. Секция воздуховода 9. Отверстие . второе плечо 14 рычага, выдвигающегося, гидравлически соединяет воздуховод 9 с выходным валом 15 и управляется конспейсом 7 через ( 10 , просверленный через механизм управления, который заменяет неподвижную 90 стенку корпуса ,0 а упор из предыдущего примера. Шпиндель выдвигается в точке 10. рычаг 14 смещается пружиной 12 через стенки корпуса 5 и 6, чтобы противодействовать силе подвижного упора при установке элемента управления, такого как Примечание 18 о поворотном узле. 10 2 , 6 9 10 ( 6) 80 10 5, 9 13 10 ' 11 10 101 - 14 85 , 10 - 14 14 15 6 - 9 14 9 15 7 ( 10 90 ,0 10 14 12 5 6 , 18 . в качестве рычага . В случае, когда материал наматывается на 95°, следует отметить, что при использовании устройства катушка 2 под постоянным натяжением находится, как описано выше, а весь узел разматывается, используется щуп 16, который можно вращение - вместе с тормозом, обычно известным в технике как «домкрат». 95 , 2 , , 16 , ' - "". Вал 1, следовательно, желательно, чтобы он представлял собой угловой рычаг 17, в котором была бы установлена точка сопротивления, в которой «пятка» поворачивается примерно на 100°, чтобы система представляла собой фиксированную точку крепления (вал 17 с), рычаги 17a и точка для силы реакции, вызывающей силу реакции 17b, каждый из которых заканчивается в ярме, тормозящемся между сторонами которого ролики 19 и 18. Как показано, рычаг 11, который поворачивается соответственно, установлен на ролике 18 с Шпиндель клапана клапана 10, который несется рычагом 17b, прижимает 105, снабжен первым рычагом и прижатым к плечу рычага 14 , в то время как ролик - удлинитель соответственно на 19, который переносится плечом рычага 17а, противоположные стороны от точки поворота. Рычаг катится по касательной по внешней поверхности 11а, соединен с неподвижной точкой посредством поверхности намотанного материала А пружины 12, которая стремится ограничить смещение пружины 90. рычаг 17 по направлению к 110 повороту рычага и с помощью материала, который пружинит, рычаг прижимается. Обращает на себя внимание тот факт, что кожухи 5 в точке контакта между роликами 18 и 6 могут колебаться, но не вращающийся, рычаг 14с изменяется в зависимости от их углового движения, ограничиваясь по диаметру обмотки 115 с одной стороны контактом рычага 11b (схема, показанная на рис. 4), напротив его упора и, с другой стороны, что уравнения баланса таковы: рука, за счет реакции рычага 11 ' -= (+) ( 1) на пружину 12, = ( 2) Один из корпусов 5 и 6 мог бы, если бы Разделив (1) на (2), получим: 120 желаемых, постоянно фиксированных +; Можно видеть, что когда крутящий момент сопротивления имеет тенденцию увеличиваться, если корпус клапана установлен в среднее положение для = ( ) клапаном желаемого крутящего момента, статор образует = + посредством кожухи 5 и 6 будут стремиться вращаться, ( = , тем самым изменяя относительные положения с помощью шпинделя 101b клапана и корпуса клапана 10a = = 125, тем самым вызывая падение за счет гидравлического сопротивления . давление. Это вызывает изменение 756,052, где — сила, натягивающая материал; — переменный радиус намотки на поверхности катушки; — реактивная сила на опоре; — расстояние между центрами вращения (; вал 1) и центр поворота 15; — расстояние между центром поворота 15 и точкой давления пружины 12 на рычаг 14; — усилие пружины (постоянная); точка сцепления ролика 18 с рычагом 14c от центра поворота 15, при этом следует отметить, что и являются конструктивными константами. 1 , : 17 "" 100 ( 17 ), 17 17 19 18 , 11, 18, 10, 17 , 105 14 , , , 19 17 , sur11 12, 90 17 110 5 18 6 , 14 , 115 , 11 4 , :, 11 ' -= (+) ( 1) 12, = ( 2) 5 6 , ( 1) ( 2) : 120 , +; , = ( ) , , = + 5 6, , ( = 101 = = 125 10 , 756,052 ; ; ; ( 1) 15; 15 the_ 12 14; (); 18 14 15, . Если константа -= фиксирована, как это происходит в приведенном примере, это дает: -= , , : -1 Таким образом, необходимо заставить изменяться по существенно гиперболическому правилу с помощью геометрического процесса и в зависимости от . -1 . Это изменение может быть удовлетворительным образом достигнуто с помощью устройства, показанного на рисунке 5. 5. Для пояснения последнего было предположено, что саморегулирующееся тормозное устройство и барабан не имеют общих осей, а параллельны, при этом подразумевается, что они соединены между собой для одновременного вращения. , - , , . Конец плеча 17b рычага соединен с гайкой 21, прикрепленной к стержню 22, который установлен с возможностью скольжения в двух неподвижных стенках 23 и 24 корпуса (не показан полностью), при этом указанный стержень смещен в крайнее положение. конечное положение посредством пружины 25, установленной между стенкой 23 и упором на конце указанного стержня. 17 21 22, 23 24 ( ), 25 23 . Гайка 21 несет на себе штифт 2,6, который входит в вилку (или проушину), предусмотренную на конце рычага 17b, что обеспечивает продольный люфт штифта 26 относительно рычага 17b. 21 2,6 ( ) 17 , 26 17 . Штифт 28 прикреплен к -образному элементу 29, одно плечо которого несет ролик 18, который катится по концу рычага 14. Этот рычаг 14c установлен на шарнире между сторонами корпуса (не показан). Конец другого плеча 29b элемента 29 заканчивается вилкой (или проушиной):30, через которую проходит штифт 26. 28 - 29, 18, 14 14 ( ) 29 29 ( ):30 26 . Очевидно, что перемещение гайки 21, производимое рычагом 17b, который приводится в действие домкратом 19, вызовет соответствующее перемещение ролика 18 на рычаге 14c, так что расстояние до точки зацепления от валика 18 от вала 15 будет почти равно (где символы КР 1 такие же, как те, что использовались выше). 21 17 , 19, 18 14 , 18 15 ( 1 ). Устройство по изобретению можно использовать в намоточных устройствах в аналогичных условиях: либо с постоянным крутящим моментом, либо с крутящим моментом, изменяющимся по заданному правилу, например, при намотке при постоянном натяжении. 65 , , . Приводной механизм 70 с постоянным крутящим моментом показан на фиг.7, где пунктирные линии показывают дополнение, необходимое для создания намоточного устройства с постоянным натяжением. 70 7, - . Тормозное устройство, внешний корпус 75, показанный цифрой 6, закреплено на втулке 31, которая соединена с ведущим солнечным колесом эпициклического шкива 32, ведомое планетарное колесо которого закреплено на валу 34 планетарного шкива 32. барабан 2 80 Приводной рычаг клапана 10 (как на рис. 1) показан 17 б. , 75 6, 31 - 32, 34 2 80 10 ( 1) 17 . Как показано на фиг.9' и 10, саморегулирующееся тормозное устройство согласно изобретению может использоваться в качестве ограничителя крутящего момента в форме шкива или любого другого эквивалентного вращающегося ведущего или ведомого элемента. 9 ' 10, 85 . В такой конструкции устройство содержит шестеренный насос, солнечное колесо 3 которого закреплено на ведомом валу 1. Солнечное колесо 90 и планетарное колесо 4 заключены в кожух 5. Этот кожух 5, в свою очередь, расположен внутри. барабан 6 с канавками 6а и приводимый в движение ремнями (не показаны), например 95. Клапан расположен в корпусе , его управляющий шпиндель проходит на 1 % через указанный корпус и снабжен шестерня 13. - 3 1 90 - 4, 5 5 6 6 ( ), 95 , 1 % 13. Гидравлическое действие аналогично действию 100, описанному в случае предыдущих вариантов реализации. 100 . На внешней поверхности корпуса 5 установлен рычаг 14, один из его концов шарнирно закреплен на оси 15, прикрепленной к упомянутому корпусу 105, а другой конец 14а имеет форму зубчатого сектора, входящего в зацепление с шестерней. 13 Зубчатый сектор преимущественно образован с соответствующим образом расположенным пазом 14d для центрального вала 110. Две пружины 12а и 12b удерживают зубчатый сектор 14а в его центральном или нейтральном положении. 14 5, 15 105 , 14 13 14 110 12 12 14 . Вторая прорезь 14е образована продольно в рычаге 14. Палец 41, который 115 установлен на соседней внутренней стенке барабана 6, может скользить в указанной прорези. 14 14 41 115 6 . Положение этого пальца 41 может быть фиксированным по отношению к барабану 6 или, предпочтительно, может быть регулируемым. На рис. 120, фиг. 10, палец 41 показан установленным на эксцентриковом элементе 41а, прикрепленном к валу 41b, который проходит через стенку 6 барабана и управляется снаружи с помощью маховика 41c, при этом предусмотрены средства уплотнения для предотвращения любой потери жидкости в результате утечки вокруг вала, где она проходит через стенку. 41 6, , , 120 10 41 41 41 6 41 , . Если предположить, что задача, которую необходимо решить, заключается в приведении в движение вала 1, причем этот вал имеет значительное сопротивление крутящему моменту, то операция будет следующей: барабан 6 получает приводную мощность; за счет инерции вала 1 этот барабан 6 начинает вращаться; это заставляет рычаг 14 двигаться против силы той или иной пружины 12a или 12b, что приводит к вращению шестерни 13. 1, , : 6 ; 1, 6 ; 14 , 12 12 , 13. Соответственно шпиндель 10b клапана изменяет потерю давления в гидравлическом контуре. 10 . Поскольку клапан 10 изначально был закрыт, угловое смещение между корпусом и барабаном полностью откроет клапан, если сопротивление крутящему моменту очень велико относительно мощности пружины 12. 10 , 12. По мере уменьшения сопротивления крутящему моменту клапан будет стремиться закрыться. , . При замыкании гидравлического контура насос останавливается и ведомый вал 1 вращается с той же скоростью, что и барабан 6. , 1 6. Если желательно адаптировать саморегулирующийся тормоз для получения крутящего момента, который будет изменяться по заранее заданному правилу, можно, как показано пунктирными и пунктирными линиями на рисунке 7, заставить рычаг 11 фунтов реагировать против подвижного рычага 17b, который приводится в действие домкратом 16. Таким образом, крутящий момент будет зависеть от изменений диаметра намотки; По другим причинам может оказаться желательным сделать крутящий момент зависимым от других изменений. - - , , 7, 11 17 16 ; , , . Тогда необходимо только установить рычаг 35 на валу 17c, как показано на фиг. 8, при этом этот рычаг 35 приводится в действие кулачком 36 подходящей формы (который установлен на валу, приводимом в движение с подходящей угловой скоростью) против сила возвратной пружины 37. 35 17 , 8, 35 - 36 ( ) 37. В случае намоточного устройства с постоянным натяжением поглощаемая мощность всегда равна произведению сопротивления крутящему моменту и виртуальной угловой скорости ведомого вала (которая фактически является максимальной скоростью). Таким образом, происходит чрезмерное поглощение мощности. задействованы большие мощности, то произвести регулировку скорости можно, расположив рычаг 14а (рисунок 6) так, чтобы его движение приводило в действие контакты, управляющие вариатором или трансмиссией. Рычаг 14а' приводит в действие двуплечий рычаг 38, качание которого приводит в действие устройство регулирования скорости в направлении увеличения или уменьшения скорости. ( , ) , 14 ( 6) - 14 ' - 38 - - .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 17:56:51
: GB756052A-">
: :
756053-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB756053A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшенный дозатор жидкостей Я, ШАРЛЬЗ ЛЕМЕР ЗАБРИСКИ, проживающий по адресу: 166 96 , , , , гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю об изобретении, за которое я молюсь, чтобы мне может быть выдан патент, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, должен быть подробно описан в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к упаковкам для выдачи жидкости, и, в частности, к улучшенным конструктивным особенностям, позволяющим упаковке быстро открыться и вылить из него жидкость. , , 166 96 , , , , , , , , :- , . В частности, оно относится к упаковкам типа, включающего гибкий пакет для содержания жидкости, подлежащей выдаче, и имеющего выпускное отверстие, запечатанное съемной крышкой. . Одной из задач настоящего изобретения является создание недорогого устройства вышеуказанного типа, которое пригодно для содержания огнетушащей жидкости и поэтому может использоваться в качестве огнетушителя; который прост и легок по конструкции; которые можно безопасно хранить или транспортировать без опасности протечки; который легко и быстро открывается простой манипуляцией и готов к использованию; который в открытом состоянии не имеет механических ограничений или жестких частей и имеет улучшенный герметичный конец, обеспечивающий направляющее сопло, создающее определенный поток жидкости, который в случае тушащей жидкости будет направлен на огонь при сжатии огнетушителя. - ; ; ; ; , , . Другой целью настоящего изобретения является объединение огнетушителя с внешней жесткой или полужесткой коробкой или держателем, который имеет простую и недорогую конструкцию; который эффективно и удовлетворительно защитит гибкий мешок огнетушителя от возможных повреждений; которые можно легко хранить или транспортировать; который позволяет осуществлять видимый осмотр находящегося в нем огнетушителя; который можно легко закрепить на стене; и конструкция которого позволяет легко извлекать из него огнетушитель без его разрушения или повреждения. - , ; ; ; ; ; . Изобретение включает дозирующую упаковку для жидкости, содержащую мешок из гибкого материала, непроницаемого для жидкости и имеющую выпускное отверстие, размеры и форма которого позволяют выбрасывать жидкость заданной формы при сжатии мешка, и затвор, состоящий из двух частей, приспособленных для быть скреплены вместе, причем его противоположные части фрикционно зацепляются и сжимают противоположные стороны рта в герметично закрытом положении, в результате чего затвор может соскользнуть со рта или вытянуться из него, а жидкость вылиться из него путем сдавливания мешка. , . Для пакетов большего размера застежка имеет штифт, проходящий через боковые стороны пакета, и зажимные фланцы, прижимающие соседние части к уплотняющему контакту. Когда зажим вытягивают из горловины мешка, штифт прорывается через мешок за пределы выпускного отверстия, но возникающие повреждения недостаточны для того, чтобы существенно повлиять на выброс из отверстия в виде четко выраженной струи. . , , - . Запирающее устройство для сумки предпочтительно имеет форму простой втулки, содержащей пару телескопических частей, одна из которых включает в себя полый заклепочный штифт или стержень, имеющий зажимное фланцевое кольцо, проходящее по существу радиально от одного его конца, а другая часть включает в себя зажимное кольцо надвинулось на указанный штифт. В закрепленном положении свободный конец заклепочного штифта располагается над последним зажимным кольцом, прижимая два кольца к перекрывающимся панелям мешка в области разгрузочного отверстия и тем самым герметично закрывая указанное отверстие. Процесс крепления втулки можно осуществить простой операцией быстрой штамповки. , , . , . . Из-за полой конструкции штифта втулки прикрепленная втулка обычно имеет форму проушины. Еще одним признаком настоящего изобретения является то, что кольцо проходит через штифт втулки, образуя палец, с помощью которого втулку можно снять с мешка. , . , . Для огнетушителя может быть предусмотрена коробка или держатель из полужесткой бумаги или картона, имеющий, например, отверстие, с помощью которого огнетушитель можно подвешивать к стене, - гвоздь или крючок. В одном варианте этот держатель имеет открытую переднюю часть, что позволяет легко извлечь из него огнетушитель простой манипуляцией, не снимая держатель со стены. - - . , - . В другом варианте держатель имеет торцевые закрывающие клапаны на обоих концах, которые можно легко открыть для извлечения огнетушителя из держателя через соответствующий открытый конец. Этот держатель предпочтительно имеет в своей передней стенке оконное отверстие, через которое можно видеть огнетушитель. В еще одном варианте держатель содержит коробку с открытой передней частью, приспособленную для установки на стену, и переднюю крышку, которая выдвигается на нее и может легко сниматься. Эта передняя крышка предпочтительно имеет окно, через которое видно огнетушитель. ,- . . , - . . В одной из своих наиболее желательных форм он особенно пригоден для использования в домах, на фабриках, складах и в других подобных местах; Однако он может быть изготовлен в других размерах для конкретного или специального использования. , , , , ; , . Дополнительной особенностью изобретения является создание нового и улучшенного типа гибкого контейнера для огнетушащей жидкости и наличие внутренней части мешка такого контейнера, изготовленной из материала, который не вступает в химическую или иную реакцию с огнетушащей жидкостью. огнетушащую жидкость, и обеспечить внешний мешок, в который будут помещаться печатные и инструктивные материалы для чтения без повреждения внешнего мешка, и чтобы эти две внутренние и внешние части мешка контейнера были сварены вместе таким образом, чтобы не было утечек, чтобы при любых разумная сила давления на гибкий контейнер не лопнет ни сварной шов, ни сам гибкий контейнер. Таким образом, огнетушащая жидкость будет выходить только через сопло баллона. - , -, , , , - . , . Обратимся теперь к сопроводительным чертежам: Фиг.1 представляет собой вид сбоку одной из меньших форм огнетушителей, воплощающих настоящее изобретение и показанных содержащими гибкий мешок, содержащий огнетушащую жидкость и герметично запечатанный на указанном выпускно
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB756050A
[]
П А Т Е Н Т СПЕЦИФИКАЦИЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА № 756,050 756,050 Дата подачи полной спецификации: 1 декабря 1954 г. : 1, 1954. Дата подачи заявки: 1 сентября 1953 г. № 18271/53. : 1, 1953 18271/53. Полная спецификация опубликована: 29 августа 1956 г. : 29, 1956. Индекс при приемке: - Классы 4, А 6 А 3 А; и 110 (3), Г 5 Ц ( 3 Б:4), Г ( 5 Д:9). :- 4, 6 3 ; 110 ( 3), 5 ( 3 :4), ( 5 :9). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования авиационных подъемных установок вертолетного типа или относящиеся к ним. . , =4 _А № СПЕЦИФИКАЦИИ, 756,050 , =4 _A , 756,050 ИЗОБРЕТАТЕЛИ: АРНОЛЬД УИЛЬЯМ МОРЛИ, АЛЬФРЕД РОБЕРТ МОРТИМЕР, ЛЕСЛИ ДЖОРДЖ ФРИЗ и ЯН ТУСТАНОВСКИ. В соответствии с распоряжением, данным в соответствии со статьей 17 (1) Закона о патентах 1949 года, эта заявка была подана на имя Д. Нэпиера и Сына Лийтеда, 211, Актон Вейл. , Лондон, 3, и , ранее называвшаяся , из аэропорта Лутон, Лутон, Бедфордшир, обе британские компании. : , , 17 ( 1) , 1949 , 211, , , 3, , , , , , . 1
ПАТЕНТНОЕ БЮРО, 3 апреля 2957 единиц вертолетов типа ану Баа зу, возражают против создания подъемного устройства такого типа, которое можно было бы использовать либо отдельно, либо в качестве одного из нескольких подъемных устройств для подъема и удержания груза, которое будет быть простым и в значительной степени автономным и в значительной степени устранять некоторые проблемы и сложности, возникающие при проектировании вертолетов, использовавшихся до сих пор. , 3rd , 2957 , , , . Подъемный блок вертолетного типа согласно настоящему изобретению относится к типу, в котором вращение вращающегося элемента, воспринимающего нагрузку (далее называемого вращающейся подъемной поверхностью или крылом) вокруг, по существу, вертикальной оси, вызвано выбросом через один или несколько реакционные сопла, вращающиеся вместе с вращающейся подъемной поверхностью газообразного рабочего тела, полученного из газодобывающей установки типа компрессор-турбина, причем под термином «компрессорно-турбинная установка» понимают газодобывающую установку, содержащую воздушный компрессор, всасывающий воздух из атмосферы и поставляющий его. к одной или нескольким камерам сгорания, в которых часть или практически весь воздух сгорает вместе с подаваемым в нее топливом lЦена 3 с 44618/1 ( 1)/3692 100 3/57 вращение поворотно-крыльевой системы, и канал для подачи газообразного рабочего тела от турбокомпрессорной установки к одному или нескольким соплам реактивной тяги в системе поворотного крыла 70 так, чтобы выброс рабочего тела из него вызывал вращение такой системы крыльев. - ( ) - , 3 44618/1 ( 1)/3692 100 3/57 , 70 . В одной удобной конструкции поворотно-крыльевая система авиационного подъемного агрегата 75 содержит две или более подъемных поверхностей, проходящих приблизительно радиально от оси вращения и жестко соединенных друг с другом и со статорным узлом компрессорной турбоустановки или агрегатов на своих внутренних концах. , в то время как 80 в другой конструкции система поворотных крыльев подъемного блока может содержать множество подъемных поверхностей, проходящих приблизительно радиально от оси и каждая из которых шарнирно соединена на своем внутреннем конце с конструкцией, несущей 85 статорный узел или узлы компрессорной турбинной установки. или агрегатов, при этом подразумевается, что трубопровод для проведения газообразного рабочего тела от компрессорной турбоустановки к соплам на 90 дважды, -"' , , ; 0) ,050 Дата подачи полной спецификации: 1 декабря 1954 года. 75 , 80 85 , 90 , - "' , , ; 0) ,050 : 1, 1954. Дата подачи заявки: 1 сентября 1953 г. № 18271/53. : 1, 1953 18271/53. Полная спецификация опубликована: 29 августа 1956 г. : 29, 1956. Индекс при приемке: - Классы 4, А 6 А 3 А; и 110 (3), Г 5 Ц (3 Б: 4), Г ( 5 Д 1 9). :- 4, 6 3 ; 110 ( 3), 5 ( 3 : 4), ( 5 1 9). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования авиационных подъемных установок вертолетного типа или относящиеся к ним. . Мы, & , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, по адресу: 211, , , 3, АРНОЛЬД УИЛЬЯМ МОРЛИ, британский подданный, , , , , АЛЬФРЕД РОБЕРТ МОРТИМЕР. , британский подданный, по адресу 100 , , , , ранее называвшаяся , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, аэропорта Лутон, Бедфордшир, ЛЕСЛИ ДЖОРДЖ ФРАЙЗ, британский подданный, и ЯН ТУСТАНОВСКИ, британец Субъект, оба из компании , аэропорт Лутон, Бедфордшир, настоящим заявляют, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в и следующим заявлением: , & , , 211, , , 3, , , , , , , , , 100 , , , , , , , , , , , , , , , , : Настоящее изобретение относится к авиационным подъемным устройствам типа вертолета и его целью является создание подъемного устройства такого типа, которое можно использовать либо отдельно, либо в качестве одного из ряда подъемных устройств для подъема и удержания груза, что будет простым и в значительной степени автономен и в значительной степени устранит некоторые проблемы и сложности, возникающие при проектировании вертолетов, которые использовались до сих пор. , , . Подъемный блок вертолетного типа согласно настоящему изобретению относится к типу, в котором вращение вращающегося элемента, воспринимающего нагрузку (далее называемого вращающейся подъемной поверхностью или крылом) вокруг, по существу, вертикальной оси, вызвано выбросом через один или несколько реакционные сопла, вращающиеся вместе с вращающейся подъемной поверхностью газообразного рабочего тела, полученного из газодобывающей установки типа компрессор-турбина, причем под термином «компрессорно-турбинная установка» понимают газодобывающую установку, содержащую воздушный компрессор, всасывающий воздух из атмосферы и поставляющий его. к одной или нескольким камерам сгорания, в которых часть или практически весь воздух сгорает с подаваемым в нее топливом 3 с и продукты сгорания из которых составляют рабочее тело для турбины, приводящей в движение компрессор, и рабочую жидкость жидкость для реакционного сопла или сопел. В таких компрессорно-турбинных установках роторы компрессора 50 и турбины обычно соосны друг другу, и термин «компрессорно-турбинная установка», используемый здесь, также следует понимать как ограниченный единицы, в которых это имеет место. - ( ) - , 3 , - 50 - " - " . Авиационная подъемная установка типа вертолета 55 согласно изобретению содержит вращающуюся подъемную поверхность или ряд подъемных поверхностей, выполненных с возможностью вращения вокруг, по существу, вертикальной оси и далее для удобства называемую системой поворотного крыла, по меньшей мере 60, одну компрессорную турбинную установку для генерирование газообразного рабочего тела с помощью статорного узла, выполненного с возможностью вращения вместе с поворотной крыльевой системой, и оси вращения его роторного узла, примыкающей и по существу параллельной или совпадающей с осью вращения поворотной крыльевой системы, и воздуховода для направление газообразного рабочего тела из турбокомпрессорной установки к одному или более соплам реактивной тяги в системе поворотного крыла 70 так, чтобы выброс рабочего тела из него вызывал вращение такой системы крыльев. 55 ', 60 , 65 , 70 . В одной удобной конструкции поворотно-крыльевая система авиационного подъемного агрегата 75 содержит две или более подъемных поверхностей, проходящих приблизительно радиально от оси вращения и жестко соединенных друг с другом и со статорным узлом компрессорной турбоустановки или агрегатов на своих внутренних концах. , в то время как 80 в другой конструкции система поворотных крыльев подъемного блока может содержать множество подъемных поверхностей, проходящих приблизительно радиально от оси и каждая из которых шарнирно соединена на своем внутреннем конце с конструкцией, несущей 85 статорный узел или узлы компрессорной турбинной установки. или агрегатов, при этом следует понимать, что трубопровод для проведения газообразного рабочего тела от турбокомпрессорной установки к соплам винтокрылой системы 90 , 4 будет включать в себя гибкие секции, обеспечивающие необходимое поворотное перемещение подъемных поверхностей. относительно турбокомпрессорной установки. 75 , 80 85 , 90 , 4 . В одной предпочтительной компоновке будет предусмотрен один компрессорный турбоагрегат с осью вращения его узла ротора, по существу совпадающей с осью вращения поворотной крыльевой системы, и в этом случае компрессорный турбоагрегат обычно предпочтительно будет расположен либо в основном над ним, либо в основном над ним. в основном под поворотной системой крыла. , . В модификации два, по существу, соосных компрессорных турбоагрегата могут быть расположены один преимущественно над и один преимущественно под поворотно-крыльевой системой. В любых таких случаях ось вращения узла ротора компрессорно-турбинного агрегата или каждого компрессорно-турбинного агрегата будет приблизительно соосна с оси вращения подъемной поверхности или поверхностей, следует понимать, что такая ось может быть смещена на некоторую небольшую степень от оси вращения поворотно-крыльевой системы, например, с целью балансировки подъемного узла в целом. , , . В каждом случае компрессорная турбинная установка или каждая компрессорная турбинная установка предпочтительно включает в себя перепускной канал, по которому часть воздуха, воздействующего на компрессор, подается непосредственно к продуктам сгорания, не проходя через камеру или камеры сгорания, чтобы разбавлять газ. продукты сгорания и, таким образом, обеспечивают рабочую жидкость соответствующей температуры для подачи к соплу или соплам реакционного движителя. - . Две формы авиационной подъемной установки согласно изобретению схематически проиллюстрированы в качестве примера на виде сбоку в разрезе на прилагаемых чертежах. . В конструкции, схематически показанной на фиг. 1, авиационная подъемная установка содержит систему поворотного крыла в виде одного вращающегося элемента крыла, напоминающего двухлопастной воздушный винт, обозначенный в общем обозначением А, и прикрепленный к ступице, обозначенной в целом позицией В. Ступица В жестко закреплена. соединил корпус вертикально расположенной компрессорно-турбинной установки, состоящей из двухступенчатого центробежного компрессора, показанного в целом как , имеющего воздухозаборник ' на верхнем конце, камеру сгорания 2, в которую компрессор подает воздух, и двухступенчатая турбина, обычно обозначенная как С 3, через которую подаются продукты сгорания из камеры сгорания, компрессор и роторы турбины , образующие с помощью обычного соединительного вала 2 роторный узел компрессорной турбоустановки. вертикальная длина компрессорной турбины настолько коротка, насколько это практически осуществимо; камера сгорания 2 удобно выполнена циклонного типа, чтобы иметь короткие осевые размеры, причем расположение таково, что весь воздух из второй ступени воздушного компрессора Однако часть воздуха из первой ступени компрессора доставляется через каналы Е в турбину, чтобы смешаться с продуктами сгорания, поступающими из камеры сгорания С 2 и, таким образом, 70 довести температуру газы в целом выходят из турбины до соответствующей температуры. Газы, выходящие из турбины, проходят через кольцевой диффузор в два диаметрально противоположных канала 1, идущие вдоль двух «лопастей» поворотной крыльевой системы А к соплам ', расположенным таким образом. что выбрасываемые через них струи газов заставят вращающуюся крыльчатую систему А и, следовательно, корпус компрессорной турбоустановки вращаться вокруг оси компрессорной турбоустановки 80. Направление вращения роторного узла , , ' Компрессорная турбоустановка может быть как совпадающей, так и противоположной направлению вращения поворотно-крыльевой системы А, вызванного действием 85 струй от сопел 2 . 1 - , , ' , 2 , - 3, , , 2 2 , , , 2 70 1 75 " " ' 80 , , ' 85 2. В трубчатом удлинении ' ступицы в подходящих подшипниках поддерживается втулка в форме усеченного конуса, которая, в свою очередь, подвешена к ней с помощью карданного крепления или другой универсальной несущей опоры ', поддерживающего элемента в форме усеченного конуса. который несет на своем нижнем конце кабину или подобную основную конструкцию ', которая должна поддерживаться. Проходящий вниз через опорный элемент представляет собой вал и окруженный 95 кожухом ', жестким с кожухом компрессорной турбинной установки, вал и кожух ', проходящий вниз в кабину, или тому подобное ', где, как следует понимать, принадлежности, переносимые кожухом ', могут приводиться в движение валом 100 без воздействия на кабину ' каких-либо сил, стремящихся сдвинуть ее относительно к ступице , кроме того, привод может передаваться через вал для запуска компрессорной турбинной установки 105. Следует понимать, что компрессор вместо двухступенчатого типа может иметь три или более ступеней, при этом каналы расположены так, чтобы получать воздух от любой из таких ступеней. Турбина также может иметь три или еще 110 ступеней, к любой из которых могут быть присоединены каналы Е. ' - , ', - ' 95 ' , ' ' , ' 100 ' 105 , , 110 . В альтернативной конструкции, показанной на фиг. 2, авиационная подъемная установка содержит ступичный элемент , к которому шарнирно прикреплены в точке '115 два крыла или подъемные элементы , составляющие систему поворотного крыла общеизвестным образом, причем ступица жестко соединена с ним. корпус турбоагрегата с вертикальным компрессором, включающий двухступенчатый центробежный компрессор 120, обозначенный в общем обозначением М и имеющий воздухозаборник М, и двухступенчатую турбину, обозначенную в общем виде М', к которой подаются продукты сгорания из ряда трубчатых камер сгорания М', расположенных так, что их оси лежат в месте, перпендикулярном оси ротора турбины, и которые общеизвестным образом получают воздух от второй ступени компрессора М. Доля воздуха, подаваемого первой ступень 130 756 050 756 050 компрессор М выполнен с возможностью обхода камер сгорания через каналы и подачи непосредственно к выходному каналу М 4, через который проходят рабочие газы после выхода из турбины, чтобы разбавить эти газы и снизить их температуру до температуры, подходящей для требуемой цели. 2 '115 , - 120 , , - ' ' 125 130 756,050 756,050 - 4 . В модификации оси камер сгорания М" могут лежать на поверхности широкоугольного конуса. " . Выпускное отверстие М 4 выполнено с возможностью объединения в два нагнетательных отверстия, которые соответственно соединены посредством гибких каналов О с нагнетательными каналами О' в двух подъемных элементах ', причем каналы 01 ведут к реактивным форсункам, расположенным таким образом, что через них происходит выброс газов. вызывает вращение поворотно-крыльевой системы вокруг оси компрессорной турбоустановки. 4 ' ', 01 . Подвешенная на выступающем вниз элементе ступицы с помощью подшипников, обычно обозначенных как , представляет собой кабину или тому подобное авиационной подъемной установки. Понятно, что средства управления подъемными элементами и/или турбокомпрессорной установкой могут легко выполняться. проходят из кабины в соответствующие точки через ступицу и ее продолжение вниз, причем эти органы управления содержат, например, ряд концентрических отдельно подвижных в осевом направлении стержней управления. / , , , . Аксессуары, поддерживаемые из кабины , могут приводиться в движение через зубчатую передачу от выступающего вниз элемента ступицы . . Также будет понятно, что в каждой из компоновок, показанных на прилагаемых чертежах, положение вращения кабины в пространстве можно легко контролировать и изменять с помощью подходящих аэродинамических управляющих поверхностей, приспособленных для воздействия, например, нисходящей тягой от поворотной системы крыла. во время операции. . Кроме того, хотя в конструкциях, описанных выше со ссылкой на чертежи, ось вращения поворотно-крыльевой системы упоминается как соосная с осью вращения ротора турбокомпрессорной установки, эти две оси могут в некоторых случаях слегка отклоняться от линии. друг с другом, например, для достижения динамического баланса ротора авиационной подъемной установки в целом. , , , . Более того, хотя в показанных конструкциях турбоагрегат компрессора расположен главным образом над системой винтокрылых устройств, легко понять, что турбоагрегат компрессора может быть расположен в основном под системой винтокрылых крыльев. , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 17:56:48
: GB756050A-">
: :
756051-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB756051A
[]
ПОЛНОЕ УЛУЧШЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ МЕХАНИЗМОВ ДЛЯ НАМОТКИ ПРЯЖИ, ЛЕНТ ИЛИ Т.П. ВОЛОКНИСТЫХ МАТЕРИАЛОВ ИЛИ ОТНОСЯЩИХСЯ К МЕХАНИЗМАМ. , , . Я, ГАРОЛЬД ХОПКИНСОН, проживающий 14 лет, Дингл-Роуд, Хаддерсфилд, в графстве Йорк, британский подданный, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, и о методе, с помощью которого оно должно быть Настоящее изобретение относится к намоточному механизму, в котором непрерывные отрезки текстильной пряжи или полосок или подобного волокнистого материала наматываются на шпиндели или бобины. , , 14, , , , , , , , : . . Изобретение особенно применимо и описано здесь со ссылкой на машину для строчки по текстилю, в которой прокладка подается с конденсаторных лент на бобины. , , . Целью настоящего изобретения является создание механизма для намотки нитей, лент или подобного волокнистого материала на шпиндели, бобины или подобные опоры (называемые здесь бобинами), в котором замена бобин, когда одна шпулька заполнена, осуществляется быстро и без ручное внимание. , ( ) . В соответствии с данным изобретением механизм смены шпульки содержит средства, посредством которых по мере того, как намотанный на бобину рулон или пакет пряжи увеличивается в диаметре1, шпулька перемещается по опорному элементу или элементам до тех пор, пока не будет достигнуто положение, в котором шпулька отрывается от опорного элемента, последующее падение шпульки используется для приведения в действие механизма смены шпульки. diameter1 , . Предпочтительно опорный элемент или элементы наклонены или наклонены так, что по мере увеличения диаметра паковки пряжи на бобине катушка выталкивается вверх по наклонному опорному элементу. . Предпочтительно предусмотрен второй опорный элемент, в который может быть помещена пустая шпулька, при этом рычажный механизм выполнен с возможностью приведения в действие падающей полной шпульки и наклона этого второго опорного элемента для доставки пустой шпульки в положение намотки. , . В соответствии с дополнительным признаком изобретения может быть предусмотрен элемент, который приспособлен для работы при доставке пустой шпульки и который приспособлен для разрезания пряжи, ленты или подобного волокнистого материала и выбрасывания свободного конца нити или лента или подобный волокнистый материал, который подается машиной в зазор между шпинделем шпульки и поверхностным барабаном, который вращает шпульку за счет фрикционного контакта с ней. , . В соответствии с еще одним признаком настоящего изобретения полные бобины могут быть выполнены с возможностью скатывания вниз по второму наклонному элементу, который зацеплен внизу для образования опоры для полной бобины до тех пор, пока рабочий не снимет ее. . Далее изобретение будет подробно описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором схематически показан механизм смены шпульки, сконструированный в соответствии с изобретением. . На каждом конце каждой шпульки 1 предусмотрена машина для рисования по текстилю с наклонной шпульной опорой 3, повернутой своим нижним концом к части окружающего каркаса, на которой приспособлен для отдыха конец шпульного шпинделя 5, причем наклон составляет так, что шпулька удерживается в контакте с поверхностным барабаном 7, причем прокладка доставляется в зазор между шпулькой и поверхностным барабаном, не показанный на сопроводительном чертеже. 1, 3, , 5 , 7 . На верхнем конце упора 3 поворачивается опора 9, которая на нижнем конце образована крючком 11, приспособленным для приема одного конца шпинделя полной шпульки. Нижний конец опоры 9 соединен с одним рычагом 13 коленно-рычажного механизма, причем другой рычаг 15 шарнирно закреплен на наклонном шпуледержателе 3. На своем общем шарнире 17 рычаги 13 и 15 рычага соединены звеном 19, верхний конец которого расположен так, чтобы опираться на нижнюю сторону верхнего опорного элемента 21, который приспособлен для удерживания пустой шпульки. верхний опорный элемент 21 поворачивается, как показано позицией 23, к верхнему концу фиксированной наклонной направляющей 25, расположенной так, чтобы позволить пустой шпульке катиться, когда верхняя опора 21 . повернулся вокруг своей оси вниз к защелке 27. Защелка 27 подачи имеет выемку 29 на своем верхнем конце, которая обычно находится непосредственно под нижним концом наклонной направляющей 25. Защелка подачи на своем нижнем конце прикреплена к вращающемуся валу 31 для который также фиксирует элемент 33, вал 31 установлен в подшипниках (не показаны). На прилагаемом чертеже обозначает пустую шпульку, ожидающую доставки на наклонную опору, а 1b обозначает полную шпульку, ожидающую снятия с крючка 11. 3 9 11 , . 9 13 -- , 15 3. 17 13 15 .- 19 - 21 , 21 23 25 , 21 . , 27. 27 29 , - - -- 25, , 31 33 31 ( ) 1b 11. В нормальном рабочем положении шпульный шпиндель опирается на наклонные опоры 3 на каждом своем конце и контактирует с поверхностным барабаном 7. При намотке прокладки на шпульку она принудительно перемещается в р-ти-наклонном упоре 3 за счет давления прокладки на барабан 7. 3 - 7. -- 3 7. При достижении веретеном 5 вершины уклона шпулька скатывается по зацепленным опорам 9, в крючках 11 и остается до тех пор, пока не будет снята оператором. 5 9, 11 . Вес шпульки поворачивает зацепленную опору 9 и приводит в действие рычаги 13 и 15, что заставляет звено 19 наклонять верхнюю опору 21. . Таким образом, пустая шпулька , находящаяся в верхней опоре 21, освобождается и скатывается по наклонной направляющей 25 к подающему фиксатору 27. Вес пустой шпульки на подающем фиксаторе заставляет последний вращать вал -31 и опускать шпульку в рабочее положение на наклонной опоре 3, контактирующей с поверхностным барабаном 7. 9 13 15 19 21. . 21 25 27. -31 3 - 7. Вращение защелки 27 также приводит к тому, что вал 31, на котором она закреплена, вращается, а закрепленный на нем элемент 33 33 раскачивается вокруг вала 31, отсекая концы прокладок и через свободный конец прокладок, подаваемых машину в зазор между пустой шпулькой и поверхностным барабаном. Таким образом, операция намотки автоматически возобновляется. Затем оператор может снять полную шпульку и поместить пустую шпульку в верхнюю опору, готовую к следующей замене. 27 - 31 33 33- 31 . - . . Я утверждаю следующее: 1. Механизм смены шпульки, содержащий средство, посредством которого по мере того, как намотанный на шпульку рулон или пакет пряжи увеличивается в диаметре, шпулька перемещается по опорному элементу или элементам до тех пор, пока не будет достигнуто положение, в котором шпулька отрывается от опорного элемента, после чего происходит падение шпульки, используемой для управления механизмом замены шпульки. :1. , , -. 2.
Механизм замены шпульки по п. 1, в котором опорный элемент или элементы наклонены или наклонены так, что по мере увеличения диаметра рулона или пакета пряжи на шпульке шпулька прижимается вверх по наклонному опорному элементу. 1 . 3.
- Механизм смены шпульки по любому из предшествующих пунктов, в котором предусмотрен второй опорный элемент, в который может быть помещена пустая шпулька, причем рычажный механизм выполнен с возможностью приведения в действие падающей полной шпульки и наклона опоры. член. -, чтобы доставить пустую шпульку в положение намотки. - , . - . 4.
Механизм замены шпульки по п. 3, в котором предусмотрен элемент, приспособленный для работы при доставке пустой шпульки и приспособленный для ее отделения. пряжу или ленту или подобный волокнистый материал и бросают свободный конец или концы пряжи или ленты, подобного волокнистому материалу @, в зазор между пустым шпинделем шпульки и поверхностным барабаном. который вращает шпульку за счет фрикционного контакта с ней. 3 -0be , . @ .- . . 5.
Механизм смены шпульки, как **ВНИМАНИЕ** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 17:56:48
: GB756051A-">
: :
756052-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB756052A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 7569052 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации 14 июля 1953 г. 7569052 14, 1953. № 19528/53. 19528/53. Заявление подано во Франции 1 октября 1952 года. , 1952. Заявление подано во Франции 19 декабря 1952 года. 19,1952. Полная спецификация опубликована 29 августа 1956 г. 29, 1956. Индекс при приемке: - Классы 103 (1), Е( 1 Б:2 Л 3:6 Ж); и 120 (2), Д 2 Ф. :- 103 ( 1), ( 1 :2 3:6 ); 120 ( 2), 2 . ПОЛНАЯ ОПИСАНИЕ Улучшенный саморегулирующийся тормоз для автоматического регулирования крутящего момента. Я, ПОЛЬ ДЕФОН Тх ЭНЕЙ, гражданин Французской Республики, 19 лет, улица Ивонн, Бур-ла-Рейн, (Сена), Франция, настоящим заявляю об изобретении, в отношении которого Я молюсь, чтобы мне был выдан патент и чтобы метод его реализации был подробно описан в следующем заявлении: , , , 19, , --, (), , , , , :- Настоящее изобретение относится к саморегулирующемуся тормозу для автоматического регулирования крутящего момента. - . Основной целью изобретения является создание нового саморегулирующегося устройства и, в качестве дополнительных целей, создание устройства, которое включает различные практические применения такого устройства. - , , . Согласно изобретению предусмотрен саморегулирующийся тормоз для автоматического регулирования крутящего момента вращающегося вала, чтобы связать скорость вала с передаваемой им мощностью по заданному правилу, содержащий ротор, который вращается вместе с валом, статор, который совершает колебания вокруг вала, гидравлический тормоз, функционально соединяющий ротор со статором, клапан, управляющий тормозом, и подпружиненный приводной элемент для клапана, который тем самым управляется в соответствии с движением статора против сила пружины. - , , , , , - . Дополнительные признаки изобретения станут очевидными из последующего описания и прилагаемых чертежей, которые приведены в качестве примера. , . На чертежах: Фигуры 1 и 2 представляют собой два вида в поперечном разрезе, показывающие форму саморегулирующегося тормоза, с помощью которого можно получить торможение с постоянным крутящим моментом, при этом сечение Фигуры 2 взято по линии - Фигуры 1. . : 1 2 - - , 2 - 1. На рис. 3 показано применение саморегулирующегося тормоза для получения заданного переменного крутящего момента при торможении во время размотки рулона для обеспечения постоянного натяжения материала, сбрасываемого с барабана. 3 - . Фигура 4 представляет собой диаграмму, относящуюся к математическому развитию изобретения. 4 3 50 . На рисунке 3 схематически показано устройство, которое позволяет получить по существу гиперболическое изменение в зависимости от радиуса обмотки. 55 На рисунке 6 показано средство управления приводным двигателем, приводимым в действие рычагом муфты. 3 , 55 6 . На рисунке 7 показаны две формы саморегулирующегося тормозного устройства, первая из которых 60 (показана сплошными линиями) позволяет получить постоянный крутящий момент, а вторая (показана пунктирными линиями) позволяет изменять крутящий момент в зависимости от диаметра тормозного устройства. получить материал, намотанный на барабан 65; На фиг.8 показано саморегулирующееся тормозное устройство, в котором изменение происходит в соответствии с заранее заданным правилом; Фигура 9 представляет собой поперечное сечение 70 по линии А-А на фигуре 10, показывающее другую форму саморегулирующегося тормозного устройства, иллюстрирующего изобретение; Фигура 10 представляет собой вид в разрезе, показывающий, в частности, переднюю часть корпуса генератора 75 и рычаг с зубчатой передачей, который управляет клапаном устройства, показанного на Фигуре 9. 7 - , 60 ( ) ( ) 65 ; 8 - ; 9 -, 70 - 10, - ; 10 - 75 9. Как показано на этих различных фигурах, саморегулирующийся тормоз для автоматического управления крутящим моментом 80 согласно изобретению может иметь разные применения и, соответственно, может давать разные результаты. , - 80 , , . Рисунки 1 и 2 относятся к одному из этих применений, а именно к торможению вала 85, при этом вал в данном конкретном случае приводится в движение за счет вращения катушки, которое создается за счет натяжения проволоки или нити, образующей намотку на барабан 90. Солнечное колесо 3, которое входит в зацепление с планетарным колесом 4, расположенным в казино 5, закреплено на валу 1, поддерживающем барабан 2, причем указанный вал является объектом торможения, то есть для торможения вращения. 9 указанной катушки, конструкция такова, что это солнечное колесо 3 и связанное с ним планетарное колесо 4 образуют шестеренный насос. 1 2 , 85 , 90 - 3, - 4 5, 1 2, , 9 , - 3 - 4 . 6 756,0 '52 Кожух 5 предпочтительно используется при торможении так, чтобы восстанавливать соосно расположенный внутри воздухонепроницаемого баланс для заданного диапазона крутящего момента 6, внешняя поверхность которого имеет значение, пока он в конечном итоге не остановится. Вращение может быть снабжено охлаждающими ребрами (не полностью вала 1). 6 756,0 '52 5 - - 6, , ( 1 . показано) Пространство 7, образованное между Рис. 3 схематически иллюстрирует 70 корпусом 5 и оболочкой 6, заполнено применением саморегулирующейся несжимаемой жидкости, такой как масло для тормозного устройства, для получения заданного момента. Канал 8 присоединяется к этому пространство 7 с изменением крутящего момента, например, которое происходит на входе шестеренного насоса 3-4 5, в то время как положение, когда разматывают барабаны, в то время как основной второй канал 9 присоединяется к выходу упомянутого, сохраняя постоянное натяжение на элементе 75 насоса, чтобы пространство 7. Это воздуховод 9, который разматывается с катушки. ) 7 3 70 5 6 - , 8 7 , , 3-4 5, , 9 - 75 7 9 - . имеет значение 10 для дросселирования или Внешний круг 2 представляет собой наружную часть, перекрывающую канал, что приводит к образованию слоя намотанного материала и внутренней уверенной потере. Круг гидравлического контура 6 соответствует периферии Предпочтительно канала 9 и корпус 10а, соединительное устройство (т.е. кожух 6) 80 клапана 10 формируют в стенке. Для получения необходимого управления шестерню корпуса 5, воздуховод 9 и шероховатую 13 закрепляют на удлинителе шпинделя 10 е формы. Корпус '0a формируется во время клапана вместо и вместо отливки этого кожуха рычага 11. Указанная шестерня входит в зацепление с зубчатым колесом. Шпиндель 10ob клапана 101 имеет -сектор 14а, предусмотренный на конце одно плечо 85 просверлено, образуя отверстие 10 . Поперечное сечение 14 рычага 14, который поворачивается, эквивалентно поперечному валу 15, прикрепленному к корпусу 6. Секция воздуховода 9. Отверстие . второе плечо 14 рычага, выдвигающегося, гидравлически соединяет воздуховод 9 с выходным валом 15 и управляется конспейсом 7 через ( 10 , просверленный через механизм управления, который заменяет неподвижную 90 стенку корпуса ,0 а упор из предыдущего примера. Шпиндель выдвигается в точке 10. рычаг 14 смещается пружиной 12 через стенки корпуса 5 и 6, чтобы противодействовать силе подвижного упора при установке элемента управления, такого как Примечание 18 о поворотном узле. 10 2 , 6 9 10 ( 6) 80 10 5, 9 13 10 ' 11 10 101 - 14 85 , 10 - 14 14 15 6 - 9 14 9 15 7 ( 10 90 ,0 10 14 12 5 6 , 18 . в качестве рычага . В случае, когда материал наматывается на 95°, следует отметить, что при использовании устройства катушка 2 под постоянным натяжением находится, как описано выше, а весь узел разматывается, используется щуп 16, который можно вращение - вместе с тормозом, обычно известным в технике как «домкрат». 95 , 2 , , 16 , ' - "". Вал 1, следовательно, желательно, чтобы он представлял собой угловой рычаг 17, в котором была бы установлена точка сопротивления, в которой «пятка» поворачивается примерно на 100°, чтобы система представляла собой фиксированную точку крепления (вал 17 с), рычаги 17a и точка для силы реакции, вызывающей силу реакции 17b, каждый из которых заканчивается в ярме, тормозящемся между сторонами которого ролики 19 и 18. Как показано, рычаг 11, который поворачивается соответственно, установлен на ролике 18 с Шпиндель клапана клапана 10, который несется рычагом 17b, прижимает 105, снабжен первым рычагом и прижатым к плечу рычага 14 , в то время как ролик - удлинитель соответственно на 19, который переносится плечом рычага 17а, противоположные стороны от точки поворота. Рычаг катится по касательной по внешней поверхности 11а, соединен с неподвижной точкой посредством поверхности намотанного материала А пружины 12, которая стремится ограничить смещение пружины 90. рычаг 17 по направлению к 110 повороту рычага и с помощью материала, который пружинит, рычаг прижимается. Обращает на себя внимание тот факт, что кожухи 5 в точке контакта между роликами 18 и 6 могут колебаться, но не вращающийся, рычаг 14с изменяется в зависимости от их углового движения, ограничиваясь по диаметру обмотки 115 с одной стороны контактом рычага 11b (схема, показанная на рис. 4), напротив его упора и, с другой стороны, что уравнения баланса таковы: рука, за счет реакции рычага 11 ' -= (+) ( 1) на пружину 12, = ( 2) Один из корпусов 5 и 6 мог бы, если бы Разделив (1) на (2), получим: 120 желаемых, постоянно фиксированных +; Можно видеть, что когда крутящий момент сопротивления имеет тенденцию увеличиваться, если корпус клапана установлен в среднее положение для = ( ) клапаном желаемого крутящего момента, статор образует = + посредством кожухи 5 и 6 будут стремиться вращаться, ( = , тем самым изменяя относительные положения с помощью шпинделя 101b клапана и корпуса клапана 10a = = 125, тем самым вызывая падение за счет гидравлического сопротивления . давление. Это вызывает изменение 756,052, где — сила, натягивающая материал; — переменный радиус намотки на поверхности катушки; — реактивная сила на опоре; — расстояние между центрами вращения (; вал 1) и центр поворота 15; — расстояние между центром поворота 15 и точкой давления пружины 12 на рычаг 14; — усилие пружины (постоянная); точка сцепления ролика 18 с рычагом 14c от центра поворота 15, при этом следует отметить, что и являются конструктивными константами. 1 , : 17 "" 100 ( 17 ), 17 17 19 18 , 11, 18, 10, 17 , 105 14 , , , 19 17 , sur11 12, 90 17 110 5 18 6 , 14 , 115 , 11 4 , :, 11 ' -= (+) ( 1) 12, = ( 2) 5 6 , ( 1) ( 2) : 120 , +; , = ( ) , , = + 5 6, , ( = 101 = = 125 10 , 756,052 ; ; ; ( 1) 15; 15 the_ 12 14; (); 18 14 15, . Если константа -= фиксирована, как это происходит в приведенном примере, это дает: -= , , : -1 Таким образом, необходимо заставить изменяться по существенно гиперболическому правилу с помощью геометрического процесса и в зависимости от . -1 . Это изменение может быть удовлетворительным образом достигнуто с помощью устройства, показанного на рисунке 5. 5. Для пояснения последнего было предположено, что саморегулирующееся тормозное устройство и барабан не имеют общих осей, а параллельны, при этом подразумевается, что они соединены между собой для одновременного вращения. , - , , . Конец плеча 17b рычага соединен с гайкой 21, прикрепленной к стержню 22, который установлен с возможностью скольжения в двух неподвижных стенках 23 и 24 корпуса (не показан полностью), при этом указанный стержень смещен в крайнее положение. конечное положение посредством пружины 25, установленной между стенкой 23 и упором на конце указанного стержня. 17 21 22, 23 24 ( ), 25 23 . Гайка 21 несет на себе штифт 2,6, который входит в вилку (или проушину), предусмотренную на конце рычага 17b, что обеспечивает продольный люфт штифта 26 относительно рычага 17b. 21 2,6 ( ) 17 , 26 17 . Штифт 28 прикреплен к -образному элементу 29, одно плечо которого несет ролик 18, который катится по концу рычага 14. Этот рычаг 14c установлен на шарнире между сторонами корпуса (не показан). Конец другого плеча 29b элемента 29 заканчивается вилкой (или проушиной):30, через которую проходит штифт 26. 28 - 29, 18, 14 14 ( ) 29 29 ( ):30 26 . Очевидно, что перемещение гайки 21, производимое рычагом 17b, который приводится в действие домкратом 19, вызовет соответствующее перемещение ролика 18 на рычаге 14c, так что расстояние до точки зацепления от валика 18 от вала 15 будет почти равно (где символы КР 1 такие же, как те, что использовались выше). 21 17 , 19, 18 14 , 18 15 ( 1 ). Устройство по изобретению можно использовать в намоточных устройствах в аналогичных условиях: либо с постоянным крутящим моментом, либо с крутящим моментом, изменяющимся по заданному правилу, например, при намотке при постоянном натяжении. 65 , , . Приводной механизм 70 с постоянным крутящим моментом показан на фиг.7, где пунктирные линии показывают дополнение, необходимое для создания намоточного устройства с постоянным натяжением. 70 7, - . Тормозное устройство, внешний корпус 75, показанный цифрой 6, закреплено на втулке 31, которая соединена с ведущим солнечным колесом эпициклического шкива 32, ведомое планетарное колесо которого закреплено на валу 34 планетарного шкива 32. барабан 2 80 Приводной рычаг клапана 10 (как на рис. 1) показан 17 б. , 75 6, 31 - 32, 34 2 80 10 ( 1) 17 . Как показано на фиг.9' и 10, саморегулирующееся тормозное устройство согласно изобретению может использоваться в качестве ограничителя крутящего момента в форме шкива или любого другого эквивалентного вращающегося ведущего или ведомого элемента. 9 ' 10, 85 . В такой конструкции устройство содержит шестеренный насос, солнечное колесо 3 которого закреплено на ведомом валу 1. Солнечное колесо 90 и планетарное колесо 4 заключены в кожух 5. Этот кожух 5, в свою очередь, расположен внутри. барабан 6 с канавками 6а и приводимый в движение ремнями (не показаны), например 95. Клапан расположен в корпусе , его управляющий шпиндель проходит на 1 % через указанный корпус и снабжен шестерня 13. - 3 1 90 - 4, 5 5 6 6 ( ), 95 , 1 % 13. Гидравлическое действие аналогично действию 100, описанному в случае предыдущих вариантов реализации. 100 . На внешней поверхности корпуса 5 установлен рычаг 14, один из его концов шарнирно закреплен на оси 15, прикрепленной к упомянутому корпусу 105, а другой конец 14а имеет форму зубчатого сектора, входящего в зацепление с шестерней. 13 Зубчатый сектор преимущественно образован с соответствующим образом расположенным пазом 14d для центрального вала 110. Две пружины 12а и 12b удерживают зубчатый сектор 14а в его центральном или нейтральном положении. 14 5, 15 105 , 14 13 14 110 12 12 14 . Вторая прорезь 14е образована продольно в рычаге 14. Палец 41, который 115 установлен на соседней внутренней стенке барабана 6, может скользить в указанной прорези. 14 14 41 115 6 . Положение этого пальца 41 может быть фиксированным по отношению к барабану 6 или, предпочтительно, может быть регулируемым. На рис. 120, фиг. 10, палец 41 показан установленным на эксцентриковом элементе 41а, прикрепленном к валу 41b, который проходит через стенку 6 барабана и управляется снаружи с помощью маховика 41c, при этом предусмотрены средства уплотнения для предотвращения любой потери жидкости в результате утечки вокруг вала, где она проходит через стенку. 41 6, , , 120 10 41 41 41 6 41 , . Если предположить, что задача, которую необходимо решить, заключается в приведении в движение вала 1, причем этот вал имеет значительное сопротивление крутящему моменту, то операция будет следующей: барабан 6 получает приводную мощность; за счет инерции вала 1 этот барабан 6 начинает вращаться; это заставляет рычаг 14 двигаться против силы той или иной пружины 12a или 12b, что приводит к вращению шестерни 13. 1, , : 6 ; 1, 6 ; 14 , 12 12 , 13. Соответственно шпиндель 10b клапана изменяет потерю давления в гидравлическом контуре. 10 . Поскольку клапан 10 изначально был закрыт, угловое смещение между корпусом и барабаном полностью откроет клапан, если сопротивление крутящему моменту очень велико относительно мощности пружины 12. 10 , 12. По мере уменьшения сопротивления крутящему моменту клапан будет стремиться закрыться. , . При замыкании гидравлического контура насос останавливается и ведомый вал 1 вращается с той же скоростью, что и барабан 6. , 1 6. Если желательно адаптировать саморегулирующийся тормоз для получения крутящего момента, который будет изменяться по заранее заданному правилу, можно, как показано пунктирными и пунктирными линиями на рисунке 7, заставить рычаг 11 фунтов реагировать против подвижного рычага 17b, который приводится в действие домкратом 16. Таким образом, крутящий момент будет зависеть от изменений диаметра намотки; По другим причинам может оказаться желательным сделать крутящий момент зависимым от других изменений. - - , , 7, 11 17 16 ; , , . Тогда необходимо только установить рычаг 35 на валу 17c, как показано на фиг. 8, при этом этот рычаг 35 приводится в действие кулачком 36 подходящей формы (который установлен на валу, приводимом в движение с подходящей угловой скоростью) против сила возвратной пружины 37. 35 17 , 8, 35 - 36 ( ) 37. В случае намоточного устройства с постоянным натяжением поглощаемая мощность всегда равна произведению сопротивления крутящему моменту и виртуальной угловой скорости ведомого вала (которая фактически является максимальной скоростью). Таким образом, происходит чрезмерное поглощение мощности. задействованы большие мощности, то произвести регулировку скорости можно, расположив рычаг 14а (рисунок 6) так, чтобы его движение приводило в действие контакты, управляющие вариатором или трансмиссией. Рычаг 14а' приводит в действие двуплечий рычаг 38, качание которого приводит в действие устройство регулирования скорости в направлении увеличения или уменьшения скорости. ( , ) , 14 ( 6) - 14 ' - 38 - - .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 17:56:51
: GB756052A-">
: :
756053-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB756053A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшенный дозатор жидкостей Я, ШАРЛЬЗ ЛЕМЕР ЗАБРИСКИ, проживающий по адресу: 166 96 , , , , гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю об изобретении, за которое я молюсь, чтобы мне может быть выдан патент, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, должен быть подробно описан в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к упаковкам для выдачи жидкости, и, в частности, к улучшенным конструктивным особенностям, позволяющим упаковке быстро открыться и вылить из него жидкость. , , 166 96 , , , , , , , , :- , . В частности, оно относится к упаковкам типа, включающего гибкий пакет для содержания жидкости, подлежащей выдаче, и имеющего выпускное отверстие, запечатанное съемной крышкой. . Одной из задач настоящего изобретения является создание недорогого устройства вышеуказанного типа, которое пригодно для содержания огнетушащей жидкости и поэтому может использоваться в качестве огнетушителя; который прост и легок по конструкции; которые можно безопасно хранить или транспортировать без опасности протечки; который легко и быстро открывается простой манипуляцией и готов к использованию; который в открытом состоянии не имеет механических ограничений или жестких частей и имеет улучшенный герметичный конец, обеспечивающий направляющее сопло, создающее определенный поток жидкости, который в случае тушащей жидкости будет направлен на огонь при сжатии огнетушителя. - ; ; ; ; , , . Другой целью настоящего изобретения является объединение огнетушителя с внешней жесткой или полужесткой коробкой или держателем, который имеет простую и недорогую конструкцию; который эффективно и удовлетворительно защитит гибкий мешок огнетушителя от возможных повреждений; которые можно легко хранить или транспортировать; который позволяет осуществлять видимый осмотр находящегося в нем огнетушителя; который можно легко закрепить на стене; и конструкция которого позволяет легко извлекать из него огнетушитель без его разрушения или повреждения. - , ; ; ; ; ; . Изобретение включает дозирующую упаковку для жидкости, содержащую мешок из гибкого материала, непроницаемого для жидкости и имеющую выпускное отверстие, размеры и форма которого позволяют выбрасывать жидкость заданной формы при сжатии мешка, и затвор, состоящий из двух частей, приспособленных для быть скреплены вместе, причем его противоположные части фрикционно зацепляются и сжимают противоположные стороны рта в герметично закрытом положении, в результате чего затвор может соскользнуть со рта или вытянуться из него, а жидкость вылиться из него путем сдавливания мешка. , . Для пакетов большего размера застежка имеет штифт, проходящий через боковые стороны пакета, и зажимные фланцы, прижимающие соседние части к уплотняющему контакту. Когда зажим вытягивают из горловины мешка, штифт прорывается через мешок за пределы выпускного отверстия, но возникающие повреждения недостаточны для того, чтобы существенно повлиять на выброс из отверстия в виде четко выраженной струи. . , , - . Запирающее устройство для сумки предпочтительно имеет форму простой втулки, содержащей пару телескопических частей, одна из которых включает в себя полый заклепочный штифт или стержень, имеющий зажимное фланцевое кольцо, проходящее по существу радиально от одного его конца, а другая часть включает в себя зажимное кольцо надвинулось на указанный штифт. В закрепленном положении свободный конец заклепочного штифта располагается над последним зажимным кольцом, прижимая два кольца к перекрывающимся панелям мешка в области разгрузочного отверстия и тем самым герметично закрывая указанное отверстие. Процесс крепления втулки можно осуществить простой операцией быстрой штамповки. , , . , . . Из-за полой конструкции штифта втулки прикрепленная втулка обычно имеет форму проушины. Еще одним признаком настоящего изобретения является то, что кольцо проходит через штифт втулки, образуя палец, с помощью которого втулку можно снять с мешка. , . , . Для огнетушителя может быть предусмотрена коробка или держатель из полужесткой бумаги или картона, имеющий, например, отверстие, с помощью которого огнетушитель можно подвешивать к стене, - гвоздь или крючок. В одном варианте этот держатель имеет открытую переднюю часть, что позволяет легко извлечь из него огнетушитель простой манипуляцией, не снимая держатель со стены. - - . , - . В другом варианте держатель имеет торцевые закрывающие клапаны на обоих концах, которые можно легко открыть для извлечения огнетушителя из держателя через соответствующий открытый конец. Этот держатель предпочтительно имеет в своей передней стенке оконное отверстие, через которое можно видеть огнетушитель. В еще одном варианте держатель содержит коробку с открытой передней частью, приспособленную для установки на стену, и переднюю крышку, которая выдвигается на нее и может легко сниматься. Эта передняя крышка предпочтительно имеет окно, через которое видно огнетушитель. ,- . . , - . . В одной из своих наиболее желательных форм он особенно пригоден для использования в домах, на фабриках, складах и в других подобных местах; Однако он может быть изготовлен в других размерах для конкретного или специального использования. , , , , ; , . Дополнительной особенностью изобретения является создание нового и улучшенного типа гибкого контейнера для огнетушащей жидкости и наличие внутренней части мешка такого контейнера, изготовленной из материала, который не вступает в химическую или иную реакцию с огнетушащей жидкостью. огнетушащую жидкость, и обеспечить внешний мешок, в который будут помещаться печатные и инструктивные материалы для чтения без повреждения внешнего мешка, и чтобы эти две внутренние и внешние части мешка контейнера были сварены вместе таким образом, чтобы не было утечек, чтобы при любых разумная сила давления на гибкий контейнер не лопнет ни сварной шов, ни сам гибкий контейнер. Таким образом, огнетушащая жидкость будет выходить только через сопло баллона. - , -, , , , - . , . Обратимся теперь к сопроводительным чертежам: Фиг.1 представляет собой вид сбоку одной из меньших форм огнетушителей, воплощающих настоящее изобретение и показанных содержащими гибкий мешок, содержащий огнетушащую жидкость и герметично запечатанный на указанном выпускно
Соседние файлы в папке патенты