патенты / 18344

755310-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB755310A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ__ SPECIFICATION__ 755,310 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: октябрь. 8, 1954. 755,310 : . 8, 1954. Заявление подано РІ Германии РІ октябре. 10, 1953. . 10, 1953. Полная спецификация опубликована: август. 22, 1956. : . 22, 1956. в„– 29096154. . 29096154. Рндекс РїСЂРё приемке: Класс 53, BD11B. :- 53, BD11B. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования РІ средствах защиты электрических аккумуляторных батарей или РІ отношении РЅРёС… РњС‹, - , немецкая компания, расположенная РїРѕ адресу 54, Франкфурт-РЅР°-Майне, Германия, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся Рѕ выдаче патента. нам, Рё метод, СЃ помощью которого это должно быть выполнено, должен быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: , - , , 54, , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє устройству для крепления электрической аккумуляторной батареи, например стартерной батареи, для использования РЅР° наземном, РІРѕРґРЅРѕРј или воздушном транспортном средстве. , , . До СЃРёС… РїРѕСЂ было обычным закреплять такие батареи СЃ помощью зажимов, зацепляющихся вблизи верхнего края РєРѕСЂРїСѓСЃР° батареи, создавая тем самым напряжения, которые РјРѕРіСѓС‚ вызвать деформацию или разрушение РєРѕСЂРїСѓСЃР°. Р’ частности, РІ известных устройствах существует СЂРёСЃРє отрыва верхнего края формовочного материала РІРѕРєСЂСѓРі отдельных элементов батареи Рё утечки жидкого электролита. , , . , . Р’ РѕРґРЅРѕР№ известной конструкции было предложено использовать фиксирующие устройства для РєРѕСЂРїСѓСЃР° батареи РІ качестве клемм для батареи посредством проведения проводящих полосок, проходящих РІРЅРёР· РѕС‚ обычных клеммных приспособлений РїРѕ Р±РѕРєРѕРІРѕР№ стенке РєРѕСЂРїСѓСЃР° Рё загибающихся над выступающими выступами. СЃРЅРёР·Сѓ РєРѕСЂРїСѓСЃР° через такие полоски Рё проушины прикручиваются болты, служащие одновременно клеммами аккумулятора Рё крепления проушин Рє РѕРїРѕСЂРЅРѕРјСѓ полу. , , , . Однако такая договоренность РЅРµ позволяет удовлетворительным образом преодолеть вышеупомянутые трудности. , , . Целью настоящего изобретения является создание улучшенного крепежного устройства, РІ котором можно избежать подобных трудностей. , . Для этого согласно изобретению РєРѕСЂРїСѓСЃ батареи снабжен РЅР° своей внешней поверхности, РїРѕ меньшей мере, РґРІСѓРјСЏ противоположными боковыми стенками СЃ центральными вертикальными выступами Рё закреплен РЅР° месте СЃ помощью фитингов, которые оказывают Р±РѕРєРѕРІРѕРµ прижимное давление РЅР° такие выступы вблизи нижнего края. РєРѕСЂРїСѓСЃР°, причем каждый крепежный элемент выполнен РёР· РґРІСѓС… частей, которые прижимаются РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ посредством винтового устройства. РЈРґРѕР±РЅРѕ, что каждый РёР· выступов РЅР° РєРѕСЂРїСѓСЃРµ батареи имеет сечение «ласточкин хвост» Рё РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ вертикально РЅР° РІСЃСЋ высоту стенки РєРѕСЂРїСѓСЃР°, что облегчает изготовление РєРѕСЂРїСѓСЃР°, например, путем формования. , , , . , 50 , , . Предпочтительная конструкция согласно изобретению проиллюстрирована примером 55 РЅР° прилагаемых чертежах, РЅР° которых: фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ РєРѕСЂРїСѓСЃР° батареи, показывающий РѕРґРЅРѕ РёР· крепежных приспособлений; Рё Фиг.2 представляет СЃРѕР±РѕР№ горизонтальное сечение РєРѕСЂРїСѓСЃР° батареи 60, РїСЂРё этом элементы батареи внутри РєРѕСЂРїСѓСЃР° опущены для ясности. 55 , :. 1 ; . 2 60 , . Р’ этой конструкции РєРѕСЂРїСѓСЃ батареи имеет обычную прямоугольную форму Рё может быть изготовлен путем формования РёР· подходящего формовочного материала, например резиновой смеси. Две противоположные стороны РєРѕСЂРїСѓСЃР° снабжены внешними выступами Р 1 Рё Р 2 сечения «ласточкин хвост» вдоль РёС… вертикальных осевых линий, идущих РѕС‚ верха 70 Рє РЅРёР·Сѓ РєРѕСЂРїСѓСЃР°. , 65 , . P1 P2 70 . РљРѕСЂРїСѓСЃ батареи крепится Рє РѕРїРѕСЂРµ, РЅР° которой РѕРЅ опирается, СЃ помощью РґРІСѓС… крепежных деталей V1 Рё V2, которые соответственно захватывают РґРІР° выступа P1 Рё P2 вблизи нижнего края РєРѕСЂРїСѓСЃР°. Каждый крепежный фитинг состоит РёР· РґРІСѓС… частей Рў1 Рё Рў2, которые прижимаются РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ, оказывая зажимное давление РЅР° выступ посредством зажимного винта . 80 V1 V2, P1 P2 75 . T1 T2 . 80
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 17:32:23
: GB755310A-">
: :

755311-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB755311A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ ' ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: октябрь. 25, 1954. : . 25, 1954. 755,311 в„– 30674/54. 755,311 . 30674/54. Заявление подано РІ Швейцарии РІ октябре. 23, 1953. . 23, 1953. Полная спецификация опубликована: август. 22, 1956. : . 22, 1956. Рндекс РІ )танце:-Класс 40(1), (1A1:354). ):- 40(1), (1A1:354). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствованный инструмент автоматической интеграции. РњС‹, & .., расположенная РЅР° Губельштрассе, Цуг, Швейцария, корпоративное лицо, организованное Рё действующее РІ соответствии СЃ законодательством Швейцарии, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был предоставлен патент, Рё метод, СЃ помощью которого это должно быть выполнено, должен быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: , & .., , , , , , , , : Р’ технике известны записывающие устройства СЃ перфорированной полосой или лентой, РІ которых записывающая лента (СЃРј. фиг. 1 чертежей) перемещается вперед СЃ помощью РґРІСѓС… наложенных РґСЂСѓРі РЅР° РґСЂСѓРіР° приводных элементов, независимых РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР°. РћРґРёРЅ компонент движения вперед ленты записи соответствует постоянной величине , известной как нулевая подача, для каждого периода измерения, которая, таким образом, РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ СЃ постоянной скоростью, РІ то время как РґСЂСѓРіРѕР№ компонент зависит РѕС‚ количества Рё обеспечивает дополнительную подачу вперед. a1, которая называется подачей мощности Рё РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ СЃРѕ скоростью, меняющейся РІ зависимости РѕС‚ измеряемых значений. Р’ конце каждого периода измерения постоянной продолжительности указанные записывающие РїСЂРёР±РѕСЂС‹ пробивают отметку измерения РЅР° полосе записи или диаграмме или печатают такую отметку РЅР° ней. Расстояние между РґРІСѓРјСЏ последовательными метками , L1 равно СЃСѓРјРјРµ РґРІСѓС… подач. Отметка РґРЅСЏ L2 дополнительно наносится через каждые 24 часа для разграничения дней. , ( ( . 1 ) 15another. , , , , a1, . 25each , . ,, L1 . L2 24 . Р’ такой полосе или диаграмме отметки измерений располагаются РѕРґРЅР° Р·Р° РґСЂСѓРіРѕР№. РС… расстояние РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° . РјРёРЅСѓСЃ постоянная величина нулевой подачи пропорциональна величинам, измеренным РІ каждом периоде измерения Рё, таким образом, также пропорциональна средним значениям мощности РІ периоды измерения. Эти записи или диаграммы неудобны РІ обращении Рё чтении, особенно РєРѕРіРґР° требуется высокая точность оценки. Однако. РѕРЅРё представляют СЃРѕР±РѕР№ ценное средство хранения значений измерений [Цена 3/-] Рё превосходно РїРѕРґС…РѕРґСЏС‚ для автоматической оценки СЃ самых разных точек зрения РІ промышленной СЌРєРѕРЅРѕРјРёРєРµ Рё крупномасштабных статистических исследованиях. 50 Далее будет описан интегрирующий РїСЂРёР±РѕСЂ, СЃ помощью которого можно оценить графики записи, соответствующие суточной записи РІ отдельных точках измерения. Этот РїСЂРёР±РѕСЂ снабжен таким количеством измерительных механизмов, сколько периодов записи имеется РІ дневной записи. РљСЂРѕРјРµ того, РѕРЅ содержит устройство для равномерного перемещения вперед вставленной полоски записи или диаграммы 60 Рё средство для сканирования меток, нанесенных РЅР° полосу записи или таблицу. , . . , pro40portiona] . , . . con45stitute [ 3/-] - . 50 . ' . , 60 . Рекордные ленты или диаграммы, создаваемые каждый день РІ отдельных точках измерения, последовательно пропускаются через этот интегрирующий РїСЂРёР±РѕСЂ, который определяет значение первого периода записи дневной записи Рё передает его РЅР° первый измерительный механизм, передает значение второй период записи - 70-секундному механизму измерения Рё так далее. -65 , ' , 70 , . РљРѕРіРґР° РІСЃРµ записи или диаграммы записи РѕРґРЅРѕР№ задержки РІРѕ всех точках измерения прошли через интегрирующий РїСЂРёР±РѕСЂ, его первый измерительный механизм 75 указывает СЃСѓРјРјСѓ значений первых периодов регистрации всех точек измерения, второй измерительный механизм указывает СЃСѓРјРјСѓ значений вторых периодов записи Рё так далее. 80 Настоящее изобретение относится Рє автоматическому интегрирующему РїСЂРёР±РѕСЂСѓ, имеющему записывающие ленты или диаграммы, перемещаемые РјРёРјРѕ сканирующего устройства СЃ постоянной скоростью, РЅР° которых записывающие полосы или диаграммы расположены РѕРґРЅР° Р·Р° РґСЂСѓРіРѕР№ Рё пропорциональны СЃСѓРјРјРµ постоянной нулевой подачи Рё переменная подача мощности. Указанный интегрирующий РїСЂРёР±РѕСЂ отличается тем, что предусмотрено реле времени 90 755 311, которое позволяет передавать измеренное значение, соответствующее РѕРґРЅРѕРјСѓ периоду измерения, РІ измерительный механизм, выделенный для этого периода измерения, только РїРѕ истечении значения времени, соответствующего постоянной нулевой подаче, Рё дозирующий механизм приводится РІ действие СЃ постоянной скоростью РІ течение периода времени, соответствующего значению времени, которое, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, соответствует подаче мощности соответствующего периода измерения. ' , 75 , , . 80 , . , 90 755,311 , 10the . Вариант осуществления изобретения проиллюстрирован РІ качестве примера РЅР° фиг. 1 Рё 2 прилагаемого чертежа. . 1 2 . Р’ этом интегрирующем РїСЂРёР±РѕСЂРµ предусмотрены средства (РЅРµ показаны), СЃ помощью которых оцениваемая диаграмма записи перемещается РјРёРјРѕ устройства сканирования СЃ постоянной высокой скоростью. Расстояние = + a1 между перфорациями РґРІСѓС… рекордных меток Р·Р° вычетом нулевой подачи a0 передается РЅР° соответствующий дозирующий механизм. Благодаря постоянной скорости, СЃ которой диаграмма записи перемещается РјРёРјРѕ устройства сканирования, функция оценки становится измерением времени. Постоянное время , соответствующее нулевой подаче, должно РІ каждом случае вычитаться РёР· него. время , измеренное между РґРІСѓРјСЏ метками записи, чтобы получить желаемое значение времени . Передача РЅР° дозирующий механизм затем осуществляется Р·Р° счет того, что упомянутый дозирующий механизм приводится РІ движение СЃ определенной постоянной скоростью РІ течение времени . ( ) . = + a1 , a0, . , . . , . . Как только метка записи, например перфорация, попадает РїРѕРґ устройство сканирования, срабатывает контактор сканирования Рў1, который замыкает цепь реле Рђ, так что последнее подтягивается вверх Рё размыкает РґРІР° замыкающих контактора Р°,, Р°3 Рё замыкает РґРІР° замыкающих контактора a2, a4. Контактор Р°1 размыкает цепь реле времени , Р° контактор Р°3 45 размыкает цепь двигателя Рњ, приводящего РІ движение пластинку или диаграмму. РЎ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны, контактор Р°2 подает питание РЅР° РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ магнит механизма пошагового поворота , РІ результате чего последний перемещается РЅР° 50 вперед РЅР° РѕРґРёРЅ шаг Рё предварительно подключает следующий дозирующий механизм . Реле времени размыкает контактор замыкающей цепи сразу после обесточивания Рё тем самым временно разрывает цепь, идущую Рє выбранному механизму учета. Контактор аа, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, замыкает цепь реле замедленного действия; Р’, которое имеет РґРІР° замыкающих контактора Рё b2, которые срабатывают после периода задержки. , , , T1 , , ,, a3 a2, a4. a1 a3 45breaks . , a2 -- , 50forward . - . - ;, b2, 60are . Контактор Р±2 разрывает цепь магнита РЎРњ ступенчатого распределительного устройства, РІ результате чего указанный магнит СЃРЅРѕРІР° отпадает Рё готов Рє следующему переключению. Контактор , РІ СЃРІРѕСЋ очередь, разрывает цепь реле , РІ результате чего РЅР° реле времени подается питание через теперь замкнутый эонтацетор , Рё РѕРЅРѕ начинает работать. РЎ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны, РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ двигатель . b2 -- , -. , , , . , . подача полосы записи или диаграммы начинается 70 через контакт , так что полоса записи или диаграмма перемещается вперед. Это РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє размыканию сканирующего контакта Рў1, поскольку полоска записи или диаграмма перемещается РІ устройство 75 сканирования интегрирующего РїСЂРёР±РѕСЂР°. Поскольку контактор b1 уже разомкнут, сканирующий контактор T1 размыкается без прохождения тока, благодаря чему этот чувствительный контактор защищен РѕС‚ повреждения. 80 РљРѕРіРґР° реле времени сработало РІ течение времени , соответствующего нулевой подаче , РѕРЅРѕ замыкает СЃРІРѕР№ контактор , РІ результате чего синхронный двигатель , связанный СЃ дозирующим механизмом , подключается Рє напряжению Рё РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ движение дозирующий механизм СЃ постоянной скоростью. . Это состояние сохраняется РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° следующая метка записи РЅРµ окажется ниже устройства сканирования Рё контактор Рў1 сканирования СЃРЅРѕРІР° РЅРµ замкнется 90, Рё цикл РЅРµ повторится. 70 , . T1, 75 . b1 , T1 , . 80 , , 85 . T1 90 . Автоматическая оценка должна быть прервана РІ конце дневной записи, чтобы РІСЃРµ показания счетчика, которые были достигнуты Р·Р° это время, можно было считать 95 Рё записать. Для этого используется отметка РґРЅСЏ .), нанесенная СЃР±РѕРєСѓ РѕС‚ отметки записи L1. Как только упомянутая отметка РґРЅСЏ попадает РІ устройство сканирования, РѕРЅР° вызывает замыкание сканирующего контакта Рў2, который включен последовательно СЃ управляемым вручную кнопочным переключателем через контакт Рў1. РљРѕРіРґР° Рў2 Рё Рў1 одновременно замыкаются, новый РїСѓСЃРєРѕРІРѕР№ импульс, поступающий РѕС‚ реле Р’ через контактор b1, становится неэффективным, поскольку последний теперь шунтируется Рў2, Рё измерительный РїСЂРёР±РѕСЂ остается неработоспособным. ' 95 . , .) L1 . , T2, 100 - T1. T2 T1 , b1 , T2, . РљРѕРіРґР° результаты однодневной записи считаны СЃРѕ всех измерительных механизмов 110 Рё отмечены, начинается дальнейшая оценка. Для этого достаточно кратковременного нажатия РєРЅРѕРїРєРё , РІ результате чего реле Рђ отключается Рё дальнейшие измерительные операции автоматически продолжаются описанным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј РґРѕ достижения отметки следующего РґРЅСЏ. ' 110 , . , - , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 17:32:27
: GB755311A-">
: :

755312-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB755312A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: РЅРѕСЏР±СЂСЊ. РЇ, 1954 РіРѕРґ. : . , 1954. Режим подачи заявок РІ Соединенных Штатах Америки, РЅРѕСЏР±СЂСЊ. 18, 1953. . 18, 1953. Полная спецификация опубликована: август. 22, 1956. : . 22, 1956. ( РїСЂРё приемке: классы 65(1), A2E; Рё 65(2), F1(:KIA2), F3P. ( :- 65(1), A2E; 65(2), F1(:KIA2), F3P. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования шарниров Рё противовесов для крышек отсеков Рё относящиеся Рє РЅРёРј РњС‹, , компания, зарегистрированная РІ соответствии СЃ законодательством штата Делавэр РІ Соединенных Штатах Америки, Гранд-Бульвара РІ РіРѕСЂРѕРґРµ Детройт, штат Мичиган, РІ Соединенные Штаты Америки (правопреемники ДЖОНА Рџ. , , , , ( . БОГАТЕР Рё ЛАВЕРН Р‘. РЭГСДЕЙЛ), настоящим заявляем, что изобретение, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё метод, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны РІ следующем заявлении: . ), , :- Настоящее изобретение относится Рє шарнирному Рё противовесному устройству для крышек отсеков, например крышки багажника автомобиля. , . Объем монополии указан РІ прилагаемой формуле изобретения; Рё то, как это может быть осуществлено (или выполнено), РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано ниже СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: фиг. РЇ представляет СЃРѕР±РѕР№ фрагментарный РІРёРґ сверху задней части автомобиля, части которого отделены, чтобы показать РѕСЃРЅРѕРІРЅСѓСЋ структуру: ; ( ) :. , : РЅР° фиг. 2 - увеличенный разрез РІ горизонтальной плоскости через РѕРґРЅСѓ РёР· шарнирных РєРѕСЂРѕР±РѕРє РїРѕ линии 2-2 фиг. 4; Фиг.3 представляет СЃРѕР±РѕР№ увеличенный вертикальный разрез, взятый приблизительно РїРѕ линии 3-3 РЅР° фиг. . 2 2-2 . 4; . 3 ,- 3-3 . 1,
крышка багажника закрыта; На рис. 4 показан разрез, аналогичный рис. 3, но с открытой крышкой багажника: ; . 4 . 3, : Фиг.5 - перспективный вид одного из торсионов, снятого с автомобиля; S5 фиг. 6 представляет собой подробный разрез части одной из шарнирных коробок по линии 6-6 фиг. 2; и фиг. 7 представляет собой разрез слева от фиг. 6 по ее линии 7-7. . 5 ; S5 . 6 6-6 . 2; . 7 . 6 7-7 . Обращаясь теперь более конкретно к чертежам, кузов автомобиля показан фрагментарно, включая задние брызговики 10 и 11 и задний багажник 12, часть которого на фиг. 1 отделена, чтобы показать внутреннюю часть 14 багажника. , 10 11 12, . 1 14 . Проем в отсек 14 закрывается крышкой 16, в крепление которой входят две навесные коробки 17 и 18 и навесные планки 20 и 21. Коробки 17 и 18 установлены на корпусе внутри отсека 14, примыкающими противоположными сторонами указанного отсека 50, а шарнирная планка 20 "гусиная шея", имеющая в поперечном сечении швеллерную форму, имеет один конец, шарнирно закрепленный на шарнирной коробке 17 и другой конец соединен с внутренней панелью крышки 16 55 винтами 22 (рис. 3 и 4). Аналогичным образом, шарнирная лента 21 с гусиной шеей соединена между шарнирной коробкой 18 и крышкой 16, примыкающей к другой стороне отверстия крышки. 14 16 17 18 20 21. 17 18 14, 50 , - 20, , 17 16 55 22 (. 3 4). , - 21 18 16 . Чтобы обеспечить противовес 60 и удержание в открытом положении, пара торсионных стержней 26 и 28 проходит поперечно кузову автомобиля внутри отсека 14, причем каждый стержень соединен между корпусом и одним из шарнирных ремней 20, 21 и каждый стержень скручивается, чтобы обеспечить противовес и силу удержания в открытом положении. Поскольку торсионы одинаковы и конструкция с обеих сторон отсека одинакова, то будет подробно описана конструкция только правой стороны. Конструкция дублируется слева, как показано на рис. 1. 60 - , 26 28 14, 20, 21, - . , , 70 . . 1. Ремешок шарнира «гусиная шея» 20 шарнирно закреплен на кузове автомобиля на штифте 30 (рис. - 20 30 (. 2,
3 3 и 4), который закреплен между противоположными боковыми стенками 31 и 32 шарнирной коробки 17. Звено 34, состоящее из двух склепанных вместе стержней из листового металла, шарнирно установлено на штифте 36, установленном между боковыми стенками шарнирного ремня 80 в форме канала 80 с гусиной шейкой. Рядом со свободным концом этого звена находится выемка 38, в которую входит смещенная кривошипная часть 40 торсионного стержня 26. Соседний конец 42 стержня шарнирно закреплен на корпусе, причем этот конец 42, 85 проходит через отверстие 43 во внешней боковой стенке 31 шарнирной коробки, как показано на фиг. 2. Внутренняя боковая стенка 32 имеет совмещенное отверстие 43а, через которое проходит торсион. 90 755,312 № 31484/54. 4) 31 32 17. 34, , 36 80 - . 38 40 26. 42 , 42 85 43 31 . 2. 32 43a . 90 755,312 . 31484/54. 755,312 Другой конец стержня 26 прикреплен с возможностью вращения к выносной шарнирной коробке на другой стороне автомобиля, и поскольку конструкция идентична с обеих сторон автомобиля, детали конструкции якоря показаны относительно крепление торсиона 28 на шарнирной коробке 17. 755,312 26 , , 28 17. Торсионный стержень имеет изогнутый конец 44, образующий угловой рычаг, который зацеплен вокруг направляющей опоры 45, образованной пазом 46 в смещенной части 48 опорного кронштейна 50, приваренного к внутренней боковой стенке 32 шарнирной коробки. На переднем конце кронштейн 50 имеет прямоугольный фланец 52, в котором выполнены три расположенные друг от друга выреза 54, 55 и 56, как показано на фиг. 7. При сборке деталей изогнутый конец 44 торсиона входит в один из этих пазов, причем торсион закручивается на величину, необходимую для зацепления изогнутого конца 44 в выбранный паз. Этот узел обеспечивает первую степень или крутящий момент. 44 45 46 48 50 32 . , 50 - 52 54, 55 56, . 7. , 44 , 44 . . Если требуется другая степень крутящего момента, изогнутый конец 44 торсиона может быть удален из первого выбранного паза и вставлен в один из других пазов, при этом торсион теперь скручивается на другую величину. , 44 , . Например, в автомобилях с относительно небольшой и легкой крышкой багажника может быть желательно 30 повернуть торсион только на достаточную величину, чтобы изогнутый конец 44 стержня зацепился за нижний паз 54; тогда как для автомобилей с большей или тяжелой крышкой багажника может оказаться желательным повернуть торсион на большую величину, чтобы изогнутый конец зацепился за среднюю выемку 55 или верхнюю выемку 56, обеспечивая больший крутящий момент или уравновешивающую силу. . Кроме того, если встречаются различия в величине крутящего момента, оказываемого разными стержнями, регулировку можно выполнить путем изменения выемки, в которую входит изогнутый конец стержня, чтобы изменить степень приложенного крутящего момента или противовеса. , , 30to 44 54; , 55 56, . , , . Выбирая одну из трех выемок на каждой стороне автомобиля, можно добиться девяти изменений общего суммарного крутящего момента двух стержней 26 и 28. Это количество изменений комбинированного крутящего момента может быть удвоено, если один стержень отличается от другого по силе пружины при скручивании. При таком расположении будет восемнадцать возможных вариантов общего комбинированного крутящего момента. , 26 28. . , . На рис. 3 показано положение деталей, когда крышка багажника закрыта, при этом каждый реактивный стержень закручен для создания уравновешивающей силы в направлении движения открытия крышки. . 3 , . При открытии крышки, как показано на рис. 4, торсионы частично раскручиваются, способствуя открытию крышки вручную. Когда крышка открыта, поверхность 34а звена 34 ударяется о штифт 30, и принудительный упор для предотвращения дальнейшего открывания крышки получается посредством траверсы 58, которая приварена к боковым сторонам 31 и 32 шарнирной коробки. Базовая часть 60 траверсы, которая проходит 65 между сторонами 31 и 32, упирается в шарнирный ремень 20 на крайнем пределе движения открывания капота. , . 4, , . , 34a 34 30 58 31 32 . 60 65 31 32 20 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 17:32:27
: GB755312A-">
: :

= "/";
. . .
755314-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB755314A
[]
S1 - - S1 - - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 755,314 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: РЅРѕСЏР±СЂСЊ. 755,314 : . 2,
1954. 1954. Заявление подано РІ Австрии 1 декабря. 28, 1953. . 28, 1953. Полная спецификация опубликована: август. 22, 1956. : . 22, 1956. в„– 31627154. . 31627154. Рндекс РїСЂРё приемке: - Классы 7(3), B2J16F; 7(5), B2F16: Рё 57, B4N, BA5G. :- 7(3), B2J16F; 7(5), B2F16: 57, B4N, BA5G. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Пневматическое устройство управления топливными насосами высокого давления. РЇ, ЭММЕРРРҐ ЗАЦВЕР, гражданин Австрии, лично ответственный партнер фирмы & , 17 лет, Бургфрид, Халляйн, Австрия, настоящим заявляю РѕР± изобретении, РЅР° которое СЏ молюсь Рѕ выдаче патента. РџРѕ моему мнению, Рё СЃРїРѕСЃРѕР±, СЃ помощью которого это должно быть выполнено, должен быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: Рзобретение относится Рє устройству пневматического управления топливными насосами высокого давления для двигателей внутреннего сгорания СЃ впрыском топлива. , , , & , 17, , , , , , : . Р’ двигателях СЃ таким пневмоуправлением произвольное управление выбором рабочей скорости осуществляется путем регулирования дроссельной заслонки (дроссельной заслонки) РІ воздухозаборном патрубке, ведущем Рє двигателю, тогда как устройство пневмоуправления регулирует подачу топливного насоса РІ зависимости РѕС‚ отрицательного давления, преобладающего РІРѕ РІРїСѓСЃРєРЅРѕРј трубопроводе после дроссельной заслонки или СЂСЏРґРѕРј СЃ ней. Это пневматическое регулирующее устройство РІ большинстве случаев состоит РёР· поршня или диафрагмы, которые подвергаются воздействию отрицательного давления Рё воздействуют РЅР° орган регулирования подачи топливного насоса, например РЅР° управляющий стержень. ( ) . , , .., . Более конкретно, изобретение относится Рє пневматическому устройству управления, РІ котором управляющий поршень или регулирующая диафрагма воздействует РЅР° элемент регулирования РЅРѕСЂРјС‹ через кулисный рычаг. Сущность изобретения заключается РІ том, что движение рычага отключения, перекрывающего подачу топлива РІ двигатель, передается РЅР° коромысло. . - . РїСЂРё этом рычаг выключения установлен РЅР° РѕСЃРё поворота коромысла. Это обеспечивает особенно простую конструкцию. - . . Р’ этом случае коромысло принимает РЅР° себя РІСЃРµ усилия, действующие РЅР° него СЃРѕ стороны рычага выключения, так что движение выключения РЅРµ влияет РЅР° установку управляющего поршня или органа регулирования РЅРѕСЂРјС‹. - - . Р’Рѕ избежание перегрузок РїСЂРё работе двигателей внутреннего сгорания СЃ впрыском топлива. предусмотрена возможность предотвращения превышения количества топлива, впрыскиваемого РІ двигатель, определенного предельного значения. РЎ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны, РјРЅРѕРіРёРµ двигатели требуют РІРѕ время запуска, особенно РїСЂРё запуске РёР· холодного состояния, впрыска количества топлива 50, значительно превышающего максимальное количество топлива, допустимое РїСЂРё нормальной работе двигателя. РџРѕ этой причине топливные насосы высокого давления обычно снабжаются средствами ограничения подачи топлива, выполненными СЃ возможностью впрыска повышенного количества топлива РІ течение периода запуска, несмотря РЅР° это ограничение. . . , , 50 . . Р’ известных устройствах этого типа увеличение подачи топлива РІ течение периода запуска сверх предела 60 подачи топлива РїСЂРё полной нагрузке осуществляется вручную, например, СЃ помощью троса или рычажного механизма. Это имеет тот недостаток, что подача РўРќР’Р” может, таким образом, увеличиваться сверх допустимого предела РЅРµ только РІРѕ время запуска, РЅРѕ Рё РІРѕ время работы. Таким образом, двигатель перегружается Рё РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ вредное образование сажи. Р’ РґСЂСѓРіРёС… типах предел подачи топлива можно регулировать РЅР° самом РўРќР’Р”. Это делает изменение предела подачи РІРѕ время работы более трудным, если РІРѕ время работы РўРќР’Р” недоступен, например. РІ двигателях транспортных средств, РЅРѕ РЅРµ обеспечивает защиты РѕС‚ такого изменения предела РІРѕ время эксплуатации. РЎ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны, эта конструкция75 имеет тот недостаток, что оператор должен покинуть РїРѕСЃС‚ управления двигателем РїСЂРё запуске. Также было предложено механически соединить ограничитель подачи СЃ помощью рычажного механизма или С‚.Рї. СЃРѕ пусковым средством таким образом, чтобы ограничитель был положительно отрегулирован РІ начале. - 60 , .., . . . . -70 , .. , . , that75 . with80 - . Такая конструкция требует достаточно сложной тяги, особенно РІ двигателях транспортных средств, которые РІ большинстве случаев СѓРїСЂСѓРіРѕ установлены 85 независимо РѕС‚ места водителя Рё СЃРѕ СЃРІРѕР±РѕРґРѕР№ перемещения относительно последнего. , , 85 ' . РџСЂРё использовании центробежного регулятора было предложено производить регулировку предела подачи топлива РїСЂРё запуске РёР· положения 90 2 -55,314 маятниковых РіСЂСѓР·РѕРІ. Однако это возможно только СЃ центробежными регуляторами Рё связано СЃ недостатками, связанными СЃРѕ сложным механизмом передачи Рё дополнительной нагрузкой РЅР° регулятор. the90 2 -55,314 . , , . Суть изобретения РІ соединении управляющего поршня СЃ элементом управления производительностью впрыскивающего насоса через коромысло позволяет создать ограничитель заряда РїСЂРё полной нагрузке. что позволяет увеличить запас РїСѓСЃРєРѕРІРѕРіРѕ топлива, РЅРµ устраняя недостатков известных конструкций. Согласно еще РѕРґРЅРѕРјСѓ признаку изобретения рычаг отключения действует через ограничитель подачи топлива РїСЂРё полной нагрузке РЅР° контрупор, предусмотренный РЅР° коромысле. РџРѕ меньшей мере, РѕРґРёРЅ РёР· РґРІСѓС… СѓРїРѕСЂРѕРІ, предпочтительно контрупор коромысла, установлен СЃ возможностью перемещения РІ своем держателе таким образом, чтобы перемещаться относительно РґСЂСѓРіРѕРіРѕ СѓРїРѕСЂР° РІРѕ время движения выключения Рё принимает относительно РґСЂСѓРіРѕРіРѕ СѓРїРѕСЂР° смещенное положение, РІ котором РїСЂРё последующем РїСѓСЃРєРµ остается разрешить увеличение подачи топлива сверх предела подачи РїСЂРё полной нагрузке. Подвижный ограничитель перемещается РІ положение РѕР±С…РѕРґР° РІСЃСЏРєРёР№ раз, РєРѕРіРґР° двигатель выключается. - . . - - . , - . - . Поскольку двигатель выключается каждый раз перед его запуском, этот останов РїСЂРё запуске всегда будет находиться РІ положении, РІ котором РѕРЅ позволяет увеличить подачу топлива для запуска. Как только двигатель заработает, коромысло СЃ контрупором автоматически поднимется РёР· СѓРїРѕСЂР° ограничения подачи топлива, чтобы СЃРЅРѕРІР° обеспечить предел подачи топлива, необходимый для нормальной работы. РћРґРЅР° РёР· остановок, взаимодействующих для ограничения подачи топлива, может иметь, например, выемку, РІ которую РІРѕ время движения выключения защелкивается РґСЂСѓРіРѕР№ СѓРїРѕСЂ, так что РІРѕ время последующей операции РїСѓСЃРєР° выемка этого СѓРїРѕСЂР° вызывает увеличение предела подачи топлива. Чтобы гарантировать, что ограничители, взаимодействующие для ограничения подачи топлива, РЅРµ Р±СѓРґСѓС‚ принуждены РІРѕ время нормальной работы РІ то положение относительно РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіР°, РІ котором РѕРЅРё позволяют увеличить РїСѓСЃРєРѕРІСѓСЋ подачу топлива, предпочтительно, чтобы неподвижная кулачковая поверхность благодаря чему стопор, подвижно установленный РІ его держателе, зацепляется только РІРѕ время движения выключения, переместит этот стопор РІ смещенное положение, РІ котором РѕРЅ обеспечивает увеличенную подачу РїСѓСЃРєРѕРІРѕРіРѕ топлива. , . , . - , .. - . - , , , , - , . Поскольку действие рычага выключения обязательно приведет Рє остановке двигателя, этим рычагом выключения нельзя управлять произвольно РІРѕ время работы. Поскольку регулировка РґРІСѓС… СѓРїРѕСЂРѕРІ, взаимодействующих для ограничения подачи топлива, зависит РѕС‚ перемещения рычага выключения, изобретение обеспечивает то, что РїСЂРё нормальной работе двигателя предел подачи топлива РЅРµ может быть отрегулирован Р·Р° пределы подачи топлива, допустимой РІРѕ время работы. , намеренно или. случайно. - - , - . - - , , . . РќР° чертежах изобретение поясняется схематически СЃРѕ ссылкой РЅР° иллюстративный вариант осуществления. . Фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ схему, показывающую РІСЃСЋ РєРѕРјРїРѕРЅРѕРІРєСѓ 70 двигателя СЃ РўРќР’Р” Рё системой управления; Р РёСЃ. 2-4 представляют СЃРѕР±РѕР№ увеличенные РІРёРґС‹ РІ разрезе РєРѕСЂРїСѓСЃР° управления, фиг. 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ разрезе, выполненный РІ плоскости чертежа РЅР° фиг. 1,75. Фиг. 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ разрезе, сделанный РїРѕ линии 111-111 РЅР° фиг. 1, Рё фиг. .4 представляет СЃРѕР±РѕР№ разрез РїРѕ линии - РЅР° фиг.1; РЅР° фиг. 5 - разрез, аналогичный фиг. 3, СЃ стержнем управления РІ выключенном положении; поэтому фиг. 6 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ разрезе, аналогичный СЂРёСЃ. . 1 70 ; . 2-4 , . 2 . 1,75 . 3 111-111 . 1, . 4 - . 1; . 5 . 3, - ; . 6 . 4,
также с стержнем управления в положении отключения. - . На рис. 1 показан двигатель 1 с прикрепленным к нему впрыскивающим насосом 2, который приводится 85 от коленчатого вала через шестерни 3, 4. . 1 1 , 2, 85 3, 4. Управление осуществляется регулировкой дроссельной заслонки (дроссельной заслонки) 5 во впускном трубопроводе 6 с помощью рычага переключения скоростей 7. Создаваемое во впускном патрубке 6 отрицательное давление передается по магистрали 8 на направляемый в цилиндре 9 поршень пневмоуправления, корпус которого обозначен цифрой 10, 11 - рычаг отключения, приводимый в действие через рычажный механизм или трос 12 для остановки 95 двигателя. ( ) 5 6 7. 6 8 , , 9, , 10, 11 - , 12 95 . Рис. 2, 3 и 4 показано пневморегулирующее устройство в рабочем положении, а на рис. 5 и 6 показано, как стержень управления переводится в положение отключения. 100 Отрицательное давление во впускной магистрали 6 передается по магистрали 8 в пространство 13, расположенное на правом конце управляющего поршня 14 в управляющем цилиндре 9. При увеличении отрицательного давления 105 во впускном трубопроводе управляющий поршень 14 оттягивается вправо против силы пружины сжатия 15. Через шток 16 управляющий поршень 14 воздействует на коромысло 18, которое поворачивается на оси 17 и 110 входит в зацепление с управляющим стержнем 19. . 2, 3 4 , . 5 6 - . 100 6 8 13 - 14 9. 105 , 14 15. 16 14 18, 17 110 19. Расстояние между точкой 23 поворота штока поршня 16 к коромыслу 18 и поворотной осью 17 последнего меньше, чем расстояние между точкой 115 зацепления штока управления 19 с поворотной осью 17. При этом малому смещению поршня 14 соответствует большое перемещение тяги 19. 23 16 18 17 115 19 17. 14 19. Стрелка а указывает направление движения 120 управляющего стержня 19 и управляющего поршня 14 для уменьшения подачи топлива или остановки двигателя. Стрелка указывает перемещение управляющего стержня 19 и управляющего поршня 14 для увеличения подачи топлива. Перемещение тяги управления в направлении стрелки ограничивается упором 20, который взаимодействует с буртиком 21 на стопорном штифте 22, который находится в коромысле 18 и образует контрупор. 130 755,314 Таким образом, заряд ограничен во время нормальной работы. the120 19 14 . 19 14 the125 . 20, - 21 22. 18 . 130 755,314 . Упор 20 не прикреплен к корпусу управления 10, а прочно закреплен на штифте 17 рычага отключения 11. Рис. 2, 3 и 4 показан рычаг 11 отключения в конечном положении, в котором рычаг отключения остается во время работы, а упор 20 представляет собой стационарный упор, ограничивающий загрузку. 20 10 17 - 11. . 2, 3 4 - 11 , - 20 . Для остановки двигателя рычаг останова и вместе с ним упор 20 поворачивают в направлении стрелки в. Через буртик 21 стопорного штифта 22 упор 20 увлекает коромысло 18 вперед в направлении стрелки с и перемещает тягу 19 управления вместе со всей тягой управления и поршнем управления 14 в положение отключения. - 20 . 21 22 20 18 19 14 - . Стопорный штифт 22 направляется с возможностью перемещения в осевом направлении в отверстии, которое проходит в коромысле 18 поперечно плоскости, в которой последний выполнен с возможностью поворотного перемещения. Пружиной сжатия 24 стопорный штифт 22 удерживается в том положении, в котором его буртик 21 взаимодействует с упором 20. При движении в положение отключения конец стопорного штифта 22 поднимается вверх по наклонной поверхности 26 кулачка 27, предусмотренного на корпусе управления 10. Как показано на рис. 5 и 6, стопорный штифт 22, таким образом, смещается в осевом направлении так, что его шейка 28 уменьшенного диаметра взаимодействует с упором 20. Когда после движения отключения рычаг отключения возвращается в исходное положение, показанное на рис. 2-4, пружина 15 подтолкнет коромысло 18 через поршень 14 и шток поршня 16 следовать за рычагом выключения и удержит шейку 28 стопорного штифта 22 в зацеплении с упором 20. При этом упор 20 остается в захваченном положении за буртиком 21 пальца 22, так что за счет меньшего диаметра горловины 28 управляющий стержень 19 перемещается дальше влево и увеличивает предел подачи топлива до желаемого для запуска значения. 22 18 . 24 22 21 20. - 22 26 27 10. . 5 6, 22 28, , 20. - - , . 2-4, 15 18 14 16 - 28 22 20. 20 21 22 28 19 . В этом положении рычаг управления остается до следующего запуска, так что при запуске в цилиндр двигателя будет впрыскиваться повышенное количество топлива. . Как только двигатель запустился, во впускной магистрали 6 создается отрицательное давление, поршень 14 снова перемещается вправо и поворачивает коромысло 18 с упорным штифтом 22 в направлении стрелки с, тогда как упор с Рычаг отключения 11 остается в рабочем положении, показанном на рис. 2-4. , 6, 14 18 22 - 11 . 2-4. Таким образом, стопорный штифт 22 выдвигается из упора 20 и под действием пружины 24 возвращается в исходное положение, в котором его буртик 21 взаимодействует с упором 20, ограничивая подачу топлива во время нормальной работы. 22 20 24 , 21 - 20 .60 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 17:32:30
: GB755314A-">
: :

755315-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB755315A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 755,315 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: РЅРѕСЏР±СЂСЊ. 755,315 : . 2,
1954. 1954. Заявление подано РІ Германии 1 РЅРѕСЏР±СЂСЏ. 13, 1953. . 13, 1953. Полная спецификация опубликована: август. 22, 1956. : . 22, 1956. в„– 31670154. . 31670154. ( aeePtan1ce:- 130, C1(:C2). ( aeePtan1ce:- 130, C1(:C2). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствованное устройство для прессования нарезанного табака РІ машинах для изготовления сигаретных стержней РЇ, РљРЈР Рў КОРБЕР, гражданин Германии, 10 лет, РђРј Пфингстберг, Гамбург-Бергедорф, Германия, настоящим заявляю РѕР± изобретении, РЅР° которое СЏ молюсь, чтобы РјРЅРµ был выдан патент Рё метод, СЃ помощью которого это должно быть выполнено, должен быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: , , , 10, , -, , , , :- Настоящее изобретение относится Рє устройству для равномерного уплотнения нарезанного табака РІ машинах для изготовления сигаретных стержней. Основная задача такого устройства состоит РІ подаче нарезанного табака, полученного СЃ ленты распределителя, РІ формируемый стержень так, чтобы начинка Рё вес получаемых сигарет были максимально равномерными. - . . РР·-Р·Р° органической РїСЂРёСЂРѕРґС‹ нарезанного табака Рё, РІ частности, РёР·-Р·Р° очень разной структуры различных типов табака, Р° также РёР·-Р·Р° различного состояния волокон Рё содержания влаги РІ табаке, РІ машинах для изготовления сигаретных стержней очень трудно покрыть Чесальные валки обеспечивают РІ таких машинах равномерную РїРѕ всей ширине РёС… поверхности нарезку табака. , condi20tions , . Поэтому необходимо предусмотреть РІ машине для изготовления сигаретных стержней дополнительную операцию уплотнения РІ СѓРґРѕР±РЅРѕРј месте потока нарезанного табака перед засыпкой нарезанного табака РІ сигаретную бумагу. Для достижения этой цели было сделано множество предложений. Существует, например, устройство, РІ котором нарезанный табак отбивается РѕС‚ чесального валика СЃ помощью штыревого валика Рё затем бросается РЅР° гладкую поверхность валика, образующую РґРЅРѕ канала, образованного гладкими стенками или валками. РР· этого канала табак забирается штифтовым валиком СЃРѕ скоростью, меньшей скорости подачи поступающего табака. , - . . , , . . Гладкие стенки канала образованы изогнутой пластиной, изогнутой РїРѕ окружности гладкого ролика Рё прикрепленной Рє РґРІСѓРј эксцентрикам, которые совершают параллельное возвратно-поступательное движение над гладким роликом РІ направлении штифта [Цена 3/- ] ролик, Р° именно, РІ направлении РІРЅРёР·, так что проходящий поток табака уплотняется через равные промежутки времени. Вместо указанной пластины РЅР° равном расстоянии РѕС‚ периферии валика 50 может быть также предусмотрено множество валков, РїРѕРґ которыми РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ табачный поток. Затем табак снимается СЃ штифтового валика СЃ помощью битового валика Рё сбрасывается РІ стержневой канал, проходящий РїРѕРґ прямым углом Рє указанному валку. Устройство 55 имеет тот недостаток, что табак, распределенный РїРѕ поверхности гладкого валика, должен быть уже распределен достаточно равномерно, чтобы обеспечить непрерывный поток табака без каких-либо промежутков. Таким образом, табак 60 подается этим устройством лишь равномерно, РЅРѕ РЅРµ уплотняется равномерно. [ 3/-] -, , . , 50 . - . 55 . 60 . Р’ РґСЂСѓРіРѕРј известном устройстве табак снимается взбивающим валиком непосредственно РІ СЃР±РѕСЂРЅСѓСЋ камеру, каждая РёР· стенок которой 65 совершает параллельное возвратно-поступательное движение РІ направлении штифтового валика для приема табака, расположенного РїРѕРґ упомянутым валом. Недостатком этой известной конструкции является то, что табак поочередно нажимается вперед 70 Рё сжимается параллельным возвратно-поступательным движением, Р° затем СЃРЅРѕРІР° отпускается, РІ результате чего РЅРµ достигается уплотнение табака, которое должно быть равномерным РїРѕ всей ширине. поток. 75 РљСЂРѕРјРµ того, известно устройство, РІ котором табак снимается штифтовым валиком Рё подается РІ наклонный желоб, который подвергается вибрационному движению. Затем табак падает РёР· наклонного желоба РІ СЃР±РѕСЂРЅСѓСЋ камеру 80, расположенную перпендикулярно ей РІРЅРёР·, РІ которой стенка совершает вибрационное движение РІРѕРєСЂСѓРі точки поворота, РІ то время как противоположная стенка остается неподвижной. Табак СЃРЅРѕРІР° РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РёР· СЃР±РѕСЂРЅРѕР№ камеры 85 Рє игольчатому валку для приема табака. each65 . 70 , , , . 75 , . 80 , . 85 . Эта конструкция имеет недостаток, заключающийся РІ том, что верхняя наклонная поверхность совершает раскачивающееся движение, РІ результате чего табак РЅРµ получает непрерывно продвигающуюся подачу Рё, следовательно, неравномерно падает РІРЅРёР· РІ СЃР±РѕСЂРЅСѓСЋ камеру. continu755;315 . РљСЂРѕРјРµ того, РѕРґРЅР° РёР· стенок СЃР±РѕСЂРЅРѕР№ камеры является неподвижной Рё вследствие своего фиксированного положения СЃРІРѕРёРј всегда равномерным трением РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє неравномерной подаче, РІ частности, различных РІРёРґРѕРІ табака, содержащихся РІ СЃР±РѕСЂРЅРѕР№ камере. , , . Еще РѕРґРЅРѕ устройство отличается использованием очень густой струи табака, которая подается РІ СЃР±РѕСЂРЅСѓСЋ камеру СЃ помощью граблей. РћРґРЅР° стенка коллекторной камеры шарнирно поддерживается РЅР° верхнем конце, РІ то время как нижний конец совершает максимальное колебание. Сторона, противоположная подвижной стенке СЃР±РѕСЂРЅРѕР№ камеры, образована неподвижной стенкой, РЅР° ее нижнем конце расположен поворотный цилиндр сравнительно небольших размеров РїРѕ сравнению СЃ длиной вала. Нижний конец подвижной стенки собирающей камеры отогнут вперед Рё имеет форму РґСѓРіРё. Р’ этом случае табак подается РёР· СЃР±РѕСЂРЅРѕР№ камеры РЅР° бесконечный конвейер. Как уже говорилось, РІ этом устройстве очень густая струя подается РІ СЃР±РѕСЂРЅСѓСЋ камеру Рё оттуда уносится. Таким образом, собирающая камера служит здесь исключительно для непрерывной подачи густого потока, РЅРµ вызывая уплотнения табака. Поэтому СЃ помощью этого известного устройства невозможно создать равномерно уплотненный поток, который требуется для получения сигарет одинакового веса. . . com20parison . . cham25ber . , . , . , , . РљСЂРѕРјРµ того, известно еще РѕРґРЅРѕ устройство, РІ котором табак падает РІ наклонную воронкообразную камеру, Р° оттуда РЅР° бесконечную конвейерную ленту. Камера 40 приводится РІ колебательное движение СЃ помощью кулачка. Р’ нижнем конце камеры предусмотрен ролик, облегчающий укладку табака РЅР° непрерывную конвейерную ленту. , - . 40chamber . . Этот СЃРїРѕСЃРѕР± транспортировки табака через камеру также РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє образованию неравномерного потока, поскольку трение, возникающее внутри бункера, является чрезмерным, Р° возникающие колебания являются нерегулярными. . Задачей настоящего изобретения является устранение всех этих известных недостатков Р·Р° счет того, что мелко нарезанный табак, поступающий РЅР° высокоскоростную распределительную ленту, падает струей РІ СЃР±РѕСЂРЅСѓСЋ камеру, сужающуюся РІ направлении РІРЅРёР·, причем РѕРґРЅР° РёР· стенок указанной камере придается движение поперек направления подачи табака, РІ то время как РґСЂСѓРіРѕР№ стенке придается движение РІ продольном направлении подачи табака. Р’ нижнем конце камеры табак принимается штифтовым валиком Рё непрерывно уносится. Стенка СЃР±РѕСЂРЅРѕР№ камеры, осуществляющая продольное перемещение РІ направлении подачи, может быть образована РІ РІРёРґРµ гладкого ролика или непрерывной стальной ленты Рё С‚.Рї., РІ то время как стенка собирающей камеры, осуществляющая поперечное перемещение РІ верхней части РїРѕ направлению Рє задний конец предпочтительно РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РІ прямолинейном направлении Рё РІ своей нижней части имеет форму, повторяющую РїРѕ существу эквидистантно РёР·РіРёР± 70 противоположной стенки. РџРѕРґ влиянием сужающейся РІРЅРёР· собирающей камеры РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ клиновидное скопление табака, занимающее примерно половину высоты камеры, Рё тем самым благодаря большему количеству присутствующего табака его уплотнение достигается лучше. чем РІ СЃР±РѕСЂРЅРѕР№ камере, имеющей параллельно идущие стенки шахты. , . . , , 70 . , - - - 75 . Согласно изобретению равномерное уплотнение табака дополнительно облегчается Р·Р° счет РґРІСѓС… движений РґРІСѓС… стенок камеры, действующих, РїРѕ существу, РїРѕРґ прямым углом РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ. , . Тем самым будет достигнут равномерный СЃР±РѕСЂ поступающего нарезанного табака Рё равномерный отток собранного табака. . Наибольший РїСЂРѕРіРёР± (амплитуда) задней стенки РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ Сѓ ее нижнего конца. () . РџРѕ сравнению СЃ колебательным движением задней стенки, имеющим скорость РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ кривошипа 90, например 400 оборотов РІ минуту, окружная скорость гладкого ролика мала, причем этот ролик имеет, например, приблизительную скорость 10 оборотов. РІ минуту. Таким образом, штифтовый валок, расположенный РЅР° нижнем конце 95 СЃР±РѕСЂРЅРѕР№ камеры, вытягивает равномерно уплотненный табачный поток Рё перемещает его вперед РїРѕ лотку, соответствующему окружности штифтового валика. Табак снимается СЃ валика РІ равномерном количестве СЃ помощью дополнительного взбивающего валика Рё подается РІРЅРёР· РІ табачный канал. Штифтовой ролик вращается СЃ окружной скоростью, примерно РІ РґРІР° раза превышающей скорость гладкого ролика. Поскольку гладкий ролик 105 или тому РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ вращается Рё, РєСЂРѕРјРµ того, также регулируется посредством регулирующего зубчатого РїСЂРёРІРѕРґР°, трение уменьшается также РЅР° передней стенке камеры, РІ то время как табак скользит РІРЅРёР· РїРѕ камере. Скорость перемещения различных марок табака (ориентального, вирджинского, СЃ СЃРѕСѓСЃРѕРј Рё С‚. Рґ.) приспосабливается Рє РёС… различному поведению. - , 90 400 , , , , , 10 . 95 . . . 105 , . 110 (, , , .) . Рзобретение раскрыто РІ последующем описании примера воплощения 115 Рё проиллюстрировано сопровождающими схематическими чертежами, РЅР° которых: фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ устройства согласно изобретению; фиг. 2 показывает переднюю стенку коллекторной камеры 120 РІ модифицированном исполнении; Рё фиг. 3 - передняя стенка коллекторной камеры еще РѕРґРЅРѕР№ конструкции устройства согласно изобретению. 115 , :. 1 , . 2 120 ; . 3 . Нарезанный табак 1 раскрывается РїРѕРґ действием 125 вращающегося чесального валика 2 СЃ помощью игольчатого валика 3 Рё падает РЅР° быстро движущуюся восходящую распределительную ленту или ленту 4 РІ тонко распределенном состоянии. 1 125 2 3 4 . Лента распределителя 4 вращается РІРѕРєСЂСѓРі роликов 130 755 315 3 5 Рё 6. Ролик 6 неподвижно установлен РЅР° ведомом валу 6Р°. РџРѕРґ валком расположен перфорированный валик 7, вращающаяся щетка Рё С‚.Рї., который соскабливает любые частицы табака, прилипшие Рє нижней поверхности распределительной ленты 4. Нарезанный табак переносится СЃ распределительной ленты 4 РІ РїРѕ существу вертикальную Р·РѕРЅСѓ или камеру 8 СЃР±РѕСЂР° или сжатия. Между валиком 5 распределительной ленты 4 Рё, например, гладким валком 12 может быть предусмотрена направляющая пластина 19, которая направляет поступающий табак РІ камеру СЃР±РѕСЂР° Рё сжатия. РџРѕ существу вертикальная задняя стенка 9 камеры 8 шарнирно поддерживается РЅР° шарнирной РѕСЃРё 10, Р° стенка 9 приводится РІ быстрое колебательное движение посредством кривошипного РїСЂРёРІРѕРґР° 11, причем максимальная амплитуда движения достигается РЅР° нижнем конце, который РёР·РѕРіРЅСѓС‚. следовать контуру валика 12. РџРѕ существу вертикальная противоположная стенка камеры 8 может, например, быть образована РїРѕ всей ее высоте гладкой поверхностью ролика 12, который прикреплен Рє ведомому валу 12Р° Рё вращается РїРѕ часовой стрелке, как указано стрелкой РЅР° фиг. 1. 4 130 755,315 3 5 6. 6 6a. 7, , 4. 4 8. 5 4 , , 12 19 . 9 8 10 9 11, 12. 8 , , 12 12a . 1. Ниже СЃР±РѕСЂРЅРѕР№ камеры 8 предусмотрен штыревой ролик 13, имеющий штифты 14, расположенные РїРѕ его периферии, РїСЂРё этом указанный ролик примыкает, таким образом, Рє нижнему концу стенки 9. 8 13 14 , 9. Окружная скорость ролика 13 больше, чем Сѓ гладкого ролика 12. 13 12. Промежуточное пространство между штифтовым роликом 13 Рё роликом 12 меньше ширины канала СЃР±РѕСЂРЅРѕР№ камеры 8 РЅР° ее самом нижнем конце. Р’ СЃР±РѕСЂРЅРѕР№ камере постоянно поддерживается РѕРґРёРЅ Рё тот же уровень заполнения. Окружность валика 12 РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє тому, что сборная камера становится РІСЃРµ шире Рё шире, С‚. Рµ. увеличивается поперечное сечение РїРѕ направлению Рє ее верхнему концу, Рё, таким образом, становится возможным собирать большее количество табака, Р° Р·Р° счет влияния двустороннего двигательного действия разных типов СЃ обеих сторон, всегда одинаковое количество табака подается РІ направлении РІРЅРёР·, даже если используются разные марки табака. Пластина 15 расположена РїРѕРґ штифтовым роликом 13 Рё РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ примерно РІРѕРєСЂСѓРі половины периферии указанного ролика. Эта пластина предотвращает выпадение табака РёР· штифтов 14 валика 13. 13 12 8 . . 12 , .., -, , . 15 13 . 14 13. Взбивающий валик 16, снабженный штифтами 17, ударяет РїРѕ правому краю пластины, выбивает табак РёР· штифтов валика 14 Рё выбрасывает табак перпендикулярно РІРЅРёР· РІ канал 18 приема табака, который перемещает табак Рє дополнительным устройствам. 16 17 - 14 18 . Вместо гладкого ролика 12 согласно изобретению также может быть использована непрерывная стальная лента 20, которая движется РїРѕ криволинейной С