патенты / 18297

754340-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB754340A
[]
М,Т – Я,. , - ,. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 754,340 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: февраль. 4, 1954. 754,340 : . 4, 1954. № 3363/54. . 3363/54. Полная спецификация опубликована: август. 8, 1956. : . 8, 1956. Индекс при приемке:-Класс 83(4), H2G, H4(A1::), H7(:), Хл6П. :- 83(4), H2G, H4(A1: : ), H7(: ), Hl6P. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Машина для формирования абразивной поверхности на периферийной поверхности колеса. Я, , 1027, , , , , гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю об изобретении, Я молюсь, чтобы мне был выдан патент, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, был подробно описан в следующем заявлении: , , 1027, , , , , , , , , :- Настоящее изобретение в целом относится к машинам для формирования абразивной поверхности на периферии металлического круга. . До сих пор предпринималось множество попыток обеспечить шлифованную поверхность по периферии металлических колес с помощью производственных процессов, но ни одно из этих устройств не обеспечило удовлетворительного шлифования по периферии колеса, и до сих пор не было предложено никаких методов непрерывной производственной линии для автоматического формирования шлифовка поверхности по периферии круга с высокой производительностью и без ручного вмешательства. Различные типы токарных станков, винтовых станков и других станков использовались для формирования абразивной поверхности металлических кругов, но в процессе зажима, нарезания канавок, резки и т. д. производство происходит чрезвычайно медленно, в результате чего производство Эти колеса были самой дорогостоящей операцией при изготовлении такого предмета, как зажигалка. Кроме того, практически невозможно контролировать глубину канавок с какой-либо степенью точности, что в большинстве случаев обеспечивает неэффективную шлифованную поверхность. . , , , , , ., . , , . Ни одно из этих предшествующих устройств не обеспечивало средства формирования абразивной поверхности на периферии металлического круга, в которой глубина отдельных поперечных канавок может изменяться и ее глубина может быть задана заранее. . Соответственно, целью моего изобретения является создание машины для формирования абразивной поверхности на периферии металлического колеса, которая устраняет вышеуказанные и другие недостатки существующих способов и машин для формирования такой поверхности на круге, и более в частности, целью моего изобретения является создание машины для формирования абразивной обработки [цена 3 шилл. Од.] поверхность по периферии металлических колес, которая эффективна в эксплуатации, экономична в изготовлении, высокопроизводительна и автоматична в работе. , , [ 3s. .] , , , . Другой целью моего изобретения является создание машины для формирования абразивной поверхности на периферии металлических колес, в которой металлические режущие или канавочные элементы совершают возвратно-поступательное движение с перерывами, в то время как металлические колеса вращаются в течение заданного времени. 55 Другой целью моего изобретения является создание новой машины для формирования абразивной поверхности на периферии металлических колес, в которой предусмотрены механизмы с кулачковым приводом, а также механизмы для прерывистого управления вращающимися и режущими устройствами. 50 . 55 60 . Другой целью моего изобретения является создание новой машины для формирования абразивной поверхности на периферии металлических колес, в которой предусмотрены средства для непрерывной подачи металлических колес 65 по направляющей в заданные положения для вращения и нарезки канавок. 65 . Другие цели моего изобретения станут очевидными из следующего подробного описания, взятого вместе с прилагаемыми 70 чертежами, на которых фиг. 1 представляет собой вертикальное сечение моей новой машины для формирования абразивной поверхности на периферии металлического круга; На рис. 2 представлен вид с торца моей новой машины с вырванными 75 частями; Рис. 3 представляет собой поперечный вертикальный разрез моей машины; Фиг.4 представляет собой вид сверху с его частями в разрезе моей новой машины; 80 Рис. 5 представляет собой более или менее схематический вид режущих органов на первой станции моей машины; Фиг.6 представляет собой вид сбоку металлического колеса, на котором были сделаны канавки режущими элементами 85, показанными на Фиг.5; На рис. 7 представлен более или менее схематический вид режущих органов на второй станции моей машины; Фиг.8 представляет собой вид сбоку металлического колеса, состоящего на 90% из 4e, на котором постепенно были нарезаны канавки с помощью фрез, показанных на фиг. 5 и 7; Фиг.8а представляет собой более или менее схематический вид режущих элементов, смещенных друг от друга; - фиг. 9 представляет собой поперечный вертикальный разрез по линии 9-9 фиг. 10; фиг. 10 - вид сверху корпуса редуктора, показанного на фиг. 9, со снятой крышкой; Инжир. , 70 , . 1 ; . 2 , 75 , ; . 3 ; . 4 ; 80 . 5 ; . 6 85 . 5; . 7 ; . 8 90 % 4e . 5 7; . 8a ; - . 9 9-9 . 10; . 10 . 9 ; . - вид снизу элементов зацепления с колесом, показывающий шипы на них; Фиг.10b представляет собой вид снизу элементов зацепления с колесом с укороченными шипами на них; на фиг. 11 - фрагментарный поперечный вертикальный разрез частей моей машины для вращения металлического диска и перемещения его вверх в рабочее положение; фиг. 12 - фрагментарный вид сверху, показывающий спусковой механизм вращения устройства подачи металлического колеса в станке; Фиг. 13 представляет собой увеличенный фрагментарный вид сбоку с разобранными деталями регулируемого патрона моей новой машины для удержания режущих элементов; фиг. 14 - фрагментарный вид сбоку, показывающий механизм поворота подающего устройства для перемещения металлических колес по направляющей в моей новой машине в рабочее положение; фиг. 15 - увеличенный фрагментарный вид сбоку, показывающий вспомогательное подающее устройство для подачи металлических колес по направляющей на вторую станцию в моей новой машине; Фиг. 16 представляет собой более или менее схематический вид шестерен прерывистого действия для прерывистой работы режущих органов моей новой машины; и фиг. 17 представляет собой фрагментарный вид, показывающий элемент задержки и штифты на кулачковом элементе в зацеплении. ; . - ; . 11 ; . 12 ; . 13 ; . 14 ; . 15 ; . 16 ; . 17 . В иллюстративных целях я показал машину для формирования абразивной поверхности по периферии металлического круга для использования при фрикционном контакте с кремнем в сигарете или зажигалке. Для создания любого типа рифленой поверхности на периферии металлического колеса можно сделать множество вариантов моего устройства. , . . Обращаясь теперь к чертежам, я показываю на фиг. 1 основание 1, на котором установлен двигатель 2 с валом 3 и шкивом 4, а также корпус редуктора 5, имеющий смещенные, противоположно идущие наружу валы 6 и 7, причем вал 6 имеет шкив. 8, который приводится в движение ремнем или цепью 9, натянутой на шкивы 4 и 8. Вал 7 соединен с продольно идущим валом подходящей муфтой 11. Вал 10 установлен на подшипниках 12 и 13 в боковых элементах 14 и 15 и в подшипнике 16 в боковом элементе 17. Вал 10 имеет кулачки 18, 19 и 20, неподвижно установленные на нем и разнесенные друг от друга для целей, которые будут описаны ниже. , . 1 1 2 3 4 5 6 7, 6 8 9 4 8. 7 11. 10 12 13 14 15 16 17. 10 18, 19, 20 . Вал 10 имеет ведущую шестерню 22, неподвижно установленную на нем и находящуюся в зацеплении с ведомой шестерней 23, неподвижно установленной на встречном валу 24, установленном в подшипниках 25 и 26 в боковых элементах 14 и 15 рамы. Вал 24 проходит через отверстия 27 в корпусе шестерни 70 28, который установлен на основании 1. Спиральная шестерня 29 закреплена на валу 24 и установлена на нем по центру корпуса 28 с помощью установочного винта 30. На рис. 3 я, в частности, показываю спиральную шестерню 29 в зацеплении со спиральной шестерней 32, 75, расположенной под прямым углом к ней и установленной на вертикально идущем валу 33, причем его уменьшенная нижняя часть 34 установлена на упорном подшипнике 35. Спиральная шестерня 32 и подшипник 35 закреплены на конце вала 80 33 шайбой 35а и резьбовым элементом 35b. 10 22 23 24 25 26 14 15. 24 27 70 28 1. 29 24 28 30. . 3, 29 32 75 33, 34 35. 32 35 80 33 35a 35b. Резьбовые колпачки 36 и 37 в корпусе 28 обеспечивают поступление в него смазочного материала. Верхняя уменьшенная часть 38 вала 33 установлена на подшипнике 39 в корпусе 40 шестерни, а прямозубая шестерня 85 42 установлена на верхнем конце вала 33 и прикреплена к нему с помощью резьбового элемента 43. Прямозубая шестерня 42 входит в зацепление с шестерней 44 (рис. 9 и 10), которая, в свою очередь, входит в зацепление с противоположно расположенными шестернями 45 и 46. Шестерни 90 45 и 46 имеют ступичные части 47 и 48, которые сидят на упорных подшипниках 49 и 50. Подшипники 49 и 50 сидят на буртиках 51 и удерживаются кольцевыми кольцами 52 и 53, закрепленными болтами 54 и 55. Шестерни 95 и 46 установлены на уменьшенных частях и 62 валов 56 и 57, концы 64 на каждом валу имеют резьбу для приема шайб и гаек в сборе 65 и 66. Нижние концы валов 56 и 57 имеют перевернутые 100 головки 67 и 68 в форме усеченного конуса с проходящими в осевом направлении резьбовыми расточенными выемками 71 для резьбового зацепления с захватными элементами 69 и 70 для зацепления колес, перемещающихся по направляющей 75, для вращения их в унисон с 105. вращение валов 56 и 57. 36 37 28 . 38 33 39 40 85 42 33 43. 42 44 (. 9 10) 45 46. 90 45 46 47 48 49 50. 49 50 51 52 53 54 55. 95 46 62 56 57, 64 65 66. 56 57 100 - 67 68 71 69 70 75 105 56 57. Захватные элементы 69 и 70 имеют шипы или шипы 73 на своих концах для фрикционного сцепления с колесом 78. Нижние концы валов 56 и 57 поддерживаются подшипниками 58, 110 и 59, которые, в свою очередь, поддерживаются фланцевыми дисковыми элементами 61, установленными на буртиках 72, образованных на валах 56 и 57. 69 70 73 78. 56 57 58 110 59 61 72 56 57. Открытая гусеница 75 проходит продольно моей новой машины на одной линии с вращающимися головками 115 67 и 78 на валах 56 и 57. Гусеница 75 предпочтительно направлена под углом вверх в точке 76, при этом она способна принимать выбранные металлические колеса или диски из обычного селектора бункерного типа, который размещает диски на гусенице 75 по отдельности и последовательно в плоском положении. 75 115 67 78 56 57. 75 76 75 . Чтобы поднять колеса или диски 78 с гусеницы 75 и зацепить захватывающие элементы 69 и 70, я предусмотрел два совершающих возвратно-поступательное движение 125 элемента 80, один из которых особенно показан на фиг. 11. Элементы 80 совершают возвратно-поступательное движение посредством кулачков 19 и 20 на валу 10. Элементы 80 одинаковы и каждый состоит из цилиндрического элемента 81 с внутренним диаметром 130 754 340 на фиг. 16, период пребывания составляет примерно сто сорок четыре градуса перемещения шестерни 792 или две пятых оборота, при котором зубья шестерни 792 не входят в зацепление с зубьями шестерни 117. Остановка 70 осуществляется посредством перемещения элемента 793 шестерни 117 из зацепления с шестерней 792. Чтобы уменьшить удар зубьев ведущей шестерни в начале каждого прерывистого движения из-за инерции ведомой шестерни 117 и смещенного положения 75, при котором происходит контакт зубьев, регулируемые элементы 118 уменьшения удара прямоугольной формы имеют удлиненные пазы 119. и идущие в поперечном направлении зацепляющие части прикреплены к поверхности шестерни 792 с помощью винтов 80, элементов 121 на каждом конце элемента 793 запирания. 78 75 69 70, 125 80, . 11. 80 19 20 10. 80 81 130 754,340 . 16, - 792 - 792 117. 70 793 117 792. 117 75 , 118 119 792 80 121 793. Выступающие части 120 элементов 118 перемещаются в дугообразных участках 122 с внутренними канавками кулачкового элемента 115 на валу 116. Таким образом, будет очевидно, что 85 не будет вращения вала 116 на протяжении двух пятых оборота шестерни 792 в течение того времени, пока штифты 795 на кулачковом элементе 115 входят в зацепление с элементом 793 задержки на шестерне 792. 120 118 122 115 116. 85 116 - 792 795 115 793 792. Штифты 795 перемещаются по элементу 793 задержки в позиции 90, как показано на фиг. 17. Концы 796 элемента 793 задержки изогнуты, чтобы соответствовать вращению штифтов 795, когда движение передается шестерне 117. Вал 116 установлен в подшипниках 123 и 124 в боковых рамах 15 и 17 95 и имеет коническую шестерню 125, установленную на его внешнем конце. Коническая шестерня 125 входит в зацепление с противоположно расположенными аналогичными коническими шестернями 126, которые установлены на валах 127, которые проходят под углом наружу от вала 100 116 под прямым углом к нему, как показано на фиг. 2. Валы 127 расположены в кожухах 128 и установлены в подшипниках 129. 795 793 90 . 17. 796 793 795 117. 116 123 124 15 17 95 125 . 125 126 127 100 116 . 2. 127 128 129. Верхние концы валов 127 также имеют конические шестерни 130, установленные на них для взаимодействия с коническими шестернями 132, установленными на разнесенных параллельных горизонтально идущих валах 133. Валы 133 установлены в подшипниках 134, и на них установлены кулачковые элементы 135 с последовательными дугообразными соединенными кулачковыми поверхностями 136, образованными на их периферии. Кулачковые ролики 137 входят в зацепление с кулачковыми элементами 135 и установлены в траверсах 138, образуя часть валов 139, поддерживаемых в рамах 140, которые крепятся к столу 141 с помощью 115 болтов 142. Болты 142 проходят через поперечные удлиненные прорези 144, что позволяет регулировать рамы 140 вбок. Рамы 140 обычно имеют -образную форму, а пружина 143 расположена между фланцевыми частями 131 валов 120 139 и одной опорой рам 140. 127 130 132 133. 133 134 135 136 . 137 135 138 139 140 141 115 142. 142 144 140. 140 - 143 131 120 139 140. К каждому из валов 139 прикреплен режущий патрон 150 для крепления режущих элементов 190 или 191. Патрон 150 показан, в частности, на фиг. 139 150 190 191. 150 . 13. Каждый патрон 150 разделен на 151, и его нижние дугообразные половины 152 125 прикреплены к верхней половине 153 крепежными болтами 154. Режущие элементы 190 и 191 являются подвижными и регулируемыми в продольном направлении за счет вращения цилиндрического элемента 155 с внутренней резьбой, уменьшенной части 82 130 и уменьшенной внешней части 83 с резьбой 84 для приема части 85 с внутренней резьбой упорного элемента 86 с внутренней резьбой. Чашеобразный колпачок 91 установлен на нижнем конце элемента 81, и на нем установлен кулачковый ролик 87 для взаимодействия с кулачками 19 и 20 вала 10. Колпачки 91 закреплены шаровым элементом 91а, входящим в паз 91b элемента 81. Цилиндрический элемент 88 с уменьшенной частью 89 расположен в уменьшенной части 82 цилиндрического элемента 81 и в нем установлена винтовая пружина 90. Элемент 92 цилиндрической формы имеет уменьшенную часть 93, которая доходит до противоположного конца винтовой пружины 90 и упруго поддерживается ею и входит в зацепление с буртиком 91c в элементе 81. 13. 150 151 125 152 153 154. 190 191 155 130 82 83 84 85 86. 91 81 87 19 20 10. 91 91a 91b 81. 88 89 82 81 90. 92 93 90 91c 81. Колпачковый элемент 94 закреплен на верхнем конце цилиндрического элемента 81 с помощью винтовых болтов 95, при этом колпачковый элемент 94 имеет выступающий вверх крайний фланец 96 для приема канавочной части 97 фланцевой головки 98 зависимого вала 99. Несущий элемент 100 установлен на нижнем конце вала 99 и прикреплен к нему гайкой 102, находящейся в зацеплении с концом 103 с уменьшенной резьбой 99. Вал 99 имеет выступающий вверх фланец 104 для приема расточенной части 105 головки 106. 94 81 95, 94 96 97 98 99. 100 99 102 103 99. 99 104 105 106. Головка 106 имеет по существу форму усеченного конуса и имеет выступающий наружу носик 107. 106 - 107. Головка 106 прикреплена к фланцевой части 98 вала 99 винтовыми болтами 108. Головка 106 имеет отверстие 109, проходящее через него и вмещающее направляющий штифт 110. Направляющий штифт 110 имеет увеличенную головную часть 112 на своем нижнем конце, которая направляется в идущее в осевом направлении цилиндрическое отверстие 113 на верхнем конце вала 99 и входит в зацепление с пружиной 114, которая подталкивает штифт 110 вверх в положение как показано на рис. 11. Как будет отмечено на фиг. 11, головки 106 движутся вверх при каждом повороте кулачков 19 и 20, и каждая из них входит в зацепление колеса 78 с направляющей 75 и заставляет его входить в зацепление с захватывающим элементом 69 или 70, тем самым вызывая вращение колесо 78 в течение заданного периода времени или времени, в течение которого верхние точки кулачков 19 и 20 входят в зацепление с кулачковыми роликами 87 элементов 80. Каждое колесо 78 имеет сквозное отверстие, расположенное в центре, концентрично периферии колеса, в которое входит верхний конец направляющего пальца 110, когда колесо поднимается. 106 98 99 108. 106 109 110. 110 112 113 99 114 110 . 11. . 11, 106 19 20 78 75 69 70, 78 19 20 87 80. 78 , 110 . Сейчас я объясню работу фрез и механизм их прерывистой работы. Рис. 1, 2 и с 4 по 8 включительно показаны резцы и рабочий механизм для них. . . 1, 2, 4 8 . Резцы 190 и 191 приводятся в действие от шестерни 792, неподвижно закрепленной на валу 10. Опорный элемент 793 дугообразной формы, как показано, в частности, на фиг. 2 и 16 крепится к шестерне 792 крепежными болтами 794. Элемент 793 запирания приспособлен для взаимодействия с выступающими в поперечном направлении штифтами 795 на кулачковом элементе 115, установленном на валу 116 рядом с шестерней 117, которая периодически входит в зацепление с зубьями шестерни 792. Как показано 754,340, он имеет разнесенные выемки 156 для размещения ручки для ее вращения. Элемент 155 с резьбой входит в зацепление с резьбовым элементом 250, удерживаемым от вращения его смещенным концом 251, зацепляющимся с элементом 252, расположенным в утопленной части 253 в отверстии 254 в валу 139. Режущие элементы 190 и 191 зацеплены и удерживаются от соскальзывания наружу резьбовыми элементами 250. 190 191 792 10. 793 . 2 16 792 794. 793 795 115 116 117 792. 754,340 156 . 155 250 251 252 253 254 139. 190 191 250. Резцы 190 и 191 фиксируются стопорными винтами 154 от продольного перемещения. Элемент 155 имеет разнесенные поперечные канавки по своей периферии для приема подпружиненного пальца 157, блокирующего его от вращения. Палец 157 поворачивается в позиции 158, и пружина 159 заставляет зацепляющую часть 160 войти в зацепление с рифленой периферией элемента 155. При осмотре будет очевидно, что верхняя точка кулачков 19 и 20 будет находиться в зацеплении с кулачковыми роликами 87, заставляя колеса 78 входить в зацепление с захватывающими элементами 69 и 70, когда зубья шестерни 792 входят в зацепление с зубьями шестерни 117. в течение трех пятых его оборота, тем самым вызывая вращение кулачковых элементов 135 и возвратно-поступательное движение резцов 190 и 191 в патронах 150. Резцы 190 и 191 совершают возвратно-поступательное движение в то время, когда колеса 78 вращаются на половину оборота. 190 191 154 . 155 157 . 157 158 159 160 155. 19 20 87 78 69 70 792 117 - , 135 190 191 150. 190 191 78 - . На рис. 1, 12, 14 и 15 показаны средства подачи колес 78 по гусенице 75 в заданной последовательности. Кулачок 18 на валу 10 входит в зацепление с кулачковым роликом 160 на рычаге 161 коленчатого рычага 162, повернутого на валу 163 и закрепленного на нем гайкой 164, зацепляющей часть вала с уменьшенной резьбой 163. Торсионная пружина 165 постоянно подталкивает кулачковый ролик 160 к зацеплению с кулачком 18. Движение вверх кулачкового рычага 161 коленчатого рычага 162 вызывает его вращательное движение, тем самым заставляя храповой элемент 166, шарнирно прикрепленный к его верхнему концу винтовым болтом 167, входить в зацепление с зубьями 168 храпового колеса 169. Храповой элемент 170 шарнирно прикреплен к опорному элементу 171 крепежным болтом 172. Пружинный элемент 173 входит в зацепление с рычагом 174 и удлинителем 175 храпового элемента 170, принуждая его войти в зацепление с зубьями 168 храпового колеса 169. . 1, 12, 14, 15, 78 75 . 18 10 160 161 162 163 164 163. 165 160 18 . 161 162 , 166 167 168 169. 170 171 172. 173 174 175 170 168 169. Пружина 176 прикреплена к рычагу 177 и удлинителю 178 храпового элемента 166, чтобы заставить храповой механизм 166 войти в зацепление с зубьями 168 храпового колеса 169. Закрепленная пружина 179 взаимодействует с рычагом 177, толкая храповое колесо 169 вперед. Храповое колесо 169 прикреплено к вертикально идущему валу 180 стопорными винтами 181, а подающее колесо 182 установлено на верхнем конце вала 180. Подающее колесо 182 имеет смежные канавки 183 дугообразной формы, образованные на его периферии, по существу такого же размера, как колеса 78, подающие по направляющей 75. 176 177 178 166 166 168 169. 179 177 169 . 169 180 181 182 180. 182 183 78 75. Край колеса 182 проходит над гусеницей 75, чтобы избирательно зацеплять и перемещать вперед колеса 78, движущиеся по гусенице 75. 182 75 78 75. Вал 180 имеет увеличенную головную часть 184, которая опирается на верхнюю часть 185 цилиндрического элемента 186 корпуса. Цилиндрический элемент 186 имеет выступающую снаружи часть 187 с фланцем, которая соединена с 70 рамой 188 винтами 189. 180 184 185 186. 186 187 70 188 189. Кронштейн 291 соединен с рычагом 161 винтовыми болтами 192, а вертикально идущий стержень 194, имеющий поворотную пряжку 193, соединен с кронштейном 291 с помощью узла болта и гайки 75, а с коленчатым рычагом 196 с помощью узла болта и гайки 197. . Коленчатая рукоятка 196 имеет удлиненную прорезь 198, позволяющую регулировать верхний конец стержня 193. Коленчатый рычаг 196 поворачивается в позиции 199, а регулируемый стержень 200 в позиции 80 соединен с верхним концом коленчатого рычага 196 в позиции 201. Внешний конец стержня 200, показанный, в частности, на фиг. 15, прикреплен к подвесному кронштейну 202 с помощью болта 203, причем кронштейн 202, в свою очередь, соединен со свободно 85 поворотным элементом 204 посредством штифта 205. Поворотный элемент 204 имеет зависимую переднюю часть 206, которая расположена на расстоянии по вертикали и в продольном направлении от нижнего конца 207 -образного элемента 208, шарнирно прикрепленного к элементу 90 204 в позиции 209. Зависящая часть 206 поворотного элемента 204 имеет конусообразную часть 210, которая позволяет поворотному элементу 204 перемещаться вверх и скользить назад по колесам 78 на гусенице 75. 291 161 192 194 193 291 75 196 197. 196 198 193. 196 199 200 80 196 201. 200, . 15, 202 203, 202 85 204 205. 204 206 207 - 208 90 204 209. 206 204 210 204 78 75. Элемент 95 208 перемещается назад вместе с поворотным элементом 204, падает на гусеницу 75, зацепляется и перемещает колесо 78 при движении стержня 200 вперед, когда нет колеса, на котором он мог бы ездить. 100 Таким образом, хотя колесо не следует за ним, оно перемещается вперед ко второй станции моей машины. 95 208 204 75 78 200 . 100 , , . Пластина 220 (фиг. 1) закреплена в канавках 221 в элементах 80 и имеет центральное отверстие 105 222, в котором закреплена втулка 224. Пружина 223 расположена во втулке 224 и опирается на резьбовую заглушку 228. Колпачок 225 расположен на верхнем конце пружины 223, причем колпачок 225 входит в зацепление с выемкой 110 226 в рамке 227. Пружина 223 отталкивает зацепляющиеся элементы 80 от захватывающих элементов 69 и 70. 220 (. 1) 221 80 105 222 224 . 223 224 228. 225 223, 225 110 226 227. 223 80 69 70. В процессе работы, после запуска двигателя 2 и вращения вала 10, вращающиеся 115 захватывающие элементы 69 и 70 будут непрерывно приводить в действие через шестерни 23 и 29 на валу 24, шестерни 32 и 42 на валу 33, шестерню 44, и шестерни 45 и 46, находящиеся в зацеплении с шестерней 44 и установленные на валах 56 и 57. 120 захватывающих элементов 69 и 70 вращаются вместе с валами 56 и 57. Захватные элементы 69 и 70 расположены на заданном расстоянии над направляющей 75, которая проходит под ними и выровнена с ними. Колесо, зацепляющее свободно вращающиеся вертикально подвижные головки 106, одна из которых показана на фиг. 11, перемещается вверх через открытую часть гусеницы для зацепления колес 78 на двух станциях вдоль гусеницы 75 непосредственно под захватывающим 130 754,340 вращательным движением стержень 200. Шарнирный поворотный элемент 204 перемещается вместе со стержнем 200, зацепляет колесо 78 с гусеницей 75 и перемещает колеса вперед ко второй станции моей машины. Шарнирный элемент 70, 204 поворачивается к элементу 202, который прижимается элементом 203 к стержню 200. , 2 10, 115 69 70 23 29 24, 32 42 33, 44, 45 46 44 56 57. 120 69 70 56 57. 69 70 75 . 106, . 11, 78 75 130 754,340 200. 204 200 78 75 . 70 204 202 203 200. Элемент 208 поворачивается в точке 209 к элементу 204, и когда стержень 200 движется вперед и назад, элемент 204 будет скользить назад по колесу 75 при обратном ходе, а острие 210 упадет в отверстие в центре колеса. при прямом ходе. При следующем ходе вперед точка 210 упадет в центральное отверстие колеса, чтобы продвинуть колеса на 80°, как указано выше. 208 209 204 200 , 204 75 210 . , 210 80 . На фиг. 8а показаны резцы или элементы 190 и 191 матрицы, смещенные друг от друга так, чтобы зацеплять периферию колеса 180 друг от друга и примерно на 15° от поперечной вертикальной плоскости 85, проходящей через центр колеса. Было обнаружено, что, смещая резцы 190 и 191, они имеют тенденцию выталкивать металл по периферии круга наружу, что-то вроде операции подрезания, 90 тем самым создавая лучшую шлифовальную поверхность, чем операция чеканки, когда резцы движутся непосредственно внутрь. колесо под прямым углом к его касательной. . 8a 190 191 180 15 85 . 190 191, , 90 - . Фрезы ударяют по кругу одновременно на расстоянии ста восьмидесяти градусов друг от друга. Передача моей машины выбрана таким образом, чтобы сообщать режущее действие фрезам 190 и 191 в течение периода, когда колеса 78 поворачиваются на сто восемьдесят градусов, тем самым заставляя каждую фрезу 100 истирать половину внешней поверхности колеса. 78. Поверхность 136 на надрезных кулачках 135 может быть изменена на любое подходящее количество высоких точек при условии, что противоположные кулачки остаются одинаковыми. Изменение верхних точек 105 на кулачках 135 изменяет рисунок зубьев, сформированный на колесах 78. 95 . 190 191 78 , 100 - 78. 136 135 . 105 135 78. Из приведенного выше описания будет очевидно, что изобретение обеспечивает машину для вырезания канавок по периферии колеса 110 под любым желаемым заданным углом и глубиной, причем резка выполняется на последовательных станциях машины, при этом колеса непрерывно перемещаются через машину. автоматически с высокой производительностью. 115 В приведенном выше описании я изложил изобретение в его предпочтительных практических формах, но я осознаю, что показанную структуру можно модифицировать. 110 , . 115 , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 17:01:20
: GB754340A-">
: :

754341-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB754341A
[]
РЕСЕРЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: РОЛАНД БРАУН 754 341 ' < > ' Дата подачи Полная спецификация (согласно разделу 3 (3) Патентов &! Закон 1949 г.): февраль. 10, 1955. : 754,341 ' < > ' ( 3 (3) &! , 1949): . 10, 1955. Дата подачи заявления: февраль. 12, 1954. № 4240/54. : . 12, 1954. . 4240/54. Дата подачи заявки: 26 апреля 1954 г. № 12030154. : 26, 1954. . 12030154. Полная спецификация опубликована: август. 8, 1956. : . 8, 1956. Индекс при приемке:-Класс 100(2), B4F, C2B(3C:4E:6), C2E. :- 100(2), B4F, C2B(3C: 4E: 6), C2E. КОМП=ТЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ = Усовершенствования ротационных гектографических копировальных машин Мы, & , британская компания, расположенная по адресу 58 , , .8, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и о методе. каким образом это должно быть выполнено, должно быть конкретно описано в следующем заявлении: , & , 58Kensington , , .8, , , , , : - Изобретение относится к ротационным гектографическим копировальным машинам, а точнее к машинам такого типа, в которых гектографический мастер-лист, на котором напечатан материал, подлежащий печати реверсивным шрифтом, обернут вокруг приводного печатного барабана и удерживается на нем зажимом, и при этом печатаемые листы копий смачиваются растворителем для гектографических чернил и подаются между указанным печатным барабаном и неприводным прижимным валиком, вместе образуя печатную пару. , , - . В таких машинах обычно предусматриваются средства управления зажимами для открытия и закрытия зажима для вставки мастер-листа, причем такие средства управления зажимами устроены так, что зажим можно открыть или закрыть только в заданном исходном положении барабана. Такое заданное положение может также быть положением покоя барабана, в котором печатающая пара готова принять листы копий. С другой стороны, из соображений конструкции и удобства вставки мастер-листа не во всех случаях желательно иметь только одно исходное положение барабана. Уже было предложено снабдить печатный барабан двумя различными исходными положениями, одно из которых представляет собой исходное положение, в котором мастер-лист на барабане фиксируется в правильном положении для печати, и второе положение, в котором зажим может открываться для вставки или удаления мастер-листа. . . , , . . Также обычно предусматриваются средства ручного управления для приложения печатного давления к печатающей паре во время печати и, чтобы предотвратить деформацию прижимного ролика, для снятия такого давления, когда машина не используется. В таких условиях машина может непреднамеренно или случайно остаться в состоянии «нажатия» в любое время, даже после удаления мастер-листа, что приводит к деформации валика и сокращению его срока службы. , , . "-" , , . [Цена 3 шилл. Од.] Согласно настоящему изобретению в копировальной машине описанного типа предусмотрены средства управления барабаном, содержащие два устройства управления для определения двух различных исходных положений, одно из которых является положением регистрации, а второе из которых является основным положением вставки, и такое средство управления выполнено с возможностью управления рычагом управления давлением, так что давление печати должно быть снято с печатающей пары перед срабатыванием зажима для удаления или вставки мастер-листа. [ 3s. .] , , . Для удобства работы средство управления барабаном выполнено так, что соответствующие исходные положения достигаются без реверса барабана, и оно выполнено так, что эти положения барабана разделены небольшим угловым расстоянием и что главный зажим в положении вставки основного , доступен с передней или рабочей стороны аппарата для правильной подачи мастер-листа. , , , , . Согласно одному варианту осуществления настоящего изобретения ротационная гектографическая копировальная машина снабжена средством управления муфтой барабана для определения первого и второго положений покоя барабана, соответствующих соответственно совмещению и вставке мастера, причем такое средство управления находится под управлением устройства регулирования давления. рычаг для оказания печатного давления на печатающую пару и устроен таким образом, что при переходе из одного исходного положения в другое барабан вращается в направлении печати менее чем на один оборот. Более конкретно, может быть предусмотрено, что перемещение рычага управления давлением в положение «прижатия» выводит одну из двух стопорных собачек из зацепления, освобождая барабан из основного положения вставки, и подготавливает другую стопорную собачку к включению. задержать барабан в положении регистрации, причем угловое движение барабана между этими двумя положениями покоя составляет небольшую часть полного оборота. , , . , " - " , , . Согласно альтернативному варианту осуществления изобретения средство управления муфтой барабана выполнено с возможностью поворота барабана на угол более одного оборота при переходе из одного из исходных положений в другое. Для этой цели предусмотрена стопорная собачка ) 2 754,341 для каждого положения барабана, и эти устройства приспособлены для поочередного включения и выключения для фиксации барабана в соответствующих положениях, а для проверки предусмотрена кулачковая зубчатая передача. или замедлить зацепление одной из упомянутых стопорных лапок, чтобы позволить барабану совершить угловое движение более чем на один оборот между двумя соответствующими исходными положениями. Другие особенности изобретения относятся к средствам фиксации основного зажима во всех угловых положениях барабана, за исключением положения вставки мастера, и будут понятны из следующего более подробного описания. . ) 2 754,341 - . . Пример механизма управления согласно изобретению теперь будет описан более подробно применительно к гектографической копировальной машине упомянутого выше типа, причем примером, выбранным для описания, является машина с электрическим приводом. , . Фиг.1 представляет собой поперечное сечение машины, включающей один вариант осуществления изобретения, если смотреть на внутреннюю часть левой боковой рамы; -. . 1 - , - ; -. Фиг.2 представляет собой аналогичный вид альтернативного варианта осуществления согласно изобретению, но с барабаном в другом положении. . 2 , . IРис. 2а представляет собой деталь фиг. 1 и 2. . 2a . 1 2. Рис. 3a, 3b и 3c представляют собой упрощенные схемы в меньшем масштабе, иллюстрирующие механизм, показанный на фиг. 2, в различных рабочих положениях; Фиг.4 представляет собой вид внутри правой боковой панели механизма замедления, используемого совместно с фиг. 2 и 3а-3с; Фиг.5 представляет собой вид, аналогичный изображенному на фиг.4, но без механизма замедления и с изображением устройства блокировки и открытия зажима. . 3a, 3b 3c . 2 ; . 4 - . 2 3a 3c; . 5 . 4, . Как показано на фиг. , печатный барабан 1 и ролик противодавления 2, образующие печатную пару, и листы копий подаются с помощью средства автоматической подачи (не показано) со стола подачи 3 и через пластину подачи бумаги 4 для подачи. валики 5 и 6, из которых верхний валик 5 переносит увлажняющую жидкость с подушечки 7 на верхнюю поверхность копировальных листов перед их поступлением в печатную пару. Барабан приводится в движение от двигателя через прямозубое колесо 8 и подходящую промежуточную передачу (не показана). . , 1 - 2 , ( ) 3 - 4 5 6, 5 7 . 8 ( ). Аналогичным образом, увлажняющий и подающий валок 5 приводится в движение синхронно с барабаном через подходящую трансмиссию. 5 . Барабан несет зажим 9, который перемещается радиально в направляющих пластинах 10 и 11 против натяжения удерживающей пружины 12, так что мастер-лист может быть вставлен в него, когда барабан находится в подходящем угловом положении, о котором говорится ниже. Предполагается, что дополнительные детали конструкции зажима и средств подачи и увлажнения листов хорошо известны и, поскольку они не существенны для понимания изобретения, не будут описаны здесь. 9 10 11, 12, . , . Печатный барабан приводится в движение против часовой стрелки, как показано на чертеже, с помощью механизма односторонней муфты, включающего ирафеточное колесо 13, соединенное с прямозубым колесом 8 и включаемое в зацепление с помощью собачки 14 сцепления, повернутой в позиции 15 на концевом диске 16 на левый конец барабана и подпружинен в положение включения сцепления пружиной 16. - 13 ' 8 14 15 16 - - 16. Печатный барабан имеет два отдельных положения покоя, соответствующие угловым положениям зажима, обозначенным на чертеже радиусами А и В и называемым в дальнейшем положением регистрации и положением вставки мастера соответственно. Следует понимать, что 75 в положении мастер-скрепка и копировальный лист будут корректно зарегистрированы для печати с учетом положения и синхронизации подающих роликов 5 и 6. В положении зажим будет не совмещен, но он расположен подходящим образом для приема мастер-листа, подаваемого в зажим, между наклонной панелью 17, проходящей по существу по ширине барабана, и экраном 18, вместе образующими направляющую для упомянутого листа. Эти положения показаны как 85, разделенные на расстояние чуть больше 14, но возможен больший или меньший угол, чем показано на чертеже, с учетом компоновки и конструкции других соседних компонентов машины. - 90 Предусмотрено средство управления муфтой барабана, работающее под управлением средства приложения печатного давления для фиксации барабана в соответствующих положениях А и В, и теперь оно будет описано. ' , . 75 5 6. 80 - 17 18 . 85 14 . - 90 , , . 95 Две установочные выемки 20 и 21 барабана, разделенные соответствующим угловым расстоянием, равным углу между положениями А и В, предусмотрены на краю установочного диска 22 барабана, прикрепленного к левому краю барабана 100. Два отдельных, но взаимозависимых стопорных устройства для расцепления собачки 14 муфты барабана для расцепления и фиксации барабана в соответствующих угловых положениях установлены в левой боковой раме машины позади 105 фиксирующего диска барабана. Одно из этих устройств, называемое в дальнейшем первой стопорной собачкой сцепления, выполняет функцию фиксации барабана в положении регистрации «А» и содержит коленчатый рычаг, повернутый в позиции 23 на боковой раме 110 машины и подпружиненный пружина 24 направлена к барабану, но обычно удерживается в расцепленном положении с помощью рычага управления барабаном 25, также поворачивающегося в точке 26 на боковой раме машины и зацепляющегося с роликом 115 или шпилькой 2'7, расположенной на конце более длинного рычага 218. колокольного рычага. Когда упомянутый рычаг управления барабаном перемещается против часовой стрелки для приближения к барабану, носок стопорной собачки 29 на более коротком плече коленчатого рычага перемещается на 120 внутрь, чтобы зацепить пятку собачки 14 муфты барабана, таким образом выбрасывая барабан. схватить. 95 20 21, , , 22 - 100 . 14 - 105 . , , "" 23 110 - 24 25 26 115 2'7 218 . - , 29 120 14 ' . Откат барабана в обратном направлении предотвращается стопорной собачкой 30, которая также поворачивается в позиции 23 и поджимается торсионной пружиной 31 так, чтобы 125 входила в зацепление с соответствующей выемкой 20 или 21 на диске. Буфер 45 установлен на барабане позади пятки собачки 14 сцепления для поглощения ударов и облегчения зацепления фиксирующего рычага 30. - 130 расцепляет вторую стопорную собачку 50, таким образом соединяя барабан с храповым колесом 13, и приводит первую стопорную собачку 29 в положение для зацепления так, что после того, как барабан пройдет небольшое угловое расстояние 70, необходимое для приведения барабана в положение регистрации «А», первая стопорная собачка 29 входит в зацепление с пяткой собачки муфты барабана 14, чтобы выбросить указанную собачку и остановить барабан уже описанным способом. Рычаг 35 управления давлением 75 теперь находится в первой выемке давления рейки 37, как показано штриховыми линиями. 30, 23 31 125 20 21 . 45 14 30. - 130 50, 13, 29 , 70 " ," 29 14 . 75 35 37 . Если при дальнейшем перемещении рычага 35 приложить более высокую степень давления, то на состояние механизма управления барабаном 80 это не повлияет, благодаря упругому креплению рычага 52 и штырево-шлицевому соединению 59, 60 с рычагом управления барабаном 25. В этом состоянии механизма барабан переместился всего на несколько градусов, скажем, не более 200, из положения вставки мастера 85 «В» в положение «А», и поэтому мастер-лист не подвергался печатному давлению между печатью. барабан и прижимной ролик, чтобы не было смещения от главного к прижимному ролику на 90 градусов. Теперь печать можно выполнить, отключив первую стопорную защелку отдельным способом, например педаль (не показана), воздействующую на рычаг 25 и подающую листы в печатающую пару обычным способом. После завершения 95 операции печати барабан находится в положении регистрации «А». Рычаг управления давлением теперь перемещается по часовой стрелке в положение «выключено», это движение выводит из зацепления первую стопорную собачку 29 и подготавливает вторую стопорную собачку 50 к включению, которое происходит после того, как барабан совершит один оборот меньше углового расстояния между первое и второе исходные положения и . Барабан стабилизируется в этом положении за счет зацепления стопорной собачки 30 со второй выемкой 20. В этом положении мастер-лист можно снять и при необходимости заменить новым мастер-листом или машина может храниться до тех пор, пока она не понадобится для следующего запуска. 110 В альтернативном варианте осуществления изобретения барабану разрешено совершать более одного полного оборота при перемещении из положения «В» в положение «А», и теперь это будет описано с помощью ссылка на рис. 2. 35 , 80 52 59, 60 25. , 200, 85 " " "" 90 . , .. ( ) 25, , . 95 " ." " " , 29 100 50 , . 30 20 , , , 110 " " " " . 2. 115 Альтернативный механизм блокировки рычага регулирования давления с механизмом управления барабаном заключается в следующем. Секторная пластина 61 с прорезями поворачивается в левой боковой раме в точке 62 рядом с нажимным рычагом 35, а 120 поджимается пружиной 63 так, что ролик 68 следует за движением нажимного рычага против часовой стрелки из положения «выключено». или нулевое положение, по меньшей мере, в первое положение «включено» с целью, которая будет описана ниже. Тяга 125 поворачивается на одном конце в точку на более коротком плече второй собачки 50 сцепления, а на другом конце несет штифт 66, который перемещается в изогнутом пазу 67 в секторной пластине. Соединение второй стопорной собачки 50 с 130. Предусмотрено второе стопорное устройство муфты для определения основного положения вставки «В» барабана, а также предусмотрен вспомогательный механизм, посредством которого стопорные муфты блокируются с рычагом управления давлением для приложения печатного давления. к прижимному ролику. Теперь будут описаны управление давлением печати, второе устройство остановки муфты и вспомогательный механизм блокировки. 115 . 61 - 62 35 120 63 68 - "" "" . 125 50 66 67 . 50 130 " " . . Прижимной ролик 2, проходящий по всей ширине барабана, свободно вращается на подшипниках, установленных в паре рычагов 32, шарнирно закрепленных в точке 33 на соответствующих боковых рамах машины, причем указанные рычаги соединены поперек машины посредством скобы 34. Нажимной рычаг 35 для приложения давления печати поворачивается на шпильке 36 в левой боковой раме машины и перемещается по зубчатой рейке 3,7, в которой он фиксируется посредством подпружиненного штифта 318. Давление печати прикладывается рычагом управления давлением через валик 39, следящий рычаг 40, прикрепленный к валу 41, рычаг 42 и винтовое регулировочное устройство 43, которое опирается на скобу 34. 2 32 33 , 34. 35 36 - 3,7 - 318. 39, 40 41, 42 43 34. Второе устройство остановки сцепления содержит собачку 50 в виде коленчатого рычага, шарнирно закрепленную на шпильке 51, установленной на амортизирующем креплении 52, 53, поворотном в точке 54 на левой боковой раме машины сзади и под барабаном. , и это устройство управляется нажимным рычагом 35 во взаимной связи с первым устройством остановки сцепления, упомянутым выше, так что только одно из этих устройств может быть задействовано в любой момент времени, чтобы высвободить сцепление барабана и привести барабан в состояние покоя. соответствующую позицию. 50 51 - 52, 53 54 - , 35 . Для этой цели собачка 50 соединена с одной стороны с рычагом регулирования давления 35 через поворотное звено 55, предпочтительно направляемое посредством прорези 56 и неподвижного штифта 57, прикрепленного к раме машины, в то время как с другой стороны собачка соединен через второе поворотное звено 58 с рычагом 25 управления барабаном, причем это соединение действует через штифт 59 и паз 60 с целью, которая будет описана ниже. 50 35 55, 56 57 , 58 25, 59 60 . Дополнительное ручное управление, например педаль (не показана), соединено с рычагом 25 управления барабаном, так что первая стопорная собачка 29, определяющая положение регистрации, может быть отключена независимо от нажимного рычага, чтобы позволить барабану вращаться. для печати. , ( ), 25 29, , . Механизм работает следующим образом: начиная с нормального исходного положения, в котором первая стопорная защелка 29 расцеплена, а вторая стопорная защелка 50 находится в зацеплении, тем самым стабилизируя барабан в основном положении вставки с зажимом в положении ; -Мастер вставляется между панелью 17 и щитком 1'8 и в мастер-зажим 9, который затем закрывается, а нажимной рычаг 35 перемещается влево в первое положение «нажима». Это движение посредством соединительного звена между нажимным рычагом и соответствующими стопорными собачками 754, 341, 754, 341 и рычагом 25 управления барабаном является таким же, как уже описано выше. - Расцепляющий рычаг 70 поворачивается в позиции 71 на раме и имеет рычаг 72, выступающий под звеном 65, так что нажатие рычага вправо может поднять толкатель и переместить штифт в вертикальной части паза для этой цели. будет описано ниже. - 29 50 ;"- 17 1'8 9 , 35 " - " . ' 754,341 754,341 25 . - 70 71 72 65 . На чертеже фиг. 2, который представляет собой вид внутренней части левой боковой рамы, механизм показан сплошными линиями в положении «регистрации» при выключенном давлении. . 2 - , "" . Однако для понимания работы будет удобно обратиться к рис. 2 вместе с упрощенными схемами, фиг. 3а, 3б и 3в, которые представляют собой эскизы в меньшем масштабе, показывающие только основные части механизма в различных положениях, принимаемых во время работы, при этом контрольная собачка 30 и другие детали фиг. 2 опущены для ясности. . 2 ' , . 3a, 3b 3c, 30 . 2 . Будет удобно рассмотреть механизм в нормальном исходном положении, указанном на рис. 3а, с давлением печати и барабаном в положении вставки мастера». " . 3a ". " Чтобы привести барабан в положение регистрации, показанное на фиг.3с, описанный выше расцепительный рычаг 70 приводится в действие при нажимном рычаге, все еще находящемся в положении «выключено». Смещение этого расцепляющего рычага из исходного положения поднимает звено 65, вызывая тем самым подъем пальца 66 в вертикальной части паза 67. Вторая стопорная собачка 50 теперь расцепляется с собачкой 14 сцепления под действием натяжения пружины 24, действующей через рычаг 25 и звено 58, в то время как штифт 66 проталкивается вдоль горизонтальной части паза в свое конечное положение (рис. 3b). . Теперь собачка 14 муфты барабана снова вошла в зацепление, барабан приводится в движение через муфту сцепления и снова вращается в направлении печати. Если бы первой стопорной защелке 29 было позволено вернуться немедленно, барабан был бы остановлен в положении регистрации «А» после углового перемещения барабана, равного расстоянию между двумя положениями покоя «В» и «А» барабана. . В случаях, когда эти положения расположены близко друг к другу, может оказаться предпочтительным дать возможность барабану совершить оборот перед повторным зацеплением первой стопорной защелки. . 3c 70 "" . 65, 66 67. 50 14 24 25 58, 66 (. 3b). 14 , . 29 , "" "" " " . - . Такое дальнейшее вращение барабана возможно, поскольку давление печати все еще отключено. Этого можно достичь путем установки тормозного устройства, которое задерживает полный возврат первой стопорной защелки до тех пор, пока барабан не повернется из главного положения вставки «В» на достаточное угловое расстояние, чтобы освободить первую стопорную защелку. " . " - "" . Замедляющее устройство для первой стопорной защелки 29 состоит (как показано на рис. 4) из защелки, удобно поворачивающейся в позиции 81 на правой боковой раме машины и снабженной двумя выемками 82 и 83, по одной на каждом конце защелки. приспособлен для взаимодействия с двумя соответствующими контактами - 84 и 85. Первый штифт 84 прикреплен к рычагу синхронизации 86, жестко связанному с упомянутым выше рабочим рычагом посредством рабочего вала, проходящего между двумя боковыми рамами машины и вращающегося вокруг оси 26. Второй штифт 85, 70 прикреплен к двуплечему рычагу 87, повернутому в позиции 88 на правой боковой раме машины и несущему ролику 89, приспособленному для следования за синхронизирующим кулачком 90, прикрепленным к валу барабана с этой стороны машины. . Согласно 75 изобретению упомянутый двуплечий рычаг 87 может быть рычагом управления насосом, а распределительный кулачок 90 может быть кулачком управления насосом, функция которого заключается в приведении в действие через подъемный рычаг 91 и поршневой шток 92 насоса 80. для подачи увлажняющего спирта на демпфирующую подушку. 29 ( . 4) 81 82 83, , - - 84 85. 84 86 26. 85 70 - 87 88 - 89 90 . 75 - 87 90 , , 91 92, 80 . Конструкция пазов поворотной защелки и положение взаимодействующих штифтов по отношению к распределительному кулачку таковы, что задерживают первую стопорную собачку, как 85, описанную ниже, для требуемого углового поворота барабана. 85 . В основном положении вставки «В» механизма (рис. 3а), когда рычаг 35 управления давлением находится в положении «выключено» и защелка 90-секундного стопора включена, рычаг 25 управления барабаном находится в полностью втянутом положении, соответствующем положение рычага синхронизации 86 показано сплошными линиями на фиг. 4, в котором штифт 84 еще не достиг конца своей 95 выемки 82 в поворотной защелке. В этом состоянии механизма толкатель 89 находится на концентрической части кулачка 90 насоса, а второй штифт 85, прикрепленный к рычагу 87 толкателя кулачка, упирается во вторую выемку 83 поворотной защелки 100. Защелка удерживается в этом положении легкой смещающей пружиной 93. Когда расцепляющий рычаг 70 используется для подъема тяги 65 и тем самым для расцепления второй стопорной собачки 50 (фиг. 3b), рычаг 25 управления барабаном перемещается 105 в положение , соответствующее положению синхронизирующего рычага 86 на фиг. 4. при этом стопорный штифт 84 находится в конце выемки 82 на поворотной защелке. " " (. 3a) 35 "" 90 , 25 86 . 4, 84 95 82 . 89 90, 85 87 83 100 . 93. 70 65 50 (. 3b), 25 105 86 . 4 84 82 . Таким образом, упомянутый рычаг синхронизации временно блокируется в этом положении и 110 задерживает возврат первой стопорной собачки в положение зацепления до тех пор, пока барабан не повернется на соответствующее угловое расстояние (около 180°). В этот момент подъем кулачка насоса поворачивает рычаг 87 толкателя кулачка, в результате чего 115 второй стопорный штифт 85 нажимает на поворотную защелку и тем самым освобождает первый стопорный штифт 84 из его паза, тем самым позволяя рычагу синхронизации перейти в положение '. соответствующее положению рычага 120 управления барабаном на фиг. 3c, для полного повторного зацепления с собачкой 14 муфты барабана, в то время как вторая стопорная собачка 50 остается расцепленной. Таким образом, первая стопорная защелка снова вступает в зацепление после того, как барабан провернет полный оборот плюс угол 125 между «В» и «А», и удерживает барабан в положении регистрации (рис. 3c). 110 ( 180 ). 87, 115 85 84 , ' 120 . 3c, - 14, 50 . - 125 " " " " (. 3c). Давление печати можно снова приложить к прижимному ролику, переместив прижимной рычаг 3'5 в первое или любое последующее положение, как 130. В гектографических копировальных машинах средства для открытия и закрытия зажима обычно включают в себя рычаг открытия зажима, повернутый на боковой рамке. машины и выполнен с возможностью зацепления с кулачковым элементом, установленным на кулачковом валу, выступающем из конца барабана. В соответствии с еще одним признаком настоящего изобретения предусмотрено устройство для блокировки рычага открытия зажима во всех угловых положениях барабана, за исключением второго исходного положения, т.е. основного положения вставки. Такой запирающий механизм, как показано на фиг. 5, содержит рычаг 101 защелки, свободно поворачивающийся в позиции 102 в раме машины рядом с рычагом открытия и стабилизированный легкой пружиной 80, 103. Упомянутая защелка имеет запирающую выемку 104, которая, как показано в виде цепочек, обычно зацепляется со штифтом 105, установленным на рычаге 106 открытия зажима, так что указанный рычаг не может быть перемещен вниз вокруг своей шарнирной шпильки 107, 85 для открытия зажима. 3'5 130 . , .. . . 5 101 102 80 103. 104 , , 105 106 107 85 . Указанная поворотная защелка поворачивается вокруг своей оси, как показано сплошными линиями, для удаления запирающего паза с пути штифта 105 один раз за каждый оборот барабана. 105 . Это движение осуществляется с помощью расцепляющего штифта 108, 90, установленного на диске или кулачке, прикрепленном к в