патенты / 18249

753335-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB753335A
[]
Мы, господин ДЖЕЙМС ФАРМЕР НОРТОН И КОМ- , & - , британская компания из , 3, Ланкашир, Уильям АЛЬФРЕД ДОУЗ и УОЛТЕР ГЕНРИ КОПЛИ, оба британские субъекты и оба адреса компании, настоящим заявляют об изобретении, в отношении которого мы молимся о том, чтобы патент был разрешен. быть предоставлено нам, а метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в , , , 3, , , , ' , , , , следующее положение:- :- Целью настоящего изобретения является создание средств для получения образца ткани, подвергающейся обработке в закрытом сосуде под давлением, без открытия сосуда или без необходимости снижения давления. , . Согласно изобретению на стенке сосуда под давлением смонтирован штуцер, имеющий скользящий трубчатый элемент, приспособленный на его внутреннем конце для вырезания образцов из ткани, и трубку с клапанным средством снаружи сосуда, позволяющую выбрасывать образцы путем давления в сосуде или с помощью пневматических или гидравлических средств. , . Режущий элемент может представлять собой трубку с зубчатым или заостренным внутренним концом или может иметь форму электрически нагреваемого элемента, позволяющего разрезать ткань, которая может поддерживаться за счет ее натяжения или подушечки позади нее или может удерживаться при контакте с резаком струи пара, воздуха или воды. Трубка может скользить во втулке, закрепленной в стенке сосуда, а также может вращаться для облегчения резки. Он может скользить по неподвижной трубке, которая выступает в сосуд внутри режущей трубки и соответствующим образом поддерживается снаружи или внутри сосуда. , , . . , . Резак может приводиться в действие вручную, электрически, гидравлически или пневматически в продольном направлении, например. за счет скольжения поршня в цилиндре вне сосуда под давлением, куда может поступать сжатый воздух или пар. , , , .. , . Может быть предусмотрено, что образец будет взят с помощью вставленного аппарата [Цена 3 шилл. Од.] 753,335 внутри трубки для взаимодействия с разрезаемым образцом. , [ 3s. .] 753,335 . Сосуд под давлением может иметь смотровые окна, которые позволяют видеть ткань и убедиться, что образцы вырезаны в соответствующих местах, обычно на стыке двух частей. , . Обращаясь к прилагаемому чертежу, фиг. 1 представляет собой вид в разрезе устройства в соответствии с изобретением. 55 На рис. 2 показан альтернативный вариант резака для образцов. 1 . 55 2 . На рисунке 1 кусок ткани 1 обрабатывается жидкостью в баке 2, заключенном в камеру 3, в которой находится воздух или пар под давлением 60°С. Втулка 4 закреплена в стенке кирасы 3 и выводит цилиндр 5 за пределы кирасы 3. В цилиндре 5 находится поршень 6, прикрепленный к трубке 7, проходящей через втулку 4 и скользящей в ней. Внутри трубки 7 расположена неподвижная трубка 8, на которой установлено кольцо 9, закрывающее торец цилиндра 5 и имеющее канал 10 для подачи пара или сжатого воздуха в цилиндр 5. На конце скользящей трубки 7 имеется электрически обогреваемое кольцо 70 11, к которому может подаваться ток с помощью гибких выводов, прикрепленных к клеммам, подключенным к проводникам, проходящим в киер через герметичные изолированные втулки, от источника низкого напряжения. Бек 2 имеет 75 отверстие 12 в боковой стенке, через которое может проходить трубка 7, чтобы привести кольцо 11 в контакт с тканью 1, чтобы отрезать от нее образец, когда в цилиндр 5 поступает пар или воздух для продвижения трубки. 7. 1, 1 2 3 60 . 4 3 5 3. 5 6 7 4 . 7 65 8 9 5 10 5. 7 70 11, , , . 2 75 12 7 11 1, 5 7. Воздуховод 80 22 пропускает воздух или пар к другому концу цилиндра 5, чтобы втянуть трубку 7. 80 22 5 7. К концу неподвижной трубки 8 примыкает дополнительная трубка 13, имеющая клапаны 14 и 15, приводимые в действие реечными механизмами, рабочие средства 85 которых соединены между собой так, что одновременно может быть открыт только один клапан. 8 13 14 15 , 85 . После отделения образца от ткани 1 клапан 14 открывается и давление в кирке 3 выдувает образец на 90°С. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 1, 14 3 90 - Дата подачи полной спецификации: октябрь. 19, 1954;. : . 19, 1954;. Дата подачи заявления: октябрь. 28, 1953. № 29771153. : . 28, 1953. . 29771153. Полная спецификация опубликована: 25 июля 1956 г. : 25, 1956. Индекс при приемке: - Классы 15(1), (4:5X); и 31(1)-(2-3). :- 15(1), (4: 5X); 31(1)- (2 3). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения, касающиеся красильных машин. . г ^ 0- р ? -1. Выпускаем через него 753335 в пространство 16 между клапанами, где давление атмосферное, пока клапан 14 не откроется. Затем клапан 14 закрывается, а клапан 15 открывается и через него выдувается образец, при этом давление в пространстве 16 снова падает. Из пространства 16 имеется отвод 17 конденсата, который закрывается клапаном 18 и имеет на входе сетчатую крышку 19, препятствующую прохождению пробы. ^ 0- ? -1. ' 753,335 16 14 . 14 15 , 16 . 17 16, 18 19 . На рис. 2 показан резак для проб в виде трубки 20 с режущими зубьями 21, который может быть закреплен на конце трубки 7 в качестве альтернативы электрически нагреваемому кольцу 11, показанному на рис. 1. Ткань 1 находится под достаточным натяжением, чтобы образец мог выйти наружу при выдвижении трубки 7. 2 20 21, 7 11 1. 1 7 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 16:26:53
: GB753335A-">
: :

753336-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB753336A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 75 75 Изобретатели: УОЛТЕР ИДРИС ДЖОНС, ДЭВИД КЛАРЕНС РИС ДЖОНС. :- , . и ДУГЛАС ХЕЙГ ГРЕГОРИ. . Дата подачи полной спецификации: декабрь. 28, 1954. : . 28, 1954. Дата подачи заявления: октябрь. 29, 1953. № 29929153. : . 29, 1953. . 29929153. Полная спецификация опубликована: 25 июля 1956 г. : 25, 1956. Индекс при приемке: -Класс 50, (:). :- 50, (: ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в области брикетирования сыпучих материалов или связанные с ними. . Мы, () , компания, организованная в соответствии с законодательством Великобритании, по адресу , , , SW1, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся о том, чтобы патент был выдан нами, а также метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , () , , , , , ..1, , , , : - Настоящее изобретение относится к брикетированию гранулированного топлива, например угля и других материалов. , . Известно, что такие материалы можно брикетировать, смешивая их с подходящими клеевыми связующими материалами и формуя смесь под давлением. . Было предложено и использовано множество методов для повышения прочности получаемых брикетов, как со связующими, так и без них, и среди таких предложений был выбор конкретного распределения размеров зерен для брикетируемых частиц. Такие распределения по размерам были описаны в общих чертах, например, путем указания, что определенная доля зерен имеет размер меньше определенного, или путем ссылки на кривую распределения по размерам. Некоторые улучшения прочностных характеристик брикетов были достигнуты при работе с таким широко заданным гранулометрическим составом. , , . , , . . Целью настоящего изобретения является дальнейшее улучшение прочностных характеристик брикетов путем добавления материала в таких малых количествах, чтобы существенно не отклоняться от распределения по размерам, как в общих чертах указано выше. . - Изобретение заключается в способе брикетирования гранулированного топлива и других материалов, в котором в смесь с желаемым гранулометрическим составом добавляется небольшая доля, то есть 1,0% или менее, очень тонкоизмельченного материала. - , , 1.0% . размером менее 30 микрон. 30 , . Чем мельче размер измельченного ма[Цена 3ш. од.] добавленного материала, тем меньшее его количество необходимо использовать, но в любом случае следует добавлять не менее 0,5%, если размер зерна указанного материала составляет менее 7 микрон. [ 3s. .] , 45 0.5% 7 . Мелкоизмельченный материал удобно добавлять в смесь с материалом с более крупным размером зерен, при этом количество тонкоизмельченного материала не должно существенно превышать 1% и предпочтительно находиться между 0,5% и 1,0% брикетируемой смеси для частиц размером до 10 микрон. . 55 Порошкообразный материал может быть таким же, как и материал смеси, подлежащей бриоэтированию. 1% 0.5% 1.0% 10 . 55 . Из вышеизложенного становится очевидным, что механизм способа согласно изобретению определяется не весьма тривиальным изменением гранулометрического состава брикетирующей смеси, а скорее особыми свойствами, которыми обладают добавленные частицы благодаря их свойствам. прекрасный размер. 60 , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 16:26:54
: GB753336A-">
: :

753337-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB753337A
[]
Р._ Ф]ПЭ-КИФК, ТО п Н, ._ ] -, , СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: ТОМАС ДЖОН БЕННЕТ Дата создания филины Полная спецификация: ноябрь. : - : . 2,
1954. 1954. Дата подачи заявления: ноябрь. 5, 19.53. № 30628/53. : . 5, 19.53. . 30628/53. Полная спецификация опубликована: 25 июля 1956 г. : 25, 1956. Индекс при приемке: - Классы 44, BB2B, BE13D1; и 108(2), D3B. :- 44, BB2B, BE13D1; 108(2), D3B. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.. .. Улучшения в колясках или детских колясках или в отношении них. . Мы, . . & , британская компания, расположенная по адресу: 65 , , 15, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся о выдаче нам патента, а также о методе, с помощью которого оно должно быть выполнено, что будет конкретно описано в следующем заявлении: , . . & , , 65 , , ..15, , , , : - Настоящее изобретение касается усовершенствований колясок или детских колясок (далее называемых «колясками») или относится к ним и, в частности, касается типа коляски, состоящей из колесного шасси и относительно легкого корпуса, содержащего металлическую раму, в которой подвешен держатель из прямоугольных параллелепипедов. форма, предназначенная для размещения ребенка, при этом дно гибкого сосуда предпочтительно укреплено опорной плитой или чем-то подобным, и по меньшей мере один его конец предпочтительно также укреплен с образованием подножки, и этот конец гнезда может быть опускается по существу в вертикальное положение, так что, когда ребенок сидит в коляске, упомянутый жесткий конец гнезда образует подножку для ног. ( " "), , , . Есть много мест, например квартир не на первом этаже. где чрезвычайно трудно взять коляску и поэтому необходимо поднять ребенка из корпуса коляски и перенести его в такое место, которое лишь с трудом доступно для коляски, оставляя последнюю на уровне первого этажа. , . , . Таким образом, целью настоящего изобретения является создание средств, с помощью которых ребенок может быть относительно спокойно доставлен в квартиру и т.п. без затруднений, и в изобретении используется известная идея сделать корпус коляски съемным. Однако в ранее предложенных формах такой коляски приходилось выкручивать несколько винтов каждый раз, когда корпус коляски снимали с [Цена 3 шилл. од.] шасси и вставляли повторно каждый раз при повторной сборке корпуса на шасси, и всегда существовала опасность того, что эти винты потеряются или потеряются после снятия. Поэтому особой задачей настоящего изобретения является создание средств, которые позволят легко и бесшумно и без необходимости манипуляций с винтами и т.п. снимать корпус коляски с шасси или устанавливать на него. . , [ 3s. .] . , , . Согласно изобретению предложена коляска такого типа, содержащая шасси и корпус, установленный на нем с возможностью съема, при этом упомянутый корпус и шасси расположены во множестве разнесенных соответствующих положений с взаимодействующими взаимозацепляемыми средствами для взаимной блокировки кузова и шасси. разъемно вместе, и при этом предусмотрен общий приводимый в действие вручную рабочий орган для одновременного приведения в зацепление упомянутых взаимодействующих взаимозацепляющихся средств кузова и шасси для скрепления кузова и шасси вместе или, альтернативно, для одновременного освобождения упомянутых взаимодействующих средств когда желательно разделить корпус и шасси. - , - - , , , - . В соответствии с дополнительным аспектом данного изобретения предложена коляска, содержащая шасси и корпус, установленный на нем с возможностью отсоединения, причем упомянутый корпус и шасси снабжены взаимодействующими взаимозацепляемыми средствами, посредством которых корпус и шасси могут быть закреплены вместе, такое взаимозацепляющееся средство содержит выступы или штифты, расположенные в разнесенных местах на указанном корпусе (или шасси), и соответственно расположенные на указанном корпусе (или корпусе) фиксирующие элементы, приспособленные для взаимодействия с указанными выступами или штифтами, причем указанный корпус и шасси приспособлены для сборки ( или разборка) путем относительного перемещения в одном направлении и взаимодействия или освобождения упомянутых 753,337 выступов или штифтов, взаимодействующих таким образом с указанными фиксирующими элементами, достигаемого путем относительного перемещения этих частей с помощью обычных приводимых в действие вручную средств управления, в направление, поперечное направлению относительного перемещения упомянутых корпуса и шасси при их сборке или разборке. , - , ( ) ( ) , ( ) 753,337 - , , . В соответствии с еще одним аспектом изобретения предложена детская коляска, содержащая шасси, корпус, установленный с возможностью съема на таком шасси, и средства взаимодействия на упомянутом корпусе и шасси для разъемного соединения этих частей вместе, причем указанные средства взаимодействия содержат выступы или штифты на указанном корпусе (или шасси) и фиксирующие элементы на указанном шасси (или корпусе) для взаимодействия с указанными выступами или штифтами, причем указанное взаимодействие достигается путем относительного перемещения указанных фиксирующих элементов и выступов или штифтов в направлении, поперечном направление относительного перемещения упомянутого корпуса и шасси во время сборки этих частей вместе, и предусмотрен общий приводимый в действие вручную рабочий элемент для осуществления за одну операцию необходимого относительного перемещения между всеми упомянутыми запирающими элементами и их взаимодействующими выступами, или штифты для обеспечения взаимного соединения этих частей. , , - , - ( ) ( ) , , - . Хотя упомянутые выступы или штифты предпочтительно предусмотрены на корпусе коляски, а средства для взаимодействия с ними предусмотрены на шасси коляски, может быть принято обратное расположение. Предпочтительно, чтобы на обеих сторонах корпуса коляски были предусмотрены один или несколько выступов или штифтов, и для взаимодействия с каждым из этих выступов или штифтов должен быть предусмотрен съемный фиксирующий элемент. , . - . Предпочтительно, чтобы на каждой продольной стороне корпуса коляски были предусмотрены два разнесенных в продольном направлении выступа или штифта, и один из упомянутых фиксирующих элементов будет предусмотрен для взаимодействия с каждым из упомянутых выступов или штифтов и будет установлен на шасси коляски. коляска на соответствующих сторонах такого шасси. - . Упомянутые фиксирующие элементы предпочтительно будут иметь форму регулируемых крючков, которые способны входить в зацепление с указанными выступами или штифтами или расцепляться с ними. , , . В соответствии с еще одним признаком изобретения указанный элемент или элементы крючка несут или несут скользящую запирающую планку или планки, установленные с возможностью продольного перемещения относительно корпуса коляски. Когда указанные выступы или штифты предусмотрены на корпусе коляски, указанная запирающая планка или стержни будут установлены с возможностью скольжения на указанном шасси коляски d35. . . d35 . Если на каждой продольной стороне корпуса коляски предусмотрены два выступа или штифта в продольно разнесенных положениях, по одному из упомянутых запирающих стержней предпочтительно также будет предусмотрено на каждой стороне шасси, причем каждый из этих стержней имеет два из указанные крючковые элементы, по одному для взаимодействия с каждым из упомянутых выступов или штифтов на соответствующей стороне корпуса коляски. 75 Хотя предпочтительно иметь запорную планку на каждой стороне коляски, следует понимать, что выступы или штифты на одной стороне корпуса коляски могут входить в отверстия или прорези в шасси или в кронштейнах на нем, в то время как выступы или штифты на другой стороне указанного корпуса могут быть прикреплены к шасси с возможностью разъема с помощью фиксирующих средств, таких как крючок, упомянутый выше 85. Если указанные выступы или штифты проходят горизонтально от продольных сторон корпуса коляски, то упомянутые выступы или штифты проходят горизонтально от продольных сторон корпуса коляски. Запирающую планку или планки можно перемещать в положения блокировки и разблокировки с помощью рабочего рычага или рычагов, повернутых на шасси, а также на планке. , 70 , , . 75 80 , 85 90 . Каждый из этих рычагов будет удобно расположен в вертикальной плоскости так, что при его повороте в этой плоскости вперед или назад он будет вызывать зацепление или расцепление упомянутых крючковых элементов с указанными выступами или штифтами или из них, и где Являясь двумя из упомянутых рабочих рычагов, они будут соединены между собой поперечиной (которая 100 может составлять одно целое с ними), так что две фиксирующие планки на противоположных сторонах шасси будут приводить в действие одновременно. , , 95 ( 100 ) . Чтобы предотвратить перемещение корпуса коляски в продольном направлении относительно шасси, когда 105 прикреплен к нему, на корпусе и шасси могут быть предусмотрены взаимодействующие средства установки штифта. Эти установочные средства могут удобно иметь форму вертикальных раздвоенных кронштейнов, чьи открытые концы прорезей 110 приспособлены для приема упомянутых выступов или штифтов на корпусе коляски, а выступы или штифты могут быть снабжены на своих внешних концах упорными средствами, такие как периферийные фланцы или головки, чтобы предотвратить боковое снятие упомянутых выступов или штифтов из упомянутых раздвоенных кронштейнов и упомянутых крючковых элементов. , 105 , - . 110 , , , 115 . Хотя в описанной конструкции используются горизонтально выступающие штифты на корпусе 120 коляски и вертикально расположенные раздвоенные кронштейны для размещения этих штифтов, следует понимать, что в качестве альтернативы штифты могут быть расположены в вертикальном положении, а упомянутые раздвоенные кронштейны или эквивалентные средства для установки штифтов могут быть расположены в вертикальном положении. могут быть расположены горизонтально, и в этом случае крючковые элементы предпочтительно будут расположены соответствующим образом для фиксации штифтов в указанных кронштейнах или эквивалентных средствах. 130 753 337 приклепаны к противоположным концам верхних брусков указанных шпангоутов с помощью заклепок 10. 120 , 125 , . 130 753,337 10. Одна из упомянутых подрамок 7 и 8 также может быть прикреплена к боковым рамам 3 шасси посредством перевернутой широкоугольной -образной формы. усиливающая полоса (не показана), прикрепленная по центру к центру ее подрамника и на ее нижних концах к соответствующим загнутым внутрь концевым частям боковой рамы шасси с помощью одного и того же крепления, например заклепка 75, с помощью которой фиксируется соседняя витая пружина сжатия 6 шасси. 7 8 3 -. ( ) , , , .. , 75 6 . Продольный подрамник 11 проходит по центру между поперечными подрамниками 7 и 8. Таким образом, на каждой из заклепок 10 крепится конец одного из поперечных подрамников 7 и 8 шасси к верхнему брусу боковой рамы 3 кузова. На шасси закреплен кронштейн 12 в виде плоской прямоугольной пластины 85, расположенной в вертикальной плоскости и имеющей свою длину, расположенную вертикально. Нижний конец каждой такой пластины или кронштейна имеет прямоугольную выемку 13 так, что ее конец будет располагаться над прилегающей частью поперечной подрамки 90, чтобы предотвратить поворот пластины или кронштейна в вертикальной плоскости вокруг оси шарнира 10. . 11 7 8. 10 7 8 3 12 85 . 13 90 10. Верхний конец каждой пластины или кронштейна 12 раздвоен или раздвоен, а устье 95 паза 14 с открытым концом 14 этой вилки скошено или расширено 15 для облегчения вставки в указанный паз горизонтального выступа или штифта 16 на корпусе. коляски и которая будет описана ниже. 100 Вдоль одного вертикального края и над верхней частью соседней боковой рамы 3 каждая пластина или кронштейн 12 снабжена направленным наружу выступом 17, расположенным под прямым углом к корпусу пластины или кронштейна, при этом этот выступ 105 удобно выполнен в виде одной детали. с пластиной или кронштейном путем нажатия. Каждый выступ 17 снабжен вертикальной прямоугольной прорезью 18, в которой может скользить горизонтальный стопорный стержень 19. Таких стопорных планок имеется две из 110, каждая из них расположена горизонтально по краю над уровнем соседней верхней планки боковой рамы 3 шасси и установлена продольно или торцево с возможностью скольжения в пазах 18 в 115 проушинах 17 пары. кронштейнов 12, установленных на указанной боковой раме шасси. 12 95 14 15 16 . 100 , 3 12 17 , 105 . 17 18 19. 110 3 18 115 17 12 . На каждой из скользящих запирающих планок 19 закреплен в вертикальном положении в вертикальной плоскости запирающий элемент или пластина 120 в форме крючка. Эта пластина предпочтительно имеет приблизительно -образную форму, расположенную на ее стороне, при этом один рычаг приклепан к скользящей запирающей планке 19, а другой рычаг находится на расстоянии от нее и слегка расходится от нее 125 так, чтобы обеспечить горизонтально расположенную прорезь 21 с открытым концом, ось которой Поперек оси вертикальной открытой прорези 14 на верхнем конце раздвоенной пластины или кронштейна 12, в которой запирающая планка 19 расположена 130. Согласно дополнительному признаку изобретения каждая сторона корпуса коляски будет обеспечена с ручкой для переноски, которая предпочтительно будет изготовлена из жесткого материала и жестко прикреплена к раме такого кузова, благодаря чему корпус может подниматься с шасси коляски в горизонтальное положение и переноситься одним человеком или двумя людьми (по одному с каждой стороны кузова). корпус коляски) в виде передвижной детской кроватки, часто используемой во время путешествий, и т.п. 19 120 . - 19 125 21, - 14 12 19 130 , ( ) . Таким образом, указанный кузов можно использовать для двух отдельных целей: либо в качестве корпуса коляски, либо в качестве переносной детской кроватки, которую можно переносить в места, где обычно невозможно взять с собой полную коляску, т. е. в квартиру на верхнем этаже или пассажирский салон поезда или тому подобное. , , , .., . Для того, чтобы изобретение было более понятным, один из вариантов его осуществления теперь будет описан в качестве примера со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг. 1 представляет собой вид в перспективе детской коляски, снабженной средствами, позволяющими ее следует отсоединить от шасси и сконструировать в соответствии с настоящим изобретением, при этом коляска показана пунктирными и пунктирными линиями, поскольку она имеет нормальную конструкцию. -25 : 1 , , . Фигура 2 представляет собой вид в перспективе части коляски, показанной сплошными линиями на фигуре 1, если смотреть под другим углом и в увеличенном масштабе. 2 1 . Рисунок 3 представляет собой вид сбоку, выполненный в большем масштабе, чем рисунок 1, и иллюстрирующий режим работы механизма, показанного сплошными линиями на рисунке 1. 3 , 1, 1. Обращаясь к чертежам, можно увидеть, что шасси 1 коляски содержит пару поперечных осей 2, 2, соединенных параллельно парой трубчатых металлических боковых рам 3 и диагонально скрепленных диагональной полосой 4. Каждая из осей несет по колесу 5 на каждом конце, и составленная таким образом рама оси снабжена на каждом углу вертикальной винтовой пружиной сжатия 6. Верхние концы двух пружин на одной стороне рамы прикреплены к одной из трубчатых металлических боковых рам 3, содержащей верхний горизонтальный стержень, имеющий концевые части, повернутые вниз и внутрь, причем внутренние концы этих частей являются теми, которые прикреплены к верхней концы указанных пружин. , 1 2, 2 3 4. 5 6. 3 , . С каждой стороны осевой рамы имеется по одной из этих боковых рам шасси, и они 6i0 скреплены между собой поперечными неглубокими -образными распорками 7 и 8, одна из которых проходит между верхними стержнями двух боковых рам 3 шасси на на небольшом расстоянии от ее передней и задней части, при этом перевернутые вверх концы 9 носилок 753,337 имеют возможность скольжения, причем расположение таково, что когда один из горизонтальных штифтов 16 корпуса коляски находится в нижней части прорези 14 одного из кронштейнов или пластин 12, запорный стержень 19 может перемещаться в конце так, чтобы штифт 16 входил в соседнюю прорезь 21 для крючка с открытым концом на запирающей стержне и зажимался в нижней части прорези 14 с открытым концом. кронштейн 12 так, чтобы он не мог подняться из последнего до тех пор, пока пластина крючка 20 на запирающей планке 19 не будет отсоединена от него. 6i0 - 7 8, 3 , vi5 9 753,337 , 16 14 12 19 16 - 21 - 14 12 20 19 . Следует понимать, что рядом с каждым из раздвоенных кронштейнов 12 имеется одна пластина 20 с фиксирующим крючком и что, следовательно, на корпусе коляски будет четыре горизонтально идущих выступа или штифта 16, по одному штифту на каждый из упомянутых выше упомянутых кронштейнов. кронштейны и элементы крючков. 20 12 16 , . Штифты 16 имеют такое же продольное расстояние, как и пазы 14 кронштейнов 12 на той же стороне коляски, что и они сами. 16 14 12 . Стопорные планки 19 совершают возвратно-поступательное движение в своих кронштейнах 12 для фиксации или разблокировки корпуса коляски на шасси или от него с помощью пары рабочих рычагов 22, расположенных по одному на каждой стороне шасси, причем каждый рычаг поворачивается в точке 23 к верхняя часть соседней боковой рамы 3 шасси, а также повернута в точке 24 на более высоком уровне более или менее по центру соседней запирающей планки 19, при этом верхняя часть каждого рабочего рычага повернута наружу и снабжена резиновой рукояткой 25 или таким образом, чтобы служить рабочей ручкой для перемещения запорной планки в запертое или разблокированное положение. 19 12 22 , 23 3 24 19, 25 . Чтобы обе запорные планки 19 можно было привести в действие одновременно с любой стороны коляски, просто приведя в действие один из рабочих рычагов 22, нижние концы этих рычагов выдвинуты вниз и жестко соединены между собой поперечиной 4,5 26, рабочие рычаги и эту поперечину удобно формировать из одной полосы прочного металла, согнутой в широкую неглубокую -образную форму. 19 22, 4.5 26, - . Корпус коляски может иметь любую подходящую форму, при условии, что он снабжен выступающими вбок выступами или штифтами 16 для зацепления в пазах с открытыми концами в упомянутых раздвоенных кронштейнах 12 шасси, но предпочтительно он должен быть относительно легким. Весовая форма, состоящая из рамы 27 (Фиг.3) с приемником 28, выполненного из гибкого материала, а не из жесткого корпуса. 16 - 12 27 ( 3) 28 , . Корпус обычно содержит жесткую прямоугольную верхнюю раму, передняя часть которой шарнирно соединена с большей задней частью так, что она может поворачиваться вниз под прямым углом. Верхняя рама опирается на верхние концы двух разнесенных в продольном направлении -образных элементов 29, соединенных вместе по бокам и по центру снизу с помощью разделительных полос, таких как 30, и каждый из -образных элементов 29 расположен вблизи нижней части каркаса. его выступающие вверх части, причем один из направленных горизонтально и наружу штифтов 16 имеет головку на 7Q наружном конце, причем такие штифты имеют цилиндрическую форму и такого диаметра, чтобы легко скользить в пазы 14 с открытыми концами в раздвоенных верхних концах кронштейны 12 на шасси 1, а также должны быть приняты в виде относительно плотной посадки в пазах 21 с открытыми концами в крючковых элементах 20 на запирающей планке 19. , . - 29 30 - 29 16 7Q , - 14 12 1 75 21 20 19. Верхняя рама корпуса коляски также предпочтительно снабжена жесткой ручкой 31 с каждой стороны вблизи центра длины задней части корпуса так, чтобы последнюю можно было поднять с шасси коляски и переносить или легко переносить. заменено на шасси. 31 . Легко понять, что, если предположить, что кузов зафиксирован на коляске, то все, что необходимо сделать, чтобы освободить кузов и его можно было поднять с шасси, - это привести в действие один из рычагов управления запирающей планкой. 22, чтобы сдвинуть запирающие стержни 19 в конце, тем самым отцепив расположенные на них крючки 20 от удерживающих штифтов 16, после чего корпус коляски можно поднять вертикально (поперек направления движения упомянутых 9.5 запирающих стержней) вверх от шасси . Для фиксации кузова на шасси необходимо выполнить обратные этим операциям. , 85 , , 22 90 19 20 16 ( 9.5 ) . . Таким образом, кузов может быть снят с шасси или установлен на нем с предельной легкостью 10 простым ручным управлением одним рычагом управления. 10 . Хотя в описанной выше конструкции запирающие стержни приводятся в действие ручными рычагами, легко понять, что при желании можно использовать ножной рычаг или комбинацию ручных и ножных рычагов, и в этом описании и формуле изобретения Термин «приводимый в действие вручную рабочий элемент» 110 для краткости используется для обозначения элементов, приводимых в действие как вручную, так и/или ногами. 105 , " " 110 , , / .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 16:26:56
: GB753337A-">
: :

753338-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB753338A
[]
! - 0-- --- 4 - -0 ' ! - 0-- --- 4 - -0 ' ' -. ОПИСАНИЕ ПАТЕНТА - / 7535338 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: ноябрь. 6, 1953. № 30753153. ' -. - / 7535338 : . 6, 1953. . 30753153. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 1 декабря. 19, 1952. . 19, 1952. %,, / Полная спецификация Опубликовано: 25 июля 1956 г. %,, / : 25, 1956. соответствует(.1ll(,:--Классы 7(2), B2.: 37, A12:(A6:(7 1): 40(1), '(1A3A::3S, ). и 40(7), ТИ. (.1ll(,:-- 7(2), B2.: 37, A12:(A6:(7 1): 40(1), '(1A3A::3S, ). 40(7), . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Анализаторы двигателей с электронно-лучевыми трубками Мы, (Правопреемники и оценка требуют высокого уровня квалификации PnIX7Aur, ..... У - -.- я ---. Как. ,;,,e_ НОМЕР СПЕЦИФИКАЦИИ. 753, 338 , ( PnIX7Aur, ..... - -.- ---. . ,;,,e_ . 753, 338 Согласно распоряжению, данному в соответствии с разделом 17 (1) Закона о патентах 1949 года, эта заявка была подана от имени , корпорации, организованной и действующей в соответствии с законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, по адресу 30, . , Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, США. 17(1) 1949 , , , 30, , , , . КАБИНЕТ ПАЦИЕНТА, 5 октября 1956 г. 38960/1(7)/3602 100 9/56 () хорошая компрессия, () правильно рассчитанное зажигание, обеспечивающее адекватное воспламенение смеси. , 5th , 1956 38960/1(7)/3602 100 9/56 () , () . Проблемы с зажиганием нелегко изолировать. . поскольку они могут возникать из множества различных механических и электрических частей, которые динамически взаимосвязаны довольно сложным образом. Поэтому используется традиционный метод удаления. проверка и замена деталей системы зажигания по одной требует крайне расточительного использования рабочей силы. В обычной практике. много деталей зажигания. такие как свечи зажигания, катушки и распределители. снимаются и проходят стендовые испытания. Такое удаление деталей требует очень больших затрат рабочей силы и не обеспечивает оптимальных динамических испытаний, при которых деталь выполняет свою нормальную функцию 35 в работающей системе. Более того. традиционный подход не позволяет обнаружить неполадки в неустраненных частях, прерывистые неисправности. или неисправности, возникающие только в динамических условиях. В традиционной практике отдельно снятые детали затем подвергаются статическим испытаниям с помощью ряда отдельных несвязанных приборов, которые должны быть отдельно соединены. интерпретируется и оценивается, а затем повторно рассматривается и оценивается с точки зрения полной производительности системы. Эта корреляция системы. Согласно настоящему изобретению, анализатор характеристик двигателя включает в себя электронно-лучевую трубку, имеющую средства для отклонения 65 луча в двух взаимно перпендикулярных направлениях. первое средство подсоединяется для подачи к нему сигнала, указывающего работу двигателя, а второе средство отклонения подсоединяется для подачи 70 сигнала. напряжение отклонения, полученное от вращающегося потенциометра, приспособленного для приведения в действие от испытуемого двигателя через адаптер, установленный между приводным валом распределителя и рычагом распределителя двигателя. . , - . . . . , . . 35in . . , . . . , , 65 . supplied70 ,. . 75 Более конкретно. используя адаптер распределителя и закрепив два провода на точках выключателя. с помощью настоящего изобретения можно полностью проверить работу системы зажигания в следующих отношениях. 80 . . Определите, все ли свечи зажигания работают правильно. 75 . . . 80 . . . 2.
Определить конкретные неисправности конкретной свечи зажигания. т. е. закороченные и разомкнутые цепи. . ... . засоренные свечи с широкими зазорами. . 85 3. Определите, хорошо ли работает точка выключения. (Без дуги и подпрыгивания. ) 4. Проверьте зазор в точке прерывания. 85 3. - . ( . ) 4. - . 5. Измерьте основной момент зажигания. 90 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 5. . 90 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: ноябрь. 6, 1953. : . 6, 1953. 7535338 № 30753/53. 7535338 . 30753/53. \-ii0 Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 1 декабря. 19, 1952. \-ii0 . 19, 1952. / Полная спецификация опубликована: 25 июля 1956 г. / : 25, 1956. Индекс в ((:-Классы 7(2), B2S: 37, A12(AG6:C1): 40(1), (1A3A:3StE); и 40(7), . ((:- 7(2), B2S: 37, A12(AG6:C1): 40(1), (1A3A:3StE); 40(7), . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Анализаторы двигателей, включающие электронно-лучевые трубки Мы, КОРПОРАЦИЯ (правопреемники ЭДВАРДА А. САММИСА, ГАРРИ Д. СМИТА и ЮДЖИНА П. ВЕХСЛАЖА), корпорация, организованная и действующая в соответствии с законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, Лейквилл-роуд и Маркус-авеню, Грейт-Нек, Лонг-Айленд, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся о выдаче нам патента, и о методе, с помощью которого оно должно быть реализовано: быть конкретно описано в следующем утверждении: , ( . , . . ) , , , , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к анализаторам двигателей внутреннего сгорания. . Основными условиями эксплуатации для хорошей работы двигателя являются: : (а) правильная смесь, (б) хорошая компрессия, (в) правильно рассчитанное зажигание, обеспечивающее адекватное воспламенение смеси. () , () , () . Проблемы с зажиганием нелегко изолировать, поскольку они могут возникать из-за множества различных механических и электрических частей, которые динамически взаимосвязаны довольно сложным образом. Таким образом, традиционный метод снятия, проверки и замены деталей системы зажигания по одной требует чрезвычайно расточительного использования рабочей силы. В обычной практике. многие детали зажигания, такие как свечи зажигания. катушки и распределители. снимаются и проходят стендовые испытания. Такое удаление деталей требует очень больших затрат рабочей силы и не обеспечивает оптимальных динамических испытаний, когда деталь выполняет свою нормальную функцию в работающей системе. Кроме того, традиционный подход не позволяет обнаружить неисправности в неустраненных частях, периодические неисправности или неисправности, возникающие только в динамических условиях. В традиционной практике отдельно удаленные части затем подвергаются статическим испытаниям с помощью ряда отдельных, не связанных друг с другом инструментов, которые должны быть отдельно подключены, интерпретированы и оценены, а затем снова рассмотрены и оценены с точки зрения полной производительности системы. Такая корреляция и оценка системы требуют высокого уровня навыков и опыта механика. , . , - , . . , . . . . , , , . , , - . Довольно часто стоимость удаления. проверка и замена деталей зажигания превышает стоимость самих деталей. Довольно часто хорошие детали выбрасываются из-за отсутствия надежных и экономичных средств тестирования. . . 50 . Поэтому существует потребность в комплексном оборудовании, обеспечивающем полное и систематическое динамическое тестирование автоматических систем зажигания. Такое устройство позволит исключить затраты рабочей силы и материалов при бесцельных испытаниях на попадание или промах, удалении и замене деталей, при раздельном тестировании деталей с помощью отдельных инструментов, а затем при попытке оценить отдельные данные статических испытаний с точки зрения динамических характеристик системы. , 55 . -- , , . Согласно настоящему изобретению анализатор характеристик двигателя включает в себя электронно-лучевую трубку, имеющую средства для отклонения 65 луча в двух взаимно перпендикулярных направлениях. первое средство подсоединяется для подачи к нему сигнала, указывающего работу двигателя, а второе отклоняющее средство подсоединяется для подачи70 напряжения отклонения, получаемого от вращающегося потенциометра, приспособленного для приведения в действие от испытуемого двигателя через адаптер, установленный между распределителем приводной вал и распределительный рычаг двигателя. 75 Точнее, используя адаптер распределителя и зажимая два провода в точках выключателя, это становится возможным с помощью. Настоящее изобретение позволяет полностью проверить работу системы зажигания в следующих аспектах. 80 А. л. Определите, все ли свечи зажигания работают правильно. , 65 . supplied70 . 75 , , . , . 80 . . . 2. Определить конкретные неисправности конкретной свечи зажигания. т. е. закороченные и разомкнутые цепи, загрязненные вилки и вилки с широким зазором. 85 3. Определите, хорошо ли работает точка выключения. (Без дуги и подпрыгивания. ) 4. Проверьте зазор между точками прерывателя. 2. . .., , . 85 3. - . ( . ) 4. - . 5. Измерьте основной момент зажигания. 90 753,338 6. Определите, правильно ли работают соответствующие опережения зажигания. 5. . 90 753,338 6. . 7. Измерьте угол кулачка. 7. . 8. Определите относительный коэффициент эффективности системы зажигания. 8. -- " . Б. Дополнительную информацию о калибровке распределителя и работе двигателя можно получить путем выполнения вакуумных соединений резиновыми шлангами от анализатора двигателя в соответствии с изобретением с распределителем, карбюратором и коллектором. Это означает: . , , . : (1) Вакуумное продвижение можно отделить от центробежного продвижения. (К распределителю может быть применен любой желаемый вакуум. ) (2) Давление, развиваемое в карбюраторе, можно проверить в диапазоне частот вращения двигателя. (1) . ( . ) (2) . (3)
Можно измерить вакуум в коллекторе. . . Закоротив провода свечи зажигания, заставьте двигатель работать на двух цилиндрах. . . (1) Относительную выходную мощность соответствующих пар цилиндров можно определить, отметив скорость и давление в коллекторе для каждой пары при одинаковом положении дроссельной заслонки. (1) . (2) Двигатель может быть «синхронизирован по мощности» примерно в среднем диапазоне соответствующего продвижения путем вращения распределителя для достижения максимальной скорости при заданном положении дроссельной заслонки. (2) " -" - . Это стало возможным благодаря необычной чувствительности тахометра настоящего анализатора двигателя. . Соответственно, основной целью изобретения является создание нового и улучшенного анализатора автомобильного двигателя. , . Вариант осуществления изобретения теперь будет описан со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг. 1 представляет собой блок-схему варианта осуществления изобретения; Фиг.2 представляет собой принципиальную схему варианта осуществления, показанного на Фиг.1; Фиг.3 представляет собой группу сигналов, иллюстрирующих работу варианта осуществления, показанного на Фиг.2; на фиг. 4 - вид индикатора тахометра; Фиг.5 - вид автомобильного распределителя; Фиг.6 представляет собой вид автомобильного распределителя, оснащенного адаптером настоящего изобретения; Фиг.7 представляет собой принципиальную схему системы управления вакуумом согласно настоящему изобретению, а фиг. :. 1 ; . 2 . 1; . 3 . 2; . 4 ; . 5 ; . 6 ; . 7 , . 7А представляет собой схему, показывающую соединения вакуумного клапана; и Фиг.8 представляет собой группу диаграмм электронно-лучевых лучей, иллюстрирующих различные неисправности, обнаруженные с помощью изобретения. 7A ; . 8 . На фиг. 1 показан вариант осуществления изобретения, который, как правило, содержит электронно-лучевой индикатор 1, схему 2 развертки, подключенную к испытуемому двигателю для подачи переменного напряжения развертки уровня постоянного тока (постоянного тока) на электронно-лучевой индикатор для выбора конкретных цилиндров, схему 3 многодиапазонного тахометра, подключенную к схеме генератора развертки для обеспечения точной индикации частоты вращения двигателя, генератор 4 тактирующих импульсов, подключенный к схеме 2 развертки и приспособленный для подачи синхронных импульсов с переменной фазой на электронно-лучевой индикатор 1 70 и индикатор времени 5. Индикатор 5 синхронизации может представлять собой имеющийся в продаже индикатор времени того типа, который используется на станциях технического обслуживания для освещения индексированного маховика двигателя стробоскопическим способом. В традиционной практике индикатор времени подсоединяется к первой свече зажигания и загорается синхронно с ней. . 1 1, 2 (..) , - 3 , 4 2 70 1 5. 5 . 75 " " . Пластины вертикального отклонения 6 электронно-лучевого индикатора соединены с 80 точками прерывателя 7 испытуемого автомобильного оборудования. Средство 8 определения характеристик содержит переменное сопротивление 8', подключенное к точкам 7. Сопротивление 8' может быть уменьшено, тем самым уменьшая потенциал искры, чтобы определить, на каком уровне падает скорость или прекращается зажигание одной или нескольких свечей зажигания, как будет более подробно описано ниже. Потенциометр 8' откалиброван для получения произвольного показателя качества, называемого "-класс производительности". " 6 80 7 . 8 8' 7. 8' , . 8' "- . " На фиг. 1 также показано несколько компонентов системы зажигания автомобильного двигателя, включающих ранее упомянутые прерыватели 7, которые открываются кулачком 10 распределителя 95, который вращается синхронно с ротором распределителя 11 с помощью распределителя с приводом от двигателя. вал 12. Автомобильный аккумулятор 13 соединен с первичной обмоткой 14 катушки зажигания, вторичная обмотка 100 которой соединена с ротором 11 распределителя, а конденсатор 16 соединен между точками 7 прерывателя распределителя обычным образом. . 1 7, , 10 95 11 12. 13 14 , 100 11, 16 7 . Автомобильный дистрибьютор 19 работает в 105 совершенно обычным образом. Вал распределителя 12 механически соединен с двигателем (не показан) и вращается вместе с двигателем на половинной скорости двигателя, тем самым заставляя кулачок 10 открывать точки 7, обеспечивая искру на роторе 11 распределителя. Ротор 11 распределителя также вращается, заставляя искру зажигать соответствующие свечи зажигания. 19 105 . 12 ( ) 10 7 11. 11 , . Схема 2 развертки состоит из нескольких компонентов, которые сейчас будут обсуждаться. Вращающийся потенциометр 20 115 механически соединен с валом 12 распределителя посредством переходника распределителя, как будет более подробно описано в связи с фиг. 2 . 115 20 12 , . 6. На вращающийся потенциометр 120 подается питание от источника 21 постоянного тока (). 6. 120 (..) 21. Регулятор 22 горизонтального положения предназначен для изменения уровня постоянного тока пилообразного напряжения развертки, получаемого от вращающегося потенциометра 20. Он содержит потенциометр 22' 125, который подключен параллельно вращающемуся потенциометру, а его рычаг 23 стеклоочистителя заземлен через резистор. 22 (..) 20. 125 22' 23 . Напряжение пилообразной развертки снимается между плечом 20' вращающегося потенциометра 20 130 . 753,338 и заземленный рычаг 23 управления 22' горизонтального положения. Следовательно, когда рычаг 23 управления положением перемещается, он будет изменять уровень постоянного тока (постоянного тока) напряжения развертки, которое прикладывается к фильтру и схеме формирования 24. Это изменяет время относительно цикла двигателя, при котором пилообразная волна проходит через нулевой потенциал земли. 20' 20 130 . 753,338 23 22'. , 23 , (..) 24. . Схема 24 фильтра и формирования работает для сглаживания и формирования формы сигнала, как будет более подробно объяснено в связи с фиг. 2. Выход фильтра и схемы формирования 24 подключен к схеме 25 управления амплитудой напряжения развертки, которая может содержать переключатель 38 и переменный резистор 18. Выходной сигнал регулятора амплитуды напряжения развертки 25 подается на усилитель развертки 26. Усилитель 26 предпочтительно представляет собой усилитель постоянного тока, выход которого подключен к горизонтальным отклоняющим пластинам 9 электронно-лучевого индикатора. 24 , . 2. 24 25 38 18. 25 26. 26 (..) , 9 . В процессе работы электронно-лучевой индикатор показывает рисунок, который получается путем соединения его пластин 6 вертикального отклонения с точками прерывателя распределителя. Следовательно, амплитуда диаграммы направленности пропорциональна электрическому напряжению, возникающему на точках выключателя распределителя, а горизонтальная или временная составляющая диаграммы направленности обеспечивается схемами развертки, которые обсуждались. , 6 . , . Одной из основных проблем настоящего изобретения является обеспечение адекватной стабилизации длины дорожки электронно-лучевой трубки, учитывая тот факт, что двигатель имеет очень большое изменение скорости, примерно 10 к 1. Потенциометр 20 с приводом от двигателя обеспечивает траекторию одинаковой длины независимо от частоты вращения двигателя. Обычные электронные схемы катодной развертки, которые срабатывают один раз за цикл, не имеют этой автоматической стабилизации длины, в результате чего диаграмма будет становиться все больше и меньше по мере изменения скорости двигателя. , 10 1 . 20 . . Если бы не была обеспечена надлежащая стабилизация длины развертки, рисунок стал бы очень маленьким на высоких скоростях, так что узоры было бы трудно читать, и пространство поверхности электронно-лучевого индикатора не использовалось бы полностью. Считается невозможным использовать запускаемый электронный генератор развертки для диапазона скоростей десять к одному, что является требованием для анализатора автомобильного двигателя, поскольку это было бы дорого и сложно. , . , . Это основная причина использования вращающегося потенциометра вместо традиционных схем триггерной развертки. . Схема 3 тахометра, рассматриваемая более конкретно, содержит чувствительную схему 30, которая измеряет наклон пилообразной волны, получаемой от потенциометра 20. Наклон пилообразной волны является функцией частоты вращения двигателя. Выход чувствительной схемы 30 соединен с ламповым вольтметром 31, выходной сигнал которого считывается на измерителе 32, который откалиброван для обеспечения прямого считывания частоты вращения двигателя (об/мин) в оборотах в минуту. Тахометр имеет очень чувствительную шкалу для пиковой настройки двигателя. Он считывает пиковую скорость при изменении переменных двигателя. 70 Схема 4 генератора тактирующих импульсов содержит схему формирования импульсов и усилителя, которая дифференцирует и усиливает пилообразную волну, подаваемую на нее с выхода схемы фильтра 24, для обеспечения тактирующего импульса 75 в тот момент, когда пилообразная волна пересекает нулевое напряжение. Выход схемы формирователя и усилителя импульсов 40 подключен к вертикальным пластинам 6 электронно-лучевого индикатора 1. 3, , 30 20. . 30 31, 32 (...) . . . 70 4 24 75 . 40 6 1. Тот же выход подключен к выходному каскаду высокого напряжения 41, выход которого подключен к индикатору синхронизации 5. Генератор синхронизирующих импульсов обеспечивает подачу синхронизирующего импульса в электронно-лучевой индикатор 1 синхронно с работой индикатора синхронизации 85 5. Таким образом, поскольку индикатор 5 синхронизации освещает маховик стробоскопическим способом, время вспышки света указывается на индикаторе электронно-лучевых лучей, где его можно использовать для измерения основного момента времени и опережения искры 90 в связи со схемами зажигания, что будет быть описана более полно. 80 41, 5. 1 85 5. , 5 , 90 , . На фиг. 2 показана принципиальная схема варианта реализации, показанного на фиг. 1. Генератор развертки 2 содержит вращающийся потенциометр 20, подвижный рычаг 20' которого