патенты / 18227

752876-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB752876A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Рзобретатели: ДЭВРР” ДЖОН ДРЕЙН, РџР РћРњРћР” РАНДЖАН БАНЕРДЖЕА, ДОНАЛЬД ЭДВРРќ СЕЙМУР Рё ФРАНК СТЮАРТ РЎРџР РРќР“ 752 876 Дата подачи Полная спецификация (согласно разделу 3 (3) патентов) : , , 752,876 ( 3 (3) Закон 1949 Рі.): 26 апреля 1954 Рі. , 1949): 26, 1954. Дата подачи заявления: 11 апреля 1953 Рі. в„– 9907/53. : 11, 1953. . 9907/53. Дата подачи заявления: 23 РёСЋРЅСЏ 1953 Рі. в„– 11926/54. : 23, 1953. . 11926/54. (Выделено РёР· в„– 752 879). ( . 752,879). Полная спецификация опубликована: 18 июля 1956 Рі. : 18, 1956. Рндекс РїСЂРё приемке -Класс 2(3), РЎ2Р’(19:21:39). - 2(3), C2B(19: 21: 39). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования Р±РёСЃ-арил-гидразосоединений Рё связанные СЃ РЅРёРјРё РњС‹, , британская компания, расположенная РЅР° Бессемер-СЂРѕСѓРґ, Уэлвин-Гарден-Сити, Хартфордшир, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё СЃРїРѕСЃРѕР±, СЃ помощью которого его следует осуществлять, должен быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: Данное изобретение относится Рє Р±РёСЃ-арилгидразосоединениям Рё РёС… производству. -- , , , , , , , , , : -- . Рзвестно, что парааминосалициловая кислота, ее соли Рё эфиры имеют терапевтическое значение, особенно РїСЂРё лечении туберкулеза. Р’ настоящее время обнаружено, что можно получить гидразосоединения, которые родственны парааминосалициловой кислоте, поскольку имеют РґРІР° остатка салициловой кислоты, связанных вместе через парааминогруппы. Такими соединениями являются свободная кислота, соли щелочных металлов, сложные Рё ацилированные эфиры 3:31-РґРёРіРёРґСЂРѕРєСЃРё-4:41-дикарбоксигидразобензола, которые для удобства можно назвать 4:41-гидразобисалициловой кислотой. - , . - - . , , 3:31--4: 41--- , , 4: 41-- . Соответственно, настоящее изобретение обеспечивает 4:4'-гидразо-Р±РёСЃ-салициловую кислоту Рё ее соли, сложные Рё ацилированные эфиры щелочных металлов. 4: 4'--- , . Соли щелочных металлов можно легко получить РёР· СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕР№ кислоты Рё наоборот. . РћРґРёРЅ РёР· СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРІ РїРѕ настоящему изобретению получения сложного эфира 4:41-гидразобис-салициловой кислоты или ее ацилированного РїСЂРѕРёР·РІРѕРґРЅРѕРіРѕ включает восстановление сложного эфира 4:41-азокси-Р±РёСЃ-салициловой кислоты или его ацилированного РїСЂРѕРёР·РІРѕРґРЅРѕРіРѕ. После такого восстановления 3:31-дигидроксиэфиры РјРѕРіСѓС‚ быть ацилированы. Восстановление можно осуществить СЃ помощью цинка Рё СѓРєСЃСѓСЃРЅРѕР№ кислоты или цинка Рё соли аммония, такой как хлорид аммония. Эфиры 4:4'-азокси-Р±РёСЃ-салициловой кислоты можно получить различными способами, РЅРѕ удобным методом является РїСЂСЏРјРѕРµ окисление эфира парааминосалифприса 3s. РѕРґ.] цикловой кислоты СЃ помощью пероксида персоли, предпочтительно РІ присутствии Р±РѕСЂРЅРѕР№ кислоты или бората. Подходящим окислителем является перборат, такой как перборат натрия. 4:41-- 4:41azoxy-- . 3:31- . . 4:4'-- - 3s. .] , . " . РџСЂРѕРґСѓРєС‚ окисления может быть ацилирован перед восстановлением. Восстановление РІ этом случае СѓРґРѕР±РЅРѕ осуществлять СЃ помощью цинка Рё СѓРєСЃСѓСЃРЅРѕР№ кислоты. . - . РР· полученных сложных эфиров Рё ацилированных производных легко получить соли щелочных металлов Рё гидроксикислот омылением едкой щелочью. . Другой СЃРїРѕСЃРѕР± получения соли щелочного металла 4:41-гидразо-Р±РёСЃ-салициловой кислоты согласно настоящему изобретению включает восстановление 2-РіРёРґСЂРѕРєСЃРё-4-нитробензойной кислоты РІ щелочных условиях, например, СЃ помощью цинка Рё едкой щелочи. 4: 41--- 2--4- , . Подкислением полученных солей можно получить свободные кислоты. , . Окисление сложного эфира 4:41-гидразобисалициловой кислоты или ее ацилированного РїСЂРѕРёР·РІРѕРґРЅРѕРіРѕ, например перборатом натрия, дает сложный эфир 4:41-азо-Р±РёСЃ-салициловой кислоты или его ацилированного РїСЂРѕРёР·РІРѕРґРЅРѕРіРѕ. Восстановление этого азосоединения СЃРЅРѕРІР° дает гидразосоединение. 4: 41-- , , 4:41--- . . Соединения настоящего изобретения имеют терапевтическую ценность Рё РјРѕРіСѓС‚ также использоваться РІ качестве промежуточных продуктов для синтеза РґСЂСѓРіРёС… соединений терапевтического значения, таких как пиразолидины, хотя здесь РЅРµ делается никаких заявлений относительно синтеза таких пиразолидинов. Будет РІРёРґРЅРѕ, что соединения содержат остаток парааминосалициловой кислоты, которая, как известно, обладает ценными туберкулостатическими свойствами Рё практически РЅРµ представляет токсической опасности РїСЂРё приеме внутрь человеком РІ больших количествах Рё РІ течение длительного периода времени. , , . - , . Рзобретение будет проиллюстрировано следующими примерами. . - РџР РМЕРB 1. (12 джинов) РІ 70% спирте (30 РјР») повторно флюсовали 3:-3'-РґРёРіРёРґСЂРѕРєСЃРё-4:41-дикарбометокси РІ течение 30 РјРёРЅСѓС‚. Смесь представляла СЃРѕР±РѕР№ филгидразобензол (первый метод). Нагревали Рё фильтрату давали остыть. (Р°) Получение 3:31-РґРёРіРёРґСЂРѕРєСЃРё-4:4'-РґРё-, РёР· которого отделяли белый кристаллический прокарбометоксиазоксибензол. проток, который легко окислялся РїСЂРё воздействии 70 Рљ раствора метил-Рї-аминосалицилата РЅР° РІРѕР·РґСѓС…Рµ. После перекристаллизации РёР· 85% (4 Рі) СѓРєСЃСѓСЃРЅРѕР№ кислоты (100 СЃРј3) добавляли СЃРїРёСЂС‚ (содержащий гидросульфит натрия), перборат натрия (54%; 7,3 джина) Рё этиловый эфир 4:41-гидразо-Р±РёСЃ-салицилата, разделяли РІ РІРёРґРµ смеси. время РѕС‚ времени трясло. После выдержки - бесцветная С…РІРѕСЏ С‚.Рї. 150-151 РЎ. - -- 1. - (12 .) 70% (30 .) re3:-3'--4:41-- 30 . ( ). , () 3:31--4:4'-- --. 70 - . 85% (4 .) (100 ..) ( ) (54%; 7.3 .) 4:41--- . - .. 150-151 . Р’ течение ночи кристаллическое твердое вещество, которое выделилось РёР· РџР РМЕРА 4.75, собирали, промывали 3:3'1-РґРёРіРёРґСЂРѕРєСЃРё-4:41-дикарбоксиводой Рё кристаллизовали РёР· СѓРєСЃСѓСЃРЅРѕР№ кислоты РёР· гидразобензола (первый метод). , 4. 75 , 3:3'1 - - 4:41 - ( ). РёР· которых азоксисоединение (1,3 РіРёРЅ.) 1 РіРёРЅ. гидразоэфира примера 1 выделяли РІ РІРёРґРµ красных иголок, С‚. РїР». 193-194 . растворили РІ 50 РєСѓР±.СЃРј. 10% РІРѕРґРЅРѕРіРѕ раствора (масса/объем) (Найдено , 55,8; , 4,0, ,6H,, требуется РіРёРґСЂРѕРєСЃРёРґ калия, Рё раствор кипятят СЃ обратным холодильником 80 , 55,5; , 4,0%). РЅР° 1 час. Раствор охлаждают, подкисляют. Вместо СѓРєСЃСѓСЃР° можно использовать этилацетат СЃ соляной кислотой Рё выпавшую кислоту для кристаллизации. аморфную кислоту фильтруют Рё промывают () Восстановление. РІРѕРґР°. Раствор Рђ азоксисоединения кислоты (Р°) кристаллизовать РЅРµ удалось, Рё очистку осуществляли путем растворения его (4 джина) РІ ледяной СѓРєСЃСѓСЃРЅРѕР№ кислоте, нагревания РІ ацетоне (100 РјР») Рё фильтрования СЃ паром. ванна РІ течение 30 РјРёРЅСѓС‚ СЃ нерастворенным материалом цинковой пыли СЃ последующим выпариванием (8 РіРёРЅ.). Цвет раствора окрашивали ацетоном РґРѕ 10 СЃРј3. Крем быстро разряжается. После фильтрации РІРѕРґСѓ окрашивали, добавляли полученное аморфное твердое вещество (0,75 Рі/РјРёРЅ), Рё осажденный таким образом РїСЂРѕРґСѓРєС‚ растворялся РІ основных растворителях. (1.3 .) 1 . 1 , .. 193-194 . 50 .. 10% / ( , 55.8; , 4.0, ,6H,, 80 , 55.5; , 4.0%). 1 . , . () . . () , (4 .) (100 ..) 30 , (8 .). 10 .. . , (0.75 .) . Очистку go90 выделяли фильтрованием. Полученное твердое вещество после осаждения РёР· РїРёСЂРёРґРёРЅРѕРІРѕР№ сушки перекристаллизовывали РёР· ледяно-СѓРєСЃСѓСЃРЅРѕРіРѕ раствора СЃ соляной кислотой, получая кислоту, получая гидразосоединение (2,6 Рі), аморфную кислоту (кремового цвета), С‚. РїР». 206 РІ РІРёРґРµ бесцветных кристаллов, С‚. РїР». 198-199 РЎ. 207 РЎ. (Найдено: РЎ, 56,1; Рќ, 3,8; .I206N, (Найдено: РЎ, 58,0; Рќ, 4,75. C1,H0OS6N, требуется , 55,3; Рќ, 4,0%/РјРєСЃ РЎ, 57,8; Рќ, 4,85%-). РџР РМЕР 5; РџР РМЕРБ 2. 3:3' - Дигидрокси-4:41-дикарбокси3:3-Дигидрокси-4:4'-дикарбометоксигидразобензол (Второй метод). go90 . , , - (2.6 .), ( ), .. 206as , .. 198-199 . 207 . (: , 56.1; , 3.8; .I206N, (: , 58.0; , 4.75. ,,H0OS6N, - , 55.3; , 4.0%/. , 57.8; , 4.85%-). , 5; 2. 3:3' - - 4:41 -- dicarboxy3: 3--4: 4'-- ( ). гидразобензол (Второй метод). ( ). 2
-Гидрокси-4-нитробензойная кислота (3,65 джин.) 2 джин. азоксисоединения примера растворяют РІ растворе РіРёРґСЂРѕРєСЃРёРґР° натрия (20 100 Р», часть (Р°), хлорида аммония (0,65 РіРёРЅ.) РєСѓР±.СЃРј. ; 4,3 джина. ) восстанавливали Рё цинковую пыль (12 джинов) РІ 70% спирте (30 водяная баня СЃ цинковой пылью (8 джинов) РїРѕ 13 РјР») кипятили СЃ обратным холодильником РІ течение 30 РјРёРЅСѓС‚. РњРёРєСЃ-часы. Рзбыток цинка удаляли фильтрацией, фильтровали РІ горячем РІРёРґРµ, фильтрат оставляли для охлаждения, Р° фильтрат, подкисленный соляной кислотой, охлаждали, РёР· которого отделялись белые кристаллы: кислота, коричневое аморфное твердое вещество (3,0 В· 105) - РїСЂРѕРґСѓРєС‚, который легко окислялся РЅР° джинах. ) выпал РІ осадок. Частичная очистка воздействием РІРѕР·РґСѓС…Р°. После перекристаллизации путем кипячения СЃ этанолом, РєРѕРіРґР° 80%-ный СЃРїРёСЂС‚ (содержащий гидросодержащий натрий, РјРЅРѕРіРѕ красящего вещества было удалено, РЅРѕ ресульфит) кристаллизация метил-4:41-h3-гидразо-Р±РёСЃ-салицилата РЅРµ могла быть осуществлена, РѕРЅ отделялся РІ РІРёРґРµ бесцветных РёРіР», С‚. РїР». 196- РёР·-Р·Р° нерастворимости кислоты. --4- (3.65 .) 2 . (20 100 1, (), (0.65 .) .. ; 4.3 . ) - (12 .) 70% (30 - (8 .) 13 .) 30 . - . , cr3ystall: , (3.0 105 .) . . 80% ( - , ) 4:41-h3ydrazo-- , .. 196- . Образец 110 197-РЎ-, очищенный осаждением РёР· раствора РїРёСЂРёРґРёРЅР°. РџР РМЕР 3. Обработка соляной кислотой давала легкую 3:3'-РґРёРіРёРґСЂРѕРєСЃРё-4:4-дикарбетокси-коричневую кислоту, С‚. РїР». 205 РЎ. недепрессивный РїСЂРё - - гидразобензоле. смешивают СЃ продуктом, полученным РїРѕ примеру (Р°). Получение 3:3-Дигидрокси-4:41-4. (Найдено: РЎ, 55,2; Рќ, 3,5. C14II20N., 115 - дикарбетоксиазоксибензол. требуется РЎ, 55,3; Рќ, 4,0%). 110 197 - . - 3. - 3:3'--4: 4-- .. 205 . - - . () 3:3 - -4:41- 4. (: , 55.2; , 3.5. C14II20N., 115 - -. , 55.3; , 4.0%). Рљ -раствор этил-Рї-аминосалицилата (2 РџР РМЕР 6. - - (2 6. РіРёРЅ.) РІ СѓРєСЃСѓСЃРЅСѓСЋ кислоту (50 РєСѓР±.СЃРј) добавляли 3:3'-дибензоилокси-4:41-дикарбометоксиперборат натрия (54%; 3,6 РіРёРЅ.) Рё смесь гидразобензола (Первый метод). .) (50 ..) 3: 3'--4: 41- (54%; 3.6 .) ( ). время РѕС‚ времени трясло. Красное кристаллическое твердое вещество. Раствор гидразоэфира примера 120 осаждался через несколько часов. После промывки 1 (3,3 РіРёРЅ) РІ СЃСѓС…РѕРј РїРёСЂРёРґРёРЅРµ (30 РєСѓР±. СЃРј), отмачивая твердое вещество РІРѕРґРѕР№ Рё кристаллизовав его, смешивали СЃ бензоилхлоридом (2,8 РіРёРЅ) Рё РёР· этилацетата азоксисоединением (0,48 Рі. Смесь выдерживали РІ течение ночи РїСЂРё комнатной температуре). .) получали РІ РІРёРґРµ красной С…РІРѕРё, С‚.РїР». 143- тура. После фильтрования фильтрат разлагался 144°С. (Найдено: РЎ 58,2 Рё -58,3; Рќ 5,2 растворяли избытком РІРѕРґС‹ Рё экстрагировали 125 Рё 4,8 CH87N, N2 требовал РЎ 57,6; Рќ, эфир. Эфирный раствор промывали 4,9% разбавленной соляной кислотой Рё встряхивали СЃ цинком. () Восстановление. пыль для удаления цвета (РІРёРґРёРјРѕ результат. . 120 . - 1 (3.3 .) (30 ..) (2.8 .) (0.48 .) , .. 143- . , decom144 . (: , 58.2 -58.3; , 5.2 125 4.8 CH87N, N2 , 57.6; , . 4.9%).:- - () . ( . 2 джины. азоксисоединения (Р°) выше, полученного РІ результате окисления некоторого количества хлорида гидразоаммония (0,65 джинов) Рё соединения цинковой пыли РґРѕ азосоединения). Фат solu752,876. Удаление эфира дало РїСЂРѕРґСѓРєС‚ РІ РІРёРґРµ белого микрокристаллического порошка, С‚. РїР». 2 . () , (0.65 .) - ). solu752,876 . , .. 156-158 РЎ. (12,3 грамма). Кристаллизация РёР· метанола давала диацетат РІ РІРёРґРµ бледно-СЂРѕР·РѕРІРѕРіРѕ твердого вещества, С‚. РїР». 165-167 РЎ. недепрессируется РїСЂРё смешивании СЃ твердым веществом, С‚. РїР». 156-158 РЎ. (Найдено: РЎ, 57,8; Рќ, 4,7. C20H200ON, требуется , 57,7; ЧАС,. 156-158 . (12.3 .). , .. 165-167 . , .. 156-158 . (: , 57.8; , 4.7. C20H200ON, , 57.7; ,. 4
.8%). .8%).
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 16:11:51
: GB752876A-">
: :

752877-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB752877A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ '' ' ' ' _t-- - -, ' '', ' _t-- - -, ' '', ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ -= -= 752.877 4'.. Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 4 мая 1953 Рі. 752.877 4'.. : 4, 1953. в„– 12360/53. . 12360/53. ' Заявление подано РІ Соединенных Штатах Америки 19 мая 1952 РіРѕРґР°. ' 19, 1952. Полная спецификация опубликована: 18 июля 1956 Рі. : 18, 1956. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 4, Рђ3Рђ1РЎ, Рђ6Рђ2(Р’:РЎ), РЎ(1Рђ:7Р’2), РЎ8F(2:3), Рќ(3Рђ:5); Рё 44, BE13D1. : - 4, A3A1C, A6A2(: ), (1A: 7B2), C8F(2: 3), (3A: 5); 44, BE13D1. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ РЇ, ГАРРРГЕРБЕРТ РҐРћРљ-МЛАДШРР™, проживающий РїРѕ адресу 3115, Адамс Милл Р РѕСѓРґ, Северо-Запад, Вашингтон, РѕРєСЂСѓРі Колумбия, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю РѕР± изобретении, РІ отношении которого СЏ молюсь, чтобы РјРЅРµ был выдан патент, Р° метод, СЃ помощью которого РѕРЅ должен быть реализован, был РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: , , ., 3115, , , , , , , , , , : - Целью изобретения является модификация традиционных СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРІ приведения РІ движение летательных аппаратов таким образом, чтобы самолеты типа крыла или типа вертолета могли более эффективно управляться РїСЂРё посадке; обеспечить двигательную установку для летательных аппаратов, допускающую изменение РѕСЃРё вращения СЃ горизонтальной (РіРґРµ РѕРЅР° будет действовать как средство движения вперед) РЅР° вертикальную (РіРґРµ РѕРЅР° может служить средством более эффективного управления приземлением, чтобы корабль РјРѕРі быть посадить без шока); обеспечить двигательную установку летательного аппарата, состоящую РёР· множества винтовых агрегатов, управляемых коллективно или независимо, РЅРѕ питаемых РѕС‚ общего источника энергии; обеспечить двигательное оборудование летательного аппарата, состоящее РёР· отдельных винтовых блоков, приспособленных для соединения или разъединения РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј, РІ результате чего длина летательного аппарата может изменяться; Рё, как правило, создать РЅРѕРІРѕРµ средство движения самолета, которое само РїРѕ себе имеет простую конструкцию Рё, следовательно, маловероятно, что РѕРЅРѕ выйдет РёР· строя РёР·-Р·Р° отказа какой-либо РёР· его частей. ; ( ) ( ); ; ; , . Согласно настоящему изобретению предложен летательный аппарат, включающий множество подъемных устройств, расположенных СЃ одинаковыми интервалами вдоль летательного аппарата, СЃ чередующимися воздушными винтами, расположенными РІ РѕРґРЅРёС… Рё тех же горизонтальных плоскостях, РЅРѕ соседними воздушными винтами, расположенными РІ параллельных плоскостях Рё РІ перекрывающемся отношении, причем каждое подъемное устройство содержит электродвигатель, имеющий электрический ротор, расположенный РІ вертикальном трубчатом элементе статора, причем каждый статор снабжен средством подачи энергии для передачи движения его электрическому ротору, Рё каждый электрический ротор несет РЅР° себе РѕРґРёРЅ РёР· упомянутых пепеллеров. , , , . Рзобретение заключается РІ конструкции Рё сочетании частей, предпочтительные варианты осуществления которых проиллюстрированы РЅР° прилагаемых 50 чертежах, РЅР° которых: 50 , : РќР° фиг. 1 показан РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ летательного аппарата, сконструированного РІ соответствии СЃ РѕРґРЅРёРј РёР· вариантов изобретения, причем изображенный летательный аппарат относится Рє типу вертолета; 55 Фигура 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ спереди конструкции, показанной РЅР° Фигуре 1; РќР° фиг.3 показан РІРёРґ части фюзеляжа, показанной РЅР° фиг.1, РЅРѕ последняя конструкция модифицирована путем замены посадочных колес понтонами; 60 РќР° СЂРёСЃ. 4 представлен подробный РІРёРґ РІ вертикальном разрезе РѕРїРѕСЂС‹ посадочного колеса; Фигура 5 представляет СЃРѕР±РѕР№ разрез РІ плоскости, обозначенной линией 5-5 РЅР° Фигуре 4; Фигура 6 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ разрезе РІ плоскости 65, обозначенной линией 6-6 РЅР° Фигуре 1; Фигура 7 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ вертикальной проекции, аналогичный показанному РЅР° Фигуре 1, РЅРѕ показывающий изобретение, воплощенное РІ нескольких узлах, приспособленных для соединения Рё разъединения РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј; Фигура 8 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ разрезе соединительной системы РІ плоскости, обозначенной линией 8-8 РЅР° Фигуре 9; Фигура 9 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ разрезе соединительной системы 75 РІ плоскости, обозначенной линией 9-9 РЅР° Фигуре 8; Фигура 10 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ, аналогичный изображенному РЅР° Фигуре 8, РЅРѕ показывает разделенные или разделенные секции; 80 РќР° фиг. 11 представлен детальный РІРёРґ частично РІ разрезе Рё частично вертикально, показывающий фиксирующие рычаги, входящие РІ состав муфты; Фигура 12 представляет СЃРѕР±РѕР№ продольный осевой РІРёРґ РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· подвижных гребных винтов; 85 Фигура 13 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ разрезе РІ плоскости, обозначенной линией 13-13 РЅР° Фигуре 12; РќР° фиг. 14 показан вертикальный РІРёРґ механизма переключения воздушного винта; Фигура 15 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ разрезе РїРѕ плоскости 90, обозначенной линией 15-15 РЅР° Фигуре 14; РЅР° фиг. 16 - вертикальный РІРёРґ СЃ частичным вырывом силовой установки для РїСЂРёРІРѕРґР° гребных винтов; Фигура 17 представляет СЃРѕР±РѕР№ подробный РІРёРґ РІ разрезе (РІ РѕРґРЅРѕРј положении) клапана, установленного либо РІ топливной, либо РІ выхлопной линии; Фигура 18 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ, аналогичный изображенному РЅР° Фигуре 17, РЅРѕ показывает второе положение клапана; Фигура 19 представляет СЃРѕР±РѕР№ схематический РІРёРґ системы РїСЂРѕРІРѕРґРєРё, используемой РІ соответствии СЃ изобретением. 1 , ; 55 2 1; 3 1 ; 60 4 ; 5 5-5 4; 6 65 6-6 1; 7 1 70 ; 8 8-8 9; 9 75 9-9 8; 10 8 ; 80 11 ; 12 ; 85 13 13-13 12; 14 ; 15 90 15-15 14; 16 , , ; 17 ( -) ; 18 17 ; 19 . Рзобретение частично адаптировано для использования РЅР° самолетах типа вертолета, таких как проиллюстрированы РЅР° фигурах СЃ 1 РїРѕ 6 включительно, Рё РІ этом случае пропеллеры 50', которые, конечно, вращаются РїРѕ вертикальным РѕСЃСЏРј, приводятся РІ движение двигателями 51, РЅР° которые подается электрическое питание. Рё РјРѕРіСѓС‚ управляться индивидуально, группами или всеми вместе. , - 1 6 50' , 51 . Хотя между двигателями 51 Рё двигателями 60 существует некоторая разница, эта разница очень незначительна Рё будет рассмотрена здесь позже. 51 60, . Р’ настоящее время необходимо только понимать, что эти элементы 51 Рё 60 являются двигателями. Как обычно, воздушные винты установлены над фюзеляжем 53, так что необходимо, чтобы двигатели 51 стояли СЃ вертикальными РѕСЃСЏРјРё Рё, соответственно, выступали через верхнюю часть фюзеляжа. Считается целесообразным располагать гребные винты РІ перекрывающемся положении, Рё это, конечно, требует, чтобы плоскости вращения соседних гребных винтов были разнесены, РІ то время как чередующиеся гребные винты РјРѕРіСѓС‚ вращаться РІ общей плоскости. Соседние пропеллеры вращаются РІ относительно противоположных направлениях. РЎСѓРґРЅРѕ оборудовано носовыми Рё кормовыми гребными винтами 54- Рё 55, Р° сзади - рулями направления 56 Рё рулями высоты 57, причем последние предназначены для поддержания СЃСѓРґРЅР° РІ горизонтальном положении, если это РЅРµ может быть целесообразно осуществлено посредством управления отдельными гребными винтами 50. . , 51 60 . , 53, 51 , . - _ - . . 54 - 55 , , 56 57, , 50. Пропеллеры 54 Рё 55 приводятся РІ движение двигателями, аналогичными двигателям 51, РЅРѕ, конечно, расположены горизонтально. РЎСѓРґРЅРѕ РЅР° противоположных сторонах снабжено вспомогательными воздушными винтами 58 Рё 59, расположенными попарно, каждый РёР· которых приводится РІ движение двигателем 60, СЂСЏРґ которых расположен вдоль каждой стороны фюзеляжа корабля. Гребной РІРёРЅС‚ 59 вращается РІ направлении, противоположном гребному винту 58, РЅРѕ, поскольку РѕРЅ должен двигать СЃСѓРґРЅРѕ вперед, его наклон имеет обратную спираль РїРѕ отношению Рє гребному винту 58. 54 55 51 - . - 58 59, , 60, . 59 58 , 58. Каждый двигатель-60 состоит РёР· РѕРґРЅРѕРіРѕ статора Рё пары роторов, установленных РЅР° отдельных выровненных валах внутри ротора, причем каждый двигатель сконструирован так, что роторы вращаются РІ относительно противоположных направлениях. Каждый двигательный агрегат (состоящий РёР· двигателя 60 Рё гребных винтов 58 Рё 59) установлен РЅР° РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ раме 61 Рё установлен РЅР° конце стойки 62, которая установлена для обеспечения углового или поворотного движения, передаваемого ей изнутри корабля. , так что каждый двигатель 60 можно перемещать РёР· горизонтального положения РІ вертикальное Рё наоборот. Средства осуществления этого смещения полностью объяснены ниже. - 60 , &. ( 60 58 59) 61 62 , 60 . . Фюзеляж снабжен круглыми колесами 63, установленными СЃ возможностью вращения РІ шпангоутах 64 роликовой формы, каждое РёР· которых снабжено хвостовиком 65, входящим РІ вертикальный РєРѕСЂРїСѓСЃ 66 цилиндрической формы, РІ который РѕРЅ РІС…РѕРґРёС‚ Рё крепится Рє втулке 67, достаточно плотно прилегающей Рє РєРѕСЂРїСѓСЃСѓ, чтобы обеспечить поворотное движение РІ нем. Трубчатый РєРѕСЂРїСѓСЃ закрыт СЃ РѕР±РѕРёС… концов, РєСЂРѕРјРµ 70 РІС…РѕРґРЅРѕРіРѕ отверстия для хвостовиков 65. 63 64 , 65 66 67 . , 70 65. Конструкция колеса амортизируется СЃ помощью пружины сжатия 68, заключенной РІ РєРѕСЂРїСѓСЃ Рё опирающейся РЅР° верхний конец хвостовика Рё соединенную СЃ РЅРёРј втулку 67. 75 Если предполагается, что вал будет подниматься РёР· РІРѕРґС‹ Рё опускаться РІ РІРѕРґСѓ, опорные колеса 63 заменяются понтоном 69, имеющим множество хвостовиков 70, которые РІС…РѕРґСЏС‚ РІ несколько РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРІ Рё податливо выталкиваются наружу, как РІ случае СЃ валом. колеса. 68 67. 75 - , 63, 69 70 . Рзобретение предусматривает использование секций для увеличения или уменьшения длины или размера СЃСѓРґРЅР°, Рё РІ СЃРІСЏР·Рё СЃ этим секции сконструированы таким образом, что имеется передняя секция Рђ (фиг. 7), задняя секция Р’ Рё промежуточная секция. или несколько последних. 85 (. 7), , . Эти секции идентичны конструкции, показанной РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1, Р·Р° исключением того, что передняя часть отрезана РІ том месте, РіРґРµ находятся гребной РІРёРЅС‚ Рё рули направления РІ конструкции, показанной РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1, Р° задняя часть отрезана там, РіРґРµ находится передний гребной РІРёРЅС‚ Рё сопутствующие детали. Р РёСЃСѓРЅРѕРє 1. Р’ увеличенном РІРёРґРµ конструкция дополнительно модифицирована наличием 95 передних рулей 71, Р° также задних рулей 72 Рё передних рулей высоты 73, Р° также задних рулей высоты 74. Тем РЅРµ менее, РѕРЅ имеет передний гребной РІРёРЅС‚ 54 Рё задний гребной РІРёРЅС‚ 55, Р° также гребные винты 50, которых имеется множество РїРѕ 100 РЅР° каждой секции. каждая сторона каждой секции. 1 1 1. , - 95 71, - 72 - 73, - - 74. - - 54 - 55 50, - 100 -.-. 60 -- . Несколько секций сконструированы таким образом, чтобы РёС… можно было соединять или разъединять, Рё, таким образом, корабль 105 можно увеличивать или уменьшать РїРѕ мере добавления секций или отсоединять РѕС‚ РіСЂСѓРїРїС‹. - Система соединения состоит РёР· соединительных головок 75, выступающих РёР· задней стенки 76 передней секции Рё аналогичной стенки каждой последующей секции 110, Р·Р° исключением, конечно, последней. - 105 - , - - . - - - 75 76 110 , - , . Эти соединительные головки имеют круглое поперечное сечение СЃ коническими выступами 77 Рё боковыми пазами 78, причем последние врезаны СЃ периферии головок Рё имеют общую форму сегментов РєСЂСѓРіР°. Сужающиеся или конические выступы соединительных головок РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ через отверстия РІ передней стенке 79 соседней секции, как, например, секции РЎ, РїСЂРё этом отверстий достаточно для плотного приема 120 соединительных стоек, Р° сужающиеся выступы облегчают РІС…РѕРґ - элементы соединения СЃ отверстиями. РљРѕРіРґР° стенки 76 Рё 79 находятся РІ контакте, пазы 78 зацепляются запорными рычагами 80, которые установлены 125 РЅР° внутренней поверхности стенки 79 Рё шарнирно установлены РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце Рё шарнирно соединены вместе РЅР° СЃРІРѕРёС… противоположных концах, как обозначено позицией 81 перемычкой 82. Стяжка 82 обеспечивает полный комплект блокировки 130 752,877 Двигатель 87 установлен стационарно, Рё поскольку рычаги 88 Рё 89 управляют РґРІСѓРјСЏ фазами Рё должны перемещаться, необходимы РіРёР±РєРёРµ соединения между РЅРёРјРё Рё соединительными стойками (РЅРµ показаны) двигателя. . - 77 78, 115 . 79 , , , 120 - . 76 79 , 78 80 125 79, , 81, 82. 82 130 752,877 87 88 89 , ( ) . 70 РЎРїРѕСЃРѕР± управления двигателями 87 РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ изложен ниже. 70 87 . Весь комплект двигателей, как для перемещения парных гребных агрегатов, так Рё для РёС… вращения, Рё гребные винты питаются 75 РѕС‚ центральной силовой установки, состоящей РёР· первичного двигателя 94 (СЂРёСЃ. 16), который может быть типа внутреннего сгорания, трехфазный генератор 95, непосредственно соединенный СЃ первичным двигателем, смесителем выхлопных газов Рё компрессором 96, 80 РёР· которых вращающийся элемент приводится РІ движение трехфазным двигателем 97, резервуаром для подачи кислорода 98, установленным над комбинированным смесителем Рё компрессором, Рё подходящими соединениями. между смесителем Рё компрессором Рё первичным двигателем 85, что лучше всего можно понять РїСЂРё объяснении работы установки. , 75 94 (. 16) , - 95, , 96 80 - 97, 98 , 85 . Выхлоп 99 соединяется СЃ двухходовым клапаном 100, РѕРґРёРЅ РёР· портов которого выходит РІ атмосферу, как указано номером 90 101, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ соединен РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєРѕРј 102 СЃ впускным концом смесителя Рё компрессора 96. Аналогичным образом СЃРѕ смесителем Рё компрессором 96 соединен кислородный баллон, Р° РІ трубчатом соединении между РЅРёРј Рё смесителем 95 Рё 96 имеется клапан 103, который подпружинен РІ закрытое положение Рё приводится РІ открытое положение электрическим РїСЂРёРІРѕРґРѕРј. Р’ том же трубчатом РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєРµ установлен дозирующий клапан 104. 100 Выходной конец смесителя Рё компрессора Рё трубчатый РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРє 105 соединены СЃ двухходовым клапаном 106, РѕРґРёРЅ РёР· портов которого соединен через РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРє 107 СЃ карбюратором 108, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ РёР· его портов 105 открыт РІ атмосферу, так что что РІ зависимости РѕС‚ положения клапана может поступать либо РІРѕР·РґСѓС…, либо смесь выхлопных газов Рё кислорода. Клапаны 106 Рё 100 идентичны Рё показаны РІ разрезе РЅР° фигурах 17, 110 Рё 18. 99 - 100 90 101 102 96. 96 95 96 103 - . , 104. 100 105 - 106 107 108 105 , , . 106 100 17 110 18. Клапаны 106 Рё 100 синхронизированы, то есть РѕРЅРё функционально соединены так, что, РєРѕРіРґР° РїРѕСЂС‚ первого открыт РІ атмосферу, выхлоп второго будет подвергаться воздействию 115 атмосферы, Р° РєРѕРіРґР° клапан 106 соединен так, что РѕРЅ находится РІ сообщаясь СЃРѕ смесителем Рё компрессором 96, клапан 100 будет установлен РЅР° подачу выхлопных газов РІ смеситель Рё компрессор. Магниты 109 Рё 120 составляют средства управления клапанами 106 Рё 100 Рё разнесены РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° Рё имеют сердечник 111, который функционально соединен СЃ рычагами клапана. Сердечник можно тянуть РІ любом РёР· РґРІСѓС… направлений, РІ зависимости РѕС‚ того, РЅР° какой РёР· магнитов подается напряжение. РљРѕРіРґР° сердечник РїРѕРґРЅСЏС‚, как показано РЅР° фиг. 16, клапаны 106 Рё 100 находятся РІ положении, указанном РЅР° фиг. 18, так что РІРѕР·РґСѓС… может поступать РІ РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРє 107 через клапан 106 Рё рычаги 130, чтобы освободиться РїСЂРё операции разъединения. Операция соединения, естественно, является автоматической, поскольку запорные рычаги плавно тянутся РІРЅРёР· пружинами растяжения 83. 106 100 , , , 115 106 96, 100 . 109 120 106 100 , 111 . , 125 . , 16, 106 100 18, 107 106 130 . , , 83. Р’ процессе соединения, РєРѕРіРґР° конические выступы соединительных элементов РІС…РѕРґСЏС‚ РІ отверстия РІ стенке 72, рычаги поднимаются РїРѕ этим выступам РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° соединительные элементы РЅРµ окажутся достаточно далеко, чтобы пружины могли втянуть РёС… РІ зацепление СЃ пазами 78. Хотя это Рё РЅРµ показано, операция развязки может осуществляться электрически СЃ помощью магнитов дальнего действия, оперативно соединенных СЃ соединительными стержнями 82. Однако нет необходимости вдаваться РІ подробности такой конструкции, поскольку проиллюстрированная конструкция делает очевидным, как раскрытая конструкция СЃ ручным управлением может управляться электрически. , 72, 78. , 82. , , . Двигатели, которые здесь ранее назывались вращающими пропеллеры 54 Рё 55, обозначены позицией 84 РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 6. Эти двигатели, Р·Р° исключением размеров, идентичны двигателям 51, имея несколько больший диаметр, РЅРѕ меньшую длину, чем последние. 54 55 84 6. , , 51, . РљСЂРѕРјРµ того, двигатели 60 РІ целом идентичны двигателям 51, Р·Р° исключением того, что, как было указано ранее, РѕРЅРё имеют сдвоенные роторы. РС… конструкция наглядно проиллюстрирована РЅР° фиг. 12 Рё 13, РЅР° которых статоры 60Р° имеют традиционную форму электрических асинхронных двигателей. Рспользуемая здесь система представляет СЃРѕР±РѕР№ трехфазную трехпроводную систему, Рё статор для такой системы намотан, Р·Р° исключением того, что РѕРЅ разделен РІ своем продольном центре, Рё РѕРґРЅР° фаза повернута РїРѕ отношению Рє фазе РІ РґСЂСѓРіРѕР№ секции, то есть обмотка статора РІ центре настолько взаимосвязана, что РѕРґРЅР° фаза РІ РѕРґРЅРѕР№ секции поменяна местами СЃ соответствующей фазой РІ РґСЂСѓРіРѕР№ секции. Таким образом, РєРѕРіРґР° РЅР° статор подается напряжение, роторы 60b Рё 60c вращаются РІ противоположных направлениях, причем роторы относятся Рє обычному типу последовательного захвата, РЅРѕ имеют высокое сопротивление, поскольку предполагается, что скорость двигателей может изменяться. Валы роторов РЅР° СЃРІРѕРёС… внутренних концах зафиксированы РІ крестовине центрального разделения 60d. , 60 51, , , . 12 13 60a . - - , - , , . , 60b 60c , , . , 60d. Двигатели 60, как указано выше, предназначены для смещения РёС… осей РїРѕ горизонтали или РїРѕ вертикали, Р° стойки 62 каждого РёР· РЅРёС… (которые являются трубчатыми, чтобы РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєРё питания могли достигать двигателя) несут РІ фюзеляже червячную передачу 85 ( Фиг.14 Рё 15), РІ которых зацеплен червяк 86, причем червяк установлен РЅР° валу двигателя 87, который является исполнительным средством для достижения вертикального Рё горизонтального положения соответственно. Двигатель 87 относится Рє трехфазному асинхронному типу, Рё его работа контролируется перемещением контактных рычагов 88 Рё 89 РїРѕ сегментам 90 Рё 91, установленным РЅР° изолированной пластине 92, закрепленной РЅР° кронштейне 93. Рычаги 88 Рё 89 удерживаются РЅР° стойке 62, РѕС‚ которой РѕРЅРё изолированы, РЅРѕ которая вращается РІ соответствующих подшипниках 62Р°, выступающих через фюзеляж. 60, , 62 ( ) 85 (. 14 15) 86 , 87, . 87 - 88 89 90 91 92 93. 88 89 62 62a . 752,877 затем поступает РІ карбюратор, РєСѓРґР° также подается топливо, как указано номером 112, Рё смесь затем поступает РЅР° РІРїСѓСЃРє двигателя или первичного двигателя 94. Клапан 100 находится РІ том же положении относительно клапана 106, тогда выхлоп сообщается СЃ атмосферой, Рё двигатель может работать как РІ нормальных условиях. Эта конструкция предполагает использование двигателя внутреннего сгорания, РЅРѕ если используется дизельный двигатель, карбюратор будет исключен РёР· РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєР° 107, Рё топливо достигнет РІРїСѓСЃРєРЅРѕРіРѕ коллектора через топливный насос. 113. 752,877 - , 112 94. 100 106, . , 107 . 113. Предполагая, что корабль достигнет цели. высота, РіРґРµ РІРѕР·РґСѓС… разрежен РґРѕ такой степени, что двигатель РЅРµ будет работать удовлетворительно, смеситель Рё компрессор Р±СѓРґСѓС‚ работать, Р° клапаны 106 Рё 100 Р±СѓРґСѓС‚ работать, чтобы занять положения, указанные РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 17, РєРѕРіРґР° выхлопные газы РїРѕР№РґСѓС‚ РІ смеситель Рё компрессор 96, Р° также кислород РёР· бака 98 Рё после такого смешивания СЃРЅРѕРІР° поступят РІРѕ РІРїСѓСЃРєРЅРѕР№ коллектор через клапан 106, либо через карбюратор 107, если РІ качестве топлива используется бензин, либо через топливный насос, если двигатель использует более тяжелое топливо. Предусмотрены средства для подачи питания РЅР° магниты 109 Рё для управления работой двигателя 97 Рё клапана 103, что будет более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ объяснено ниже. РљРѕРіРґР° клапаны 106 Рё 100 находятся РІ положениях, указанных РЅР° фиг. 16, двигатель 97 отключается РѕС‚ цепи, Р° РґРёСЃРє клапана 103 освобождается, так что его пружина сжатия может вернуть его РІ закрытое положение. . - , 106 100 17, 96, 98 - , - 106, 107, , , . 109 97 103, . 106 100 16, 97 103 . Средство отключения двигателя 97 РѕС‚ цепи состоит РёР· переключателя 114, который РїСЂРё размыкании размыкает РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєРё 115 Рё 116. Этот переключатель перемещается РІ разомкнутое положение СЃ помощью магнита 117 Рё РІ закрытое положение СЃ помощью магнита 118, РїСЂРё этом общий сердечник 119 РґРІСѓС… магнитов функционально связан СЃ переключателем. Размыкание РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєРѕРІ 115 Рё 116 размыкает цепь РЅР° магните клапана 103, так как клапан последовательно включен РІ цепь СЃ РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєРѕРј 115. Магниты 119 Рё 118 координируются СЃ магнитами 110 Рё 109, так что, РєРѕРіРґР° переключатель 114 разомкнут, клапаны 100 Рё 106 Р±СѓРґСѓС‚ находиться РІ положении, показанном РЅР° Фигурах 18 Рё 16. 97 114 115 116. 117 118, 119 . 115 116 103, 115. 119 118 110 109, 114 , 100 106 - 18 16. Целью перевода двигательных агрегатов 60 РёР· горизонтального положения РІ вертикальное является возможность использования агрегатов для приведения РІ движение РІ полете Рё облегчения снижения РїСЂРё приземлении, причем РІ последнем случае РѕРЅРё переводятся РІ вертикальное положение Рё, как РѕРґРЅРѕ РёР· РЅРёС…, РѕРґРёРЅ или РґСЂСѓРіРѕР№ конец СЃСѓРґРЅР° опускается больше, чем противоположный конец, блоки РЅР° более легком конце РјРѕРіСѓС‚ последовательно отключаться РѕС‚ цепи, так что более тяжелый конец может быть РІ определенном смысле удержан РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° более легкий конец или верхний конец РЅРµ достигнет общего СѓСЂРѕРІРЅСЏ. СЃ этим. Принимая РІРѕ внимание состояние корабля, показанного РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 7, двигатели 60 работают, скажем, группами, так что первые РґРІРµ РіСЂСѓРїРїС‹ РјРѕРіСѓС‚ быть отключены, или первые четыре РіСЂСѓРїРїС‹, или первые восемь РіСЂСѓРїРї, или Сначала десять РіСЂСѓРїРї, оставив только последние РґРІРµ РіСЂСѓРїРїС‹, иначе операцию можно выполнить РІ обратном РїРѕСЂСЏРґРєРµ, чтобы корабль РјРѕРі оставаться практически горизонтальным или ровным РїСЂРё снижении. 60 - - , , , . : 7, 60 , - , , , , - . Схема подключения РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 264 иллюстрирует подключение для достижения этой цели, Р° также операции РїРѕ перемещению двигательных блоков РёР· горизонтального положения РІ вертикальное или наоборот. Схема также иллюстрирует СЃРїРѕСЃРѕР± переключения работы силовой установки РЅР° работу либо через смеситель Рё компрессор выхлопных газов, либо непосредственно РёР· атмосферы. 264llustrates - . - . Следует отметить, что выхлопной компрессор имеет цилиндрическую конструкцию, показанную РІ британском патенте заявителя в„– 719505. РџСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєРё 120, 121 Рё 122, идущие РѕС‚ генератора 95 через трехполюсный переключатель 123, питают шины 124, 125 Рё 126, которые РјРѕРіСѓС‚ быть частью панели управления, РЅР° которой установлен круглый переключатель , множество переключателей (РёР· которых показан только РѕРґРёРЅ) Рё двухпозиционного однополюсного. переключить РњРЎ. Барометрический переключатель может быть установлен РІ удаленной точке или РЅР° панели управления. Этот барометрический переключатель состоит РёР· -образной трубки СЃ ножкой 127, закрытой РЅР° верхнем конце, Рё ножкой 128, открытой. РћРЅ наполнен ртутью, Рё РїСЂРё нормальном атмосферном давлении ртуть будет подниматься РІ закрытой трубке, подавляясь давлением РІРѕР·РґСѓС…Р° через открытый конец открытой трубки. Это поднимет ртуть Рё зацепит контакты 129 Рё 130. РќРѕ РєРѕРіРґР° атмосфера станет разреженной, например, РЅР° большой высоте, столбик ртути РІ ножке 127 опустится Рё поднимется РІ ножке 128, чтобы замкнуть контакты 131 Рё 132. , , ' . 719,505. 120, 121, 122 95 - - 123 124, 125 126 - , ( ), - . . . - 127 128 . - , , . 129 130. , , 127 128 131 132. Контакты 132 Рё 129 соединены, как указано позицией 133, Рё отходящий РѕС‚ РЅРёС… РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРє 134 соединяется СЃ шиной 124, Р° также СЃ точкой поворота рычага 135 переключателя . Контакт 131 соединен РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєРѕРј 136 СЃ контактом 137, СЃ которым рычаг 135 переключателя может зацепляться РІ РѕРґРЅРѕРј положении. Контакт 130 соединен РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєРѕРј 138 СЃ контактом 139, СЃ которым рычаг 135 может зацепляться РІ РґСЂСѓРіРѕРј положении. Рычаг 135 удерживается РІ нейтральном положении пружиной растяжения 140. Контакт 131 соединен СЃ РѕРґРЅРѕР№ клеммой магнита 109 Рё СЃ соответствующей клеммой магнита 118 проводниками 141 Рё 142. Соответствующий вывод магнита 110 соединен СЃ РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєРѕРј 138 РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєРѕРј 143. Остальные выводы магнитов 110 Рё 109 поочередно подключаются Рє РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєСѓ 144, который соединяется СЃ РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєРѕРј 145, который соединяется СЃ шиной 125. Магнит 117 подключен параллельно магниту проводниками 146 Рё 147. 132 129 133 134 124 135 . 131 136 137 135 . 130 - 138 139 135 . 135 140. 131 109 118 141 142. 110 138 143. 110 109 144 145 - 125. 117 - 146 147. Если предположить, что корабль летит РЅР° высоте, РіРґРµ давление РІРѕР·РґСѓС…Р° достаточно, то ртуть РІ трубке переключателя БС поднимется 752,877 магнитов 109 Рё 118 или магнитов 110 Рё 117, РІ зависимости РѕС‚ направления движения рычага. . Таким образом, РїСЂРё любом отказе контактов Рё барометрического переключателя устройство становится работоспособным 70 СЃ помощью ручного переключателя. , 752,877 109 118 110 117, . , , 70 . Двигатели 60, расположенные РЅР° противоположных сторонах фюзеляжа корабля, синхронизированы, то есть работают СЃРёРЅС…СЂРѕРЅРЅРѕ РІ том, что касается РёС… вертикального или горизонтального положения, 75 поэтому управление этими двигателями индивидуально только РІ той степени, РІ которой каждый управляет пара которых, агрегаты которых находятся РЅР° противоположных сторонах корабля. Нет необходимости показывать РЅР° схеме средства для приведения РІ действие полного комплекта двигателей, поскольку СЏСЃРЅРѕ, что для каждой пары может быть переключатель Рё что каждая пара может быть переведена РІ вертикальное или горизонтальное положение РІ качестве вспомогательного средства. переключатель срабатывает. 85 Как объяснялось ранее, рычаг двигателя несет контактные рычаги 88 Рё 89, которые скользят РїРѕ контактам 90a, 90b Рё 90c Рё РїРѕ контактам 91a, 91b Рё 91c. Переключатель представляет СЃРѕР±РѕР№ двухпозиционный переключатель, РЅРѕ РІ любом РёР· РґРІСѓС… положений РѕРЅ задействует четыре контакта 90В°. РџСЂРѕРІРѕРґРєР° моторных агрегатов состоит РёР· РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєР° 148, который выведен РёР· шины 124 Рё соединен СЃ РѕРґРЅРёРј РёР· клеммных колодок двигателя 87 СЃ РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєРѕРј 149, причем РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРє продолжается РґРѕ соответствующего поста сопутствующего двигателя РЅР° противоположная сторона корабля. 60 , , , , 75 . 80 , . 85 , 88 89 90a, 90b, 90c 91a, 91b, 91c. , - 90 . 148 124 87 149, . РџСЂРѕРІРѕРґРЅРёРє 150 проведен РѕС‚ шины 125 Рє шарнирному контакту 151 переключателя , Р° РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРє 152 РѕС‚ шины 100 126 Рє шарнирному контакту 153 переключателя . Контакты 154 Рё 155 перекрестно соединены СЃ контактами 156 Рё 157, Рё РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРє 158 ведет РѕС‚ последнего Рє контактному сегменту 90b Рё продолжается Рє контактному сегменту 105 90b сопутствующего двигателя. 150 125 151 152 100 126 153 . 154 155 - 156 157 158 90b 105 90b . Контакт 155 соединен РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєРѕРј 159 СЃ контактным сегментом 91b Рё продолжается РґРѕ соответствующего сегмента сопутствующего двигателя. Контакты 160 Рё 161, 110, являющиеся дополнительными Рє контактам 154 Рё 155, соединены проводниками 162 Рё 163 соответственно СЃ контактами 91СЃ Рё 90Р° соответственно. Контакты 164 Рё 165, являющиеся дополнительными Рє контактам 156, 115 Рё 157, соединены соответственно проводниками 168 Рё 169 СЃ контактами 90РІ Рё 91Р°. РџСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєРё, которые соединяются СЃ несколькими сегментами этого управляющего переключателя, продолжаются Рє соответствующим сегментам 120 управляющего переключателя сопутствующего двигателя РЅР° противоположной стороне корабля, так что любой ток, протекающий РїРѕ любому РёР· РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєРѕРІ, будет течь Рє РѕРґРЅРё Рё те же элементы РІ рабочем механизме РґРІСѓС… двигателей. 125 Как показано РЅР° схеме, двигатели расположены РЅР° вертикальных РѕСЃСЏС…, РєРѕРіРґР° рычаги 88 Рё 89 контактируют СЃ сегментами 90СЃ Рё 91Р°, РїСЂРё этом предполагается, что переключатель находится РІ верхнем положении, РіРґРµ пластины РІС…РѕРґСЏС‚ РІ контакт СЃ контактами 130 РІ ножке 127 Рё перемыкают контакты 129 Рё 130. 155 159 91b . 160 161 110 154 155, 162 163 91c 90a . 164 165 156 115 157 168 169 90c 91a. 120 , . 125 , , 88 89 90c 91a, 130 127 129 130. Затем ток будет течь РѕС‚ шины 124 РїРѕ РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєСѓ 134 РїРѕ РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєСѓ 133, через контакты 129 Рё 130, РїРѕ РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєСѓ 143, через магнит 110, РїРѕ РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєСѓ 144 Рё РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєСѓ 145 обратно Рє шине 125. Это РѕРґРЅР° фаза трехфазной цепи, РЅРѕ ее достаточно для срабатывания магнита 110, подтягивания сердечника вверх Рё размещения клапана 106 Рё 100 РІ положениях, указанных РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 18. Аналогично, ток, протекавший РїРѕ ранее описанным проводникам, также будет течь через магнит 117 Рё, потянув сердечник 119, разомкнет переключатель 114, тем самым отключив двигатель 97 РѕС‚ цепи Рё обесточив магнит клапана 103, так что что его пружина закроется так же. 124 134 133, 129 130, 143, 110, 144 145 125. - 110, 106 100 18. , 117, , 119, 114, 97 103, . Теперь предположим, что корабль достигнет высоты, РЅР° которой барометрическое давление упадет, так что ртуть пройдет дальше РІ патрубок 128 барометрического переключателя. РљРѕРіРґР° РѕРЅ замыкает контакты 131 Рё 132, ток будет течь РїРѕ РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєСѓ 134, РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєСѓ 133, контактам 132 Рё 131, РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєСѓ 141, через магнит 109, РїРѕ РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєСѓ 144 Рё обратно Рє шине над РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєРѕРј. 145. Таким образом, РЅР° магнит 109 будет подано напряжение, как Рё РЅР° магнит 118, находящийся параллельно ему. Если ртуть упала достаточно РЅРёР·РєРѕ, чтобы разорвать контакт СЃ контактами 129 Рё 130, эта операция приведет Рє тому, что сердечники 111 Рё 119 втянутся РІ соответствующие магниты 109 Рё 118, тем самым сместив клапаны 106 Рё 103 РІ положения, показанные РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ. 17, Рё замыкая цепь РЅР° двигателе 97 Рё аналогично замыкая цепь РЅР° клапане 103. Таким образом, этот последний клапан будет открыт, Рё вращающийся элемент компрессора Рё смесителя будет приведен РІ действие, Рё выхлопные газы Р±СѓРґСѓС‚ переданы РІ смеситель Рё компрессор, насыщены кислородом Рё возвращены РІ первичный двигатель 94 через РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРє 105 Рё клапан 106 Рё части, находящиеся между последним Рё коллектором первичного двигателя. , 128 . 131 132, 134, 133, 132 131, 141, 109, 144 145. 109, 118 . 129 130, 111 119 109 118, 106 103 17, 97 103. , 94 105 106 . Барометрический переключатель должен содержать достаточное количество ртути, чтобы перед срабатыванием контактов 129 Рё 130 был установлен хотя Р±С‹ контакт СЃ контактами 131 Рё 132. Если это условие будет выполнено, РѕР±Р° магнита 110 Рё 109 Р±СѓРґСѓС‚ РїРѕРґ напряжением, РЅРѕ клапаны РЅРµ Р±СѓРґСѓС‚ работать, поскольку РѕРЅРё останутся РІ предыдущем состоянии, поскольку сердечник полностью заключен внутри РѕРґРЅРѕРіРѕ магнита Рё лишь слегка выступает РІ РґСЂСѓРіРѕР№. Ртути придется отделиться РѕС‚ РѕРґРЅРѕРіРѕ набора контактов, прежде чем магниты, связанные СЃ РґСЂСѓРіРёРј набором контактов, заставят эти магниты работать. 131 132 129 130. , 110 109 . . Рычаг 135 переключателя предназначен для ручного управления РІ качестве страховки РѕС‚ выхода РёР· строя барометрического переключателя. РџСЂРё переключении этого рычага РІ зацепление СЃ контактом 139 или СЃ контактом 137 ток будет направлен РЅР° 752,877 Рё 154, 161 Рё 155. Таким образом, сегменты 91a Рё 90c обесточены, Р° РґРІР° РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєР°, питающих двигатель, разомкнуты, так что ток РЅРµ может течь РІ последний. Теперь предположим, что требуется вернуть двигатели РІ горизонтальное положение, переключатель переводится РІ нижнее положение, РіРґРµ РѕРЅ зацепляет контакты 164 Рё 156 Рё 165 Рё 157. 135 . 139 137 752,877 154 161 155. 91a 90c, . , 164 156 165 157. Затем ток может достичь двигателя 87, протекая РїРѕ РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєСѓ 148 Рє РѕРґРЅРѕРјСѓ контакту двигателя, РїРѕ РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєСѓ 152, ножному переключателю; контакты 165 Рё 157, через РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРє 169 Рє сегменту-91, Рє плечу 88 Рё Рє его соединению. СЃРѕ второй соединительной стойкой двигателя. Аналогично, ток может течь РїРѕ РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєСѓ 150 Рё РїРѕ ножному переключателю Рє РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєСѓ Рє контакту 164, РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєСѓ 168, сегменту 90СЃ, рычагу 89 Рё РїРѕ РіРёР±РєРѕРјСѓ РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєСѓ Рє третьему соединительному контакту двигателя. Затем РЅР° двигатель подается питание Рё РѕРЅ вращается, переводя гребной РІРёРЅС‚ РІ горизонтальное положение, рычаги 88 Рё 89 РІРѕР№РґСѓС‚ РІ зацепление СЃ сегментами 90b. Рё 91b1, которые затем подаются через РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєРё 158 Рё 159, которые находятся РІ электрическом соединении СЃ контактами 156 Рё -157 РІ силу положения переключающих ножей. Таким образом, мнотор 87 будет продолжать работать РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° плечи 88 Рё 89 РЅРµ перейдут РЅР° контакты 90Р° Рё 91СЃ, РєРѕРіРґР° цепь РЅР° РґРІСѓС… фазах разорвется, поскольку эти РґРІР° сегмента электрически связаны СЃ контактами 160 Рё. 161- которые тогда РЅРµ РІС…РѕРґСЏС‚ РІ зацепление СЃ ножами переключателя, РЅРѕ Р±СѓРґСѓС‚ РІ зацеплении, РєРѕРіРґР° переключатель будет возвращен РІ верхнее положение, РєРѕРіРґР°. сегменты 90c Рё 91a Р±СѓРґСѓС‚ обесточены. 87, - 148 , 152, ; 165 157, 169 -91, 88 . . ,, 150 - 164, 168, 90c, 89 . , 88 89 90b. 91b1 - :158 159 - .: 156 -157 ; -. 87 88 89 90a - 91 , , 160 . 161- , . 90c 91a . Рзобретение предполагает работу независимо РѕС‚ двигателей переключения гребного винта РІ парах, как указано выше, РЅРѕ РєРѕРіРґР° РѕРЅРё находятся РІ вертикальном положении, РѕРЅРё используются для облегчения СЃРїСѓСЃРєР° летательного аппарата, Рё может быть сочтено предпочтительным для управления РёС… работой. РїСЂРё таком СЃРїСѓСЃРєРµ группами. Р’ таком случае, если предположить, что используется количество гребных винтов, показанное РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 7, то первые РїРѕ РґРІР° РЅР° каждом конце, эти четыре двигателя, Р° именно РїРѕ РґРІР° СЃ каждой стороны, управляются группами, РІ то время как промежуточные двигатели СЃ каждой стороны: составляют РѕРґРЅСѓ РіСЂСѓРїРїСѓ. ' ,- - , - - . -,. 7 , - - ' , -, - : , - , : - -. Р’ каждой РіСЂСѓРїРїРµ; -четыре двигателя, составляющие РѕРґРёРЅ Рё тот же -соединены параллельно, Рё РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРє 170 -подключен- Рє РѕРґРЅРѕРјСѓ РёР· -РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєРѕРІ, -соединяющих -соответствующие -связывающие клеммы каждой РіСЂСѓРїРїС‹, -С‚.Рµ. РџСЂРѕРІРѕРґРЅРёРє - общий для каждого двигателя Рё всех РіСЂСѓРїРї. - ; -- - - 170 -- - -- - - -- ,- ; - - - . Этот РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРє-170 -отведен РѕС‚ шины 124, РѕС‚ шины -125; -РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРє 171 соединяется СЃ сегментом 173 управляющего переключателя, Р° РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРє 172, идущий РѕС‚ шины 126, соединяется СЃ сегментом 174. Эти сегменты имеют круглую форму Рё контактируют СЃ рычагами -1-75 Рё -176, которые изолированы РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР°, РЅРѕ несут подвижный РїРѕРґ углом элемент "177", закрепленный РЅР° валу-178. 1-79 Рё -180' - соединены проводниками 181 Рё 182 СЃ РґСЂСѓРіРёРјРё клеммами нескольких двигателей, РїРѕ РѕРґРЅРѕРјСѓ РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєСѓ, подходящему Рє каждой РіСЂСѓРїРїРµ. Сегменты 179 Рё 180 идентичны РїРѕ форме. -170 - - ' 124, - -125; -- ' 171 =- -- 173- - , - -- 172 - 126 - - 174. ' -1-75 -176 - - - '177' - ---178.- 1-79 -180' - 181 182 , - . 179 180 . РќРѕ РѕРЅРё имеют линейно возрастающую длину, хотя углово имеют одинаковую длину. Это РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ РёР·-Р·Р° РёС… увеличения расстояния РѕС‚ центра вращения рычага 177. Сегменты, как показано, расположены СЃ перекрытием, так что 75 пар контактов РїСЂРё вращении вращающегося элемента последовательно выходят РёР· соседних сегментов Рё, таким образом, отключают последовательные РіСЂСѓРїРїС‹ двигателей РѕС‚ цепи. Р’ зависимости РѕС‚ направления вращения вращающегося элемента Р±СѓРґСѓС‚ отключены 80 РіСЂСѓРїРї двигателей; РІРЅРµ контура - либо: РѕС‚ переднего конца аппарата, либо РѕС‚ заднего конца, РІ зависимости РѕС‚ направления, РІ котором перемещается рабочий орган. Центральные сегменты 173 Рё 174 имеют угловую длину, равную угловому расстоянию РѕС‚ РѕРґРЅРѕРіРѕ конца самого внутреннего сегмента 179 РґРѕ противоположного конца пятого самого внешнего сегмента. Нет необходимости прослеживать цепи для нескольких РіСЂСѓРїРї двигателей, поскольку очевидно, что 90 сегменты последовательно отключают РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєРё 181 Рё 182 РѕС‚ цепи Рё тем самым лишают гребные винты тока возбуждения. - , . 177. , , , 75 , , . , 80 ; -: : - , . 173 174 85 179 . , 90 181 182 -- . -
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 16:11:52
: GB752877A-">
: :

752878-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB752878A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 75Рђ 75A Дата подачи полной спецификации: РёСЋРЅСЊ. 25, 1954. : . 25, 1954. Дата подачи заявления: 15 мая 1953 Рі. Рќ-Йо. 13642153. : 15, 1953. . 13642153. Полная спецификация опубликована: 18 июля 1956 Рі. : 18, 1956. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 64(3), 823A. :- 64(3), 823A. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Улучшения РІ обогревателях Рё шкафах для РЅРёС… или РІ отношении РЅРёС…. . РњС‹, & , британская компания, расположенная РїРѕ адресу 34 , , 2, , Рё РОБЕРТ КЕННЕДРМАККЕЙ , британский субъект, РїРѕ адресу компании, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РІ отношении которого РјС‹ молимся, чтобы патент может быть выдан нам, Р° метод, СЃ помощью которого РѕРЅ должен быть реализован, должен быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: , . . & , , 34 , , 2, , , , ' , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє обогревателям Рё, следовательно, Рє шкафам. . Обогреватель, выполненный РІ соответствии СЃ настоящим изобретением, включает бак или баки для бытовой горячей РІРѕРґС‹, шкаф, РІ котором заключен или закрыты бак или баки для горячей РІРѕРґС‹, средства для РІРїСѓСЃРєР° РІ шкаф относительно холодного РІРѕР·РґСѓС…Р°, который нагревается РїРѕРґ действием горячего РІРѕР·РґСѓС…Р°. резервуар или резервуары для РІРѕРґС‹, средства для выпуска нагретого РІРѕР·РґСѓС…Р° РІ окружающее пространство Рё средства для существенного предотвращения выпуска теплого РІРѕР·РґСѓС…Р°, РєРѕРіРґР° это необходимо. , , , , . РќР° прилагаемых чертежах, которые иллюстрируют, как изобретение может быть реализовано: фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ перспективе, иллюстрирующий резервуар для горячей РІРѕРґС‹ для бытового потребления Рё составные части шкафа, РІ котором установлен резервуар, образующий обогреватель; Фигура 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ спереди обогревателя, показанного РЅР° фигуре 1, РїСЂРё этом составные части шкафа соединены вместе; Р РёСЃСѓРЅРѕРє 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ план поперечного сечения; РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 4 показан РІРёРґ СЃ торца, Р° РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 5 показан РІРёРґ СЃ торца РІ разрезе шкафа, показанного РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2. : 1 , ; 2 1, ; 3 - ; 4 , 5 - 2. Обогреватель, показанный РЅР° чертежах, содержит двухцилиндровый резервуар для горячей РІРѕРґС‹ для бытового потребления, описанный ниже, установленный РІ шкафу, содержащем основание 10, заднюю панель 11, крышку 12 Рё пластину РІ форме канала, образующую переднюю часть 14 Рё РґРІРµ стороны 14a. 14Р± кабинета. 10, 11, 12, 14 14a, 14b, . Основание 10 состоит РёР· открытой прямоугольной рамы, образованной РґРІСѓРјСЏ поперечинами 9, 9' Рё круглой ножкой 15, зависящей РѕС‚ каждого ее угла, причем задняя панель 11 соответствующим образом соединена сваркой СЃ задней частью основания 10. Накладки 12 имеют подвесной фланец 12', предназначенный для сцепления СЃ верхними краями передней, Р±РѕРєРѕРІРѕР№ Рё задней панелей СЃ плавным фрикционным прилеганием. 10 9, 9' 15 , 11 10. 12 12' , . Р’СЃРµ детали 11, 12 Рё 14 РЅР° СЃРІРѕРёС… внутренних поверхностях покрыты теплоизоляционным материалом 16, который РІ примере, показанном РЅР° чертежах, представляет СЃРѕР±РѕР№ твердую РїСЂРѕР±РєРѕРІСѓСЋ изоляцию толщиной 1 РґСЋР№Рј. 11, 12 14 16 1". Р’ варианте реализации, показанном РЅР° чертежах, двухцилиндровый резервуар для горячей РІРѕРґС‹ для бытового потребления, установленный РІ шкафу, состоит РёР· РґРІСѓС… резервуаров 17, 171, соединенных вместе, РїРѕ существу, как описано РІ спецификации, прилагаемой Рє нашей ожидающей патентной заявке в„– 17, 171 . 700,664, сдвоенные баки соответственно установлены РїРѕ центру РЅР° РґРІСѓС… поперечинах 9, 9'. Два бака соединены РЅР° верхнем Рё нижнем СѓСЂРѕРІРЅСЏС… трубами 18, 19 (СЂРёСЃ. 1 Рё 3) Рё имеют патрубки 20, 21 СЃ подающей Рё обратной трубами бытового котла Рё патрубок 22 СЃ расширительным патрубком, трубой соединительные элементы 20, 21, 22 используются для СЃР±РѕСЂРєРё желобчатой пластины 14 СЃ задней панелью. РЎ этой целью свободный край стороны 14Р° снабжен РЅР° подходящих СѓСЂРѕРІРЅСЏС… тремя выемками 23, 24, 25, которые соответственно РІС…РѕРґСЏС‚ РІ зацепление СЃ трубками 22, 20, 21. Свободные края сторон 14a, 14b повернуты внутрь, как показано позициями 26, 27, для зацепления Р·Р° задней панелью 11. Верхняя часть шкафа завершается установкой крышки 12, как описано выше. 700,664, 9, 9'. 18, 19 ( 1 3) 20, 21 22 , 20, 21, 22 14 . 14a 23, 24, 25 22, 20, 21. 14a, 14b 26, 27 11. 12 . Передняя панель 14 снабжена РґРІСѓРјСЏ сериями прорезей или прорезей 28, 29, причем прорези 28 расположены вблизи верхней части панели, Р° прорези 29 расположены вблизи ее нижней части. Прорези РІ каждой серии разделены решетчатыми элементами 30. 14 28, 29, 28 29 . - 30. Прорези 28 закрыты СЃ внутренней стороны 2878 выпуклой пластиной 31, снабженной крепежными фланцами 311. Пластина 31 также снабжена СЂСЏРґРѕРј концентрически расположенных отверстий 32, которые закрываются Рё открываются круглым РґРёСЃРєРѕРј 33, образованным аналогичным СЂСЏРґРѕРј отверстий 331. РЎ этой целью РґРёСЃРє 33 имеет неподвижно закрепленный РЅР° нем штифт 34, который установлен СЃ возможностью вращения РІ отверстии, расположенном РІ центре пластины 31, 1, Рё жестко соединен СЃ РѕРґРЅРёРј концом рычага переключателя 35, противоположный конец которого выступает через паз 36 отмечен РЅР° его противоположных концах соответственно «включено» Рё «выключено» Рё Рє нему прикреплена рабочая ручка 37. 28 2,878 31 311. 31 32 33 331. 33 34 31, 1 , 35, 36 "" "' 37. РљРѕРіРґР° рычаг переключателя находится РІРѕ включенном положении, РґРІР° СЂСЏРґР° отверстий РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ 31 Рё РґРёСЃРєРµ 33 находятся РЅР° РѕРґРЅРѕР№ линии, Р° РєРѕРіРґР° рычаг переключателя находится РІ положении «выключено», РґРІР° СЂСЏРґР° отверстий РЅРµ совмещены. "" 31 33 "" . Таким образом, РІ этом последнем положении РґРёСЃРє 33 маскирует отверстия 32. 33 32. Как легко понять, РєРѕРіРґР° резервуар для горячей РІРѕРґС‹ для бытового потребления РІ шкафу должен использоваться для отопления помещения, РґРІР° СЂСЏРґР° вышеупомянутых отверстий совпадают, Рё РІРѕР·РґСѓС…, поступающий через нижний СЂСЏРґ решетчатых щелей 29, РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ вверх через шкаф Рё нагревается. РјРёРјРѕ бака Рё выходит РІ помещение через совмещенные отверстия Рё жалюзийные щели 28. РљРѕРіРґР° желательно сохранить тепло РІ баке, рычаг переключателя переводится РІ положение «выключено», Рё выпуск горячего РІРѕР·РґСѓС…Р° РїРѕ существу предотвращается. 29 , , 28. "" . Будет очевидно, что изобретение РЅРµ ограничивается использованием сдвоенных резервуаров. . Рзобретение позволяет использовать бак или баки для бытовой горячей РІРѕРґС‹ для отопления помещений, причем последние СѓРґРѕР±РЅРѕ устанавливать РІ отапливаемом помещении, Р° РЅРµ устанавливать, как это обычно бывает, РІ небольшом нормально закрытом шкафу или нравиться. , , , . Это РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє снижению затрат РЅР° строительство, поскольку исключает необходимость РІ выделении РѕС‚Р