патенты / 18188

752063-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB752063A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: ЭРНЕСТ АЛЛАН КЛИФФОРД ФОЛДЖЕР 752 063 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 19 ноября 1954 г. : 752,063 : 19, 1954. № 33594/54. 33594/54. Полная спецификация опубликована: 4 июля 1956 : 4, 1956 Индекс при приемке: Класс 110 (2), А 1 А 4 , А 2 (:). : 110 ( 2), 1 4 , 2 (:). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования ротационных вытяжных вентиляторов и т.п. или относящиеся к ним Мы, , британская компания из , Линкольн, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем утверждении: , , , , , , , , ' :- Настоящее изобретение относится к ротационным вытяжным устройствам, воздуходувкам и компрессорам, описанным и заявленным в описании предшествующего изобретения. , Патент № 563,454, в котором ротор, имеющий несколько лопаток, установленных с возможностью радиального скольжения, расположен эксцентрично внутри корпуса статора, и в котором уплотнительные пластины, находящиеся в податливом контакте с концевыми кромками лопаток, несут кулачковые кольца, которые вызывают радиальное перемещение лопаток наружу. , причем указанные кулачковые кольца свободно установлены относительно вала ротора и корпуса статора. 563,454 , . Целью настоящего изобретения является создание высокоскоростного устройства описанного выше общего характера, в частности, предназначенного для использования в качестве вытяжного устройства в вакуумной сервотормозной системе автомобильного транспортного средства, а также создание такого устройства, имеющего упрощенную конструкцию. и средства для использования вакуумного действия поворотных лопастей для обеспечения достаточной подачи смазочного материала внутрь механизма. , , . Согласно изобретению ротационный вытяжной вентилятор или подобное устройство, описанное выше, снабжено средствами для соединения его корпуса с источником подачи смазочного материала, а также отверстиями в уплотнительных элементах на концах лопастей, благодаря чему вакуум Торцевые крышки корпуса увеличены, что обеспечивает достаточный запас смазочного материала, всасываемого в вытяжной вентилятор. ' , ' ' . Теперь будут сделаны ссылки на прилагаемые чертежи, на которых: : Фиг.1 представляет собой вид в поперечном разрезе вытяжного устройства, сконструированного в соответствии с изобретением, по линии А-А на фиг.2, фиг.2 представляет собой вид в продольном разрезе вытяжного устройства, а фиг.3 представляет собой план. 1 - - 2, 2 , - 3 . 3 В показанной конструкции корпус статора 1 имеет внутри цилиндрическую форму и включает в себя ротор 2, прикрепленный к шпинделю 3, приспособленному для приведения в движение от двигателя транспортного средства, в вакуумной тормозной системе которого используется вытяжной вентилятор. Лопасти 4 установлены с возможностью скольжения в пазах 5 ротора и удерживаются в контакте с внутренней поверхностью статора кулачковыми кольцами 6, свободно установленными относительно шпинделя 3 и упирающимися в наружные части внутренних кромок лопаток 4. 3 , 1 2 3 4 5 6 3 4. Кулачковые кольца 6 снабжены фланцами 7, которые входят в отверстия в уплотнительных пластинах 8, снабженных шпильками 9, которые входят в выемки в торцевых пластинах 11 корпуса, в этих выемках также размещены пружины 12, которые опираются на уплотнительные пластины и удерживают их в тесном контакте. контактировать с торцевыми кромками лопаток 4 во время их рабочих движений. 6 7 8 9 11 , 12 - 4 . Уплотнительные пластины 8 также снабжены по своей периферии кольцами 13, аналогичными по конструкции и выполняющим функции поршневых колец, которые образуют уплотнительное зацепление с внутренней цилиндрической поверхностью статора 1. 8 13 1. В верхней части статора 1 сформированы резьбовые патрубки 14 и 15, которые служат соответственно для подключения к вакуумному резервуару и для выпуска воздуха. Выпускное отверстие обозначено номером 16 и выходит в окружной канал 17, образованный в стенке статора. статор и верхний конец которого сообщается с выходным отверстием 15. 1 - 14 15 16 17 15. Вакуумное соединение 14 сообщается с кольцевым отверстием 1,8 во внутренней стенке статора 1, которое также находится в постоянном сообщении с отверстием 19, ведущим в клапанную камеру 20, в которой расположен элемент 21 шарового клапана, обычно устанавливаемый на кольцевое уплотнение 22 пружиной 2 '3. Отверстие в седле клапана сообщается с атмосферой через отверстие 24. 14 1 '8 1 19 20 21, 22 2 '3 24. Если вакуум внутри статора превысит заданную степень, элемент 21 шарового клапана смещается, позволяя воздуху проникать в корпус через отверстие 19 до тех пор, пока не будет восстановлена правильная степень вакуума. , 21 ' 19 . Рядом с клапанной камерой 20 находится резьбовое гнездо 25, приспособленное для соединения непосредственно с поддоном двигателя для обеспечения подачи смазочного материала в выхлопной патрубок. Смазка распределяется через поперечный канал 26 в стенке статора, сообщающийся на своих концах с каналами. 27 в торцевых пластинах 11, через которые масло подается к подшипникам 28 шпинделя 3. 20 25 26 27 11 28 3. В каждой уплотнительной пластине с 8 имеется небольшое отверстие для утечки 29, диаметр которого составляет порядка 2 миллиметров, что позволяет создавать вакуум между уплотнительными пластинами и концевыми пластинами 11. Возникающее при этом повышенное всасывание обеспечивает всасывание достаточного количества смазочного материала. в эксгаустер за счет вращения ротора и лопастей. Поскольку этот конкретный эксгаустер сконструирован как высокоскоростной агрегат, было сочтено особенно желательным принять такое устройство, чтобы обеспечить достаточную смазку шпинделя 3 и связанных с ним частей. Однако это важно. , что, как показано на рис. 1, отверстия 29 должны находиться на той стороне устройства, которая находится в постоянном сообщении с отверстием 14 и вакуумным резервуаром. Отверстия 29 расположены почти диаметрально противоположно выпускному отверстию 16, из которого они выходят. постоянно отсекаются контактом лопаток с цилиндрической стенкой статора. 8 29 2 11 , 3 , , , 1, 29 14 29 16 . Торцевые пластины 11 и корпус статора удерживаются в собранном положении болтами, которые проходят через устройство продольно и закрепляются с помощью гаек 30. 11 ' 30. Настоящее изобретение позволяет значительно упростить изготовление и сборку вытяжного устройства, поскольку камера ротора, камера 20 клапана, канал 17 и патрубки 14, 15 и 25 - все они образуют части единой отливки, составляющей статор. корпус. -, 20, 17, 14, 15 25 . В настоящем документе не делается никаких претензий в отношении каких-либо признаков, заявленных в наших параллельных заявках № 33591/54, 33592/54, 33593/54 или 33595/54 (серийные № 752060, 752061, 752063 и 752064). ' 33591/54, 33592/54, 33593/54 33595/54 ( 752,060, 752,061, 752,063 752,064).
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 15:46:25
: GB752063A-">
: :

= "/";
. . .
752066-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB752066A
[]
/ / ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: СВЕН ЭМИЛЬ ФИЛИПП. : . 752,066 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации 13 декабря 1954 г. 752,066 13, 1954. № 35991/54. 35991/54. Полная спецификация опубликована 4 июля 1956 г. 4, 1956. Индекс при приемке:-Класс 9(1), А 2 Д. :- 9 ( 1), 2 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, касающиеся снарядов Мы, , шведская компания из Бофорса, Швеция, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся о выдаче нам патента, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, являются в частности, описано в следующем заявлении: , , , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к снарядам, состоящим из гильзы и сердечника, предпочтительно из карбида вольфрама, заключенного в гильзу. , , . Снаряд вышеупомянутого типа обычно имеет единую конструкцию с ведущим диском и опорным кольцом и образует снаряд уменьшенного калибра. Такие снаряды уменьшенного калибра обычно называются подкалиберными снарядами и используются для стрельбы по тяжелым бронелистам. Желательно, чтобы снаряды пробивали бронелист даже при малых углах попадания. Под углом попадания понимают угол между поверхностью бронелиста и траекторией снаряда. С известными снарядами вышеуказанного типа удалось только пробивает бронелист при углах попадания не менее около 40 . - , - , 40 . Целью настоящего изобретения является создание снаряда указанного типа, который позволяет пробить броневой лист с углами попадания значительно меньше 40°. 40 . В соответствии с настоящим изобретением мы предлагаем снаряд указанного выше типа, в котором, по меньшей мере, носовая часть гильзы имеет твердость более 350 по Бринеллю, а образующая внешней поверхности носовой части гильзы совпадает или по существу совпадает с образующей. конуса с углом при вершине от 43 до 470. 350 43 470. Теперь изобретение будет описано более подробно со ссылкой на прилагаемый чертеж, показывающий в вертикальном разрезе снаряд согласно изобретению. . На чертеже 1 показан сердечник из карбида вольфрама, заключенный в стальной корпус 2. Внутри корпуса, в его передней части, находится подушка 3, изготовленная, например, из какого-либо мягкого металла, такого как алюминий. На заднем конце корпуса 2 закрывается путем закрывания заднего торца корпуса над дискообразным элементом 4. Карбид-вольфрамовый сердечник 1 удерживается между диском 4 и подушкой 3 так, что сердечник 1 фиксируется относительно 50 относительно случай 2. , 1 2 , , 3 , , 2 3 - 4 1 4 3 1 50 2. Весь корпус 2 предпочтительно изготовлен из стали с твердостью более 350 по Бринеллю. Носовая часть корпуса в любом случае должна иметь эту твердость. Если нежелательно, чтобы задняя часть 55 корпуса имела такую твердость, то твердость у носика можно получить путем местной закалки. 2 350 , , 55 , . Поверхности носика корпуса придана форма конуса, угол при вершине которого равен 60°, что составляет 45°. Не обязательно, чтобы носик был идеально коническим: он может быть образован и образующей, изогнутой при условии, что носовая часть корпуса должна быть приблизительно конической. , 60 45 : . На конце корпуса имеется сквозной канал 5, служащий для выхода воздуха при сборке снаряда. Канал служит также для определения места разрыва гильзы сердечником 1 при ударе, при прохождении сердечника по делу 70. 65 5 1 , 70 . Корпус также имеет особенно тонкую стенку в точке 6. При ударе корпус в этой точке разделяется на две части, в результате чего передняя часть корпуса перемещается над задней частью корпуса. Преимущество этого подхода заключается в том, что ядро при ударе будет лучше защищено во время удара, чем в случае с известными снарядами. 6 , 75 : . Стрельбные испытания снарядами в соответствии с изобретением 80, снабженными ведущими дисками и опорными кольцами, показали, что снаряды пробивают броневую пластину при углах попадания значительно меньше 400 и, таким образом, дают результаты, превосходящие результаты, полученные 85 с известными снарядами. вышеуказанного рода. 80 400, 85 - . В спецификации нашего одновременно рассматриваемого - Заявка на патент № 35992 от 1954 г. (серийный № 752,067) четной даты здесь 90, в которой заявлен снаряд, состоящий из гильзы и сердечника, предпочтительно из карбида вольфрама, содержащегося в гильзе, причем гильза снабжена кольцевым линия ' 752,066 слабость так, что при ударе снаряда по образующей конуса с вершиной корпус разделяется на две части под углом от 43' до 47°. 35992 1954 ( 752,067) 90 , , , ' 752,066 43 ' 47 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 15:46:28
: GB752066A-">
: :

752067-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB752067A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: СВЕН ЭМИЛ ФИЛИП 7452 67. Дата подачи заявки и подачи заявки. Полная спецификация: 13 декабря 1954 г. : 7452 67 : 13, 1954. № 35992/54. 35992/54. Полная спецификация опубликована: 4 июля 1956 г. : 4, 1956. Индекс при приемке:-Класс 9(1), А 2 Д. :- 9 ( 1), 2 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, касающиеся снарядов Мы, , шведская компания из Бофорса, Швеция, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть особенно описано в следующем заявлении: - , , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к снарядам, состоящим из гильзы и сердечника, предпочтительно из карбида вольфрама, заключенного в гильзу. , , . Снаряд указанного типа обычно собран в единую конструкцию с ведущим диском и опорным кольцом и образует снаряд уменьшенного калибра. - , - . Такие снаряды уменьшенного калибра обычно называются подкалиберными и используются для стрельбы по тяжелым бронелистам. Желательно, чтобы снаряды после попадания в цель удерживались в жестком состоянии как можно большей частью корпуса до тех пор, пока сердечник не пробьет корпус. цель достаточно глубока. У известных до сих пор снарядов вышеуказанного типа задняя часть гильзы, которая удерживает сердечник, при ударе частично перемещается назад и частично выгибается наружу от сердечника передней частью гильзы. - , , , . Задача настоящего изобретения состоит в том, чтобы создать корпус для снаряда вышеуказанного типа, в котором передняя часть корпуса при ударе не могла бы воздействовать на заднюю часть корпуса описанным выше способом. , . Снаряд, состоящий из гильзы и сердечника, предпочтительно из карбида вольфрама, содержащегося в гильзе, отличается согласно настоящему изобретению тем, что гильза снабжена кольцевой линией ослабления, так что при ударе снаряда гильза отделяется. в двух частях. , , , . Теперь изобретение будет описано более подробно со ссылкой на прилагаемый чертеж, показывающий в вертикальном разрезе снаряд согласно изобретению. . lЦена 3 На чертеже 1 - сердечник из карбида вольфрама, заключенный в стальной корпус. 2 Внутри корпуса, на его переднем конце, находится подушка 3, изготовленная, например, из какого-либо мягкого металла, например алюминия. задний конец корпуса 2 закрывается путем закрывания заднего торца корпуса дискообразным элементом 4. Карбид-вольфрамовый сердечник 1 удерживается между диском 4 и подушкой 3 так, что сердечник 1 фиксируется относительно корпуса. 2 На вершине гильза снабжена сквозным каналом 5, служащим для выхода воздуха при сборке снаряда. Канал также служит для определения места разрыва гильзы сердечником 1 при ударе, при прохождении сердечника через дело. 3 , 1 2 , , 3, , 2 - 4 1 4 3 1 2 5 1 , . Корпус 2 снабжен окружной линией ослабления 6, которая в данном случае принимает форму уменьшения толщины стенки. Однако этой линии ослабления можно придать любую другую подходящую форму. При ударе снаряда корпус будет быть разделен на две части на линии ослабления, в результате чего передняя часть корпуса будет перемещена над задней частью корпуса. Преимущество такого разделения состоит в том, что сердечник при ударе будет гораздо лучше поддерживаться во время проникновения по корпусу, то есть задней части корпуса, чем у корпуса без линии слабости. 2 6 - , , , , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 15:46:32
: GB752067A-">
: :

752068-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB752068A
[]
ПЭ С ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: 1 752 . Любовь к документации. Полная спецификация: 12 ноября 1954 г. : 1 752 : 12, 1954. Дата заявки: 13 ноября 1953 г. № 14598/55. : Nov13, 1953 14598/55. (Выделено из заявки № 31546/53). ( 31546/53). Полная спецификация опубликована: 4 июля 1956 г. : 4, 1956. Индекс при приемке: - Классы 110 (1), С 2 ; и 110 (3), 2 2. :- 110 ( 1), 2 ; 110 ( 3), 2 2. ПОЛНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ТЕХНИКА Улучшения в области оперенных рабочих лопаток для гидравлических турбин и насосов. Мы, британская компания , , 28 , , 2, настоящим заявляем об изобретении, за которое мы молимся. что патент может быть выдан нам, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, должен быть подробно описан в следующем заявлении: - , , , 28 , , 2, , , , , : - Изобретение относится к флюгированию рабочих лопаток гидротурбин и насосов того типа, в котором эти рабочие лопатки выполнены с возможностью вращения вокруг осей поворота, сходящихся в общей точке пересечения на оси вращения рабочего колеса. . Эти лопатки обычно консольно закреплены на ступичной части рабочего колеса и приводятся в действие регулировочным механизмом, соединенным с серводвигателем турбины или насоса, который обычно управляется регулятором скорости в случае турбины или в зависимости от напора. и массовый расход, подаваемый насосом. , , . Внутри части ступицы рабочего колеса имеется мало места, особенно когда необходимо предусмотреть большое количество рабочих лопаток для этого регулировочного механизма, который должен быть достаточно прочным, чтобы передавать очень значительные усилия. , . В соответствии с настоящим изобретением каждая из упомянутых рабочих лопаток регулируется вокруг своей оси поворота с помощью рычага, прикрепленного к ее цапфе внутри ступичной части рабочего колеса, при этом указанный рычаг поворачивается посредством ползуна, входящего в паз для передавать движение вращающегося элемента, приводимого в действие серводвигателем, соосно оси вращения бегунка, при этом геометрические оси всех упомянутых ползунков сходятся в одной общей точке пересечения на указанной оси вращения, что и геометрические оси цапфы указанных лопаток. , - , . Такое расположение позволяет разместить элементы управления достаточной прочности и в количестве, соответствующем числу лопаток рабочего колеса, в строго ограниченном пространстве, имеющемся внутри упомянутой ступичной части рабочего колеса. . Это геометрическое свойство, заключающееся в том, что оси 3 упомянутых ползунков сходятся в той же точке, что и оси поворота цапф, сохраняется для любого положения вращения вала серводвигателя и упомянутых рабочих лопаток, ползунков. перемещение с радиальной составляющей в пазах указанного центрального элемента при регулировочных движениях. 3 , , . Для того чтобы изобретение можно было ясно понять и легко реализовать, его вариант осуществления теперь будет описан в качестве примера со ссылкой на чертежи, сопровождающие предварительное описание. , . Рабочие лопатки 102 закреплены консольно на цапфах 108 во втулках подшипников 106 и 107, расположенных в рабочем колесе 105 турбины или насоса. Одноплечий рычаг, несущий боковой блок 111, закреплен на каждой цапфе 108 и закреплен на ней с помощью гайки 103. Шайба 104 передает осевые нагрузки между указанным рычагом 110 и подшипниковой втулкой 106, а сальниковое уплотнение 109 герметизирует цапфу в корпусе бегунка 105. - 102 108 106 107 105 - 111 108 103 104 110 106, 109 105. Ползун 111 входит в по существу радиальные пазы в центральном корпусе 11,5, соединенном шпонкой с выходным валом 114 серводвигателя (не показан). 111 11 '5 114 ( ). Из чертежа видно, что геометрическая ось ползуна 111 пересекает ось вращения 0-0 вала 114 в той же точке, что и геометрическая ось цапфы 108, и это относится ко всем ползунам 111. и цапфы 108. - 111 0-0 114 108, 111 108. Когда ось 114 вращается серводвигателем (не показан), плечи рычагов 110 всех рабочих лопаток 102 поворачиваются за счет зацепления их ползунков 111 с пазами центрального элемента 115, причем указанные ползунки 111 перемещаются радиально. компонент относительно оси 0-0 в пазах указанного центрального элемента 115, при этом указанная общая точка пересечения сохраняется. 114 ( ) 110 102 111 115, 111 0-0 115, .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 15:46:35
: GB752068A-">
: :

752069-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB752069A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 7529069 Дата подачи заявки и подачи Полная спецификация: 2 июня 1954 г. 7529069 : 2, 1954. № 20348/55 (Выделен из № 751 977). 20348/55 ( 751,977). Полная спецификация опубликована: 4 июля 1956 г. : 4, 1956. Индекс при приемке: -Класс 4, А 3 С 1, В( 3:10 ), ( 3:7), 3. : - 4, 3 1, ( 3: 10 ), ( 3:7), 3. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в или относящиеся к ним Я, УИЛЬЯМ ДУГЛАС КУК, британский подданный из «Роуэнов», Лав Лейн, Айвер, Бакингемшир, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , , " ," , , , , , , :- Обычной практикой является оснащение самолетов топливными баками, которые можно сбрасывать при необходимости. Однако такие топливные баки представляют собой вспомогательные топливные баки, закрепленные за пределами обычной конструкции крыла. Кроме того, было предложено снабдить такие топливные баки крыльями, чтобы они представляли собой планеры. закреплено снаружи или буксируется самолетом, но приспособлено для высвобождения из самолета, когда это необходимо. В этом предшествующем предложении все топливо, необходимое для самолета, может, если требуется, перевозиться таким топливозаправщиком или топливозаправщиками. , , , , , , - -. Целью настоящего изобретения является создание топливного бака, который можно использовать для перевозки всего топлива, необходимого для аэродинамического самолета, который можно быстро сбрасывать за планер в случае чрезвычайной ситуации и который сконструирован таким образом, что при установке на , это не оказывает серьезного влияния на его устойчивость, управляемость или характеристики, поскольку топливо поддерживается достаточно близко к центру тяжести аэродина. , , , , , . Согласно изобретению аэродин с механическим приводом снабжен вспомогательными крыльями, выполненными в виде топливных контейнеров и отсоединяемыми от аэродина для снижения как планера, а также средствами для придания планеру значительной начальной тяги для быстрого его отделения. от аэродина, движители аэродина, экипаж и полезная нагрузка сосредоточены в аэродине вне планера. Средства для придания значительной начальной тяги планеру предпочтительно содержат заряд взрывчатого вещества. , , , , , . Чтобы поддерживать центр тяжести планера, включая находящееся в нем топливо, впереди центра давления планера и для предотвращения быстрого перемещения топлива в планере, топливо может поддерживаться под давлением с помощью сильфонов, находящихся в сообщении. с источником газа lЦена 3 с под давлением, сильфон удерживает топливо в сжимающемся пространстве, заполненном топливом по мере его использования 50 Чтобы изобретение можно было ясно понять и легко реализовать, одна конструкция в Соответствие этому теперь будет описано в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: 55 Фиг. 1 представляет собой план самолета, если смотреть на одну сторону его центральной вертикальной плоскости; Фигура 2 представляет собой вид сбоку самолета, показанного на фигуре 1; Фигура 3 представляет собой вид спереди самолета 60, показанного на Фигуре 1; Рисунок 4 представляет собой разрез по линии - на рисунке 1 в значительно увеличенном масштабе; и рисунок 5 представляет собой разрез по линии - на рисунке 1. 65 Самолет, показанный на чертежах, представляет собой самолет с реактивным двигателем, имеющий фюзеляж 53, стреловидные основные плоскости 54, хвостовое оперение 55, киль 56 и блок, состоящий из отведенных назад вспомогательных крыльев 57. Предусмотрены обычные поверхности управления (не показаны). Турбореактивный двигатель расположен в фюзеляже и выбрасывается сзади. этого. , , , 3 , , , 50 , , , : 55 1 , ; 2 1; 3 60 1; 4 - 1, : 5 - 1 65 - 53, - 54, 55, 56 57 ( 70 ) - . Все топливо, необходимое для приведения самолета в движение, содержится во 75 вспомогательном крыльевом агрегате 57, который при необходимости может быть снят с самолета как планер. Этот агрегат состоит из одного двутаврового лонжерона 58 и по существу жесткой обшивки 59, усиленной стрингеры 60. Топливо может заполнить почти весь объем блока 57 как перед, так и за стенкой лонжерона 58, при этом эта стенка перфорирована, чтобы обеспечить возможность перетекания топлива от задней части к передней части. Чтобы вспомогательный блок крыла 57, 85 мог функционировать в качестве планера, центр тяжести должен находиться впереди центра давления и избегать чрезмерных пульсаций жидкого топлива в нем. Для этого в каждой законцовке крыла установлены сильфоны 61. между лонжероном 90, 58 и задней кромкой 63. Каждый сильфон уплотнен с законцовкой крыла 62 на своем внешнем конце, а на внутреннем конце закрыт пластиной 61а, соответствующей зазору по хорде между лонжероном 58 и ММММОУ-00-6. _ задняя кромка 63 Пластина 61а скользит по внутренней обшивке 59а Топливо поддерживается под давлением сжатым воздухом, подаваемым из сменного баллона со сжатым воздухом 64 по трубкам 65, ведущим в сильфоны. Топливо подается из крыльевого агрегата. через центральную трубу 66 (рис. 5) и для облегчения поступления топлива в эту трубу, а также для придания агрегату 57 поперечной устойчивости его крылья имеют двугранный угол. 75 57 - 58 59 60 80 57 58, 57 85 , 61 90 58 63 62 61 58 -00-6 _ 63 61 - 59 64 65 66 ( 5) , 57, . Крыльевой блок 57 установлен на роликах 67 на короткой поперечной балке 68, заодно со стенкой 69 в обтекателе 70 на «фюзеляже» 53. С каждой стороны продольной вертикальной центральной плоскости самолета крыльевой блок фиксируется в положении пара крючковых элементов 71, 72, шарнирно закрепленных в цапфе 73. Цепочки 73 установлены соответственно на каждой стороне полотна 69, при этом балка 68 вытянута вбок так, чтобы перекрывать цапфы 73. Крючки 71, 72 проходят через пазы 74, 75 в скине 59. 57 67 68 69 70 ''53 71, 72 73 73 69, 68 73 71, 72 74, 75 59. Крюки 71, 72 имеют удлинители 71а, 72а, которые поворачиваются соответственно в точках 76, 77, коленно-рычажные тяги 78, 79 поворачиваются в позиции 80. Когда крыльевой блок 57 зажат в нужном положении, удлинители 71а, 72а расположены в положениях, показанных на фиг.4, в которых шарнир 80 находится над линией, соединяющей шарниры 76, 77, и в которых звенья 78, 79 упираются в неподвижный упор 81. В этом положении крючки 71, 72 плотно зацепляются за верхнюю поверхность. нижних полок лонжерона 58. Крюковые узлы 71, 71а и 72, 72а в этом состоянии слегка натянуты так, что при зацеплении звеньев с упором 81 крюки надежно удерживают лонжерон 58. 71, 72 71 , 72 76, 77, 78, 79 80 57 71 , 72 4, 80 76, 77 78, 79 81 71, 72 58 71, 71 72, 72 81, 58. Любая тенденция крюков 71, 72 к отделению из-за подъема крыла предотвращается упором 81. Штифт 80а, повернутый на 80, входит в отверстие в упоре 81, чтобы удерживать узел от любой тенденции вращаться вокруг. журналы 73. 71, 72 81 80 80 81 73. Чтобы ослабить барашковую гайку 57, масло под давлением подается в правый конец (как показано на рисунке 4) цилиндра 82, чтобы сдвинуть поршень 83 в нем влево. Поршень 83 имеет фиксированный шток 84. к поперечному стержню 84а, соединенному на своих концах соответственно тросами 85, к двум парам крючков, крепящих блоки крыла 57. Каждый трос 85 проходит через шкив 86 к соответствующему шарниру 80. Таким образом, шарнир 80 тянется вниз, в то время как Крюковые блоки 71, 71a и 72, 72a напряжены больше, чем в положении, показанном на фиг. 4, до тех пор, пока шарнир не пройдет через положение мертвой точки, в котором он находится на одной линии с шарнирами 76, 77. Затем шарнир 80 перемещается. быстро вниз, в то время как 55 шарниры 76, 77 сближаются друг с другом, а крюки отклоняются от фланцев лонжерона через пазы 74, 75, освобождая блок 57 крыла. 57, ( 4) 82 83 83 84 84 85, - 57 85 86 80 , 80 71, 71 72, 72 4, - 76, 77 80 55 76, 77 74, 75 57. Когда шток поршня 84 приближается к концу своего хода, расположенный на нем упор 87 замыкает контакты 60, 88, тем самым замыкая цепь через раскаленную проволоку 89, которая запускает заряд взрывчатого вещества 90 в ствол 91 оружия, перемещая таким образом плунжер 92 вперед. 84 87 60 88, 89 90 91, 92 . Ползун лежит в центральной вертикальной плоскости самолета и прочно прикреплен к лонжерону 58, 65 посредством приваренной к нему косынки 93. 58 65 93 . Труба 66 проходит через отверстие 69а в перегородке 69 и проходит через сальник 94 в устье трубы 95, ведущей к турбореактивному агрегату. При вытягивании трубы 66 из трубы 70 она закрывается установленной пробкой 96. на радиальных рычагах, которые могут скользить в трубе 95. Обычно штифт 97, закрепленный на трубе 95, удерживает стопор в положении, показанном на рисунке 5, но как только труба 66 перемещается вперед относительно трубы 75 95, возникает инерция стопор 96 займет свое закрытое положение. 66 69 69 94 95 66 70 96 95 , 97 95 5, 66 75 95, 96 . Обтекатель 70 имеет продольную прорезь 99, через которую проходит труба 66, когда крыло 57 выбрасывается вперед относительно 80; самолет. Обтекатель 70 также имеет выемку 98, позволяющую воздуху свободно обтекать нижнюю поверхность крыла 57. 70 99 66 57 80; 70 98 57.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 15:46:38
: GB752069A-">
: :

752070-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB752070A
[]
нет ' - ' ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: ФРАНСИС РОЙ ХЕМСЛИ 752 070 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 26 февраля 1954 г. : 752,070 : 26, 1954. № 28476/55. 28476/55. (Выделено из Полного описания заявки № 5343/53). ( 5343/53). Полная спецификация опубликована 4 июля 1956 г. , 4, 1956. Индекс при приемке: -Класс 38 (1), Е 2 (:). : - 38 ( 1), 2 (: ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования электрических терминалов или относящиеся к ним Мы, & , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, Элмерс-Энд, Бекенхем, графство Кент, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся о том, чтобы патент может быть предоставлено нам, а метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , & , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к электрическим клеммам. . Настоящее изобретение состоит в сочетании вала с резьбой, шайбы, гайки, навинченной на вал и соединенной с возможностью вращения с шайбой, и шпоночного средства между шайбой и валом для предотвращения вращения шайбы и ограничения ее осевого перемещения. Что касается вала с резьбой, то все устроено так, что его нельзя разобрать, а гайку и шайбу нельзя отделить или снять с вала с резьбой после сборки. , , , , . Предпочтительная форма терминала согласно изобретению показана на прилагаемых чертежах, на которых: : На рисунке 1 показан разрез терминала, на рисунке 2 — разрез по линии на рисунке 11, а на рисунке 3 — разрез по линии на рисунке 1. 1 , 2 11 3 1. На рисунке 1 клемма включает в себя навинченный вал с фиксированным фланцем . Гайка с внутренней резьбой, подходящей для вала , имеет внешний кожух , предпочтительно из изоляционного материала и отлитый на нем. Чашеобразная шайба прилегает свободно. над концом гайки и имеет заплечик , упирающийся в соответствующий заплечик гайки . Шпоночный паз проходит на часть длины вала над фланцем . Конец гайки имеет наружную кольцевую канавку, глубина которой равна примерно половине диаметр проволоки, из которой изготовлено пружинное кольцо . Шайба имеет соответствующую внутреннюю кольцевую канавку, глубина которой немного превышает диаметр проволоки, из которой изготовлено пружинное кольцо . Штифт вставлен, предпочтительно путем запрессовки. радиальное отверстие в шайбе имеет выступающую часть уменьшенного диаметра, которая входит в шпоночную канавку . 1, , , , - ' , . lЦена 3 с Для сборки клеммы пружинное кольцо сжимается и расширяется в канавку шайбы . Затем шайба надевается на вал , а штифт вставляется в радиальное отверстие так, чтобы его конец вошел в отверстие. шпоночный паз . После этого шайбу можно перемещать вдоль вала только в пределах, допускаемых шпоночным пазом . Гайка с бандажом затем навинчивается на вал. Когда выступающий диаметр гайки достигает пружинного кольца -, фаска на ее конце расширяется . в канавку шайбы до тех пор, пока гайка не будет завинчена настолько, чтобы пружинное кольцо сжалось и частично легло в канавку шайбы , а частично в канавку гайки . Затем кожух закрывает конец штифта. После сборки клемму нельзя разобрать, а гайку можно только отвинтить от фланца до степени, допускаемой длиной шпоночного паза , при этом шайба не может вращаться вместе с гайкой штифтом . 3 , - , . Понятно, что модификации могут быть сделаны в пределах объема изобретения. .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 15:46:38
: GB752070A-">
: :

752071-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB752071A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: -ДЖЕЙМС КЛАРЕНС КИДБИ. : - . 752,071 Дата подачи Полной спецификации: 3 марта 1954 г. 752,071 : 3, 1954. Дата подачи заявки: 13 марта 1953 г. № 7063/53. : 13, 1953 7063/53. Полная спецификация опубликована: 4 июля 1956 г. : 4, 1956. Индекс при приеме: - Классы 60, Д 1 Д 3 Д; и 83(3), Б( 8:21), ДИ(А 12 Д:Д), К 3 (С 7:Г 2), К 6, К 7 БС(А 3:Х), К 7 (Н: П). :- 60, 1 3 ; 83 ( 3), ( 8: 21), ( 12 : ), 3 ( 7: 2), 6, 7 ( 3: ), 7 (: ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования станков для обработки посредством фрезерования, шлифования или подобных операций или относящиеся к ним. , . Мы, , компания, учрежденная в соответствии с законодательством Великобритании, по адресу: , , , , 11, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , , , , , , 11, , , , : - Настоящее изобретение относится к инструменту и касается инструмента для обработки путем фрезерования, шлифования или подобных операций паза или пазов, или кольцевой, или частично кольцевой торцевой поверхности изделия или заготовки, например, для обработки шпоночных пазов, канавок между прямыми или винтовыми шлицами, или винтовыми или другими пазами, или для обработки торцевых кулачков или их эквивалентов. , - , , , , . Термин «частично кольцевой», используемый выше, следует понимать как означающий поверхность, которая образует угол менее 360° относительно оси кольцевого пространства. "-" 360 . Изобретение особенно применимо для механической обработки торцевого кулачка, содержащего две диаметрально противоположные кольцевые кулачковые поверхности одинаковых частей для взаимодействия с одинаковыми диаметрально противоположными толкателями, например, в виде штифтов, удерживаемых следящим элементом, который может вращаться относительно к кулачку вокруг оси кулачка или к обработке двух диаметрально противоположных пазов или канавок спиральной или подобной формы во внешне цилиндрическом элементе. , , , , . Одной из форм кулачка вышеуказанного типа, при изготовлении которого может быть использован инструмент согласно изобретению, является форма, используемая в крепежных изделиях для панелей такого типа, в которых кулачок имеет кольцевую форму с плоской задней поверхностью и передней поверхностью, содержащей две одинаковые части кольцевых кулачковых поверхностей 3 45 25 спиралевидной формы, оканчивающиеся на своих верхних концах, то есть на концах, более удаленных от задней поверхности, в упорах, примыкающих к которым, имеются неглубокие углубления, в которых толкатели, состоящие из концов поперечного штифта, опирающегося на поверхности кулачков, могут опираться и стремятся удержаться. 3 45 25 , , . Задачей изобретения является создание инструмента для упомянутой цели, который позволит осуществлять механическую обработку быстро и с достаточной точностью, так что изделия, имеющие канавку или канавки в них или кольцевую или частично кольцевую поверхность желаемого контура, сформированного на них, могут быть обработаны. производится в большом количестве по разумной цене. . С этой целью инструмент для обработки путем фрезерования, шлифования или подобной операции канавки или канавок на кольцевой или частично кольцевой поверхности изделия или заготовки содержит головку, поддерживаемую опорой в виде выступающего хвостовика. с одной стороны головки и пригоден для установки в держателе инструмента станка, приводной вал проходит через отверстие в хвостовике в головку и может приводиться в движение со своего конца, удаленного от головки, при этом головка способна качающийся на хвостовике вокруг оси ведущего вала и имеющий выемку на конце, удаленном от хвостовика, по меньшей мере один держатель вращающегося инструмента, несущийся на головке и имеющий ось вращения, которая пересекает ось вращения ведущего вала и расположен для переноски вращающегося режущего инструмента, который выступает из держателя в выемку, передаточной передачи между держателем инструмента или каждым держателем инструмента и соседним концом ведущего вала, а также средств, независимых от держателя или держателей инструмента для вращения головки через заданный угол. угол вокруг оси ведущего вала, при этом поворотный В.", , держатель инструмента или каждый поворотный держатель инструмента вращается вокруг своей оси. , - , , , , , .", , . Таким образом, путем установки хвостовика инструмента в соответствии с изобретением в держателе инструмента станка, включающего средства, с помощью которых конец приводного вала, удаленный от головки, может приводиться в движение, а затем перемещения держателя инструмента станка, несущего инструмент - к торцу изделия или заготовки, которая должна иметь канавку или канавки, образованные в ней, или кольцевую или частично кольцевую грань требуемого контура, обработанную на ней дротиком или обрабатываемую грань, соосную головке и так, чтобы вращающийся инструмент или инструменты внутри выемки вошли в зацепление с указанной деталью или поверхностью, а затем привели в действие средство для поворота головки на заданный угол вокруг ее оси, одновременно осуществляя соответствующее осевое перемещение держателя инструмента станка, вращающийся инструмент или инструменты могут прорезать кольцевую или частично кольцевую канавку на изделии или заготовке или на поверхности изделия или заготовки по контуру, определяемому соотношением между вращением головки и осевым перемещением держателя инструмента машины во время механическая операция. , , , - , , - . Если кольцевая или кольцевая поверхность, подлежащая механической обработке, должна иметь две или более одинаковые полукольцевые кулачковые поверхности, сформированные на ней, например, равномерно распределенные под углом по всей кольцевой поверхности, или деталь должна иметь две или более одинаковых канавок, выполненных в ней, количество держателей вращающихся инструментов в головке, несущей режущие инструменты, будет удобно соответствовать количеству подобных частично-кольцевых поверхностей или канавок, которые необходимо сформировать, тогда как угловой поворот головки относительно изделия или заготовки будет соответствовать углу, образуемому при главная ось одной из таких частично кольцевых поверхностей или канавок. Таким образом, две или более одинаковых канавок или частично кольцевых поверхностей будут обрабатываться одновременно и одинаково «по причине относительного вращательного и осевого перемещения между головкой и изделием или заготовкой. - - , - , - - ' . Кроме того, было обнаружено, что там, где одна или несколько кольцевых поверхностей детали должны быть обработаны указанным способом, а плоскости, поперечные оси головки, в которых лежат соответственно самые высокие и самые низкие точки обрабатываемых поверхностей, разделены на расстоянии, превышающем диаметр режущего инструмента или каждого из режущих инструментов, работа режущего инструмента или каждого режущего инструмента может вырезать полный участок материала изделия или заготовки во время операции механической обработки. - , . Изобретение применимо для изготовления небольших изделий, имеющих на одной стороне частично кольцевые торцевые кулачки и которые могут быть изготовлены с помощью настоящего изобретения практически полностью на револьверном токарном станке, и в этом случае головка поддерживается в одном из станции револьверной головки, имеющие связанный с ней известным образом приводной вал с зубчатым колесом, с помощью которого может приводиться в движение вращающийся инструмент, расположенный в держателе инструмента револьверной головки. Таким образом, когда изобретение используется с таким револьверным токарным станком, могут выполняться различные дополнительные операции обработки. выполняться с помощью инструментов, установленных на различных держателях инструментов револьверной головки, и/или инструментов, установленных на одной или нескольких поперечных направляющих для 75 получения готового изделия, включая канавку или канавки или торцевые кулачковые поверхности, образованные инструментом согласно изобретению . - , 70 , / ' 75 . Конструктивные детали инструментов 80 согласно изобретению могут широко различаться, но одна форма такого инструмента и различные формы устройств, при изготовлении которых он может быть использован, показаны на прилагаемых чертежах, на которых: 85 На фиг. вид сбоку в разрезе самого инструмента; Фигура 2 представляет собой вид спереди инструмента, показанного на Фигуре 1; Фигура 3 представляет собой вид с торца, показывающий дополнительный механизм переводника 90, также соответствующий изобретению, который можно использовать вместе с инструментом, показанным на Фигурах 1 и 2; Фигура 4 представляет собой вид сверху с частичным разрезом части механизма, показанного на Фигуре 95 3; и на фигурах с 5 по 15 включительно показаны различные формы устройств, при изготовлении которых в револьверном токарном станке автоматического типа может использоваться инструмент и связанный с ним механизм, как показано 100 на фигурах с 1 по 4. 80 , : 85 1 ; 2 1; 3 90 , , 1 2; 4 95 3; 5 15 100 1 4 . В конструкции, показанной на фиг. 1-4, сам инструмент содержит трубчатый хвостовик А, приспособленный для закрепления внутри одного из держателей инструмента на револьверной головке токарно-револьверного станка 105 автоматического типа, при этом внешний конец А1 хвостовика А является увеличенный внешний диаметр, как показано, образует опору, на которой с возможностью вращения установлена головка в виде в целом цилиндрического корпуса, диаметр которого значительно больше, чем у , и состоящего из трех основных частей , ' и 2, жестко соединенных с одной другой Корпус , ', 2 поддерживается с возможностью вращения на детали посредством 115 игольчатых подшипников , расположенных между внешней периферийной поверхностью детали и внутренней периферийной поверхностью вставки 2, жестко установленной внутри детали. В', и удерживается от осевого перемещения относительно части А' фланцем В 4 на части В, который входит в зацепление с одной торцевой поверхностью дротика А1, и упорным подшипником С' шарикового типа, расположенным между другой торцевой поверхностью. части А' и фланца на вкладыше Б' 125 Корпус Б, Б', Б 2 выступает значительно за пределы удаленного от хвостовика конца А1 дротика А и жестко закреплен в гнездах, образованных между дротиками Б' и В 2 пару диаметрально противоположных подшипников 130 752 071 в нужное положение и выдвинули вперед по направлению к работе в готовности к выполнению требуемой операции обработки соответствующим инструментом, при этом другое зубчатое колесо К' входит в зацепление со рейкой К 4, установленной на скользить 70 вертикально внутри корпуса . Стойка 4 обычно удерживается пружиной сжатия ', находящейся в зацеплении с регулируемым упором , и несет на себе рабочий стержень , предназначенный для воздействия на регулируемый толкатель 75 ', закрепленный на элементе . закреплен на вертикально движущейся поперечной направляющей токарного станка. 1 4, 105 , 110 , ' 2 , ', 2 115 2 ', 120 ' 4 ' ' ' 125 , ', 2 ' ' 2 130 752,071 , ' 4 70 4 ' 75 ' ' -. Устройство таково, что, когда револьверная головка продвигается вперед, чтобы привести корпус , 1, ' в положение готовности к выполнению требуемой операции, зубчатое кольцо 6 входит в зацепление с зубчатым колесом ', и последнее имеет достаточную осевую длину, тогда обеспечить необходимую степень управляемости турели при сохранении этого зацепления 85. При этом соответствующим перемещением вертикального поперечного ползуна Л 3, воздействуя через механизм ', ', на стойку К 4, управлялось вращательное движение Корпус , 1 ', ' может быть вызван. Таким образом, 90 из этого будет очевидно, что соответствующим совместным движением револьверной головки и поперечного суппорта ' с помощью кулачка или аналогичного механизма обычным и хорошо известные в автоматических токарных станках, инструмен