патенты / 18174

751770-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB751770A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Рзобретатель: КАРЛТОН КЛЕГГ. :- . 751,770 2 7 РџРѕ дате подачи Полная спецификация: 25 января 1955 Рі. 751,770 2 7 : Jan25, 1955. Дата подачи заявки: 26 января 1954 Рі. в„– 2278/154. : 26, 1954 2278/154. Полная спецификация опубликована: 4 июля 1956 Рі. : 4, 1956. Рндекс РїСЂРё приемке: - Класс 138 (2), Р­Р» Р­. :- 138 ( 2), . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Усовершенствования СЃР±РѕСЂРєРё валов мешалок РІ стиральных машинах. . РњС‹, британская компания & , расположенная РЅР° Молсуорт-стрит, Рочдейл, графство Ланкастер, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Р° также Рѕ методе, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть выполняется, что будет конкретно описано РІ следующем заявлении: , & , , , , , , , , : Настоящее изобретение относится Рє усовершенствованию узла РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ механизма мешалки РІ стиральных машинах. . РџСЂРё современном производстве Рё СЃР±РѕСЂРєРµ РїСЂРёРІРѕРґРѕРІ мешалок РІ стиральных машинах шпиндель поддерживается РІ центре машины РЅР° отливке, установленной РЅР° РєРѕСЂРѕР±РєРµ, через которую РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РїСЂРёРІРѕРґ шпинделя, что требует обширной механической обработки отливки, чтобы шпиндель мешалки РјРѕРі располагаться точно РїРѕРґ прямым углом Рє поверхности РєРѕСЂРѕР±РєРё передач, С‚. Рµ. обеспечить, чтобы поверхность отливки была параллельна поверхности РєРѕСЂРѕР±РєРё передач. . Цель настоящего изобретения состоит РІ том, чтобы РїРѕ существу исключить механическую обработку отливки, которая становится РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ пластиной для механизма РїСЂРёРІРѕРґР° мешалки, путем образования РЅР° ней ребра, окружающего отверстие, через которое РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ шпиндель мешалки, РїСЂРё этом опорная пластина устанавливается без каких-либо механическую обработку РєРѕСЂРѕР±РєРё передач или ее части, Р° затем строгают или обрабатывают ребро РЅР° отливке параллельно поверхности РєРѕСЂРѕР±РєРё передач. , , , . Согласно изобретению опорная пластина для механизма РїСЂРёРІРѕРґР° мешалки, указанная опорная пластина установлена без механической обработки РЅР° РєРѕСЂРѕР±РєРµ передач или ее части, РѕРґРЅР° поверхность которой обработана механической обработкой, РїСЂРё этом ребра, окружающие отверстие РІ РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ пластине для механизма мешалки, затем подвергаются механической обработке. обработанной параллельно обработанной поверхности РєРѕСЂРѕР±РєРё передач или ее части. , , . Рзобретение будет описано СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые чертежи. 3 Фиг. 1 - вертикальный разрез нижней части стиральной машины. Фиг. 2 - РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ пластины для мешалки Рё РєРѕСЂРѕР±РєРё передач. Фиг. 3. это план того же. 3 1 , 2 , 3 . Контейнер стиральной машины снабжен мешалкой , выполненной СЃ вертикальной частью для приема вертикального РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ шпинделя , окруженного втулкой Рё поддерживаемого РІ подшипнике РЅР° верхнем конце втулки . . Часть мешалки поддерживает лопасти Рё опирается РЅР° кронштейн 02. 02. Шпиндель соединен СЃ частью мешалки посредством собачек 2, зацепляющихся Р·Р° пазы РЅР° конце шпинделя. 2 . Шпиндель приводится РІ движение через шестерни, установленные РІ РєРѕСЂРѕР±РєРµ , РѕС‚ червячной передачи, расположенной РІ РєРѕСЂРѕР±РєРµ передач , РѕС‚ которой вертикальный шпиндель ' РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ вверх снаружи машины Рё РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ движение отжимное устройство (РЅРµ показано). Шпиндель может приводиться РІ движение РѕС‚ электродвигатель (РЅРµ показан) или РёРЅРѕРµ. ' ( ) ( ) . Крышка 3 РєРѕСЂРѕР±РєРё передач ' для червячной передачи прикреплена болтами Рє необработанной поверхности РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ пластины 2. Крышка 3 РєРѕСЂРѕР±РєРё передач ' обработана СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны РїРѕРґ прямым углом Рє отверстию РІ ней для веретено РЎ'. 3 ' 2 3 ' '. Опорная пластина 2 образована ребром , окружающим отверстие " РІ ней для шпинделя мешалки, Р° поверхность этого ребра после СЃР±РѕСЂРєРё РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ пластины 2 РЅР° крышке 3 строгается или подвергается механической обработке. параллельно обработанной поверхности крышки 3. 2 " , 2 3, 3. Опорная пластина 2 предпочтительно имеет выемки 2 РїРѕ периферии отверстия " 1 для приема болтов 3, СЃ помощью которых фланец кронштейна 2 крепится Рє ней. 2 2 " 1 3 2 . Опорная пластина 2 установлена РЅР° крышке 3 так, чтобы прилегать Рє ее необработанной поверхности, Рё крепится Рє ней РґРІСѓРјСЏ болтами или шпильками 4. Нижняя сторона РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ пластины 751,770 2 снабжена радиальным ребром 5 Рё выступ 6, через который РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ болт или шпилька 7, зацепляясь СЃ выступом 8 РЅР° крышке 3, обеспечивая трехточечную РѕРїРѕСЂСѓ РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ пластины 2. 2 3 4 751,770 2 5 6 7 8 3 - 2. Р’ РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ пластине 2 РјРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены отверстия для освещения 9. 9 2. Было обнаружено, что установка или СЃР±РѕСЂРєР° РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ пластины для механизма мешалки, как описано выше, значительно снижает трудозатраты, необходимые РїСЂРё изготовлении машины, Рё тем самым снижает стоимость производства. .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 15:37:35
: GB751770A-">
: :

751771-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB751771A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи полной спецификации: 27 января 1955 Рі. : 27, 1955. Дата подачи заявки: 1 февраля 1954 Рі. в„– 2888/54. : 1, 1954 2888/54. Полная спецификация опубликована: 4 июля 1956 Рі. : 4, 1956. Рндекс РїСЂРё приеме: - Классы 75 (3), 7; Рё 137, (:). :- 75 ( 3), 7; 137, (: ). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Улучшения РІ комбинированных воздухораспределителях Рё осветительных устройствах или РІ отношении РЅРёС…. . РЇ, РР­Рќ МАКСВЕЛЛ СТЮАРТ, гражданин Великобритании, проживающий РїРѕ адресу: Хелен-стрит, 150, Глазго, 1, Шотландия, настоящим заявляю РѕР± изобретении, РЅР° которое СЏ молюсь, чтобы РјРЅРµ был выдан патент, Р° также Рѕ методе, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть осуществляется, что будет конкретно описано РІ следующем заявлении: , , , 150 , , . 1, , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє воздухораспределительному устройству, применимому Рє концу РІРѕР·РґСѓС…РѕРІРѕРґР° или воздушной камере, РІ котором собственно воздухораспределитель выполнен РІ РІРёРґРµ частично конической или расширяющейся чаши, периферийный край основания которой копланарен. или приблизительно копланарно СЃ отражающей пластиной. , - . Задачей изобретения является создание комбинированного воздухораспределителя Рё осветительного РїСЂРёР±РѕСЂР°, который сразу же заставит наблюдателя осознавать РґРІРѕР№РЅСѓСЋ функцию светильника. . Р’ воздухораспределительном устройстве согласно изобретению сам распределитель изготовлен РёР· полупрозрачного материала, Р° электрическая лампа установлена снаружи чаши. , . Устройство воздухораспределителя согласно изобретению проиллюстрировано РЅР° прилагаемых чертежах, РЅР° которых: Фиг.1 представляет СЃРѕР±РѕР№ вертикальную часть устройства РІ вертикальном разрезе. : 1 . Р РёСЃ. 2 — перевернутый план. 2 . РќР° чертежах 1 обозначает распределитель, имеющий чашу цилиндро-конической формы. Чаша изготовлена РёР· полупрозрачного материала, предпочтительно полупрозрачного пластика, прозрачного или цветного. 2 обозначает кольцевую оболочку отражателя, прикрепленную Рє внешней стороне чаши Рё образующую СЃ ее помощью кольцевая камера 3, РІ которой размещена люминесцентная электрическая световая трубка 4 кольцевой формы. , 1 - , , 2 3 4 . обозначает воздухоотклоняющую пластину, которая РїРѕ существу находится РІ РѕРґРЅРѕР№ плоскости СЃ периферийным краем основания чаши. Отклоняющая пластина может быть изготовлена РёР· полупрозрачного или непрозрачного материала Рё поддерживается штоком 6, поддерживаемым РІРѕ ступице 7 крестовины 8, установленной РІ цилиндрическое горлышко 9 чаши. - - 6 7 8 9 . Для удобства здесь предполагается, что воздушный канал распределителя 1 ограничен РєРѕРЅСѓСЃРѕРј, Рё РІ этом случае дефлекторная пластина 5 будет круглой. Если граница воздушного канала является многоугольной, дефлекторная пластина будет иметь соответствующую форму. , 1 5 , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 15:37:37
: GB751771A-">
: :

751772-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB751772A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 751,772 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 1 февраля 1954 Рі. 751,772 : 1, 1954. в„– 2894/54. 2894/54. Заявление подано РІ Соединенных Штатах Америки 31 марта 1953 РіРѕРґР°. 31, 1953. Полная спецификация опубликована: 4 июля 1956 Рі. : 4, 1956. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 103 (1), 1 2 ', 1 ( 9 :), 3 . :- 103 ( 1), 1 2 ', 1 ( 9 :), 3 . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования, касающиеся тормозов транспортных средств, работающих РїРѕРґ гидравлическим давлением. РњС‹, , корпорация, организованная Рё действующая РІ соответствии СЃ законодательством штата Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, Нилмердинга, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки (правопреемники ЛЕСТЕРА АЛЛЕНА). КАРЛСОН Рё РОБЕРТ ГЕНРРКАРЛСОН) настоящим заявляют, что изобретение, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё метод, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны РІ следующем заявлении: , , , , , , ( ) , , , :- Настоящее изобретение относится Рє устройству управления тормозами, предназначенному для автоматического предотвращения скольжения колес транспортного средства, например самолета, РІ результате несвоевременного ручного управления гидравлическим тормозным устройством. , , . Например, РєРѕРіРґР° самолет приземляется, посадочные колеса разгоняются РёР· невращающегося положения РґРѕ скорости, соответствующей путевой скорости. Самолет может несколько раз подпрыгнуть, прежде чем РѕРЅ прочно осядет РЅР° взлетно-посадочной полосе, либо поверхность взлетно-посадочной полосы может быть неровной или находиться РІ переменном состоянии, как РІ результате присутствия льда или РІРѕРґС‹. Р’ этих обстоятельствах ускоряющие силы, действующие РЅР° посадочные колеса, Р±СѓРґСѓС‚ меняться РїРѕ мере движения самолета РїРѕ взлетно-посадочной полосе. Р’ таких обстоятельствах РїСЂРё отсутствии автоматического управления тормозами колес пилоту трудно выполнить контролировать тормоза, чтобы предотвратить скольжение колес Рё нежелательный РёР·РЅРѕСЃ шин или повреждение самого самолета. , , , , , . Аналогичные трудности возникают РїСЂРё торможении железнодорожных Рё РґСЂСѓРіРёС… транспортных средств, Рё для устранения такого РёР·РЅРѕСЃР° или повреждения были разработаны средства, реагирующие РЅР° РїСЂРѕР±СѓРєСЃРѕРІРєСѓ колес, РІ РІРёРґРµ устройств управления, работающих РїРѕ инерции, посредством которых задействование Рё отпускание колесных тормозов контролируются автоматически, чтобы предотвращение РїСЂРѕР±СѓРєСЃРѕРІРєРё колес. Такое устройство раскрыто, например, РІ патенте в„– 674506. Устройство там дислЦена 3/-Р» закрытое, однако предназначено для использования преимущественно СЃ тормозными системами, использующими пневматическую жидкость РїРѕРґ давлением: РІ работе, РІ реакции РїСЂРё РїСЂРѕР±СѓРєСЃРѕРІРєРµ колеса РѕРЅ отпускает. , , , , , 674,506 3/- , , : , , . жидкость РїРѕРґ давлением РёР· тормоза подает 50 цилиндр РІ атмосферу, чтобы проскальзывание прекратилось Рё колесо затем разогналось РґРѕ путевой скорости. РљРѕРіРґР° ускорение произошло, жидкость РїРѕРґ давлением СЃРЅРѕРІР° подается РІ тормозной цилиндр для повторного 55 задействования тормозов Рё С‚. Рґ. отпускание Рё повторное применение тормозов автоматически повторяется. 50 55 , . Некоторые самолеты Рё РґСЂСѓРіРёРµ транспортные средства оснащены гидравлическими, Р° РЅРµ пневматическими тормозными системами, работающими РїРѕРґ давлением. , 60 , . Рё желательно предусмотреть средства, подходящие для таких гидравлических систем, СЃ помощью которых можно было Р±С‹ автоматически управлять включением Рё отпусканием тормоза. Однако инерционное устройство управления 65, такое как раскрытое РІ вышеупомянутом описании патента, будет использоваться СЃ таким тормозом, работающим РїРѕРґ гидравлическим давлением. устройства имеют определенные нежелательные характеристики. 70 РћРґРЅРѕР№ РёР· таких характеристик может быть возможное истощение гидравлической жидкости. 65 , , , , , 70 . Р’ случае РїСЂРѕР±СѓРєСЃРѕРІРєРё РІРѕ время торможения устройство контроля инерции автоматически возьмет РЅР° себя управление Рё отпустит тормоза. 75 Если гидравлическая жидкость РІ тормозном цилиндре была выпущена РІ атмосферу, поскольку пневматическая жидкость находится РІ пневматических тормозных системах, подача гидравлической жидкости РІ Главный тормозной цилиндр постепенно будет разряжен РЅР° 80 футов. Р’ конечном итоге это может привести Рє тому, что ножная педаль, связанная СЃ главным тормозным цилиндром, войдет РІ контакт СЃ половицами, Рё тогда пилоту или оператору будет необходимо накачать педаль тормоза РЅР° 85 футов назад. Рё далее, чтобы долить жидкость РІ главный тормозной цилиндр, РІ течение которого тормоза РјРѕРіСѓС‚ быть неэффективны. 75 , , 80 85 , . Задачей изобретения является создание усовершенствованного гидравлического 90 -; , '- (",, . 90 -; , '- (",, . -' 751,772 РўРѕСЂРјРѕР·РЅРѕРµ устройство, содержащее автоматические средства для принятия РЅР° себя управления торможением РїСЂРё проскальзывании колеса транспортного средства, чтобы предотвратить блокировку Рё скольжение колеса. -' 751,772 . Согласно изобретению тормозная система транспортного средства, приводимая РІ действие гидравлическим давлением, содержит главный тормозной цилиндр СЃ ручным управлением Рё РѕРґРёРЅ или несколько тормозных РїСЂРёРІРѕРґРѕРІ, РїСЂРё этом предусмотрены автоматические средства для замыкания гидравлического соединения между главным тормозным цилиндром Рё тормозным РїСЂРёРІРѕРґРѕРј или приводами Рё для обеспечения возможности передачи гидравлической жидкости РїРѕРґ давлением РѕС‚ тормозного РїСЂРёРІРѕРґР° или РїСЂРёРІРѕРґРѕРІ РІ камеру гидравлического смещения РІРѕ время РїСЂРѕР±СѓРєСЃРѕРІРєРё заторможенных колес, РїСЂРё этом гидравлическое соединение открывается Рё гидравлическая жидкость возвращается РІ тормозной РїСЂРёРІРѕРґ или РїСЂРёРІРѕРґС‹, РєРѕРіРґР° РїСЂРѕР±СѓРєСЃРѕРІРєР° прекращается, РїСЂРё этом автоматические средства содержит цилиндр, заключающий РІ себе поршень Рё определяющий РЅР° РѕРґРЅРѕР№ его стороне камеру гидравлического смещения, клапанное средство, управляемое поршнем, для управления потоком гидравлической жидкости через гидравлическое соединение, Рё средства управления, приспособленные для обеспечения перемещения поршня РІРѕ время РїСЂРѕР±СѓРєСЃРѕРІРєРё тормозного механизма. колеса, РІ результате чего объем камеры гидравлического смещения увеличивается, Р° клапан закрывается, Рё перемещать поршень, РєРѕРіРґР° проскальзывание прекращается, что РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє уменьшению объема камеры гидравлического смещения Рё открытию клапана. , , , , , , , . Рзобретение проиллюстрировано РІ качестве примера РЅР° прилагаемом чертеже, РЅР° котором показан схематический РІРёРґ, частично РІ разрезе Рё частично РІ плане, устройства управления тормозом, работающего РїРѕРґ гидравлическим давлением, согласно изобретению. , , , , , . РќР° чертеже показано колесо 1 самолета, РІ котором для торможения колеса используется гидравлическое устройство. , 1 . Этот тормозной аппарат может быть обычного типа, включающий тормозной цилиндр 2, главный гидравлический тормозной цилиндр 3 Рё ножную педаль 4. Согласно изобретению Рє этому обычному тормозному устройству добавлен поршневой клапан 5, источник пневматической жидкости РїРѕРґ давлением. давление, такое как резервуар 6, выпускной клапан 7 Рё поворотный регулятор инерционного типа 8, реагирующий РЅР° проскальзывание колес. 2, 3 4 5, , 6, 7 8. РўРѕСЂРјРѕР·РЅРѕР№ цилиндр 2 устроен обычным образом для торможения (РЅРµ показан) колеса 1 Рё содержит РєРѕСЂРїСѓСЃ, содержащий поршень 9, РЅР° РѕРґРЅРѕР№ стороне которого расположена напорная камера 10, соединенная трубками 11 Рё СЃ главным тормозным цилиндром. 3, Р° РЅР° противоположной стороне РѕС‚ него расположена безбарьерная камера 13, выходящая РІ атмосферу через отверстие 14 РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ. 2 ( ) 1 9 10 11 3 - 13 14 . Поршень 9 соединен СЃ РЅРёРј штоком для управления тормозами колеса 1 соответствующими средствами (РЅРµ показаны). РџСЂРё повышении давления рабочей жидкости, содержащейся РІ главном тормозном цилиндре 3, РІ трубках 11, 1ла Рё РІ камере давления 10 , поршень 9 Рё шток поршня 15 перемещаются РІ положение включения тормоза. РџСЂРё снятии давления РёР· 70 гидравлическая жидкость РІ главном тормозном цилиндре 3, РІ трубках 11, Рё камере давления 10, пружина 16 РІ камере 13 перемещает поршень. -9 Рё шток поршня 15 возвращаются РІ нормальное положение, РІ котором РѕРЅРё показаны РЅР° 75 чертеже Рё РІ котором тормоза РЅР° колесе 1 отпущены. 9 1 ( ) 3, 11, 1 10, 9 15 70 3, 11, 10, 16 13 -9 15 , 75 1 . Главный тормозной цилиндр 3 обычного типа, содержащий поршень (РЅРµ показан) Рё гидравлическую жидкость. Шток поршня 18, связанный 80 СЃ поршнем главного тормозного цилиндра 3, выступает Р·Р° пределы РєРѕСЂРїСѓСЃР° цилиндра, образуя упирающееся РІ зацепление СЃ РѕРґРЅРёРј концом. ножной педали 4. 3 ( ) 18 80 3 4. Ножная педаль 4 шарнирно установлена 85 РЅР° штифте 19, прикрепленном Рє РєРѕСЂРїСѓСЃСѓ самолета, Рё выполнена СЃ возможностью перемещения РїСЂРё работе штока 18 поршня Рё поршня главного тормозного цилиндра 3 так, чтобы подвергать гидравлическую жидкость, содержащуюся РІ цилиндре, воздействию Р° идти высокого давления. Пружина 21, прикрепленная РѕРґРЅРёРј концом Рє кронштейну 22, составляющему РѕРґРЅРѕ целое СЃ РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј 20, Р° РґСЂСѓРіРёРј концом Рє ножной педали 4, возвращает ножную педаль РІ нормальное положение, РІ котором РѕРЅР° показана. РЅР° чертеже 95 РїСЂРё снятии ручного давления СЃ ножной педали, что позволяет возвратить шток 18 поршня Рё поршень главного тормозного цилиндра 3 (средствами, РЅРµ показанными) РІ нормальное положение, РІ котором давление 1 РќРћ снимается СЃ гидравлическая жидкость, содержащаяся РІ цилиндре. 4 85 19 , 18 3 21, 22, 20, 4, , , 95 , 18 3 ( ) 1 . Согласно изобретению поршневой клапан 5 расположен между трубками 11 Рё 1la для управления сообщением 105 между тормозным цилиндром 2 Рё главным тормозным цилиндром 3 Рё, таким образом, между РЅРёРј. , 5 11 1 105 2 3. Клапан 5 содержит РєРѕСЂРїСѓСЃ, состоящий РёР· РґРІСѓС… секций 23 Рё 24, соединенных между СЃРѕР±РѕР№ резьбой 25 так, что секция 24 110 упирается РІ буртик 26, образованный РЅР° секции 23. Уплотнительное кольцо 27 между секциями 23 Рё 24 предотвращает утечку жидкости. РёР· РєРѕСЂРїСѓСЃР°. 5 23 24 - 25 24 110 26 23 27 23 24 . Секция 24 РєРѕСЂРїСѓСЃР° имеет отверстие 28 РІ 115, РІ котором поршень 29 выполнен СЃ возможностью возвратно-поступательного движения. 24 28 115 29 . РќР° РѕРґРЅРѕР№ стороне поршня 29 расположена камера 30 пневматического давления, соединенная трубками 31 Рё 31Р° СЃ резервуаром 6. РќР° противоположной стороне поршня 30 расположена камера 32 размещения гидравлического распределителя 120, соединенная каналом 33 РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ. Секция 23 Рє трубе 11 Рё, тем самым, Рє камере 10 давления РІ тормозном цилиндре 2. РР· РѕРґРЅРѕР№ поверхности поршня 29 через рабочую камеру 125 32 Рё отверстие 34 РІ секции 23 РєРѕСЂРїСѓСЃР° наружу выходит шток поршня, скользящий внутри отверстия 34. Рё образующий клапан 35. Отверстие 34 соединено проходами 34a Рё 34b, расположенными СЃ диаметром 130 751,772 напротив РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіР°, СЃ трубами 1la Рё соответственно, РїСЂРё этом шток снабжен кольцевой выемкой 36, приспособленной для установления сообщения между РїСЂРѕС…РѕРґС‹ 34Р° Рё 34b Рё тем самым между трубами 11 Рё 1ла, РєРѕРіРґР° поршень 29 Рё шток 35 занимают нормальное положение, РІ котором РѕРЅРё показаны РЅР° чертеже Рё которое определяется контактом поршня СЃ образованным буртиком 37 РЅР° секции РєРѕСЂРїСѓСЃР° 23. Поршень 29 Рё шток 35 РјРѕРіСѓС‚ перемещаться РёР· этого нормального положения РІ положение отпускания тормоза, определяемое зацеплением СѓРїРѕСЂР° 38 РІ РІРёРґРµ болта, регулируемо соединенного резьбой СЃ поршнем Рё закрепленного РІ отрегулированном положении. положение контргайкой 39, СЃ торцевой стенкой 40 камеры 30. РџСЂРё поршне 29 Рё штоке 35 РІ положении отпускания тормоза выемка 36 РЅРµ совпадает СЃ трубками Рё 1la, чтобы разорвать сообщение между этими трубками. 29 30 31 31 , 6 30 120 32 33 23 11 10 2 29 125 32 34 23 34 35 34 34 34 , 130 751,772 , 1 , 36 34 34 11 1 29 35 , 37 23 29 35 , 38, 39, 40 30 29 35 , 36 1 , . Поршень 29 снабжен РґРІСѓРјСЏ разнесенными РІ осевом направлении уплотнительными кольцами 41 Рё 42, расположенными РІ кольцевых выемках 43 Рё 44 соответственно, открытых Рє периферийной поверхности поршня; эти кольца имеют уплотняющий Рё скользящий контакт СЃРѕ стенкой отверстия 28 для минимизации утечки жидкости РёР· камер 30 Рё 32 РІ кольцевую канавку 45, образованную РІ поршне Рё открытую Рє его периферийной поверхности между кольцами. Канавка 45 открыта для атмосферы посредством канал 46 РІ поршне 29, причем РѕР±Р° конца этого канала открываются РІ канавку Рё соединяются СЃ каналом 47 РІ штоке 35, ведущим Рє его внешнему концу. Уплотнительное кольцо 48, расположенное РІ кольцевой выемке 49 РІ секции 23 РєРѕСЂРїСѓСЃР°, имеет уплотнение. Рё скользящий контакт СЃРѕ штоком клапана 35 для предотвращения утечки гидравлической жидкости РјРёРјРѕ штока клапана РІ атмосферу. 29 41 42 43 44 , ; 28 30 32 45 45 46 29, 47 35 48 49 23 35 . Резервуар 6 содержит пневможидкость РїРѕРґ давлением, которая, действуя РІ камере 30, СЃРїРѕСЃРѕР±РЅР° удерживать поршень 29 Рё шток поршня 35 РІ нормальном положении против максимального противодействия тормозу, оказывающему давление гидравлической жидкости РІ камере 32. 6 , , 30, 29 35 32. Выпускной клапан 7, схематически показанный РЅР° чертеже, расположен между трубами 31 Рё 31Р° для управления сообщением между РЅРёРјРё Рё между трубой 31 Рё атмосферой Рё аналогичен клапану, раскрытому РІ вышеупомянутом описании патента. 7, , 31 31 31 , в„– 674506. 674,506. Вкратце, клапан 7 содержит клапанное средство (РЅРµ показано), имеющее нормальное положение, РІ котором сообщение между трубами 31 Рё 31Р° открыто посредством сообщения 51, схематически обозначенного пунктирными линиями, Рё положение освобождения, РІ котором сообщение 51 открыто. разорван Рё труба 31 открыта РІ атмосферу посредством сообщения, схематически обозначенного пунктирными линиями 52. , 7 ( ) 31 31 51 , , , 51 31 , 52. Выпускной клапан 7 также содержит управляющий клапан (РЅРµ показан), механически работающий для обеспечения эффективности той или РёРЅРѕР№ СЃРІСЏР·Рё 51 или 52. Этот управляющий клапан имеет шток 53, выступающий РёР· выпускного клапана 7 так, чтобы входить РІ зацепление средней точкой. Рў-образного элемента 54, РєРѕРіРґР° 70 этот элемент находится РІ рабочем положении. Два плеча элемента 54 имеют вблизи СЃРІРѕРёС… соответствующих концов прорези 55 Рё 56, через которые РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ штифты 57 Рё 58, прикрепленные Рє РєРѕСЂРїСѓСЃСѓ. Две одинаковые сжатые пружины. 59, 75 Рё 60 расположены между РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј выпускного клапана 7 Рё концами РґРІСѓС… плеч элемента 54, чтобы сместить элемент РІ центральное, нормальное положение. Р’ этом положении элемент 54 выходит РёР· зацепления СЃ 80 концом клапана. шток 53 для открытия сообщения 51 Рё разрыва сообщения 52, РїСЂРё этом рабочий рычаг может поворачиваться РІРѕРєСЂСѓРі каждого РёР· штифтов 57 или 58, чтобы зацепить Рё переместить шток клапана 53 РІ клапан 7, чтобы 85 разорвать сообщение 51 Рё открыть сообщение 52. 54 шарнирно соединен СЃРІРѕРёРј нижним концом посредством пальца 61 СЃ РѕРґРЅРёРј концом тяги 62, РїСЂРё этом РґСЂСѓРіРѕР№ конец тяги шарнирно соединен СЃ РѕРґРЅРёРј концом коромысла 63 посредством пальца 64. Другой конец тяги шарнирно соединен СЃ РѕРґРЅРёРј концом коромысла 63 посредством пальца 64. конец коромысла 63 жестко прикреплен Рє рабочему валу инерционного исполнительного устройства управления 8. 7 ( ) 51 52 53 7 - 54 70 54 , , 55 56 57 58, , 59 75 60 7 54 , 54 80 53 51 52, 57 58 53 7 85 51 52 54 61 62, 63 64 63 8. Рнерционное устройство 8, которое 95 показано РІ общих чертах РЅР° чертеже, относится Рє типу, раскрытому РІ вышеупомянутом описании патента в„– 674,506. Хотя РѕРЅРѕ РЅРµ показано РЅР° чертеже Рё РЅРµ считается существенным для понимания изобретения, инерционное устройство 100 8 содержит вращающуюся инерционную массу, соединенную СЃ рабочим валом 65, так что РїСЂРё вращении СЃРёРЅС…СЂРѕРЅРЅРѕР№ СЃ посадочным колесом 1 инерционной массы РѕРЅР° РЅРµ оказывает вращательного воздействия РЅР° рабочий вал 65, Р° выпускной клапан 105 7 занимает СЃРІРѕРµ нормальное положение. , колесо ускоряется РґРѕ путевой скорости сразу после приземления или РєРѕРіРґР° колесо замедляется РІ результате проскальзывания РЅР° взлетно-посадочной полосе, инерционная масса 110 либо отстает, либо обгоняет колесо Рё РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ действие вал 65, чтобы переместить расцепитель. клапан 7 РІ положение отпускания. 8, 95 , 674,506 , 100 8 65, , 1 65, 105 7 , , , 110 65, 7 . Хотя РІ целях иллюстрации РЅР° модели 115 показан только РѕРґРёРЅ узел шасси. , , 115. РќР° чертеже следует понимать, что каждое посадочное колесо самолета должно быть аналогичным образом снабжено устройством управления тормозами, воплощающим изобретение. , . Предположим, что РІ процессе эксплуатации резервуар 120 6 заправлен пневможидкостью РїРѕРґ давлением; что несколько устройств, входящих РІ состав устройства управления тормозом, находятся РІ СЃРІРѕРёС… соответствующих нормальных положениях, РІ которых РѕРЅРё показаны РЅР° чертеже, Рё РІ этой камере 25. , 120 6 ; , , ,25. Поршневой клапан 5 заправлен пневможидкостью РїРѕРґ давлением через трубопровод 31Р°, который соединен посредством сообщения 51 СЃ трубопроводом 31. Предположим также, что главный тормозной цилиндр 3, трубы 11 Рё , 130 751,772 камера 32 поршневого клапана 5 Рё камера 10 тормозного цилиндра 2 содержат гидравлическую жидкость. 5 31 , 51 31 3, 11 , 130 751,772 32 5 10 2 . Предположим также, что самолет приземляется Рё что посадочные колеса только что коснулись взлетно-посадочной полосы. Сразу после приземления колеса 1 или РІСЃРєРѕСЂРµ после этого пилот надавит РЅР° ножную педаль 4, оказывая таким образом давление РЅР° гидравлическая жидкость, содержащаяся РІ главном тормозном цилиндре 3, Р° также РІ трубках 11 Рё 1ла Рё тем самым РЅР° жидкость РІ камере 32 поршневого клапана 5 Рё камере 10 колесного тормозного цилиндра 2. 1, , 4, 3, 11 1 32 5 10 2. Сразу после приземления колесо начинает ускоряться Рё обгоняет вращающуюся инерционную массу, содержащуюся РІ устройстве контроля инерции 8, Рё тем самым почти мгновенно вызывает угловое перемещение рабочего вала 65. Предположим далее, что такой РѕР±РіРѕРЅ вращающейся инерционной массы вызывает вал 65 вращается РїРѕ часовой стрелке, как показано РЅР° чертеже. Это движение вала 65, действуя через рычаг 63 Рё звено 62, раскачивает элемент 54 выпускного клапана 7 РІРѕРєСЂСѓРі штифта 57 РІ направлении против часовой стрелки, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ. тяга, преодолевая противодействующую силу пружины 60. Это покачивание элемента 54 РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ действие клапанную систему 53, разрывая сообщение 51 Рё открывая сообщение 52, тем самым сбрасывая давление пневматической жидкости РІ камере 30 поршневого клапана 5 РІ атмосферу через трубу. 31 Рё общение 52. 8 65 65 , 65, 63 62, 54 7 57 - , , 60 54 - 53 51 52, 30 5 31 52. Если РІ камере 32 РІ результате работы ножной педали 4 создается гидравлическое давление, Р° камера 30 РЅРµ вентилируется, поршень 29 Рё шток 35 РЅРµ РјРѕРіСѓС‚ двигаться; если же РІРѕР·РґСѓС… РёР· камеры 30 создается РїСЂРё установлении давления РІ камере -32, то поршень 29 Рё клапан перемещаются РІ положение отпускания, замыкая сообщение между трубками 11 Рё 1la Рё расширяя камеру 32 для приема гидравлической жидкости РёР· камеры тормозного цилиндра. 10, Рё тем самым освободить поршень 9 тормозного цилиндра РѕС‚ любого гидравлического давления, которое могло РЅР° него действовать. РљРѕРіРґР° камера 30 вентилируется, поршень 29 перемещает клапан 35 РІ положение отпускания РґРѕ того, как гидравлическое давление РІ камере 10 давления тормозного цилиндра станет достаточным для приложения Таким образом, тормоза автоматически предотвращаются РїСЂРё приземлении. 32 4 30 29 35 ; , , 30 -32 29 , - 11 1 32 10, 9 30 29 35 10 . РљРѕРіРґР° после приземления колесо 1 ускоряется практически РґРѕ путевой скорости, инерционное устройство 8 позволяет пружине 60 вернуть элемент 54 РІ его нормальное положение РІРЅРµ контакта СЃРѕ штоком клапана 53, тем самым разрывая СЃРІСЏР·СЊ 52 Рё восстанавливая СЃРІСЏР·СЊ 51 СЃ СЃРІСЏР·СЊ 51 восстанавливается, полость 30 поршневого клапана 5 РІРЅРѕРІСЊ наполняется пневможидкосССЊСЋ РёР· резервуара 6, что, действуя РЅР° поршень 29, создает силу, превышающую ту, которую обеспечивает давление гидравлической жидкости РІ камере 32, даже РїСЂРё максимальном торможении применяя движение ножной педали 4, поршень 29 Рё шток поршня или клапан 35 70 затем возвращаются РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ положение, РїСЂРё этом поршень выталкивает гидравлическую жидкость РёР· камеры 32 обратно через канал 33 Рё трубу 11 РІ камеру 10 тормозной цилиндр 2. РљРѕРіРґР° шток поршня 75 СЃРЅРѕРІР° находится РІ нормальном положении, выемка 36 соединяет трубки 11 Рё так, что гидравлическая жидкость РїСЂРё желаемом тормозном давлении, определяемом давлением пилота РЅР° ножную педаль 4, передается РІ камеру 10 тормозного цилиндра 8 Рё тормоза. цилиндр 2 для торможения колеса 1. , , 1 , 8 60 54 53, - 52 - 51 51 -, 30 5 6, , 29 32, 4 29 35 70 , 32 33 11 10 2 75 , 36 11 , ' 4, 10 8 & 2 1. Теперь предположим, что РїСЂРё включенных тормозах колесо сталкивается СЃ неровной или скользкой поверхностью РЅР° взлетно-посадочной полосе, так что тяги недостаточно, чтобы удержать колесо РІ движении, преодолевая тормозящее действие тормозов. Затем колесо начинает скользить Рё замедляться. Устройство управления инерцией затем перемещает вал 65 Рё коромысло 63 РІ направлении против часовой стрелки Рё раскачивает элемент 90 54 РІРѕРєСЂСѓРі штифта 58 РїРѕ часовой стрелке, как РІРёРґРЅРѕ РЅР° чертеже, против противодействующей силы пружины 59 Рё тем самым разрывает СЃРІСЏР·СЊ. 51 Рё устанавливает СЃРІСЏР·СЊ 52. Давление пневматической жидкости 95 РІ камере 30 затем сбрасывается, РІ результате чего поршневой клапан 5 разрывает сообщение между тормозным цилиндром 2 Рё главным тормозным цилиндром 3 Рё увеличивает камеру 32 для приема гидравлической жидкости РёР· трубок 11 Рё 100. камеру 10 РІ тормозном цилиндре 2, после чего пружина 16 переместит поршень 9 Рё шток поршня 15 обратно РІ нормальное положение Рё отпустит тормоза колеса 1. , , 85 65 63 - 90 54 58 , , 59 51 52 95 30 , 5 2 3 32 11 100 10 2, 16 9 15 1. После отпускания тормозов РїСЂРё возникновении РїСЂРѕР±СѓРєСЃРѕРІРєРё 105 колеса колесо разгоняется РґРѕ путевой скорости самолета. Устройство 8 управления инерцией затем РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ действие устройство 7 выпускного клапана Рё, тем самым, поршневой клапан 5, РїСЂРёРІРѕРґСЏ 110 РІ действие гидравлическое устройство. жидкость РёР· камеры 32 РІ камеру давления 10 тормозного цилиндра 2 для повторного торможения посадочного колеса 1. Если колесо 1 СЃРЅРѕРІР° начнет скользить РґРѕ остановки самолета, тормоза 115 СЃРЅРѕРІР° отпустятся Рё, после прекращения РїСЂРѕР±СѓРєСЃРѕРІРєРё колес повторно применять вышеописанным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј РґРѕ полной остановки самолета. 105 , 8 7 5 110 32 10 2 - 1 1 , 115 , , - , . Следует отметить, что РїСЂРё остановке самолета 120 пилоту необходимо просто сохранять достаточное давление РЅР° ножную педаль 4, чтобы обеспечить желаемую степень торможения колеса 1, Рё что блокировка Рё скольжение колеса РЅРµ РјРѕРіСѓС‚ произойти после приземления 125. поскольку применение Рё отпускание тормозов автоматически контролируется устройством 8 обнаружения РїСЂРѕР±СѓРєСЃРѕРІРєРё колес, выпускным клапаном 7 Рё поршневым клапаном 5, РєРѕРіРґР° клапан 35 поршневого клапана 5 перемещается РІ положение отпускания 1380 751,772, пилот может заметить небольшое падение сопротивления нажатию РЅР° ножную педаль 4 РїРѕ мере того, как поршень 29 увеличивает объем камеры 32 Рё РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° клапан 35 РЅРµ закроет сообщение между трубками 11 Рё 1Р°. Также можно заметить небольшой отскок ножной педали 4 РїРѕРґ давлением жидкости. перемещается поршнем 29 РІ трубу 11, РєРѕРіРґР° труба 11 СЃРЅРѕРІР° подсоединяется Рє трубе 1la. Такая вибрация ножной педали 4 желательна, поскольку РѕРЅР° информирует пилота Рѕ том, что механизм работает правильно. , 120 , 4 1 125 8, 7 5 35 5 1380 751,772 , 4 29 32 35 11 - 4 29 11 11 1 4 . РР· приведенного выше описания РІРёРґРЅРѕ, что изобретение обеспечивает автоматическое управление для использования СЃ гидравлическим тормозным устройством, которое отпускает тормоз, если РѕРЅ применяется, РІ случае РїСЂРѕР±СѓРєСЃРѕРІРєРё колеса Рё которое повторно включает тормоз, РєРѕРіРґР° РїСЂРѕР±СѓРєСЃРѕРІРєР° прекращается; Рё который РЅРµ истощает запас гидравлической жидкости Рё РЅРµ влияет РЅР° работу ножной педали оператора, Р·Р° исключением того, что позволяет оператору почувствовать импульс изменения давления, указывающий РЅР° то, что автоматическое устройство работает РїРѕ назначению. , , , , - ; ' , . Хотя описанный вариант осуществления изобретения РїРѕРґС…РѕРґРёС‚ для применения РЅР° самолете, следует понимать, что изобретение РЅРµ ограничивается этим применением Рё может быть применено Рє РґСЂСѓРіРёРј колесным транспортным средствам. .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 15:37:38
: GB751772A-">
: :

751773-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB751773A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 751,773 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 1 февраля 1954 Рі. 751,773 : 1, 1954. Заявление подано РІ Рталии 30 января 1953 РіРѕРґР°. 30, 1953. Полная спецификация опубликована: 4 июля 1956 Рі. : 4, 1956. в„– 2962/54. 2962/54. Рндекс Это ускорение: - Классы 9 (1), ( 1 :2 '1'); 9 (2), Р­РР”; Рё 77, Р•. :- 9 ( 1), ( 1 :2 '1 '); 9 ( 2), ; 77, . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования гарпунов Рё С‚.Рї., Р° также заряды для стрельбы РёР· РЅРёС… Рё ружья для стрельбы РёР· РЅРёС…. РЇ, ДЕМЕТРРРћ РњРћР РђР‘РРўРћ, итальянский подданный СЃ улицы Р’РёР° Крочифиссо, 12, Реджо-РґРё-Калабрия, Рталия, настоящим заявляю РѕР± изобретении, РЅР° которое СЏ молюсь Рѕ выдаче патента. РјРЅРµ, Рё метод, СЃ помощью которого это должно быть выполнено, должен быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем утверждении: , , 12, , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє гарпунам, стрелам или подобным снарядам, которые несут взрывной заряд РІРѕ время Рё после выстрела, Р° также Рє ружьям для РёС… стрельбы, Рё его целью является создание улучшенного гарпуна Рё огневого заряда, приспособленных для РїРѕРґРІРѕРґРЅРѕРіРѕ использования РїСЂРё рыбной ловле. или охоты, РІ то время как еще РѕРґРЅРѕР№ целью изобретения является создание РІ сочетании СЃ гарпуном или чем-либо подобным ружья для стрельбы РёР· гарпуна, особенно РєРѕРіРґР° последний может быть извлечен путем соединения СЃ ружьем посредством веревки или чего-либо РїРѕРґРѕР±РЅРѕРіРѕ. , - . Р’ соответствии СЃ настоящим изобретением гарпун Рё С‚.Рї., Р° также средства для подачи взрывного заряда для него характеризуются гильзой, которая приспособлена для герметичного или водонепроницаемого содержания заряда взрывчатого вещества Рё имеет РЅР° своем заднем конце капсюль-детонатор, который гильза устанавливается или приспособлена для установки РІ отверстие РІ заднем конце гарпуна или аналогичного стержня для вставки задней частью последнего РІ ствол ружья, имеющего ударно-СЃРїСѓСЃРєРѕРІРѕР№ механизм для подрыва капсюля патрона. - . Для того чтобы изобретение можно было СЏСЃРЅРѕ понять Рё легко реализовать РЅР° практике, РІ последующем описании сделаны ссылки РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: , : Р РёСЃ. представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху всей пушки, снаряженной гарпуном: : Фиг.2 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ гарпуна как такового; РќР° фиг.3 - продольный разрез РІ увеличенном масштабе центральной части ружья, снаряженного гарпуном: 2 ; 3 : РќР° СЂРёСЃ. 4 Рђ, 4 Р’, 4 РЎ, 4 Рё 4 Р• - продольные разрезы гильз различной формы (цена 31-Р» Р·Р° гарпун); РЅР° СЂРёСЃ. 5 - схематический РІРёРґ СЃРїСѓСЃРєРѕРІРѕРіРѕ крючка Рё связанного СЃ РЅРёРј тетиво-крючкового механизма; РЅР° фиг. 6 - Подробный РІРёРґ РІ плане струнного РєСЂСЋРєРѕРІРѕРіРѕ механизма 50 показан РЅР° фиг.5. 4 4 4 4 4 ( 31- ; 5 ; 6 50 5. Ссылаясь РЅР° фиг. 1 чертежей, ружье для рыбалки Рё РїРѕРґРІРѕРґРЅРѕР№ охоты РІ соответствии СЃ настоящим изобретением содержит РїРѕ существу неподвижную часть - само ружье - СЃ подвижной частью, гарпуном или стрелой 5, которая предпочтительно представляет СЃРѕР±РѕР№ извлекаемый снаряд, соединенный СЃ ружьем СЃ помощью средства строки. 1 - - 55 , 5 . Подвижная часть, С‚.Рµ. гарпун 5, содержит заостренную или зазубренную головку 51, 60 РЅР° стержне 51, который принимает гильзу 511, привинченную или запрессованную РІ заднем конце указанного стержня. , , 5 51 " 60 51 511 . Ствол 8 ружья приспособлен для приема заднего конца Рё РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ части стержня 65 51, как показано РЅР° фиг. 1 Рё 3, РІ то время как передний конец ствола имеет втулку 16, закрепленную РЅР° его передней части. Эта втулка несет вертикальную мушку. 17 Рё подвесной крючок 4, Рє которому прикреплен РѕРґРёРЅ конец гарпунной тетивы 70. 8 65 51 1 3 16 17 4 70 . Рукоятка или приклад 18 предпочтительно изготовлены РёР· металлических штамповок, имеют соответствующую форму Рё закреплены РЅР° заднем конце ствола 8. Приклад несет шарнирно установленный РІ нем СЃРїСѓСЃРєРѕРІРѕР№ крючок 11 75. РЎРїСѓСЃРєРѕРІРѕР№ крючок приводится РІ нерабочее положение пружиной 12, РїСЂРё этом стержень 3 шарнирно соединен СЃРѕ спусковым крючком 11 Рё выступает РѕС‚ него назад 80. Задняя часть ствола закрыта плюсом 7, снабженным цилиндрическим отверстием для РїСЂРѕС…РѕРґР° Р±РѕР№РєР° 6, выступающего РёР· затвора 19. 18 8 11 75 12 3 11 80 7 6 19. Задний конец СЃРїСѓСЃРєРѕРІРѕР№ тяги 3 СЃРѕ 85 взаимодействует СЃ шепталом 1, Р° задний конец последнего служит для удержания затвора 19 РІРѕ взведенном положении (СЂРёСЃ. 5). Спусковая тяга 3 имеет РІ РѕРґРЅРѕР№ точке РїРѕ своей длине выступ 31. который упирается РІ нижнее плечо 21 поворотного крючка 90 751,773 2. Этот крючок, имеющий примерно -образную форму, используется РІ качестве РѕРїРѕСЂС‹ Рё направляющей для гарпунной тетивы 27. Р’ нерабочем положении СЃРїСѓСЃРєРѕРІРѕРіРѕ крючка 11 выступ 3' РЎРїСѓСЃРєРѕРІРѕР№ стержень 3 упирается РІ нижнее плечо 21 крючка 2, что препятствует повороту последнего РІ направлении освобождения тетивы, намотанной РЅР° плечо 2". РџСЂРё срабатывании СЃРїСѓСЃРєРѕРІРѕРіРѕ крючка 11 стержень 3 перемещается продольно РІ направлении вперед. Рё выступ 31 выходит РёР· СѓРїРѕСЂР° СЃ рычагом 2'. Натяжение тетивы РїСЂРё выстреле заставляет крючок 2 вращаться, освобождая тетиву РѕС‚ плеча 21''. 3 85 1 19 ( 5) 3 31 21 90 751,773 2 - - 27 11 3 ' 3 21 2 2 " 11 , 3 31 2 ' 2 21 ". Одновременно СЃ освобождением крючка 2 движение стержня 3 вперед позволяет шепталу 1 повернуться РІРѕРєСЂСѓРі РѕСЃРё 14 (которая РІС…РѕРґРёС‚ РІ прорезь 13 РІ шептале), освобождая РїСЂРё этом затвор 19 Рё ударник 6, которые выдвигаются вперед. пружина 20 для удара штифта 6 Рё детонации капсюля 15 патрона 511. РџСЂРё отпускании СЃРїСѓСЃРєРѕРІРѕРіРѕ крючка стержень 3 возвращается для повторного зацепления шептала СЃ целью повторной установки последнего РІ готовность Рє сцеплению СЃ затвором 19. РєРѕРіРґР° ружье взведено. 2, 3 1 14 ( 13 ) 19 6 20 6 15 511 , 3 - - 19 . Взводный механизм или механизм заряжания находится РІ задней части ствола 8 Рё содержит рычаг взведения 21, который закреплен затвором 19 Рё выступает РёР· ствола 8 через подходящую прорезь 22 РІ последнем (СЂРёСЃ. 1). РџСЂРё этом рычаг 21 отводится назад, пружина 20 сжимается, Р° шептало 1 удерживает затвор Рё ударник 6 РІРѕ взведенном положении. Рычаг РІР·РІРѕРґР° 21 может быть повернут немного РІРЅРёР· Рё зацеплен СЃ выемкой 23 РІ прорези 22, обеспечивая, таким образом, предохранительное устройство РѕС‚ случайный выброс. 8 21 19 8 22 ( 1) 21 , 20 , 1 6 21 23 22 . Для прицеливания РЅР° стволе 8 предусмотрен целик 24 СЃ насечкой, используемый совместно СЃ мушкой 17. 24 8 17. Стержень 51 гарпуна, как показано, может иметь трубчатую форму СЃРѕ сменной зазубренной или заостренной головкой 5" РЅР° переднем конце. 51 , , 5 "' . Р’ нижней части ствола 8 расположен плунжер 9, имеющий круглую головку, который СЃ помощью лезвийной пружины 10 поджимается через отверстие 9' РІ стволе так, чтобы расположиться перед закраиной гильзы 25 так, чтобы гарпун 5 удерживается РІ стволе 8 РІ положительном положении, особенно РєРѕРіРґР° ружье используется РІ процессе эксплуатации. Патрон 511 удерживается таким образом РІРѕ время первоначальной детонации капсюля 15, РЅРѕ РїСЂРё выстреле закраина 25 опускается Рё РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через закругленную головку. плунжера 9. 8 9 10 9 ' 25 5 8 511 15 25 9. Гильза 511 состоит РїРѕ существу РёР· небольшой металлической трубки, имеющей подходящую форму. Некоторые примеры различных форм, которые может принимать эта гильза, показаны РЅР° фиг. 511 . 4 Рђ, 4 Р‘, 4 Р’, 4 Р“ Рё 4 Р•. Передняя часть гильзы может быть полностью закрытой (СЂРёСЃ. 4 Рђ) или иметь небольшое отверстие 26, которое можно герметизировать СЃ помощью парафина, пека или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ водонепроницаемого материала, как показано РЅР° рисунках 4 , 4 , 4 Рё 4 . РљРѕСЂРїСѓСЃР°, показанные РЅР° рисунках 4 , 4 или 4 , предназначены для установки СЃ нажимом РЅР° задний конец стержня гарпуна 5' вместо резьбовое зацепление, показанное РІ РґСЂСѓРіРёС… случаях 70. Если гильза имеет небольшое отверстие 26, как показано РЅР° фиг. 3 Рё 4 -4 , газы заряда взрывчатого вещества первоначально расширяются РїСЂРё детонации через указанное отверстие 26 РІ полую внутреннюю часть гильзы. стержень 5' РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° давление газа 75 РЅРµ создастся внутри ствола, после чего выброс газа 2 возвращается через гильзу Рё выходит РёР· отверстия, оставшегося РІ последней Р·Р° счет детонации капсюля 15, чтобы продвинуть гарпун вдоль 8 Рћ после стрельба. 4 , 4 , 4 , 4 4 ( 4 ) 26 , - 4 , 4 4 4 4 , 4 4 5 ' 70 26 3 4 4 , 26 5 ' 75 2 15 8 . Гильза может быть извлечена для перезарядки взрывчатым веществом. .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 15:37:39
: GB751773A-">
: :

751774-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB751774A
[]
_,_ _,_ / ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ / Автор РёРЅРІ 1: РўСЂ ЛРРРҐ РљРћ(Р» Рњ. 1 : ( . 751,774 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации 3 февраля 1954 Рі. 751,774 3, 1954. в„– 3212/54. 3212/54. Полная спецификация опубликована 4 июля 1956 Рі. 4, 1956. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 106( 1), Рњ( 10 : 12 3). :- 106 ( 1), ( 10 : 12 3). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования, относящиеся Рє машинам для сортировки карточек РњС‹, , корпорация, организованная Рё действующая РІ соответствии СЃ законодательством штата РќСЊСЋ-Йорк, РїРѕ адресу: 590, , 22, , Америки настоящим заявляем, что изобретение, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё метод, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, Р±СѓРґСѓС‚, РІ частности, описаны РІ следующем заявлении: , , , 590, , 22, , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє машинам для сортировки карточек. . Основная цель настоящего изобретения состоит РІ том, чтобы обеспечить для использования РІ сочетании СЃ машиной для сортировки карточек индикаторное устройство, которое будет фиксировать, РєРѕРіРґР° карта будет отправлена РІ РґСЂСѓРіРѕР№ РїСѓРЅРєС‚ назначения, чем выбранный, Рё будет указывать оператору сортировку. карман, РІ который РЅР° самом деле попадает карта, чтобы оператор РјРѕРі мгновенно вынуть карту Рё быстрее выяснить причину неправильной сортировки карты. , , , -. РЎ учетом вышеупомянутой цели настоящее изобретение предлагает машину для сортировки карточек записи, средство для подачи карточек, несущих данные, представления, средство для восприятия упомянутых представлений, средство для выборочного распределения упомянутых карточек РІ соответствии СЃ обнаруженными представлениями Рё средство, приспособленное для определения места назначения. карт после того, как такие карты прошли указанное средство выдачи, указанное средство обнаружения служит РІРѕ взаимодействии СЃ указанными средствами восприятия для управления множеством устройств индикации места назначения, так что РІСЃСЏРєРёР№ раз, РєРѕРіРґР° карта распределяется РїРѕ месту назначения, отличному РѕС‚ того, которое обнаружено РёР· представлений данных, соответствующее РѕРґРЅРѕ РёР· упомянутых устройств используется для указания фактического пункта назначения этой карты. , , , , , - . Рзобретение, содержащее устройство индикации места назначения, работающее СЃ подходящей проверочной схемой, может быть использовано СЃРѕ РјРЅРѕРіРёРјРё видами машин для сортировки карточек. Например, РІ патенте Соединенного Королевства в„– , , 3 . 688,883, Описана машина 50, которая СЃРїРѕСЃРѕР±РЅР° сортировать учетные Рё статистические записи Рё которая обеспечивает, среди прочего, средства для проверки назначения, выбранного для карты, СЃ фактическим назначением, РїСЂРё этом указанные средства проверки устроены 55 таким образом, что РІ случае несоответствия между выбранными РїСѓРЅРєС‚ назначения Рё фактический РїСѓРЅРєС‚ назначения, машина может быть вынуждена остановиться, Р° световой индикатор может указывать РЅР° то, что машина РЅРµ смогла правильно отсортировать 60 карту, или, РїРѕ крайней мере, указывает РЅР° то, что была допущена какая-то ошибка либо РІ работе машины, либо РІ схемы, которые выбирают место назначения карты 65. Эта известная машина также оснащена устройством, которое делает отметку РЅР° карте, предназначенной для кармана, который РЅРµ соответствует выбранному месту назначения. Однако СЃ помощью этой известной машины 70 оператор бремя проверки всей серии карманов, чтобы определить, РІ какой карман попала отмеченная карта, Рё, если маркировочное устройство РЅРµ используется, оператор должен проверить РѕРґРЅСѓ или несколько РёР· 75 карт РІ каждом кармане Рё попытаться определить путем проверки какая карта связана СЃ потенциальной ошибкой либо РїСЂРё перфорации карты, выборе ее назначения, либо Рѕ неправильной работе механизма сортировки 80. 688,883, 50 , 55 60 65 , 70 , 75 , , , 80 . Существует СЂСЏРґ причин, РїРѕ которым карточка может РЅРµ сортироваться должным образом. Р’ известной машине, упомянутой выше, распределение записей может основываться РЅР° некоторой чисто произвольной комбинации обозначений, встречающихся РІ записи, которые устанавливают реле РІ определенных комбинациях. РІ соответствии СЃ тем, как машина изначально 90 готовится Рє работе, РІ результате чего, если карта сортируется РїРѕ ошибке или возникает какая-либо другая ошибка РІ соединении СЃ реле хранения, например, как показано РІ Патенте, это очень трудно определить РїРѕ техническим характеристикам. Можно использовать спецификацию в„– 688,383, причем карта, была ли РѕРЅР° неправильной щеткой для карт, РІ таком случае заменяется РЅР° отсортированную или нет, или же машина переработала РіСЂСѓРїРїСѓ контактов реле хранения для правильной работы карманов для сторожевых карт. Рё эмиттер, так что 70 Схема проверки ранее предполагала, что дифференциально синхронизированный выбор кармана может быть организован РЅРµ только для обнаружения импульса, который может излучаться РІ соответствии СЃ неправильной сортировкой карты, РЅРѕ также для обнаружения СЃ помощью управления синхронизацией, которое обычно РґРІРѕР№РЅРѕРµ пробивание Рё ложные срабатывания осуществляются карточной щеткой. 85 , , 90 , , 2 751,774 , 688,383 , 70 - - . которые возникают РёР·-Р·Р° наличия проводящих - Р РёСЃ. 4 прилагаемого чертежа 75 пяти областей РІ том же столбце, что Рё выполнение нормальной схемы сортировки, которая действует, например, РєРѕРіРґР° карта изначально закрыта для выбора пункта назначения углерода. пятно, Р° также перфорация или карта состоит РёР· сортировочного магнита, тот же столбец , реле щетки карты , РЅРѕ, следовательно, это еще РѕРґРЅР° цель РѕРґРЅРѕРіРѕ полностью замкнутого контакта , медленная форма изобретения, обеспечивающая разделение реле разблокировки , обычное устройство считывания карты, индикаторное устройство, которое показывает, РєРѕРіРґР° щетка 25, общий контактный ролик 26, карта дважды перфорирована, порвана или имеет щетку 27, синхронизирующую щетку 3 проводящей области обычного переключателя ' 33 Рё Р’ качестве примера Рё без использования общей щетки коммутационного устройства 85 ограничено этим вариантом осуществления мутатора 33. Рзобретение нормальной схемы удержания, подходящее для использования СЃ картой для реле щетки для карточек, расширяет описанную сортировочную машину. РІ Патенте через контакты балансовое сопротивление Спецификация в„– 088,38:3 теперь будет 28, щетка 2 коллектора зачищена СЃ помощью прилагаемого 33 Рё общего контактного сегмента 90 - чертежей коммутатора 33. коммутатор 33 - РќР° чертежах; Обычный селекторный коммутатор РЅР° СЂРёСЃ. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ схематический РІРёРґ, показывающий, какие сортировочные машины этого типа имеют отношение лезвий для сортировки карт Рє оборудованному оборудованию Рё имеют средства для обеспечения проверки коллекторной полосы РїСЂРё сортировке. Коммутатор избирательно работает СЃ магнитным якорем 95, чтобы вызвать : , СЃ учетом конкретных позиций индексных точек. - 4 75 , , , , 80 , 25, 26, , , 27, 3 ' 33 , 85 33 , 088,38:3 28, 2 33 90 - 33 33 ; 1 , 95 : , - . правильно отсортирован, например, РІ кармане В«7В». Р’ данном случае предполагается, что карман В«7В» является следствием того, что этот коммутатор был вручную выбран карманом Рё изначально выбран Рё стал работоспособным для каждой индексной точки. РІРёРґ, показывающий взаимосвязь РІ карте 100, отгрузка сортировочных ножей должна быть проверена. Машина запускается РІ работу СЃ помощью коммутатора, РєРѕРіРґР° карта находится позади, нажатием обычной стартовой клавиши «Старт», РІ машинное время, или РґСЂСѓРіРёРјРё словами, РєРѕРіРґР° замыкание цепи РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ следующим образом: линейный РїСЂРѕРІРѕРґ , замыкание контакта для выбора карманного реле двигателя ', реле управления двигателем срабатывает слишком рано , клавиша запуска В« В» Рё рычаг карты 105. РќР° СЂРёСЃ. 3 показан РІРёРґ, показывающий взаимосвязь. контакт КЕЕК, Рє линейному РїСЂРѕРІРѕРґСѓ 2 Подача сортировочных ножей РЅР° реле управления проверочным двигателем -МКлР, через его коммутатор РїСЂРё ранней карте, который контактирует РњРљ Р Р° Рё контакты РЎС‚ Р Р°, есть РїСЂРё замыкании контактов РїРѕР·РґРЅРѕ устанавливает цепь удержания двигателя: , , " 7 " " 7 "' - 2 100 "", , , : , ', , "' ", 105 3 , 2 -, , , , : РќР° фиг. 4 представлена электрическая схема, называеР