патенты / 1814

260316-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260316A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 24 июня 1925 г., № 16300/25. : 24, 1925, , 16,300/25. Полностью принято: октябрь. 25, 1926. : . 25, 1926. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . 260,316 Улучшения в легких металлических конструкциях или в отношении них, особенно для самолетов, лодок и т.п. 260,316 -, . Я, ЧАРЛЬЗ УОРД ХОЛЛ из Ларчмонта, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о сути настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, как конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , , , , , , , :- Мое настоящее изобретение относится к системе легкой металлической конструкции, в которой широко используется листовой металл, предпочтительно сплав, известный под зарегистрированным торговым названием «Дюралюминий», или другой подходящий алюминиевый сплав, пригодный для использования в самолетах всех типов. гидропланы, лодки и т.п., где требуется прочность и жесткость при минимальном количестве и весе материала. ' , " " , , , , . Мне известно, что ранее при конструкции фюзеляжей, корпусов, гондол и т.п. самолетов, летательных аппаратов и других летательных аппаратов предлагалось предусмотреть ряд шпангоутов, заключенных внутри обшивочных листов, и скрепить с ними продольные полые полосы снаружи. обшивочных плит, а также было предложено предусмотреть конструкцию этого типа, состоящую из переборок или поперечных шпангоутов и широко расположенных полых лонжеронов. при этом обшивка или обшивка прикреплены к внешней поверхности фланцев переборок, а лонжероны - к указанным переборкам. , , , , , , . . В соответствии с настоящим изобретением каркас содержит ряд шпангоутов из листового металла и пересекающийся ряд стрингеров из полого листового металла, причем шпангоуты и стрингеры скреплены вместе и объединены таким образом, что оба пояса или полки шпангоутов и по меньшей мере один пояс или полка стрингеров являются непрерывными, и стрингеры расположены таким образом, чтобы обеспечивать основу для [Цена 11-] и определять форму или контур 45 листового металла, ткани или другого покрытия или обшивки, которая окружает указанный каркас ; Для всех закрытых частей, таких как крылья самолетов, их фюзеляжи и особенно корпуса гидросамолетов и легких гоночных гидропланов, основные элементы этого каркаса полностью расположены с одной стороны и покрыты обшивкой из тонкого листового металла, которая прикрепляется к поясам или полкам стрингеров или к стрингерам и шпангоутам и не только жестко поддерживается ими, но и сам служит конструкционным элементом, обеспечивающим прочность и жесткость. , , , [ 11-] 45 , , ; , , 50 , : , - 55 , - . Кроме того, такая структурная обшивка 60, опирающаяся на каркас, может использоваться для обеспечения водонепроницаемого настила и внутренних переборок, расположенных таким образом, чтобы сделать корпус непотопляемым. Дополнительным признаком изобретения, применимым как к корпусам гидропланов, так и к корпусам летающих лодок, является слегка выступающая скула, не имеющая водоизмещения, которая вперед выступает вниз, но ее мидель или хвостовая часть практически лежат в плоскости нижней поверхности 70 и, таким образом, работает даже на сравнительно низких скоростях, очищая верхние стороны от воды, тем самым устраняя большое сопротивление, возникающее в противном случае из-за трения кожи о нее, и дополнительно обеспечивает эффективную вентиляцию на следующем этапе, о котором идет речь. , 60 -. , , - , 70 , , 75 . Еще одной особенностью, также применимой как к гидропланам, так и к летательным лодкам, является наружное или глиссирующее днище, которое прилегает к корпусу в миделе, не нарушая непрерывности обшивки днища, и которое на своем заднем раздвоенном конце образует -образную ступеньку. Имея небольшой излом на киле и больший излом на скулах, что позволяет существенно уменьшить естественную тенденцию 8S лодки к дельфину при глиссировании. В предпочтительной конструкции обшивка этого внешнего глиссирующего днища, съемная или постоянно закрепленная на месте, поддерживается ложным килем, ложными стрингерами и бортами или удлинениями скулы, которые сужаются к кромке оперения вперед и прикреплены к дно снаружи нижней обшивки, а ступенька вентилируется без прокалывания нижней обшивки через отверстия, предусмотренные в фальшстрингерах и удлинениях скулы. , , ' , , - . 8S -- . , , -- , , , , . Дополнительные признаки обнаружены в различных новых конструктивных деталях, описанных ниже и особо отмеченных в прилагаемой формуле изобретения. . Изобретение показано в качестве иллюстрации, а не ограничения, на прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1 представляет собой вид, в основном схематический, показывающий вид сбоку летающей лодки, в которой воплощены несколько особенностей моего изобретения, вертикальные линии. с 1 по 23 обозначают разнесенные положения поперечных шпангоутов корпуса; Фиг.2 представляет собой вид, показывающий обычным образом полуконтурные линии корпуса в соответственно пронумерованных положениях кадра, указанных на Фиг.1; на фиг. 3 - увеличенный вертикальный поперечный разрез, показывающий половину корпуса в положении 9 шпангоута; фиг. 4 - вид в разрезе, аналогичный фиг. 3, сделанный в позиции 16 рамы; фиг. На рис. 5 показана деталь средней части корпуса, показывающая в перспективе части каркаса днища, обшивки днища и внешнего обшивки. нижний; Фиг.6 представляет собой перспективный вид, дополнительно увеличенный, частей, показанных на Фиг.5; Рис. 7, 8 и 9 - виды, показывающие в увеличенном масштабе вид сбоку, в плане снизу и половину заднего вида в увеличенном масштабе, глиссирующее дно, нанесенное на днище 4 корпуса в миделе и на его кормовой оконечности, образует ступеньку. ; Рис. 10, 11 и 12 представляют собой увеличенные детали, показывающие на первых двух видах в продольном сечении под прямым углом друг к другу, а на последнем 4J5 в перспективе конец трубчатой стойки или раскоса, усиленный и имеющий форму для крепления к проушине на совместная установка; Фиг. 13 представляет собой вид сверху или спереди пластины или косынки, используемой для соединения нижних поясов частей шпангоута правого и левого борта; Рис. 14 и 15 представляют собой виды в перспективе, показывающие заготовку и фигурный зажим, используемые для соединения нижних шпангоутов и стрингеров в точках их пересечения; фиг. 16 - деталь, показывающая в перспективе отдельные части днища корпуса и наружного глиссирующего днища, а также способ их соединения; Инжир. , , , 1 , , , 1 23 ; . 2 . 1; . 3 , , - 9; . 4 , . 3, 16; . 5 , , , , . ; . 6 , , . 5; . 7, 8 9 , , , , 4 ; . 10, 11 12 , 4J5 , ; . 13 ; . 14 15 ; . 16 , , ; . 17 — деталь в разрезе в месте крепления обшивки к полке элемента каркаса; фиг. 18 представляет собой вид в перспективе части слегка модифицированного каркаса, включающего шпангоуты и стрингеры, для задней части или обтекателя, несущих обтекатель фюзеляжа; и фиг. 19 представляет собой деталь, также в перспективе, такой модификации. 17 , , ; . 18 . , , ; . 19 , , . Одни и те же ссылочные позиции обозначают одинаковые части на нескольких фигурах чертежа. 70 Проиллюстрированная здесь летающая лодка состоит из ступенчатого корпуса А, верхнего и нижнего крыльев В и С, подкосов , поплавков Е, прикрепленных к внешнему концу нижнего крыла с каждой стороны машины, 75 и оперения, несущего обычный вертикальный киль. и руль направления , а также горизонтальный стабилизатор и рули высоты . . 70 , , , , 75 . Корпус, который, за исключением проема кабины, полностью закрыт обшивкой из листового металла, резко срезан непосредственно перед кабиной для размещения тягового винта Н. , (' , . , . Днище (рис. 1 и 2) поднимается вверх в носовой части, имеет -образное сечение 85, довольно острое в носовой части с постепенно уменьшающимся килем примерно до шпангоута 9, а затем продолжается под постоянным углом к корме и имеет с каждого борта имеется выступ скулы а, который на 90 градусов простирается вниз, а затем постепенно закручивается наружу и вверх, пока, несколько вперед от миделя корабля, не ляжет в плоскость днища и так продолжится до кормы; а к днищу 9,5 на миделе применено наружное глиссирующее днище б особой конструкции, которое на его заднем конце обеспечивает уступ. (. 1 2) , - 85 9 , 90 6utwardly , , ; 9,5 , , - . Корпус состоит из киля , ряда бортовых шпангоутов, расположенных предпочтительно на расстоянии o100 примерно в восемь или девять дюймов друг от друга, каждый из которых включает нижние детали правого и левого борта от d1, от d1 до do3, d23, а также верхние бортовые детали по правому и левому борту от e1 до e23. е23 (показаны лишь некоторые), серия 10b продольных стрингеров /, которые проходят как по нижнему, так и по верхнему бортам корпуса, а также полосы по правому и левому борту ; а обшивка или обшивка, покрывающая каркас, включает 110 нижних секций правого и левого борта , а также секций верхнего борта правого и левого борта (и носовой и кормовой палубы) . , , o100 , d1 d1 do3 d23 e1 e23 e23 ( ), 10b / , ; 110 (, , ) . Киль , проходящий по всей длине корпуса, выполнен из листового металла 115 в виде решетчатой фермы с диагональными элементами стенки открытого полого сечения, опирающимися на пояса за счет сужающихся концов галтелей и высаженными во избежание эксцентричной нагрузки. все по существу так же, как показано и описано в более ранних патентах Великобритании №№ 130997 и, в частности, 143864. Его верхний трубчатый пояс или кильсон предпочтительно, как показано, выполнен в виде отдельной детали 125 и закреплен на месте заклепками. Весь нижний пояс находится в плоскости полотна, за исключением нижней обшивки и накладки, которые выступают его частями. , , 115 , , , . 130,997 , 143,864. , , 125 . , , . Бортовые шпангоуты выполнены из того же 130 260 316 трубчатого комингса , окружающего кабину. Этот комингс может быть легко покрыт мягкой обивкой (не показан), а также может быть адаптирован для комингса кабины фюзеляжа, как правило, без прикрепленных элементов металлического каркаса и обшивки. Через мидель корпуса корпуса, и особенно у корней нижних лонжеронов крыла, шпангоуты усилены треугольной системой раскосов (рис. 4), состоящей из вертикальных и диагональных трубчатых стоек 33, 34, которые на своих верхних концах соединены со штуцером 35, несущим корень нижнего заднего лонжерона 36, межплоскостную стойку 8Q и т. д., а своими нижними концами соединены штуцерами 38 и 39 соответственно с наружным и внутренним концами днища. деталь рамы, такая как d16, и горизонтальная тяга 40, которая на каждом конце 86 соединена фитингом 41 со стойкой 34 и с верхним концом вторичной стойки 42, нижний конец которой соединен с фитингом. 38. Для крепления стоек к фитингам (например, стойки 42 к 90-му фитингу 38) или для крепления любого трубчатого элемента с тонкими стенками предпочтительным способом (см. рис. 10-12) является вставка Короткую длину армирующей трубки 42а на конце 9i стойки, а затем сплющить ее, чтобы получить телескопическую проушину 38' фитинга, к которой приклепан усиленный профилированный конец, предпочтительно с плотной или принудительной посадкой. - 1-)0 Каждый продольный стрингер / выполнен из цельной полосы листового металла в форме полого бульбового уголка с внешним фланцем, внутренним трубчатым бульбом и сплошной стенкой. 130 260,316 . ( ), 70 . , , (. 4) 33 34 35, 36, 8Q , ., , 38 39, , d16, - 40 86 , 41, 34 42 38. - 42 90 38, -, , ( . 10-12) 42a 9i 38' , , ..- 1-)0 / , , , . Вдоль нижней части корпуса 106 стрингеры, расположенные ближе друг к другу возле киля, чем возле скул, в каждом положении шпангоута прорезаны или прорезаны через полку и стенку, чтобы охватывать вертикальную часть хорды -110 элемента шпангоута, как в 45 45, рис. 106 , , -110of , 45 45, . 5; а в каждом пересечении стрингера и детали шпангоута их полки склепаны между собой, а детали дополнительно скреплены скобой 46 специальной конструкции (см. рис. 1156 14, 15), которая, закрученная по диагонали над бульбом стрингера, заклепана. на его концах как к стенке стрингера, так и к поясу детали шпангоута на противоположных сторонах последней. У верхних бортов 120' и вдоль палуб стрингеры несколько меньших размеров, чем нижние, пропущены через предусмотренные для этого фасонные отверстия 47, 47 в стенке деталей шпангоута и в местах пересечений их полки заклепаны. к полкам рам. Во всех случаях внутренние трубчатые бульбы стрингеров являются сплошными на всем протяжении. 5; 46 ( . 1156 14, 15), , . , 120' , , , 47 47 , , . . В местах пересечения фланцы. общей конструкции L30, но более или менее различаются по размеру и форме от одного положения к другому. Две нижние половины каждого шпангоута по существу одинаковы и, по крайней мере в случае более широких шпангоутов в миделе, имеют решетчатую ферменную конструкцию, аналогичную конструкции киля. Они имеют треугольную форму и своими глубокими внутренними концами соединены вместе и с килем, их верхняя и нижняя пояски с полками проходят наружу: первая горизонтально, а вторая - под углом вверх, который варьируется в разных положениях шпангоута, чтобы дать желаемый угол . до днища корпуса. . L30 , . 6 , , . , . Таким образом, имея в виду две нижние детали рамы d13 (? иг. 5 и 6), как обычно, вертикальная стенка 25 на внутреннем конце каждой изогнута для образования полки 25а, проходящей вперед с одной стороны и назад с другой, которая на своем верхнем конце приклепана к составным угловым концам два элемента перемычки киля и на его нижнем конце - неотъемлемые проушины 26 пояса киля; а верхние пояса двух частей соединены как выступами фланцев 27, которые, пройдя через горизонтальную прорезь 28 в стенке киля, перекрываются и приклепаны удлинением одной к полке другой детали, так и узкой пластиной. 29, который проходит через вертикальное плечо прорези 28 и приклепан к вертикальной части поясов обеих деталей (см. 36 рис. 6), а их нижние пояса соединены пластиной или косынкой 30 (см. рис. , d13 (? . 5 6) , 25 25a, , 26 ; 27 , 28 , 29 28 ( 36 . 6), 30 ( . 13) который приклепан к элементу перемычки и к вертикальной части пояса каждого. Верхние боковые части (и настил) рам представляют собой полые уголки из листового металла и имеют внешний фланец, трубчатый внутренний бульб и сплошную перемычку, при этом внутренний бульб изогнут внутрь и сплющен, а перемычка постепенно увеличивающейся глубины внизу конец и на корточках; и в каждой раме нижние концы верхних боковых частей прикреплены каждый к внешнему концу нижней части путем скрепления вместе перекрывающихся частей 5С их перемычек, как показано на 31, и, кроме того, при желании, путем соединения изогнутого удлинения 32 из перемычка нижней части (см. 13) . ( ) , , ; 5C , 31, , , 32 ( . 5) к фланцу верхней боковой части. 5) . В тех частях корпуса в носовой части 66 и в кормовой части кабины, где корпус накрыт, две верхние боковые части предпочтительно являются цельными (см. е9, рис. 3), продолжаясь непрерывно от скулы к скуле. 66 , , ( e9, . 3), . В миделе корабля, по всей длине кабины, верхние стороны шпангоутов, как показано на рисунке el6 на рис. 4, проходят прямо вверх на несколько более половины своей длины, а затем с небольшим наклоном внутрь к их верхним концам, которые соединяются, 66 любым подходящим способом, к фланцу 260,316 -4 260,816 стрингеры высаживаются, чтобы - пройти через полки частей шпангоута, но поскольку листовой металл, из которого изготовлены все детали, довольно тонкий, требуемая высадка 6 очень небольшой. , , , el6 . 4, , , 66 , 260,316 -4 260,816 , - , 6 . Две скуловые планки прикреплены, по одной с каждой стороны корпуса, к концам частей нижнего шпангоута, например, путем приклепывания их к изогнутым внешним концам 32 перемычек o10 частей нижнего шпангоута; и выступающая внешняя половина каждого имеет форму под желаемым углом. Таким образом, как уже говорилось, выступы скулы проходят почти вертикально вниз в носовой части и оттуда постепенно закручиваются наружу и вверх до тех пор, пока на переднем конце глиссирующего днища примерно на десятом шпангоуте они не лягут в плоскость днища и продолжаются в этом положении. положение кормы. Отрезки обшивки и , имеющие соответствующую форму, закрепляются путем приклепывания их к полкам стрингеров, а также при желании; к полкам деталей каркаса; и,' чтобы обеспечить плавный 2а. На внешней поверхности заклепки зенкуют (см. рис. 17) путем высадки фланцев стрингеров и обшивки вокруг отверстий под заклепки, как на 53, с образованием чашеобразных углублений, приспособленных для приема головок заклепок . Соседние внутренние кромки двух нижних секций обшивки отфланцованы снаружи по бокам киля и проходят вниз до его нижнего края, образуя гарбортовые пояса; и водонепроницаемое соединение там образуется путем складывания сначала по нижнему краю киля, под обшивкой, упаковочной ленты (не показана), а по краям обшивки и киля - второй упаковочной ленты 54 из прорезиненной ткани или другого подходящего материала. , а затем надевают на эту внешнюю упаковку -образную крышку 55 и приклепывают ее через упаковку и обшивку к килю, образуя тем самым слегка выступающий вниз килевой плавник. , , , 32 o10 ; - . , , , , . , , , , ; ; ,' 2a. , ( . 17) , 53, - . , , ; , , ( ) 54, , - 55 , , , . Аналогично, на скулах прилегающие края нижней части и боковой части обшивки прикреплены к бокам выступающей внешней половины полосы скулы, над которой расположена упаковочная полоса (не показана), аналогичная той, что на киле и над внешней упаковочной полосой 56 установлена и приклепана -образная крышка 57. В районе проема кабины верхняя кромка обшивки заклепана между выступающими вниз полками полкового трубчатого комингса, в которые также вставлены уплощенные концы верхних частей бортового шпангоута. Плиты настила (не показаны) могут опираться, где это необходимо, на верхние полки нижних частей шпангоута и полки угловых полос 58, прикрепленных к боковым сторонам 6 киля. Или, прикрепив к верхним поясам частей нижнего шпангоута ряд перевернутых стрингеров и покрыв их внутренней обшивкой, по существу таким же образом, как нижние стрингеры прикреплены и покрыты внешней обшивкой, можно получить полный водонепроницаемый настил. быть предусмотрены, превращая тем самым нижнюю часть корпуса в водонепроницаемое отделение, что сделает его практически непотопляемым. , , , ( ), , 56 - 57 . - , . ( ) , , 58 6f . , - , , , -. Внешнее глиссирующее днище, -образное сечение которого по существу соответствует таковому днища корпуса и раздвоено на заднем конце, образовано (см. рис. 5 и 7-9) и, в свою очередь, образует ступеньку двумя плоскими наплавками или листы обшивки 60, 60, которыеb прикреплены и поддерживаются ложным килем 61, ложными стрингерами 62, 62 и двумя полосами ложной скулы 63, 63, все сужаются к кромке оперения вперед, и двумя швеллерными задними опорами 64, 64, выступающими 8 с боков киль по диагонали наружу и назад по днищу. Фалькиль состоит из двух относительно толстых пластин, которые по своим верхним краям выгнуты наружу, в точке 61а, охватывая нулевой киль, и закрывающую полосу 55 киля, и прикреплены или могут быть прикреплены к килю теми же заклепками, которые используются для сформировать килевой сустав. Внутренние фальшстрингеры, снабженные фланцами сверху и снизу и вентилируемые девятью отверстиями 62', предпочтительно размещаются непосредственно под стрингерами и могут быть прикреплены к ним путем пропускания через их верхние фланцы заклепок, используемых для приклепывания нижней обшивки к фланцам стрингеров. , , ( . 5 7-9), , 60 60 61, 62 62, 63 63, , 64 64 8 . , 61a 0 55, , , . , 9 62', . Каждые 10 из двух планок ложной скулы, которые также имеют фланцы сверху и снизу и вентилируются отверстиями 63а, могут быть закреплены на месте путем приклепывания их верхнего фланца к защитной планке 57 скулы. Два листа обшивки 10, приклепанные или привинченные своими передними концами к нижней обшивке корпуса, имеют отбортовку вниз вдоль фальшкиля, а эти отбортовые кромки и охватывающую -образную крышку 65 приклепаны или привинчены к нижней кромке. фальшкиля, при этом каждый из его внешнего края приклепан или привинчен к нижнему фланцу детали ложной скулы, причем края заключены в кожух 66, и образует там выступ вторичной скулы. В этих нижних швах уплотнение не требуется, поскольку они не обязательно должны быть водонепроницаемыми. Около переднего конца строгального днища, где глубина недостаточна для использования клепального инструмента, детали можно собирать и соединять, как показано на рис. 16,! короткими стойками 68 с уменьшенными концами, служащими заклепками, верхний конец которых крепит верхний фланец 12. 10 , 63a, 57. 10 , , - 65 , , cov6r 66, - . , . , 12( , , . 16,! 68 , 12. ступень фальш-скулы, или промежуточный фальшстрингер, к нижнему каркасу корпуса и нижнему концу для крепления обшивки глиссирующего днища; или на нижних концах можно нарезать резьбу для установки винтов 13C 26O,ti1 на тот случай, если необходимо сделать эту внешнюю обшивку съемной для чистки или покраски. Две задние опоры, вентилируемые отверстиями 64а, образуют у киля острый входящий угол и, продолжаясь наружу и назад от него, имеют постепенно увеличивающуюся глубину. Они могут быть закреплены любым подходящим способом, например, путем клепания или привинчивания их фланцевых верхних и нижних кромок к обшивке корпуса и глиссирующего днища соответственно. , , ; 13C 26O,ti1 . , 64a, - , , . , . Благодаря описанной конструкции я могу, используя тонкий лист дюралюминия или другой подходящий алюминиевый сплав, изготовить ступенчатый корпус лодки, который не только обладает достаточной прочностью, но и чрезвычайно легок и эффективен в эксплуатации. , , . Например, пятнадцатифутовый корпус двухместной летающей лодки изображенного типа, оснащенной двигателем мощностью шестьдесят лошадиных сил, весит в сборе всего лишь шестьдесят фунтов. Форма днища и небольшой выступ скулы на каждом борту, который, как описано, почти вертикальен на носу, но на миделе и в корме выступает наружу и вверх существенно в плоскости днища, даже на сравнительно низких скоростях служат для верхние стороны корпуса водой и тем самым в значительной степени устранить сопротивление, возникающее в противном случае из-за трения кожи о них, а также обеспечить эффективную вентиляцию ступеньки. И далее, глиссирующее днище, приложенное к днищу корпуса и вентилируемое по бортам и корме, не пробивая обшивку днища, образует за счет своей раздвоенной задней части ступеньку с небольшим изломом у киля и большим изломом. на каждой скуле - конструкция, которая существенно снижает склонность лодки к опрокидыванию при глиссировании. , - , - , . , , . , , , , - - . В модифицированном каркасе или черепаховой спине, показанных на фиг. 18 и 19, как для шпангоутов, так и для стрингеров использованы фланцевые трубы. Трубы рамы изогнуты до желаемого обтекаемого поперечного сечения фюзеляжа, причем их фланцы выходят наружу, и крепятся на своих концах к лонжеронам -, как показано, путем обрезки фланцев и части трубы на каждом конце. и сплющивание оставшейся части на 71 на длину, достаточную как раз для того, чтобы вместить лонжерон, а на кончике 72 - для охвата (или вставки между) фланцев изогнутой рамы, а затем, после плотно обтягивания такой сплющенной длины вокруг лонжерон, приклепывающий наконечник к фланцам. Стрингеры, на которые надлежит натягивать тканевое покрытие, крепятся к шпангоутам полками, выступающими внутрь, специальными зажимами или ремнями 73, чем-то похожими на зажим 46. В каждом пересечении зажим огибается вокруг трубки стрингера и приклепывается к его фланцам, а его концы, имеющие соответствующую форму и согнутые с учетом возможности, вставляются между фланцами шпангоута и прикрепляются к ним. . 18 19, . , , - , , 71 suffi5,5 72 ( ) , , , rivetli0) . , , , , 73, 46. , , , , . Следует отметить, что и здесь шпангоуты и стрингеры не обрезаны, а полностью непрерывны в местах пересечения. 70 , , . Эта конструкция исключительно легкая и очень прочная. Так, как показано на примере недавно построенного одноместного боевого самолета, такая черепашья спина из дюралюминия со шпангоутами (с трубами диаметром три восьмых дюйма), расположенными на расстоянии девяти дюймов друг от друга, и со стрингерами, расположенными на расстоянии 80 трех дюймов друг от друга, весит три фунта и две унции и поддерживает без травм сидящего на нем тяжелого человека, тогда как для аналогичного самолета деревянная спина черепахи обычного типа весит около 8 долларов и двенадцати фунтов, и с ней нужно обращаться осторожно, чтобы не сломаться. . , - 7.5 - , , ( - ) 80 , , 8$ . Хотя я описал несколько частей как соединенные заклепками, я сделал это просто потому, что предпочитаю использовать заклепки для соединения частей из дюраля, которые нельзя сваривать точечной сваркой, и понятно, что любые другие средства, приспособленные для соединения друг с другом деталей, изготовленных из дюраля, не подлежат точечной сварке. используемый материал может быть использован. 95 Очевидно, что основные конструктивные особенности моего изобретения - металлический каркас, жестко поддерживающий и, в свою очередь, усиленный металлической обшивкой, адаптирован с небольшими изменениями к конструкции фюзеляжей и крыльев самолетов и вообще каркасных и закрытых части всех классов самолетов. , 90 , -, . 95 , , , , . Подробно описав и 105 выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, я заявляю, что то, что я 105 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 11:19:13
: GB260316A-">
: :

260317-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260317A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата заявки: 24 июня 1925 г. № 16i314/25, 260 317 0Завершить слева: 26 апреля 1926 г. Полностью принять: 25 октября 1926 г. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. -- -- : 24, 1925 , 16i314/25, 260,317 0Cmplete : 26, 1926 : . 25, 1926, . -- -- Улучшения в статистических, вычислительных и подобных машинах, управляемых механическими записями. , . Мы, ДЖЕЙМС ЛАСТ, британский подданный, проживающий по адресу Нова-Роуд, 21, Западный Кройдон, графство Суррей, и Тим & . , , , 21, , , , & . , , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, по адресу 47, . Чансери-лейн, Лондон, .. 2, настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение относится к статистическим, вычислительным и подобным машинам, управляемым механическими записями, в которых изменение обозначения в такой записи автоматически приводит к прекращению предыдущей группы. записей, которые необходимо обозначить. Такие машины можно назвать машинами управления назначением. , , , 47, . , , .. 2, : , . . Изобретение состоит в машине указанного типа, в которой используются определенные типы или дополнительные элементы для определения изменения назначения и автоматического управления машиной. . Изобретение также состоит в машине указанного типа, в которой изменение обозначения затрагивает определенные элементы, расположение которых не зависит от расположения показаний в записи. - 30 . Изобретение также состоит в машине, указанной в предыдущем абзаце, в которой используется одиночный этап записи. . sens3i5 . Изобретение также состоит в машине указанного типа, в которой тип или добавляющие элементы, присвоенные элементам обозначения, отсоединяются от средств восстановления их в исходное положение до тех пор, пока не произойдет изменение обозначения. . Изобретение также состоит в машине указанного типа, в которой изменение обозначения приводит к смещению общего элемента, при этом смещение этого элемента приводит к тому, что карточка [Цена 1/-] с измененным обозначением сохраняется в машина. , [. 1/-] . Изобретение также состоит в машине указанного типа, в которой общий элемент, наконец, вызывает восстановление в нулевые положения элементов типа или добавления элементов, которые пытались занять положение в соответствии с новым обозначением 55, прежде чем приступить к регистрации результатов измерения. из новой серии. 50 55 . Изобретение также состоит в указанной машине, в которой смещение упомянутого общего элемента 60 в табулирующей машине приводит к печати итоговой суммы. 60 . Наконец, изобретение состоит в улучшенных статистических, вычислительных и подобных машинах, которые будут описаны или указаны ниже. , 65 . В соответствии с существующей практикой обычно производят столбчатое перестановку чувствительных штифтов путем поворота, смещения или иного формирования 70 удлинительных стержней 71, так что столбец или его часть приближается к одному концу карты. например, может иметь отверстия, которые вызывают подъем удлинительных стержней, верхние концы которых находятся на противоположном конце счетной машины. Также в тех случаях, когда для каких-либо целей используется «двойная перфорация», обычно для того, чтобы позволить печати предметов, представленных обоими отверстиями, занять 80 мест для формирования упомянутых удлинительных стержней, чтобы распределить одно отверстие на один сектор и другой в другой сектор, таким образом разделив один столбец с двойной перфорацией на карте на два на счетной машине. - , -, 70 , 71, 75 . " " 80 , . Эта практика предоставляет возможность обнаружения изменений при перфорации множества отверстий посредством расположения элементов с одной колонкой и в соответствии с одной из форм изобретения, примененного в качестве примера к печатной табулирующей машине типа, указанного в патенте Великобритании № 26896/. 13, каждый типа ' - , -0 7 . 11, , ' ' 1 ' 260 317 секторов, 7A, имеет шток рычага 7B, выступающий за пределы своего шарнира, 7f, чтобы нести шарнир, на котором качается собачка-крючок, проходящая в направлении вверх и вперед над упомянутым шарниром, 7f. Упомянутая крючковая собачка также вытянута в направлении вниз и вперед за пределы своего шарнира, образуя пружинный рычаг, к которому прикреплен верхний конец пружины растяжения таким образом, что момент, приложенный пружиной растяжения к собачке, имеет тенденцию сжимать его крайность. 90 . 26,896/13, ' - , -0 7 . 11, , ' ' 1 ' 260,317 , 7A, , 7B, , 7f , 7f. . На нижней стороне оконечности указанной собачки предусмотрена выемка, образующая крючкообразный носик, приспособленный для взаимодействия с восстанавливающим стержнем, функция которого идентична функции ограничительных стержней 7s, описанных в вышеупомянутом описании, но расположенных таким образом. располагаться над шарнирами секторов, при этом указанная восстанавливающая штанга установлена поперечно в рычагах с возможностью перемещения по группе секторов, причем указанные рычаги аналогичны по конструкции и функциям щекам 7r и аналогичным образом управляются звеном, 711, рис. 10 вышеупомянутой спецификации. - - , 7s, , , , 7r, , 711, . 10 . Носик крючка указанной собачки снабжен на своей верхней стороне, по существу, над упомянутой выемкой, выступом, который приспособлен для взаимодействия с перевернутым сектором храпового механизма с внутренними зубьями, свободно установленным на указанном шарнире 7f и имеющим выступающую поверхность храпового механизма. поперек, чтобы соединить группу секторов с их указанными собачками всякий раз, когда прикладывается момент противоположного знака. - , 7f, , . указанная собачка имеет степень, достаточную для преодоления нагрузки, возникающей в результате нагрузки пружины растяжения. Защелка также снабжена выступом, проходящим в направлении вверх и назад, на конце которого шарнирно закреплено ступенчатое кругообразно изогнутое звено, опирающееся на концентрически изогнутую верхнюю сторону зубчатой части указанного храпового сектора. . . Секторы типа, присвоенные элементам обозначения, управляются анализирующими пальцами 7k на соответствующих секторах шестерен, причем эти пальцы взаимодействуют с удлинительными стержнями 71., которые поднимаются при распознавании первой карты группы этими штифтами 5h. . которые прошли вверх через отверстия в карте, записывая обозначение, по которому карты были отсортированы. - 7k - , 71. 5h. . Когда секторы типа заняли позиции, соответствующие значению указанных элементов обозначения, в конце их внешнего хода, относящегося к первой карте новой группы, одна из ступеней каждого ступенчатого звена включается концом качающийся рычаг, который установлен над каждым звеном таким образом, что качающийся рычаг, который подпружинен в правильном направлении, прикладывает тангенциальную нагрузку к ступенчатому звену, чтобы удерживать упомянутую собачку в зацеплении с вышеупомянутым перевернутым сектором храпового механизма. , , . Зацепление указанной собачки с упомянутым сектором храпового механизма 70 приводит к отделению паза на нижней стороне указанной собачки от упомянутого ранее восстанавливающего стержня. В этих обстоятельствах восстановление типовых секторов 75 или «обозначающих секторов», как их можно назвать, приостанавливается до тех пор, пока упомянутая тангенциальная нагрузка продолжает прикладываться к упомянутым ступенчато-криволинейным звеньям. 70 . 75 " " . Сектор храпового механизма контролируется кулачком 80, соединенным с коробкой для штифтов, таким образом, что по завершении подъема коробки для штифтов и удлинительных стержней 71 указанный сектор храпового механизма может свободно перемещаться на небольшой угол, если какой-либо из 85 секторов, собачки которых с ним зацеплены, не удерживаются зацеплением их анализирующих пальцев 7к с соответствующими поднятыми удлинителями, 71 из-за того, что положение соответствующего одного или еще 90 поднятых теперь стержней отличается от положения тех стержней, которые определили положение, которое они заняли, когда их упомянутые собачки впервые вошли в контакт с общим сектором храпового механизма. Это условие возникает, очевидно, 95 при изменении обозначения, зафиксированного отверстиями, управляющими положением упомянутых поднятых удлинителей. 80 , 71, 85 7k , 71, 90 . 95 . Небольшое угловое движение, указанное 100, используется сначала для разблокировки подпружиненного общего стержня, который поднимает все эти удлинительные стержни, относящиеся к нулевым положениям секторов обозначения, чтобы последующий ход 105 необозначающих секторов наружу был вид, до сих пор связанный с так называемой космической картой. т. е. тот, который используется с целью добавления переходящих количеств перед подведением итогов. 110 Указанная подпружиненная общая штанга при своем расцеплении служит для фиксации в крайнем верхнем положении упруго установленного упора картоприемника, который используется вместо жестко закрепленного упора 115, описанного в упомянутой спецификации, а также для удержания в переднем положении подборщика, 4а. Далее указанная общая штанга своим движением защелкивается на звене, связанном со всеми 120 кулисами переключения передач Т3, так что при возврате необозначающих секторов в нулевое положение происходит последующее опускание штифтовой коробки посредством упомянутых Работа рычагов приводит к переключению коромысел, Т3. быть 125, работал так, как если бы был использован весь ключ T1. 100 105 - . .., - . 110 115 , , 4a. 120 , T3, - , T3. 125 , T1, . Опускание штифтовой коробки приводит к тому, что указанная общая планка возвращается в исходное положение и фиксируется в нем. 130 260,31i По завершении опускания штифтовой коробки пазовые кулачки 3e отсоединяются от главного вала 3 на время одного полного оборота указанного главного вала, в течение которого пазовый кулачок 3f , продолжает свое вращение для приведения в действие приводного вала 3А, в то время как коромысла переключения передач Т3 остаются в суммирующем положении. . 130 260,31i , 3e, , 3, , 3f, , 3A, , T3, . Опускание штифтовой коробки путем восстановления общего стержня в исходное положение также вызывает устранение упомянутого малого углового перемещения перевернутого сектора храпового механизма, так что обозначающие сектора 1,5 вновь оказываются правильно в положениях, соответствующих обозначению, записанному в предыдущую группу карт, так что указанная операция вала действия 3А, помимо печати итоговой суммы, также вызывает печать сохраненного таким образом обозначения. 1,5 . , 3A, . В конце хода необозначающих секторов в этом цикле работы рабочего вала 3А подпружиненные качающиеся рычаги, упомянутые выше, выводятся из зацепления с соответствующими ступенями, с которыми они были связаны на ступенчатых звеньях, так что верхние концы пружины растяжения, прикрепленные к пружинным рычагам собачек, которые находятся в зацеплении с перевернутым сектором храпового механизма, теперь вызывают совпадение каждой выемки на нижней стороне каждой собачки с восстанавливающим стержнем при его прохождении под указанными собачками во время обратного хода. секторов, зацепление указанных насечек с указанной планкой так, что обозначающие сектора при обратном ходе восстанавливаются в свое нулевое положение аналогично необозначающим секторам. 3A, . , - . Завершение обратного хода приводного вала 3А используется для освобождения от общей штанги звена 46, управляющего коромыслами переключения передач Т3, которые после этого возвращаются в положение добавления с помощью своих возвратных пружин. , 3A, link46 , T3, . Таким образом, суммарный ход завершен, упруго установленный упор s0 регистратора карт все еще удерживается в крайнем верхнем положении, кулачки пазов 3e снова входят в зацепление с главным валом 3, так что в следующем цикле машина обрабатывает карта, которая все еще удерживается указанным стопором регистра, как 65 первая карта новой группы, ход штыревой коробки вверх в этом цикле разблокирует стопор регистра, а также сборщик, 4a. Обозначающие сектора на своем обратном ходу имеют свои позиции 60, определенные в соответствии с отверстиями в карте, относящимися к новому обозначению, и остаются в этом положении до следующего -: , s0 , , 3e, , 3, 65 , , 4a. 60 -: новое обозначение указывается на первой карточке следующей последующей группы. 6a Для полноты описания будет описано положение, которое до сих пор не упоминалось. Следует отметить, что после первого хода обозначающих секторов и до восстановления необозначающих 70 секторов сумматорные колеса будут зацеплены со своими соответствующими зубчатыми секторами, включая те, которые назначены для обозначения, и в данном случае это произойдет в ход 75 сразу после суммарного цикла, в котором упомянутые колеса теперь будут зацеплены своими выступами 8c и соприкоснутся с буртиками 8g рычагов 8or переноски. При этих обстоятельствах 80 никакого движения, указывающего на изменение обозначенного сектора, произойти не может, поэтому предусмотрены средства для подъема плеч 8g тех рычагов переноски 8d, которые относятся к таким секторам, как 85, назначенным для обозначения, в положение радиально. вдали от взаимодействующих колесных проушин, 8c. Можно видеть, что при таком расположении указывающие секторы могут свободно совершать движение, указывающее изменение, хотя и задействованы соответствующими сумматорами. . 6a . - 70 75 , 8c, , 8g, , 8or. 80 - , , 8g, , 8d, 85 - , 8c. - 90 . Следует отметить, что необходима только одна ступень измерения, и эта ступень может иметь либо фиксированное положение, как в машине 95, описанной в Спецификации №. 95 . 26,896 1913 г., или непрерывного движения по ТУ № 201221. 26,896 1913, . 201,221. Также следует отметить, что согласно изобретению управление 100 назначением осуществляется посредством существующих элементов и что для этой цели не вводятся никакие дополнительные элементы. 100 . Датировано 24 июня 1925 года. 24th , 1925. МИАРКС И КЛЕРК. & . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в статистических, вычислительных и подобных машинах, управляемых механическими записями. , . Мы, ДЖЕЙМС ЛАСТ, британский подданный, живущий по адресу Нова-Роуд, 21, Западный Кройдон, графство Суррей, и & или . , , , 21, , , , & . ВЕЛИКОБРИТАНИЯ, , компания, зарегистрированная под номером 110 в соответствии с законодательством Великобритании, из 47, , , .. 2, объявляет ли герой - 4 природу этого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении: , , 110 , 47, , , .. 2, - 4 , :- Настоящее изобретение относится к статистическим, вычислительным и подобным машинам, управляемым механическими записями, в которых изменение обозначения в такой записи автоматически вызывает прекращение обозначения предыдущей группы записей путем подсчета суммы, причем такой цикл подсчета суммы выполняется. на нормальной скорости машины. Такие машины можно назвать машинами управления назначением. , , . . Изобретение состоит в машине указанного типа, в которой в некоторых узлах используется изменение хода одного или нескольких типовых секторов или элементов, имеющих одинаковое движение, определяемое чувствительным механизмом при изменении назначения, для автоматического осуществления управления. машины для взятия итога. . Наконец, изобретение состоит в улучшенных статистических, вычислительных и подобных машинах, которые будут описаны или указаны ниже. , . Теперь изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют одну из форм изобретения, на которой: на фиг. 1 показан вид сверху верхней части машины с удаленными некоторыми частями; На рис. 2 показан вид машины с удаленными некоторыми частями; На рис. 3 показаны детали; На рис. 4 показана деталь вокруг вала действия, 3А. . : 1 ; 2 - ; 3 ; 4 , 3A. На рис. 5 показана деталь на конце штыревой коробки. 5 . Фигура 6 представляет собой деталь стопора для ухода в увеличенном масштабе, фигура 7 показывает вид сбоку на приводной механизм, а фигура 8 представляет собой вид сбоку фигуры 7, если смотреть в направлении стрелки. 6 , 7 , 8 7 . Согласно одной форме изобретения, проиллюстрированной на фигурах, применительно к печатной табулирующей машине типа, указанного в описании патента № 26896 от . 26,896 1913, Типовые сектора 1, шарнирно закрепленные на валу '7f, которые должны использоваться для обозначения в одном или нескольких блоках, соответствующих одной или нескольким зонам на картах, снабжены удлинителями 2, на которых поворачиваются собачки-крючки 3, каждая из которых снабжена двумя зубцами: верхним 4 и нижним 5. Каждый блок имеет зубчатую рейку 6, общую для всех собачек крюка в этом блоке, которая установлена на боковых пластинах 7, которые, в свою очередь, поворачиваются на валу 7/. Угловое перемещение рейки 6 ограничено в небольшой степени упором 8 и должно быть меньше, чем соответствующее одному зубцу сектора. 70 секторов, 1, снабжены обычными анализирующими пальцами, 7k. Втягивающий стержень 9 установлен на боковых пластинах 10, вращающихся вокруг вала. 7f, а звено 7r поворачивается на одном конце к одной из упомянутых 75 боковых пластин 10 и соединяется на другом конце через прорезь с секторами кривошипа 31, установленными на валу 3А, причем вал раскачивается. один раз в каждом цикле машины. 1913, , 1, , '7f, , , 2, , 3, , , 4, , 5. , 6, , , 7, , 7/. , 6, , 8, . 70 , 1, , 7k. , 9, , 10, . 7f, , 7r, 75 , 10, , 31, , 3A, . 80 Каждая собачка крючка 3 снабжена на одном конце удлинителем 11, к которому прикреплена пружина 12. В острие 13 собачки крюка прикреплено изогнутое зубчатое звено 14, которое приспособлено 85 ко взаимодействию с рычагом 15, шарнирно установленным на валу 17, имеющем зуб 16, входящий в зацепление с зубцы на звене, 14. 80 , 3, , 11, , 12. , 13, , 14, 85 - , 15, , 17, , 16, , 14. Общий стержень 6 предусмотрен для каждого блока по 90 с несколькими зубцами 18, которые входят в зацепление с зубом 4 на собачке крючка 3 всякий раз, когда втягивающий стержень 9 покидает зубец 5 и скользит. на поверхности кулачка, 19, на собачке крючка, 95 3. Звено 14 имеет такое же количество зубьев, что и зубчатая планка 6, что соответствует количеству зубьев на секторе 1. , 6, 90 , 18, , 4, , 3, , 9, , 5, , 19, , 95 3. , 14, , 6, , 1. На валу 17 жестко закреплены 100 ручной рычаг 20, а также ряд рычагов 21, по одному на каждый сектор; каждый рычаг 21 снабжен на своем конце штифтом 22, который входит в зацепление под концом 23 рычага 24, имеющим зависимый зуб 1l5 25, который входит в зацепление со стопорным звеном 2(;, для цель удержания рычага. , 17, 100 , 20, , 21, ; , 21, , 22, , 23, , 24, , 1l5 25, , 2(;, . 1
.5. и зуб 16. от зацепления с зубчатым звеном 14, когда сектора не требуются для обозначения 110 целей. .5. , 16. , 14, 110 . Штифты 2 также входят в контакт с рычагами 15 и служат для удержания зубьев 16 от зацепления с зубчатыми звеньями 14 при изменении назначения, позволяя секторам занять новое положение. На одном конце каждого звена 26 предусмотрена прорезь 27, в которую входит штифт 28 рычага 15. Тяга оттягивается влево с помощью пружины 120 29. , 2 , 15, , 16, , 14, . , 27, , 26, , 28, , 15, . , 120 29. На валу 17 закреплен рычаг 30 (рис. 2), к концу которого шарнирно соединено звено 31, имеющее штифт 32 (см. рис. 4), упирающийся в одно плечо собачки, 33, шарнирно закреплен на 34 к раме машины. Конец звена 31 снабжен собачкой 35, к концу 36 которой прикреплена пружина 37, а другой конец прикреплен к собачке 33 j30 960,311 . Пружина 37 удерживает упор на конце 36 собачки 35 у звена 31, а собачку 33 у упора 38. Звено 31 показано в верхнем положении, в котором зубцы 16 находятся в зацеплении с зубчатыми звеньями 14; в нижнем положении он удерживает зубья 16 вне зацепления с зубчатыми звеньями 14. , 17, , 30 (. 2) , 31, , 32 ( 4) 125 , 33, 34 . , 31, , 35, , 36, , 37, j30 960,311 , 33. , 37, , 36, , 35, , 31, , 33, , 38. , 31, , 16, , 14; , 16, , 14. l0 Нижние концы боковых пластин 7 снабжены удлинителями 71, которые опираются на элемент или стержень 39, общий для всех блоков и установленный на рычагах 170, которые соосны секторам, но могут вращаться независимо друг от друга. , 1, вместо боковых пластин 7. Коаксиально с одним из рычагов 170 также установлен и закреплен с возможностью вращения рычаг 4С, имеющий звено 41, шарнирно соединенное с ним, причем другой конец звена шарнирно соединен с коленчатым рычагом 42. , (рисунок 3), установленный с возможностью вращения вокруг оси, 43. К коленчатому рычагу 42, а также с возможностью вращения вокруг оси 43 прикреплен другой коленчатый рычаг 44, одно плечо которого имеет зависимый зуб или фиксатор. 45, который зацепляется за один конец звена 46, которое поворачивается в точке 47, с рычагом 48, установленным на валу 49. l0 , 7, 71 , 39, , 170, - , 1, 7. - , 170, , 4C, , 41, , - , 42, ( 3) , 43. - , 42,- , 43, - , 44, . 45, , 46, 47, , 48, , 49. Рычаг коленчатого рычага 42 снабжен пружиной 50 на своем плече 51, которая удерживает штифт 52 на рычаге коленчатого рычага 44 плотно прижатым к указанному рычагу 51. - , 42, , 50, , 51, , 52, - , 44, , 51. Таким образом, коленчатый рычаг 42 при вращении против часовой стрелки поднимет зуб 45 и позволит звену 46 переместиться вправо. Верхнее плечо коленчатого рычага 42 снабжено выступом 53, который входит в зацепление со штифтом 54 на конце рычага 55, установленного на валу 49. Когда рычаг коленчатого рычага 42 нажимается звеном 41, конец 53 поднимается, а когда рычаг 55 перемещается по часовой стрелке, штифт .54 входит в контакт с выступом 53. и возвращает коленчатый рычаг 42 в исходное положение, пружина 50 поддается за счет зубца 45 на коленчатом рычаге 44, опирающемся на верхнюю часть звена 46. -, 42, - , 45, , 46, . , 42, , 53, , 54, , 55, , 49. - , 42, , 41, , 53, , 55, ,.54, , 53, - , 42, , , 50, , , 45, - , 44, , 46. К звену 46 прикреплена собачка 56 (рис. 4), которая соединена пружиной 57 с упором. 38. Конец звена 46 снабжен ступенькой 58, которая может входить в зацепление со штифтом 59 на рычаге 60, установленном на общем приемном валу 61, когда звено 46 перемещается в правильно на рисунках. , 46, , 56 ( 4) , 57, . 38. , 46, , 58, , 59, , 60, - , 61, , 46, . f0 На суммарном валу 61 также установлен рычаг 62, с которым шарнирно соединено звено 63, другой конец которого соединен с рычагом 64, установленным на нулевом валу затвора G5 65. , который соединен с устройством удержания нулевых створок 74 на пути анализирующих пальцев 7к. f0 - , 61, , 62, , 63, , 64, , G5 65, , 74, , 7k. Защелка 56, шарнирно закрепленная на звене 46, снабжена выступом 66, который входит в зацепление с концом 67 рабочей собачки 68, установленной на приводном валу 3А. Другой конец 69 собачки 68 при вращении валом 3А входит в зацепление со штифтом 70 на конце звена 31, когда штифт перемещается на 7,5 своего пути, как здесь и далее. описал и сбрасывает ссылку. 31; до тех пор, пока штифт 32 не упадет на конец собачки 33 и, таким образом, не будет удерживаться в нижнем положении с целью освобождения зубьев 16, 80 от зубчатых звеньев 14, так что новое обозначение может быть записано. Звено 63 снабжено штифтом 72, который нажимает на звено 31 так, что штифт 70 оказывается на пути конца 69, 85 собачки 68. Перемещение звена 31 допускается за счет поворота собачки вокруг острия 34 и растяжения пружины 37. , 56, , 46, , 66, , 67, , 68, , 3A. , 69, , 68, , 3A, -, 70, , 31, 7,5 . 31; , 32, , 33, , , 16, 80 , 14, . , 63, , 72, , 31, , 70, , 69, 85 , 68. , 31, , 34, , 37. На рабочей собачке (0 68) также установлен штифт 71, который входит в контакт с концом собачки 35 при следующем покачивании вала 3А, поскольку собачка 35 приближается к вал 3А и теперь находится в пределах досягаемости штифта 71. 95 Штифт 71 проходит через звено 31 влево, когда штифт 32 соскользнет с конца собачки 33, а звено 31 поднимется и позволит зубцам 16 снова войти в зацепление. звенья 14 для фиксации секторов 100 в заданном положении. Перемещение звена 31 влево контактирует со штифтом 72 на звене 63 и восстанавливает звено. 63, влево и вместе с ним рычаги, .62 и 60, в исходное положение 10,5. , (0 68, , 71, , 35, , 3A, , 35, , 3A, , 71. 95 , 71, , 31, , 32, , 33, , 31, , 16, , 14, 100 . , 31, , 72, , 63, . 63, ,.62 60, 10,5 . Ступенька 58 звена 46 отсоединяется от пальца. 59, к концу 67 рабочей собачки 68, зацепляясь с выступом 66 на собачке 56. 110 Вокруг оси 76 на раме машины (см. рисунок 2) установлен коленчатый рычаг 78, верхний конец которого 79 соприкасается с концом 51 коленчатого рычага, 42. К другому концу рычага коленчатого рычага 78 подключено направленное вниз звено 80, имеющее на нижнем конце прорезь 81, которая может скользить по штифту 82, прикрепленному к раме машины. Вокруг штифта 82 с поворотом на 120° расположен коленчатый рычаг 83, имеющий ступенчатый выступ 84 на конце плеча, который входит в зацепление со штифтом. 85, на звене 80, чтобы предотвратить перемещение звена 80 125 вверх до тех пор, пока ступенчатый выступ 84 не переместится влево. Этот шаг можно использовать для ограничения углового перемещения рейки 6 до уровня менее одного зуба вместо упора 8, 130 -2 60,81, который можно опустить. Горизонтальное плечо коленчатого рычага 83 поворачивается к цапфовой коробке 86, так что возвратно-поступательное движение цапфовой коробки качает этот рычаг 5 вокруг пальца 82. , 58, , 46, . 59, , 67, , 68, , 66, , 56. 110 , 76, ( 2) - , 78, , 79, , 51, - , 42. - , 78, , 80, , 81, , 82, - . 120 , 82, - , 83, , 84, . 85, , 80, , 80, 125 , 84, . , 6, , 8, 130 -2 60,81 . - , 83, - 86, - - 5 - , 82. К штыревой коробке в точке 86 также подключено звено 87, которое своим верхним концом соединено с рамой втягивающего упора стопорного пальца 88. - , 86, , 87, , 88. Нижний конец звена 80 снабжен штифтом 90 (см. рисунок 5), который контактирует с рычагом 91, установленным на валу 92. Вал 92 также снабжен рычагами. 93, 94 и 95, и стопор, 96. К рычагу 94 прикреплено звено 97, снабженное пазом 98 на конце, удаленном от 94, в котором скользит штифт 99, причем штифт соединен с плечом рычага 100. установлен на валу, 101. К штифту 99 прикреплена пружина 102, другой конец которой прикреплен к штифту 103 на конце звена 97. Эта пружина стремится тянуть рычаг 97 влево всякий раз, когда рычаг 100 поворачивается против часовой стрелки. , 80, , 90 ( 5) , 91, , 92. , 92, . 93 94 95, -, 96. , 94, , 97, , 98, 94, , 99, , , 100, , 101. , 99, , 102, , 103, , 97. , 97, , 100, -. На валу 101 также установлен двусторонний рычаг 104, один конец которого 105 соединен с ползунком подачи подборщика 106, а другой конец 107 соединен с плунжером 108 на валу 101. на конце которого предусмотрен ролик 109, который контактирует с кулачком 110 на главном приводном валу 111. Ролик 109 прижимается к кулачку 110 с помощью пружинного устройства 112 и, таким образом, приводит в движение штифт 99 назад и вперед в пазе 98. , 101,