Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 18081
.txt 749843-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB749843A
[]
-: -: ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯpy, , ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи Полной спецификации: 21 июня 1954 г. : 21, 1954. Дата подачи заявки: 25 июня 1953 г. № 17660.53. : 25, 1953. . 17660.53. Полная спецификация опубликована: 6 июня 1956 г. : 6, 1956. Индекс при приемке: -Класс 60, (1H1A:6). :- 60, (1H1A: 6). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствованная шлифовальная машина для ножей машин для резки табака. . ..-..... 11А р кн МТ.ЛИНС. ДЖОРДЖ Согласно изобретению существует доказательство- - -:--;,, указанное в :СПЕЦИФИКАЦИЯ, №. 719, 34..3 Л'-ЭНТОР5. - DEE5O0!,;4ALTXRt,, Ро С... ЭТО. ..-..... 11A .. - - -:--;,, - :, . 719, 34..3 '--ENTOR5. - DEE5O0!,;4ALTXRt,, ... . ' ":'-S0;' "'-''. 'J0ó?- В соответствии с распоряжением, данным в соответствии с разделом 17(1) Закона о патентах 1949 года, это заявление было рассмотрено в ирарое британской компании : по адресу: 2 , , . 8. ' ":'-S0;,' "'-''. 'J0ó?- 17(1) 1949 : , , 2 , , .. 8. ПАТЕНТНЫЙ , 1 января 1907 г. . 41504/1(2)/3642 100 12/56 описан , патентные описания № 365,997 и , , 1907 . 41504/1(2)/3642 100 12/56 , . 365,997 588.129. 588.129. Необходимо поддерживать ножи этих машин очень острыми, поскольку работа чрезвычайно тяжелая, а в машинах, которые до сих пор производились, лезвия проходят через конец чашечного шлифовального круга при каждом обороте головки. Колесо постоянно выравнивается алмазом и продвигается вперед для компенсации износа, так что поверхность колеса всегда находится в плоскости резания ножей. Эта конструкция имеет несколько недостатков, например, поверхность круга довольно мала, и пыль, возникающая в результате измельчения, может попасть в нарезанный табак, кроме того, ножи не затачиваются так идеально, как хотелось бы. Это связано с тем, что значительная площадь ножа давит на круг для заточки в любой момент времени, и это вызывает значительное нагревание, и хотя шлифованная поверхность достаточно ровная, кромка не всегда настолько острая, как хотелось бы, особенно когда нож довольно грубый. подача включена. . . , , . , , . ? Цена 3 шилл. Од.] устройство аранжируется на ,.. -,__ колесо либо автоматически через соответствующие промежутки времени, либо вручную, если это необходимо. Если предусмотрена автоматическая траверса, то обеспечивается автоматическая подача обрезного устройства. Подстройкой можно управлять с помощью часов или подобного устройства отсчета времени, чтобы она происходила через регулярные промежутки времени, определяемые в первую очередь экспериментальным путем. ? 3s. .] ,.. -,__ , , . , - . , . Другие особенности изобретения, включая быстроразъемное устройство для фиксации колеса в нужном положении, будут объяснены в следующем описании со ссылками на чертежи, прилагаемые к предварительной спецификации, на которых: , - :- Фигура 1 представляет собой вид спереди режущей головки машины описанного типа, показывающий положение шлифовального круга относительно ножей. 1 . На рисунке 2 показан вид части рисунка 1 вниз в направлении стрелки А, на котором показаны детали крепления колеса. 2 1 . Цена 33 пенсов 749 843 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 74 33p 749,843 74 Дата подачи Полной спецификации: 21 июня 1954 г. : 21, 1954. Дата подачи заявки: 25 июня 1953 г. № 17660/53. : 25, 1953. . 17660/53. Полная спецификация опубликована: 6 июня 1956 г. : 6, 1956. Индекс при приемке:-Класс 60, (1H1A:6). :- 60, (1H1A: 6). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствованная шлифовальная машина для ножей машин для резки табака. . Мы, ДЕСМОНД УОЛТЕР МОЛИНЗ, ДЖОРДЖ СМИТ и ДЖЕЙМС АРТУР МЕЙСОН, все британские подданные. и ФЕЛИКС ФРЕДЕРИК РУАУ, гражданин Франции, и , британская компания, все по адресу: 2 , , , 8. , , , , . , , , , 2 , , , ..8. настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, будут подробно описаны в следующем заявлении: , , , :- Настоящее изобретение относится к усовершенствованной шлифовальной машине для ножей машин для резки табака, в которых ножи, имеющие прямые режущие кромки и выступающие через вращающийся режущий диск или головку, движутся в плоскости и проходят по горловине, через которую выходит сыр из прессованного табака. подается и нарезается тонкими ломтиками с торца сыра. Машины такого типа, называемые в дальнейшем «машинами указанного типа», описаны и проиллюстрированы в описаниях британских патентов № 365,997 и . , - " " . 365,997 588,129. 588,129. Необходимо поддерживать ножи этих машин очень острыми, поскольку работа чрезвычайно тяжелая, а в машинах, которые до сих пор производились, лезвия проходят через конец чашечного шлифовального круга при каждом обороте головки. Колесо постоянно выравнивается алмазом и продвигается вперед для компенсации износа, так что поверхность колеса всегда находится в плоскости резания ножей. Эта конструкция имеет несколько недостатков, например, поверхность круга довольно мала, и пыль, возникающая в результате измельчения, может попасть в нарезанный табак, кроме того, ножи не затачиваются так идеально, как хотелось бы. Это связано с тем, что значительная площадь ножа в любой момент времени давит на диск для заточки, и это вызывает значительное нагревание, и хотя шлифованная поверхность довольно плоская, кромка не всегда такая острая, как хотелось бы, особенно когда нож довольно грубый. подача включена. . . , , . , , . [Цена 3 шилл. Од.] Согласно изобретению предложена машина упомянутого типа, в которой режущая плоскость ножей расположена по касательной к изогнутой поверхности шлифовального круга, причем поверхность расположена таким образом по отношению к траектории ножей и их ориентация относительно оси вращения режущей головки так, чтобы последовательные точки вдоль кромки ножа вступали в шлифовальный контакт с. колесо по прямой. На практике колесо имеет цилиндрическую форму, а линия контакта представляет собой прямую линию на цилиндре, параллельную оси. Эта конструкция в целом обеспечивает более удовлетворительное качество шлифовального станка, поскольку круг расположен так, что площадь контакта во время шлифования сравнительно мала. [ 3s. .] , . . . . В этом случае имеющегося давления будет достаточно для обеспечения острого шлифования и отсутствия чрезмерного нагрева. . Предусмотрено средство для обрезки периферии колеса, которое может состоять из алмазного или аналогичного устройства для обрезки колеса, выполненного с возможностью перемещения по длине колеса либо автоматически через подходящие интервалы, либо, если желательно, вручную. Если предусмотрена автоматическая траверса, то обеспечивается автоматическая подача обрезного устройства. Подстройкой можно управлять с помощью часов или подобного устройства отсчета времени, чтобы она происходила через регулярные промежутки времени, определяемые в первую очередь экспериментальным путем. , , . , - . , . Другие особенности изобретения, включая быстроразъемное устройство для фиксации колеса в нужном положении, будут объяснены в следующем описании со ссылкой на чертежи, прилагаемые к предварительной спецификации, на которых: , - - - :- Фигура 1 представляет собой вид спереди режущей головки машины описанного типа, показывающий положение шлифовального круга относительно ножей. 1 . Рисунок -2 представляет собой вид части рисунка 1 вниз в направлении стрелки и показывает детали крепления колеса. -2 1 . 9,843 Фигура 3 представляет собой вид спереди фигуры 2 со снятой пластиной 5. 9,843 3 ' 2 5 . Фигура 4 представляет собой сечение фигуры 2, в основном по линии 4-4. 4 2 4-4. Рисунок 5 представляет собой вид спереди части рисунка 4. 5 4. Фигура 6 представляет собой вид части фигуры 3 в направлении стрелки . Сначала обратимся к фигуре 1: ножи 1 установлены на режущей головке 2, которая вращается в направлении стрелки, так что ножи проходят через рот. 3, через который подается сыр из табачных листьев. По мере износа ножей в результате заточки они автоматически подаются вперед, чтобы удерживать кромки в правильной плоскости резания, средства для этой цели полностью описаны в указанных технических характеристиках. Шлифовальный круг обозначен цифрой 4 и представляет собой цилиндрический круг с вертикальной осью. Такое расположение оси предпочтительно из-за простоты изготовления и сбора пыли, но никоим образом не является ограничивающим. 6 3 . 1, 1 2 3 . , -- - . 4 .: . - Обращаясь теперь к остальным рисункам, пластина 5 (рис. 2) находится заподлицо с передней частью рамы машины, и следует отметить, что колесо 4 слегка выступает через отверстие 6 в пластине. Точка, отмеченная буквой «», находится в плоскости резания станка. - , 5 2 4 6 . "" . -Колесо поддерживается для вращения в раме 7, которая шарнирно закреплена на трубчатом валу 8 к фрезе 9 машины, а колесо выдвигается -для компенсации обрезки с помощью винто-гайкового устройства, состоящего из винта 10, закрепленного на втулка 11, шарнирно закрепленная на неподвижном валу 12 и ввинченная в поворотную гайку 13, установленную с возможностью вращения в кронштейне 7А, поворотном в точке 7В на раме 7, см. рисунок 4. - 7 8 9 - - 10 11 12 - 13 7A 7B 7, 4. Работа колесного подающего устройства будет описана позже. - . - Колесо 4 закреплено на коротком валу 14, закрепленном на шарнире в верхней части рамы 7, см. рисунок 3, и приводится в движение электродвигателем 15, причем нижний конец колеса поддерживается другим поворотным валом 16, установленным на шарнире. в нижней части рамы 7. Каждый короткий вал имеет конус 17, а сердечник колеса имеет соответствующую конусность, так что, когда короткие валы сужаются друг к другу, колесо прочно и надежно поддерживается и удерживается. Для безопасности при движении руля также предусмотрен ключ на 18. Относительное перемещение поворотных валов осуществляется за счет перемещения нижнего поворотного вала 16, как будет описано ниже. Вал закреплен на скользящей втулке 19, снабженной зубьями рейки 20, взаимодействующими с шестерней 21, которая закреплена на шпинделе 22, вращаемом рукояткой 23. - Если ручка 24 нажата вниз, короткий вал 16 выталкивается вверх. пока все конусы не войдут в плотное зацепление. Затем шестерня фиксируется квадрантом 25. Такое зацепление конусов, очевидно, достаточно для привода колеса, но шпонка g5 18 предусмотрена для безопасности на случай, если обслуживающий персонал не зафиксирует колесо должным образом посредством движения короткого вала. - 4 - 14, - 7, 3, 15, 16 - 7. 17 ' . , 18 . - - 16 . - -19 20 21 22 23. - 24 , 16 . 25. - g5 18 . Отмечается, что это быстросъемное устройство является своего рода усовершенствованием, поскольку колесо прослужит много месяцев, но внутри машины не так много места, и снятие колеса с длинного шпинделя было бы довольно неудобно. 70 , . Колесный триммер показан на рисунке 3 и состоит из алмаза 26, установленного в держателе 75 27, часть которого состоит из стержня с резьбой 28, ввинченного в описанную ниже каретку 32. Винт 28, естественно, имеет очень мелкий шаг и поэтому защищен от пыли на конце, выступающем из каретки 80, сильфоном 29. Вращение винта 28 осуществляется храповым колесом 30 и собачкой 31, см. фиг.6, описание действия пока отложено. 3 26 75 27 28, 32 . 28 80 29. 28 30 31, 6, . Держатель 27 ввинчен в большую гайку 85 или каретку 32, которая перемещается вперед и назад параллельно колесу с помощью длинного винта 33, установленного на раме 7. Этот винт также защищен от пыли сильфоном 34. На кронштейне 35 над верхним концом винта 90 установлен электродвигатель (не показан), шпиндель которого соединен с винтом муфтовым соединением Олдхема в позиции 36. 27 85 32, 33 7. , 34. 35 90 ( ) 36. Теперь будет описана работа всей установки, а остальные 95 частей будут упомянуты по мере их ввода в эксплуатацию. 95 . Алмаз 26 обычно находится под колесом 4 на рисунке 3, которое вращается электродвигателем 15. 100 Когда колесо необходимо подрезать, запускается двигатель, приводящий в движение винт 33. 26 4 3, 15. 100 33 . Запуск может осуществляться ручным переключением или переключателем с часовым механизмом в соответствии с требованиями, установленными практикой. Когда 105 двигатель запускается, каретка 32 движется вверх, а алмаз проходит по длине колеса до тех пор, пока упор 37, рисунок 2, прикрепленный к каретке, не ударится о толкатель 38, который приводит в действие микропереключатель 39, и 110 не поворачивает двигатель так, что Затем ромб совершает движение вниз. - . 105 , 32 37, 2, 38 39 110 . Когда алмаз достигает верхней точки своего хода, скошенная поверхность 37А упора 37 входит в контакт со штифтом 40, и 115 перемещает его, вызывая продвижение колеса. Штифт 40 показан на фигурах 4 и 5 в исходном положении и смещен из указанного положения на фигуре 2. -37A 37 40 115 . 40 4 5 , 2. Как показано на рисунках 4 и 5, на гайке 13 120 закреплено храповое колесо 41. Защелка 42 закреплена на кольце 43 и под действием пружины 44 приводится в зацепление с зубьями храпового механизма. При этом при вращении кольца - в направлении стрелки, рисунок 5, храповое колесо 125 проворачивается и гайка 13 немного откручивается от винта 10. Вращение кольца осуществляется за счет вышеупомянутой фаски 37А на упоре 37, причем 40 прикреплен к кольцу. Когда алмаз опускается вниз, в отверстии 6 желательно оставить зазоры, чтобы предотвратить слишком сильное дросселирование всасывания. Кожух 59 может быть согнут так, чтобы располагаться на достаточном расстоянии от колеса, начиная с центральной части вверху рисунка 3, а затем снова изогнуться, чтобы приблизиться к кругу рядом с алмазом, чтобы обеспечить большое пространство внутри кожуха, в которое могут попасть частицы. колесо и металл могут быть выброшены прялкой. 4 5 13 120 41 . 42 43 44 . - , 5, 125 13 10. 37A - 37, 40 . 130 749,843 6 . 59 3 . Пружинное стопорное устройство, состоящее из двуплечего рычага, повернутого в позиции 63, с помощью рычага 64 зацепляет зубчатое колесо 65, прикрепленное к храповому колесу 30. Пружина (не показана) прижимает рычаг 66 вверх на рисунке 3. При вращении зубчатого колеса рычаг 64 просто перескакивает с выемки на выемку, но его зацепление достаточно прочное, чтобы предотвратить случайное перемещение держателя 27 алмаза. - 63 64 65 30. ( ) 66 3. , 64 27. снова штифт 40 освобождается, и кольцо 43 оттягивается обратно в положение, показанное на рисунках 4 и 5, с помощью пружины 45. В задней части храпового колеса находится шестерня а 46, находящаяся в зацеплении с другой шестерней 47 так, что, повернув последнюю за буртик 48, рисунок 4, гайку 13 можно полностью навинтить на винт 10 при новой шлифовке. колесо установлено, так что подача нового колеса может начаться снова с исходного положения. К этому воротнику может быть прикреплен индикатор, показывающий количество полезного колеса, оставшегося в любой момент. 40 43 4 5 45. 46 47 48, 4, 13 10 , . . Когда алмаз приближается к концу нисходящего перемещения и выходит за пределы колеса 4, срабатывает собачка 31, вызывающая подачу алмаза. Для этого собачка поворачивается на качающемся квадранте 49, вращающемся вокруг оси алмазного подающего винта. 4 31 . 49 . Носок 50 в квадранте ударяется о рычаг 51 коленчатого рычага, повернутый в положении 52. Одно плечо 53 рычага упирается в упор 54, а другое, отмеченное на фиг.3, имеет форму острого зуба, приспособленного для взаимодействия с носком 50 и вращения квадранта собачки. Пружина (не показана) удерживает рычаг 53 у упора 54. Таким образом, когда сектор движется вниз, носок 50 сталкивается с зубом 55, и сектор 49 начинает вращаться и приводит в движение храповое колесо 30 для подачи алмаза. При дальнейшем движении квадранта вниз носок проскальзывает мимо зубца 55, а при следующем движении ромба вверх коленчатый рычаг 51 просто поворачивается на своей оси 52 против действия коленчатого рычага , когда носок 50 квадранта 49 встречается с рычагом. 53. 50 51 52. 53 54 3 50 . ( ) 53 54. , 50 55 49 30 . 55 51 52 50 49 53. Каретка 32 имеет ролики 56, фиг. 2, которые перемещаются по направляющим 57 и 58 и предотвращают любое вращательное движение каретки вокруг оси винта и, таким образом, обеспечивают движение алмаза по прямой линии. В качестве альтернативы каретка может направляться с помощью неподвижного стержня, параллельного винту, и в этом случае все детали могут быть закрыты крышкой. 32 56, 2, 57 58 . , . Под номером 59 на фиг.2 показан всасывающий канал для удаления пыли и металлических частиц из области шлифовального круга. Кожух 60, прикрепленный к воздуховоду, окружает заднюю часть круга, а вспомогательные детали 61 и 62 кожуха прикреплены к раме 7 и, таким образом, перемещаются вместе с продвигающимся шлифовальным кругом. Поэтому в точках 61А и 62А оставляются небольшие пространства, но когда воздух проходит внутрь по направлению к воздуховоду через эти пространства, любая пыль в этих областях будет проходить в воздуховод, а поскольку колесо довольно плотно прилегает к нему, лезвия ножа соприкасаются с колесом вдоль линии. х-у, рисунок 3. 59, 2, . 60 61 62 7 . 61A 62A -, 3.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 14:50:09
: GB749843A-">
: :
749844-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB749844A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования в производстве алкилнитрата или связанные с ним. . Мы, , британская компания , , Лондон, SW1, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а также о методе, с помощью которого оно должно быть реализовано. Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям или относится к производству изопропилнитрата прямым нитрованием изопропилового спирта. , , , , , ..1, , , , , : . Известно, что при производстве изопропилнитрата прямым нитрованием необходимо принимать особые меры предосторожности, чтобы предотвратить бурное разложение реакционной смеси изопропилового спирта и азотной кислоты, приводящее к полному выпариванию реакционной смеси. - . В патенте Великобритании № 696489, среди прочего, заявлен способ непрерывного производства изопропилнитрата путем непрерывной перегонки смеси легколетучих продуктов из кипящей реакционной смеси, образованной из азотной кислоты и изопропилового спирта и в которой разделяются потоки азотной кислоты. вводят кислоту и изопропиловый спирт и в котором поддерживают концентрацию мочевины, эффективную для разрушения азотистой кислоты, отличающуюся тем, что через кипящую реакционную смесь, находящуюся в процессе непрерывной дистилляции, пропускают поток химически индифферентного к ней газа. . 696,489 . Прохождение потока индифферентного газа через реакционную смесь затрудняет конденсацию паров, вызывая необходимость использования больших охлаждающих поверхностей. . Задачей изобретения является создание упрощенного и усовершенствованного непрерывного процесса производства изопропилового спирта прямым нитрованием. . Согласно изобретению предложен способ непрерывного производства изопропилнитрата путем непрерывной отгонки смеси легколетучих продуктов из жидкой реакционной смеси, имеющей температуру не ниже температуры кипения азеотропной смеси изопропилнитрата и воды и образованный из азотной кислоты и изопропилового спирта и в который вводятся отдельные потоки азотной кислоты и изопропилового спирта и в которой поддерживается концентрация мочевины, достаточная для разрушения азотистой кислоты, характеризуется тем, что по меньшей мере изопропиловый спирт вводят в виде паров ниже поверхность жидкой реакционной смеси. . Пары изопропилового спирта могут, при желании, представлять собой поток паров азеотропной смеси изопропилового спирта с водой и могут представлять собой пары смеси, полученной кипячением водного изопропилового спирта с более высоким содержанием воды, чем сама азеотропная смесь. , . Также возможно использовать поток паров изопропилового спирта с более высоким содержанием изопропилового спирта, чем в азеотропной смеси. Отгонку изопропилнитрата из реакционной смеси предпочтительно проводят при атмосферном давлении, и при желании поток паров изопропилового спирта можно слегка перегреть. Поток паров изопропилового спирта предпочтительно следует генерировать при давлении немного выше атмосферного, чтобы обеспечить его быстрое попадание в реакционную смесь. Содержание азотной кислоты в реакционной смеси, включая азотную кислоту в сочетании с мочевиной, предпочтительно составляет от 35 до 60% по массе. . . . , , 35 60% . Концентрацию мочевины в реакционной смеси предпочтительно поддерживают от начала до конца на уровне не менее 3% по массе. По крайней мере, часть используемой воды предпочтительно вводится отдельным потоком от азотной кислоты, при этом мочевина, добавляемая к реакционной смеси, растворяется в воде перед тем, как последней дают возможность течь в реакционную смесь. Предпочтительно такую часть реакционной смеси отбрасывать, предпочтительно непрерывно, чтобы поддерживать желаемое количество нитрата аммония в реакционной смеси, причем нитрат аммония образуется в реакционной смеси в результате реакции между мочевиной и кислотная смесь. Предпочтительно объем реакционной смеси поддерживают постоянным с помощью перелива постоянного уровня. При атмосферном давлении реакционная смесь должна иметь температуру не ниже 80,5°С (т.е. температуру кипения азеотропной смеси изопропилнитрата и воды), но предпочтительно, чтобы температура была выше 100°С. 3% . , , . , , , . . 80.5 . (.. ), 100" . Аппарат может состоять из дистилляционного сосуда с паровым нагревом, оснащенного необходимыми впускными отверстиями для жидкости и пара, переливом постоянного уровня и змеевиковым конденсатором с водяным охлаждением. , . Процесс может осуществляться в течение почти неопределенного периода времени, например периодами в несколько недель без перерыва. Считается, что отсутствие испарения может быть связано с тем, что в процессе не может происходить накопление изопропилового спирта в реакционной смеси, поскольку изопропиловый спирт либо немедленно превращается в изопропилнитрат, который отгоняется, либо удаляется. в виде пара в дистиллят. .. . :- - . Дистиллят разделяется на два слоя, из которых верхний или нижний может быть слоем, обогащенным изопропилнитратом, - в зависимости от концентрации используемой азотной кислоты и температуры перегонки. Предпочтительно создать такие условия, чтобы слой, обогащенный изопропилнитратом, был более плотным при комнатной температуре. - . . Изобретение иллюстрируется следующим примером, в котором части и проценты указаны по массе, и со ссылкой на прилагаемый схематический рисунок. - . ПРИМЕР. . В нагретую до 106 С смесь 40%-ной азотной кислоты, содержащую 10% от ее массы карбамида, в нагретый перегонный аппарат 1, снабженный нагревательным змеевиком 2, имеющим вход для пара 3 и выход для пара 4, вводят отдельные потоки 70 % азотной кислоты из резервуара 5 через датчик 6, 42%-ный раствор мочевины в воде из резервуара 7 через датчик 8 и пары кипящего 87%-ного раствора изопропилового спирта в воде из резервуара 9 через датчик 10 в относительных пропорциях 120:19: 69. Резервуар 9 имеет паровой змеевик 11, имеющий впуск пара 12 и выпуск пара 1-3. 40% 10% 106 . 1 2 3 4 70% 5 6, 42% 7 8, 87% 9 10 120:19 :69. 9 11 12 1-3. Поток паров изопропилового спирта вводится под поверхность нагретой смеси других ингредиентов в нагретом дистилляционном сосуде 1. Из реакционной смеси в дистилляционном сосуде 1, температура которого поддерживается при 106°С, быстро перегоняется пар в дистилляционном аппарате. температурой 102°С, который проходит через водоохлаждаемый конденсатор 14 и собирается в сепараторе непрерывного действия 15. При комнатной температуре конденсат непрерывно разделяется на более плотный слой, богатый изопропилнитратом, и более легкий слой, из которого путем перегонки можно выделить постоянно кипящую смесь изопропилового спирта и воды. Более плотный слой промывают двойным объемом воды и затем осторожно отделяют более тяжелый слой изопропилнитрата; Выход составляет 76% от теоретического. 1, 1 106 . 102" . 14 15. . ; 76% . Высота жидкости в дистилляционном сосуде 1 поддерживается постоянной, поскольку он снабжен переливной трубой 16, имеющей вентиляционную трубу 17 и выпускную трубу 18 для отработанной кислоты, образовавшейся в дистилляционном сосуде 1. 1 16 17 18 1. Мы утверждаем следующее: - 1. Способ непрерывного производства изопропилнитрата путем непрерывной перегонки смеси легколетучих продуктов из жидкой реакционной смеси, имеющей температуру не ниже температуры кипения азеотропной смеси изопропилнитрата и воды и образующейся из азотной кислоты. и изопропиловый спирт, в который вводят отдельные потоки азотной кислоты и изопропилового спирта и в котором поддерживают концентрацию мочевины, достаточную для разрушения азотистой кислоты, отличающийся тем, что, по меньшей мере, изопропиловый спирт вводят в виде пара ниже поверхности жидкости. реакционная смесь. : - 1. . 2.
Способ по п.1, в котором пары изопропилового спирта представляют собой поток паров азеотропной смеси изопропилового спирта с водой. 1 . 3.
Способ по п.1, в котором пары изопропилового спирта представляют собой пары смеси, полученной кипячением водного изопропилового спирта с более высоким содержанием воды, чем азеотропная смесь. 1 . 4.
Способ по любому из предшествующих пунктов, в котором поток паров изопропилового спирта слегка перегрет. . 5.
Способ по любому из предыдущих пунктов, в котором концентрация азотной кислоты в реакционной смеси, включая азотную кислоту, объединенную с мочевиной, составляет от 3560% по массе. , , 3560% . 6.
Способ по любому из предшествующих пунктов, в котором концентрацию мочевины в реакционной смеси поддерживают от начала до конца на уровне не менее 3 мас.%. 3 % . 7.
Способ по любому из предшествующих пунктов, в котором такая часть реакционной смеси непрерывно отводится в отходы, чтобы поддерживать желаемое количество нитрата аммония в реакционной смеси. . 8.
Способ непрерывного производства изопропилнитрата, по существу, описан со ссылкой на приведенный выше пример и прилагаемый к нему схематический рисунок. - . **ВНИМАНИЕ** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 14:50:11
: GB749844A-">
: :
749845-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB749845A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 749,8 749,8 Изобретатель: АРЧИБАЛД УОТСОН КИДД. :- . Дата подачи полной спецификации: октябрь. 21, 1954. : . 21, 1954. Дата подачи заявки: 21 июля 1953 г. № 20238/53. : 21,1953. . 20238/53. Полная спецификация опубликована: 6 июня 1956 г. : 6, 1956. Индекс при приемке: - Классы 103(4), (1E: 2A4E); 103(6), В5Б; и 144(1), (2:3А). :- 103(4), (1E: 2A4E); 103(6), B5B; 144(1), (2: 3A). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в шахтных вагонах, шахтных трамваях и подобных транспортных средствах. , . Мы, () , компания, организованная в соответствии с законодательством Великобритании по адресу , , , SW1, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент. и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , () , , , , ..1, , , , : - Настоящее изобретение относится к шахтным вагонам, шахтным трамваям и т.п. транспортным средствам и имеет своей целью создание улучшенной и упрощенной конструкции транспортного средства такого типа. Еще одна цель состоит в том, чтобы облегчить производство ряда транспортных средств, имеющих разные габаритные размеры, подходящие для разных условий эксплуатации или местности. , . . Согласно изобретению предложен шахтный вагон, шахтный трамвай или подобное транспортное средство, содержащее нижнюю плиту, две боковые и две концевые пластины, тягу и четыре подвески оси, скрепленные вместе с образованием шасси, каждая подвеска оси представляет собой отливку, имеющую выемку в форме перевернутой -образной формы для размещения оси, при этом дополнительная выемка в верхней части выемки в форме перевернутой предусмотрена для размещения прокладки из твердой резины или аналогичного материала, которая, опираясь непосредственно на ось, образует амортизатор . , , , , , - , - , , . Согласно еще одному признаку изобретения, чтобы обеспечить производство ряда транспортных средств, имеющих различную колею, каждая подвеска оси может быть выполнена с цельным выступом, расположенным напротив ступицы колеса, причем размер упомянутого выступа соответствует колеи, при этом могут быть предусмотрены подвески для колес разной колеи, которые отличаются только размерами упомянутой бобышки. , , , , . Предпочтительно, если такой выступ предусмотрен, дополнительная выемка для размещения амортизатора проходит в указанный выступ, чтобы вместить соответственно удлиненный амортизатор. , . Дополнительные признаки изобретения, относящиеся к конструкции и сборке транспортных средств и их компонентов, станут очевидными из последующего описания и изложены в формуле изобретения. [ . Вариант осуществления изобретения теперь будет описан на примере со ссылкой на чертежи, сопровождающие предварительное описание, на которых: , : Фигура 1 представляет собой поперечный разрез стандартного вагона или трамвая согласно изобретению; Фигура 2 представляет собой вид сбоку трамвая, показанного на фигуре 1; Фигура 3 представляет собой его вид сверху; Фигура 4 представляет собой вид детали, которая будет показана ниже; Фигура 5 представляет собой вид сбоку; и Фигура 6 представляет собой вид сверху дышла транспортного средства, показанного на Фигуре 1; Фигура 7 представляет собой вид сбоку подвески для колес автомобиля, показанного на фигуре 1; и на фиг.8 показан вид с торца подвески, показанной на фиг.7, прикрепленной к трамваю и несущей колесо и ось, при этом колесо показано в разрезе. 1 ; 2 1; 3 ; 4 ; 5 ; 6 1; 7 1; 8 7 , . Ссылаясь на рисунки 1, 2 и 3 чертежей, прилагаемых к Предварительным техническим условиям, стандартный трамвай для угольных шахт содержит нижнюю плиту 1, например, из мягкой стали, имеющую загнутые наружу наклонные продольные боковые кромки 2, к которым приварены внахлестку 3. и 4 - нижние края соответственно наклоненных внутрь частей боковых пластин 6. Верхние края 7 боковых пластин завернуты внутрь, образуя кромки, а свободные края приварены к внутренней поверхности боковой пластины в позиции 8, как ясно показано на увеличенном виде на фиг. 4. 1, 2 3 1 , , , 2, 3 4 6. 7 8 4. Торцевые пластины 9, форма которых соответствует контуру, определяемому нижней и боковыми пластинами, приварены к концам указанных пластин, образуя конструкцию, подобную ванне. Верхние края торцевых пластин завернуты внутрь для образования кромок, как указано позицией 10, а свободные края перевернутых частей приварены к внутренним граням торцевых пластин а, как указано позицией 11, аналогичным образом. до перевернутых кромок 7 боковых пластин. Как указано позицией 12 на фиг. 3, кромки соприкосновения кромок 7 и 10 в углах скошены, как указано позицией 12, для облегчения сварки. К внешней стороне торцевых пластин 9 приварены ребра жесткости 13. Нижняя пластина 1 имеет перевернутый канал или выемку 14 вдоль ее продольной оси для размещения или поддержки тяги 15, описанной ниже. К днищу приварены подвески 16 для поддержки осей 17 колес, а колеса 18 несут на оси 17. Буферы 19 приварены к углам нижней пластины. 9, , - . - , 10, 11, 7 . 12 3 7 10 , 12, . 13 9. 1 14 15 . 16 - 17 18 17. 19 . На трамвайном или автомобильном заводе изготавливаются боковые пластины 6 различной длины и ширины в диапазоне, соответствующем желаемому диапазону размеров готовых кузовов или выпускаемых автомобилей. При желании боковые и концевые пластины также могут различаться по высоте. Из чертежей легко увидеть, что эти изменения размеров не влияют на приварку подвесок 16, буферов 19_ и тяги 15. - Понятно, что концевые пластины 9 срезаны для размещения канала 14 в нижней пластине 1. Выступы на верхних краях боковых и концевых пластин могут быть приварены непрерывно к внутренним поверхностям этих пластин или могут быть приварены к ним через определенные промежутки времени. Аналогично, тяга может быть приварена непрерывно или через определенные промежутки к нижней пластине. Подвески и буферы закреплены на месте непрерывными сварными швами. 6 . , - 16, - 19_- - - 15. - - 9 14 1. . . . Тяга, которая может быть изготовлена из марганцовистой стали, более подробно показана на фигурах и 6, и, как видно из фиг. 5, концевые части тяги имеют большую глубину или толщину, чем промежуточная часть, и имеют отверстия 20. Высоту тягового стержня над рельсами 21, показанную на фиг. 1, можно изменять путем приваривания тягового стержня к верхней или нижней поверхности нижней пластины 1 и путем переворачивания стержня сверху вниз. 6 5 20. 21, 1, 1, . - Между нижней пластиной и тяговым стержнем также можно использовать подходящие уплотнения, что обеспечивает широкий диапазон высоты тягового стержня без изменения изготовленных компонентов. - - , . Подвеска для колеса и оси более подробно показана на рисунках 7 и 8 и состоит из отливки, предпочтительно из стали. 7 8 , . Эта отливка имеет фланцы 30 и 31, расположенные под углом друг к другу и охватывающие боковую поверхность и нижнюю поверхность нижней пластины 1, к которой они прикреплены непрерывными сварными швами вдоль своих краев. Отливка также включает в себя опорные фланцы 32 для блока 33 осевого подшипника, который также выполнен как часть отливки и имеет выемку 34 перевернутой -образной формы для приема оси 17. Отливка также снабжена выемкой 36 для уменьшения ее веса. Ось 17 удерживается в положении 70 в выемке 34 с помощью заклепки 37, проходящей через устье выемки и расположенной в отверстиях блока 33 на противоположных сторонах выемки. 30 31 1 . 32 33 - 34 17. 36 . 17 70 34 37 33 . Ось образована буртиком 38 на 75 с механической обработкой конца оси. Этот выступ упирается во внутреннюю поверхность подвески 16, фиксируя ось на месте. Изготавливаются 80 оси, охватывающие диапазон различной общей длины для соответствия разной ширине колеи, а также различные длины между плечами 38 на противоположных концах, чтобы соответствовать различным размерам нижних пластин 1. Колесо 18, которое также предпочтительно изготовлено из литой стали, установлено на конце оси, и между ступицей 39 колеса и подвеской 16 поддерживается стандартный зазор 85. С этой целью подвески для транспортных средств с более широкой колеей имеют встроенные бобышки 40, размеры которых варьируются в зависимости от колеи транспортного средства 90, чтобы сохранить этот стандартный зазор. Дополнительная выемка образована в верхней половине выемки 34 для размещения подкладки из твердой резины или чего-либо подобного, образующего амортизатор 41, который опирается 95 непосредственно на ось. Следует понимать, что выступ 40 полностью отсутствует в некоторых подвесках, и в этом случае дополнительная выемка для амортизатора 41 полностью образована внутри блока 33. 38 75 . 16 . - 80 38 1. 18, , 85 39 16. 40 4he 90 . 34 41 95 . 40 41 33. Когда 100 предусмотрен выступ 40, выемка проходит внутрь выступа для размещения удлиненной площадки, как показано позицией 41a на Фигуре 8. 100 40 , 41a 8. Несущие поверхности колес осей закалены для образования опорных поверхностей для роликов 105 42 и 43, содержащихся внутри разъемной втулки 44, вставленной в ступицу 39 колеса и расположенной между кольцами 45 и 46 на противоположных концах ступицы колеса. Внешний конец ступицы колеса имеет внутреннюю резьбу, как указано цифрой 54, для установки колпака колеса 47 с соответствующей резьбой. Последняя снабжена лысками в позиции 4S, позволяющими завинчивать колпак колеса в такое положение на конце ступицы, чтобы он упирался в разрезную упорную шайбу 115 49, расположенную в канавке 50 рядом с концом оси, чтобы закрепить ее. колесо на нем. После того как крышка 47 завинчена на место, в ступице и крышке просверливают отверстие 51 для установки самонарезающего винта 52 120 для фиксации крышки на месте. Последний также снабжен смазочным ниппелем 53. 105 42- 43 44 39, 45 46 . 54 47. 4S 115 49 50 . 47 51 120 52 . 53.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 14:50:12
: GB749845A-">
: :
749846-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB749846A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: -ГАРРИ СИРИЛ ФРАНС. : - . Дата подачи Полной спецификации: 26 июля 1954 г. : 26, 1954. Дата подачи заявки: 24 июля 1953 г. № 20670/53. : 24, 1953. . 20670/53. Полная спецификация опубликована: 6 июня 1956 г. : 6,1956. Индекс при приемке: -Класс 83(3), D4B27(:). :- 83(3), D4B27(: ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Станочные турели. . Мы, ... () , британская компания из Лоутер-Роуд, Стэнмор, Миддлсекс, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся о выдаче нам патента, а также метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть особенно описано в следующем заявлении: - , ... () , , , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к устройствам для индексации револьверных головок станков на заданные углы. . В самом широком аспекте изобретение предлагает револьверную головку, в которой вращение рукоятки в одном направлении сначала приводит в действие механизм для подъема одного из множества стопорных плунжеров револьверной головки из расположенного отверстия в верхней направляющей станка, на котором он приспособлен для устанавливается и после этого перемещает турель до тех пор, пока второй запирающий плунжер не войдет в отверстие для фиксации турели в заданном положении, и при этом вращение ручки в противоположном направлении возвращает механизм освобождения запирающего плунжера в положение, готовое к работе после второй блокировки. поршень. , . Более подробно, устройство согласно изобретению содержит револьверную головку, предназначенную для установки с возможностью вращения на верхнем ползуне станка, имеющем расположенное в ползуне отверстие, множество расположенных под углом плунжеров, расположенных в револьверной головке и подпружиненных к торцевой поверхности. средства ползуна и защелки, включающие в себя кулачковую поверхность, взаимодействующую с кулачковыми пазами в плунжерах и приводящую в действие вращающуюся вручную втулку, вращение которой с помощью ручки в одном направлении заставляет защелку поднимать плунжер из установленного отверстия и после этого индексировать турник до тех пор, пока соседний плунжер не войдет в отверстие, и вращение которого в противоположном направлении возвращает защелку в положение для зацепления с кулачковым пазом плунжера, находящегося теперь в позиционированном отверстии. , , - , . В предпочтительных формах устройства согласно изобретению защелка установлена на -образном вертикальном шарнире и может втягиваться в выемку во вращающейся втулке под действием давления пружины, чтобы пройти за плунжером и принять рабочее положение. Также фиксация поворотной втулки на револьверной головке для индексного перемещения последней достигается за счет заклинивания плунжера, зацепляемого защелкой, с накладкой, закрепленной на блоке. . . Вышеупомянутые и другие части изобретения воплощены в предпочтительной конструктивной форме турели, которая теперь будет описана более подробно в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 - вертикальный продольный разрез затвора башни; фиг. 2 представляет собой схематический вид сверху фиг. 1; фиг. на фиг. 3 - деталь плунжера, показанного на фиг. 1; На рис. 4 представлена деталь защелки, показанной на рис. 1. :. 1 ; . 2 . 1; . 3 . 1; . 4 . 1. Верхняя направляющая 1 револьверного токарного станка имеет по существу прямоугольную форму в плане и снабжена на своей главной оси вертикальным отверстием 2 для приема главного шпинделя 3 револьверного индексирующего средства. 1 2 3 . Револьверный блок 4 выполнен с возможностью вращения вокруг стоящего цилиндрического выступа 5, концентричного вертикальному отверстию, и сам имеет квадратную форму в плане. 4 5 . Отверстие 6 с втулкой предусмотрено в верхнем ползуне 1 и расположено на продолжении радиуса вертикального отверстия, лежащего под углом 45 футов к главной оси ползуна. 6 1 45' . Ряд из четырех плунжеров 7 установлен в четырех сквозных отверстиях по диагоналям револьверного блока. Плунжеры установлены в отверстиях со скольжением и предотвращаются от вращения в них шпоночными пазами 8. 7 . 8. Отверстия расположены на том же радиальном расстоянии от центра вращения револьверного блока, что и расположенное отверстие 6 в верхнем суппорте 1. 6 1. Каждый плунжер расположен на внутренней стороне / - - ., ' 749,846'-. : Я. / - - ., ' 749,846' -. : . 2
749,846 с кулачковым пазом 9 (см. рис, 3) и подпружиненным плунжером 7, теперь вошедшим в прижатое к верхнему ползуну пружиной 18 отверстие 6. 749,846 9 ( , 3) 7 18 6. расположены вокруг выступающего вверх противонаправляющего штифта 11. Продолжение работы рукоятки. 11. Пружины 10 входят в контакт по часовой стрелке и по часовой стрелке заставляют пилунжеры с буртиками на плунжерах 7 и с подъемом, заклиниванием и освобождением одной за другой крышки 12 с центральным отверстием, привинченной к последовательно, и каждое такое двойное действие верхней поверхности турельный блок. рукоятка освобождает, перемещает и снова блокирует гайку с левой резьбой 13, навинченную на револьверный блок. 70 главный шпиндель входит в зацепление с верхней поверхностью 10 7 , 12 , . , re4locks - 13 . 70
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 14:50:14
: GB749846A-">
: :
749847-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB749847A
[]
Х:'-т 1,- :' - 1, - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 749,847 Дата подачи Полной спецификации: 29 июля 1954 г. 749,847 : 29, 1954. Дата подачи заявки: 29 июля 1953 г. № 21005/53. : 29, 1953. . 21005 /53. Полная спецификация опубликована: 6 июня 1956 г. : 6, 1956. Индекс при приемке:-Класс 20(1), Р(3:5А:8). :- 20(1), (3: 5A: 8). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в приютах и т.п. или в отношении них. . Мы, & . () , британская компания, и , , , ., , британский субъект, оба из , , , , настоящим настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , & . () , , , , .,., .., , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к укрытиям и т.п. и, более конкретно, но не исключительно, к использованию механиками авиационных двигателей для выполнения срочного ремонта авиационных двигателей в неблагоприятных погодных условиях. , , . Согласно настоящему изобретению укрытие или подобное укрытие для описанной цели, содержащее две по существу -образные конструкции с каждой стороны, причем одна часть каждой конструкции расположена по существу горизонтально, а другая часть каждой конструкции расположена по существу вертикально, характеризуется тем, что что каждая из конструкций на противоположных концах образована двумя перевернутыми -образными элементами, из которых по существу горизонтальные части соединены с возможностью отсоединения на своих соседних концах, в то время как -образные элементы на противоположных концах укрытия соединены вместе. с каждой стороны укрытия, пересекая стойки. - , , , , - , - . Теперь изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1, 2 и 3 показаны соответственно вид спереди, план и вид сбоку конструкции укрытия или тому подобного в соответствии с настоящим изобретением. , :. 1, 2 3 , , . Как показано на чертежах, каркас укрытия для описанной цели образован двумя перевернутыми и по существу Г-образными конструкциями 1, 2, каждая из которых включает в себя два трубчатых Г-образных элемента. Направленные внутрь части 3, 4 трубчатых элементов скреплены вместе с возможностью отсоединения в точке 5. - 1, 2, - . 3, 4 5. Г-образные элементы на противоположных концах [Цена 3ш. 0d.] укрытия соединены друг с другом с каждой стороны укрытия перекрещивающимися стойками 6, 7, 61, 71. На одном конце каркаса две Г-образные конструкции 1, 2 скреплены между собой перекрещивающимися стойками 8,'9. -образные конструкции 1, 2 и стойки 8, 9 предпочтительно изготовлены из стали или другого подходящего материала. - [ 3s. 0d.] , , 6, 7, 61, 71 1, 2 8,'9, - 1, 2 8, 9, . Внутри каркаса, на противоположных его сторонах, шарнирно установлены платформы 10, 11 с возможностью перемещения в рабочее и нерабочее положения. , , 10, 11 . На нижних концах каждой из конструкций 1, 2 предусмотрены ролики 12 или ролики и т.п. 1, 2 12, , . Описанные выше каркасы укрытий предпочтительно имеют прямоугольную форму в плане. . Описанные выше каркасы укрытий предпочтительно покрыты брезентом с боковыми и задними окнами из пластика, например , .. целлулоид или подобный материал. Боковые окна предпочтительно служат для проникновения света внутрь укрытия для освещения самолета или другого двигателя, требующего внимания. Задние окна предпочтительно служат для размещения навеса над двигателем и воздушным винтом. , . . Передняя часть укрытия может быть закрыта занавеской из зеленого хлопкового полотна или аналогичного материала и представляет собой отдельную часть, которую при необходимости можно поднять, чтобы обеспечить свободный и неограниченный вход и возможность перемещения укрытия. в положение над двигателем. . Передняя шторка имеет такую форму, чтобы плотно прилегать к крышке двигателя и исключать ветер, дождь, снег, мокрый снег и т. д. , , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 14:50:14
: GB749847A-">
: :
749848-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB749848A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ- 749,848 - 749,848 Изобретатель: АЛЕКСАНДР ДЖОРДЖ ХОГГ. :- . Дата подачи полной спецификации: сентябрь. 7, 1954. : . 7, 1954. Дата подачи заявки: 30 июля 1953 г. № 21120/53. : 30, 1953. . 21120 /53. Полная спецификация опубликована: 6 июня 1956 г. : 6, 1956. Индекс при приемке: -Класс 38(1), E7B. :- 38(1), E7B. КОМПЛЕКТ - СПЕЦИФИКАЦИЯ. - . Улучшения, касающиеся электрических клеммных камер. . Мы, , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, в Холлинвуде, графство Ланкастер, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся о выдаче нам патента, а также о методе, с помощью которого оно должно быть выполнено и конкретно описано в следующем заявлении: , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к клеммным камерам для монтажа на металлических электрических устройствах, таких как масляные трансформаторы, для размещения соединений между устройствами и электрическими кабелями. Изобретение особенно применимо к клеммным
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB749843A
[]
-: -: ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯpy, , ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи Полной спецификации: 21 июня 1954 г. : 21, 1954. Дата подачи заявки: 25 июня 1953 г. № 17660.53. : 25, 1953. . 17660.53. Полная спецификация опубликована: 6 июня 1956 г. : 6, 1956. Индекс при приемке: -Класс 60, (1H1A:6). :- 60, (1H1A: 6). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствованная шлифовальная машина для ножей машин для резки табака. . ..-..... 11А р кн МТ.ЛИНС. ДЖОРДЖ Согласно изобретению существует доказательство- - -:--;,, указанное в :СПЕЦИФИКАЦИЯ, №. 719, 34..3 Л'-ЭНТОР5. - DEE5O0!,;4ALTXRt,, Ро С... ЭТО. ..-..... 11A .. - - -:--;,, - :, . 719, 34..3 '--ENTOR5. - DEE5O0!,;4ALTXRt,, ... . ' ":'-S0;' "'-''. 'J0ó?- В соответствии с распоряжением, данным в соответствии с разделом 17(1) Закона о патентах 1949 года, это заявление было рассмотрено в ирарое британской компании : по адресу: 2 , , . 8. ' ":'-S0;,' "'-''. 'J0ó?- 17(1) 1949 : , , 2 , , .. 8. ПАТЕНТНЫЙ , 1 января 1907 г. . 41504/1(2)/3642 100 12/56 описан , патентные описания № 365,997 и , , 1907 . 41504/1(2)/3642 100 12/56 , . 365,997 588.129. 588.129. Необходимо поддерживать ножи этих машин очень острыми, поскольку работа чрезвычайно тяжелая, а в машинах, которые до сих пор производились, лезвия проходят через конец чашечного шлифовального круга при каждом обороте головки. Колесо постоянно выравнивается алмазом и продвигается вперед для компенсации износа, так что поверхность колеса всегда находится в плоскости резания ножей. Эта конструкция имеет несколько недостатков, например, поверхность круга довольно мала, и пыль, возникающая в результате измельчения, может попасть в нарезанный табак, кроме того, ножи не затачиваются так идеально, как хотелось бы. Это связано с тем, что значительная площадь ножа давит на круг для заточки в любой момент времени, и это вызывает значительное нагревание, и хотя шлифованная поверхность достаточно ровная, кромка не всегда настолько острая, как хотелось бы, особенно когда нож довольно грубый. подача включена. . . , , . , , . ? Цена 3 шилл. Од.] устройство аранжируется на ,.. -,__ колесо либо автоматически через соответствующие промежутки времени, либо вручную, если это необходимо. Если предусмотрена автоматическая траверса, то обеспечивается автоматическая подача обрезного устройства. Подстройкой можно управлять с помощью часов или подобного устройства отсчета времени, чтобы она происходила через регулярные промежутки времени, определяемые в первую очередь экспериментальным путем. ? 3s. .] ,.. -,__ , , . , - . , . Другие особенности изобретения, включая быстроразъемное устройство для фиксации колеса в нужном положении, будут объяснены в следующем описании со ссылками на чертежи, прилагаемые к предварительной спецификации, на которых: , - :- Фигура 1 представляет собой вид спереди режущей головки машины описанного типа, показывающий положение шлифовального круга относительно ножей. 1 . На рисунке 2 показан вид части рисунка 1 вниз в направлении стрелки А, на котором показаны детали крепления колеса. 2 1 . Цена 33 пенсов 749 843 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 74 33p 749,843 74 Дата подачи Полной спецификации: 21 июня 1954 г. : 21, 1954. Дата подачи заявки: 25 июня 1953 г. № 17660/53. : 25, 1953. . 17660/53. Полная спецификация опубликована: 6 июня 1956 г. : 6, 1956. Индекс при приемке:-Класс 60, (1H1A:6). :- 60, (1H1A: 6). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствованная шлифовальная машина для ножей машин для резки табака. . Мы, ДЕСМОНД УОЛТЕР МОЛИНЗ, ДЖОРДЖ СМИТ и ДЖЕЙМС АРТУР МЕЙСОН, все британские подданные. и ФЕЛИКС ФРЕДЕРИК РУАУ, гражданин Франции, и , британская компания, все по адресу: 2 , , , 8. , , , , . , , , , 2 , , , ..8. настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, будут подробно описаны в следующем заявлении: , , , :- Настоящее изобретение относится к усовершенствованной шлифовальной машине для ножей машин для резки табака, в которых ножи, имеющие прямые режущие кромки и выступающие через вращающийся режущий диск или головку, движутся в плоскости и проходят по горловине, через которую выходит сыр из прессованного табака. подается и нарезается тонкими ломтиками с торца сыра. Машины такого типа, называемые в дальнейшем «машинами указанного типа», описаны и проиллюстрированы в описаниях британских патентов № 365,997 и . , - " " . 365,997 588,129. 588,129. Необходимо поддерживать ножи этих машин очень острыми, поскольку работа чрезвычайно тяжелая, а в машинах, которые до сих пор производились, лезвия проходят через конец чашечного шлифовального круга при каждом обороте головки. Колесо постоянно выравнивается алмазом и продвигается вперед для компенсации износа, так что поверхность колеса всегда находится в плоскости резания ножей. Эта конструкция имеет несколько недостатков, например, поверхность круга довольно мала, и пыль, возникающая в результате измельчения, может попасть в нарезанный табак, кроме того, ножи не затачиваются так идеально, как хотелось бы. Это связано с тем, что значительная площадь ножа в любой момент времени давит на диск для заточки, и это вызывает значительное нагревание, и хотя шлифованная поверхность довольно плоская, кромка не всегда такая острая, как хотелось бы, особенно когда нож довольно грубый. подача включена. . . , , . , , . [Цена 3 шилл. Од.] Согласно изобретению предложена машина упомянутого типа, в которой режущая плоскость ножей расположена по касательной к изогнутой поверхности шлифовального круга, причем поверхность расположена таким образом по отношению к траектории ножей и их ориентация относительно оси вращения режущей головки так, чтобы последовательные точки вдоль кромки ножа вступали в шлифовальный контакт с. колесо по прямой. На практике колесо имеет цилиндрическую форму, а линия контакта представляет собой прямую линию на цилиндре, параллельную оси. Эта конструкция в целом обеспечивает более удовлетворительное качество шлифовального станка, поскольку круг расположен так, что площадь контакта во время шлифования сравнительно мала. [ 3s. .] , . . . . В этом случае имеющегося давления будет достаточно для обеспечения острого шлифования и отсутствия чрезмерного нагрева. . Предусмотрено средство для обрезки периферии колеса, которое может состоять из алмазного или аналогичного устройства для обрезки колеса, выполненного с возможностью перемещения по длине колеса либо автоматически через подходящие интервалы, либо, если желательно, вручную. Если предусмотрена автоматическая траверса, то обеспечивается автоматическая подача обрезного устройства. Подстройкой можно управлять с помощью часов или подобного устройства отсчета времени, чтобы она происходила через регулярные промежутки времени, определяемые в первую очередь экспериментальным путем. , , . , - . , . Другие особенности изобретения, включая быстроразъемное устройство для фиксации колеса в нужном положении, будут объяснены в следующем описании со ссылкой на чертежи, прилагаемые к предварительной спецификации, на которых: , - - - :- Фигура 1 представляет собой вид спереди режущей головки машины описанного типа, показывающий положение шлифовального круга относительно ножей. 1 . Рисунок -2 представляет собой вид части рисунка 1 вниз в направлении стрелки и показывает детали крепления колеса. -2 1 . 9,843 Фигура 3 представляет собой вид спереди фигуры 2 со снятой пластиной 5. 9,843 3 ' 2 5 . Фигура 4 представляет собой сечение фигуры 2, в основном по линии 4-4. 4 2 4-4. Рисунок 5 представляет собой вид спереди части рисунка 4. 5 4. Фигура 6 представляет собой вид части фигуры 3 в направлении стрелки . Сначала обратимся к фигуре 1: ножи 1 установлены на режущей головке 2, которая вращается в направлении стрелки, так что ножи проходят через рот. 3, через который подается сыр из табачных листьев. По мере износа ножей в результате заточки они автоматически подаются вперед, чтобы удерживать кромки в правильной плоскости резания, средства для этой цели полностью описаны в указанных технических характеристиках. Шлифовальный круг обозначен цифрой 4 и представляет собой цилиндрический круг с вертикальной осью. Такое расположение оси предпочтительно из-за простоты изготовления и сбора пыли, но никоим образом не является ограничивающим. 6 3 . 1, 1 2 3 . , -- - . 4 .: . - Обращаясь теперь к остальным рисункам, пластина 5 (рис. 2) находится заподлицо с передней частью рамы машины, и следует отметить, что колесо 4 слегка выступает через отверстие 6 в пластине. Точка, отмеченная буквой «», находится в плоскости резания станка. - , 5 2 4 6 . "" . -Колесо поддерживается для вращения в раме 7, которая шарнирно закреплена на трубчатом валу 8 к фрезе 9 машины, а колесо выдвигается -для компенсации обрезки с помощью винто-гайкового устройства, состоящего из винта 10, закрепленного на втулка 11, шарнирно закрепленная на неподвижном валу 12 и ввинченная в поворотную гайку 13, установленную с возможностью вращения в кронштейне 7А, поворотном в точке 7В на раме 7, см. рисунок 4. - 7 8 9 - - 10 11 12 - 13 7A 7B 7, 4. Работа колесного подающего устройства будет описана позже. - . - Колесо 4 закреплено на коротком валу 14, закрепленном на шарнире в верхней части рамы 7, см. рисунок 3, и приводится в движение электродвигателем 15, причем нижний конец колеса поддерживается другим поворотным валом 16, установленным на шарнире. в нижней части рамы 7. Каждый короткий вал имеет конус 17, а сердечник колеса имеет соответствующую конусность, так что, когда короткие валы сужаются друг к другу, колесо прочно и надежно поддерживается и удерживается. Для безопасности при движении руля также предусмотрен ключ на 18. Относительное перемещение поворотных валов осуществляется за счет перемещения нижнего поворотного вала 16, как будет описано ниже. Вал закреплен на скользящей втулке 19, снабженной зубьями рейки 20, взаимодействующими с шестерней 21, которая закреплена на шпинделе 22, вращаемом рукояткой 23. - Если ручка 24 нажата вниз, короткий вал 16 выталкивается вверх. пока все конусы не войдут в плотное зацепление. Затем шестерня фиксируется квадрантом 25. Такое зацепление конусов, очевидно, достаточно для привода колеса, но шпонка g5 18 предусмотрена для безопасности на случай, если обслуживающий персонал не зафиксирует колесо должным образом посредством движения короткого вала. - 4 - 14, - 7, 3, 15, 16 - 7. 17 ' . , 18 . - - 16 . - -19 20 21 22 23. - 24 , 16 . 25. - g5 18 . Отмечается, что это быстросъемное устройство является своего рода усовершенствованием, поскольку колесо прослужит много месяцев, но внутри машины не так много места, и снятие колеса с длинного шпинделя было бы довольно неудобно. 70 , . Колесный триммер показан на рисунке 3 и состоит из алмаза 26, установленного в держателе 75 27, часть которого состоит из стержня с резьбой 28, ввинченного в описанную ниже каретку 32. Винт 28, естественно, имеет очень мелкий шаг и поэтому защищен от пыли на конце, выступающем из каретки 80, сильфоном 29. Вращение винта 28 осуществляется храповым колесом 30 и собачкой 31, см. фиг.6, описание действия пока отложено. 3 26 75 27 28, 32 . 28 80 29. 28 30 31, 6, . Держатель 27 ввинчен в большую гайку 85 или каретку 32, которая перемещается вперед и назад параллельно колесу с помощью длинного винта 33, установленного на раме 7. Этот винт также защищен от пыли сильфоном 34. На кронштейне 35 над верхним концом винта 90 установлен электродвигатель (не показан), шпиндель которого соединен с винтом муфтовым соединением Олдхема в позиции 36. 27 85 32, 33 7. , 34. 35 90 ( ) 36. Теперь будет описана работа всей установки, а остальные 95 частей будут упомянуты по мере их ввода в эксплуатацию. 95 . Алмаз 26 обычно находится под колесом 4 на рисунке 3, которое вращается электродвигателем 15. 100 Когда колесо необходимо подрезать, запускается двигатель, приводящий в движение винт 33. 26 4 3, 15. 100 33 . Запуск может осуществляться ручным переключением или переключателем с часовым механизмом в соответствии с требованиями, установленными практикой. Когда 105 двигатель запускается, каретка 32 движется вверх, а алмаз проходит по длине колеса до тех пор, пока упор 37, рисунок 2, прикрепленный к каретке, не ударится о толкатель 38, который приводит в действие микропереключатель 39, и 110 не поворачивает двигатель так, что Затем ромб совершает движение вниз. - . 105 , 32 37, 2, 38 39 110 . Когда алмаз достигает верхней точки своего хода, скошенная поверхность 37А упора 37 входит в контакт со штифтом 40, и 115 перемещает его, вызывая продвижение колеса. Штифт 40 показан на фигурах 4 и 5 в исходном положении и смещен из указанного положения на фигуре 2. -37A 37 40 115 . 40 4 5 , 2. Как показано на рисунках 4 и 5, на гайке 13 120 закреплено храповое колесо 41. Защелка 42 закреплена на кольце 43 и под действием пружины 44 приводится в зацепление с зубьями храпового механизма. При этом при вращении кольца - в направлении стрелки, рисунок 5, храповое колесо 125 проворачивается и гайка 13 немного откручивается от винта 10. Вращение кольца осуществляется за счет вышеупомянутой фаски 37А на упоре 37, причем 40 прикреплен к кольцу. Когда алмаз опускается вниз, в отверстии 6 желательно оставить зазоры, чтобы предотвратить слишком сильное дросселирование всасывания. Кожух 59 может быть согнут так, чтобы располагаться на достаточном расстоянии от колеса, начиная с центральной части вверху рисунка 3, а затем снова изогнуться, чтобы приблизиться к кругу рядом с алмазом, чтобы обеспечить большое пространство внутри кожуха, в которое могут попасть частицы. колесо и металл могут быть выброшены прялкой. 4 5 13 120 41 . 42 43 44 . - , 5, 125 13 10. 37A - 37, 40 . 130 749,843 6 . 59 3 . Пружинное стопорное устройство, состоящее из двуплечего рычага, повернутого в позиции 63, с помощью рычага 64 зацепляет зубчатое колесо 65, прикрепленное к храповому колесу 30. Пружина (не показана) прижимает рычаг 66 вверх на рисунке 3. При вращении зубчатого колеса рычаг 64 просто перескакивает с выемки на выемку, но его зацепление достаточно прочное, чтобы предотвратить случайное перемещение держателя 27 алмаза. - 63 64 65 30. ( ) 66 3. , 64 27. снова штифт 40 освобождается, и кольцо 43 оттягивается обратно в положение, показанное на рисунках 4 и 5, с помощью пружины 45. В задней части храпового колеса находится шестерня а 46, находящаяся в зацеплении с другой шестерней 47 так, что, повернув последнюю за буртик 48, рисунок 4, гайку 13 можно полностью навинтить на винт 10 при новой шлифовке. колесо установлено, так что подача нового колеса может начаться снова с исходного положения. К этому воротнику может быть прикреплен индикатор, показывающий количество полезного колеса, оставшегося в любой момент. 40 43 4 5 45. 46 47 48, 4, 13 10 , . . Когда алмаз приближается к концу нисходящего перемещения и выходит за пределы колеса 4, срабатывает собачка 31, вызывающая подачу алмаза. Для этого собачка поворачивается на качающемся квадранте 49, вращающемся вокруг оси алмазного подающего винта. 4 31 . 49 . Носок 50 в квадранте ударяется о рычаг 51 коленчатого рычага, повернутый в положении 52. Одно плечо 53 рычага упирается в упор 54, а другое, отмеченное на фиг.3, имеет форму острого зуба, приспособленного для взаимодействия с носком 50 и вращения квадранта собачки. Пружина (не показана) удерживает рычаг 53 у упора 54. Таким образом, когда сектор движется вниз, носок 50 сталкивается с зубом 55, и сектор 49 начинает вращаться и приводит в движение храповое колесо 30 для подачи алмаза. При дальнейшем движении квадранта вниз носок проскальзывает мимо зубца 55, а при следующем движении ромба вверх коленчатый рычаг 51 просто поворачивается на своей оси 52 против действия коленчатого рычага , когда носок 50 квадранта 49 встречается с рычагом. 53. 50 51 52. 53 54 3 50 . ( ) 53 54. , 50 55 49 30 . 55 51 52 50 49 53. Каретка 32 имеет ролики 56, фиг. 2, которые перемещаются по направляющим 57 и 58 и предотвращают любое вращательное движение каретки вокруг оси винта и, таким образом, обеспечивают движение алмаза по прямой линии. В качестве альтернативы каретка может направляться с помощью неподвижного стержня, параллельного винту, и в этом случае все детали могут быть закрыты крышкой. 32 56, 2, 57 58 . , . Под номером 59 на фиг.2 показан всасывающий канал для удаления пыли и металлических частиц из области шлифовального круга. Кожух 60, прикрепленный к воздуховоду, окружает заднюю часть круга, а вспомогательные детали 61 и 62 кожуха прикреплены к раме 7 и, таким образом, перемещаются вместе с продвигающимся шлифовальным кругом. Поэтому в точках 61А и 62А оставляются небольшие пространства, но когда воздух проходит внутрь по направлению к воздуховоду через эти пространства, любая пыль в этих областях будет проходить в воздуховод, а поскольку колесо довольно плотно прилегает к нему, лезвия ножа соприкасаются с колесом вдоль линии. х-у, рисунок 3. 59, 2, . 60 61 62 7 . 61A 62A -, 3.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 14:50:09
: GB749843A-">
: :
749844-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB749844A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования в производстве алкилнитрата или связанные с ним. . Мы, , британская компания , , Лондон, SW1, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а также о методе, с помощью которого оно должно быть реализовано. Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям или относится к производству изопропилнитрата прямым нитрованием изопропилового спирта. , , , , , ..1, , , , , : . Известно, что при производстве изопропилнитрата прямым нитрованием необходимо принимать особые меры предосторожности, чтобы предотвратить бурное разложение реакционной смеси изопропилового спирта и азотной кислоты, приводящее к полному выпариванию реакционной смеси. - . В патенте Великобритании № 696489, среди прочего, заявлен способ непрерывного производства изопропилнитрата путем непрерывной перегонки смеси легколетучих продуктов из кипящей реакционной смеси, образованной из азотной кислоты и изопропилового спирта и в которой разделяются потоки азотной кислоты. вводят кислоту и изопропиловый спирт и в котором поддерживают концентрацию мочевины, эффективную для разрушения азотистой кислоты, отличающуюся тем, что через кипящую реакционную смесь, находящуюся в процессе непрерывной дистилляции, пропускают поток химически индифферентного к ней газа. . 696,489 . Прохождение потока индифферентного газа через реакционную смесь затрудняет конденсацию паров, вызывая необходимость использования больших охлаждающих поверхностей. . Задачей изобретения является создание упрощенного и усовершенствованного непрерывного процесса производства изопропилового спирта прямым нитрованием. . Согласно изобретению предложен способ непрерывного производства изопропилнитрата путем непрерывной отгонки смеси легколетучих продуктов из жидкой реакционной смеси, имеющей температуру не ниже температуры кипения азеотропной смеси изопропилнитрата и воды и образованный из азотной кислоты и изопропилового спирта и в который вводятся отдельные потоки азотной кислоты и изопропилового спирта и в которой поддерживается концентрация мочевины, достаточная для разрушения азотистой кислоты, характеризуется тем, что по меньшей мере изопропиловый спирт вводят в виде паров ниже поверхность жидкой реакционной смеси. . Пары изопропилового спирта могут, при желании, представлять собой поток паров азеотропной смеси изопропилового спирта с водой и могут представлять собой пары смеси, полученной кипячением водного изопропилового спирта с более высоким содержанием воды, чем сама азеотропная смесь. , . Также возможно использовать поток паров изопропилового спирта с более высоким содержанием изопропилового спирта, чем в азеотропной смеси. Отгонку изопропилнитрата из реакционной смеси предпочтительно проводят при атмосферном давлении, и при желании поток паров изопропилового спирта можно слегка перегреть. Поток паров изопропилового спирта предпочтительно следует генерировать при давлении немного выше атмосферного, чтобы обеспечить его быстрое попадание в реакционную смесь. Содержание азотной кислоты в реакционной смеси, включая азотную кислоту в сочетании с мочевиной, предпочтительно составляет от 35 до 60% по массе. . . . , , 35 60% . Концентрацию мочевины в реакционной смеси предпочтительно поддерживают от начала до конца на уровне не менее 3% по массе. По крайней мере, часть используемой воды предпочтительно вводится отдельным потоком от азотной кислоты, при этом мочевина, добавляемая к реакционной смеси, растворяется в воде перед тем, как последней дают возможность течь в реакционную смесь. Предпочтительно такую часть реакционной смеси отбрасывать, предпочтительно непрерывно, чтобы поддерживать желаемое количество нитрата аммония в реакционной смеси, причем нитрат аммония образуется в реакционной смеси в результате реакции между мочевиной и кислотная смесь. Предпочтительно объем реакционной смеси поддерживают постоянным с помощью перелива постоянного уровня. При атмосферном давлении реакционная смесь должна иметь температуру не ниже 80,5°С (т.е. температуру кипения азеотропной смеси изопропилнитрата и воды), но предпочтительно, чтобы температура была выше 100°С. 3% . , , . , , , . . 80.5 . (.. ), 100" . Аппарат может состоять из дистилляционного сосуда с паровым нагревом, оснащенного необходимыми впускными отверстиями для жидкости и пара, переливом постоянного уровня и змеевиковым конденсатором с водяным охлаждением. , . Процесс может осуществляться в течение почти неопределенного периода времени, например периодами в несколько недель без перерыва. Считается, что отсутствие испарения может быть связано с тем, что в процессе не может происходить накопление изопропилового спирта в реакционной смеси, поскольку изопропиловый спирт либо немедленно превращается в изопропилнитрат, который отгоняется, либо удаляется. в виде пара в дистиллят. .. . :- - . Дистиллят разделяется на два слоя, из которых верхний или нижний может быть слоем, обогащенным изопропилнитратом, - в зависимости от концентрации используемой азотной кислоты и температуры перегонки. Предпочтительно создать такие условия, чтобы слой, обогащенный изопропилнитратом, был более плотным при комнатной температуре. - . . Изобретение иллюстрируется следующим примером, в котором части и проценты указаны по массе, и со ссылкой на прилагаемый схематический рисунок. - . ПРИМЕР. . В нагретую до 106 С смесь 40%-ной азотной кислоты, содержащую 10% от ее массы карбамида, в нагретый перегонный аппарат 1, снабженный нагревательным змеевиком 2, имеющим вход для пара 3 и выход для пара 4, вводят отдельные потоки 70 % азотной кислоты из резервуара 5 через датчик 6, 42%-ный раствор мочевины в воде из резервуара 7 через датчик 8 и пары кипящего 87%-ного раствора изопропилового спирта в воде из резервуара 9 через датчик 10 в относительных пропорциях 120:19: 69. Резервуар 9 имеет паровой змеевик 11, имеющий впуск пара 12 и выпуск пара 1-3. 40% 10% 106 . 1 2 3 4 70% 5 6, 42% 7 8, 87% 9 10 120:19 :69. 9 11 12 1-3. Поток паров изопропилового спирта вводится под поверхность нагретой смеси других ингредиентов в нагретом дистилляционном сосуде 1. Из реакционной смеси в дистилляционном сосуде 1, температура которого поддерживается при 106°С, быстро перегоняется пар в дистилляционном аппарате. температурой 102°С, который проходит через водоохлаждаемый конденсатор 14 и собирается в сепараторе непрерывного действия 15. При комнатной температуре конденсат непрерывно разделяется на более плотный слой, богатый изопропилнитратом, и более легкий слой, из которого путем перегонки можно выделить постоянно кипящую смесь изопропилового спирта и воды. Более плотный слой промывают двойным объемом воды и затем осторожно отделяют более тяжелый слой изопропилнитрата; Выход составляет 76% от теоретического. 1, 1 106 . 102" . 14 15. . ; 76% . Высота жидкости в дистилляционном сосуде 1 поддерживается постоянной, поскольку он снабжен переливной трубой 16, имеющей вентиляционную трубу 17 и выпускную трубу 18 для отработанной кислоты, образовавшейся в дистилляционном сосуде 1. 1 16 17 18 1. Мы утверждаем следующее: - 1. Способ непрерывного производства изопропилнитрата путем непрерывной перегонки смеси легколетучих продуктов из жидкой реакционной смеси, имеющей температуру не ниже температуры кипения азеотропной смеси изопропилнитрата и воды и образующейся из азотной кислоты. и изопропиловый спирт, в который вводят отдельные потоки азотной кислоты и изопропилового спирта и в котором поддерживают концентрацию мочевины, достаточную для разрушения азотистой кислоты, отличающийся тем, что, по меньшей мере, изопропиловый спирт вводят в виде пара ниже поверхности жидкости. реакционная смесь. : - 1. . 2.
Способ по п.1, в котором пары изопропилового спирта представляют собой поток паров азеотропной смеси изопропилового спирта с водой. 1 . 3.
Способ по п.1, в котором пары изопропилового спирта представляют собой пары смеси, полученной кипячением водного изопропилового спирта с более высоким содержанием воды, чем азеотропная смесь. 1 . 4.
Способ по любому из предшествующих пунктов, в котором поток паров изопропилового спирта слегка перегрет. . 5.
Способ по любому из предыдущих пунктов, в котором концентрация азотной кислоты в реакционной смеси, включая азотную кислоту, объединенную с мочевиной, составляет от 3560% по массе. , , 3560% . 6.
Способ по любому из предшествующих пунктов, в котором концентрацию мочевины в реакционной смеси поддерживают от начала до конца на уровне не менее 3 мас.%. 3 % . 7.
Способ по любому из предшествующих пунктов, в котором такая часть реакционной смеси непрерывно отводится в отходы, чтобы поддерживать желаемое количество нитрата аммония в реакционной смеси. . 8.
Способ непрерывного производства изопропилнитрата, по существу, описан со ссылкой на приведенный выше пример и прилагаемый к нему схематический рисунок. - . **ВНИМАНИЕ** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 14:50:11
: GB749844A-">
: :
749845-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB749845A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 749,8 749,8 Изобретатель: АРЧИБАЛД УОТСОН КИДД. :- . Дата подачи полной спецификации: октябрь. 21, 1954. : . 21, 1954. Дата подачи заявки: 21 июля 1953 г. № 20238/53. : 21,1953. . 20238/53. Полная спецификация опубликована: 6 июня 1956 г. : 6, 1956. Индекс при приемке: - Классы 103(4), (1E: 2A4E); 103(6), В5Б; и 144(1), (2:3А). :- 103(4), (1E: 2A4E); 103(6), B5B; 144(1), (2: 3A). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в шахтных вагонах, шахтных трамваях и подобных транспортных средствах. , . Мы, () , компания, организованная в соответствии с законодательством Великобритании по адресу , , , SW1, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент. и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , () , , , , ..1, , , , : - Настоящее изобретение относится к шахтным вагонам, шахтным трамваям и т.п. транспортным средствам и имеет своей целью создание улучшенной и упрощенной конструкции транспортного средства такого типа. Еще одна цель состоит в том, чтобы облегчить производство ряда транспортных средств, имеющих разные габаритные размеры, подходящие для разных условий эксплуатации или местности. , . . Согласно изобретению предложен шахтный вагон, шахтный трамвай или подобное транспортное средство, содержащее нижнюю плиту, две боковые и две концевые пластины, тягу и четыре подвески оси, скрепленные вместе с образованием шасси, каждая подвеска оси представляет собой отливку, имеющую выемку в форме перевернутой -образной формы для размещения оси, при этом дополнительная выемка в верхней части выемки в форме перевернутой предусмотрена для размещения прокладки из твердой резины или аналогичного материала, которая, опираясь непосредственно на ось, образует амортизатор . , , , , , - , - , , . Согласно еще одному признаку изобретения, чтобы обеспечить производство ряда транспортных средств, имеющих различную колею, каждая подвеска оси может быть выполнена с цельным выступом, расположенным напротив ступицы колеса, причем размер упомянутого выступа соответствует колеи, при этом могут быть предусмотрены подвески для колес разной колеи, которые отличаются только размерами упомянутой бобышки. , , , , . Предпочтительно, если такой выступ предусмотрен, дополнительная выемка для размещения амортизатора проходит в указанный выступ, чтобы вместить соответственно удлиненный амортизатор. , . Дополнительные признаки изобретения, относящиеся к конструкции и сборке транспортных средств и их компонентов, станут очевидными из последующего описания и изложены в формуле изобретения. [ . Вариант осуществления изобретения теперь будет описан на примере со ссылкой на чертежи, сопровождающие предварительное описание, на которых: , : Фигура 1 представляет собой поперечный разрез стандартного вагона или трамвая согласно изобретению; Фигура 2 представляет собой вид сбоку трамвая, показанного на фигуре 1; Фигура 3 представляет собой его вид сверху; Фигура 4 представляет собой вид детали, которая будет показана ниже; Фигура 5 представляет собой вид сбоку; и Фигура 6 представляет собой вид сверху дышла транспортного средства, показанного на Фигуре 1; Фигура 7 представляет собой вид сбоку подвески для колес автомобиля, показанного на фигуре 1; и на фиг.8 показан вид с торца подвески, показанной на фиг.7, прикрепленной к трамваю и несущей колесо и ось, при этом колесо показано в разрезе. 1 ; 2 1; 3 ; 4 ; 5 ; 6 1; 7 1; 8 7 , . Ссылаясь на рисунки 1, 2 и 3 чертежей, прилагаемых к Предварительным техническим условиям, стандартный трамвай для угольных шахт содержит нижнюю плиту 1, например, из мягкой стали, имеющую загнутые наружу наклонные продольные боковые кромки 2, к которым приварены внахлестку 3. и 4 - нижние края соответственно наклоненных внутрь частей боковых пластин 6. Верхние края 7 боковых пластин завернуты внутрь, образуя кромки, а свободные края приварены к внутренней поверхности боковой пластины в позиции 8, как ясно показано на увеличенном виде на фиг. 4. 1, 2 3 1 , , , 2, 3 4 6. 7 8 4. Торцевые пластины 9, форма которых соответствует контуру, определяемому нижней и боковыми пластинами, приварены к концам указанных пластин, образуя конструкцию, подобную ванне. Верхние края торцевых пластин завернуты внутрь для образования кромок, как указано позицией 10, а свободные края перевернутых частей приварены к внутренним граням торцевых пластин а, как указано позицией 11, аналогичным образом. до перевернутых кромок 7 боковых пластин. Как указано позицией 12 на фиг. 3, кромки соприкосновения кромок 7 и 10 в углах скошены, как указано позицией 12, для облегчения сварки. К внешней стороне торцевых пластин 9 приварены ребра жесткости 13. Нижняя пластина 1 имеет перевернутый канал или выемку 14 вдоль ее продольной оси для размещения или поддержки тяги 15, описанной ниже. К днищу приварены подвески 16 для поддержки осей 17 колес, а колеса 18 несут на оси 17. Буферы 19 приварены к углам нижней пластины. 9, , - . - , 10, 11, 7 . 12 3 7 10 , 12, . 13 9. 1 14 15 . 16 - 17 18 17. 19 . На трамвайном или автомобильном заводе изготавливаются боковые пластины 6 различной длины и ширины в диапазоне, соответствующем желаемому диапазону размеров готовых кузовов или выпускаемых автомобилей. При желании боковые и концевые пластины также могут различаться по высоте. Из чертежей легко увидеть, что эти изменения размеров не влияют на приварку подвесок 16, буферов 19_ и тяги 15. - Понятно, что концевые пластины 9 срезаны для размещения канала 14 в нижней пластине 1. Выступы на верхних краях боковых и концевых пластин могут быть приварены непрерывно к внутренним поверхностям этих пластин или могут быть приварены к ним через определенные промежутки времени. Аналогично, тяга может быть приварена непрерывно или через определенные промежутки к нижней пластине. Подвески и буферы закреплены на месте непрерывными сварными швами. 6 . , - 16, - 19_- - - 15. - - 9 14 1. . . . Тяга, которая может быть изготовлена из марганцовистой стали, более подробно показана на фигурах и 6, и, как видно из фиг. 5, концевые части тяги имеют большую глубину или толщину, чем промежуточная часть, и имеют отверстия 20. Высоту тягового стержня над рельсами 21, показанную на фиг. 1, можно изменять путем приваривания тягового стержня к верхней или нижней поверхности нижней пластины 1 и путем переворачивания стержня сверху вниз. 6 5 20. 21, 1, 1, . - Между нижней пластиной и тяговым стержнем также можно использовать подходящие уплотнения, что обеспечивает широкий диапазон высоты тягового стержня без изменения изготовленных компонентов. - - , . Подвеска для колеса и оси более подробно показана на рисунках 7 и 8 и состоит из отливки, предпочтительно из стали. 7 8 , . Эта отливка имеет фланцы 30 и 31, расположенные под углом друг к другу и охватывающие боковую поверхность и нижнюю поверхность нижней пластины 1, к которой они прикреплены непрерывными сварными швами вдоль своих краев. Отливка также включает в себя опорные фланцы 32 для блока 33 осевого подшипника, который также выполнен как часть отливки и имеет выемку 34 перевернутой -образной формы для приема оси 17. Отливка также снабжена выемкой 36 для уменьшения ее веса. Ось 17 удерживается в положении 70 в выемке 34 с помощью заклепки 37, проходящей через устье выемки и расположенной в отверстиях блока 33 на противоположных сторонах выемки. 30 31 1 . 32 33 - 34 17. 36 . 17 70 34 37 33 . Ось образована буртиком 38 на 75 с механической обработкой конца оси. Этот выступ упирается во внутреннюю поверхность подвески 16, фиксируя ось на месте. Изготавливаются 80 оси, охватывающие диапазон различной общей длины для соответствия разной ширине колеи, а также различные длины между плечами 38 на противоположных концах, чтобы соответствовать различным размерам нижних пластин 1. Колесо 18, которое также предпочтительно изготовлено из литой стали, установлено на конце оси, и между ступицей 39 колеса и подвеской 16 поддерживается стандартный зазор 85. С этой целью подвески для транспортных средств с более широкой колеей имеют встроенные бобышки 40, размеры которых варьируются в зависимости от колеи транспортного средства 90, чтобы сохранить этот стандартный зазор. Дополнительная выемка образована в верхней половине выемки 34 для размещения подкладки из твердой резины или чего-либо подобного, образующего амортизатор 41, который опирается 95 непосредственно на ось. Следует понимать, что выступ 40 полностью отсутствует в некоторых подвесках, и в этом случае дополнительная выемка для амортизатора 41 полностью образована внутри блока 33. 38 75 . 16 . - 80 38 1. 18, , 85 39 16. 40 4he 90 . 34 41 95 . 40 41 33. Когда 100 предусмотрен выступ 40, выемка проходит внутрь выступа для размещения удлиненной площадки, как показано позицией 41a на Фигуре 8. 100 40 , 41a 8. Несущие поверхности колес осей закалены для образования опорных поверхностей для роликов 105 42 и 43, содержащихся внутри разъемной втулки 44, вставленной в ступицу 39 колеса и расположенной между кольцами 45 и 46 на противоположных концах ступицы колеса. Внешний конец ступицы колеса имеет внутреннюю резьбу, как указано цифрой 54, для установки колпака колеса 47 с соответствующей резьбой. Последняя снабжена лысками в позиции 4S, позволяющими завинчивать колпак колеса в такое положение на конце ступицы, чтобы он упирался в разрезную упорную шайбу 115 49, расположенную в канавке 50 рядом с концом оси, чтобы закрепить ее. колесо на нем. После того как крышка 47 завинчена на место, в ступице и крышке просверливают отверстие 51 для установки самонарезающего винта 52 120 для фиксации крышки на месте. Последний также снабжен смазочным ниппелем 53. 105 42- 43 44 39, 45 46 . 54 47. 4S 115 49 50 . 47 51 120 52 . 53.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 14:50:12
: GB749845A-">
: :
749846-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB749846A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: -ГАРРИ СИРИЛ ФРАНС. : - . Дата подачи Полной спецификации: 26 июля 1954 г. : 26, 1954. Дата подачи заявки: 24 июля 1953 г. № 20670/53. : 24, 1953. . 20670/53. Полная спецификация опубликована: 6 июня 1956 г. : 6,1956. Индекс при приемке: -Класс 83(3), D4B27(:). :- 83(3), D4B27(: ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Станочные турели. . Мы, ... () , британская компания из Лоутер-Роуд, Стэнмор, Миддлсекс, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся о выдаче нам патента, а также метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть особенно описано в следующем заявлении: - , ... () , , , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к устройствам для индексации револьверных головок станков на заданные углы. . В самом широком аспекте изобретение предлагает револьверную головку, в которой вращение рукоятки в одном направлении сначала приводит в действие механизм для подъема одного из множества стопорных плунжеров револьверной головки из расположенного отверстия в верхней направляющей станка, на котором он приспособлен для устанавливается и после этого перемещает турель до тех пор, пока второй запирающий плунжер не войдет в отверстие для фиксации турели в заданном положении, и при этом вращение ручки в противоположном направлении возвращает механизм освобождения запирающего плунжера в положение, готовое к работе после второй блокировки. поршень. , . Более подробно, устройство согласно изобретению содержит револьверную головку, предназначенную для установки с возможностью вращения на верхнем ползуне станка, имеющем расположенное в ползуне отверстие, множество расположенных под углом плунжеров, расположенных в револьверной головке и подпружиненных к торцевой поверхности. средства ползуна и защелки, включающие в себя кулачковую поверхность, взаимодействующую с кулачковыми пазами в плунжерах и приводящую в действие вращающуюся вручную втулку, вращение которой с помощью ручки в одном направлении заставляет защелку поднимать плунжер из установленного отверстия и после этого индексировать турник до тех пор, пока соседний плунжер не войдет в отверстие, и вращение которого в противоположном направлении возвращает защелку в положение для зацепления с кулачковым пазом плунжера, находящегося теперь в позиционированном отверстии. , , - , . В предпочтительных формах устройства согласно изобретению защелка установлена на -образном вертикальном шарнире и может втягиваться в выемку во вращающейся втулке под действием давления пружины, чтобы пройти за плунжером и принять рабочее положение. Также фиксация поворотной втулки на револьверной головке для индексного перемещения последней достигается за счет заклинивания плунжера, зацепляемого защелкой, с накладкой, закрепленной на блоке. . . Вышеупомянутые и другие части изобретения воплощены в предпочтительной конструктивной форме турели, которая теперь будет описана более подробно в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 - вертикальный продольный разрез затвора башни; фиг. 2 представляет собой схематический вид сверху фиг. 1; фиг. на фиг. 3 - деталь плунжера, показанного на фиг. 1; На рис. 4 представлена деталь защелки, показанной на рис. 1. :. 1 ; . 2 . 1; . 3 . 1; . 4 . 1. Верхняя направляющая 1 револьверного токарного станка имеет по существу прямоугольную форму в плане и снабжена на своей главной оси вертикальным отверстием 2 для приема главного шпинделя 3 револьверного индексирующего средства. 1 2 3 . Револьверный блок 4 выполнен с возможностью вращения вокруг стоящего цилиндрического выступа 5, концентричного вертикальному отверстию, и сам имеет квадратную форму в плане. 4 5 . Отверстие 6 с втулкой предусмотрено в верхнем ползуне 1 и расположено на продолжении радиуса вертикального отверстия, лежащего под углом 45 футов к главной оси ползуна. 6 1 45' . Ряд из четырех плунжеров 7 установлен в четырех сквозных отверстиях по диагоналям револьверного блока. Плунжеры установлены в отверстиях со скольжением и предотвращаются от вращения в них шпоночными пазами 8. 7 . 8. Отверстия расположены на том же радиальном расстоянии от центра вращения револьверного блока, что и расположенное отверстие 6 в верхнем суппорте 1. 6 1. Каждый плунжер расположен на внутренней стороне / - - ., ' 749,846'-. : Я. / - - ., ' 749,846' -. : . 2
749,846 с кулачковым пазом 9 (см. рис, 3) и подпружиненным плунжером 7, теперь вошедшим в прижатое к верхнему ползуну пружиной 18 отверстие 6. 749,846 9 ( , 3) 7 18 6. расположены вокруг выступающего вверх противонаправляющего штифта 11. Продолжение работы рукоятки. 11. Пружины 10 входят в контакт по часовой стрелке и по часовой стрелке заставляют пилунжеры с буртиками на плунжерах 7 и с подъемом, заклиниванием и освобождением одной за другой крышки 12 с центральным отверстием, привинченной к последовательно, и каждое такое двойное действие верхней поверхности турельный блок. рукоятка освобождает, перемещает и снова блокирует гайку с левой резьбой 13, навинченную на револьверный блок. 70 главный шпиндель входит в зацепление с верхней поверхностью 10 7 , 12 , . , re4locks - 13 . 70
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 14:50:14
: GB749846A-">
: :
749847-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB749847A
[]
Х:'-т 1,- :' - 1, - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 749,847 Дата подачи Полной спецификации: 29 июля 1954 г. 749,847 : 29, 1954. Дата подачи заявки: 29 июля 1953 г. № 21005/53. : 29, 1953. . 21005 /53. Полная спецификация опубликована: 6 июня 1956 г. : 6, 1956. Индекс при приемке:-Класс 20(1), Р(3:5А:8). :- 20(1), (3: 5A: 8). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в приютах и т.п. или в отношении них. . Мы, & . () , британская компания, и , , , ., , британский субъект, оба из , , , , настоящим настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , & . () , , , , .,., .., , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к укрытиям и т.п. и, более конкретно, но не исключительно, к использованию механиками авиационных двигателей для выполнения срочного ремонта авиационных двигателей в неблагоприятных погодных условиях. , , . Согласно настоящему изобретению укрытие или подобное укрытие для описанной цели, содержащее две по существу -образные конструкции с каждой стороны, причем одна часть каждой конструкции расположена по существу горизонтально, а другая часть каждой конструкции расположена по существу вертикально, характеризуется тем, что что каждая из конструкций на противоположных концах образована двумя перевернутыми -образными элементами, из которых по существу горизонтальные части соединены с возможностью отсоединения на своих соседних концах, в то время как -образные элементы на противоположных концах укрытия соединены вместе. с каждой стороны укрытия, пересекая стойки. - , , , , - , - . Теперь изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1, 2 и 3 показаны соответственно вид спереди, план и вид сбоку конструкции укрытия или тому подобного в соответствии с настоящим изобретением. , :. 1, 2 3 , , . Как показано на чертежах, каркас укрытия для описанной цели образован двумя перевернутыми и по существу Г-образными конструкциями 1, 2, каждая из которых включает в себя два трубчатых Г-образных элемента. Направленные внутрь части 3, 4 трубчатых элементов скреплены вместе с возможностью отсоединения в точке 5. - 1, 2, - . 3, 4 5. Г-образные элементы на противоположных концах [Цена 3ш. 0d.] укрытия соединены друг с другом с каждой стороны укрытия перекрещивающимися стойками 6, 7, 61, 71. На одном конце каркаса две Г-образные конструкции 1, 2 скреплены между собой перекрещивающимися стойками 8,'9. -образные конструкции 1, 2 и стойки 8, 9 предпочтительно изготовлены из стали или другого подходящего материала. - [ 3s. 0d.] , , 6, 7, 61, 71 1, 2 8,'9, - 1, 2 8, 9, . Внутри каркаса, на противоположных его сторонах, шарнирно установлены платформы 10, 11 с возможностью перемещения в рабочее и нерабочее положения. , , 10, 11 . На нижних концах каждой из конструкций 1, 2 предусмотрены ролики 12 или ролики и т.п. 1, 2 12, , . Описанные выше каркасы укрытий предпочтительно имеют прямоугольную форму в плане. . Описанные выше каркасы укрытий предпочтительно покрыты брезентом с боковыми и задними окнами из пластика, например , .. целлулоид или подобный материал. Боковые окна предпочтительно служат для проникновения света внутрь укрытия для освещения самолета или другого двигателя, требующего внимания. Задние окна предпочтительно служат для размещения навеса над двигателем и воздушным винтом. , . . Передняя часть укрытия может быть закрыта занавеской из зеленого хлопкового полотна или аналогичного материала и представляет собой отдельную часть, которую при необходимости можно поднять, чтобы обеспечить свободный и неограниченный вход и возможность перемещения укрытия. в положение над двигателем. . Передняя шторка имеет такую форму, чтобы плотно прилегать к крышке двигателя и исключать ветер, дождь, снег, мокрый снег и т. д. , , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 14:50:14
: GB749847A-">
: :
749848-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB749848A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ- 749,848 - 749,848 Изобретатель: АЛЕКСАНДР ДЖОРДЖ ХОГГ. :- . Дата подачи полной спецификации: сентябрь. 7, 1954. : . 7, 1954. Дата подачи заявки: 30 июля 1953 г. № 21120/53. : 30, 1953. . 21120 /53. Полная спецификация опубликована: 6 июня 1956 г. : 6, 1956. Индекс при приемке: -Класс 38(1), E7B. :- 38(1), E7B. КОМПЛЕКТ - СПЕЦИФИКАЦИЯ. - . Улучшения, касающиеся электрических клеммных камер. . Мы, , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, в Холлинвуде, графство Ланкастер, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся о выдаче нам патента, а также о методе, с помощью которого оно должно быть выполнено и конкретно описано в следующем заявлении: , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к клеммным камерам для монтажа на металлических электрических устройствах, таких как масляные трансформаторы, для размещения соединений между устройствами и электрическими кабелями. Изобретение особенно применимо к клеммным
Соседние файлы в папке патенты