патенты / 18049

749175-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB749175A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 749,175 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 4 марта 1954 Рі. 749,175 : 4, 1954. в„– 6387/54. . 6387/54. Заявление подано РІРѕ Франции 7 марта 1953 РіРѕРґР°. 7, 1953. Полная спецификация, опубликованная 16 мая 1956 Рі. : 16, 1956. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 80(2), S2F4E. : - 80(2), S2F4E. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Устройство для РіРёР±РєРѕРіРѕ соединения двойных солнечных колес РњС‹, Пьер РОЖЕР МАНЬЕН, гражданин Франции, 22, улица Конвенция, Сент-Этьен, Луара, Франция, Рё ', французская корпоративная организация, 62, улица Эжен Мюллер, Сент- Эйен, Луара, Франция, настоящим заявляем, что изобретение, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё метод, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны РІ следующем заявлении: , , , 22, , , , , ', , 62, , -, , , , , , : - Настоящее изобретение относится Рє устройству для СѓРїСЂСѓРіРѕРіРѕ соединения сдвоенных солнечных колес. . РљРѕРіРґР° РѕРґРёРЅ РёР· элементов взаимозацепляющихся шестерен, шестерня или солнечное колесо установлены РІ нависающем положении, реакция касательных напряжений РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє РёР·РіРёР±Сѓ вала. , , . РЎ этим РёР·РіРёР±РѕРј обычно связано действие люфта РІ шестерне, что РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє тому, что взаимодействующие Р·СѓР±СЊСЏ РґРІСѓС… взаимодействующих элементов больше РЅРµ параллельны РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіСѓ. . Контакт между РґРІСѓРјСЏ взаимодействующими Р·СѓР±СЊСЏРјРё осуществляется уже РЅРµ иначе, как через внутренний конец, С‚. Рµ. тот конец, который находится ближе всего Рє подшипнику, Рё движущее напряжение вместо того, чтобы распределяться РїРѕ ширине зубьев, передается только через участок, который РІСЃРµ более СѓР·РѕРє. РєРѕРіРґР° передаваемый стресс более значителен. , .. . Этот недостаток проявляется, как правило, РЅР° всех ведущих передачах. Это требует увеличения РІ значительной степени размеров Р·СѓР±РѕРІ Рё РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє раннему развитию. РёР·РЅРѕСЃСѓ, Р° также частым поломкам. . . . Целью нашего изобретения является повышение сопротивления зубьев Р·Р° счет создания второй РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ поверхности. Согласно указанному изобретению двойная шестерня имеет небольшую упругость РїРѕ ширине, что снижает динамические напряжения, оказываемые РЅР° Р·СѓР±СЊСЏ, Рё делает передачу намного более тихой. . , . Согласно настоящему изобретению предложена конструкция РёР· сдвоенных солнечных колес, СѓРїСЂСѓРіРѕ соединенных вместе Рё поддерживаемых ступицей, РїСЂРё этом ступица снабжена РґРІСѓРјСЏ цилиндрическими опорными поверхностями РЅР° противоположных сторонах фланцевой части, причем указанная поверхность приспособлена для установки соответственно каждого РёР· двойных колес. которые соединены СЃ фланцем посредством податливых соединительных средств, проходящих через указанные солнечные колеса Рё через часть фланца ступицы, РїСЂРё этом указанные соединительные средства расположены так, чтобы обеспечить небольшое относительное угловое смещение солнечных колес относительно РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіР° РІРѕРєСЂСѓРі РёС… общей РѕСЃРё. , , , . :Для лучшего понимания изобретения Рё демонстрации того, как его можно реализовать, теперь Р±СѓРґСѓС‚ сделаны ссылки РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: : :-: Фиг.1 представляет СЃРѕР±РѕР№ частичное диаметральное сечение РґРІСѓС… солнечных колес, снабженных податливыми соединительными средствами РІ соответствии СЃ нашим изобретением. . 1 - 34yielding . Фиг.2 представляет СЃРѕР±РѕР№ частичный разрез, соответствующий фиг.1, РІ плоскости, перпендикулярной плоскости фиг.1 Рё проходящей через РѕСЃСЊ податливого соединительного средства, РїСЂРё этом Р·СѓР±СЊСЏ солнечного колеса показаны смещенными РїРѕ углу РЅР° расстояние . . 2 . 1 . 1 , . РќР° фиг.3 показан частичный разрез модификации сдвоенных солнечных колес, снабженных податливыми соединительными средствами. . 3 - . Фиг.4 представляет СЃРѕР±РѕР№ частичный РІРёРґ РІ разрезе, причем указанный РІРёРґ соответствует фиг.3 РІ плоскости, перпендикулярной плоскости фиг.3 Рё проходящей через РѕСЃСЊ податливого соединительного средства, РїСЂРё этом Р·СѓР±СЊСЏ солнечных колес показаны сдвинутыми РїРѕРґ углом РЅР° расстояние. Р№. . 4 , . 3 . 3 , . Фиг.5 представляет СЃРѕР±РѕР№ частичный РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ, соответствующий модификации обеих фиг. 1 Рё 3 показаны освобожденные участки ступицы. . 5 . 1 3, . Наши улучшенные сдвоенные солнечные колеса, снабженные СѓРїСЂСѓРіРѕР№ муфтой, включают главным образом сердечник или ступицу 1, снабженную РґРІСѓРјСЏ кольцевыми подшипниками 1', соосными сдвоенными солнечными колесами 2 Рё 3 Рё приспособленными для установки указанных солнечных колес, которые разделены небольшим зазором Рё общей периферийной шириной. РёР· которых определяет оперативную ширину Р·СѓР±РѕРІ. Указанные солнечные колеса 2 Рё 3 снабжены внутренними кольцевыми ребрами 2' Рё 31, расположение которых совпадает СЃ расположением медиального кольцевого выступа 12 РЅР° сердечнике или ступице 1, РїСЂРё этом указанные ребра расположены РїРѕ РѕР±Рµ стороны РѕС‚ указанного кольцевого выступа 12. Ребра 21 Рё 31 Рё выступ 12 снабжены круговым СЂСЏРґРѕРј выровненных перфораций или отверстий, количество которых варьируется РІ зависимости РѕС‚ прикладываемого напряжения, РІ то время как СѓРїСЂСѓРіРёРµ элементы, состоящие, например, РёР· внутри указанных перфораций установлены резиновые кольца. 1 1' 2 3 . 2 3 2' 31 pros50 12 1, 12. 21 31 12 .. . Р’ примере, показанном РЅР° СЂРёСЃ. 1 Рё 2, каждая перфорация РІ каждой совмещенной системе перфораций РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через кольцевой выступ 1' втулки 1 Рё . Кольцевые ребра 21 Рё 31 солнечных колес 2 Рё 3 снабжены СѓРїСЂСѓРіРёРј элементом, состоящим РёР· податливого кольца 4, вставленного между несущим кольцом 5 Рё РґРІСѓРјСЏ несущими кольцами 6. . 1 2, 1' 1 . 21- 31 2 3, 4, 5 -. 6. РўСЂРё выровненных СѓРїСЂСѓРіРёС… элемента, например 4, установлены РЅР° общем шпинделе 7, который также служит для соединения РґРІСѓС… солнечных колес 2 Рё 3 СЃРѕ ступицей или сердечником 1. 4 7 - 2 3 1. - Следует понимать, что каждое маленькое колесо также удерживается РІ осевом направлении через СЃРІРѕР№ внутренний фланец 2' или 31, взаимодействуя СЃ соответствующим кольцом 6 через СЃРІРѕР№ край. - 2' 31 6 . Очевидно, что РІ раскрытом варианте осуществления Рё РїСЂРё условии, что Р·СѓР±СЊСЏ РЅР° шестерне 8, взаимодействующей СЃ солнечными колесами, наклонены относительно зубьев РЅР° солнечных колесах 2 Рё 3, передаваемое напряжение первоначально поглощается только областью, образованной зубцами только РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· солнечных колес 2 Рё 3. Таким образом, солнечное колесо, например, солнечное колесо 3, приводится РІРѕ вращение РЅР° небольшой СѓРіРѕР», вращаясь над подшипником 1' ступицы 1. Р’Рѕ время этого частичного вращения ведомое солнечное колесо 3 РїСЂРѕРёР·РІРѕРґРёС‚ угловое смещение общих шпинделей 7, как показано РЅР° СЂРёСЃ. , чтобы создать крутящий момент, который заставляет соседнее солнечное колесо 2 вращаться РІ противоположном направлении. Это движение вызывает смещение зубьев РЅР° величину, указанную знаком , РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° Р·СѓР±СЊСЏ солнечного колеса 2 РЅРµ РІРѕР№РґСѓС‚ РІ зацепление СЃ Р·СѓР±СЊСЏРјРё шестерни 8 Рё также РЅРµ РїСЂРёРјСѓС‚ участие РІ передаче напряжения. , ' , 8 2 3, 2 3. -, 3 , - , 1' 1. , 3 7, . 2 . , 2 8 . Следовательно, общее напряжение поглощается РѕР±РѕРёРјРё солнечными колесами 2 Рё 3 Рё распределяется между РґРІСѓРјСЏ областями, Р° РЅРµ только РѕРґРЅРѕР№ областью. -. РЎ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны, следует отметить, что податливые кольца 4 позволяют получить постепенный СѓРїСЂСѓРіРёР№ РїСЂРёРІРѕРґ для рулевых колес 2 Рё 3, причем РѕР±Р° последних РјРѕРіСѓС‚ слегка раскачиваться РїРѕ кольцевым опорным поверхностям 1'. СЏРґСЂР° или концентратора, чтобы обеспечить это. , 2 3 . -. ' , - -4 - 2 3 ' ' 1' pr6vide . Р’ модификациях, показанных РЅР° фиг.3 Рё 4, каждый центральный СѓРїСЂСѓРіРёР№ элемент вырезается РїРѕ РєСЂСѓРіСѓ, Р° общий шпиндель 7 закрепляется непосредственно внутри соответствующего отверстия РІ кольцевой проекции 6G сердечника 1 без какого-либо промежуточного податливого промежутка между указанным шпинделем Рё стена указанного отверстия. - Р’ этой модификации переключение между солнечными колесами 2 Рё 3 достигается Р·Р° счет разницы РІ сжатии податливых колец 4 РІРѕ внешних СѓРїСЂСѓРіРёС… элементах, удерживаемых внутри РґРІСѓС… солнечных колес. '.- 3 : 4, 7 ' 6G 1 . - ' ,' 2 3 4 . Эта модификация РІ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРј применима Рє зубам уменьшенной ширины. . Рнтерес Рє таким сдвоенным солнечным колесам, снабженным средствами СѓРїСЂСѓРіРѕРіРѕ соединения, очевиден. . Следует отметить, что СЃ целью облегчения системы солнечные колеса 2 Рё 3 Рё кольцевой выступ ступицы или отверстие 1 РјРѕРіСѓС‚ быть заменены. быть утоплены Рё вставлены РґСЂСѓРі РІ РґСЂСѓРіР°, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 5. , , 2 3 1 . 75 . 5. Очевидно, Рё как СЏСЃРЅРѕ РІРёРґРЅРѕ РёР· предыдущего описания, наше изобретение РЅРё РІ коем случае РЅРµ ограничивается применениями Рё вариантами осуществления, которые были раскрыты более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ, Рё охватывает РІСЃРµ его модификации, подпадающие РїРѕРґ объем прилагаемой формулы изобретения. , , 80 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 14:33:45
: GB749175A-">
: :

749176-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB749176A
[]
- - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 749,176 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 18 марта 1954 Рі. 749,176 : 18, 1954. в„– 7928/54. . 7928/54. Заявление подано РІ Соединенных Штатах Америки 23 марта 1953 РіРѕРґР°. 23, 1953. Опубликована полная спецификация. 16 мая 1956 РіРѕРґР°. . 16, 1956. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 110(3), B3A(2A:5:6A), G18. : - 110(3), B3A(2A: 5: 6A), G18. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования, относящиеся Рє реактивным движителям РњС‹, , корпорация штата РќСЊСЋ-Йорк, Соединенные Штаты Америки, Скенектади 5, штат РќСЊСЋ-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РІ отношении которого РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Р° метод его реализации был РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: , , ( , , 5, , , , , , :- Настоящее изобретение РІ целом относится Рє реактивным движителям Рё, РІ частности, Рє запуску реактивных движителей для РЅРёС…. . Постоянно увеличивающиеся размеры реактивных движителей СЃ вращающимися частями значительной массы, требующими больших затрат энергии для доведения РёС… РґРѕ минимальной скорости вращения, необходимой для развития полезной мощности, поставили проблему обеспечения адекватными стартовыми средствами. , размеры Рё вес которого РІРѕ РјРЅРѕРіРѕРј ограничены конструкцией самолета. , , , , . Соответственно, целью изобретения является создание новых Рё улучшенных средств Рё СЃРїРѕСЃРѕР±Р° запуска газовых турбин, используемых РІ реактивных двигательных установках. , . Другой целью изобретения является создание средства стартера СЃ РЅРёР·РєРёРјРё требованиями Рє РїСѓСЃРєСѓ энергии для использования СЃ устройствами, имеющими высокие требования Рє РїСѓСЃРєСѓ энергии, такими как более крупные реактивные двигательные установки, Рё которое может использоваться РІ качестве вспомогательной силовой установки СЃ такими первичными двигателями, как только его пусковая функция завершена. , , , . Еще РѕРґРЅРѕР№ целью изобретения является создание РЅРѕРІРѕРіРѕ устройства Рё СЃРїРѕСЃРѕР±Р°, СЃ помощью которых реактивный движитель может быть доведен РґРѕ скорости вращения, необходимой для выдачи полезной мощности. . Эти Рё РґСЂСѓРіРёРµ цели изобретения станут более понятными РёР· следующего РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕРіРѕ описания, рассматриваемого вместе СЃ прилагаемыми чертежами, РЅР° которых схематически показан предпочтительный вариант осуществления изобретения. , , . Согласно изобретению предложено устройство для запуска РѕРґРЅРѕРіРѕ или более nосновных водометных движителей, имеющих высокие пусковые характеристики, содержащее вспомогательный водометный движитель , имеющий низкоэнергетические пусковые характеристики, стартовую турбину или турбины, разъемно соединенные РІ РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРј отношении СЃ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРµ устройство или устройства Рё средства трубопровода для транспортировки жидкости РїРѕРґ давлением РѕС‚ вспомогательного блока Рє стартовой турбине или турбинам РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ двигательного устройства или устройств. , , . Р’ варианте реализации, показанном РЅР° фигуре чертежа, раскрыта традиционная конструкция, используемая РІ газотурбинно-реактивном двигательном аппарате, Р° именно секции РІРїСѓСЃРєР°, компрессора, камеры сгорания, турбины Рё рабочего сопла, последовательно расположенные, указанные конкретно РІ самом верхнем блоке. чертеж, РЅРѕ продублирован также РІ РґСЂСѓРіРёС… узлах раскрытого устройства, причем вспомогательная силовая установка или РїСѓСЃРєРѕРІРѕРµ средство показаны как , Р° силовые агрегаты главной двигательной установки или первичные двигатели показаны как , причем первые обозначены как имеющие регулируемый выхлоп. сопло РЅР° 10. , , , , , , , , , , 10. Работа вспомогательного агрегата Рђ инициируется СЃ помощью такого средства, как РїСѓСЃРєРѕРІРѕР№ двигатель 11, через механизм сцепления 12. Аналогичным образом работа агрегатов главной энергетической установки Р‘ инициируется воздушными турбинами, обозначенными цифрой 21, через механизмы сцепления 22. Компрессорные секции агрегатов Рђ Рё Р‘, обозначенные цифрами 13 Рё 23 соответственно, соединены между СЃРѕР±РѕР№ через коллектор посредством воздухоотводных трубопроводов 14 Рё 24 Рё обратных клапанов 25, 26 Рё 27, РїСЂРё этом пусковые воздушные турбины 21 соединены СЃ коллектором 30 посредством средства трубопроводов 28 Рё обратных клапанов 26, выхлопы турбины показаны позицией 29. , , 11, 12. , 21 22. , 13 23 , 14 24 25, 26 27, 21 30 28 26, 29. Р’ процессе эксплуатации предлагается использовать вспомогательную силовую установку, такую как Рђ, СЃ РЅРёР·РєРёРјРё пусковыми требованиями, чтобы ее можно было запускать СЃ помощью небольшого электродвигателя 11, размер Рё вес которого вполне соответствуют проектным характеристикам, для запуска. агрегаты главного движителя или первичных двигателей, Р° после завершения функции запуска использовать вспомогательный агрегат РІ качестве аппарата, создающего тягу для увеличения тяги первичных двигателей. Таким образом, количество мертвого веса, которое переносится РїСЂРё использовании отдельных пусковых средств, снижается РґРѕ количества, необходимого для вспомогательного агрегата. , , , 11, , , , , . , 749,176 , . Вспомогательная силовая установка Рђ может работать РІ соответствии СЃ изобретением либо СЃ соплом фиксированной площади, либо СЃ соплом 10 переменной площади. Р’ некоторых случаях может быть желательной фиксированная площадь сопла, Рё РІ таких случаях площадь сопла выбирается так, чтобы получить максимально допустимую температуру РЅР° РІС…РѕРґРµ РІ турбину, РєРѕРіРґР° максимальное количество РІРѕР·РґСѓС…Р° РёР· компрессора отбирается для запуска или РґСЂСѓРіРёС… целей. РљРѕРіРґР° РІСЃРµ клапаны 251 закрыты (С‚.Рµ. отсутствует стравливание), вспомогательный агрегат будет работать как обычная газовая турбина реактивного двигателя, РЅРѕ СЃ пониженной температурой РЅР° РІС…РѕРґРµ РІ турбину. 10. , - . 251 (.., ), . РљРѕРіРґР° используется переменная площадь сопла, равная 10, вспомогательный агрегат Рђ выводится РЅР° полную скорость РїСЂРё максимальной рабочей температуре Рё СЃ правильно отрегулированной площадью сопла, прежде чем предпринимается попытка стравить РІРѕР·РґСѓС… РёР· компрессора. Р’ это время, С‚. Рµ. РєРѕРіРґР° начинается прокачка, площадь струйного сопла увеличивается, чтобы предотвратить чрезмерные рабочие температуры, РІ то время как компрессор остается практически РЅР° той же рабочей скорости (Р·Р° исключением незначительных колебаний, вызванных изменениями РІС…РѕРґРЅРѕРіРѕ Рё противодавления турбины). ). 10, . , .., , , ( ). Сжатый РІРѕР·РґСѓС… отводится РїРѕ выпускному трубопроводу 14, Рё РїСЂРё правильном обращении СЃ обратными клапанами 25 становится возможным запустить любой РёР· агрегатов главной двигательной установки Р’ индивидуально, подав рабочую жидкость РІ соответствующую РїСѓСЃРєРѕРІСѓСЋ воздушную турбину 21 Рё включив правильное сцепление означает 22. После того, как РѕРґРёРЅ блок РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ двигательной установки был запущен вспомогательным блоком , его можно использовать для создания давления РІ коллекторе 30 через соответствующий выпускной трубопровод 24 Рё клапан 27, Рё становится возможным запустить остальные блоки вместе, если это необходимо, или индивидуально посредством надлежащего управления клапанами 26 Рё 27. 14, 25, , 21 22. , 30 24 27, 26 27. После завершения РїСѓСЃРєРѕРІРѕР№ функции вспомогательного агрегата Рђ регулируемое сопло 10 Рё обратные клапаны 25, 26 Рё 27 переводятся РІ нормально закрытое положение Рё агрегат Рђ может использоваться исключительно для создания тяги вместе СЃ агрегатами РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ Двигательная установка Р‘.: , 10 25, 26 27 , .: Хотя выпускные трубопроводы 14 Рё 24 описаны как ведущие РѕС‚ компрессорных секций агрегатов Рђ Рё Р’, для специалистов РІ данной области техники будет очевидно, что это может быть либо камера сгорания, либо секции турбины. быть использован для обеспечения источников рабочей жидкости РїРѕРґ давлением. РљСЂРѕРјРµ того, нет необходимости, чтобы воздуховыпускные каналы проходили РёР· соответствующих секций, С‚. Рµ. если РёР· секции компрессора вспомогательного агрегата Рђ удаляется РІРѕР·РґСѓС… для подачи РёСЃС…РѕРґРЅРѕР№ рабочей жидкости РїРѕРґ давлением РІ коллектор 30, либо камера сгорания, либо секции турбины агрегата Р’ РјРѕРіСѓС‚ быть удалены. постучал. 14- 24 , , . . , , .., 30, . Р’ зависимости РѕС‚ условий можно использовать коллектор 30 для подачи жидкости РїРѕРґ давлением для РґСЂСѓРіРёС… целей, например, для противообледенительного средства 40 или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ средства, РїСЂРё этом потоки Рє нему контролируются клапанами 41 Рё 42 соответственно. , 30 , .., - 40 , 41 42, . Вспомогательный агрегат Рђ спроектирован Рё эксплуатируется первоначально для запуска работы РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ движителя 70, Р° затем для увеличения тяги РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ аппарата. 70 . Очевидно, что наше изобретение обеспечивает простое, экономичное Рё осуществимое средство Рё СЃРїРѕСЃРѕР± запуска больших газовых турбин 75 для преодоления ограничений РїРѕ размеру Рё весу, налагаемых конструкцией самолета, даже несмотря РЅР° то, что вспомогательная силовая установка может иметь больший удельный расход топлива. , 75 , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 14:33:46
: GB749176A-">
: :

749177-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .

... 0%


. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB749177A
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 14:33:48
: GB749177A-">
: :

749178-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB749178A
[]
Р СЂ Джо РЎ _ _ аани > | С‚ 1 Рґ > | 1 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Рзобретатель: КЛАС Р’РЛРЕЛМ ЛЮНГБЕРГ 749,178 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 30 РёСЋРЅСЏ 1954 Рі. : 749,178 : 30, 1954. в„– 19177/54. . 19177/54. Полная спецификация опубликована: 16 мая 1956 Рі. : 16, 1956. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 110(3), Р’1Рќ1(1 2:6), 132Рљ. :- 110(3), B1H1(1 2: 6), 132K. ПОЛНАЯ S1PEGIFIIGATION лопаточное кольцо для паровых или газовых турбин или компрессоров СЃ радиальным потоком РњС‹, (5M, шведская компания , Швеция), настоящим заявляем РѕР± изобретении, РІ отношении которого РјС‹ молимся Рѕ выдаче патента . нам, Р° также метод, СЃ помощью которого это должно быть выполнено, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны РІ следующем заявлении: - S1PEGIFIIGATION , (5M, , , , , , : - Настоящее изобретение относится Рє лопаточному кольцу для паровых или газовых турбин или компрессоров радиального типа, включающему лопатки, соединенные СЃ усиливающими кольцами РЅР° РѕР±РѕРёС… концах, причем РѕРґРЅРѕ РёР· указанных колец снабжено кольцевой РіРёР±РєРѕР№ частью, соединенной СЃ РґРёСЃРєРѕРј турбины или компрессора. . Рзобретение отличается, главным образом, тем, что указанное усиливающее кольцо снабжено также РґРІСѓРјСЏ или более выступающими РІ радиальном направлении стяжными полосами Рё, РєСЂРѕРјРµ того, радиальной или осевой кольцевой выемкой, которая без увеличения расстояния между дисками турбины или компрессора, поддерживающими Ножевое кольцо увеличивает осевую длину упомянутой кольцевой РіРёР±РєРѕР№ части Рё, таким образом, также ее гибкость, РІ то же время обеспечивая достаточное пространство СЃ точки зрения 23 затяжки для приема стягивающих полосок. , , , , 23 . Рзобретение поясняется прилагаемыми чертежами, РЅР° которых фиг. 1-3 представляют СЃРѕР±РѕР№ осевые сечения лопаточных колец различных уже известных конструкций, причем РЅР° этих фигурах показано необходимое РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ осевое пространство между дисками турбины или компрессора, поддерживающими лопаточные кольца, каждое РёР· усиливающих колец которых снабжено РѕРґРЅРѕР№ стягивающей полосой ( Р РёСЃ. 1) или РґРІРµ стяжные ленты РѕРґРЅРѕРіРѕ диаметра (Р РёСЃ. 2) или РґРІРµ стяжные ленты разного диаметра (Р РёСЃ. 3). , . 1-3 , (. 1) (. 2) (. 3). РќР° этих фигурах ссылочная позиция 1 обозначает лезвие, принадлежащее Рє кольцевому набору лезвий, вставленному между РґРІСѓРјСЏ усиливающими кольцами 2 Рё 3. РћРґРЅРѕ РёР· этих укрепляющих колец, Р° именно. тот, который обозначен номером 3, выполнен СЃ осевым удлинением РІ РІРёРґРµ сравнительно тонкого кольцевого элемента 4, 4S, свободный конец которого прикреплен Рє РґРёСЃРєСѓ 5 турбины или компрессора. Указанный кольцевой элемент 4 образует РіРёР±РєРѕРµ соединение между кольцом лопаток Рё РґРёСЃРєРѕРј 5, позволяющее указанным элементам расширяться относительно РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіР°, РЅРµ создавая РІ РЅРёС… вредных напряжений 50. Каждое второе лезвие поддерживается РґРёСЃРєРѕРј 5, Р° остальные ножевые кольца поддерживаются РґСЂСѓРіРёРј РґРёСЃРєРѕРј 6. , 1 2 3. , . 3, 4 4S 5. 4 5 50 . 5 6. Чтобы обеспечить достаточную гибкость, кольцевой элемент 4 должен иметь определенную осевую длину 55. Если желательно снабдить каждое усиливающее кольцо РґРІСѓРјСЏ стягивающими полосками 7, как показано РЅР° фиг. 2, чтобы уменьшить утечку РІРѕРєСЂСѓРі СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ подвешенного усиливающего кольца, требуется увеличенная осевая длина усиливающего кольца 60. РџРѕ сравнению СЃ фиг. 1 вариант реализации, показанный РЅР° фиг. 2, позволяет увеличить осевое расстояние Р° между дисками 5 Рё 6 благодаря тому, что осевую длину РіРёР±РєРѕРіРѕ элемента 4 необходимо сохранить 65, чтобы РЅРµ уменьшать ее длину. гибкость. Увеличенная осевая длина усиливающих колец 2 Рё 3 необходима потому, что между стягивающими полосами должно быть достаточное расстояние для обеспечения возможности создания тех вихревых движений движущей среды утечки, которые необходимы для противодействия потоку утечки. Еще лучший эффект затягивания достигается, если стягивающие полоски, как показано РЅР° фиг. 3, расположены РЅР° разных диаметрах 73, для чего опорные кольца РјРѕРіСѓС‚ быть выполнены СЃ буртиками или смещениями, как показано. 4 55 . 7, . 2, - , 60 . . 1, . 2 5 6, 4 65 . 2 3 70 . , . 3, 73 , . Этот вариант реализации требует, чтобы осевое расстояние между дисками 5 Рё 6 было больше, чем расстояние Р°, СЂРёСЃ. 2. Расстояние СЃ так между противоположно расположенными буртиками соседних усиливающих колец следует выбирать СЃ целью РЅРµ допускать осевого относительного перемещения между усиливающими кольцами относительно РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіР° РїСЂРё монтаже или необычных условиях эксплуатации. 5 6 , . 2. . Задачей изобретения является уменьшение осевых расстояний Р° Рё РїСЂРё сохранении гибкости кольцевых элементов 4 опорных колец, чтобы тем самым ограничить 90 осевую длину машины СЃ целью увеличения критической скорости или, Р·Р° счет уменьшение диаметра вала машины, для уменьшения протечек РІ набивке вала. Указанное уменьшение расстояний Рё достигается согласно изобретению Р·Р° счет формирования упрочняющего кольца СЃ осевой или радиальной кольцевой канавкой 8, как показано РЅР° фиг. 46. 4 90 , , . 8, . 46. РќР° СЂРёСЃ. 4 Рё 5 показаны осевые канавки 8, Р° РЅР° фиг. 6 показаны радиальные канавки. . 4 5 8 , . 6 . Р’ вариантах реализации, показанных РЅР° фиг. 4, Рё получается равная осевая длина РіРёР±РєРѕРіРѕ кольцевого элемента 4, как РІ вариантах реализации, показанных РЅР° фиг. 1 Рё 2 Рё одинаково большое пространство РЅР° усиливающих кольцах для установки РґРІСѓС… стяжных полос либо одинакового диаметра, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 4, либо разного диаметра, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 5. . 4 4 . 1 2 , . 4, , . 5. Уменьшение осевого расстояния между дисками 5 Рё 6 обозначено линией Р° РЅР° фиг. 4, причем эта линия имеет ту же осевую длину, что Рё линия Р° РЅР° фиг. 2. 5 6 . 4 . 2. РљСЂРѕРјРµ того, СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ подвешенные усиливающие кольца 2 Z5 имеют такие же выемки, как Рё Сѓ опирающихся усиливающих колец 3, причем указанные выемки предназначены для уменьшения напряжений, Р° также для обеспечения определенной симметрии. Большое расстояние между лопаткой Рё центром тяжести усиливающего кольца РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє большим нагрузкам РЅР° лопатки РІ процессе работы. Р—Р° счет наличия выемок центр тяжести перемещается ближе Рє середине лопасти, что РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє уменьшению напряжений. Таким образом, РІРёРґРЅРѕ, что выемки имеют преимущество СЃ точки зрения прочности РІ отношении РѕР±РѕРёС… усиливающих колец каждого отдельного ножевого кольца. - 2 Z5 3, . . . . Р’ варианте, показанном РЅР° фиг. 6, РІ кольцах усиления выполнены радиальные кольцевые выемки 18. Указанные выемки расположены так, что часть каждого усиливающего кольца 3, остающаяся Р·Р° пределами выемки 8, образует радиально идущий кольцевой элемент 9, имеющий РїРѕ существу ту же толщину, что Рё кольцевой элемент 4. Таким образом, кольцевые элементы 4 Рё 9 вместе образуют соединительный элемент, гибкость которого РїРѕ существу такая же, как Рё Сѓ кольцевого элемента 4 РЅР° фиг. 4 или 5. . 6 18 . 3 8 9 4. , 4 9 4 . 4 5. РќР° СЂРёСЃ. 6 показан слегка модифицированный вариант реализации, включающий конический РіРёР±РєРёР№ элемент 4. . 6 4. Уменьшение осевого расстояния между дисками 5 Рё 6 РІ отношении усиливающих колец, имеющих заплечики или смещения, РІРёРґРЅРѕ РёР· фиг. 5, РіРґРµ линия имеет ту же длину, что Рё линия РЅР° фиг. 3. , 5 6 . 5 . 3.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 14:33:48
: GB749178A-">
: :

749179-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB749179A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Рзобретатель: КЛАС Р’РЛЬГЕЛЬМ ЛЮНГБЕРГ 749, 179. Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 1 июля 1954 Рі. : 749, 179 : 1, 1954. в„– 19312154. . 19312154. Полная спецификация опубликована: 16 мая 1956 Рі. : 16, 1956. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 110(3), БлХ(1:2:6), Р’2Р - 110(3), (1:2: 6), B2K. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Улучшенное устройство для крепления лопаточных колец Рє дискам паровой или газовой турбины СЃ радиальным потоком РњС‹, шведская компания 1TURBINFABRIKS LJUNGSTR8M, шведская компания , Швеция, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё метод, СЃ помощью которого это должно быть выполнено, должен быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: , 1TURBINFABRIKS LJUNGSTR8M, , , , , , : - Настоящее изобретение относится Рє устройству для крепления колец лопаток, РІ том числе упрочняющих колец Рё лопаток, переносимых РёРјРё, Рє дискам паровой или газовой турбины СЃ радиальным потоком, РІ котором РѕРґРЅРѕ упрочняющее кольцо выполнено СЃ кольцевым РіРёР±РєРёРј удлинением, соединенным СЃ РґРёСЃРєРѕРј, свободный конец которого РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ РґРёСЃРєРѕРј. канавка РЅР° РґРёСЃРєРµ. Рзобретение предназначено прежде всего для применения РІ турбинах, работающих СЃ рабочей средой высокой температуры Рё РІ которых лопаточные кольца подвергаются большим крутящим моментам. , , . . Задачей изобретения является получение надежного крепления лопаточных колец турбин указанного типа, СЃРїРѕСЃРѕР±РЅРѕРіРѕ выдерживать высокие напряжения, Р° также необычно большие мощности, которые РјРѕРіСѓС‚ быть обусловлены, например, коротким замыканием генератора СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј РѕС‚ турбины или РІ результате удара тяжелой РІРѕРґС‹. , , - , . Рзобретение отличается, главным образом, тем, что лопаточное кольцо тангенциально фиксируется РЅР° РґРёСЃРєРµ СЃ помощью отдельных элементов, например штифтов, РѕРґРёРЅ конец которых РІС…РѕРґРёС‚ РІ выемку РІ кольце, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ конец - РІ выемку. РІ РґРёСЃРєРµ, причем кольцо лезвия дополнительно фиксируется РІ осевом направлении СЃ помощью конопаточной проволоки или отдельного стопорного кольца. Благодаря использованию отдельных средств для фиксации кольца лезвия РІ каждом РёР· радиальных, осевых Рё тангенциальных направлений может быть обеспечен желаемый надежный эффект крепления. , , , , , . , , . Рзобретение поясняется прилагаемым чертежом, РЅР° котором фиг. 1, 3, 5 Рё 6 представляют СЃРѕР±РѕР№ осевые разрезы различных вариантов реализации. , . 1, 3, 5 6, . РќР° СЂРёСЃ. 2 - радиальный разрез РїРѕ линии [ 3s. объявление. ) фиг. 1, Р° фиг. 4 - радиальный разрез РїРѕ линии - фиг. 3. . 2 [ 3s. . ) . 1, . 4 - . 3. Что касается СЂРёСЃ. 1, цифрой 1 обозначена часть лопасти, принадлежащая кольцевому набору лопастей, вставленная между РґРІСѓРјСЏ усиливающими кольцами, РѕРґРЅРѕ РёР· которых показано РїРѕРґ номером 2. РћРїРѕСЂРЅРѕРµ кольцо выполнено СЃ осевым удлинением РІ РІРёРґРµ сравнительно тонкого кольца 3, свободный конец которого закреплен РЅР° РґРёСЃРєРµ 4 турбины. Кольцо 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ РіРёР±РєРѕРµ соединение между лопаточным кольцом Рё РґРёСЃРєРѕРј турбины, позволяющее указанным элементам расширяться относительно РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіР°, РЅРµ вызывая РІ РЅРёС… вредных напряжений. . 1, 1 2. 3 4. 3 . Свободный конец кольца 3 РІС…РѕРґРёС‚ РІ паз 5, выполненный РІ РґРёСЃРєРµ 4 турбины. Благодаря этому зацеплению кольцо блокируется РѕС‚ радиального перемещения. Эффект осевой фиксации достигается СЃ помощью проволоки или кольца 6, зажатого РІ канавку 5 напротив фланца 7 кольца 3. Эффект тангенциальной блокировки достигается СЃ помощью набора штифтов 8, РѕРґРёРЅ конец каждого РёР· которых РІС…РѕРґРёС‚ РІ отверстие 9 РІ РґРёСЃРєРµ 4, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ конец РІС…РѕРґРёС‚ РІ отверстие РІ кольцевом элементе 10, выполненном Р·Р° РѕРґРЅРѕ целое СЃ кольцом 3, которое параллелен РґРёСЃРєСѓ Рё расположен РЅР° небольшом расстоянии РѕС‚ него. Для фиксации штифтов 8 РѕС‚ осевого смещения РЅР° РЅРёС… предусмотрены фланцы 11, которые расположены РІ СѓР·РєРѕРј пространстве между РґРёСЃРєРѕРј 4 Рё кольцевым элементом 10. Установка штифтов осуществляется путем РёС… сначала вставки РІ соответствующие отверстия 9, Р° затем прижимания кольца лопаток РІ осевом направлении Рє РґРёСЃРєСѓ турбины таким образом, чтобы свободные концы штифтов вошли РІ соответствующие отверстия РІ кольцевом элементе 10. . 3 5 4. . 6 5 7 3. : 8 9 4 10 3 . 8 11 4 10. 9 10. Чтобы кольцевой элемент РЅРµ делал кольцо 3 более жестким, РІ нем выполнены радиальные прорези 12, пересекающие отверстия для штифтов, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 2. 3 , 12 , . 2. Р РёСЃ. 3 Рё 4 иллюстрируют модифицированный вариант реализации, РІ котором кольцевой элемент 10 выполнен СЃ выемками 14, открытыми РЅР° внешней периферии кольцевого элемента. РљСЂРѕРјРµ того, части 1, 5 штифтов 8, контактирующие СЃ указанными выемками, имеют профиль, соответствующий профилю выемок. Р—Р° счет этого между штифтами Рё выемками получается увеличенная поверхность контакта, что РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє снижению поверхностного давления. . 3 4 10 14 . , 1'5 8 . . Р’ варианте реализации, показанном РЅР° фиг. 5, кольцевой элемент 10 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ между собственно кольцом 3 Рё его частью, находящейся РІ зацеплении СЃ канавкой 5 РІ РґРёСЃРєРµ 4 турбины. Можно использовать радиальные прорези кольцевого элемента, РЅРѕ это РЅРµ обязательно. . 5 10 3 5 4. . РќР° СЂРёСЃ. 6 показано, как скрепить РґРІР° кольца, РїРѕ существу, так же, как РЅР° фиг. 5, СЃ помощью РѕРґРЅРѕРіРѕ крепежного устройства. РЎ этой целью кольцевые части 10 РґРІСѓС… колец 3 обращены РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ, Р° эффект осевой фиксации кольцевых элементов достигается посредством РѕРґРЅРѕРіРѕ кольца 13, прикрепленного болтами Рє РґРёСЃРєСѓ 4 турбины, как показано позицией 116. . 6 . 5 . 10 3 , 13 4, 116.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 14:33:51
: GB749179A-">
: :

749180-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB749180A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Рзобретатель: ДЖЕЙМС УАЙТХЕД Дата подачи полной спецификации: 28 апреля 1953 Рі. : : 28, 1953. Дата подачи заявления: сентябрь. 9, 1954. : . 9, 1954. - \\^,0' Полная спецификация опубликована: 16 мая 1956 Рі. - \\^,0' : 16, 1956. Рндекс РїСЂРё приемке:-Класс 120(2), D2B132. :- 120(2), D2B132. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Улучшенная лопатка или прижимная лапка для пряжи или прядильных или крутильных машин РњС‹, & , британская компания , , графство Ланкастер, настоящим заявляем, что изобретение, Рѕ котором РјС‹ молимся, Нам может быть выдан патент, Р° метод, СЃ помощью которого РѕРЅ должен быть реализован, будет РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: Это изобретение относится Рє лопастям или прижимным устройствам для ленточных прядильных или нитепрядильных или крутильных машин. , & , , , , , : . РћРґРЅРѕР№ РёР· целей изобретения является создание прижимного устройства, которое будет производить более плотные упаковки или Р±РѕР±РёРЅС‹, что позволит наматывать РЅР° катушку пряжу большей длины, чем это было возможно РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ, без ухудшения физических характеристик (например, прочности) пряжи. например, путем деформации или растяжения. , , (.. ) , . РЎ этой целью настоящее изобретение предлагает прижимное устройство для рогульки прядильно- или нитепрядильной или крутильной машины, которая имеет РІ точках РЅР° пути нити импедансные образования, функция которых состоит РІ том, чтобы препятствовать движению пряжи вдоль прижимное устройство, РєРѕРіРґР° РѕРЅРѕ наматывается РЅР° упаковку, причем указанные образования представляют СЃРѕР±РѕР№ края пары совмещенных отверстий, которые расположены РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° РЅР° расстоянии, меньшем, чем основная длина волокон пряжи, РїСЂРё этом имеются ограничения РїРѕ толщине материала прижима, расположенного так, чтобы направлять нить между отверстиями Рё направлять пряжу РѕС‚ прижима РЅР° упаковку, 35, причем эти сужения служат также для уплотнения Рё сохранения ровницы или пряжи РІ компактной форме РїСЂРё ее скручивании . , , , , , , , 35, . Р—Р° счет создания упомянутых образований (далее называемых «формами импеданса») нити, такие как РјСЏРіРєРёРµ крученые нити, РјРѕРіСѓС‚ быть намотаны РІ более плотные упаковки, поскольку образования функционируют РІ пределах РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ длины волокон пряжи, так что РёС… действие РЅРµ зависит РѕС‚ любым СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј РїСЂРё фрикционном зацеплении волокон РґСЂСѓРі Рѕ РґСЂСѓРіР° внутри самой пряжи, чтобы предотвратить вытягивание волокон [Цена 3 шилл. РћРґ.] раздвигаются РІ результате сокращения длины РёР·-Р·Р° возникшего РІ РЅРёС… скручивания. ( " ") , , [ 3s. .] . Сужение между отверстиями предпочтительно может иметь форму -образной канавки, причем эта канавка может иметь постоянное поперечное сечение или, РїСЂРё желании, может сужаться РІ направлении движения резьбы. - , - , , . Рзобретение будет описано далее РІ качестве примера СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ флаера, сконструированного РІ соответствии СЃ изобретением; фиг. 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ соответствующий РІРёРґ РІ увеличенном масштабе лопасти или прижима листовки СЃ указанием ее деталей; Рё фиг. 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сзади, аналогичный фиг. 2. , , : . 1 ; . 2 , , ' ; . 3 . 2. Однако следует понимать, что детали конструкции этого примера РјРѕРіСѓС‚ быть изменены, РЅРµ выходя Р·Р° рамки изобретения. , , . Роулер для прядильной или крутильной машины содержит обычную перевернутую -образную конструкцию 10, закрепленную РЅР° верхней части рогульки 11 через отверстие 12, РІ которое подается ровница (РЅРµ показана). РћРґРЅР° РёР· ножек 13 -образной конструкции 10 полая Рё разъемная, Рё ровница подается РІ нее РЅР° прижим 14, расположенный РЅР° ее нижнем конце. - 10 11 12 ' ( ) . 13 - 10 , 14 . Прижим 14 содержит лопастной элемент РІ РІРёРґРµ рычага 15 Рё уплощенную головку 16, плечо которой изогнуто РїРѕРґ прямым углом Рє вертикальной проволоке 17, несущей зажимы 18, посредством которых РѕРЅРѕ прикреплено Рє полому рычагу флаер. РџСЂРё таком расположении головка 116 расположена примерно посередине концов РґРІСѓС… ножек 10. 14 - 15 16, - 17 18 . 116 10. Р’ головке 116 прижима имеются РґРІР° отверстия 19, 20, расположенные РЅР° РѕРґРЅРѕР№ линии СЃ горизонтальной частью 1'5 рычага прижима. Предусмотрены прорези 21, 22, РѕРґРЅР° РёР· которых сообщается СЃ каждым РёР· этих отверстий 19, 20, благодаря чему нить или пряжа РјРѕРіСѓС‚ быть легко введены РІ РЅРёС…. Пространство между РґРІСѓРјСЏ отверстиями 19 Рё 20 меньше длины штапельных волокон обрабатываемой пряжи или СЂРѕРІРёРЅРіР°. 116 19, 20, 1'5 . 21, 22, , 19, 20, . 19 20 . 749.180 в„– 26105/54. 749.180 . 26105/54. В«49,1'80 — Проходящее между РґРІСѓРјСЏ отверстиями РЅР° РѕРґРЅРѕР№ стороне прижимной головки предусмотрено сужение РІ РІРёРґРµ -образной канавки 23, так что, РєРѕРіРґР° пряжа РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РѕС‚ РѕРґРЅРѕРіРѕ отверстия Рє РґСЂСѓРіРѕРјСѓ, РѕРЅР° направляется Рё размещается РІ этой канавке. Эта канавка 23 может либо иметь постоянное сечение РїРѕ всей длине, либо (как показано) сужаться РІ направлении движения нити. Предусмотрено второе сужение 24, связанное СЃ отверстием 20, удаленным РѕС‚ прижимного рычага 15. РћРЅРѕ имеет форму канавки РїРѕ толщине прижимной головки 16 РЅР° стороне, противоположной стороне, РЅР° которой предусмотрено первое сужение 23, Рё РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РѕС‚ отверстия, становясь РІСЃРµ более мелким Рє концу прижимной головки 16. "49,1'80 - - - ' - 23 . 23 ( ) . 24 , 20 15. 16 23 '16. Р’ верхней части рогульки 11 имеется обычное вертикальное верхнее отверстие 25 для ровницы Рё РІ нем предусмотрены выемки 26. 11 25 26. . . - РџСЂРё использовании ровница РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через отверстия 25 РІ верхней части рогульки, выходит через отверстие 12, РІРЅРёР· РїРѕ полой ножке 13, РІРѕРєСЂСѓРі прижимного рычага 15 РЅР° несколько оборотов, через РґРІР° отверстия 19, 20 РІ прижимной головке 116 Рё затем РЅР° шпульку (РЅРµ показана). Рмпедансные образования состоят, РІ описанном примере, РЅР° краях отверстий 119, 20, РіРґРµ нить РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через РЅРёС… РїСЂРё фрикционном контакте. Таким образом, СЃ РґРІСѓРјСЏ отверстиями 19; 20, имеется четыре точки импеданса. - , 25 , . 12, 13, 15 , 19, 20, 116 ( ). , , 119, 20, . . , 19; 20, . Следует отметить, что РєРѕРіРґР° ровница или пряжа РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через сужения 23, 24, пряжа уплотняется, Рё любая тенденция Рє растягиванию противодействует, хотя Р±С‹ РІ любом случае. . 23, 24, , . Р’ конструкции расстояние между любыми РґРІСѓРјСЏ точками импеданса или импедансными образованиями должно быть меньше РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ длины используемых волокон, Р° также должно быть расстояние между последним импедансным образованием Рё точкой намотки РЅР° Р±РѕР±РёРЅСѓ. , , . Выемки 26 РІ верхней части рогульки работают совместно СЃ прижимным устройством, чтобы уменьшить разрывы ровницы РёР·-Р·Р° эффекта рывков, возникающего Сѓ пряжи РїСЂРё ее прохождении, Рё, таким образом, поддерживать более равномерную ровницу РїСЂРё ее прохождении РїРѕ полой трубке 13 Рє прижимному устройству. таким образом получается более плотная упаковка или шпулька. 26 , 13 , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 14:33:51
: GB749180A-">
: :

749181-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB749181A
[]
Р  Р• _ - 1 _ - 1 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Рзобретатель: РОБЕРТ Р РђРЈРќР” БЕГКХЭМ 749 181 - Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 5 апреля 1952 Рі. : 749,181 - : 5, 1952. в„– 8773/52. . 8773/52. Полная спецификация опубликована: 23 мая 1956 Рі. : 23, 1956. Рндекс РїСЂРё приемке: Класс 103(2), C3. :-- 103(2), C3. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Лобовые стекла, уменьшающие блики РњС‹, --4FORD , корпорация, учрежденная РІ соответствии СЃ законодательством штата Огайо, Николас Билдинг, РіРѕСЂРѕРґР° Толедо, РѕРєСЂСѓРіР° Лукас Рё штата Огайо, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем, что изобретение, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё метод, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, Р±СѓРґСѓС‚ РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны РІ следующем заявлении: - , --4FORD , , , , , , , , , , :- Настоящее изобретение РІ целом относится Рє уменьшению солнечного света Рё бликов неба, Р° более конкретно Рє РЅРѕРІРѕРјСѓ изогнутому Рё наклонному лобовому стеклу или РѕРєРЅСѓ РёР· многослойного стекла, которое снабжено встроенным противобликовым экраном, имеющим линию затемнения или линия равномерной плотности, которая РїРѕ существу параллельна горизонту, РєРѕРіРґР° лобовое стекло установлено РІ транспортном средстве РІ своем функциональном положении. , , , , - - , , . Эта заявка касается лобового стекла, имеющего часть, уменьшающую ослепление, изготовленную РІ соответствии СЃ находящейся РЅР° рассмотрении одновременно британской заявкой в„– 19023, поданной 31 июля 1950 Рі.; (серийный номер 729,733), Р° лобовое стекло, Рє которому РІ первую очередь относится это изобретение, представляет СЃРѕР±РѕР№ изогнутую Рё наклонную конструкцию, включающую нехрупкий пластиковый слой, имеющий цветную или нейтрально затененную область уменьшения бликов, которая предпочтительно имеет оттенок, постепенный РѕС‚ относительно глубокого. вверху РґРѕ практического исчезновения РІРЅРёР·Сѓ, ламинированные РѕРґРЅРёРј или несколькими листами стекла. . 19023, 31, 1950; ( . 729,733) , - - , . РџСЂРё изготовлении цветных или нейтрально затененных, уменьшающих блики частей или полос РІ пластиковом слое желательно, чтобы эти части имели границу или, лучше выраженную, линию затухания между окрашенной или затененной областью Рё прозрачная часть ветрового стекла, сформированная таким образом, что, РєРѕРіРґР° ветровое стекло установлено РІ своем функциональном положении РІ автомобиле, эта линия плавного перехода будет казаться РїРѕ существу РїСЂСЏРјРѕР№ Рё горизонтальной. , - , , , - , , - , , - . Это чрезвычайно важно для правильного оптического воздействия РЅР° глаза водителя или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ пассажира автомобиля, РєРѕРіРґР° РѕРЅРё перемещаются РёР· стороны РІ сторону лобового стекла; Р·Р° внешний РІРёРґ автомобиля; Рё обеспечить соответствие [Цена 3 шилл. . Рє нормам транспортных средств, которые требуют определенной видимости РІРѕ всей критической Р·РѕРЅРµ РѕР±Р·РѕСЂР° лобового стекла. , ; ; [ 3s. . . Теперь обеспечение горизонтальной линии плавного перехода между затененными Рё незатененными участками пластикового промежуточного слоя, который должен быть установлен между листами стекла плоского лобового стекла, РЅРµ представляет практически никаких трудностей. - - . Например, для этой цели пластик нужно просто покрасить так, чтобы РЅР° плоскости получилась прямая линия плавного перехода. , '- . Однако этот относительно простой Рё понятный метод РЅРµ может быть использован для получения правильно ориентированной линии затухания для заштрихованной области изогнутых Рё наклонных ветровых стекол, Рё особенно для цельных изогнутых ветровых стекол, основная изогнутая РєСЂРёРІРёР·РЅР° которых находится РІ горизонтальной плоскости (которая то есть вдоль РёС… продольных осей), которые имеют изогнутый сверху Рё СЃРЅРёР·Сѓ контур Рё которые установлены РІ автомобиле РїРѕРґ углом Рє вертикали. , - , - ( , ), , . Такие горизонтально изогнутые Рё вертикально расположенные ветровые стекла представляют СЃРѕР±РѕР№ совершенно РґСЂСѓРіСѓСЋ Рё уникальную проблему. , . Таким образом, как РЅРё удивительно, невозможно обеспечить РїСЂСЏРјСѓСЋ горизонтальную линию затухания РІ горизонтально изогнутом Рё вертикально расположенном лобовом стекле, если заштрихованная часть пластикового промежуточного слоя была РїСЂСЏРјРѕР№ РІ плоскости. , , , - . Фактически, РјС‹ обнаружили, что единственный СЃРїРѕСЃРѕР± получить РїРѕ существу РїСЂСЏРјСѓСЋ Рё горизонтальную линию затемнения для уменьшающей блики области промежуточного слоя горизонтально изогнутого многослойного лобового стекла, которое, РєРѕРіРґР° РѕРЅРѕ установлено РІ своем функциональном положении РІ автомобиле, находится РїРѕРґ углом Рє вертикали, Р·Р° счет использования заштрихованного промежуточного слоя, имеющего линию плавного затухания, которая изогнута РЅР° плоскости РґРѕ степени Рё РІ направлении, достаточных для компенсации эффекта горизонтального РёР·РіРёР±Р° Рё вертикальной угловатости лобовое стекло РЅР° РІРёРґРёРјРѕРј пути или направлении линии затухания. , - - , , , , - , , - . Таким образом, РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ целью настоящего изобретения является создание изогнутого лобового стекла, установленного РІ функциональном положении РІ автомобиле, РїСЂРё этом указанное лобовое стекло имеет изогнутую РєСЂРёРІРёР·РЅСѓ вдоль его продольной РѕСЃРё Рё расположено РїРѕРґ углом: перпендикулярно вертикали РїСЂРё установке РІ указанном функциональном положении. положении, СЃ заштрихованной областью, встроенной РІ указанное лобовое стекло, Рё РїРѕ существу горизонтальной светотеневой линией РІРЅРёР·Сѓ указанной заштрихованной области. -- : - , , - . Это может быть достигнуто множеством различных СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРІ РІ зависимости РѕС‚ того, должна ли уменьшающая блики часть промежуточного слоя быть окрашена, напечатана или иным образом нанесена РЅР° пластик. Если лобовое стекло ламинировать РґРІСѓРјСЏ листами стекла, согнутыми РІ горизонтальной плоскости, Р° затем составную конструкцию монтировать РїРѕРґ углом Рє вертикали РІ автомобиле, то нижняя часть или линия отсечки цветного участка пластика будет выглядеть как прямая горизонтальная линия для водителя Рё пассажиров автомобиля. - , , , , , . Другой задачей является создание РІ автомобиле горизонтально изогнутого Рё вертикально расположенного лобового стекла, имеющего встроенный противобликовый экран СЃ светотеневой линией, которая РїРѕ существу параллельна горизонту. , , - - . Еще РѕРґРЅРѕР№ задачей является создание лобового стекла, установленного РІ функциональном положении РІ проеме лобового стекла автомобиля Рё состоящего РёР· РґРІСѓС… листов стекла Рё промежуточного слоя пластикового материала, соединенных РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј для создания единой конструкции, РїСЂРё этом указанное лобовое стекло изогнуто. вдоль его продольной РѕСЃРё, причем его противоположные концевые части загнуты назад РїРѕ направлению Рє указанному РєРѕСЂРїСѓСЃСѓ Рё расположены РїРѕРґ углом Рє вертикали, РїСЂРё этом верхний край расположен внутри его нижнего края РїСЂРё установке: РІ указанном функциональном положении, Рё заштрихованная область РЅР° указанный пластиковый промежуточный слой содержит цветную полосу, проходящую РѕС‚ РѕРґРЅРѕР№ стороны лобового стекла Рє РґСЂСѓРіРѕР№ вдоль его верхней краевой части Рё уменьшающуюся РїРѕ интенсивности РѕС‚ верха промежуточного слоя Рє его нижней части РґРѕ незаметной, РїРѕ существу, горизонтальной линии затухания вдоль нижней части указанной заштрихованной области Рё СЃ указанной цветной полосой, имеющей равномерную плотность РѕС‚ РѕРґРЅРѕР№ стороны Рє РґСЂСѓРіРѕР№ вдоль любой горизонтальной линии между линией плавного затухания Рё верхним краем ветрового стекла, РєРѕРіРґР° ветровое стекло находится РІ указанном функциональном положении Рё если смотреть изнутри автомобиль. - : , : - , - - - - . РќР° прилагаемых чертежах одинаковые цифры используются для обозначения одинаковых частей $$: , $$ : XР РёСЃ. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ спереди лобового стекла согласно изобретению, если смотреть изнутри автомобиля, РІ котором РѕРЅРѕ установлено; - фиг. 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ вертикальный разрез лобового стекла, расположенного РїРѕРґ углом, РІ котором РѕРЅРѕ находится РІ автомобиле; - С„Р