патенты / 17953

747200-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB747200A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 747. 747. Дата подачи полной спецификации: февраль. 3, 1955. : . 3, 1955. Дата подачи заявления: ноябрь. 3, 1953. № 30377/53. : . 3, 1953. . 30377 /53. Полная спецификация опубликована: 28 марта 1956 г. : 28, 1956. Индекс при приемке: -Класс 115, Е(л:2:3). :- 115, (: 2: 3). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в носовом и кормовом парусном вооружении для парусных судов или в отношении них. -- . Мы, , компания, организованная в соответствии с законодательством Великобритании, Портсмута, Хэмпшир, и ГЕРБЕРТ ДЖОРДЖ ХАСЛЕР, британский подданный, Глинкорриг, Катерингтон, Хэмпшир, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы патент был выдан. предоставленное нам, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должны быть подробно описаны в следующем заявлении , , , , , , , , , , , , , Изобретение относится к продольному парусному вооружению для парусных судов. -- . Задачей изобретения является создание улучшенных оснасток, которые будут эффективными и удобными во всех точках плавания, включая движение против ветра; который должен быть таким, чтобы парус можно было быстро и легко укоротить в любой точке плавания в соответствии с погодными условиями; при котором стоячее и работающее такелажное оборудование должно быть сведено к минимуму; который, при заданном размере, должен требовать минимум экипажа для обслуживания и который, при необходимости, может быть устроен таким образом, что практически все рабочие операции 2)5 могут осуществляться из кабины экипажа или под палубой. , ; , ; ; , , , , , 2)5 - . Согласно настоящему изобретению в его самом широком аспекте парусное вооружение для парусного судна включает в себя самонесущую в поперечном направлении мачту, конструкцию стрелы, средство для вращения указанной конструкции стрелы вокруг оси мачты относительно корпуса парусного судна, средства для вращения указанной конструкции стрелы вокруг оси мачты относительно корпуса парусного судна, средства для регулируемо ограничивающее вращение указанной конструкции стрелы относительно упомянутого корпуса, и по меньшей мере один парус, при этом его передняя шкаторина удерживается на мачте, а его основание удерживается, по меньшей мере, на шкотовом уровне от указанной конструкции стрелы. - , , , , , , . Предпочтительно, чтобы такая установка имела сдвоенные паруса и чтобы конструкция стрелы состояла из сдвоенных стрел со средствами, работающими по желанию, для вращения указанных стрел либо вместе, либо независимо вокруг оси мачты, при этом каждая стрела несет шкотовый узел одного или нескольких стрел. другой из двойных парусов, шкаторина которых держится на мачте. , , , , . В более узком аспекте настоящего изобретения парусное вооружение для парусного судна включает в себя мачту, средство для независимого вращения указанной мачты вокруг своей оси относительно корпуса парусного судна, конструкцию стрелы, средство для независимого вращения. указанную конструкцию стрелы вокруг оси мачты относительно указанного корпуса, средства для регулируемого ограничения поворота указанной конструкции стрелы относительно корпуса, по меньшей мере один парус с передней шкаториной, отведенной от мачты, и удерживаемой ногой, по меньшей мере, на шкотовый шкот от указанной конструкции гика, а также средства, позволяющие перемещать шкотовый шкотовый узел внутрь или наружу вдоль указанной конструкции гика, чтобы обеспечить возможность зарифления или снятия паруса за счет относительного вращательного движения конструкции гика и указанной мачты относительно друг друга. , , , , , , , , . В этом аспекте изобретения также предпочтительно, чтобы были сдвоенные паруса и чтобы конструкция стрелы состояла из сдвоенных стрел со средствами, работающими по желанию, для вращения указанных стрел либо вместе, либо независимо вокруг оси мачты, при этом каждая стрела несет шкотовый угол того или иного двойного паруса, шкаторина которого держится на мачте. , , , , , . Каждая стрела предпочтительно имеет консольную конструкцию и представляет собой сложную балочную конструкцию, чтобы противостоять нагрузкам вверх и вниз, а также боковым напряжениям, которые могут возникать при использовании за счет качки или качки судна. . Предпочтительно каждая стрела поддерживается с возможностью вращения вокруг оси мачты только по меньшей мере двумя подшипниками, окружающими мачту и расположенными на расстоянии друг от друга по высоте, достаточной для предотвращения подъема или опускания стрелы. При таком расположении для поддержки стрелы не требуются ни верхние подъемники, ни лямки. , , . . Подшипники, поддерживающие стрелы, могут нестись непосредственно на мачте, или часть мачты может быть покрыта втулкой, а подшипники - на втулке. Альтернативно, по крайней мере, один из подшипников может нестись на мачте или втулке, если мачта имеет такую обшивку, //--------- и, по крайней мере, один подшипник может нестись на фиксированной опоре на палубе, окружающей мачту. . , //--------- . В качестве дополнительной альтернативы мачта может вращаться внутри неподвижной втулки, окружающей мачту и прикрепленной к палубе, а опорные подшипники стрелы могут нестись на неподвижной втулке. В такой конструкции мачта освобождается практически от всей нагрузки, прикладываемой поворотными стрелами. . . Средство поворота каждой стрелы может состоять из троса или проволочной сетки, которая проводится от стрелы через шкив к удобному рабочему положению судна, например кокпиту, так что каждая стрела способна поворачиваться на 3600°. вращение вокруг оси мачты. , , , , -, 3600 . Когда это становится желательным, может быть предусмотрено полное освобождение каната или проволочных листов. . Предпочтительно также предусмотрены средства для регулируемого ограничения, при необходимости, степени открытия двух штанг относительно друг друга. Такие средства могут иметь любую подходящую форму и, например, могут иметь форму упора, установленного во вращающейся части верхнего подшипника одной стрелы и приспособленного для упирания в другую стрелу, причем положение упора можно регулировать в указанную вращающуюся часть так, что положение двух стрел относительно друг друга, когда они остановлены стопором, может изменяться. , , - . , , , , . Предпочтительно также предусмотрены средства для фиксации двух стрел в их относительных положениях, чтобы они могли вращаться как единое целое вокруг оси мачты. Таким образом, при использовании два гика можно удерживать вместе, при этом два паруса лежат друг против друга, и тогда два гика и два паруса будут работать как один гик и одиночный парус. Однако при необходимости, например, при движении против ветра или при ветре вперед или вперед от балки, гики могут быть отделены или. . , , - . , , , , - , . открыты, так что два паруса могут иметь «гусиное крыло», т. е. их соответствующие гики выходят к каждой балке, вплоть до максимального угла в 2200 друг от друга, а затем гики можно зафиксировать в этом положении и контролировать по мере необходимости. один блок.. , "-," .. , 2200 , .. Средство наблюдения для фиксации стрел в относительно открытых положениях может иметь форму защелки, которая при желании может быть встроена в ранее упомянутый регулируемый упор. Предпочтительно предусмотрена отдельная защелка для фиксации двух стрел вместе в закрытом положении. - , , . . Шкотовый шкотовый узел каждого паруса предпочтительно выполнен с возможностью независимого перемещения вдоль соответствующей гика с помощью регулируемых средств в виде ползунка, установленного соответственно на каждом гике. Таким образом, каждый парус предпочтительно имеет шкотовый узел, соединенный с направляющей шкотового шкива, перемещаемой по направляющей вдоль верха соответствующей стрелы. Управление каждым путевым механизмом вдоль стрелы осуществляется с помощью троса или троса, которые могут иметь форму отвода, ведущего к барабанной лебедке, установленной с возможностью вращения на конце мачты 65 стрелы. - . . 65 . Предпочтительно, чтобы шкотовый угол каждого паруса сам по себе был регулируемым относительно шкотового шкива, также посредством вытягивания троса или троса, который может вести к другой барабанной лебедке, установленной с возможностью вращения 70 на мачтовом конце гика рядом с лебедкой для вытягивания шкотового шкива. Лебедки, конечно, будут оснащены обычной собачкой и храповым механизмом или другим тормозным устройством. Когда две стрелы сцеплены вместе, чтобы работать как одна стрела, любая из лебедок на одной стреле может быть соединена с соответствующими лебедками на других стрелах, так что соединенные лебедки работают как одна с помощью одного органа управления. 80 Мачта может быть конической и полой и предпочтительно опираться на ролики или другие подходящие подшипники на уровне палубы и у подножия мачты, где она опирается на киль. Вращение мачты относительно корпуса судна 85 может осуществляться любыми подходящими средствами, например, с помощью троса и шкива, расположенного ниже уровня палубы. , 70 . , , . 75 , . 80 . 85 , , . При желании мачту можно удержать исключительно с помощью бесконечного стоящего бакштага, и желательно, чтобы единственным ходовым такелажем типа троса или веревки для мачты был грот-фал для каждого паруса. , , , , . Двойные паруса предпочтительно представляют собой паруса с кливером одинаковой формы и размера, и хотя можно использовать обычную парусную ткань, для целей изобретения предпочтительно использовать полужесткий материал, такой как усиленный парус. ткань, достаточно гибкая, чтобы ее можно было наматывать вокруг мачты для целей рифления, но достаточно жесткая, чтобы сохранять изогнутую или арочную форму, определяемую частично положением шкотового паруса вдоль гика, в условиях, в которых обычный парус из мягкой ткани имеет тенденцию разрушаться или трепетать. 105 Принятую форму паруса можно контролировать путем поворотной регулировки мачты и регулировки шкотового угла. Среди преимуществ такой жесткой парусной ткани можно назвать то, что из нее можно сделать парус с большим вылетом без необходимости использования реек и что он в значительной степени свободен от «перекручивания», которое является серьезным недостатком обычных парусов. мягкая парусная ткань. - , 95 , , , - , 100 , , , . 105 . , 110 " " . Предпочтительное усовершенствование, которое может быть использовано 115 в сочетании с парусным вооружением, как описано выше (этот признак изобретения обычно применим к продольным парусам, отличным от передних парусов), состоит в обеспечении того, что фактически является «прорезью» самолета на или возле входа для воздушного потока на подветренной стороне люфа. 115 - -- - " " . Есть основания полагать, что сравнительно внезапный отказ привода, наблюдаемый у некоторых в остальном эффективных парусов в некоторых точках плавания, происходит из-за того, что воздух не может следовать форме паруса на подветренной стороне и, таким образом, производит эффект, аналогичный эффекту сваливание с крылом самолета. Для предотвращения этого предусмотрен легкий, желательно 747200, наклон стрел вверх-вниз или вбок. 125 . , 747,200 . Каждая стрела поддерживается с возможностью вращения вокруг мачты с помощью двух подшипников 16 и 17 любого подходящего типа, окружающих мачту и 70 непосредственно переносимых ею. Верхняя опора 16 каждой стрелы несет балку 13, а нижняя опора 17 каждой стрелы несет опорную балку 14. Такое расположение гарантирует, что верхние и нижние опоры 75 каждой стрелы разнесены на максимальное расстояние по высоте, чтобы обеспечить достаточное крепление стрелы к мачте для предотвращения подъема или опускания стрелы с мачты. Стрелы способны вращаться вокруг мачты на 360:80, хотя на практике это полное вращение может быть ограничено некоторыми другими частями такелажа или верхних сооружений судна, такими как рубки и т. д. Вращение каждой стрелы вокруг мачты 85 осуществляется с помощью троса или проволочного полотна 18, ведущего от каждой стрелы через шкив 19, прикрепленный к палубе, а затем к любому удобному рабочему положению на парусном судне, например к палубе. 16 17 , 70 . 16 13 17 14. 75 . 360 80 , ' , , . 85 , 18 19 , .. кабина. 90 Стрелы могут быть открыты в любой степени по отношению друг к другу, вплоть до максимального угла около 220°, как показано пунктирной линией на рисунке 2, при этом предусмотрены средства для регулируемого ограничения степени относительного открытия 95°, или стрелы могут быть закрыты. друг на друга, как показано сплошной линией на рисунке 2. . 90 2200 2, 95 , 2. В любом состоянии, т.е. в открытом или закрытом положении, предусмотрена возможность фиксации штанг в их относительных положениях, так что ими 100 можно затем управлять, при желании, только с помощью одного органа управления листом. , .. , 100 , , . Средство для регулируемого ограничения степени относительного открытия стрелы содержит упор 50, приспособленный для установки в любое из 105 отверстий или пазов 51, образованных в верхней опоре стрелы 12 и выступающий вверх так, чтобы упираться в фиксированный упор 52, расположенный на нижней стороне верхнего подшипника другой стрелы 11. Указанная другая стрела 110 также имеет фиксирующий крюк 53, шарнирно установленный рядом с фиксированным упором 52, при этом, когда вращение стрел относительно друг друга останавливается упором 50, упирающимся в фиксированный упор 52, фиксирующий крюк проходит через упор 115 и входит в зацепление с другой стороны. таким образом фиксируя штанги в их относительных открытых положениях. - 50 105 51 12 52 11. 110 11 53 52 50 52, 115 . Верхняя опора стрелы 12 также имеет фиксированный упор 54, выступающий вверх из нее так, чтобы определять максимальное относительное раскрытие 120 двух стрел. 12 54 120 . Когда стрелы полностью сомкнуты друг с другом, как показано на рисунке 2, их можно зафиксировать в этом положении с помощью подпружиненного защелки 55, которая удерживается 125 на балке 13 стрелы 12 и приспособлена для перемещения по защелке 56. перенесите на балку 13 стрелы 11, когда стрелы сведены вместе, и зацепите другую сторону балки 13, чтобы соединить стрелы вместе. 2 55 125 13 12 56 13 11 , 13 . полый аэродинамический элемент, расположенный вертикально, т.е. параллельно мачте, так, чтобы между ним, мачтой и передней шкаториной было что-то вроде «прорези» самолета. Этот аэродинамический профиль простирается вверх настолько, насколько это практически возможно или удобно, т.е. примерно на две трети высоты паруса и переносится от мачты или от сооружения на палубе с помощью пары опор с гнездом, в которое можно вставить аэродинамический профиль. Аэродинамическая часть крыла может иметь возможность поворота в гнезде, а гнездо может иметь возможность поворота относительно мачты любым удобным способом. , , .. , " " . -.. - - . . Можно установить аэродинамический профиль так, чтобы он действовал как автоматическая прорезь, фактически обычно выдвигая мачту вперед, но свободно поворачиваясь, чтобы «открыть прорезь», если парус «заглохнет». " , " " " . " Аэродинамический профиль, конечно, устроен таким образом, чтобы его можно было использовать для целей, описанных на любом галсовом ходе, и он может быть выполнен таким образом, чтобы автоматически поворачиваться с одного борта на другой, когда судно поворачивает галс. , , , . Настоящее изобретение проиллюстрировано, в качестве примера, на прилагаемых схематических чертежах, на которых: фиг. 1 представляет собой вид сбоку, частично в разрезе, показывающий конструкцию стрелы, состоящую из двух стрел, раскрытых в форме «гусиных крыльев»; На рис. 2 представлен план, показывающий две стрелы в закрытом положении; На рисунках 3, 4 и 5 показаны детали в разрезе. , , : 1 , , " - " ; 2 ; 3, 4 5 . Ссылаясь на рисунки 1 и 2, описываемое вооружение, просто в целях пояснения, представляет собой одномачтовое вооружение типа трисейла, бараньей ноги или бермудского паруса. 1 2, , , , -- . Полая мачта 1 поддерживает сдвоенные треугольные паруса 2 и 3 из жесткой ткани, имеющие общий шлямбур, размещенный внутри мачты, и имеющие общую шкаторину и общий фал для нее, при этом общая шкаторина проходит через прорезь в мачте, что само по себе хорошо известно. 1 2 3 , , . Мачта имеет коническую форму, как показано, и поддерживается с возможностью вращения вокруг своей оси в подшипниках 4 и 5 любого подходящего типа, расположенных соответственно на уровне палубы, где подшипник закреплен на нижней стороне палубы 6 и на подножке мачты. который выполнен с патрубком 7 для взаимодействия с подшипником, закрепленным на киле судна 8. , , , , 4 5 6 7 - 8. Вращение мачты осуществляется с помощью троса 9, зацепляющегося со шкивом 10, прикрепленным к мачте под палубой, при этом канат перемещается с помощью любого подходящего рабочего средства из любого удобного положения на парусном судне. 9 10 , , . Конструкция стрелы состоит из сдвоенных стрел, обычно обозначенных цифрами 11 и 12, каждая из которых представляет собой консоль составной балочной конструкции, включающую верхнюю балку 13, опорную балку 14, соединенную с балкой 13 в точке, расположенной примерно на двух третях ее длины от мачты. конец, и стержень жесткости 15, соединяющий два конца балок 13 и 14. Эта конструкция обеспечивает жесткость и сопротивление 747,200. Каждый парус 2 и 3 имеет свой шкотовый номер, обозначенный цифрой 21, соединенный с помощью троса или троса 22, известного как оттяжка шкотового шкота, проходящего через шкив 23 к барабанной лебедке 24, установленной на соответствующей стреле. Каждый шкив 23 установлен на шкотовой траверсе 25, которая перемещается в направляющей 26 (фиг. 2), выполненной наверху соответствующей стрелы. 11 12 13, 14 13 - , 15 13 14. 747,200 2 3 , 21 22, , 23 24 . 23 25 26, 2, . Движение каждого шкотового движителя по направляющей осуществляется с помощью троса или троса 27 (известного в общем как оттяжка путевого механизма), который проходит через шкив 28, установленный на внешнем конце соответствующей стрелы, и оттуда к барабанной лебедке 29, установленной на стрела, примыкающая к лебедке 24. При такой компоновке шкотовый угол каждого паруса может независимо управляться и перемещаться вдоль соответствующего гика за счет действия выдвижного механизма в сочетании с выдвижным шкотовым, а зарифление и снятие рифов, а также свертывание и развертывание парусов могут выполняться в любой точке плавания. удерживая стрелы неподвижными и вращая мачту с необходимой регулировкой шкотового и ходового механизма. , , 27 ( ) 28 29 24. , , , . Следует отметить, что установка в соответствии с данным изобретением не только эффективна и удобна и позволяет в значительной степени избежать установки тросового или веревочного типа, но и обеспечивает фактор безопасности, который не кажется на первый взгляд. Это очевидно, поскольку в большинстве точек плавания паруса можно мгновенно отпустить и принять положение, в котором они лежат по ветру. Действительно, при свободной носовой палубе можно сделать так, чтобы это можно было делать даже во время движения, поскольку, когда гики отпущены, двойные паруса повернутся прямо вперед, и тогда судно можно будет маневрировать в любом направлении, пока оно не потеряет управление. путь, не подвергаясь какой-либо заметной движущей или тормозящей силе со стороны парусов. , , , , , . , , , . Опять же, когда судно приближается к якорю или швартовке, часто бывает удобно таким образом поставить полный парус перед взвешиванием или отпусканием. Опять же, во время движения сдвоенные стрелы могут быть соединены с румпелем для обеспечения автоматического управления в соответствии с хорошо известными принципами, которые уже использовались для автоматического управления сдвоенными передними парусами или двойными спинакерами во время движения. , . , , . Действительно, на некоторых судах можно обнаружить, что движение по прямой против ветра можно получить, просто установив гики так, чтобы двойные шкотовые паруса находились на подходящем расстоянии вперед или назад от мачты. , , . Еще одним преимуществом установки является то, что она позволяет при необходимости вести судно кормой вперед практически в любой точке плавания. . Эта возможность имеет значительное преимущество на практике, например. в случае судна, случайно севшего на мель, часто можно отплыть сначала на корму. , .. . На фиг.3, 4 и 5 показаны три различных способа установки с возможностью вращения стрелы на мачте и установки с возможностью вращения 65 мачты на судне. 3, 4 5 65 . На фиг.3 нижняя часть мачты 1 покрыта прочной металлической трубкой 30, которая поддерживается с возможностью вращения верхним роликовым подшипником 31, прикрепленным к нижней стороне 70 палубы 6, а подножка мачты образована, как описано выше, с помощью втулка 7, которая опирается на нижний роликовый подшипник 32. 3 1 30 31 70 6, , , 7 32. Сдвоенные стрелы 11 и 12 поддерживаются с возможностью вращения вокруг мачты в верхних и нижних 75 роликовых подшипниках 33 и 34, установленных на внешней стороне металлической оболочки. 11 12 75 33 34 . На фиг.4 мачта поддерживается непосредственно в верхних и нижних роликовых подшипниках 35 и 36, при этом верхний подшипник закреплен на верхней 80 стороне палубы 6 в корпусе 37, сформированном так, чтобы нести снаружи нижние роликовые подшипники 38, поддерживающие двойные стрелы 11 и 12. 4 35 36, 80 6 37 38 11 12. Верхние роликовые подшипники 39 стрелы несут непосредственно на мачте. 85 На рисунке 5 мачта поддерживается с возможностью вращения внутри неподвижного рукава 40, окружающего мачту и прикрепленного к верхней стороне палубы 6. 39 . 85 5 40 6. Роликовый подшипник 41 мачты установлен на верхней части втулки 40, причем мачта 90 также поддерживается дополнительными роликовыми подшипниками 42 и 43 на уровне палубы и у подножия мачты соответственно. Стрелы 11 и 12 поддерживаются верхними и нижними роликовыми подшипниками 43 и 44, установленными снаружи неподвижной втулки 95. Благодаря такой конструкции мачта существенно освобождается от всей нагрузки, прикладываемой стрелами. 41 40, 90 42 43 . 11 12 43 44 95 . , . Понятно, что конкретные формы крепления мачты и стрел показаны 100 на фигурах 3, 4 и. 5 являются лишь примерами таких форм крепления, и они могут быть изменены или модифицированы любым подходящим способом. 100 3, 4 . 5 . Таким образом, может оказаться желательным использовать различные комбинации признаков, показанных на фигурах 3, 105, 4 и 5. 3, 105 4 5.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 13:48:23
: GB747200A-">
: :

747201-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB747201A
[]
-ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ - Дата подачи полной спецификации: октябрь. 27, 1954. : . 27, 1954. Дата подачи документов:. Ноябрь 5, 1953. № 30561/53. :. . 5, 1953. . 30561/53. Полная спецификация опубликована: 28 марта 1956 г. : 28, 1956. Индекс при приемке: -Класс 69(2), P6(:), P1OX. :- 69(2), P6(: ), P1OX. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования гидравлического опрокидывающего механизма для грузовых транспортных средств или относящиеся к ним. . Мы, , британская компания, расположенная в Манчестер-Роуд, Болтон, Ланкашир, и КуННЕТ ТИССТЛИТУЭЙТ, британская национальность, проживающая по адресу: Пенгверн Авеню, 6, Дин, Болтон, Ланкашир, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся о том, чтобы был выдан патент. быть предоставлены нам, а метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , , , , , THISTLYTHWA1TE, , 6 , , , , , , , : Настоящее изобретение касается гидравлического опрокидывающего устройства для грузовых транспортных средств. . Хорошо известно, что когда кузов самосвального грузовика поднят до максимального наклона, который может составлять 45–50°, существует тенденция к тому, что часть груза прилипает к поверхности пола или стены. тело вместо того, чтобы разряжаться с остатком под действием силы тяжести. Водитель нередко перемещает свое транспортное средство взад и вперед с резким торможением или без него, пытаясь сместить остаточную часть груза. Такое вождение приводит к чрезмерному износу подвески и трансмиссии и, следовательно, существенно увеличивает стоимость эксплуатации автомобиля. 45'-50 , . . . Целью настоящего изобретения является создание устройства, благодаря которому вышеупомянутая нежелательная процедура становится ненужной. . Согласно настоящему изобретению предусмотрены гидравлические средства для обеспечения раскачивания кузова самосвального транспортного средства, когда оно находится в наклонном положении опрокидывания. Такие гидравлические средства обычно включают в себя клапанное устройство, посредством которого подача рабочей жидкости к опрокидывающему гидроцилиндру или гидроцилиндрам прерывается или сбрасывается неоднократно через короткие интервалы времени. Предпочтительно клапанное устройство приводится в действие в зависимости от положения опрокидывающегося кузова. Таким образом, когда корпус достигает максимального наклона, это может вызвать механическое срабатывание клапана, расположенного так, чтобы [Цена 3с. од.] эффект сброса находящейся под давлением жидкости крысам или баранам обратно в основной резервуар с жидкостью; и система может быть такой, что после вентиляции и последующей потери наклона, а затем вентиляции прекращается из-за изменения положения тела и повторения цикла, частота становится подходящей для осуществления смещения остаточной нагрузки. . . . , [ 3s. .] ; , , . Изобретение будет описано далее в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой схематическое изображение масляной системы под давлением самосвального транспортного средства без гидравлического перемешивающего или повторяющего средства в соответствии с изобретением; и фиг. 2 представляет собой вертикальный продольный разрез узла гидравлического повторительного клапана. , , , :. 1 , ; . 2 , . В самосвальном грузовике, включающем кузов, приспособленный для подъема в опрокидывающее положение с помощью двух гидроцилиндров 1 (фиг. 1), в цилиндры подается масло под давлением от насоса 2, которым можно управлять обычным способом. 1 (. 1), 2 . Линия вывода давления 3 от насоса соединена с входом 4 узла повторяющегося клапана 5, который имеет выход 6, ведущий через ответвленный штуцер 7 к тройнику 8 и оттуда к двум поршневым цилиндрам. Узел повторного клапана 5 установлен в масляном резервуаре, который имеет нижнее соединение 9, сообщающееся с впускной стороной 10 насоса. Вышеупомянутое ответвление 7 в напорном масляном трубопроводе ведет через подходящую дополнительную масляную линию 11 к так называемому перепускному клапану 12, который, в свою очередь, соединен с узлом повторного клапана способом, который будет описан ниже. 3 4 5 6 7 8 . 5 9 10 . 7 11 - - 12 . Отсечной клапан 12 представляет собой клапан, который обычно закрыт и который открывается посредством механического соединения, например, посредством троса 13 с опрокидывающимся кузовом, и расположен таким образом, что при достижении почти максимального наклона перепускной клапан открывается, что приводит к подаче масла под давлением. - 12 13 - . 7475201 проходит через линию 14 между перепускным клапаном и узлом повторного клапана. 7475201 14 - . Повторяющийся клапанный узел 5 (фиг. 2) включает в себя цилиндр 15, в котором поршень 16 выполнен с возможностью продольного перемещения. Один конец этого цилиндра закрыт штуцером 17, к которому подсоединена линия 14 между узлом повторного клапана и перепускным клапаном 12. 5 (. 2) 15 16 . 17 14 - 12 . Рядом с концом цилиндра 15, рядом с штуцером 17, имеется предварительно настроенный выпускной клапан или выпускной клапан 18, обеспечивающий контролируемое отверстие, сообщающееся между внутренней частью цилиндра и внутренней частью масляного резервуара. 15 17 - 18 . Поршень 16 имеет на своей стороне, удаленной от штуцера, выступ 20, который приспособлен - при движении поршня от штуцера под действием давления масла, поступающего в цилиндр путем открытия перепускного клапана 12, для удара в головка клапана 21, соосная цилиндру 15 и расположенная в цилиндрическом отверстии 22 в головке корпуса повторяющегося клапана. Эта головка имеет диаметральное отверстие 23, которое пересекает коаксиальное отверстие 22 и заканчивается двумя участками с внешней резьбой 24 и 25, которые представляют собой соединения или средства соединения для напорной линии 3 от масляного насоса и соединения с ответвлением 7, которое само соединено. к поршневым цилиндрам 1 соответственно. Этот клапан 21 внутри коаксиального отверстия 22 в повторяющемся корпусе клапана имеет коническую поверхность 21а, направленную к цилиндру 15, которая приспособлена для посадки на кромке 22а, расположенной на заплечике между отверстием 22 и меньшим отверстием 22b, ведущим в цилиндр 15. . Клапан 21 с конической головкой представляет собой продувочный клапан и имеет цилиндрический хвостовик 21b, вокруг которого закреплена спиральная пружина сжатия 26, также расположенная внутри отверстия 22 в головке корпуса повторяющегося клапана. 16 20 , , - - 12, 21 15 22 . 23 22 24 25 3 7- 1, . 21 22 21a 15 22a 22 22b 15. 21 - 21b 26 22 . Отверстие 22 закрыто блоком 27, который обеспечивает упор для спиральной пружины сжатия 26, а также обеспечивает крепление для регулировочного установочного винта 28, положение которого можно изменять и который обычно проходит соосно внутри спиральной пружины сжатия, как показано на рисунке. 28а, до точки, находящейся недалеко от конца стержня клапана 21b, чтобы обеспечить упор для ограничения движения клапана 21. На конце цилиндра 15, примыкающем к продувочному клапану 21 в узле повторных клапанов, имеется одно или несколько радиальных отверстий 29, обеспечивающих сообщение с внутренней частью масляного контейнера, внутри которого расположена эта часть узла многократных клапанов. 22 27 - 26 28 28a 21b 21. 15 - 21 , 29 . Во время работы органы управления настроены так, что масло под давлением подается на толкатели 1, и в результате того, что опрокидывающий корпус достигает заданного почти максимального наклона, перепускной клапан 12 открывается, таким образом впуская масло под давлением в цилиндр 15 в повторительном клапане. узел 5 и, таким образом, заставляет его поршень 16 двигаться в направлении к продувочному клапану 21, смещая последний и, следовательно, стравливая напорный маслопровод 3 к плунжерам. В результате этого опрокидывающийся корпус опускается до меньшего угла наклона, тем самым закрывая перепускной клапан и, следовательно, прерывая подачу масла под давлением 70° в цилиндр 15 узла повторного клапана. Давление постоянно сбрасывается из этого цилиндра через выпускной клапан 18, и, как следствие, спиральная пружина сжатия 26, переводящая продувочный клапан 75 в закрытое положение, вновь заявляет о себе, чтобы закрыть этот клапан, одновременно перемещая поршень 16 в направлении от него. Теперь, когда продувочный клапан закрыт, масло под давлением снова подается в 80 поршней, и цикл повторяется, например, со скоростью примерно 200 раз в минуту, тем самым вызывая встряхивание кузова транспортного средства. 1 , - 12 15 5 16 -- 21, 3 . , - 70 15 . 18 26 75 - , 16 . - , 80 , 200 , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 13:48:24
: GB747201A-">
: :

747202-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB747202A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи полной спецификации – октябрь. 29, 1954. À . 29, 1954. Дата подачи заявления: Йов. 6, 194.. № 30810/83. : . 6, 194.. . 30810/83. Полная спецификация опубликована: 28 Мары, 1958 г. : 28, 1958. Индекс при приемке:-Класс 38(5), B2B(1:9). :- 38(5), B2B(1: 9). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования в закрытых электрических выключателях или в отношении них. . Мы, , из , , , ..2, британской компании, и и , оба из , , , , оба британцы. Субъекты настоящим заявляют, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , , , , , ..2, , , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к закрытым электрическим выключателям и, в частности, к такому типу закрытых электрических выключателей, имеющих съемную крышку, сблокированную с выключателем, так что крышку можно снять только тогда, когда переключатель находится в положении «выключено», а если крышка снята, переключатель не может быть переведен в положение «включено». "" , , "" . Целью настоящего изобретения является создание электрического переключателя этого типа, который имеет простой механизм блокировки. . В соответствии с настоящим изобретением в закрытом электрическом переключателе указанного типа крышка фиксируется на месте винтом, который, когда крышка удерживается на месте, делает неэффективными средства, препятствующие срабатыванию переключателя. его положение «включено». , , , , "" . Винт может отодвинуть фиксирующее средство в сторону подвижного элемента, соединенного с ручкой или рычагом управления переключателем. Таким образом, рычаг переключателя может управлять ползунком, а защелка под ползунком может быть нажата винтом, когда крышка закреплена на месте винтом, так что, если винт будет удален, когда переключатель находится в положении «выключено», тогда защелка поднимается в отверстие в затворе, чтобы предотвратить движение затвора в направлении «включения». Когда винт на месте и переключатель переведен в положение «включено», ползун может зацепиться за шейку винта, чтобы предотвратить его [Цена 3 шилл. од.] и тем самым предотвратить снятие 45 крышки переключателя. . , "" , " " . " " , [ 3s. .] 45 . Одна конструкция комбинированного блока выключателя и предохранителя в соответствии с изобретением теперь будет описана в качестве примера со ссылкой на два рисунка из прилагаемых чертежей, на которых фиг. 1 показывает вид сверху блока, а фиг. 2 - сечение блока. линия - на Рисунке 1, часть крышки блока на Рисунке 1 показана отогнутой, чтобы обнажить внутренний механизм блока. Обращаясь теперь к чертежу, комбинированный блок выключателя и предохранителя установлен в запрессованном стальной короб 1 и имеет штампованную стальную крышку 2, которая крепится одним невыпадающим винтом 3 на 60 в крышке 2. Крышка 2 имеет отверстия для прохода рабочего рычага 4 переключателя 5 устройства, а винт 3 взаимодействует с перфорированной перемычкой 6, прикрепленной к переключателю 5 внутри коробки 65 1. Отверстие в перемычке 6 имеет резьбу для приема резьбовой части 7 (см. рисунок 2) винта 3, а под этой резьбовой частью 7 винта 3 расположена горловина 8 для фиксации крышки 2 на 70 коробке. 1, и выпуклую головку или концевую часть 9, которая приводит в действие фиксатор, который будет описан ниже. 50 1 2 - 1, 1 55 , , 1 2 60 3 2. 2 4 5 3 - 6 5 65 1. 6 7 ( 2) 3 7 3 8 2 70 1 9 , . Продвигаясь под перемычку 6 с помощью: 6 : Рычаг переключателя 4 представляет собой прямоугольный металлический ползун 10 75, который направляется для прямолинейного движения как рычагом управления переключателем 4, так и деталью 11 в форме канала, выполненной как часть формованного переключателя 5. Этот ползун 10 имеет прорезь 12, проходящую по центру 80 под перемычкой 6 с отверстиями, и на конце эта прорезь заканчивается круглым отверстием 13, через которое может проходить головка 9 на конце винта 3. Когда переключатель 5 находится в положении в положении «выключено» это круглое отверстие 13 в ползуне 10 находится под резьбовым отверстием в перемычке 6, но когда переключатель 5 находится в положении «включено», 747,202 паз 12 в ползуне 10 лежит под резьбовым отверстием. 4 10 75 4 11 5. 10 12 80 6 13 9 3 .- 5 "" , 85 13 10 6- 5 ". " , 747,202 12 10 . В каналообразной части 11 под ползунком 10 вверх выступает подпружиненный плунжер 14, который может двигаться вверх, если винт 3 не находится на месте, чтобы зацепиться за круглое отверстие 13 в ползунке 10 и тем самым предотвратить перемещение переключателя 5. в положение «включено». Таким образом, если вывернуть винт 3 и снять крышку 2, когда переключатель 5 находится в положении «выключено», то подпружиненный плунжер 14 перемещается вверх через ползун 10, а так как его диаметр больше ширины прорези 12 , он предотвращает перемещение ползуна 10 в направлении «включения». 11 10 14 3 13 10 5 " " . , 3 2 5 "" , 14 10 12, 10 " " . Когда крышка 2 находится на месте и плунжер 14 нажат головкой 9 винта 3, шейковая часть 8 винта 3 лежит в общей плоскости ползуна 10, и эта шейковая часть 8 имеет диаметр немного меньше ширину прорези 12 так, чтобы движению ползуна 10 не препятствовал винт 3. Однако если при нахождении переключателя 5 во включенном положении винт 3 выкрутить и попытаться снять крышку 2, то зацепление выпуклой головки 9 на винте 3 с нижней стороной ползуна 10 , предотвращает снятие крышки 2, и переключатель должен быть переведен в положение «выключено», прежде чем можно будет открутить винт 3. 2 14 9 3, 8 3 10 8 12 10 3. , 5 " " , 3 2, 9 3 10, 2 " " 3 . В целях тестирования, когда крышка 2: 2 : снят, поршень 14 можно нажать заостренным инструментом, проходящим через резьбовое отверстие в перемычке 6, чтобы нажать на поршень 14 и позволить ползунку 10 двигаться в направлении включения. , 14 6 14 10 " " .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 13:48:26
: GB747202A-">
: :

747203-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB747203A
[]
Ф, , ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 747,5203 Изобретатели: ДЖОЗЕФ УИЛЬЯМ МАЙЛЗ, ДЖОРДЖ ФРЕДЕРИК ГИДДЕНС и АРЧИБАЛЬД СМИТ ДЖАРДИН. 747,5203 :- , , . Дата подачи полной спецификации: ноябрь. 11, 1954. : . 11, 1954. Дата подачи заявления: ноябрь. 11, 1953. № 31244/53. : . 11, 1953. . 31244/53. Полная спецификация опубликована: 28 марта 1966 г. : 28,1966. Индекс в : -Класс 38(5), B2A(IF5A: 15:16). :- 38(5), B2A(IF5A: 15: 16). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования в устройствах синхронизации для управления электрическими цепями или в отношении них. . Мы, , британская компания , , , , .6, настоящим заявляем об этом изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и о методе, с помощью которого оно должно быть выполнено и конкретно описано в следующем утверждении: , ... , , , , , , .6, , , , :- Настоящее изобретение относится к устройству синхронизации управления электрической цепью, а более конкретно к такому устройству для выполнения заданных программ переключения. Такое устройство может использоваться, например, для управления устройствами звуковой сигнализации для ограничения рабочих периодов на заводе, и его часто требуется настраивать с точностью до одной минуты при реализации программы продолжительностью до семи дней. , . , , , ' . В таком устройстве ранее использовались наборы переключателей, управляемых поворотными элементами, и в одной из форм серия наложенных друг на друга дисков была утоплена каждый для приема собачьих элементов в любом из множества положений по окружности, так что при вращении дисков переключатели срабатывает всякий раз, когда к указанным переключателям подводятся позиции, на которых имеются собаки. Использовались два набора дисков: один (называемый минутным колесом) имел ряд положений приема собак для обозначения каждой минуты и вращался один раз каждые шесть часов, в то время как другой набор (называемый календарным колесом) был снабжен одним таким рядом. за каждый шестичасовой период и вращался один раз в неделю. Обеспечивая множество переключателей, каждый из которых содержит пару контактов, управляемых каждым набором дисков, и две пары, соединенные последовательно, цепь может быть замкнута в любую желаемую минуту или минуты недели, вставив собак в соответствующие шестиконтактные разъемы. часовая позиция(я) календарного колеса и минутная(ые) позиция(я) минутного колеса. , , , , . , ( ) - , ( ) - . , , - () () . Несколько [Цена 3 шилл. Од.] кольца положений приема собаки, обеспечиваемые различными дисками каждого набора, вместе с соответствующими переключателями, могут использоваться для управления различными сигналами и т.п. [ 3s. .] - , , . Минутное колесо в этой конструкции обычно приводилось в движение электромагнитным храповым механизмом, на который подаются электрические импульсы с минутными интервалами, а календарное колесо приводилось в движение минутным колесом, причем последнее имело кулачок, служащий для подъема и освобождения подпружиненной ведущей собачки, зацепляющейся с храповыми зубьями. на колесе календаря. , , . Эта конструкция, хотя и обладает различными желательными характеристиками, является относительно дорогой в производстве, поскольку несколько дисков необходимо аккуратно разрезать и собрать. Кроме того, кулачок, используемый для привода каландра, значительно увеличивает стоимость. , , , . , . Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного устройства управления электрической цепью, которое сочетает в себе желательные характеристики известного устройства с более низкой стоимостью производства. , . В соответствии с настоящим изобретением мы предлагаем устройство управления электрической цепью, содержащее два вращающихся барабана и множество переключателей, причем один барабан приспособлен для приведения в действие синхронизированными электрическими импульсами от внешнего источника и один раз за каждый оборот для подачи электрического приводного импульса на другой. барабан, причем каждый из указанных барабанов выполнен с возможностью приема съемных фиксирующих элементов в любом из множества положений, расположенных на нем в виде кольцевых колец, и указанные переключатели, каждый из которых имеет два приводных элемента, взаимодействующих соответственно с двумя барабанами, так что каждый переключатель приводится в действие только при включении оба его исполнительных органа - собачьи элементы на барабанах. , , , . Предпочтительно, каждый переключатель содержит две пары контактов, которые нормально разомкнуты и соединены последовательно. 9ú.' Переключатель затем замыкается, когда обе пары контактов замыкаются соответствующими исполнительными элементами. , . 9ú.' . Барабаны обычно состоят из трех частей: двух концевых пластин и цилиндрической части, проходящей между ними. Цилиндрическую часть удобно формовать из отрезка ленты или листового материала и можно удерживать в цилиндрической форме с помощью зажимов и т.п., проходящих между ее примыкающими концевыми частями. Лицевые поверхности торцевых пластин могут иметь канавки для приема кромок цилиндрической части, и указанные концевые пластины могут быть закреплены на центральном валу во избежание их осевого разделения. , - . , . - , - . Такая форма конструкции позволяет удобно предусмотреть прорези для приема собачьих элементов, причем такие прорези легко вырезаются или пробиваются в полосовом или листовом материале цилиндрической части перед ее обрезкой по длине и формованием. Упомянутые собачки в одной предпочтительной форме содержат по существу -образные пружинные зажимы, вставляемые в пазы барабанов так, что их ножки выступают так, что каждый зажим образует две собачки. Чтобы можно было разместить только одну собаку без использования разных зажимов, каждая ножка зажима может быть снабжена канавками или иным образом ослаблена возле ее конца. так что его можно укоротить, отломив концевую часть, при этом укороченная ножка лишь слегка выступает из барабана, чтобы не зацеплять какой-либо исполнительный элемент переключателя. Следует отметить, что при использовании таких -образных зажимов для создания элементов собачки каждая прорезь обеспечивает положение двух собачек. Прорези в барабанах проходят параллельно осям последних, таким образом, одно кольцо прорезей содержит два кольца положений и взаимодействует с двумя переключающими исполнительными органами. , . , , - , . , . , - . - , - - . : , - - - . Следует отметить, что одиночный вращающийся барабан такой формы, в котором используются такие зажимы в качестве собачьих элементов, ранее использовался для программ программного управления в устройствах записи времени, и к барабану как таковому здесь не предъявляется никаких претензий. Настоящее изобретение касается взаимодействия двух таких барабанов, как указано выше. - , , , . -- , . Предпочтительно, чтобы два барабана были установлены так, чтобы их оси вращения были параллельны, и это расположение, среди прочего, позволяет переносить барабаны на валах, установленных на одной паре концевых пластин, но следует понимать, что, поскольку существует между барабанами нет механического соединения, при желании их можно разместить в других относительных положениях. - Особенно часто требуется, чтобы устройства рассматриваемого типа приводились в действие от общей цепи, питающей другие устройства, например циферблаты с репитером и получать питание от главных часов, излучающих регулярные импульсы. Для этой цели упомянутый барабан устройства, воплощающего изобретение, может приводиться в движение приводной собачкой с электромагнитным приводом и храповым колесом, а также через зубчатую передачу, если это необходимо. В предпочтительной форме настоящего устройства мы предлагаем средства, с помощью которых устройство можно использовать в системе, описанной в описании британского патента № 352,207, чтобы получать предусмотренную там автоматическую коррекцию времени. 70 Упомянутые переключатели могут быть расположены в различных положениях относительно барабанов, но мы считаем удобным создать единый узел, включающий все переключатели и установленный по существу между барабанами. , - --, - .-, . - --- , .. -, . - , - . . 352,207, . 70 , -- . 75 Такой узел может включать в себя пару вспомогательных контактов, приводимых в действие собачкой и т.п. на одном барабане и служащих для подачи приводного импульса на другой барабан. Последний может приводиться также с помощью электромагнита и храпового механизма, причем особенно удобно, если вспомогательные контакты при срабатывании соединяют электромагниты двух барабанов вместе так, что следующий синхронизированный импульс от внешнего источника 85 служит для перемещения обоих барабанов. 75 . , 85 . Для лучшего понимания изобретения теперь будет описан его предпочтительный вариант осуществления в качестве примера со ссылками на чертежи, прилагаемые к предварительному описанию 90, на которых: , , , 90 , :- Фигура 1 представляет собой вертикальную проекцию устройства, воплощающего изобретение; - Фигура 2 представляет собой вид устройства, показанный стрелкой А на Фигуре 1; и 95. Фигуры 3, 4 и 5 представляют собой виды устройства в разрезе, сделанные соответственно по линиям -, - и - фигуры 1, фигура 5 представлена в увеличенном масштабе. 1 ; - 2 1; 95 3, 4 5 -, -, - 1, 5 . Два параллельных вала 1, 2 несут барабаны 3, 100 4 соответственно и закреплены на двух параллельных концевых пластинах 5, 5, которые удерживаются на правильном расстоянии друг от друга стойками 6 и установочными винтами 7, образуя опорную раму. 1, 2, 3, 100 4, - 5, 5 6 - 7 . Снаружи одной концевой пластины 5 вал 1 несет 105 зубчатое колесо 8, находящееся в зацеплении с натяжным колесом 9, опирающимся на короткий вал 10. - 5, 1 105 8 9, 10. Натяжное колесо 9, в свою очередь, находится в зацеплении с шестерней 11f, которая прикреплена к короткому валу 12, установленному в соседней концевой пластине 5 и несущему также храповое колесо 13 (рис. 3). 9 11f 12 5 13 ( 3). Храповое колесо 13 приводится в движение двумя собачками: удерживающей 14 и ведущей 15. Ведущая собачка 15 шарнирно закреплена 115 на рычаге 16 и поджимается к храповому колесу 13 пружиной растяжения 17. Рычаг 16 установлен шарнирно на позиции 18 и снабжен пружиной растяжения 19, служащей для его смещения от колеса 13. Указанный рычаг 120 также несет якорь 20 для взаимодействия с электромагнитом 21 таким образом, что, когда на указанный электромагнит подается питание, приводная собачка 15 перемещается по окружности храпового колеса 13 в направлении 125, противоположном желаемому вращению. этого. Когда это происходит, колесо 13 удерживается от движения ведущей защелки удерживающей защелкой 14. При прекращении подачи напряжения электромагнит 21. 130 747 203 вступает в контакт друг с другом. Удобное количество переключающих элементов 33 составляет шестнадцать для каждого барабана, что требует аналогичного количества пар контактов 36. - 13 , 14 15. 15 115 16 - 13 17. 16 18 19 13. 120 20 - 21 , 15 13 125 . , 13 14. 21. 130 747,203 . - 33 , 36. Весь узел, включая контактные 70 лопасти 36 и исполнительные элементы 33, установлен так, что оси поворота элементов 33 параллельны валам 1, 2. , 70 36 - 33, 33 1, 2. Контактные ножи и исполнительные элементы переключателя проходят под прямым углом к осям 75 барабанов, если смотреть на устройство в плане, и каждый исполнительный элемент переключателя с его парой контактных ножей находится на совмещении с окружной полосой его соприкосновения. - рабочий барабан. Каждая окружная кольцевая полоса 80 каждого барабана снабжена прорезями 38, проходящими параллельно оси барабана. - - 75 , - - . 80 38 . и равноме