Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 17939
.txt 746907-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB746907A
[]
С - - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 7469907 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: февраль. 23, 1953. 7469907 : . 23, 1953. № 21107153. . 21107153. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки в феврале. 23, 1952. . 23, 1952. (Выделено из № 746,903. ) Полная спецификация опубликована: 21 марта 1956 г. ( . 746,903. ) : 21, 1956. Индекс при приемке: -классы 4, С (7А1:1 1В) и 114, 12 С 2 (В:Х). :- 4, (7A1:1 1B), 114, 12 2 (: ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в авиационных силовых установках или связанные с ними. . Мы, , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством штата Делавэр в Соединенных Штатах Америки, Гранд-Бульвара в городе Детройт, штат Мичиган в Соединенных Штатах Америки (правопреемники ЧАРЛЬЗА Дж. , , , , ( . МакДАУЭЛЛ, АРТУР В. ГАУБАЦ, РОБЕРТ Дж. ВЕНТЕ и ЭДМУНД М. ИРВИН настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, будут подробно описаны в и следующим утверждением - , . , . . , , - Настоящее изобретение относится к авиационным силовым установкам. . Авиационные газотурбинные электростанции подвержены расширению, вызванному выделением тепла при работе установок. . В таких установках, в которых управляемое устройство установлено на удалении от управляющего устройства, причем два устройства соединены между собой механизмом передачи движения, возникает проблема, поскольку расширение установки вызывает ошибки в передаче движения. , , . По изобретению создана такая установка, имеющая промежуточные на концах механизма средства реверса направления движения для компенсации расширения силовой установки. . Объем изобретения определяется прилагаемой формулой изобретения; и то, как это может быть реализовано, далее подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой вид сверху турбовинтового двигателя, воплощающего изобретение; на фиг. 2 - вид сбоку того же двигателя; Фиг.3 - вид сбоку координирующего устройства управления; на фиг. 4 - вид части переднего конца редуктора двигателя; на фиг. 5 - план части переднего конца редуктора; фиг. 6 - разрез по линии 6-6 фиг. 5; Рис. 7 представляет собой план связи управления на [Цена 3 шилл. од.] задний конец редуктора; фиг. 8 - вид тяги управления на переднем конце двигателя; и фиг. 9 представляет собой разрез по линии 9-9 рис. 8.- 51. Силовая установка, показанная на рис. 1 и 2 содержат газотурбинные энергоблоки А и Б, редуктор С и воздушный винт. ; : . 1 ; . 2 ; . 3 ; . 4 ; . 5 ; . 6 6-6 . 5; . 7 [ 3s. .] ; . 8 ; . 9 9-9 . 8.- 51 . 1 2 , , . показаны только передние концы силовых агрегатов. Каждый силовой агрегат состоит из передней рамы 55 31, корпуса компрессора 32 и средней рамы 33, в которой находится компрессор, питающий камеру сгорания 34. , . 55 31, 32, - 33, 34. Устройство сгорания 34, только передний конец которого показан, приводит в действие турбину 60 (не показана), которая приводит в движение компрессор и выходной вал. Выходные валы содержатся в корпусах валов 35 и доходят до узла редуктора , который конструктивно связан с узлами и силовых 65 корпусами 35 валов и стойкой 36. Эта сборка редуктора и силовых агрегатов описана в нашей одновременно рассматриваемой заявке № 14839/52 (серийный № 34, , 60 ( ) . 35 65 35 36. . 14839/52 ( . 720049). Редуктор 70 включает в себя муфты, с помощью которых каждый силовой агрегат может быть соединен с общей понижающей передачей, приводящей в движение гребной винт . 720049). 70 . Сцепления полностью описаны в нашей одновременно рассматриваемой заявке № 4171/51 (серийный № 75 690592). Редуктор приводит в движение два концентрических встречно вращающихся вала (не показаны), на которых установлен гребной винт 37, 38 встречного вращения. Воздушные винты могут быть с изменяемым шагом, работающими на этапе управления углом лопастей 80, на котором углы лопастей могут быть установлены на желаемые значения как положительного, так и отрицательного шага, и на управляющем этапе, на котором шаг воздушного винта автоматически изменяется в зависимости от скорости. -отзывчивый губернатор; а у 85 винт тоже можно флюгировать.. . 4171/51 ( . 75 690592). - ( ) - 37, 38. , 80 - ; 85 .. Электростанция может эксплуатироваться как с одним, так и с обоими энергоблоками А и В. Каждый силовой агрегат А и В имеет свою отдельную топливную систему, включающую топливный насос 90, приводимый в действие агрегатом, и регулятор подачи топлива 40, который регулирует количество топлива, подаваемого в агрегат, и, тем самым, выходную мощность агрегата. Каждый регулятор мощности включает в себя рычаг 41 ввода мощности и рычаг 42 ввода скорости. . 90 40 , , , . 41 42. Рычаг 41 ввода мощности определяет базовую настройку выходной мощности агрегата или расхода топлива, который изменяется в зависимости от других факторов, на которые реагирует система управления подачей топлива, таких как температура и давление воздуха, поступающего в компрессор. Рычаг 42 ввода скорости устанавливает регулятор превышения скорости в системе управления, который ограничивает скорость агрегата независимо от настройки мощности. Регулирование мощности также включает в себя автоматическое перерегулирование, которое уменьшает расход топлива, если температура агрегата становится чрезмерной. 41 , . 42 . . Главным органом управления силовой установкой является координирующее устройство управления 43, выполняющее ряд функций управления в ответ на сигналы, поступающие от пилота. Основными функциями координационного управления, которое также является предметом одновременно находящейся на рассмотрении заявки заявителей № 4981/53 (серийный номер 746903), являются: (1) установка воздушного винта в состояние флюгирования, желаемое установка угла наклона лопастей или режим регулирования скорости; (2) управлять входом 41 управления мощностью обоих органов управления подачей топлива; и (3) управлять входами 42 регулятора скорости обоих органов управления подачей топлива. 43 . , - . 4981/53 ( --. 746903), :(1) , , ; (2) 41 ; (3) 42 . Когда силовая установка работает в режиме фиксированного угла наклона лопастей, ее можно использовать для руления или торможения. Входные сигналы 41 и 42 мощности и частоты вращения двигателя правильно скоординированы с настройкой угла лопастей регулятора угла лопастей при вставленном винте. При нормальном управлении воздушным винтом или управлении скоростью, которое используется при взлете и в полете, координирующее управление устанавливает регулятор винта, контролирующий шаг винта, управляет входной мощностью 41 для обеспечения гибкости производительности и устанавливает входной сигнал регулятора скорости 42. до достаточно высокого значения скорости, чтобы избежать конфликта между регулятором подачи топлива и регулятором воздушного винта. Кроме того, при желании координирующий орган управления может передавать на регулятор винта сигнал скорости, который меняется в зависимости от настройки мощности. , . 41 42 - - . , , , 41 42 . , , . Однако в системе управления, раскрытой здесь, эта функция изменения скорости воздушного винта исключена в управляющем диапазоне работы. Координирующий орган управления содержит рычаги ввода, рычаг 44, соединенный с рычагом управления мощностью пилота или рычагом дроссельной заслонки (не показан) посредством звена 46 и соединительного механизма, а также рычаг 47 оперения, соединенный рычажным механизмом, обозначенным в целом позицией 48, с рычагом оперения, приводимым в действие ' пилот. Обычно координирующее управление приводится в действие входным рычагом 44, причем рычаг 47 используется только для расфлюгирования или флюгирования воздушного винта. , , . , 44 ' ( ) 46 , 47 48 ' . , 44, 47 . Координирующее управление управляет выходными кривошипами 49 и 51, которые соединены звеньями 52 и 53 соответственно с входными рычагами мощности и регулятора 41 и 42 регулятора скорости силового агрегата А. Координирующее управление аналогичным образом связано с регулятором подачи топлива 40 силового агрегата В, так что одни и те же управляющие сигналы передаются на оба регулятора подачи топлива 70. 49 51 52 53 41 42 . 40 70 . Координирующее управление также приводит в действие выходной рычаг 54, который управляет гребным винтом посредством механизма, содержащего систему звеньев и рычагов, которые механически 75 приводят в действие рычаг 56 управления на гребном винте . 54 75 56 . Перемещение рычага 56 обеспечивает полное управление воздушным винтом, флюгирование и расфлюгирование воздушного винта, установку шага на этапе управления углом лопастей и установление управления регулятором. Приведение в действие рычага 56 также контролируется устройством блокировки квадранта 58, установленным на неподвижном диске 57, образующем часть ступицы воздушного винта. Блокировка квадранта освобождается механизмом 85, при этом координирующее управление действует через гибкий стержень управления, установленный в трубке 59, идущей от органа управления к воздушному винту. 56 , , , . 56 58 57 . ' 85 59 . Этот механизм представляет собой функцию безопасности, предотвращающую случайное флюгирование воздушного винта из-за смещения на 90 градусов рычажного механизма, который обеспечивает непосредственное управление работой воздушного винта. 90 . Таким образом, рычаг управления мощностью пилота через координационное управление управляет всей нормальной работой силовых агрегатов и воздушного винта как в полете, так и при пуске, прогреве двигателя и рулении. , ' , , 95 , , - . На флюгирование и расфюгирование влияет рычаг пилота, действующий через координирующий орган 100. ' 100 . Теперь будут описаны детали силовой установки: На рис. 1, 2, 4 и 5 показан задний гребной винт 37, который включает в себя ступицу или кока 105, 61, который выполнен с возможностью вращения на неподвижной конструкции, включающей заднюю пластину 57, причем эта неподвижная конструкция установлена на носовой части редуктора с помощью полой колонны. 62, через который проходят карданные валы. Управление 110 гребным винтом осуществляется с помощью кольца 63 (фиг. 4), которое выполнено с возможностью вращения по ограниченной дуге на неподвижной конструкции ступицы гребного винта. Рычаг 56 проходит от кольца 63 через прорезь 64 в задней пластине 57 воздушного винта. 115 Рычаг 56 механически соединен с координационным органом управления 43 посредством механизма, который теперь будет прослежен от рычага 56 до координационного органа управления. : . 1, 2, 4 5 37 105 61 57, 62 . 110 63 (. 4) . 56 63 64 57 . 115 56 43 56 . Рычаг 56 приводится в действие передней тягой 66 120, соединенной с одним рычагом 67 коленчатого рычага 68, шарнирно закрепленного на кронштейне 69, установленном на переднем конце корпуса редуктора . 56 66 120 67 68 69 . Второе плечо 71 коленчатого рычага соединено вторым звеном или тягой 72 с рычагом 125 73 (фиг. 1 и 7), шарнирно закрепленным в кронштейне 74, установленном рядом с задним концом корпуса редуктора. Рычаг 73 приводится в действие третьим звеном 76, которое доходит до рычага 77 (рис. 2, 8 и 9), закрепленного на валу 130 746,907 фланцевого соединения корпуса редуктора С. 71 72 125 73 (. 1 7) 74 . 73 76 77 (. 2, 8 9) 130 746,907 . Пластина зажимается между гайками 116 и 117 на резьбовом конце стойки 114. 116 117 114. Второе звено 72, которое проходит от рычага 71 к рычагу 73 (рис. 7), имеет шаровое соединение 70 на переднем конце, а плечо рычага 71 спроектировано и расточено для штифта 121, который проходит через шар штуцер. 72, 71 73 (. 7), 70 71 121 . Задний конец тяги 72 имеет штуцер с проушиной 122, который соединен болтом 123 с промежуточной точкой 75 на рычаге 73. Болт 123 предпочтительно установлен в шарикоподшипниках в рычаге 73 аналогично взаимодействию пальца 98 и рычага 68 (рис. 6). 72 122 123 75 73. 123 , , 73 98 68 (. 6). Ступичный конец 124 рычага 73 установлен с возможностью вращения 80 на шарикоподшипниках на штифте 125 аналогично рычагу 68. Штифт 125 проходит между верхней и нижней пластинами 126 и 127 сварной конструкции кронштейна из листового металла, состоящей из пластин 128 и 129, которые удерживаются 85 болтами 131, соединяющими промежуточную и заднюю части коробки передач . Внешний конец рычага 73 предназначен для приема шара шаровой арматуры 132, установленного с возможностью регулировки на переднем конце третьего звена 76, причем шар 90 удерживается болтом 133. 124 73 80 125 68. 125 126 127 128 129 85 131 . 73 132 76, 90 133. Третья тяга или тяга 76 проходит от редуктора к силовому агрегату А и имеет на своем заднем конце (фиг. 8 и 9) шаровое гнездовое соединение, соединенное с разработанным концом 95 рычага 77 болтом 134. Задний конец соединительной конструкции 36 прикреплен к передней раме 31 двигателя кронштейном 136. 76 (. 8 9) 95 77 134. 36 31 136. Кронштейн 81 прикреплен к передней раме 100 31 двумя болтами, которыми крепится кронштейн 136. Кронштейн 81 представляет собой сварную конструкцию, состоящую из втулки 79, внутри которой на шарикоподшипниках 137 и 138 установлен вал 78, причем вал 78 расположен горизонтально. Поперечное отверстие 139 в валу 78 обеспечивает указательную точку для установки вала для выравнивания с помощью штифта, который вставляется через отверстие 139 и отверстия (не показаны) во втулке 79. 110 Рычаги 77 и 82 могут регулироваться под углом относительно оси вала 78 для выравнивания тяги управления. Рычаги регулируются крепежными винтами 141 и фиксируются гайками 142. 115 Четвертое звено 83 (рис. 1, 3, 8 и 9), соединяющее рычаг 82 с рычагом 54 управления шагом согласующего управления, представляет собой трубку, на концах которой расположены шаровые шарниры, прикрепленные болтами к устройствам в оружие 120 82 и 54. Рычаг 54 регулируется относительно вала, на котором он установлен. 81 100 31 136. 81 79 78 137 138, 78 . 139 78 139 ( ) 79. 110 77 82 78 . 141 142. 115 83 (. 1, 3, 8 9) 82 54 , 120 82 54. 54 . Рычажный механизм в значительной степени компенсирует тепловое расширение корпуса 32 компрессора и корпуса редуктора при работе 125. Это достигается путем изменения направления движения коромысел 77 и 82 так, что звенья 76 и 83 движутся в противоположных направлениях. В результате расширение корпуса редуктора стремится сдвинуть 130 78, вращающийся во втулке 79, поддерживаемой кронштейном 81, закрепленным на передней раме 31 силового агрегата А. Рычаг 82, закрепленный на валу 78, соединен с четвертым звеном 83 к выходному рычагу 54 управления воздушным винтом координирующего управления (фиг. 2 и 3). Движение рычага. 54 посредством координационного управления вращает кольцо управления 63 воздушного винта. На рис. 4, 5, 7 и 8 части этого механизма показаны сплошными линиями в положении полного реверса шага воздушного винта и пунктирными линиями в положении флюгирования воздушного винта, причем эти положения представляют собой крайние пределы диапазона перемещения воздушного винта. части. 32 125 . 77 82 76 83 . , 130 78 79, 81, 31 . 82 78 83 54 (. 2 3). . 54 63 . . 4, 5, 7 8 , . Концы звена 66 (фиг. 4 и 5) имеют шаровые шарниры 84 и 86, которые навинчиваются на концы стержня так, что эффективная длина стержня 66 может регулироваться. 66 (. 4 5) 84 86 66 . Контргайки 87 фиксируют фитинги на месте после их регулировки. Болт 88 проходит от рычага 56 через шар фитинга 84, а болт 89 — через шар фитинга 86. Конец плеча рычага 67 предназначен для установки фитинга 86. Кронштейн 69 содержит пластину 91, прикрепленную к картеру редуктора болтами 92. К пластине 91 приварены две горизонтальные пластины 93 и 94 (рис. 6). Ступичная часть 96 рычага 68 установлена между этими пластинами с помощью двухрядного шарикоподшипника 97, установленного на штифте 98, проходящем через пластины и закрепленном гайкой 99. Внутреннее кольцо шарикоподшипника расположено шайбами 101, прижимающимися к внутренней поверхности пластин 93 и 94, а внешнее кольцо расположено в ступице 96 стопорными кольцами 102. Изогнутая пластина 103, приваренная к переднему и левому краям пластин 93 и 94, образует с помощью этих пластин карман, в который перемещается плечо рычага 71 в передней части своей дуги перемещения, при этом пластина 91 отрезается, чтобы пройти через рука 71. 87 . 88 56 84 89 86. 67 86. 69 91 92. 93 94 (. 6) 91. 96 68 97 98 99. 101 93 94 96 102. 103 93 94 71 , 91 71. Выступ 104, выполненный за одно целое с пластиной 93, проходит через пластину 91 и имеет отверстие 106. В одном положении плеча 68 рычага это отверстие совмещено с отверстием 107 в продолжении 108 ступицы 96 рычага. Поворачивая рычаг 68 до тех пор, пока штифт не сможет быть вставлен в отверстия 106 и 107, рычаг 67 можно точно расположить в исходном положении для выравнивания тяги управления. 104 93 91 106. 68 107 108 96 . 68 106 107 67 . Эффективную длину рычага 67 можно изменять путем перемещения шарнирного пальца 89 в пазах 109 на разработанном конце рычага. Эти прорези ориентированы так, что когда рычаг 68 находится в положении регулировки, определяемом отверстиями 106 и 107, перемещение штифта 89 в прорези не меняет положения рычага 56. Поверхность рычага имеет зубцы, как указано номером 111, а шайба 112 под головкой штифта 89 имеет такие же зубцы, так что регулировка сохраняется, когда штифт 89 затягивается на месте гайкой 113. 67 89 109 . 68 ' 106 107 89 56. 111, 112 89 89 113. Пластина 91 дополнительно поддерживается стойкой 114, отходящей от промежуточного рычага 746, 907 56 в одном направлении, и расширение компрессора имеет тенденцию перемещать ее в противоположном направлении. 91 114 746,907 56 . Расположение тяги управления таково, что облегчает ремонт и техническое обслуживание двигателя, если редуктор С или силовой агрегат А необходимо снять с двигателя. Тягу 76 можно снять, оставив оставшиеся части тяги управления на редукторе и силовом агрегате. . 76 , . Многочисленные точки регулировки позволяют правильно выровнять тягу управления так, чтобы положения входного кольца 63 гребного винта желаемым образом соответствовали положениям вала, на котором установлен рычаг 54. 63 54 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 13:41:22
: GB746907A-">
: :
746908-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB746908A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: 746.9908 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: сентябрь. 30, 1953. : 746.9908 : . 30, 1953. № 26878/53. . 26878/53. Полная спецификация опубликована: 21 марта 1956 г. : 21, 1956. Индекс при приемке: -классы 45, В(л: 4АА: и 99(2), . : - 45, (: 4AA: 99(2), . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в области укладки ленточного ограждения или в отношении него. Я, ХАНС БЕРГ, дом 1, Постштрассе, Бад-Годесберг, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, и о методе. посредством которого это должно быть выполнено, должно быть конкретно описано в следующем заявлении: , , 1, , , , , , , , :- Изобретение относится к устройству для укладки ленточного ограждения из материала, снабженному боковыми шипами или зубцами. . Настоящее изобретение предлагает устройство для укладки ленточного ограждения, снабженного боковыми шипами и намотанного в виде плоской катушки, причем это устройство содержит держатель катушки, приспособленный для установки с возможностью вращения катушки для приема рулона ленты, при этом указанный держатель катушки выполнен с возможностью вращения вокруг ось расположена под прямым углом к оси вращения катушки, при этом указанное устройство содержит также средство для вращения указанного держателя катушки вокруг указанной первой упомянутой оси при вытягивании ленты. , , , - . С помощью этого устройства полоса скручивается вокруг своей продольной оси так, что боковые шипы или зубцы полосы выступают во всех направлениях. . Таким образом, полоса может достичь особенно хорошего сдерживающего и защитного эффекта, особенно если боковые части не только снабжены шипами, но и выполнены в виде режущих кромок, так что в этом отношении она превосходит колючую проволоку, изготовленную и используемую обычным способом. . К этому следует добавить большую прочность такого материала ленточного ограждения, скрученного вокруг его продольной оси, и возможность легкого изготовления его машинным способом. , , . , . Указанное вращение держателя катушки может быть осуществлено во время постепенного вытягивания ленты путем транспортировки ленты от держателя катушки через направляющие, установленные на выпускном конце держателя катушки и которые придают ей положительный поворот за пределами предела упругости, так что упругая реакция полосы, которая может состоять, например, из стали, вращает держатель катушки. Направляющие могут представлять собой неподвижные поверхности или пары вращающихся роликов. , , . . В качестве альтернативы ему можно придать вращение держателю катушки, используя движение ленты по мере ее вытягивания для фрикционного приведения в движение шпинделя, который соединен для создания упомянутого вращательного движения держателя катушки с помощью любых 50 желаемых передающих элементов. В другом альтернативном варианте вращение держателя катушки может передаваться от вращающегося шпинделя катушки посредством любых необходимых передающих элементов. Степень скручивания выходящей ленты 55 можно изменять, регулируя детали, вызывающие вращение держателя катушки. 50 . , , . 55 . Устройство может быть выполнено портативным или может быть приспособлено для переноски во время работы на транспортном средстве, таком как тележка 60, образуя, таким образом, передвижное устройство для укладки полосы ограждения. , 60 . Переносной держатель катушек предпочтительно снабжен ручкой, за которую его можно удерживать во время вытягивания ленты. 65 Изобретение используется с любой полосой ограждения, имеющей краевые зубцы, краевые крючки или краевые шипы, которая пригодна для наматывания в виде катушки на катушку и которую можно постепенно снимать с катушки при скручивании вокруг ее продольной оси. . . 65 , , 1o . Такая полоса ограждения может быть снабжена вдоль ее продольных краев вырезами, открытыми снаружи, так что на каждом из 75 краевых участков полосы, оставшихся между двумя вырезами, образуются два зубца, обращенные в противоположные стороны. Выемкам на краях полоски удобно придать закругленные контуры, например овальные. 81 В одновременно находящейся на рассмотрении заявке № 20014/55 (серийный № 746939) предложен способ укладки материала полос ограждения, снабженного сбоку шипами или зубцами, при этом указанный материал наматывается плашмя на катушку, при этом способ включает закрепление свободного материала. конец ленты к столбу или другому неподвижному объекту, а затем вытягивание катушки, которая установлена с возможностью вращения в держателе катушки, для разматывания ленты, сохраняя при этом размотанную ленту существенно натянутой и одновременно вращая держатель катушки вокруг оси вправо. углы к оси вращения золотника. , 75 , , . , . 81 - . 20014/55 ( . 746,939) , ' , 85 , - - ab6iit - . В независимой заявке № 20015/55 (серийный № 746940), находящейся на рассмотрении, также предложен материал полосок ограждения в виде ленты, расположенной вдоль каждого края с рядом разнесенных вырезов, так что на каждом краю каждая часть между два соседних выреза выполнены с двумя шипами или зубцами, обращенными в противоположные стороны, при этом указанная лента приспособлена для наматывания плоской катушки и во время укладки скручивания предпочтительно за предел ее упругости. - - . 20015/55 ( . 746,940) - , . Вариант осуществления устройства, соответствующего изобретению, и несколько примеров полоски ограждения, которая может быть использована с ним, описаны ниже в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: На фиг. сбоку, частично в разрезе. .ócording.- , , : ' , . Рисунок 2 представляет собой разрез по линии ' на рисунке 11. 2 ' 11. На рисунке 3 показан вид сверху устройства, на рисунке 4 показан вид сверху устройства со снятой верхней частью, на рисунке 5 схематически показана верхняя часть устройства со скрученной верхней пластиной, рисунок 6. схематически показан процесс укладки ленты, на рисунках с 7 по 10 показаны различные варианты выполнения зубчатой ленты, подходящей для использования с описываемым устройством, на фигуре 11 показано примерно двояковыпуклое сечение полосы, на фигуре 12 показана такая намотанная зубчатая полоса в виде плоской катушки. 3 , 4 - , 5 .. , .6 , 7 10 , 11 - , 12 . Ручка 1 устройства, изготовленная, например, из дерева, пластика, металла и т.п., просверлена в продольном направлении. В отверстии установлен с возможностью вращения шпиндель 2, задний конец которого закреплен на рукоятке 1 с помощью шайбы 3 и штифта 4. На своем переднем конце шпиндель 2 несет -образный держатель катушки 5, который может состоять, например, из листового металла 5() или чего-либо подобного. На этом золотниковом держателе 5 в отверстиях 6, 7 установлен шпиндель 8, закрепленный от выпадения пружиной 9, установленной в пазу 10. Для облегчения манипулирования шпиндель 8 снабжен на одном конце кольцом 11, которое шарнирно соединено со шпинделем 8 на 12. Катушка с надетой на нее полосой ограждения установлена с возможностью вращения на шпинделе 8, который может быть установлен с возможностью свободного вращения или закреплен в золотниковом держателе-5. Спобл может, например, состоять из металлического или деревянного сердечника 13, который удобно снабжен двумя штырями или другими выступами 14 1,5, за которые полоса ограждения зацепляется во время крепления с помощью зацепленных выступов. 1 , , , , . 2 , 1 3 4. , 2 - - 5,. , , 5() . 8 - 5 6, 7, 9 10. , 8 - 11, - 8 12. , , - 8, -- 5. , , 13, 14 1'5 - ;' . На катушку может быть намотана ограждающая полоса 16 любой желаемой длины и толщины. 16 . Таким образом, катушка установлена таким образом, чтобы иметь возможность вращаться вокруг двух шпинделей: шпинделя катушки 8 и шпинделя 2, который установлен с возможностью вращения в ручке 1. 70 На переднем конце двух рычагов 17 и 18 держателя катушки 5 предусмотрено направляющее устройство для вытягиваемой ленты, служащее для задержки ленты по мере ее истощения и приведения катушки во вращение вокруг шпинделя. 75 2. Для этого между рычагами 1,7, 1,8 установлена пара роликов 19, 20, ролики которых разнесены так, чтобы обеспечить определенный люфт в зависимости от толщины полосы. Перед парой роликов 19, 80 предусмотрена пластина 21, прикрепленная к рычагам 17, 18 держателя катушки 5. , 8, 2, 1. 70 17 18 - 5, , 75 2. 19, 20 1.7, 1,8, . 19, 80 21 17, 18 5. Эта пластина снабжена прорезью 22, размер которой несколько превышает поперечное сечение полосы, и снабжена двумя выступающими вверх 85 штырями 23 и 24, расположенными диаметрально противоположно друг другу. Эти штифты могут быть выполнены, например, в виде винтов, ввинченных в пластину 21. Пластина 25, также имеющая прорезь, через которую может проходить полоса 90 и которая может поворачиваться или поворачиваться вокруг центральной оси пластины 21, установлена с возможностью регулирования на пластине 21, и ее движение направляется, например, с помощью фланец или выступающая кромка 26 пластины 21. 95 Пластина 25 снабжена двумя удлиненными изогнутыми прорезями 27, 28, через которые выступают штифты 23, 24. Пластина 2'5 дополнительно снабжена двумя боковыми фланцами 351, 32, на которых установлена пара роликов 33, 34, ролики 100 которых также разнесены для обеспечения достаточного люфта в зависимости от толщины полосы. 22 - , 85 23 24 . , , 21. 25 90 - 21, 21, , 26 ' 21. 95 25 27, 28, 23, 24. 2'5 351, 32, 33, 34 , 100 . Верхняя пластина 25 дополнительно снабжена одним или несколькими углублениями 35, 36, в одной или одной 105 из которых фиксирующее устройство в виде пружинного стопора 3i7 входит в зацепление, когда положение пластины 25 регулируется. 25 35, 36 105 3i7 25 . Полоса укладывается с помощью укладочного устройства, как схематически показано на рисунке 110 6. Полоса 1,6 закреплена свободным концом на стойке 39. Укладочное устройство просто удерживается за ручку 1, а полоса вытягивается оператором, идущим вперед в желаемом направлении укладки. Устройство 115 можно удобно держать так, чтобы ось ручки 1 проходила примерно горизонтально в направлении выдачи или укладки полоски. Следовательно, катушка вращается вокруг своей оси по мере разматывания; кроме того, полоса скручивается за пределы своего предела упругости из-за углового расположения роликов 19, 20 относительно роликов 33, 34. Это скручивание ленты оказывает воздействие на катушку и, следовательно, на держатель катушки 5, так что 125 держатель 5 вместе с катушкой вращается вокруг шпинделя 2. Поскольку полоса скручена сверх предела упругости, этого вращения недостаточно для компенсации всего скручивания, происходящего между парами роликов 19, 20, 130, 74,6,908. Установите катушку для приема рулона ленты, причем указанный держатель катушки 65 может вращаться вокруг ось расположена под прямым углом к оси вращения катушки, при этом указанное устройство содержит также средство для вращения указанного держателя катушки вокруг указанной первой упомянутой оси при вытягивании ленты 70. , 110 6. 1,6 39. 1 . 115 1 . ; 19, 20 33, 34. - 5, 125 5, 2. , 19, 20 130 74,6,908 , 65 , - 70 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 13:41:24
: GB746908A-">
: :
746909-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB746909A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 7469909 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: январь. 6, 1954. 7469909 : . 6, 1954. № 322/54. . 322/54. Заявление подано в Германии 1 января. 13, 1953. . 13, 1953. (Дополнительный патент к №720835 от 23 марта 1953 г.). ) Полная спецификация опубликована: 21 марта 1956 г. ( . 720,835 23, 1953. ) : 21, 1956. Индекс при приемке: -Класс 135, (:6B). :- 135, (: 6B). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в дисковых затворах или в отношении них. . Я, ХАЙНЦ ВЕРНЕР ВАЛЬДЕНМАЙЕР, гражданин Германии, действующий под торговой маркой из Хайденхайма/Бренца, Германия, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, а также о методе, с помощью которого оно должно быть выполнено и конкретно описано в следующем заявлении: , , , , /, , , 1 , , :- Настоящее изобретение касается дроссельных заслонок для управления потоком текучей среды в трубопроводах и направлено на улучшение или модификацию изобретения, составляющего предмет описания на патент № 720,835 (заявка на патент № . 720,835 ( . 7861/53). 7861/53). В приведенном выше описании описан и заявлен дроссельный клапан для регулирования расхода жидкости в трубопроводах, в котором поворотная заслонка или дроссельный диск имеет дополнительное осевое смещение для достижения идеальной герметичности для жидкости в закрытом положении клапана, отличающийся тем, что упругое крепление заслонки допускает ее осевое перемещение под действием статического давления запорной жидкости. , , - . В описываемом варианте осевое смещение створки достигается за счет переноски створки на боковые опоры, которые установлены с возможностью скольжения вращательным движением в кольцевых опорных пазах на стенке корпуса и упруго прикреплены в осевом направлении к створке посредством введение эластичных элементов. . Целью настоящего изобретения является снижение поверхностного давления на поверхности уплотнения, чтобы сделать возможным более легкое поворотное движение. . В соответствии с настоящим изобретением створка, которая установлена с возможностью вращения вокруг неподвижной оси известным образом, снабжена отдельным уплотнительным кольцом створки, которое установлено с помощью опорных элементов и резиновых буферов, упругих элементов и т.п. смещается в осевом направлении по периферии лоскута. . , , , , . Створка также служит опорным элементом[Цена 3ш. Од.] мент для приема основной нагрузки от статического давления запорной среды. С другой стороны, лепестковое уплотнительное кольцо имеет такую форму и размер 50, что воспринимает только нагрузку статического давления, которая необходима для уплотнения. [ 3s. .] - . , , 50 . Благодаря этому поверхностное давление, действующее на уплотнительные поверхности, поддерживается как можно более низким, и при перемещении заслонки требуется лишь небольшой крутящий момент 55 . Такое расположение в то же время позволяет избежать необходимости разгрузки клапана с помощью перепускной трубы, что обычно бывает необходимо при наличии больших перепадов давления. 60 Уплотнительным поверхностям уплотнительного кольца на корпусе и уплотнительного кольца на клапане предпочтительно придана коническая форма. . 55 . - . 60 . Уплотнительное кольцо на корпусе и/или уплотнительное кольцо на клапане может иметь 65 резиновых уплотнительных поверхностей. Предпочтительно устанавливать отдельное уплотнительное кольцо между клапаном и его обычным уплотнительным кольцом; это отдельное уплотнительное кольцо предотвращает попадание даже небольших количеств рабочей среды в пространство за заслонкой в закрытом положении. / 65 . ; 70 . Изобретение также может быть использовано для изменения направления потока отрезаемой среды путем создания корпуса, состоящего из двух частей 75, имеющих две конические уплотнительные поверхности на корпусе, а также заслонку, которая может поворачиваться на 180°. 75 , 1800. Изобретение будет описано далее в качестве примера со ссылкой на 80 прилагаемых чертежей, на которых: фиг. 1 представляет собой поперечное сечение дроссельной заслонки, выполненной в соответствии с изобретением; фиг. 2 - разрез по линии А-В 85 фиг. 1; на фиг.3 показан вариант конструкции согласно изобретению для изменения направления потока отрезаемой среды; и фиг. 4 представляет собой частичный разрез в увеличенном масштабе 90 корпуса и тарелки клапана в области уплотнительного кольца. , , 80 , :. 1 ; . 2 - 85 . 1; . 3 ; . 4 90 . 4 ' - < 1 , рис. 1 и 2 показан дроссельный клапан, имеющий заслонку или поворотный диск 1, уплотнительное кольцо 2 конической заслонки которого состоит из металла или любого другого материала, который с уплотняющим эффектом закрыт уплотнительным кольцом 3 в неподвижном корпусе, это кольцо 3 также имеет коническую форму, а кольцо 2 выполнено с возможностью прижатия к уплотняющей поверхности кольца 3 статическим давлением отсекающей жидкости. Уплотнительное кольцо 2 створки и/или уплотнительное кольцо 3 корпуса могут иметь резиновую уплотнительную поверхность, при этом кольцо - - или кольца либо полностью состоят из резины, либо имеют резиновую облицовку или вставку. 4 ' - < 1 , . 1 2 1, 2 3 , 3 , 2 3 - . 2 / 3 , - - . Крутящий момент, прилагаемый к створке 1 рабочей средой или приводом, передается через вал створки или поворотный вал 4 и передается в подшипник, расположенный со стороны уплотнительного кольца на корпусе. Благодаря такому расположению вала, несущего отверстие в уплотнительном кольце 3 корпуса или уплотнительном кольце 2 заслонки, можно избежать отверстия и, таким образом, добиться идеального уплотнения дроссельной заслонки в закрытом положении. 1 4 . 3 - 2 . Упругое крепление уплотнительного кольца 2 створки к створке 1 достигается за счет использования болтов или винтов 5 с головкой в качестве удерживающих элементов, а также вставленных упругих промежуточных элементов 6 в виде резиновых буферов, упругих тел и т.п., действующих как упругие элементы. 2 1 5 , 6 , , . При приведении в действие клапана 1 уплотнительное кольцо 2 клапана прижимается с уплотняющим эффектом к уплотнительному кольцу корпуса 3 в направлении потока непосредственно перед закрытым положением под действием статического давления жидкости, подлежащей отсечению, при сжатии упругого промежуточного элемента 6. и надвиньте уплотнительное кольцо клапана 2 на клапан 1. Направление потока рабочей среды указано стрелкой П (рис. 1, 2 3 6 2 1. (. 1)
. Одновременно с этим уплотнением между частями 2 и 3 отсекается ненапорная сторона створки посредством прокладки 7 между створкой 1 и уплотнительным кольцом 2 створки. Набивка 7 может состоять из круглой резины, плоской резины или любого другого подходящего пластика. . 2 3 7 1 2 . 7 , , . В случае переменного направления потока корпус 8' состоит из двух частей, имеющих два конических уплотнительных кольца 3' и 3", как показано на фиг.3, а створка 1 может поворачиваться посредством ? 0Q, так что положение закрытия может быть выбрано из двух альтернатив в любое время в зависимости от направления потока. На фиг. 3 заслонка 1, которая показана расположенной с уплотнительным кольцом 3' в закрытом положении, соответствует направлению потока, показанному полной стрелкой. Створка 1', которая для ясности показана только пунктирной линией, повернута на 180° и расположена в закрытом положении, взаимодействуя с. уплотнительное кольцо 3" корпуса соответствует направлению потока, указанному пунктирной стрелкой. , 8' 3' 3" . 3, 1 ? 0Q, :55 . . 3 1, 3' , . 1' - - , 1800 . 3" , - . /f7, На увеличенном изображении фиг. 4 более четко видно смещение кольца 2 уплотнения клапана, расположенного на диске 1, относительно уплотнения корпуса 3, расположенного в стенке корпуса 8. Детали 2 и 3 показаны 70 в положении полного уплотнения, при этом уплотнительное кольцо 2 смещено влево и снято с упора, образованного головкой болта 5, для перемещения против противоположного действия упругих промежуточных элементов 6 за счет сила 75 запруженной жидкости справа от клапана. Величина смещения, ограниченная сжимаемостью насадки 7, а также противодействующей силой элементов 6, на рис. 4 обозначена 80 с. /f7, . 4 2 1 3 8. 2 3 70 , 2 5 6 75 - . , 7 6, 80 . 4. Поворотный затвор согласно изобретению пригоден не только для жидкостей, но и для газообразных рабочих сред или паров. Детали конструкции могут отличаться от формы конструкции, показанной на чертежах, не выходя за рамки изобретения. Например, для изобретения не имеет значения выбор конструкционных материалов, используемых для изготовления отдельных деталей; то же самое относится и к конструкции упругих элементов 6 в виде резиновых буферов или любых других упругих тел. , . 85 . , 90 ; 6 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 13:41:24
: GB746909A-">
: :
746910-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB746910A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 746,910 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: январь. 22, 1954 746,910 : . 22, 1954 № 2013/54 Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 1 января. 23, 1953 Полная спецификация опубликована: 21 марта. 1956 . 2013/54 . 23, 1953 : 21, 1956 Индекс при приемке: Класс 99 (1), G22A, . :-- 99 (1), G22A, . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения, касающиеся муфт для труб и стержней. . Я, ПОЛ ДЭВИД ВУРЦБУРГЕР, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу 1836 , 15, , , ранее проживавший по адресу 3255 , 18, , , настоящим подтверждаю заявляю, что изобретение, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , , , 1836 , 15, , , 3255 , 18, , , , , , : - Настоящее изобретение относится к трубчатым или стержневым соединениям и, более конкретно, к соединению или соединению трубок или трубок с телами для сообщения с ними по текучей среде, хотя оно также применимо к муфтам или соединителям для стержнеобразных элементов. В некоторых аспектах данное изобретение представляет собой усовершенствование так называемой хорошо известной муфты «Эрмето», описанной в описании патента № 462,336, а в других аспектах усовершенствование муфты, описанной в моем предыдущем описании патента № 10,545/51. (Заводской № 737556). , - . - - " " . 462,336 . 10,545/51. ( . 737,556). Одной из целей моего изобретения является улучшение характеристик и преимуществ муфты «Эрмето», описанной в моем предыдущем описании. Другой задачей является создание муфты, приспособленной для использования с предшествующими и существующими корпусами типа «Эрмето», но с улучшенными эффектами и результатами захвата, уплотнения и соединения трубы. Другая цель состоит в том, чтобы обеспечить трубчатое или стержневое соединение с более короткой гайкой и соединительным элементом, а также с улучшенным захватом и уплотнением на трубе, чтобы обеспечить лучшее соединение между муфтой и трубкой и сэкономить материал, связанный с укорочением деталей. ', посредством которого осуществляется соединение. " " . " " , . ' . В соответствии с изобретением соединительная трубка или стержень содержит корпусной элемент, имеющий расширяющуюся назад горловину и внутренний упор для зацепления с концом трубки или стержня, подлежащего соединению с ним, соединительный элемент, имеющий выступ, через который проходит трубка, и имеющую наклоненную вперед и наружу внутреннюю кулачковую поверхность, соединительный элемент, охватывающий трубку или стержень и расположенный между упомянутым расширяющимся устьем корпуса [Цена 3 шилл. од.] 4, элемент и наклонная поверхность соединительного элемента, а также средство для принудительного перемещения соединительного элемента в осевом направлении вперед 50 относительно корпусного элемента так, чтобы прикладывать давление к соединительному элементу между упомянутым расширяющимся устьем и наклонной поверхностью, соединительный элемент имеет кольцевую часть, осевая длина которой по существу соответствует его радиальной толщине, и эта кольцевая часть имеет расположенный сзади и снаружи кольцевой угол или упор, вступающий в зацепление с наклонной поверхностью упомянутого соединительного элемента, передней кромкой или отверстием часть кольца 60, содержащая кольцевую режущую кромку, которая находится в осевом направлении близко к указанному кольцевому углу или упору и в радиальном направлении удалена от него, при этом соединительный элемент также имеет расположенную вперед часть, выполненную за одно целое 65 с частью кольца и продолжающуюся вперед от нее, его передний конец диаметр которого меньше, чем диаметр заднего конца расширяющейся горловины элемента корпуса для зацепления с упомянутой расширяющейся горловиной, при этом указанная передняя часть 70 имеет отверстие, большее в диаметре, чем диаметр указанной режущей кромки, в результате чего при соединении элемент прижимается к корпусу, наклонная кулачковая поверхность войдет в зацепление с кольцевым углом 75 или упором кольца, вызывая радиальное сужение режущей кромки и перемещение вперед, а передний конец передней части будет перемещаться вперед в расширенное устье члена тела, вызывающее его радиальное сужение. , , , [ 3s. .] 4, , 50 , 55 , 60 , 65 , , 70 , 75 , 80 . Для того чтобы изобретение можно было ясно понять и легко реализовать, муфта, сконструированная в соответствии с предпочтительным вариантом осуществления, вместе с модификацией, будет теперь более подробно описана, только в качестве примера, со ссылкой на прилагаемые чертежи. на котором: фиг. 1 представляет собой вид сбоку, частично в продольном разрезе, одного варианта осуществления моего изобретения с частями, показанными в собранном виде перед выполнением их соединения и соединения между ними; Фигура 2 представляет собой фрагментарный продольный разрез 75p, соответствующий части сечения фигуры 1, однако показаны части в их соединенных и соединенных отношениях; на фиг.3 - вид сбоку, частично в продольном разрезе соединительного элемента, частично показанного на фиг.1 и 2; Фигуры 4, 5 и 6 представляют собой виды, соответствующие соответственно видам фигур 1, 2 и 3, однако показывающие модифицированную форму моего изобретения. , , , 85 , , , : 1 , , ; 2 sec1i' 75p, 1, ; 3 1 2; 4, 5 6 1, 2 3, , . Ссылаясь на чертежи и на предпочтительную форму моего изобретения, проиллюстрированную на рисунках 1, 2 и 3, корпус можно рассматривать как иллюстрацию любой из многих форм тел или элементов, обращенных назад и вправо, как показано на рисунке 1. , к концу которого необходимо присоединить трубку Т. Корпус В имеет внутреннее отверстие 2, соответствующее внутреннему диаметру трубки Т, ступенчатый уступ 4, к которому прилегает крайний конец трубки Т, а сзади от уступа 4 и примыкающего к нему расточенного отверстия корпус имеет характерное внутреннее отверстие. расширяющаяся назад, предпочтительно коническая, горловина 3, характерная для хорошо известной муфты типа . Корпус также имеет наружную наружную резьбу для взаимодействия с внутренней резьбой гайки через расположенное сзади отверстие 5, через которое проходит трубка Т. Впереди и наружу от отверстия 5 гайки предусмотрен наклонный, предпочтительно конический, кулачковый буртик 6, между которым и расширяющейся горловиной 3 корпуса В муфты соединительный элемент Е зацепляется или деформируется для захвата трубы и уплотнительное зацепление, когда гайка и корпус принудительно стягиваются вместе за счет взаимодействия между ними по резьбе. , 1, 2 3, , 1, . 2 , 4 , 4 , , , 3 . - - - 5 . 5 , , , 6 3 - - . Понятно, что гайка и корпус могут принимать любую из многих внешних форм и конфигураций, включая знакомый фланцевый корпус и фланцевое кольцо для использования или включения в мое изобретение, при условии, что их внутренние характеристики позволяют взаимодействовать с соединительным элементом . и трубка, как описано и раскрыто здесь, сохраняются. Кроме того, вместо резьбового соединения между двумя соединительными элементами могут быть предусмотрены любые другие средства для принудительного перемещения этих элементов друг к другу. , - . , - , . Соединительный элемент Е имеет форму кольцевого пространства, приспособленного для охвата трубки Т вблизи, но немного позади крайнего конца трубки, и содержит утолщенную назад кольцевую часть 10, имеющую внутреннее по существу цилиндрическое отверстие 9 с внутренним диаметром, равным скользящая посадка по внешней стороне трубки Т. , 10 9 . Соединительный элемент также имеет выступающую вперед удлиненную относительно тонкостенную втулку 11, имеющую внутреннее отверстие или раструб 15 существенно большего диаметра, чем отверстие 9, причем отверстие 15 заканчивается на своем заднем конце радиальным уступом или торцом 14. . Предпочтительно поверхность 14 наклонена назад и наружу и имеет по существу коническую форму, наклоненную примерно под углом 80 градусов от оси канала 9, то есть наклоненную назад под углом примерно 10 градусов. Предпочтительно втулка и кольцевая часть элемента Е выполнены как единое целое и для многих практических целей могут быть выточены из свободного обрабатываемого стержня или трубчатой заготовки, имеющей или способной приобрести различные характеристики прочности, слабости и твердости, как будет более подробно описано. описано ниже. Элемент также имеет кольцевой 75 относительно тонкостенный задний выступ 19, выполненный за одно целое с кольцом 10 в его задней и наименьшей части, имеющий отверстие, совпадающее по длине с отверстием 9 кольцевой части и продолжающее его. - 11 - 15 9, 15 14. 14 80 9, , 10 . , - 70 , . 75 - 19 10 9 . 80 Кольцевая часть 10 элемента Е, измеренная между втулкой 11 и удлинителем 19, имеет длину примерно такую же, как и ее толщина, и имеет обращенный назад и наружу кулачковый выступ или поверхность 7, предпочтительно по существу конической формы и наклоненный более круто, чем буртик 6 гайки , к которому он прилегает и с которым взаимодействует, на рисунках 1 и 2. Когда поверхность 6 гайки наклонена примерно под углом 30-90 градусов от оси гайки, как я предпочитаю, тогда поверхность 7 кольца 10 может и предпочтительно должна быть наклонена примерно под углом 7 градусов, чтобы поверхность 7 кольцо будет иметь угловой дифференциал от поверхности 95 6 примерно 15 градусов. Дифференциальный угол связан с! передний угол забоя 14, и я предпочитаю, чтобы, хотя конкретные значения этих углов могут быть существенно изменены, соотношение между ними могло бы с 100-процентным преимуществом сохраняться, имея в виду, однако, что, когда соотношение переднего угла уменьшенный по отношению к дифференциальному углу, передний угол будет иметь тенденцию быть отрицательным в конце режущего действия, что не обязательно является невыгодным, особенно для труб из относительно мягкого материала. 80 10 , 11 19, 7, 6 , 1 2. 6 30 90 , , 7 10 7 95 6 15 . ! 14, , 100 , , , , - . И наоборот, увеличение переднего угла, как понимают машинисты, имеет тенденцию облегчать режущее действие, более подробно описанное ниже, однако за счет прочности 110 режущей кромки или долота. Абсолютные или эффективные углы поверхностей 6 и 7 соответственно также могут быть изменены, например, на плюс или минус 5 градусов, с изменением или без изменения дифференциального угла между ними, но предпочтительно сохранять существенный дифференциальный угол по причинам, указанным выше и в другом месте этой спецификации. , , , , 110 . 6 7 , 5 , 115 , . Сглаживание угла поверхностей 6 и 7, при прочих равных условиях, увеличивает радиальную составляющую 120 относительно осевой составляющей, оказываемую гайкой на кольцо, и увеличивает механическое преимущество гайки над кольцом, требуя большего количества оборотов гайки. за каждый шаг работы, проделанной над элементом муфты 125, что часто помогает при работе с трубками, которые трудно разрезать и захватывать. 6 7, , 120 , 125 , . Обратное происходит, когда углы поверхностей 6 и 7 становятся более крутыми. 6 7 . Кольцевая часть 10 также имеет наружную короткую 130 746,910 изогнутую и обработанную части, характерную для режима работы моего соединительного элемента. 10 130 746,910 . Использование ... Сталь 1117 Я не обязательно з
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB746907A
[]
С - - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 7469907 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: февраль. 23, 1953. 7469907 : . 23, 1953. № 21107153. . 21107153. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки в феврале. 23, 1952. . 23, 1952. (Выделено из № 746,903. ) Полная спецификация опубликована: 21 марта 1956 г. ( . 746,903. ) : 21, 1956. Индекс при приемке: -классы 4, С (7А1:1 1В) и 114, 12 С 2 (В:Х). :- 4, (7A1:1 1B), 114, 12 2 (: ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в авиационных силовых установках или связанные с ними. . Мы, , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством штата Делавэр в Соединенных Штатах Америки, Гранд-Бульвара в городе Детройт, штат Мичиган в Соединенных Штатах Америки (правопреемники ЧАРЛЬЗА Дж. , , , , ( . МакДАУЭЛЛ, АРТУР В. ГАУБАЦ, РОБЕРТ Дж. ВЕНТЕ и ЭДМУНД М. ИРВИН настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, будут подробно описаны в и следующим утверждением - , . , . . , , - Настоящее изобретение относится к авиационным силовым установкам. . Авиационные газотурбинные электростанции подвержены расширению, вызванному выделением тепла при работе установок. . В таких установках, в которых управляемое устройство установлено на удалении от управляющего устройства, причем два устройства соединены между собой механизмом передачи движения, возникает проблема, поскольку расширение установки вызывает ошибки в передаче движения. , , . По изобретению создана такая установка, имеющая промежуточные на концах механизма средства реверса направления движения для компенсации расширения силовой установки. . Объем изобретения определяется прилагаемой формулой изобретения; и то, как это может быть реализовано, далее подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой вид сверху турбовинтового двигателя, воплощающего изобретение; на фиг. 2 - вид сбоку того же двигателя; Фиг.3 - вид сбоку координирующего устройства управления; на фиг. 4 - вид части переднего конца редуктора двигателя; на фиг. 5 - план части переднего конца редуктора; фиг. 6 - разрез по линии 6-6 фиг. 5; Рис. 7 представляет собой план связи управления на [Цена 3 шилл. од.] задний конец редуктора; фиг. 8 - вид тяги управления на переднем конце двигателя; и фиг. 9 представляет собой разрез по линии 9-9 рис. 8.- 51. Силовая установка, показанная на рис. 1 и 2 содержат газотурбинные энергоблоки А и Б, редуктор С и воздушный винт. ; : . 1 ; . 2 ; . 3 ; . 4 ; . 5 ; . 6 6-6 . 5; . 7 [ 3s. .] ; . 8 ; . 9 9-9 . 8.- 51 . 1 2 , , . показаны только передние концы силовых агрегатов. Каждый силовой агрегат состоит из передней рамы 55 31, корпуса компрессора 32 и средней рамы 33, в которой находится компрессор, питающий камеру сгорания 34. , . 55 31, 32, - 33, 34. Устройство сгорания 34, только передний конец которого показан, приводит в действие турбину 60 (не показана), которая приводит в движение компрессор и выходной вал. Выходные валы содержатся в корпусах валов 35 и доходят до узла редуктора , который конструктивно связан с узлами и силовых 65 корпусами 35 валов и стойкой 36. Эта сборка редуктора и силовых агрегатов описана в нашей одновременно рассматриваемой заявке № 14839/52 (серийный № 34, , 60 ( ) . 35 65 35 36. . 14839/52 ( . 720049). Редуктор 70 включает в себя муфты, с помощью которых каждый силовой агрегат может быть соединен с общей понижающей передачей, приводящей в движение гребной винт . 720049). 70 . Сцепления полностью описаны в нашей одновременно рассматриваемой заявке № 4171/51 (серийный № 75 690592). Редуктор приводит в движение два концентрических встречно вращающихся вала (не показаны), на которых установлен гребной винт 37, 38 встречного вращения. Воздушные винты могут быть с изменяемым шагом, работающими на этапе управления углом лопастей 80, на котором углы лопастей могут быть установлены на желаемые значения как положительного, так и отрицательного шага, и на управляющем этапе, на котором шаг воздушного винта автоматически изменяется в зависимости от скорости. -отзывчивый губернатор; а у 85 винт тоже можно флюгировать.. . 4171/51 ( . 75 690592). - ( ) - 37, 38. , 80 - ; 85 .. Электростанция может эксплуатироваться как с одним, так и с обоими энергоблоками А и В. Каждый силовой агрегат А и В имеет свою отдельную топливную систему, включающую топливный насос 90, приводимый в действие агрегатом, и регулятор подачи топлива 40, который регулирует количество топлива, подаваемого в агрегат, и, тем самым, выходную мощность агрегата. Каждый регулятор мощности включает в себя рычаг 41 ввода мощности и рычаг 42 ввода скорости. . 90 40 , , , . 41 42. Рычаг 41 ввода мощности определяет базовую настройку выходной мощности агрегата или расхода топлива, который изменяется в зависимости от других факторов, на которые реагирует система управления подачей топлива, таких как температура и давление воздуха, поступающего в компрессор. Рычаг 42 ввода скорости устанавливает регулятор превышения скорости в системе управления, который ограничивает скорость агрегата независимо от настройки мощности. Регулирование мощности также включает в себя автоматическое перерегулирование, которое уменьшает расход топлива, если температура агрегата становится чрезмерной. 41 , . 42 . . Главным органом управления силовой установкой является координирующее устройство управления 43, выполняющее ряд функций управления в ответ на сигналы, поступающие от пилота. Основными функциями координационного управления, которое также является предметом одновременно находящейся на рассмотрении заявки заявителей № 4981/53 (серийный номер 746903), являются: (1) установка воздушного винта в состояние флюгирования, желаемое установка угла наклона лопастей или режим регулирования скорости; (2) управлять входом 41 управления мощностью обоих органов управления подачей топлива; и (3) управлять входами 42 регулятора скорости обоих органов управления подачей топлива. 43 . , - . 4981/53 ( --. 746903), :(1) , , ; (2) 41 ; (3) 42 . Когда силовая установка работает в режиме фиксированного угла наклона лопастей, ее можно использовать для руления или торможения. Входные сигналы 41 и 42 мощности и частоты вращения двигателя правильно скоординированы с настройкой угла лопастей регулятора угла лопастей при вставленном винте. При нормальном управлении воздушным винтом или управлении скоростью, которое используется при взлете и в полете, координирующее управление устанавливает регулятор винта, контролирующий шаг винта, управляет входной мощностью 41 для обеспечения гибкости производительности и устанавливает входной сигнал регулятора скорости 42. до достаточно высокого значения скорости, чтобы избежать конфликта между регулятором подачи топлива и регулятором воздушного винта. Кроме того, при желании координирующий орган управления может передавать на регулятор винта сигнал скорости, который меняется в зависимости от настройки мощности. , . 41 42 - - . , , , 41 42 . , , . Однако в системе управления, раскрытой здесь, эта функция изменения скорости воздушного винта исключена в управляющем диапазоне работы. Координирующий орган управления содержит рычаги ввода, рычаг 44, соединенный с рычагом управления мощностью пилота или рычагом дроссельной заслонки (не показан) посредством звена 46 и соединительного механизма, а также рычаг 47 оперения, соединенный рычажным механизмом, обозначенным в целом позицией 48, с рычагом оперения, приводимым в действие ' пилот. Обычно координирующее управление приводится в действие входным рычагом 44, причем рычаг 47 используется только для расфлюгирования или флюгирования воздушного винта. , , . , 44 ' ( ) 46 , 47 48 ' . , 44, 47 . Координирующее управление управляет выходными кривошипами 49 и 51, которые соединены звеньями 52 и 53 соответственно с входными рычагами мощности и регулятора 41 и 42 регулятора скорости силового агрегата А. Координирующее управление аналогичным образом связано с регулятором подачи топлива 40 силового агрегата В, так что одни и те же управляющие сигналы передаются на оба регулятора подачи топлива 70. 49 51 52 53 41 42 . 40 70 . Координирующее управление также приводит в действие выходной рычаг 54, который управляет гребным винтом посредством механизма, содержащего систему звеньев и рычагов, которые механически 75 приводят в действие рычаг 56 управления на гребном винте . 54 75 56 . Перемещение рычага 56 обеспечивает полное управление воздушным винтом, флюгирование и расфлюгирование воздушного винта, установку шага на этапе управления углом лопастей и установление управления регулятором. Приведение в действие рычага 56 также контролируется устройством блокировки квадранта 58, установленным на неподвижном диске 57, образующем часть ступицы воздушного винта. Блокировка квадранта освобождается механизмом 85, при этом координирующее управление действует через гибкий стержень управления, установленный в трубке 59, идущей от органа управления к воздушному винту. 56 , , , . 56 58 57 . ' 85 59 . Этот механизм представляет собой функцию безопасности, предотвращающую случайное флюгирование воздушного винта из-за смещения на 90 градусов рычажного механизма, который обеспечивает непосредственное управление работой воздушного винта. 90 . Таким образом, рычаг управления мощностью пилота через координационное управление управляет всей нормальной работой силовых агрегатов и воздушного винта как в полете, так и при пуске, прогреве двигателя и рулении. , ' , , 95 , , - . На флюгирование и расфюгирование влияет рычаг пилота, действующий через координирующий орган 100. ' 100 . Теперь будут описаны детали силовой установки: На рис. 1, 2, 4 и 5 показан задний гребной винт 37, который включает в себя ступицу или кока 105, 61, который выполнен с возможностью вращения на неподвижной конструкции, включающей заднюю пластину 57, причем эта неподвижная конструкция установлена на носовой части редуктора с помощью полой колонны. 62, через который проходят карданные валы. Управление 110 гребным винтом осуществляется с помощью кольца 63 (фиг. 4), которое выполнено с возможностью вращения по ограниченной дуге на неподвижной конструкции ступицы гребного винта. Рычаг 56 проходит от кольца 63 через прорезь 64 в задней пластине 57 воздушного винта. 115 Рычаг 56 механически соединен с координационным органом управления 43 посредством механизма, который теперь будет прослежен от рычага 56 до координационного органа управления. : . 1, 2, 4 5 37 105 61 57, 62 . 110 63 (. 4) . 56 63 64 57 . 115 56 43 56 . Рычаг 56 приводится в действие передней тягой 66 120, соединенной с одним рычагом 67 коленчатого рычага 68, шарнирно закрепленного на кронштейне 69, установленном на переднем конце корпуса редуктора . 56 66 120 67 68 69 . Второе плечо 71 коленчатого рычага соединено вторым звеном или тягой 72 с рычагом 125 73 (фиг. 1 и 7), шарнирно закрепленным в кронштейне 74, установленном рядом с задним концом корпуса редуктора. Рычаг 73 приводится в действие третьим звеном 76, которое доходит до рычага 77 (рис. 2, 8 и 9), закрепленного на валу 130 746,907 фланцевого соединения корпуса редуктора С. 71 72 125 73 (. 1 7) 74 . 73 76 77 (. 2, 8 9) 130 746,907 . Пластина зажимается между гайками 116 и 117 на резьбовом конце стойки 114. 116 117 114. Второе звено 72, которое проходит от рычага 71 к рычагу 73 (рис. 7), имеет шаровое соединение 70 на переднем конце, а плечо рычага 71 спроектировано и расточено для штифта 121, который проходит через шар штуцер. 72, 71 73 (. 7), 70 71 121 . Задний конец тяги 72 имеет штуцер с проушиной 122, который соединен болтом 123 с промежуточной точкой 75 на рычаге 73. Болт 123 предпочтительно установлен в шарикоподшипниках в рычаге 73 аналогично взаимодействию пальца 98 и рычага 68 (рис. 6). 72 122 123 75 73. 123 , , 73 98 68 (. 6). Ступичный конец 124 рычага 73 установлен с возможностью вращения 80 на шарикоподшипниках на штифте 125 аналогично рычагу 68. Штифт 125 проходит между верхней и нижней пластинами 126 и 127 сварной конструкции кронштейна из листового металла, состоящей из пластин 128 и 129, которые удерживаются 85 болтами 131, соединяющими промежуточную и заднюю части коробки передач . Внешний конец рычага 73 предназначен для приема шара шаровой арматуры 132, установленного с возможностью регулировки на переднем конце третьего звена 76, причем шар 90 удерживается болтом 133. 124 73 80 125 68. 125 126 127 128 129 85 131 . 73 132 76, 90 133. Третья тяга или тяга 76 проходит от редуктора к силовому агрегату А и имеет на своем заднем конце (фиг. 8 и 9) шаровое гнездовое соединение, соединенное с разработанным концом 95 рычага 77 болтом 134. Задний конец соединительной конструкции 36 прикреплен к передней раме 31 двигателя кронштейном 136. 76 (. 8 9) 95 77 134. 36 31 136. Кронштейн 81 прикреплен к передней раме 100 31 двумя болтами, которыми крепится кронштейн 136. Кронштейн 81 представляет собой сварную конструкцию, состоящую из втулки 79, внутри которой на шарикоподшипниках 137 и 138 установлен вал 78, причем вал 78 расположен горизонтально. Поперечное отверстие 139 в валу 78 обеспечивает указательную точку для установки вала для выравнивания с помощью штифта, который вставляется через отверстие 139 и отверстия (не показаны) во втулке 79. 110 Рычаги 77 и 82 могут регулироваться под углом относительно оси вала 78 для выравнивания тяги управления. Рычаги регулируются крепежными винтами 141 и фиксируются гайками 142. 115 Четвертое звено 83 (рис. 1, 3, 8 и 9), соединяющее рычаг 82 с рычагом 54 управления шагом согласующего управления, представляет собой трубку, на концах которой расположены шаровые шарниры, прикрепленные болтами к устройствам в оружие 120 82 и 54. Рычаг 54 регулируется относительно вала, на котором он установлен. 81 100 31 136. 81 79 78 137 138, 78 . 139 78 139 ( ) 79. 110 77 82 78 . 141 142. 115 83 (. 1, 3, 8 9) 82 54 , 120 82 54. 54 . Рычажный механизм в значительной степени компенсирует тепловое расширение корпуса 32 компрессора и корпуса редуктора при работе 125. Это достигается путем изменения направления движения коромысел 77 и 82 так, что звенья 76 и 83 движутся в противоположных направлениях. В результате расширение корпуса редуктора стремится сдвинуть 130 78, вращающийся во втулке 79, поддерживаемой кронштейном 81, закрепленным на передней раме 31 силового агрегата А. Рычаг 82, закрепленный на валу 78, соединен с четвертым звеном 83 к выходному рычагу 54 управления воздушным винтом координирующего управления (фиг. 2 и 3). Движение рычага. 54 посредством координационного управления вращает кольцо управления 63 воздушного винта. На рис. 4, 5, 7 и 8 части этого механизма показаны сплошными линиями в положении полного реверса шага воздушного винта и пунктирными линиями в положении флюгирования воздушного винта, причем эти положения представляют собой крайние пределы диапазона перемещения воздушного винта. части. 32 125 . 77 82 76 83 . , 130 78 79, 81, 31 . 82 78 83 54 (. 2 3). . 54 63 . . 4, 5, 7 8 , . Концы звена 66 (фиг. 4 и 5) имеют шаровые шарниры 84 и 86, которые навинчиваются на концы стержня так, что эффективная длина стержня 66 может регулироваться. 66 (. 4 5) 84 86 66 . Контргайки 87 фиксируют фитинги на месте после их регулировки. Болт 88 проходит от рычага 56 через шар фитинга 84, а болт 89 — через шар фитинга 86. Конец плеча рычага 67 предназначен для установки фитинга 86. Кронштейн 69 содержит пластину 91, прикрепленную к картеру редуктора болтами 92. К пластине 91 приварены две горизонтальные пластины 93 и 94 (рис. 6). Ступичная часть 96 рычага 68 установлена между этими пластинами с помощью двухрядного шарикоподшипника 97, установленного на штифте 98, проходящем через пластины и закрепленном гайкой 99. Внутреннее кольцо шарикоподшипника расположено шайбами 101, прижимающимися к внутренней поверхности пластин 93 и 94, а внешнее кольцо расположено в ступице 96 стопорными кольцами 102. Изогнутая пластина 103, приваренная к переднему и левому краям пластин 93 и 94, образует с помощью этих пластин карман, в который перемещается плечо рычага 71 в передней части своей дуги перемещения, при этом пластина 91 отрезается, чтобы пройти через рука 71. 87 . 88 56 84 89 86. 67 86. 69 91 92. 93 94 (. 6) 91. 96 68 97 98 99. 101 93 94 96 102. 103 93 94 71 , 91 71. Выступ 104, выполненный за одно целое с пластиной 93, проходит через пластину 91 и имеет отверстие 106. В одном положении плеча 68 рычага это отверстие совмещено с отверстием 107 в продолжении 108 ступицы 96 рычага. Поворачивая рычаг 68 до тех пор, пока штифт не сможет быть вставлен в отверстия 106 и 107, рычаг 67 можно точно расположить в исходном положении для выравнивания тяги управления. 104 93 91 106. 68 107 108 96 . 68 106 107 67 . Эффективную длину рычага 67 можно изменять путем перемещения шарнирного пальца 89 в пазах 109 на разработанном конце рычага. Эти прорези ориентированы так, что когда рычаг 68 находится в положении регулировки, определяемом отверстиями 106 и 107, перемещение штифта 89 в прорези не меняет положения рычага 56. Поверхность рычага имеет зубцы, как указано номером 111, а шайба 112 под головкой штифта 89 имеет такие же зубцы, так что регулировка сохраняется, когда штифт 89 затягивается на месте гайкой 113. 67 89 109 . 68 ' 106 107 89 56. 111, 112 89 89 113. Пластина 91 дополнительно поддерживается стойкой 114, отходящей от промежуточного рычага 746, 907 56 в одном направлении, и расширение компрессора имеет тенденцию перемещать ее в противоположном направлении. 91 114 746,907 56 . Расположение тяги управления таково, что облегчает ремонт и техническое обслуживание двигателя, если редуктор С или силовой агрегат А необходимо снять с двигателя. Тягу 76 можно снять, оставив оставшиеся части тяги управления на редукторе и силовом агрегате. . 76 , . Многочисленные точки регулировки позволяют правильно выровнять тягу управления так, чтобы положения входного кольца 63 гребного винта желаемым образом соответствовали положениям вала, на котором установлен рычаг 54. 63 54 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 13:41:22
: GB746907A-">
: :
746908-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB746908A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: 746.9908 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: сентябрь. 30, 1953. : 746.9908 : . 30, 1953. № 26878/53. . 26878/53. Полная спецификация опубликована: 21 марта 1956 г. : 21, 1956. Индекс при приемке: -классы 45, В(л: 4АА: и 99(2), . : - 45, (: 4AA: 99(2), . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в области укладки ленточного ограждения или в отношении него. Я, ХАНС БЕРГ, дом 1, Постштрассе, Бад-Годесберг, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, и о методе. посредством которого это должно быть выполнено, должно быть конкретно описано в следующем заявлении: , , 1, , , , , , , , :- Изобретение относится к устройству для укладки ленточного ограждения из материала, снабженному боковыми шипами или зубцами. . Настоящее изобретение предлагает устройство для укладки ленточного ограждения, снабженного боковыми шипами и намотанного в виде плоской катушки, причем это устройство содержит держатель катушки, приспособленный для установки с возможностью вращения катушки для приема рулона ленты, при этом указанный держатель катушки выполнен с возможностью вращения вокруг ось расположена под прямым углом к оси вращения катушки, при этом указанное устройство содержит также средство для вращения указанного держателя катушки вокруг указанной первой упомянутой оси при вытягивании ленты. , , , - . С помощью этого устройства полоса скручивается вокруг своей продольной оси так, что боковые шипы или зубцы полосы выступают во всех направлениях. . Таким образом, полоса может достичь особенно хорошего сдерживающего и защитного эффекта, особенно если боковые части не только снабжены шипами, но и выполнены в виде режущих кромок, так что в этом отношении она превосходит колючую проволоку, изготовленную и используемую обычным способом. . К этому следует добавить большую прочность такого материала ленточного ограждения, скрученного вокруг его продольной оси, и возможность легкого изготовления его машинным способом. , , . , . Указанное вращение держателя катушки может быть осуществлено во время постепенного вытягивания ленты путем транспортировки ленты от держателя катушки через направляющие, установленные на выпускном конце держателя катушки и которые придают ей положительный поворот за пределами предела упругости, так что упругая реакция полосы, которая может состоять, например, из стали, вращает держатель катушки. Направляющие могут представлять собой неподвижные поверхности или пары вращающихся роликов. , , . . В качестве альтернативы ему можно придать вращение держателю катушки, используя движение ленты по мере ее вытягивания для фрикционного приведения в движение шпинделя, который соединен для создания упомянутого вращательного движения держателя катушки с помощью любых 50 желаемых передающих элементов. В другом альтернативном варианте вращение держателя катушки может передаваться от вращающегося шпинделя катушки посредством любых необходимых передающих элементов. Степень скручивания выходящей ленты 55 можно изменять, регулируя детали, вызывающие вращение держателя катушки. 50 . , , . 55 . Устройство может быть выполнено портативным или может быть приспособлено для переноски во время работы на транспортном средстве, таком как тележка 60, образуя, таким образом, передвижное устройство для укладки полосы ограждения. , 60 . Переносной держатель катушек предпочтительно снабжен ручкой, за которую его можно удерживать во время вытягивания ленты. 65 Изобретение используется с любой полосой ограждения, имеющей краевые зубцы, краевые крючки или краевые шипы, которая пригодна для наматывания в виде катушки на катушку и которую можно постепенно снимать с катушки при скручивании вокруг ее продольной оси. . . 65 , , 1o . Такая полоса ограждения может быть снабжена вдоль ее продольных краев вырезами, открытыми снаружи, так что на каждом из 75 краевых участков полосы, оставшихся между двумя вырезами, образуются два зубца, обращенные в противоположные стороны. Выемкам на краях полоски удобно придать закругленные контуры, например овальные. 81 В одновременно находящейся на рассмотрении заявке № 20014/55 (серийный № 746939) предложен способ укладки материала полос ограждения, снабженного сбоку шипами или зубцами, при этом указанный материал наматывается плашмя на катушку, при этом способ включает закрепление свободного материала. конец ленты к столбу или другому неподвижному объекту, а затем вытягивание катушки, которая установлена с возможностью вращения в держателе катушки, для разматывания ленты, сохраняя при этом размотанную ленту существенно натянутой и одновременно вращая держатель катушки вокруг оси вправо. углы к оси вращения золотника. , 75 , , . , . 81 - . 20014/55 ( . 746,939) , ' , 85 , - - ab6iit - . В независимой заявке № 20015/55 (серийный № 746940), находящейся на рассмотрении, также предложен материал полосок ограждения в виде ленты, расположенной вдоль каждого края с рядом разнесенных вырезов, так что на каждом краю каждая часть между два соседних выреза выполнены с двумя шипами или зубцами, обращенными в противоположные стороны, при этом указанная лента приспособлена для наматывания плоской катушки и во время укладки скручивания предпочтительно за предел ее упругости. - - . 20015/55 ( . 746,940) - , . Вариант осуществления устройства, соответствующего изобретению, и несколько примеров полоски ограждения, которая может быть использована с ним, описаны ниже в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: На фиг. сбоку, частично в разрезе. .ócording.- , , : ' , . Рисунок 2 представляет собой разрез по линии ' на рисунке 11. 2 ' 11. На рисунке 3 показан вид сверху устройства, на рисунке 4 показан вид сверху устройства со снятой верхней частью, на рисунке 5 схематически показана верхняя часть устройства со скрученной верхней пластиной, рисунок 6. схематически показан процесс укладки ленты, на рисунках с 7 по 10 показаны различные варианты выполнения зубчатой ленты, подходящей для использования с описываемым устройством, на фигуре 11 показано примерно двояковыпуклое сечение полосы, на фигуре 12 показана такая намотанная зубчатая полоса в виде плоской катушки. 3 , 4 - , 5 .. , .6 , 7 10 , 11 - , 12 . Ручка 1 устройства, изготовленная, например, из дерева, пластика, металла и т.п., просверлена в продольном направлении. В отверстии установлен с возможностью вращения шпиндель 2, задний конец которого закреплен на рукоятке 1 с помощью шайбы 3 и штифта 4. На своем переднем конце шпиндель 2 несет -образный держатель катушки 5, который может состоять, например, из листового металла 5() или чего-либо подобного. На этом золотниковом держателе 5 в отверстиях 6, 7 установлен шпиндель 8, закрепленный от выпадения пружиной 9, установленной в пазу 10. Для облегчения манипулирования шпиндель 8 снабжен на одном конце кольцом 11, которое шарнирно соединено со шпинделем 8 на 12. Катушка с надетой на нее полосой ограждения установлена с возможностью вращения на шпинделе 8, который может быть установлен с возможностью свободного вращения или закреплен в золотниковом держателе-5. Спобл может, например, состоять из металлического или деревянного сердечника 13, который удобно снабжен двумя штырями или другими выступами 14 1,5, за которые полоса ограждения зацепляется во время крепления с помощью зацепленных выступов. 1 , , , , . 2 , 1 3 4. , 2 - - 5,. , , 5() . 8 - 5 6, 7, 9 10. , 8 - 11, - 8 12. , , - 8, -- 5. , , 13, 14 1'5 - ;' . На катушку может быть намотана ограждающая полоса 16 любой желаемой длины и толщины. 16 . Таким образом, катушка установлена таким образом, чтобы иметь возможность вращаться вокруг двух шпинделей: шпинделя катушки 8 и шпинделя 2, который установлен с возможностью вращения в ручке 1. 70 На переднем конце двух рычагов 17 и 18 держателя катушки 5 предусмотрено направляющее устройство для вытягиваемой ленты, служащее для задержки ленты по мере ее истощения и приведения катушки во вращение вокруг шпинделя. 75 2. Для этого между рычагами 1,7, 1,8 установлена пара роликов 19, 20, ролики которых разнесены так, чтобы обеспечить определенный люфт в зависимости от толщины полосы. Перед парой роликов 19, 80 предусмотрена пластина 21, прикрепленная к рычагам 17, 18 держателя катушки 5. , 8, 2, 1. 70 17 18 - 5, , 75 2. 19, 20 1.7, 1,8, . 19, 80 21 17, 18 5. Эта пластина снабжена прорезью 22, размер которой несколько превышает поперечное сечение полосы, и снабжена двумя выступающими вверх 85 штырями 23 и 24, расположенными диаметрально противоположно друг другу. Эти штифты могут быть выполнены, например, в виде винтов, ввинченных в пластину 21. Пластина 25, также имеющая прорезь, через которую может проходить полоса 90 и которая может поворачиваться или поворачиваться вокруг центральной оси пластины 21, установлена с возможностью регулирования на пластине 21, и ее движение направляется, например, с помощью фланец или выступающая кромка 26 пластины 21. 95 Пластина 25 снабжена двумя удлиненными изогнутыми прорезями 27, 28, через которые выступают штифты 23, 24. Пластина 2'5 дополнительно снабжена двумя боковыми фланцами 351, 32, на которых установлена пара роликов 33, 34, ролики 100 которых также разнесены для обеспечения достаточного люфта в зависимости от толщины полосы. 22 - , 85 23 24 . , , 21. 25 90 - 21, 21, , 26 ' 21. 95 25 27, 28, 23, 24. 2'5 351, 32, 33, 34 , 100 . Верхняя пластина 25 дополнительно снабжена одним или несколькими углублениями 35, 36, в одной или одной 105 из которых фиксирующее устройство в виде пружинного стопора 3i7 входит в зацепление, когда положение пластины 25 регулируется. 25 35, 36 105 3i7 25 . Полоса укладывается с помощью укладочного устройства, как схематически показано на рисунке 110 6. Полоса 1,6 закреплена свободным концом на стойке 39. Укладочное устройство просто удерживается за ручку 1, а полоса вытягивается оператором, идущим вперед в желаемом направлении укладки. Устройство 115 можно удобно держать так, чтобы ось ручки 1 проходила примерно горизонтально в направлении выдачи или укладки полоски. Следовательно, катушка вращается вокруг своей оси по мере разматывания; кроме того, полоса скручивается за пределы своего предела упругости из-за углового расположения роликов 19, 20 относительно роликов 33, 34. Это скручивание ленты оказывает воздействие на катушку и, следовательно, на держатель катушки 5, так что 125 держатель 5 вместе с катушкой вращается вокруг шпинделя 2. Поскольку полоса скручена сверх предела упругости, этого вращения недостаточно для компенсации всего скручивания, происходящего между парами роликов 19, 20, 130, 74,6,908. Установите катушку для приема рулона ленты, причем указанный держатель катушки 65 может вращаться вокруг ось расположена под прямым углом к оси вращения катушки, при этом указанное устройство содержит также средство для вращения указанного держателя катушки вокруг указанной первой упомянутой оси при вытягивании ленты 70. , 110 6. 1,6 39. 1 . 115 1 . ; 19, 20 33, 34. - 5, 125 5, 2. , 19, 20 130 74,6,908 , 65 , - 70 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 13:41:24
: GB746908A-">
: :
746909-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB746909A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 7469909 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: январь. 6, 1954. 7469909 : . 6, 1954. № 322/54. . 322/54. Заявление подано в Германии 1 января. 13, 1953. . 13, 1953. (Дополнительный патент к №720835 от 23 марта 1953 г.). ) Полная спецификация опубликована: 21 марта 1956 г. ( . 720,835 23, 1953. ) : 21, 1956. Индекс при приемке: -Класс 135, (:6B). :- 135, (: 6B). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в дисковых затворах или в отношении них. . Я, ХАЙНЦ ВЕРНЕР ВАЛЬДЕНМАЙЕР, гражданин Германии, действующий под торговой маркой из Хайденхайма/Бренца, Германия, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, а также о методе, с помощью которого оно должно быть выполнено и конкретно описано в следующем заявлении: , , , , /, , , 1 , , :- Настоящее изобретение касается дроссельных заслонок для управления потоком текучей среды в трубопроводах и направлено на улучшение или модификацию изобретения, составляющего предмет описания на патент № 720,835 (заявка на патент № . 720,835 ( . 7861/53). 7861/53). В приведенном выше описании описан и заявлен дроссельный клапан для регулирования расхода жидкости в трубопроводах, в котором поворотная заслонка или дроссельный диск имеет дополнительное осевое смещение для достижения идеальной герметичности для жидкости в закрытом положении клапана, отличающийся тем, что упругое крепление заслонки допускает ее осевое перемещение под действием статического давления запорной жидкости. , , - . В описываемом варианте осевое смещение створки достигается за счет переноски створки на боковые опоры, которые установлены с возможностью скольжения вращательным движением в кольцевых опорных пазах на стенке корпуса и упруго прикреплены в осевом направлении к створке посредством введение эластичных элементов. . Целью настоящего изобретения является снижение поверхностного давления на поверхности уплотнения, чтобы сделать возможным более легкое поворотное движение. . В соответствии с настоящим изобретением створка, которая установлена с возможностью вращения вокруг неподвижной оси известным образом, снабжена отдельным уплотнительным кольцом створки, которое установлено с помощью опорных элементов и резиновых буферов, упругих элементов и т.п. смещается в осевом направлении по периферии лоскута. . , , , , . Створка также служит опорным элементом[Цена 3ш. Од.] мент для приема основной нагрузки от статического давления запорной среды. С другой стороны, лепестковое уплотнительное кольцо имеет такую форму и размер 50, что воспринимает только нагрузку статического давления, которая необходима для уплотнения. [ 3s. .] - . , , 50 . Благодаря этому поверхностное давление, действующее на уплотнительные поверхности, поддерживается как можно более низким, и при перемещении заслонки требуется лишь небольшой крутящий момент 55 . Такое расположение в то же время позволяет избежать необходимости разгрузки клапана с помощью перепускной трубы, что обычно бывает необходимо при наличии больших перепадов давления. 60 Уплотнительным поверхностям уплотнительного кольца на корпусе и уплотнительного кольца на клапане предпочтительно придана коническая форма. . 55 . - . 60 . Уплотнительное кольцо на корпусе и/или уплотнительное кольцо на клапане может иметь 65 резиновых уплотнительных поверхностей. Предпочтительно устанавливать отдельное уплотнительное кольцо между клапаном и его обычным уплотнительным кольцом; это отдельное уплотнительное кольцо предотвращает попадание даже небольших количеств рабочей среды в пространство за заслонкой в закрытом положении. / 65 . ; 70 . Изобретение также может быть использовано для изменения направления потока отрезаемой среды путем создания корпуса, состоящего из двух частей 75, имеющих две конические уплотнительные поверхности на корпусе, а также заслонку, которая может поворачиваться на 180°. 75 , 1800. Изобретение будет описано далее в качестве примера со ссылкой на 80 прилагаемых чертежей, на которых: фиг. 1 представляет собой поперечное сечение дроссельной заслонки, выполненной в соответствии с изобретением; фиг. 2 - разрез по линии А-В 85 фиг. 1; на фиг.3 показан вариант конструкции согласно изобретению для изменения направления потока отрезаемой среды; и фиг. 4 представляет собой частичный разрез в увеличенном масштабе 90 корпуса и тарелки клапана в области уплотнительного кольца. , , 80 , :. 1 ; . 2 - 85 . 1; . 3 ; . 4 90 . 4 ' - < 1 , рис. 1 и 2 показан дроссельный клапан, имеющий заслонку или поворотный диск 1, уплотнительное кольцо 2 конической заслонки которого состоит из металла или любого другого материала, который с уплотняющим эффектом закрыт уплотнительным кольцом 3 в неподвижном корпусе, это кольцо 3 также имеет коническую форму, а кольцо 2 выполнено с возможностью прижатия к уплотняющей поверхности кольца 3 статическим давлением отсекающей жидкости. Уплотнительное кольцо 2 створки и/или уплотнительное кольцо 3 корпуса могут иметь резиновую уплотнительную поверхность, при этом кольцо - - или кольца либо полностью состоят из резины, либо имеют резиновую облицовку или вставку. 4 ' - < 1 , . 1 2 1, 2 3 , 3 , 2 3 - . 2 / 3 , - - . Крутящий момент, прилагаемый к створке 1 рабочей средой или приводом, передается через вал створки или поворотный вал 4 и передается в подшипник, расположенный со стороны уплотнительного кольца на корпусе. Благодаря такому расположению вала, несущего отверстие в уплотнительном кольце 3 корпуса или уплотнительном кольце 2 заслонки, можно избежать отверстия и, таким образом, добиться идеального уплотнения дроссельной заслонки в закрытом положении. 1 4 . 3 - 2 . Упругое крепление уплотнительного кольца 2 створки к створке 1 достигается за счет использования болтов или винтов 5 с головкой в качестве удерживающих элементов, а также вставленных упругих промежуточных элементов 6 в виде резиновых буферов, упругих тел и т.п., действующих как упругие элементы. 2 1 5 , 6 , , . При приведении в действие клапана 1 уплотнительное кольцо 2 клапана прижимается с уплотняющим эффектом к уплотнительному кольцу корпуса 3 в направлении потока непосредственно перед закрытым положением под действием статического давления жидкости, подлежащей отсечению, при сжатии упругого промежуточного элемента 6. и надвиньте уплотнительное кольцо клапана 2 на клапан 1. Направление потока рабочей среды указано стрелкой П (рис. 1, 2 3 6 2 1. (. 1)
. Одновременно с этим уплотнением между частями 2 и 3 отсекается ненапорная сторона створки посредством прокладки 7 между створкой 1 и уплотнительным кольцом 2 створки. Набивка 7 может состоять из круглой резины, плоской резины или любого другого подходящего пластика. . 2 3 7 1 2 . 7 , , . В случае переменного направления потока корпус 8' состоит из двух частей, имеющих два конических уплотнительных кольца 3' и 3", как показано на фиг.3, а створка 1 может поворачиваться посредством ? 0Q, так что положение закрытия может быть выбрано из двух альтернатив в любое время в зависимости от направления потока. На фиг. 3 заслонка 1, которая показана расположенной с уплотнительным кольцом 3' в закрытом положении, соответствует направлению потока, показанному полной стрелкой. Створка 1', которая для ясности показана только пунктирной линией, повернута на 180° и расположена в закрытом положении, взаимодействуя с. уплотнительное кольцо 3" корпуса соответствует направлению потока, указанному пунктирной стрелкой. , 8' 3' 3" . 3, 1 ? 0Q, :55 . . 3 1, 3' , . 1' - - , 1800 . 3" , - . /f7, На увеличенном изображении фиг. 4 более четко видно смещение кольца 2 уплотнения клапана, расположенного на диске 1, относительно уплотнения корпуса 3, расположенного в стенке корпуса 8. Детали 2 и 3 показаны 70 в положении полного уплотнения, при этом уплотнительное кольцо 2 смещено влево и снято с упора, образованного головкой болта 5, для перемещения против противоположного действия упругих промежуточных элементов 6 за счет сила 75 запруженной жидкости справа от клапана. Величина смещения, ограниченная сжимаемостью насадки 7, а также противодействующей силой элементов 6, на рис. 4 обозначена 80 с. /f7, . 4 2 1 3 8. 2 3 70 , 2 5 6 75 - . , 7 6, 80 . 4. Поворотный затвор согласно изобретению пригоден не только для жидкостей, но и для газообразных рабочих сред или паров. Детали конструкции могут отличаться от формы конструкции, показанной на чертежах, не выходя за рамки изобретения. Например, для изобретения не имеет значения выбор конструкционных материалов, используемых для изготовления отдельных деталей; то же самое относится и к конструкции упругих элементов 6 в виде резиновых буферов или любых других упругих тел. , . 85 . , 90 ; 6 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 13:41:24
: GB746909A-">
: :
746910-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB746910A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 746,910 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: январь. 22, 1954 746,910 : . 22, 1954 № 2013/54 Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 1 января. 23, 1953 Полная спецификация опубликована: 21 марта. 1956 . 2013/54 . 23, 1953 : 21, 1956 Индекс при приемке: Класс 99 (1), G22A, . :-- 99 (1), G22A, . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения, касающиеся муфт для труб и стержней. . Я, ПОЛ ДЭВИД ВУРЦБУРГЕР, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу 1836 , 15, , , ранее проживавший по адресу 3255 , 18, , , настоящим подтверждаю заявляю, что изобретение, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , , , 1836 , 15, , , 3255 , 18, , , , , , : - Настоящее изобретение относится к трубчатым или стержневым соединениям и, более конкретно, к соединению или соединению трубок или трубок с телами для сообщения с ними по текучей среде, хотя оно также применимо к муфтам или соединителям для стержнеобразных элементов. В некоторых аспектах данное изобретение представляет собой усовершенствование так называемой хорошо известной муфты «Эрмето», описанной в описании патента № 462,336, а в других аспектах усовершенствование муфты, описанной в моем предыдущем описании патента № 10,545/51. (Заводской № 737556). , - . - - " " . 462,336 . 10,545/51. ( . 737,556). Одной из целей моего изобретения является улучшение характеристик и преимуществ муфты «Эрмето», описанной в моем предыдущем описании. Другой задачей является создание муфты, приспособленной для использования с предшествующими и существующими корпусами типа «Эрмето», но с улучшенными эффектами и результатами захвата, уплотнения и соединения трубы. Другая цель состоит в том, чтобы обеспечить трубчатое или стержневое соединение с более короткой гайкой и соединительным элементом, а также с улучшенным захватом и уплотнением на трубе, чтобы обеспечить лучшее соединение между муфтой и трубкой и сэкономить материал, связанный с укорочением деталей. ', посредством которого осуществляется соединение. " " . " " , . ' . В соответствии с изобретением соединительная трубка или стержень содержит корпусной элемент, имеющий расширяющуюся назад горловину и внутренний упор для зацепления с концом трубки или стержня, подлежащего соединению с ним, соединительный элемент, имеющий выступ, через который проходит трубка, и имеющую наклоненную вперед и наружу внутреннюю кулачковую поверхность, соединительный элемент, охватывающий трубку или стержень и расположенный между упомянутым расширяющимся устьем корпуса [Цена 3 шилл. од.] 4, элемент и наклонная поверхность соединительного элемента, а также средство для принудительного перемещения соединительного элемента в осевом направлении вперед 50 относительно корпусного элемента так, чтобы прикладывать давление к соединительному элементу между упомянутым расширяющимся устьем и наклонной поверхностью, соединительный элемент имеет кольцевую часть, осевая длина которой по существу соответствует его радиальной толщине, и эта кольцевая часть имеет расположенный сзади и снаружи кольцевой угол или упор, вступающий в зацепление с наклонной поверхностью упомянутого соединительного элемента, передней кромкой или отверстием часть кольца 60, содержащая кольцевую режущую кромку, которая находится в осевом направлении близко к указанному кольцевому углу или упору и в радиальном направлении удалена от него, при этом соединительный элемент также имеет расположенную вперед часть, выполненную за одно целое 65 с частью кольца и продолжающуюся вперед от нее, его передний конец диаметр которого меньше, чем диаметр заднего конца расширяющейся горловины элемента корпуса для зацепления с упомянутой расширяющейся горловиной, при этом указанная передняя часть 70 имеет отверстие, большее в диаметре, чем диаметр указанной режущей кромки, в результате чего при соединении элемент прижимается к корпусу, наклонная кулачковая поверхность войдет в зацепление с кольцевым углом 75 или упором кольца, вызывая радиальное сужение режущей кромки и перемещение вперед, а передний конец передней части будет перемещаться вперед в расширенное устье члена тела, вызывающее его радиальное сужение. , , , [ 3s. .] 4, , 50 , 55 , 60 , 65 , , 70 , 75 , 80 . Для того чтобы изобретение можно было ясно понять и легко реализовать, муфта, сконструированная в соответствии с предпочтительным вариантом осуществления, вместе с модификацией, будет теперь более подробно описана, только в качестве примера, со ссылкой на прилагаемые чертежи. на котором: фиг. 1 представляет собой вид сбоку, частично в продольном разрезе, одного варианта осуществления моего изобретения с частями, показанными в собранном виде перед выполнением их соединения и соединения между ними; Фигура 2 представляет собой фрагментарный продольный разрез 75p, соответствующий части сечения фигуры 1, однако показаны части в их соединенных и соединенных отношениях; на фиг.3 - вид сбоку, частично в продольном разрезе соединительного элемента, частично показанного на фиг.1 и 2; Фигуры 4, 5 и 6 представляют собой виды, соответствующие соответственно видам фигур 1, 2 и 3, однако показывающие модифицированную форму моего изобретения. , , , 85 , , , : 1 , , ; 2 sec1i' 75p, 1, ; 3 1 2; 4, 5 6 1, 2 3, , . Ссылаясь на чертежи и на предпочтительную форму моего изобретения, проиллюстрированную на рисунках 1, 2 и 3, корпус можно рассматривать как иллюстрацию любой из многих форм тел или элементов, обращенных назад и вправо, как показано на рисунке 1. , к концу которого необходимо присоединить трубку Т. Корпус В имеет внутреннее отверстие 2, соответствующее внутреннему диаметру трубки Т, ступенчатый уступ 4, к которому прилегает крайний конец трубки Т, а сзади от уступа 4 и примыкающего к нему расточенного отверстия корпус имеет характерное внутреннее отверстие. расширяющаяся назад, предпочтительно коническая, горловина 3, характерная для хорошо известной муфты типа . Корпус также имеет наружную наружную резьбу для взаимодействия с внутренней резьбой гайки через расположенное сзади отверстие 5, через которое проходит трубка Т. Впереди и наружу от отверстия 5 гайки предусмотрен наклонный, предпочтительно конический, кулачковый буртик 6, между которым и расширяющейся горловиной 3 корпуса В муфты соединительный элемент Е зацепляется или деформируется для захвата трубы и уплотнительное зацепление, когда гайка и корпус принудительно стягиваются вместе за счет взаимодействия между ними по резьбе. , 1, 2 3, , 1, . 2 , 4 , 4 , , , 3 . - - - 5 . 5 , , , 6 3 - - . Понятно, что гайка и корпус могут принимать любую из многих внешних форм и конфигураций, включая знакомый фланцевый корпус и фланцевое кольцо для использования или включения в мое изобретение, при условии, что их внутренние характеристики позволяют взаимодействовать с соединительным элементом . и трубка, как описано и раскрыто здесь, сохраняются. Кроме того, вместо резьбового соединения между двумя соединительными элементами могут быть предусмотрены любые другие средства для принудительного перемещения этих элементов друг к другу. , - . , - , . Соединительный элемент Е имеет форму кольцевого пространства, приспособленного для охвата трубки Т вблизи, но немного позади крайнего конца трубки, и содержит утолщенную назад кольцевую часть 10, имеющую внутреннее по существу цилиндрическое отверстие 9 с внутренним диаметром, равным скользящая посадка по внешней стороне трубки Т. , 10 9 . Соединительный элемент также имеет выступающую вперед удлиненную относительно тонкостенную втулку 11, имеющую внутреннее отверстие или раструб 15 существенно большего диаметра, чем отверстие 9, причем отверстие 15 заканчивается на своем заднем конце радиальным уступом или торцом 14. . Предпочтительно поверхность 14 наклонена назад и наружу и имеет по существу коническую форму, наклоненную примерно под углом 80 градусов от оси канала 9, то есть наклоненную назад под углом примерно 10 градусов. Предпочтительно втулка и кольцевая часть элемента Е выполнены как единое целое и для многих практических целей могут быть выточены из свободного обрабатываемого стержня или трубчатой заготовки, имеющей или способной приобрести различные характеристики прочности, слабости и твердости, как будет более подробно описано. описано ниже. Элемент также имеет кольцевой 75 относительно тонкостенный задний выступ 19, выполненный за одно целое с кольцом 10 в его задней и наименьшей части, имеющий отверстие, совпадающее по длине с отверстием 9 кольцевой части и продолжающее его. - 11 - 15 9, 15 14. 14 80 9, , 10 . , - 70 , . 75 - 19 10 9 . 80 Кольцевая часть 10 элемента Е, измеренная между втулкой 11 и удлинителем 19, имеет длину примерно такую же, как и ее толщина, и имеет обращенный назад и наружу кулачковый выступ или поверхность 7, предпочтительно по существу конической формы и наклоненный более круто, чем буртик 6 гайки , к которому он прилегает и с которым взаимодействует, на рисунках 1 и 2. Когда поверхность 6 гайки наклонена примерно под углом 30-90 градусов от оси гайки, как я предпочитаю, тогда поверхность 7 кольца 10 может и предпочтительно должна быть наклонена примерно под углом 7 градусов, чтобы поверхность 7 кольцо будет иметь угловой дифференциал от поверхности 95 6 примерно 15 градусов. Дифференциальный угол связан с! передний угол забоя 14, и я предпочитаю, чтобы, хотя конкретные значения этих углов могут быть существенно изменены, соотношение между ними могло бы с 100-процентным преимуществом сохраняться, имея в виду, однако, что, когда соотношение переднего угла уменьшенный по отношению к дифференциальному углу, передний угол будет иметь тенденцию быть отрицательным в конце режущего действия, что не обязательно является невыгодным, особенно для труб из относительно мягкого материала. 80 10 , 11 19, 7, 6 , 1 2. 6 30 90 , , 7 10 7 95 6 15 . ! 14, , 100 , , , , - . И наоборот, увеличение переднего угла, как понимают машинисты, имеет тенденцию облегчать режущее действие, более подробно описанное ниже, однако за счет прочности 110 режущей кромки или долота. Абсолютные или эффективные углы поверхностей 6 и 7 соответственно также могут быть изменены, например, на плюс или минус 5 градусов, с изменением или без изменения дифференциального угла между ними, но предпочтительно сохранять существенный дифференциальный угол по причинам, указанным выше и в другом месте этой спецификации. , , , , 110 . 6 7 , 5 , 115 , . Сглаживание угла поверхностей 6 и 7, при прочих равных условиях, увеличивает радиальную составляющую 120 относительно осевой составляющей, оказываемую гайкой на кольцо, и увеличивает механическое преимущество гайки над кольцом, требуя большего количества оборотов гайки. за каждый шаг работы, проделанной над элементом муфты 125, что часто помогает при работе с трубками, которые трудно разрезать и захватывать. 6 7, , 120 , 125 , . Обратное происходит, когда углы поверхностей 6 и 7 становятся более крутыми. 6 7 . Кольцевая часть 10 также имеет наружную короткую 130 746,910 изогнутую и обработанную части, характерную для режима работы моего соединительного элемента. 10 130 746,910 . Использование ... Сталь 1117 Я не обязательно з
Соседние файлы в папке патенты