Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 17921
.txt 746534-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB746534A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 746,534 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: январь. 29, 1954. 746,534 : . 29, 1954. № 2724/54. . 2724/54. Заявление подано в Нидерландах в феврале. . 2,
1953. 1953. Полная спецификация опубликована: 14 марта 1956 г. : 14, 1956. Индекс при приемке: -Класс 2(3), C3B. :- 2(3), C3B. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Процесс отделения моноалкилфосфатов от диалкилфосфатов. Мы, , компания, учрежденная в соответствии с законодательством Нидерландов, по адресу 30 , Гаага, Нидерланды, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся, чтобы нам был предоставлен патент. и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем утверждении: , , , 30 , , , , . , i1 : - Данное изобретение относится к способу отделения моноалкилфосфатов от диалкилфосфатов, в соединениях которого алкильные группы содержат не менее 5 и не более 18 атомов углерода. 5 18 . На странице 221 своей публикации под названием «Фосфорорганические соединения» Г.М. 221 " ", . . Косолапов описывает метод отделения моноалкилфосфатов от диалкилфосфатов, сложные эфиры которого получают путем взаимодействия алифатических спиртов с пятиокисью фосфора. Этот метод отделения моноалкилфосфатов от диалкилфосфатов заключается во фракционной кристаллизации из воды подходящих солей, в частности солей бария, указанных моноалкил- и диалкилфосфатов. Бариевые соли диалкилфосфатов гораздо лучше растворимы в воде, чем бариевые соли моноаалкилфосфатов. Косолапов также заявил, однако, что этот метод разделения можно использовать только с низшими алкилфосфатами и не дает результатов с высшими алкилфосфатами. , . , , . . , , , . В настоящее время установлено, что моноалкилфосфаты и диалкилфосфаты, в соединениях которых алкильные группы содержат не менее 5 и не более 18 атомов углерода, можно практически полностью разделить, используя разницу в растворимости в воде солей щелочных металлов этих сложные эфиры. Натриевые соли моноалкил- и диалкилфосфатов особенно удовлетворительны, но [Цена 3с. Од.] соли калия и лития также очень легко разделяются. 45 Соли щелочных металлов моноалкилфосфатов хорошо растворимы в воде, тогда как соли щелочных металлов диалкилфосфатов обладают очень низкой растворимостью в воде. 5 18 , . , [ 3s. .] . 45 , . Примечательно, что соотношение растворимости в случае солей щелочных металлов этих сложных эфиров обратное тому, которое Косолапов нашел в случае бариевых солей этих сложных эфиров. . Установлено, что соли щелочноземельных металлов как моноалкилфосфатов, так и диалкилфосфатов, в которых алкильные группы содержат от 5 до 18 атомов углерода, очень мало растворимы в воде. 55 , 5 18 , . Соответственно, настоящее изобретение предлагает 60 способ отделения моноалкилфосфатов от диалкилфосфатов, в соединениях которого алкильные группы содержат не менее 5 и не более 18 атомов углерода, который включает превращение 65 указанных моноалкилфосфатов и диалкилфосфатов в их щелочь. солей металлов и растворение солей щелочных металлов моноалкилфосфатов из смеси солей щелочных металлов, образованной таким образом, подвергая указанную смесь солей экстракции водой. 60 5 18 , 65 , 70 . Один эффективный способ осуществления настоящего изобретения включает превращение моноалкил- и диалкилфосфатов 75 в их соли щелочных металлов в присутствии достаточного количества воды для растворения солей щелочных металлов моноалкилфосфатов и удаления нерастворимого щелочного металла: 75 : соли диалкилфосфатов из раствора 80. 80 . Важна природа алкильных групп в моноалкил- и диалкилфосфатах, которые необходимо разделить. Способ по данному изобретению является более удовлетворительным, если присутствующие алкильные группы содержат от 7 до 12 атомов углерода, чем если бы " .: . 85 7 12 " .: алкильные группы содержат меньшее или большее количество атомов углерода. Таким образом, изобретение особенно пригодно для разделения моногептил- и дигептилфосфатов и для разделения монононил- и динонилфосфатов. Опять же, более удовлетворительные результаты получаются с фосфатами, полученными из первичных спиртов, чем с фосфатами, полученными из вторичных и третичных спиртов. . , . , . Отделение моноалкилфосфатов от диалкилфосфатов, которое можно осуществить с помощью настоящего способа, является более четким, если разделение проводят при значении , равном или превышающем 10, чем если бы разделение осуществлялось при более низких значениях . 10, . Изобретение иллюстрируется следующими примерами: : ПРИМЕР Способ согласно настоящему изобретению был применен к продуктам, полученным в результате реакции между 152 весовыми частями пентоксида фосфора и 608 весовыми частями 3,5,5-триметилгексанола. 152 608 3,5,5-. К этому продукту реакции добавляли обычный водный раствор гидроксида натрия до тех пор, пока значение полученной смеси не повысилось до 11,0. Нонанол, не прореагировавший с пятиокисью фосфора, затем удаляли перегонкой с водяным паром. Полученную смесь охлаждали до 0°С. и фильтруется. 11.0. . 0WC. . Отфильтрованная порция весила 336 частей по весу. Эту часть высушивали, и затем было обнаружено, что она на 99,5% состоит из динонилфосфата натрия и на 0,5% воды. 336 . 99.5% 0.5% . Фильтрат упаривали для удаления растворителя. Полученный остаток весил 303 части по весу и, как было обнаружено, состоял из 94,7% монононилфосфата натрия, 0,9% динонилфосфата натрия, 3,4% фосфата натрия и 1,0% воды. . 303 94.7% , 0.9% , 3.4% 1.0% . ПРИМЕР H1. Способ по настоящему изобретению применяли к продуктам, полученным в результате реакции между 225 массовыми частями пентоксида фосфора и 900 массовыми частями н-гептанола-1. H1 225 900 --. К этому продукту реакции добавляли обычный водный раствор гидроксида натрия до тех пор, пока значение полученной смеси не повысилось до 11,5. Затем н-гептанол-1, который не прореагировал с пятиокисью фосфора, удаляли перегонкой с водяным паром. Полученную смесь охлаждали до 0°С. а затем фильтруют. 11.5. -- . 0'. . Отфильтрованная порция весила 462 весовых части. Эту часть высушивали, и затем было обнаружено, что она состоит из 99,3% дигептилфосфата натрия и 0,7% воды, причем оба процентных содержания выражены по весу. 462 . 99.3% 0.7% , . Фильтрат упаривали досуха. . Полученный остаток весил 378 частей по массе и, как было обнаружено, состоял из 97,2% 65 моногептилфосфата натрия, 0,8% дигептилфосфата натрия, 0,8% фосфата натрия и 1,2% воды, причем все проценты выражены по весу. 378 97.2% 65 , 0.8% , 0.8% 1.2% , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 13:32:43
: GB746534A-">
: :
746535-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB746535A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 7469535 Дата подачи заявки и подачи Полной спецификации Январь. 29, 1954. 7469535 . 29, 1954. № 2726/54. . 2726/54. Заявление подано в Нидерландах в феврале. . 2,
1953. 1953. Полная спецификация опубликована 14 марта 1956 г. 14,1956. прием. -Класс 2(3), C3B. . - 2(3), C3B. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Процесс отделения моноалкилфосфатов от диалкилфосфатов Мы, , компания, учрежденная в соответствии с законодательством Нидерландов, по адресу 30 , Гаага, Нидерланды, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся, чтобы нам был выдан патент и чтобы метод, с помощью которого он должен быть реализован, был подробно описан в следующем заявлении: Это изобретение относится к способу отделения моноалкилфосфатов от диалкилфосфатов, в котором соединения, алкильные группы которых содержат не менее 5 и не более 18 атомов углерода. , , , 30 , , , , , , : 5 18 . На странице 221 своей публикации под названием «Фосфорорганические соединения» Г.М. 221 " ", . . Косолапов описывает метод отделения моноалкилфосфатов от диалкилфосфатов, сложные эфиры которого получают путем взаимодействия алифатических спиртов с пятиокисью фосфора. Этот метод отделения моноалкилфосфатов от диалкилфосфатов заключается во фракционной кристаллизации из воды подходящих солей, в частности солей бария, указанных моноалкилфосфатов и диалкилфосфатов. Бариевые соли диалкилфосфатов гораздо лучше растворимы в воде, чем бариевые соли моноалкилфосфатов. Однако Косолапов также заявил, что этот метод разделения можно использовать только с низшими алкилфосфатами и не дает результатов с высшими алкилфосфатами. , . , , . . , , . В настоящее время обнаружено, что моноалкилфосфаты и диалкилфосфаты, в соединениях которых алкильные группы содержат не менее и не более 18 атомов углерода, можно практически полностью разделить, используя разницу в растворимости щелочного металла и/или щелочноземельного металла. металлические соли этих эфиров в полярных хлорированных углеводородах. 18 , / . Соли щелочных и щелочноземельных металлов диалкилфосфатов хорошо растворимы в полярных хлорированных углеводородах, тогда как соли щелочных и щелочноземельных металлов моноалкилфосфатов в них плохо растворяются. , . [Цена, 3с. Од.] Соответственно, настоящее изобретение обеспечивает способ отделения моноалкилфосфатов от диалкилфосфатов, в соединениях которого алкильные группы содержат не менее 50 и не более 18 атомов углерода, который включает превращение указанных моноалкилфосфатов и диалкилфосфатов в их солей щелочных или щелочноземельных металлов и растворение солей диалкилфосфатов 55 из смеси солей, образованной таким образом, подвергая указанную смесь солей экстракции одним или несколькими полярными хлорированными углеводородами. [, 3s. .] , 50 18 , , 55 . Важна природа алкильных групп в моноалкил- и диалкилфосфатах, которые необходимо разделить. Способ по данному изобретению является наиболее эффективным, когда присутствующие алкильные группы содержат от 7 до 12 атомов углерода, например, когда необходимо разделить моногептил-65 и дигептилфосфаты и когда необходимо разделить монононил- и динонилфосфаты. . 7 12 , 65 . Полярные хлорированные углеводороды, которые можно использовать в настоящем способе, могут представлять собой хлорированные алифатические, циклоалифатические или ароматические углеводороды. Например, очень подходит хлороформ. С помощью хлороформа можно осуществить почти полное отделение солей щелочных и/или щелочноземельных металлов 75 моноалкилфосфатов от соответствующих солей диалкилфосфатов при обычных температурах. При использовании некоторых других полярных хлорированных углеводородов может быть желательно нагреть смесь, чтобы повысить растворимость диалкилфосфатов, снизить вязкость раствора или и то, и другое. 70 , - . , . , / 75 . , 80 , , . Поскольку растворимость солей щелочных металлов и диалкилфосфатов выше, чем растворимость солей щелочноземельных металлов и диалкилфосфатов, настоящий способ предпочтительно применяется к солям щелочных металлов. Чем выше атомный вес присутствующего щелочноземельного металла, тем ниже растворимость go90 соответствующих солей щелочноземельных металлов диалкилфосфатов. 85 , . , go90 . Индекс . 44 в формате . Ж',-,-и-- 1. 1 Соли щелочных и щелочноземельных металлов моноалкил- и диалкилфосфатов могут быть получены добавлением растворов оснований, полученных из указанных металлов, к продуктам реакции пятиокиси фосфора с соответствующими алифатическими спиртами. В тех случаях, когда основания лишь незначительно растворимы в воде, соли моноалкил- и диалкилфосфатов могут быть получены из легкорастворимых оснований, таких как гидроксид натрия, а полученные соли сложных эфиров затем могут быть подвергнуты реакции с солями оснований, которые малорастворимы, например, хлорид магния или нитрат магния, при этом сложноэфирные соли, полученные из последних оснований, осаждаются. . 44 . ', -, -- - 1. ' 1 . , , , , , . Если в предлагаемом способе продукты, полученные в результате реакции пятиокиси фосфора с алифатическими спиртами, спирты которых содержат от 5 до 18 атомов углерода в молекуле, сначала превращают в их соли щелочных металлов, а затем экстрагируют с помощью полярные хлорированные углеводороды, материал, который остается в виде нерастворимого остатка после проведения экстракции, будет содержать фосфат щелочного металла, помимо солей щелочных металлов моноалкилфосфатов. , ,- , 5 -18 , , - - , . Эти соли щелочных металлов и моноалкилфосфатов можно экстрагировать из фосфата щелочного металла с помощью метанола или этанола. - . Соли щелочных металлов моноалкилфосфатов растворяются в этих жидкостях, а фосфат щелочного металла остается в виде остатка. , . Растворенное вещество Растворитель для экстракции, граммы Дихлор-1,2-этан Дихлор-1,1-этан-хлороформ (60 см3) - 13,2 13,3 - 13,4 Изобретение иллюстрируется следующими примерами: ПРИМЕР -1.2- -.- _ - (60 ..) - 13.2 13.3 - 13.4 : Способ согласно настоящему изобретению был применен к продуктам, полученным в результате реакции между одной весовой частью пятиокиси фосфора и четырьмя весовыми частями 3,5,5-триметилгексанола. К этому продукту реакции добавляли обычный водный раствор гидроксида натрия до тех пор, пока значение полученной смеси не повысилось до 10,0. 40 3.5.5- . 10.0. Триметилгексанол, не прореагировавший 45 с пятиокисью фосфора, затем удаляли перегонкой с водяным паром. Затем из продукта удаляли воду. Оставшаяся смесь составила 52,4%. динонилфосфата натрия, 44,4% монононилфосфата натрия 50 и 3,2% фосфата натрия. 45 . . 52.4%. , 44.4% 50 3.2%/ . Порции этой смеси массой по 25 г каждая экстрагировали с помощью различных полярных хлорированных углеводородов. Используемые полярные хлорированные углеводороды, условия проведения экстракции и полученные результаты указаны в таблице ниже. - 25 . , - , , . Количества растворенного вещества лишь незначительно отличаются от количества первоначально присутствовавшего динонилфосфата натрия. Во всех случаях остаток составляет лишь незначительно меньше общего количества первоначально присутствующих монононилфосфата натрия и фосфата натрия. 60 . . Остаток в граммах - Условия экстракции 11,6- Повышенная температура 11,7 _f в аппарате Сокслета 11,5 18 . - 11.6- 11.7 _f 11.5 18 . -- '.- ПРИМЕР . Способ по настоящему изобретению применяли к продуктам, полученным в результате реакции между одной весовой частью пентоксида фосфора и четырьмя весовыми частями н-гептанола-1. К этому продукту реакции добавляли нормальный раствор гидроксида натрия до тех пор, пока значение полученной смеси не повысилось до 10,8. Н-гептанол-1-, который не прореагировал с пятиокисью фосфора, затем удаляли перегонкой с водяным паром. - - Затем из продукта удаляли воду. 80 Оставшаяся смесь состояла из 54,2 мас.% дигептилфосфата натрия, 43,0 мас.% ди-моногептилфосфата натрия и 2,8 мас.% фосфата натрия. -- '.- - - --1. - - 10.8. --- . - - . 80 54.2% , 43.0% -- 2.8 % -. Порции этой смеси массой 20 г 85 каждая экстрагировали с помощью различных полярных хлорированных углеводородов. Используемые полярные хлорированные углеводороды и условия, при которых проводилась экстракция, указаны в таблице ниже: Растворитель для экстракции: Дихлор-1,2-этан - - - Дихлор-1,1-этан Хлороформ (60 см3) - Растворенное вещество, грамм. -- 10,9 1,1 11,1 _ Остаток, грамм 9,1 - 8,9 8,9 Условия экстракции Повышенные температуры в аппарате Соксите 20. - 20 85 .- : -1.2- -- - -1.1- (60 ..)- .-- 10.9 1.1 11.1 _ 9.1 - 8.9 8.9 20. -
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 13:32:43
: GB746535A-">
: :
746538-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
: :
...
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 13:32:48
: GB746538A-">
746537-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB746537A
[]
ар -. -. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 746,537 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: февраль. 746,537 . 2,
1954. 1954. № 3060/54. . 3060/54. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 4 марта 1953 года. 4,c1953. Полная спецификация опубликована 14 марта 1956 г. 14, 1956. Индекс при приемке -Класс 40(2), М. - 40(2), . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в головках магнитных преобразователей или в отношении них Мы, , корпорация, организованная и действующая в соответствии с законодательством штата Огайо, с основным местом деятельности по адресу 17000 . , , , 17000 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 13:32:46
: GB746537A-">
: :
746539-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB746539A
[]
ПАТЕНТ СПЕЦИФИКАЦИЯ- - 746.539 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: февраль. 4, 1954. 746.539 : . 4, 1954. № 3383/54. . 3383/54. Заявление подано в Германии в феврале. 6, 1953. . 6, 1953. Полная спецификация опубликована: 14 марта 1956 г. : 14, 1956. Индекс при приемке: -Класс 51(2), 137(A8:::). : - 51(2), 137(A8: : : ). ПОЛНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Усовершенствования, касающиеся комбинированных загрузочных и покерных машин для печей. Мы, БЕРНХАРД ДАНГО и ГЕРБЕРТ ДИЕНЕНТАЛЬ, оба граждане Германии, лично ответственные партнеры, торгующие как фирма & .., Зиген, Вестфалия, Германия, настоящим заявляем об изобретении. , для чего мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, был подробно описан в следующем заявлении: - 'PECIFICAfI7ON , , , & .., , , , , , , : - В электропечах, открытых сверху, на шихту, как известно, воздействуют покерными машинами, чтобы продавливать корки, образующиеся вокруг электродов, и непрерывно проталкивать шихту к электродам в зоне плавления печи. Известные машины для проталкивания шихты состоят из передвижной рамы, в головной части которой расположена кочерга с возможностью качания в вертикальной плоскости. Распределение и разрыхление шихты производят перемещением машины вперед и назад и одновременным опусканием и повторным подъемом кочерги. , . . . Также известно сочетание покерной машины с зарядной машиной, в которой головка зарядной штанги сконструирована таким образом, что на ней можно нести как зарядную коробку, так и кочергу. Манипулирование кочергой осуществляется аналогично описанному выше, тогда как для выгрузки материала из ящика последний снабжен отдельным приводом, с помощью которого разгрузочная пластина, вставленная в ящик, выдвигается вперед и тем самым выводит заряд из ящика. ящик, открытый с передней стороны, в печь. Привод пластины соединен с толкателем, направляемым в зарядную планку. .. , , , , . . В соответствии с настоящим изобретением комбинированная загрузочно-покерная машина дополнительно разработана и усовершенствована тем, что покер может быть соединен с толкателем, используемым для перемещения разгрузочной пластины в коробке. Зарядный блок подключается, как обычно, к головке зарядной штанги, поэтому на головке [Цена 3s. Од.] толкатель разгрузочной пластины и кочерги, которая заменяет коробку после ее снятия. Кочергу можно поднимать и опускать, как обычно, с помощью зарядной планки, тогда как ее движения вперед и назад по-новому осуществляются с помощью толкателя. , . , , , [ 3s. .] . , . Эта новая конструкция машины имеет значительные преимущества. Во-первых, при вдавливании шихты машину уже не нужно перемещать вперед и назад, а во всех случаях после перемещения вперед она может оставаться неподвижной у печи. Следовательно, сохраняется привод для перемещения машины и экономится мощность, поскольку приходится перемещать гораздо меньшие массы. Поскольку привод, предназначенный для выгрузки шихты в ящик, используется также для распределения и вталкивания шихты, в установке дополнительных приводных средств нет необходимости. Кроме того, кочерга теперь может быть значительно короче, чем в известных машинах, а именно на длину хода толкателя. Таким образом, вся длина машины уменьшается в той же пропорции, и, следовательно, машину можно гораздо легче поворачивать и манипулировать ею. Наконец, укорочение кочерги также приводит к снижению веса и, следовательно, к снижению производственных затрат. . , , , , , . , , . , . , , . . , . Кочерга может быть соединена с толкателем различными способами. В соответствии с одной особенно предпочтительной формой конструкции машины головка толкателя выполнена в виде крючка, устье которого открыто вверх и в котором либо поперечный штифт кочерги, либо аналогичный поперечный штифт соединен с Можно вставить вышеупомянутую разгрузочную пластину зарядного устройства. Кочерга, вставленная в головку толкателя, фиксируется в рабочем положении стопорным болтом, вводимым вручную. . , , , - . . Однако головка толкателя может быть также в соответствии с изобретением снабжена автоматическим замком для кочерги. , , , . Для этой цели, например, могут быть , . - - на головке толкателя предусмотрена прорезь, похожая на прорезь в байонетном креплении, открытая сверху и в которую зажимается поперечный штифт на кочерге, опирая кочергу на опору и затем поднимая толкатель и переместив толкатель немного вперед относительно прочно удерживаемой кочерги. Дальнейший зажим соединяемых деталей можно осуществить с помощью выступов на головке толкателя, которые при зажиме поперечного пальца в слот, задействуйте над поперечиной кочерги. , , , . - - , - , , - , - . Для закрепления соединения между толкателем и кочергой таким образом, чтобы оно не могло быть расцеплено, в соответствии с изобретением может быть использован рычаг, который направляется зарядной планкой и поворачивается к кочерге, рычаг фиксация деталей вместе при движении толкателя вперед с помощью выступа, который входит в головку толкателя и снова автоматически расцепляется при выдвижении толкателя. , , , , , , , . Кочерга также снабжена упорами для ограничения ее движения назад, благодаря чему при дальнейшем вытягивании толкателя упомянутый поперечный штифт кочерги снова перемещается в открытую часть прорези, так что толкатель снова может быть освобожден. от кочерги, когда последняя снова ставится на ее опору. , , , , . Различные примеры конструкции машин в соответствии с изобретением показаны на чертежах, на которых: , : На фиг. 1 - схематический вид машины сбоку; Рис. 2 и 3 показывают в продольном разрезе и в большем масштабе первую форму конструкции соединения между толкателем, выпускной пластиной и толкателем, а на фиг. 4-6 показана вторая форма конструкции соединения толкателя и поршня в том же масштабе и с разным положением деталей. . 1 ; . 2 3 , , . 4-6 . На фиг.1 чертежей ссылочная позиция 1 обозначает подвижную раму машины, в головной части которой установлена зарядная штанга 2, которая может качаться в вертикальной плоскости. В проиллюстрированном примере толкатель 3, который может перемещаться внутрь и наружу коробки 2, соединен с относительно короткой кочергой 4, имеющей головку 5. Как показано пунктирными линиями, стержень 3 может перемещаться вперед на величину, превышающую длину обычной длинной фиксированной кочерги. . 1 - , 1 - 2 . , 3 2 4 5. - , 3 , . Рис. 2 и 3 соответственно подробно иллюстрируют, как закреплены зарядный блок 6 и кочерга 4. Как показано на рис. 2, загрузочная коробка 6 фиксируется, как обычно, путем вставки скользящего элемента 7 над наклонной головкой 8 загрузочной штанги 2, тогда как -разгрузочная пластина 9 соединена с толкателем 3. Стержень 3 снабжен на конце крючком 10, устье которого открыто вверх. Поперечина 12 на пластине 9 вставлена в устье 11 крючка 10. Затем пластину 9 можно толкать вперед с помощью толкателя 3 до тех пор, пока она не окажется в положении, показанном пунктирными линиями, при этом шихта доставляется в печь через открытый конец ящика. 70 Зарядную коробку 6 и пластину 9 можно заменить кочергой 4, как показано на рис. . 2 3 6 4 . . 2, 6 , , 7 8 2, - 9 3. 3 10, . - 12 9 11 10. 9 3 . 70 6 9, 4, . 3. Для крепления кочерги 4 к стержню 3 поперечный штифт 13 входит в устье 11 крючка 10, причем соединение закрепляется 75 стопорным болтом 14, который вставляется вручную в головку 15 кочерги 4. 3. 4 3, 13 11 10, 75 14 15 4. tВ примере, показанном на рис. 4-6, толкатель 3 имеет головку 16 с направляющей прорезью 17, 18, которая открыта вверх и выполняет функцию 80 байонетного крепления. Поперечная планка 19 на головке 20 кочерги 4 может входить в прорезь. Для осуществления соединения кочерга укладывается на опору 21, после чего зарядная планка 2, несущая стержень 3 85 головкой 16 и находившаяся в опущенном положении, поднимается до соосности частей 3 и 4. Затем поперечный стержень 19 вошел в паз 1X7, как показано на рис. 4. Головка 16 толкателя 3 также снабжена выступами 90, 22 и выемкой 23, а головка 20 кочерги имеет траверсу 24, упоры 25 и рычаг 27, шарнирно закрепленный на шарнире 2.6. -Рычаг 27 имеет выступ 2.8 и удлинитель 2i9, который взаимодействует с головкой 8 стержня 2 95 таким образом, что рычаг 217 поднимается, когда толкатель 3 полностью выдвинут. . 4-6, 3 16 17, 18, 80 . 19 20 4 . , 21 2, 3 85 16 , 3 4 . 19 - 1X7 . 4. 16 3 90 22, 23, 20 - 24, 25 27 2.6. - 27 2.8 2i9 - 8 2 95 217 3 . Когда толкатель 3 перемещается из положения, показанного на фиг. 4, в положение, показанное на фиг. 5, поперечная планка 19 зажимается или застревает в части конической прорези 1-8, а выступы 22 входят в зацепление с траверсой 24. . Рычаг 2'7 остается поднятым. Загрузочный стержень 2 теперь поднимает кочергу 4 с опоры 21, и машина перемещается к печи 105. При дальнейшем движении стержня 3 и кочерги 4 вперед удлинение 29 рычага 27 соскальзывает с головки 8, в результате чего рычаг 27 падает и выступ 2,8 входит в выемку 23, как показано на рис. 6. 110 - -Теперь установлено жесткое соединение между стержнями 3 и 4, так что кочерга зафиксирована и готова к проталкиванию шихты в печь. Если соединение между тягами 3 и 4 снова необходимо разъединить, то толкатель 115 3 полностью возвращается в положение, показанное на рис. 4, при этом удлинение 29 рычага 27 сходит с головки 8 стержня 2. , а - выступ 28 выводится из паза 23, а также за счет встречи упоров 25 120 с головкой 8 стержня 2 поперечный стержень 19 выдвигается из пазовой части 1,8, а выступы 22 выводятся из траверсы 24. 3 . 4 - . 5, 19 becomes_ 1-8, 22 24. 2'7 . 2 4 21 105 . 3 4 , 29 27 8, 27 2,8 23 . 6. 110 - - 3 4 , . - 3 4 , 115 3 . 4, 29 27 8 2, - 28 23, , 25 120 8 2, 19 1,8, 22 - 24. После того как машина доехала до опоры 2-1, соединение можно полностью разъединить, опустив штангу 2 с толкателем 3. Видно, что толкатель 3 и кернер 4 можно соединять и разъединять без необходимости дополнительных ручных манипуляций. 130 746,539 5. Машина по п.4, в которой головка толкателя снабжена выступами, которые при зажиме поперечного стержня в направляющем пазу входят в зацепление с поперечиной поперечины. 2-1, 2 3. 3 4 . 130 746,539 5. 4, , , , - . 6. Машина по п.4, в которой кочерга имеет поперечину, на которой поворотен рычаг, который взаимодействует с головкой зарядной штанги, в которой толкатель подвижен и который при движении вперед толкатель автоматически фиксирует детали с помощью выступа, который входит в выемку в головке толкателя, а при извлечении толкателя автоматически расцепляется. 6. 4, - - , , , , , . 7. Машина по пп.1, 4 и 6, в которой толкатель снабжен упорами для ограничения его движения назад, с помощью которых при полном вытягивании толкателя поперечный стержень кочерги перемещается в открытую часть. направляющего паза, чтобы можно было освободить толкатель. 7. 1, 4 6, , , , , . 8. Машина для загрузки и продавливания шихты в печи по существу аналогична описанной со ссылкой на фиг. 1-3 прилагаемого рисунка. 8. . 1-3 . 9. Машина для загрузки и продавливания шихты в печи, по существу такая же, как описана со ссылкой на фиг. 4-6 прилагаемого рисунка. 9. , . 4-6 . Для заявителей: , & , дипломированные патентные поверенные, 51/152, , , .'.2. :, & , , 51/152, , , .'.2. В модификации, представленной на рис. 4-6 кочергу также можно заменить зарядным боксом. После снятия кочерги зарядный ящик можно прикрепить к наклонной головке 8 зарядной штанги таким же образом, как описано в связи с рис. 2. Поперечина разгрузочной пластины прочно зацепляется между сторонами направленной вверх части направляющего паза 17, 18. . 4-6, . 8 . 2. 17, 18.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 13:32:48
: GB746539A-">
: :
746540-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB746540A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 746.540 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: февраль. 8, 1954. 746.540 : . 8, 1954. № 3689/54. . 3689/54. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки в феврале. 10, 1953. Полная спецификация опубликована: 14 марта 1956 г. . 10, 1953. : 14, 1956. Индекс при приемке: -Класс 4, G3. : - 4, G3. 1
ПОЛНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Устройство безопасности для использования в быстро движущихся транспортных средствах Мы, , ., юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с законодательством штата Калифорния, Соединенные Штаты Америки, по адресу 711 , 4, Калифорния, Соединенные Штаты Америки. Настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, будут подробно описаны в следующих положениях: Это изобретение относится, как правило, к новым предохранительное устройство для использования пилотами, операторами и другими членами экипажа, такими как бомбардиры, штурманы, артиллеристы, на быстро движущихся транспортных средствах, таких как самолеты и автомобили, и, в частности, на новые инерционные устройства для использования с нательными ремнями безопасности, которые автоматически функции, обеспечивающие безопасное удержание пилотов на своих местах во время аварий и т.п. - , , ., , , 711 , 4, , , , , , : , , , , , , , , , , - . Страховочные устройства этого типа разрабатывались на протяжении многих лет и включают в себя устройства для использования в сочетании с плечевыми ремнями, которые позволяют перемещать плечевые ремни и, следовательно, перемещать верхнюю часть тела пилота во время обычных движений его корабля, но которые автоматически предназначены для ограничения движения плечевого ремня и пилота во время ненормальных или резких движений корабля. ' . Эти устройства имеют форму катушек или барабанов, на которые намотан трос, прикрепляемый к плечевому ремню. Трос сматывается с барабана в ответ на натяжение плечевого ремня и перематывается на барабан, когда натяжение снимается. При ненормальных движениях судна устройство автоматически блокирует катушку и предотвращает сматывание троса, тем самым ограничивая движение плечевого ремня. , . ' . , , . Эти ранее существовавшие устройства имеют ряд серьезных недостатков. Одним из недостатков большинства известных устройств является то, что они ограничивают движение соответствующего плечевого ремня только тогда, когда резкое движение летательного аппарата происходит в направлении продольной оси летательного аппарата. Например, предположим, что самолет при приземлении врезается в препятствие. Резкое движение, в данном случае быстрое замедление летательного аппарата, происходит в продольном направлении летательного аппарата, и известные устройства будут срабатывать, удерживая пилота от качки вперед. - . ' . , . , , . Но теперь предположим, что одно из крыльев самолета при приземлении сталкивается с препятствием и разворачивает самолет в сторону. Быстрое замедление самолета по-прежнему будет происходить в направлении, в котором он двигался при приземлении, но самолет также будет двигаться в сторону от этого направления. Поскольку направление торможения летательного аппарата перпендикулярно продольной оси самолета, известные устройства удержания плечевых ремней не сработают и голова пилота ударится о борт кабины или кабины. ' . . , ' . Другим недостатком устройств является то, что для обеспечения требуемой работы их необходимо закреплять на корабле только в определенных заранее заданных положениях. Ошибка в правильном расположении этих устройств на корабле часто приводит к их неработоспособности. . . Другой недостаток многих известных устройств заключается в том, что после того, как они автоматически зафиксируют плечевой ремень в том положении, которое он занимал при первом сильном рывке, устройства не будут работать, чтобы компенсировать провисание ремня при приложении силы. или потяните за ремень, он ослаблен или снят. Чтобы объяснить далее, эти последние известные устройства будут работать, чтобы компенсировать провисание во время нормальных движений пилота. , . , . Если он наклонится вперед, потянув за собой плечевой ремень, а затем откинется назад, то последние известные устройства компенсируют провисание и удержат ремень безопасности прижатым к телу пилота. Однако если в момент крушения пилот наклоняется вперед, замедление движения самолета заставит известные устройства сработать автоматически и зафиксировать привязную систему в том положении, которое она занимала в этот момент. Поскольку в момент автоматической фиксации S5 пилот наклонялся вперед, ремни безопасности сильно провисают, когда пилот возвращается в вертикальное положение. , , ' , ' ' . , , ' . , S5 - . Поскольку эта слабина не компенсируется автоматически, верхняя часть тела может впоследствии раскачиваться настолько, насколько это позволяет застегнутый плечевой ремень. Этой свободы передвижения достаточно, чтобы нанести серьезную травму. , . -- . Еще одним недостатком всех таких известных устройств является то, что в них используется утяжеленный корпус или элемент, который реагирует на резкие движения корабля и автоматически блокирует трос плечевого ремня. Поскольку исключительно важными являются движения тела пилота и поскольку силы, действующие на тело пилота, могут существенно отличаться от сил, действующих на утяжеляемый элемент, решение этой проблемы безопасности, которое предлагают эти известные устройства, является неадекватным. Например, внезапное замедление летательного аппарата может привести к возникновению в точке воздействия на голову и плечи пилота сил, которые отличаются и отличаются от тех, которые действуют в точке, где установлены эти известные устройства. В этом случае тяжелое тело не может заблокировать катушку, и голова пилота в этом случае ударится о приборную панель или другое препятствие. «Более логичное и надежное решение — поставить работу инерционного устройства в прямую зависимость от сил, действующих на тело пилота. . ' ' , . , ' . , ' - -. ' ' . Еще одним недостатком многих известных устройств является то, что они излишне мешают пилоту при нормальных движениях и, кроме того, слишком ограничены в величине силы, которую они способны выдержать до разрушения. - ' . Поэтому основной задачей настоящего изобретения является создание нового предохранительного устройства, которое будет автоматически блокировать соответствующий плечевой ремень независимо от направления ненормального движения летательного аппарата, такого как резкое замедление. , - , . -- Другой целью настоящего изобретения является создание нового устройства безопасности, которое будет автоматически блокировать соответствующий плечевой ремень непосредственно в ответ на движения тела пилота. -- - ' . Согласно настоящему изобретению предложено инерционное предохранительное устройство для автоматического ограничения движения тела, причем устройство содержит натяжной элемент, приспособленный для фиксации на корпусе и приспособленный для выведения из предохранительного устройства. устройство в ответ на воздействующую на него нагрузку, которая приводит к ускорению натяжного элемента менее заданной величины, и инерционное средство, приспособленное для блокировки натяжного элемента таким образом, чтобы предотвратить его вытягивание из устройства , в ответ на более высокую нагрузку на натяжной элемент, что приводит к ускорению натяжного элемента, превышающему заданное значение. , --- , - - - , , - - , . В предпочтительном расположении согласно , =? В изобретении «элемент натяжения намотан на катушку, которая обычно вращается для подачи элемента натяжения, и катушка установлена таким образом, что ее ось вращения приспособлена для перемещения в радиальном направлении в ответ на упомянутую более высокую нагрузку на натяжной элемент и тем самым заблокировать барабан от дальнейшего вращения в направлении выдачи натяжного элемента. Удобно, что одна пружина обеспечивает мощность, необходимую для вращения барабана 75 для наматывания на него элемента слабого натяжения, а также силу для вывода барабана из заблокированного положения. , =? , ' , 70 , . 75 . Другие особенности изобретения станут очевидными после прочтения следующего описания варианта осуществления настоящего изобретения, раскрытого на прилагаемых чертежах, на которых: : На фиг. 1 показан вариант осуществления настоящего изобретения, установленный на задней части сиденья пилота 85 и связанный с ним плечевой ремень. . 1 85 . На рис. 11А показаны поясные и плечевые ремни, используемые для фиксации лямок перед пилотом. . ; . [Инжир. 2 представляет собой вид сверху устройства 90, воплощающего это изобретение, со снятой крышкой. Аппарат показан в нормальном положении и готов к ручной или автоматической фиксации троса плечевого ремня. 95 Фиг.3 представляет собой поперечный разрез устройства по линиям сечения 3-3 на фиг.1. 2, глядя в направлении стрелок. [. 2 90 - -. . 95 . 3 3-3 . 2 . Фиг.4 представляет собой вид сверху устройства, аналогичного показанному на [Фиг. 2 показано устройство 100 в положении, заблокированном вручную. . 4 [. 2 100 . На рис. '5 показан вид сверху устройства, аналогичного показанному на фиг.-2 и 4, показывающий устройство в автоматически заблокированном положении. ' -- 105 Фиг. 6 представляет собой вид в разрезе по линиям сечения 16-6' на фиг. -4 - если смотреть - в направлении стрелок = [Рис. 7 показана часть новой конструкции этого варианта осуществления изобретения, включающая силовую пружину и средство для изменения величины силы, которую она оказывает на кабельную катушку. Обращаясь теперь к рис. '1, показан вид сбоку и сзади пилота, сидящего 115 в кресле 1 типа, используемого в самолетах. . '5 - .-2 4 ' - . ' -- 105 . 6 16-6' . -4 - - = [. 7 - - - . . '1, - - 115 1 . Каркас сиденья предпочтительно выполнен из металла и надежно прикреплен к шасси самолета. Мягкий подголовник (или сиппифт 2) крепится к задней части рамы сиденья с помощью металлической распорки 120, состоящей из стержней 3 и 4 и кронштейнов 5. Ремень безопасности или ремень безопасности надежно прикреплен к боковой части рамы сиденья с помощью кронштейнов, таких как 6! 7 который проходит через колени пилота и застегивается в средней точке 125 пряжкой обычного типа '8, как показано на фиг. 11А. «На нижней части спинки рамы сиденья закреплено новое предохранительное устройство 9, воплощающее настоящее изобретение. Небольшой провод 1 в оболочке проходит через шарнирные штифты 25 и 26. К верхней поверхности поперечины посредством сварки прикреплен -образный кронштейн 36, имеющий три небольших отверстия на одной ножке, функции которых будут объяснены ниже. Через отверстия 31 в рычаге и в нижней прорези 132 каждого отверстия проходит центральный штифт 3'7. - - - - . - 2 - - 120 -- 3 4 5. - 6 - ! 7 125 '8 . 11A. ' - - 9 . 1, 130 746,540 25 26. - - 36 , . 31 132 3'7. Концы центрального штифта проходят в вертикальные пазы 318 во внутренней стенке крышки и основания, причем эти пазы 75 имеют такую форму, чтобы позволить центральному штифту 3'7 перемещаться внутри корпуса вертикально, но не горизонтально, расстояние перемещения фиксируются нижними поверхностями нижних пазов 32 рычага и верхними поверхностями 86 пазов 158. 318 , 75 3'7 , 32 86 158. На центральном штифте 3,7, примыкающем к одной из ножек рычага 2,7, подвижно закреплен натяжной рычаг 39 прямоугольной формы. На нижней части промежуточного рычага 85 319 с возможностью вращения установлена промежуточная шестерня 42 с помощью пальца 41 и связанных с ним распорных шайб и стопорного зажима. Вертикально проходящая прорезь 43 расположена в верхней части натяжного рычага 39, причем эта прорезь используется вместе с 90 поворотным пальцем 25 для предотвращения поворота натяжного рычага 39 вокруг центрального пальца 317. Вертикально проходящий паз 43 позволяет натяжному рычагу 39 перемещаться вертикально вместе с центральным штифтом 317. На центральном штифте 3i7 с возможностью вращения установлен металлический кабельный барабан или катушка 44, причем барабан обработан так, чтобы иметь выемки с каждой его стороны, причем одна из упомянутых выемок имеет кольцеобразную форму и образует ступичную часть 45, проходящую с одной стороны. 100 барабана 44. Барабан установлен внутри ножек рычага 27, причем его ступичная часть примыкает к внутренней поверхности его ножки 29. 3,7 - 2,7 - 39. 85 319 41 42. - 43 39, 90 25 39 317. 43 39 317. 95 3i7 44, , - 45 100 44. 27 29 . Металлический маховик или инерционное колесо 46 с l1S выступающей частью 47 ступицы установлено с возможностью вращения на центральном штифте 317 внутри одной из выемок тросового барабана 44 и вплотную к нему. Множество зубьев 48 окружают часть 47 ступицы маховика или инерционного колеса 46 и входят в зацепление с зубьями промежуточной шестерни 42. «Множество зубьев 49 шестерни также врезано во внутреннюю периферийную поверхность выемки кабельного барабана, причем зубья промежуточной шестерни также входят в зацепление с этими 115 зубьями барабана. Передаточное число зубьев барабана, зубьев промежуточной шестерни и зубьев маховика таково, что предпочтительно на каждые четыре оборота маховика тросовый барабан совершает один оборот. 120 Втулочную часть 45 тросового барабана 44 окружает спиральная силовая пружина 511, внутренний конец которой жестко закреплен на установочном штифте 52 (см. фиг. 6 и 7), надежно установленном в стенке 125 и выступающем из нее. кабельный барабан. Другой конец спиральной силовой пружины надежно вставлен в прорезь металлического шарнирного пальца 513, установленного с возможностью вращения на приподнятой внутренней поверхности основания. 46 l1S 47 - 317 -- 44. 48 47 46 42. ' 49 , 115 . , , . 120 45 44 511, 52 ( . 6 7) ' 125 . ' 513 . На шарнирном штифте 53 неподвижно закреплен веерообразной 130 стороны аппарата 9 рычаг '12, установленный сбоку на раме сиденья для обеспечения ручного управления этим аппаратом 'пилотом. 53 - 130 9 '12 ' . Проволочный трос 113 проходит через верхнюю часть устройства 9 и надежно крепится звеном '14 к звену '5, через которое проходит плечевой ремень или ремень безопасности 116. Две ветки этого ремня проходят через два металлических кольца или направляющие 117, жестко прикрепленные к круглой металлической скобе 4, каждая ветка проходит через отдельное плечо пилота, сближается и надежно крепится к поясной пряжке 8 звеном 18. как показано на рис. '1А. 113 9 '14 '5 116. 117 4, 8 18 . '1A. Кратко объясняя это изобретение со ссылкой на фиг. 11, когда пилот наклоняется вперед или в сторону в своем кресле при управлении своим летательным аппаратом, новое устройство 9 растягивает жгут проводов '13. Когда пилот снова расслабляется в своем кресле, устройство сматывает трос, удерживая, таким образом, плечевой ремень 16 все время натянутым, обеспечивая при этом свободу движений пилота. Однако если лоток резко отбрасывается вперед или в сторону, устройство автоматически блокирует кабель и предотвращает его сматывание. В настоящем варианте осуществления трос 13 будет заблокирован прежде, чем он пройдет один дюйм. . 11, , 9 '13. , ', 16 . , , . , 13 . Предполагая, что пилот наклонился вперед в момент начала резкого движения, в этом положении трос '13 выдвигается, когда давление тела пилота на плечевой ремень ослабляется, так как когда он выпрямляется, аппарат наматывает слабину в тросе, который отсутствовал в момент блокировки аппарата. Пилот с помощью рычага 1'2 может также вручную зафиксировать трос, когда он того пожелает. Более полное и подробное объяснение работы этого нового устройства будет дано позднее. , '13 ' , , . , 1'2, ' . . Новое устройство, представленное на фиг. 2-7, включительно вариант реализации настоящего изобретения включает металлический корпус, состоящий из двух секций: базовой секции 21 и крышки 22, приспособленных для скрепления друг с другом, например, винтами 23, как показано на фиг. 1, которые также служат для крепления. чехол к раме сиденья. Правильное выравнивание основания 21 и крышки 22 обеспечивается наличием отверстий в крышке 22 и установочных штифтов 24 в основании 21, предназначенных для зацепления с отверстиями. Внутренние поверхности основания и крышки имеют приподнятые части, приспособленные для поддержки или определения движения механических элементов, расположенных внутри корпуса. . 2 7, , 21 22, ' 23 . 1 . '21 22 22 24 21 . . Во внутренней стенке крышки неподвижно закреплен шарнирный штифт 25, а прямо напротив этого штифта '25 находится второй шарнирный штифт 216, надежно закрепленный во внутренней стенке основания. 25 '25 ' 216 . На шарнирных пальцах 215 и 2,6 установлен -образный рычаг 27, содержащий боковые ножки 218 и 29 и поперечину 30. Нижние концы ножек 218 и 29 расширяются, чтобы вместить кулачковые отверстия 311, причем каждое отверстие образует три взаимно разнесенные прорези или выемки 32, 33 и '34. Этот рычаг может свободно поворачиваться на угол 7^5y40 746540 анкерной пластины 54, изогнутый край которой проходит под головку стопорного винта 55. 215 2,6 - 27 218 29 - '30. 218 29 - 311, 32, 33 '34. 7^5y40 746,540 54, 55. Когда этот стопорный винт 5! 5 ослаблена, веерообразная анкерная пластина 54 и связанный с ней шарнирный штифт 53 могут вращаться, чтобы сгибать или разгибать внешний конец силовой пружины '5; и, таким образом, увеличивать или уменьшать натяжение пружины для целей, которые будут объяснены ниже. Когда желаемое натяжение достигнуто, стопорный винт 5'5 можно затянуть, чтобы зафиксировать анкер 54 и шарнирный штифт 53. 5! 5 , 54 53 '5; . ' , 5'5 54 53 . На боковой стороне кабельного барабана, окружающего силовую пружину 51, надежно закреплено с помощью винтов кольцевое стопорное кольцо 56, имеющее храповые зубья '517 по его внешней периферии. 51 56 '517 . Стопорная собачка или собачка '58 приспособлена для зацепления с храповыми зубьями 517 на стопорном кольце 56 и установлена с возможностью вращения на шарнирном штифте 59, который надежно закреплен во внутренней стенке основания. Пружина собачки 61 толкает собачку 58 в направлении против часовой стрелки, как показано на рис. 2, причем степень вращения собачки 58 и результирующее расстояние от храповых зубьев 5,7 определяются регулируемым установочным винтом 62. '58 517 56 59 . 61 58 - . 2, 58 ' 5,7 - 62. Один конец пружины растяжения! 63 установлен на шарнирном штифте 59, а другой конец проходит через два отверстия в -образном элементе кронштейна 3'6. Эта пружина растяжения перемещает рычаг 217 по часовой стрелке, как показано на рис. 2. ! 63 59 3'6. 217 . 2. Небольшой прочный трос 113 намотан на тросовый барабан 4
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB746534A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 746,534 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: январь. 29, 1954. 746,534 : . 29, 1954. № 2724/54. . 2724/54. Заявление подано в Нидерландах в феврале. . 2,
1953. 1953. Полная спецификация опубликована: 14 марта 1956 г. : 14, 1956. Индекс при приемке: -Класс 2(3), C3B. :- 2(3), C3B. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Процесс отделения моноалкилфосфатов от диалкилфосфатов. Мы, , компания, учрежденная в соответствии с законодательством Нидерландов, по адресу 30 , Гаага, Нидерланды, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся, чтобы нам был предоставлен патент. и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем утверждении: , , , 30 , , , , . , i1 : - Данное изобретение относится к способу отделения моноалкилфосфатов от диалкилфосфатов, в соединениях которого алкильные группы содержат не менее 5 и не более 18 атомов углерода. 5 18 . На странице 221 своей публикации под названием «Фосфорорганические соединения» Г.М. 221 " ", . . Косолапов описывает метод отделения моноалкилфосфатов от диалкилфосфатов, сложные эфиры которого получают путем взаимодействия алифатических спиртов с пятиокисью фосфора. Этот метод отделения моноалкилфосфатов от диалкилфосфатов заключается во фракционной кристаллизации из воды подходящих солей, в частности солей бария, указанных моноалкил- и диалкилфосфатов. Бариевые соли диалкилфосфатов гораздо лучше растворимы в воде, чем бариевые соли моноаалкилфосфатов. Косолапов также заявил, однако, что этот метод разделения можно использовать только с низшими алкилфосфатами и не дает результатов с высшими алкилфосфатами. , . , , . . , , , . В настоящее время установлено, что моноалкилфосфаты и диалкилфосфаты, в соединениях которых алкильные группы содержат не менее 5 и не более 18 атомов углерода, можно практически полностью разделить, используя разницу в растворимости в воде солей щелочных металлов этих сложные эфиры. Натриевые соли моноалкил- и диалкилфосфатов особенно удовлетворительны, но [Цена 3с. Од.] соли калия и лития также очень легко разделяются. 45 Соли щелочных металлов моноалкилфосфатов хорошо растворимы в воде, тогда как соли щелочных металлов диалкилфосфатов обладают очень низкой растворимостью в воде. 5 18 , . , [ 3s. .] . 45 , . Примечательно, что соотношение растворимости в случае солей щелочных металлов этих сложных эфиров обратное тому, которое Косолапов нашел в случае бариевых солей этих сложных эфиров. . Установлено, что соли щелочноземельных металлов как моноалкилфосфатов, так и диалкилфосфатов, в которых алкильные группы содержат от 5 до 18 атомов углерода, очень мало растворимы в воде. 55 , 5 18 , . Соответственно, настоящее изобретение предлагает 60 способ отделения моноалкилфосфатов от диалкилфосфатов, в соединениях которого алкильные группы содержат не менее 5 и не более 18 атомов углерода, который включает превращение 65 указанных моноалкилфосфатов и диалкилфосфатов в их щелочь. солей металлов и растворение солей щелочных металлов моноалкилфосфатов из смеси солей щелочных металлов, образованной таким образом, подвергая указанную смесь солей экстракции водой. 60 5 18 , 65 , 70 . Один эффективный способ осуществления настоящего изобретения включает превращение моноалкил- и диалкилфосфатов 75 в их соли щелочных металлов в присутствии достаточного количества воды для растворения солей щелочных металлов моноалкилфосфатов и удаления нерастворимого щелочного металла: 75 : соли диалкилфосфатов из раствора 80. 80 . Важна природа алкильных групп в моноалкил- и диалкилфосфатах, которые необходимо разделить. Способ по данному изобретению является более удовлетворительным, если присутствующие алкильные группы содержат от 7 до 12 атомов углерода, чем если бы " .: . 85 7 12 " .: алкильные группы содержат меньшее или большее количество атомов углерода. Таким образом, изобретение особенно пригодно для разделения моногептил- и дигептилфосфатов и для разделения монононил- и динонилфосфатов. Опять же, более удовлетворительные результаты получаются с фосфатами, полученными из первичных спиртов, чем с фосфатами, полученными из вторичных и третичных спиртов. . , . , . Отделение моноалкилфосфатов от диалкилфосфатов, которое можно осуществить с помощью настоящего способа, является более четким, если разделение проводят при значении , равном или превышающем 10, чем если бы разделение осуществлялось при более низких значениях . 10, . Изобретение иллюстрируется следующими примерами: : ПРИМЕР Способ согласно настоящему изобретению был применен к продуктам, полученным в результате реакции между 152 весовыми частями пентоксида фосфора и 608 весовыми частями 3,5,5-триметилгексанола. 152 608 3,5,5-. К этому продукту реакции добавляли обычный водный раствор гидроксида натрия до тех пор, пока значение полученной смеси не повысилось до 11,0. Нонанол, не прореагировавший с пятиокисью фосфора, затем удаляли перегонкой с водяным паром. Полученную смесь охлаждали до 0°С. и фильтруется. 11.0. . 0WC. . Отфильтрованная порция весила 336 частей по весу. Эту часть высушивали, и затем было обнаружено, что она на 99,5% состоит из динонилфосфата натрия и на 0,5% воды. 336 . 99.5% 0.5% . Фильтрат упаривали для удаления растворителя. Полученный остаток весил 303 части по весу и, как было обнаружено, состоял из 94,7% монононилфосфата натрия, 0,9% динонилфосфата натрия, 3,4% фосфата натрия и 1,0% воды. . 303 94.7% , 0.9% , 3.4% 1.0% . ПРИМЕР H1. Способ по настоящему изобретению применяли к продуктам, полученным в результате реакции между 225 массовыми частями пентоксида фосфора и 900 массовыми частями н-гептанола-1. H1 225 900 --. К этому продукту реакции добавляли обычный водный раствор гидроксида натрия до тех пор, пока значение полученной смеси не повысилось до 11,5. Затем н-гептанол-1, который не прореагировал с пятиокисью фосфора, удаляли перегонкой с водяным паром. Полученную смесь охлаждали до 0°С. а затем фильтруют. 11.5. -- . 0'. . Отфильтрованная порция весила 462 весовых части. Эту часть высушивали, и затем было обнаружено, что она состоит из 99,3% дигептилфосфата натрия и 0,7% воды, причем оба процентных содержания выражены по весу. 462 . 99.3% 0.7% , . Фильтрат упаривали досуха. . Полученный остаток весил 378 частей по массе и, как было обнаружено, состоял из 97,2% 65 моногептилфосфата натрия, 0,8% дигептилфосфата натрия, 0,8% фосфата натрия и 1,2% воды, причем все проценты выражены по весу. 378 97.2% 65 , 0.8% , 0.8% 1.2% , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 13:32:43
: GB746534A-">
: :
746535-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB746535A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 7469535 Дата подачи заявки и подачи Полной спецификации Январь. 29, 1954. 7469535 . 29, 1954. № 2726/54. . 2726/54. Заявление подано в Нидерландах в феврале. . 2,
1953. 1953. Полная спецификация опубликована 14 марта 1956 г. 14,1956. прием. -Класс 2(3), C3B. . - 2(3), C3B. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Процесс отделения моноалкилфосфатов от диалкилфосфатов Мы, , компания, учрежденная в соответствии с законодательством Нидерландов, по адресу 30 , Гаага, Нидерланды, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся, чтобы нам был выдан патент и чтобы метод, с помощью которого он должен быть реализован, был подробно описан в следующем заявлении: Это изобретение относится к способу отделения моноалкилфосфатов от диалкилфосфатов, в котором соединения, алкильные группы которых содержат не менее 5 и не более 18 атомов углерода. , , , 30 , , , , , , : 5 18 . На странице 221 своей публикации под названием «Фосфорорганические соединения» Г.М. 221 " ", . . Косолапов описывает метод отделения моноалкилфосфатов от диалкилфосфатов, сложные эфиры которого получают путем взаимодействия алифатических спиртов с пятиокисью фосфора. Этот метод отделения моноалкилфосфатов от диалкилфосфатов заключается во фракционной кристаллизации из воды подходящих солей, в частности солей бария, указанных моноалкилфосфатов и диалкилфосфатов. Бариевые соли диалкилфосфатов гораздо лучше растворимы в воде, чем бариевые соли моноалкилфосфатов. Однако Косолапов также заявил, что этот метод разделения можно использовать только с низшими алкилфосфатами и не дает результатов с высшими алкилфосфатами. , . , , . . , , . В настоящее время обнаружено, что моноалкилфосфаты и диалкилфосфаты, в соединениях которых алкильные группы содержат не менее и не более 18 атомов углерода, можно практически полностью разделить, используя разницу в растворимости щелочного металла и/или щелочноземельного металла. металлические соли этих эфиров в полярных хлорированных углеводородах. 18 , / . Соли щелочных и щелочноземельных металлов диалкилфосфатов хорошо растворимы в полярных хлорированных углеводородах, тогда как соли щелочных и щелочноземельных металлов моноалкилфосфатов в них плохо растворяются. , . [Цена, 3с. Од.] Соответственно, настоящее изобретение обеспечивает способ отделения моноалкилфосфатов от диалкилфосфатов, в соединениях которого алкильные группы содержат не менее 50 и не более 18 атомов углерода, который включает превращение указанных моноалкилфосфатов и диалкилфосфатов в их солей щелочных или щелочноземельных металлов и растворение солей диалкилфосфатов 55 из смеси солей, образованной таким образом, подвергая указанную смесь солей экстракции одним или несколькими полярными хлорированными углеводородами. [, 3s. .] , 50 18 , , 55 . Важна природа алкильных групп в моноалкил- и диалкилфосфатах, которые необходимо разделить. Способ по данному изобретению является наиболее эффективным, когда присутствующие алкильные группы содержат от 7 до 12 атомов углерода, например, когда необходимо разделить моногептил-65 и дигептилфосфаты и когда необходимо разделить монононил- и динонилфосфаты. . 7 12 , 65 . Полярные хлорированные углеводороды, которые можно использовать в настоящем способе, могут представлять собой хлорированные алифатические, циклоалифатические или ароматические углеводороды. Например, очень подходит хлороформ. С помощью хлороформа можно осуществить почти полное отделение солей щелочных и/или щелочноземельных металлов 75 моноалкилфосфатов от соответствующих солей диалкилфосфатов при обычных температурах. При использовании некоторых других полярных хлорированных углеводородов может быть желательно нагреть смесь, чтобы повысить растворимость диалкилфосфатов, снизить вязкость раствора или и то, и другое. 70 , - . , . , / 75 . , 80 , , . Поскольку растворимость солей щелочных металлов и диалкилфосфатов выше, чем растворимость солей щелочноземельных металлов и диалкилфосфатов, настоящий способ предпочтительно применяется к солям щелочных металлов. Чем выше атомный вес присутствующего щелочноземельного металла, тем ниже растворимость go90 соответствующих солей щелочноземельных металлов диалкилфосфатов. 85 , . , go90 . Индекс . 44 в формате . Ж',-,-и-- 1. 1 Соли щелочных и щелочноземельных металлов моноалкил- и диалкилфосфатов могут быть получены добавлением растворов оснований, полученных из указанных металлов, к продуктам реакции пятиокиси фосфора с соответствующими алифатическими спиртами. В тех случаях, когда основания лишь незначительно растворимы в воде, соли моноалкил- и диалкилфосфатов могут быть получены из легкорастворимых оснований, таких как гидроксид натрия, а полученные соли сложных эфиров затем могут быть подвергнуты реакции с солями оснований, которые малорастворимы, например, хлорид магния или нитрат магния, при этом сложноэфирные соли, полученные из последних оснований, осаждаются. . 44 . ', -, -- - 1. ' 1 . , , , , , . Если в предлагаемом способе продукты, полученные в результате реакции пятиокиси фосфора с алифатическими спиртами, спирты которых содержат от 5 до 18 атомов углерода в молекуле, сначала превращают в их соли щелочных металлов, а затем экстрагируют с помощью полярные хлорированные углеводороды, материал, который остается в виде нерастворимого остатка после проведения экстракции, будет содержать фосфат щелочного металла, помимо солей щелочных металлов моноалкилфосфатов. , ,- , 5 -18 , , - - , . Эти соли щелочных металлов и моноалкилфосфатов можно экстрагировать из фосфата щелочного металла с помощью метанола или этанола. - . Соли щелочных металлов моноалкилфосфатов растворяются в этих жидкостях, а фосфат щелочного металла остается в виде остатка. , . Растворенное вещество Растворитель для экстракции, граммы Дихлор-1,2-этан Дихлор-1,1-этан-хлороформ (60 см3) - 13,2 13,3 - 13,4 Изобретение иллюстрируется следующими примерами: ПРИМЕР -1.2- -.- _ - (60 ..) - 13.2 13.3 - 13.4 : Способ согласно настоящему изобретению был применен к продуктам, полученным в результате реакции между одной весовой частью пятиокиси фосфора и четырьмя весовыми частями 3,5,5-триметилгексанола. К этому продукту реакции добавляли обычный водный раствор гидроксида натрия до тех пор, пока значение полученной смеси не повысилось до 10,0. 40 3.5.5- . 10.0. Триметилгексанол, не прореагировавший 45 с пятиокисью фосфора, затем удаляли перегонкой с водяным паром. Затем из продукта удаляли воду. Оставшаяся смесь составила 52,4%. динонилфосфата натрия, 44,4% монононилфосфата натрия 50 и 3,2% фосфата натрия. 45 . . 52.4%. , 44.4% 50 3.2%/ . Порции этой смеси массой по 25 г каждая экстрагировали с помощью различных полярных хлорированных углеводородов. Используемые полярные хлорированные углеводороды, условия проведения экстракции и полученные результаты указаны в таблице ниже. - 25 . , - , , . Количества растворенного вещества лишь незначительно отличаются от количества первоначально присутствовавшего динонилфосфата натрия. Во всех случаях остаток составляет лишь незначительно меньше общего количества первоначально присутствующих монононилфосфата натрия и фосфата натрия. 60 . . Остаток в граммах - Условия экстракции 11,6- Повышенная температура 11,7 _f в аппарате Сокслета 11,5 18 . - 11.6- 11.7 _f 11.5 18 . -- '.- ПРИМЕР . Способ по настоящему изобретению применяли к продуктам, полученным в результате реакции между одной весовой частью пентоксида фосфора и четырьмя весовыми частями н-гептанола-1. К этому продукту реакции добавляли нормальный раствор гидроксида натрия до тех пор, пока значение полученной смеси не повысилось до 10,8. Н-гептанол-1-, который не прореагировал с пятиокисью фосфора, затем удаляли перегонкой с водяным паром. - - Затем из продукта удаляли воду. 80 Оставшаяся смесь состояла из 54,2 мас.% дигептилфосфата натрия, 43,0 мас.% ди-моногептилфосфата натрия и 2,8 мас.% фосфата натрия. -- '.- - - --1. - - 10.8. --- . - - . 80 54.2% , 43.0% -- 2.8 % -. Порции этой смеси массой 20 г 85 каждая экстрагировали с помощью различных полярных хлорированных углеводородов. Используемые полярные хлорированные углеводороды и условия, при которых проводилась экстракция, указаны в таблице ниже: Растворитель для экстракции: Дихлор-1,2-этан - - - Дихлор-1,1-этан Хлороформ (60 см3) - Растворенное вещество, грамм. -- 10,9 1,1 11,1 _ Остаток, грамм 9,1 - 8,9 8,9 Условия экстракции Повышенные температуры в аппарате Соксите 20. - 20 85 .- : -1.2- -- - -1.1- (60 ..)- .-- 10.9 1.1 11.1 _ 9.1 - 8.9 8.9 20. -
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 13:32:43
: GB746535A-">
: :
746538-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
: :
...
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 13:32:48
: GB746538A-">
746537-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB746537A
[]
ар -. -. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 746,537 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: февраль. 746,537 . 2,
1954. 1954. № 3060/54. . 3060/54. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 4 марта 1953 года. 4,c1953. Полная спецификация опубликована 14 марта 1956 г. 14, 1956. Индекс при приемке -Класс 40(2), М. - 40(2), . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в головках магнитных преобразователей или в отношении них Мы, , корпорация, организованная и действующая в соответствии с законодательством штата Огайо, с основным местом деятельности по адресу 17000 . , , , 17000 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 13:32:46
: GB746537A-">
: :
746539-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB746539A
[]
ПАТЕНТ СПЕЦИФИКАЦИЯ- - 746.539 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: февраль. 4, 1954. 746.539 : . 4, 1954. № 3383/54. . 3383/54. Заявление подано в Германии в феврале. 6, 1953. . 6, 1953. Полная спецификация опубликована: 14 марта 1956 г. : 14, 1956. Индекс при приемке: -Класс 51(2), 137(A8:::). : - 51(2), 137(A8: : : ). ПОЛНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Усовершенствования, касающиеся комбинированных загрузочных и покерных машин для печей. Мы, БЕРНХАРД ДАНГО и ГЕРБЕРТ ДИЕНЕНТАЛЬ, оба граждане Германии, лично ответственные партнеры, торгующие как фирма & .., Зиген, Вестфалия, Германия, настоящим заявляем об изобретении. , для чего мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, был подробно описан в следующем заявлении: - 'PECIFICAfI7ON , , , & .., , , , , , , : - В электропечах, открытых сверху, на шихту, как известно, воздействуют покерными машинами, чтобы продавливать корки, образующиеся вокруг электродов, и непрерывно проталкивать шихту к электродам в зоне плавления печи. Известные машины для проталкивания шихты состоят из передвижной рамы, в головной части которой расположена кочерга с возможностью качания в вертикальной плоскости. Распределение и разрыхление шихты производят перемещением машины вперед и назад и одновременным опусканием и повторным подъемом кочерги. , . . . Также известно сочетание покерной машины с зарядной машиной, в которой головка зарядной штанги сконструирована таким образом, что на ней можно нести как зарядную коробку, так и кочергу. Манипулирование кочергой осуществляется аналогично описанному выше, тогда как для выгрузки материала из ящика последний снабжен отдельным приводом, с помощью которого разгрузочная пластина, вставленная в ящик, выдвигается вперед и тем самым выводит заряд из ящика. ящик, открытый с передней стороны, в печь. Привод пластины соединен с толкателем, направляемым в зарядную планку. .. , , , , . . В соответствии с настоящим изобретением комбинированная загрузочно-покерная машина дополнительно разработана и усовершенствована тем, что покер может быть соединен с толкателем, используемым для перемещения разгрузочной пластины в коробке. Зарядный блок подключается, как обычно, к головке зарядной штанги, поэтому на головке [Цена 3s. Од.] толкатель разгрузочной пластины и кочерги, которая заменяет коробку после ее снятия. Кочергу можно поднимать и опускать, как обычно, с помощью зарядной планки, тогда как ее движения вперед и назад по-новому осуществляются с помощью толкателя. , . , , , [ 3s. .] . , . Эта новая конструкция машины имеет значительные преимущества. Во-первых, при вдавливании шихты машину уже не нужно перемещать вперед и назад, а во всех случаях после перемещения вперед она может оставаться неподвижной у печи. Следовательно, сохраняется привод для перемещения машины и экономится мощность, поскольку приходится перемещать гораздо меньшие массы. Поскольку привод, предназначенный для выгрузки шихты в ящик, используется также для распределения и вталкивания шихты, в установке дополнительных приводных средств нет необходимости. Кроме того, кочерга теперь может быть значительно короче, чем в известных машинах, а именно на длину хода толкателя. Таким образом, вся длина машины уменьшается в той же пропорции, и, следовательно, машину можно гораздо легче поворачивать и манипулировать ею. Наконец, укорочение кочерги также приводит к снижению веса и, следовательно, к снижению производственных затрат. . , , , , , . , , . , . , , . . , . Кочерга может быть соединена с толкателем различными способами. В соответствии с одной особенно предпочтительной формой конструкции машины головка толкателя выполнена в виде крючка, устье которого открыто вверх и в котором либо поперечный штифт кочерги, либо аналогичный поперечный штифт соединен с Можно вставить вышеупомянутую разгрузочную пластину зарядного устройства. Кочерга, вставленная в головку толкателя, фиксируется в рабочем положении стопорным болтом, вводимым вручную. . , , , - . . Однако головка толкателя может быть также в соответствии с изобретением снабжена автоматическим замком для кочерги. , , , . Для этой цели, например, могут быть , . - - на головке толкателя предусмотрена прорезь, похожая на прорезь в байонетном креплении, открытая сверху и в которую зажимается поперечный штифт на кочерге, опирая кочергу на опору и затем поднимая толкатель и переместив толкатель немного вперед относительно прочно удерживаемой кочерги. Дальнейший зажим соединяемых деталей можно осуществить с помощью выступов на головке толкателя, которые при зажиме поперечного пальца в слот, задействуйте над поперечиной кочерги. , , , . - - , - , , - , - . Для закрепления соединения между толкателем и кочергой таким образом, чтобы оно не могло быть расцеплено, в соответствии с изобретением может быть использован рычаг, который направляется зарядной планкой и поворачивается к кочерге, рычаг фиксация деталей вместе при движении толкателя вперед с помощью выступа, который входит в головку толкателя и снова автоматически расцепляется при выдвижении толкателя. , , , , , , , . Кочерга также снабжена упорами для ограничения ее движения назад, благодаря чему при дальнейшем вытягивании толкателя упомянутый поперечный штифт кочерги снова перемещается в открытую часть прорези, так что толкатель снова может быть освобожден. от кочерги, когда последняя снова ставится на ее опору. , , , , . Различные примеры конструкции машин в соответствии с изобретением показаны на чертежах, на которых: , : На фиг. 1 - схематический вид машины сбоку; Рис. 2 и 3 показывают в продольном разрезе и в большем масштабе первую форму конструкции соединения между толкателем, выпускной пластиной и толкателем, а на фиг. 4-6 показана вторая форма конструкции соединения толкателя и поршня в том же масштабе и с разным положением деталей. . 1 ; . 2 3 , , . 4-6 . На фиг.1 чертежей ссылочная позиция 1 обозначает подвижную раму машины, в головной части которой установлена зарядная штанга 2, которая может качаться в вертикальной плоскости. В проиллюстрированном примере толкатель 3, который может перемещаться внутрь и наружу коробки 2, соединен с относительно короткой кочергой 4, имеющей головку 5. Как показано пунктирными линиями, стержень 3 может перемещаться вперед на величину, превышающую длину обычной длинной фиксированной кочерги. . 1 - , 1 - 2 . , 3 2 4 5. - , 3 , . Рис. 2 и 3 соответственно подробно иллюстрируют, как закреплены зарядный блок 6 и кочерга 4. Как показано на рис. 2, загрузочная коробка 6 фиксируется, как обычно, путем вставки скользящего элемента 7 над наклонной головкой 8 загрузочной штанги 2, тогда как -разгрузочная пластина 9 соединена с толкателем 3. Стержень 3 снабжен на конце крючком 10, устье которого открыто вверх. Поперечина 12 на пластине 9 вставлена в устье 11 крючка 10. Затем пластину 9 можно толкать вперед с помощью толкателя 3 до тех пор, пока она не окажется в положении, показанном пунктирными линиями, при этом шихта доставляется в печь через открытый конец ящика. 70 Зарядную коробку 6 и пластину 9 можно заменить кочергой 4, как показано на рис. . 2 3 6 4 . . 2, 6 , , 7 8 2, - 9 3. 3 10, . - 12 9 11 10. 9 3 . 70 6 9, 4, . 3. Для крепления кочерги 4 к стержню 3 поперечный штифт 13 входит в устье 11 крючка 10, причем соединение закрепляется 75 стопорным болтом 14, который вставляется вручную в головку 15 кочерги 4. 3. 4 3, 13 11 10, 75 14 15 4. tВ примере, показанном на рис. 4-6, толкатель 3 имеет головку 16 с направляющей прорезью 17, 18, которая открыта вверх и выполняет функцию 80 байонетного крепления. Поперечная планка 19 на головке 20 кочерги 4 может входить в прорезь. Для осуществления соединения кочерга укладывается на опору 21, после чего зарядная планка 2, несущая стержень 3 85 головкой 16 и находившаяся в опущенном положении, поднимается до соосности частей 3 и 4. Затем поперечный стержень 19 вошел в паз 1X7, как показано на рис. 4. Головка 16 толкателя 3 также снабжена выступами 90, 22 и выемкой 23, а головка 20 кочерги имеет траверсу 24, упоры 25 и рычаг 27, шарнирно закрепленный на шарнире 2.6. -Рычаг 27 имеет выступ 2.8 и удлинитель 2i9, который взаимодействует с головкой 8 стержня 2 95 таким образом, что рычаг 217 поднимается, когда толкатель 3 полностью выдвинут. . 4-6, 3 16 17, 18, 80 . 19 20 4 . , 21 2, 3 85 16 , 3 4 . 19 - 1X7 . 4. 16 3 90 22, 23, 20 - 24, 25 27 2.6. - 27 2.8 2i9 - 8 2 95 217 3 . Когда толкатель 3 перемещается из положения, показанного на фиг. 4, в положение, показанное на фиг. 5, поперечная планка 19 зажимается или застревает в части конической прорези 1-8, а выступы 22 входят в зацепление с траверсой 24. . Рычаг 2'7 остается поднятым. Загрузочный стержень 2 теперь поднимает кочергу 4 с опоры 21, и машина перемещается к печи 105. При дальнейшем движении стержня 3 и кочерги 4 вперед удлинение 29 рычага 27 соскальзывает с головки 8, в результате чего рычаг 27 падает и выступ 2,8 входит в выемку 23, как показано на рис. 6. 110 - -Теперь установлено жесткое соединение между стержнями 3 и 4, так что кочерга зафиксирована и готова к проталкиванию шихты в печь. Если соединение между тягами 3 и 4 снова необходимо разъединить, то толкатель 115 3 полностью возвращается в положение, показанное на рис. 4, при этом удлинение 29 рычага 27 сходит с головки 8 стержня 2. , а - выступ 28 выводится из паза 23, а также за счет встречи упоров 25 120 с головкой 8 стержня 2 поперечный стержень 19 выдвигается из пазовой части 1,8, а выступы 22 выводятся из траверсы 24. 3 . 4 - . 5, 19 becomes_ 1-8, 22 24. 2'7 . 2 4 21 105 . 3 4 , 29 27 8, 27 2,8 23 . 6. 110 - - 3 4 , . - 3 4 , 115 3 . 4, 29 27 8 2, - 28 23, , 25 120 8 2, 19 1,8, 22 - 24. После того как машина доехала до опоры 2-1, соединение можно полностью разъединить, опустив штангу 2 с толкателем 3. Видно, что толкатель 3 и кернер 4 можно соединять и разъединять без необходимости дополнительных ручных манипуляций. 130 746,539 5. Машина по п.4, в которой головка толкателя снабжена выступами, которые при зажиме поперечного стержня в направляющем пазу входят в зацепление с поперечиной поперечины. 2-1, 2 3. 3 4 . 130 746,539 5. 4, , , , - . 6. Машина по п.4, в которой кочерга имеет поперечину, на которой поворотен рычаг, который взаимодействует с головкой зарядной штанги, в которой толкатель подвижен и который при движении вперед толкатель автоматически фиксирует детали с помощью выступа, который входит в выемку в головке толкателя, а при извлечении толкателя автоматически расцепляется. 6. 4, - - , , , , , . 7. Машина по пп.1, 4 и 6, в которой толкатель снабжен упорами для ограничения его движения назад, с помощью которых при полном вытягивании толкателя поперечный стержень кочерги перемещается в открытую часть. направляющего паза, чтобы можно было освободить толкатель. 7. 1, 4 6, , , , , . 8. Машина для загрузки и продавливания шихты в печи по существу аналогична описанной со ссылкой на фиг. 1-3 прилагаемого рисунка. 8. . 1-3 . 9. Машина для загрузки и продавливания шихты в печи, по существу такая же, как описана со ссылкой на фиг. 4-6 прилагаемого рисунка. 9. , . 4-6 . Для заявителей: , & , дипломированные патентные поверенные, 51/152, , , .'.2. :, & , , 51/152, , , .'.2. В модификации, представленной на рис. 4-6 кочергу также можно заменить зарядным боксом. После снятия кочерги зарядный ящик можно прикрепить к наклонной головке 8 зарядной штанги таким же образом, как описано в связи с рис. 2. Поперечина разгрузочной пластины прочно зацепляется между сторонами направленной вверх части направляющего паза 17, 18. . 4-6, . 8 . 2. 17, 18.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 13:32:48
: GB746539A-">
: :
746540-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB746540A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 746.540 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: февраль. 8, 1954. 746.540 : . 8, 1954. № 3689/54. . 3689/54. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки в феврале. 10, 1953. Полная спецификация опубликована: 14 марта 1956 г. . 10, 1953. : 14, 1956. Индекс при приемке: -Класс 4, G3. : - 4, G3. 1
ПОЛНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Устройство безопасности для использования в быстро движущихся транспортных средствах Мы, , ., юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с законодательством штата Калифорния, Соединенные Штаты Америки, по адресу 711 , 4, Калифорния, Соединенные Штаты Америки. Настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, будут подробно описаны в следующих положениях: Это изобретение относится, как правило, к новым предохранительное устройство для использования пилотами, операторами и другими членами экипажа, такими как бомбардиры, штурманы, артиллеристы, на быстро движущихся транспортных средствах, таких как самолеты и автомобили, и, в частности, на новые инерционные устройства для использования с нательными ремнями безопасности, которые автоматически функции, обеспечивающие безопасное удержание пилотов на своих местах во время аварий и т.п. - , , ., , , 711 , 4, , , , , , : , , , , , , , , , , - . Страховочные устройства этого типа разрабатывались на протяжении многих лет и включают в себя устройства для использования в сочетании с плечевыми ремнями, которые позволяют перемещать плечевые ремни и, следовательно, перемещать верхнюю часть тела пилота во время обычных движений его корабля, но которые автоматически предназначены для ограничения движения плечевого ремня и пилота во время ненормальных или резких движений корабля. ' . Эти устройства имеют форму катушек или барабанов, на которые намотан трос, прикрепляемый к плечевому ремню. Трос сматывается с барабана в ответ на натяжение плечевого ремня и перематывается на барабан, когда натяжение снимается. При ненормальных движениях судна устройство автоматически блокирует катушку и предотвращает сматывание троса, тем самым ограничивая движение плечевого ремня. , . ' . , , . Эти ранее существовавшие устройства имеют ряд серьезных недостатков. Одним из недостатков большинства известных устройств является то, что они ограничивают движение соответствующего плечевого ремня только тогда, когда резкое движение летательного аппарата происходит в направлении продольной оси летательного аппарата. Например, предположим, что самолет при приземлении врезается в препятствие. Резкое движение, в данном случае быстрое замедление летательного аппарата, происходит в продольном направлении летательного аппарата, и известные устройства будут срабатывать, удерживая пилота от качки вперед. - . ' . , . , , . Но теперь предположим, что одно из крыльев самолета при приземлении сталкивается с препятствием и разворачивает самолет в сторону. Быстрое замедление самолета по-прежнему будет происходить в направлении, в котором он двигался при приземлении, но самолет также будет двигаться в сторону от этого направления. Поскольку направление торможения летательного аппарата перпендикулярно продольной оси самолета, известные устройства удержания плечевых ремней не сработают и голова пилота ударится о борт кабины или кабины. ' . . , ' . Другим недостатком устройств является то, что для обеспечения требуемой работы их необходимо закреплять на корабле только в определенных заранее заданных положениях. Ошибка в правильном расположении этих устройств на корабле часто приводит к их неработоспособности. . . Другой недостаток многих известных устройств заключается в том, что после того, как они автоматически зафиксируют плечевой ремень в том положении, которое он занимал при первом сильном рывке, устройства не будут работать, чтобы компенсировать провисание ремня при приложении силы. или потяните за ремень, он ослаблен или снят. Чтобы объяснить далее, эти последние известные устройства будут работать, чтобы компенсировать провисание во время нормальных движений пилота. , . , . Если он наклонится вперед, потянув за собой плечевой ремень, а затем откинется назад, то последние известные устройства компенсируют провисание и удержат ремень безопасности прижатым к телу пилота. Однако если в момент крушения пилот наклоняется вперед, замедление движения самолета заставит известные устройства сработать автоматически и зафиксировать привязную систему в том положении, которое она занимала в этот момент. Поскольку в момент автоматической фиксации S5 пилот наклонялся вперед, ремни безопасности сильно провисают, когда пилот возвращается в вертикальное положение. , , ' , ' ' . , , ' . , S5 - . Поскольку эта слабина не компенсируется автоматически, верхняя часть тела может впоследствии раскачиваться настолько, насколько это позволяет застегнутый плечевой ремень. Этой свободы передвижения достаточно, чтобы нанести серьезную травму. , . -- . Еще одним недостатком всех таких известных устройств является то, что в них используется утяжеленный корпус или элемент, который реагирует на резкие движения корабля и автоматически блокирует трос плечевого ремня. Поскольку исключительно важными являются движения тела пилота и поскольку силы, действующие на тело пилота, могут существенно отличаться от сил, действующих на утяжеляемый элемент, решение этой проблемы безопасности, которое предлагают эти известные устройства, является неадекватным. Например, внезапное замедление летательного аппарата может привести к возникновению в точке воздействия на голову и плечи пилота сил, которые отличаются и отличаются от тех, которые действуют в точке, где установлены эти известные устройства. В этом случае тяжелое тело не может заблокировать катушку, и голова пилота в этом случае ударится о приборную панель или другое препятствие. «Более логичное и надежное решение — поставить работу инерционного устройства в прямую зависимость от сил, действующих на тело пилота. . ' ' , . , ' . , ' - -. ' ' . Еще одним недостатком многих известных устройств является то, что они излишне мешают пилоту при нормальных движениях и, кроме того, слишком ограничены в величине силы, которую они способны выдержать до разрушения. - ' . Поэтому основной задачей настоящего изобретения является создание нового предохранительного устройства, которое будет автоматически блокировать соответствующий плечевой ремень независимо от направления ненормального движения летательного аппарата, такого как резкое замедление. , - , . -- Другой целью настоящего изобретения является создание нового устройства безопасности, которое будет автоматически блокировать соответствующий плечевой ремень непосредственно в ответ на движения тела пилота. -- - ' . Согласно настоящему изобретению предложено инерционное предохранительное устройство для автоматического ограничения движения тела, причем устройство содержит натяжной элемент, приспособленный для фиксации на корпусе и приспособленный для выведения из предохранительного устройства. устройство в ответ на воздействующую на него нагрузку, которая приводит к ускорению натяжного элемента менее заданной величины, и инерционное средство, приспособленное для блокировки натяжного элемента таким образом, чтобы предотвратить его вытягивание из устройства , в ответ на более высокую нагрузку на натяжной элемент, что приводит к ускорению натяжного элемента, превышающему заданное значение. , --- , - - - , , - - , . В предпочтительном расположении согласно , =? В изобретении «элемент натяжения намотан на катушку, которая обычно вращается для подачи элемента натяжения, и катушка установлена таким образом, что ее ось вращения приспособлена для перемещения в радиальном направлении в ответ на упомянутую более высокую нагрузку на натяжной элемент и тем самым заблокировать барабан от дальнейшего вращения в направлении выдачи натяжного элемента. Удобно, что одна пружина обеспечивает мощность, необходимую для вращения барабана 75 для наматывания на него элемента слабого натяжения, а также силу для вывода барабана из заблокированного положения. , =? , ' , 70 , . 75 . Другие особенности изобретения станут очевидными после прочтения следующего описания варианта осуществления настоящего изобретения, раскрытого на прилагаемых чертежах, на которых: : На фиг. 1 показан вариант осуществления настоящего изобретения, установленный на задней части сиденья пилота 85 и связанный с ним плечевой ремень. . 1 85 . На рис. 11А показаны поясные и плечевые ремни, используемые для фиксации лямок перед пилотом. . ; . [Инжир. 2 представляет собой вид сверху устройства 90, воплощающего это изобретение, со снятой крышкой. Аппарат показан в нормальном положении и готов к ручной или автоматической фиксации троса плечевого ремня. 95 Фиг.3 представляет собой поперечный разрез устройства по линиям сечения 3-3 на фиг.1. 2, глядя в направлении стрелок. [. 2 90 - -. . 95 . 3 3-3 . 2 . Фиг.4 представляет собой вид сверху устройства, аналогичного показанному на [Фиг. 2 показано устройство 100 в положении, заблокированном вручную. . 4 [. 2 100 . На рис. '5 показан вид сверху устройства, аналогичного показанному на фиг.-2 и 4, показывающий устройство в автоматически заблокированном положении. ' -- 105 Фиг. 6 представляет собой вид в разрезе по линиям сечения 16-6' на фиг. -4 - если смотреть - в направлении стрелок = [Рис. 7 показана часть новой конструкции этого варианта осуществления изобретения, включающая силовую пружину и средство для изменения величины силы, которую она оказывает на кабельную катушку. Обращаясь теперь к рис. '1, показан вид сбоку и сзади пилота, сидящего 115 в кресле 1 типа, используемого в самолетах. . '5 - .-2 4 ' - . ' -- 105 . 6 16-6' . -4 - - = [. 7 - - - . . '1, - - 115 1 . Каркас сиденья предпочтительно выполнен из металла и надежно прикреплен к шасси самолета. Мягкий подголовник (или сиппифт 2) крепится к задней части рамы сиденья с помощью металлической распорки 120, состоящей из стержней 3 и 4 и кронштейнов 5. Ремень безопасности или ремень безопасности надежно прикреплен к боковой части рамы сиденья с помощью кронштейнов, таких как 6! 7 который проходит через колени пилота и застегивается в средней точке 125 пряжкой обычного типа '8, как показано на фиг. 11А. «На нижней части спинки рамы сиденья закреплено новое предохранительное устройство 9, воплощающее настоящее изобретение. Небольшой провод 1 в оболочке проходит через шарнирные штифты 25 и 26. К верхней поверхности поперечины посредством сварки прикреплен -образный кронштейн 36, имеющий три небольших отверстия на одной ножке, функции которых будут объяснены ниже. Через отверстия 31 в рычаге и в нижней прорези 132 каждого отверстия проходит центральный штифт 3'7. - - - - . - 2 - - 120 -- 3 4 5. - 6 - ! 7 125 '8 . 11A. ' - - 9 . 1, 130 746,540 25 26. - - 36 , . 31 132 3'7. Концы центрального штифта проходят в вертикальные пазы 318 во внутренней стенке крышки и основания, причем эти пазы 75 имеют такую форму, чтобы позволить центральному штифту 3'7 перемещаться внутри корпуса вертикально, но не горизонтально, расстояние перемещения фиксируются нижними поверхностями нижних пазов 32 рычага и верхними поверхностями 86 пазов 158. 318 , 75 3'7 , 32 86 158. На центральном штифте 3,7, примыкающем к одной из ножек рычага 2,7, подвижно закреплен натяжной рычаг 39 прямоугольной формы. На нижней части промежуточного рычага 85 319 с возможностью вращения установлена промежуточная шестерня 42 с помощью пальца 41 и связанных с ним распорных шайб и стопорного зажима. Вертикально проходящая прорезь 43 расположена в верхней части натяжного рычага 39, причем эта прорезь используется вместе с 90 поворотным пальцем 25 для предотвращения поворота натяжного рычага 39 вокруг центрального пальца 317. Вертикально проходящий паз 43 позволяет натяжному рычагу 39 перемещаться вертикально вместе с центральным штифтом 317. На центральном штифте 3i7 с возможностью вращения установлен металлический кабельный барабан или катушка 44, причем барабан обработан так, чтобы иметь выемки с каждой его стороны, причем одна из упомянутых выемок имеет кольцеобразную форму и образует ступичную часть 45, проходящую с одной стороны. 100 барабана 44. Барабан установлен внутри ножек рычага 27, причем его ступичная часть примыкает к внутренней поверхности его ножки 29. 3,7 - 2,7 - 39. 85 319 41 42. - 43 39, 90 25 39 317. 43 39 317. 95 3i7 44, , - 45 100 44. 27 29 . Металлический маховик или инерционное колесо 46 с l1S выступающей частью 47 ступицы установлено с возможностью вращения на центральном штифте 317 внутри одной из выемок тросового барабана 44 и вплотную к нему. Множество зубьев 48 окружают часть 47 ступицы маховика или инерционного колеса 46 и входят в зацепление с зубьями промежуточной шестерни 42. «Множество зубьев 49 шестерни также врезано во внутреннюю периферийную поверхность выемки кабельного барабана, причем зубья промежуточной шестерни также входят в зацепление с этими 115 зубьями барабана. Передаточное число зубьев барабана, зубьев промежуточной шестерни и зубьев маховика таково, что предпочтительно на каждые четыре оборота маховика тросовый барабан совершает один оборот. 120 Втулочную часть 45 тросового барабана 44 окружает спиральная силовая пружина 511, внутренний конец которой жестко закреплен на установочном штифте 52 (см. фиг. 6 и 7), надежно установленном в стенке 125 и выступающем из нее. кабельный барабан. Другой конец спиральной силовой пружины надежно вставлен в прорезь металлического шарнирного пальца 513, установленного с возможностью вращения на приподнятой внутренней поверхности основания. 46 l1S 47 - 317 -- 44. 48 47 46 42. ' 49 , 115 . , , . 120 45 44 511, 52 ( . 6 7) ' 125 . ' 513 . На шарнирном штифте 53 неподвижно закреплен веерообразной 130 стороны аппарата 9 рычаг '12, установленный сбоку на раме сиденья для обеспечения ручного управления этим аппаратом 'пилотом. 53 - 130 9 '12 ' . Проволочный трос 113 проходит через верхнюю часть устройства 9 и надежно крепится звеном '14 к звену '5, через которое проходит плечевой ремень или ремень безопасности 116. Две ветки этого ремня проходят через два металлических кольца или направляющие 117, жестко прикрепленные к круглой металлической скобе 4, каждая ветка проходит через отдельное плечо пилота, сближается и надежно крепится к поясной пряжке 8 звеном 18. как показано на рис. '1А. 113 9 '14 '5 116. 117 4, 8 18 . '1A. Кратко объясняя это изобретение со ссылкой на фиг. 11, когда пилот наклоняется вперед или в сторону в своем кресле при управлении своим летательным аппаратом, новое устройство 9 растягивает жгут проводов '13. Когда пилот снова расслабляется в своем кресле, устройство сматывает трос, удерживая, таким образом, плечевой ремень 16 все время натянутым, обеспечивая при этом свободу движений пилота. Однако если лоток резко отбрасывается вперед или в сторону, устройство автоматически блокирует кабель и предотвращает его сматывание. В настоящем варианте осуществления трос 13 будет заблокирован прежде, чем он пройдет один дюйм. . 11, , 9 '13. , ', 16 . , , . , 13 . Предполагая, что пилот наклонился вперед в момент начала резкого движения, в этом положении трос '13 выдвигается, когда давление тела пилота на плечевой ремень ослабляется, так как когда он выпрямляется, аппарат наматывает слабину в тросе, который отсутствовал в момент блокировки аппарата. Пилот с помощью рычага 1'2 может также вручную зафиксировать трос, когда он того пожелает. Более полное и подробное объяснение работы этого нового устройства будет дано позднее. , '13 ' , , . , 1'2, ' . . Новое устройство, представленное на фиг. 2-7, включительно вариант реализации настоящего изобретения включает металлический корпус, состоящий из двух секций: базовой секции 21 и крышки 22, приспособленных для скрепления друг с другом, например, винтами 23, как показано на фиг. 1, которые также служат для крепления. чехол к раме сиденья. Правильное выравнивание основания 21 и крышки 22 обеспечивается наличием отверстий в крышке 22 и установочных штифтов 24 в основании 21, предназначенных для зацепления с отверстиями. Внутренние поверхности основания и крышки имеют приподнятые части, приспособленные для поддержки или определения движения механических элементов, расположенных внутри корпуса. . 2 7, , 21 22, ' 23 . 1 . '21 22 22 24 21 . . Во внутренней стенке крышки неподвижно закреплен шарнирный штифт 25, а прямо напротив этого штифта '25 находится второй шарнирный штифт 216, надежно закрепленный во внутренней стенке основания. 25 '25 ' 216 . На шарнирных пальцах 215 и 2,6 установлен -образный рычаг 27, содержащий боковые ножки 218 и 29 и поперечину 30. Нижние концы ножек 218 и 29 расширяются, чтобы вместить кулачковые отверстия 311, причем каждое отверстие образует три взаимно разнесенные прорези или выемки 32, 33 и '34. Этот рычаг может свободно поворачиваться на угол 7^5y40 746540 анкерной пластины 54, изогнутый край которой проходит под головку стопорного винта 55. 215 2,6 - 27 218 29 - '30. 218 29 - 311, 32, 33 '34. 7^5y40 746,540 54, 55. Когда этот стопорный винт 5! 5 ослаблена, веерообразная анкерная пластина 54 и связанный с ней шарнирный штифт 53 могут вращаться, чтобы сгибать или разгибать внешний конец силовой пружины '5; и, таким образом, увеличивать или уменьшать натяжение пружины для целей, которые будут объяснены ниже. Когда желаемое натяжение достигнуто, стопорный винт 5'5 можно затянуть, чтобы зафиксировать анкер 54 и шарнирный штифт 53. 5! 5 , 54 53 '5; . ' , 5'5 54 53 . На боковой стороне кабельного барабана, окружающего силовую пружину 51, надежно закреплено с помощью винтов кольцевое стопорное кольцо 56, имеющее храповые зубья '517 по его внешней периферии. 51 56 '517 . Стопорная собачка или собачка '58 приспособлена для зацепления с храповыми зубьями 517 на стопорном кольце 56 и установлена с возможностью вращения на шарнирном штифте 59, который надежно закреплен во внутренней стенке основания. Пружина собачки 61 толкает собачку 58 в направлении против часовой стрелки, как показано на рис. 2, причем степень вращения собачки 58 и результирующее расстояние от храповых зубьев 5,7 определяются регулируемым установочным винтом 62. '58 517 56 59 . 61 58 - . 2, 58 ' 5,7 - 62. Один конец пружины растяжения! 63 установлен на шарнирном штифте 59, а другой конец проходит через два отверстия в -образном элементе кронштейна 3'6. Эта пружина растяжения перемещает рычаг 217 по часовой стрелке, как показано на рис. 2. ! 63 59 3'6. 217 . 2. Небольшой прочный трос 113 намотан на тросовый барабан 4
Соседние файлы в папке патенты