патенты / 17782

743661-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB743661A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Инициатор:- \ 743,661 Дата подачи Полная спецификация: 5 апреля 1954 г. -:- \ 743,661 : 5, 1954. Заявление : 3 февраля 1953 г. : 3, 1953. Полная спецификация опубликована: 18 января 1956 г. : 18, 1956. __ Индекс : - Классы 17 (2), 813; и 113, АХ. __ :- 17 ( 2), 813; 113, . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в устройствах поддержки стопы для ходьбы по грязной или болотистой местности или в отношении них Мы, , британская компания из Льюинипии, Ронда, Южный Уэльс, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся о выдаче патента. нам, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: - , , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к устройствам для поддержки стопы и касается устройства, которое можно прикрепить к стопе, чтобы помочь пользователю ходить по илистой или болотистой земле. - , . В соответствии с настоящим изобретением предложено устройство для поддержки ног, помогающее пользователю ходить по илистой или болотистой земле, причем указанное устройство содержит опорную плиту, при этом киль на одной стороне опорной плиты имеет часть, проходящую в продольном направлении опорной плиты. и часть, проходящую поперечно опорной плите, камеру плавучести, эффективно прикрепленную к другой стороне указанной опорной плиты, пространство в указанной плавучей камере для приема стопы и средства крепления, связанные с плавучей камерой и/или опорной плитой посредством которым устройство можно держать на ноге пользователя. - , , , , / . Для лучшего понимания изобретения и демонстрации того, как его можно реализовать, теперь будут сделаны ссылки на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой перспективный вид поддерживающего устройства; Фиг.2 представляет собой вид снизу части Фиг.1; и фиг. 3 представляет собой вертикальный разрез по линии - фиг. 1. , : 1 ; 2 1; 3 - 1. Устройство, изображенное на чертежах, имеет основание 1, выполненное из фанеры, к верхней поверхности которого прикреплена камера плавучести 2, а к нижней поверхности основания 1 прикреплен киль 3. Камера плавучести 2 (см. рис. 1) представляет собой бесконечный трубчатый элемент, имеющий надувной клапан 2a, параллельные стороны и изогнутые переднюю и заднюю части 3/-, а его внешняя периферия (см. рис. 3) выходит далеко за края основной плиты 1, Центральное отверстие 4 в камере 2, имеющее форму для приема стопы Ридинга 5, расположено 50 по всей плавучей камере 2, чтобы способствовать поддержанию камеры 2 в ее желаемой форме. 1 , 2, 3 1 2 ( 1) 2 3/- ( 3) 1, 4 2 5 50 2 2 . Киль 3 представляет собой деревянный элемент, Т-образный в плане (см. рис. 2). Нога Т 55 лежит по длине плинтуса 1 ниже отверстия 4 в камере плавучести, а головная часть Т - расположен так, чтобы располагаться ниже той части отверстия 4, в которой будет располагаться носок стопы пользователя 60 при использовании устройства. Киль 3 прикреплен к нижней стороне опорной плиты 1 винтами ( не показано) Для облегчения удержания киля 3 на месте к килю 3 и нижней поверхности борта прикрепляется четвертовка 6, как видно из фиг. 3 , - ( 2) 55 1 4 , 4 60 3 1 ( ) 3 , 6 3 65 . 2
и 3, фиг. 2 представляет собой вид сверху нижней панели 1 с килем 3 и четвертью 6, прикрепленными к ней. Тканевый чехол 7 расположен над внешними поверхностями 70 киля 3, четвертью 6 и открытой поверхностью основания. борт 1, чтобы предохранить их от износа, эта крышка 7 выступает наружу за борт 1 на ту же величину, что и камера плавучести 2 (см. 75 рис. 3). 3, 2 1 3 6 7 70 3, 6 1, , 7 1 2 (-75 3). Нога человека может удерживаться в устройстве с помощью средства крепления, состоящего из чехла 8, нижние концевые части 9 которого удерживаются между камерой 80 плавучести 2, тканевым чехлом 7 и основанием 1 (см. Рис. 3) Как видно из фиг. 1, нижняя часть гетры 8 входит в отверстие 4 в камере 2, а гетра 8 имеет ремни 10 в области подъема 85 и колен, так что гетра 8 может надежно удерживаться в этом положении. Ремень подъема является внутренним, а коленный ремень — внешним. Диаметр краги 8 таков, что его можно свернуть вниз, как матрос 90 р, 43 743 661, так, чтобы ремень подъема соединился с ремнем на щиколотке (не показано). можно ужесточить. 8, 9 80 2, 7 1 ( 3) 1, 8 4 2 8 10 85 8 8 90 , 43 743,661 ( ) . Когда человек движется по илистой или болотистой местности и носит указанные выше устройства для поддержки ног, камера плавучести каждого устройства придает ему плавучесть, а также обеспечивает свободный ход в плохих условиях, когда в противном случае грязь разлилась бы по ногам. человека, тем самым увязая в нем. - , - , , . В описанном выше варианте осуществления пространство в камере плавучести 2 для приема ступни обеспечивается отверстием 4, полностью проходящим через него. Однако можно придать камере плавучести центральную выемку, идущую вниз от верхней поверхности камеры. , в которое можно поместить ногу. , 2 4 , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 12:26:05
: GB743661A-">
: :

743662-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB743662A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Подающие конвейеры для использования в горнодобывающей промышленности и т.п. Мы, L1MITF,, британская компания Алио Боркса, Вустер, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: Обычной практикой является использование короткого конвейера, часто скребкового цепного типа, для приема с забойных конвейеров в практике подземных горных работ. и выгрузить на ленточный конвейер с воротами в линию. , L1MITF,, ', , , , , : , , . Такие питающие конвейеры могут быть расширены за счет установки секций, равных одному полотну (т. е. глубина одной операции протравливания забоя до полного продления недельной или двухнедельной работы). Затем они укорачиваются, перемещаются внутрь (т. е. к забою), а ленточный конвейер выдвигается. Альтернативно, подающий конвейер может иметь фиксированную длину и иметь длинную стрелу, проходящую над ленточным конвейером и поддерживаемую им или полом. По мере продвижения забоя подающий блок втягивается внутрь до тех пор, пока подача не приблизится к возвратному барабану ленточного конвейера с затвором, а затем ленточный конвейер выдвигается внутрь. (.., ' ' . , (.., ) . , . , . Целью настоящего изобретения является создание улучшенного питающего конвейера для приема с забойных конвейеров в горнодобывающей практике и для разгрузки на шиберный конвейер. . Подающий конвейер согласно изобретению относится к типу скребкового цепного типа и представляет собой рамповую секцию в скользящем положении, при этом горизонтальная секция образует с поверхностью по существу непрерывный путь транспортировки материала для бесконечной скребковой цепи, приспособленной для выгрузки на главный конвейер. Предпочтительно предусмотрены средства для скрепления двух секций вместе в регулируемых положениях, когда горизонтальная секция выводится из-под основного конвейера. . . Одна форма изобретения, которая теперь будет описана на примере, проиллюстрирована на прилагаемых чертежах, на которых: Фиг. 1 представляет собой схематический вид сбоку всего питающего конвейера. , , , : . 1 . На фиг. 2 - разрез по линии - фиг. 1. . 2 - . 1. На фиг. 3 - разрез детали по линии на фиг. 1. . 3 . 1. Подающий конвейер представляет собой скребковый цепной тип, в котором используются две вантовые цепи и 2, расположенные с каждой стороны конвейера и имеющие скребки , проходящие между ними (рис. 2 (. 2)
. Конвейер состоит из двух основных компонентов: один представляет собой непрерывную линию конструкции на уровне пола , а другой - секцию рампы с разгрузочной стрелой . Оба блока могут скользить относительно друг друга. Секция Б снабжена колесами 4 для передвижения по лонжеронам конструкции А, а конструкция А снабжена полозьями 5 для скольжения по полу. . , . . 4 , 5 . Непрерывная конструкция А имеет возвратную звездочку 6 и приемный бункер 7 на входном конце и возвратную звездочку 8 с регулировкой натяжения винта на выходном конце. Вдоль конструкции А могут быть установлены съемные боковые уголки 9 (рис. 2), имеющие фланцы 10, проходящие внутрь над цепями 1 и 2. Конструкция может быть любого подходящего типа, собранная из секций такого размера, который подходит для транспортировки под землей. и могут быть соединены либо жестко, либо с помощью средств, допускающих некоторую степень гибкости как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости. 6 7 8 . 9, (. 2) 10 1 2, . . Рамповая конструкция , имеет разгрузочную звездочку 11 на выходном (т.е. удаленном от забоя) конце и звездочку 12, вокруг которой проходит возвратная цепь перед выездом на непрерывную горизонтальную конструкцию . Приводное усилие конвейера может быть применен к любому из звездочек на конструкции рампы, а привод может представлять собой двигатель любой удобной формы и редуктор. Как показано, привод осуществляется на звездочку 12 от двигателя 13 и коробки передач 14. Барабан лебедки (не показан) может быть связан с приводом, чтобы способствовать перемещению двух компонентов относительно друг друга, и могут быть предусмотрены средства для поддержки частей пандуса от пола или иного удержания их в фиксированном положении, когда горизонтальная часть находится в движении. переместился относительно него. , 11 (.., ) 12 . . , 12 13 14. ( ) . От нижнего конца горизонтальной конструкции скребковая цепь проходит вдоль этой конструкции, вверх по наклонной части , вокруг подающей звездочки 11, внутрь, как возвратная цепь, на наклонную часть , вокруг второй звездочки 12, наружу, вверх. цепь горизонтальной конструкции и затворный ленточный конвейер , вокруг выходной звездочки 8 горизонтальной конструкции и внутри как обратная цепь горизонтальной конструкции. , , 11, , 12, , 8 . На практике питатель вводится в эксплуатацию с секцией рампы в ее входном положении и горизонтальной конструкцией , проходящей под ленточным конвейером , натяжной конец которого находится в положении для приема стрелы питателя . Пандус и горизонтальный Секции А скрепляются вместе в исходном положении, а боковые уголки 9 с проходящими внутрь фланцами 10, удерживающими цепи 1 и 2, устанавливаются на несущей части горизонтальной секции. Следует понимать, что эти захватывающие фланцы прорезаны на определенном расстоянии на участке наклона, чтобы удерживать цепь внизу при изменении уклона, и что они могут быть телескопическими в том месте, где сходится наклон и горизонтальный участок. , . 9 10 1 2 . . Когда питатель отработал на попадание одного полотна угля в описанное положение, зажим (не показан) между горизонтальной и рамповой секциями освобождается, горизонтальная секция втягивается из-под шиберного ленточного конвейера Д на нужную величину и секции снова зажимаются. Боковые выступы 9 устанавливаются на ту часть горизонтальной секции, которая теперь введена в несущую цепь, и телескопические боковые углы регулируются. После этого устройство подачи готово к работе со следующей сетью. , ( ) , . 9 - . . Когда все имеющееся удлинение занято, секция рампы втягивается внутрь, после удаления боковых углов 9 на горизонтальных секциях воротная лента выдвигается внутрь, и цикл начинается заново. , , 9 , . Следует понимать, что цепь на ненесущей нагрузку части горизонтальной секции, лежащей под ленточным конвейером, не защемлена. При желании эту часть можно закрыть для защиты от утечки или по соображениям безопасности закрывающими панелями. - . , . Также следует понимать, что изобретение может быть реализовано многими различными способами, характеризующимися питателем скребкового цепного типа фиксированной длины, имеющим наклонный элемент и горизонтальный элемент, проходящий под ленточным конвейером, причем два элемента вместе образуют тонкий путь для бесконечного средства передачи нагрузки в скользящем положении. , . Мы утверждаем, что это 1. Подающий конвейер скребкового цепного типа, имеющий по существу горизонтальную секцию фиксированной длины, приспособленную для прохождения под основным конвейером, который он подает на одной линии с ним, и секцию рампы, находящуюся в скользящем соединении с горизонтальной секцией, образующей с последним неподвижную опору. Полностью непрерывный путь транспортировки материала для бесконечной скребковой цепи, приспособленной для выгрузки на главный конвейер. 1. , - . 2. Подающий конвейер по п.1, имеющий средство, с помощью которого горизонтальная секция и наклонная секция зажимаются вместе в регулируемых положениях, когда горизонтальная секция выводится из-под основного конвейера. 2. 1 . 3.
Подающий конвейер по п.1, имеющий приводное средство для перемещения наклонной секции и горизонтальной секции относительно друг друга. 1 . 4.
Подающий конвейер по п.1, имеющий средство для удержания наклонной части в фиксированном положении по отношению к полу и основной конвейер для регулирования горизонтальной секции по отношению к нему. 1 - . 5.
Подающий конвейер по п.1, в котором горизонтальная секция состоит из секций, имеющих соединения между секциями, выполненными с возможностью обеспечения некоторой горизонтальной гибкости. 1 , . 6.
Питающий конвейер по п.1, в котором средство передачи нагрузки содержит скребковую цепь, ограниченную проходящими внутрь фланцами съемных боковых уголков, расположенных над боковыми цепями на несущей нагрузку части горизонтальной секции, и фиксированными или съемно установленными фланцами на секция рампы, образующая по существу непрерывную верхнюю направляющую для скребковой цепи по ее пути несущей нагрузки. 1 . 7.
Подающий конвейер по любому из предшествующих пунктов, в котором секция пандуса снабжена несущими колесами, а горизонтальная секция имеет лонжероны, обеспечивающие направляющие для поддержки несущих колес секции пандуса. - . 8.
Подающий конвейер по любому из предшествующих пунктов, в котором горизонтальная секция установлена на полозьях. . **ВНИМАНИЕ** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 12:26:08
: GB743662A-">
: :

743663-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB743663A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 7439663 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 10 февраля. 1953 7439663 : 10, 1953 № 3744/53. 3744/53. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 4 апреля 1952 года. 4, 1952. Полная спецификация опубликована: 18 января 1956 г. : 18, 1956. Индекс при приемке: -Класс 38(4), (4:32:62). : - 38 ( 4), ( 4: 32:62). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Шумоподавитель для систем автоматического пилотирования Мы, , корпорация штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, по адресу 401 , Саут-Бенд, Индиана, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем об изобретении, за которое мы молимся. что патент может быть выдан нам, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, должен быть подробно описан в следующем заявлении: - , , , , 401 , , , , , , , : - Настоящее изобретение в целом относится к системам автоматического управления летательными аппаратами или другими мобильными транспортными средствами и, более конкретно, к уменьшению устранения посторонних и нежелательных паразитных сигналов, которые влияют на такие системы. . Электрические цепи редко бывают полностью изолированы. Каждая цепь создает окружающее электрическое поле, которое распространяется в пространство. Каждая схема, в свою очередь, подвергается воздействию расширенных полей от других цепей. Расширенное поле одной цепи мешает соседним соседним цепям, создавая паразитное напряжение в соседняя цепь. Нежелательные сигналы, такие как это паразитное напряжение, называются шумом или паразитами. , , , . Шум представляет собой серьезную проблему в современных системах автопилота. Эффект этого шума заключается в снижении чувствительности, точности и эффективности системы. - - , . Большое количество используемых генераторов сигналов и большие размеры кораблей, которые сейчас управляются автопилотами, приводят к длинным и сложным схемам проводки. Электрические цепи обязательно располагаются близко друг к другу. . Таким образом, каждой цепи предоставляются широкие возможности для ложного срабатывания напряжения от других цепей и от другого электрического оборудования на корабле. , - . Конечный управляющий сигнал автопилота обычно представляет собой сигнал, полученный от комбинации источников сигнала. Длина провода, необходимая для соединения этих источников с управляемым элементом, приводит к большому сопротивлению между дальней клеммой провода и ближней клеммой провода и землей. В результате увеличивается потенциал шума. Кроме того, источники сигнала 3 подключаются последовательно. Таким образом, каждый добавленный источник сигнала приводит к увеличению длины проводки и, следовательно, к большему импедансу. Различные потенциалы земли 50 сигнала станции, соединенные передающим проводом, также могут быть источником паразитного напряжения или шумовых сигналов. - , 3 , , , 50 . В системах автопилота потенциал сигнала низок, а усиление велико. Посторонние шумовые сигналы могут легко вызвать управляющие воздействия на летательный аппарат, которые совершенно не отражают необходимое управляющее воздействие. 55 . Использование экранирования для снижения уровня шума не дало удовлетворительных результатов. Экранирование особенно непригодно для использования в авиационных системах автоматического пилотирования. Экранирование тяжелое и требует дополнительных выводов через перегородки. 65 вверх, должен быть полностью изолирован от земли, за исключением одной выбранной точки. Это означает, что для правильной работы экран должен быть проверен на целостность и заземление; тем не менее, такое тестирование практически невозможно. 70 Таким образом, целью настоящего изобретения является создание средств для уменьшения или устранения влияния посторонних ложных сигналов в системах автопилота. 60 , , 65 , , , ; , 70 , , - . Другая цель состоит в том, чтобы «обеспечить средство подавления шума 75, включающее устройство связи для последовательного сложения опорных сигналов в системе автопилота, в котором результирующий сигнал управления будет независим от наводки шума из-за длины проводов 80, необходимых для передачи». сигналы от средств формирования сигналов к серводвигателям. ' 75 - 80 . Таким образом, согласно настоящему изобретению предложена система 85 автоматического пилотирования, содержащая одно или более устройств генерации управляющих сигналов, приспособленных для подачи электрических сигналов переменного тока через сервоусилитель переменного тока типа, определенного здесь, на серводвигатель переменного тока, управляющий управлением. поверхность корабля, / 96 система которого включает в себя соединительную станцию, соединенную с одной стороны с указанным устройством или с 2 4 & 6653 - каждое из указанных устройств через соответствующую пару 40 постоянно находится под напряжением от - подходящего - проводника, подвергающегося существенному Идентичный источник переменного тока Условия срабатывания паразитного тока другой фазы и 42 являются переменными и подаются от сервопривода на другой стороне указанного сервоусилителя А, усилителя 44:;: расположение таково, что паразитный ток Выражение «Сервоусилитель переменного тока, поскольку здесь используется 70 токов, улавливаемых одним проводником, представляет собой устройство, адаптированное из это один м' проводник пары, и по существу никакие паразитные или более генераторы сигналов для создания соответствующих сигналов не применяются к - указанному сервоприводу переменного тока -: - "активные" сигналы управления инерционным напряжением усилителя высокой амплитуды уровень, соответствующий низкому уровню 75. Теперь изобретение будет описано на основе амплитуды упомянутых входных сигналов и примера фазовой зависимости со ссылкой на чувство аккомодации в зависимости от значения упомянутых входных сигналов, приведя чертежи, на которых: какие сигналы управления имеют 'достаточный усилитель. На рис. 1 представлена схематическая диаграмма наклона для работы одного или нескольких серводвигателей переменного тока. 85 , -, ,/ 96 2 4 & 6653 - 40 - - - - 42 - '-, 44:;: " -,; ;: 70 , -(' , -; ' , -& ' - -: -' ' - ' 75 , , , : ' 1 -. канал автоматической пилотной системы, имеющий устройство подавления шума согласно рисунку 4 вышеупомянутого патента на изобретение и спецификации № 6:62 '831. - 80 ' 4 - , 6:62 '831. На фиг. 2 схематически показано, как подача питания на переменную фазу 42, протекающую сигнальными токами и шумовыми токами серводвигателя 10, соответствует схеме объединения сигналов от нескольких источников сигналов, питаемых 85 1 . к сервоусилителю 44. Источники этих сигналов: Автоматическая система рулевого управления, проиллюстрированная для канала руля высоты, включает в себя: (1) отсюда в целом аналогична системе, полностью аналогичной горизонтальному гироскопу, сигналу ориентации по тангажу, который описан и заявлен в наших патентных спецификациях. пропорциональна изменениям тангажа корабля от " 662;,831 Автопилот для воздуха в заданном состоянии тангажа; (2) от 90 летательного аппарата - это - вообще система автоматического устройства управления высотой, - сигнал изменения высоты, который . 2 42 - - 10 - 85 1 44 : : ' : ( 1) , " 662;,831 ; ( 2) 90 - , -- . Система удерживает самолет на любом, пропорциональном изменению угла возвышения, выбранном курсе, возвращает его без отклонения от заданного угла возвышения; (3) последующий поворот при возникновении мгновенных смещений, сигнал вверх, пропорциональный отклонению руля высоты, одновременно удерживает аппарат в стабилизированном положении из заданного положения; - и 95 дюймов - тангаж: и в крене. При автоматическом управлении (4) сигнал скорости от «генератора скорости», который позволяет управлять самолетом, - набирать высоту, пропорционален скорости движения ' ныряйте и выполняйте виражи с идеальным виражом. Как серводвигатель всегда, для лучшего понимания' в Горизонтальный гироскоп 50, воспринимает изменения в изобретении и для простоты только положение корабля с заранее определенного шага 100, один канал, контроль шага канал, имеет ориентацию, может быть обычного типа. показан на рисунке: ротор 51, установлен внутри корпуса ротора' -53 Обратимся теперь к чертежу; серводвигатель гироскопа 50 вращается вокруг оси 55. Электродвигатель 10' приводит в движение поверхности 12 лифта. Традиционный механизм подъема поддерживает равновесие. Сервомуфта, состоящая из двух соосных осей вращения, по существу вертикальна. 6 Торец сцепления 14 5 '6 через внутренние цапфы 5,8 поддерживает соединения посредством понижающей передачи 18 ротора 51 для качания вокруг первого горизонта с рулем высоты 12 А - вал 20 в пределах оси А цапфа 60, поддерживающая подвес нижняя шестерня 22 поддерживает поверхность сцепления 16: кольцо 5-6 позволяет ротору 51 совершать колебания вокруг нижней шестерни 22, жестко фиксируя поверхность сцепления 16 на второй горизонтальной оси: которая иперпендикулярна для вращения с ней. Монтаж, как на первой горизонтальной оси. ;: Цапфа 60 всегда обеспечивает скользящее или возвратно-поступательное движение цапфы на аппарате, на самом аппарате или внутри поверхности сцепления относительно шестерни. Этот скользящий корпус прибора прикреплен к аппарату. - ' , ; ( 3) , ; - 95 .-: ( 4) ' ' -' - , -' ' , ' 50, - 100 , , , - 51, ' -53 ,; 50 - 55 10 ' 12 4 105 14 - 1 6 14 5 '6 5,8 18 51 - 12 - 20 60, 22 16: 5-6, 51 - 22 ' 16 : , ;: 60 , - , , . Продольная ось горизонтального гироскопа 50 или расцепление с поверхностью 14 сцепления, определяемой внешней цапфой 60, составляет 115. Увеличенный конец 24 на продолжении вала, ось крена корабля. удерживает один конец винтовой пружины 26, образованный внутренними цапфами-518; противоположный конец пружины 226 упирается в ось шага зубчатого корабля 2 . Обычно пружина 26 поджимает поверхности сцепления 14. Индуктивное устройство 62 генерирует на гироскопе и 16 вне зацепления друг с другом, горизонт 50, электрический сигнал, пропорциональный 120. Соленоид_ 30 зацепляет поверхности сцепления 14 до угла тангажа корабля. Неподвижный статор, указывающий 16, определяет приводное соединение между 64 индуктивного устройства '6,2. имеет две обмотки: серводвигатель 10 и подъемную поверхность 12. Выводы 66 и 618, намотанные последовательно, в противоположных направлениях 32, подключают соленоид 30 к аккумулятору 34. Два провода 70 соединяют обмотки 66 и 68 через переключатель 36. Замкнув переключатель 36, к подходящему источнику переменного тока. На двигатель 125 ' 30 подается напряжение, и плунжер выталкивает ротор 72, взаимодействующий с обмотками статора 66, а от соленоида для обеспечения сцепления 68 - мягкое железо: лопасть, переносимая трубой. эльгагемнент 518' -. 1,6 50 - 14 60 115 24 ' 26 -518 226 2 , 26 14 62 16 50 120 solenoid_ 30 14 ' 16 ' 64 '6,2 ' - 10 12 66 618 32 30 - 34 70 66 68 36 - 36, 125 ' 30 72 66 - 68 : "' 518 ' -. Серводвигатель 10 в этом варианте осуществления обычно представляет собой ротор 72, расположенный относительно обычного двухфазного типа. Однофазные обмотки статора 66 и 68 таким образом: система сбалансирована, т.е. возбуждающие воздействия: в обмотках статора равны и противоположны. Когда происходит изменение условий шага корабля, лопатка ротора 72 перемещается под углом относительно статора 64, чтобы разбалансировать напряжения в обмотках статора. Это движение вызывает генерацию сигнала при Статор Сигнал меняет фазу при прохождении через ноль, тем самым определяя в одном случае подъем корабля, а в другом - спуск корабля. 10 '' -72 ' ' : 66 68 130 743,663 : , , : , 72 64 , , , . Выводы 80 соединяют трехфазный статор 82 приемного устройства 84 со статором 64 передающего устройства 62. На валу 88 с возможностью углового перемещения относительно статора установлена обмотка 86 ротора 1, индуктивно связанная со статором 82 приемника. положение ротора 86 относительно статора 84 корректирует шаг корабля. Изменение 211 состояния шага корабля смещает ротор 72 по углу. Напряжения передающих обмоток статора 66 и 68, несбалансированные этим смещением, вызывают аналогичный дисбаланс статора 82 приемника. Таким образом, электрическая ось обмотки ротора 2 86 находится в каком-то отношении, отличном от нормального, по отношению к новой равнодействующей магнитного поля, вызванной дисбалансом. Таким образом, сигнал, индуцируемый внутри обмотки ротора 86, пропорционален изменению шага корабля. 90 передает этот сигнал на сервоусилитель 44, чтобы подать питание на серводвигатель 10 и придать корректирующее движение поверхностям руля высоты, чтобы вернуть летательный аппарат в заданное состояние по тангажу. 80 82 84 64 62 1 86, 82, 88 86 84 211 72 66 68 82 wind2 86, , , 86 90 44 10 . ^ Из-за восходящих или нисходящих потоков или различных других условий может случиться так, что корабль испытает изменение уровня высоты без изменения угла тангажа. Поэтому предусмотрен контроль высоты, чтобы поддерживать корабль на постоянной высоте. ^ -, , , . Этот сигнал управления высотой добавляется последовательно с сигналом условия тангажа. . В настоящем варианте осуществления блок 100 управления высотой поддерживает летательный аппарат на заданной высоте, вырабатывая сигнал, пропорциональный отклонению летательного аппарата от заданной высоты. Сильфон 102 блока управления высотой 00 установлен с возможностью расширения и сжатия внутри корпуса 104. , 100 102 00 104. Трубопровод 106 передает статическое давление внутрь корпуса 104. Обычно сильфон расположен по центру, поскольку обе его стороны подвергаются статическому давлению. 106 104 , . Когда корабль достигает желаемого уровня высоты, переключатель 11, 10 замыкается. Аккумулятор 112 затем подает питание на катушку 1114 соленоида 1116, тем самым перемещая якорь 1118 и закрывая клапан 120. Пружина 122 перемещает якорь в противоположном направлении, открывая клапан. когда двигатель обесточен. 11 10 112 1114 1116, 1118 120) ' 122 . При замкнутом переключателе 120 любое изменение статического давления из-за изменения высоты корабля передается только внутренней части корпуса. Таким образом, колокола 102 расширяются или отслеживаются в зависимости от того, повышается или падает давление. Вал 124 передает движение. сильфона 102 к линейно перемещаемой обмотке 126. 120 , ' , 102 con6 ' 124 102 126. Обмотка 126, питаемая от подходящего источника переменного тока, обычно располагается по центру 70 относительно пары неподвижных обмоток 128 и 129. 126, , 70 128 129. Неподвижные обмотки 1218 и 1219 соединены последовательно друг против друга. При этом подвижная проводящая обмотка 126 центрируется по отношению к 75 неподвижным обмоткам 1218 и 129, внутри неподвижных обмоток индуцируются равные и противоположные напряжения. Однако чистое значение напряжений равно нулю. перемещение обмотки 126 из ее центрального или нулевого положения вызывает большее напряжение 80 в одной из обмоток 128 и 129' и меньшее в другой. Существует разница в напряжениях; поэтому ток будет течь либо в одну, либо в другую сторону. 1218 1219 126 75 1218 129, , ' 126 80 128 129 ' ; . После того, как корабль достиг желаемой высоты 85 и замыкается переключатель 110, любое увеличение высоты корабля будет проявляться в сжатии сильфона 102. Обмотка 126 перемещается внутрь из нулевого положения относительно неподвижных обмоток 1, 28 и 129. Это 90 вызывает поток дифференциального сигнала в фиксированных обмотках для обеспечения управления лифтом вниз. 85 110 , 102 126 1 '28 129 90 - . С другой стороны, падение высоты корабля приводит к расширению сильфона 102, обмотки 126, а затем перемещается наружу относительно неподвижных 95 обмоток 1218 и 129. Получаемый таким образом дифференциальный сигнал обеспечивает управление подъемом руля высоты. , 102 126, , 95 1218 129 - . Провода 130 передают сигнал для подачи питания на серводвигатель 10 для придания корректирующего движения поверхностям руля высоты для повторного 100 поворота летательного аппарата на заданную высоту. 130 10 100 . Вышеупомянутое устройство высоты носит исключительно иллюстративный характер и вкратце описывает управление, описанное в нашем патентном описании № 662918'. 662918 ' - Следящая система 140 предотвращает чрезмерный контроль 105 поверхности руля высоты и стабилизирует систему, предотвращая раскачивание аппарата. - 140 105 . Сигнал сопровождения действует противоположно командным сигналам с хори: - : зональные и высотные опорные устройства 110. Следующее устройство 140 представляет собой индуктивное устройство, имеющее статор 142 с обмоткой и ротор 144 с обмоткой. Статор 142 питается от поддающегося источнику переменного тока. Ротор 144 установлен с возможностью углового перемещения с помощью серводвигателя 115. Обычно ротор 144 находится в нулевом положении относительно статора 142. В таком нулевом положении электрическая ось ротора перпендикулярна результирующему магнитному полю статора. 110 - 140 142 ' 144 142 144 ' 115 144 142 , . Таким образом, обычно на выходе ротора 120 сигнал не появляется, хотя в иаторе течет ток. , , 120 . Однако перемещение ротора 144 из нулевого положения во время его работы с помощью серводвигателя вызывает индуцирование сигнала в роторе. , 144 - . Провода 146 проводят сигнал от несущего винта 125, чтобы действовать в противовес сигналам от эталонных устройств. В качестве команды или ответного сигнала от 6 от системы управления шагом и/или высоты подается питание на серводвигатель 10, руль высоты. 130 743,663 '7 12 смещены от нормального положения - В то же время серводвигатель 10 приводит в действие следящее устройство 140 до тех пор, пока комбинация следящего сигнала и сигнала скорости (который будет описан позже) не станет равна и противоположна опорный сигнал, при котором дальнейшее смещение поверхностей руля высоты прекращается. Когда летательный аппарат возвращается в исходное положение, последующий сигнал, превышающий в этот момент опорный сигнал, заставляет серводвигатель возвращать поверхности руля высоты в нормальное состояние. положение, в котором комбинированные сигналы упали до нуля. Отвод 147 резистора 148 между выводами 146 позволяет регулировать следящий сигнал для обеспечения наиболее желательного действия. 146 -- 125 '' ' 6 / 10, 130 743,663 '7 12 - 10 ' -- 140 - ( ) , - , , , 147 148 146 - . В дополнение к отслеживанию 140, генератор 150 скорости обеспечивает дополнительное демпфирующее действие для стабилизации работы поверхностей лифта. Генератор 150, соответствующим образом соединенный с серводвигателем 10, может быть обычного типа, имеющим две обмотки 1511 и 151a, расположенные под прямым углом к друг друга. Ротор генератора может представлять собой «тонкий медный цилиндр на железном сердечнике». Обмотка 115 мА постоянно находится под напряжением. - 140, 150 150 10, 1511 151 ' ' 115 . В обмотке не наводится напряжение 1:51 при неподвижном роторе. При вращении ротора на выходе генератора появляется сигнал, пропорциональный скорости вращения. Это нарушение возникает из-за того, что вращение ротора искажает силовые линии обмотки. 1 '51. 1:51 , ' 1 '51. Искажение меняется в зависимости от скорости ротора, пока не будет достигнуто постоянное значение. Выходной сигнал с обмотки 151 подается обратно в сервоусилитель, как описано ниже. Комбинация сигнала скорости и следящего сигнала действует в фазе, противоположной опорным сигналам. 151 - - . - Вышеприведенное описание вкратце представляет собой систему автоматического пилотирования известного в настоящее время типа. - . Он работает хорошо, но у него есть тот недостаток, что он улавливает шум. Некоторые элементы расположены рядом с кабиной летательного аппарата, другие — рядом с силовой установкой, крылом или хвостовой частью корабля. Все элементы и связанные с ними воздушные контуры подвергаются шумовым условиям, возникающим из-за «тесной связи с различными другими электрическими цепями, двигателями и генераторами». Линии, соединяющие разработчики сигналов друг с другом и с сервоусилителем, могут быть длинными и 0. Итак, задействованные цепи: Настоящее изобретение просто и эффективно устраняет проблему шума. , - - , , , : ' - , ' ' 0 ' : . Теперь обратимся к чертежу: нежелательные паразитные сигналы, такие как шум, устраняются новым способом за счет использования изолирующих трансформаторов. , ' ' . Лидирует 90; несущие сигнал условия шага, скручены и проложены в виде витой пары проводов от противоположных концов ротора 86 к трансформатору '200, где они подсоединены к противоположным концам первичной обмотки 201 с навинчиванием на один сантиметр. Трансформатор '200 находится в состоянии положение рядом с сервоусилителем 44. Одновременно выводы 130 - от регулятора высоты 100 - скручены и идут к противоположным концам центрального отвода и основной обмотки - 210 - трансформатора 211 рядом с сервоусилителем 44. Выводы 149 от отвода 147. и вывод 146 следящего устройства также скручены и подведены к противоположным концам первичной обмотки с центральным отводом-222, 70 трансформатора 223 рядом с сервоусилителем 44. 90; ,- 86 '200 ' 201 '200 44 , 130 - ' 100 ' & -210- ' 211 44 149 147 146 - -222 70 223 44. Витыми выводами 152 соединяют обмотку; 151 высокочастотный генератор 1 '50 к противоположным концам: первичной обмотки с центральным отводом 234 трансформатора 23 '5 возле сервоусилителя 44 75 Вторичные обмотки 240, 250, 260 и 270 трансформаторов 200, 211, 223 и 235, соответственно, все соединены последовательно. Один конец вторичной обмотки заземлен проводом 280; тогда как другой конец 80, подключенный кабелем 290 к сервоусилителю 44, служит для подачи алгебраической суммы сигналов от взлета по тангажу 62, взлета 1218 и 129 с управлением по высоте, следящего винта 144 и Скорость обмотки генератора 85 1:51 поступает в следящий усилитель 44 для управления сервоприводом 10. 152 ; 151 1 '50 : 234 23 '5 44 75 240, 250, 260, 270 200, 211, 223, 235, , 280; , 80 ' 290 44, - 62, - 1218 129, 144, 85 1:51 44 10. Каждый центральный отвод первичных обмоток 201, 210, 222 и 234 соединен с общим заземляющим проводом 300. Очевидно; При желании каждый центральный отвод 90° может быть заземлен отдельно. 201, 210, 222, 234 300 ; 90 . Работа нового устройства для устранения паразитных напряжений, воспринимаемых схемой, легко очевидна из анализа одной схемы связи, например, показанной на рисунке 2. Провода, передающие сигналы к трансформатору связи, предпочтительно скручены. Каждый провод затем он подвергается воздействию одного и того же набора из 100 условий, способствующих улавливанию ложных сигналов. Результирующие токи паразитных сигналов будут течь в одном и том же направлении по обоим проводам, поскольку они вызваны одними и теми же условиями. ' 95 ' 2 , ', 100 - ' . Кроме того, ток паразитного сигнала будет направлен в точку с более низким потенциалом, то есть в землю через центральный отвод трансформатора. , 105 , ' . С другой стороны, токи опорного сигнала вырабатываются генератором сигналов. Одна из клемм проводника, подключенного к генератору сигналов, имеет полярность, противоположную полярности другой клеммы. , , 110 ' . Соответственно, сигнальный ток в одном проводе течет в направлении, противоположном току в другом проводе. Паразитные сигнальные токи противостоят друг другу в первичной обмотке, таким образом компенсируются и заземляются. создаваемое в сердечнике трансформатора паразитным напряжением на участке первичной обмотки выше центрального отвода, нейтрализуется потоком, имеющим тенденцию создаваться паразитным напряжением на участке первичной обмотки ниже В результате во вторичной обмотке не воспроизводится шум или соответствующее паразитное напряжение. , ' ' 115 ' ' , , - ' 120 ' ' ' ' , 125 . С другой стороны, токи опорного сигнала идут последовательно, что способствует взаимосвязи в первичной обмотке. Соответственно, опорный сигнал повторяется во вторичной обмотке, т. е. сигнал, соответствующий опорному сигналу, индуцируется во вторичной обмотке. вторичная обмотка. , , ' ' ' , 130 743,663 , , . Вторичные обмотки не зависят от длинных сигнальных проводов. Несмотря на то, что импеданс цепи вторичной обмотки может быть высоким, когда вторичные обмотки соединены последовательно, короткие выводы в контролируемой части цепи не создают серьезных проблем с шумом. , . Первичная обмотка предпочтительно сбалансирована; Падение потенциала на каждой секции трансформатора от клеммы до центрального отвода одинаково. Однако паразитные сигналы, даже если обмотка несимметрична, по существу устраняются. В качестве произвольного примера предположим, что первичная обмотка трансформатора с заземленным центральным отводом имеет двести витков, а заземленный центральный отвод первичной обмотки расположен так, что одна секция имеет сто один виток, а другая — только девяносто девять витков. Поскольку на входы обеих секций подаются одинаковые шумовые токи, все Шум будет подавлен, за исключением шума, возникающего из-за разницы в два витка между двумя секциями трансформатора. Понятно, что в этом примере шум существенно устранен: только два процента шума появляются во вторичной обмотке. ; , , , , - , , . Выводные провода предпочтительно использовать в виде витой пары. Однако, если два провода проложены случайным образом разными путями к трансформатору, все равно существует большая вероятность того, что шум, возникающий в одном выводном проводе, будет противодействовать и устранять шум, появляющийся в другом. ведущий провод. , . Еще одним преимуществом нового устройства подавления шума является то, что можно использовать более одной вторичной обмотки с данной первичной обмоткой. Это облегчает соединение одного источника сигнала с несколькими цепями. . Дополнительным преимуществом является то, что каждый вывод, несущий посторонние напряжения, соединен с землей через относительно низкий импеданс. В результате потенциал постороннего сигнала в первичной обмотке всегда низкий. , , , . Очевидно, что была представлена новая схема для устранения побочных сигналов, таких как шумовые сигналы, которая эффективно устраняет проблему захвата нежелательных паразитных сигналов в системах автопилота. Новая схема проста по конструкции и эксплуатации, легка по весу, и легко обслуживается. , , - , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 12:26:08
: GB743663A-">
: :

743664-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB743664A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ- - 743,664 Дата подачи полной спецификации: 16 февраля 1954 г. 743,664 : 16, 1954. Дата подачи заявки: 16 февраля 1953 г. : 16, 1953. Полная спецификация опубликована: 18 января 1956 г. : 18, 1956. № 4249/53. 4249/53. Индекс при приемке: - Класс 83 (4), 52 Е 1. ):- 83 ( 4), 52 1. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, касающиеся паяльников с электронагревом , РОБЕРТ АЛЬФРЕД АДАМСОН, британский подданный, 35 лет, Кортфилд-Райз, Запад , , , 35, , Уикхэм, Кент, настоящим заявляю, что изобретение, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, а также метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , , , :- Настоящее изобретение относится к паяльникам с электрическим нагревом и, в частности, касается паяльников, которые имеют сменную или взаимозаменяемую насадку. . При использовании таких утюгов иногда возникают проблемы с удалением насадки, особенно после длительного использования, а также если утюг был перегрет или использовались определенные типы флюсов, главным образом из-за герметизации меди. Например, в конструкции, в которой сверло имеет внутренний конец, который вставляется в полый конец корпуса (который может быть изготовлен из нержавеющей стали) и удерживается шплинтом или чем-то подобным; медные сверла часто застревают в конце корпуса, и их приходится высверливать. насадки могут быть хромированы, а штифты и т.п. изготовлены из нержавеющей стали для уменьшения образования накипи, но даже в этом случае существует вероятность возникновения уплотнения, достаточного для того, чтобы затруднить снятие насадки без повреждения. , , , , ( ) , , , , , . Основная цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы создать конструкцию, в которой маловероятно, что насадка прикрепится к корпусу, что предотвратит ее снятие без существенного влияния на эффективную работу и работу утюга. ' . Согласно этому изобретению корпус утюга состоит из или включает в себя трубчатый элемент из нержавеющей стали или другого материала с хорошей теплостойкостью, а также стойкий к лужению и герметизации, при этом указанный трубчатый элемент заглушен и заполнен медью или другим материалом, имеющим высокую прочность. коэффициент теплопроводности, нагревательный элемент 3/-1, намотанный на трубчатый элемент, и долото, имеющее трубчатую концевую часть или юбку для надевания на конец трубчатого элемента и зацепления с ним. , , - , 3/-1 , . При вышеописанной конструкции вероятность того, что съемная насадка быстро прикрепится к корпусу, значительно снижается, поскольку трубка устойчива к лужению, герметизации и другим формам ухудшения состояния, вызванным использованием и задействованными температурами. хорош тем, что трубка из нержавеющей стали может быть тонкостенной и служит для защиты ее медного или другого сердечника от повреждений, например, из-за использования определенных флюсов или перегрева. Изобретение 60 в первую очередь применимо к небольшим пайкам для пайки электрических проводов. , а также работу с небольшими инструментами, при которой количество доступного тепла невелико из-за небольших физических размеров чугуна 65. В таких пайках важно, чтобы происходили небольшие потери тепла, передаваемого от элемента к сверлу, и для передачи быть максимально быстрым. Масса меди в трубке будет удерживать тепло 70 и оно будет быстро передаваться долоту благодаря большим площадям соприкасающихся поверхностей и трубчатой или тонкостенной втулке. корпус его можно было легко переместить без повреждения корпуса, сняв его с помощью отвертки или другого инструмента. , -50 , 55 , , , , 60 , , 65 , 70 , -75 . Еще одной особенностью является то, что стальная трубка усиливает конструкцию, особенно на 80, за счет увеличения устойчивости к изгибу. Это является преимуществом для легких утюгов, поскольку всегда существует риск того, что пользователь может сильно надавить при использовании утюга в случае, если рабочий температура упала на 85. , 80 - , 85 . Настоящее изобретение также состоит из электронагреваемого паяльника, включающего трубчатый элемент или корпус из нержавеющей стали или другого подходящего материала с хорошей теплопроводностью и стойкостью к лужению, наполнителя внутри указанной трубки или корпуса из меди или другого материала с хорошей теплопроводностью. проводимость, причем указанный наполненный трубчатый элемент или оболочка на одном конце поддерживается стержнем или шпинделем, к которому прикреплена ручка, нагревательный элемент намотан на трубчатый элемент, за исключением концевой части, противоположной стержню, долото имеет трубчатую концевую часть или юбку для надевания на указанную концевую часть, противоположную стержню, и внешний защитный чехол на элемент, трубку и стержень до ручки. 90 743,664 , , , , , , . Для того чтобы можно было получить четкое понимание изобретения, теперь будут сделаны ссылки на прилагаемые чертежи, иллюстрирующие, в качестве примера, предпочтительную конструкцию железа в соответствии с изобретением, на которых: , , , , , : На рис. 1 показан вид в разрезе корпуса с установленным долотом. 1 . Рис. 2 представляет собой вид сбоку альтернативной конструкции долота. Рис. 3 представляет собой вид в разрезе долота другой формы. 2 3 . Рис. 4 представляет собой разрез по линии -. Рис. 3 и рис. 5 представляют собой вид всего айрона со снятой коронкой. 4 - 3, 5 . Как показано на рис. 1 чертежей, корпус (который несет в себе как нагревательный элемент, так и насадку) состоит из трубки или кожуха из нержавеющей стали 6, к одному концу которой прикреплен конец поддерживающего стержня или вала 7. Внутри него закреплен конец опорного стержня или вала 7. трубка или оболочка 6 — медный сердечник 8. Нагревательный элемент обернут вокруг большей части трубки; или оболочка 6, с промежуточным расположением подходящего изоляционного материала, такого как слюда, в соответствии с общепринятой практикой, причем этот узел обозначается 9. Обертка такова, что конец трубки, противоположный концу, соединенному со стержнем или валом, остается выступающим, чтобы получить бит. 1 , ( ), 6 7 6 8 ; 6, , , 9 , . Другой конец стержня или вала прикреплен к ручке, которая, как показано (рис. , (. 5) представляет собой трубку или стержень 11, а вокруг элемента предусмотрена защитная оболочка, такая как плотно навитая железная проволока 12, которая проходит по элементу и вплоть до ручки. 5) 11, , - 12 . Долото может иметь любую подходящую конструкцию для установки на выступающую часть заглушенной трубы. Как показано, указанное долото 13 содержит цельную медную часть, имеющую разрезную юбку 14 на заднем конце, в которую входит выступающий конец корпуса 6. задний конец юбки может иметь канавку, как показано на рисунке 15 (рис. 2), и в нее может быть установлена С-образная пружина. В этом случае используемая пружина должна быть из металла, который не теряет своего состояния при рабочих температурах и устойчив к лужению . Для фиксации насадки можно использовать штифт или болт, и предпочтительно (как показано на рисунках 3 и 4), чтобы штифт 16 был изготовлен из стержня или проволоки из нержавеющей стали или никель-хромовой стали, чтобы он был устойчив к лужению и имел часть 17 загнута на одном конце, образуя головку, и резьбовая часть 18 на другом конце. Втулка 70 и конец корпуса имеют совмещенные отверстия 19 для прохождения штифта, при этом втулка на одном конце имеет поперечную фрезерованную прорезь для прием головки. Прорезь достаточно глубока, чтобы позволить болту 75 закрыться и удерживать детали вместе при затягивании гайки, а угол головки болта таков, чтобы обеспечить жесткое удержание насадки. , 13 14 , 6 15 ( 2) - , , ( 3 4) 16 - , 17 18 70 19 , 75 , . Вышеупомянутое расположение предназначено для легких 80 айронов. Утюги с более тяжелыми насадками могут быть закреплены более чем одним штифтом, в основном для обеспечения прочного контакта втулки с концом корпуса и для уменьшения искажений в случае повреждения покрытия 85 сверл. 80 , 85 . В описанных утюгах тепло быстро передается к сверлу из-за тонкости корпуса и медного сердечника, который не требует замены. 90 В качестве корпуса утюга можно использовать другие металлы, кроме меди, которые более устойчивы к коррозии. эффективно подает тепло в сменную насадку. В таких случаях было бы предпочтительнее сделать насадки на 95 короче, чем если бы использовалась медь. , 90 , , 95 . Однако предпочтительно использовать медь. , , .
,