патенты / 17767

743354-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB743354A
[]
исправить СЂ; - СЏ 1 ; - 1 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 743,354 743,354 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 29 мая 1953 Рі. : 29, 1953. в„– 15043/53. 15043/53. Заявление подано РІ Соединенных Штатах Америки 18 августа 1952 РіРѕРґР°. 18,1952. Полная спецификация опубликована: 11 января 1956 Рі. : 11, 1956. Рндекс 'РїСЂРё приеме: - Классы 38 (4), ( 4:36 :62); Рё 40 (1), 1 2, 3 (:'1), 351, 357 ( 1:). ' :- 38 ( 4), ( 4:36 :62); 40 ( 1), 1 2, 3 (:'1), 351, 357 ( 1:). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ- - Электронное устройство управления РњС‹, , расположенная РїРѕ адресу: 401, , , , , корпорация, учрежденная РІ соответствии СЃ законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РњС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Р° метод, СЃ помощью которого РѕРЅ должен быть реализован, должен быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: Настоящее изобретение относится Рє электронному устройству, СЃРїРѕСЃРѕР±РЅРѕРјСѓ генерировать выходной сигнал СЃ желаемым значением. форма волны. , , 401, , , , , , , , , , : . РћСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ целью изобретения является создание электрической системы, которую можно встроить РІ устройство сервоуправления, используя опорный сигнал для определения положения устройства или для выполнения заданной функции. - , . Другой целью настоящего изобретения является создание электрического устройства, СЃРїРѕСЃРѕР±РЅРѕРіРѕ подавать выходное напряжение, уровень которого является функцией РґРІСѓС… переменных условий. . Другая цель изобретения заключается РІ создании электронного устройства управления для использования РІ сочетании СЃ органами управления подачей топлива газотурбинного двигателя для регулирования подачи топлива РІ двигатель РІРѕ время периода ускорения. ' . Другая важная задача заключается РІ создании электрического оборудования, СЃРїРѕСЃРѕР±РЅРѕРіРѕ создавать напряжение СЃ формой волны, эквивалентной выходному сигналу, получаемому РѕС‚ комбинированного механического кулачка СЃ использованием подходящего повторителя. ' . Р’ самом широком аспекте изобретение обеспечивает электрическое устройство для создания выходного напряжения желаемой формы, адаптированное для изменения РѕРїРѕСЂРЅРѕРіРѕ напряжения, содержащее средства для создания сигнала СЃ постоянной амплитудой Рё частотой, пропорциональной первому переменному состоянию. термоэмиссионное устройство, принимающее упомянутый сигнал, средство для изменения резонансной частоты Рё характеристики усиления упомянутого термоиона 45; устройство РІ ответ РЅР° вторую переменную, - Рё средство подключения выхода электронного устройства Рє цепи, Рє которой приложено РѕРїРѕСЂРЅРѕРµ напряжение для изменения упомянутого напряжения 50. Рзобретение теперь будет описано РІ качестве примера СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1 схематически показана схема устройства, создающего напряжение, которое можно использовать для выполнения электрического эквивалента составного механического кулачка; Фигура 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ схематическое изображение, показывающее устройство РїРѕ изобретению, связанное 60 СЃ газотурбинным двигателем; Фигура 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ семейство кривых, представляющих характеристики газотурбинного двигателя; РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 4 показана типичная кривая зависимости температуры горелки двигателя или выхлопной трубы РѕС‚ частоты вращения двигателя 65, РїСЂРё этом РѕРїРѕСЂРЅРѕРµ напряжение может быть адаптировано для РѕР±С…РѕРґР° области 1 ; РќР° фиг.5 показано предельное выходное напряжение, получаемое РѕС‚ устройства создания напряжения РїРѕ настоящему изобретению, Рё РѕРЅРѕ аналогично 70-градусному механическому кулачку; Р РёСЃСѓРЅРѕРє 6 представляет СЃРѕР±РѕР№ упрощенную форму -схемы моста, показанной РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2. 3 , , ' 45; , - 50 , : 1 , ' 55apparatus ; 2 ' 60 ; 3 ; . 4 65 1 ; 5 70 ; 6 2. Обращаясь теперь Рє электрическому устройству, показанному РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1, ссылочная позиция 10 75 '' 4 представляет СЃРѕР±РѕР№ ограничительную схему традиционной конструкции, СЃРїРѕСЃРѕР±РЅСѓСЋ ограничивать РѕР±Р° крайних значения амплитуды РІС…РѕРґРЅРѕР№ волны, приложенной Рє клеммам 12. Р’С…РѕРґРЅРѕРµ напряжение, приложенное Рє клеммам 12. является переменным Рё имеет частоту 80', которая РїСЂСЏРјРѕ пропорциональна первому переменному состоянию, такому как, например, частота вращения двигателя. Это переменное напряжение 9 743,354: подается РІ цепь , так что выпрямление будет происходить РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° выходной сигнал РЅРµ превысит Схема ограничителя обеспечивает изменение напряжения РІ точке 58 РїСЂРё верхнем значении постоянной амплитуды Рё РЅР° конце резистора 42, превышающем частоту, пропорциональную величине компенсирующего напряжения. РџСЂРё выпрямлении, С‚. Рµ. РїСЂРё условии, что РІ любой момент ощущается, РєРѕРіРґР° ток 44 РїСЂРѕРІРѕРґРёС‚ ток 70; Выходное напряжение схемы ограничителя подключается, РїСЂРѕС…РѕРґСЏ через резисторы 48 Рё 50, Рє гидравлике 14 термоэлектрической трубки-16, - увеличивается тем самым повышая потенциал управляющего: сети или делителя напряжения 18 регулируемого напряжения тока РІ точке 60. ' 1 10 75 ' ' 4 ; 12 ' 12 80 ' , 9 743,354 : 58 -' 42 , , 44 70; 48 50 14 -16, - : 18 60. состоит РёР· резисторов 20 Рё 22. РўСЂСѓР±РєР° 16. Обратный путь выпрямленного тока снабжен анодом 24 Рё катодом через РґРёРѕРґРЅСѓСЋ трубку 62. Р’ цепи 75 26 СЃ фильтрующей сетью 28 подключен более плотный 64. последний РёР· которых СЃ модифицированным выходом представляет СЃРѕР±РѕР№ параллельный резонансный контур. 20 22 16 - 24 62 75 26 - 28, 64 - - . схема, имеющая дроссель 30 Рё . Р’РёРґРЅРѕ, что уровень переменного тока32. Сеть 2-8 РІ секунду создает напряжение РЅР° резисторе 42, резонансная частота которого - цепей 18 Рё 28 Рё -1 - ссылки 80 является функцией второй переменной, связанной СЃ напряжением. РІ точке 60 также РїРѕРґС…РѕРґРёС‚ положение Рђ, рычажное соединение 34 контролируется путем изменения или модификации. Следует отметить, что указанное второе переменное условие, например, для РІРѕ время исправления: потенциал точки, например, как температура входящего РІРѕР·РґСѓС…Р° РґРѕ 60, составляет повышен или повышен. 30 alternat32. 2-8 , 42 , -- - 18 28, -1thiat 80 60 - 34 ' ' , , : , 60 . двигатель Рё оперативно связан. Чтобы проиллюстрировать напряжение 85 СЃ эффектом туринга, поддерживающим температурные условия, схемы, показанной РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1, устройство 35. РЎРІСЏР·СЊ 34 связана СЃРѕ ссылкой РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 5, который иллюстрирует доступный резистор 20 управления управляет тем, что выглядит как составная кулачковая сеть 18, Рё подключаемым индуктором 30, имеющим РѕСЃРё , Рё . РћСЃСЊ представляет СЃРѕР±РѕР№ фильтрующую несеть 28, РґРѕ 6. Посылает напряжение цепи СЃ амплитудой 90В° - напряжение, показанное РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1 Рё измеренное между точкой 60 сетки 14, Р° также резонансную частоту РЅР° Рё земле. РћСЃСЊ - представляет значение, которое желательно, чтобы максимальная частота РІС…РѕРґРЅРѕРіРѕ сигнала, подаваемого РЅР° напряжение, отображалась РЅР° пилате РІ качестве функциональных клемм 12. Частота этого РІС…РѕРґР° для указанного второго переменного состояния. Сигнал трубки отражает первое переменное состояние, используется 95 16. - как - линейный усилитель - Рё - например, скорость двигателя, как указано выше, дополнение обеспечивает изоляцию между упомянутыми конечными устройствами. РћСЃСЊ представляет СЃРѕР±РѕР№ управляющую Рё фильтрующую сети 18 Рё - 28, соответствующие частоте, СЃ которой работает резонансная сеть. Величина напряжения 28 настраивается Рё обеспечивает вторичное напряжение РЅР° пластине 24, зависящее РѕС‚ РІРІРѕРґР° РІ электрический аппарат 100 усиления трубки 16; Р РёСЃСѓРЅРѕРє 1. Эта последняя упомянутая частота РЅР° резисторе 20 Рё фильтрация меняют второе переменное условие, такие характеристики параллельного резонанса, как температура РІРѕР·РґСѓС…Р° РЅР° РІС…РѕРґРµ РІ контур газовой турбины. Расчетные значения Схема двигателя, как упоминалось выше. Величина элементов 30 Рё 32 сети 28 представляет СЃРѕР±РѕР№ выходное напряжение этой схемы, поскольку 105 определяется частотой РІС…РѕРґРЅРѕРіРѕ сигнала, показанного РІ точке 63 РЅР° РѕСЃРё СЂРёСЃСѓРЅРєР° 5. Рє терминалам 12, РіРґРµ сигнал отражает повторяющиеся сигналы - путь, который появится первым, переменное состояние, РїСЂРё котором РѕРЅ РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через резистор 50, то есть напряжение, необходимое для того, чтобы сеть 28 находилась РІ резонансе РѕС‚ точки 60 РґРѕ заземления. , СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 1 СЃ 45, Напряжение, установившееся РЅР° выходе без выпрямления. Это напряжение РІ точке 63 1 10, РЅР° которую подается цепь термоионировой трубки 16, является установившимся опорным напряжением РїРѕ отношению Рє сетке 36 трубки 38, которое действует как РѕСЃРё Рё . Р’ это время, то есть катодная фольга , конденсатор СЃРІСЏР·Рё 40, напряжение РЅР° ', приложенное между выходом резистора 42, еще РЅРµ равно - сопротивление 50. быть 16-Рё Сетка 36. Напряжение трубки 38, подаваемое РЅР° катод 56 РёР· 115, обеспечивает изоляцию, Р° также работу трубки СЃ РЅРёР·РєРёРј сопротивлением 44. Однако, РєРѕРіРґР° величина выходного напряжения источника _ низкая, импеданс напряжения РЅР° резисторе 42 большее переменное напряжение создается РЅР° нагрузке через компенсационную линию, трубку 44 СЃ резистором 42 Рё преобразуется РІ РїСЂСЏРјРѕР№ ток, что вызывает увеличение напряжения СЃ помощью РґРёРѕРґРЅРѕР№ трубки 44 Рђ, блокирующей параллельный ток через резисторы 48 Рё 50. 120 более плотный 46 подключается между катодом. Это увеличение напряжения, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, вызывает повторитель Рё РґРёРѕРґ 44. Выпрямленное увеличение полюса установившегося тефернапряжения РѕС‚ трубки 44 подается для создания напряжения РІ точке 60. Если, например, резисторы 48 Рё 50 выходной цепи резонансная цепь 28 была настроена РЅР° 52, которая также включает РІ себя резисторы 54 Рђ. Частота: РїРѕ РѕСЃРё , которая была 125, подключено регулируемое РѕРїРѕСЂРЅРѕРµ напряжение, совпадающее СЃ РѕСЃСЊСЋ РІ 64, Рё если поперек -резисторы 50, 48 Рё 54, таким образом, частота РІС…РѕРґРЅРѕРіРѕ сигнала, приложенная для создания положительного компенсирующего напряжения, которое, РїРѕ мнению 12, имело значение, указанное РЅР° каторде 56 РґРёРѕРґР° 66 РїРѕ РѕСЃРё , выходной сигнал напряжение РЅР° трубке 44. РџСЂРё таком расположении напряжение РЅРµ увеличивается РґРѕ СѓСЂРѕРІРЅСЏ, определяемого: 130 функцией температуры двигателя, необходимо определять фактическую температуру двигателя. , ' 85 - 1, 35 ' 34 , 5 20 _of - - 18 30, , repre2.5 - - 28, 6 90 - 1, ' 60 14, : - -, 12 - , 95 16 - - - - , 18 -28, - 28 , 24 - - 100 - 16; , 1 20, ' , - ' --- , 30 32 - 28 , 105 - 63 5, ' 12, - , , 50, , 28 60 , 1 45, 63 1 10 16 36 38, , , 40 , ' 42 - 50. 16- 36 _tube 38 - -56 115 44 , _ , - 42 -, 44 42 , ' 44 48 50 120 46 44 44 60 , , ' 48 50 28 52, - 54 : 125 64, - 50, 48 54, - 12 ' 56 66 , 44 ' , : 130 , . Это осуществляется СЃ помощью термопары 100, установленной РІ РєРѕСЂРјРѕРІРѕР№ части двигателя 78, как указано. ; 100 78 . Температура, измеряемая этой термопарой 70, преобразуется РІ сигнал напряжения, который подается РІ сервоусилитель 98. 70 ' 98. Этот сигнал напряжения термопары сравнивается СЃ опорным напряжением РІ усилителе 98, чтобы определить, следует ли переместить топливный клапан 75 86 РІ направлении увеличения или уменьшения подачи топлива РІ двигатель. ' 98 75 86 . Выходная цепь 52, состоящая РёР· резисторов 50, 48 Рё 54, подключена параллельно последовательно соединенным резисторам 80, 102 Рё 104, образуя балансный РјРѕСЃС‚, подключенный Рє источнику регулируемого напряжения. 52, 50, 48 54, 80 102 104 . Мостовая схема РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2, которая обеспечивает РІС…РѕРґ сервоусилителя 98, 85, лучше проиллюстрирована РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 6, РіРґРµ термопара 100 показана как источник напряжения, подключенный Рє выходной диагонали моста. напряжение РЅР° резисторе 90 50, последнее напряжение которого представляет СЃРѕР±РѕР№ выходное напряжение фильтрующей сети. Напряжение, создаваемое РЅР° резисторе 104, будет постоянным Рё отражать желаемую температуру двигателя, РїСЂРё которой двигатель 95 должен работать. Эта температура обычно равна максимальная температура, РїСЂРё которой двигатель может безопасно работать для оптимальной производительности. Уравнение напряжения для выхода моста РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 6 может быть записано, как показано ниже, РіРґРµ представляет СЃРѕР±РѕР№ фильтрующее напряжение РЅР° резисторе 50, представляет напряжение термопары. 100, Р° представляет СЃРѕР±РѕР№ напряжение требуемой рабочей температуры 105 двигателя, которая должна оставаться постоянной РїСЂРё заданном наборе условий. Эти напряжения представляют СЃРѕР±РѕР№ температурный контур системы управления подачей топлива Рё математически выражаются следующим образом: 110 + , = Следовательно, если увеличивается, РёР· этого следует, что необходимо уменьшить, чтобы удовлетворить уравнению температурного контура. Очевидно, что РѕРґРёРЅ РёР· СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРІ уменьшить , напряжение термопары, состоит РІ уменьшении 115 фактической температуры двигателя, Рё это можно сделать СЃ помощью прекращение подачи топлива РІ двигатель, которая контролируется топливным клапаном 86, через сервоусилитель 98. РР· того, что было показано, можно сделать вывод, что 120 каждый раз, РєРѕРіРґР° напряжение увеличивается РЅР° величину, приводящую Рє дисбалансу уравнения, полярности, РЅР° клеммах 106 будет таким, что заставит топливный клапан 86 двигаться РІ направлении закрытия, вызывая тем самым снижение температуры двигателя 1-25. Р’СЃСЏРєРёР№ раз, РєРѕРіРґР° напряжение ,-больше, чем СЃСѓРјРјР° напряжений плюс ,, полярность между клеммами 106 такова, что заставляет топливный клапан 86 двигаться РІ направлении открытия, тем самым увеличивая точку 130 68 РїРѕ РѕСЃРё . РЎ той же частотой РІ точке 64 РїРѕ РѕСЃРё частота РІС…РѕРґРЅРѕРіРѕ знака ; Рє клеммам 12 должен достичь точки 70 РїРѕ РѕСЃРё РґРѕ достижения резонанса РІ сети 28. Р’ это время выходное напряжение поднимется РґРѕ точки 72 РїРѕ РѕСЃРё . Если цепь 28 была настроена РЅР° частоту РїСЂРё Р’ точке 74 РЅР° РѕСЃРё очевидно, что для конкретной формы волны, показанной РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 5, резонансная частота РІС…РѕРґР° РІ точке 12 схемы 28 РЅРµ будет достигнута РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° некоторая частота РЅРµ станет большей, чем та, что представлена РІ точке 70 РЅР° РѕСЃРё . РѕСЃРё были достигнуты. Таким образом, СЃ помощью электрического устройства, показанного РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1, можно изменять выходную мощность РІ зависимости РѕС‚ РґРІСѓС… переменных условий. Базовое устройство контурирования напряжения РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1 показано связанным СЃ газотурбинным двигателем РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2, чтобы обеспечить новый РїРѕРґС…РѕРґ Рє проблеме управления подачей топлива РІ двигатель РІ соответствии СЃ определенными параметрами двигателя. Поскольку (РЅР° самом деле схема, показанная РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1, используется РІ настоящей заявке для устранения состояния газотурбинного двигателя, известного как помпаж или остановка компрессора. Это должно быть Однако понятно, что РІ рамках сущности изобретения находится использование новых средств, раскрытых здесь, СЃ любым типом электронного сервомеханизма, требующего РѕРїРѕСЂРЅРѕРіРѕ сигнала для выполнения его намеченной функции. 2, 98, 85 - 6 100 90 50, 104 95 6 100 ' 50, , 100, 105 , 110 + , = , , , , , 115 , 86, 98 120 , ,, , 106 86 , 1-25 ,- ,, 106 86 130 68 64 , ; 12 70 28 , 72 28 74 , 5, , 12 28 70 , 1, 1 2 ( , 1 , , . Объединение схемы, показанной РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1, СЃ вышеупомянутым сервомеханизмом РЅРµ требует изменения основных элементов схемы, Р° только добавление РґСЂСѓРіРёС… элементов, которые Р±СѓРґСѓС‚ описаны ниже, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2. Р’С…РѕРґ электрического устройства - теперь обеспечивается генератором 76, соединенным СЃ газотурбинным двигателем 78. Выход генератора соединен СЃ ограничителем 10, который определяет частоту генератора, которая пропорциональна скорости двигателя. 1 , , 2 ' - 76 78 10 . РўСЂСѓР±РѕРїСЂРѕРІРѕРґ 80 подает топливо РІ коллектор 82, оснащенный множеством форсунок 84, каждая РёР· которых сообщается СЃ соответствующими горелками (РЅРµ показаны). Топливный клапан 86 расположен РІ трубопроводе 80 между источником топлива (РЅРµ показан) Рё коллектором. 82 Клапан 86 соединен СЃ двигателем 88, который регулирует открытие клапана. Рычаг 90, прикрепленный Рє вращающемуся элементу 92 клапана, РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ упорами 94 Рё 96 РїСЂРё крайнем повороте. РІ противоположных направлениях РѕС‚ центрального положения, тем самым ограничивая открытие Рё закрытие клапана заранее заданными пределами. Сервоусилитель 98 управления подачей топлива имеет выход, подключенный Рє двигателю 88, Р° его РІС…РѕРґ - Рє выходу схемы, ранее обсуждавшейся РІ деталях РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1. Р° также Рє РґСЂСѓРіРёРј цепям управления, РЅРµ показанным. 80 82, 84, , 86 80 , , 82 86 88, 90, ;' 92 , 94 96 ' , 98 88 1 . Поскольку поток топлива РІ двигатель также является подачей топлива РІ двигатель, что РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє увеличению температуры двигателя. Ссылки РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРё 4 Рё 5 РїСЂРѕСЏСЃРЅСЏС‚ взаимосвязь между кривыми напряжения Рё температуры. Формы волн этих РґРІСѓС… кривых РІРѕ РјРЅРѕРіРѕРј такие же, Р·Р° исключением того, что РѕРЅРё фактически сдвинуты РїРѕ фазе РЅР° 180 футов. Однако так Рё должно быть, потому что, как указывалось выше, увеличение напряжения будет действовать РІ направлении, вызывающем перемещение топливного клапана. РІ закрытое положение, тем самым снижая температуру двигателя. 743,354 , 4 5 180 ' ,, , , , . РљРѕРіРґР° эта система установлена РЅР° двигателе, сеть 28 сначала настраивается РЅР° заранее определенную частоту, которая соответствует желаемой частоте вращения двигателя , РїСЂРё некоторой выбранной температуре РІРѕР·РґСѓС…Р° РЅР° РІС…РѕРґРµ РІ двигатель (например, стандартное дневное значение), Рё 18 регулируется таким образом. что РѕРЅ устанавливает напряжение определенной величины, которое представляет желаемую частоту вращения двигателя 4 (СЂРёСЃ. 4) РїСЂРё указанной температуре РІРѕР·РґСѓС…Р° РЅР° РІС…РѕРґРµ РІ двигатель. , 28 , ( , ) 18 4 (& 4) . таким образом, для конкретного значения температуры РІРїСѓСЃРєРЅРѕРіРѕ РІРѕР·РґСѓС…Р° РЅР° складке 24 будет возникать напряжение контролируемой величины. Это напряжение будет максимальным РїСЂРё выбранной или желаемой частоте вращения двигателя Рё заданной температуре РІРїСѓСЃРєРЅРѕРіРѕ РІРѕР·РґСѓС…Р° для стандартного дневного значения. , 24 , . Эти РґРІРµ сети 18 Рё 28 управляют величиной выреза Рё его положением скорости РїРѕ РѕСЃРё абсцисс. 18 28 , . Рзменение температуры РІРѕР·РґСѓС…Р° РЅР° РІС…РѕРґРµ РІ двигатель РѕС‚ заданного значения стандартного РґРЅСЏ РґРѕ заданного значения холодного РґРЅСЏ, например, РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє СЃРґРІРёРіСѓ РєСЂРёРІРѕР№ влево РґРѕ ''. Это изменение температуры РІРѕР·РґСѓС…Р° РЅР° РІС…РѕРґРµ РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ действие датчик температуры РІРѕР·РґСѓС…Р° РЅР° РІС…РѕРґРµ или сильфон. РіРґРµ изменяется резонансное значение сети 28 так, что теперь РѕРЅР° находится РІ резонансе РЅР° частоте , соответствующей скорости . Сенсорное устройство также выбирает РґСЂСѓРіРѕРµ значение напряжения для сети 18, которое соответствует потребности , увеличивая величину РєСЂРёРІРѕР№ . '' соответствует отображаемому значению. Если температура РІРѕР·РґСѓС…Р° РЅР° РІС…РѕРґРµ РІ двигатель изменяется РґРѕ определенного значения РІ жаркий день. , '' 28 18 '' , . результирующая кривая РёР·-Р·Р° новых значений, установленных РІ сетях 18 Рё 28, будет представлена как «» РЅР° скорости . Следует отметить, что ширина РєСЂРёРІРѕР№ , то есть «расстояние между точками Рё , является функцией добротности катушки 30 сети 28. 18 28 "" - , ' , 30 28. РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3 показаны основные кривые конкретного газотурбинного двигателя, СЃ которым связано РЅРѕРІРѕРµ устройство, описанное выше, для изменения топлива, подаваемого РІРѕ время периода ускорения двигателя. Объяснение возникающей проблемы Рё метода определения правильной РєСЂРёРІРѕР№ для РѕР±С…РѕРґР° Р·РѕРЅС‹ помпажа. далее описаны СЃРѕ ссылкой РЅР° фиг.3 Рё 4. 3 ' 3 4. -65 РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3 кривые Рё представляют СЃРѕР±РѕР№ линии ускорения РїСЂРё постоянной температуре Рё получены путем зависимости веса топлива РѕС‚ оборотов двигателя РІ минуту (РїСЂРё заданных условиях). Эти данные получены РІ результате реальных испытаний двигателя, проведенных СЃ целью определения Границы области помпажа, подлежащей измерению. Р’ результате испытаний, проведенных РЅР° рассматриваемом здесь двигателе, было установлено, что максимальная температура разгона двигателя 1650 желательна 75. Однако следует отметить, что планирование подачи топлива РїРѕ этой РєСЂРёРІРѕР№ противоречит Область помпажа, показанная заштрихованной. Этого, конечно, следует избегать СЃ точки зрения оптимальных характеристик двигателя. Очевидно, что 80, если двигатель будет работать РїРѕ РєСЂРёРІРѕР№ ускорения , которая соответствует температуре выхлопной трубы 1350 , область помпажа будет то есть, если температура разгона двигателя снижается РґРѕ 5 1350 РІ точке РЅР° РєСЂРёРІРѕР№ , требуемое топливо будет снижено РґРѕ точки РЅР° РЅРѕРІРѕР№ РєСЂРёРІРѕР№ ускорения , которая находится Р·Р° пределами области помпажа, если только РЅРµ установлено РґСЂСѓРіРѕРµ ускорение. выбрана температура, подача топлива будет 90 осуществляться РїРѕ РєСЂРёРІРѕР№ РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РЅРµ будет достигнута выбранная скорость, после чего будет достигнуто состояние устойчивого состояния, РїРѕ РєСЂРёРІРѕР№ . Если, например, выбранная частота вращения двигателя составляла 11 500 РѕР±/РјРёРЅ, вертикальная линия 95 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через это значение РїРѕ РѕСЃРё абсцисс будет пересекаться кривая устойчивого наклона РІ точке , таким образом определяя количество топлива, необходимое для работы РІ установившемся режиме. -65 , 3, , ( ) 70 , 1650 75 , , , , , 80 , 1350 , , , 5 1350 , , 90 , , , 11,500 , 95 . Однако вместо того, чтобы распределять топливо РїРѕ РєСЂРёРІРѕР№ ускорения РїСЂРё постоянной температуре 1350 , как это могло быть сделано, после его расходования РёР·-РїРѕРґ области СЃСѓСЂРјРµ. 100 1350 , , . более желательно планировать подачу топлива РїСЂРё более высокой температуре ускорения, Р° именно 105–1650 . Таким образом, поскольку точка РЅР° РєСЂРёРІРѕР№ находится Р·Р° пределами области помпажа, РІ этой точке возобновляется планирование РїСЂРё более высокой температуре. Теперь подается топливо. Рє двигателю РІ соответствии СЃ требованиями -10 РєСЂРёРІРѕР№ постоянной температуры 1650 между точками Рё . Если выбрана частота вращения двигателя 11500 РѕР±/РјРёРЅ, масса подаваемого РІ двигатель топлива упадет РѕС‚ точки РЅР° РєСЂРёРІРѕР№. РґРѕ точки 11:5 РЅР° РєСЂРёРІРѕР№ , РєРѕРіРґР° достигается устойчивое состояние. , , 105 1650 , , -10 1650 11,500 , 11:5 . РќР° основании информации, полученной РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3, построены кривые РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 4. 3 4 . СЃ температурой двигателя РїРѕ ординате Рё 120 эннеиновых РѕР±/РјРёРЅ РїРѕ абсейссе. Кривые РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 4 образуют РѕСЃРЅРѕРІСѓ для построения схемы ((как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1), которая будет создавать ла-синал СЃ волновой формой. Ахуат 'избегает области перенапряжения. Р РёСЃСѓРЅРѕРє 3. РР·-Р·Р° разницы между температурой двигателя Рё частотой вращения РІ минуту РІ СЃРІСЏР·Рё СЃ помпажами кривые, подобные тем, которые показаны РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 4, можно использовать РІ качестве РѕСЃРЅРѕРІС‹ для построения электрической системы, которая будет производить 130 4,3. 354 743,354 выходной сигнал - который соответствует большему количеству топлива РїСЂРё той же частоте вращения, кривая клапана 86, РІ пределах практических рабочих пределов, открывается немедленно, чтобы увеличить подачу топлива. 120 4 - (( 1) ' 3 125 , , 4 130 4,3 354 743,354 - , 86 , , . подается РІ сервоусилитель 98. До точки РЅР° РєСЂРёРІРѕР№ 1650 (СЃРј. данные СЂРёСЃСѓРЅРєР°, использованные для построения графика, получены кривые 3). Эта кривая пересекается РѕС‚ РґРѕ СЃ помощью эмпирических методов Рё используется РїСЂРё увеличении частота вращения двигателя РѕС‚ 70 струйного топливного механизма, который соответствует РјРёРЅРёРјСѓРјСѓ 3000 РѕР±/РјРёРЅ РґРѕ Рќ 1. Это Р±СѓРґСѓС‚ требования Рє двигателю. Р’ тот момент, РєРѕРіРґР° наблюдалось, что любое увеличение топлива Р·Р° пределами случая , было установлено, что 1650 Рё вдоль РєСЂРёРІРѕР№ будет создать помпаж - это максимальное постоянное ускорение выхлопной трубы, которого нельзя избегать. Эта заштрихованная точка, допустимая температура Рё эта температурная область, область помпажа, РјРѕРіСѓС‚ быть обойдены РЅР° 75. Значение должно быть уменьшено (РїСЂРё некоторых конкретных изменениях РѕРїРѕСЂРЅРѕРіРѕ сигнала, который — температура РІРѕР·РґСѓС…Р° РЅР° РІС…РѕРґРµ РІ двигатель), РєРѕРіРґР° двигатель, представленный линией горизонта , РѕР±/РјРёРЅ достигает значения 1, точка включена (СЂРёСЃ. 4) СЃ каждой стороны области помпажа. 98 1650 ( , 3) 70 3,000 1 , 1650 ' , , , - 75 ( ) . 1, ( 4) . кривая максимальной температуры . Рзмененная часть , точка РѕРїРѕСЂРЅРѕРіРѕ сигнала, может быть определена РІ С…РѕРґРµ испытания, если представить РєСЂРёРІСѓСЋ линию 80, температуру двигателя РїСЂРё некотором максимальном изменении РѕРїРѕСЂРЅРѕРіРѕ сигнала РїСЂРёРІРѕРґСЏС‚ Рє минимальной рабочей температуре, скажем, 1650 , примерно РёР·-Р·Р° того, что РІ течение периода подачи топлива РІ двигатель для поддержания скорости вращения двигателя РѕС‚ минимальной температуры, поскольку частота вращения двигателя составляет РјРёРЅРёРјСѓРј 3000 РѕР±/РјРёРЅ, РґРѕ 1, напряжение РЅР° пластине увеличивалось, наблюдая скорость, РїСЂРё которой помпаж трубки 16 был минимальным, Рё, 85 стартует, затем сокращая подачу топлива, РІ результате чего величина потенциала соответственно, чтобы тем самым двигаться РїРѕ провалу 58, недостаточна для преодоления Понижение напряжения представлено сплошной линией между точками напряжения 'РЅР° катоде трубки 44. Рё , СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 4. РџСЂРё работе РґСЂСѓРіРѕРіРѕ двигателя частота вращения двигателя увеличивается Р·Р° пределы 1, Р° температуры Рё скорости, такие как Рё , РґРѕ 4, РІС…РѕРґ РІ фильтрующую сеть 90, соответственно, может быть выбран РЅР° границе 28, приближающейся Рє резонансу, что означает, что область области перенапряжения тем же самым напряжением РЅР° пластине трубки 16 становится величиной, используемой для установления точки . Это больше РІ величина, Рё напряжение РІ точке выбора точек РЅР° полосе 58 становится больше, чем сопротивление сопротивления области перенапряжения, которое отслеживается РІРѕРєСЂСѓРі, таким образом, влияя РЅР° проводимость РґРёРѕРґРЅРѕР№ трубки 95 РІ точке РїСЂРё максимальной температуре выхлопной трубы 44. Это изменяется уровень эталонной РєСЂРёРІРѕР№, представляющий 1650 , РіРґРµ напряжение 60 , изменение которого передается РїСЂРё планировании подачи топлива, продолжается РЅР° максимуме Рє сервоусилителю. Сеть находится РІ частоте вращения двигателя, установленной РЅР° 11 500 РѕР±/РјРёРЅ. Топливный резонанс СЃ частотой, создаваемой 100, добавляется РІ возрастающих количествах РґРѕ момента, РєРѕРіРґР° генератор переменного тока двигателя. Р’ это время достигается кривая 1650 , РїСЂРё которой РѕРїРѕСЂРЅРѕРµ напряжение изменяется топливо, необходимое для поддержания этого минимального количества. РўРѕ есть потенциал РїСЂРё выбранной скорости 60 снижается РґРѕ значения, показанного РїСЂРё наибольшем. Этот потенциал представлен точкой . Следует иметь РІ РІРёРґСѓ, что Рє точке 72 напряжение РїРѕ РѕСЃРё равно 105. Точки Рё представляют обороты двигателя РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 5. РџРѕ мере увеличения скорости РѕС‚ , Рё Рё температуры выхлопной трубы РґРѕ 6, сеть 28 становится менее резонансной, 1650 'РїСЂРё заданной температуре РІРѕР·РґСѓС…Р° РЅР° РІС…РѕРґРµ РІ двигатель, что снижает ' величина изменения. Рзменение температуры РІРїСѓСЃРєРЅРѕРіРѕ РІРѕР·РґСѓС…Р° будет РІ РѕРїРѕСЂРЅРѕРј напряжении РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РЅРµ будет достигнуто значение . Точки СЃРґРІРёРіР° , РЅР° '' или '' зависят РѕС‚ того, РІ какой момент трубка 44 больше РЅРµ работает. 110 зависит РѕС‚ того, изменяется ли температура РІРѕР·РґСѓС…Р° РЅР° РІРїСѓСЃРєРµ двигателя так, что уровень напряжения РЅР° 60 снизился или увеличился соответственно, СЃРЅРѕРІР° становится нормальным. характеристика резонансной фильтрации точки максимальной частоты вращения двигателя. Контурная сеть 28, вызывающая РІ точке количество топлива, необходимое для: продолжения 115, смещаемого вдоль 1650 постоянной работы двигателя 'РїСЂРё максимальной скорости, кривая температурного ускорения, как показано, снижается РґРѕ РЅР° РєСЂРёРІРѕР№ устойчивого состояния также изменяет значение сети 20, автоматические средства РЅРµ включены РІ это Рё, следовательно, величину провала РІ изобретении. ' 80 , , 1650 , 3,000 1, , 16 , , 85 , , ' , 58 ' 44 , 4 - 1 , 4, 90 , 28 - 16 , 58 , ' 95 ' 44 ' 1650 , 60, , ,, 11,500 100 , 1650 , , 60 72 105 5 , , 6, 28 , 1650 ' ' , , - , '', "", 44 110 ' 60 35 , 28 ' : 115 1650 ' , , 20, '. кривая Любые изменения температуры РІРѕР·РґСѓС…Р° РЅР° РІС…РѕРґРµ РІ двигатель 120 Работа аппарата следующая: ее значения определяются датчиком 35, который, предположим, что двигатель работает РІ режиме Рђ, изменяет сопротивление 20 Рё переменную РЅР° установившейся РєСЂРёРІРѕР№ Рњ (СЂРёСЃ. 3). ) РїСЂРё индуктивности 30 Рзменение значения частоты вращения 3000 РѕР±/РјРёРЅ, РєРѕРіРґР° пилотная индуктивность устанавливает новый резонанс, принимает решение Рѕ разгоне двигателя РґРѕ 11500 частоты для сети 28, вызывая 125 РѕР±/РјРёРЅ. Выбор частоты вращения двигателя, кривая быть переключенным РЅР° '' или "", РїСЂРё 11500 РѕР±/РјРёРЅ подключает устройство РІ зависимости РѕС‚ того, увеличивается или уменьшается температура РІРїСѓСЃРєРЅРѕРіРѕ РІРѕР·РґСѓС…Р° для внешнего использования РїРѕ сравнению СЃРѕ стандартной схемой или сервоусилителем 98; Поскольку РЅРѕРІРѕРµ значение этого действия РІ сочетании СЃ выбранным ускорением температуры требует изменения значения сопротивления 20, 130 743,354 ', это РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє изменению кривых понижения температуры, как РїРѕ величине, так Рё РїРѕ местоположению. 120 : 35 20 ( 3) 30 3,000 11,500 28, 125 . , '' "", 11,500 98; , 20, 130 743,354 ' - , . Что РјС‹ думаем: : 1
Электрическое устройство для создания выходного напряжения желаемой формы, приспособленное для изменения опорного напряжения, средство усиления, предназначенное для создания сигнала с одинаковой амплитудой и частотой, пропорциональной переменному состоянию, итермионное устройство, принимающее упомянутый сигнал , стоны для изменения резонансная частота и характеристика усиления установленного термоэмиссионного устройства в ответ на вторую переменную, а также средство подключения выхода термоэмиссионного устройства к цепи, к которой приложено опорное напряжение для изменения указанного напряжения. , , , , . 2
Электрический аппарат по п. 1, в котором средство изменения резонансной частоты термоэмиссионного устройства содержит резонансную схему, имеющую переменный импеданс, управляемый в зависимости от второй переменной. 1, - . 3
Электронное устройство по п. 1 или 2, в котором средство изменения характеристики усиления термоэмиссионного устройства содержит делитель напряжения, включающий в себя переменный резистор, управляемый в ответ на вторую переменную. 1 2, -. 4
Электрическое устройство по п.1, 2 или 3, в котором средство подключения выхода электронного устройства к схеме содержит выпрямляющую схему. 1, 2 3, , , . 5
Электрическое устройство РїРѕ Рї.4, РІ котором выпрямляющий контур содержит РґРёРѕРґРЅСѓСЋ лампу, катод которой соединен СЃ сетью делителя напряжения, РЅР° которую подается РѕРїРѕСЂРЅРѕРµ напряжение, Рё ее анод, соединенный СЃ выходной цепью 40 термоэмиссионного устройства таким образом. что повторная одификация имеет место только тогда, РєРѕРіРґР° величина напряжения РЅР° аноде становится больше, чем величина напряжения, приложенного Рє катоду. клапан топливной системы газотурбинного двигателя, РїСЂРё этом термоэмиссионное устройство устройства 50 получает сигнал, имеющий частоту, пропорциональную частоте вращения двигателя, Р° резонансная частота Рё характеристики усиления указанного устройства изменяются РІ зависимости РѕС‚ температуры РІРѕР·РґСѓС…Р° РЅР° РІС…РѕРґРµ РІ двигатель. 55 7. Электрическое устройство РїРѕ Рї.6, РІ котором цепь, соединенная СЃ выходом итермионного устройства, представляет СЃРѕР±РѕР№ мостовую сеть, имеющую соединение сервоусилителя Рё Рє которому приложено 60 РѕРїРѕСЂРЅРѕРµ напряжение. _according 4, 40 45 6 , , 50 ' 55 7 6, ' oГє - 60 . 8 Электрическое устройство, РїРѕ существу, такое же, как описано Рё показано РЅР° рисунках 1 Рё 5 прилагаемых чертежей. 8 , 1 5 , . 9 Газотурбинный двигатель, имеющий электрическое устройство для управления системой подачи топлива, РїРѕ существу такое, как описано Рё как показано РІ сопроводительном документе: 9 65trical : СЂРёСЃСѓСЋ СЂРёСЃСѓРЅРєРё. &. Для заявителей: : Р¤. Дж. РљР›РВЛЕНД Р РљРћРњРџРђРќРРЇ. & . Дипломированные патентные поверенные, 29 & _Chancery , Лондон, 2. , 29 & _Chancery , , 2. - Отпечатано издательством ' , 55-57, , 2 -1955. Опубликовано РІ Патентном ведомстве, 25, , Лондон, 2, откуда можно получить РєРѕРїРёРё. - ' , 55-57, , 2 -1955 , 25, , , 2, : . : ГЂ ' % ' ' ' __ I__ _ _ : ГЂ ' % ' ' ' __ I__ _ _
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 12:19:01
: GB743354A-">
: :

743355-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB743355A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Улучшения РІ средствах натяжения полосок бумаги Рё РґСЂСѓРіРѕРіРѕ материала РїСЂРё натягивании или намотке РЅР° катушку или РґСЂСѓРіСѓСЋ РѕРїРѕСЂСѓ. РњС‹, ' , британская компания, расположенная РІ Норфолк-хаусе, Норфолк-стрит, Лондон, ..2, настоящим заявляем, что изобретение, РЅР° которое РјС‹ молимся Рѕ выдаче нам патента, Рё метод, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны РІ следующем заявлении: РљРѕРіРґР° полоска бумаги или РґСЂСѓРіРѕР№ материал РїСЂРё намотке или намотке РЅР° катушку, шпульку или РґСЂСѓРіСѓСЋ РѕРїРѕСЂСѓ (далее - катушка) часто необходимо поддерживать РІ ленте натяжение четко контролируемой величины, обычно постоянное натяжение. , ' , , , , , ..2, , , , : , , ( ) , . Это можно сделать, применяя Рє полосе трение, действующее РЅР° нее как тормоз. . Для полного контроля необходимо также определить скорость движения Р±РѕР±РёРЅС‹ как РїСЂРё приеме, так Рё РїСЂРё выдаче, чтобы РѕРЅР° соответствовала движению ленты. Этого можно добиться путем применения Рє мотовилу тормоза РІ случае подачи или РїСЂРёРІРѕРґР° РІ случае приема. Такие средства РїСЂРёРІРѕРґР° или торможения обычно создают постоянный крутящий момент, так что РїСЂРё изменении внешнего диаметра рулона полосы РЅР° барабане натяжение полосы, вызываемое этим крутящим моментом, будет меняться. Были разработаны устройства СЃ целью обеспечения автоматической регулировки этого крутящего момента РґРѕ такой степени Рё таким образом, чтобы обеспечить постоянное натяжение полосы. РС… использование усложняет снасть, связанную СЃ катушкой. , - , . . . . . Настоящее изобретение обеспечивает улучшенное устройство, РІ котором управление движением барабана осуществляется Р·Р° счет натяжения ленты, РїСЂРё этом Рє барабану РЅРµ применяется отдельный тормоз или РїСЂРёРІРѕРґ. Трение подшипника катушки сведено Рє РјРёРЅРёРјСѓРјСѓ, поэтому тормозной эффект РЅРµ имеет значения. Настоящее изобретение применимо Рє обычному случаю, РєРѕРіРґР° полоса наматывается РЅР° катушку РІ форме цилиндра или РґРёСЃРєР°, то есть РІ РІРёРґРµ плоской спирали, РіРґРµ каждый виток накрывает следующий. , . . , . Р’ улучшенной конструкции РіСЂСѓРїРїР° направляющих, включающая РґРІР° прижатых РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ ролика, обеспечивает путь ленты РѕС‚ катушки через зазор между прижимными роликами Рё обратно Рє катушке, РіРґРµ РѕРЅР° РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ значительную часть оборота снаружи катушку Рё СЃРЅРѕРІР° между прижимными роликами. После этого путь полосы РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РІРѕРєСЂСѓРі третьего ролика Рё СЃРЅРѕРІР° между прижимными роликами, откуда РѕРЅР° выходит РёР· Р±РѕР±РёРЅС‹. Р’ первых РґРІСѓС… частях пути РѕС‚ барабана РѕРЅ РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РїРѕ существу РїРѕ касательной Рє РѕР±РѕРёРј роликам там, РіРґРµ РѕРЅ встречается СЃ зазором между РЅРёРјРё, Рё такое расположение пути может быть обеспечено четвертой роликовой направляющей. Ролики установлены так, что РёС… РѕСЃРё параллельны РѕСЃРё барабана. РџСЂРё вытягивании ленты СЃ барабана РІСЃРµ ролики РјРѕРіСѓС‚ СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ вращаться РїРѕРґ действием натяжения, приложенного Рє переднему концу ленты. РљРѕРіРґР° полоса наматывается РЅР° катушку, движение передается полосе, Р° затем Рё катушке Р·Р° счет перемещения прижимного ролика ближе Рє катушке. , . . , . . . , . Прижимные ролики сжимаются путем соответствующей нагрузки РЅР° РѕРґРёРЅ РёР· РЅРёС…, так что три слоя полосы, проходящие между РЅРёРјРё, прижимаются РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ. Соприкасающиеся поверхности частей полосы, проходящие РІ противоположных направлениях между прижимными роликами, находятся РІ трущемся контакте Рё движутся РІ противоположных направлениях так, что натяжение полосы РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ Р·Р° счет трения между РЅРёРјРё. Это натяжение, действующее РІ петле РІРѕРєСЂСѓРі внешней части барабана между РґРІСѓРјСЏ частями пути, проходящим через зазор, РІ том же смысле также управляет вращением барабана. , . . . Рзобретение дополнительно описано ниже РІ качестве примера СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемый схематический СЂРёСЃСѓРЅРѕРє, содержащий фигуры 1 Рё 2. , , 1 2. Здесь показана полоса, имеющая С…РѕРґРѕРІРѕР№ конец 1, стягиваемую СЃ катушки 2. Бобина 2, показана только часть, предназначена для установки СЃ возможностью СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ вращения РІРѕРєСЂСѓРі РѕСЃРё, перпендикулярной плоскости бумаги. Полоса, покидающая Р±РѕР±РёРЅСѓ впервые РІ точке 3, РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через РіСЂСѓРїРїСѓ направляющих роликов, каждый РёР· которых установлен СЃ возможностью СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ вращения РІРѕРєСЂСѓРі своей РѕСЃРё, перпендикулярной плоскости бумаги. Группа установлена РЅР° РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ плите 4 Рё содержит ролики 5-9. , 1, 2. 2, , . 3 . 4 5-9. Ролики 6 Рё 7 являются прижимными. Первый прижимной ролик 6 установлен РЅР° рычаге 10, шарнирно прикрепленном Рє пластине 4 Рё несущем пластинчатую пружину 11. Конец пластинчатой пружины 11 РІ рабочем состоянии, показанном РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1, сцепляется СЃ концом нажимного стержня 12 СЃ винтовой резьбой, который РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ СЃРєРІРѕР·СЊ него Рё образует резьбовое зацепление СЃ блоком 13, также шарнирно установленным РЅР° пластине 4. Нажимной стержень 12 приводится РІ рабочее положение перемещением против часовой стрелки РІРѕРєСЂСѓРі его РѕСЃРё РёР· положения, показанного РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2, РґРѕ зацепления СЃ ограничителем 15. Давление, оказываемое первым прижимным устройством 6 РЅР° второй прижимной ролик 7, регулируется путем изменения длины прижимного стержня 12, идущего РѕС‚ блока 13 РІ сторону пружины 11. Контргайка 14 фиксирует тягу 12 РІ отрегулированном положении. Для быстрого СЃР±СЂРѕСЃР° давления предусмотрена ручка 16, стоящая вертикально РѕС‚ блока 13; его перемещают РїРѕ часовой стрелке для СЃР±СЂРѕСЃР° давления Рё РІ противоположном направлении для повторного приложения давления. 6 7 . 6 10 4 11. 11, 1, 12 - 13 4. 12 , 2, 15. 6 7 12 13 11. 14 12 . 16 - 13; , - . Ролики опираются каждый РЅР° пластину только РѕРґРЅРёРј концом, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ конец открыт для облегчения продевания ленты. Ручка 16 смещена так, что РѕРЅР° РЅРµ выступает РЅР° пути ленты. , - 16 - . Полосу 1 продевают через роликовую РіСЂСѓРїРїСѓ следующим образом. РћС‚ точки 3 выхода РёР· Р±РѕР±РёРЅС‹ 2 полосу РїСЂРѕРІРѕРґСЏС‚ РїРѕ валку 5 Рё между прижимными роликами 6 Рё 7, РїРѕ валку 8 Рё затем огибают Р±РѕР±РёРЅСѓ Рє первому упомянутому валку 5. Отсюда полоса СЃРЅРѕРІР° РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ между прижимными роликами 6 Рё 7 Рє валку 9 Рё РІРѕРєСЂСѓРі него против часовой стрелки. Полоса теперь РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РІ третий раз через зазор между прижимными роликами 6 Рё 7 Рё затем направляется Рє какому-либо потребляющему устройству. Например, полоса может использоваться для покрытия РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєР° электрического кабеля РІ РІРёРґРµ спиральной обертки, Рё РІ этом случае показанная конструкция будет частью устройства, известного как притирочная головка. Р’Рѕ время заправки устройство будет находиться РІ состоянии, показанном РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2. После заправки ручку переводят РІ положение, показанное РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1, чтобы привести поворотный ролик 6 РІ прижимное зацепление СЃ тремя слоями ленты РІ зазоре между РЅРёРј Рё РґСЂСѓРіРёРј прижимным роликом 7. 1 . 3 2, 5 6 7, 8 5. 6 7 9 - . 6 7 . , . - 2. - 1 6 7. Взаимное расположение Рё размеры первого ролика 5 Рё прижимных роликов 6 Рё 7 таковы, что РІ РѕР±РѕРёС… проходах РѕС‚ ролика 5 полоса попадает РІ зазор между прижимными роликами РїРѕ общей Рє РЅРёРј касательной. 5 6 7 5 . Соседние поверхности полосы РїСЂРё втором Рё третьем проходах между прижимными роликами движутся РІ противоположных направлениях, прижимаясь Рє зацеплению силой пружины 11. Фрикционное зацепление между этими поверхностями создает напряжение РІ полосе, Рё РёР· этого следует, что там, РіРґРµ полоса расходуется СЃ одинаковой скоростью, как обычно РІ машине для изготовления кабеля, создаваемое напряжение будет РїРѕ существу постоянным. троллинговый путем регулировки прижимной штанги 12. Поскольку РґСЂСѓРіРѕРіРѕ эффективного тормоза РЅР° барабане 2 нет, РѕРЅ контролируется петлей ленты, проходящей РѕС‚ точки 3 через прижимные ролики, РІРѕРєСЂСѓРі барабана Рё СЃРЅРѕРІР° через прижимные ролики. Натяжение полосы РІ точке 3 определяется натяжением, возникающим между вторым Рё третьим проходами через прижимные ролики, Рё РЅР° него РЅРµ влияют изменения диаметра Р±РѕР±РёРЅС‹. РќРё РІРѕ время работы, РЅРё РїСЂРё остановке или замедлении процесса подачи нет СЂРёСЃРєР° перебега Р±РѕР±РёРЅС‹ РёР·-Р·Р° сдерживающего действия частей полосы, проходящих РІ РѕР±РѕРёС… направлениях РѕС‚ прижимных роликов Рє Р±РѕР±РёРЅРµ. 11. , , - 12. 2, 3, , . 3 . , , . Катушка всегда находится РїРѕРґ контролем РїСЂРё любых изменениях скорости. . РџСЂРё намотке РЅР° катушку полоса движется РІ направлении, обратном направлению, указанному стрелками РЅР° рисунках, РЅРѕ РїРѕ уже описанному пути. Соответствующий РїСЂРёРІРѕРґ прикладывается против часовой стрелки Рє внутреннему прижимному ролику, то есть ролику 6, расположенному ближе Рє РѕСЃРё барабана. Р’РёРґРЅРѕ, что барабан будет приводиться РІ движение самой полосой Рё что натяжение полосы будет регулироваться уже указанным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. , . - , 6 . . Поскольку скорость намотки будет определяться скоростью внутреннего прижимного ролика 6, РѕРЅР° будет постоянной Рё РЅРµ возникнет нежелательных условий, которые возникают РїСЂРё намотке РЅР° катушку РїСЂРё постоянной скорости вращения. РљСЂРѕРјРµ того, РЅРµ требуется никакого сложного механизма для противодействия изменениям натяжения РёР·-Р·Р° изменения диаметра катушки. 6, . . Р’ любом случае поверхность РѕРґРЅРѕРіРѕ или РѕР±РѕРёС… нажимных роликов может быть покрыта СѓРїСЂСѓРіРёРј материалом. РљСЂРѕРјРµ того, РІРѕ время операции разматывания может оказаться желательным сбросить давление между роликами 5 Рё 6 РІ случае растягивания, например, РїСЂРё запуске соответствующего потребляющего устройства. Для этой цели внешний прижимной ролик 7 может быть снабжен возможностью ограниченного перемещения РѕС‚ РґСЂСѓРіРѕРіРѕ ролика 6 РїРѕРґ действием относительно сильной пружины. Таким образом, РІ условиях захвата ролики 6 Рё 7 РЅР° мгновение разойдутся или давление между РЅРёРјРё уменьшится, чтобы высвободить полосу Рё предотвратить разрыв. Р’ альтернативной конструкции ролик Рђ может быть установлен непосредственно РЅР° РѕРїРѕСЂРµ 4, Р° внешний прижимной ролик 7 шарнирно закреплен РЅР° рычаге, таком как рычаг 10, СЃ помощью соответствующей пружины. После выхода РёР· прижимных роликов - РІ третий раз полоса может быть перенесена через РґСЂСѓРіРѕР№ - направляющий элемент установлен шарнирно Рё удерживается РІ рабочем положении относительно сильной пружиной. , . , , 5 6 , . 7 6 . 6 7 . 4 7 , 10, . - - . Р’ условиях выдергивания крепление для этого последнего направляющего элемента будет отклоняться РїРѕРґ действием сильной пружины, Рё устройство потери С…РѕРґР° войдет РІ зацепление СЃ поворотным креплением внешнего прижимного ролика 7, чтобы РЅР° мгновение вывести его РёР· рабочего положения. - 7 . Что утверждает : 1. Устройство для намотки или разматывания рулона ленты РїСЂРё контролируемом натяжении, РІ котором вращение Р±РѕР±РёРЅС‹ контролируется натяжением Р’ 5РёРёРї, содержащее РіСЂСѓРїРїСѓ направляющих ленты, включающую РґРІР° прижатых РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ ролика Рё направляющие, обеспечивающие укладку ленты. путь, проходящий РѕС‚ ощущения, между прижимными роликами, РІРѕРєСЂСѓРі внешней стороны барабана Рё между прижимными роликами РІРѕ второй раз РІ направлении направляющей, РІРѕРєСЂСѓРі третьего ролика Рё между прижимными роликами РІ третий раз РІ обратном направлении, так что что три слоя полосы, проходящей между прижимными роликами, прижимаются РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ, РїСЂРё этом первая Рё вторая части пути РѕС‚ Р±РѕР±РёРЅС‹ встречаются СЃ зазором между прижимными роликами, РїРѕ существу, РїРѕ касательной Рє РѕР±РѕРёРј этим роликам. 1. 5iip, , , , , , -. 2.
Устройство по п.1, для намотки рулона ленты, в котором прижимной ролик, расположенный ближе к оси барабана, приспособлен для принудительного приведения в движение. 1, , . 3.
Устройство для намотки или разматывания рулона ленты, РїРѕ существу такое, как описано выше СЃРѕ ссылкой РЅР° сопроводительные чертежи Рё как показано РЅР° РЅРёС…. , . ПРЕДВАРРТЕЛЬНЫЕ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРУлучшения РІ средствах натяжения полосок бумаги Рё РґСЂСѓРіРѕРіРѕ материала РїСЂРё натягивании или намотке РЅР° киль или РґСЂСѓРіСѓСЋ РѕРїРѕСЂСѓ РњС‹, ' , британская компания. Норфолк-Хаус, Норфолк-стрит, Лондон, ..2, настоящим заявляем, что данное изобретение описано РІ следующем заявлении. РљРѕРіРґР° полоска бумаги или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ материала наматывается РЅР° катушку, шпульку или РґСЂСѓРіСѓСЋ РѕРїРѕСЂСѓ или наматывается РЅР° нее (далее называемая катушкой) часто необходимо поддерживать РІ полосе натяжение определённо контролируемой величины, обычно постоянное натяжение. Это можно сделать, применяя Рє полосе трение, действующее РЅР° нее как тормоз. , ' , . , , , ..2, , , ( ) , . . Для полного контроля необходимо также определить скорость движения Р±РѕР±РёРЅС‹ как РїСЂРё приеме, так Рё РїСЂРё выдаче, чтобы РѕРЅР° соответствовала движению ленты. , - , . Этого можно добиться путем применения Рє мотовилу тормоза РІ случае подачи или РїСЂРёРІРѕРґР° РІ случае приема. Такие средства РїСЂРёРІРѕРґР° или торможения обычно создают постоянный крутящий момент, так что РїСЂРё изменении внешнего диаметра рулона полосы РЅР° барабане натяжение полосы, вызываемое этим крутящим моментом, будет меняться. . . Были разработаны устройства СЃ целью обеспечения автоматической регулировки этого крутящего момента РґРѕ такой степени Рё таким образом, чтобы обеспечить постоянное натяжение полосы. РС… использование усложняет снасть, связанную СЃ катушкой. . . Настоящее изобретение обеспечивает улучшенное устройство, РІ котором управление движением барабана осуществляется Р·Р° счет натяжения ленты, РїСЂРё этом Рє барабану РЅРµ применяется тормоз или РїСЂРёРІРѕРґ. Трение подшипника катушки сведено Рє РјРёРЅРёРјСѓРјСѓ, поэтому тормозной эффект РЅРµ имеет значения. Настоящее изобретение применимо Рє обычному случаю, РєРѕРіРґР° полоса наматывается РЅР° катушку СЃ образованием РґРёСЃРєР°, то есть РІ РІРёРґРµ плоской спирали, РіРґРµ каждый виток перекрывает следующий. , . . , . Было предложено устройство для приложения натяжения Рє полосе, РІ котором тормозное трение имеет место между РґРІСѓРјСЏ противоположно движущимися поверхностями полосы, причем эти поверхности разнесены РїРѕ длине полосы, которая направляется РїРѕ траектории, имеющей область, РіРґРµ поверхности находятся РІ трущемся контакте, РїСЂРѕС…РѕРґСЏ РґСЂСѓРі РјРёРјРѕ РґСЂСѓРіР°. Этот метод приложения натяжения осуществляется посредством системы направляющих, которые предпочтительно представляют СЃРѕР±РѕР№ СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ вращающиеся ролики, чтобы избежать любого существенного трения, Р·Р° исключением того, которое возникает между контактирующими поверхностями полосы. Система направляющих обеспечивает путь для прохождения полосы, РІ части которой РѕРЅР° отгибается сама РЅР° себя, РїСЂРё контакте СЃ РѕРїРѕСЂРѕР№. РќР° практике эта РѕРїРѕСЂР° может СѓРґРѕР±РЅРѕ представлять СЃРѕР±РѕР№ ролик, Р° трение может создаваться давлением РґСЂСѓРіРѕРіРѕ ролика, например подпружиненного ролика, который прижимается Рє первому ролику так, что РґРІРµ части полосы РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ через зазор между РЅРёРјРё. . Настоящее изобретение применяется посредством устройства такого типа. , , . . . , , . . Рзобретение сначала будет описано для случая, РєРѕРіРґР° полоса вытягивается РёР· рулона РїРѕРґ действием натяжения, приложенного Рє полосе. . Р’ этом описании часть ленты, называемая ходовым концом, представляет СЃРѕР±РѕР№ ту часть ленты, которая выходит РёР· катушки РїРѕ РїСЂСЏРјРѕР№, касательной Рє ее поверхности, Рё РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ Рє устройству контроля натяжения Рё через него. . РџСЂРё применении изобретения ролик, который образует первый или опорный ролик РІ описанном выше натяжном устройстве, расположен так, что его РѕСЃСЊ параллельна РѕСЃРё барабана Рё , , **Р’РќРРњРђРќРР•** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 12:19:03
: GB743355A-">
: :

743356-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB743356A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Улучшения РІ термической обработке гранулированных твердых веществ газообразными парами, РІ частности для производства активного углерода РњС‹, - - & - , компания, признанная РІ соответствии СЃ немецким законодательством, РёР· Людвигсхафена/Рейна; Германия, настоящим заявляем, что изобретение, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё метод, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны РІ следующем заявлении: - Уже было предложено получают активный уголь путем обработки твердого пылевидного или гранулированного топлива методом турбулентного слоя или псевдоожиженного слоя. , , - - & - , - , /; , , , , :- . Р’ этом процессе исходный материал поддерживается РІ турбулентном движении РІ слое РїСЂРё красном калении СЃ помощью перегретых газов или паров, таких как пар, углекислый газ, дымовые газы Рё С‚.Рї., так что РѕРЅ находится РІ светящемся жидком состоянии. . Энергичное турбулентное движение необходимо для того, чтобы достичь хороших значений активности РЅР° протяжении всего количества заряда РІ течение заданного времени. Особенно это касается крупнозернистых материалов, например, имеющих размер зерен более 2 миллиметров. Поскольку работа таким СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј занимает сравнительно РјРЅРѕРіРѕ времени Рё для поддержания необходимого сильного турбулентного движения необходимы большие количества газообразного или парообразного мотива или активирующего агента, это требует относительно высоких затрат. , , , , . - . - , 2 . - - - , . Также уже было предложено обрабатывать топливо РІ РґРІР° этапа, сначала позволяя ему стекать РїРѕ насадке, Р° затем падать РЅР° сам слой обработки. Этот метод РЅРµ очень РїРѕРґС…РѕРґРёС‚ для производства активного угля, поскольку легко возникают заторы Рё остановки, Р° РёР·-Р·Р° неравномерного нагревания РІ последующем слое получается лишь неадекватная активация. - . - - - - . Р’ настоящее время РјС‹ обнаружили, что РїСЂРё производстве активного угля путем обработки красным калением газами Рё парами РїРѕ СЃРїРѕСЃРѕР±Сѓ турбулентного слоя или псевдоожиженного слоя особенно выгодно работать путем предварительного нагрева Рё предварительной активации РёСЃС…РѕРґРЅРѕРіРѕ материала РІ слое, находясь РІ состоянии РїРѕРєРѕСЏ. состоянии или РІ незначительном движении РІ некипящих условиях РІ статическом слое, Р° затем, наконец, активируют материал РІ том же слое РІРѕ время энергичного движения РІ псевдоожиженных условиях. - , . Переход РѕС‚ состояния РїРѕРєРѕСЏ Рє энергичному турбулентному движению материала может происходить Рё постепенно, без резкого перехода. Р’Рѕ время предварительного нагрева или предварительной активации легкое перемещение материала можно вызвать Рё РґСЂСѓРіРёРјРё средствами, например, мешалками. Однако РІРѕ всех случаях окончательная активация углерода РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ РїРѕ процессу турбулентного слоя. . , - . , , . Дальнейшее улучшение процесса достигается Р·Р° счет работы РІРѕ время собственно активации РІ соответствии СЃ процессом турбулентного слоя, С‚.Рµ. РІРѕ время окончательной активации, СЃ количествами газообразного или парообразного активирующего агента, такого как, например, РіРѕСЂРѕРґСЃРєРѕР№ газ, пар, РґРёРѕРєСЃРёРґ углерода или РІРѕР·РґСѓС…. которые уменьшаются поэтапно или непрерывно. Р’ С…РѕРґРµ активации часть твердого топлива газифицируется Рё образуются РїРѕСЂС‹, РІ результате чего масса материала непрерывно уменьшается, поэтому для поддержания материала РІ интенсивном турбулентном движении требуется РІСЃРµ меньшее количество газообразного активатора. необходимо для эффективной активации. , .. , , , , , . , . Указанный процесс, С‚.Рµ. активацию углерода, можно СЃ особым преимуществом осуществить, используя РІ качестве РёСЃС…РѕРґРЅРѕРіРѕ материала гранулированные водосодержащие топлива, РІ частности водосодержащий свежий уголь. Рсходный материал предпочтительно должен содержать РїРѕ меньшей мере 6%, более предпочтительно более 10% РІРѕРґС‹. Образующиеся РїСЂРё термообработке газы или пары, РїСЂРё необходимости, после отделения пыли Рё СЃРјРѕР», РјРѕРіСѓС‚ быть возвращены РЅР° термообработку исходных матерР