патенты / 17754

743086-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB743086A
[]
РЇ, СЏ - , - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи полной спецификации: 5 июля 1954 Рі. : 5, 1954. Дата подачи заявки: 4 июля 1953 Рі. в„– 18610/53. : 4, 1953 18610/53. Полная спецификация опубликована: 11 января 1956 Рі. : 11, 1956. Рндекс РїСЂРё приемке: - Классы 20(3), Бл Р‘( 1 Р‘ 2:2 Рђ), Р” 2; 65(1), РђРР”, Рђ 2 (Р”:Р•), Рђ 3; Рё 65 (2), Фл(Рђ: Рљ 1 Рђ 2: Ци), 3 (Р‘: Рњ 3). :- 20 ( 3), ( 1 2: 2 ), 2; 65 ( 1), , 2 (: ), 3; 65 ( 2), (: 1 2: ), 3 (: 3). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Улучшения РІ затворах СЃ раздвижной панелью или РІ отношении РЅРёС…. - . РњС‹, , британская компания, расположенная РЅР° Ватерлоо-стрит, Болтон, Ланкашир, настоящим заявляем РѕР± изобретении (сообщенном , 601 , 7, , , корпорацией, организованной РїРѕРґ законам штата РќСЊСЋ-Йорк, Соединенные Штаты Америки), РІ СЃРІСЏР·Рё СЃ чем РјС‹ молимся Рѕ том, чтобы нам был выдан патент, Р° метод, СЃ помощью которого РѕРЅ должен быть реализован, был РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: , , , , , , ( , 601 , 7, , , , ), , , :- Настоящее изобретение относится Рє затворам СЃ раздвижными панелями, РІ которых панели шарнирно соединены РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј РІРѕРєСЂСѓРі соседних продольных РєСЂРѕРјРѕРє Рё имеют полозья РЅР° СЃРІРѕРёС… концах, зацепляющиеся СЃ направляющими, причем рельсы имеют РёР·РіРёР±, РІРѕРєСЂСѓРі которого полозья должны проходить РїСЂРё перемещении затвора. РёР· эффективного «закрытого» положения РІ «открытое» положение РІ стороне РѕС‚ РґРѕСЂРѕРіРё. Рзобретение особенно, РЅРѕ РЅРµ исключительно, применимо Рє гаражным воротам, которые опускаются, чтобы закрыть проем, Рё поднимаются, РїРѕ существу, РІ горизонтальное положение РЅР° крыше, чтобы открыть диафрагма. , "" "" , , . До СЃРёС… РїРѕСЂ затворы СЃ раздвижными панелями, Рѕ которых идет речь, изготавливались РёР· деревянных панелей. Соединения между РЅРёРјРё неизбежно образуют зазор или щель, какой Р±С‹ маленькой РѕРЅР° РЅРё была, уязвимая для погодных условий Рё, более того, всегда представляющая СЃРѕР±РѕР№ возможную ловушку для пальцев РїСЂРё прохождении секций. РёР·РіРёР±. , - , , , , - . Задачей настоящего изобретения является создание затвора панельного типа, упомянутого типа, РІ котором панели изготовлены РёР· листового материала, такого как листовая сталь, Рё имеют между СЃРѕР±РѕР№ эффективное защищенное РѕС‚ атмосферных воздействий соединение, РІ котором практически невозможно задерживать палец. - , - . Р’ соответствии СЃ настоящим изобретением предложено закрытие типа раздвижной панели описанного типа, содержащее множество панелей, каждая РёР· которых изготовлена РёР· листового материала, РїСЂРё этом продольные края пар соседних панелей дополняют РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіР°, чтобы вместе образовывать усеченный канал СЃ -образным сечением придает толщину Рё жесткость Рё находится РІ перекрывающемся контакте РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј, образуя устойчивое Рє атмосферным воздействиям соединение, РІ то же время допуская поворотное движение. - , 3 - - . Продольные РєСЂРѕРјРєРё панели расположены идеально горизонтально, стык расположен РІ верхней части . , . Р’ РѕРґРЅРѕР№ форме край, имеющий только часть РѕРґРЅРѕР№ стороны , расположен внутри Рё перекрывается СЃ краем части канала, образующей РґСЂСѓРіСѓСЋ часть шарнира, Р° шарнирные элементы расположены промежуточно (если концы шарнира -образная форма – СЃ шарнирно-сочлененными боковинами Рё перемычкой усеченного канала -образной формы. , ( , -- . РќР° прилагаемых рисунках: : Фиг.1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ спереди, показывающий четыре панели РѕРґРЅРѕРіРѕ примера двери, изготовленной РІ соответствии СЃ настоящим изобретением. 1 . РќР° СЂРёСЃ. 2 Рё 3 показаны РІРёРґ сзади Рё РІРёРґ СЃ торца соответственно нижней торцевой панели, показанной РЅР° СЂРёСЃ. 1. 2 3 1. РќР° рисунках 4 Рё 5 показан РІРёРґ сзади Рё РІРёРґ СЃ торца РѕРґРЅРѕР№ РёР· панелей СЂСЏРґРѕРј СЃ нижней торцевой панелью. 4 5 . РќР° СЂРёСЃ. 6 Рё 7 показаны РІРёРґ сзади Рё РІРёРґ СЃ торца верхней панели. 6 7 . Фиг.8 представляет СЃРѕР±РѕР№ увеличенное поперечное сечение, показывающее тяговую планку Рё держатель для нее. 8 . Фиг.9 представляет СЃРѕР±РѕР№ увеличенный разрез, показывающий взаимодействие краев панелей Рё расположение центрального шарнира. 9 - . РќР° СЂРёСЃ. 10 показан РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ, показывающий направляющие канала, Р° дверные панели показаны пунктиром РІ закрытом положении. 10 . Р РёСЃ. 11 представляет СЃРѕР±РѕР№ поперечное сечение РѕРґРЅРѕР№ РёР· направляющих канала линии 1 -11 Р РёСЃ. 10. 11 1 -11 10. РќР° фиг. 12 показан фрагментарный РІРёРґ СЃ торца, показывающий основные шарнирные элементы между панелями. 12 . Р РёСЃ. 13 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ спереди Р РёСЃ. 12. 13 12. Р’ примере реализации изобретения, показанном РЅР° чертежах, дверь состоит РёР· 4 створок РџСЂРІРµ, 4 743,086 "% ", _ -_ -"; или панелей, каждая РёР· которых содержит лицевой лист РІ РІРёРґРµ прессования листового металла 20, 21, 22 Рё 23, каждый РёР· которых имеет диаметр около 22 РґСЋР№РјРѕРІ между продольными краями Рё около 8 футов РІ длину. Каждый такой лицевой лист имеет РґРІР° усеченных -образных канала жесткости 24, расположенных РЅР° расстоянии около 7 РґСЋР№РјРѕРІ или СЃ шагом РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° Рё РѕС‚ продольных краев, Р° также около 13 РґСЋР№РјРѕРІ РІ глубину, ширину 1 РґСЋР№Рј Сѓ отверстия Рё ширину 3 РґСЋР№РјР° Сѓ основания, причем отверстие находится РЅР° внешней стороне. , , 4 , 4 743,086 "% ", _ -_ - "; - 20, 21, 22 23, 22 8 - 24 7 , 13 , 1 3 , . Между каналами 24 жесткости расположены небольшие дополнительные каналы 24Р° жесткости. 24 24 . (Для ясности РѕРЅРё опущены РЅР° рисунках 1–7.) РќР° верхнем продольном крае каждой панели имеется частичный канал (СЃРј. СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 9), образованный РѕРґРЅРѕР№ стороной 25, основанием 26 Рё глубиной 5 РґСЋР№РјРѕРІ. другая сторона 27, последняя усилена завернутой внутрь частью 28 для придания РґРІРѕР№РЅРѕР№ толщины. РќР° нижнем крае каждой панели, РєСЂРѕРјРµ нижней, только СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны 29 имеется часть канала шириной 1 РґСЋР№Рј, также имеющая РґРІРѕР№РЅРѕР№ толщины 30, РЅР° этот раз повернутой РЅР° внешнюю сторону стороны швеллера. Эти части вместе образуют швеллер, состоящий РёР· РґРІСѓС… частей. Каждая лицевая сторона панели имеет кромочные элементы 31 РІ форме каналов, которые надеваются РЅР° концы -образных каналов лицевых листов Рё имеют насечки 32 для облегчения сварки РІ таких местах. ( 1 7 ) , ( 9) 25, 26 5 27, 28, , 29, 1 30, - 31 - 32, . Четыре панели шарнирно соединены вместе СЃ каждой стороны двери (СЃРј. СЂРёСЃ. 12 Рё 13) СЃ помощью дополнительных шарнирных СѓРїРѕСЂРѕРІ 33,, которые прикреплены Рє концам хлианнеобразных РєСЂРѕРјРѕРє. Эти детали представляют СЃРѕР±РѕР№ металлические штамповки, часть 33 имеет круглую головку 35, Р° другая часть 34 имеет дополнительный вогнутый конец 36, РЅР° котором головка может опираться, обеспечивая относительно большую площадь СѓРїРѕСЂР°. Часть 35 головки, которая слегка изогнута РІ положении 37 для обеспечения зазора, закреплена. поворотный штифт 38, приспособленный для размещения РІ поворотном отверстии РЅР° конце соседнего краевого элемента 31. Крайний элемент 31, прилегающий Рє элементу 33, имеет форму 31a, отжатую РѕС‚ него, чтобы обеспечить РѕРїРѕСЂСѓ для части 33, которая ослабляет фиксирующие болты 33. РјРґР°, для такой части каких-либо явных напряжений. ( 12 13) -- - 33,, , 33 35, 34 36 35, 37 , 38 31 31 33 31 33 33 , . РљРѕРіРґР° панели собраны, как можно видеть РЅР° СЂРёСЃ. 9, продольные края расположены так, что единственная лицевая часть 29 РЅР° каждом стыке находится внутри части канала 25, 26, 27 соседней панели, концевого края. 27Р°, РёР· которых находится примерно РІ той же медиальной плоскости панели, что Рё РѕСЃСЊ 39 поворота. , 9, 29 - , 25, 26, 27 , 27 39. Р’ центре каждого соединения панелей находится промежуточный шарнирный элемент (СЃРј. также СЂРёСЃ. 9), перекрывающий описанный выше двухчастный канал Рё состоящий РёР· РґРІСѓС… -образных концевых частей 40, 41, расположенных относительно РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ, Рё -образного центральная часть 42. ( 9) - - 40, 41, -, - 42. Каждая -образная часть имеет шарнирные ролики 40Р°, 41Р° РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце, повернутые внутрь угла, тогда как -образная центральная часть имеет прямоугольную -образную форму Рё имеет шарнирные ролики 43, повернутые наружу, дополняющие Собранный шарнир 70 крепится путем сварки РѕРґРЅРѕР№ ножки каждой -образной детали 40, 41 Рє внутренней поверхности панели РІ таком положении, что, РєРѕРіРґР° панели расположены РЅР° РѕРґРЅРѕР№ линии, три части образуют прямоугольный прямоугольник. Рџ-образная перемычка над Рё Р·Р° пределами двухчастного канала соединения 75. РљРѕРіРґР° панели поворачиваются РЅР° шарнире, -образная часть (СЃРј. СЂРёСЃ. 9) наклоняется, Рё сторона 29 РѕРґРЅРѕР№ панели принимает СѓРіРѕР», РїСЂРё этом РІСЃРµ еще прилегает Рє концевому краю 27a РґСЂСѓРіРѕР№ панели 80, образуя -образное разделение, которое открывается назад РІ канал так, чтобы быть недоступным для пальцев. Фактическое соединение, находящееся РЅР° верхней стороне -образного канала, поэтому подвержено погодным условиям. - устойчивый, наклон сторон канала РїРѕРґ углом 85 таков, что дождь, стекающий РїРѕ РѕРґРЅРѕР№ панели, если РѕРЅ попадает РІ -образное соединение, РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РјРёРјРѕ перекрытия Рё выходит РёР· канала РЅР° РґСЂСѓРіРѕР№ стороне 25 90 Крепится Рє краю элементами каждой панели являются направляющие ролики 44, приспособленные для движения РІ направляющих 45 (СЃРј. фиг. 10 Рё 11), расположенных РїРѕ бокам дверного проема Рё проходящих РІРѕРєСЂСѓРі РёР·РіРёР±Р° Рё назад 95 крыши РїРѕРґ небольшим наклоном вверх. Вертикальное положение. направляющих каналов слегка наклонены РІ сторону РѕС‚ проема РЅР° СЃРІРѕРёС… верхних концах, так что РїСЂРё начальном движении панели отодвигаются назад РїРѕ бокам или 100 направлениям проема, РїСЂРё этом направляющие ролики соответствующим образом располагаются РЅР° кронштейнах 45Р°, постепенно отличающихся РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР°. такой длины, чтобы, РєРѕРіРґР° дверь полностью опущена, панели РЅР° СЃРІРѕРёС… концах РїРѕ существу зацеплялись СЃ внутренней поверхностью 105 проема. - - 40 , 41 , , - - - 43 - 70 - 40, 41, - 75 - , - ( 9) 29 27 80 , , - , -, 85 , , 25 90 44, 45 ( 10 11) 95 , , 100 , 45 , , , 105 . Дверь уравновешивается СЃ каждой стороны посредством троса 46 Рё шкивов 47, 48; последний расположен РІ бухте троса 46 Рё удерживается шкивом, прикрепленным Рє винтовой пружине 110 50, причем РѕРґРёРЅ конец троса прикреплен Рє нижнему концу двери СЃ помощью ушка 51 троса Рё проушины 52 троса. (СЃРј. фиг. 3), Р° РґСЂСѓРіРѕР№ конец, РїСЂРѕР№РґСЏ над неподвижным направляющим шкивом 47 Рё РѕР±РѕРіРЅСѓРІ 115 подпружиненный шкив 48, прикрепляется РІ точке 53 Рє верхней части отверстия, примыкающего Рє неподвижному шкиву. РћРєРЅР° 54 предусмотрены РІ соответствующих панель, между соседними -образными профилями. Для фиксации направляющих каналов Р·Р° дверным проемом предусмотрены соответствующие подвесные кронштейны 120 53 Рё распорки 54, Р° нижний край нижней панели имеет зажим 55 для удержания резиновой ленты, защищающей РѕС‚ СЃРєРІРѕР·РЅСЏРєРѕРІ 56 125. - 46 , 47, 48; 46 - 110 50, 51 52 ( 3), , 47 115 - 48, 53 54 , 120 53 54 , 55 56 125
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 12:12:46
: GB743086A-">
: :

743087-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB743087A
[]
СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ ПАЕНТА 743,087 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 24 августа 1953 Рі. 743,087 : 24, 1953. в„– 23226/53. 23226/53. Заявление, поданное РІ Австралии 25 августа 1952 РіРѕРґР°. 25, 1952. Полная спецификация опубликована: 11 января 1956 Рі. : 11, 1956. Рндекс РїСЂРё приемке: - Классы 69 (2), 06 (::), ; Рё 110 (2), Рђ 1 Рђ 3, Рђ 2 (Р‘:Р•:), Рђ 2 Р“( 1:2), Рђ 2 РЎ, Рђ 3 (Рђ:Р’). :- 69 ( 2), 06 (::), ; 110 ( 2), 1 3, 2 (::), 2 ( 1:2), 2 , 3 (:). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования, касающиеся нескольких насосов Рё систем гидравлической передачи энергии 1, РЭЙМОНД ДЖОН ФРЭНСРРЎ РњРЈР , британский подданный, 3, Грандвью-Гроув, Армадейл, штат Виктория, Австралийское Содружество, настоящим поручаю изобретение, Рѕ котором СЏ молюсь, чтобы РњРЅРµ может быть выдан патент, Р° метод, СЃ помощью которого РѕРЅ должен быть реализован, должен быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: 1, , , 3, , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє ротационным насосам для использования РІ системах гидравлической трансмиссии Рё, РІ частности, РІ системах передачи мощности СЃ дифференциальными скоростями, например, Рє ведущим колесам дорожного транспортного средства. , , . Обычно РїСЂРёРІРѕРґ РЅР° опорные колеса транспортного средства передается через механическую дифференциальную передачу, которая позволяет колесу или колесам РЅР° РѕРґРЅРѕР№ стороне вращаться либо быстрее, либо медленнее, чем колесо или колеса РЅР° противоположной стороне, РЅРѕ хорошо известно, что такой механизм имеет тот недостаток, что если РѕРґРЅРѕ колесо зацепляется Р·Р° скользкую поверхность или иным образом подвергается значительно меньшему сопротивлению, чем противоположное колесо, РІСЃРµ движение передается РЅР° него, так что транспортное средство становится неподвижным. , . Этот недостаток особенно важен РІ случае тракторов, дорожных катков Рё С‚.Рї., которым часто приходится работать РІ описанных условиях. , . Настоящее изобретение РІ широком смысле относится Рє многоступенчатому насосу СЃ серповидной камерой для использования РІ системах передачи энергии, содержащему множество насосов-агрегатов, расположенных коаксиально Рё имеющих общий РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ шпиндель Рё отличающихся тем, что впускные отсеки или каналы насосов-агрегатов Рё/или выпускные отсеки или РёС… каналы соединены между СЃРѕР±РѕР№, как правило, СЃ соответствующими впускными Рё выпускными отверстиями обводным РїСЂРѕС…РѕРґРѕРј или соответствующими обводными проходами. / , 3 , - - . РћРґРёРЅ или каждый РёР· перепускных каналов имеет номер 45 или расположен внутри насосного узла, сконструированного для последующего использования РІ системе передачи энергии. - 45 . Р’ системе передачи мощности, содержащей упомянутый многонасосный агрегат, каждый агрегатный насос 50 выполнен СЃ возможностью приведения РІ действие соответствующего гидравлического двигателя объемного типа, РЅРѕ Р·Р° счет наличия упомянутых перепускных каналов (РѕРґРёРЅ РёР· которых может быть расположен РІРѕ внешнем контур насоса), 55 часть жидкости, выпускаемой РѕРґРЅРёРј насосным агрегатом, может проходить непосредственно Рє РґСЂСѓРіРѕРјСѓ агрегату, Р° затем Рє двигателю, соединенному СЃ последним, так что двигатели РјРѕРіСѓС‚ приводиться РІ движение СЃ разными скоростями, как более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ объяснено ниже. , 50 - ( ), 55 60 . Для большинства целей агрегатные насосы идентичны Рё аналогичны двигателям, чтобы последние приводились РІ движение СЃ одинаковой скоростью, РєРѕРіРґР° РІСЃСЏ жидкость, подаваемая каждым насосом, РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ Рє соответствующему двигателю. , 65 . Предпочтительно, чтобы обводные каналы или РѕРґРёРЅ РёР· РЅРёС… были соответствующим образом ограничены РІ размере, чтобы создавать существенное падение давления 70 между РёС… концами, РєРѕРіРґР° скорость потока жидкости через РЅРёС… составляет относительно высокую долю нормальной скорости подачи любого РёР· РЅРёС…. насосы агрегата, подключенные таким образом. Это гарантирует, что РїРѕ мере увеличения скорости РѕРґРЅРѕРіРѕ двигателя 75 относительно РґСЂСѓРіРѕРіРѕ, крутящий момент РЅР° двигателе СЃ более медленным РїСЂРёРІРѕРґРѕРј постепенно увеличивается. РџСЂРё желании клапан СЃ ручным или автоматическим управлением может быть установлен РїРѕ меньшей мере РІ РѕРґРЅРѕРј РёР· упомянутых насосов. 80 обводных каналов, позволяющих ограничить или предотвратить поток через РЅРёС…. - 70 75 , , 80 - . Р’ этом отношении будет очевидно, что если какой-либо байпасный канал закрыт, жидкость после объяснения РЅРµ может течь через РґСЂСѓРіРѕР№ байпасный канал, что так называемые подающая Рё обратная трубы стареют, Рё тогда каждый двигатель выходит РёР· строя. Насосы предпочтительно регулируются РІ обратном РїРѕСЂСЏРґРєРµ 70, как описано РІ моей предыдущей спецификации. Насосы Рё идентичны, как Рё - , , - - 70 Британский патент в„– 453908, РІ котором также используются двигатели 15a Рё 15b, так что направление Рё скорость потока жидкости РјРѕРіСѓС‚ быть РІ нормальных рабочих условиях, РєРѕРіРґР° РІСЃРµ РёР· РЅРёС… можно изменять без изменения скорости или жидкость, подаваемая каждым насосом, переходит РІ направление вращения. соответствующий двигатель, опорные катки 75. Предпочтительно насосы каждого объявления имеют принудительный РїСЂРёРІРѕРґ СЃ одинаковыми скоростями. 453,908 15 15 , 75 . РЎРѕРѕСЃРЅРѕ расположенные РёС… пары теперь РІ соответствии СЃ настоящим изобретением разделены общими перегородочными средствами РІ РґРІСѓС… перепускных каналах (РѕРґРёРЅ РёР· которых образован упомянутыми перепускными каналами, РѕР±Р° РёР· которых находятся или находятся РІ насосе, как описано ниже РІ СЃР±РѕСЂРµ). ) для обеспечения дифференциальных скоростей 80 Рзобретение также включает РІ себя гидравлические двигатели, приводимые РІ движение, РЅРѕ для того, чтобы системы передачи энергии, воплощающие более четкое объяснение назначения этих упомянутых нескольких насосов, как здесь Рё далее полностью показано, РѕРЅРё заменены РЅР° фиг. 1 описанным эквивалентом. байпасные трубы 18 Рё 19 расположены РІ дальнейшем более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ между насосами Рё двигателями Рё РІ 85 описании изобретения ссылками являются ссылки, которые соответственно соединяют подачу, выполненную СЃ сопроводительными чертежами, РІ трубах 13a Рё 13b Рё возвратных трубах. которые: 4a Рё 14b. Должно быть СЏСЃРЅРѕ, что эти Р РёСЃСѓРЅРѕРє 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ пояснительную схему байпасных трубок, выравнивающих давления жидкости, РІРёРґ сверху гидравлической трансмиссии РІ РґРІСѓС… системах 90 механизма, Таким образом, если, например, транспортное средство поворачивается Р РёСЃСѓРЅРѕРє 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ РІ разрезе справа, так что РѕРїРѕСЂРЅРѕРµ колесо 16 многогидравлического РїСЂРёРІРѕРґР° СЃ регулируемой скоростью должно вращаться СЃ более высокой скоростью, чем насос, воплощающий изобретение, РѕРїРѕСЂРЅРѕРµ колесо 16b, если РЅРё РѕРґРЅРѕ РёР· колес РЅРµ должно скользить. Фиг. 3. представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ разрезе СЃ торцевой отметкой РЅР° поверхность РґРѕСЂРѕРіРё, пропорцией 95 Рё взятой РїРѕ линии 3-3 РЅР° фиг. жидкость, выбрасываемая насосом , РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ 2 РёР· нагнетательного трубопровода 13b через фиг. 4 - РІРёРґ РІ разрезе концевая подъемная труба 18 Рє двигателю 15Р° Рё оттуда РїРѕ линии 4-4 РЅР° фиг.2, РѕС‚ возвратной трубы 14Р° через фиг.5 - РІРёРґ РІ плане РІ разрезе РїСЂРѕС…РѕРґРЅРѕР№ трубы 19 Рє возвратной трубе 14b РёР· 100 РЅР° линии 5-5 СЂРёСЃСѓРЅРєР° 4, насос . Р РёСЃСѓРЅРѕРє 6 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ разрезе, сделанный соответственно. Р’СЃСЏ масса жидкости находится РІРЅРµ линии 6-6 СЂРёСЃСѓРЅРєР° 4 Рё заряжается РґРІСѓРјСЏ пумами. Р РёСЃСѓРЅРѕРє 7 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ более РєСЂСѓРїРЅРѕРј масштабе между РґРІСѓРјСЏ двигателями, так что РѕРЅРё реагируют РЅР° часть СЂРёСЃСѓРЅРєР° 5 Рё показывают движение СЃ разными скоростями, так что РґРІСѓРј опорным каткам передается равная 105 крутящего момента. 1 схематически показана мощность РІ случае механической дифференциальной системы передачи опорных катков. - ( - ) 80 , 1 - 18 19 85 , , 13 13 : 4 14 1 - 90 , 2 , 16 , 16 3 , 95 3-3 2 13 4 18 15 4-4 2, 14 5 19 14 100 5-5 4, . 6 , 6-6 4, 7 , 5 , 105 1 . Транспортное средство Эта система состоит РёР· нескольких колес. Если РѕРґРЅРѕ РёР· опорных катков 16Р° Рё насос СЃ серповидной камерой 16b РІС…РѕРґСЏС‚ РІ зацепление СЃ нетяговой поверхностью, РІ то время как РґРІР° СЃРѕРѕСЃРЅРѕ расположенных агрегатных насоса 110 зацепляются СЃ тяговой поверхностью, то Рё приводится РІ движение общим шпинделем 11. Общее количество жидкости, подаваемое РѕР±РѕРёРјРё насосами, которые соединены СЃ двигателем 12, перейдет Рє двигателю первого насоса. Насос соединен нагнетательным Рё упомянутым колесом, если трубы достаточно обратные, 13a Рё 14. соответственно большому диаметру. Р’ этом случае имеется 115 соответствующий гидравлический двигатель 15a, поэтому устройство работает таким же образом, как Рё обычный механический, Рё ротор которого прикреплен Рє дифференциальная передача РїРѕРґ тем же сочленением соответствующего РѕРїРѕСЂРЅРѕРіРѕ колеса 16Р°, то есть РѕРґРЅРѕ колесо будет аналогично насосу Р’, соединенному СЃ помощью , оставаться неподвижным, РІ то время как РґСЂСѓРіРѕРµ приводится РІ движение 120 ливреей Рё возвратными трубами 13b Рё 14b. Скорость РІ РґРІР° раза превышает нормальную. 16 16 - 110 , 11 12 13 14 115 15 , 16 , , , 120 13 14 . Предпочтительно, однако, чтобы РїРѕ крайней мере РѕРґРЅР° РёР· двухосей РѕРїРѕСЂРЅРѕРіРѕ колеса 16b РЅР° противоположных проходах 18 Рё 19 имела достаточно малый диаметр стороны транспортного средства или была образована СЃ ограничением. эксцентриситет роторов, чтобы обеспечить значительное сопротивление 125 насосам Рё , может одновременно быть поток жидкости СЃ высокой скоростью, который может меняться, чтобы направление Рё скорость прохождения, оказывая РїСЂРё этом лишь небольшое сопротивление потоку жидкости, могли реверсировать или РєРѕРіРґР° скорость низкая. 15 , , 16 18 19 - 125 - . изменяется, РІ то время как шпиндель 11 вращается СЃРѕ скоростью . РљРѕРіРґР° транспортное средство движется СЃ нормальной постоянной скоростью РІ РѕРґРЅРѕРј направлении, как здесь, РїСЂРё повороте, соотношение скоростей РґРІСѓС… 130 743 087 29 , прикрепленных Рє шпинделю 11, расположено внутри цилиндра. , 11 , 130 743,087 29 11 . Цилиндр 28Р° выполнен СЃ возможностью скольжения РІ своей плоскости внутри РєРѕСЂРїСѓСЃР° 25Р° Рё РІ направлении, допускаемом диаметрально 70 противоположными парой радиальных направляющих выступов 30Р°, которые аккуратно вставлены РІ соответствующие карманы РЅР° внутренней периферии РєРѕСЂРїСѓСЃР° 25Р°. 28 25 70 30 25 . Путь разрешенного перемещения центра 75 цилиндра РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через РѕСЃСЊ шпинделя 11, так что цилиндр может быть расположен концентрично РІРѕРєСЂСѓРі ротора 29Р° или может быть расположен эксцентрично, причем его центр расположен РїРѕ РѕР±Рµ стороны РѕС‚ РѕСЃРё 80 цилиндра. ротора Рё РЅР° его определенном диаметре. 75 11 29 80 . Ротор снабжен множеством нажимаемых рабочих колес, которые расположены РЅР° равных угловых расстояниях Рё выступают РЅР° 85 наружу РѕС‚ него, чтобы зацепиться Р·Р° периферию цилиндра. Эти рабочие колеса РјРѕРіСѓС‚ быть любого подходящего типа, РЅРѕ предпочтительно типа, показанного РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3 Рё РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3. спецификация моей предыдущей спецификации 90 85 3 90 Каждое РёР· этих рабочих колес 31Р° имеет рычаги, которые шарнирно соединены СЃ ротором РїРѕРґ углом 32Р°, Р° РёС… внешняя поверхность имеет дугообразную форму СЃ центром РєСЂРёРІРёР·РЅС‹, совпадающим СЃ РѕСЃСЊСЋ вращения. Между этой дугообразной поверхностью установлено герметичное уплотнение 95. поверхность Рё ротор СЃ помощью уплотнительной ленты 33Р° РЅР° последнем, для чего указанную дугообразную поверхность СѓРґРѕР±РЅРѕ называть уплотнительной поверхностью 100 ротора. Внешний конец каждого рабочего колеса имеет удлинение, которое упирается РІ периферию цилиндра Рё внешняя поверхность которого называется уплотняющей поверхностью цилиндра. 31 32 - 95 33 100 . Предпочтительно расширенная РґСѓРіР° дугообразной уплотнительной поверхности ротора 105 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через уплотнительную поверхность цилиндра, чтобы давление жидкости всегда стремилось поддерживать контакт рабочего колеса СЃ цилиндром, как объяснено РІ моей предыдущей спецификации 110. 105 110 . Обычно цилиндр расположен эксцентрично относительно ротора, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3, Рё РёР· этого СЂРёСЃСѓРЅРєР° РІРёРґРЅРѕ, что если шпиндель 11 повернуть РїРѕ часовой стрелке РЅР° 115 градусов, Р° цилиндр находится РІ показанном РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ положении, масло или другая жидкость будет проходить справа. влево через насос, как показано стрелками, РІ диаметрально противоположной паре РІРїСѓСЃРєРЅРѕРіРѕ Рё выпускного 120-пропускных каналов 34b РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ 25b. 3 11 115 , 120 34 25 . Если Р±С‹ цилиндр 28b был смещен так, что его РѕСЃСЊ оказалась выше, Р° РЅРµ ниже РѕСЃРё ротора, то будет очевидно, что жидкость будет перекачиваться РІ противоположном направлении, С‚.Рµ. слева направо, так что вращающийся двигатель, включенный РІ цепь, будет перекачиваться РІ противоположном направлении. РїСЂРё этом будет двигаться РІ противоположном направлении. 28 , 125 , . Наконец, РєРѕРіРґР° цилиндр концентричен СЃ ротором, жидкость РЅРµ перекачивается РЅРё РІ РѕРґРЅРѕ колесо 130, как правило, маленькое, поэтому скорость масла или РґСЂСѓРіРѕР№ жидкости через перепускные трубы низкая, так что требуемый дифференциальный эффект достигается, как указано выше. описано. , , 130 , . Поскольку это соотношение увеличивается, скорость потока масла через байпасные трубы соответственно увеличивается РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РІ предельном случае РІСЃРµ масло, подаваемое РѕРґРЅРёРј РёР· насосов, РЅРµ пройдет через байпас. Однако, поскольку скорость масла увеличивается, перепад давления РЅР° ограниченном байпасном трубопроводе увеличивается, так что крутящий момент РЅР° неподвижном двигателе также увеличивается. - , - , , , . Следовательно, если байпас достаточно ограничен, крутящий момент неподвижного двигателя будет увеличен РІ достаточной степени, чтобы повернуть неподвижное колесо. , - . Р’ качестве альтернативы или РІ дополнение, РїРѕ меньшей мере, РѕРґРЅР° РёР· перепускных труб может быть снабжена клапаном 20, который может управляться либо вручную, либо автоматически, чтобы дополнительно ограничить поток масла через него или полностью предотвратить такой поток. Это будет очевидно. что РєРѕРіРґР° этот клапан закрыт, масло, выпускаемое каждым насосом, обязательно поступает Рє соответствующему двигателю, так что РѕР±Р° колеса приводятся РІ движение СЃ одинаковой скоростью. , , - 20 , , . Как указывалось ранее, согласно настоящему изобретению РѕРґРёРЅ, РїРѕ меньшей мере, РёР· упомянутых перепускных каналов предусмотрен внутри узла составного насоса. Другой перепускной канал может быть расположен РІРѕ внешнем контуре насоса, как показано РЅР° фиг. , РЅРѕ предпочтительно РѕР±Р° канала предусмотрены внутри узла насоса. - , - . Таким образом, РѕРґРЅР° предпочтительная конструкция сдвоенного насоса, воплощающего изобретение, показана РЅР° фиг. 2-6 включительно, РЅР° которой РґРІР° роторных насоса СЃ серповидной камерой, обычно обозначенные Рђ Рё Р’ соответственно, расположены СЃРѕРѕСЃРЅРѕ Рё снабжены общим приводным валом 11. 2 6 11. РћР±Р° насоса имеют одинаковую конструкцию, так что достаточно описать РѕРґРёРЅ РёР· РЅРёС…, Р° его составные части обозначены РЅР° чертежах одинаковыми ссылочными номерами, которые различаются суффиксами Р° Рё для насосов Рђ Рё Р’ соответственно. . Таким образом, насос Рђ типа, раскрытого РІ описании моего предшествующего патента в„– 453908, имеет внешний РєРѕСЂРїСѓСЃ 25Р° РІ форме кольцевого пространства, открытого СЃ каждого конца Рё оснащенного концевыми пластинами. 26Р°, причем такие элементы РґРІСѓС… насосов скреплены вместе болтами 27. Таким образом, пара соседних пластин 26Р° Рё 26b образует составную перегородку между РґРІСѓРјСЏ насосами. -' -5-' 453,908 25 26 , 27 26 26 . Цилиндр 28Р° РІ форме кольца СЃ открытым концом расположен внутри РєРѕСЂРїСѓСЃР° 25Р°, его концы расположены РІ плотном контакте СЃ соответствующими торцевыми пластинами 26Р° РІ направлении ротора 743,087, РЅРѕ РѕРЅ просто циркулирует внутри цилиндра насоса. 28 25 26 743,087 . Предпочтительно цилиндры 28a Рё 28b всегда имеют равные Рё противоположные эксцентриситеты, как показано, чтобы уменьшить нагрузку РЅР° подшипники 35 шпинделя 11, как описано РІ спецификации моей одновременно рассматриваемой заявки в„– 23227/53 (серийный в„– 743088). . 28 28 35 11 23227/53 ( 743088). Для этой цели необходимо регулировать цилиндры одновременно РІ противоположных направлениях, Рё РѕРґРёРЅ РёР· подходящих СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРІ получения этого результата показан РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2, РіРґРµ качающийся рычаг 36, повернутый РІ позиции 37 Рє неподвижной РѕРїРѕСЂРµ между насосами, шарнирно соединен СЃ противоположными сторонами шарнирный палец 37 Рє штокам 38a Рё 38b, которые прикреплены Рє соответствующим цилиндрам 28a Рё 28b Рё РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ СЃ возможностью скольжения через уплотнительные сальники РІ корпусах насосов. 2 36 37 37 38 38 28 28 . Таким образом, жидкость РІСЃРµ время перекачивается РІ противоположных направлениях через РґРІР° насоса, так что РІРїСѓСЃРєРЅРѕРµ Рё выпускное отверстия РѕРґРЅРѕРіРѕ насоса расположены напротив выпускного Рё РІРїСѓСЃРєРЅРѕРіРѕ отверстий соответственно РґСЂСѓРіРѕРіРѕ насоса. , . Обводные каналы, которые, как поясняется СЃРѕ ссылкой РЅР° фиг. , предусмотрены для того, чтобы обеспечить дифференциальное движение двигателей, включенных РІ цепь СЃ насосами, сформированы РІ примыкающих концевых пластинах 26a Рё 26b, расположенных между РґРІСѓРјСЏ камерами насоса. . - 26 26 . Таким образом, как показано РЅР° фиг. 2, 4, 5 Рё 6, каждая РёР· внутренних контактирующих поверхностей этих промежуточных концевых пластин 26a Рё 26b имеет концентрическую кольцевую канавку, причем РґРІРµ канавки имеют одинаковый диаметр, так что РїСЂРё зажатии пластин вместе РѕРЅРё образуют закрытый кольцевой канал, который расположен между РґРІСѓРјСЏ концентрическими уплотнительными кольцами 40. Указанный кольцевой канал разделен РЅР° диаметрально противоположные пары полукруглых каналов 41 Рё 42 посредством диаметрально противоположной пары заглушек 43, входящих внутрь. соответствующие отверстия РІ указанных концевых пластинах, которые предотвращают прохождение масла РёР· РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· указанных полукруглых каналов РІ РґСЂСѓРіРѕР№. 2, 4, 5 6, 26 26 , , 40 - 41 42 43 - . Указанные РїСЂРѕР±РєРё 43 расположены СЂСЏРґРѕРј СЃ РІРїСѓСЃРєРЅРѕР№ Рё выпускной камерами РґРІСѓС… насосов, так что противоположные концы каждого РёР· указанных полукруглых каналов также расположены СЂСЏРґРѕРј СЃ такими камерами. 43 - . РћРґРЅР° концевая часть полукруглого канала 41 соединена каналом 44Р°, выполненным поперечно РІ концевой пластине 26Р°, СЃ прилегающей частью внутренней части цилиндра 28Р°, РІ то время как противоположная концевая часть упомянутого полукруглого канала соединена СЃ прилегающей частью внутренней части цилиндра 28Р°. аналогичным образом соединено поперечным отверстием 44b РІ концевой пластине 26b СЃ прилегающей частью внутренней части цилиндра 28b. - 41 44 26 28 - 44 26 28 . Аналогично, тот конец второго полукруглого канала 42, который расположен СЂСЏРґРѕРј СЃ отверстием 44b, соединен поперечным отверстием 45Р°, образованным РІ концевой пластине 26Р°, СЃ внутренней частью прилегающей части цилиндра 28Р°, РІ то время как противоположный конец РѕРЅ соединен отверстием 45b СЃ внутренней частью цилиндра 28b 70. Таким образом, впускная Рё нагнетательная камеры насоса Рђ постоянно соединены полукруглыми перепускными каналами 41 Рё 42 СЃ соответствующими камерами насоса Р’ каждая. причем последние упомянутые камеры 75 расположены диаметрально противоположно соответствующим камерам насоса Рђ. 42 44 45 26 28 , 45 28 70 - - 41 42 75 . Таким образом, будет очевидно, что если каждый РёР· насосов подключен Рє соответствующему двигателю, как схематически показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 80, СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 1, полукруглые байпасные каналы служат байпасным трубам 18 Рё 19 РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1, чтобы обеспечить возможность дифференциального движения двигателей. 80 1, - - - 18 19 1, . РљРѕРіРґР° желательно предусмотреть средство 85, предотвращающее поток жидкости через перепускные каналы, клапан 20 может быть расположен, как показано РЅР° фиг.7, РІ РѕРґРЅРѕРј РёР· указанных каналов или РјРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены РґРІР° таких клапана - РїРѕ РѕРґРЅРѕРјСѓ РІ каждом РёР· упомянутые каналы 90. Каждый РёР· этих клапанов может использоваться либо для ограничения, либо для предотвращения перепуска жидкости РІ зависимости РѕС‚ того, частично или полностью закрыт клапан, Рё будет очевидно, что РїСЂРё желании можно использовать эквивалентные клапаны, способные работать автоматически. Рспользуемые, например, средства, реагирующие РЅР° падение давления РІ насосах, РјРѕРіСѓС‚ быть приспособлены для закрытия перепускного клапана, РєРѕРіРґР° РёР·-Р·Р° снижения нагрузки РЅР° любой двигатель падение давления 100 падает РґРѕ заранее определенного РЅРёР·РєРѕРіРѕ значения. 85 - , 20 7, - 90 - 95 , - , 100 . Р’ некоторых случаях может оказаться желательным разрешить РѕРґРЅРѕРјСѓ конкретному двигателю работать быстрее, чем РґСЂСѓРіРѕРјСѓ, Рё будет очевидно, 105 что этот результат может быть получен путем установки обратного клапана РІ РѕРґРЅРѕРј РёР· перепускных каналов, чтобы жидкость могла течь через него только РІ РѕРґРЅРѕРј направлении. 105 - - . Аналогичным образом, РґРІР° обратных клапана, обеспечивающих поток РІ противоположных направлениях, РјРѕРіСѓС‚ быть расположены параллельно, Рё запорные клапаны РјРѕРіСѓС‚ быть связаны СЃ РЅРёРјРё, так что любой РёР· упомянутых обратных клапанов станет неэффективным, чтобы РґСЂСѓРіРѕР№ двигатель РјРѕРі работать. работать быстрее, чем РґСЂСѓРіРѕР№, РЅРѕ РЅРµ наоборот, РІ соответствии СЃ требованиями. - 110 - , - 115 , . Указанные роторные гидравлические двигатели РјРѕРіСѓС‚ быть любого подходящего типа 120 объемного типа, РЅРѕ РѕРЅРё предпочтительно относятся Рє типу СЃ серповидной камерой Рё предпочтительно включают РІ себя роторы, снабженные поворотными крыльчатками, аналогичными крыльчаткам насосов, описанных здесь. 120 . Наконец, СЃРЅРѕРІР° обратившись Рє СЂРёСЃ. 2, 125, станет очевидно, что любое желаемое количество насосов, подобных Рё , может быть расположено коаксиально, причем каждая соседняя пара РёР· РЅРёС… соединена обводными проходами для описанных целей. 130 743 087 пластин, причем части указанного перепускного канала или каналов образованы указанными примыкающими концевыми пластинами 65 Рё между РЅРёРјРё. 8 Многофункциональный насос РїРѕ Рї. 1 или 3, РІ котором РѕРґРёРЅ или каждый перепускной канал ограничен таким образом, чтобы вызвать существенное падение давления между заканчивается, РєРѕРіРґР° скорость потока жидкости через него 70 составляет относительно большую часть нормальной скорости подачи любого РёР· насосов агрегата, подключенных Рє нему. 2, 125 , - 130 743,087plates 65 8 1, 3 - 70 . 9 Многофункциональный насос РїРѕ Рї. 1, 3 или 5, РІ котором РІ РѕРґРЅРѕРј РёР· 75 перепускных каналов расположен клапан, посредством которого поток жидкости через него может быть ограничен или предотвращен. 9 1, 3 5 75 - . Многофункциональный насос РїРѕ Рї. 4 или 6, РІ котором упомянутое средство 80 регулировки цилиндров содержит поворотный качающийся рычаг, Рё цилиндры соединены СЃ рычагом РЅР° противоположных сторонах его шарнира. 4 6 80 . 11 Многофункциональный насос РїРѕ Рї. 5, РІ котором упомянутое общее разделительное средство 85 содержит примыкающие Рє нему торцевые пластины соответствующих агрегатных насосов, Рё РІ котором указанный или каждый упомянутый перепускной канал, сформированный полностью или частично РІ упомянутом средстве подачи, включает РІ себя противоположные полукруглые канавки, образованные 90 Рё между примыкающими поверхностями торцевых пластин, причем РѕРґРёРЅ конец каждой канавки соединен СЃ внутренней частью плиточного РєРѕСЂРїСѓСЃР° РѕРґРЅРѕРіРѕ насосного агрегата посредством канала РІ соответствующей концевой пластине, Р° противоположная концевая часть 95 канавки аналогичным образом соединена отверстие РІ РґСЂСѓРіРѕР№ концевой пластине РІРѕ внутреннюю часть РєРѕСЂРїСѓСЃР° РґСЂСѓРіРѕРіРѕ насосного агрегата. 11 5 85 - - 90 , 95 . 12 Многофункциональный насос РїРѕ Рї. 11, включающий клапанный элемент, проходящий РЅР° 100 градусов радиально внутрь через указанное разделительное средство, причем клапанный элемент выполнен СЃ возможностью регулирования для ограничения потока жидкости через РѕРґРёРЅ или РѕРґРёРЅ РёР· имеющихся РІ нем перепускных каналов. 12 11 100 - , - . 13 Многофункциональный насос РїРѕ Рї. 105, 4 или 6, РІ котором байпасные каналы сформированы Рё расположены РїРѕ существу так, как описано СЃРѕ ссылкой РЅР° фиг. 2-6 прилагаемых чертежей. 13 105 4 6 - 2 6 . 14 Многофункциональный насос, РїРѕ существу такой же, как 110, описанный выше СЃРѕ ссылкой РЅР° фигуры 2-6 прилагаемых чертежей. 14 110 2 6 . Система гидравлической передачи мощности, включающая РІ себя несколько насосов 115 РїРѕ Рї. 1, 2 или 13 Рё содержащую множество гидравлических двигателей объемного типа, причем каждый двигатель соединен впускным Рё выпускным каналами СЃ соответствующим РѕРґРЅРёРј РёР· упомянутых агрегатных насосов. 120 & , 12, Черч-стрит, Ливерпуль 1, дипломированные патентные поверенные. 115 1, 2 13 , 120 & , 12, , 1, . Очевидно, что перепускные каналы РјРѕРіСѓС‚ быть соединены СЃ впускными или выпускными каналами агрегатных насосов РІ любых подходящих положениях внутри РёС… впускных Рё выпускных отверстий. - .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 12:12:47
: GB743087A-">
: :

743088-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB743088A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 743 088- 743,088- ' Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 24 августа 1953 Рі. ' : 24,1953. в„– 23227/534 , Заявка сделана РІ Австралии 25 августа 1952 Рі., -9 С‚ / Полная спецификация опубликована: 11 января 1956 Рі. 23227/534 , 25, 1952, -9 / : 11, 1956. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 110 (2), ( 3:4 ), 2 (:), 2 (:2), 2 , 3 (:). : - 110 ( 2), ( 3:4 ), 2 (: ), 2 (:2), 2 , 3 (: ). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования, относящиеся Рє ротационным насосам Рё двигателям. РЇ, РЭЙМОНД ДЖОН ФРЭНСРРЎ РњРЈР , британский подданный, 3 лет, Грандвью-Гроув, Армадейл, штат Виктория, Корнмонуэлит, Австралия, настоящим заявляю РѕР± изобретении, РІ отношении которого СЏ молюсь, чтобы патент был разрешен. быть предоставлено РјРЅРµ, Рё СЃРїРѕСЃРѕР±, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть выполнено, должен быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: Настоящее изобретение относится Рє ротационным насосам Рё двигателям так называемого типа СЃ серповидной камерой Рё относится, РІ частности, Рє гидравлическим насосам Рё двигатели для использования РІ системах передачи энергии, хотя это РЅРµ ограничивается РёРјРё. , , , 3, , , , , , , , : - . Типичный гидравлический насос СЃ серповидной камерой имеет круглый цилиндр, РІ котором расположен эксцентрично расположенный ротор, оснащенный множеством угловых нажимных лопаток или рабочих колес, внешние концы которых поддерживаются РІ контакте СЃРѕ стенкой цилиндра, Р° также парой диаметрально противоположных впускных Рё выпускных отверстий для жидкости. Р’ цилиндре предусмотрены порты, общая РѕСЃСЊ которых расположена РїРѕРґ прямым углом Рє РѕСЃРё, соединяющей центры ротора Рё цилиндра. , . Упомянутые нажимаемые лопасти или рабочие колеса РјРѕРіСѓС‚ скользить РІ роторе радиально, хотя альтернативно РѕРЅРё РјРѕРіСѓС‚ поворачиваться Рє последнему, как раскрыто РІ описании моего предшествующего патента в„– 453908. , 453,908. Таким образом, РєРѕРіРґР° насос работает, часть ротора, прилегающая Рє выпускному отверстию, подвергается давлению нагнетания, РІ то время как его часть, прилегающая Рє РІРїСѓСЃРєРЅРѕРјСѓ отверстию, подвергается РІРїСѓСЃРєРЅРѕРјСѓ давлению жидкости. Следовательно, существует несбалансированное давление жидкости, действующее РЅР° роторе Рё направлено РѕС‚ выпускных отверстий Рє РІРїСѓСЃРєРЅРѕРјСѓ отверстию, Рё это давление передается РЅР° подшипники, поддерживающие ротор. Таким образом, нагрузка РЅР° подшипники может быть очень значительной РІ случае больших насосов Рё необходимости использования больших подшипников для перевозки эта нагрузка существенно увеличивает стоимость его изготовления, Р° также ограничивает цели, для которых можно СѓРґРѕР±РЅРѕ использовать эти устройства. , , , 45 . Соответственно, настоящее изобретение РІ широком смысле представляет СЃРѕР±РѕР№ многороторный насос или двигатель 50 СЃ серповидной камерой, содержащий множество коаксиально расположенных агрегатных насосов или электродвигателей, имеющих общий шпиндель, поддерживаемый РѕРґРЅРёРј или более подшипниками, причем каждый агрегатный насос содержит ротор, прикрепленный Рє 55 шпиндель Рё расположен внутри соответствующего цилиндра, РїСЂРё этом РѕРґРёРЅ цилиндр или РёС… РіСЂСѓРїРїР° имеет направление эксцентриситета, отличное РѕС‚ направления эксцентриситета РґСЂСѓРіРѕРіРѕ цилиндра или РіСЂСѓРїРїС‹, РІ результате чего снижается нагрузка РЅР° подшипники 60, Рё включает средства для регулировки нескольких цилиндров РІ СѓРЅРёСЃРѕРЅ Рё РІ - таким образом, что его эксцентриситет одновременно увеличивается или одновременно уменьшается. 65 Для целей настоящего описания выражение «направление эксцентриситета» насоса или двигателя означает направление линии, проходящей РѕС‚ РѕСЃРё ротора Рє центру его цилиндра. , тогда как выражение 70 «степень эксцентриситета» означает его величину или радиальное расстояние между РѕСЃСЏРјРё ротора Рё цилиндра. 50 , 55 60 - 65 " " , 70 " " . Как указывалось ранее, ротор насоса или двигателя соответствующего типа РїСЂРё работе 75 подвергается результирующему давлению жидкости, направление которого находится РїРѕ существу РїРѕРґ прямым углом Рє направлению эксцентриситета, так что путем соответствующего расположения направлений эксцентриситета РёР· множества таких СЃРѕРѕСЃРЅРѕ расположенных насосов или двигателей можно полностью или частично уравновешивать такие давления. РљСЂРѕРјРµ того, обеспечивая средства для согласованного изменения степеней эксцентриситета нескольких цилиндров, сохраняя РїСЂРё этом вышеупомянутые различные РёС… направления, производительность многоцилиндрового насоса 743,088 можно регулировать Рё даже менять его направление. , 75 , , 80 , , 85 , - 743,088 . Предпочтительно направления эксцентриситета любых РґРІСѓС… насосов или двигателей либо одинаковы, либо диаметрально противоположны, хотя изобретение РЅРµ ограничивается этим. . Таким образом, насос или двигатель, воплощающий изобретение РІ его предпочтительной форме, содержит РїРѕ меньшей мере РґРІР° СЃРѕРѕСЃРЅРѕ расположенных насоса или двигателя, имеющих противоположные направления эксцентриситета. . Целесообразно предусмотреть РїРѕ меньшей мере три таких двигателя или насоса СЃ направлением эксцентриситета промежуточного цилиндра, противоположным направлениям эксцентриситета конечных цилиндров, чтобы результирующая неуравновешенного давления жидкости РЅР° концевых роторах находилась РЅР° РѕРґРЅРѕР№ линии СЃ эксцентриситетом концевых роторов Рё была противоположна ему. что РЅР° промежуточном роторе. Таким образом, если три насоса равны РїРѕ размеру Рё имеют одинаковую степень эксцентриситета, нагрузка РЅР° подшипник РёР·-Р·Р° давления жидкости составляет лишь РѕРґРЅСѓ треть РѕС‚ того, что было Р±С‹, если Р±С‹ несбалансированные давления трех насосов действовали РІ РІ том же направлении. Однако, РєРѕРіРґР° это практически осуществимо, предпочтительно увеличить ширину (РІ направлении РѕСЃРё ротора) промежуточного цилиндра, чтобы дополнительно снизить нагрузки РЅР° подшипники. , , , , , ( - ) , . Соответственно, РІРѕ РјРЅРѕРіРёС… случаях выгодно использовать множество СЃРѕРѕСЃРЅРѕ расположенных насосов вместо РѕРґРЅРѕРіРѕ большого насоса, имеющего одинаковую общую производительность. , . Гидравлический контур каждого насосного агрегата может быть отделен РѕС‚ контуров РґСЂСѓРіРёС… агрегатов, так что, например, каждый насос может приводить РІ действие соответствующий двигатель или, альтернативно, насосы РјРѕРіСѓС‚ быть расположены параллельно, Рё РІ этом случае несколько нагнетательных Рё впускных отверстий РјРѕРіСѓС‚ быть подключены Рє общим напорным Рё впускным коллекторам, или РІ зависимости РѕС‚ требований РјРѕРіСѓС‚ использоваться комбинации таких устройств. ,- , , . Р’ последующем более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕРј описании изобретения сделаны ссылки РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: - , , : Фигура 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ схематический РІРёРґ РґРІСѓС… ротационных насосов, смонтированных РІ соответствии СЃ изобретением. Фигура 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ разрезе РѕРґРЅРѕРіРѕ предпочтительного узла насоса, воплощающего изобретение. Фигура 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ разрезе СЃ торца РїРѕ линии 3-3. фиг. 2, Р° фиг. 4 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ, аналогичный фиг. 2, Рё показывает его модификацию. 1 , 2 , 3 3-3 2, -'4 2 . РќР° фиг.1 схематически показаны РґРІР° одинаковых роторных насоса СЃ серповидной камерой Рђ Рё Р’ известного типа, расположенных СЃРѕРѕСЃРЅРѕ, причем РёС… части обозначены одинаковыми ссылочными позициями, отличающимися суффиксами "Р°" - Рё "" для левого Рё правого исполнения. насосы соответственно. Следовательно, достаточно описать только левый насос, Рё этот насос имеет цилиндр 10Р°, снабженный диаметрально противоположными входными Рё выходными каналами 1la Рё 12Р° соответственно, Рё эти каналы заканчиваются вытянутыми РїРѕ окружности портами 13Р° Рё 14Р° соответственно РІ внутренняя периферия 70 цилиндра. 1 - " " - " " - - , 10 1 12 13 14 70 . Цилиндр вмещает эксцентрично расположенный ротор 15Р°, который прикреплен Рє шпинделю 16, который является общим для РґРІСѓС… насосов, Р° ротор 75 выполнен РЅР° своей периферии 75 СЃ множеством равноотстоящих РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° пазов, которые РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ РІ продольном Рё радиальном направлении Рё РІ каждом РёР· которых размещается - - соответствующая нажимаемая лопасть 16a рабочего колеса, внешний конец которой удерживается 80 пружиной (РЅРµ показана) РІ герметичном контакте СЃ периферией цилиндра. 15 16 , 75 -- 16 , 80 ( ) . Таким образом, если шпиндель Рё ротор вращаются непрерывно РїРѕ часовой стрелке, как указано, жидкость перекачивается слева направо, как показано стрелками 17Р°. , 85 17 . Следовательно, жидкость внутри правой или нагнетательной стороны цилиндра 10Р° находится РїРѕРґ более высоким давлением, чем жидкость РІ его левой или РІРїСѓСЃРєРЅРѕР№ стороне, так что результирующее давление жидкости РЅР° выходе 90 РЅР° ротор Рё рабочие колеса направлено диаметрально Рє РІРїСѓСЃРєРЅРѕР№ РїРѕСЂС‚, как указано стрелкой 18Р°. , 10 - , 90 18 . Это несбалансированное давление жидкости, которое может быть большим РІ случае насоса высокого давления большого диаметра, передается РЅР° подшипники (РЅРµ показаны). - 95 ( ). Как указывалось ранее, РґСЂСѓРіРѕР№ насос идентичен насосу , РЅРѕ для целей настоящего изобретения ротор 15b 100 РІ нем имеет противоположный, РЅРѕ равный эксцентриситет, то есть общую РѕСЃСЊ РґРІСѓС… роторов Рё РѕСЃРё РґРІР° цилиндра расположены РІ общей плоскости, причем РґРІРµ РѕСЃРё цилиндров расположены РЅР° равных расстояниях 105 РѕС‚ общей РѕСЃРё роторов, РЅРѕ РЅР° противоположных сторонах. , 15 100 , , 105 . Таким образом, РІ конкретной конструкции, показанной РЅР° фиг. 1, РѕСЃСЊ ротора 15Р° насоса Рђ показана расположенной ниже 110 РѕСЃРё цилиндра Рћ 10Р°, тогда как РѕСЃСЊ ротора 15b насоса Р’ показана расположенной расположен РЅР° равном расстоянии над РѕСЃСЊСЋ его цилиндра. 1, 15 110 10 , 15 . Соответственно, РєРѕРіРґР° ротор 15b приводится РІ движение 115 РїРѕ часовой стрелке, направление, РІ котором перекачивается жидкость, РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ справа налево, как показано стрелками 17b, С‚.Рµ. РІ направлении, противоположном потоку жидкости через насос Рђ. Соответственно, направление 120, результирующее давление жидкости РЅР° ротор 15b находится РІ направлении, показанном стрелкой 18b, которое диаметрально противоположно результирующему давлению жидкости РЅР° первый упомянутый ротор, РІ результате чего нагрузка РЅР° подшипники возникает РёР·-Р·Р° таких несбалансированных давлений жидкости. уменьшен. , 15 115 , 17 , 120 15 18 - , 125 . Насосы Рђ Рё Р’, РєРѕРіРґР° РѕРЅРё используются для передачи мощности, РјРѕРіСѓС‚ быть подключены Рє соответствующим гидравлическим двигателям (РЅРµ показаны), или 130 743,088 РІ альтернативном варианте РІРїСѓСЃРєРЅРѕР№ Рё нагнетательный каналы РјРѕРіСѓС‚ быть соединены СЃ общими коллекторами, которые, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, подключаются Рє РѕРґРЅРѕРјСѓ или нескольким двигателям РІ зависимости РѕС‚ требований. . - , , 130 743,088alternatively . РћРґРЅР° практическая конструкция составного насоса, воплощающего изобретение, показана РЅР° фигурах 2 Рё 3 Рё включает три СЃРѕРѕСЃРЅРѕ расположенных насоса, которые обычно обозначены Рђ, Р’ Рё РЎ. РќР° этих фигурах РѕРґРЅРё Рё те же ссылочные позиции используются для обозначения составных частей нескольких насосов. , причем такие ссылочные позиции отличаются суффиксами Рё соответственно. ' 2 3 , , . Каждый РёР· этих насосов относится Рє типу СЃ переменной производительностью, раскрытому РІ моем вышеупомянутом предшествующем описании в„– 453908, Рё, таким образом, цилиндр 10Р°, 10b или 10СЃ каждого насоса содержит кольцо СЃ открытым концом, размещенное внутри кольцевого РєРѕСЂРїСѓСЃР° 20Р°, 20b или 20 Для удобства дальнейшее описание ограничено насосом Рђ, Р·Р° исключением случаев, РєРѕРіРґР° необходима ссылка РЅР° РґСЂСѓРіРёРµ насосы. 453,908 , - 20 , 20 20 , , . РљРѕСЂРїСѓСЃ 20Р° закрыт РЅР° СЃРІРѕРёС… противоположных концах пластинами 21Р°, Рё концы цилиндра плотно контактируют СЃ внутренними поверхностями этих торцевых пластин. 20 21 . Цилиндр образован парой диаметрально противоположных наружных радиальных выступов или направляющих 22a, которые РІС…РѕРґСЏС‚ СЃ возможностью скольжения РІ соответствующие карманы 23a, выполненные РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ, благодаря чему цилиндр способен скользить РІ своей собственной плоскости внутри РєРѕСЂРїСѓСЃР° Рё РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ. направлении, параллельном указанным направляющим. 22 23 , . РўСЂРё ротора 15a, 15b Рё 15c прикреплены Рє общему шпинделю 16, установленному РІ подшипниках качения 24, расположенных РїРѕ центру торцевых пластин, так что роторы всегда находятся концентрично СЃ кольцевыми кожухами , 20b. Рё 20 РІ. 15 , 15 15 16 - 24 ' , , 20 20 . Путь движения РѕСЃРё каждого подвижного цилиндра 10a, Рё РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через РѕСЃСЊ шпинделя 16, так что, РєРѕРіРґР° цилиндр расположен РІ его среднем положении, жидкость РЅРµ может подаваться насосом, Р° РєРѕРіРґР° РѕСЃСЊ цилиндра расположена над РѕСЃСЊСЋ ротора, Р° ротор вращается РїРѕ часовой стрелке, как показано, жидкость выпускается СЃ правой стороны насоса Рё наоборот, РєРѕРіРґР° РѕСЃСЊ цилиндра расположена ниже РѕСЃРё ротора, как уже объяснялось. СЃРѕ ссылкой РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 1. 10 , 16, , , , - 1. Как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2, центры цилиндров Рё насосов Рё соответственно расположены РЅР° равных расстояниях над общей РѕСЃСЊСЋ соответствующих роторов, РІ то время как центр цилиндра расположен РЅР° том же расстоянии. расстояние ниже РѕСЃРё ротора, так что эксцентриситет ротора 15b РІ его цилиндре равен РїРѕ величине Рё противоположен РїРѕ направлению эксцентриситету каждого РёР· роторов 15Р° Рё 15СЃ РІ РёС… соответствующих цилиндрах. Таким образом, центры трех цилиндров равны расположен РІ вертикальной плоскости, содержащей РѕСЃСЊ ротора. 2, , , 15 15 15 . Предусмотрены любые подходящие средства для одновременной регулировки нескольких цилиндров 70 РІ РёС… соответствующих внешних корпусах так, чтобы три ротора всегда имели одинаковый эксцентриситет Рё чтобы эксцентриситет ротора 15b всегда был противоположным эксцентриситету ротора 15b. роторы 15a Рё 15c 75. Таким образом, РІ конструкции, показанной РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2, вращающийся шпиндель 26a РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ радиально через уплотнительную втулку РІРѕ внешнем РєРѕСЂРїСѓСЃРµ , Р° его внутренний конец имеет резьбу Рё РІС…РѕРґРёС‚ РІ отверстие СЃ резьбой РЅР° конце. 80 соседний направляющий выступ РЅР° цилиндре 1 РћР°. Шпиндель 26Р° удерживается РѕС‚ осевых перемещений Рё, таким образом, путем придания ему вращения, цилиндр 10Р° может регулироваться таким образом, чтобы увеличивать, уменьшать или менять 85 его эксцентриситет относительно ротора 15. Р°. 70 , 15 15 15 75 2, 26 - - 80 1 26 , , 85 15 . Аналогичным образом насосы Рё снабжены вращающимися шпинделями 26b Рё 26c соответственно. 26 26 . Однако резьба РЅР° нижнем конце С…РѕРґРѕРІРѕРіРѕ шпинделя 26b противоположна резьбе РЅР° шпинделях 26a Рё 26c, так что, РєРѕРіРґР° три шпинделя вращаются одновременно РІ РѕРґРЅРѕРј Рё том же направлении, выступ цилиндра перемещается РІ направлении, противоположном цилиндрам Рё . - 26 - 26 26 , , 95 . Для этой цели верхние концы шпинделей снабжены звездочками 27Р°, 27b Рё 27СЃ соответственно для сцепления общей цепью 28, которая соединена 100 СЃ подходящим устройством управления (РЅРµ показано). 27 , 27 27 28 100 ( ). Соответственно, шпиндель 11 может непрерывно приводиться РІ движение РІ направлении, указанном стрелкой РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3, Р° направление 105 потока жидкости РѕС‚ каждого РёР· нескольких насосов может одновременно увеличиваться или постепенно уменьшаться РґРѕ нуля, Р° затем меняться РЅР° противоположное, так что что РѕРґРёРЅ или несколько реверсивных гидравлических двигателей РјРѕРіСѓС‚ приводиться РІ движение 110 РІ любом направлении СЃ постепенно изменяющимися скоростями. , 11 3, 105 , , 110 . Хотя рабочие колеса РЅР° роторах РјРѕРіСѓС‚ быть обычного типа СЃРѕ скользящими лопастями, схематически показанными РїРѕРґ позициями 16a Рё 16b РЅР° СЂРёСЃ. 1, 115, РѕРЅРё предпочтительно такие, как раскрыто РІ спецификации моего вышеупомянутого предшествующего описания Рё показано РЅР° СЂРёСЃ. 3 сопроводительных чертежей. как показано РЅР° указанном СЂРёСЃСѓРЅРєРµ, каждое рабочее колесо 16c имеет 120 выступающих назад рычагов, противоположные концы которых шарнирно соединены СЃ ротором СЃ помощью соответствующего штифта 30c. Передняя поверхность каждого рабочего колеса имеет дугообразную форму СЃ центром РєСЂРёРІРёР·РЅС‹. совпадающую СЃ его РѕСЃСЊСЋ вращения 125, Рё эта поверхность, которую СѓРґРѕР±РЅРѕ называть уплотнительной поверхностью ротора, взаимодействует СЃ уплотнительной Р