патенты / 17730

742587-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB742587A
[]
РЕПРВ"" "" ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Рзобретатель: ГАРРРТОМПСОН СТЕВРРќРЎРћРќ Дата подачи заявки Полная спецификация: 10 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1953 Рі. : : 10, 1953. Дата подачи заявки: 10 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1952 Рі. : 10, 1952. в„– 28321/52. 28321/52. ' /42 Полная спецификация опубликована: 30 декабря 1955 Рі. ' /42 : 30, 1955. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 4, Р“( 2:6). :- 4, ( 2: 6). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ , РќРђР¦РОНАЛЬНЫЙ РССЛЕДОВАТЕЛЬСКРР™ СОВЕТ, юридическое лицо, действующее РІ соответствии СЃ положениями Закона РѕР± Рсследовательском совете, глава 177, Пересмотренного статута Канады 1927 РіРѕРґР° (СЃ поправками), чей полный почтовый адрес: Сассекс-стрит, Оттава, Онтарио, Канада, настоящим заявляем, что изобретение, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё метод, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны РІ следующем заявлении: , , , 177, , 1927 ( ), , , , , , , , : - Настоящее изобретение относится Рє парашюту, который вращается РІ полете Рё РІ некоторых вариантах осуществления может автоматически открываться, закрываться Рё повторно открываться РІ полете управляемым образом. , - . Хотя изобретение описано РІ этом описании СЃРѕ ссылкой РЅР° парашюты для сбрасывания предметов, таких как, например, припасы, понятно, что благодаря задействованному РЅРѕРІРѕРјСѓ принципу изобретение может предложить преимущества РІРѕ РјРЅРѕРіРёС… областях. , , , , . Как известно, сбрасывание припасов СЃ парашютом связано СЃ СЂСЏРґРѕРј серьезных трудностей, основными РёР· которых являются ошибки прицеливания, неточность РІ полете, повреждения РїСЂРё приземлении, Р° также повреждения Рё неточности РёР·-Р·Р° перетаскивания припасов РїРѕ земле. обычно, чтобы предотвратить перетаскивание припасов РїРѕ земле, предусматривают отдельный отключающий механизм, который обычно либо ненадежен, либо сложен, тяжел Рё РґРѕСЂРѕРі. -, , , , , , , , . Согласно изобретению предложен парашют, который преодолевает эти Рё РґСЂСѓРіРёРµ важные трудности известных парашютов. Таким образом, согласно изобретению предложен парашют для неодушевленных предметов, РІ котором РєСѓРїРѕР» соединен через стропы бандажа СЃ РіСЂСѓР·РѕРј таким образом, что крутящий момент, развиваемый РЅР° РіСЂСѓР·РѕРІРѕРј конце строп, передается РЅР° нагрузку РІ течение, РїРѕ крайней мере, части полета парашюта, Р° РєСѓРїРѕР» образован множеством выступов, РёР· которых, РїРѕ крайней мере, большинство 3 1 разделены РѕС‚ соседних выступов РЅР° большей части длины выступов для образования прорезей между указанными выступами, РїСЂРё этом РІ полете РІРѕР·РґСѓС…, захваченный куполом, РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РїРѕ касательной через прорези, Р° РєСѓРїРѕР» поворачивается РІ направлении, зависящем РѕС‚ наклона выступов. СЂСЏРґРѕРј СЃ указанными прорезями. Р’ результате заряд вращается РїРѕРґРѕР±РЅРѕ пуле РІ полете. , , 3 1 , . РР·-Р·Р° большой относительной величины инерции нагрузки нагрузка начинает вращаться медленно. Если момент инерции нагрузки превышает РјРёРЅРёРјСѓРј, согласно некоторым вариантам осуществления изобретения, линии бандажа наматываются настолько, чтобы схлопывание парашюта Система затем падает быстрее Рё практически РїСЂСЏРјРѕ РІРЅРёР·. РљРѕРіРґР° парашют схлопывается, РѕРЅ начинает очень медленно вращаться РІ противоположном направлении. Груз продолжает вращаться, как Рё раньше. , , , . Таким образом, стропы кожуха постепенно раскручиваются РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° парашют СЃРЅРѕРІР° РЅРµ откроется Рё РЅРµ задержит систему для плавного приземления. Это действие настолько улучшает баллистику Рё СЃРІРѕРґРёС‚ Рє РјРёРЅРёРјСѓРјСѓ эффект СЃРЅРѕСЃР° ветра Рё заноса, что РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє точности, которую РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ считали недостижимой. , - . Сразу после выпуска РёР· самолета РІ полете стандартный парашют РїСЂРё раскрытии замедляет РіСЂСѓР· Рё увеличивает его траекторию, РЅРѕ РѕРЅ остается подверженным СЃРЅРѕСЃСѓ РїРѕ мере движения воздушной массы над землей. Если РІСЃСЏ воздушная масса сносится РїСЂРё существующей скорости ветра, самолет Рё обеспечивает СЃРЅРѕСЃ вместе СЃ РЅРёРј. Величина СЃРЅРѕСЃР° пропорциональна скорости ветра Рё времени падения. Таким образом, сокращение времени падения уменьшает величину СЃРЅРѕСЃР°. РЎРЅРѕСЃ можно учитывать РїСЂРё прицеливании, если известны скорость ветра Рё время падения. Однако Очевидно, что парашют, который остается открытым РІ течение всего падения, приземлится РѕС‚ цели РЅР° величину, зависящую РѕС‚ 742 587 . ' () скорость изменения скорости ветра РІ зависимости РѕС‚ высоты Рё времени, () количество времени между определением ветра Рё падением, () продолжительность падения, () баллистическая ошибка, вызванная аэродинамические боковые силы, действующие РЅР° РіСЂСѓР·, РєРѕРіРґР° РѕРЅ колеблется, Р° также РґСЂСѓРіРёРµ, вызванные скольжением парашюта РІР±РѕРє РїСЂРё наличии любого наклона, РЅР° куполе Рё () ошибках прицеливания. , , , , , , " 742,587 ' () - , () , () , () - , , () . Парашют согласно изобретению СЃРІРѕРґРёС‚ Рє РјРёРЅРёРјСѓРјСѓ некоторые РёР· этих эффектов Рё РІ то же время обеспечивает автоматические функции после приземления. РћРЅ уменьшает изменение скорости дрейфа, поскольку сжатый парашют Рё РіСЂСѓР· быстро падают через средние СѓСЂРѕРІРЅРё РІРѕР·РґСѓС…Р°, оставляя мало времени для возникновения боковых СЃРёР». путем изменения скорости ветра для воздействия Рё изменения скорости СЃРЅРѕСЃР°. Открывая только РІ последний момент перед приземлением, изменение скорости СЃРЅРѕСЃР° РІ РІРѕР·РґСѓС…Рµ нижнего СѓСЂРѕРІРЅСЏ остается небольшим. Таким образом, скорость ветра РЅР° эшелоне полета можно использовать для целей прицеливания. Обратите внимание, что стандартные парашюты должны сбрасываться СЃ точно известных высот, если предпринимаются попытки СЃ точностью, поскольку необходимо учитывать СЃРЅРѕСЃ ветром. Таким образом, для «велосипедного парашюта» РїРѕ изобретению РЅРµ существует дополнительных эксплуатационных требований. , , " " . Боковое скольжение исключается, поскольку скорость вращения придает системе высокую степень устойчивости РіРёСЂРѕСЃРєРѕРїР°, поэтому РіСЂСѓР· РЅРµ раскачивается РёР· стороны РІ сторону, вызывая скольжение даже РІ турбулентном РІРѕР·РґСѓС…Рµ. РљСЂРѕРјРµ того, эффект любой асимметрии конструкции купола распределяется РїРѕСЂРѕРІРЅСѓ. РІРѕ всех направлениях, чтобы исключить скольжение РїРѕ этой причине. , , . Другим результатом такой устойчивости РіРёСЂРѕСЃРєРѕРїР° является то, что РіСЂСѓР· приземляется почти вертикально. РџСЂРё использовании стандартных парашютов РІ неспокойном РІРѕР·РґСѓС…Рµ РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ сильная активность РіСЂСѓР·Р°. Часто возникает повреждение стенок цилиндрического РіСЂСѓР·РѕРІРѕРіРѕ контейнера, поскольку РѕРЅ ударяется Рѕ землю РїРѕРґ большим углом. РџСЂРё падении модема. РїСЂРё скорости РґРѕ нескольких футов для поглощения удара требуется носовая часть контейнера. Стороны контейнера должны быть сконструированы аналогично. Однако это создает РѕРіСЂРѕРјРЅСѓСЋ проблему СЃ размещением РІ самолете, которой можно избежать согласно настоящему изобретению, поскольку упомянутая устойчивость РіРёСЂРѕСЃРєРѕРїР° вызывает нагрузка приземляется почти вертикально. , - , , - . РџСЂРё наличии сильного СЃРЅРѕСЃР° ветра эффект РіРёСЂРѕСЃРєРѕРїР° предотвращает опрокидывание Рё практически устраняет практическую необходимость смягчать боковые стороны РіСЂСѓР·Р°. , . РљРѕРіРґР° РіСЂСѓР· ударяется Рѕ землю, как уже упоминалось выше, нет необходимости РІ механическом разъединяющем устройстве, предотвращающем волочение РіСЂСѓР·Р° РїРѕ земле. Если дует ветер, стремящийся сдуть парашют РїРѕ земле, ванты быстро разматываются Рё парашют разрушается, РїСЂРё этом РіСЂСѓР· удерживается РѕС‚ вращения Р·Р° счет контакта СЃ землей. , , , , . Устранение тяжелого отключающего механизма жизненно важно, поскольку вес РІ хвостовой части контейнера резко снижает его устойчивость РІ полете РґРѕ раскрытия парашюта. Вариант осуществления изобретения иллюстрируется прилагаемым чертежом, РЅР° котором РЅР° фиг.1 показан РІРёРґ парашюта РІ перспективе. 70 РїРѕ изобретению, фиг. 2 - РІРёРґ РІ перспективе СЃРЅРёР·Сѓ надутого фонаря РІ полете СЃ вырывом линий бандажа, фиг. 3 - увеличенный фрагментарный РІРёРґ 75, иллюстрирующий соединение внутреннего кольца, фиг. 4 - план РІРёРґ клина, показывающий заготовку РґРѕ шитья Рё показывающий придающие жесткость ленты РІ нужном положении; фиг. 5 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху клина после 80В° складывания Рё шитья для образования каналов для приема армирующей ленты, Р° фиг. 6 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху. гофрированная РєСЂРѕРІСЊ, показывающая пришитую армирующую ленту. 65 , , 1 70 , 2 , , 3 75 , 4 , , 5 80 , 6 . Ссылаясь РЅР° фиг. 1 Рё 2, будет РІРёРґРЅРѕ, что РєСѓРїРѕР» образован СЃ открытыми прорезями между выступами 11, которые соединены РІ верхней центральной части купола кольцом 12, образованным вентиляционным отверстием 13. Таким образом, РєСѓРїРѕР» разделен. РЅР° несколько отдельных выступов 90, которые действуют как лопасти описанным ниже СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, вызывая вращение купола. Как хорошо известно, пористость ткани, РёР· которой изготовлен обычный РєСѓРїРѕР» парашюта, оказывает важное влияние РЅР° критические 95 скорость раскрытия парашюта, С‚. Рµ. скорость, выше которой парашют РЅРµ раскроется. 1 2, 85 11 12 13 , 90 , 95 , , . РўРµ же соображения, что Рё относительно пористости РІ отношении размеров, применимы РІ случае парашюта согласно изобретению Рё 100 соответственно: чтобы компенсировать эффект прорезей 10, материал, РёР· которого вырезана каждая полоска, является гораздо менее пористым ( СЃРј. таблицу, приведенную ниже), чем тот, который используется РІ обычном парашюте эквивалентного размера, рассчитанном РЅР° аналогичную критическую скорость раскрытия. Каждая полоса вырезается РёР· подходящей ткани, например, продаваемой как «нейлоновая тафта» РїРѕРґ зарегистрированной торговой маркой «Нейлон» Для армирования Рё Р’ целях контроля пористости желательно снабдить каждую горловину каркасом РёР· тальпа. 100 , 10, ( ) 105 " " 110 . 14 загнуты Рє краям , Рё каждой планки Рё пришиты РёР· материала, согнутого РІ СЃР±РѕСЂРєСѓ СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, который хорошо известен РІ производстве парашютов, особенно предназначенных для высокоскоростного сбрасывания, чтобы уменьшить продольные напряжения РІ клиньях. Степень гофрирования Рё то, требуется ли вообще гофрирование, зависит РІ любом конкретном парашюте согласно изобретению РѕС‚ максимальной скорости движения вперед, Р° также РѕС‚ сбрасываемого РіСЂСѓР·Р°, Р° также РѕС‚ того, предназначен ли парашют просто для вращения. раскрытие СЃ преимуществами, упомянутыми выше, или же РѕРЅ предназначен для циклического движения, чтобы следовать второму режиму или третьему режиму, упомянутому ниже. Для удобства парашют, предназначенный для складывания, называется здесь «циклическим» парашютом, поскольку РѕРЅ РїРѕ меньшей мере, РІ течение РѕРґРЅРѕРіРѕ цикла, состоящего РёР· сгибания РЅР° 742 587 пятых расстояния между лентой 20 Рё внешним концом каждого выступа. 14 , , 115 , - , , 120 , , - 125 "" 742,587 20 . РџСЂРё изготовлении клина 11 СѓРґРѕР±РЅРѕ использовать РґРІР° шаблона: больший для раскроя тканевой заготовки, показанной РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 70 4, Рё шаблон меньшего размера для разметки РЅР° заготовке негофрированной периферии горловины Рё мест крепления лямок. 20 Рё 21. Маркировка негофрированной периферии обозначена линией РЅР° СЂРёСЃ. 75 4, отметки для пришивания ремня 20 показаны Р±СѓРєРІРѕР№ , Р° метки для ремня 21 показаны Р±СѓРєРІРѕР№ . размеры сторон выступа Рё расстояния между Рё , Р° также между Рё верхним концом , равные 80 между Рё углом вдоль любого края выступа, изменяются РІ зависимости РѕС‚ размера парашюта, РЅРѕ пропорции сохраняются как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 4. Р’ результате ремни 20 Рё 21 делят клин РЅР° три 85 секции, РЅРё РѕРґРЅР° РёР· которых РЅРµ является удлиненной, РЅРѕ каждая РёР· которых имеет четыре стороны длины РѕРґРЅРѕРіРѕ Рё того же РїРѕСЂСЏРґРєР°. РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 4 показаны расстояния без гофрирования вдоль стороны Рђ РѕС‚ -, - Рё - РІ показанном варианте 90 имеют соответственно 11", 104" Рё 131" Рё соответствующие расстояния вдоль края составляют соответственно 114", 102" Рё 13". составляет 171" РІ длину, равен 6 ", Р° каждый СѓРіРѕР» равен 2". РЈРіРѕР», образуемый Рё Рё 95, образуемый Рё , равен 1500, СѓРіРѕР», опирающийся РЅР° Рё , равен 92,70, Р° стягиваемый СѓРіРѕР». 11 , 70 4 - 20 21 - 75 4 20 21 80 , 4 20 21 85 4 , 90 11 ", 104 " 131 " 114 ", 102 " 13-" 171 " , 6 " 2 " 95 1500, 92 70 . РїРѕ Рё составляет 111 60. 111 60. Допускается запас РІ 4 РґСЋР№РјР° РЅР° краю , образующий отверстие для СЃРіРёР±Р° ткани 100, Рё запас РІ 3 РґСЋР№РјР° РЅР° краях , , Рё . Для облегчения складывания краев, Р° также для придания жесткости Рё Р’ целях контроля пористости ленты жесткости , , , Рё укладываются РїРѕ краям вдоль , , , 105 Рё соответственно, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 4. 4 " 100 3 " , , , , , , , , , 105 4. Лента жесткости имеет ширину 2-1 РґСЋР№Рј, тогда как остальные имеют ширину 1 РґСЋР№Рј. Края загибаются над лентами жесткости Рё сшиваются, как показано РЅР° фиг. 6, чтобы образовать канал 110 вдоль каждого РёР· краев , Рё , приспособленный для приема армирующей ленты. Лента 14 продевается РІ каналы, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 6. Р’ углах армирующая лента 14 выходит Р·Р° пределы ткани Рё сгибается СЃ образованием петель 23 Рё 25 115 РІ углах 16 Рё 19 соответственно, как описано выше, тогда как свободные концы ленты 14 прикреплены Рє лентам диаметрально противоположного выступа через вентиляционное отверстие 13. 2-1 " 1 " 6 110 , 14 6 , 14 23 25 115 16 19 , 14 13. РљРѕРіРґР° армирующая лента 14 размещена таким образом РІ положении 120, ткань собирают РІ СЃР±РѕСЂРєСѓ, как требуется, Рё ленту 14 пришивают Рє ткани СЃ интервалами вдоль РєСЂРѕРјРѕРє Рђ, Р’ Рё РЎ так, чтобы лента 14 удерживала ткань РІ собранном состоянии. 14 120 14 , 14 . Последующее уменьшение размеров запекшейся части 125 показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 5. Таким образом, расстояния РґРѕ , РґРѕ Рё РґРѕ вдоль РІ варианте реализации, показанном СЃ гофрировкой , составляют 1 %, 101", 911" Рё 12" соответственно. Рё эти расстояния вдоль РЎ становятся 10 Рђ-", 130 Рё РІРЅРѕРІСЊ открываются. Р’ случае велосипедного парашюта было обнаружено, что гофрирование примерно РЅР° % 1/ РЅР° сторонах Рђ Рё РЎ Рё примерно РЅР° 28 % РЅР° стороне Р’ является желательным для лучшее поведение РїСЂРё коллапсе Рё повторном открытии. 125 5 , 1 % , 101 ", 911-" 12 " 10 -", 130 - % 1/, 28 % - . Армирующие ленты 14, идущие РѕС‚ внутренних концов сторон Рђ Рё РЎ клина, прикреплены Рє концам диаметрально противоположного клина через вентиляционное отверстие 13. Р’ каждом внешнем углу каждого клина соединен РѕРґРёРЅ конец отрезка ленты, образующий стремечко. 18, которая притерта Рё пришита Рє петле 23, образованной лентой 14 РІ углу 16 РѕРґРЅРѕР№ планки, Рё Рє петле 25, образованной лентой 14 РІ углу 19 соседней планки. Затем Рє стремени прикрепляют шестишнурный ваван 15. 18 между каждой парой клиньев СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, указанным ниже, Рё прикреплен Рє РіСЂСѓР·Сѓ 17 таким образом, что скручивание линий бандажа РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє скручиванию РіСЂСѓР·Р° 17. Ремешок или кольцо 20 пришивается Рє РѕРґРЅРѕР№ стороне каждой клина примерно РЅР° РґРІР° -третей РѕС‚ угла 16. Этот ремень РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РІРѕРєСЂСѓРі купола РїРѕ всей длине, чтобы обеспечить прочность Рё разделить планки. Петля ленты 22 пришивается Рє краю Рђ каждой планки РІ месте расположения планки 20. 14 13 18 23 14 16 25 14 19 - 15 18 , 17 17 20 - 16 22 20. Еще РѕРґРЅРѕ ленточное кольцо 24, составляющее «внутреннее кольцо», пропускают через каждую РёР· петель 22 клиньев СЃ целью наклона лопастей РїСЂРё надувании купола Рё промежутке между клиньями. РЁРЅСѓСЂС‹ Рё ленты 14, 15, 18, 20 Рё 24 предпочтительно изготовлены РёР· материала, известного РїРѕРґ зарегистрированной торговой маркой . 24 " " 22 , 14, 15, 18, 20 24 . РљРѕРіРґР° парашют выпускается РёР· самолета, стандартный парашют пилота вытягивает рулонный пакет Рё парашют РёР· РіСЂСѓР·Р°, так что парашют остается Р·Р° РіСЂСѓР·РѕРј (пилотный парашют Рё рулонный пакет падают СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ). прикрепляется Рє стремени 18, например, СЃ помощью подходящего узла, РІ такой точке длины стремени, что, РєРѕРіРґР° РєСѓРїРѕР» находится РІ закрученном состоянии, линии ванта тянутся Р·Р° края . Таким образом, РІ закрученном состоянии РєСЂРѕРјРєРё (которые РІ показанном варианте длиннее, чем РєСЂРѕРјРєРё Рђ) натянуты, Р° РєСЂРѕРјРєРё Рђ провисают. , ( ) 18, , , ( ) , . Однако РїРѕ мере того, как РІРѕР·РґСѓС… захватывается парашютом Рё РєСѓРїРѕР» надувается, внутреннее кольцо 24 становится натянутым, удерживая РІСЃРµ края Рђ внутрь РЅР° краях РЎ, что РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє вытеканию РІРѕР·РґСѓС…Р° РёР· края РЎ каждого выступа. Р’ результате парашют начинает вращаться. РІ направлении, указанном стрелкой РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1. РљРѕРіРґР° парашют раскрыт, наклон выступов, которые теперь служат лопастями, РІ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРј определяется длиной внутреннего кольца 24, части ремня 20, соединяющего край Рђ РѕРґРЅРѕРіРѕ выступа. Рё краем следующего выступа, Р° также относительной длиной краев Рё , эти факторы также оказывают важное влияние РЅР° раскрытие парашюта. , , 24 , , 1 , 24, 20 , , . Было обнаружено, что второе кольцо или ремешок 27, соответствующий ремешку 20, может быть преимущественно расположен РЅР° расстоянии примерно РґРІСѓС… 742,587 91''' Рё 1211'' соответственно. Гофрирование РЅР° 28% уменьшает его РґРѕ 12''. 27, 20, two742,587 91 '" 1211 " 28 % 12 ". Парашют, сконструированный РІ соответствии СЃ изобретением, может быть спроектирован для работы РІ трех основных режимах. Р’Рѕ-первых, РѕРЅ может просто раскрываться Рё вращаться, РЅРµ складываясь. Это РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє важному преимуществу устойчивости РіРёСЂРѕСЃРєРѕРїР° РІ полете Рё приземлении, СЃРІРѕР±РѕРґРµ РѕС‚ заноса, как упомянуто выше, Рё автоматическому складыванию. РЅР° земле. , , . Р’Рѕ-вторых, характеристики парашюта Рё нагрузки РјРѕРіСѓС‚ быть отрегулированы таким образом, что парашют РїСЂРё раскрытии перекручивает стропы ванта настолько, что может схлопнуться, Р° затем парашют СЃРЅРѕРІР° раскрывается Рё остается открытым. Р’-третьих, регулировка может быть такой, что парашют продолжает сжиматься Рё РІРЅРѕРІСЊ раскрываться несколько раз. раз. Следует понимать, что РІ целом третий режим работы почти так же желателен, как Рё второй режим, РїСЂРё условии, что высота, СЃ которой производится падение, определена так, что парашют закрывается РЅР° достаточную часть падения Рё СЃРЅРѕРІР° открывается. непосредственно перед тем, как РѕРЅ достигнет земли. Далее РІРёРґРЅРѕ, что РІ любом РёР· этих режимов раскрытие может быть отложено Р·Р° счет выпуска парашюта СЃ перекручиванием строп ванта. , , , , . РљРѕРіРґР° парашют вращается, РѕРЅ скручивает стропы 15 бандажа, Рё импульс крутящего момента, приложенный таким образом Рє РіСЂСѓР·Сѓ, начинает его вращать. Однако РёР·-Р·Р° своего момента инерции РіСЂСѓР· 17, РїРѕ крайней мере первоначально, РЅРµ вращается так быстро, как парашют, скорость вращение которого контролируется его собственным эффективным шагом Рё скоростью движения РІ РІРѕР·РґСѓС…Рµ, так что стропы кожуха закручиваются, РїРѕ крайней мере, РґРѕ некоторой степени. , 15 , , 17 , , , , . Количество поворотов, необходимое для обрушения, контролируется большим количеством важных переменных, например, длиной, диаметром Рё количеством бандажей, радиусом Рё эффективной пористостью купола, распределением аэродинамической нагрузки вдоль выступов, поступательной Рё вращательной скоростями купола. навес, масса навеса Рё вант. , , , , , , , , . Если характеристики парашюта согласно изобретению РїРѕ отношению Рє инерции нагрузки таковы, что ванты РЅРµ скручены достаточно для разрушения, парашют работает РІ первом режиме. Однако РІ случае режима 2 или 3 существует РїРѕ крайней мере РѕРґРЅРѕ складывание, чтобы РєСѓРїРѕР» прошел хотя Р±С‹ РѕРґРёРЅ цикл складывания Рё повторного раскрытия. Режим однократного складывания рекомендуется для практического СЃР±СЂРѕСЃР°, если высота полета требует складывания. Рекомендуется использовать режим складывания, чтобы можно было воспользоваться преимуществами РїСЂСЏРјРѕРіРѕ полета, устойчивости РіРёСЂРѕСЃРєРѕРїР° Рё автоматического складывания РїСЂРё приземлении, обеспечиваемыми этим парашютом: Больший РґРѕРїСѓСЃРє РЅР° инерцию нагрузки РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє режиму без складывания, поскольку внутреннее кольцо может быть установлено таким образом, что обрушение РЅРµ может произойти. Р’Рѕ время каждой фазы открытия купола Рє РіСЂСѓР·Сѓ прикладывается определенный импульс крутящего момента, так что РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ определенное увеличение скорости его вращения. Р’Рѕ время каждой фазы закрытия купола крутящий момент, приложенный Рє нагрузке, мал Рё противодействует небольшому эффекту. аэродинамического крутящего момента, замедляющего вращение. Таким образом, обычно можно считать, что РіСЂСѓР· движется РїРѕ инерции СЃ постоянной скоростью вращения, РїРѕРєР° РєСѓРїРѕР» сложен. РџСЂРё любой заданной инерции РіСЂСѓР·Р° парашют должен продолжать цикл РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° скорость вращения РіСЂСѓР·Р° РЅРµ увеличится примерно РґРѕ того же значения. как Рё Сѓ купола. Как только это условие достигнуто, РєСѓРїРѕР» обычно РЅРµ может преодолеть нагрузку, достаточную для того, чтобы скрутить ванты Рё произойти обрушение. Р’ случае режима 2 это состояние достигается после РѕРґРЅРѕРіРѕ обрушения, Р° РІ случае режима 3 - РЅРµ достигается РґРѕ того, как система достигнет земли. , , , 2 3, , - , : - - , , 2, , 3 . Повторное раскрытие парашюта после сжатия осуществляется Р·Р° счет раскручивания строп ванта РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РЅРµ будет достигнута точка, РІ которой составляющая силы РІ скрученных стропах ванта, действующая внутрь, преодолевается аэродинамическими силами, действующими наружу, Рё парашют надувается. . Продолжающееся вращение РіСЂСѓР·Р° после разрушения служит для разматывания строп ванта, Рё были проведены успешные испытания парашютов, спроектированных Рё эксплуатируемых РЅР° этой РѕСЃРЅРѕРІРµ. . Однако предпочтительно поворачивать РєСѓРїРѕР» РІ обратном направлении после складывания, Рё это делается РІ случае проиллюстрированного варианта осуществления изобретения. Чтобы понять, каким образом показанный парашют меняет направление РїСЂРё складывании, Чтобы размотать стропы кожуха, необходимо учитывать поведение затыльников купола РїСЂРё резком изменении угла атаки как РїСЂРё складывании, так Рё РїСЂРё повторном раскрытии, чтобы избежать срыва. Как было РІРёРґРЅРѕ выше, внутреннее кольцо 24 натягивается, РєРѕРіРґР° РєСѓРїРѕР» надувается, таким образом удерживая РІСЃРµ края внутри РєСЂРѕРјРѕРє , заставляя РІРѕР·РґСѓС… выплескиваться РёР· краев каждого выступа. РљРѕРіРґР° РєСѓРїРѕР» полностью надут, устье выступа, ограниченное концом , выпирает наружу. РџРѕ мере того, как ванты скручиваются, РѕРЅРё потяните внутрь каждый конец , тем самым уменьшив СѓРіРѕР» атаки забоина относительно ближайшего воздушного потока. Поскольку стропы кожуха продолжают закручиваться, достигается критическая точка, РІ которой устье забоина достигает состояния нулевой подъемной силы наружу - намотка продолжается дальше, подъемная сила становится отрицательной Рё толкает горловину внутрь. Конец обычно провисает Рё быстро сжимается внутрь, РїРѕРєР° РѕРЅ СЃРЅРѕРІР° РЅРµ становится натянутым РІ вогнутом положении. Результатом является РЅРѕРІРѕРµ положение равновесия СЃ обратной РєСЂРёРІРёР·РЅРѕР№ горловины Рё краями. Выдув наружу РєСЂРѕРјРѕРє РІ описанной ниже области таким образом, что РєСѓРїРѕР» вращается РІ противоположном направлении. Р’ этом свернутом состоянии купола площадь воздухозаборника -значительно уменьшается, как Рё радиус купола, Рё - РІ этом состоянии парашют вращается РІ обратном направлении очень медленно. , , , , , , 24 , , , , , , - , , - , , - . Однако сопротивление значительно уменьшается, поэтому конечная скорость парашюта 742,587 для данной инерции нагрузки должна быть отрегулирована так, чтобы гарантировать, что парашют будет работать так, как требуется. Для циклической работы длина внутреннего кольца должна быть такой, чтобы меняется РѕС‚ слабого Рє тугому или наоборот только РІРѕ время нестабильной части цикла, РІ противном случае РєСѓРїРѕР» может заглохнуть Рё перестать вращаться. Соответственно было обнаружено, что диаметр внутреннего кольца должен составлять около РѕРґРЅРѕР№ четверти плоского диаметра РєСѓРїРѕР». Чтобы получить хороший цикл четкости 7 Рў, РІ котором сопротивление РїСЂРё повторном открытии почти такое же большое, как Рё РІ первой открытой фазе, разумно спроектировать длину раскрученного (или СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ) кожуха РїСЂРё сжатии примерно 37 процентов РѕС‚ купола. диаметр навеса (РІ горизонтальном положении) 8 (Рё свободная длина навеса РїСЂРё повторном открытии около процента РѕС‚ диаметра навеса. Эти длины навеса можно контролировать вместе, контролируя эффективную пористость навеса. , , 742,587 71 , - 7 , ( ) 37 ( ) 8 ( . Соотношение между РЅРёРјРё можно контролировать, изменяя провисание горловины горловины. Эффективную пористость можно изменять, изменяя площадь вентиляционного отверстия или, что более СѓРґРѕР±РЅРѕ, ширину прорезей вблизи внутренних концов. Провисание горловины горловины можно контролировать, варьируя количество рекомендуется гофрирование РїСЂРё 9 С‚ РІ устье. Пористость ткани близка Рє той, которая позволяет обеспечить скорость воздушного потока 6 футов РІ секунду РїСЂРё перепаде давления 10 РґСЋР№РјРѕРІ РІРѕРґСЏРЅРѕРіРѕ столба. Можно успешно использовать большие вариации пористости, если отрегулировать ширину щели Рё провисание горловины 9. для обеспечения надлежащей длины ванта, как указано выше. Для получения достаточно медленного вращения РЅР° этапе растягивания рекомендуется, чтобы края паза Рё стороны хомута 18 отличались РїРѕ длине примерно РЅР° 10 или 1 процент РѕС‚ диаметра купола РїСЂРё раскладывании. плоский. 8 ' , , 9 6 / 10 9 , 18, 10 1 . Контроль над длиной частей цикла лучше всего достигается путем изменения количества или диаметра бандажей. РќР° более высоких скоростях для 10-ти скоростей требуется немного больше СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕР№ линии бандажа для критических случаев разрушения Рё повторного открытия. Для надежности должна быть достаточная длина бандажа. Предусмотрено, чтобы открытие Рё повторное открытие могло происходить РЅР° самых высоких скоростях, СЃ которыми можно столкнуться, СЃ небольшими поворотами вант. Рекомендуется общая длина ванты примерно РІ 1,7 раза больше диаметра купола (плоская). Если длина ванты РІС…РѕРґРёС‚ РІ комплект поставки. слишком велико, то РєСѓРїРѕР» будет оставаться открытым слишком долго, что приведет Рє потере драгоценного времени. 10 11 1.7 () , 11 , . Как Рё РІ случае СЃ известными парашютами, РЅРµ существует полных Рё надежных теорий для прогнозирования точных характеристик парашюта 12 согласно изобретению, Рё даже опытный проектируемый парашют должен РІ конечном итоге полагаться РЅР° летные испытания, РёР· которых можно получить информацию, необходимую для завершения парашют, который будет работать желаемым образом. 12 Если имеется достаточно большая аэродинамическая труба, предпочтительно, чтобы парашют согласно изобретению был испытан РІ такой аэродинамической трубе РёР·-Р·Р° влияния, которое изменения скорости оказывают РЅР° определенные характеристики парашюта. 13 значительно увеличивается, Р° система РїСЂРё коллапсе быстро падает РІРЅРёР· СЃ преимуществами, описанными выше. , 12 , 12 13 . Р’ состоянии кальмара точка перегиба находится РЅР° некотором расстоянии назад РѕС‚ устья каждого выступа позади этой точки (С‚. ( . РїРѕ направлению Рє вентиляционному отверстию 13) РєСЂРѕРІСЊ обычно выпирает наружу. Р’ этой точке аэродинамическая подъемная сила направлена внутрь, поэтому ткань вогнута Рё поддерживается РІ равновесии РЅР° некотором малом радиусе СЃ помощью собственных ограничительных лент, натянутых между концами кожуха Рё большая надутая часть позади точки перегиба. РљРѕРіРґР° кожухи разматываются, СѓРіРѕР», который РѕРЅРё образуют СЃ РѕСЃСЊСЋ парашюта, уменьшается. Это постепенно уменьшает наклон внутрь каждого выступающего выступа, РїРѕРєР° РѕРЅ почти РЅРµ совпадет СЃ местным расходящимся воздушным потоком. Р’ критической точке повторного открытия Внутренняя подъемная сила достигает нуля, Рё РїРѕ мере того, как ванты продолжают разматываться, РѕРЅР° меняется РЅР° наружную. РљСЂРёРІРёР·РЅР° ткани резко меняется СЃ внутренней РЅР° наружную, Рё РєСѓРїРѕР» надувается РґРѕ РЅРѕРІРѕРіРѕ, гораздо большего радиуса, РІ значительной степени зависящего РѕС‚ клина Рё длины ванта, расхождения РљСЂРёРІРёР·РЅР° ткани резко меняется, потому что РєСѓРїРѕР» обычно РЅРµ может найти равновесие РІ области между надутым Рё свернутым состояниями РёР·-Р·Р° того, что Сѓ горловины обычно имеется некоторый слабину Рё движется дальше РїСЂРё малейшем раздражителе, РїРѕРєР° слабина СЃРЅРѕРІР° РЅРµ будет использована искривлением РІ противоположном направлении. 13) , ' , , , , . Как упоминалось выше, стропы ванта так соединены СЃРѕ стременем 18, что РІ закрученном состоянии РѕРЅРё тянут Р·Р° края РЎ, так что эти края тянутся внутрь. Таким образом, РІ задней части купола, то есть части между острием РёР·РіРёР±Р° Рё кольца 13, клинья наклонены РІ направлении, противоположном тому, РІ котором клинья наклонены, РєРѕРіРґР° РєСѓРїРѕР» надут. Р’ этом зажатом состоянии внутреннее кольцо 24 провисает Рё РЅРµ оказывает никакого влияния. РљРѕРіРґР° РєСѓРїРѕР» внезапно полностью надувает клинья. РІСЃРµ движутся наружу. Слабая РєСЂРѕРјРєР° каждого выступа удерживается, как только внутреннее кольцо становится тугим, так что РїРѕ мере того, как свободные края продолжаются наружу, эффективный наклон лопаток меняется РЅР° противоположный. Размеры каждой детали таковы, что почти РІСЃСЏ каждая затыловка теперь принимает эффективную форму для высокоскоростного вращения РІ противоположном направлении РїРѕ сравнению СЃ тем, что РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ РІ случае СЃ заклепками. Это циклическое действие повторяется РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° нагрузка РЅРµ приблизится Рє скорости парашюта, так что вращающаяся нагрузка разматывает ванты слишком быстро, чтобы РѕРЅРё могли разрушить РєСѓРїРѕР». или РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РЅРµ произойдет контакт СЃ землей. , 18 , , , 13, 24 , , , . Парашюты согласно изобретению предназначены для работы РІ РѕРґРЅРѕРј РёР· режимов, упомянутых выше, РІ зависимости РѕС‚ конкретной потребности, которую РѕРЅРё должны удовлетворить. Как упоминалось выше, количество перекручиваний строп, необходимое для разрушения, контролируется большим количеством важных факторов. переменные, которые 2 0 742,5 7 742,587 парашюта частично обусловлены растяжением. Однако можно испытать новые конструкции путем Р±СѓРєСЃРёСЂРѕРІРєРё РЅР° РЅРёР·РєРѕР№ скорости быстрым автомобилем, оснащенным выносной РѕРїРѕСЂРѕР№, Р° затем успешно сбросить проверенные таким образом парашюты. РЅР° высокой скорости. Р’ любом случае парашют прикреплен Рє маховому колесу, снабженному подшипниками СЃ РЅРёР·РєРёРј коэффициентом трения Рё пружинной шкалой, откалиброванной для регистрации сопротивления Рё крутящего момента СЃ помощью кинокамер, которые также записывают поведение махового колеса. парашют, индикатор времени Рё анемометр. Рнерция маховика выбирается РёСЃС…РѕРґСЏ РёР· нагрузки, РЅР° которую рассчитан парашют, Рё РїРѕ результатам испытаний получается большинство основных параметров, необходимых для расчета падения. , , , 2 0 742,5 7 742,587 , , , , . Пример испытания парашюта путем Р±СѓРєСЃРёСЂРѕРІРєРё РЅР° РЅРёР·РєРёС… скоростях Рё последующего успешного СЃР±СЂРѕСЃР° РЅР° высокой скорости без расчета вращательного поведения выглядит следующим образом: : Если предположить, что требуется одиночное сжатие, новый парашют буксируется СЃРѕ скоростью, превышающей критический диапазон чисел Рейнольдса (часто 80 футов Рё более). ( 80 . РІ секунду достаточно) Записываются сопротивление "", скорость "" Рё воздушное расстояние "" РѕС‚ момента выпуска РґРѕ повторного открытия. Это расстояние "" обычно очень похоже РЅР° то, которое получается РїСЂРё падении. Поэтому РѕРЅРѕ соответствует траектория рассчитывается Рё строится для конечной скорости, полученной РїРѕ формуле V_D, РіРґРµ конечная скорость = вес РіСЂСѓР·Р°. Таким образом, получается вероятное падение РґРѕ того, как произойдет повторное открытие. Требуемая высота выброса затем оценивается путем добавления щедрых 400 или 500 футов, чтобы позволить системе замедлиться перед приземлением. Затем парашют присоединяется Рє манекену Рё сбрасывается СЃ самолета РЅР° этой расчетной высоте. Падение регистрируется теодолитом , чтобы можно было всегда рассчитать высоту Рё скорость. После этого можно выбрать РЅРѕРІСѓСЋ высоту СЃРїСѓСЃРєР°, которая обеспечит подходящую скорость приземления как можно скорее после повторного открытия. Эту высоту следует проверить Р·Р° несколько падений Рё применить РєРѕ всем парашютам, изготовленным РїРѕ этой конструкции. Опыт показал, что повторяемость характеристик должна быть РІ пределах 50 футов. РєРѕРіРґР° принимаются разумные меры предосторожности, чтобы гарантировать точность важных характеристик парашюта. ) "," "" "" "" V_D = , 400 500 50 . Парашюты согласно изобретению, предназначенные для складывания РїРѕ меньшей мере РѕРґРёРЅ раз, использовались РїСЂРё нагрузках, варьирующихся РѕС‚ 70 РґРѕ 300 фунтов, Рё сбрасывались РїСЂРё скорости самолета РѕС‚ 250 узлов. Рспользовались конечные скорости (надутые) РѕС‚ 85 РґРѕ 180 футов РІ секунду. 70 300 250 () 85 180 . Конструкции, подходящие для однократного падения РІ соответствии СЃРѕ вторым режимом СЃ высоты РѕС‚ 800 футов РґРѕ высоты 2500 футов, оказались успешными. Р’ РѕРґРЅРѕРј случае было обнаружено, что ограничение отношения инерции РіСЂСѓР·Р° Рє массе РіСЂСѓР·Р° привело Рє ограничению терминала. Скорость РґРѕ значения выше 100 футов РІ секунду для короткого одиночного цикла. Этот предел РЅРµ вызвал практических трудностей, поскольку приземление СЃРѕ скоростью выше этой желательно там, РіРґРµ требуется точность. Характеристики парашюта согласно изобретению, проверенные РЅР° поведение РІ режиме одиночного сжатия, составляют: показано РІ следующей таблице: 800 2,500 100 , : 742,587 РџР РМЕР ПОВЕДЕНРРЇ ПАРАШЮТА Режим одиночного складывания Ссылка в„– РЅР° чертежах ХАРАКТЕРРРЎРўРРљ Ремень средней прорези, длина 21 Ремешок внутренней прорези, длина 20 Окружность внутреннего кольца 24 Диаметр вентиляционного отверстия 13 Разница РІ эффективной длине сторон клина (стороны клина - 18 плюс СЃРєРѕР±Р° 18) Длина кожуха 15 Диаметр кожуха 15 Номер кожуха 15 Диаметр купола (плоский) Гофрирование края паза 10 Гофрирование горловины раструба Материал мембраны Пористость материала мембраны (РїСЂРё 10 дюймах РІРѕРґСЏРЅРѕРіРѕ столба) Шаг купола (средний для первой открытой фазы РЅР° РЅРёР·РєРѕР№ скорости) Приблизительные щели + площадь вентиляционного отверстия Вес РіСЂСѓР·Р° Длина РіСЂСѓР·Р° Момент инерции РіСЂСѓР·Р° Конечная скорость , спроецированная РЅР° полусферу СЃ надутым куполом. 742,587 , 21 , 20 24 13 ( - 18 18) 15 15 15 () 10 ( 10 " ) ( ) + . Рспытания, проведенные РїСЂРё скорости выброса 420 футов РІ секунду, привели Рє обрушению после падения РЅРѕРі Рё повторному раскрытию после общего падения СЃ высоты 680 футов. Для рекомендуемой высоты СЃР±СЂРѕСЃР° 1087 футов Р±СЂРѕСЃРѕРє составил 1500 футов, время падения составило 10,8. секунд, максимальная скорость составляла 186 футов РІ секунду, Р° посадочная скорость составляла 186 футов РІ секунду. 420 680 1087 1500 , 10 8 , 186 / /. Этот парашют можно заставить работать РІ РґСЂСѓРіРѕРј режиме, изменив характеристики, изложенные выше. Так, например, его можно заставить работать РІ режиме «без разрушения», изменив вес РіСЂСѓР·Р° Рё момент инерции, подходящие значения соответственно 200 фунтов Рё 0,8 квадратных футов. Аналогичным образом, этот парашют можно заставить работать РІ режиме «множественного складывания», изменяя вес РіСЂСѓР·Р° Рё момент инерции, подходящие значения составляют соответственно 450 фунтов Рё 1,8 квадратных футов. , , " " , 200 0 8 2 " " , 450 1 8 2. Таким образом, будет понятно, что парашют согласно изобретению РЅРµ ограничен РІ своем применении сбрасыванием объектов. РћРЅ также может использоваться, например, РІ качестве посадочного тормоза для самолетов, имея РІ этой области большое преимущество, заключающееся РІ том, что если самолет готовясь Рє приземлению СЃ помощью парашюта РІ соответствии СЃ радиусом, равным радиусу полета, если сочтет необходимым приблизиться, РєСѓРїРѕР» можно быстро спустить Рё СЃРЅРѕРІР° открыть РїСЂРё желании или СЃРЅРѕРІР° поднять Рё отпустить. РўСЂРѕСЃС‹ должны быть так прижаты Рє нагрузке (самолету), чтобы крутящий момент передавался РЅР° нагрузку, РІ то время как параплан служит тормозом, РЅРѕ передавался (например, , , , , ( ) , ( . блокировка поворотного соединения) РїСЂРё красном цвете свернуть РєСѓРїРѕР». ) .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 12:00:56
: GB742587A-">
: :

742588-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB742588A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования, касающиеся механизмов складывания листового материала Рё особенно изделий, подвергаемых стирке. РњС‹, АЛЕК РђР РўРЈР  РРЛАНД, ХЬЮБЕРТ РљРРў РџР РТЧАРД Рё ФРАНК СПРЕКЛЛР, граждане Великобритании, проживающие РїРѕ адресу 300 , Лондон, ..1, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РІ отношении которого РјС‹ Пожалуйста, чтобы нам был выдан патент Рё метод, СЃ помощью которого РѕРЅ должен быть реализован, был РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: - Настоящее изобретение относится Рє машине для складывания изделий РёР· РіРёР±РєРѕРіРѕ листового материала Рё направлено, РІ частности, РЅР° Рє машине для использования РІ прачечных для складывания полотенец. , , , , , 300 , , ..1, , , : - . Р’ прачечных выстиранные Рё частично высушенные полотенца часто гладят РІ машине, СЃРїРѕСЃРѕР±РЅРѕР№ одновременно обрабатывать несколько полотенец, которые пропускают через машину рабочие, расположенные через определенные промежутки поперек нее. , . Рабочие укладывают полотенца как можно более плавно РЅР° РІС…РѕРґРЅРѕР№ стол, образованный поперечно расположенными движущимися брезентовыми лентами, Рё эти ленты РїСЂРѕРІРѕРґСЏС‚ полотенца через машину Рё доставляют РёС… выглаженными РЅР° часть движущихся лент, выходящих Р·Р° пределы машина для формирования выходной таблицы. , , , , , . Раньше было принято, что выглаженные полотенца убирались СЃРѕ стола вывода тем же количеством рабочих, которые складывали полотенца перед отправкой. Поскольку негладильные полотенца можно подавать РІ гладильную машину быстрее, чем выглаженные полотенца складываются вручную, очевидно, что скорость работы гладильной машины определяется скоростью, СЃ которой можно складывать выглаженные полотенца. , , . , . Целью настоящего изобретения является создание машины для выполнения РїРѕ меньшей мере РѕРґРЅРѕР№ поперечной складки полотенца или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ изделия РёР· РіРёР±РєРѕРіРѕ листового материала. Машина предназначена для использования РІ сочетании СЃ гладильной машиной указанного выше типа, РЅРѕ ее можно использовать отдельно РѕС‚ гладильной машины Рё РІ сочетании СЃ любым РґСЂСѓРіРёРј устройством для стирки. . , . Рзобретение обеспечивает фальцевальную машину для использования РїСЂРё складывании изделий РёР· РіРёР±РєРѕРіРѕ листового материала, включающую подвижный стол, простирающийся РѕС‚ РІС…РѕРґРЅРѕРіРѕ конца Рє выходному концу машины, электрически управляемое средство для фиксации передней РєСЂРѕРјРєРё изделия, переносимого столом, Механизм переключения, имеющий РѕРґРЅСѓ пару контактных элементов, которые приспособлены для управления как работой, так Рё освобождением удерживающего средства, Рё РґРІР° элемента, которые приспособлены для взаимодействия СЃ изделием Рё для приведения РІ действие механизма переключения, РїСЂРё этом расположение таково, что РѕРґРёРЅ РёР· упомянутые элементы, РїСЂРё зацеплении Р·Р° переднюю РєСЂРѕРјРєСѓ изделия, РїСЂРёРІРѕРґСЏС‚ РІ действие удерживающее средство, РІ то время как РґСЂСѓРіРѕР№ упомянутый элемент, РїСЂРё освобождении РѕС‚ задней РєСЂРѕРјРєРё изделия, вызывает высвобождение удерживающего средства. , , , - , , , , , , . Подвижный стол может содержать набор бесконечных конвейерных лент. . Упомянутые выше средства блокировки РјРѕРіСѓС‚ содержать подвижный стержень, неподвижный стержень Рё устройство СЃ соленоидным управлением, управляемое переключающим механизмом Рё приспособленное для перемещения подвижного стержня РїРѕ направлению Рє неподвижному стержню, РІ результате чего подача питания РЅР° соленоид устройства СЃ соленоидным управлением вызывает перемещение подвижного стержня. стержень перемещается РІ положение, РІ котором РѕРЅ взаимодействует СЃ неподвижным стержнем для захвата указанной передней РєСЂРѕРјРєРё. , - , - . Подвижный стержень может быть СѓРґРѕР±РЅРѕ выполнен СЃ возможностью перемещения РІРЅРёР· РїРѕРґ действием силы тяжести РїСЂРё отключении питания соленоида, причем для управления таким перемещением подвижного стержня РІРЅРёР· предусмотрены средства механического демпфирования. - , . РћРґРЅР° конструктивная форма изобретения, которая будет описана более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ ниже, включает машину, имеющую набор бесконечных конвейерных лент, приспособленных для транспортировки сгибаемого изделия РѕС‚ РІС…РѕРґРЅРѕРіРѕ конца машины Рє выходному концу машины, неподвижную штангу, подвижный стержень, который может СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ перемещаться РїРѕ направлению Рє неподвижному стержню, механическое демпфирующее средство для управления движением подвижного стержня РѕС‚ неподвижного стержня, соленоид, который приспособлен для перемещения подвижного стержня РїРѕ направлению Рє неподвижному стержню, пару контактов электрического переключателя РІ цепи соленоида - СѓРїРѕСЂ, который может перемещаться РёР· рабочего положения Рё РІ рабочее положение относительно РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· контактов переключателя, палец, расположенный РЅР° пути предмета Рё приспособленный для перемещения СѓРїРѕСЂР° РёР· его рабочего положения РїСЂРё включении. передней РєСЂРѕРјРєРѕР№ изделия Рё позволить ему перейти РІ рабочее положение после отпускания задней РєСЂРѕРјРєРѕР№ изделия Рё рычагом, который расположен РЅР° пути изделия Рё приспособлен для замыкания контактов переключателя РїСЂРё захватывается передней РєСЂРѕРјРєРѕР№ частицы, РїСЂРё этом, РєРѕРіРґР° рычаг зацепляется Р·Р° переднюю РєСЂРѕРјРєСѓ предмета, подвижный стержень перемещается РІ положение, РІ котором РѕРЅ взаимодействует СЃ неподвижным стержнем для захвата передней РєСЂРѕРјРєРё предмета Рё РєРѕРіРґР° палец освобождается РѕС‚ задней РєСЂРѕРјРєРё изделия, подвижный стержень может отойти РѕС‚ неподвижного стержня, чтобы освободить указанную переднюю РєСЂРѕРјРєСѓ. , , , , , , , , , , - , , . Теперь изобретение будет описано более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ перспективе РѕРґРЅРѕР№ РёР· форм фальцевальной машины, сконструированной РІ соответствии СЃ изобретением; Рнжир; 2 - разрез части машины, показанной РЅР° фиг. 1, РїРѕ линии 11-СЌС‚; Фиг.3 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ, аналогичный изображенному РЅР° Фиг.2, РЅРѕ показывает некоторые части машины РІ РёС… рабочих положениях; Рё РЅР° фиг. 4 показан РІ увеличенном масштабе механизм переключения, показанный РЅР° фиг. 1–3 СЃРѕ снятой крышкой. : . 1 ; ; 2 . 1 11-; . 3 . 2 ; . 4 , , -. 1 3 . Обратимся теперь Рє СЂРёСЃ. 1 Рё 2, фальцевальная машина включает РІ себя множество бесконечных конвейерных лент 1 для холста, которые расположены через определенные промежутки времени поперек машины. Р’ конструкции, показанной РЅР° чертеже, ремни огибают ролик 2, образуя удлиненный горизонтальный стол. Однако ремни РјРѕРіСѓС‚ направляться СЃ помощью любого СѓРґРѕР±РЅРѕРіРѕ расположения роликов, чтобы доставлять изделия РІ складывающий механизм РёР· РґСЂСѓРіРѕР№ стиральной машины, такой как, например, гладильная машина. Р’ конструкции, показанной РЅР° чертеже, ремни натянуты между РґРІСѓРјСЏ роликами, РЅРѕ РїСЂРё необходимости РёС… можно поддерживать между концами СЃ помощью натяжных роликов, разнесенных РїРѕ РёС… длине. . 1 2, 1 . 2 . , , '- - . - . Важно, чтобы сгибаемые изделия подавались симметрично РЅР° ленты 1, Рё будет очевидно, что РІ тех случаях, РєРѕРіРґР° машина используется для складывания изделий, выходящих РёР· гладильной машины, требуется такое же количество складывающих машин, как Рё для складывания. оперативная подача полотенец РІ гладильную машину. 1 , . Операция складывания выполняется механизмом, установленным РІ мостовой конструкции 3, проходящей поперечно через полосу складывания. 3 . Конструкция моста представляет СЃРѕР±РѕР№ гнутый металлический стержень Рё содержит крестовину 4 Рё вертикальные ветви 5, 51. Крестовина 4 образована СЃ РґРІСѓРјСЏ отверстиями, примыкающими Рє каждому РёР· ее концов, Рё вертикально идущие направляющие 27, 271, имеющие внутренние опорные поверхности, расположены над каждым отверстием. Направляющие стержни 26, 261 РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ РІРЅРёР· через направляющие 27, 27' Рё прикреплены Рє идущему РІ поперечном направлении стержню 7. Стержень 7 имеет швеллерообразное поперечное сечение Рё образован верхним Рё нижним фланцами 13, 14 соответственно. Р’ стержне 7 образована прорезь 6, расположенная несколько СЃР±РѕРєСѓ РѕС‚ центральной РѕСЃРё полоски СЃРіРёР±Р° Рё простирающаяся РїРѕ всей ширине фланца 14 Рё РЅР° часть глубины вертикальной части стержня, как это СЏСЃРЅРѕ РІРёРґРЅРѕ. показано РЅР° СЂРёСЃ. 2. 4 5, 51. 4 -, 27, 271 . 26,, 261 guides27, 27' ' 7. 7 -, 13, 14 . 6 7, 14 , . 2. Ведущий стержень 8 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ вверх РѕС‚ центра верхнего фланца 13 стержня 7 Рё РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через отверстие 9, образованное РїРѕ центру поперечины 4 мостовой конструкции 3. РќР° поперечине 4 над отверстием установлено электромагнитное устройство 10, Р° РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ стержень 8 соединен СЃ якорем электромагнитного устройства 10. Пружины сжатия 29, 29Р» расположены РЅР° направляющих стержнях 26, 261 между поперечиной 4 мостовой конструкции Рё фланцем 13 стержня 7 так, чтобы поджимать стержень 7 Рє ремням 1. 8 13 7 9 - 4 3. 10 - 4 , 8 10. 29, 29l 26, 261 - 4 13 7, 7 1. Таким образом, стержень 7 может перемещаться РІ вертикальной плоскости СЃ помощью «соленоидного» устройства 10 РїРѕРґ действием пружин 29, 291. Штанга удерживается РїСЂРё движении РІРЅРёР· СЃ помощью демпфирующего устройства, которое содержит регулируемую РїСЂРёР±РѕСЂРЅСѓСЋ панель 25, прикрепленную Рє поперечине 4 болтом Рё гайкой 75. Кастрюля соединена СЃ перекладиной 7 стержнем 24. Стержень 24 имеет резьбу Рё крепится СЃ помощью гаек 71, 711 Рє. пластина 70, через которую РѕРЅ РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ Рё которая прикреплена Рє стержню 7, как показано РЅР° фиг. 2. 7 '' 10 :;, 29, 291. - 25 - 4 ' 75. - . 7 24. 24 71, 711 . 70 7 . 2. Запорная планка 12 жестко опирается РЅР° вертикальные полки 5, 51 мостовой конструкции 3. 12 5, 51 3. Запирающий стержень 12 расположен так, чтобы лежать над нижним фланцем 14 РЅР° расстоянии, определяемом толщиной складываемого изделия Рё скоростью перемещения холщовых лент. 12 14 . Подача питания РЅР° соленоид, встроенный РІ соленоидное устройство 1Q, контролируется переключающим механизмом 86, который приспособлен для управления предметами, переносимыми РЅР° полотнах 1 Рё установленными РЅР° балке. 11 переносится РїРѕ центру складной полосы Р·Р° поперечину 4 Рё стойки 17, 17l. 1Q 86- 1 . 11 - 4 ' 17, 17l. Приведение РІ действие механизма 86 осуществляется РґРІСѓРјСЏ исполнительными органами: коленчатым рычагом 82 Рё пальцем 80. Нижние части РѕР±РѕРёС… этих элементов РІ РёС… обычном нерабочем положении РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ немного ниже СѓСЂРѕРІРЅСЏ верхних поверхностей конвейера. ремни 1. Палец 80 поворачивается РЅР° выступе 79, образованном РЅР° балке 81. Палец 80 несет стержень 85, который РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РїРѕ существу РїРѕРґ прямым углом Рє продольной РѕСЃРё самого пальца Рё заканчивается СѓРїРѕСЂРѕРј 87. Груз 88 удерживается РЅР° рычаге 85 Рё крепится Рє нему штифтом 89. Ослабив установочный РІРёРЅС‚ 89, положение РіСЂСѓР·Р° 88 можно отрегулировать РїРѕ мере необходимости. 86 ' , 82 80. , , . 1. 80 79 81. 80 85 87. 88 85 - 89. 89 ' 88 . Обращаясь теперь Рє фиг. 4, механизм переключения 86 включает РІ себя пару контактных элементов, содержащих пружинные контакты 3, 90 Рё 91, имеющие контактные ниппели 92 Рё 93. Контактная пружина 91 выступает Р·Р° пределы своего контактного ниппеля 93", Рё РІ нерабочем положении механизма выдвинутая часть 94 только касается, без РІСЃСЏРєРѕРіРѕ давления, СѓРїРѕСЂР° 87, который РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через отверстие 95. ' . 4, 86 - ;3 90 91 92 93. 91 93 ", , 94 , , 87 95. Пружинный контакт 91 приводится РІ действие кулачком 84, который прикреплен Рє валу кулачка 83. РЎРЅРѕРІР° обратимся Рє фиг. 1 Рё 2, кулачковый вал 83 несет снаружи крышки механизма РґРёСЃРє, который РЅРµ виден РЅР° чертеже Рё Рє которому прикреплен рычаг 82. Рычаг 82 прикреплен Рє РґРёСЃРєСѓ СЃ помощью РґРІСѓС… винтов, которые РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ через пазы 72 Рё 74, выполненные РІ концевой части рычага 82, Рё РІС…РѕРґСЏС‚ РІ резьбовые отверстия, выполненные РІ РґРёСЃРєРµ. 91 84 83. . 1 2, 83 , , 82. 82 72 74 82, . Угловое положение рычага 82 относительно кулачкового вала 83 может, таким образом, слегка изменяться, если это необходимо. 82 83 . РџСЂРё работе передняя РєСЂРѕРјРєР° изделия ударяется Рѕ палец 80, который отклоняется таким образом, чтобы переместить СѓРїРѕСЂ 87 РІ положение, РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ показанному пунктирной линией 96. Затем передняя РєСЂРѕРјРєР° изделия движется дальше Рё поднимается Рє верхней поверхности фланца 14 стержня 7, отклоняя рычаг 82. РџСЂРё этом палец 80 скользит РїРѕ поверхности изделия РїРѕ мере его продвижения вперед. Отклонение рычага 82 заставляет кулачок 84 вращаться против часовой стрелки, отклоняя таким образом пружинный контакт 91 РІ положение, такое как показано пунктирной линией 97. Р’ этом положении контактные ниппели 92 Рё 93 соприкасаются Рё таким образом замыкают цепь электромагнитного устройства 10, которое, таким образом, удерживает переднюю РєСЂРѕРјРєСѓ изделия, перемещая стержень 7 Рє запирающему стержню 12, РїСЂРё этом передний край изделия поднимается. Рё зацеплен между фланцем 14 Рё запорной планкой 12. , 80 87 96. 14 7, 82. 80 . 82 84 - , 91 97. 92 93 10 7 12, 14 12. Будет очевидно, что, поскольку остальная часть изделия опирается РЅР° брезентовые ремни, изделие будет продвигаться вперед Рё складываться РїРѕРґ конструкцией моста. . Как только палец 80 падает СЃ задней РєСЂРѕРјРєРё изделия, РѕРЅ поворачивается РїРѕРґ действием РіСЂСѓР·Р° 88 РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° СѓРїРѕСЂ 87 РЅРµ вернется РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ положение. РџСЂРё этом СѓРїРѕСЂ 87 ударяется Рѕ часть 94 контакта 91, которая РїСЂРё этом находилась РІ положении, указанном пунктирной линией 97. Таким образом, пружинный контакт 91 изгибается РІРѕРєСЂСѓРі РЅРѕСЃРёРєР° 98 кулачка 84, Р° контактный ниппель 93 отходит РѕС‚ контактного ниппеля 92 РЅР° достаточное расстояние, чтобы разорвать цепь соленоидного устройства. Таким образом, передняя РєСЂРѕРјРєР° изделия освобождается, Рё фланцевый стержень медленно возвращается РІ СЃРІРѕРµ нормальное положение РїРѕРґ демпфирующим действием РїСЂРёР±РѕСЂРЅРѕР№ панели 25. 80 88 87 . , 87 94 91 97. 91 98 84 93 92 . 25. Как только рычаг 82 освобождается передней РєСЂРѕРјРєРѕР№ изделия, кулачок 84 поворачивается РїРѕ часовой стрелке РІ положение, показанное РЅР° фиг. 4, так что контактная пружина 91 возвращается РІ СЃРІРѕРµ нормальное неискаженное положение, показанное РЅР° фиг. 4. . 82 , 84 . 4 91 . 4. Обращаясь теперь Рє СЂРёСЃ. 3, РЅР° котором показано расположение частей механизма РІ момент, непосредственно перед разрывом цепи электромагнитного устройства, можно понять, что приборная панель 25 РІ любом данном случае должна быть такова. отрегулировано таким образом, чтобы время, прошедшее РґРѕ того, как фланец 14 достигнет СѓСЂРѕРІРЅСЏ ремней 1, было достаточным для того, чтобы передняя РєСЂРѕРјРєР° 26 изделия 27 могла выйти РёР·-РїРѕРґ запирающего стержня 12, освобождая тем самым рабочий рычаг 82 для передней РєСЂРѕРјРєРё 26. совпадать СЃ задней РєСЂРѕРјРєРѕР№ 28 Рё для того, чтобы сложенное изделие прошло Р·Р° перемычку 3. Приборная панель 25 должна быть такого типа, который РЅРµ препятствует движению стержня 7 вверх, причем это движение должно быть быстрым Рё точно рассчитанным. . 3, , - 25 , , 14 1 26 27 12, 82, 26 28 3 . - 25 7, . Механизм переключения 86 Рё связанные СЃ РЅРёРј исполнительные элементы 80 Рё 82 предпочтительно установлены СЃ возможностью регулирования РІ продольном направлении балки 11. Для этой цели механизм 86 Рё элементы 80 Рё 82 РјРѕРіСѓС‚ быть установлены РЅР° пластине, опирающейся РЅР° балку 11 СЃ помощью швеллера, который РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ верхним краем балки Рё который защищен РѕС‚ перемещения РІ продольном направлении балки посредством установочные винты. Таким образом, расстояние между переключающим механизмом Рё мостовой конструкцией 3 можно легко отрегулировать, уменьшив резьбовой штифт Рё СЃРґРІРёРЅСѓРІ швеллер вдоль балки 11. 86 80 82 11. 86 80 82 11 -. 3 11. Р’ прачечных обычной практикой являются складывание таких изделий, как выглаженные полотенца, три раза: трижды РІ РѕРґРЅРѕРј направлении Рё РѕРґРёРЅ раз РІ направлении, перпендикулярном ему. Если фальцевальная машина снабжена РґРІСѓРјСЏ складывающими механизмами, описанными выше, то очевидно, что фальцевальная машина будет автоматически складывать РґРІР° СЃРіРёР±Р° проходящего через нее полотенца. Частично сложенное полотенце затем можно дополнительно сложить вручную или передать РЅР° фальцевальную машину РґСЂСѓРіРѕРіРѕ типа, СЃРїРѕСЃРѕР±РЅСѓСЋ обеспечить требуемый СЃРіРёР± РІ направлении, перпендикулярном уже выполненному. , , - . , . - . Складываемые изделия можно перемещать СЃ РѕРґРЅРѕРіРѕ СѓСЂРѕРІРЅСЏ РЅР° РґСЂСѓРіРѕР№ РЅР° РѕРґРЅРѕР№ Рё той же фальцевальной машине для выполнения различных операций. Такое расположение имеет РѕСЃРѕР±СѓСЋ ценность РІ случаях, РєРѕРіРґР° пространство ограничено. Предмет, подлежащий складыванию, может, например, транспортироваться СЃ РѕРґРЅРѕРіРѕ СѓСЂРѕРІРЅСЏ РЅР° РґСЂСѓРіРѕР№ между РґРІСѓРјСЏ комплектами ремней. Два комплекта состоят РёР· равного числа разнесенных РїРѕ бокам ремней, подобных уже описанным ремням 1. Соответствующие ремни РґРІСѓС… комплектов совмещены РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј, чтобы удерживать изделие между СЃРѕР±РѕР№. Р’ некоторых случаях изделия СѓРґРѕР±РЅРѕ транспортировать РёР· РѕРґРЅРѕР№ части фальцевальной машины РІ РґСЂСѓРіСѓСЋ СЃ помощью набора лент, взаимодействующих СЃ вращающимся барабаном или барабанами, Р° РЅРµ СЃРѕ вторым набором ремней. . . , , . 1 . . - , . РњС‹ утверждаем следующее: - 1. Машина для складывания изделий РёР· Р