патенты / 17726

742504-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB742504A
[]
РњС‹, , , , Компания, зарегистрированная РІ соответствии СЃ законодательством Великобритании, Аллесли, Ковентри, Уорикшира, Англия, настоящим заявляем, что изобретение, РЅР° которое РјС‹ молимся Рѕ выдаче нам патента, Р° также метод, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, являются особенно описано РІ , , , , , , , , Рё следующим заявлением: :- Настоящее изобретение относится Рє системам передачи гидравлической энергии, включающим РѕРґРёРЅ или несколько гидравлических двигателей поршневого типа, таких как узлы поршня Рё цилиндра, которые для удобства здесь предполагается выполненными РІ РІРёРґРµ узлов гидравлического поршня Рё цилиндра Рё, следовательно, РІ дальнейшем Р±СѓРґСѓС‚ для удобства называются плунжерами, СЃ помощью которых приводятся РІ действие РѕРґРЅР° или несколько частей станка или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ механизма, называемого РІ дальнейшем движущейся частью или частями, РѕРґРёРЅ или несколько элементов управления челночного типа СЃ гидравлическим РїСЂРёРІРѕРґРѕРј (которые обычно представляют СЃРѕР±РѕР№ клапаны челночного типа, управляющие подача рабочей жидкости Рє толкателю или плунжерам) Рё РѕРґРёРЅ или несколько пилотных клапанов, предназначенных для РїСЂСЏРјРѕРіРѕ или косвенного управления подвижной частью или частями Рё для управления подачей рабочей жидкости РІ Рё РёР· напорных камер органа управления челночного типа, или элементы таким образом, чтобы обеспечить перемещение элемента управления или каждого элемента управления РІ соответствующие моменты времени путем соединения соответствующей РѕРґРЅРѕР№ РёР· его напорных камер СЃ источником относительно высокого давления жидкости, составляющим источник рабочей жидкости для элемента управления Рё РґСЂСѓРіРѕРіРѕ его давления. камеру Рє камере или трубопроводу, РІ котором давление жидкости ниже. , , , ( ) . Следует понимать, что РїРѕРґ элементом управления или клапаном челночного типа СЃ гидравлическим РїСЂРёРІРѕРґРѕРј подразумевается элемент или клапан, включающий РІ себя подвижный РІ продольном направлении элемент, имеющий часть или части, составляющие, РїРѕ сути, РґРІР° поршня, расположенных РІ цилиндрах одинакового диаметра РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј Рё составляющих lЦена 3. 742,504 камеры давления, давления, РІ которых 45 стремятся переместить подвижный РІ продольном направлении элемент соответственно РІ противоположном направлении, подвижный РІ продольном направлении элемент либо сам РїРѕ себе образует, либо приспособлен для воздействия РЅР° РѕРґРёРЅ или несколько элементов, подлежащих управлению 50, обычно это клапан или клапаны, которые управляют подача рабочей жидкости Рє плунжеру или плунжерам. 3 742,504 45 50 . Р’ большом количестве случаев, РєРѕРіРґР° используются регулирующие клапаны челночного типа, это Р±СѓРґСѓС‚ реверсивные клапаны, которые регулируют подачу 55 рабочей жидкости Рє плунжерам Рё РѕС‚ РЅРёС… СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, который сам РїРѕ себе хорошо известен. Хотя, следовательно, изобретение применимо Рє устройствам, РІ которых элемент управления челночного типа СЃ гидравлическим РїСЂРёРІРѕРґРѕРј или 60 элементов выполняют некоторую функцию, отличную РѕС‚ управления потоком рабочей жидкости Рє Рё РѕС‚ плунжера или плунжеров, поскольку такое управление обычно является РёС… функцией, изобретение будет описано СЃРѕ ссылкой РЅР° 65 систем тип, РІ котором РѕРґРёРЅ или несколько регулирующих клапанов челночного типа СЃ гидравлическим РїСЂРёРІРѕРґРѕРј контролируют поток рабочей жидкости Рє Рё РѕС‚ толкателя или гидроцилиндров. Р’ таких гидравлических системах было предложено 70 обеспечивать необходимую подачу рабочей жидкости для работы регулирующего клапана. или клапаны РїРѕРґ управлением пилотного клапана или клапанов путем отбора жидкости РёР· РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ канала подачи рабочей жидкости, РїРѕ которому рабочая жидкость подается Рє плунжеру или плунжерам, Рё РІ этом случае подсоединяется соответствующая напорная камера управляющего клапана, подлежащего эксплуатации. РІ необходимое время СЃ помощью пилотного клапана Рє этому источнику, РІ то время как другая камера давления регулирующего клапана 80 соединена СЃ предохранительным каналом, образованным частью РЅРёР·РєРѕРіРѕ давления системы РЅР° выпускной стороне плунжера или плунжеров. Р’ качестве альтернативы рабочая жидкость для регулирующий клапан или клапаны были получены 85 РѕС‚ отдельного насоса. 55 , 60 , 65 70 75 , 80 85 . РћР±Рµ эти системы имеют определенные недостатки. Таким образом, предусмотрена отдельная ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. Рзобретатель: - ДЖОРДЖ ЭДВАРД Р§РТТЕНДЕН. 4 6 :- . Дата подачи полной спецификации: 4 РёСЋРЅСЏ 1954 Рі. : 4,1954. Дата подачи заявки: 11 РёСЋРЅСЏ 1953 Рі. в„– 16145/53. : 11, 1953 16145/53. Полная спецификация опубликована: 30 декабря 1955 Рі. : 30,1955. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 69(2), Р (4:6 Рќ:7 РЎ: РћРђ). :- 69 ( 2), ( 4: 6 : 7 : ). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Гидравлические системы передачи энергии. - . 1
7 -, -. 7 -, -. РЭ 5 т 4 В в; насос для подачи рабочей жидкости в регулирующий клапан или клапаны является дополнительным усложнением и фактически влечет за собой отдельный гидравлический контур для рабочей жидкости регулирующего клапана, в то время как отбор рабочей жидкости для регулирующего клапана или клапанов из основной линии подачи рабочей жидкости приводит к в снижении скорости подачи рабочей жидкости на плунжер или плунжеры в период работы регулирующего клапана и, таким образом, вызывает нежелательные изменения скорости движения плунжера или плунжеров и/или хода или его ходов . 5 4 ; , / . Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной системы упомянутого общего типа. . В гидравлической операционной системе общего типа, упомянутой в соответствии с настоящим изобретением, редукционный клапан предусмотрен в основной линии подачи рабочей жидкости к плунжеру или плунжерам, а также на впускной стороне системы рабочей жидкости для органа управления челночного типа. или элементы, соединены с основной линией подачи жидкости на стороне входа такого редукционного клапана, в то время как выпускная сторона системы рабочей жидкости для элемента или элементов управления соединена с основной линией подачи жидкости на стороне выхода такого давления редукционный клапан таким образом, чтобы при движении любого органа управления рабочая жидкость вытеснялась из той напорной камеры такого органа управления, которая в данный момент находится под меньшим давлением, в основную линию подачи рабочей жидкости со скоростью, в точности эквивалентной той, с которой рабочая жидкость В другую напорную камеру органа управления жидкость поступает из основной линии подачи рабочей жидкости. , , . Таким образом, можно видеть, что, хотя рабочая жидкость для органа или элементов управления челночного типа поступает из источника подачи основной рабочей жидкости, так что не требуется предусматривать отдельный насос, скорость потока рабочей жидкости к плунжеру или цилиндры остаются полностью независимыми от работы органа или элементов управления челночного типа. , , . Предпочтительно устройство включает в себя средство, с помощью которого плунжер автоматически приводит в действие элемент управления челночного типа 50, чтобы обеспечить автоматическое реверсирование движения плунжера в конце его хода. 50 . В большинстве случаев управление подачей рабочей жидкости в и из напорных камер органа или элементов управления челночного типа будет осуществляться с помощью пилотных клапанов, управляемых либо напрямую, либо электромагнитно за счет перемещения плунжера или плунжеров, например, когда плунжер или каждый плунжер достигает конца своего хода в том или ином направлении, хотя пилотный клапан или клапаны в некоторых случаях могут управляться иным образом. , - . Один пример изобретения проиллюстрирован схематически и преимущественно в разрезе на прилагаемых чертежах. - . В форме изобретения, схематически показанной на чертежах, изобретение применяется к устройству, содержащему узел толкателя, включающий в себя цилиндр А и поршень В, соединенный с шатуном 70 С, который, в свою очередь, можно предположить, соединенным с основным часть станка, совершающая возвратно-поступательное движение, например, к станине или держателю инструмента, совершающему возвратно-поступательное движение, чтобы вызвать его возвратно-поступательное движение. Узел плунжера двустороннего действия 75, причем два конца цилиндра А соединены, как показано трубками и , с впускные и выпускные отверстия 1, регулирующего клапана челночного типа, содержащего цилиндр , содержащий клапанный элемент 80 челночного типа известной формы с площадками ', 2, , 4, расположенными, как показано. Цилиндр предусмотрен с впускным отверстием , через которое жидкость под давлением подается в кольцевую камеру между площадками 2, 3 и расположенными на расстоянии 85 выпускными отверстиями ', 2, ведущими к общему выпускному каналу 3 и сообщающимися с кольцевыми камерами соответственно между площадки ', 2 и площадки 3, 4. Порты , 1 предусмотрены на концах цилиндра 90 для впуска и выпуска управляющей жидкости. 70 , , -, 75 1, , 80 ', 2, , 4 2, 3 85 ', 2 3 ', 2 3, 4 , 1 90 . Для удобства клапанный элемент показан в центральном положении, которое на практике он займет только мгновенно. 95 Насос с постоянным приводом предназначен для непрерывного всасывания жидкости из впускного канала ', сообщающегося с резервуаром и каналом 3 и для непрерывной подачи этой жидкости в напорную линию М рабочего тела 100. Напорная линия М содержит редукционный клапан, обозначенный как М', через который рабочая жидкость непрерывно подается в часть М 2 линии подачи рабочей жидкости, так что давление 105 в части М 2 всегда примерно на заданную величину ниже давления в части М. Часть М линии подачи рабочей жидкости также сообщается с каналом подачи управляющей жидкости , ведущим 110 к центральному впускному отверстию О в цилиндр 01 узла управляющего клапана, содержащего цилиндр 01 и элемент управляющего клапана поршневого типа 02, работающий в цилиндре 01. 95 ' 3 100 - , ', 2 105 2 110 01 01 02 01. В цилиндре 1 также образованы выпускные отверстия 03, О 4 управляющей жидкости 115, сообщающиеся с выпускным каналом 05 управляющей жидкости, который сообщается с частью М 2 канала подачи рабочей жидкости. Впускные и выпускные отверстия управляющей жидкости на концах 120 цилиндр сообщается соответственно с впускным и выпускным отверстиями управляющей жидкости в цилиндре 01 пилотного клапана, в то время как клапанный элемент сконструирован с площадками 08, 07 так, что, предполагая, что он занимает показанное промежуточное положение 125 (в котором на практике он будет занимать только на мгновение) они закрывают порты 08 и 09. Как показано, порт открывается в камеру между площадками, а порты 03 и 04 открываются в камеры 130 742,504 742,5304, лежащие соответственно между каждой из площадок и прилегающим концом площадки. цилиндр Клапанный элемент предназначен для управления соленоидами, обозначенными как , , которые расположены в электрической цепи таким образом, чтобы управляться микропереключателями или подобными устройствами, обозначенными , , расположенными так, что переключатель замыкается, когда плунжер достигает одного конца своего хода, в то время как переключатель ' замыкается, когда плунжер достигает другого конца своего хода. 1 115 03, 4 05 2 120 01 08, 07 , 125 ( ), 08 09 03 04 130 742,504 742,5304 , - , , ' . Устройство таково, что, когда переключатель замкнут, на соленоид подается напряжение, заставляющее элемент пилотного клапана двигаться вверх в положение, в котором порт сообщается с портом 09, и, таким образом, главный челночный клапан перемещается в левый конец цилиндра, при этом рабочая жидкость будет подаваться к левому концу цилиндра толкателя, и, таким образом, плунжер будет перемещаться вправо со скоростью, определяемой контролируемой скоростью, с которой жидкость доставляется цилиндром. Когда плунжер приближается к концу своего хода вправо, переключатель ' замыкается и, таким образом, подает питание на соленоид, вызывая перемещение элемента пилотного клапана вниз и, таким образом, приводя порт в сообщение с портом 08 и портом в связь com3.3 с портом 09 и, следовательно, заставить элемент главного клапана челночного типа переместиться к правому концу своего цилиндра, так что гидравлическая рабочая жидкость теперь подается через порт к правому концу цилиндра толкателя, в то время как левый конец поршневого цилиндра приводится в сообщение с выхлопным каналом. 09 ' 08 com3.3 09 . Таким образом, можно видеть, что во время работы устройства плунжер будет совершать непрерывное возвратно-поступательное движение назад и вперед между двумя своими конечными положениями. Кроме того, хотя наличие редукционного клапана обеспечивает необходимую разницу между давлением жидкости, подаваемой через пилотный клапан клапан к одному концу цилиндра главного челночного клапана и к другому концу цилиндра главного челнока, будет очевидно, что при любом движении челнока в том или ином направлении, когда жидкость забирается из основной линии рабочей жидкости поступает на один конец цилиндра главного челночного клапана из пилотного клапана, жидкость выпускается в основную линию рабочей жидкости с точно эквивалентной объемной скоростью с другого конца цилиндра главного регулирующего клапана, так что скорость движения плунжера не изменяется при любом движении главного регулирующего клапана. Кроме того, будет очевидно, что движение челночного клапана фактически просто вызывает поток жидкости от одного конца его цилиндра к другому через канал, соединяющий порты, так что это движение не оказывает никакого влияния на объемная скорость подачи рабочей жидкости в гидроцилиндр. 0 , , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 11:58:56
: GB742504A-">
: :

742505-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB742505A
[]
{ 5 , - { 5 , - EГіSE: s_ EГіSE: s_ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 742,505 Рзобретатели: ЛОУРЕНС ЭДВАРД МАКАЛЛРСТЕР Рё РЎРўРВЕН КАНЕФФ. 742,505 :- . Дата подачи полной спецификации: 15 РёСЋРЅСЏ 1954 Рі. : 15, 1954. Дата подачи заявки: 16 РёСЋРЅСЏ 1953 Рі. в„– 16563153. : 16,1953 16563153. Полная спецификация Опубликовано: 30 декабря 1955 Рі. : 30, 1955. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 38(4), (4:21:62). :- 38 ( 4), ( 4: 21: 62). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Улучшения РІ регуляторах напряжения Рё РІ отношении РЅРёС…. . РњС‹, , британская компания, имеющая зарегистрированный офис РїРѕ адресу , , , 2, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ РїСЂРѕСЃРёРј получить патент. , , , , , , 2, , . может быть предоставлено нам, Р° метод, СЃ помощью которого это должно быть выполнено, должен быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: , , : Настоящее изобретение относится Рє регуляторам напряжения Рё, более конкретно, Рє регулятору напряжения сети переменного тока, предназначенному для поддержания амплитуды напряжения РїРѕ существу РЅР° постоянном СѓСЂРѕРІРЅРµ. - . Целью настоящего изобретения является применение схемы управления мостового типа переменного тока, описанной РІ одновременно рассматриваемой заявке РЅР° патент в„– 16562/53 (серийный в„– 742,143), вместе СЃ необходимой стабилизацией для создания регулятора для цепи питания переменного тока. - 16562/53 ( 742,143), . Рзобретение заключается РІ использовании РђРЎ. . РјРѕСЃС‚, описанный РІ вышеупомянутой одновременно находящейся РЅР° рассмотрении заявке, РІ сочетании СЃРѕ схемой отрицательной обратной СЃРІСЏР·Рё РІ целях стабилизации РІ качестве устройства обнаружения ошибок РІ регуляторе сетевого напряжения переменного тока. - , . Рзобретение станет более понятным, если обратиться Рє чертежам, сопровождающим предварительную спецификацию, РЅР° которых фиг. 1 Рё 2 представляют СЃРѕР±РѕР№ схемы, иллюстрирующие изобретение. РќР° фиг. 1 показана полная схема, РІ которой нерегулируемый источник переменного тока подается РЅР° клеммы 1 Рё 2 Рё подключается Рє регулируемые выходные клеммы 3 Рё 4 через вторичную обмотку трансформатора Рў 4, являющегося выходным трансформатором усилителя. 1 2 1 1 2 3 4 4, . Опорный трансформатор переменного тока. . РјРѕСЃС‚ Рё управляющий трансформатор 2 подключены Рє регулируемым выходным клеммам, как показано. Рзменения линейного напряжения Р±СѓРґСѓС‚ действовать РЅР° мосте СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, описанным РІ одновременно рассматриваемой заявке, упомянутой выше, для создания результирующего напряжения РЅР° 7. Это усиливается Рё подается РЅР° трансформатор 4, чтобы противодействовать изменению напряжения, которое инициировало операцию, Рё таким образом выходное напряжение поддерживается РїРѕ существу РЅР° том же СѓСЂРѕРІРЅРµ. 2 - , 7 4 , . Как хорошо известно, для стабилизации регулятора такого типа требуется переходная отрицательная обратная СЃРІСЏР·СЊ, Рё достоинством этой схемы является то, что это может быть реализовано РІ рамках мостовой схемы. Р’ описании мостовой схемы РІ одновременно рассматриваемой заявке указано, что заявил, что переходные напряжения появляются РЅР° анодах Рё Рё устраняются РЅР° выходе только потому, что РґРІР° анода остаются РїРѕРґ равными потенциалами. , - , . Таким образом, переходное напряжение обратной СЃРІСЏР·Рё может быть получено СЃ анода РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· этих клапанов, Р° подходящая схема обратной СЃРІСЏР·Рё, представленная РЅР° СЂРёСЃ. 1, показана РІ увеличенном РІРёРґРµ РЅР° СЂРёСЃ. 2. - , - 1 2. Цепь обратной СЃРІСЏР·Рё состоит РёР· катодного повторителя , который изолирует анод Р’Рђ РѕС‚ сетки-подавителя эффекта Миллера. - . Конденсаторы РЎ 4 Рё РЎ 5 представляют СЃРѕР±РѕР№ изолирующие конденсаторы постоянного тока, Р° 16 — смешивающее сопротивление, которое РІ сочетании СЃ сопротивлением 50- Рё 100-герцового фильтров предназначено для обеспечения необходимой амплитуды сигнала обратной СЃРІСЏР·Рё, пропорциональной амплитуде РёСЃС…РѕРґРЅРѕРіРѕ. переходный процесс применяется Рє 3. Фильтр РЅР° 50 циклов необходим для устранения обычных частот сигнала, которые РІ данном случае считаются циклами. 4 5 , 16 50 100 3 50 , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 11:58:59
: GB742505A-">
: :

742506-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB742506A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 742,5 ( 742,5 ( Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 24 РёСЋРЅСЏ 1953 Рі. : 24, 1953. в„– 17484/53. 17484/53. Заявление подано РІ Соединенных Штатах Америки 8 сентября 1952 РіРѕРґР°. 8, 1952. Полная спецификация опубликована: 30 декабря 1955 Рі. : 30, 1955. Рндекс РїСЂРё приеме: - Классы 12 (3), РЎ( 2 Р‘: 7 Рђ:18); 110 (1), Р” 2 (Р¦:РҐ), Р” 4 Рђ 1 Рё 110 (3), Р‘ 2 (Рџ:РЈ), Р“(Р» Рђ:6). :- 12 ( 3), ( 2 : 7 :18); 110 ( 1), 2 (: ), 4 1 110 ( 3), 2 (: ), ( : 6). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Установка для циркуляции жидкости СЃ механическим РїСЂРёРІРѕРґРѕРј РњС‹, , корпорация, учрежденная Рё действующая РІ соответствии СЃ законодательством штата Калифорния, Соединенные Штаты Америки, РїРѕ адресу 9851 , , , , настоящим заявляем: изобретение, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё метод, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны РІ следующем заявлении: , , , , 9851 , , , , , , , : Настоящее изобретение РІ целом относится Рє агрегатам для циркуляции текучей среды СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј РѕС‚ двигателя Рё, более конкретно, касается усовершенствований вентиляторного агрегата СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј РѕС‚ турбины высокоскоростного типа, который может быть использован для кондиционирования РІРѕР·РґСѓС…Р° Рё охлаждения помещений, особенно РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРІ самолетов. , , , . РћРґРЅРѕР№ РёР· целей описанного здесь изобретения является создание усовершенствованных средств для смазки Рё охлаждения несущей конструкции высокоскоростных вентиляторных агрегатов СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј РѕС‚ воздушной турбины. . Другая задача заключается РІ обеспечении РЅРѕРІРѕРіРѕ охлаждения РїРѕРґ давлением для высокоскоростных устройств СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј РѕС‚ воздушной турбины, которое предназначено для использования РІРѕР·РґСѓС…Р° РїРѕРґ высоким давлением РІ целях охлаждения, причем такое охлаждение становится эффективным, РєРѕРіРґР° скорость агрегата достигает заданной рабочей скорости. Цель состоит РІ том, чтобы создать систему принудительного охлаждения, которая приводится РІ действие давлением Рё РІ которой охлаждающий РІРѕР·РґСѓС… подается Рє несущей конструкции Рё РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через противоточные охлаждающие каналы. , , , , . Вкратце изобретение состоит РёР· узла циркуляции жидкости СЃ механическим РїСЂРёРІРѕРґРѕРј, содержащего РєРѕСЂРїСѓСЃ, содержащий РІРїСѓСЃРєРЅСѓСЋ камеру для приема рабочей жидкости РїРѕРґ давлением Рё камеру для смазочного материала; несущую конструкцию РІ указанной смазочной камере, имеющую множество каналов для циркуляции охлаждающей среды; конструкцию ротора, включающую РІ себя вал, установленный СЃ возможностью вращения РІ указанной несущей конструкции, средство для подачи 1 1 смазочного материала РёР· указанной смазочной камеры РІ 45 РѕРїРѕСЂРЅСѓСЋ конструкцию для смазки указанного вала Дирингса, Р° также соединение СЃ регулируемым потоком для подачи части подаваемой рабочей жидкости РІ указанные каналы служат охлаждающей средой 50. Рзобретение, например, было применено Рє вентиляторному блоку, РІ котором вентилятор приводится РІ действие охлаждающей турбиной СЃ расширением РІРѕР·РґСѓС…Р°. , ; ; , 1 _ 45 , 50 , , , . РўСѓСЂР±РёРЅР° относится Рє типу высокого давления Рё имеет расход РІРѕР·РґСѓС…Р° около 20 фунтов/55 РјРёРЅ. Р’ этой турбоустановке охлаждение подшипников РґРѕ 67-70 000 РѕР±/РјРёРЅ РЅРµ требуется, Р° смазка РЅР° этих скоростях осуществляется фитильным смазочным устройством. 20 / 55 , 67-70,000 , . РџРѕ мере увеличения давления РІРѕР·РґСѓС…Р° РЅР° РІС…РѕРґРµ РІ турбину 60 скорость турбины также увеличивается. Однако РїСЂРё более высоких давлениях Рё скоростях охлаждение РїРѕРґ давлением становится обязательным, Рё РєРѕРіРґР° давление РІРѕР·РґСѓС…Р° РЅР° РІС…РѕРґРµ РІ турбину поднимается выше примерно 55–60 фунтов РЅР° квадратный РґСЋР№Рј, стравливайте 65 отклонение турбины. РІРїСѓСЃРєРЅРѕР№ РІРѕР·РґСѓС… может использоваться для охлаждения без серьезного влияния РЅР° эффективность турбины или поток РІРѕР·РґСѓС…Р° РІ салоне, если устройство используется РІ системе кондиционирования РІРѕР·РґСѓС…Р°, например, 70 самолета. , 60 , , 55 60 , 65 , , , 70 . Дополнительные цели изобретения Р±СѓРґСѓС‚ раскрыты РІ следующей части описания, РіРґРµ РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕРµ описание предназначено для полного раскрытия изобретения без наложения РЅР° него ограничений. , 75 . Ссылаясь РЅР° прилагаемые чертежи, которые предназначены для иллюстративных целей: , : Фиг.1 представляет СЃРѕР±РѕР№ вертикальную проекцию вентиляторного блока СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј РѕС‚ турбины, воплощающего признаки настоящего изобретения; Фиг.2 представляет СЃРѕР±РѕР№ увеличенный РІРёРґ РІ поперечном разрезе, сделанный РїРѕ существу РїРѕ линии 2-2 РЅР° фиг. 1 80 ; 2 , 2-2 . 1
показать детали смазочной камеры; и 85. Фиг.3 представляет собой продольный разрез устройства, если смотреть в направлении, указанном линией 3-3 на Фиг.2. ; 85 3 3-3 2. ' , ' _ 1 01 ' )6 Обращаясь теперь к чертежам, на фиг. 1 для иллюстративных целей показан вентиляторный блок, сконструированный в соответствии с настоящим изобретением. Как показано, блок содержит многосекционный корпус, состоящий из в основном из секции А корпуса вентилятора и секции В корпуса турбины, которые скреплены вместе в осевом направлении, образуя единый узел. ' , ' _ 1 01 ' )6 , 1 , - . Как показано на фиг. 3, имеется полый внутренний корпус, обычно обозначенный цифрой 10, причем этот корпус образован кольцевыми выпуклыми стенками 11 и 12, которые соединены между собой совместно связанными фланцами обода 13 и 14 и поддерживаются в положении с помощью зажимов. зацепляя фланцы 13 и 14 между соединенными между собой концами секции корпуса вентилятора и секции корпуса турбины. Стенки 11 и 12 взаимодействуют, образуя кольцевую камеру 15, которая окружает узел 16 несущей конструкции, который поддерживается в осевом направлении стенками 11 и 12. 3, , 10, 11 12 13 14, 13 14 11 12 15 16 11 12. Узел несущей конструкции состоит из трубчатой несущей опоры 17, имеющей фланец 18 на одном конце, который крепится к стене 1 с помощью множества монтажных винтов 19. 17 18 19 1. Следует отметить, что при установке опоры подшипника, как описано выше, она выступает в осевом направлении через камеру 15, а ее внешний конец расположен внутри и проходит через центральное отверстие 20 в стенке 12, при этом уплотнительное кольцо 21 расположено между несущая опора и прилегающая стена. - , - 15 20 12, 21 . Опора подшипника 17 имеет, как правило, коническую конструкцию от фланца 18 до его внешнего конца и снабжена проходящим в продольном направлении осевым отверстием 22, внутри которого расположены узлы подшипников качения 23 и 24. Подшипниковые узлы удерживаются на расстоянии друг от друга с помощью трубчатой прокладки 25, причем один конец этой прокладки находится напротив подшипникового узла 23, а пружина нагрузки на подшипник -26 расположена между другим концом трубчатой прокладки и подшипниковым узлом 24. 17 18 22 - 23 24 25, 23, -26 24. Подшипниковые узлы 23 и 24 совместно поддерживают конструкцию ротора, состоящую из главного вала 27, имеющего турбинное колесо 28 и крыльчатку 29 вентилятора на противоположных концах, при этом колесо турбины оперативно расположено внутри секции корпуса турбины, а крыльчатка вентилятора находится в рабочем положении. расположен внутри секции корпуса вентилятора . 23 24 ' 27 28 29 . Как ясно показано на фиг. 3, турбинное колесо 28 крепится на валу с помощью крепежной гайки 30, которая принудительно удерживает внутреннюю обойму подшипникового узла 23, турбинное колесо 28 и ступичную часть 31 стропающего или вентиляторного элемента 32. в собранном состоянии между заплечиком вала 33 и гайкой 30. Этот конец опоры подшипника 17 уплотнен посредством торцевого уплотнения 34, которое поддерживается от стенки 11 посредством проходящего по окружности периферийного фланца 35, который также входит в зацепление с 70 крепежных винтов, 19 упоминались ранее. 3, 28 30 23, 28 31 32 33 30 17 34 11 35 70 19 . Торцевое уплотнение 34 выполнено с возможностью герметичного взаимодействия со ступицей 31, а также снабжено кольцевой прокладкой 36, установленной в удерживающей канавке 37, которая упирается в соседний 75 желтовато-коричневый элемент 32. 34 31, 36 37, 75 32. На противоположном конце вала аналогичное монтажное устройство используется для крыльчатки вентилятора, которая в этом случае установлена на втулке 38 ступицы, конец которой упирается 80 в ступичную часть 39 стропа или элемента 40 вентилятора. Внутреннее кольцо подшипникового узла 24, часть ступицы 39 и втулка 38 ступицы прижимаются к заплечику вала 41 с помощью крепежной 85 гайки 42, причем между гайкой и рабочим колесом 29 находится шайба 43. опора 17 подшипника также герметизирована посредством концевого уплотнения 44, имеющего проходящий по окружности периферийный фланец 45, 90, который крепится множеством монтажных винтов 46 к стене 12. Торцевое уплотнение 44 имеет уплотняющее зацепление со ступичной частью 39 и несет кольцевую прокладку 47, которая установлена в канавке 48 и упирается 95 в пращивательный или вентиляторный элемент 40. Внешний конец торцевого уплотнения 44 загерметизирован в чашеобразном дисковом элементе 49, периферия которого входит в зацепление с прокладкой 50, окружающей отверстие 51, образованное в кольцевой стенке перегородки 52 100 внутри секции корпуса вентилятора. , 38 80 39 40 , 24, 39 38 41 85 42, 43 29 17 44 45 90 46 12 44 39 47 48 95 40 44 - 49, 50 51 52 100 . Как ясно показано на фиг. 3, можно заметить, что стенка 52 отделена от стенки 12 и взаимодействует с ней, образуя кольцевую полость 53 на этом конце корпуса 10 10. На противоположном конце корпус 10 имеет кольцевое уплотнение. элемент 54, который закрепляется в установленном положении с помощью удерживающей прокладки 55 по его периферии и имеет внутренний край, образующий уплотняющее зацепление 110 с турбинным колесом 28. Уплотняющий элемент 54 в этом случае поддерживается на расстоянии от стенки 11 и взаимодействует с ней, чтобы образуют кольцевую полость 56 на этом конце корпуса 10, которая сообщается 115 с внешним или окружающим воздухом устройства через соединенные проходы 57 и портовые отверстия 58. 3, 52 12 53 105 10 , 10 54 55 110 28 54 11 56 10 115 57 58. Опора 17 подшипника предусмотрена рядом с ее осевым отверстием 22 с множеством 120 симметрично расположенных по окружности. 17 22 120 . Проходящие в продольном направлении каналы 59 для подачи смазки, которые на своих концах сообщаются с вентиляторными элементами 32 и, соответственно, и промежуточные их концы 125, каждый из них сообщается с радиально идущим каналом 60 для фитиля, а также расположенными в поперечном направлении проходящими в радиальном направлении каналами для подачи смазки 60-61. Следует отметить, что эти радиальные каналы обеспечивают соединения 130 между годовым пространством внутри трубчатой прокладки 25, окружающей прилегающую поверхность вала, и смазочной камерой 15, которая заполнена абсорбирующим материалом, таким как хлопок, как обозначено цифрой 62 и показано на фиг. 2. Нити фитиля 63 пропущены через фитильные каналы и расположены таким образом, что промежуточные части частично проходят вокруг вала 27, а их внешние части проходят через набивку 62, чтобы обеспечить средства, с помощью которых смазка может быть: перенесены на вращающийся вал в положении между подшипниками 23 и 24. Каналы 61 образуют каналы для циркуляции смазки и на своих самых дальних концах покрыты покрывающим элементом 64 из волокнистого листа или подходящей ткани, чтобы сформировать крышку или сетчатый фильтр, который предотвратит попадание посторонних частиц в систему циркуляции смазки. Это покрытие простирается в продольном направлении практически по всей поверхности опоры подшипника, которая находится внутри камеры 15, и удерживается на месте, например, любыми подходящими средствами. 59 32 , 125 60 60-61 130 1 742,506 742,506 25 , 15 , 62 2 63 27, 62 - 23 24 61 , 64 15, , . например, с помощью связывающей проволоки 65. 65. Помимо каналов 59 опора подшипника дополнительно снабжена рядом с ее внешней поверхностью парами каналов 66-66 для циркуляции охлаждающей среды, причем эти каналы попеременно расположены по окружности с каналами 59. 59, 66-66 , 59. Как показано на фиг. 3, каналы 66 на одном конце сообщаются через соединительные отверстия в стенке 11 и фланце 35 с кольцевой полостью 56. На других концах каналы 66 сообщаются через отверстия 67 с кольцевой полостью 53. 3, 66 11 35 56 , 66 67 53. Как будет отмечено на фиг.3, кольцевая полость 53 соединена через ряд взаимосвязанных каналов, обычно обозначенных цифрой 68, с впускной камерой 69 для рабочей жидкости турбины, в данном случае воздуха под давлением. 3, 53 , 68, 69 , . Каналы 68 между полостью 53 и впускной камерой 69 снабжены седлом 70 клапана, имеющим ограниченный проход для потока через него, причем это седло функционально связано с клапанным элементом 71, который смещается в закрытое или седлое положение посредством Расширяющая пружина 72. Эта клапанная конструкция образует тарельчатый клапан, подвергающийся давлению внутри впускной камеры 69, и пружина выбрана таким образом, что при достижении этого давления заданного клапана клапан 71 смещается, чтобы позволить поток рабочей жидкости турбины проходить через каналы 68, полость 53, портальные отверстия 67 и каналы 66 к кольцевой полости 56 и, следовательно, через каналы 57 и портовые отверстия 58 к внешней стороне корпуса устройства. 68, 53 69, 70 , 71 72 69, , 71 68, 53, 67, 66 56, 57 58 . В обычных условиях эксплуатации вспомогательное охлаждение несущей конструкции не требуется, а смазка в это время будет подаваться на поверхность вала между подшипниковыми узлами 23 и 24 посредством капилляра 63. Будет действовать высокая скорость вращения вала. выбросить смазку центробежно наружу и разбить ее на мелкий туман, который будет протекать в противоположных направлениях 70 через подшипниковые узлы 23 и 24 под действием стропа или вентиляторных элементов 32 и 40 соответственно. После того, как туман пройдет через подшипниковых узлов 23 и 24, он выталкивается через каналы 59 в проточные каналы 75 61, где он может снова вернуться на поверхность вала между подшипниками или быть вытеснен наружу через покрытие 64 обратно в смазочную камеру 15. , , 23 24 63 70 23 24 32 40 23 24, 59 75 61 , 64 15. Однако, поскольку скорость агрегата 80 увеличивается в ответ на увеличенное давление на входе, достигается точка работы, в которой становится необходимым дополнительное охлаждение. Клапан 71 устроен так, чтобы открываться в этот момент и обеспечивать циркуляцию 85 воздуха из турбины. впускную камеру 69 через опору подшипника, чтобы обеспечить необходимое дополнительное охлаждение. , 80 , 71 85 69 . Специалистам в данной области техники могут быть предложены различные модификации, выходящие за пределы сущности нашего изобретения, и, следовательно, мы не хотим ограничиваться конкретной показанной формой или упомянутым применением, за исключением случаев, указанных в прилагаемом документе. претензии 95 90 , , , , 95
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 11:58:59
: GB742506A-">
: :

742507-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB742507A
[]
РЕЗЕРЕ 9 ' -. 9 ' -. 1
1 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 742,507 1 742,507 Рзобретатель: КЕННЕТ РћР Р” МАККЕНЗР. :- . Дата подачи полной спецификации: 20 мая 1954 Рі. : 20, 1954. Дата подачи заявки: 1 июля 1953 Рі. в„– 18190/63. : 1, 1953 18190/63. Полная спецификация опубликована: 30 декабря 1955 Рі. : 30, 1955. Рндекс РїСЂРё приемке: - Классы 102 (1), Рђ 1 РЎ 6 Р’; 122(2), Р‘ 15 Р•; Рё 122 (3), РЎ ( 1:14). :- 102 ( 1), 1 6 ; 122 ( 2), 15 ; 122 ( 3), ( 1: 14). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Усовершенствования РІ гидравлических насосах СЃ пневматическим РїСЂРёРІРѕРґРѕРј или РІ отношении РЅРёС…. - . РњС‹, , британская компания , , , , настоящим заявляем РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Р° также Рѕ методе, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть выполнено Рё конкретно описано РІ следующем утверждении , , , , , , , , , , Настоящее изобретение относится Рє пневматическим гидравлическим насосам. - . Р’ промышленности существует множество случаев, РєРѕРіРґР° механизм СЃ гидравлическим РїСЂРёРІРѕРґРѕРј имел Р±С‹ большую ценность, РЅРѕ РЅРµ может быть предоставлен РёР·-Р·Р° отсутствия необходимой гидравлической мощности Рё потому, что обеспечение необходимой насосной установки для ее обеспечения невозможно, хотя Р±С‹ РїРѕ экономическим причинам. например, если потребность невелика. РЎ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны, часто доступен сжатый РІРѕР·РґСѓС… РїСЂРё относительно РЅРёР·РєРѕРј давлении, Рё для удовлетворения небольшой потребности РІ гидравлическом давлении используются пневматические гидравлические насосы. , , , , - . Целью настоящего изобретения является создание пневматического гидравлического насоса, имеющего упрощенную Рё улучшенную конструкцию Рё расположение деталей. - . Согласно изобретению насос характеризуется пневматическим средством возвратно-поступательного движения для приведения РІ действие гидравлического насоса, содержащим противоположно действующие главный Рё возвратный поршни Рё цилиндры, РїСЂРё этом возвратный поршень механически соединен СЃ основным поршнем Рё имеет меньшую площадь, чем последний, средство для подачи РІРѕР·РґСѓС…Р° РїРѕРґ давлением Рє рабочему концу возвратного цилиндра, ограниченный РІРѕР·РґСѓС…РѕРІРѕРґ РѕС‚ указанного возвратного цилиндра Рє рабочему концу главного цилиндра, выпускной клапан для указанного главного цилиндра Рё средство для приведения РІ действие указанного клапана РѕС‚ возвратно-поступательных частей РЅР° концы РёС… движения, РїСЂРё этом гидравлический насос приводится РІ движение Р·Р° счет дифференциальной мощности главного Рё возвратного поршней Рё возвращается РїСЂРё СЃР±СЂРѕСЃРµ давления РЅР° главном поршне. , - , , , , , , , . Р’ предпочтительном варианте осуществления изобретения главный Рё возвратный цилиндры расположены РЅР° РѕРґРЅРѕР№ линии, Р° РёС… поршни соединены общим поршневым штоком, проходящим через отверстие РІ общей перегородке, РїСЂРё этом зазор через указанное отверстие РІРѕРєСЂСѓРі поршневого штока образует ограниченный воздушный канал между указанными цилиндры. , . Рзобретение будет описано далее РІ качестве примера СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых фиг. 1Рђ Рё 1Р’ вместе показывают РѕРґРЅСѓ предпочтительную форму насоса согласно изобретению. , , 1 1 . Р’ проиллюстрированном примере изобретения гидравлический насос СЃ пневматическим РїСЂРёРІРѕРґРѕРј состоит РёР· главного пневмоцилиндра 10, который СЃ РѕРґРЅРѕРіРѕ конца закрыт блоком 11, Р° СЃ РґСЂСѓРіРѕРіРѕ конца - навинчивающейся головкой цилиндра или затвором 12. Главный поршень 13 расположен РІ цилиндре Рё прикреплен Рє нему РІ осевом направлении гидравлический поршень 14, который переходит РІ коаксиальный гидравлический цилиндр 15, образованный РІ блоке 11, сальник 16, служащий для герметизации гидравлического цилиндра 15 РѕС‚ главного пневмоцилиндра 10 РІ СЃРІСЏР·Рё СЃ гидравлическим Цилиндр 15 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРїСѓСЃРєРЅРѕР№ канал 17 Рё выпускной канал 18, которые управляются подпружиненными обратными шаровыми клапанами 19, 20 соответственно. Как показано, клапаны 19, 20 удерживаются РІ соответствующих положениях впускными Рё выпускными штуцерами 21. , 22. , - 10 11, - 12 13 14 15 11, 16 15 10 15 17 18, - - 19, 20 , 19, 20 21, 22. Головка 12 цилиндра имеет выступающий РІ осевом направлении выступ 23, имеющий центральное отверстие 24 Рё резьбу 25 для приема цилиндра 26 возвратного РІРѕР·РґСѓС…Р°, который расположен СЃРѕРѕСЃРЅРѕ СЃ главным воздушным цилиндром 10. Боковое отверстие 27 сообщается СЃ отверстием. 24 Рё цилиндр 26, Рё имеет резьбу 28, позволяющую подключать его Рє линии подачи РІРѕР·РґСѓС…Р° высокого давления (РЅРµ показана). 12 23 24 25 26 10 27 24 26, - 28 ( ). РР· поршня 13, РЅР° его стороне, удаленной РѕС‚ гидравлического поршня 14, выступает общий поршневой шток 29. Этот общий поршневой шток расположен РІ отверстии 24 Рё соединяет поршень 13 Рё гидравлический поршень 14 СЃ возвратно-поступательным поршнем 30, совершающим возвратно-поступательное движение внутри поршня 13. возвратный цилиндр 26. 13, 14 29 24 13 14 30 26. Цилиндр 26 открыт РЅР° своем конце, удаленном РѕС‚ головки 12 цилиндра, Р° шпиндель 31, который прилегает Рє общему поршневому штоку 29, выступает РёР· него Рё поддерживает цилиндрическую крышку или чашку 32, которая концентрична возвратному цилиндру 26. Чашка 32 СЃ фланцем РЅР° 33. 26 12, 31 29 32 26 32 33. Р’ головке 12 цилиндров также расположен выпускной клапан для главного воздушного цилиндра 10. 12 , 10. РћРЅ состоит РёР· части РєРѕСЂРїСѓСЃР° 34, имеющей коническое гнездо для затвора 35 клапана. Затвор 35 клапана расположен посредством направляющего стержня 36, который РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через РєРѕСЂРїСѓСЃ клапана Рё заканчивается головкой 37, Рє которой прикреплена подушка 38. Это будет очевидно. что РєРѕРіРґР° затвор 35 смещается СЃРѕ своего места, РІРѕР·РґСѓС… РёР· цилиндра 10 над поршнем 13, как РІРёРґРЅРѕ РЅР° чертежах, может выходить РёР· цилиндра РІ атмосферу. 34 35 35 36 37 38 35 , 10 13 . Для того чтобы РЅРµ было сжатия РІ части цилиндра 10 РїРѕРґ поршнем 13, как показано РЅР° чертежах, РІ ней предусмотрено вентиляционное отверстие 39. - 10 13 , 39 . РџСЂРё работе сжатый РІРѕР·РґСѓС… подается через Р±РѕРєРѕРІРѕРµ отверстие 27, РїСЂРё этом РІС…РѕРґ 21 соединен СЃ источником гидравлической жидкости, Р° выход 22 соединен СЃ любым подходящим трубопроводом или РґСЂСѓРіРѕР№ емкостью, РІ которую должна подаваться жидкость РїРѕРґ давлением. , 27, 21 22 . Сжатый РІРѕР·РґСѓС… поступает РІ обратный цилиндр 26 Рё через отверстие 24 РІ цилиндр 10 Рё, следовательно, воздействует РЅР° РґРІР° поршня 13 Рё 30. Поскольку РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ поршень 30 больше, поршни движутся РІРЅРёР·, как показано РЅР° чертежах, поэтому что гидравлический поршень перемещается РІ гидроцилиндр 15, РІ результате чего часть его содержимого выбрасывается через выпускное отверстие 22. 26 , 24, 10, 13, 30 30 , , 15 22. РљРѕРіРґР° поршни движутся РІРЅРёР·, цилиндрическая крышка 32 уносится вместе СЃ РЅРёРјРё РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РІ нижней части С…РѕРґР° фланец 33 РЅРµ зацепится Р·Р° амортизирующую пружину 38 Рё РЅРµ сместит затвор 35 выпускного клапана РёР· его гнезда. Это оказывает очевидный эффект освобождения поршня. давление изнутри цилиндра 10 Рё, если зазор РІ отверстии 24 допускает только ограниченный поток РІРѕР·РґСѓС…Р° РІ цилиндр 10, тогда давление РЅР° поршень 30 заставит РѕР±Р° поршня подняться. , 32 , , - 33 38 35 10 , 24 10, 30 . Гидравлический поршень РІ значительной степени освобождает гидравлический цилиндр СЃ последующим снижением давления, так что гидравлическая жидкость всасывается РІ цилиндр 15 РёР· РІРїСѓСЃРєРЅРѕРіРѕ отверстия 21. , , 15 21. РљРѕРіРґР° поршень 13 достигает верхней точки своего С…РѕРґР°, его верхняя поверхность контактирует СЃ нижней стороной затвора 35 выпускного клапана, РІ результате чего РѕРЅ СЃРЅРѕРІР° возвращается РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ положение, Рё насос находится РІ состоянии, показанном РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ Рђ второго цикла, который начинается точно так же, как описано сейчас, Рё действие повторяется непрерывно РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° подается сжатый РІРѕР·РґСѓС…. 13 , 35, , , . Скорость срабатывания насоса, конечно, зависит 70 РѕС‚ размера зазорного канала 24, пропускающего сжатый РІРѕР·РґСѓС… РІ главный цилиндр 10. РЎ РѕРґРЅРѕР№ стороны, если этот зазор 24 велик, это СѓСЃРєРѕСЂРёС‚ С…РѕРґ поршня РІРЅРёР·. насоса, РЅРѕ РїСЂРё:75 РІ то же время это означает большую потерю сжатого РІРѕР·РґСѓС…Р° РїСЂРё обратном С…РѕРґРµ. 70 24 10 24 , - :75 . Р’ модификации (РЅРµ показана) для решения этой проблемы РјРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены клапанные средства 80, например, зазор 24 может оставаться небольшим, Рё может быть предусмотрен клапан перепада давления, который будет открываться для подачи сжатого РІРѕР·РґСѓС…Р° Рє рабочему концу главный цилиндр, РєРѕРіРґР° зазорный канал 24 85 создаст достаточное давление РІ главном цилиндре 10 Рё который, конечно, автоматически закроется, как только затвор выпускного клапана 35 откроется. Таким образом, может быть обеспечен быстрый С…РѕРґ накачки, РІ то время как 90 потеря РІРѕР·РґСѓС…Р° будет снижена РґРѕ минимального расхода РІРѕР·РґСѓС…Р°, достаточного для создания рабочего давления РІ главном цилиндре 10. Для достижения того же эффекта РјРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены РґСЂСѓРіРёРµ средства РІ РІРёРґРµ клапанного механизма, открытие 95 которого может быть осуществлено начальным опусканием движение поршней Рё закрывается либо автоматически, либо РґСЂСѓРіРёРјРё подходящими средствами. ( ), , 80 24 , , 24 85 10 - 35 , , 90 10 - 95 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 11:59:02
: GB742507A-">
: :

742508-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB742508A
[]
РЕЗЕНФ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 742,508 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 21 июля 1953 Рі. 742,508 : 21, 1953. в„– 20284/53. 20284/53. Заявление подано РІ Германии 21 июля 1952 РіРѕРґР°. 21, 1952. Полная спецификация опубликована: 30 декабря 1955 Рі. : 30, 1955. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 80 ( 2), 1 4 (:), ( 1 : 2), 2 1, 1 ( 1 :2 1), 1 82 Р‘( 1:2 Рђ), Рџ 1 86. :- 80 ( 2), 1 4 (:), ( 1 : 2), 2 1, 1 ( 1 :2 1), 1 82 ( 1:2 ), 1 86. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования гидростатических муфт Рё связанных СЃ РЅРёРјРё РњС‹, & , немецкая компания, расположенная РЅР° Крумместрассе, Виттенлрур, Германия, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Р° также Рѕ методе, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть выполнено, что будет конкретно описано РІ следующем заявлении: , & , , , , , , : - Настоящее изобретение относится Рє гидростатическим муфтам, РІ которых крутящий момент передается посредством шестеренчатых насосов Рё С‚.Рї., расположенных внутри муфты. . Рзвестны такие муфты, РІ которых ведущая или первичная часть муфты имеет равномерно распределенные РїРѕ ее окружности СЂСЏРґ шестерен, которые РІС…РѕРґСЏС‚ РІ зацепление СЃ большей шестерней, образующей часть ведомой или вторичной части муфты. Каждая шестерня образует шестеренный насос СЃ большая шестерня Различные шестеренные насосы работают против сопротивления отдельных напорных клапанов или против сопротивления общего напорного клапана, выполненного РІ РІРёРґРµ подпружиненного регулируемого предохранительного или предохранительного клапана. Р’ процессе работы шестеренные насосы стремятся нагнетать рабочую среду (предпочтительно масло) РјРёРјРѕ клапана или клапанов. РџРѕРєР° сопротивление, оказываемое предохранительным клапаном, превышает давление, создаваемое насосами, большая шестерня вращается шестернями так, чтобы крутящий момент РЅРµ превышал тот, РЅР° который настроены клапаны. , вторичная часть муфты приводится РІ движение без проскальзывания, Р·Р° исключением случаев неизбежной утечки. Если, однако, крутящий момент превышает установленный для клапана, клапан открывается, Рё муфта проскальзывает. , , - , ( ) , , , , , . Недостатком таких гидростатических муфт является то, что муфту нельзя произвольно включать Рё отключать. Для этого РІ системе должна быть предусмотрена либо управляющая фрикционная муфта (цена 3 СЃ), либо должны быть предусмотрены внешние средства для открытия Рё закрытия предохранительных клапанов. Однако РІ последнем случае, РєРѕРіРґР° муфта расцеплена, шестеренчатым насосам приходится циркулировать относительно большое количество масла через каналы, которые обычно имеют недостаточное поперечное сечение Рё которые можно сделать достаточно большими только Р·Р° счет чрезмерного увеличения общего объема. размер муфты. , 3 , , , - . Согласно настоящему изобретению часть муфты, несущая шестерни насоса, расположена РїРѕ центру, Р° включаемая Рё отключаемая фрикционная муфта концентрично окружает часть муфты СЃ внутренними Р·СѓР±СЊСЏРјРё, СЃ которой указанные шестерни насоса РІС…РѕРґСЏС‚ РІ зацепление, таким образом, что муфта СЃ внутренними Р·СѓР±СЊСЏРјРё часть образует РѕРґРЅСѓ часть фрикционной муфты. Такая муфта имеет то преимущество, что РѕРЅР° компактна, Р° РІ тех случаях, РєРѕРіРґР° часть муфты, несущая шестерни насоса, соединена СЃ первичным двигателем, муфта имеет дополнительное преимущество, заключающееся РІ том, что первичный двигатель остается соединенным СЃ муфтой РїСЂРё выключенном сцеплении. , , , , , . Структурная комбинация гидростатической муфты Рё фрикционной муфты является существенным признаком изобретения. До СЃРёС… РїРѕСЂ гидростатические муфты конструировались СЃ первичной частью Рё ее шестернями насоса, концентрически окружающими вторичную часть, имеющую большее цилиндрическое колесо, которое РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ шестернями. Р’ конструкциях внешний диаметр гидростатической муфты зависел РѕС‚ зубчатого колеса вторичной части СЃ внешними Р·СѓР±СЊСЏРјРё. Диаметр этого колеса РїСЂРё прочих равных условиях определялся передаваемым крутящим моментом, Р° внешний диаметр всего устройства составлял Цена. 2 , тогда обязательно обусловлено тем, что шестерни насоса Рё РёС… масляные каналы располагались снаружи упомянутого зубчатого колеса. , , , 2 - , , . Однако РІ данном случае вторичная часть имеет внутреннюю шестерню, Р° первичная часть муфты расположена внутри нее. , , . Следовательно, возможен существенно меньший диаметр, чем раньше, Рё дополнительно предусмотренная фрикционная муфта может быть размещена снаружи вторичной части без чрезмерного увеличения наружного диаметра всего устройства. , . РќР° практике выгодно, чтобы фрикционная муфта управлялась давлением жидкости. Предпочтительно используются муфты известного типа, имеющие РіРёР±РєРёРµ кольцевые трубки, которые обеспечивают замыкание муфты РїСЂРё подаче жидкости РїРѕРґ давлением. , , , . Важно, что проскальзывание гидромуфты должно автоматически приводить Рє отключению фрикциона. . Этим расцеплением можно управлять так, чтобы РѕРЅРѕ возникало только РІ том случае, если проскальзывание имеет определенную величину, например, системой можно управлять так, чтобы РѕРЅР° расцеплялась только тогда, РєРѕРіРґР° ведомый вал более или менее остановлен. , , . Такое расцепление требуется, например, если муфта встроена РІ РїСЂРёРІРѕРґ ледокола. , , . РљРѕРіРґР° фрикционная муфта приводится РІ действие жидкостью РїРѕРґ давлением, автоматическое расцепление предпочтительно осуществляется СЃ помощью предохранительного клапана, имеющего РѕРґРёРЅ или несколько поршней, расположенных так, что РїСЂРё проскальзывании гидростатической муфты предохранительный клапан срабатывает Рё прерывает подачу жидкости Рє фрикциону. сцепления Рё обеспечить вытекание РёР· него жидкости. Рмпульс для управления расцеплением фрикциона может быть получен РѕС‚ давления РІ питающем трубопроводе гидромуфты. Жидкость РїРѕРґ давлением (предпочтительно масло), поступающая РІ гидромуфту, действует РїСЂРё этом Р’ случае, предохранительный клапан для поддержания фрикционной муфты закрытым РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° давление РІ питающем трубопроводе гидростатической муфты является нормальным. Однако, если гидростатическая муфта проскальзывает, давление РІ РїРёС‚Р