патенты / 17670

741338-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB741338A
[]
Рћ Р• 4 СЂ 4 1
Рі 5 -,,= - 5 -,,= - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Рзобретатель: РђР РўРЈР  РЈРЛЬЯМ ВАНЗЕР 1 , 7411338 Дата подачи заявки Полная спецификация: 14 июля 1954 Рі. : 1 , 7411338 : 14, 1954. Дата подачи заявки: 20 июля 1953 Рі. : 20, 1953. в„– 20042/53. 20042/53. Полная спецификация опубликована: 30 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1955 Рі. : 30, 1955. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 114, РЎ( 2Рќ:10), ( 6:8). :- 114, ( 2 :10), ( 6: 8). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования, касающиеся подвесного гребного механизма для барж, шаланд Рё подобных СЃСѓРґРѕРІ. РњС‹, & , , корпорация, учрежденная РІ соответствии СЃ законодательством штата Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, Рё ведущая деятельность РїРѕ адресу: 2 , , . Соединенные Штаты Америки настоящим заявляем, что изобретение, РІ отношении которого РјС‹ молимся Рѕ выдаче нам патента, Рё метод, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны РІ следующем заявлении: , , & , , , , 2 , , , , , , : - Настоящее изобретение относится Рє подвесному гребному механизму для барж, шаланд Рё подобных СЃСѓРґРѕРІ Рё относится Рє известному типу, РІ котором гребной РІРёРЅС‚ установлен РЅР° нижнем конце РєРѕСЂРїСѓСЃР° гребного винта, который, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, удерживается РЅР° основании или РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ раме, установленной РЅР° палубе. соединения между РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј гребного винта Рё опорным основанием таково, что указанный РєРѕСЂРїСѓСЃ может поворачиваться РІРѕРєСЂСѓРі горизонтальной РѕСЃРё для подъема гребного винта РёР· РІРѕРґС‹, Р° также может поворачиваться РІРѕРєСЂСѓРі вертикальной РѕСЃРё для управления лодкой. , , . Р’ подвесных гребных механизмах этого типа РѕРїРѕСЂРЅРѕРµ основание обычно несет двигательный элемент, СЃ помощью которого приводится РІ движение гребной РІРёРЅС‚, причем указанный двигатель имеет проходящий РІ продольном направлении РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ вал, который соединен РЅР° верхнем конце РєРѕСЂРїСѓСЃР° гребного винта СЃ приводным средством для приведения РІ движение гребной РІРёРЅС‚. , . РћРґРёРЅ РёР· важных признаков настоящего изобретения относится Рє СЃРїРѕСЃРѕР±Сѓ крепления РєРѕСЂРїСѓСЃР° гребного винта РЅР° основании таким образом, чтобы обеспечить как качательное движение указанного РєРѕСЂРїСѓСЃР° РІРѕРєСЂСѓРі его горизонтальной РѕСЃРё, так Рё поворотное движение РєРѕСЂРїСѓСЃР° РІРѕРєСЂСѓРі вертикальной РѕСЃРё. для управления лодкой. . Р’ соответствии СЃ этим признаком изобретения РєРѕСЂРїСѓСЃ гребного винта установлен Рё удерживается РЅР° РѕРїРѕСЂРЅРѕРј элементе, который, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, установлен РЅР° основании СЃ возможностью поворота РІРѕРєСЂСѓРі горизонтальной РѕСЃРё, причем соединения между РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј гребного винта Рё опорным элементом таковы, что позволяют РєРѕСЂРїСѓСЃ имеет поворотное движение РІРѕРєСЂСѓРі вертикальной РѕСЃРё, расположенной перед РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј. , . РќР° прилагаемых чертежах показаны некоторые избранные варианты осуществления изобретения. Фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху подвесного гребного винта, РЅР° котором показан РѕРґРёРЅ вариант осуществления изобретения; Фиг.2 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ Фиг.1; Фиг.3 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃ торца Фиг.2; Фиг.4 представляет СЃРѕР±РѕР№ увеличенный фрагментарный РІРёРґ, частично РІ разрезе, показывающий РіРёР±РєСѓСЋ часть РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ вала; Фиг.5 - РІРёРґ карданного элемента, РЅР° котором поддерживается РєРѕСЂРїСѓСЃ гребного винта; Фиг.6 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ, показывающий монтажный элемент, СЃ помощью которого вертикально идущий РєРѕСЂРїСѓСЃ воздушного винта крепится РЅР° карданном элементе; фиг.7 - разрез РїРѕ линии 7-47, фиг.6; Фиг.8 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху подвесного гребного механизма, показывающий РґСЂСѓРіРѕР№ СЃРїРѕСЃРѕР± передачи мощности РѕС‚ РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ вала Рє гребному валу; Фиг.9 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ Фиг.8; фиг. 10 - фрагментарный РІРёРґ РІ разрезе нижней части РєРѕСЂРїСѓСЃР° гребного винта, показанного РЅР° фиг. 8 Рё 9; фиг. Фиг.11 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃ торца Фиг.9; фиг.12 - разрез РїРѕ линии 12, 12 фиг.11; Фиг.13 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ, показывающий РґСЂСѓРіРѕР№ вариант осуществления изобретения; Фиг.14 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху Фиг.13; Фиг.14 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху Фиг.13; Фиг.15 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃ торца Фиг.13; Фиг. 16 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ подвесного гребного механизма, конструкция которого отличается РѕС‚ конструкции, показанной РЅР° любом РёР· РґСЂСѓРіРёС… РІРёРґРѕРІ; фиг. 17 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ элемента подвеса, показанного РЅР° фиг. 16; фиг. Фиг.18 показывает РґСЂСѓРіРѕР№ вариант осуществления изобретения; Фиг.19 Рё 20 представляют СЃРѕР±РѕР№ схематические изображения, иллюстрирующие РѕРґРёРЅ РёР· СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРІ управления гидравлическими домкратами; Фиг.211 представляет СЃРѕР±РѕР№ вертикальный разрез через регулирующий клапан РЅР° линии 21 РЅР° Фиг.19; 4 '133 '8 Фиг. 22 представляет СЃРѕР±РѕР№ разрез РїРѕ линии 22-22, Фиг. 19; Фиг.23 представляет СЃРѕР±РѕР№ фрагментарный РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ, показывающий РґСЂСѓРіРѕР№ вариант осуществления изобретения; Фиг.24 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху Фиг.23; Р РёСЃ. 25 - разрез РїРѕ линии 25-25, СЂРёСЃ. 24. , , 1 ; 2 1; 3 , 2; 4 , , ; 5 ; 6 ; 7 7-47, 6; 8 ; 9 8; 10 8 9; 11 9; 12 12 12 11; 13 ; 14 13; 15 13; 16 ; 17 16; 18 ; 19 20 ,: ; 211 21 19; 4 '133 '8 22 22-22, 19; 23 ; 24 23; 25 25-25, 24. РќР° чертежах обозначает СЃСѓРґРЅРѕ, которым может быть баржа, шаланда или любое РґСЂСѓРіРѕРµ подходящее СЃСѓРґРЅРѕ, РЅР° котором установлен подвесной гребной механизм, воплощающий изобретение. , ' , , , ( . Указанный подвесной гребной механизм включает РІ себя силовой элемент, который может представлять СЃРѕР±РѕР№ двигатель внутреннего сгорания Рё который может быть размещен РІ подходящем РєРѕСЂРїСѓСЃРµ 2, установленном РЅР° РѕРїРѕСЂРЅРѕРј основании 1t, Рё вертикально идущий РєРѕСЂРїСѓСЃ 3 гребного винта, несущий РЅР° своем нижнем конце гребной вал 4. РЅР° котором установлен гребной РІРёРЅС‚. Карданный вал 4 приводится РІ движение РѕС‚ РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ вала 6 двигателя, Рё, как показано РЅР° рисунках 1 Рё 2, указанный РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ вал имеет РЅР° своем заднем конце коническую шестерню 7, которая РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ конической шестерней 8. РЅР° вертикальном РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРј валу 9, проходящем через РєРѕСЂРїСѓСЃ 3 гребного винта, причем нижний конец РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ вала соединен СЃ валом гребного винта подходящими коническими шестернями 110. Вышеуказанная конструкция аналогична обычно используемому механизму подвесного гребного винта. 2 1 , 3 4 ' 4 6 , 1 2 7 ' 8 9 3, 110 ' . Как указано выше, РѕРґРЅРѕР№ РёР· целей настоящего изобретения является создание «улучшенного способа» установки РєРѕСЂРїСѓСЃР° 3 воздушного винта РЅР° основании 11, чтобы обеспечить как качающееся движение РєРѕСЂРїСѓСЃР° гребного винта РІРѕРєСЂСѓРі горизонтальной РѕСЃРё, так Рё его качательное движение. Рѕ вертикальном такси. , ' ' 3 '11 . Р’ соответствии СЃ настоящим изобретением РєРѕСЂРїСѓСЃ 3 гребного винта установлен РЅР° РѕРїРѕСЂРЅРѕРј элементе, который, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, шарнирно установлен РЅР° основании 11 СЃ возможностью поворота РІРѕРєСЂСѓРі горизонтальной РѕСЃРё, Р° РєРѕСЂРїСѓСЃ гребного винта шарнирно установлен РЅР° РѕРїРѕСЂРЅРѕРј элементе СЃ возможностью поворота РІРѕРєСЂСѓРі вертикальной РѕСЃРё. чем РѕСЃСЊ указанного РєРѕСЂРїСѓСЃР° Рё расположен перед РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј. 3 11 . Р’ конструкциях, показанных РЅР° фиг. 1-22, опорный элемент представляет СЃРѕР±РѕР№ элемент, похожий РЅР° карданный шарнир, РѕРґРЅРѕР№ РёР· форм (который обозначен позицией 12 РЅР° фиг. 5). Этот карданный элемент снабжен РґРІСѓРјСЏ противоположно расположенными горизонтальными цапфами 13, которые установлен РІ подходящих подшипниках '14Р°', закрепленных РЅР° основании 11, Рё указанный элемент карданного подвеса также снабжен РґРІСѓРјСЏ вертикально идущими цапфами: верхней цапфой 14 РЅР° ее верхнем конце 'Рё нижней цапфой РЅР° ее нижнем конце, причем указанные цапфы 14 находятся РІ осевое 'соосность. РљРѕСЂРїСѓСЃ 3 гребного винта установлен РЅР° цапфах 14 Рё 15 СЃ возможностью поворота РІРѕРєСЂСѓРі РёС… общей РѕСЃРё, тем самым обеспечивая смещение положения гребного винта для управления лодкой. РџРѕРІРѕСЂРѕС‚ карданного элемента 12' РІРѕРєСЂСѓРі горизонтальных цапф '13 будет приведет Рє повороту РєРѕСЂРїСѓСЃР° гребного винта вверх, как показано пунктирными линиями РЅР° СЂРёСЃ. 2. ' 1-22 - -' , ( 12 ' 5 13 '14 ' 11 , 14 ' , 14 ' 3 14 15 , 12 ' '13 2. РљРѕСЂРїСѓСЃ 3 гребного винта показан установленным РЅР° карданном элементе СЃ помощью монтажного элемента 116, причем последний показан как содержащий РґРІРµ боковые пластины 17, каждая РёР· которых имеет верхний Рё нижний выступающие РІ направлении рычаги, РїСЂРё этом верхний рычаг обозначен РІ 18, Р° предплечье РІ 19. 3 116, 17 70 , 18, 19. Верхнее плечо 1 Рё 8 несет РЅР° своем внешнем конце идущий РІ поперечном направлении несущий элемент 20, имеющий отверстие 23 для приема верхней 75 цапфы 14, Р° нижние плечи 19 боковых пластин 17 аналогичным образом соединены поперечно выступающий нижний опорный элемент 21, имеющий отверстие 22 для приема нижнего цапфового элемента 15. Боковые детали 17 жестко скреплены вместе СЃ помощью проходящих РІ поперечном направлении пластин 24, которые приклепаны или приварены Рє лонжеронам. ' 1 8 ' ' 20 23 75 14, ' 19 '17 21 22 15 17 80 24 . Монтажный элемент '16 может быть соединен СЃ РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј 3 воздушного винта любым подходящим СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. Как здесь показано, РєРѕСЂРїСѓСЃ снабжен РІ своей верхней части РґРІСѓРјСЏ противоположными расположенными РІ поперечном направлении фланцами 24Р°, Рё каждая РёР· боковых частей 17 имеет РІ своей задней части край проходящего РІ поперечном направлении фланца 25, который сопрягается СЃ 90 фланцем 24Р°, причем указанные фланцы 24" Рё 25 заклепаны или сварены вместе. '16 3 85 24 , 17 25 90 24 , 24 " 25 . Р’ этой конструкции вертикальная РѕСЃСЊ, РІРѕРєСЂСѓРі которой поворачивается РєРѕСЂРїСѓСЃ гребного винта для управления лодкой, совпадает СЃ РѕСЃСЊСЋ 95 вертикальных цапф 114 Рё 15, Рё такая РѕСЃСЊ расположена РЅР° некотором расстоянии перед РѕСЃСЊСЋ, РІРѕРєСЂСѓРі которой вращается РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ вал 9. ' 95 114 15 9 . Чтобы обеспечить СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРµ поворотное движение элемента подвеса РІРѕРєСЂСѓРі его горизонтальной РѕСЃРё РЅР° 100 градусов, через него РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ вал. ' 100 , . центральное отверстие 2:6, которым снабжен карданный элемент 12, представляет СЃРѕР±РѕР№ РіРёР±РєСѓСЋ секцию 27, лучше всего показанную РЅР° фиг. 4, причем указанная гибкая секция включает РІ себя РґРІР° универсальных шарнира 28 Рё 105 29, РѕРґРёРЅ РёР· которых расположен перед карданным элементом 12, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ РІ его задней части. Элемент 30 переднего универсального шарнира снабжен концевой частью 31, которая выдвигается РІ трубчатую концевую часть 32, образующую 110 часть элемента 33 универсального шарнира 29. Концевые части 3, 1 Рё 32 расположены так. связаны тем, что РѕРЅРё вынуждены вращаться 1 РІ СѓРЅРёСЃРѕРЅ, РЅРѕ РјРѕРіСѓС‚ перемещаться относительно РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіР° РІ осевом направлении. Для этой цели элемент 115 31 показан имеющим канавки, проходящие РІ его продольном направлении, РІ которые РІС…РѕРґСЏС‚ ребра, образованные РЅР° внутренней части трубчатого элемента. 32. 2:6 12 27 4, 28 105 29, 12, 30 31 32 110 33 29 3,1 32 - 1 ' 115 31 32. РљРѕРіРґР° РєРѕСЂРїСѓСЃ воздушного винта 3 повернут РЅР° 120В°, его поднятое положение показано пунктирными линиями РЅР° СЂРёСЃ. 3 120 . 2,
универсальные шарниры 28, 29 поддерживают приводное соединение между приводным валом и приводным валом на конической шестерне 7 во всех положениях, которые может 125 принять корпус гребного винта во время его качательного движения, а также телескопическое соединение между элементами 31, 32. , обеспечивает необходимое удлинение или сжатие приводного вала во время такого качательного движения. Гибкая секция 27 130 варианта осуществления изобретения, в которой приводной вал соединен с карданным валом с помощью звездчатой цепной передачи вместо приводного вала, показанного на фиг. 1В. В этом варианте реализации задний конец приводного вала снабжен 70 звездочкой 46, которая соединена звездочкой 47 с звездочкой 48, несущей гребной вал 4. В этом варианте осуществления корпус гребного винта, в котором находится звездочка 47 , представляет собой разделенный корпус 75, имеющий две полые секции 49, в каждой из которых находится одна из вертикальных ветвей цепи 47. 28, '29, 7 125 , 31, 32, 27 130 1 70 46 47 48 4 , 47, 75 , 49 47. В остальном конструкция, показанная на рисунках 8–12, аналогична конструкции, показанной 80 на рисунках 1–6. 8 12 80 1 6. На фиг.13-15 показан вариант осуществления изобретения, в котором гидравлические домкраты могут использоваться не только для придания корпусу гребного винта качательного движения 85 вокруг горизонтальной оси, но также и для поворота корпуса гребного винта вокруг его вертикальной оси. 13 15 85 , . В этом варианте осуществления изобретения приводной вал и его соединение с приводным валом такие же, как показано на фиг. 1. Монтажный элемент , который обозначен позицией 16а на фиг. 13-15, предусмотрен на фиг. его верхний конец с двумя противоположно расположенными рычагами 50, 51, причем рычаг 50 шарнирно соединен со штоком поршня 317а гидравлического домкрата 34а 95, а рычаг 51 шарнирно соединен с концом поршневого штока 37b гидравлического домкрата. джек 35 б. ' ' ' 1 , - 16 13 15, 50, 51, 50 317 34 95 51 37 35 . Предусмотрен соответствующий клапанный механизм для управления работой двух домкратов 34а, 100 и 35b, так что они могут работать одновременно в одном и том же направлении или одновременно в противоположных направлениях, если два домкрата приводятся в действие так, что поршни обоих домкратов перемещаются одновременно. влево на 105 рис. 13 и 14 элемент подвеса '12' будет повернут вокруг своих горизонтальных цапф 13, тем самым поворачивая корпус гребного винта вверх в положение, обозначенное пунктирной линией (рис. 13). 34 100 35 105 13 14 '12 ' 13 13. Если же домкраты работают так, что 110 поршень домкрата 34а движется вправо, а поршень домкрата 35b перемещается влево, то корпус гребного винта и гребной винт будут поворачиваться вокруг вертикальной оси. в нижнее положение пунктирной линии Рис. 115 14. Если два домкрата приведены в действие таким образом, что поршень домкрата 34a перемещается влево, а поршень домкрата 35b перемещается вправо Рис.; 14, то корпус гребного винта повернется вверх в верхнее положение, отмеченное пунктирной линией 120. , , 110 34 35 , 115 14 34 35 ; 14, 120 . Эти желаемые перемещения двух домкратов могут быть обеспечены использованием любого подходящего клапана. - . lНа фиг. 19-22 более 125 или менее схематично изображен регулирующий клапан и его соединения, с помощью которых можно управлять работой гидравлических домкратов 34a и 35b, как описано выше. Эти фигуры являются только схематическими фигурами и на указанных фигурах 130 приводного вала 6 с его карданами 28, 29 обеспечивает также качательное движение гребного винта вокруг вертикали для управления лодкой. 19 22, 125 34 35 ' 130 6 28, 29 . Для поворота карданного элемента вокруг его горизонтальной оси могут использоваться различные средства с целью поднятия гребного винта из воды или опускания его обратно в воду. В конструкции, показанной на рисунках 1 и 2, это качательное движение достигается за счет действия двух элементы 34, 35 гидравлического домкрата, причем каждый элемент домкрата содержит цилиндр 36, в котором работает поршень, шток 317 которого выступает за пределы цилиндра и шарнирно соединен с концевой частью 38 рычага 39, который жестко соединен с карданным элементом 12 Домкраты 34, 35 могут приводиться в действие любым подходящим хорошо известным клапанным механизмом. Когда корпус гребного винта 3 должен быть поднят, жидкость под давлением будет поступать в цилиндры 36, чтобы переместить поршни влево, рис. 2, и эта операция повернет карданный элемент 12 вокруг его горизонтальных цапф 13, тем самым подняв корпус гребного винта. Движение поршней домкратов в противоположном направлении, конечно, опустит корпус гребного винта и вернет его обратно в нормальное вертикальное положение. 1 2 34, 35, 36 , 317 38 39 12 34, 35, 3 36 , 2, 12 13, , , . Могут использоваться различные средства для поворота монтажного элемента 16 и корпуса гребного винта, переносимого им, вокруг вертикальных цапф 14 и 15, чтобы поворачивать гребной винт вбок в одном или другом направлении для управления лодкой. 16 14 15 . В конструкциях, показанных на фиг.1, 2, 3, 6, 7, 8 и 9, предусмотрен реверсивный двигательный элемент 40, который удерживается на опорном кронштейне 41 (фиг. 7), проходящем между боковыми частями 17 и прикрепленном к ним. монтажного элемента 16. Этот двигатель соединен с звездочкой 42, которая может вращаться вокруг вертикальной оси и которая входит в зацепление с звездочкой 43, один конец которой соединен с карданным элементом с одной стороны, как показано позицией 44, и другой из которых соединен с карданным элементом на другой стороне, как показано позицией 45. При такой конструкции, если реверсивный двигатель 40 используется для поворота звездочки 42 по часовой стрелке, рис. 1, упомянутая звездочка имеет тенденцию пройдите вдоль верхней ветви цепи 43, и поскольку указанная цепь прикреплена к элементу карданного подвеса, эта операция приведет к тому, что звездочка и, следовательно, монтажный элемент 16 будут поворачиваться против часовой стрелки (рис. 1) вокруг вертикальных цапф 14 и 15. 1, 2, 3, 6,'7, '8 9 40 41 ( 7) 17 16 42 ' 43, , 44, , 45 40 42 , 1, 43 16 1 14 15. С другой стороны, если звездочка 42 вращается против часовой стрелки, указанная звездочка будет стремиться двигаться вдоль нижнего участка цепи 43 (фиг. 1), что приведет к повороту монтажного элемента и корпуса гребного винта по часовой стрелке. , 42 43 ( 1) . Двигатель 40 может быть реверсивным электродвигателем или реверсивным гидравлическим двигателем. 40 . На фиг.8-12 показано другое 41)3 138, только гнезда 34a и 35; показаны без изображения их соединения с монтажным элементом. 8 12 41)3 138 34 35; . Клапан, показанный для управления домкратами , показан в общем виде на позиции 69 и содержит корпус клапана 70, внутри которого работает плунжер клапана 71. Корпус клапана показан имеющим пару отверстий 72, 73, при этом порт 72 соединен трубное соединение 74 с левым концом домкрата 314а, а порт 73 соединен трубным соединением 75 с левым концом домкрата 35b. Корпус клапана также снабжен второй парой отверстий 76:77. , причем порт '76 соединен трубным соединением'78 с правым концом разъема 3 4a, а порт 77 соединен трубным соединением 79 с правым концом разъема 351b. Трубные соединения 74, 75 , 78 и 79 схематически показаны сплошными линиями на рис. '19 и пунктирными линиями на рис. 20. 69 70 71 72, 73, 72 74 314 , 73 75 35 76,:77, '76 '78 3 4 77 79 351 74, 75, 78 79 '19 20. Корпус клапана также снабжен коричневым впускным отверстием 90, к которому присоединена впускная трубка 911, и выпускным отверстием 92, к которому присоединена выпускная трубка 93. 90 911, 92 93. Плунжер клапана имеет два канала 94, 95, канал 94, когда заглушка находится в положении, показанном на фиг. 19, устанавливающий сообщение между впускным портом 90 и портами 76, 77; и канал 95, устанавливающий сообщение между порты '72, 73 и выпускное отверстие 92. В этом положении жидкость под давлением из впускной трубы 91 будет подаваться в правый конец обоих цилиндров домкрата, а левый конец обоих цилиндров будет соединен через трубы 74, 75 к воздуховоду 95, который сообщается с выпускным отверстием 92, и, следовательно, поршни обоих домкратов будут перемещены влево одновременно. Это приведет к подъему гребного винта из воды. Поворотом заглушки '71-90, чтобы поместить заглушки 94, 95 в положение, показанное пунктирными линиями, Рис. 19, клапан будет перевернут так, чтобы жидкость под давлением подавалась из впускного отверстия 90 к левому концу обоих домкратов. цилиндры через трубные соединения 74, 75, а правый конец указанных цилиндров будет соединен с выпускным отверстием '92 через трубные соединения 78, 79, так что фюзеляжному элементу будет придано вращательное движение, которое опустит гребной винт в вода. 94, 95, 94, 19, 90 76, '77,; 95 '72, 73, 92 91 ' 74, '75 95 92, '71 90 94, 95 , 19 90 ' 74, 75, '92 ' 78, 79, . Для одновременного управления домкратами, но в противоположных направлениях, корпус клапана 70 снабжен двумя другими парами портов: 80, 811 и 84, 1815, которые расположены ниже портов 72, 73 и 76. 77, причем порт 80 соединен трубным соединением 82 с левым концом цилиндра 341а домкрата, порт 81 соединен трубкой 83 с правым концом цилиндра 3 домкрата 5b. Порт 85 также соединен трубным соединением 86 с левым концом цилиндра 35b домкрата, а порт 84 соединен трубным соединением 817 с правым концом цилиндра 34а домкрата. Трубные соединения 82, 83, 86 и ' 8 и 7 показаны сплошными линиями на фиг. 20 и пунктирными линиями на фиг. 19. Плунжер клапана 71 способен не только совершать поворотное движение 70, но и осевое перемещение, и когда он находится в крайнем положении, показанном на фиг. 21. каналы 94, 95 в них сообщаются с трубными соединениями 74, 75 и 78, 7,9, а отверстия 80, '8'1, 84 и 85 75 закрыты нижним концом 100 заглушки. , , 70 :80, '811, :84, 1815, ' 72, '73, 76, 77, 80 ' 82 341 , 81 ' 83 3 '5 85 86 35 , 84 817 34 82, 83, 86 '8 7 20 19 71 70 , , 21 94, 95 74, 75, 78, 7,9, 80, '8 '1, 84 85 75 100 . Когда заглушка находится в этом положении, ее вращательное движение приведет к перемещению поршней двух домкратов одновременно в одном и том же направлении. Однако, перемещая заглушку 80, 71 вниз внутри корпуса 70 в положение, обозначенное пунктирной линией (фиг. 95 в нем будут сообщены с портами 80, 81 и '84, 85, а каналы 72, 73, 76, 77 будут закрыты 85 верхней частью 101 заглушки 71 клапана. Предусмотрена впускная труба 91. С ответвленным соединением 96, ведущим к вспомогательному впускному отверстию 97 непосредственно под впускным отверстием 90, а выпускная труба '93' также снабжена ответвлением 90 9'8, ведущим к вспомогательному выпускному отверстию 9,9 непосредственно под выпускным отверстием. 92 Когда плунжер клапана 71 находится в поднятом положении, вспомогательные каналы 97, 99 закрываются нижним концом 100 указанной заглушки и подача 95 жидкости под давлением в цилиндры домкрата и слив из нее происходит через впускной и нагнетательный патрубки. порты 90 и 92, а при нахождении плунжера клапана в опущенном положении, показанном пунктирными линиями, рис. 21 и 100 22, впускные и нагнетательные каналы 90, 92 закрыты верхним концом заглушки и воздуховодами 94, 95. находятся в положениях, соответствующих вспомогательным портам 9,7 и 98', а также портам 80, 811, '84 и 85 105 {Следовательно, когда плунжер клапана находится в поднятом положении, он одновременно перемещает поршни домкрата. в том же направлении, и когда указанная заглушка находится в опущенном положении, она одновременно перемещает поршни домкрата, но 110 в противоположных направлениях. , 80 71 70 21 94, 95 80, 81, '84, 85, 72, 73, 76, 77 85 101 71 91 96 97 90, '93 ' 90 9 '8 9,9 92 71 , 97, 99 100 95 90 92, , 21 100 22, ' 90, 92 94, 95 9,7 98 ' 80, 811, '84 85 105 {, , , 110 . Для этой цели может быть использован любой другой подходящий клапанный механизм. . На фиг. 16 и 18 показан еще один вариант осуществления изобретения, в котором 115 поворот корпуса гребного винта и его монтажного элемента вокруг вертикальной оси для управления лодкой осуществляется посредством рулевого колеса. 16 18 ' 115 . В этом варианте осуществления элемент 120, похожий на карданный подвес, обозначен позицией - 2' 7, а горизонтальные цапфы '13a расположены вблизи его вершины, при этом указанный карданный элемент имеет верхнюю и нижнюю вертикальные цапфы 14a и '5a, как показано на фиг. 17. Однако в варианте реализации, показанном на фиг. 125-16, «гидравлический домкрат для управления» качательным движением карданного элемента вокруг его горизонтальных цапф соединен с нижним концом указанного карданного элемента. Такой гидравлический домкрат обозначен позицией 52. на рис. 16, 130 741,335 741 335, он показан шарнирно соединенным позицией 53 с нижним концом карданного элемента. - 120 -, - 2 ' 7 '13 , 14 '5 , 17 125 16, ,' ' 52 16, 130 741,335 741 335 53 . В этом варианте осуществления монтажный элемент 16с имеет на своем верхнем конце жесткую червячную передачу 54, которая установлена на верхней цапфе 14а карданного элемента 12а. 16 54 14 - 12 . Эта червячная передача 54 входит в зацепление с червяком 55, установленным на поперечном валу 56, который поддерживается в подходящих подшипниках, установленных на карданном элементе, и указанный вал 56 имеет на своем внешнем конце звездочку 5,7, которая соединена звездочкой 58. с звездочкой, закрепленной на валу 59, который опирается на неподвижные подшипники 61 и расположен соосно с горизонтальными цапфами 13а. 54 55 56 , 56 5,7 58 59 61 13 . На валу 59 имеется звездочка, которая соединена цепной звездочкой с рулевым колесом 64. Эта звездочка цепная передача содержит звездочку 65, соединяющую звездочку на валу 59 с звездочкой 66, причем звездочка 66 имеет жесткую другая звездочка, которая соединена звездочкой 67 с рулевым колесом 64. В этой конструкции поворот рулевого колеса 64 будет вращать поперечный вал 56, тем самым поворачивая червячную передачу 54 и каркая мерзкий монтажный элемент 16c с его корпус гребного винта должен поворачиваться вокруг вертикальной оси вертикальных цапф. При установке вала 59 на одной оси с горизонтальными цапфами карданного элемента на рулевой механизм не будет влиять качательное движение карданного элемента 12а и указанное рулевое управление. Механизм останется работоспособным во всех положениях, которые может принять корпус гребного винта во время его покачивающегося движения вверх. 59 64 65 59 66 66 67 64 64 56, '54 16 59 12 . На фиг.23, 24 и 25 показан другой вариант осуществления изобретения, в котором вертикальная ось, вокруг которой поворачивается корпус гребного винта для управления лодкой, расположена между указанным корпусом и горизонтальной осью, вокруг которой корпус поворачивается для подъема лодки. пропеллер из воды. 23, 24,, 25 . На указанных фигурах 1ic обозначает часть опорного основания, которая установлена на палубе шаланды или другой лодки, 3c обозначает верхнюю часть корпуса гребного винта, в которой расположен вертикальный приводной вал 9c, указанный вал привод от приводного вала 6c, как описано в других вариантах осуществления изобретения. Вал 6c снабжен универсальными шарнирами 2, 8c и 29c, обеспечивающими качательное движение корпуса как вокруг горизонтальной оси, так и вокруг вертикальной оси. ' , 1 , 3 9 , 6 6 2 '8 29 . Опорное основание 1 показано состоящим из двух боковых элементов 108, которые соединены поперечиной '107. Опорный элемент, на котором установлен корпус воздушного винта с возможностью поворота вокруг вертикальной оси, показан как 12c, и он также содержит два боковые элементы 100, которые соединены поперечным элементом 101 и нижним элементом 102. Опорный элемент шарнирно установлен на опорном основании посредством поперечного поворотного вала 13c, который проходит через боковые элементы 108 опорного основания и боковые элементы 100 опорного элемента. Опорное основание показано имеющим удлинения 106, 70 крыльев, между которыми размещен опорный элемент. 1 108 '107 12 , 100 101 102 13 108 100 106 70 . Корпус 3с воздушного винта установлен на опорном элементе 12с с помощью средств крепления, включающих в себя два рычага 18с, 75 и 19с, которые жестко соединены с корпусом 3с и проходят вперед от него. Эти рычаги шарнирно установлены на вертикальном шарнирном элементе. вал 109, который поддерживается опорным элементом 12c. Как показано здесь, вал 80 109 установлен в двух идущих в поперечном направлении несущих элементах 103, 104, которые проходят от одной стороны 100 к другой стороне опорного элемента. Этот поворотный вал 109 расположен в задней части горизонтального поворотного вала 85 13 С и перед корпусом гребного винта. 3 12 18 75 19 3 109 12 80 109 103, 104 100 109 85 13 . Для поворота корпуса 3c гребного винта вокруг поворотного вала 109 с целью управления лодкой 90 можно использовать любые подходящие средства. Одна конструкция для этой цели включает в себя червячную передачу , которая жестко соединена с верхним рычагом 1 8c крепления. означает 'и которое закреплено червяком 111 на валу 112, который проходит в поперечном направлении 95 через опорный элемент и установлен на шарнирах по его боковым сторонам 100. Указанный вал 112 выходит за пределы опорного элемента с одной стороны, как показано позицией 120, и удлинение жестко закреплено на нем звездочкой 100 колесо 113, которое соединено звездочкой 114 с звездочкой 116, свободно закрепленной на удлинении вала 115, соосном с поворотным валом 13с, при этом указанное удлинение вала поддерживается опорой 105 основание Звездочка 1116 жестко соединена с другой звездочкой 117, которая соединена звездочкой 1,18 с любым подходящим рулевым колесом. Поскольку удлинение вала 115 соосно с поворотным валом 110 133,, рулевой механизм останется работоспособным. в любом отрегулированном положении корпуса 3c гребного винта вокруг его оси 13c вращения. 3 109 90 1 8 ' 111 112 95 100 112 , 120, 100 113 114 116 115 13 , 105 1116 117 1,18 115 110 133, 3 13 . Любое подходящее средство для поворота опорного элемента 12с вокруг его горизонтальной оси 115, 13с может быть использовано без отступления от изобретения. Одно простое средство для этого включает два гидравлических домкрата 34с, 315с, расположенных на противоположных сторонах опорного основания. и имеющие поршневые штоки 37с, которые соединены 120 с рычагами 105', которые жестко соединены со сторонами 100 опорного элемента 12с и проходят от него вбок. 12 115 13 ' 34 , 315 , 37 120 105 ' 100 12 . Когда два домкрата 34c и 35c используются для перемещения поршневых штоков 3'7c вправо 125, опорный элемент 12' будет поворачиваться вверх, как показано пунктирными линиями на фиг.23, вокруг своей оси вращения 13,. (рис. 25). 34 35 3 '7 125 , 12 ' 23 13, ( 25). Мы претендуем на следующее:1 Подвесной гребной механизм известного типа, который включает в себя основание, приспособленное для крепления к палубе судна, и вертикально идущий корпус гребного винта, имеющий гребной винт на нижнем конце и шарнирно установленный на основании. с возможностью поворота вокруг горизонтальной оси, при этом указанный корпус выполнен с возможностью поворота вокруг вертикальной оси для управления судном, отличающийся тем, что корпус гребного винта несет опорный элемент, который шарнирно установлен на основании с возможностью поворота вокруг указанной оси горизонтала и установлен шарнирно на опорном элементе с возможностью поворота вокруг вертикальной оси, расположенной перед корпусом. ' :1 130 , , , . 2 Подвесной гребной механизм в комплекте. 2
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 11:30:40
: GB741338A-">
: :

741339-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB741339A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Решение Рѕ подаче заявления Рё подаче полной спецификации: 20 июля 1953 Рі., стр. : 20, 1953 Заявление подано РІ Соединенных Штатах Америки 19 июля 1952 РіРѕРґР°. 19, 1952. Полная спецификация опубликована: 30 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1955 Рі. : 30, 1955. Рндекс РїСЂРё приемке:-Класс 37, РљР» (Рђ 3:: 3 Рђ), ? Рљ( 2 Р•:3:4 Р‘:5). :- 37, ( 3:: 3 ), ? ( 2 :3:4 :5). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Полупроводниковые устройства Рё методы производства РњС‹, , корпорация, учрежденная РІ соответствии СЃ законодательством штата Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, РїРѕ адресу 60, Бостон-стрит Салем, Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РІ отношении которого РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Р° метод его реализации был РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: , , 60, , , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє полупроводниковым устройствам, таким как транзисторы Рё выпрямительные РґРёРѕРґС‹, Р° также Рє способам изготовления полупроводниковых устройств. , , . Р’ типичном полупроводниковом устройстве СЃ выпрямляющим контактом РѕРґРёРЅ или несколько контактных элементов прижимаются Рє полупроводниковому элементу Рё поддерживаются для предотвращения смещения элементов РёР· РёС… первоначально отрегулированных положений относительно полупроводникового элемента. -, , . Встречались трудности СЃ поддержанием желаемой относительной регулировки полупроводника Рё контактных элементов РІРѕ время изготовления устройства Рё впоследствии РІ течение его СЃСЂРѕРєР° службы. . Согласно настоящему изобретению предложен СЃРїРѕСЃРѕР± изготовления полупроводникового устройства, включающий этапы установки РґРІСѓС… электрических выводов РЅР° общем основании, РїСЂРё этом выводы РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ через основания Рё поддерживают соответственно полупроводниковый элемент Рё элемент точечного контакта. . причем РґРІР° элемента находятся РІ контакте РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј РІ области контакта, окружая указанные РґРІР° элемента изолирующей смазкой. , . РїРѕ меньшей мере РІ области контакта, Рё после этого заключают указанную изолирующую смазку Рё, РїРѕ меньшей мере, часть указанного основания РІ жесткий изолирующий РєРѕСЂРїСѓСЃ, имеющий упомянутые выводы, выходящие наружу. , . Также согласно этому изобретению предложено полупроводниковое устройство, содержащее РґРІР° электрических вывода, установленных РЅР° общем основании, причем выводы РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ через основание Рё поддерживают соответственно полупроводниковый элемент Рё точечный контактный элемент, причем РґРІР° элемента находятся РІ контакте СЃ РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіР° РІ области контакта, изолирующую смазку, окружающую РґРІР° элемента, РїРѕ меньшей мере, РІ области контакта, Рё жесткое изолирующее тело 50, охватывающее указанную изолирующую смазку Рё, РїРѕ меньшей мере, часть указанного основания Рё имеющее указанные РґРІР° вывода, выходящие наружу. . 31- , , , 50 . Сущность изобретения будет лучше понята РёР· следующего РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕРіРѕ описания иллюстративного варианта реализации РІ сочетании СЃ чертежами, РЅР° которых: 55 , , : Фиг.1 представляет СЃРѕР±РѕР№ вертикальный РІРёРґ, частично РІ разрезе 60В° Рё РІ значительно увеличенном масштабе, показывающий транзисторный блок, воплощающий настоящее изобретение; Фиг.2 представляет СЃРѕР±РѕР№ вертикальную проекцию РѕРїРѕСЂС‹, используемой РЅР° первом этапе изготовления 65 транзистора, показанного РЅР° Фиг.1; Фиг.3 представляет СЃРѕР±РѕР№ вертикальный РІРёРґ РѕРїРѕСЂС‹, показанной РЅР° Фиг.2, РЅР° дальнейшей стадии изготовления, показанной РІ СЃР±РѕСЂРµ СЃ полупроводниковым элементом; 70. Фиг.4 представляет СЃРѕР±РѕР№ вертикальный РІРёРґ узла, показанного РЅР° Фиг.3, РЅР° дальнейшей стадии изготовления, включая точечные контактные элементы, взаимодействующие СЃ полупроводниковым элементом; Рё Фиг.5 представляет СЃРѕР±РѕР№ вертикальную проекцию электрически завершенного транзисторного блока, показанного РЅР° Фиг.4, перед завершением. 1 , 60 , ; 2 65 1; 3 2 , ; 70 4 3 , ; 5 75 4 . Рзобретение было проиллюстрировано РІ СЃРІСЏР·Рё СЃРѕ стабильной конструкцией транзистора, РЅРѕ следует четко понимать 80, что предполагаются Рё РґСЂСѓРіРёРµ применения, такие как, например, РґРёРѕРґС‹ для выпрямления Рё фотоэлектрические детекторы. Р’ транзисторе, показанном РЅР° фиг. 1, круглое стекло РљРЅРѕРїРєР° 10, такая, которая обычно используется РІ качестве основания РІ СЃР±РѕСЂРєРµ радиоламп 85, имеет отформованную РІ ней трубчатую втулку 12, расположенную РІ осевом направлении РѕС‚ основания 10 Рё образующую часть телескопического крепления. 80 , , , - 1, 10, 85 12 10 . Трубчатая втулка 12 выступает Р·Р° пределы противоположных граней 14 14' основания 10 Рё 90 9, С‚.Рµ. 2 $ 415339 4 20130153. 12 14 14 ' 10 90 9 2 $ 415339 4 20130153. 1 1,\' 741,339 принимает вывод 16 (СЂРёСЃ. 3 Рё 4), который образует РґСЂСѓРіСѓСЋ часть телескопической РѕРїРѕСЂС‹. 1 1,\ ' 741,339 16 ( 3 4) . Вывод 16 первоначально регулируется РїРѕ концу РІ гильзе 12 относительно основания 10 Рё имеет изогнутую часть или платформу 18, примыкающую Рє РѕРґРЅРѕРјСѓ концу Рё поддерживающую полупроводниковый элемент 20. Вывод 16 предпочтительно изготовлен РёР· меди или РїСЂРѕРІРѕРґР° СЃ медным покрытием. известный как дюмет, так что полупроводниковый элемент 20, который обычно представляет СЃРѕР±РѕР№ полированный Рё протравленный кристалл кристаллического германия, может быть припаян непосредственно Рє платформе 18. 16 12 10 18 20 16 , - , 20, , 18. Направляющая втулка 12 Рё РїРѕРІРѕРґРѕРє 16 телескопической РѕРїРѕСЂС‹ механически соединяются после упомянутой торцевой регулировки РїРѕРІРѕРґРєР° РІРѕ втулке. Это может быть осуществлено путем приваривания или припаивания РїРѕРІРѕРґРєР° 16 Рє направляющей втулке 12 или просто деформирования втулки 12. достаточно, чтобы прочно захватить РїРѕРІРѕРґРѕРє 16 Рё предотвратить его осевое смещение. 12 16 16 12 12 16 . Р’ основании 10 также отлита пара разнесенных выводов 22, 22' РёР· дюмета или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ металла, подходящего для герметизации стекла, которые расположены РЅР° диаметрально противоположных сторонах трубчатой втулки 12 Рё выступают РёР· противоположных сторон 14, 14'. основания 10. Концы выводов 22, 22', выступающие РёР· грани 14 основания 10, поддерживают выпрямляющие контактные элементы 24, 24' соответственно, образованные РёР· идущих поперек СѓРїСЂСѓРіРёС… СѓСЃРѕРІ соответствующих металлов Рё имеющие подготовленные точки 26, 26', расположенные соответственно. РІ общей плоскости Рё РІ контакте СЃ прилегающей поверхностью полупроводникового тела 20. Подготовленные точки 26, 26' разнесены РІР±РѕРє Рё выровнены относительно РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіР° Рё находятся РІ зацеплении СЃ полупроводниковым телом 20 РїСЂРё критическом давлении. 10 22, 22 ', , 12 14, 14 ' 10 22, 22 ' 14 10 24, 24 ' , 26, 26 ' 20 26, 26 ' , 20. Масса 28 (СЂРёСЃ. 1 Рё 5) изолирующей смазки, например, термостойкого силикона жирной или пастообразной консистенции, полностью окружает полупроводниковый РєРѕСЂРїСѓСЃ 20 Рё точечные контактные элементы 24, 24' Рё прилегающие части несущих выводов 16. , 22, 22' Рзоляционная смазка, которая используется СЃ целью, которая будет описана ниже, РЅРµ является водопоглощающей Рё стабильной РїРѕ консистенции, вязкости Рё составу РІ широком диапазоне температур. РћРґРёРЅ РёР· таких материалов способен поддерживать постоянную вязкость РІ течение длительного времени. Р’ большом температурном диапазоне используется органо-полисилоксеновая смазка, которая благодаря СЃРІРѕРёРј неорганическим свойствам обладает дополнительным свойством, позволяющим пропускать электрический импульс высокой интенсивности через германиевый чип 20 для улучшения контакта между чипом Рё точечным контактом. элементы, без испарения или разложения смазки. Электрически завершенный узел, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 28 ( 1 5) , , - , 20 24, 24 ' 16, 22, 22 ' , , , - , - , 20, , . снабжен изолирующим РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј 30 РёР· смолы, которая, РІ частности, относится Рє типу, обычно называемому литейной смолой. 30 , . Литейные смолы, подходящие для формирования изолирующего РєРѕСЂРїСѓСЃР°, обычно представляют СЃРѕР±РѕР№ низкотемпературные полимеризующиеся соединения, РѕРґРЅРёРј РёР· примеров является метилметакрилат. Как уже отмечалось, вязкая масса 28 полностью окружает точечные контактные элементы 24, 24', полупроводник 20 Рё прилегающую РѕРїРѕСЂСѓ 70. концы выводов 16, 22, 22', тем самым предотвращая передачу механических напряжений, приложенных или возникающих РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ 30, РЅР° СѓРїСЂСѓРіРёРµ СѓСЃС‹ 24, 24'. , , , 28 24, 24 ', 20 70 16, 22, 22 ', 30 24, 24 '. РџСЂРё изготовлении полупроводниковых устройств, таких как показанный транзистор 75, стеклянное основание или РєРЅРѕРїРєР° 10 формируется Р·Р° РѕРґРЅРѕ целое СЃ параллельной направляющей втулкой 12 Рё РѕРґРЅРёРј или несколькими выводами 22, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 2. Этот опорный узел временно монтируется РІ регулировочном приспособлении 80. РїСЂРё этом полупроводниковый вывод 16, как показано РЅР° фиг.3, вставляют РІ направляющую втулку 1. Перед вставкой вывода 16 РІРѕ втулку Рє ней прикрепляют полупроводниковый элемент 20, например, путем пайки 85 непосредственно Рє площадке 18 РЈСЃС‹ 24, 24' жестко прикреплены Рє выводам 22, 22', предпочтительно СЃ помощью точечной сварки, РїСЂРё этом подготовленные точки 26, 26' должным образом выровнены Рё разнесены известным образом СЃ помощью увеличивающего РЅР° 90 градусов оборудования для теневой графики или РїРѕРґРѕР±РЅРѕРіРѕ. , 75 , 10 12 22, 2 80 16, 3, 1 16 20 , , 85 18 24, 24 ' 22, 22 ', , 26, 26 ' 90 . Электрически завершенный блок, показанный РЅР° фиг. 4, отрегулирован для достижения надлежащего начального контакта, предпочтительно СЃ помощью параллельных электрических испытаний. Это достигается путем аксиального 95 смещения вывода 16 относительно втулки 12 РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РЅРµ будет получен правильный контакт между полупроводниковым элементом 20 Рё точки 26, 26' Рё сразу после этого механически соединяем РїРѕРІРѕРґРѕРє 16 Рё втулку 12 РёР· 100 телескопического крепления. Это механическое соединение втулки 12 Рё РїРѕРІРѕРґРєР° 16 может быть осуществлено, как описано выше, сваркой втулки Рё РїРѕРІРѕРґРєР° вместе или деформированием. гильза'. После того, как вывод 16 Рё гильза 12 105 скреплены вместе, дальнейшее движение полупроводника относительно базы 10 исключается, Рё база служит фиксированной РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ точкой. После этого настроенный транзистор можно снять СЃ регулировочных Рё опорных 110 приспособлений, как Р° также электрическое Рё оптическое испытательное оборудование, Рё это оборудование сразу же становится доступным для использования РїСЂРё СЃР±РѕСЂРєРµ дальнейших блоков. 4 , 95 16 12 20 26, 26 ' 16 12 100 12 16 ' 16 12 105 10 110 , . Как РІРёРґРЅРѕ РЅР° фиг. 4, транзисторный блок СЃ электрическим РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј 115 затем готов Рє нанесению массы 28 Рё после этого должен быть заключен РІ пластиковый РєРѕСЂРїСѓСЃ 30. Такой пластик обычно имеет термический коэффициент, отличный РѕС‚ коэффициента теплового коэффициента различных металлических компонентов 120. полупроводникового устройства Рё если Р±С‹ СѓСЃС‹ 24, 24' были встроены непосредственно РІ пластик, изменения температуры имели Р±С‹ тенденцию Рє смещению подготовленных точек 26, 26' относительно РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіР° Рё полупроводникового элемента 125 20. Такие изменения температуры могли Р±С‹ вызвать неустойчивые изменения характеристик полупроводников Рё СЂРёСЃРє создания обрывов цепи Рё/или необратимого повреждения устройств. 4, 115 28 30 120 24, 24 ' , 26, 26 ' 125 20 / . Эти недостатки становятся более выраженными 130 741 339 РёР·-Р·Р° склонности самого пластика Рє короблению СЃ возрастом, тем самым создавая случайные напряжения, способные сместить точечные контактные элементы 24, 24' относительно РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіР° Рё подготовленной поверхности полупроводникового элемента 20. . 130 741,339 , 24, 24 ' 20. Соответственно, как показано РЅР° фиг.5, перед помещением РІ РєРѕСЂРїСѓСЃ электрически завершенного блока желательно окружить точечные контактные элементы 24, 24', полупроводниковый элемент 20 Рё непосредственно прилегающие части РёС… поддерживающих выводов массой 28. изоляционной смазки. Эта масса изолирует СѓРїСЂСѓРіРёРµ точечные контактные элементы РѕС‚ механического смещения, вызванного расширением Рё сжатием пластикового РєРѕСЂРїСѓСЃР°. , 5, 24, 24 ', 20, 28 . Поскольку сами выводы достаточно жесткие, чтобы противостоять значительной деформации пластика, РєРѕРіРґР° последний создает напряжения, первоначальный правильный контакт сохраняется. Если масса 28 состоит РёР· силикона, РѕРЅР° сохраняет СЃРІРѕСЋ консистенцию практически постоянной РІРѕ время операции формования, что будет описано ниже. , РѕРЅ химически инертен Рё, как было обнаружено, РЅРµ смешивается СЃ литейными полимерами, которые предпочтительно используются для формования. , 28 , , , , . Готовый транзисторный блок СЃ защитной изолирующей массой 28, окружающей область контакта, затем погружают РІ жидкую изолирующую литейную смолу. Р’Рѕ время формования РєРѕСЂРїСѓСЃР° 30 жесткий Рё электрически завершенный блок погружают РЅР° глубину, достаточную для изоляции РѕРґРЅРѕРіРѕ или РѕР±РѕРёС… элементов. концы направляющей втулки 12, тем самым СЃРІРѕРґСЏ Рє РјРёРЅРёРјСѓРјСѓ атмосферное воздействие РЅР° обрабатываемое полупроводниковое тело. Следует отметить, что изолирующая смазка 28 дополнительно служит для исключения атмосферы РёР· области контакта, которая подвержена вредному атмосферному воздействию. Пластмассы обычно склонны поглощать влагу. которые могли Р±С‹ проникнуть РІ область контакта, если Р±С‹ РЅРµ наличие защитной силиконовой массы. Соответственно, отказ РёР·-Р·Р° хранения или длительного воздействия атмосферы СЃ высокой влажностью сводится Рє РјРёРЅРёРјСѓРјСѓ благодаря присутствию силиконовой массы. 28 , , 30 12, 28 , , , . Рзолирующая смазка гарантирует, что возможное поглощение пластиком влаги РЅРµ достигнет области контакта. . РљСЂРѕРјРµ того, незначительные механические напряжения, которые РјРѕРіСѓС‚ возникнуть, Р±СѓРґСѓС‚ сведены Рє РјРёРЅРёРјСѓРјСѓ благодаря присутствию силиконовой массы. , , . РР· вышесказанного становится очевидным, что полупроводниковые устройства, сконструированные Рё изготовленные РІ соответствии СЃ настоящим изобретением, представляют СЃРѕР±РѕР№ электрически завершенные блоки, которые после завершения РёС… электрического завершения РјРѕРіСѓС‚ быть заключены РІ жесткий изолирующий РєРѕСЂРїСѓСЃ, Рё РїСЂРё этом РЅР° РЅРёС… практически РЅРµ Р±СѓРґСѓС‚ влиять изменения окружающей среды. Более того, изготовленные изделия имеют долговременную стабильность, Рё только относительно небольшой процент станет дефектным или выйдет РёР· строя РёР·-Р·Р° короткого СЃСЂРѕРєР° хранения. Рзменения РІ деталях Рё различное применение изобретения Р±СѓРґСѓС‚ очевидны специалистам РІ данной области техники. , , , , , - , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 11:30:41
: GB741339A-">
: :

741340-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB741340A
[]
ПАТЕНТ Привет) <-, СПЕЦРРЇ ) ) <-, ) СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ РќРђ ПАТЕНТ в„– 7419340 Дата подачи заявки Рё подача заявки завершена. 7419340 Спецификация: 4 августа 1953 Рі. в„– 21483/53. : Aug4, 1953 21483/53. Заявление подано РІ Соединенных Штатах Америки 16 января 1953 РіРѕРґР°. 16, 1953. Полная спецификация опубликована: 30 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1955 Рі. : 30, 1955. Рндекс получателя: - Классы 80 (4), Р  4; 108 (3), 58 Рњ 2 Рђ; 135, ЮМ 3 Р”; Рё 138 (2), Р­Р» ( 2: 4). :- 80 ( 4), 4; 108 ( 3), 58 2 ; 135, 3 ; 138 ( 2), ( 2: 4). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования пресс-машин для одежды Рё С‚.Рї. РњС‹, , корпорация, организованная Рё действующая РІ соответствии СЃ законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, адрес почтового отделения которой: 660, Потакет, Р РѕРґ-Айленд, Соединенные Штаты. Америки, настоящим заявляем, что изобретение, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё метод, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны РІ следующем заявлении: , , , , 660, , , , , , , : - Настоящее изобретение относится Рє усовершенствованию прессовой машины для швейных изделий Рё С‚.Рї. . Машина согласно изобретению содержит элемент, предназначенный для передачи прессуемой детали, прижимной элемент, установленный СЃ возможностью перемещения Рє рабочему элементу Рё РѕС‚ него, исполнительное средство для первоначального перемещения указанного прижимного элемента РІ прессующее соединение СЃ заготовкой, гидравлический поршень Рё... средство демпфирования цилиндра для проверки перемещения прижимного элемента РЅР° каждом конце его С…РѕРґР° Рё средство для приложения давления Рє жидкости РІ демпфирующих средствах, посредством чего дополнительно перемещают прижимной элемент РІ том же направлении после упомянутого начального перемещения. , - , , - , . РћРґРёРЅ вариант осуществления изобретения теперь будет описан РЅР° примере СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: , : Фиг.1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ РІ вертикальной проекции швейной прессовой машины, показанной частично РІ разрезе; Фиг.2 представляет СЃРѕР±РѕР№ центральный РІРёРґ РІ разрезе гидравлического цилиндра, используемого для проверки перемещения головки РІ положение прижима Рё обратно; Фиг.3 представляет СЃРѕР±РѕР№ аналогичный РІРёРґ, РЅРѕ показывает некоторые части цилиндра РІ РґСЂСѓРіРѕРј положении, чем показано РЅР° Фиг.2; Фиг.4 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху клапана СЃ регулируемым давлением; Фиг.5 представляет СЃРѕР±РѕР№ увеличенный центральный разрез 3/-, сделанный РїРѕ существу вдоль линии 5-5 РЅР° Фиг.4, если смотреть РІ направлении стрелок РЅР° ней; Фиг.6 представляет СЃРѕР±РѕР№ центральный разрез первичного регулирующего клапана машины; 50 Фиг.7 представляет СЃРѕР±РѕР№ фрагментарный РІРёРґ верхней части внутреннего цилиндра гидроцилиндра, показанного РЅР° Фиг.2; Рё фиг. 8 представляет СЃРѕР±РѕР№ схематический РІРёРґ, показывающий различные клапаны, СЃ помощью которых управляется жидкостная система 55 вышеуказанной машины. 1 , 2 ; 3 2; 4 ; 5 3/- 5-5 4 ; 6 ; 50 7 2; 8 55 . РќР° чертежах изобретение показано применительно Рє прессовой машине, имеющей раму (фиг. 1) для поддержки различных элементов машины. Указанная рама 15 имеет стойку 60 или РѕРїРѕСЂСѓ 16, РЅР° которой установлен неподвижный элемент или так называемый бак 17. Головка или подвижный прижимной элемент 18 прикреплены Рє качающемуся рычагу 65, обозначенному РІ целом 19, который шарнирно установлен РЅР° раме 15 РІ позиции 20 Рё имеет рычаг 21, выступающий вперед РѕС‚ указанного шарнира, Рё рычаг, обозначенный РІ целом 22, выступающий назад РѕС‚ указанного шарнира. Головка 18, 70 прикреплена Рє концевой части рычага 21 любым подходящим СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј для перемещения СЃ помощью указанного рычага Рє указанному рычагу 17 Рё РѕС‚ него. Рычаг 19 СѓРїСЂСѓРіРѕ смещается РІ поднятое положение посредством посредством пружины сжатия 23, действующей 75 через стержень 24, прикрепленный Рє рычагу 22. Головка 18 относится Рє типу, снабженному паровой камерой (РЅРµ показана), РѕРґРЅР° стенка которой является прижимной стороной головки Рё перфорирована для выпуск пара РЅР° одежду, подлежащую прессованию или обработке паром. ( 1) 15 60 16 - 17 18 65 19 15 20 21 22 18 70 21 17 19 23 75 24 22 18 ( ), 80 . Компенсатор 17 относится Рє тому типу, СЃ помощью которого можно применять всасывание для удаления влаги РёР· одежды после операции прессования или обработки. Компенсатор 17 85 соединен СЃ источником создания вакуума через клапан или РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ устройство 26, которым можно управлять. СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, который будет РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан ниже. 17 17 85 - 26 . Средство СЃ гидравлическим РїСЂРёРІРѕРґРѕРј, предпочтительно пневматический двигатель 27 мощностью 90 % (4 741 340), используется для раскачивания рычага 19 для перемещения головки 18 РІ сторону рычага 17. Двигатель 27 может иметь простую конструкцию, имеющую цилиндр 28, РІ котором находится поршень, совершающий возвратно-поступательное движение. 29' (СЃРј. СЂРёСЃ. 8) перемещается Р·Р° счет подачи Рє нему РІРѕР·РґСѓС…Р° РїРѕРґ давлением. Двигатель 27 шарнирно установлен РЅР° своем нижнем конце РЅР° раме 15 РІ точке 29 так, чтобы проходить РІ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРј вертикально, Р° его поршневой шток 30 (СЂРёСЃ. 1) поворачивается РІ направлении рычаг 22 РІ позиции 31 для приложения Рє нему направленной вверх силы, чтобы раскачивать рычаг 19 Рё перемещать рычаг 21 РІ направлении РІРЅРёР·. Рычаг 22 имеет часть 32 рычага, которая шарнирно прикреплена Рє части 33 рычага 22 РІ позиции 34. Рычаг 32 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РѕС‚ шарнира 34 для зацепления СЃ регулируемым стопорным винтом 35, РїСЂРё этом стержень 30 шарнирно прикреплен Рє РґСЂСѓРіРѕРјСѓ концу упомянутого рычага 32, переносимому упомянутой частью 33. Следует понимать, что РѕР±Р° прижимных элемента имеют СѓРїСЂСѓРіРѕРµ покрытие, как обычно РІ пресс-машина такого типа. , 90 % ( 4 741,340 27, 19 18 17 27 28 29 ' ( 8) 27 15 29 30 ( 1) 22 31 19 21 22 32 33 22 34 32 34 35, 30 32 33 . Поток РІРѕР·РґСѓС…Р° РїРѕРґ давлением Рє двигателю 27 Рё РѕС‚ него контролируется СЃ помощью первичного регулирующего клапана, обозначенного РІ целом цифрой 36 (СЂРёСЃ. 8), который лучше всего виден РІ разрезе РЅР° СЂРёСЃ. 6. 27 36 ( 8) 6. Этот первичный клапан содержит РєРѕСЂРїСѓСЃ 37, имеющий центральный трубопровод 38, обеспечивающий внешние участки трубопровода 40, 41, расположенные между участком трубопровода 39 уменьшенного диаметра. Р’РїСѓСЃРєРЅРѕР№ трубопровод 42 пересекает участок трубопровода 40. Выпускной трубопровод 43 пересекает участок трубопровода 39, Р° вентиляционные трубопроводы 44 Выходят РІ атмосферу РёР· трубопроводной части 41. Впускные Рё выпускные трубопроводы 42, 43 имеют внутреннюю резьбу 45, 46 соответственно для приема фитингов для подключения клапана 36 Рє воздушной линии машины, причем воздушная линия показана схематически РЅР° СЂРёСЃ. Р РёСЃ. 8. Концы уменьшенной части трубопровода 39 образуют противоположные седла клапанов 47, 48, каждое РёР· которых может зацепляться СЃ шаровым клапаном 49, 50. Эти клапаны соединены для СЃРёРЅС…СЂРѕРЅРЅРѕРіРѕ перемещения СЃ помощью проставки или штифта 51, который изготовлен РёР· длина так, чтобы РїСЂРё посадке клапана 50 клапан 49 находился РІ открытом положении, Рё наоборот. Затвор 52, имеющий отверстие 53, резьбовым образом зацепляется СЃ частью отверстия 40, Рё пружина сжатия 54 таким образом вставляетС